★レガシィを語ろう★

さあ語ろう！

やだ

くそっくそっくそっ！

すばらしい車です

やーだ

スバル擦れは荒れるし、続かないな。
煽りもわるいが、スバリストも痛いヤツばかりだ。

どうも車板に一匹ＧＴ３厨房が迷い込んだ模様。
重火器の使用を許可する。
発見次第射殺せよ。

ﾚｶﾞｼとなるとなぜにここまで目の色変えて煽るやつが出てくるのだろう？

それｵﾓｼﾛｲつもり？ >>7

>8
スバルの話題は、なぜか話にならない

今クズをばらまいてる餓鬼はﾚｶﾞｼだけが目当てでもない模様だけど……。
マジで射殺してェな(藁

>>10　「話にならないメーカーだからです。」とか書くやつが出てくるんだよなー。

セダンとしてはよくできています。
室内も広い。
しっかりとしたボディは安心感があります。

>>11 ○LCの人でしょ？

>12
悲しいですね

インプがマイチェンで顔を変えるか予想するスレ
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=992951070&ls=50
インプレッサＮＡ２Ｌについて教えて
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=992390778&ls=50
「NAVI」ってやたらスバル誉めるけど
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=993450185&ls=50
よっしゃ！！今度のレがシィ！
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=989331048&ls=50
もう一度、フォレスタ−を語りましょう
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=986387969&ls=50
スバルって２％切ってるんだね．．
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=992831397&ls=50
結局、水平対向のメリットって何？
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=993307952&ls=50
スバルを潰そう
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=993320664&ls=50
スバル車が家前でアイドリングしてます…
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=993395461&ls=50
水平対向エンジンの音
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=993054511&ls=50
Ｂ４ＭＬについて語ろう！
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=987668059&ls=50
ボンドカ―に似合う日本車。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=992766639&ls=50

現行B4はｶｺｲｲ

そうか？　先代の方が堅実なデザインで良かったけどな。

前から見たら先代の方がカッコイイ。
後ろから見たら現行の方がイカス。

Ｂ４は国産同一クラスでは最高だよ。ディーラーの質が悪いところは気にいらんが。

>>6,>>8,>>11
スバル関連スレはほとんど煽り目的で立てられてる。まともなのもあるが。
1の文見れば煽りを呼びたいのだと勘違いされても仕方がないし、スバル乗りを
煽らせるためのスバル乗り偽装スレと考えても不自然じゃない。
俺はスレ立て荒らし厨房の仕業と考える。

あとはデザインをもうちょっと……。

おれ先代セダン乗ってるけど、いまだにB4乗りかえる気がしない。
せめてもちょっと顔なんとかしてくれ。
中身はいいのは認めるから。

つか、もうちょっと総合スレッド立ててちゃんと管理してくださいな＞語りたい人各位

たとえば、マツダ車オーナーはちゃんとやってるでしょ

今の乱立状況だと煽りスレッドと本チャンスレッドの区別がまるでつきませんよ。

>>24
激しく同意。
セダンについてのスレに収束しつつあるけど、マジレスの方が少ないスレになりそう。

顔についてはB4にワゴンバンパー移植することをお勧めします
すっきりして良くなるナ

とにかくもうチョット軽くなってほしい

特にワゴン。
ATでも1500kg以下にしてくれ。

そっかな。先代所有者にはもうしわけないが、あれはやっぱり数年前のデザイン。
ボリュームが無さ過ぎる。

>26

現行？ぎゃくにワゴンバンパーの方がいかつくないか？

デザインは好き嫌いだから延々とループするだけ。
とりあえず、前照灯照射範囲は現行型、後部視界は先代の勝ち。
プリメーラ初代と、二代目の違いに似てるような気もするな。

商品名：「レガシーB4」1/43ガレージキット
生産確定数量：100個
　　販売価格：￥4,980（税別）
　　　　　　サイズ：1/43
ボディー素材：ホワイトメタルパーツ/
　　内装素材：ホワイトメタルパーツ（予定）/レジン樹脂/クリアパーツ/
　 エッチングパーツ等
　　　　送料：￥850（税別）

>>31　欲しい。

どうもスバルのディーラーの対応に腹を立てた経験のあるやつが
やたらスバルスレ荒らしてるような気がするのだが。

ちなみに、オレがお世話になってるところはすげぇいい感じだ。

>>33
気持ち、わかるんだけど・・・。特にスバル車は好きな人しか買わないのに、
あまりディーラーの社員の対応が、ねぇ・・・。車はいいのに営業が・・・
と言われるのは上手くないよね。

煽りじゃないので、よろしく。
　いろんなメーカーの車を乗り継いできた、おじさんですが、スバル車は今回が初めてです。実際に所有して、他社の車との比較において感じたことを書きます。スバル車にさらに良い車作りをしてほしいですから、苦言も書きます。
　レガシィというと若い人たちには、「かっこいい」「速い」というイメージがあると思います。私は雪国に住んでいるので、とにかく「４ＷＤ」であり「そこそこ速い」「ＲＶは×」という条件で選択しました。
　いい点は、ボディや足回りのしっかり感ですね。シートもなかなかいいですが、ランバーサポートがありません。
　速さに関しては、前乗っていた車（MARKII TourerV）をやたらと煽るTWのGTがいたのですが、こちらが加速するとまったくついて来れなかったので、それほど期待はしていませんでした。実際に所有してみて、やはり特に低速のもたつきが気になります。低速トルクトルク不足で、急加速しようとアクセルを踏み込んでもすぐに応答がなく、徐々に回転が上がるまで２秒ほどかかってしまいます。ターボの谷間も気になりますね。若いころのように飛ばそうとは思わないので、激速でなくてもいいのですが。また、ブレーキも他社(トヨタ、日産、ホンダなど)と比べて、非力ですね。

ブレーキが効かないのなら、パット交換すれば良いだけだと思うけどな。

しっかり踏めば、止まるし。

重いからねぇ。
インプレッサの対向４ポットでも着ける？

>>33
俺のディーラーの対応も、営業マンもなかなか良いぞ。
今まで（日産､三菱）の中では一番かな。
俺はちなみに千葉スバルなんだが、街中を走ってると、
スバルの看板を出してても、まったく別会社なのがいっぱいあるね。
個人商店って感じなんだが、あーゆう店の対応が悪いのかな。

止まるよ
ペダルの踏み方が悪いだけだな
でなけりゃ同クラスでテストして
あれだけの結果は出ない
私自身も不足はない
サーキットなら別だが
対向4ポット付けるから止まるわけじゃないよ
セッティングだね
止まるまでキチンとペダルでコントロールしてみ？
話はそれからだ

>>35
>急加速しようとアクセルを踏み込んでもすぐに応答がなく、

いきなり床まで踏み抜いてんですか？
そりゃ、反応がワンテンポ遅れますよ。タコより少し先を行く感じで
アクセル踏むと気持ちよく反応しますよ。
直線ドッカン、信号急発進が好きなら、トヨタ２．５ターボには負けます。
ＭＴ乗ってんだから、高回転までコントロールすればいいとおもいます。

ブレーキはスイッチではないよ
それだけ

プレミアムレッドって良い色だねぇ〜

レガPage

>>40
必死の擁護

>>35さん
トルクはそんなにスカスカな感じはしないです。
ツアラーVの極悪トルクに比べれば小さいですが、普段は全く気になりませんよ。
アクセルを思いっきり踏み込むような車じゃないことですし。
ﾏﾀｰﾘ乗りましょうや。オッサン用なんだし（ｗ

>>40
> いきなり床まで踏み抜いてんですか？

そんなばかなことする奴はいない。

>>46
ヨタ海苔はする

>47
激しく同意

>>41　多くの国産車がｶｯｸﾝブレーキになっちゃってる今の状況では、
スバルは、自らの踏力と制動力の関係の設定の正しさをもう少しはっきりと宣伝したらいいのにと思う。
たとえばトヨタのセダンばっかり乗ってた人がレガシィに乗ったら、
あせったり、ブレーキが聞かないと勘違いしたりするのは当然だよ。

>>47
偏見

でも、もう少しだけ初期制動力が強く立ち上がってくれたらと
思うときもある。

じゃあスバルじゃないのに乗れ >>51

ほかのは強く立ち上がりすぎるんだよ>>52

>>51
そうですな。
自分はスポーツシフトを多用して回避してるよ。
でもいざとなったらしっかり止まってくれる。

ブレーキ同様に
アクセルも他社に較べてすごい深いよね。
Ｍベンツも同じ様な癖を持っていたけど、
慣れると微妙で色々な開度がコントロールできて便利。
これをトルクやパワーがないと勘違いする人もいるかもね。

>>55
トヨタのクルマとか乗ると、ビックリするね。
ちょっとだけで、ブレーキもアクセルも踏めるからね。

うーん。。はっきり言ってブレーキのレスポンスの悪さはアクセルのそれに応じて
セッティングされているものと思うな。Ｄ型はアクセルレスポンスも多少なりいいし、
ブレーキのフィーリングも見直されてるよ。今までは遊びが多すぎ、マジで。

>>57　「遊び」は操作してもまったく反応しない領域のことだぞ。

>>58
そうだよ

要は、同じ踏み量で（踏み始めの付近）
マーク�Uなら効いてるハズなのに、レガシィだと全然効かないってことでしょ？

トヨタ車との比較に限ったものではないと思われ。

RStypeBに乗ってる。RSKにしとけばなーっ、とも思ったけど
普通には走る。街中でもアクセルベタ踏み出来るのが魅力かな。
前の車に付いていくために。（よく置いてけぼりにされるの・・・
やっぱりトルクないのかなぁ）

>>62
ストレス溜まりそう

ピークの数値で速いイメージあるけど・・・そでもない？

ツーリング型のクルマだから、市街地ではのんびり行きましょうや。

内装はいいんだっけ？レガシィって。
インプと比べてどの位違うんだろう？

Ｂ４でそんな感じなら、ワゴンの２ＬのＮＡとかもっと辛いんだろなあ。

>>67
ＮＡはひとり乗り専用です。

>>67
GC8やGF8の2LNAならそうでもないんだが、レガシィ重いんだよな。
下からぴゅんぴゅん回る斜流タービン回してやっと意図通りに走るって感じで。
ちょっと回し過ぎてシフトアップすると「ぼえー」とかいって、
ツインターボの切り替えに引っかかってあぼーんだし。

レガシィでサーキット走行やってる人いる？インプレきぼん。

昔雑誌でカルディナと比較されてたけど、１５インチホイールのカルディナ
のほうがサーキットで速かったよ。ノーマル対ノーマルで。
でも運転が楽しいのはレガシィなんだって。それも書いてた。

ターボに頼りきりのスバルに２Ｌのターボしかない現実が
レガシィの方向性をあいまいなままにしてる気がする。

>>35
雑誌の引き写しのような感想ですね・・・。

Iスバルのディーラーはすごく対応がいいよ。
某メーカーのやる気のないディーラーに比べたら全然良い。

でも、トヨタのディーラーの対応のよさにはかなわないかも。

マジですか？
うちの近くのスバルはあまりにも態度が悪くて、
途中で契約断ったらブラックリストに入れられちまったYO!

