■ホンダ車の値引きについて（関係者歓迎）■

オデッセイの値引きはスパットどうよ？

各スレの矛感。。。

各スレの矛感。。。

３００万

ホンダディーラーって儲けあるの？

>>1
ディーラーによっても、都市か地方都市かによっても変わるからねぇ・・。

>>5
無い訳が無い。

ホンダバイクの様に売った分だけバックマージン？

一年間に特定車種を例えば１０００台とか販売すると、１台あたりにン万円
のマージンがメーカーからもらえる。確か年度で区切ってたから年度末になっ
て後数台で達成だなんことになると、投げ売りするか自社登録してたよ。
俺が販売店にいた頃はアコード１台５万円だったかな。

いわゆる対策車にあたると普段よりいっぱい値引きしてくれるよ。
ただし、一般ユーザーにはわからないことだから、どうすればいいかなぁ？
だれか現役の人教えてあげて。

【突撃値引き対決!!】「オデッセイ50万引き」は本当、そのからくりはこうだ!
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2000/0704/06nrp_yk0704_02.html

ゴ−ン社長の反撃前に日産をつぶしたいトヨタ、50万円引きのホンダ
http://auto2.ascii24.com/auto24/issue/2000/0605/nrp_yy0605_02.html

【読者情報】信じる? ホンダ『オデッセイ』50万円引はこの型式だ!!
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2000/0705/08nrp_kt0705_03.html

オデッセイは５０万引きじゃないと、買っちゃだめ？

>>12
駄目

>>12
どうせ原価は大した事ない安物だから目一杯値引きさせるべし。

がそりんもマンタンｱﾙﾈ

他社の５ナンバーミニバン並の価格でオデッセイ買えるなら
他社にとっては脅威だ。

いいもの作ってて安いならいいじゃんか。

フィットはヴィッツと競合で２０万円引き。

>>18
ヴィッツを値引かなきゃ意味がない。

>>19
ヴィッツが数字出さなきゃ、フィットだってひいてくれないだろ。
フィットが２０万円引くときはヴィッツはもう少しひいてくれてる時。
このクラスの限界の２５万円引き（期末決算時のみ出そうな数字）に
どこまで近づけるか。
モデル末期のマーチ、デミオは今更ひっぱってきても効果なし。
ヴィッツ（ファンカーゴ）とフィットが効果的。

>>18
オマエ哀しいな・・・・

流石に出たバッカだと新車効果だけで十分売れるから
値引きは渋いんじゃ・・・。

でもあのホンダだからな・・・。

ホンダの販売店はメーカーからこれだけ売れ！ってかなりの
ノルマを課せられてるらしい。
で、値引きはミニバンなら２５〜４０万円引きは当たり前状態。
とにかく今は数をさばきたい、ここさえ乗りきれれば、とホンダも
販売の現場は必死らしい。
ホンダの国内の販売店の財務状況はかなり悪化してるようだ。

この辺、頭に入れて、ストリームも３０万円ひきを狙え！！


ちなみにトヨタと日産は一時期、この争いでディーラーの体力を
消耗したため、最近は値引きが渋いです←セールスが熱心でない
と感じてる人も多いだろうけど。

>>22
売れてる時期に値引きはしないでしょ。とりあえず。ヴィッツは値引きしないと
魅力が薄いしね、フィットに比べると。

>>23
それって噂話程度でしょ。

>>25
去年のホンダの国内の業績、売上高があれだけ伸びたのに
経常利益が悪くなったのは知ってるよね？
円安で好調のアメリカ業績に助けられて、目立たないけど。

ホンダ車は国内で売れれば売れるほど赤字になるかもしれない
危険性を持ち合わせてます。
ディーラーは点検、車検で利益を確保しておきたいとこだけど。

ディーラーにとっては長く乗ってもらえることで、整備点検代が収益につながる。
新車への代替が早いのもメーカーとの契約台数確保という点では助かるが
新車は値引きが拡大…
一歩誤ると悪循環に陥るかもしれない。

>>26
だからって23の書きこみが事実であるとも言い切れていない。
｢〜らしい」なんて又聞きか雑誌の受け売りじゃないの？

押し付けられたディーラーは自社登録

フィットは諸費用こみで100万円なら買うな。

５０万も値引きしてくれるのならオデッセイ買う！でもそのうわさは本当なのか？

>>32
期末だけだろ。
次回は９月登録できる分だろうから、８月末から商談するのが
良いと思われ。

＞＞33
あなたを信じます。値引きするときの殺し文句をどなたか教えてください。

>>34
脳内商談（藁　ですが
「イプサムって評判いいよね。でも、俺はオデッセイの方が実は好きなんだ。」
「ありがとうございます。」
「家族は新しい方がいい、とは言うんだけど、やっぱり俺の中ではオデッセイ
って決めてるんだ。家族を説得できるような値段、頑張ってくれないか？」
「そうですか。今日、決めてくださるなら店長が特別の枠をくれると言ってます。
　いかがでしょう？」

