インテR×シルビアR×セリカSS2

買うならどれ。

ヲレ的に言えばS15

匡lｼＲがインテRをベタボメして、他の２台を貶しまくると思うので
インテRだけは止めておいた方が良いと思う。

すまん。セリカちょっと勘弁な。自分で乗るには恥ずかしい。
今ｲﾝﾃR（DC2）に乗ってるけどｼﾙﾋﾞｱは買う時に悩んだ。

君らは、語りだけは達者だなぁ。
漏れは、色々持ってる。
ＧＴＯもその一台にすぎん。
しかし、当分・・・載れそうにないなぁ。
うぉ、１００人切りだぁ。
http://www.hoops.ne.jp/~sr20det/gto03.htm

でもS15が一番スタイルが良いと思われ。

まあ、乗る人の志向にも依るとは思う。
本気で走りたいならインテR、
外見ならS15
値段的にはセリカ、とか。

インテとセリカと比べるならシルはＲじゃなくて、オーテックじゃない？

乗り心地でセリカ
速く走りたいならインテＲ

>>9
でも、以外と乗り心地悪いセリカ。
特にスーパーストラットパッケージなんか、
乗り心地がいいのは新車時くらい。

陰手の不細工さは芹蚊の不細工さと張るな

クーペ・フィアットも入れてくれ

そのまま通勤〜サーキットまでＯＫなインテＲが欲しいな。
やはり金はガソリンに使ってガンガン走りたい。

>>13
オイル代その他もお忘れなく。

>>10
同感。後部座席乗ったとき、痔になるかと思った。(ﾏｼﾞ

補足。
インテRも早いけど、汁15Rも早いよ。
確かにドノーマルはマイルドな味付けだけど、
ﾏﾀｰﾘ走りたいならドノーマルでいいし、弄ればそれ相応のセッティングにできる。

ドキュソの代名詞になってて、ここでは評判悪いけど、S15っていい車だよ。

セリカは思ったよりも面白い車だったけど、スタイルは賛否両論だし、
どこまでいってもトヨタのFFだから、曲げたとき楽しくないね。
直線は高回転が楽しい。フロントが逃げるくらい豹変するよ。

>>15
現行セリカ、何でだか知らないけど、ミッドシップでもないのに
フロントよりリアの方がサスが硬いんだよね。
それが「後部座席乗ったとき、痔になるかと思った。」というほど
後席の乗り心地が悪い原因に直接結びつくわけでもないけれど、ふと思い出した。

>>10
スーパーストラットって、苦肉の策でしょ、もともとが。
平凡なストラットしか持たないトヨタのＦＦで改良するには。
いまや意味なしアイテムになりつつあるね。

人づての話だけど、ｽﾊﾟｽﾄってドノーマルで乗るにはいいけど、
自分なりのセッティングは出しにくいといっていた。
ドノーマルで一番状態がいいように作られてるとか。

弄りたい人にとってはつまらない足には違いなさそうだね。

>>18
だね。トヨタでもスーパーストラットは今やセリカだけだし、
多分セリカで最後か？

スーパーストラットって、どのへんが「スーパー」なんだろうね

インテＲ。
昨日乗ってきた。以前乗ってたＣＲ−ＸのＳＩＲ（ＥＦ−８）の
トルク太い版って感じ。非常に乗りやすい車だった。
コーナリングとか限界性能とかはディーラーの試乗車（走行１６
キロの卸したて）なんで、試されへんし、腕もないんでわかりま
しぇン。内装は軽い感じだけど、好感は持てる。
しかし、込みこみ３００万超ってのは手が出ません・・・。

>>21
ストラットでダブルウイッシュボーン並の横剛性を保てるハズだったとこ。

>>17
ＦＦのセッティングはそうだよ。
そうしないと曲がってくれない。

ハズ、ね！（ｗ

>>24
リアの限界を下げて、車を曲げる対処策だよ。
まともなＦＦ車は、基本的にフロントの方が硬い。

>>26
いろいろ乗ってみた？

セリカ意外だったらいんじゃない？インテかシルで・・・
本当ならインテvsシルvsＭＲ２じゃない？
ＮＥＷインテはアクが強すぎ。
シルはちょっといじればインテなんかメじゃないよ。

