日本車はシートが悪い．．

とよく言われるけど（疲れやすいとか）、具体的に何がどう悪いの？
車のシートに限らず、世界中のどんな椅子でも３時間も座りつづけたら
疲れると思うんだけど。

>>1
ＢＭＷ５シリーズのシートはいいよ。東京から大阪までノンストップで
走っても疲れない。これが会社のカムリだと２時間ぐらいで背中が
痛くなってしまう。

>>1
デミオのシートはコストがかかっていて疲れないかも。

>>3
国産でもマツダやスバルはいいという話もあるね。

トヨタは特にシートのコストダウンが露骨だよね。

運転席以外のシートなんか特に、とんでもない安物と思う。

スバルねぇ・・・

折り畳むことを前提に設計された、ホンダ・フィットやトヨタ・ファンカーゴの
シートはクッションが薄くて人が座るには不向きです。

クーペに多い包み込む感じのシートは結構楽チン

>>8
体型に合うかどうかが問題だけどね。

>>4
レガシィ（E-tune)のシート最悪だぞ。
１時間も運転したら腰が痛くなってたまらない。
しょうがないからレカロいれたよ。

＞10
それはおまえがデブだからだ。

>>10
今度のインプのシートはいいらしい。

インプレッサＷＲＸ系のセミバケットシートはわりとお気に入り。
レガシィ系のは、ちょっと柔らかすぎるような気がする。

ただ、どんないい椅子でも運転姿勢が悪いとすぐ腰にきちゃうよ。

ホンダのシートがサイテェだと思ふ。

一般的にいいとされてる欧州車のシートとどう違うんだ？

プラセボ効果が段違いです。

GT-Rのシートはエーシート
今BNR32純正注文すれば１脚19万
（値段は関係ないか）

>>14
ステッピー以外は普通の日本車レベルだと思うけど。

>>11
前にあった同じようなスレにも書いてあったけど、
インプのシートは評判いいけど、
レガシイのシートは、あんまり評判良くないみたいです。

ビイッツのシートにものを置いてちょっと強いブレーキかけると
すぐモノが吹っ飛ぶ

いいシートでも、座り方が悪けりゃ意味なし

なんで軽自動車のシートは、あんなに小さいのだ？
軽に乗る人間がみんな小さいわけじゃないのに。

>>15
ヨーロッパは家具文化が進んでいるから云々のあれでしょ。
どうなんだろう。

舶来マンセー

レンジローバーのシートはさすがにイイよ。
張りはかなり固めだけど、形が絶妙に良いから疲れない。
サイズもたっぷりしているので、デカめ（身長180cm）のおいらにはありがたい。
三時間やそこら走ってても全然疲れない。
革も良いから滑らないし、夏も蒸れない。

単にコストの問題じゃない。
イイと言われているシートをバラして研究すれば、
模造は可能なんだろうから後はコスト的に可能かどうか？

日本のメーカーはイスより他の部分にコストをかけている。

長距離を走る人達には固めでサポートがしっかりしている方が喜ばれるのだけど、大陸の人達にくらべれば年間走行距離も一度に走る距離も短いから、ソフトに作るってのも判らなくもないけどね。
それに

クラウンとかにグッタリ乗っているオヤジドライバーは、とにかく柔らかいのが（・∀・）ｲｲ！と思ってるから、メーカーが固い方が良いと思っても実際にやったらクレームが来るのかも。

ですから、いいシートはスポーティかつマニアックな車種くらいにしか
ついてないですね。

（・∀・）ｲｲ！、の違いなんでしょうねえ。

>>11
実際に運転してからモノいえよ(w

>>12 13　19
インプのシートはいいねえ。
この前点検に出したときの代車がインプだった。
ブレーキポットといい、シートといい、
レガシィ負けてるじゃん・・・

国産には、脊髄の逆S字カーブと骨盤の支持がうまくできてないシートが多いから。
これが悪いと座り心地が悪く、疲労もし易くなる。国内メーカーも理屈
では分かっているが、まだ欧州車のそれに比べると、ノウハウの面で力不足。
これが現実です。