>>75
近日中にお宅の前でスバル車の集会があります。

ATはどうなんですか？
250Ｔとか

>>75　ブラックリストて何？

二度とスバル車は買わせねーぞリスト。

そんなリストはない（タモリのAAは省略）

>>35
初めて来て次のような事言うのも失礼だけど。
なんかレガシィに乗った事無いし、車の運転について全く素人のような
感じがした。MARKII TourerV　の自慢に来たように思えるけど
他の方どう思います？

ツアラーＶって・・・そんなにいい？

>>82
良いとは思えない。ここに車名を出す必要無い車。
レガシィに比べて語る価値ない。

ディーラーのない田舎ならいざ知らず、
いまどき町中の業販店でスバル車を買う人っているの？

>>77
RS25はいいよ、これならターボいらない。
でもATの出来という点では。。いま１かもな。
セダンにランカ6のEZ30載せて欲しいけど、重くなるだろうなあ

>>85
そうなんですか。
自分の車では無いのですが、
そういえば乗っている友人もなんかギアチェンジがしっくりこないと言ってました。

ＢＨのＣタイプです。
殆ど不満はないんだけどオーディオパネル脱着する時に灰皿の金具のネジが
スタビドライバーでも外し辛い。
あと、オーディオブラケットの端面も切りっぱなしじゃなくて折り曲げ加工
とかして欲しい。
オーディオ交換する時に手が切り傷だらけ・・・。
そうしょっちゅうバラすとこではないんだけどねぇ・・・。

フロントのパネルを元に戻すときに下の爪が折れそうになりませんか？
おかげで、サングラスボックスの横は傷だらけになってしまいました。
あと、シガーソケットの電線が外れやすいし、付けにくいとか。

昨夜、大阪から名古屋行き、東名阪亀山インターかなり手前
の下り、きついＳ字カーブをＲＳＫ１２０ｋｍで走行中、マスクした
軽自動車が凄い勢いで抜いって行った。車の高さは後ろが軽ワゴン並で低くない。
トレッドも普通の広さ、何とか追いついたけど、高速道路２車線を
ミズスマシのようにスイスイ　レーン変えて走ってた。亀山インター手前で降りて
行ったけど、ホンダの改造車だろうか？試作車テストかな？あの車のコーナリング
の良さには脱帽した。運転が上手なだけだろうか？漏れが下手なんだろうか？

>>86
そう、シフトスケジュールが妙に合わないの。
慣れればいいんだろうけどね。
これは250Tも同じだった。やはりMTきぼーん。

>>87,88
激しく同意。おれも手きったし、灰皿横は傷だらけになった(藁
そういえば、灰皿の照明つかなくなってるし。コネクタ外れてるかも。
灰皿上のネジはミニラチェット＋ドライバービットで外してる。

>>88
どちらかと言うとシフト回りのパネルの上側のピンの方がコワいかなぁ。
（実は１本折れてます･･･汗）
シガーソケットもそうだけどアンテナのカプラーも解り難いですねぇ。
ディーラーで聞いたらホントに切っちゃった人も居るらしい・・・。(^^ゞ

アルミホイールだけちょうだい。

ちょっと質問が。
レガシィに限らずスバル車全般ってパワーウィンドウの造り悪くない？
窓の上げ下げで出来たっぽい傷が目立たつんだけど。
そんなことない？

>>87,90
ホント構造欠陥ですよねえ。
ディーラーで頼もうとしたら「簡単ですからＤＩＹがお得ですよ！」
と言われましたけど、メカニックさんにも不評なのでしょうか・・・

ところで、もしかして、
シフトレバーやその数字周りのパネル、コンソールボックスへ続く
「長城」部分の左右横壁も全部取ってからやった方がいいんでしょうか？

>>90
やっぱ、手切っちゃいますよねぇ。(^^ゞ
ミニラチェット今度脱着する時には買っておきます、情報ありがとうございます。

>>93
タテ傷は水切りゴムとガラスの間にはいりこんだゴミのせい。
ただ、レギュレータ自体があまり頑丈ではないのは確か。
SVX時代よりはｶﾅｰﾘマシだと思うけど。

>>94
あのへんの作業のためには全部外すのがいいと思う。
多少さぼってラクしようしても、結局手がはいらないとか邪魔とかで
時間と手間が掛かる。あげくネジ落したりして拾うのが鬱。

>>96
そうそうタテ傷。
単純にゴミが原因なんだ。
確かに1年以上洗車もしてないしな。
いいや　ほっとこう。

>>94
毎日仕事でやってるメカニックにしてみたら簡単なんでしょうけど、あの
ブラケットの切断面見ちゃうとちょっとコワイですよねぇ。(^^ゞ

ナビのインダッシュモニター取付ぐらいでしたら、シフト廻りとオーディオ
廻りのパネルの脱着で大丈夫だと思いますよ。
配線もＢＥ・ＢＨになってから運転席下にオプション用の集中コネクタが
出来たんでかなり楽になりましたよね〜。
あとはナビ本体を何処に置くかでセンターコンソールを外した方が良いか
サイドシルの樹脂カバーを外して引き回すかになると思います。

>>96,>>98
ありがとうございます。とりあえずオーディオだけなんですけど、
シフトを外さないことには、まずオーディオが出てきませんよね。
そのサイドシルの樹脂カバーの前方にパネルの下方爪が傷を付けてくれました。
申し遅れましたが、私はＢＧですので、よりやりにくいのかもしれません。
とりあえず、またご教示いただいた点に留意してチャレンジしてみます。

,

パニクってましたｽﾏｿ
例の　’　で･･

新型のB4は青が一番かっこいいね。
アルテッツア風のバンパーが一番目立たないから（藁

>>99
自分でオーディオいじったBGはたいていそうなってますね(笑）
カップホルダーと灰皿外さないとどうにもならないのが面倒。

レガシィＢ４のカタログが届いた。
なかなかいいと思うけど、内装がスポーティな演出と
いうのもわかるけど、もうちょっと質感高くならないのかなぁ。
まあマツダらしいといえばそうだけど。

俺は元々オヤジ譲りの独車党。他にヨタ車を含めて家族で4台所有。
弟がインプ買って感化されてB4にした。出来そこないだが面白い車。

この車のブレーキが利かないと嘆く人、アクセル踏んでも前に出ないとぶつくさ
言う人は恐らく一般的独な車に乗ってもおなじような妄言を吐く事だろう。

君のブレーキの踏み方は根本的におかしいのだ。

もしくは単に足腰が弱ってるだけと思われる。ちっとは体を鍛えよう。
毎日4,5キロは自分の脚で歩いてるか？

>104

元々セダンは絶対に売れ無いからと弱気になってバーゲンプライスつけてしまった車。
内装なんて金かけられるわけないだろ。

E-TuneIIとB4RSK。国産では最もワゴンとセダンの価格差が大きい。
しかし一番の手抜きはシートだな。あれはいくらなんでもひどくないか。
あ、ワゴンも同じなのか。そうか。

>>105
たまに借り物でカローラとか乗るとびびるね。
アクセルはハイスロみたいだし、ブレーキはぱんぱんだし。
ストローク無さ過ぎでちょっと踏んだらすぐロック
あと意外に多いのが、ドライビングポジション悪い人。
そもそも背もたれ倒し過ぎ。
もう1ノッチ下げて背もたれ起こせばブレーキ踏めるのに。
ま、トヨタならそれでもいいんだろうけどな。ブースターばりばりだし。

>>106
BHになってシートさらに悪くなった気がする。
薄いし、なんか痛いし。BGの初期型のほうが全然よかったなあ。
あ、だからコストダウンの結果なのか？

>>107
比べる相手をカローラまで下げないと優位性を語れないのか、レガシーは？

>>109
セルシオでもマークIIでも同じこと

レガシィ、ブレーキの効きはいずれ慣れるが
低速のトルクの無さ、特に出だしはどう考えてもあかんと思う。
シムスのエキマニとかプローバのＥＣＵを付けたら改善されるのかな？

初期型レグナム乗ってみろよ。
あれほどブレーキの効かない車もそうそうない。
なにせ乾燥路面でのフルブレーキ制動距離がデリカとほぼ一緒、
踏んでもそれほど止まらない、

あれ乗ってからヨタ車乗ると間違いなくカックンブレーキになる。

トヨヲタ必死のトヨタ擁護

アルテのワゴン出たけど
レガシィとは性格はかなり違いそうだな。

>>108
全くもって同感。
BG5A BspecからGH5C Etuneの乗り換えですが、今シートが合わない。
BGの頃はロングドライブ(東北一周1500kmや東京〜大阪往復)も全然
苦にならず快適だっやが、BHになってから伊豆往復だけで腰が痛く
なる。
他はそんなに不満無いだけに残念。レカロ入れようかな。

セッティング出しが一番だと思ハレ。
ただ低速NA領域のトルク稼ぎたいなら、
の駅間に排気ポート出てから集合部までの長さを長くすればまあまあ改善され。

某ショップのB4はなんつーか、
段付きに見られるようなドラマティックな加速をしないヨ！
下から上まで、まるで大排気量NAのような加速。
スピードメーターだけはスーッととんでもない上がり方をしてるんだけど
それほど速さを感じないんだよネ！

>>111
2.2L化するのが一番と思われ
あと低速に拘るならマフラー換えないほうがよいと思われ

>>115
その手の乗り換えでみんなレカロとかD&Wとかいれてる。
やっぱシートだめみたいね。おれも腰と肩が痛くなる。
BG初期型の人もシートへたってきてレカロにしたり、
インプSTI（後期型）のシートに換えたりしてる。

ＢＦの頃から何台か乗り継いできたけど、灰皿がモデルチェンジ毎に
小さくなってますね。
タバコを吸うわけでは無いんだけど小物入れるにしても、小さすぎ・・・。

レガシィもポニー搭載っすか？？

ターボの辛い季節ですねぇ。

ただでさえトルクスカスカで辛いＭＴ。なるべくエアコンはつけたくないんだけど、、、

>>122
同意。右左折の２速立ち上がりが辛いね。

>>123
街中でもよく１速に入れる。
２速発進がすんなりできるくらいのトルクはあっても損はないと思うよ。

なんだか、スバルファンってちょっとでもスバル車に対してマイナスの意見が出ると
無意味な反論したがるね。スバルしか乗らないから、せっかくの愛車のいいところや
悪いところが見えてない。スバルの欠点を正当化しすぎ。これじゃスバル車はこれか
らあまり進化しないだろうな。だいたいエンジンだけでも17年ぐらい使ってる古い物
だが、これはスバルヲタが水平対向をプラス面とマイナス面の両方を理解しないでで
たらめに信仰するからだ。効きが悪いブレーキにしても、他社をすべてけなしてスバ
ルだけがいいブレーキを使っているような書き込みばかり。いいかげんにしてもらい
たいな。

各ヌレの予感。。。

一停や歩行者で停まるならいいんだけど、動いてる状態で
１速入れるのはちょっと抵抗あるなぁ。（ﾀﾏﾆﾔﾙｹﾄﾞｻ）

ところでA/C入れると妙に回転落ち速くない？
A/Cオフのタイミングでシフトすると....ｶﾞﾝｯ!

