慣らし運転

新車買って200kmしか走って無いけど、
思わず5000回転くらいまで上げちゃいます。

皆さんはどうですか？
やっぱり
慣らししないとヤバイとかあるんですかね？

いちいちスレ立てんなｳﾞｫｹ！！

死ねよ>>1

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=993597026&ls=50

>>3
そ、そんな「死ね」までいわなくても〜

１０００ｋｍ点検までは２５００ｒｐｍ迄。

たとえばこんな回答さんもありますねぇ（web CGさん）。
どぉなんでしょうか。

http://www.nigensha.co.jp/webcg/q_a/engine_a.html#30

新車の製造ラインから陸送までの運転を見てみ。
慣らしする気なくなるから（ｗ

アイドリングで走れ。

>>7は部落ら

９４００まで回せ＞１

タコ９４００まである車って。。。

>>8
バラすなよ

>>8
>>13
どういう事よ？？？

>>14
大体解るでしょ（ｗ

タコは刺身に限る

納車までの7km。
レッドゾーン維持走行済み。

１３だけどまあそんな感じ
言わなくても解るよな
自分のじゃないしぶつけさえしなければ・・・

要は、どんなけ回しても証拠は残らんでしょ。

車の癖を見極める為にも慣らしで戒める必要はあるな。

そうそう。
ぶつけんなよー。
ドライバーがその車に慣れることが一番大切だ。

ガイシュツだろうが！！　よって終了。

俺もスポーツシフトの付いた車買った後、
誤って一速ロックしたまま発進⇒７０００回転
でブルーになった事があったよ。
懐かしい・・・

慣らしは必要ないよ。
慣らししないで調子悪くなった車とか最近は聞いたこと無いしね。

でも、ブレーキは慣らししとけよ。

ﾀｲﾔﾓﾅｰ

>>23
>慣らししないで調子悪くなった車とか最近は聞いたこと無いしね。

それは無い。
俺の親父の車は５０００kでエンジンから異音を発した。
慣らさなかったせいだろう。

１０００kも走らんで信号ダッシュとかしたら間違いなくエンジン痛むよ。

新車の慣らしだけでなく、普段の乗り方も重要だと思うが。
エンジンかけていきなり全開の人もいるけど、確実にエン
ジンにダメージ与えてると思われ。

慣らしは、エンジンよりMT、デフの方が長く要るよ。
だから、慣らしは下道でギアも全部使ってね。
ってMT車のはなしだけど。

>>26
それは単なる初期不良でしょ
慣らしのせいだという根拠でもあるんすか？

車種にもよるが、
レッド8000の車だったら、
5000以下でいいんじゃないの？

>>29
お前はそう当たり前のように言ってるが
逆に初期不良という証拠もないよな

>>31
そりゃそうだね

>>27
思われじゃなくてその通り。せめて１分だけでもアイドリング。
エンジンかけて、シートベルトしてミラー調節してブレーキのふみ応え
をチェックしてたらそれぐらい経つでしょ。

気分の問題。
けど、ターボ車買って3000キロも踏めないなんて相当なストレスだね〜

フカしてもいいが、暖気は長めのほうがいいぞ。

>>33
慣らしなんかしない俺でも
エンジンかけた直後に全開は恐くてできない
だってまだオイルが完全にまわってないし

あほな質問ですが。
オイルが回れば慣らし完了ですか？

>>37
親切にマジレス
オイルまわるまわらないの話は暖気のことです。慣らしとは関係ありません。

1000�`でエンジンオイルとオイルフィルターを交換だ。もちろんディーラーでな。

>>39
ディーラーで変えるメリットって何？

>>40
無料のとこがあるうえ、和尚がつくし。

>>41
無料？
そんなんあるん？

>>42
オイル代だけ。

新車に飽きた頃に吹かし始めるもんだよ。
自然と・・・

>>44
うんうん、そしてそのうちリミッター効くまで★

慣らしをしなくても車には悪影響無いかも知れない。
でも、車だけじゃないんだよね。いろいろと。
あんたの家族が病気になったり、あんたが突然リストラされたり、
買ったばかりの新築一戸建てが欠陥住宅だったり、
うまく別れたつもりの女が包丁もってうろうろしたり。
だから慣らしはしたほうが良いよ。