>>28
なーんにも知らんようだね。
１０年以上前からクラウンのシートは固目なんだよ。

>>32
国産だと長いこと使ってウレタンが潰れてくるとランバーサポートが、
ヘンになるのが多いね。その辺が理屈でないノウハウなのかも。

>>33
乗ったことあるけど・・・そおかなあ？

腰周りの側圧感を嫌うため、あまり骨盤を固定しないように設計
している場合もある。固定した方が、長時間のドライビングでも
疲労が少ないのだが。

イイカゲンなインプレ並べ立ててると、クニサワって呼ばれちゃうゾ☆

フランス、ドイツのシートは良いのです。

売れればいいのよ。
ショウルームで座ってみて乗り心地が良い悪いのほうが大切でしょ？
日本車のルーツは走る応接間なんだからさ。

>>36
デヴが乗れないから。

ルノーのシートはいいね

Ｐ１０のシートの出来は良かったな。。。

>>41
どういいの？プラシーボ？

>>38
プジョーやシトロエンの安い部類は最低のシート

>>44
それは違います。

＞43
自分で確かめるのが一番

もともと椅子に座ることの少ない文化だからねえ。。。

ウンコのタップリ詰まったシート最高！

正座のほうが運転しやすいってことですね。
ペダル踏めないけど。

輸出先ではどう思われているんだろうか？

プリメーラの５ドアukは絶品だった。

開戦時に、アメリカ人は蹲居の姿勢が取れないから
飛行機乗るのはヘタクソと言ってた日本人みたいだ。

アクトロスいいな

シートを小さくするとカタログなんかの写真で
室内が実際以上に広く見えるようになります。
一緒に子供なんかも写せば完璧です。

＞53
座面が短いのはそのため

雑誌だと大抵小柄な女性乗せてるよね　特にミニバンの3列シートの3列目とかに

シトロエンＢＸのシートは良かった。
柔らかめなんだけど疲れなかったし。

ウーノのシートはいかにも安そうだけど、あれでなかなか疲れなかった。
座面が適度に固くて、沈み込まないのが理由の一つだと思う。
あと、小さいクルマだからって、シートまで小さくしてないところかな。
背もたれはぺらぺらなんだけど、イタ車ポジションのせいで、
ほとんど背もたれに荷重かけないからか、それで充分だった。
５時間ぐらい乗りっぱなしでもほとんど疲れませんでした。

>>41
同感。
今ルノーの車乗ってます。
以前国産の大排気量の車乗ってましたが
疲れ方が全然違う。
小さい排気量でも柔らかく座り心地の良いシート
やわらかな足回りで長距離もラクラクです。
でも、最近のフランス車は椅子と足回りが
堅くなりつつあるのは残念です。

ステップWはホンダの中でもズバ抜けて悪いの？

新車売る時、体型や使用目的に合わせて
シートを選択できるようになるといいな

おいおい雑誌の受け売りみたいのばかりやん。
背骨だの逆Ｓ字だの、、

設計者なかせやね〜
身長150cmの人と１８０ｃｍの人の背中やＳの部位位置ちがうでしよ。
どう設計するかって？それは企業秘密。

いっそのこと、シートバックには
曲面を一切付けない方が良かったりしてな。

＞61
あんたは○○エスかどこかの社員か？秘密をばらしましょう！

っていうか人間の背骨って骨格標本のような真っ直ぐとばかり思いこ
んでるメーカーばかりなのは何故？

>>61
体重による沈み込み量で位置を加減　かなあ（単なるシロウト推測）

>>61
それを設計しきらんから、日本車のシートはダメと言われるんじゃないのか？(笑)

>>66
いいのをつけたら、買い換えてくれなくなるから

悪いんです

フィットのシートはオデッセイ用ベース。　お金かかってます。

GOLFのシートは硬めで疲れません

アルカンターラ＝東レ

>>71
東レでの商標名は、「レクセーヌ」じゃ無かったか？

ベンツのＳとＧもってるけどＧなんかサスはリジッドだし
ほぼトラック並の乗り心地なんでいくらシートがよくても疲れる
Ｓ（Ｗ１４０）はさすがに疲れない。片道５００キロでも
楽々日帰りできる。シートじゃなくてトータルなもんでしょ

バケットってオヤジにもいいの？

皮は滑るからイヤだ

>72
東レ製です。欧州はアルカンタラ、アメリカはウルトラレザー、日本は
エクセーヌ

くらりーの?