できればここで、即決せず、当日、あとでもう一回、時間をあけると
（家に来てもらってもいい）もう一声頑張ってくれます。
嬉しくてもハンコ押すまではニヤニヤしないようにしましょう。
決めたら素直に
「ありがとうございました。●●さんのおかげでいい買い物が出来たよ」
とひとこと言ってねぎらうと、今後も良好な関係が保てます。

>>35
ありがとう もしかしてディーラー関係者のかたですか？？？

月刊自家用車の読みすぎです・・・

最近競合車出しても、モノはうちのほうがいいですから・・・
てな感じであっさりかわされるよ。しかも雑誌でこれにはこれを、
なんて競合車種を書いてあるのを、販売のほうも知ってるからね。
いやぁ・・正直ズバリこれしか頭にないんだよ、ただいかんせん
予算がね・・・・ってやってごらん。もちろんある価格まで
下がらないと絶対買わないって姿勢で。
クルーガーはハリアーと競合させたとこより、こう言ったほうの
店のが値引きでかかった。しかも営業の若い兄ちゃんがしてた指輪
と、自分の指輪が同じブランドであったこともあり話がひろがり仲良しに。
結果、雑誌の目標値引き学の２倍近い数字が出た。
買わなかったけどね、結局・・・・だって、グランドチェロキーに
クリソツなんだもん・・・・

ケツの穴拡張にご協力を
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/5568/untitled4_001.htm

ホンダなんて叩き売りの糞車買うなよ！

結論：ﾎﾝﾀﾞﾊｳﾝｺ

ホンダ行ってきたけど、今はワンプライス制だから、もともと設定金額を下げてるみたいよ。今は、気持ち安くしてくれるくらいじゃないかな〜？
俺は、４年近く前に、オデッセイでは無いが、発表したての新車をディーラーにひたすら通って（それでも６回くらいだけど）総費用３３３万円だったのを３００万円ジャストで契約したよ。

>>42
あと１７万円は安くなったのに・・・

>>43
なんの根拠がある？

>>44

>>9-13 を見るとよく分かると思われ。

HR-V（５ドア）っていくらに値切れる？

>>45
とりあえず9を読んだけど、｢５０万円の値引きになるだろう」という推論
しかないよね。

そっすね。ポルシェには乗りたいと思うことはあっても、
オーナーになりたいとはあんまり思わないっす。
（タダでやると言われたらもらうかもしれませんが）
ところで３０８ＧＴ４に乗りたいっていうのは邪道ですか？

>>47
「オデッセイ＝５０万円引き」はオート・アスキーなんか見なくても、定説だと思うが。

期末（３月、９月登録分）じゃなくては50万円もひいてくれないよ。

>>49
だからどうしてか、そのソースきぼんぬ。

>>51
まあまあ、そうムキにならんでも。
５０万は推測でも４０ぐらいは引くんじゃない？

月刊自家用車はどうなってる？

全国的に一律いくらで値引き額が決まっているわけではない。
地方では難しいよ。

都市圏なら普通は35万〜40万くらいで期末なら50万円くらい。
ちょっと離れると30万円引き前後ってとこかな？

各社の値引き額がのっているホームページがあったけど、
そこでもホンダ車だけは大盤振る舞いだったと思う。

ブックマークが無くて見失ったけど。

ストリームは１５万円くらいですか？

>>57
もうちょっと逝くはずだよ。
確かベストカーにも載ってた。

>>58
ずいぶんひくな・・・

ホンダは数年前、国内80万台の目標を達成するためムリな押し込みを行った結果、
次の年は大幅に販売が落ち込んだという苦い経験がある。
当時を知る業界関係者からは「同じことの繰り返しにならなければいいが…」と、
早くも心配の声が出ている。

