クロスオーバー★アルテッツァ･ジータの可能性

ＦＲスポーツセダンの新星としてアルテに期待した人には
不満はあるだろうけど、近年、セダンに変わってミニバンが
大衆車となったように、セダンになんらかの付加価値、機能
を加えたクロスオーバーがこれからのトレンドになると思う。

煽りスレはあるようだが、ﾏﾀｰﾘとクロスオーバーの可能性について
語りましょう。煽りは勘弁してね。

俺は結構ｶｺｲｲと思う。

クロスオーバー・・・

エアトレックは？どうよ？

いきなり3000ではなく、日本市場は2500あたりが良かったんじゃないかな・・・

>>3
エアトレックもクロカンしてるかと思ったけど、
思ったよりも小さいんだね。
そういったクロスオーバーもこれから流行ると思う。

>>1
ナイス！
ここでは普通に語りたいね。
それにしても３Ｌは安いね。
セダンの３Ｌが出たら２７０万位かね。楽しみ。

>>6
そうなんですよね。ジータで可能性みながらセダンも魅力アップしないと
逆にジータだした意味がなくなってしまう。
セダンもかなり良くなってるらしいけど、ちょっと地味目。
ＡＳシリーズのほうを2000、2500、3000という感じで育てるべきだと思う。
それは新スカイライン対抗の次期型の課題なのかもしれないけど、
でも次期型は大きくなりそうだしね・・・

アルテ（オリジナル）も３L発売すればそこそこ売れるんじゃないか？

ジータ、嫌いじゃないが、この手の元祖はアヴァンシアの
様な気がする。セダンとワゴンの中間的パッケージ、上質感の演出。

そうすると、販売台数が気になる・・・。

なにより４ＷＤがあるのがうれしい。
2000ccにも設定して欲しい。

評判は悪いけど、トヨタマークはつけるべきだと思うな＞アルテ
ジータもトヨタマークついてないけど、デザイン的な収まりが
悪いような気がする。
自信を持ってトヨタマークつけりゃいいのに。
セルシオにだってついているのだから。

>>9
アヴァンシアはもったいなかったね。
メッキがすくなくて、インパネの植毛がなければ
買いだったと思う。
アコードワゴンともキャラクターわかれるしね。

トヨタは中途半端にせず、しっかり育てて欲しいよ・・・

>>7
マジで？でかくなるの？
高級になってもいいから、今のサイズでいって欲しい。
次期型はまず軽量化に力を入れるらしいよ。
ジータもセダンに比べてそれほど重量ＵＰしてないしね。
アルミのリアのおかげかね？

>>13
アルテの魅力はこのサイズだと思う。
先代ＢＭＷ３目指したら、現行の３は大きくなってしまったけど。
４６００ＭＭを切るくらいでいって欲しいね。
後からパワーアップし重たくなったエンジンでなく、ＪＺならＪＺ
をしっかり煮詰めて乗っけて欲しいです。

>>13
　あくまで推測ですが、カローラが小型車枠一杯、イプサムが３ナンバー化した今、
さけられない事と思われ

>>6
今のジータの3リットルノーマルの装備は
Zエディション相当だから
最廉価ヴァージョン作れば
ジータで250万、セダンで240万くらいで出せそう。

2リットルのときは高い高いと言われてたせいか
3リットルはバーゲンプライスみたいな値段になってるな。

内装ちゃっちくして３Ｌのセダンでればいいのになぁ
レガスィーも２．５Ｌ積んだことだし。どうよ豊田さん！！
値段はディアマンテぐらいだったら（２３０万）即買いです

チェイサーじゃだめなのか。
チェイサーとアルテッツァを一本化しなければいけないほど
この日本は不景気なのか。
つらいのう。

>>17
　３Ｓやめて、３ＵＺ積むってのはどう？

>>16
ユーザーとしてはうれしい限りなんだが、、
でも3000ＣＣ250万円というのは他のクルマへの影響を考えると
厳しいんじゃないかと。300万円を少しくらい切るくらいに
収まれば・・・

