★　スタリオンについて語っていただきたいスレ　★

スタリオンの購入を考えてます。
ユーザーの皆さんからいろんな話が聞ければNa-

マツダスタリオンですか？

本気で買うつもりでスレ立てた？

スタタボ

競馬のゲーム？
まーまー面白いから推奨しとくよ。

廃り恩・・・キャノンボールを思い出します。・・・金かな？

スタリオン・・・中古はほとんどがたがただよ。夢でやめとき。

当時はスゴかったけど、今からするとヘコヘコなクルマだよ。

マンガに影響されて妄想抱いてるでしょ。

>>8
ｓｓ？

昔は三菱関係者専用スポーツカーでした。
今は妙にプレミアがついてる。

GSR-VR最高！！

>>10
イニＤで８６のポイントが上がったみたいに
価値が上がると踏んだ業者の浅知恵だね。

初の3ナンバースポーツだっけ？
あと50扁平の？

ナロスタマンセー！

>>13
６０じゃない？
５０はＧＴＯだったような。

一連の流れを見て、あぁ、三菱はお役所と密接につながってるのだなぁ、
と思ったよ。２．５リッターのトップもディアマンテだったし。

>>15
GSR-VRだと思ったんだけど

>>15
５５だよ

>>17

５５だったっけ？ｽﾏｿ
Ｇｏｏｇｌｅ見て、ないなぁ〜と思ってたとこだったんだよ。

>>18
いえいえ、なんせ昔の古い記憶ですから忘れて当然ですよん。

止めときなさい。
当時の三菱車の耐久性たるや、リコール隠しなんぞ問題にならん位のレベルだぞ。
当時ランタボ乗ってたから良くわかる。
Ｇ６系はヘッドが必ず歪むし、ブロック剛性も足りない。
タービンもスカポンタン。もしどうしても買うなら３０万以下の物を買いなさい。
高いの買ってもどうせ壊れるんだから。

>>20さん
その通りです。賛同。

ランエボ買え

エボこわれない。

しかし、当時の三菱のボディ剛性、結構高いんじゃない？
ランタボの話しだけど。

>>20
ネタ。

24の言うとおり、欄他簿なんか、
とくに駆動系の頑丈さでは定評あったけど。
20は、三菱関係のスレでやたらに煽ってるやつか？

>>24
たしかにボディにかんしては昔？の三菱は丈夫ですよ。ランタボの当時でもＦＦミラージュ
なんかよりは遙かに丈夫でした。

あ、でもスタリオンはやっぱりがたがた・・・。

イタリアの種馬？

馬はムゥアンコと肛門が同じ穴です。

スタリオンはやっぱりがたがた・・夢にしまっておきましょう。現実を見ると
絶望確実・・・。

4ＷＤのラリー仕様ってほんとにあるのか？

市販はされなかったけどあるらしい。

>>33
ラリー出る前にクラスがなくなったんだっけ？
名まで見てみたいね

>>34
ナマは三菱オートギャラリーにあるらしいよ。輸出用のカタログもあったらしいし。
ラリー出る前にクラスなくなっちゃったんだよね！

>>35
さんくす　今度見に行ってくる

高校生のときの車だからねー・・・・
さすがに古いか・・

>>25
あのねえ・・・
>>26
後期の８７年式（つまり最終型）のミッションならな。
ミッションバラした事ある？あるならそんな事言えないと思うが。
>>27
ボディ剛性がナンボ高くてもねぇ…弱点書ききれないよ？
乗ってた俺が言うんだから。
>>34
プロトカーで’８４RACラリー出場したよ。
>>35
岡崎工場にWCRの黄色い2000ランタボあるよ。あれなら欲しい。

マンガの影響ならＭＲ２とか８６乗った方がイイよ。
古い三菱車はホント無理。

やっぱだめかなぁ・・・・
見た目がかっこいいから好きなんですけどね。
性能云々はそれなりでいいです。でも、壊れるのはカンベンだなぁ。
>>20さん
86嫌いッス。MR-2は二人しか乗れないから論外。

映画の影響で黒のスタリオンに乗るベシ。

俺もも買おうと思って試乗したけど２６００ccもあるくせに死ぬほど遅かった。あと社外パーツが全然出ていない。車高調も市販されていない。だから買うのやめた。でも形は
カッコイイな。警視庁第８班ゴリラのがルウイングのやつなんて最高だぜ！！