>>25
正確には、ストラットの特性として横方向のＧが加わった時、サス本体に
横方向からの曲げが加わってサスの動きが渋くなる（つまりコーナリング時にギャップ
を拾いやすくなる）クセがあるんだ。これを押さえる為とストラット特有の
軽いバネ下加重を両立する為に開発されたんだ。
　でもこの特性も、倒立サスが安価に発売された事や、前後方向に
対しては普通のストラットと変わらない特性（急減速でサスが固くなる）
が暴露しちゃって不評だったと聞いたけど、乗った事無いからしらん。

スポーツ系ＦＦでフロントの固いクルマってなんだろう？
コーナーでは、３輪走行しているのを良く見るが・・・

>>26
重量配分がＦＦ車の場合、良くて６：４なんだからフロント側が
硬くなきゃ成立しない。

>>30
それは固いのではなくて、Ｆスタビが柔らか、Ｒスタビが固いだけ。

ちょっと高いけど
Ｓ２０００かＦＤの方が
得られる喜びは　大きいと思う

これには　異論ないよね？

>>30
リアサスのストロークを越えているからです。
コーナー進入時のＦＦ車はほとんどアウト側前輪に荷重かかかるのでね。

S15とS14・S13は別もんとも言えると思う。
確かにドキュソ仕様が多い車種ではあるけど、
それだけでシルビアをかっこだけの車と評するのは筋違い。

13が走れるデートカー
14がスペシャリティ
といった位置付けだったが、S15はよりスポーティー路線。

今や、非常に数が少ないコンパクトFRスポーツだよね。

>>31
新型車解説書をよんでね（はあと

>>33
S2000は乗ったことないのでコメントできないかな。

FDに関しては禿同意。
金と時間に余裕があったら絶対に欲しい車。
日本が誇るピュアスポーツ。

>>37
Ｓ２０００乗って文句言うヤツはそうは居ないよ
ＦＦ嫌いにもオススメできるし　エンジンは文句ないしね
インテＲ買うならＳ２０００買っとけ　マジで実用性は低いけど。。

スタビってあれだけ太さに違いがあってもリヤの方が硬いのか？

Ｓ２０００が入るんだったら、ロドスターやＭＲ−Ｓでも良いと思われ。

なかなか試乗車置いてるところ少ないからね・・・。
ぜひ乗ってみたい車ではある。

ﾜﾀｽも買うならインテRよりS2000かなぁ。FR時点でそうなる。

>38
エンジンだけで比較すると
インテＲ＞Ｓ２０００
って感じがする
インテＲの方がなんか刺激的

>>39
太さだけではスタビの固さは語れない。

>>42
インテＲのエンジンは安っぽい感じがする
スペシャリティ（セリカが入ってる時点でそうでしょ？）
で買うなら絶対Ｓ２０００の方がいいだろう

>>41
北海道ではＳ２０００とＮＳＸ
レンタカーしてるよ・・・・

S2000などが入るならエボやインプも入るのでは？

>>46
クーペじゃなければダメなんじゃないのかな？

スレタイトルから大幅に外れてると思われ・・・

俺の超偏見　反論却下（ｗ

シルビアＲ　・・・ＦＤの廉価版
ＭＲ−Ｓ・・・　Ｓ２０００の廉価版
セリカ・・・　アルファの廉価版

って考えて見てる・・

今もっとも旬な車、というならインテＲだね。

>>50
納車待ちは何ヶ月？

>>50
そういう考えならね
汁なんかもう化石だしね。。。

インテＲなら買って損は無いんじゃない？
少なくとも走りに関しては。

>>53
値段で考えると微妙かも

新型インテＲ買うと、旧型にしとけば良かったとなりそうな雰囲気がある。

>>55
インプと同じだな・・・
あれは悲惨・・・・　売り上げも悲惨・・

でもS15ってあんまり値引かないよね。

>>57
一応売れてる（あのクラスでは）からじゃない？

S15って、クーペの中では一番売れてるらしい。
2位はセリカ。3位以下は知らない。

>>57
30前後らしい。ﾜﾀｽの相方は27万でした。<値引き

それぞれ競合させるとしたらどのあたりを挙げますか？

ぴったりならセリカ、インテRあたり。
後はインプ、エボかな。

買う気が無くてもアルテッツァとかは？