最廉価バージョンの3リッターセダン出したら
B4RSKに十分対抗できるなあ。

しかも２Ｌ６気筒の１Ｇやめて、１ＧＺつむってのはどうよ？

>>21
今ジータ3リットルの一番安い奴で
276万(Zエディション相当)だから
そのままセダンにすると260万くらいになるね。

ﾂﾗｲﾉｳ

でもこの大きさのセダンに3000というのは、魅力。
ブレビスほど落ちつきたくないので、
アルテセダンの2500、3000は実現して欲しいな。
というかジータでやってるんだから、やってくれなきゃ困ります＞トヨタ

なんか、わかってきたのは、みんなアルテには期待はしてるけど
現行のラインアップに満足してないんじゃないか、ってことだね。

煽りスレばかりでどうしようかと思ってたよ…

>>26
アリストと同じエンジンというのも
魅力だったりする。
アリストは高いしね。

>>27
ジータがあの値段で3リットル出したんだから
セダンででも同じように出せば
人気出ると思うんだけどなあ。

１ＳＺ−ＦＥ積んで、内装コスト落とせば、雰囲気だけスポーティの
町乗り専用アルテが出来る。

重量１．２ｔ以内。価格１５０万円以下。１４インチにホイールキャップ。

>>28
そうなんだよ。
アルテの魅力はコンパクトな車体にでかいエンジン積める
パッケージングにつきる。

さすがにそこまではやすくならねぇだろ
なんだかんだいって気合いはいってるし

Ｚエディションのタイヤ17インチというのも実はでかすぎる(ルックス重視）かもね。
16インチ55タイヤくらいはどうだろう？

トヨタもＦ１の宣伝のつもりで、アルテの３リッターTOMSバージョン（６ＭＴ）
をＢＭＷのＭに対抗して出して欲しいね。
いや、それくらい力いれなきゃだめだ。
今の時代は、２０００ＧＴ復刻よりも、スーパーセダンのほうが
面白いと思う。
このくらい気合入れなきゃ、Ｆ１参戦が宣伝だけととられても仕方ない。
他社以上の気合を見せてくれ！！

>>28
２ＪＺ−ＧＴＥは載りますか？

乗せた人いますか？

>>35
載るかなあ？
さすがに厳しいと思うが。

スープラの2JZ-GTを載せたショップはあったけど、
ゲトラグの処理が大変だったみたい。

やはり専用エンジンの3Sと違って、既存の2JZを
載せただけに安く仕上げられたようだね＞ジータ3L

>>37
でもアリストより10馬力少ないんだけどね。

ＢＭＷ３にしてもメルセデスＣにしてもワゴンが多くなってきたからね。
アルテッツァもセダン、ワゴン、ともにしっかり育てて欲しい。
今は買ってないけど。。

これって、クロスオーバーってよりただの５ドアＨＢ
っていうんじゃない？それともこういうのをクロスオ
ーバーって言うの？

>>38
ATのみだから関係ないよ。
むしろアリストよりずっと軽いからその分有利。

>>40
　クロスオーバーの定義は様々だからね。
　５ドアハッチバックと言っても間違いじゃないと思う。
　でもそれを言えば、ステーションワゴンも、ミニバンも、
　ＳＵＶも・・・みんな５ドアハッチバックってなっちゃ
　うしね。４ドアクーペとセダンの違いが分からない俺に
　は難しいよ（ｗ

　

>>41
200kgほどアリストより軽いのは魅力。
かなり飛ばせると思う。

ｼﾞｰﾀ買った人います？
感想ｷﾞﾎﾞﾝﾇ

>>42
　ゴメン、おれは１じゃないよ。間違えた。

>>40
ハッチバックというには
ちょっとリアオーバーハングが
長いからでしょ。

>>44
　まだ早えだろ（藁

>>46
　クロスオーバー＝オールマイティ
　みたいなイメージってないですか？

ＪＺが直噴エンジンでないのが意外だった。
クラウンでさえ直噴なのに。
10・15モードの燃費はたいしたことないけど、
３Ｌの割には軽い車体で、ﾏﾀｰﾘ走りならば
結構良い燃費かもね。

セダンに載せないメカ的理由は何一つないはず。
あるとすれば販売戦略か・・・

>>49
あんまり軽くないよ、１５００キロ近くある

>>49
直噴にするとさすがにエンジンルームからはみ出すのかな。

>>50
1500キロを切っているのは大きいよ。
4WDはさすがに重いけどね。
セダンならば30〜40キロは軽くなる？

>>51
どうなのかな？
直噴ってポート噴射よりも高さ方向に嵩張るのかな？
でも外国では直噴エンジンが受けないので、輸出モデルの
IS300とあえて同じエンジンにしたのが真相と思う。