壊れちゃってもいいじゃぁないか、だって・・・三菱だもん
http://www.hoops.ne.jp/~sr20det/gto00.htm


壊れちゃってもいいじゃぁないか、だって・・・三菱だもん
http://www.hoops.ne.jp/~sr20det/gto01.htm


壊れちゃってもいいじゃぁないか、だって・・・三菱だもん
http://www.hoops.ne.jp/~sr20det/gto02.htm


壊れちゃってもいいじゃぁないか、だって・・・三菱だもん
http://www.hoops.ne.jp/~sr20det/gto03.htm


壊れちゃってもいいじゃぁないか、だって・・・三菱だもん
http://www.hoops.ne.jp/~sr20det/gto04.htm

ヤフーにガルウィングのスタリオンが売りにでていたね。

ゴリラ警視庁捜査第８班萌え〜

>>39
形が好きならいいと思うけど。でも、長く乗れる車じゃないよ。
君が車乗るのが始めてと言うんだったら勉強のつもりで買うのもイイと思う。
ただね、高年式車高すぎるんだよね・・・安い奴はどうしても昭和年式になっちゃう。
この手は最終年式車買うのが一番壊れないからねぇ・・・
>>41
2．6なのにネット１７０PSしか無いどす。
パーツは自作かオーナーズクラブに分けてもらうしかないな。
カッコイイのは同意。宇宙的だわね。

>>45 =20
初めて乗る車じゃないッス。
ミニクーパーに乗ってたことがあるから故障は慣れっこになってるけど、
パーツの供給量が極端に少ないのは痛いですね。
最終年式は異様に高いですよね（涙

>>46
ミニ乗ってたんなら大丈夫かもね。ただミニはパーツ豊富だからなあ・・・
そう言えば以前マル改車検モノの本に廃りオンにギャランドウのエンジン載っけてるの見たよ。
いくら4G63がG6系ベースっだからってＦＦエンジンだもんな、良く載せたなあ・・・と関心したよ。
エンジンとＴ／Ｍ繋ぐとこに３０�_のアダプター（！！）自作してんだって。
それで良く車検通したモンだ・・・だってＨ７規制緩和前だったもん。

スタリオンGSR-VR（2.6）A187　白　を６年前まで乗っていました。
なぜ、手放したかというと、７年目の車検を迎えるに当たり、かなり色々な箇所に
ガタがきていたからです。ハブベアリング・ブッシュを含むサスペンション部分・
エアフロ故障・デスビ不調等々。
デザイン的には、あれより所有欲の湧く車は、日本車には、ありません。（自分の勝手ですが）
あの形のままで、現在のテクノロジー（具体的には、軽量化・高出力化）を
使った車が発売されれば、絶対に購入するでしょう。もちろんＦＲのままが前提ですが。

>>48
三菱からＦＲ車は未来永劫出ないと思われますね。
クライスラーの100％子会社にでもなれば別ですが。
本当に、この時代の三菱車は無理ですな。

とっても希少なスタリオンＧＸを未だに乗ってる私は奇特な人間ですかあ？
（今年で１５年目）
スタリオン維持するにはコツがあるんですよー。
こいつはもとがＧＴなので、その通りに大陸的に乗ってやること。
アメリカンな乗りかたなら、故障はほんとにしないしガタもこないです。
ラリーチューンされていないスタリオンで、峠的な無理やるとガタがきやすいですね。
パーツは社外品は少なくても、ＵＳや欧州のサードパーティでは豊富に出てるのでそれを個人輸入。
また、純正パーツは出てこないのも増えてきましたけど、その際はディーラーに輸出向け部品でもいいからと頼むと、共通品なら出てきます。

ちなみに輸出部品とかで純正チューンしたスタリオンは、サーキットでも相当に速いです。
ラリー用チューンされたスタリオンなら、公道でもかなりいけます。
ただし、調整されてないスタリオンはＧＴ的に乗らない限り、結構へぼですけど。

エンジン・ミッションをランエボのやつにしたって
やつがいるそうだけど、それだとしばらくは故障しねーよな？

ランエボ１〜３のやつなら大丈夫です。
ランエボ４以降のやつは相当無理をしないと装着さえできませんし、仮にしたとしても不具合一杯の恐れがあります。
（何せエンジンの回転方向が正反対になってますんで）

逆に2600の腰下が欲しい・・。
どこかに解体が無いかのう・・。

>>50
アメリカンな乗りかたって、薄いコーヒー飲みながらとかハンドルをチョッパーにするとか！？（笑
ま、それは冗談ですが。ラリー仕様にしようにも、部品が…ＡＤＶＡＮカラーの全日本仕様が懐かしい。
そうそう、私も純正が共通品になったからランタボ乗るの辞めました。ＦＦ初代ギャランの部品なんか付けたくねーよって感じです。
１さんの場合、そこまでしてこの車に乗りたいか否か？と言う所でしょう。
>>51
Ｔ／Ｍを流用するのは無理なのでは。ＦＦ横置きＴ／Ｍを縦置きＦＲには出来ないでしょう。
載せかえるならＥ／Ｇ単体で、Ｔ／Ｍはスタリオンの物を使う事になると思います。
ただ、>>47にも書きましたが相当加工しないと無理な様です。
>>53
無い！