あとAuto２回押すとエコノミーになるの知ってた？

>>125
ホンダ→トヨタ→トヨタ→トヨタ→スバルですが、何か？

>>128
他メーカーの車に乗った人ならば、盲目的なスバルヲタにはならないよね？

スバルの欠点はトヨタにないもの

トヨタと同じなら、文句もないのかもね。

俺は親父の影響で日産→日産→日産。でもさんざん期待を裏切る日産に
愛想をつかしてからはホンダ→トヨタ→スバル。
次はおそらくもうスバルには乗らない。

128
結構ヲタだが盲目的ではない...かも。

>>132
あなたは正しいファンです。

>>131
おれもスバル乗ってはみたけど、お世辞にもいいとは思えなかった。
まあこれも社会勉強っす。

>>125
同意だけど、
ネットの連中はヲタが多いのでしかたないかも。

>>125
自分もＴＮＨの御三家に三菱も乗ってたけど、慣れるとブレーキもそんな
違和感は無いよ、ただホイルの汚れがねぇ・・・。

ま、メーカーの好き嫌いは色んな意見があるけどこれだけ選択肢があるって
ことにまずは感謝だねぇ。
これが、旧東ドイツ？みたいに段ボールで出来たトラヴァントしか選び様が
無かったら鬱だもんなぁ。

うちは歴代の車すべてスバルだ。（１０００の時代から）
漏れもスバルに3台乗ってるがいい車だとおもう。
多少のトラブルは自分でやっちまえるというのもあるが.....

ただ、車のことを何にもわからないやつに車は何がいい？といわれたらトヨタでも買っとけというな。
結構苦労してるんでねぇ.....

>>137
何故スバルばかり乗る？？

ホイルの汚れ？しょうがないでしょう。
逆に、ダストが出ないほうが心配になるよ。
ブレーキに関して言えば、スバルに慣れると他のメーカーのは扱いにくくてしょうがなくなる。

スバルのブレーキ、ローターも２万キロもたないよ。
制動力弱いと感じたら、ディーラーで見てもらったほうが吉。
「これがスバルの味なんだー」なんて勘違いしてたら痛い目あうからね。(笑)

他に魅力的な車がないから。
どのメーカーの、どの車にも文句というか不満はある。
ただ、スバル車はそれが少ないだけ。
（自分で対処できるトラブルに対しては文句はいいませぬ）

スバル乗りの反論の方が
視野が広くて論理的で納得できると思うが。
無意味な煽りや貶しをしているのはあんたら。
「良い悪い」の二元的な評価しかできないくせに。
それか相手の話を聞かないで、一方的に感想を述べる。
これでは掲示板の意味がないよ。ＨＰで日記でも書いてろ。

>>140
ローター2万もたないって....どういう運転してんだよ。
みんながみんな貴殿のようなアグレッシブな運転しているとは限らないぞ。

>>141
親も含めスバルしか所有してないキミになにがわかるのだ？

>>140
それはどんな車でも乗り方次第だろ。
もうすぐ３万kmだがもってるぞ。

みんなそんなに強くブレーキ踏んでるの？
2，3回に分けて踏もうや。

ポ、ポンピングですか！？

新型マーク2に乗ったが、内装の質感はBHレガの方が上に感じた
よ。確かにレガの内装デザインは古くさいが、質感や素材の使い
方は新型マーク2やMR-Sなんかの同価格帯トヨタ車に比べてむし
ろ上を逝ってるのでは？

トヨタの内装が・・・とか言う奴多いからどんなもんかと思った
けど、同価格帯比較だと対して変わらないんじゃないかな？

スバルの特徴であるエンジンレイアウトや駆動方式を考えれば
スムーズな運転の仕方は解ると思う。
一定の回転を維持しつつ左右対称の4WDでスムーズにコーナリングする
ブレーキングはカックンと効くと雪道では危ない
大体ブレーキはスピードをマイナス方向にコントロールするものだから
加速か停止しかない運転はスムーズとは言えないと思う
どの車でも言えることだがスバルの場合は特に乗り手に
それを要求してるだけだけ
微妙なアクセルコントロールとステアリング操作、必要なら減速
これがバランスよくコントロールされないとスバルは楽しくない

＞スピードをマイナス方向に
加速度をマイナスにが正しい。>>149
全くもって同意。
スバルに限ってのことではないが、乱暴に扱い過ぎのドライバー
が多いな。

>>139
確かにあの効き味とダストはトレードオフなんだよと云われれば仕方が
ないかもしれないですねぇ。
ただメッシュホイルだと、チト辛いのも事実・・・。
ＳＥＩのＳＳやエンドレスのＮＡ−Ｍがダスト少なくて効き味も良いらしいんで
検討中です。(^^ゞ

>>149
荷重移動が下手くそな典型的レガシィ海苔。

３０００回転付近を常用して
エンブレも使うようにしているけど
７００００キロ走ってもパッドは点検でOKが出た！

>>153
それが普通です

>>153
少しは雪道も走れ！

ブレーキのダストの件
Ａ・Ｂ型のＭＴはダストが出やすく、効き重視。（鳴きも多い）
Ｃ型になって、初期が効くフィーリングになってダストが少ないパットに変更。

初期の車に乗った人が、鳴きとダストが多いぞ ゴラァ
と苦情が多かったのがその理由。

過重移動はそんなに車体に負担を掛けちゃダメだよ
曲るのに必要なトラクションを得る為の重心の移動だからな
お前アンダー出しまくりだろう
車は本来曲らない物という自覚がない

>>144
俺所有はスバル車しかないが、会社が通勤用としてかしてくれる車（弁津やセル塩とか）があるの。

他社の車は安定悪いとか、足がふわふわとか言ってるやつは
実際のところ>>149みたいなやつばっか。ＦＲでアンダー出してる。

＞157
イニDヲタ

>>152
149が下手かどうかは知らんが152のような
下手でも雪道を走れるように造ってあるんだよ。

>>159
何も解ってないな〜
君経験不足だから顔洗って出直して来い

>>161
言い換えれば下手くそに喜ばれる車を造ってるんだよね。

>>163
何処がそうでない車を造ってんだよ？（ｗ

>>163
どこのメーカーも同じ。
ポルシェもフェラーリも。。。

>>164
ナイスつっこみ

>>164
ドゥカティ、ミツオカ

別に下手でもいいからさあ、乗り味とか比較するならせめてＦＲやＦＦに
乗り慣れてからにしてくれよ。(藁

フェラーリのＦ１位じゃない？
うまい人が喜ぶ車。

＞スバルの特徴であるエンジンレイアウトや駆動方式を考えれば
＞スムーズな運転の仕方は解ると思う。
＞一定の回転を維持しつつ左右対称の4WDでスムーズにコーナリングする
＞ブレーキングはカックンと効くと雪道では危ない
＞大体ブレーキはスピードをマイナス方向にコントロールするものだから
＞加速か停止しかない運転はスムーズとは言えないと思う
＞どの車でも言えることだがスバルの場合は特に乗り手に
＞それを要求してるだけだけ
＞微妙なアクセルコントロールとステアリング操作、必要なら減速
＞これがバランスよくコントロールされないとスバルは楽しくない

ぷぷぷ

>>164
マクラーレンＦ１という市販車は並みの腕では乗りこなせないらしいぞ。

>>168
(ﾟДﾟ)ﾊｧ？(ﾟДﾟ)ﾊｧ？

>>169
上手い下手にもいろいろあるだろ。
一般的な話をしているのにＦ１を持ち出すのかい？

>>171
一生乗ることはありません

まあスバルの４駆は他と比べて下手糞ウケがいいのは事実だな。

たまにサーキットでめちゃくちゃなライン取りしてる淫婦をみかける。

ウルセー。みんな氏ね。

そか、俺下手糞だから良かった。

>>175
ワルカッタナ。B4オーナーだｺﾗ

>>176
それを「後ろから」見てるわけだろ。

>>174
君が乗るかどうかは知らないが、俺は単に質問に答えてやっただけだ。

なんか荒れてきたな〜。
昨日の深夜は実際のユーザー同士でオーディオの脱着とかほのぼの
した情報交換してたのに・・・。

今日って、学校は半日じゃないよね？（藁

>>181
マジにあほな答えをしたあんたがおかしい。
普通の人はそんな車乗らないだろ。

しょうがないです、トヨタとホンダが煽られ

その火の粉がコッチに来ただけです。
煽られた人も煽りたいのでしょう。

>>184　そして永遠にループ

>>スバリスト
ヲレ、れがしぃが同価格帯の中では一番、走行性能(高速巡航)がイイと思う。

ちなみに某ヲタヲタ車に乗ると、足回りの設計マージンの無さを痛感するね。
4人乗車でペッチャンコのショック、低速でフラフラする足回りは嫌いだ。

>>186
それは伸び側が弱いから、にもかかわらずバネは強めだから
セッティング変更が望ましい
くどいようだがこれだけは気に入らなかったナ

レガシイのハイブリッドが出ます。

>>188
荷室が無いんじゃないの？

>>189
電池はバンパーに仕込みます。（古

国道をＭＴ４速２０００〜２５００でマターリ走る。
アクセル操作とエンブレで車間は常に一定に保つ。
これだけでも楽しいもんだよ。眠くならないだけいい車と思う。

>>191
そんなことして楽しいのはきみだけ〜

俺も>>191そういうの好きだが

>>191
漏れも楽しい。
街乗りが楽しいのはとても良いね。

みなさんスバリストの特徴つかめましたか？では次はヲタヲタの生息について・・・

＞＞192
そうなのかな？
他にも高速を１２０キロぴったりで走りつづけるのも楽しいよ。
他車の動きや、勾配を気にしながら走るんだけど、
結構、常時ぴったり１２０キロって難しいんだ。