>>52
同スペックのAS200でジータとセダンの
重量差は50kgだから3リットルのセダンだと
ギリギリ1400kgくらいになる計算。

ＢＭＷ対抗ならディーゼルだせＹＯ！
できの良い奴。
トヨタなら作れるだろ。

2リットルは重い高いと言う不満があったけど
今回の3リットルはその点ではいいかな？
でもセダンにも3リットル載せてくれ･････。

>>55
FRのディーゼル無いので
新開発しないといけないから
多分出ないでしょ。

>>55
いやいや、BMW対抗なら水素とのバイフューエルだろ（ｗ
これもトヨタなら作れるか？

>>55
対抗するとなると、やはり6祈祷が欲しい。
トヨタには乗用車用の6祈祷Ｄはないから、
新開発になっちゃう。
軽油の質が良くなってｲｼﾊﾗさんを納得させられる
エンジンができればいいと思う。

>>58
いや、燃料電池車でしょう。
クルーガーのようなでかい車ではなく、
アルテサイズで実現したら、
インパクトでかい。

>>57
　じゃあ、どっかから調達すべし。

　今トヨタ、どこと組んでるんだっけ？フォルクスワーゲン？

>61
エンジン供給絡みでプジョーもあり。

>>60
　とりあえずハイブリッドいっとく？

ハイブリッドＦＲ量産車って、実現したらまたまた世界初だよな、確か・・・。

>63
クラウンに載せるという簡易型ならアリだろうね。

小難しい話しの前にこの醜悪なデザインをなんとかしてもらいたい。

>>65
　そうか、クラウンがあった・・・不覚。

そうかな〜？

デザインだけは好きずきだからね・・・。

と、しみじみ語るＰ１２乗り。

誰か試乗した人いる？

もう買った人いるのかな？？？

あげ

雑誌のインプレ早く見てみたね。
これで酷評されたら、日本の雑誌終わってるぞ！
どう考えてもレガシィより良いでしょ。
特にＣＧ！期待してるぜぇ！

私買いました。
当初予定ではレガシーランカスター本命。

デザイン・直6・3リッター

日本の雑誌による評価予想。

アルファよりデザインよくない。
BMWより走りはよくない。

だけれどもスペックはよい。

次はアルテにしたい自分としては、これを機にセダンの３Ｌ追加を激しく
望むんですけど。

デザインについては、「別に・・・」といった感じです。それよりも、
じっくり熟成をさせてくれるといいな。ＭＲ−Ｓとあわせて。せっかく
スポーツ言ってるんだから。ＳＷみたいに改良重ねて良くなっていけば・・・。

リヤの処理がすごく醜いね。
直線基調のデザインなのにリヤの部分だけ変に曲線が使われてて、バランスが滅茶苦茶。
あれがカッコ良いって言う人は、もう少し感性を磨いた方がいいと思うよ。

>>75
いかにもCGあたりでありそうな評価だな。

10･15モードと実質燃費は
車体がアリストより200kg軽いから
そんなにかけ離れてなさそう。

あげ

ジータと言っても何のことかわからないので、アルテッツアバンスレに統合すれば？
あっちの方がここの10倍ぐらい投稿されてるし。

>>81
あっちは煽りスレだしもうすぐ1000いくから
こっちでいいのでは？

チェイサーにも２ＪＺ−ＧＥあるの知ってます？

ここの住人はターボしか興味無し。

アルテバン板、無くなってた、、、

>>85
｢ｱﾙﾃﾊﾞﾝﾊﾞﾝ｣って読むのか？

雑誌のインプレもまだだねぇ。
でも誌上の誌上は私情がからんでいて市場の要求する至上な乗り心地であるとか
紙上の空論であるとか・・・　何て事を四畳半の部屋で書き込んでたりして。