ソースはオートアスキー

トヨタから値引きのお株も奪ってしまったか

ホンダの値引きは２０万円から。
フィットも１０万円からです。

オデでそこまでやるならアコードも35万円はひいてくれなきゃ
買う価値ないな。

共通プラットフォームのおかげで、車の原価って
かなり下がってるんだとおもう。みんな、どんどん
値引いて買っちゃオウ

ホンダは特に進んでいるからね。
贅沢な専用ボディ（ＮＳＸ、Ｓ２０００、Ｚ）除くと
軽とＦＦのふたつだけか。あとはトレッドとホイールベースが
違うだけ。
でミニバンだけで５万台近く売れてるんだから、
シビックの７掛けくらいが原価と考えていいのかも。

フィットの値引きは実際はどんなもの？３〜５万円くらい？

>>60
その影響で中古車の相場価格が一気に下がったからね〜。
>>66
そんなもん。
今のところ販売の現場では好調らしく
強気でいっとくか〜！
と指示がでているみたいだよん。
8月から9月の頭までは、わざと生産調整をかけて品薄感を煽るつもりでしょ
10月になれば、10万オーバーは間違いないけどね

>>66
営業の知り合いに3万限度と言われました。
>>67
その話信じていいの？関係者なら信じるけど

ホンダ関係者なんて、こんなところに来ているのか？

まったく、バナナの叩き売りかっつーの。ちゃんと儲け考えろよ。日本中がホンダのミニバンだらけになったらウゼーんだよ。ただでさえ狭い日本がもっと狭くなるじゃねーか。

暴利で吹っ掛けられるより薄利多売の方が良心的に
見えてユーザーは嬉しいよね。

＞71
でももし完全に薄利多売がその会社のポリシーならアフターは
期待できない。昔から変わらないよ、そういう仕組みは。

ホンダの関係者に限らず、どのメーカーの関係者も自分で自分の首を
締めるようなことは書かないだろう。

適正な利益も確保できない販売会社には将来が無いような・・・

車検を迎える時期になって、工場設備も人員も足りないという
非顧客志向の販売会社がホンダ系に多いとは聞くけど。

薄利多売のせいで、働けども働けども儲からず上司に怒鳴られる日々を考えてください。

>>74
車検なんかディーラーで受けるやついねーんじゃねえの？
ぼったくられるのが落ちだよ。

ＣＲ−ＶとＨＲ−Ｖはどない？

>>77
首都圏にお住まいなら値引き大きいよ

>>76
欠陥隠蔽体質のホンダだから、ディーラーに入庫しないと
対策部品の交換もしてもらえないのでは？

トヨタ＝給料良いがノルマノルマと過労する迄働かされる社員。
ホンダ＝薄利多売のせいで、働けども働けども儲からず上司に怒鳴られる社員。

結局車売る社員はどっちも地獄？・・・・・・・。

>>80
他のメーカーは両者の論理和。合掌。

自動車販売も携帯電話と同じなのか。

>>80
しかも車買う客は値引、ガソリン満タン、オプションサービスの追い打ち。
契約寸前のトドメのサービス・・・・・セツナイねぇ・・・・・。

ホンダ系ディーラーは、未だ営業マンの生産性を台数効率で計っているって本当？

限界まで値引くのもいいけど、アフターケアも考えて交渉してね。
あんまりムリいうと、営業の人だってムカつくはずだから、
その後の対応に差が出るかも知れないよ。

＞５７
ストリームの値引き、地方なら１５〜２０万くらい。
首都圏ならもう少し引くと思う。

>>85
＞ストリームの値引き、地方なら１５〜２０万くらい。
＞首都圏ならもう少し引くと思う。

本当に利益でてるの？
っつーか今からこんなに値引いて、モデル末期になったらどうすんだろ？

>>86
ホンダディーラーの叩き売りは今や、全国的に有名です。
モデルチェンジ直後からオデッセイを５０万円引きで売っているので、
もう完全に終わってます。

>>87
そんなに値引かなきゃ売れないの？

>>88
ホンダの株価を支えているのは「成長力のある会社」というイメージだけですから、
なんとしても台数を売ってシェアを伸ばさないと、会社が無くなることは必至です。
無理な押し込み販売の後遺症で、会社がおかしくならないかと心配されています。

利益のない販売が長続きするはずないのに・・・

>>89
なるほど。
確かにホンダは販売店数も少ないわけだし、値引きで頑張らないといけないわけか。
株価の理由もわかったよ。どうりで高すぎると思った。
でも決算とかで結構利益がでてるのではなかったっけ？