>>46
すいません。意味が分からないんですけど・・・

こわいです・・・・

>>46
ちゃんと慣らししますから勘弁して下さい。

アナルは指で慣らしてから。。。

結局、慣らしは意味無しか？

無病息災のために充分な慣らしを。

家内安全のために充分な慣らしを。

豊作大漁のために、、、

ならしは千ｋｍごとに１０００回転づつ徐々にあげていけばいんんだよ。
レッドゾーン８千回転まである車なら８千キロでならし完了。
その際千ｋｍごとにオイルとフィルター交換。
ならしがおわったら２千から３千キロでオイル交換するのを
忘れずにな。
よく５千キロで交換してるやつがいるがとんでもない。遅すぎる。
エンジン壊してから後悔しても遅いよ。今の高性能な車は３千ｋｍでも
遅いくらいだ。２千キロごと交換を推奨。
またオイルとフィルターは必ずセットで交換すべし。
こんなところでケチるんじゃない。

↑そんなことしても意味無いよ
慣らしなんて一切しないタクシーや営業車が
壊れたり、パワーダウンなんてほとんどしないでしょ。

新車買ったっていうこだわりよ！

オイル交換は3000Km毎でやんなきゃ、いつかエンジン不調になるぞ

>>58
そうだそうだ！

>>55
＞ならしは千ｋｍごとに１０００回転づつ徐々にあげていけばいんんだよ。

それも違うな。千�q到達する前でも、たま〜に何回かレッド直前まで回してあげないと
そのエンジンはいわゆる”回らないおとなしい”エンジンになっちゃうよ。

エンジン自体は工場の検査に於いて限界付近でかなりの時間回してるから問題なし。
新車に載ってるE/Gはもう慣らしは終わってるよ。
後は駆動系をいたわって走れば問題は起きないはず。

>>60
＞それも違うな。千�q到達する前でも、たま〜に何回かレッド直前まで回してあげないと
＞そのエンジンはいわゆる”回らないおとなしい”エンジンになっちゃうよ。


知らんかった。。。

>>62
それってキャブレターの時代の話じゃなくて今もそうなの？

FDにはCPUにMAX回転数記録されると昔聞いたが今でもあるのだろうか？

物の本に1000kmまで3000以下で1001kmから全開ってような走り方が
1番ダメージがでかいとか。適度に回して適度に負荷をかけないと
いかんそーな。

>>62
以下雑誌の聞きかじりね。

「そんな事は無い。そう言うエンジンは、所謂『高回転当たりが付いていない
だけで、毎日回してりゃちゃんと廻るようになる』だと。

>>61
駆動系をいたわるとは？何ですか？

新車はわからん。テスト走行した距離が出ているから。
とりあえず慣らし運転をした方がええぞ！
ＥＧ＆ＭＴをＯＨした後の慣らし運転は慎重に走ること。

＞ＥＧ＆ＭＴをＯＨした後の慣らし運転は慎重に走ること。
どういう意味ですか？
すいません。アホな質問で。

基本的に慣らしは必要ないと思う。
ただしみんなが逝ってるように暖気運転は絶対必要だよ。特に冬期は。
>>8の逝ってる通り、ユーザーの手に渡るまえに、バリバリ回してるよ。
最終テストでシャシーダイナモにかけてレッドゾーン数分間。
しかもテストとはいえかなり荒っぽいよ。
よく明らかに新車で、信号などでﾕｸ〜ﾘと回転を上げないようにスタートする
車がいるが、俺は笑ってるよ。
「ｳﾞｱ〜ｶ、その車は俺がテストしたんだぜ、全開でよ！」

>>70
せっかく黙ってたのに言っちゃった・・・

>>69
エンジン・ミッションを組み立てたばかりの状態です。
この状態で全開で走られますか？

>>70

グハァッ、まさにそれ俺だ･･･。
ようやく回転上げずにスムース発進できるようになったと思ったのに。

　ピストンやクランクを交換したら慣らしをしよう

まぁ、その車に惚れ込んで10万�q超 または 10年以上乗り続けたいのであれば慣らせば？
それ以前に買い換えちゃうつもりならば、新車から全開でもいいよ！

>>70
読むとなんか買う気がなくした。

夏でも冬でも、始動後約7分間は、2000回転以上回さないようにしてます。
…誰かに聞いたわけじゃないんだけど、始動後はなんとなくエンジンがしぶいので
自然にそんなクセがついてしまった。
これって無意味ですか？