ポン車の革はよくないと総括に書かれてたな
まあ　日本人の価値観の違いが原因みたいだが

カローラのシートも良くなってた。・・・サイズだけ。

新型捨てﾌﾟワゴンのシートは酷いね。

シートは座るための物
畳む為に作ったような物なら付いていない方が良い

414 名前：国道７７４号線 投稿日：2001/06/30(土) 07:35
ボルボのＦＨ。
スーパーグレートから乗り換えたがシートの出来が雲泥の差。
日本車はシートにコストを掛けないからな・・・
自分の車もＳ４０にしちゃった。

415 名前：国道７７４号線 投稿日：2001/06/30(土) 22:51
＞ シートの出来が雲泥の差。

同意

アクトロス乗らせてもらったけどシートの出来が（・∀・）ｲｲ!!
日本車じゃ真似の出来ない所だと思ったよ。
その他の部分は・・・やっぱ国産かな。

ボルボも輸入車の中でいい方ではないが、国産車よりはましなのかな。

おいおい、どうやれば、カウンタをこんなに回せるんだ。
３００万、突破してるぜ、おい。
しかも、未だにカウンタがスゲー勢いで回ってる、どうなってんだぁ！！
ＩＳＰは、ＢＩＧＬＯＢＥだぜ。
で、カウンタはＢＩＧＬＯＢＥのレンタルだぜ。
漏れには分らない・・・小細工出来ない。
悔しいじゃぁねぁか、ＢＩＧＬＯＢＥで調べたぜ。
ＢＩＧＬＯＢＥのレンタルカウンタは、０リセットは出来ても初期値を自由に設定出来ない。
なぜなんだーーーーーーー。
どうしてなんだーーーーー。
１８０女走り屋のＨＰは、こんなに人気が出るのか？？？
それとも、２チャネラーが見てんのか？
漏れは、負けたくねぇーーーーー。
教えろや、ｺﾞﾙｧ！！！！！
２チャネラーの常連ドモ、教えろや、ｺﾞﾙｧ
こいつのアクセスカウンタは、異常だ。
↓
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/

お前ら、何だかんだ書いて見てんのかよ、この野郎。
語りだけか、何か教えろや、頼む。
語りだけか、何か教えろや、頼む。
語りだけか、何か教えろや、頼む。

あげ

age

疲れるシート
ホンダ、トヨタ全部
疲れないシート
日産

>>82
ボルボのシートは伝統的に作りがしっかりしてるな。
コストも大分かかっているみたいだ。もともと長距離走る車を作る
メーカーだし。
４，５時間連続で運転してみてその他の車と比べて明らかに疲れが少ないのが
実感できるよ。明らかにボルボのシートはいい。

４、５時間も連続運転しちゃダメだよ。
少なくとも２時間毎に休憩を取らなきゃ。

>>75
革が滑るなんて初耳！

病院の待合室の長椅子のようなビニールレザーですか？

>>89
多分最初の頃のことなんじゃない？艶出しみたいなのをしてない？
最初。それがある程度効果無くなるまでは滑りやすいと思うよ。

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age

age

>>86
全く同意
R32からアコードワゴンに乗り換えたが、
日産のよさを痛感。
ホンダさん・・・頑張ってくれ・・・。

俺の車トヨタの本皮シート付きだけど
乗り心地いいよ

こいつばか？

あげ

固めのシートで表皮は滑りにくいこと。これで体の動きが少なくなって
疲労が減る。むやみに柔らかいと、走行中の動きが加わると体重を支えきれず
クッションが沈みきってしまうよ。
日産やスバルは割といいね。

人間工学とか良くわからんけど、
最近のシートって明らかに手抜きっぽい感じがしなくもない。
特にリアシートがまともな日本車って少ないと思う。

椅子って人と車の接点なのに軽視されがちだよね。
ニサーン、ルノーと提携したなら
素晴らしい座り心地の椅子を作りなさい。
そしたら、ニサーンの車買ってやっても良いよ。
車は椅子が命です。これはちょっと言い過ぎかな。

