インプレッサ単独スレ立てたらすぐに終了ですか？

ですか？ですか？ですか？ですか？ですか？

ちなみにＳｔｉ�Vです

個人的にはＳｔｉ６が好き。

インプレッサスレってすぐ、下がるね。
ランエボスレはﾏﾀｰﾘ楽しそうなのに・・・

そういえばきょう新型スカイラインがやたらでかい音だして
走っていました白でした＾＾

俺はＳti�W

インプはエバンゲリオン顔がスケッチのイメージだそうですよ。こけたけど。
某スバル担当レンズメーカー知人談。

インプってのは、もう宗教みたいなもんだからね。
よってsage

インプレッサ乗っている人多いですよね
ワゴンとか特に

インプレッサ最強！

現行インプレッサって１５００のやすいワゴンがうれている。

インプはオバゲリがモチーフになってたのかー。
エボはガンダムやもんねぇ。

多分100レスくらいで下がりまくりと思われ
GDB海苔だから、人気出て欲しいけどさ。
でもさげとこ(藁

いつからスバル車のデザインモチーフは使徒になったんだ？

ＤＣデフ付きでジムカーナやってる人いますか？
どんな感じか、インプレきぼ〜ん

>>13
インプレッサ海苔がﾏﾀｰﾘするスレも、
いつの間にか遥か彼方へ消えたしね

>>15
フリーにして走るとＦＲチックでオモロイ。

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ＤＣデフ最高。　ドリフト自由自在！！

ｲﾝﾌﾟﾚｯｻのﾔﾂってほんとにﾃﾞﾌﾞでﾑｶﾂｸﾔﾂが乗ってるんだね。
今日始めて実感した。
ﾌﾂｰの道でﾌﾂｰに走ってたら、なんか後ろのｲﾝﾌﾟﾚｯｻのﾔﾂが異様に接近して走ってくるんだよね。
そのうち、顔がはっきり見えるくらいになったので顔を見たら太ったおっさん。
あまりにしつこいので、ﾌﾞﾚｰｷをﾗﾝﾌﾟだけ点灯させて急加速してやりました。

すぐにおいつかれるぞ。

>>20
そういうテメェもオデブちん。
無意味に汗かくなＹＯ！！！

＞２２
は？
何を言ってるの？わけもなく貴様もあのｲﾝﾌﾟﾃﾞｳﾞみたいに興奮してんのか？
そういうﾊﾞｶにいきがるﾔﾂを実際に見たから言っただけだけど。

＞２１
大丈夫、その後怒ったのかまた近づいてきたんだけど、ちょうど左折するとこだったんでね、急接近させてｳｲﾝｶｰ無しでまがったよ。
ﾊﾞｶは相手にしないんだ。

>>23
オレも君みたいな厨房を良く見かけるよ。
貴様だってさ！なんか久しぶりに聞いたな。

>>24
十分相手してるやん。

＞２５
お前の仲間のｲﾝﾌﾟ乗りには、わけもなく人に喧嘩売るバカが
いるってことを認めなさい。恥ずかしくないの？
２ｃｈで叩かれてもまだわかんないの？
どっちが厨房かよく考えろよ、ｲﾝﾌﾟ君♪

マァマァ、ドライバーの外見で煽るやつには無視すれば良いって。
反応するから、相手も書いて来るんだからさ。

>>27
仲間？同じ車乗ってると仲間になるとは！

>>29
予想どうりの高速食いつき、有難う。
やっぱ、単純なバカしかいないんだね。
もういいや。

そうそう、こんなのさっさと終了！

age

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あげるよ

家では、
インプレッサWRX Limited RAがファミリーカーです。

>>35
そんな乗り心地の悪い車、家族がかわいそうです。

>>36
腕次第でなんとか。

>>37
なるほど。自分はVer.5海苔ですが、人を乗せて快適に運転する
腕が無いので。丁寧な運転をすると、めちゃ疲れます。

セダン高いよ

>>38
丁寧な運転が当たり前にできる様に成れば楽ですﾖ。

Ｄ型インプ１．８ＧＢ　４ＷＤ
２２Ｂモドキ（２２Ｂバンパー　ＯＺスーパーツーリズモＥＶＯ）
乗りですが何か？

>>41
イイ！

Limited RA、中古で買ってすぐノーマル足にしたけど
それでも疲れやすいです・・・
下取高いうちに乗る換えるのがよいか迷い中・・・

>>43
漏れに売って欲しい。

路面変化に合わせたアクセルワークがなってないんじゃないか？
と勘ぐったりする。

下取り160万出るかなあ
乗るたびに底の薄い上履きみたいなのに履き替えないと
運転できないのもなんだか・・・
アクセル微妙に踏んでマス

うちはVer6 sti Lim RAだけど、長距離はさすがに疲れる。
その前に乗ってたHX-S(1.8 NA)とは比べ物にならない。
まぁそれを承知の上で乗ってるんだけど。

あれ、終わりじゃなかったの？(藁

13のGDB海苔ですけど、確かに疲れる．．．
慣れてないせいもあるけど、クラッチ操作してる左足が筋肉痛になりそうです(^^;
あと低回転時のトルクが細いのか、エアコン付ける今ごろの時期だと発進が
結構辛い気がするし．．．。ま、運転下手ってのもあるんですけどね(藁

ＮＢ商談に行ったら夜家まで
見積もり届けに来てくれました。（値引き増えてた！)

スバルのディーラのお兄ちゃんいい人だ。
大変なのかな？

去年はサーキットでミッションブロー＆コンピュータ変調。
今年はクラッチブロー。これはパワーで駆動を壊してしまったから仕方ないが・・・。
やはり、辛い思いをしたので、皆は壊さないように丁寧に運転した方がいいよ。
街で急発進は駆動関係を壊す原因の元になりますので。
既に強化クラッチを交換している方は、ゆっくりに発進して。