>>73
最もガソリンを喰うのは速度ゼロから動き出す瞬間だから、発進時に最低限必要な回転
だけ上げるワザは、燃費の上で有利だよ。
つか、意味なく発進時に回転上げてるﾄﾞｷｭｿカーは、端からみてて素人丸出し。

>>77
基本的に機械に優しいことです。
あと、ミッションの暖気の方が、時間がかかると思っといてね。

>>77
エンジン内の摩耗が起こるのは、オイルがまわり切る迄始動後約5分以内だから、意味あり。

>>80
意味無くはないが、一般的な使い方だと磨耗より腐食が支配的だぞ。

>>77
アンドリングが長く過ぎる・・・。しかも高い回転？？？
回りにうるさくないの？無駄なエンジンを回してますね。
私なら水温が上がっていれば十分ですが。
冬の場合はラジエターの回りに物を塞いでおけば、
短時間でアンドリングが終わるよ。

>>67
駆動系をいたわる・・ってのは、エンジン掛けていきなり高回転で半クラッチ決めたり
リバースするとき停止前にギアを「Ｒ」に入れたりすると「ｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞ！！！」
と悲鳴上げるアレだよ。
主にＭＴに限っての話だが、ＡＴは興味無いからよう解らん。

あげ

もっと教えれ。

やだ。

せんでイイ。
おい、車板のヘタレ共、謹聴せよ。
俺は　http://cocoa.2ch.net/ad/index2.html　から来た。
そこで一寸面白い依頼があった訳だ。
何してもイイだとよ。
じゃ、いくぜ。

３７５万ヒット、突破してるぜ、おい。
しかも、未だにカウンタがスゲー勢いで回ってる、どうなってんだぁ！！
ＩＳＰは、ＢＩＧＬＯＢＥだぜ。
で、カウンタはＢＩＧＬＯＢＥのレンタルだぜ。
ＢＩＧＬＯＢＥで調べたぜ。
ＢＩＧＬＯＢＥのレンタルカウンタは、０リセットは出来ても初期値を自由に設定出来ない。
なぜか分かるか。
どうしてか分かるか。
ヘタレ共の車板住人には分からねぇーだろーよ。
１８０女走り屋のＨＰは、こんなに人気が出るのか
それとも、２チャネラーが見てんのか。
２チャネラーの常連ドモ、答えてみろや、ｺﾞﾙｧ
こいつのアクセスカウンタは、凄いぜ。
↓
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/

お前ら、何だかんだ書いて見てんのかよ、このヘタレ共が。
語りだけか、何か答えてみろや。
語りだけか、何か答えてみろや。

教えれ。

>>77　です。
>>79　>>80　>>82
どうもありがとです。
>>82　アイドリングじゃないです。キーをひねればすぐに発進します（遅刻したくないしー）。
しばらく田舎道なので差し障り少ないですが、3分間ほどは後続車にｶﾅｰﾘ迷惑かけてます（T-T）我ながら変な癖です。

俺も暖気の方を大事にしてるな

俺にも教えれ！

俺の慣らしメニュー

０〜１０００ｋｍ走行時は３０００ｒｐｍ以下。
それ以降５００ｋｍごとに１０００ｒｐｍずつ上げていく。
許容範囲内だからって全開は禁物。
レッドまで回せるようになるのは４０００ｋｍだとしても
全開でレッドに入れるのは５０００ｋｍくらい走っておこう。
エンジンオイルは、５００ｋｍ、１０００ｋｍ、２０００ｋｍ、
３０００ｋｍで変えよう。その後は３０００〜５０００ｋｍ毎。
ギヤオイルも１０００ｋｍ、２０００ｋｍ、３０００ｋｍで変えるべし。
初期に頻繁にオイル交換するのは、擦れ合うギヤが削れて鉄粉となって
オイル内に混ざるため。初期はこの量がハンパじゃないくらい多い。
その後はエンジンオイル２回に１回のペースでギヤオイル交換。

暖気もダイジ。
エンジンだけ暖めても、駆動系やステアリング系は冷えたまんまでは意味が無い。
エンジン暖気終了後は慣らし初期のつもりで３０００ｒｐｍ以下でゆっくり走る。
速度にして３０ｋｍ／ｍ以下。１０〜２０分走ればいいだろう。
速度自体を遅くするのは駆動系を低回転に抑えるため。
ディスクブレーキにコーティングされたサビも落ちるし、
異常、異音が無いかもこと時にチェック。
教習所で習った、あの意味の無さそうな運行前点検も忘れない精神が大事。
そうすれば愛車精神も育まれる。
時間に余裕がある時くらいはボンネット開けて４つあるタイヤくらいは
見てまわろう。