↑試乗ぬけ。

あげ

アルテッツァＲＳ２００の誌上インプレに騙された人が何人いることか。
私もその一人だ。あの当時の褒めようは凄い物があった。
みんな騙されるなよ。

>>90
厨房仕様のRS誉めてた奴って見る目無かったとしか思えない。

10年式アルテッツァＲＳ２００を１５０万でどうだ。

見慣れるとなかなかｶｺｲｲよ。

うーん、オートマかぁ…
あの3000ccは安いよね。

全体の雰囲気、FRレイアウト、直6、HID、5穴ホイール は残して
マニュアルミッション車で 1600cc、5ナンバーの
子テッツアが欲しい。

>>90
俺アルテ海苔だから、デビュー当時の雑誌をまだ持ってるんだけど
手放しでＲＳを高評価してるのなんてないよ。
当時評価されたのは、コンパクトなＦＲセダンが出たって所だと思う。
ＲＳのダメな所はその当時から指摘されていました。
ＡＳを評価する評論家の方が多かったです。

その当時の雑誌を持っている方は、一度読み返して見るといいですよ。

あれ？オーディオに繋ぐクロスオーバーのスレじゃなかったんですか？

2500ccで260万ぐらいなら考えてもいいんだけど…
そしたら、セダンで250万で出せるな。AS200Zの立場が
ないか(ｗ

ジータ。　　雪道が楽しい。
　　　ｇｉｔａ
はじめての世界へ。　待望の4WDスポーツワゴン、ジータ誕生。

なぜにエンブレムがないのだろう。
ＡＳ３００とかＡＳ２００とか。
それが気になる。

無い物ねだり好きね。
2500ｃｃで260万出せるなら
3000ｃｃ乗ればいいじゃないの。

>>97
3000で276万ってかなり安いと思うよ。

次のセダンのマイチェンでは
RSが廃止になって3リットルが追加になるかも。

どっちにせよもうダメだわ、この車。

>>103
なんで？
これは結構いいと思うぞ。

>>104
うわぁ〜。なんか友達になりたくないタイプだわ。

おまえ何のってんの。ばかか。

アルテッツァって本当に．．．．

　何をやってもダメな奴はダメ

　　　　　　　　　　　　　　だな．．．．

>>101
でも値引きゼロ〜５万だろ。

あげ

３リッターターボじゃなきゃダメだな．．．

スープラワゴンか？
456ワゴンならブルネイの国王が乗ってるけど。

　

>107
当たり前だが、なんか笑えるな。トヨタのやる気の無さが伝わる。

つーか、また出しちゃったね.

いったいどれだけ狙いのない車種展開すれば気が済むのか。トヨタは。
マーク２クオリスとか、その他のワゴンもどうするつもり？

＞＞1
16�lってくらいかな。

セダンに2.5のV6積んで、MR-Sのシーケンシャルを入れてほしい
直6はでかすぎやろ

むだやて。

>>116
2.5のV6はFF用じゃないか？
どうせならサーフの3.4V6がおもしろそうだ。

だめやて

>>116
ギャハハハハ。墓穴を掘るだけ。市場からの転落スピードが更に加速だな。

クルマの価格は100万=1000ccみたいなところがあって
カローラが150万、ヴィッツ100万みたいに大体予測できるんですが、ジータは安いですね。

しかしいくら安くてもちょっと付け焼き刃かな・・・・。

>>121
300万はいくと思ったんですけど安いですよね。

あれ三百万するんだったらレガシーかステージア買うんじゃない？

ジータを買うぐらいなら、確かにレガシーにするよ。

>>123
さすがにステージアはちょっと・・・。

カルディナのドキュンユーザーが移行するだけだ

次期ステージアとジータをいっしょにしてくれたら困る。
全然出来が違う。

セダンもバンもアルテッツアを買う人間は、ＤＱＮか軟弱メガネ君はたまたアニヲタ君だな。

>128
煽り3点。
Poor

アルテッツァのピックアップだせ、俺が買ってやるから。

　

アルテッツァ･じーや。

車高上げてランカスター対抗にはしないのか。

試乗レポート上げ

http://car.nifty.com/newcar/report/gita010710/main.htm

　

うわぁ、流石に３Ｌだとエンジンルーム一杯になっちゃうんですね(^^;
自分のASセダンは、中がスカスカなんですけど・・・。

でも余裕の排気量っていいよねぇ、今の奴でも遅くは無いけど
もうちょっとパワー（トルク）は欲しいもの・・・セダンは秋ですか？

毎度ながらＣＭだけはカッコイイ！

なに、ジータには2JZが積まれるのか?