おっかあの腹がええだー

これは常識だが
欧州車のリアのシートはゴミ

レグナムのシートは良かったよ
腰痛持ちの俺が結構、長時間運転したけど大丈夫だった。
三菱でも頑張ればあそこまで良いもの作れるんだね（笑

社外シートってやはり価格相応でしょうか？

スパルコのﾌﾙﾊﾞｹが激安なので買おうと思ってますが
誰か付けた事ある人居ますか？

>>102
そうかあ？

＞102
君は勉強し直したほうがいい

レカロとかブリッドのシートが付いた車を
試乗できるところって無いですかね。
今の車のシートが余りよくないんで、
運転席だけでも換えようと思ってるんですが。

ドイツ車のシートは、１６７センチ、４９キロのおいらには、でかすぎてしんどいっす。

マツダあたりの、小ぶりのバケットだと、丁度いいんですが。

ﾚｶﾛ>>ﾌﾞﾘｯﾄﾞ>>>>>>>>>>>>>>>>ｽﾊﾟﾙｺ？

レカロ買って、失敗したっていう人聞かないなぁ
ﾔﾊﾟ高いだけあって良いんだろ〜な
俺には買えないけど･･

>>110
車板で過去１，２人腰が痛いってひとはいたけどね。
でもあれに座って長距離走ると「値段分の価値はある」と思えるのは凄い。

レカロの中の磁気が血行を促進してくれるんだ

>>112
おもしろいー！
もうサイコー！

レカロ、俺にはチョットでかい。

>>110
7年前、漏れは愛車のＪＺＸ９０のシートをレカロ（Ｄシリーズ、当時価格40万）に換装。
長距離を走れば走るほど、これのよさにマジ感動。

ところが周囲からは「おまえヴァカじゃないの？」と非難ごうごう。運転しないやつらは
勝手に逝ってればいいがドライヴァーにとっては「いいものはいい」。
だから、二度と文句を言わせないようにしてやったが（藁

>>111
激しく同意ですね。
レカロは確かに「お高い」代物ですが、そのあとのことを考えたら「値段分の価値はある」
と思いますね。

昔乗ってた、四角いジェミニのオマケレカロ、ちゃんとドイツ製のやつだったけど
あれ、良かったな。ただ、椅子単体の重量が、結構重かったような記憶がある。

世界最高級と思われるシート（車は除いて）を言ってみ。

↓

長年の使用のせいか、空気圧式ランバーサポート（レカロ・エアマチック）の気室
からエアが漏れてすぐ凹むようになった（涙）そろそろメンテにださないとなぁ・・・あぁ鬱だ

ゴルフ�Tに乗っていて
代車でスターレット来たけど腰が痛いよ。
初期型ﾛﾄﾞｽﾀも腰が痛かった｡

マルハチ真綿

ところでレカロだが、あれはメーカーライン装着用を除いて想定体型は１８０�a
以上を想定してるハズだが・・・
俺はタンソクゆえ全くサイズが合わないぞ

そんなにスパルコはイカンでしょうか。

当方腰痛持ち。入院歴あり。

私、アコードのシートに耐えられず(藁
レカロにしました。

といっても貧乏なので乱エボ６のSP-D（中古）
いやもうこれで十分です。

>>122
レカロに交換して腰痛が治ったって聞いた事あるよ

前の車、5時間も運転続けたら、尻が痛くてつらかった。（過去2台ほど）
現在は独車に乗っている。同じ条件でも尻が痛くなったり腰が痛くなったりしない。
そんだけ。

P10のシートは出来が良かった・・・

大抵、古い車のシートはヘタってるね

>>127
ワーゲンビートルの純正シートはｸﾀｸﾀだった
バネに布がついてる感じ

日本のシート屋さんはいいもの造れる。
でもメーカが採用してくれない。

>>129
日本のシート屋って例えば？

子供の頃乗ったスバル1000。舗装されてない道路を見ると鬱になった。
スバルクッションと言えば聞こえは良いが要はクルマもシートもダンピングが
効いてないだけだった。