回転数をキチンと合わせるシフトアップ/ダウンを心がけよう。
エンジンは外から力で回される事が大嫌い。
中高回転を大事にしたい場合はやはり普段から元気に走ってあげることも大事。
たとえ信号停止の時でも軽快にシフトダウンしてレッド手前まで吹かしてエンジンブレーキ。
ヒール＆トゥなんかできるようなったら楽しいぞ。
キチンと回してあげないと将来「まわらないエンジン」になてしまうぞ。

でも、いくらクルマを大事にしてても俺みたいに刺さったら意味が無い。
査定ではエンジンコンディションなんか動かないくらい死んでなければ
評価もクソも無い。
いくらエンジンを大事に育てて１０万キロ超えて
なおかつレッド付近でタイヤが滑る上物(もちノーマル)に育て上げても
走行距離でしか査定してくんないのも寂しい瞬間。

ギアをローにいれて、クラッチ踏まずにキー回し、そのままスタートして行った
軽自動車。つくづく日本の車は丈夫だと思った。

真のゼロ発進だな・・・・・・感服

ＡＴだけど３０００回転以上で走ったこと殆どない・・・・。
oreは慣らしで走りを終えているのか、鬱だ・・・。

>>95
3000回転以上の部分の慣らしが未だだと思われ。今日から２で生活すべし。

中古だったから前乗りの人がかなりあげてたんじゃないかな？
スポーツ系の車だし。
エンブレで５〜６０００ぐらいまで持ち上げてるがだめっすか？・・・。

漏れは、
車売る直前はガソリン空にしたくてレッドまでガンガン回すけど・・・

まあ、例えはちと違うが、いきなり処女の娘に濡れる前に
ズブ！っと入れみたいなもんで、問題があると言えばあるし
ないといえば、無い（藁

例えばピストンもある程度の距離走って当たりが出るまでは
細かい金属の粕などがどうしても削れて落ちてくる。
問題なのがその粕などが新たに、別の場所などに傷を作る
可能性がある。（だからＯＩＬ交換は必至）

まあ、気にならなければそれで構わないが

新車の回送時に、ディーゼルをグローしないでいきなりアクセル全開でかけたり。
タイヤ鳴らしながら急発進したり、うっかりぶつけた車のバンパー交換したり
ライトつけっぱなしでバッテリーあげたり、ガス欠してセル移動してるんだよ。

慣らしなんていみないって

>>100
人間のために必要なんだよ、いろんな意味でね。

>>100
もともと当たりの車があるんじゃなくて、
そうやって>>100ハズレの車がふえるのね？

いや、あたりはずれはうちの責任ばかりじゃないよ。
車ってライン出たときには不具合っ結構あるのよ。
シフトレバーが狂っていたり、電装の配線忘れていたり・・・。
ディーラーが納車前にこちゃこちょなおしているんだよ。
外車だったらＰＤＩが板金修理までするし・・・

ちょっとくらい乱暴に回想されてても大丈夫です。
そこから慣らし運転をしても意味があるので安心してﾏﾀｰﾘ慣らして下さい。
ぶつけるのはまずいっしょ・・・・。

慣らし無しで燃費が悪くなった。

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/3410/s2000insainokuni_016.htm

乱暴な回想ってとこに萌えた私ですがなにか？

>>105
比較できないんじゃ。

300キロ、500キロ、1000キロ・・・ってオイル交換した方がいいらしいけど、
実際どうよ？
そこまでやるべきか？

>>109
指定どおりで最初だけ500キロ以内で1回やればいいのでは？

やったほうが間違いなくいいです。
間違いないのは確かなんだけど、
やんなくてもそんなにかわんない。
やりたい人はどうぞって感じ。

三年か五年で換えるのなら必要ない。

>>111
>やったほうが間違いなくいいです。

>やんなくてもそんなにかわんない。

↑どういう意味ですか？
教えてください。

>>113
ミカンの皮が照かってるのと、白く粉がふいているのとどっちがいい？。って話。

ＡＴ車はオーバードライブOFFに
しといた方がいいのかな？

>>115
安い焼酎で酔うのもいいけど、たまには日本酒でも飲んで見れって事ですよ。

　とりあえずうちの車は最初のほうオイルに鉄粉ジャカスカ混じってたよ。
こりゃこんなもんが出る間は全開もへったくれもねぇなぁ、と思った。
ただ最近の国産なら大丈夫かも。