2JZはアリストとスープラが積んでいればよろし。
ジータなんかのお子ちゃまは2JZ使うな。

>>138
流用が簡単だから。

　

>>134
乗り味のことってほとんど書かれてないですね。
せっかくの直６―３Ｌなのに、そっちはたいしたこと無いんだろうな。

デザイン酷すぎ。

内装の色使いがカローラみたい・・・

>>141
アリストを参考にしたら?

１Ｇは糞エンジンって話ですが本当？

「セダンでもないワゴンでもない」というラジオＣＭやっていたけど25年位前にカローラ30ＬＢがデビューした時にも確かこんなＣＭコピーを聞いた様な気がする？

>>146
まあ、実質的には5ドアハッチバックのようなものでしょう。
Cクラスワゴンもリアの処理は似てるような感じ。
斜めにカットしたような感じだし。

ファミリアの真似するなぁ！

age

アルファ156の真似をしたかっただけでは..

インプレッサ

コロナ5ドアの復活だあぁ！！！！
嬉しいなあ。
スレッドもう一つ建てようかな。

age

各スレの矛感。。。

　

　

　

　

各スレの矛感。。。

アルテッツァの今後は、２００２年後半に、名前はどうなる
かはわかりませんが、チェイサー後継モデルが発売に
なります。ネッツ店で販売されます。
アルテッツァセダンは同時に販売された後に、２００３年に
にモデル廃止です。ジータはもう少し先まで販売されます。

ジータはつなぎ？

age

>>160
アルテってFMCしたとしても、2.5L以上クラスに逝っちゃうんでしょ。
結局、国内の2L・FR・セダンは無くなっちゃうわけ？
つまんねーの(糞

　

各スレの矛感。。。

やっぱプログレクラスのワゴンがほしいよ。
コンパクト高級ステーションワゴン、みたいな。

アルテッツァというクルマがなかったと仮定すると、
実は皆が望んでいた車、かもね。

>>167
よくわからんが、じーたがってこと？

サバンナワゴンのパクリ登場

ぼてっとしてるよな。

FR スポーツらしいぞ　アルテバンは・・（藁

ＶＳＣ付くんだね。

やっぱプログレクラスのワゴンがほしいよ。
コンパクト高級ステーションワゴン、みたいな。

カリブは消滅か？

カリブー→ウィルvi、かも。

アルテの可能性を信じないやつらは。
韓国に謝罪したがるやつらと一緒よ。
自虐的ではずかしいは。

アルテ＝ウヨ決定

アルテ海苔ってやたらと他の車を攻撃するから気をつけたほうが良いよ。
こっちが何にも言ってないのに、変な言いがかりつけてきたりするからさ。

>>178
いつも虐められてるからだよ。

>>179
粘着質はｵﾏｴだろ

>>179
理由になっておらん。その捻じ曲がった根性をたたきなおせ。

　

アルテッツァもトヨタだからなんとか売れてるようなもの。
実質失敗作。

乗り心地とかはよくわからないんだけど、最初に目に入ってくるデザインが
どうしても受け付けないんだよ。何とかしてほしい。ＦＭＣすれば少しは
まともになるのかな。

「クロスオーバー」って、「フュージョン」以前の化石のこと？

　ファミリアワゴンの車重１２５０ｋｇなんですが…
アルテッツアワゴンは重そうだな。セダンの時点で負けてる。

頼む、悔い改めてくれ。

本当に自分が見に行っているなら、他人がどうこき下ろそうと関係ない。
要はどれだけ自信を持っているかだ。そういう意味ではアルテ海苔は
みんな自信なさ過ぎ。

>>188
見に行っているならー＞気に入っているなら
ﾃﾞｽ

私の場合、R32→NSX→NSX(ACURA)→PORSCHE→F355→F360です。人生の成功への道のりです。
もう一つ別に　→ランボ　の道があってもいいかもね。現在、激しく挑戦中。Fはずっと持っておきたい一品です。
車歴に追加あります。R32の前にBMW M3ありました。サーキットでは大変面白い車でした。パワーがありませんでしたが。

>>190
何のゲームの話し？

>>190
よーく眠れたんだね。良かったね。

生まれてすみません。

>>188
下手に自身をもたれてもなぁ。。。

売れてるの？

買いません。

RV車と思ってみるとカッコイイYo!!