シートって何万kmでヘタる？

　ビッツのシートはよかったと思うけど、結構座り方がだらしなくて
腰が痛いって言ってる人って多いよねぇ。

寝そべって座る奴が多いから……。

デブが乗るとヘタる

シートレールが高い･･

>>117
シトロエンのＤＳのシートは素晴らしく
座り心地が良いらしい。
オイラ座ったこと無いが・・・。

>>128
そんな古い車で比較せんでも……

あげ

現行センチュリーのシートは超絶にイイぞ。その辺の外車のシートより
ずっとイイ。日本でも金かければちゃんと作れる証明。

>>140
そりゃそうでしょ。
高貴なお方も御乗りになる車なんですから。
他の日本車で座り心地の良いシートを付けないのは
良いシート付けても金にならないからじゃないのかな?
シートに金かけるんならクダラナイ若しくは怪しい電子制御系のものを
付けた方が｢何だか凄そう・・・。｣って
消費者に財布の紐をゆるめさせやすいでしょ。
どうしてもカタログスペックで車を判断しがちだからね。
椅子の座り心地はカタログでは表現できないからね。
これって我々がメーカーに馬鹿にされてると思うんだ。
シートって車と人が接する大事な部品でしょ。
闇雲に高性能を目指すのも結構だけど
まずキチンと座れて座り心地のよい椅子から、
基本的なことから車作りをしてもらいたいなー。
生意気でゴメン。

>>141
同意。おっしゃる通りだと思いますよ。
いい人そうなんでageちゃおう

アメ車バンザイ。中古カマロは安い。君にも買える。

＞日本車はシートが悪い．．
BM乗ってたけど長距離走らないとサスやシートの良さは実感できなかった…
毎日の足代わりにはあれで十分！

畳でも敷いとけ（藁

>>145
ｻﾑｲ

＞１
>世界中のどんな椅子でも３時間も座りつづけたら
>疲れると思うんだけど。

あなたみたいな固定観念を持つ人が多いため、
日本メーカーは、最初からシートの座り心地には
あまり力を入れていません。

ミニバンのシートみたいに回転だの
収納だのと言った機能を優先させているのです。
座り心地よりも、シートバックを倒したときの寝心地を優先させます。
車のなかで寝たがる人が多いですから。

そんなに日本車のシートって悪いのかな？
昔からずっと乗っているけど、腰が痛くなったって経験はない。
でも、最近の変に色んな機能が付いてるシートは
座り心地が悪くてあんまりいいとは思わない。