＞９０
宅間？

>>91
いや、何気に聞いただけなんですが。。。
ちょっと人に聞きすぎですね。

>>85
どうせ無料点検でしかディーラー関係ないからアフターはどうでも井伊や。

フィット値引き３万円か。
ヴィッツ１５万だって。リセールもいいだろうからヴィッツがいいな。
フィット買うなら納車落ちつく来年の頭頃からの商談が良いのかな？

>>94
その頃になると、マーチが頭をよぎるだろ。

オデッセイ５０万円引きとフィット３万円引きだと
どっちの方が儲かるんだろ？率じゃなくて実際の額として。

>>95
その頃のマーチは値引きはしないから、フィットが値引きしてくれる時期じゃないか？

オデは３０です，５０はないですね！おぷをいっぱいつけてなら
ありだけど．．．
フィは最高でも５がいいところですね
営業さんの自腹で１２ですかね（７はまじで自腹！）

>>98
都心ではマジであるみたいよ。

>>97
うーん。ワンプライス１年もたないか…
まぁホンダだから値引くんだろうけど。

>>99
多分、すぐ登録できる在庫車でしょうね。

フィットなんかフルマージンで２０万位しかないから、せいぜいライフ並の値引きし
か出せません。対策費が出る事もしばらくは無いだろうし。

>>102
金かけすぎだよ。無鉄砲な。。。

>>103
はいＣＶＴです。世界最高の衝突安全です。
で、重くなって燃費悪くなるんだよな。

HONDAの値引きも大阪は低いといううわさが・・・関東圏はかなり引いてくれるそうです。

ホンダの値引き晒しあげ

なんでもいいから安くしてくれよぉぉお

ホンダはどこで利益を得ているのだろうか？

ホンダって値引き以外に売る方法ないだろう。
>>108
ホンダの収益源は北米です。

>>109
北米でなに売ってるの？？？

>>110
アコード、シビック（日本のフェリオ）
アキュラＭＤ−Ｘ
以上

オデッセイ（ラグレイト）ももう売れてないらしい。

http://www.honda2001.com/models/index.html

>>111
ウソツキ。

北米でアコードかシビックがこけると､ホンダは消えて無くなるって本当?

>>112
111であげたクルマ以外はあまり売れてないんだよ。

シェア拡大に躍起になってます。
今月は１８％を目指しているんだって。
フィットで２万台、ストリーム、ステップワゴン、オデッセイで３万台
ライフ２万台。インテ5000台。他があわせて１万５千台。
９万台〜１０万台でうまくいけば２０％超えを狙う。

そのためにもフィットにはかなり力入れてるようだね。

赤字でも売るか?

ホンダはいまのところミニバンでイニシアティブを掴みつつある。
シェア２０％（トヨタの半分プラスアルファ）確保できれば
充分対抗できる。
一時的な体力消耗よりも長期的な安定基盤をつくるための
2001年は勝負の年なのです。
企業業績としては想像以上の回復をしてる上、車種的にバッティングしない
からこそ日産が実は脅威。
セダン回帰前にホンダブランド国内２位を不動にするためにも
多少の値引き拡大してもユーザー獲得に動いているようです。
ここでフィットで裾野を広げておけば、将来のセダンへの代替にも
つながりますからね。

フィットもそろそろ息切れか。
値引き８万円は狙えるな

オデッセイはやはり５０万引き

ストリームは値引き今はどの位ですか？

シェアって普通軽自は除くでしょ。

>>121
自販連の発表する新車登録台数は、当然だけど登録車のみだから
それが基礎資料になれば、軽自動車は入らない。

>>122
それとは別に軽自協から軽自動車の販売台数が公表されているので、
軽自動車のシェアも別に計算できる。

登録車の台数と軽自動車の台数を合算で発表している団体というのは
今のところ、どこにも無い。

軽自動車業界にはなんでトヨタ、ニッサンは参入しないの？
ニッサンはなんかＯＥＭでやるみたいだけど。。。

>>124
一番楽に儲かりそうなのにね。やっぱ軽自動車界からの圧力か…

>>124
税制などで保護された業界だから、法律が変われば軽自動車市場が消えて無くなる。
将来のないマーケットに参入するのは無意味。

>>125
制約厳しい中で作らなきゃいけないけど儲けが薄いから。

>>126
それもそうだ。

>>126
その法律を変えようと圧力かけてるのがトヨタですやん。

>>126
軽自動車枠ってもう歴史長いじゃない。その間にトヨタが参入しなかった
ことについての説明にはなってないよ。

>>129
法律変えてもいと思うんですけど。。。排気量を１リッターぐらいにしたほうが効率良くないですか？
おもいっきしトヨタ擁護でごめんちゃい。

インテRご成約が成立すればスポーツマフラーとフルエアロセットとカーナビと
１７インチAWとCD+MDコンポとHIDヘッドライトと３回のポリマー加工をサービ
スしてくれるって言ってるんだけど大丈夫だろうか。なんか豪華過ぎてちょっと
不信感が出たんだけど。新車は初めてだけど新車を一括で買うとこの程度のサー
ビスは当たり前なんだろうか？

>>132
すごい…

>>131
それよりも衝突安全基準を登録車と同じレベルにしないと・・

>>134
それもそうですね。やっぱ改正の必要があるかと。

昔：グループ
現在：完全な子会社としてダイハツがあるから

グループ??