オイルはDラーで純正に変えたほうが良いのか？
オートバックスで好きなの選んで良いか？
どっちが良いか？

あげ

まあ、やらないよりはやった方がいいというレベルだ。
確実にそれが解るのはサーキットとか限られた場所だけどね
あと、長年乗ると微妙に影響するしね。

ただ、しないからといっても普通に乗っている分にはそれほど
変わらないと思われ、、、ただし、普通によ　勘違いは駄目だよ

>>120
どう変わってきますか？

２０００回転以下なんぞ大袈裟過ぎる。
４０００位までなら全然OKだよ。

換えないよりは換えた方が良いに決まっていることはみんな認識してるよな。
頻度の問題という事だな？

>>120
どうしてもヘタリが早いよね。
で、長く乗っていると交換しなければならなくなる。
でも、その寿命差も歴然とした差ではないけどね、
ただ、一番いい状態を長く確保したいならば慣らしは必要

ただ、その違いがわからないならば、または必要なければ
いらないでしょう。

慣らしした場合と、特に慣らししない場合の
客観的な比較データがあったらいいのだが
エンジンにも個体差があるから、なるべく標本が多いやつね。

添加剤とか慣らしとかって、どこまでが
プラシーボ効果でどこまでが本当なのか判別が難しいね

>>118
安いオイルを３０００ｋを目安にマメに変えたほうが良い。
金がある奴は、純正オイルや高級オイルをマメに変えるべき。

>>126
一般道を走る乗用車だったらそこまでの効果はハッキリいって
難しいよね。

レース車両だとそれが明確にでるんだけどね。

>>127
説明書には15000キロで交換と書いてあるんですが、
３０００キロで交換すると何かいいことあるんですか？

>>128
レース車両だと組みなおしてバランス取りとかしない？

>>130
それでも「あたり」の違いが出ると思われ。

>>130
お金のある人はそれをするよ。
けど予算が限られていると、まずは慣らしを慎重にってなるよね。
まあ、どんなに慎重にやってもかならず組み直しとかする時期はくるけどね。

>>129
日本の景気がちょっぴり良くなる

132 名前：ちから餅 投稿日：2001/07/13(金) 00:04
>>130
お金のある人はそれをするよ。
けど予算が限られていると、まずは慣らしを慎重にってなるよね。
まあ、どんなに慎重にやってもかならず組み直しとかする時期はくるけどね。

↑
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

どんなに高精度レースエンジンでも慣らしはしますby過去口グ

>>135
高精度エンジンの方が逆にナーバスにするだろうね

中途半端なカテゴリだと実際慎重に慣らししていない人は結構多い

134 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/13(金) 00:05


132 名前：ちから餅 投稿日：2001/07/13(金) 00:04
>>130
お金のある人はそれをするよ。
けど予算が限られていると、まずは慣らしを慎重にってなるよね。
まあ、どんなに慎重にやってもかならず組み直しとかする時期はくるけどね。

↑
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
↑
ﾊﾊﾊ

>>136
けど、やってるか分からない・・・
でしょ？

ということは
レース→慣らし必要
一般使用→初回オイル交換さえ早めにすれば特に慣らしの必要無し
ってことでしょうか？

つうか普通に走る＝慣らしと同等のことをしている

メンドクサイね。
踏みたいのに踏めないストレス掛かるし。

レッドが７０００回転のターボ車。
貴方ならどう慣らす？

134 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/13(金) 00:05


132 名前：ちから餅 投稿日：2001/07/13(金) 00:04
>>130
お金のある人はそれをするよ。
けど予算が限られていると、まずは慣らしを慎重にってなるよね。
まあ、どんなに慎重にやってもかならず組み直しとかする時期はくるけどね。

↑
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
↑
ﾊﾊﾊ
↑
ｹﾞﾗｹﾞﾗ

陸運7kmでレッドゾーン全開済み！

>>136
それは、そうだね。特にお金持ちは基本的な考え方が
我々とは違うからね。
ただ、練習の時にエンジン音聴いてれば把握はできるよ。

てか、ここまでくるとスレ違いだね。スマソ

132 名前：ちから餅 投稿日：2001/07/13(金) 00:04
>>130
お金のある人はそれをするよ。
けど予算が限られていると、まずは慣らしを慎重にってなるよね。
まあ、どんなに慎重にやってもかならず組み直しとかする時期はくるけどね。