あ？車？そんなもの走りゃーなんでもいいんだよ

>>195
残念ながらヲレは日産

>>196
たしかに１２０キロぴったりって難しいけど、楽しいとは思わないな。

もちろん、くねくね道では２速全開が最高に楽しいけど、
切れでは軽量クーペみたいにはいかないからね。

重いし、キビキビ走れないけど
そこそこ、気持良くは走れると思う。

>>201
そう。そこそこは気持ちいい。
まあ、どんな場面でもそこそこ楽しい車だよね。
運転自体が好きな人には向いてるよ。

でも市街地つらいよ、、

レガシィはＡＴでマターリ乗るほうが良い。

インプレッサみたいに、走れたら良いな〜

って、軽々と動くインプみると欲しくなる。

インプは遠乗りつらいしなー。

なんか、>>199->>202の意見→よく判る。その感じ

ヲタヲタも善良なスバリストまで相手にしないで欲しいのだが。

ＮＢとＲＳＫのＭＴ。どっちが速いですか？

おいら善良なスバリストだったんだ、、、あれ

レガシィはBCがベストじゃぁぁ。
あれで、もうちょっとボディ剛性があって、エンジンにトルクがあって....（TヘT)

>>210
気持ちは分かったらから、もう言うな・・・

>>208
また厨房な質問を...、
同じ条件でタイムだけならインプ。
長距離走って疲れないのがレガシィ。

答える漏れも厨房だ...鬱。

>>205
俺も迷ったよ。
最終的にはデザインがなじめなかった。

>>212
ピーク馬力抑えて下からトルクあるＮＢのほうが疲れないと思ったけど？

旧型ならともかく新型はきびきび走る、って感じじゃないよ。＜インプ

>>214
いや、足と重量の問題。

>>215
特に、旧型ね。
っていうか、山で見掛けるのは未だ、旧型多し。

新型は、帰りがけに見たけど
走り自体は、どんなもんか分からないね。

よくかかれてるけどね、ほんとにBCのNAと今のB4なんかを比べるとね（／-；）
燃費は今のターボのほうがいいしね、トルクもあるしね（；-；）
でも、でもBCが好きなのね.....

>>218
ほっ、ほら、あの時代はダートラとか有ったじゃない。
あの時のギャランもそうだけど、転倒しても平気・・・



うわぁぁっぁぁぁーーーーーん（＞ ＜）
フォローになってなーーい。

>>191

同意。ホント、その辺が楽しいよね。
普通に乗っているときに楽しい車こそいい車だと思う。

シートはＮＢのほうがいいし、乗り心地自体そう変わらないよ。>>212

レガシィは最高ですね
家の爺ちゃんがいまだに勤めてるおかげで
レガシィワゴン譲ってもらいました。も、サイコー！

212>>221
ｽﾏｿSTi考えてた。
非STiはそうかも知れん。

高速道路の巡航でつま先が疲れるのはおれだけですか？
けっこうマターリ走るの大変です、、、

>>224
靴脱いで運転してみなよ
結構疲れないしいいと思うよ

>>224
たま〜に踏めば。
それすら出来ない中途半端に流れてる街乗りのほうが嫌だけど。

新型の２５０Ｓ買おうと思うんでけど、どうでしょう？

>>226
それやってるんですけどね。
つま先が疲れるとだんだんかかとまで疲れてきて。
街乗りも辛いですが、スキー場にいく途中で足がクタクタになるのが嫌です。

靴脱いでの運転はやってみたことあるけど、怖いですね。
もし事故ったら過失割合が大きくなりそうだし。

論点ズレ
100馬力で十分
これがテーマ

100馬力で十分とするには車体おもすぎ。

＞シートの件
GDBのシートはいいね。STIだから硬いかと思えば全然平気。
NBより疲れないよ。

藤の椅子なんて軽そうだし涼しそうでいいな

>>230は単なるスレ違いだと思われ。

>>228
オートクルーズ付きの車にのりかえ

えっ、オートクルーズ付いてないの？

>>228
それわかるよ。けっこうシビアだもんな。
おれの場合早く着いて休みたくなるんで、結局ぶっとばす。(笑)

スバルのオートクルーズは・・・・・・・・・・

2世代前のBF5D、Brighton乗りですけど、
現行モデルの外観が好きになれなくて、
次にレガシィ買うとしたら、FMC後かなと思ってます。
まだ5.4万Kmしか走ってないし。
でも、足回りが最近フラつきはじめたような。

>>238
外観のどのあたりが・・・

外観は今後どうなるんだろ。ワゴンもアルテをぱくったりして。(藁

シガレィ
サンプレッイ

っていうかトヨタのレガシィツーリングワゴンクローン車群も
なんとかしてくれや。

オレプ

レガシィ　ＧＴａ−Ｂ

>>240
形状がハッチバック風になるのか？
アルテはハッチの方が似合うけど
レガシィは今の形じゃないと変。

>>245
いやあ単純にフロントバンパーのこと言ってるんだけど。(＾＾

>>242
トヨタだけじゃあるまい。むしろトヨタはクローンとしては後発。
まあ真似したけりゃすりゃいいんじゃないの？
カッコだけ似てる車つくってそっちのがいいっていうならそれもまたヨシ。

レガシィ初代ＧＴ現在１３万キロに乗ってるんですけど
これって何万キロまで乗れますかね？(乗っていいんでしょうか)

>>248
20万キロまでは確実にいけると思うけど。
無茶してブローとかしなければ平気。EJ20丈夫だから。
ただし、メンテはそれなりに必要。
BF好きな人はEg乗せ換えてでも生き残らせるから寿命長いよな。

>>248
ボディも丈夫だから大丈夫だ。

>>248
インプレッサの部品使えるところが多いですから、
ボディが終わらない限りかなり長いこと使えるでしょう。

>>239
特にフロントですね。
目つきが悪い＆豚鼻みたいなとこがちょっと。

ＢＣのレガシィにインプレッサをまんま移植したのを
見たことある。

>>リアってどこか変わった？

>>253
通称レガプレッサですね。

>>255
そう、レガプレッサ。
しかも、ＦＦという訳の分からないっぷり。
もとが、ＦＦのグレードだったらしい。

>>250
ﾜﾗﾀ

レガシィはＡＴが逝き易いのがいちばんの出費かな？
ＡＴＦをこまめに交換してれば、２０万キロ持つ？？

>>258
ATのほうがMTより丈夫だよ。
長持ちさせるにはATF全交換しないこと（たいていこれで詰まる）
交換するときは少量残して入れ替え。

ＡＴは壊れませんでしたが、ＭＰ−Ｔが逝きました。

>>259　どうして？

>>261
ATF全抜きするとね、中に浮遊してたゴミとかカスとかがラインに
つまっちゃうんだってさ。
1〜２万キロ単位でATF全交換してきたならともかく、
距離いってる場合のATF交換は全抜きしないほうがいいってさ（Dラーメカ談）

種々の車とＲＳＫをコンセプトからスペックまで詳細に調べた、
他車にＲＳＫ程魅力ある車無かった。日産も候補に上げ、気に入った
ある車種を買おうと思ったがセールスの人が熱心でなかった。
ＲＳＫ買ってコーナリングの安定感に超満足。ハンドルをしょっちゅう
補正しないでも真っ直ぐ走るのには驚いた。今までの車は何だったんだろう？
シートはランバーサポート調整すればセミ　レカロ並。
エンジン高回転時の加速感は最高に良い。車の走行挙動が良いからかスピード
感が無く、メーター見てびっくりする。出足もこれで良い。
普段は極普通の４ドアセダン、いざとなれば、日本一早く走れる車と思う。
車の運転に精通した人が乗ればこの車の良さが分る。乗って楽しい車である。


出足は今ので十分、信号青で僅かにアクセル踏んだだけで飛び出して
スピード違反でつかまるのはまっぴら。

>>263
なんか日本語としては文章が破綻しちゃってるんですけど･･･

「そんなこと考えて車買うヤツはヲタ」

お約束といえる

結局レガシーってあんまよくないの？
真剣に買おうと思ってたのに。

>>266
レグナムか、カルディナにしとけセディアワゴンも良いぞ。

今更、レガシィですかって顔されるぞ。周りから。

>>267
それらより、良いとする人が多いから人気車だと思うんだけど。

いいか悪いかは自分で決めなよ。ここは２ちゃんだよ。
週末にでもディーラーで試乗して来い。

>>267は周りからどんな顔されてるのよ？

>>270
(-д-)＜ﾊｧ、またかい。

>>266
ここ読んで悩んでないでＤラーで試乗したらいいと思う。
しょせん人の意見、自分が乗っていいなって思う車を選ぶべし。

>>267
いや〜別に周りからどう思われてもいいんだけど
金持ちでもないから､長く付き合える車がいいかなって思って｡
そんな安い買い物じゃないから､10年位は乗りたいな、と｡

わかってないな、スバル乗りの心理を
これ以上、売れたら優劣感に浸れないじゃないか。
ﾀﾀﾞでさえ、売れるのに。
ここで、言ってもね。

>>269
まあね！
でも判断材料をここで探してるって考え方も･･･
因みにDラーには既に2回程逝っております｡

迷っていることというと
E-tune�Uかブリッツェンかといった感じです｡

>>267
分かる気はするけど､それってネタ･･･だよね。
でも何の優越感だろう？

>>275

もうレガシィに決まってるのね。他の候補車は無かったの？
あったら試乗しといたほうがいいよ。

車種が決まったらグレードや装備のことは専門のサイトの方で聞いた方がいいよ。

ずっとレガシｲだと思っていたよ。
レガシーなんだね。

>>276
はい、ネタです。
自分で優越感ってなんだろうと考えましたが

何も出ませんでした。

>>277
一応ステージアとかも見てきたんだけど､
思ってたより中が狭くって･･･

後､ちょっと､チャチかった。
アルテのワゴンも少し気になる所｡

だけど10年後乗ってるかというと・・・？

今更いうのも何だけど・・・カルディナって
本当にレガシィの競合車になりうるの？

>>281
ならないでしょう。
宗教上の理由で、トヨタしか買えない人には勧めるけど。

レガシィなんて買うなよ。
絶対買うな、トヨタにしとけ。迷ったらトヨタ。

>>281
トヨタ買っときゃ、安心、安心。

レガシーでもカルディナでもいいよ、大して変わらない。

>>285
それは違うぞ

俺､トヨタ嫌いなんだ････(ボソッ

断固トヨタを勧める。

>>288
そんなにスバルよりトヨタの方がいいの？
でも乗り換えないんだ。

アルテワゴンを見てたらほんと今度のレガのフロントはアルテ顔だなあ、と思った。

人に勧めるのはトヨタ
自分で買うのはスバﾉﾚ

>>281
FMCしない限りライバルになり得ない。
むしろ比べるならアルテッツァ・ジータでしょう。
現行のカルディナは所詮商用車ベースの車だし。

俺も人に勧めるのはトヨタ
でも自分が乗るならボルボ

アルテッツァ・ジータってワゴンの事？
四駆？リアの積載量はどれくらい？
なんかリアのデザイン、実用性に乏しそうでデザイン的にも中途半端なような・・・。
ま、実際乗ってみなきゃわからないんだけど。