ダイハツってホンダの子会社なのか。知らなかった。どこかの子会社とは
きいていたが。

>>138
トヨタの子会社ね >ダイハツ

>>134
衝突安全基準を登録車と同等にする為にボディの拡大があって
今の規格になったんじゃなかったっけ？

中途半端にリッターカーがあるのがダメなんだと思う。軽自動車と
同等か、もしくはそれ以下の走りでしかないリッターカーが軽自動車
からすれば３倍以上の税金になっていれば「軽自動車安すぎ」という意見も
あって当然だとは思うが、逆に言えばリッターカーの税金が高すぎる。
性能的には1300〜1500クラスになれば軽自動車との性能の差も出やすいから
リッターカーを無くすと納得もしやすいと思う。

軽自動車の規制の方法は
全長×全幅、排気量　じゃなくて
占有面積、燃費　にしたほうがイイと思う

にしてもスレ違いなんでsage

>>141
占有面積は一緒でしょ。寸法一緒だから。軽自動車は。

そうそう。燃費によって税金を変えるのもいいよね。

フイットの値引きってスパッとどうよ？

>>142
ごめん、書き方マズかった
全長×全幅　→　全長、全幅

要するに一定の面積内で安全基準クリアするなら、
長さ、幅の組み合わせは、ある程度自由にしても良い、と

>>140
50km/hでの衝突テストをクリアしても登録車と同じにはならない。

同じ重量の車と衝突した場合のダメージを計っているに過ぎないから、
より車両重量の重い車と衝突した場合を考えると、相変わらず
軽自動車の方が危険だ。

>>145

>同じ重量の車と衝突した場合のダメージを計っているに過ぎないから、
より車両重量の重い車と衝突した場合を考えると、相変わらず
軽自動車の方が危険だ。

登録車の場合はどうなってるんですか？

リッターカーより重い軽自動車は安全か!?

ぶつかったときのダメージが大きい＝危険

ではないよなぁ・・・

>>147
相対的に安全じゃない？
って言うよりリッタカーがﾔﾊﾞｿｳ。

>>148
運動エネルギーの大きさは重量に比例し、スピードの２乗に比例すると
考えればいいのでは？

>>150
147にレスだろ、それ。

148はぶつかったときのダメージが大きいからと言って軽自動車が
危険な車というのは語弊があるといいたいんだと思うぞ。

>>151
語弊でも何でもなく、衝突時に軽い方の車が危険というのは、
一般的常識と思った方がいい。

もちろん、制動距離や危険回避の話は、それとは別だが。

>>152
いや、だからそれは「ぶつかったら危険」というのであって、
軽自動車＝危険のような書きこみは語弊がある、という意味。
ぶつかる前の軽自動車は危険でもなんでも無いし。

>>153
衝突しない限りは、リヤカーでもベビーカーでも三輪車でも安全と思われ。

>>154
ヲイヲイ・・・

fitのタイプカラーによっては来年2月の生産とか言われて・・・・
それでも3万しか値引きしてくれませんでした。ドケチ！！！

>>156
傲慢なホンダから買うのはよしておきましょう

>>156
デミオを買いましょう！

>>132
ディーラーも自信ないんだね
普通のスポーツ系のモデルなら
出たばっかでこんなことしないよ

>>132
え？インテＲで値引き３万円なのでは・・・

>>160
実際こういう人がいるってことだろ。

>>160
ディーラーのものですが、あなたは騙されてます。
20万くらいは確実に行けます。ま、自分の取り分が
減るのも嫌なので、俺も値引きできないっていうけどな。
インテR一本釣りのオタクが多いので、売る側としては
非常に楽な車です。

>>162
＞インテR一本釣りのオタクが多いので、売る側としては非常に楽な車です。
うわー。。。やっぱり。。。。

>>162
先代はそんなにやってなかったのに、今回はなんで
そんなに出来るの・・・鬱

早速インテＲ契約。
２０万引きくらいは逝ったよ。

>>165
そのくらいはいくでしょう。
今のところ、一番人気は白ボデーに赤シートです。
個人的には青ボデーに青シートがいいと思うのですが、
オタクの人たちは赤いシートがいいみたいです。