>>197
う〜ん、そうねぇ。

斜め後ろから見るとかっこいいNa!!

貨物積載車として生き残る可能性も低いな。

何度も努力したんだが。。。好きになれない。もし、トヨタの営業が来ても、はっきり断ると思う。

お父さん、あのバン変わってるね。
そだね。

>>173
売れません。そんなの。

一台しか車持てないならともかく、

何台も持っている身からすれば
こんな中途半端な車はいらない

age

>>204
ジータよりは売れる。ってことはジータ最低か。

もしかして、ジータは史上最高の敗北者ですか？

>>208
史上最低はアルテッツァ・セダン。ワースト２がアルテッツァ・バンことジータだ。

age

で、結局は売れる可能性が低いということで、ようござんすか？

アルテが、身内で自滅しているよ。

さすがのトヨタ海苔の私もジータは勘弁してほしい。

何を期待して可能性なの？

トヨタも見切りが早いこと。
セダンが不振なのは脚のセッティングとエンジンが主な理由。

そこの熟成を怠って、ワゴンに逃げるとは非常に情けない。
所詮トヨタなんだなぁ、と改めて思った。

どうやったらアルテッツァ、売れるようになるでしょう？
アンチの方、ご提案なさってはいかが？文句ばっかたれてないで。

フルモデルチェンジかな。

あぼーん

クロスオーバーよりオールラウンダー！

>>216
何をやってもいまさら売れないから、悪あがきせずに来年の生産中止を待て。
「ダメな車は何をやってもダメ」
俺に言わせれば、日本国内にあんな糞デザインの車が蔓延して欲しくない。

3リッターセダン
出し惜しみ（ヴェロッサ、ブレビスへの影響を考慮か）
ジータが不発ならカンフル剤で早期投入、だろうな。
モデルチェンジ時期はさらに先送りかな（アメリカでは出たばかりだし）

ジータバッタするなよ！、性器魔痛が来るぜ！

ひじりうえまつ

勘違いしてるやつがいるけど
３リッター速くはないよ
トルクがあるから乗りやすいだけ
絶対的な速さは２リッターの方が上なんだけどなぁ・・

>>215
それは違う
セダンにできてワゴンにできない事ってある？
大きさ（長さ）も変わらない今セダンを選ぶやつは少ない・・
取り回しも最近のワゴンはいいしね
実用性でもワゴンの方がいいだからワゴンは売れてるんだよ〜

>224
そんな訳ないだろ。（常識）
奇形児ＲＳのこと言ってるのかな（奇形児は無視）

>>221
アメリカではモデルチェンジしたの？かっこよくなったの？

ワゴンなんて古くなると、ボディがグニャグニャじゃん。

>>216
もっと安っぽく、軽くして1.8L5速MT積んで180万で出すべきだったな。

ＶＷのＧＴＩに近いな。

バンって言う以上、ルーフレールは標準でついているんでしょ。

無いらしい？

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バンに乗ってバンザイ！！

今月号のCGでジウジアーロがｼﾞｰタを大絶賛しています。

オレもみた。

それでも俺は嫌いだ。

age

１の背後霊でござる。
このたびは拙者が背後霊として取り付いておる１がこのような
スレッドを立ててしまったことを心の底から詫びたいと思う。
拙者は、生存のころ平家の落ち武者をしており、その怨念から
背後霊となってしまい、今は１に取り付いておる次第でござる。
１は幼少のころより、人見知りが激しく、家に閉じこもりがちに
なり、一人でテレビをみては、勝手にテレビの登場人物に
なりきる夢想をするようになっていったのでござる。
今回もニュース２３をみていて、つい自分が筑紫であると
夢想してしまい、こんなスレッドを立ててしまったのだろうと
推測するでござる。
つきましては、拙者が懲らしめのため、これから１週間ほどは
毎晩１が床についたら金縛りの刑に処するつもりなので、
なにとぞ、今回はお許しくださいますよう、みなさまに
お願いいたします。