↑
ﾜﾗﾜﾗ ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>145
知ったかご苦労ﾌﾟ

>>146
お”・・・ずんだ、久しぶりだな、１年ぶりか？

>>147
あ、知ったかばれちゃった。

149 名前：ちから餅 投稿日：2001/07/13(金) 00:24
>>147
あ、知ったかばれちゃった。

↑
ﾌﾟ

たとえば・・・ レッドが７０００回転のターボ車。
貴方ならどう慣らす？
回転数での話ね。

このスレは我々団子軍団が占拠した。
コテハンは出て行け。

>>152
そんなぁ〜勘弁してください旦那〜
あっしら２ちゃん以外に居場所が無いんでゲスよ〜

こいつらバカだ。
わらび餅と同レベル。

----------------------------終了----------------------------

よかよか

nage

たとえば・・・ レッドが７０００回転のNA車。
貴方ならどう慣らす？
回転数での話ね。

7000/気筒数＊１．３５が慣らしの回転数。

>>158
マジ？
それで行くよ。
漏れ。

「キット、慣らし運転をたのむ」
「はい、マイケル」

>>160
凄え便利だ。ﾜﾗﾀ

>>160
いいなそれ。

>>160
俺も買おっと・・・
ナイト2000の新車・・・

五月蠅いと思うぞ

「暖気しないと調子が悪くなるからやめてください　マイケル」

「いまウインカー出し忘れましたね　マイケル」

「マイケル　制限速度越えていますよ　捕まっても知りません」

なんて言われたら苗苗

でも、アメ車だぞ･･･

キットもたまに故障するよな

続編
「キット、慣らし運転をたのむ」
「うぜーよ、こき使いやがって。今、寝みーんだよ」
「キット……」

奈良市運転

結局しないでヨロシってことでOKなのね？

>>169
氏ね

コロしてみれ　そこの馬鹿

瞬間的な回転の上昇は特に問題ないよ。
信号ダッシュもOK

1000K到達したのでエンジソオイルとフィルタ交換してきました。
しかし！ファミリーカーの場合は慣らし運転に神経質にならなくて良いそうです。
1000Kで鉄粉入りオイルを交換してしまえばあとは三千�`ごとと交換ペースで良い
とのこと。

ズバリ走り屋カー以外は別に慣らししてもしなくても大差ないってとこですか。

>>173
3000毎に交換するつもりなの？
ﾏﾒだねぇ。

>>173
ガソリン臭くなってからでもいいよ。半年に一回のペースかな。オイラの場合。

あげ

最もガソリンを喰うのは速度ゼロから動き出す瞬間だから、発進時に最低限必要な回転
だけ上げるワザは、燃費の上で有利だよ。
つか、意味なく発進時に回転上げてるﾄﾞｷｭｿカーは、端からみてて素人丸出し。

「キット、縦列駐車を頼む」
「マイケル・・・・・」

「キット、高円寺まで急ぎで」
「マイケル・・・・・もしかしてｱﾅﾀの存在意義って・・・・・」
「まぁそれを言うな」

ナイトライダースレは別に有るんだから止めろよ（ｗ

個人的に好きなスレなんだけどなぁ・・・(-_-;
もうすぐ５年５万キロを超えようかという時に
某チューンニング屋さんに持ち込んだんよ。
別にエンジンいじったわけじゃないけど、
実走チェックとか言って店の人がしばらく乗って行ったんよ。
「すごく調子いいね。このエンジンいっぱい見てきたけど、かなりいい方だよ」
とか言ってくれてた時はすごく嬉しかったよ。たかが軽なのに。
マジレスしてごめんね。
慣らしと日ごろの気使いのオカゲだよ。ほんと。

来週新車納車なんですけど、新車が来てすぐに遠出してもいいですか？

>>182
というか、遠出すべきだ。

ですね。遠出しましょう。
低回転巡航で慣らしましょう。
シビアに言うと発進、停止、シフトアップ、ダウンの衝撃もきっちりアタリが付いてからの方がいいと思われ。
だから慣らしでよく言うのは「丁寧な操作」ってコトです。