ちょっとホンダ値引きしすぎでないの？ﾁｮｯﾄ心配・・・

>>167
ディーラーでの上乗せ分はかなり大きいし、
いま本社はシェアを取るのに必死で、報奨金
全開ですから、値引きしてもディーラーは
全然平気です。
本社も平気でしょう。F1で無駄金使ってる余裕が
あるんで。あの分、報奨金に回せばシェアはもっと
上がると思うんですけどね。
ところで、みなさん、フィットをワンプライスで
買っていませんか？もし買ったならご愁傷様。
値引き、かなりイケますよ。納車が遅いのを
理由に粘ってみましょう。

>>168
フィットは８万円くらい・・・？

>>169
まだまだですね。もっといきますよ。

ガーン

マジでホンダ値引きしすぎ。
どうしたんだ？
値引きに詳しい（雑誌情報知ってる）客と知らない客で
値引きも使い分けるようになったのかな。

売れりゃいいのよ。
客も安く買えればいいのよ。
ワンプライス何てバカな事してる所もあるが。

>>172
正確には、｢値引けるようになったのがここ数年｣です。
それ以前はディーラーの取り分が薄かったのでなかなか
難しいものがありました。
値引きの使い分けですが、「こいつはホンダ以外買わないな」
と思ったらワンプライスを口にし、本当に他社と競合して
いる場合は｢あなただけ、特別ですよ」といいつつ値引きます。
ま、常套手段ですね。
インテRも、シルビアと競合させるお客さんもいらっしゃい
ますが、本気で競合させている人はごくわずかですので、
いきなりワンプライス提示です。インテRオタクの人たちは
「インテR欲しいオーラ｣が吹き出しているので、すぐ
分かります(笑)。

でもホンダってそんなに裕福な企業じゃないはずでしょ？
たしか資産なんか一番低い方だったはずじゃ・・

>>175
日本のメーカーはバブルでいろいろと損したからねぇ

トヨタは別か…

>>174
要するにインテR購入者はディーラーにとってカモということですか？

>>179
平たくいえば、カモです。
もう少しカモが多ければもっと楽にノルマが
達成できるんですけどね。

所詮本田も大きくなりすぎ。
一昔前のトヨタみたい。
没落も近い？

一昔前のトヨタならいいけど、俺には一昔前の日産に見えるよ。

>>181
そうだね。
所詮スポーツイメージなのに、ミニバン売ってるようじゃだめだめ

一昔前のトヨタってなんだかんだでシェア保っていたもんね。

所詮売れない売れないとか言われてる日産に
やっと勝てるようになったレベルだからたいしたことない。

なんだかんだいって日産販売台数は国内二位(軽除く)だし。
たまにだけど。

今の日産はどん底とみても良い。今年から来年にかけて多少は盛り返すだろう。

>>185
希望持ちすぎだと思われ。

>>186
経営のジャーナリストの意見なんだが…
自動車評論家でなく。

どん底の日産（軽ナシ）と絶好調のホンダ（軽も含む）が、ほぼ同レベルなわけね。

利益率の少ないフィットで販売台数増やして
流すだけの商売って大変じゃないか？

でもホンダが一時２位になったのは、産業業界でも歴史的な功績だといっても良いと思うよ。

>>188
ラインアップが違うだろ。

ホンダは今や絶頂期のミニバンばっかりたくさん作っているのに、やっとニッサンに追いついたぐらいなんだろ。

まぁ、２位はめでたいことだ。
それを継続できるかどうかが大切なんだがな。

>>192
トヨタに次いでほぼフルラインアップ状態の日産をミニバン
の売れ行きで抜いたと言う事ならスゴイことだと思うけど。

>>187
どうして「多少盛り返すだろう」ってことなんだろうね。

ホンダ、ミニバンがパタリと売れなくなったらどうするんだろう。不安。

>>196
なんかホンダらしいコンセプトの車の開発が始まってるらしい。

ミニバンの売れ方はブーム的なものではないと思うな。

>>197
そいつは期待ですね。
いや、今まで背の低いのやらRVやら、パタリと止まったのが多かったので。

>>198
けっこう車乗る人達の願望が欲張りになってきたんだと思う。
だから４駆ブームなんてのがあったけど、重量税高いし、
維持するのが結構大変。ミニバンでも大きいものハ同じ事が
言えるんだけど、多人数乗車が出来たりとクロカン４駆以上に
使い勝手が良かったり、セダンと同程度の価格で広々して
定員乗車してもセダンよりゆったり乗れる、アイポイントの
高さから運転しやすい・・・などけっこうメリットあるからね。
ミニバンは。