>>280
迷ってるんならアルテのワゴンも見ておいたほうがいいよね。もちろん。
１０年乗るつもりだったらレガシィはいいかもね。
外観やインテリアがすでに古臭いから飽きないと思うよ。機能的だしね。
でも、きらびやかなイメージのアルテもいいよね。リセールもいいだろうし・・

この世はでっかい宝塚

ボルボはボディがゆるい。アメリカで買えばレガシィより安いのに日本で
わざわざ高い金払って乗ろうとは思わない。レガシィと比べられるのは
アウディクワトロのみ。

好きなら何でもええ

好きでないなら何でもええ

乗りっぱなし、手間かけたくない、って人はやっぱトヨタだろうな。
スバルはそういうわけにはいかない。
気にしないとどんどん壊れていく（藁）

９１１も酷い。
車検の度に２００万近く掛かる。

>>275
>E-tune�Uかブリッツェンかといった感じです｡

ブリッツェンまだ売ってるの？

>>295
確かにインテリアは古臭い！と､いうか基本的な配置とかが初代から換わってない！
友達が初代のレガシーに乗ってて､それに良く乗ってたから
現行の車でも見慣れてる感じがするのねん！

アルテは日曜でも見に逝ってこよう。

>>296
そうさ､いまこそアドレナリン！

>>297
アウディとなるとヤナセかぁ。

>>298
じゃインターセプター！

>>基本的な配置とかが初代から換わってない！

現行になってインテリアが初代のようになって安心した。
先代はまんまインプレッチャだからねぇ。
なんか嫌な感じなんだよね。

>>302
自分が逝ってるスバルでは､あと２〜３台あるそうです｡
ただ買う頃には売れてる可能性大。(MT希望なんで)

オーディオスペースが３段あるから便利だよね。
２ＤＩＮのオーディオと１ＤＩＮのインダッシュモニタがおさまる。

>>先代はまんまインプレッチャだからねぇ。

それは知らなかった！2代目は知らないもんで･･･
スマソ
でも､買う頃になって戻って良かった！(まだ決めかねてるけど)

B4＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞V35

でいいのか？

Ｖ３５なんてクソ車と比べるなバカタレ

>>308
V35 （３００ＧＴ）＞＞＞＞＞＞＞＞＞Ｂ４（ＲＳＫ）

Ｂ４（ＲＳＫ）＞＞＞＞＞＞＞V35 （２５０ＧＴ）
V35 （２５０ＧＴ）＞＞＞＞＞Ｂ４（ＲＳ２５）
だと思う

ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝやめろﾊﾞｶﾀﾚ

おおそうか。アルテに続いてV35も撃破か。
果たしてB4を越える日本車は現れるのか（藁

>>311
どこが、ちなみに３１０しか書いて無いが。
憶測で語るな、ボケェ

じゃか・ま・しい・わボケェ

Yahoo! Auctionにレガシィの特別装備だった
KENWOODのリアルフォーカスサウンドシステム
の本体が良く出品されているけど音はいい？　壊れない？

>>315
良く無いから、出品してるんじゃないの？

>>306

確かエアコンのユニットが２種類あんだよね。
普通のやつと、まっきんとナビを両方つけたときの奴。

>>305
Ｃ型でしかも333万だよ。
いいの？
値引きはするだろうけど・・・

>>32
いよいよ今日の昼くらいから受注開始だぞ。
タノミコムとかいうところだ。

あそこで実現されるものはぬいぐるみとプラモデルだけ。

それ以上のぞむヤツもいないだろう

もちろん漏れはタノミコムの回し者だ。
http://www.tanomi.com/admin/html/items00299.html

>>318
一回買ったら当分買えないだろうし､次があるかもわからんでな(年寄りでわない)
C型でってとこが引っかかってるんよね。
どうせならってのもあるし･･･

Ｄ型ブリ待った方がいいのでは？

>>324
やっぱそれが得策･･･だろうなぁ｡

おおそうか。アルテに続いてV35も撃破か。
果たしてB4を越える日本車は現れるのか（藁

C型はちょっとやめたほうが。。。タービン違うのは結構致命的。
いまから買うならD型。ブリがいいならDブリまで待つよろし。

>>326

こらこら。V35（新型ローレルだよね）とじゃキャラ違うだろ。

>>327

７％アップだからね。現行の方が圧倒的にのりやすいでしょう。
今までが細すぎた。変なチューンするぐらいならDにしろってとこだね。

見逃されがちだが、へなちょこステアリングもズッシリ重くなったし、
ずるずるブレーキもかなりシャキっとした。

機能的にはわざわざCを選ぶ理由は全く無い。
外観の好き嫌いについては知らんがな

ボルボとレガシィじゃ、レガシィ買うでしょ？ボルボ、そんなにいーか？

＞V35（新型ローレルだよね）
warata

>>329
> ボルボとレガシィじゃ、レガシィ買うでしょ？

買ってから、なんだこんなもんか、と思うのがレガシィ。最初から買おうと思わないのが
ボロボ。

スペックオタが買うのがレガシィ。車のこと何も知らないのが買うのがボロボ。

>>312
> 果たしてB4を越える日本車は現れるのか

もっといろんな車に乗って、車に対する見識と経験を深めるべし。
ま、そこそこで満足できる人は幸せだけどね。

ボルボには味があるね。レガシィは・・・・・・・・・・いい車ですよ。うんうん。

事故に対しての安全神話みたいなのはある気がする＞ボルボ
衝突実験施設は一番じゃないのかな？

>>333
そうだよな。世の中にはセルシオなんかで満足してる奴もいるからなあ。
奴らはある意味幸せだよ。

>>334
ＦＲの頃のボルボには確かに味があったが、850以降のＦＦ化された
ボルボには味がない。

それにしても平日の朝からあがるレス。
みなさん学生さん？なんでそんなに時間あるの？
あ、俺もか！

>>335
ボルボは走るレンガ。コンパーティビリティという概念から考慮すると
ボルボの考える安全性は時代遅れとも言える。

実際に乗ってみて話ししてる？ボルボとかローレルとか。
イメージだけで話ししてない？
レガシィは実際の実力よりもイメージが先行して売れている車だと思う。

>>340
ローレルは知らんがボルボは知人が買って後悔しているんで、運転させて
もらう機会がある。新車のときはそれなりに良かったけど、ボディのやれが
ひどすぎ。今では段差を越えるたびにガタピシ言う。ボルボこそ実際の
実力よりもイメージが先行して売れている車だという気がするが。日本では
値付けが高いから、高級車と勘違いして買っちゃう奴（俺の知人）もいたり
するが、海外では安車として認識されてるらしいな。

>>340
ん〜CMとかで萌えるって人も確かに増えてるのかもしんないけどさ、
やっぱり実際に自分で乗ってみて洗脳された（笑）やつの方が多いと思うぞ。

>>331
乗ってから「こんなもんか」と思う人に、前に何に乗ってたのか聞きたい。

>343
FD-3Sに乗ってました。

343>>344
RX-7からじゃ加減速・旋回性能すべてにおいて「こんなもんか」でしょうな。
つーか大抵の車に乗ってそう思えてしまうんじゃ...。

>>341
逆にボルボのほうがｲﾒｰｼﾞ先行してると思うよ。
内装やボディつくりがしっかりしてるとかさ。オーナーと話すと、買うのやめろとか言われるからね。
理由を聞くと、こんないいかげんな車はないとの事。運転させてもらったり、説明を受けると納得。
こりゃ、日本車のほうがいいわなと思った。あくまで趣味車だよね。

レガシィのほかにもう1台維持できるならFDほしいな。

雑誌での過大評価は国産・外車問わず最強のレガシィ

レガシイいいなぁって思ってたんだけど、トヨタ関連に務めてるから
トヨタ車買わなきゃ・・・。

>>349
ジータにしたら？

各スレの矛感。。。

街中をレガシィでストレス溜めながら走るより、ジータがいいね。
最高速以外レガシィより速いし。

シグナルGPで軽ターボに置いていかれるB4って、いったい………

オートマ対決なら全域でジータが圧勝。

>>353
所詮しょぼーい２Ｌエンジンに出来の悪いターボつけただけのドキュソカー。

しょぼい２Ｌエンジンに出来のいいターボつけたのがインプ？

低速トルクすかすか＋息継ぎするターボだからしゃーない。

前に乗っていた車はＰ１０プリメーラ。

GT-B　E-tuneに変えて
ああ速いな、と思ったけど
なんだか仰々しくて普段の足用に中古のマーチ買った。
いい車だとは思うけどね。

軽いアリストみたいな乗り味なんだろうな。
＞ジータ
レガシィってどんな感じなんだろ？

>>349
トヨタならMR2がなかなかいいよ
もう新車じゃ買えないけど

レガシィはまずベースのＮＡエンジンの徹底改良をしなきゃならないだろうね。
もうとっくに新型エンジンが出ていてもおかしくない。
1500CCターボで1000馬力あった昔のＦ１のように、ターボだけで馬力をはじき出
すことは簡単だけど、それじゃ街乗りや高速道路などあらゆる状況で快適な車とは
いえない。ターボだけでごまかしてもだめ。特にシグナルＧＰのように発進してターボ
が効く前にアクセルオフしてシフトアップの連続という状況では本当にもったりしています。
常にターボを効かせ高回転をキープして初めてキビキビと走ります。でも、
そうすると燃費はガタ落ち。

ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝｸはＮＡでﾏﾀｰﾘ走りたいよ。

http://www.fujitsubo.co.jp/search/prod-v.php3?prodID=000000000000000493&cnamID=00000603

実測１００馬力のスバル２�gえんじん。

そんなに低速スカスカ？
ＢＨのターボ（ＡＴ）に２年間乗ってるけど、そんな風に感じたことは無いけどなぁ。必要にして十分だと思うけど・・

ただ、カルディナのほうが低速トルクはあるね。加速とかも負けるね。確実に。

GF8 インプレッサ ワゴン 2.0 4WD マイナー前
ボディ型式 ： E-GF8
エンジン型式 ： EJ20
年式 ： H5.10〜H10.9
最高出力 標準104 PS / 5220 rpm 　FUJITSUBO109.8 PS / 5430 rpm
最大トルク 標準15.6 kgm / 4080 rpm 　FUJITSUBO16.3 kgm / 4320 rpm