ﾜｺﾞﾝ　ｹｯｺ　ｶｺｲｲﾈ

ﾗｲﾊﾞﾙﾊ　ｱﾙﾌｧﾉ　ｽﾎﾟｰﾂﾜｺﾞﾝ　ｶｼﾗﾈ

>>240
たぶん、アルファは相手にもしていないというか、存在自体知らないと思う。

アルファは人か？

ジウジアーロもたいしたことないね。

フェアレディＺごときを大絶賛したぐらいなんだから、たかが知れてるでしょ。

昨年６月にアルテッツァに３リッターのモデルが無いので泣く泣く
AS200 のマニュアルを購入してしまいました。出ないといわれてい
た３リッターモデルが出て悔しいし（これってトヨタの常套手段？）、
大したことなければいいなと思ってアルテッツァジータAS300(FRの
方)に試乗してみました。
しかし残念ながら、ああっ！こりゃあいい！アルテッツァって本来
こうあるべきだったのではないかというのが素直な感想です。
RS200は価格の割りに質感が乏しくターゲット層と価格や車格のミス
マッチがあると思うし、AS200も4ATでは出足が悪すぎで、6MTでも高
回転をキープしてようやく満足できるレベルなのに対して、AS300は
低回転からトルクが厚く、アクセル操作に対するスピードの乗りが
ダイレクトで、思い通りの加速が出来ます。コーナーリングも車重
を感じさせないものでした。

結構売れてるみたい。

>>242
そう、人です(藁

アルテのワゴンが欲しければ買ってもいいんじゃない？
ってそのままか・・・・・

でもそれ以上の魅力はないような。。。

ジウジアーロはトヨタの広報からいくら貰ったんだ？

ワゴンと言うより、大きめのハッチバックって感じですよね。

>>250
ファミリアＳワゴンとかと同じだね

インプのワゴンに一番近いでしょ

>>249
あんた、消されるよ。

いい車はいい。
２Ｊのジータはすごいよ。
批判している人は乗ってみなよ。
それとも車に乗っても良い悪いの判断が出来ない人達が多いのですか？

>>254
消防君、夢の中で乗ったのかい？

お勧めのホームページ（アルテッツァ関係）教えてください。

>>255
そこの君。車は運転したことあるのかい？
厨房は早く寝なさいね。

>>254
足周りは改善されてるの？

>>257
明日は月曜日。精神科に行くことを勧めるよ。粘着トヨヲタ君。

>>259
君は車を運転したことのない厨房だね。
勝手にトヨタヲタにされてもね（藁
ちなみに俺はレガシー乗ってるんだけど。
いい車は良いと言えるようになろうね。厨房君。

バンでもワゴンでもないよ。単なる２ボックス。カローラランクスの兄貴分といったところ。

もっとリアがバンらしい形してれば良かったのに。
あと、ルーフレールもちゃんとつけてね。

クラブ・アルテッツァが良いよ

各スレの矛感。。。

FR乗りに家族ができると、FRワゴン欲しくなります。

age

厨房の夏休み

ジータはわごんじゃないよ。

バンでもないよ。

５ドアハッチバックだよ。

室内は狭いよ。期待しないほうがいい。

だめだこりゃ

ちむぽ

よし、今日もレガシーを煽ってくるか。

ネッツいって対策してもらえ。

返り討ちになるなよ。

時代はグローバルだ。
日本なんて小さい世界で物を考えずに車選びをしたまえ。
ジータの同クラスは日本にはないだろ。

>>277
仮にそう割り切っても欲しいとは思えないイタイ車なんだもん。

　

ＦＲスポーツセダンの新星だぁ？
ば〜か！
笑わせるなカス！
氏ね

>>280
夏厨の新星だぁ？
ば〜か！
笑わせるなカス！
氏ね

もう流れ星になっちゃったヨ！

ジータダサすぎ。

アルテッツァ地団駄

アルテッツァのっているのに
ジータに買い替え勧められた

トヨタのディーラーって節操
ないとおもった今日の試乗。

なんでまだ２年も乗ってない
クオリタートから乗り換え勧
めるんだっつーの。福井トヨタ。

ジータ（小旅行）を目指した車なのに標準で４５扁平の１７インチタイヤとは・・・。
いったい何を考えてるんだ。＞トヨタ

>>286
ジータバータしないほうが良いよ。

>>286
それは暗にアルテ以外の車にしなさいと訴えているのだよ。

アルテ撲滅作戦。

　

　

中途半端だな。どう見ても。

いまだにこの車の意図が。。。み・え・な・い。