日本車で良いシートの車乗ったことねーな。

あーっはっはっはっはっはっはっはっは
日本車のシートがだめ？
おめぇーらサヨクだろ、日本がわるけりゃなんでもＯＫ！！

サヨク＝日本が悪ければなんでもいい
左翼＝伝統的共産主義者

おらおら、朝日新聞の読み過ぎで頭がおかしくなったような奴らはとっとと首つって氏ね

>>150
煽りレベル３０点。

次回作に期待！

新車購入時にＯＥＭでフロントシートを選択できると有り難いのだが…

ちなみにウチはずっとマツダ車。
他のメーカーでも、「ダメじゃん、このシート」って
思ったのはあんまりないけど。

でも、革のシートだけはダメ。

イン婦ＳＴＩのシートは最悪。背骨押されていてーぞ。
やはりレカロに行き着く。

レカロなぁ……。
俺の車だと座面上がるわ、内張と干渉するわで良い事何もない。
確かに乗り心地は良いけど、アレだったら
他のシートでも良いんじゃないかとも思う。

最近のＳＴＩはレカロよ

スバルめキズイタナ

ウヨは街宣車のってれよ。おれが後ろから煽ってやるよ。

>>155

あんたそりゃ並行だろ。

欧州車海苔だが、悪いけど3時間ぶっつづけで乗っても疲れないよ。
だけどいくら説明しても無駄だろうね。
こればっかりは乗ってみなきゃわかんないよ。

>>156
すまん、書き方が悪かった。
ＳＴＩは昔のシートとちっとも替わっていない。
それに比べて、エボは毎回進化している。

国内自動車メーカーはシートに対する役員らの理解が足りないよな
自らぶっ続けで１０時間試乗とかやってみればいいのにな

>>158
ブリンプのレール使っても上がりはしないが
下がりもしないらしいのよ。
内張への干渉はどうやったって無理っぽいしな〜。

つーか、たかがシートに16万＋aも払ってられないし
純正シートより重くなるのは嫌だし
今のシートでも全然疲れないから何の問題もないし。

>>162
パイプ椅子にしろ！！

>>148
バケットシートは不可？
横ヤリすまん

>>163
なんで？

>>164
フルバケは問題なく入ると思うが
リクライニングできないとイヤ〜ン。

セクースのためか居眠りのためか…
ブリッドはどうよ？

日産Ｐ１０は連続５００マイル走行を前提に本気で作られたクルマだからな
シートにも相応の気は使ってたよ

Ｐ１０のシートは形だけヨーロピアン
だまされたな日産のワナに

日産のシートでまともなのはＧＴ−Ｒだけ

カレー喰え！

スケベいすってどんなん？

>>170Ｏ−Ｏいってこい道程

漏れのヴィッツはスケベいす色ですがなにか？

age

昔の国産車はひどかったが今はだいぶいいよ。
昔は見てくれだけ。見た目豪華だけ。ふわふわするだけ。
最近はふわふわするシートほとんどない。
でもスマートのシートには驚いた。車のサイズに関係なく体をすっぽり包む。
日本の軽にはない。

＞スマートのシートには驚いた。車のサイズに関係なく体をすっぽり包む。
ヨーロッパの小型車は昔からそう。普通のこと。

クルマが好きで、ある程度知識があると思われる人が、

＞たかがシートに16万＋aも払ってられないし
＞純正シートより重くなるのは嫌だし
＞リクライニングできないとイヤ〜ン
で
＞今のシートでも全然疲れないから何の問題もない
というご意見なのぢゃから、日本車のシートは
あれでおっけーぢゃ。
っていうか重要視することの優先順位が違うのだから、
それで納得の行かないユーザーは、いいシートのついた
主に欧州のクルマを買うか、シートを付け替えるしか
ないぢゃろうな。
ワシは昔ケーニッヒ入れとったけど。

ＪＴ１９０ジェミニの標準ＲＥＣＡＲＯは良かったよ！
全然疲れなかったし！
今でもこれ打ち込んでいるコンピューター用の座椅子として使ってる！
気持ちよくてたまに、ネットやりなが寝てしまうくらい。
（運転中は寝たこと無いが）

シートが悪いのは、車の値段を安く抑えるのに内装関係を一番に費用削るから。
特にトヨタはケチる上にデザイン悪いし。

メーカーもそこそこ研究しているが安い車には確信犯で粗末なシートつけて
差別化だろうな。
内装は金かかるからな。プレスで一丁上がりってわけに逝かないもん。

マツダ純正の限定車についてるフルバケレカロ、俺には設定体型でかすぎて
ホールド今ひとつ。クッションもなんかヤワで底づきぎみだった。
いくらいいシートでも体型に合わないとだめ。
マツダスピードのヤツに替えてしまった、俺にはこの方がいい。

でも最新型レカロのリクライニングタイプはサイコーだった。

あのレカロのフルバケ、かなり固いらしいね。
俺の知り合いの人も売り払って、普通のシートにした。

大きめの体型の人って、国産車のシートがきつくて
今ひとつに感じるって事はない？

どんな車にでもレカロが良いわけじゃないと思う。
乗り心地の柔らかい車に
座り心地の硬いレカロはアンバランスだよ。
トータルバランスの問題でねーの?

レカロは安くて地味でどよーんとしたモデルが実は一番よい。

インサイトのシートが乗った中で
一番いいと思った。

意表こいてティーノもいいぞ
ベルトランフォールが設計してる

>>181
なるほど・・・・

くそスレ立て荒らし対策浮上

>>182
同意。

age

>>184
しらねぇよティーノなんて
シート以前の問題じゃアホ

んじゃ知ってる車すべてがシート悪かったら
「日本車はシート悪い」になるワケか　オマエの方がアホじゃコラ

>>190
俺に言ってるのか？
だとすると俺のいってることと少し話がずれてるぞ

ドイツのベンツのシート、Cでも良かったよ。