>>183-184　だな。

>>181
日ごろの気使いは置いといて、なんで慣らしのオカゲだと思ったの？
元々、当たりのエンジンだとは思わなかったの？
不思議でしょーがないの。教えて。

女の慣らし運転中…。
女の方が慣れるの早いな（和羅

あっげ

転数を気にして慣らした結果、点検後エンジンを回すと試乗した
時のような、トルクの感じがない。それどころか、アクセルをちょっと開
けてから、閉じると回転数が落ちて、エンジンがとまりかけるような現象
になりました。Ｄラーさんに持った結果、コンピューターが運転者の癖を、
学習するので、慣らしの運転を学習してしまったのでは？ということで、
コンピューターをリセットしてもらいました。すると、トルク感は戻った
感じがしました。

　　　　　 ／＼
　　　　／　　　＼　 ／￣＼/し
　　　　￣/　　／￣V＼￣Ｖ＼
　　　　　| ／ ／／|＼＼ /　/
　　　　　/　|　|⌒　⌒|｜＼/
　　　　　|Ｃ| ｜＞　＜|｜/ 　　＜　 私も慣らしして！
　　　　　Ｗ＼ゝ　▽ノレ/
　　　　　　　⌒⌒|（） |⌒
　　　　　　　//　| /＼＼
　　　＿＿/＼／|/人＼|＞
　　　 ＼/　/ /　／人 ＼ ＼
　　　＜��/ /／/ ノＶ＼ﾉ￣
　　　　＿／＼＿ |｜|
　　 ／ /＿＿＼-｜|
　　 |　　　　 ／　 |￣￣|
　　　ﾌ　　∠　|＼| 人　 |
　　 |　　 ／　 |　　　　＼|
　　 ＼／　　　＼　　　　 |
　　　　　　　　　 ＼／＼ﾉ

>>189
まじですか？
おれも点検から帰ってきたら力がなくなったと思ってたところなんですよ
リセットしてもらおうかな

バッテリー端子はずせばリセット出来るんじゃないの？

http://www.nigensha.co.jp/webcg/q_a/engine_a.html#30
とか他の慣らし文献読んでてもさ２，３０００回転の慣らしはいいよ。
やさしい運転は忍耐力あればできるし。
問題は４，５０００回転の慣らし。
どうやってやるの？低ギアで巡航するの？

バッテリー端子はずしてもいいのだろうか．．．

慣らし運転ってのがわかりません。

>>195
このスレッドや>>193のリンク先読んでみた？

>>194
別に問題ないよ。ただオーディオや時計もリセットされるから注意。ＣＤのタイトル
入れていたら、たぶんそれも消える。
それと、バッテリー交換ぐらいの時間ではリセットできないからね。１０分以上
放置しないと。リセットコマンドがあるならそちらを見たほうがよさげ。
整備マニュアルに載ってるから、ディーラーで聞いてみよう！。

>>186
元々アタリだったかもしれないけど、ちゃんと育ててあげないと回らなくなるよ。
たとえハズレでも、ちゃんと育てれば、何も考えてない連中よりかは元気になる
かもしれんし。
そもそも、当たり外れって運まかせだけじゃなくて、
ちゃんとアタリにしてあげるもんだと思うんよ。

>>193
低いギヤで無理矢理巡航したり、無理に速度を上げても
危なかったり迷惑だったりするだけ。
あくまでも目安。どうせ一般道の運転なんで発進停止の繰り返しでしょ。
そん時の加速の目安を4〜5000回転にしとけばいいと思うよ。
走行距離とともに除々に使える範囲を広げていく。あくまでも丁寧にね。
8000回転付近なんか街中では１速か２速でしか出ないじゃん。
ギヤが低いぶん半開程度で8000rpmまでキチッと回す。

>>194
全く問題ないけど、再学習するまで
アイドリングが不安定になったり、
吹けが悪くなったりするけど、気にせず
乗ってればすぐにCPUが学習するから
心配いらない。

>>198
これってスポーツカーの話だよね
フィットとかの車だったらローギアにしない限り
７０００回転なんか慣らしどころか通常運転ですら縁の無い回転域
なわけで

慣らしとは少し違うけど、高回転を使わないと高回転が回りにくいエンジンになるのは確か。
昔、マーク２のマニュアルをガンガン高回転で乗っていて15万キロでエンジンブロー。
同型の中古エンジンと交換したが、これが高回転がまったく回らないしパワー感もない。
少し無理にガンガン回して乗っていたら、5000kmくらいから軽く回るようになってきた。
体験的に、回し癖っていうのは本当にあると思う。
だから何？って言われたらそれまでだけど（ｗ