ああ…これが現実か？

中速からの伸びはいいけどね＞波平対抗
ただ、280psはどう考えても無いっす。（俺のB4

スバルのエンジンが低速トルクがないというやつは初代のレガシィにしかのったことがないと思われ。
今は、３６４のいうように必要にして十分なトルクはでてる。

>>365
旧インプの２LのNAってSOHCだったよね。
カタログ値でも１２５PSぐらいだったきが....
うろ覚えすんまそ

今のレガシィのトルクがあるというやつは初代のレガシィとの比較で言ってるだけと思われ。

いつも低速の有る無いで
もめるな（藁

>369
そうだね。
俺も新型乗ったけど、出足は悪かった。
遅いというわけじゃないけど。

低速を抜きにしても、テンゴエンジン並のピークトルクはどうかと思ふ。(ｹﾞﾗ

低速のある車に乗って見ろ。驚くぞ。
ディーゼルなんか低速から高速までフラットなトルクがあって良いぞ

>373
うちのディーゼルのサーフも
出足だけは抜群。（ｗ

>>365
ホンダの９０年代初期の2LのDOHCエンジンよりヘボイ！

レガシィのＭＴはエンストしやすいので、発進のアクセルワークに気を使う。

下手糞

>>376
だから、、レガシィはＡＴでまたーりストレス溜めながら乗る車なんだって！

>378
ストレスをためながら？（藁

ワゴソＲに抜かれました…

何が正しいか分からない、という言葉がいろんな場所で見られる。生活の中でだとか、歌詞やドラマなどでもよく耳にする。この言葉は、あたかも一つの美しさを表
現しているように見えることがある。

何が正しいかなんて分からない、だけど生きていく。

何が正しいか分からない。でもあなたとなら生きていける。


このような言葉は、人生に対する諦めであって、実は美しい言葉、という訳ではない。この言葉が生まれた背景には、正しいことをしても、結局は間違ったことがま
かり通るのであって、無駄な努力はしないほうがいい、という考えがある。


正しいことなんて何もないという言葉を喜んでいる一方で、社会的な問題が生じると、「正義」の名の下に問題に対する批判、批評が飛び交う。実は我々は、何か
が正しいという判断を下さなければ生きていけないことを知っている。

先ほどの歌詞やドラマ的な表現の中にも、その考えに価値があるかどうかは別のところで論じる問題としても、「過酷な世界の中で「あなた」と一緒に生きていく」
ということが、その人にとって「正しいこと」なのだ、ということが分かる。


生きていく上での基本的な考えに「正しいことは何もない」を据えた場合、結果として、過酷な社会、無意味な人生を生き抜くための処方を求めるようになる。男女
の関係に安らぎを見いだす人、お金に安心を見いだす人、地位に居場所を見いだす人、様々である。当人の頭の中には「正しいことなど何もない」という考えがあ
るのだが、実際は、当人の見つけた拠り所こそ、その人にとって「正しいこと」になる。

「正しいことなど何もない。この社会は空しいものだ。だから、せめて「生き甲斐」を」この考えから導き出されるのは、自分の拠り所を守るための、万人の万人に対
する闘争である。女性を手にするために友人を裏切り、金や名誉のために人々を騙す。このようにして、終わらない格闘が始まるのだが、それぞれには当然の答
えが準備されている。

「だれもがそうしている。正しいことなど何もない。自分の安心できるもののために闘っている。それのどこが悪いのか？」

　ごくまれに、全く良心の呵責がない者を除いては、そう言いながらも自分が何か間違ったことをしていると思えてくるのが普通である。

　自分の安らぎを獲得し、守っていくために、人はどれだけでも無神経に、下劣になりうる。そして、世の中の過酷さ、矛盾を生み出しているのは、実は自分自身で
あるとは、ほとんどの場合、気がつかない。

　そうなのだ。「矛盾した世の中」とか、「過酷な社会」という考えは、人の社会の中にまるで遺伝のように伝わるのであり、当の自分が、その現実を生み出してい
るということに気づく必要があるのだ。それははじめからあるのではない。我々が生み出している現実なのである。

　矛盾の中に生きている限り、また社会も矛盾する。「正しいことなど何もない」という標語に対して、我々はこう言い直すことができる。

「世の中の何かが正しい。今はまだ分からないが、実際そうなのだ。私はよりよいものを自分で選んで生きていく中で、いつかその「正しさ」にたどりつくだろう。そ
れまで、自分で何が正しいかを判断して生きていこう。私は生きる中でそれを獲得していくのだ。」


　この考えは、矛盾のないものであり、過酷さや、無意味さ、に捕らわれない。なおかつ人間を停滞させない。

レガシーは女ウケいいよ。

各ヌレの矛感。。。

ランカスター６に積まれている、3000cc の６気筒エンジンはイイ！

>>382
性能なんか関係ないもんな。

連れ込んでやれればいい

>>382
そうなんだよな、奴らにとって燃費とか使い勝手は
「クルマ」を評価する判断基準じゃないからな。

レガシィの実力のほどは如何程なのか。
フジツボのレガリスＲエボリューションを装着してみましょう！(笑)

こちらはＢ４ＲＳＫ。
http://www.fujitsubo.co.jp/search/prod-v.php3?prodID=000000000000000139&cnamID=00000058

こちらＧＴ−Ｂね。
http://www.fujitsubo.co.jp/search/prod-v.php3?prodID=000000000000000138&cnamID=00000066

参考にレグナムをば。
http://www.fujitsubo.co.jp/search/prod-v.php3?prodID=000000000000000158&cnamID=00000315

トルクが１０キロも違うじゃん、、、

>>385
ハッキリ言って性能より女ウケ重視でしょう(笑
BMW3シリーヅならレガシーの方がいいって女性もすごく多いし

確かに。セルシオよりもレガシィの方がいいって女性も凄く多いよな。

へ？

確かに。フェラーリよりもレガシィの方がいいって女性も凄く多いよな。

確かに。フェラよりも本番の方がいいって女性も凄く多いよな。

確かに。レガシィよりもボルボの方がいいって女性も凄く多いよな。

確かに。ボルボよりもリヤカーの方がいいって女性も凄く多いよな。

確かに。ボルボよりもプレオの方がいいって女性も凄く多いよな。

確かに。ボルボよりもヴィヴィオの方がいいって女性も凄く多いよな。

確かに。バックよりも騎乗位の方がいいって女性も凄く多いよな。

なにげに４００げっと。

えっ？　チキンナゲット400個？

>>401
チミは面白いなぁ〜

確かに女ウケいいな。ちょっとウレシイ。

でも、彼女いない

なんで、山にいるから？

>>373
確かに、ベンツのAMGあたり乗った後にレガシィ（初代）乗ると鬱になるな

>>405
いやいや、1500のカローラにさえ出足から100オーバーまで負けるぞ

>>390-393
　 レガヲタの一人として凄く嬉しいコメントですが、
　私が住む山形ではレガシィはまだまだですね。

　私が最近まで勤めていた東北パイ○ニアなんか、
　ドキュンばかりなので、ＶＩＰ系セダンやフルエアロのミニバンでないと
　Kitty Gay扱いされます。

　ちなみにこの会社はカロ。ツェリアのカーオーディオの生産とカースピーカーの設計開発をしています。

ＢＨのＡＴにメインパイプ８０パイというマフラーつけたら
低速がへにゃへにゃになったぞ。
３０００回転を越えると異様に元気だが。
ちっと失敗

今のＣＭって何かむかつかない？
出てくる男は似合わないドキュソだし
「the man 」「has teh key」とか言う女のしゃべり方もアホっぽいし
なんかイヤだ

つーか、3KEYSってなんなんさ？

ツーリングワゴン、ランカスター、Ｂ４で３ＫＥＹＳでは？

>>409
外タレだ。
気にすんな。

>>411
はあー、なるほど。ナットクです。

>>406
嘘つくな。
漏れカローラからレガシィに乗り換えたから知ってるゾッ！

>>414
なにをしってるんだい？

>>409
ジェニファー･ロペス知らんの？

>>416
知らないと生きていく上で困りますか？

コピペ

こちらはＢ４ＲＳＫ。
http://www.fujitsubo.co.jp/search/prod-v.php3?prodID=000000000000000139&cnamID=00000058

こちらＧＴ−Ｂね。
http://www.fujitsubo.co.jp/search/prod-v.php3?prodID=000000000000000138&cnamID=00000066

参考にレグナムをば。
http://www.fujitsubo.co.jp/search/prod-v.php3?prodID=000000000000000158&cnamID=00000315


レガシィの実力はカタログ表記よりもかなり下であることが証明された。レグナムは
ちゃんと280psをクリアしているのに。これははっきり言ってサギだ。
これで怒らないスバヲタは救いようがないね。

>>418
(-д-;)＜ｺﾞﾗｧ！（怒）

加給圧はレグナムのほうが低いのに、馬力もトルクもレガシィをはるかに上回っている。
ベースのエンジンの余裕の差だね。
それよか、ユーザーをだます極悪スバル、あかんで。

煽りはアニヲタのうえ、バカの一つ覚えという事が証明された。(ﾜﾗ

2.5と2.0比べてベースがどうこうって・・・

エキマニ＋エアフロ替えりゃ、それだけで300越えるわ
ショップのレガシィ見たことねえやろ。

>>422
2.5だろうが2.0だろうが、カタログでは280psを謳っているのは事実。

>>418
実際に乗ってみ、
それで、判断しなよ。

足りないと思えば、エンジンや給排気系を弄ればいいし
俺は、手を加えるまでもなく速い車だけどね。

馬力がどうだろうが、排気量が違うのは事実。

>>423
改造すれば軽でも速い。

アレ待ってんだがな（ﾌﾟ

>>426
馬力がどうだろうが、ユーザーをだましているのは事実。

さて！お決まりいくぞオラァー！

なんで馬力が出てないのか考えてみよう

ポイント
エキマニ　集合部　セカンダリー制御バルブ

オラ、とっとと考えろや（ﾜﾗ

実際にどうかが証明できてないのは事実。

どうりで三菱のエンジンは同クラスの中でも速いわけだな。納得

改造ってか、本来のポテンシャルだな

エンジンが速いのか

>>420
軽自動車のエンジンとアメ車の6Lぐらいのエンジン比べて、ベースが違うのだよっていうのか？

エキマニさえ効率いい奴に替えれば
ブースト下げても206kWいっチまうんだけどね

>>425
俺はB4RSKのユーザーだ。実際に所有してはっきりとトロイ車だとわかった。
少なくとも、280psあるような車じゃない。

改造しなきゃまともに走れんのか？

改造なんぞしなくてもまともに走ってんじゃん（藁

437
でもこう言う奴って「所有者にしか分からない事」を聞くと逃げるんだよね（ﾌﾟ

聞いてみな。

エアフロの刻印番号

何を言おうが、レガシィは速い車ではないことはもうわかったじゃん。

>>442
ば〜か。それで考えたつもり？

69 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/06/30(土) 21:03
あまり長引くと論破されそうになる
↓
決着、〜〜と言うことで決まり！、〜〜ということでよろしいか？