＞ホンダらしいコンセプト

ホンダらしい、って何？
と前にかみつかれたことがあったから気をつけた方がいいよ。
ホンダらしさっていうのは大衆車をつくってバンバン売ることなんだってさ。
今は。

>>200
昔のホンダのイメージを大事にしてる人に向けてあえてその言葉を
使わせてもらいました。

>ホンダらしさっていうのは大衆車をつくってバンバン売ることなんだってさ。
今は。

曲解しすぎじゃない？

で、どんなん出るの？

>>202
俺197じゃないけど、なんでも1300〜1500くらいでビート復刻版
みたいなのが出るらしい。

CR-X復活きぼ〜ん

>>166
ありゃ手抜きも良い所だよ。
何色選んでも後席シートの色はそのまんま黒じゃん。
前のは、そんなこと無かったよね。
やっと、ホンダ小田満足の車登場って感じだね。

今のホンダがホンダらしい？車を作ったところで、市場が求めません。

せっかく市場の流れを読むことで売れる車を作ってきたのに、
そこでいきなりホンダらしさの追求をすることは非常に危険では？

>>203
>>202
>俺197じゃないけど、なんでも1300〜1500くらいでビート復刻版
>みたいなのが出るらしい。

何よりも販売台数とシェアを優先させるホンダが、こんなエンスー向けのクルマを作るとは到底考えられない。
S2000だって記念の年じゃなかったら絶っっ対出してなかっただろう。

>>206
インテグラってのはアメリカ向けだよ。
これも国内向けはおまけだね。
タイプRとかいって乗せられてるヤツは哀れだね。

ディーラー勤務の側から言わせていただきますと、
スポーツカーはもう勘弁してください。
台数に結びつかないうえ、客からのクレームが多い。
S2000で懲りた。
ミニバンだけで十分です…。

209>
ホンダ＝F1=スポーツカー のイメー時が…
ってもう古い？

>>210
古い。
92年にF1撤退した時点でスポーツカーを作る余裕がない企業に成り下がってたから。
それを救ったのがミニバンオデッセイでしょ？
だからミニバンに頭が上がらない。

>>211
ミニバンって実際乗るといいもんな。
セダンとかHBとかクーペはやっぱ視界が悪いですよ。
ミニバン乗ると、世界が変わるってのは大げさだけど、なるべく全長の短いミニバンは買いだと思うよ。

>>212
ティーノ

現実はそうなのね。
免許取立ての頃ホンダF1絶頂期で、
同じメーカーに乗ってるって思うだけでときめいたもんですばい。
こんなたわごとゆう奴はメーカーやディーラーの現実を知らない時代遅れでスな！！
時代錯誤もええかげんにしろ？

>>214
いや個人個人イメージなんて抱いていたって良いと思うよ。
他スレでもこの問題になったけど、個人の考えに対して会社の代弁者みたいに古い、間違っているなんて言う方がおかしい。
個人の思想なんですから。

>>212
んな訳ねーだろ。
頭、狂っているんじゃねーのか？

316は頭悪そうだがミニバンは乗ってない人間からすると迷惑なのだよ。
信号見えないし。。。

やばい。。。預言者になってしまった。。。

>>215
宗教なんだからしょうがない。

わごんRでもまえみえんぞ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

>>217
そんなこと言いだしたら、トラックとかダンプとか全廃しないと・・・

値引きが大きいから存在価値があるのです。
ぶつけたらまた買えばいい。値引きしてくれるから。

>>212
>なるべく全長の短いミニバンは買いだと思うよ。

オデッセイよりイプサムの方が買いだという事ですね！

先日ディーラーで聞きました。
どうやら不夜城決まったらしいよ。

>>221
だって彼らは仕事で乗っているのであって、今の日本の流通には欠かせないのだよ。
一緒にするのは良くない。

>>224
あのＤＱＮ専用の珍車？

今日もインテRがオタク君に売れました。
こんなド平日にありがとうございます。
もちろん値引き0で売りました。
下取りのボロシビックはヘタレステッカーチューンの
1500だったので、廃車費用が発生するかと思いましたが、
なんとか3万円ついて良かったですね。