>>50
こういうの、聞くと。
モータースポーツやるなら、ランエボの方がいいなかな・・・

インプも好きだけど。

>>51
正解です。インプでモータースポーツでやるのが難しい！

ｱｰ、ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ気持ち悪いねエ。

>>51
トラブルって意味だとエボも変わらない。四駆＆ターボは負担が大きいんだ。
無茶すればタイヤが負ける２駆はショックが逃げて安全と言えば安全。

>>54
いや。はっきり言って駆動系はランエボには敵わん。
スバルを使ってる人はなんらかのサポートがあるか、金のある人だけ。

エバつうーか、ゴン太クンに似てない？

ウゴッ

新型出て
淫婦人気急激に低迷したね・・・・

新型出る前のあの人気は一体・・・・・

>>48=13
元ＧＣ８乗りだが、ＧＤＢのクラッチはＧＣ８に比べれば軽いし楽だよ。それに、
低速トルクの無さってのもＧＣ８に比べればかなり改善されてるよ（←全て試乗
したときの印象だけど）。

>>55
ランエボも駆動関係に弱いところもあるよ。
デフが弱いらしいよ！友人がかなり苦労してた模様。
>>51
２駆もドライバの使い方によって駆動を壊すヤツがいるから
駆動関係で一番安全だと考えない方がいいよ。

Ｓｔｉって現行のしか知らないけど
あんなにクラッチ重いものなのですか？

ＮＢは全然楽でしたし、エボ7も軽かったです。
ちょっとそこだけ気になって、ＮＢに気持ちが傾いてます。

>>62
馴れとは怖いもので、新インプSTIのクラッチは軽く感じてしまいました.....
当然、シルビアやロードスターなぞはバネがヘタってるんじゃないかと
思ってしまいます。ま、馴れです。馴れ。

カローラやサニーなどのオヤジセダンを多く乗っていた家の御父ﾁｬｿも
「軽いな」と言ってくれたヨ！
速い車のクラッチ＝重いものだと思っていたらしい。
プル式だモノ、そりゃ軽いさ。

インプレッサ愛好家の皆様
私はスバル大好きなWRCファンです。
なんですが、、、、
今年のSWRTはどうも冴えない、と言うよりまだ１勝もできていない。
おかげで、FORDフェチやPeugeotフェチ連中に何かとバカにされる辛い毎日です。
今年のスバルに何が足りないのでしょうか？

アルミは何履いてる？俺ボルクCウルトラのメッキ
正直、不釣合い

今、ツインプレートを入れても重くない・・・。

63さんどうもです。
あれが軽いって事はいぜんはもっと重かったのですね。
現在購入を考えてて、試乗した時に
そこだけ気になってて、ＮＢで見積もりとりました。
慣れればいいのかなぁ。
気持ち的にはＳｔｉほしいんですけどね。

とうとうクラッチすべってきたよ。
しかし、なんで工賃こんなに高いかね。

自分でやれば安く上がるぞ　ってか当然だが。
縦置きエンジンからミッションケースのレイアウトだから簡単だぞ。
サービスマニュアル買ってレンタルガレージ逝ってやるべし！

サービスマニュアルっていくらするんですか？

>>70
ＦＲなら分るけど。
フロントのドラシャが邪魔じゃないの？

そんなことない？

5000円から9000円ほど！
エンジン編
トランスミッション編
etc etc
電気系統からギ装内部まで様々ー。
それぞれに5000〜9000円のプライスが付く事に注意！！！！！
全部揃えたら優に大台突破！！！！！！！！！！！！！！！！

リヤデフはちょい難しかったな

>>73
た、高いね…。
たまには自分でやろーかな…。

>>68
クラッチの重さは馴れでしょう。「重い」と言っても今の車ですし、登りの
渋滞はどれ乗っても辛さには変わりは無いです。
それはともかくNBは安いです。必要充分なパワーに良好な実用性であのパワー。
しかも（MTなら）車両価格で230万円台！　見栄を捨てればこちらで充分です。
正直言うと、サーキットに通うつもりならエボ７。年１回程度の走行会でいい
ならNBで充分。ってな感じじゃないかな？

こんな車でサーキット走っても恥ずかしいヨ

まー、高いけど物凄く詳しく載ってるからあとあとまで使えるものだし
経験になるから良いかもしれない。
それよりも「無いとお話しにならない」専門工具類が更に高い。

>>76
ＳＴＩの立場はいったい。。。

>>78
専門工具も要るの！？

ああ、エンジンいじるのではないのな。
クラッチ交換は・・・どうでしょね。
ミッションジャッキがあればベストだあね。

クラッチ交換Ｄラーで見積もり１４万円なんですけど、
ＪＵＮとかのショップ系の方が安いのかなぁ？

　この車　エンジンの揺れが激しいYO

>>77
仲間内の走行会なら充分楽しめると思いますヨ。性能で圧倒はできないでしょう
からむしろ面白いかも？

>>79
STIも悪くは無いと思うんですけど、ちょっと高い気がします。今はキャンペー
ン中とかで値引きはしてますけど、なんだかんだに税金で350万円を越します。
残念ながらエボ７RSのお得感が光りますね。STIだったらN1待ちじゃないかな？

漏れはインプを中古で買った。
半年前ノーマル足が気に入らなくなったのでサス(F4.5ｷﾛ/R4.0ｷﾛ)を硬いのにしたんです。
しかし最近物足りなさを感じます。(通勤時には更にﾌﾆｬﾌﾆｬ感を感じる始末)
そこで質問なんですがインプにはどんなサス・ショックがいいんでしょうか？

>>85
ボディーがヤレてきたんじゃないのか?