結論を急いだり、根拠なく決めるのはこういうわけがある。

>>444
ば〜か。それで逃げたつもり？

レガスィー

>>445
ハァ？

>>437
ロリンザーでも買ってくれ。死ぬほど速いから。
ワシはヘタレなもんでアクセル踏み切れなかったけどね。

図星のようだ（ﾌﾟ

レガシィが遅いってのは、とっくの前に結論出てるよ。

根拠ナシだけどな

まったく、スバヲタは現実を認めようとしない。
それとも、ほかの車に乗ったことがないからわからんのだろう。

>>437
だったら、インプかランエボ買えよ。

２８０馬力といえども、６０００回転以上回してだろ。
お前、いつもそんなにブン回してるのか？

まったく、煽りは現実を認めようとしない。
それとも、ほかの車に乗ったことがないからわからんのだろう。

>>452
根拠は激しく既出！
スレを読んでから発言すること。

>>456
ねえよ！
スレを読んでから発言すること。

もしレガシィにランヘボなみのトルクがあったら文句ない車だなぁ。
まあ、天はニ物を与えずということで....私はレガシィをとりまふ

>>454
> ２８０馬力といえども、６０００回転以上回してだろ。

レガシィはどれだけまわしても280馬力出ない。

どっちもガンバレ

Ｂ４ＲＳＫ（M/C後）のりましたが、ハンドルふにゃには参った
どこが改善なのかわからない
一度Ｍ３にでも乗ったら価値観変わるよ
馬力的には同じ２８６ＰＳのＮＡのＭ３に乗ってるけど全然感動が違うね
新車のＢ４買う勇気はないね　

どーだろ。
今のままの吸排気のレイアウトやパーツのチョイスじゃなあ。

>>437はB4で何をやろうとしたのだろう....

乗らずに語れる。
素晴らしい。俺もそうなりたいものだね。（ｗ

>>457
ガッコ行ってひらがなから勉強しなおして来い。ここは消防のくるところじゃないよ。

>>461
幾ら違うと思ってんだよ....

嫌いな方はアルテをどうぞ。

>>465
ガッコ行ってひらがなから勉強しなおして来い。ここは消防のくるところじゃないよ。

>>468
お前こそ消防なんて飽き飽きした言葉
使ってんじゃんーよ。
厨房とか使うのも大好きなんだろ。

証明ってもしかしてフジツボのペ〜ジのことってか？（ﾌﾟ

なら俺が自分とこのwebに「レガスゥィ〜　ストック状態で1000馬力出てました！」

なんてページあげたらそれが証明になるわけだ
自分で試さないで聞きかじってもいいわけだもんな！（ｹﾞﾗ

>>467
NAのアルテと比較の対象になっちゃうっていうのもさびしいね。

俺らが街の安全を守ってんだ。

>>470
レガシィはやっぱいじらなきゃ馬力でないことの証明になるな。

比較じゃネえだろ

ストック状態

この言葉の意味は？？（ｹﾞﾗ

おまえら、つまらんけんかしてないで、レガシィは速いことをきちんと証明できるやつは
おらんのか？おらんやろうなぁ。

おらんおらん。

ストック＝チューンド
って意味らしいぞオイ！（藁

おまえら、つまらんけんかしてないで、レガシィは遅いことをきちんと証明できるやつは
おらんのか？おらんやろうなぁ。

おらんおらん。

だって遅いんだもん。しかたないじゃん。

実はエンジン排気量が12ccだという事に気付く。

アルテに続いてV35も撃破。
果たしてB4を越える日本車は現れるのか（藁

んだんだ。
おらぁ、やっぱ、ヤ○マーがええべな。

>>481
おみゃーの腕も問題だ

>>483
信者？

>>485
腕があればユーザーをだましてないメーカーの車と対等に渡り合えるんですか？

>アルテに続いてF-22も撃破

おお！B4マンセー！

結局逃げたバァカの巻 でしたとさ（ﾌﾟ

>>487
相手の腕が下で、同クラスの車なら勝てるだろ？
あくまでそうぞうですが>>487は自分の腕の悪さを車のせいにしてると思われ

>>489
おーい、誰か逃げないで説明してやれよ。
レガシィが本当は速いんだってことを…だれもできねぇか。

>>487
例えB4が２８０出てないで２５０しか出ていないとしよう。
君はそれを使いこなせているのか？

でもレガシィってそーいう車じゃねえというのは激しいがいしゅつ

>>491
おーい、誰か逃げないで説明してやれよ。
レガシィが本当は遅いんだってことを…だれもできねぇか。

堂々とカタログに280馬力と書くスバルの極悪振りがますます浮き彫りに…

結局、レガシィは速いと思いたいんだろ？幸せだね。あの程度の車で満足できるんだから。

>>494
俺は毎日乗ってて、いやというほど体験してる。

結局、レガシィは遅いと思いたいんだろ？幸せだね。己の安物中古車　その程度の車で満足できるんだから。

Ｂ４ってブーストアップしても速いんですか

437
でもこう言う奴って「所有者にしか分からない事」を聞くと逃げるんだよね（ﾌﾟ

馬力を語る前にシャシダイの事をはなさんと逝かん機が....
所詮はスペオタのたわごと

ブーストアップなんてするな！

>>498
おっとちゃんとスレ読めって言ってるだろ。俺はB4に乗ってるんだ。ま、安い買い物をしたと思ってるからいいんだけど。

でもこう言う奴って「所有者にしか分からない事」を聞くと逃げるんだよね（ﾌﾟ

あぼーん

ブーストアップなんかしたらエンジン壊れちゃう〜

お父ちゃん！
おっとちゃんとスレ読めってさ！
一緒に読んでよ（ﾌﾟ

頼むから最後に（ﾌﾟ って付けるのやめてくれよ！！！！！！
つまらん言葉遊びだなあ。

速いわけねーだろ
２Ｌでタービン頼みのエンジンで。。。
昔１Ｇ−ＧＴツインターボの５速のってたが、そっちの方が面白かった。
やっぱ６発　４発ではプアーなフィーリングでショウモナイわ

サランラッ(ﾌﾟ

何困ってんの？（ﾌﾟ

おまけにもう17年も同じもの使ってるんだぜ、水平対抗。
新車で買いました。でもエンジンは17年前の車と同じですって
笑って言えるのかな？

競技用パーツとは・・・しょうもない
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/14411_rn520.htm

>>510は面白いが>>511はつまらん。
もっと腕を磨け

新車で買いました。でもエンジンは17年前の車と同じです（笑

誰か>>512にお約束をくれてやれよ

おーい、お父さん！出番だゾ！

キュッキュキュッキュキュ
磨いたから綺麗になったぞ！

化石エンジンに化石燃料　最高に逝ってる組み合わせですね

つまらん

銀色のレガシー乗ってる人つまんない！

自分どうにかせえよ
そのつまらんレス

化石エンジン　あげ

ぎんいろって言うこと自体、ダサさの証明。

パチンコの玉、ダサッ！

あれ、どこ行ったの、信者さーん！

寝ました

440 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/04(水) 23:46
437
でもこう言う奴って「所有者にしか分からない事」を聞くと逃げるんだよね（ﾌﾟ


441 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/04(水) 23:47
聞いてみな。


442 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/04(水) 23:48
エアフロの刻印番号

430 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/04(水) 23:35
さて！お決まりいくぞオラァー！

なんで馬力が出てないのか考えてみよう

ポイント
エキマニ　集合部　セカンダリー制御バルブ

オラ、とっとと考えろや（ﾜﾗ

答えてくんねーかな（ﾌﾟ

>>527
おいおい、こいつかなり執念深いぞ。やっぱりヲタかな？
こんな夜中にわざわざ車庫あけてエアフロの刻印番号見に行くほど
こっちは暗くないしな。
速さの証明に行き詰まったからこんなことで責めてくるなんて
やっぱりヲタ。くら〜〜〜〜い。

>>528
こいつ、必死に弁解してるよ。

>>528
> なんで馬力が出てないのか

ユーザーをなめているから。

しかし、なんでスバルもSツインターボにこだわるんかねぇ。
わざわざパテント料マツダに払ってまでさ。

ライトプレッシャーターボでマターリいけばイイと思うのだが...
ま、そうすると４３７みたいなDQNが遅いとか騒ぐんだろうねぇ

>>530
おいおい、こいつかなり執念深いぞ。やっぱりヲタかな？
結局答えられずに逃げに走るほど
こっちは暗くないしな。
遅さの証明に行き詰まったからこんなことで責めてくるなんて
やっぱりヲタ。くら〜〜〜〜い。
自分から聞いてみなって言っておきながらやれないなんて
やっぱりヲタ。くら〜〜〜〜い。

>>531
こいつ、（答えられないもんだから）必死に弁解してるよ。

別に遅くてもいい。現実遅いのだから。
ただ、速いと思いたがっている信者がいるのが問題。

勘違いしだしてるよコイツは（ｹﾞﾗ

>>534,535
こいつ、しばらく出てこないと思ってたら、必死に人の文を改作してたんだね。
ご苦労だね。オリジナリティないね。やっぱりヲタ。くら〜〜〜〜い。

誰が速い事の証明をしようとしているのだろうか・・・

>>538
こいつ、しばらく出てこないと思ってたら、ない頭絞って必死に返しの文を考えてたんだね。
ご苦労だね。オリジナリティの意味を履き違えているしね。やっぱりヲタ。くら〜〜〜〜い。

>>530
まぁ、クルマ板なんて親のクルマが１０年落ちのカローラだったりする
ガキが殆どでしょ。
で、煽りの対象見つけちゃスレ立ての繰り返し。

僕たち、ちゃんと学校行って親を安心させてあげなよ。
じゃないと、いつまでたってもオトーサンは新車を買えないぞ〜。

答えてくんねーかな（ﾌﾟ

速い事を証明するために今ランヘボを撃墜してきました。
つぎは３２Rです

>>539
スバヲタです。
ちょっとでも遅いとかマイナス面を書くととたんに興奮して煽ってくる。
じゃあ、速いと思うんならその根拠を示してよ。そういいたいだけ。
遅い根拠はいくつも出たんだがね。

無知な煽りヲタです。
ちょっとでもイイとかプラス面を書くととたんに興奮して煽ってくる。
じゃあ、遅いと思うんならその根拠を示してよ。そういいたいだけ。
遅い根拠はいくつも出たんだがね。と勘違いしだしてるしね。