いまどきインテＲ？・・・・・ププッ
あんな車買ってどうするの？
かっこ悪いし。
あんな車に乗ってる人ってあせくさそぉ〜

>>226
あれを参考にしてトヨタはbBを出したんだよね。

遅いよホンダ。まぁＳＭ−Ｘユーザーが買うか・・・

>遅いよホンダ。まぁＳＭ−Ｘユーザーが買うか・・・
↑
ふと思い出したけど、どっかのバカ雑誌が車名を間違えていたな〜
もち自動車誌よ

不夜城、モーターショーデビュー決定age

S-MXです。

インテＲ
最初５万、２回目９．９万、じゃいらない
とりあえず１０％スタートを目安にしている
あと、納期が３０日以上も買わない
待ってる間にいらなくなる（他に金を使ってしまう）

遅いがスマソ。でもどう違うの？意味あるの？

>>233
あぁ、不夜城って次期ＳＭＸだったのか。

ホソダ車乗りに一番人気のある色は？

各メーカーによって色の良し悪しが違うよね。

今は金じゃないか>>237

６月の販売台数イプサム10754台
　　　　　　オデッセイ 6044台
オデッセイは５０万引きは確実だな。
クルマはイプサムの方がいいけど。

５０万円ひいても今ならイプサムの方が魅力的だけどな。
オデッセイはあまり変わらなかった分、古いよ。

つーか５０万引いても負けてしまうほうが問題なり。

とりあえずオデッセイの時代は終焉が近いということで焦るホンダ

まもなくストリームの時代も終わりそう・・・

ミニバンブームの終了から安売りホンダの崩壊が始まります。

実際ミニバンブームは終焉なのかなと？
当時はやりで買った２０代前半が、今よく高級セダン買ってきますよ。
理由としては、内装のちゃっちさかな？業者さんなんか見てても、
ミニバン乗ってるのは、上にそそのかされ　車屋儲かるから　なんて思ってる
若い坊主くらいですよ（ｗ

九州の中古車屋は、なぜたこ焼き屋がやってるんだ？？

>>240
イプサム良いよ。エクステリアデザインはどうひいき目に見てもオデッセイより上。
ヨーロッパデビジョンのデザインなんだよね。
けど、室内は日本調。確かに、高級感があるといえなくもないけどマーク２、クラウンの延長路線。
俺はあれがいやなんだよ。オデッセイの方はまだセンスいい。

インテisはどうでしょうか？
Rは手がでない。30万くらい引いたら考えるけど。ありえんし

フィットの受注は発売１ヶ月で48000台（７月24日読売新聞より）
６万台なんていってるのは２ちゃんねるだけ。
そうやって品薄感煽ったアナウンス効果（２ちゃん見た人の口コミ期待だね）
計算してるとは。２ちゃんなら、そんなこと誰も言ってない、で済むしね。
２ちゃんに紛れこんでるホンダ社員恐るべし！

ちょっと前にオデッセイ買った者だけど。
グレードMQ（2.3L）で、ギャザズの最新DVDナビにビーコン付けて
CDチェンジャー、アルミホイール、フォグライト、ディスチャージ＆コーナー
センサー、ドアバイザー、マッドガード、フロアーカーペット等
それなりの装備を付けて295万
下取り車はなし（ガリバーみたいな所へ売った）
実質的な値引き額は43万円ってところか？
交渉は1日即決（30分）だったのだけれど、もうちょっと（数日）ネバれば
もっと良い条件が出たかもしれない。
でも、営業マンが一生懸命な人だったので、思わずハンコ押しちゃったなぁ〜

今から買う人は、マイナーチェンジ後の事は考えない方がいい。
外観は勿論パワーも上がるだろうし、装備も快適になる。
大きなボディーにドカドカ人を乗せて、冷蔵庫の様に使うファミリーには、
今がチャンスかも。

余談だけど、上記で諸費用約30万　消費税で約13万程掛かる計算なので注意せよ。
あと、ハッタリでイプサムの見積り持ってゆくのは効果的。
営業マンの熱いハートに火を付けやすい（笑

も一つ・・・忘れちゃいけないのが、走行中にTVを見られる様にオネダリしよう

>>239
オデッセイの５０万円引きは昨年の話らしいので、今は７０万円引きを目指すべきでは？

クラウンは２９９万。ロイヤルエディション
ＸＧと迷ってます。
本皮なしで２３０万、安さは魅力です。
誰も乗ってないし。
下取りは期待できないと思いますが。
故障はするのでしょうか？
整備工場があまりないみたいだが・・・・・

>>252
クラウンハイブリッドが8月にでるよ。