通勤にも使いたいであろう一般人がN1なぞ買うだろうか

>>85
主な用途は？それによってオススメってのも変わるし、そもそもサスなんぞは
用途が同じでも好みによって変わるからアドバイスするのは難しいんだが。

>>85
クスコのＣＯＭＰ１でも買いなさい。

>>87
買わないに3000ｹﾞﾉﾑ。

　NBに六速仕様だせや　ゴルｧ
　プラス２０万ぐらいで

バンパー擦ってしまった・・・。
STiのソニックブルーまいかのタッチアップって手に入りますか？
ディーラーに塗装頼むと全塗装になって目茶高いです。

>>87
スバルは軽くすることだけ考えてるような・・
何か大事な物を忘れてるような・・

>>88
街乗り、通勤だったりして(ﾜﾗ

>>87
サーキットならN1。一般ユースならNBで、STIの出番無し。
ってな感じじゃないかしらん？

>>92
音速青のタッチアップはディーラー行けば売ってくれますよ。

>>86
昔、インテグラ乗ってるときちょっとした急カーブを曲がった時に
異音(ｷﾞｼｷﾞｼやｺﾞｷｷｷ)はしたんですが、今回インプで異音しないし
ボデーのヤレヤレ感は無い感じです。

　>>92
　　ステッカーで誤魔化せ

>>95
うーん、それって極端すぎないか？旧型のＷＲＸ（ｎｏｔＳＴｉ）みたいなの
があれば一番理想なんだが・・・。

>>96
有り難うございます。
もしよければ、値段もお聞きしてよろしいですか？

>>100
昔、某掲示板で話題になってたから覚えてただけで、値段まではちょっと・・・。
自分は銀メタなもんで。

>>94
その東リ！正解！
現在勤務地がヤ○サの工場で高い山奥なので峠道を通勤道にしてます。
なのでカーブ多いです。
ボデーフニャフニャのインテグラはとても不快でした。

頼むからやかましいマフラーで街中で勘違いして暴走しないでくれや

>>102
ヤマサ？
ポン酢の？

>>102
でしたらF4.5,R4.0は既に硬くありません？
イメージ的にはF4.3,R4.0位が限界の気がする。 <- サーキットオンリーなら
別だけど.........

>>103
分かったよ。さっさと寝ろ。

インプベースの
クーペ希望

手軽に買える４ＷＤクーペって今ないから
スタイリッシュなスタイルにすれば売れると思うが？

4WDクーペ出すときは
インプレッサと名前は付けないそうです

もし出すにしても
あと５年はかかるとも言ってましたby某スバﾉﾚ関係者

4ｗｄからFRって意外と簡単に出来そうだよネ
FF→4wdに比べりゃ

>>104
正解です。そこのシステム部へ出向で来てます。
あと5年間はヤマサでPGMやってます。

>>105
同僚のR33やB４はテインなどのピロつきダンパーに換えた足回りで、
F7.5/R7.0で自分のより硬いんですが、乗り心地が意外に良かったんです。
マターリ乗れたし。東京まで。

>>108
何でそんなにかかるんだよ・・・・
旬すぎちゃうぞ・・・・・

クーペにするならば、四輪駆動に拘る必要がないということでしょう
もちろんクーペ＝後輪駆動とは考えてないようですが四輪駆動でなければならない理由もない。
ただスバルというメーカーは四輪駆動で売ってきたメーカー、四輪駆動は外したくないがメリットは少なそう
新設計が面倒
他のプロジェクトがおしている
そんなことをするより今ある車を売れるようにした方がいい

ということでクーペを出すにしても「落ち着いてから」ということのようです

ＳＴiのＶＥＲ２が中古で１３０万円。
走行距離３７０００キロなら買い？（冷藁

あと、スバルファンは何故かクーペ形が嫌いなようなので
それもあるかも
他社のクーペ好きを引き込めるかどうかもわからない
大体クーペ好きは速さか、快適さか、それともファッションとしての車か、何を求めているのかが分からない
悩んだら出さないというのがスバルというメーカーだと思いますよ

>>113
なんに使っていたかを確認してからね。

あと、自分が何をしたいかによるけど・・・

クーペいいな〜。ＭＲ４駆にしてくれないかな〜。

ルーフベンチレーターは快適？

>>110
うーん。ここら辺はタワシで体を洗うみたいなもんで、どんどん硬いのに
体が馴れちゃうのかもしれませんねー。
でも、F4.5,R4.0は充分なレートだと思いますヨ。ダンパーで締め上げるって
のはどーです？　（って、それなりのを使ってるでしょうけど...）

>>117
風が、思ったよりも入るらしい。
蟲も入るって。

スバル乗りの傾向
1：単細胞で怒りやすい。カルシウム不足だと思われ。人から何かを指摘されると
　　逆切れすること多し。
2：なぜか直線でのみ元気がいい。腕がないと思われ。
　　ゆえに無謀に飛ばしすぎて高速で中央分離帯に刺さる奴多し。
3：何よりガキがおおい。見た目は大人でもスバル乗りはとにかくガキ！
　　話も表面的で軽い。
4：ちょっと顔がおかしい奴がおおい。健常者ではあるものの、ちょっと
　　身障者のような見た目の奴多し。顔がゆがんでるんだよな。
5：そして何よりスバル乗りは童貞が多い！

シフトアップする時に後ろからゴンって音なるんだけど・・。
ﾏﾀｰﾘ走ると鳴らないんですが。

すみません。間違えました。ＭＲと書いておきながら、４駆などと・・・
誠に申し訳ございません。以後書き込みを自粛させていただきます。
何とぞ、ご容赦いただけますよう、伏してお願い申し上げます（汗