今どきのスポーツエンジン搭載車を借りて乗っても、大人しい持ち主の車より、回している人の
エンジンのほうがはるかに良く回るね。

>>201
体感したいけどファミリーカーには縁がなさそう

高回転している車はシリンダーの当りの位置がすこし高い位置まできてるね。

良スレあげあげ

過去ログから発掘したんだけど、ageれんのかな？ 良スレだよね。

ファミリーカーの場合でも明らかに上が回らないエンジンってつまらなくない？
たまには山行ったり、ドライブウェイ流したりしてみてどんでしょ？
スポーツエンジンに求めるようなレッドゾーンを意識した加速はしなくても
普段とはちょっと違う回転域(中高域)を意識して使うだけでエンジンにもいいし、
運転が楽しくなると思う。こういう時に積極的にＡＴといえどもギヤチェンジしませう。
アクセル開度７〜８割でじゅうぶんスポーティに走れるし、エンジンにもいいよ。

ファミリカーで気を付けるのは普段の使い方で、５〜１０分くらいの近距離運転で
すぐにエンジン停めてしまうような使い方。
やっぱ週に一度くらいは遠出して力いっぱい走ってあげませう。

過去ログ行きは勿体無い。

そうだな。

あと、同じ回転数でもアクセルオンとオフでは当たりが違うのね。
たまには高回転エンジンブレーキも使ってオフ側の当たりも付けた
方がいいらしいよ。

ウチのクルマは燃費が非常に悪いので
アクセルをなるべく開けないように運転している。
つーことはかなりかったるいエンジンになってしまってるんだなー。

>>209
たまには回してあげたら？

>>209
悪循環だな｡回すようになれば回転が軽く
なり燃費が良くなる…かもしれん。

209
回すときにはどういうのが良いんでしょうね。
瞬間的に5000くらいまで回せばいいのか、それとも
2レンジに入れて高回転で50キロくらい引っ張り続けるとか。

>>212
瞬間的な方が良いよ。
慣らし段階で瞬間的５〜６０００はＧＯＯＤらしいです。

さんきゅ

大丈夫
そんなに車にこだわる人は
すぐ買い換えるから
エンジンのことなんて気にしなくて良い。

>>215
それもそうかも・・・

コンピュータの学習ってどんどん更新されていくものなんですか？

あったりまえ

>>217
旧い車は容量一杯で更新が止まるのもあるらしい。

>>173
ＮＡ車なら、サーキットや峠でカッ飛ぶのでなけりゃ、オイル交換なんぞ10000〜15000キロ毎で充分。
（ただし、ターボ車はもうチョット短い方がいいかな？取り説にはなんて書いてある？）
フィルター交換もオイル交換２〜３回で充分。
あまり頻繁にフィルター交換しても意味なし。（かえってエンジンをいためる可能性を増やす）

走行７００ｋｍ。
500kでオイルのみ交換。
通常走行時3500回転まで。
1日1回5000回転まで回す。
こんな感じでいいんじゃない？

このスレのみ上げ

>>221
レッド何回転？

>>221
ダメ。我慢してナンボです

age

買ってから250km。4500までは回した。
500くらいになったらレッドまで回そうかと思うんだが。

今のエンジン慣らしはいりません。
それより普段、回さないとカーボンがエキパイに溜まるよ

エキパイより燃焼室や排気バルブに溜まるのが問題と思われ。

どうせ３から5年で乗り換えだ炉！
慣らしはいらないよ
10年乗るなら話しは別だが．．．

そんなこといってるからダメなんだよ！！

このスットコドッコイ！

10年車かぁ、、、乗ってる人いる？
ヲレは乗ってるけど（ｗ
ビンボというより乗りたいと思わせる車がないのよ(´ー｀)
新型試乗はあちこち行ってるんだけどね、なかなか。

ｲｶﾞｧ．．．（by竜虎の拳の藤堂）

>>220
通勤仕様はもっと短いサイクルで交換しな。

あげ

５０００kmって・・・
半年掛かるじゃん・・・

半年で何か問題ある？

agae

Ｈ４年ぐらいのＰＧＭ−ＦＩでも学習してるんですか？

>>235
俺通勤に使ってるからひと月だよ。


・・・・・それはそれで鬱だ

>>239
そうよ。
1000kmでも鬱なのに､5000kmとは？

ウダウダ言うなボケ

>>241
新車買えないんだろ？
ボケ