坂道だけ妙に車間距離つめるあほに鉄槌

自分はＭＴ乗ってます。
坂道発信ではほんのーーり、
後ろに下がります。
坂道発信がへたというのでありません。
けど、下がるでしょ？普通。すこしは。

平坦な道では普通に距離空けてたやつが
坂道では妙に突っ込んでくるのは
わざとですか？

スポーツカーが坂道で前にいたら
しっかり、車間距離あけてください。

サイド使えば、0.1�oも下がりませんが？？？

ヒール＆トー

>>1
坂道からの書き込みですか？
気をつけてくださいね。

そうなん？
サイドブレーキ使ってやるやり方
忘れちゃったよ。教習所で
習ったような着もするが。

おしえてくれんかね？

ＡＴしか乗らないヤツには、わからんよ。

>>5
クラッチ繋ぎつつ、サイド外す。それだけ。

>>7
アクセル煽れ

>>1
＞平坦な道では普通に距離空けてたやつが
＞坂道では妙に突っ込んでくるのは

それは停車するときだけですか？

坂道をバックで登るの勇気いるよ〜。

>>1

クルマの後ろに何か書いてあるんじゃないか？　小さい字で

平坦なトコロでもあけた方がいいな。
前の車がエンコしても、
スムースに回避できるように・・・。

オカマ掘られても、前後潰されたら鬱だからね。

停車するときだけっすね。
妙につめやがるんです。
ミラーではフロントライトも
みれないぐらいつめやがります。

まじ、おれがぶつけても、手前が悪いんだからなと
おもうぐらいです。

逆行注意！！

おれの車、外車だから。
むかつかれてるのかもな。
高そうに見えるし。

よっぽど急な坂でなかったら、わざわざサイド引かんでも
半クラだけで止まれるぢゃろ？
そっからスロットル踏み足しながらクラッチをリリースすれば
1ミリも下がらんで出られるではないか？

スイッチバックじゃああああ

>>16
小樽ではそれができないのでつらいです。

>>18
小樽？
もチっと説明してくれんとわからんのだが？

小樽は坂がきついのでクラッチリリース発進より
パーキングブレーキを用いた発進の方が楽でした。

>>16
クラッチ板痛めたくないのでだめれす。

ウンコ製造中

こんなときヒール＆トー技使っている人いる？

ブレーキ踏みながらアクセル煽り、それからクラッチと
ブレーキを同時に離す技。

ちなみに俺はできん。

>>21
うん、あれはエンジン・クラッチに負担かけるねぇ。
サイド使って発進したほうが安全かつ確実。
緩やかな坂なら私も使わないけど、すげぇ急な坂多いからなぁ。

>>23
居たら究極のアホゥです

>>25
やっぱりアホゥ技だったのね。超危険だしね。

>>25
軽トラに１ｔ近く積んで坂道発進するとき使ってた。サイドじゃ持たなくて下がってゆくもので・・・。

発進の時の半クラッチって、それほど負担はかからないんだよ。
回転数自体が低いからね。坂道発進程度じゃ逝かれないよ。

急な坂だとクラッチはともかくエンジンには負担かかると思ったほうがいいのでは？

>>28
発進するとき回転数どれくらいまで上げて半クラしている？
俺は2000rpm。これが上げすぎだったら改善する。

>>30
お前初心者だろ？
大体慣れてくれば回転数なんか見ねーだろ普通

>>30
つか、車重やらギア比（特にファイナル）やらも関係するんで、
一概に高いか低いかは言えないと思うんだが。

>>31
いくらなんでもタコメータ見ながら回転数上げる訳ねーよ。
発進してたまにタコメータみて、回転数確認するくらい。

>>33
そんな事に執着するあたりが初心者

>>1
やっぱり下がるのはまずいですよ。うん。

クラッチのことを考えるなら勢いがなく、回転数も低くて済む、ハンドブレーキ発信が良いです。って言うか、１mmも下がりたくないからかな（笑）？

スピンターン同様、リリースボタンを押したまま、フットブレーキからアクセルに右足が移動する一瞬引けば十分ですよ〜。

後ろの車が止まろうとした時にすかさずブレーキ離して
相手をびびらす。たまにびびらん奴がいて困る。

ワシが書いた坂道発進の半クラってのはスロットルに触らずに、
アイドリングでやるのだ。
これで傷むようなクラッチではゼロヨンごっこもできんぞ？
いつもATよりゆっくり発進するならま、クルマ大事なのねと言っておこう。
あとエンジンは全開負荷と比べたら仕事してないも同然。
っつーかクラッチが滑ってない方がエンジンには負荷かかるではないか？
もちろん一般にはサイド発進が○。
がフルハーネス締めるとサイドブレーキに手が届かんと言うクルマも
有るのよ。極めて例外だが、ワシはそういうクルマで急坂発進せねば
ならぬ時、止む無くヒール&トゥしとる。

>>10
せいぜい1500rpm前後だが...
クラッチへたってくればアイドル付近でも可能。

折れ1000rpm以下ってきめてるけど
クラッチヘタってんのかなぁ？

ちみら、ＭＴ乗ってて、うれしいの？
いまどき、ＭＴって（ﾜﾗ

>>38
実用領域でない話なら、大昔乗っとったワンダーシビックのSiは
アイドリング5速発進もできたぞ、低速トルクは決して厚くない
初期ZCだったがの。
クラッチ新品でも左足がちゃんとコントロールできとれば可能ぢゃ。

MTの坂道発進では1mまでは下がってもよいらしいから、下がってぶつかったら車間を
詰めた方が悪い。

>>40
今時MT車も運転できないの？（ﾌﾟ

>>1は自分のなさけなさに気付いたか?練習してるのか?>>40なのか?

おいおい、ここもＡＴとＭＴの煽りスレになるのか？

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　　　　 　（　TДT）／/　＜ 先生！AT海苔に叩かれました。
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君らは、語りだけは達者だなぁ。
漏れは、色々持ってる。
ＧＴＯもその一台にすぎん。
しかし、当分・・・載れそうにないなぁ。
うぉ、１００人切りだぁ。
http://www.hoops.ne.jp/~sr20det/gto03.htm

これ以上やると・・氏ぬ事になる、ハハン
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/180sx_max.htm

>>42
坂道発信って１Ｍまでなら、
おっ系なの？まじで？
はじめてきいたけど・・・。

じゃあ、１Ｍ以内に接近してきてる馬鹿には
わざとあててやってもいいってことかよ？
そうなのかよっ！！！！！！

おまえら、百済ねエコとで
さわぎすぎ。

おれなんか、運転しながら
助手席の川井湖チャンの
おっぱいもめるもんねえ〜〜〜

おまえら、おなにーすらできねえだろ？

大人しくサイド引こうぜ。

おまえなんかああ
このよにいい
うまれてこなきゃよかったとお
おもうひもあるけどおおお
ちんぽしゃぶってくれてありがとお

なんかレベルの低い内容だな。

>>42 >>49
それは仮免の実技試験で坂道発進するときの話だろうがｺﾞﾙｧ！
１ｍ以内なら失格にならない。

カローラセダンにしとき
一番お買い得だよ。込み込み175万。

やっぱり！！！
１Ｍ以内ならおっけいなんか、うそ臭いと思った・・。
教習所のはなしかよ！！

つーかネタにはちゃんとつっこまないと…。