>>120
コピペじゃなかったら、ご苦労さん。

他がやらないことをするのがマイナーメーカーが生き残る道である
ってーかプレミアムメーカーになるな

>>118
＞ダンパーで締め上げるってのはどーです？

それで具合を見てみます。御教授アリガトです。　

ＮＢって
やはりエンジン音は比較的大きいの？

トヨタ高級車の静粛性を求める人は買わな（以下略

純正ズタビライザーを他社ズタビライザーに換えてる方のレスキボーン。

口だけ能書き垂れまくり、勘違いＷＲＣ気取りの自慢話しか出来ない何故かＦＲを
目の敵にする高卒貧乏スバリストは全滅して下さい。

ﾄﾞｺﾄﾞｺｻｹﾞ

>>129の例の逆も全滅してください。
っていうか両方罵り合って全滅してください。

Ｎ１はデマ。
ＦＲの印譜はすばる社印の倶楽部が作ったこと
あるらしい。

大体にして軽量化なんてそうそうできる事ではない
それでいて価格を下げるなんてことができるわけがない
軽量化などしなくても価格を下げること自体できる訳がない

そんな公共性の無いクルマのスレはsageだ。

ここか。
弱い企業を叩くスレは．．．。
さてと．．．．．

現行インプSTIを２００〜３００ｋｇ軽量化したら
価格は２倍近くになるんじゃないか？

>>136
それなら、バリバリの競技車になっちゃうね。
しかも、剛性とココの耐久性が落ちてモット金が掛かる。

>>128
前後とも１５０％の強化品に交換！
高速コーナーがめちゃ安定するけど〜
この前ジムカやったら全然曲がらんかった・・・
ジムカやる人は入れないほうがいいかもね

>>121
ショックの取り付け部分をチェックしてもらった方が良いかもよ。
漏れのNBは緩んでて音が鳴ってた…

Y ' Back !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

おまえら、４ＷＤに乗っててもアンダー強くてつまらんから
セブンとかシルビアとかに乗りかえたほうが良いぞ。
まあ腕があればの話だけど。

>>141
好きなの乗りたいじゃん。
腕のある、ないに関わらず。

そういうことはエボに言ってくれ〜
別にアンダー強いと思わん

>>142
本当に好きかどうかは乗ってみないとわからんだろうよ。

>>144
１４１は、実際に４ＷＤに乗った事がないってことね。

うんうん

うんこ

口だけ能書き垂れまくり、勘違いイニＤ気取りの自慢話しか出来ない何故かＦＦ・4WDを
目の敵にする中卒貧乏ＦＲ乗りは全滅して下さい。

ファミリアのＧＴ−Ｘはアンダー少なくて面白かったね。
トルク配分がリア寄りだったんでＦＲみたくも走れたんだよ。
最近の４ＷＤだとＧＴ−Ｒしか速くないね。あれは凄いよ。
ヘボ�Zはダメだね。インプは回りに乗ってるのいないから判らん。
でも筑波のコース１０００あたりだとシルビアとかと互角かな？

>>149
たしかにプレステではそうだね。

>>150
なんだ、やっぱりｹﾞｰﾑｦﾀのすくつだったのか。
マジレスして損したよ。

>>149
結局は、デフのセッティングでどうにでもなるってことじゃん。

みんなが、１４１みたいにケツがズリズリいってカウンター当てて
楽し〜〜〜〜いってなら、分るけど。

しねしねいｓねんしねいｓにえにｓにえにえにえんえ
ｆｖｋｊｄんｖｋｊｆんｄかｊｖんｋｊｆだｖｆｋｊだんｖｋｊｆんだｋｊｖんｆｋだ

ｆｋｊｄばｋｊｖｂんｆｋｊだんｖｃｋｊｄんさｋｊんｃｋｄｊなｌｋｖｊんｆｋｓｖｂにｊｆｓｗｖｆｔ
ｖｒｄｓｂｇｔれｂｇｔｒｆえｓｄｂｇｔれｂｇｔ
ｂｇｆｓｂｇｆれｄｓｂｇｒｓｂｇｒｓｂｖ
ｂｖｆｔｒｓｂ」ｒｓｂｇｔｒｂｇｔｒえｂｔｇｒｂｇ
ｂｒ
ｂｇｔｒｂｇｔｒ
ｂｇｔｒｂｒ
ｂｒｂｔｇｒｂｒｂｒｂｒ
ｂｒｒｂｒｒｂｒ
ｒｂｒｒｂ
ｒｂｒ

>>141
ＦＲは遅くてつまらんからな。

ｎ

>>149
ＧＴ−Ｒって速いんだ〜知らなかったなぁ

口だけ能書き垂れまくり、勘違いイニＤ気取りの自慢話しか出来ない何故かＦＦ・4WDを
目の敵にする中卒貧乏ＦＲ乗りは全滅して下さい。

kkk

>>149
4WDは嫌いだが、車に頼って曲がろうとする精神構造は賛同できねえぞ。

>>105
　ＳＴＩ−３のＲＡにＨＫＳのハイパージムカーナ仕様（前後１０Ｋｇ）で
町乗りしている俺はバカでしょうか。

昨日クスコのリアタワーバー用追加トライアングルを追加したけど、
リア周りが落ち着いてコントロールしやすくなりました。

とにかく、街中でやたらとばすのはやめろ。>ｲﾝﾌﾟﾚッｻ乗り

SUBARUはオーナーもディーラーも氏んでください。

>>161
　確かに町中でとばすのは良くないね。
でも別にインプレッサに限った事でも無いですね。
何かインプレッサ乗りに意地悪でもされたの？。

>>162
>SUBARUはオーナーもディーラーも氏んでください。
　う〜ん、何かスバルとスバル車乗りに虐められたのかな？。

でも個人的な事を全体に当てはめるのは止めようね、
君自身がレベル低く見られるよ。

>>160
でも、ジムカーナやるんでしょ？
マジで町乗りだけだったら論外だと思う。

乗り心地はどうよ。

ＮＢってのは安いけどどうなの？Ｂ４と比べて・・・

>>101
今日、ホルツの音速青買ってきました。
500円ぐらいでした。今度、塗ります。

>>141
STiのRAならデフをFR側にしとけば面白いっす。
ただ、元がセダンなだけにリアの重心が高い様な気がするかも。
セブンとかシルビアもいいけど（実際、候補にしてた）土砂降りの高速道路
でも平気で走れるインプレッサが欲しかったので。

>>166
リアのロールセンターを上げているから重心が高く感じるだけだよ。
でもＲスタビが強すぎるよね。

>>167
なるほど、わざとそういうセッティングになってるんですか。
>でもＲスタビが強すぎるよね。
うーん。車は初心者同然なので意味がわかりません。
バイクなら7年間乗っていたのですが。

ところで、フルピローラテラルリンクセットとトレーリンリンクセットを
入れようかと思っているんですが、どんな感じになるか知っている方
いますか？
フロントに比べてリアの挙動が甘いような気がするので改善したいです。

>>139
レス、どうもです。うむ・・・、今度チェックしてもらいます。
この日曜日、愛車チェック？持っていったんだけどね（Ｗ

クスコのフロントロアアーム付けようと思うのだけど
インプレきぼーん。
付けると鼻突っ込みやすくなりますか？

下げてた。age

ワゴンのＮＡのタイヤ小さすぎ。気持ち悪いくらい小さい。
いまどきそれは無いだろ？！ってくらい小さいと思うんだけど…

扁平率は70だよねえ？
よほど燃費が悪いのかな？

>>164
　いんや、これからジムカーナ練習しようと思っている処。
足周り入れてからお家騒動で一度もミニサーキットすら
行ってない(T.T)。

　お腹一杯の時じゃなきゃ乗り心地は悪くないよ、リアの
補強したら柔らかく感じる位だ。
彼女乗せても、別に乗り心地については文句言わないで
まぁそんなに酷くは無いと言う事で。

高速コーナーでは一寸リアがロールしすぎるかも、ジム
カーナ仕様ならこのままで行くべきなのだろうが、サーキッ
ト行くなら前後のスタビ交換したい。
でもその前に、クラッチとリアのＬＳＤオーバーホールしないとね。

>>165
NBよりB4の方が20cmくらい長いので、
駐車場が短いと辛い。

>>169
愛車チェックってどこまで見てもらえるの？？
オイルとか空気圧くらいなのかな。

インプレッサに乗ってる人って
ジーンズを履いてるような若者ばかりなの？
エレガントな服装や外見をした人は似合わない？

>>176
んなこたぁある。

>>176
「似合う、似合わない」があるのって普通じゃないの？？

車なんぞに服装合わせるなよ(笑)

>>165
NB乗っているけどタイヤが１６なのでタイヤと車体の
間の隙間が１５ｃｍくらいある。インチアップ必至で
その分、金かかるよ。
走りはまあ２５０馬力あるし、街乗ならば必要十分。
マフラー替えなきゃ、そこそこ静かだし、住宅街でも
「うるさい氏ね」とかご近所から言われることもない。

>>176
若者なんだから若者風ｽﾀｲﾙで良いじゃないか(;´Д`)

ﾂｶｼﾞｬｰｼﾞ着用のﾐﾆﾊﾞｿ載りに言われたくないﾖ(;´Д`)

>>176
ベースが実用車ですからね。ま、ふつーの格好が一番でしょうな。

新型インプレッサSTIって実際のところ旧型とくらべてどうなの？速いの？

>>180
ＮＢの方が３０００〜６０００全域使えるので
街中で５０００以上はつかえんＢ４ＲＳＫより速いぞ。
高負荷時ではないので直ぐ吹けきる。

つーか、街乗りなら１００ｋｍ／ｈ迄でいーし。

>>172
そうそう。

>>175
そう、そんな感じ。オイルだのライト付いてるだの・・・
一応コンピュータでのチェック見たいな事もしてました。

「渋滞の時にクラッチの戻りが悪くなる」って現象が
出るんだけど、その辺りは言わなきゃチェックしてないと思います

で、他の方はこんな現象無い？

>>183
あまり変わらないと思う。
RAで比較するなら、旧型の方がスパルタンで乗っていて楽しい。
新型もスパルタンだけど、旧型よりも乗りやすくてマターリしている。
どっちも速くて面白い車だけど、乗り味はかなり違うよ。

>>187
Thank you!

　なぜディーラーOPtのエアロはああまでかっこ悪いんだろう
　Stiはポルシェデザインにしろ！！

ポルシェデザインのブリッツェンは不評

age

>>189
あんなエアロでもあると無いのじゃ大違い。

age

音速青あげ

>>192
漏れは他社製エアロに期待してる。
プロドライブあたりが出してくれるといいんだけど…

どうすれば売れるかスバル様にご進言仕れよ。
あっこの会社は聞く耳持たんがのう。

とりあえずエンジンどうにかせえ。

売れないのはターゲットを絞ってないからだ。
スバルというメーカーのイメージがトヨタほど良くないというのもあるだろうが。
普通に乗るファミリー層からサーキットに行くようなマニア層まで狙っている。
これではダメだ。

NBの純正ショックにSTIのサス（ピンク色のヤツ）を
取り付けるとどうよ？

>>197
私がインプを選び、エボ、アルテの動向が気になる理由は「ファミリーで使え」
「サーキットに行ける」事に尽きます。
#　簡単に無くなってもらっては困ります。 藁;
ま、それはともかく、「実用性」「価格」「性能」のバランスがこの手の車の
身上ですから、これはこれでいいんじゃないですかね？

ピュアな車はあこがれますが、（実用上）買えないのでは無いのも同じ、って
人も多いのです。

最近の販売台数は知りませんが、ちょっと前のデータですと全体で月産2000弱。
ターボモデルが800弱と言った所ですから、スバルの規模を考えれば御の字ですし、
ターボモデルの生産台数としては相当なモンですヨ。

ゴールド免許所有の初心者です

初めてクルマを購入しようと思い、
ガタイが小さめで４人乗れて荷物もそこそこ積めて
見た目スポーティ、という条件で探したら
このクルマに行き着きました。

用途は両親とたまのレジャー、深夜の気晴らしクルージング、
仕事の出張、デートカー、てとこです。通勤に使う気はないし、
峠攻めに逝ったりする気もないです。

こんな私が買っていいクルマなのでしょうか。

いちばん気になってるのは荷物の積載性。
例えば後部荷室にタイヤ４本積める？とか。

どうなんでしょう？

>>196
ユーザー様の意見を聞きまくるとTOYOTAみたいにつまらない車に
なるってこと？

>>200
今、荷室のサイズ計ってきたら、205/50の16インチを立てた状態でズラッと並べると
ギリギリ積めそうだった。ただししっかりタイヤ止めして走らないと、リヤガラスに
ぶつかりまくるけどね。横に寝かして重ねて積んだら、2本しか入らないね。

>>200
4WDターボワゴンがお望みでしたら、インプワゴン2OKはライバル不在でよさげです。
パワーあるいは4WDに拘りが無いのでしたら、同用途で多種のライバルが存在します
ので、ディーラーを旅してみると良いと思います。
# 私でしたらファミリアスポルトＳが気になります。

インプワゴンは新型でやや大きくなったと言え、ミニマムである所が価値で、ワゴン
と言うより５ドアセダンと考えた方が良いと思います。
>>202
旧ワゴンに４名乗車の状態ではどーやってもタイヤ２本がせいぜいですから、ずいぶ
ん広くなった感じですね。

どう考えてもミニマムって感じではないよ。＜インプ

ワゴンという冠をつけるなら、インプワゴンはミニマムと言われても仕方ないね。

なんせバリバリの車だからな。割り切りが必要と
思われる。

>>204 >>205
自分的にはジャストサイズです。
４人で３泊のスキー荷物が何とか入ります。
板３セットにボード１枚にファン。ウェアにガキ用品もろもろ。
長距離には後席は狭く、がきも年々でかくなるし、まさにミニマム。

反面、サーキットでは大きさと重さを感じます。FDとは言わないけど、
旧セダン程度にコンパクトであればキビキビとしていいでしょう。
ですが、ナンとかかっこになりますし「２度と来るな」とは言われ無
いサイズです。

どちらの使用にも少し足りないけどナンとかなる絶妙なサイズ。
ただ、ワンサイズ大きいセダンでも代用にはなるかも？
ってな訳で、アルテやエボにも興味があるのです。
# 満載の荷物の上にファンスキーやらポールを放り込むから無理かな？

成人男子４人も乗ればきついぞ
（体験談）

後、ボディ剛性がヒワイ
（ＳＴＩのタワーバー前後とも検討中）

あとライトが暗いＨＩＤも検討中

２２ｂバンパーつけてるけど
フォグラン付けてないので検討中

>>208
ＳＴＩのタワーバーはやめとけ。効かないから。リジッドとかので、多少重くても完全
一体型の剛性あるやつ付けた方が効くよ。

＞２１０
そうなの？
ありがとうです。

なんだかんだ言ってるが
結構、乗りやすい
（おそらくインチアップしても車高下ノーマルだからだろうけど）

前々から思ってたのですが、
先代のSTiの純正リアスポイラーって、
でかすぎるよね。
アンバランスだ。

WRCタイプの？
俺は好き

これって、STiのver.6のリアスポイラー？
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/38544140
形おかしくない？

>>214
RA Vリミテッドのですな。STiver.ではないかと。

>>202
わざわざありがとうです。広さがすぐイメージできました。
タイヤ４本、てのは実際に積もうというのではなく、
あくまで分かりやすいたとえとして挙げてみました。
>>203
外観の好みで行くと、けっこう選択肢が狭められてしまうんですよね
って、ただのわがままなんでしょうが。
もうひとつの候補として、パルサーＳ−ＲＶなんかも
残ってたんですが、さすがに小さすぎる気がして。
ファミリアスポルトＳですか。検討してみます。

今日も車庫入れでエンストしてしまった。

機械式L.S.D.め・・・。

インプレッサは買うな
が正解です。

インプレッサ最高！！

>>211
　荷室の容量減っても良いならリアは、クスコのタワーバーと、
追加アングルもなかなか良いぞ。

Ｓｔｉのフロントカーボンタワーバーは見せかけだけみたい。
スペーサー削ると良いとインプレッサマガジンに載っていたよ。
スペーサー削りはまだやっていないので効果のほどは？です。

さんきゅうです。
取り合えず今は、フロントの方の剛性とライトを
何とかしたいと思ってるので（しっかりとしたハンドリングがほしいと
いうかなんというか）

リアは少し先になりそうです。

>>213
そうです。
あれは、WRcarと対比してみると
（ボディー全体の大きさの違いを考慮に入れても）
明らかにでかいことがお分かりになるでしょう。

だからと言って、社外品を付けてみると分かるのですが、
ミラーにスポイラーが写り込むのです。
恐らく、これを回避するためにあの大きさになったのでは無いかと思いますが、
ホントの所、どうなのでしょ？

>>209
ライト本当に暗いよね。
雨の日の夜は本当に怖い。
ＷＲＣタイプフロントバンパー付いてるならば、
フォグは、付いて無い方が格好いいな。

>>223
ライトの光軸を鴉目にして、ちょい上に向ければなんとか使えるよ。

60回ローソでWRX STIを買ってみようかな。
一月いくらだ･･･

↑年収10万

http://www.impreza.gr.jp/top.html

随分前に見つけたけどここってどう？

そういえば、ウォータースプレーのスイッチを入れっぱなしにしておくと、
燃費が悪くなるような気がする。
吹け上がりが速くなる（パワーが出る）から、ガソリン喰うのかな。

会社の後輩が死んだよ。街中暴走で。電柱に激突、体がバラバラで即死。
しかも自宅近くで事故ったので第一発見者は母親だった。インプでした。

>>228
ドキュソが一人減ったということで

20N、20Kのオーナーのかた、
実燃費を教えてもらえないでしょうか?
市街地、高速それぞれで。

　

>>227
空気密度が上がるから、それに見合う分の燃料を消費するからだよ。

>>228が死んだよ。街中暴走で。電柱に激突、体がバラバラで即死。
しかも自宅近くで事故ったので第一発見者は母親だった。ヲタヲタでした。

>>228
>街中暴走で。電柱に激突、体がバラバラで即死。
電柱に激突ぐらいで体がバラバラになる？コワイね
推測で時速はどの位に出してる？

現行ｓｔiワゴン見たことない。マジで
売れてないんだね

>>168
土曜日に、某所でVer3乗りの方と話す機会があり
ラテリン付けてらっしゃいました。
いいそうですよ。
リアが粘るって言うかグニャってなるのが
なくなる感じだそうです。

フラット4なんて早く捨てて、Ｖ4エンジン載せろや。
ちったあましになるぜ。

やなこった。

>>236
レスどうもです。
なるほど、小金が出来たらすぐにでも付けます。

背金くんはどう？

>>237
V4よりＨ４の方が製造しにくいよ。あえてそれを選んでいる理由は？。

>>230
常にＡＣONで市街地7�q/�g弱。
昨日 常磐道で160�`前後で巡航したら9．5�q/�gくらい。
言っとくけど、レガシィのＧＴ系よりもさらに低回転トルクはないからね。

朝起きて、車に行ったら
ＳＴＩフォグランプカバーなくなってた…。

だれだ！パクった奴！！！
でてこい〜。

みなさん、インプレッサのエンジンオイル、何入れてます？
今日雑誌の立ち読みしてたんだけど、4Lで実売価格7000円以下のオイル使ってると
壊れやすいなんて書いてあったんです。
雑誌の記事を丸呑みするのは、ちょっと疑問だけど気になったもので。
俺はBPのバービスレーシングを定期的に買えるようにしてるけどどうなんでしょう？
REDLINEとかいいんだろうけど、やっぱり高いしなあ。

>>243
あきらかにマニアの犯行だな

>>243
多分、マニアはそれを食器代わりに使うんだよ。

>>244
普段はカストロールのシントロンいれてるよ。
特に不満ないよ。ＲＳよりはぜんぜんいい感じ。

>>244
特売で\3,980のRSを入れて昨日、170�qで30分くらい走り続けたけど油温は94℃程度で安定していて問題なし。

BG5には、普段でも\3,980のXJRを入れ続けて約4万�q走ったけど、レッドまで回そうが
200�qオーバーで走り続けようが全くのノントラブル。

　

あるドアの設計者の話･･･

　車種ラインナップも少ないメーカーではあるが，ワゴンや４輪駆動車の草分け的メーカーである．
　先日，このメーカーの「庶民に買える車を目指して必死の努力で開発した」歴史に残る名車の開発秘話も，国営放送で紹介された．

　ここの車のファンは，世界にドイツのＰ社と，ここにしか存在しない独特の××××エンジンが発するエンジン音にも魅力を感じている
　人が多い．そのファンの人達を「××リスト」とも呼ぶ．
　気合いの入った「××リスト」は，車のナンバーまで「・５５５」をチョイスしている．この意味は，わかる人にはわかるであろう．

　この人，日産自動車ピストンズ・アイスホッケー部に在籍している．わざわざ勤務地の群馬から，練習にやってくる．
　この街の名物になった和菓子「ス××最中（もなか）」まで頂いた事がある．ヒント＝谷村新司のヒット曲．
　現行型の「イン×××サ」のドアも，この人が設計した．

　この車が発表された時，雑誌や評論家は「あのライトまわりのデザインは，好き嫌いが分かれるだろう」と言っていた．
　オーストラリアでも旧型は人気が高かったが，新型のデザインに対しては，ボロクソに書かれていた．
　ただ，フォローとして，旧型が発売になったばかりの頃もかなりボロクソに評価されていたので，「見慣れれば良いかも」と言う意見も
　あったが・・・

　この車の開発に当たり，一番最初に車の全体デザインを見て，本人も思ったそうだ．「こんな変な形で売れるの？？？？」と．

　ただ，Ｉ’ｓと言うＦＦのグレードは，安くて装備も充実しているし，新車情報の三本和彦さんもベタ褒めしていたので，車の性能としては
　かなり高い．また，ドアも，最近の国産車にしては，めずらしく窓枠がないハードトップ仕様だが，窓枠ナシの車にありがちな，ドアを
　閉めた瞬間にブルブルッと振るえる症状もなく，しっかり感は高くなった．あなたは，見慣れましたか？　　　　　　　　

２０Ｋ欲しいんですけど。
持ってる人います？
結構ワゴンタイプってｶｯｺｲｲよね。
走りはどうなんでしょ？

ヤフオクでGC8のリアバンパー、ウォッチしてた人いない？
ソニックブルーで傷ありのやつ。5万じゃない方の、最近終わったやつ。
金額が知りたい。
誰かウォッチリストに入ってない?

>>252
あの昼間に終わった奴？
前日の夜までは2万円だったけど・・・。
ちょっと気になるね。

この車のオートマ良くないみたいだけどどのくらいのレベル･？
10年前のレビンのオートマとくらべてどうですか？

>>254
わかりません!!

>>254
少なくとも10年前のSWのMTよりMTは良かったって、関係ないか…

この前、会社の駐車場に車をとめておいたらリアウイングを割られていた・・・。
しかも、トランクに殴られた凹みが。
ウイング交換と塗装、板金で10万円か。
人目に付きやすい所に駐車しておくと被害に遭うから気をつけよう。

リアウイングって結構頼りない感じですね。
トランク勢いよく閉めると　ぼわゎゎゎぁん　って感じで
揺れてるし。けど、あの大きさが好きなんですけどね

今日、前にインプを買ったディーラーから手紙が来ていた。
モニター価格でStiバージョンがどれでも50万円引きだと。
売れてないのかなぁ。
新型は重くなったけどボディがしっかりしていて結構好きなんだけど。
顔も見なれりゃ悪くないし。

何か悲しい・・・。

>>257
それはお気の毒でした。
なんかリアスポすぐに割れちゃいそうですから、
気をつけないとダメですね。。。

新型の顔はカッコ悪いと皆は言うが…
新旧を並べて見るとやはり新型の方が格好良い！
それとスポーツ系グレード（グレード名は知らない）
だけだと思うが、塗装が異様に艶やかで格好良い！
あのテリは何処から来るんだろう？

イソプにしろランエボにしろ燃費５−６�`／�gだろ？
燃費悪くてパワーありなんて当たり前すぎて使えない。
一般に売る車じゃないと思われ。

漏れのインプはリッター７,５ｋｍは走るよ。

>>262
ぶっ飛ばせばそんなもんです。
普通に走れば旧型なら7から8Km/L、時代が進むにつれ8から9Km/Lってなトコ。
ロングドライブなら旧が10Km/L、これも時代で12Km/L位って感じみたい。
どーやらフォレスターは1ランク良いみたい、チューニングかしらん？

　洗車してたらリヤスポ(Sti5以降）にクラックが入っていたよ(′Д｀）
クラックの方向を見ると走行風の抵抗とは考えられず、青空駐車のせいかな〜

今年はＣＭに力入れてるんだかないんだか・・・
毎年ＷＲＣの映像使ったＣＭするけど今年は
控えめだね。

>>260
道路に面した場所で、夜になると人通りが減るところだったので・・・。
それから会社の裏の駐車場に停めるようにしています。

>>265
早くクラックを埋めないと、雨漏りしてトランクに水が入ります。
軽量化の為とはいえ、もう少し頑丈に作って欲しかったですね。

>>259
9月の新型を前にしての在庫処分ですが、処分できるかどうか。

>>259
私もディーラーさんで、そんな額を言われましたヨ。
「エボ７対抗ですか？」と言ったら笑ってましたが、ま、GSRと価格を合わせて
いるのでしょう。そんでも総額で350万円超えるから、まだまだ高い。

Driver見た？
インプのライバルに　新インテが上がってるよ・・・・
しかも開発者の言い訳が更に惨め・・・

インテやエボは開発者の志がとっても高いけど
インプは売れるから出すかってのが見え見え
そういうのがユーザーにも分かってるから売れないのかもね。。。

ＮＢ買うつもりだったけど
５０万びきでＳＴＩに決定。

来週末納車。

STIのあの乗り心地きつそ。
NBの値引きはあんまない？

>２７２
ＮＢは18万って言ってた。

しぶいなー

>>270
Driver見た？
インプのライバルに　新インテが上がってるよ・・・・
しかも開発者の言い訳が更に惨め・・・

インテやエボは開発者の志がとっても高いけど
インプは売れるから出すかってのが見え見え
そういうのがユーザーにも分かってるから売れないのかもね。。。

ホンダのＲって、出せば売れるって分かってるからなんでもできる
旧イン手のしょぼいタイヤサイズつけた開発者の志が高いとは思えない
所詮ドライだけ速いＦＦなんぞ駄目駄目

今はGDBは50万円引きなんかー。
我慢してればGDB買えたなぁ…残念だ…
GDAでも腕が無いから充分満足できてるけど。

Ｉ's SPORT、後ろから見た限りではインプらしくなかった（謎

>276
でも、台数限定らしいよ。

>>278
ソレを聞いて救われたよ。
サンキュー。

私もはじめはＮＢで交渉してて18万引きで
契約しようかなって思ってた矢先に
担当営業の人から電話があり
ＳＴｉに決めました。
その話が無かったらたぶんＮＢで契約してました。

でもＮＢ、ＳＴｉ両方試乗したけど、
街乗りメインならＮＢの方が楽に乗れて
よい選択だと思います。
って私はＳＴｉにしましたが・・・・・

STiだけモニター価格ということはNBで大きなMCはないようですね。
STiでの街乗りは踏まないと加速しない、踏んだら加速しすぎるので
乗りにくく燃費も悪いので非サーキット派には向きませんね。

この車の1500オートマって街乗りにはどう？
馬力が低いのがきになるのだけど・・・

>>２７８
今年の１月にGDA買ったけど、試乗はGDBしかしなかった（笑）
脚の硬さも気にならなかったし、クラッチも軽かったんで
街中でも十分な気がしたけど、やっぱり値段がネックだったよ…（T_T）
試乗車でGDAがなかったんで営業マンに乗り心地がどう違うか聞くと、
その時に私が所有してた車を見て、アレに慣れてたらGDAの脚じゃ不満が出ると聞いたのでゲノム脚を（笑）
結局、試乗した時に一番気に入ったのがボディ剛性だったんで、同じボディなら良いかとGDAで契約。
50万円引きと聞くとやっぱり反応しちゃうけど、GDAで十分満足できてる。
買い換えの時に腰を痛めてたんで、ちょうど良かったかも（笑）

＞２７０
オレのインプなら、インテごときじゃ相手にならないぜ！