純正のクラリオン製カーオーディオって
結構それなりにイイ音に聞こえるんだけど、どう？
ツイーターが効いているのかな？

ちょっとドンシャリだから、中域つまみを上げてるけど。

>>542
速いと思う根拠も答えてないぞ。

>>543
おとぎばなしはこのへんで。めでたしめでたし。

遅い根拠ってドコのレスかも言わないあたりがまた。
ただの聞きかじりに終始したり論理的な根拠も示されてないのに根拠があるというあたりがまた（ﾌﾟ

>>546
自分がイイ音だと思うのなら何も問題なし
ナゼ他人に同意を求める？

速いことを証明したいのではないということも分からんバァカがいますよお父さん！

B4の速いことを証明してやる！俺の後について来い！
が

437曰く
B4の遅いことを証明してやる！俺の前を走ってみろ！

大五郎！

>>549
何度も言うが、スレちゃんと読め。
俺は実際に乗っている。
実体験と、パーツメーカーのデータを主に論拠にしている。

おいおい、こいつかなり執念深いぞ。やっぱりヲタかな？
結局答えられずに逃げに走るほど
こっちは暗くないしな。
遅さの証明に行き詰まったからこんなことで責めてくるなんて
やっぱりヲタ。くら〜〜〜〜い。




自分から聞いてみなって言っておきながらやれない

なんて
やっぱりヲタ。くら〜〜〜〜い。

お、ただいま改作中か？

＞＞５５４
私のB4は以前シャシダイではかったら300PS出てました。

栄光の555が厨房レスとは・・・・

ご苦労ご苦労。

その実体験を論拠にするには決定的なヌケがあるということも分からないバァカがいますよお父さん！

シャシダイの数値なんて、計測器や設定などでかなり左右されますので関係ないと思うのですが....

実体験？
俺のは287psだったが何か？これも証明になるんだよな（ﾜ

>>552
ワラタ

大五郎！





寝ろ

>>560
おまえの論拠を具体的に示してごらん。ま、無理だろうけど。

>>565
おまえの論拠を具体的に示してごらん。ま、無理だろうけど。

>>565
おまえの論拠を具体的に示してごらん。ま、無理だろうけど。

だから逃げてるんだよネ！

コピペ、ご苦労さん。中身ないなぁ、おまえ。

無知の披露、ご苦労さん。中身ないなぁ、おまえ。

おまえの論拠は、まだか？

おまえの論拠は、まだか？

何に対する論拠を求めているのか不明瞭なバァカがいますよお父さん！

そうやっていつまでも人の言葉をコピペするんだな。頭ワルッ！

車はいいとおもうけど、ディーラーが嫌い（対応悪い）
友人がブーブーいってた

おまえ本当に文章読解力ゼロだな。ガッコでも落ちこぼれてるんだろ？

そうやっていつまでもそっくりそのまま返されるような文ばかり書くんだな。頭ワルッ！

おまえ本当に理解力ゼロだな。ガッコでも落ちこぼれてるんだろ？

お前ら鬱陶しいからsageてやれ。

やっぱり改作中だったか。もう読まれてんだよ。つまらん。今日はこの辺にしといてやる。
もう、あほらしい。

やっぱりそのレスだったか。もう読まれてんだよ。つまらん。今日はこの辺にしといてやる。
もう、あほらしい。

527 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/05(木) 00:37
440 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/04(水) 23:46
437
でもこう言う奴って「所有者にしか分からない事」を聞くと逃げるんだよね（ﾌﾟ


441 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/04(水) 23:47
聞いてみな。


442 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/04(水) 23:48
エアフロの刻印番号


528 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/05(木) 00:37
430 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/04(水) 23:35
さて！お決まりいくぞオラァー！

なんで馬力が出てないのか考えてみよう

ポイント
エキマニ　集合部　セカンダリー制御バルブ

オラ、とっとと考えろや（ﾜﾗ


529 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/05(木) 00:38
答えてくんねーかな（ﾌﾟ

527 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/05(木) 00:37
440 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/04(水) 23:46
437
でもこう言う奴って「所有者にしか分からない事」を聞くと逃げるんだよね（ﾌﾟ


441 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/04(水) 23:47
聞いてみな。


442 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/04(水) 23:48
エアフロの刻印番号


528 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/05(木) 00:37
430 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/04(水) 23:35
さて！お決まりいくぞオラァー！

なんで馬力が出てないのか考えてみよう

ポイント
エキマニ　集合部　セカンダリー制御バルブ

オラ、とっとと考えろや（ﾜﾗ


529 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/05(木) 00:38
答えてくんねーかな（ﾌﾟ

お前ら、そんあにレガシィが羨ましいんだな。

ってわけでもない（ﾌﾟ

http://ninjars.tripod.co.jp/contents-frame.htm
このレガシィ海苔の人、超カッコイイＹｏ。
特に自己紹介とか日記が最高ＤＡＮＥ。

俺はB4海苔だが、別にゼロ加速でしゃかりきになったカローラに負けようが、
ワゴンRのお姉ちゃんに負けようがなんとも思わないけど･･･
負けると何か大変なことになるのか？どうしてそう勝ち負けにこだわるんだ？
理由を教えてくださーい

>>587
負けると恥ずかしいだろ！
スバリストの名誉が。。。

21 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/05(木) 02:06
>>16
他のならともかく、まさかお前のインプにちぎられるとは思わなかっただろうな

寝るといっておいてコレ

いい年して勝ち負けとか名誉とか、そんなもんに鼻息荒い方が
人としてどうかと思われ･･･なーんて思っちゃうんすけど、何か文句ある？

>>588
大人の走りみたいなん楽しもーや。

公道で競争するなー

ドコドコうるせぇんだよ！！！

ってなわけで、公道でレースするラリーは即刻廃止！
FIA了承。

ソース
https://www.freeservers.com/~subarist/cgi-bin/ipsniff/rally-x/

>>591

大人の走りってのがわからないﾄﾞｷｭｿ同士が言い争ってる模様。
何を語りかけても無駄かも。

Ｂ４遅いゴミ糞しょんべん
乗ってるやつらはキモくてウザイ
まっとうなレガシィはＢＤ／ＢＧで終わったな

いや
いじりゃ早いんだよ。まじで
金はかかるが･･･

Ｂ６でないのかな？

アメリカにならある可能性も否定できないような気もしないでもない今日この頃

>>596

ほら、またﾄﾞｷｭｿが釣れたよ。

いらっしゃいませ（にっこり

でも、１度はＢ４のってみたいな。
ブラックメーターカコイイ！（ＲＳＫね）

>>595
まぁ、2chだから仕方ないけど。

>>601
スバル行けば気軽に試乗できるよ。
1回乗ってみなさい。私はインプ先に乗ったけどレガシィが良かったな。
ジジくさいかもしんないけど。（笑）

でも、自分気が弱いのでセールスに押し切られそうです
今の車もそうだし、どうしよ

あんたダメすぎ。
君、コンパで間違ってやっちゃったブスに押し切られて結婚するタイプだろ。

それはあるかも、、、

うちの場合も応対が若いねーちゃんで見るだけにしようかと思ったら、
試乗しませんか？とかいいながら鍵持ってきた。（笑）おねいちゃんやるな・・・

試乗中によく喋るし、オカマ掘った歴披露するし、
「あはは、可愛い娘だなぁ」と思ってたらいつのまにか見積もりしてるし。（汗

そのときはお金本当になかったから適当にごまかしたけどね。（苦笑

>>603
へのレスだった。

てなわけで、スバルのおねいさんには気をつけよう。
男が応対だったら問題ないよ。（笑）

ジェニファー･ロペスおめでたあげ

Ｂ４ＲＳｋ　ＡＴで１８７ＰＳでした。。。
スバルでも異常無しとの判断。
スバル本社もそんなもんとの返答。

実測187PSはひどいなあ
ブースト0.5かい？

本当にひどいね。ユーザーをだますにもほどがある。カタログ好評値を正当な値に直すべし。
２リッターターボで200馬力もないのは現代では存在価値ないよ。
２リッターではじめて200馬力を超えたのは初代VR-4（205ps）。もう15年近く前のことだ。

今はNAでももっと出てるし。

賢い買い物をしなきゃいけないってことだろうな。

スバルの実測馬力なんてどうでもいいジャン。話題を変えようぜ。
トヨタのポニーの話でもしよう。

毎度毎度ドキュソが出没するね。

馬力は体感で十分だし（ちなみに、BF5D(NA)）
マターリ走るのが楽しい。踏めば十分速い。

そろそろPSでなくKWで語らないか？

そろそろ馬力でクルマを語るのはやめにしてくれ

そうそう、車は馬力じゃないよ。
でもトヨタの馬力は３割引が当たり前。せこすぎ。

>>607
あれ？　俺はＡＴで273PSだったけど…

>>616
あんた改造してるだろ？
EXマニとマフラーとECUか？

メーカーにだまされてもまだ納得しようとするスバヲタは新興宗教の信者と同じだな。
スバルはこのまま発展もなくいちおう生き長らえていくんだろうな。

スペオタにとっては今度でた
アルテ3リッターはどう映ったのかな？

興味なし＞あるて３りったー

>>618
激しく同意します。スバル車は完成度が高すぎてもう手を
入れる余地がないですからね。

>>608
Ｂ４ＲＳＫで１８０馬力って以前にもどっかで聞いたことがあるなあ。

スバル車って金かけてもあまり速くならないんじゃなかったっけ？

>>623
ノーマルで充分速いよ。

免許何枚あっても足りないくらいには速い。

レガシィ乗ってるのはスバルヲタだけではない。
ワゴンを買うときに、いろいろな選択肢の中から自分の望む
動力性能、室内の広さ、快適性、装備、スタイルの
バランスが取れていた車がレガシイＧＴだっただけ。
オプションはサンルーフだけ。他はすべてノーマル。
買ってよかったと思ってる。日常の使い勝手がいいしね。
高速も安心して走れる。

実際に試乗したけど、カルディナ・レグナムはレガシィより速い。
でも上記の要件のバランスが悪いから買わなかった。

将来、レガシィよりいいと思う車が出てきたらその車を買うよ。
メーカー問わずね。

あんな五月蝿い車良く買うわな。
しかも走行距離重ねると確実に増してく。
そのあたりがスバルたる所以なんだな。
まあそのうち分かると思うけど。

私のＢＨレガシイは６万キロ超えましたが静かなもんですよ。
新車時よりはきっとノイズとかは増えているんでしょうが、五月蝿いなんて事は
ありませんよ。
強いて言えば、エアコンのコンプレッサーの音はうるさいですがね・・新車のときから。

ほとんど同時期に買った友人のアコードの方が五月蝿いですよ。
４万キロですが、エンジンの音と振動がすごいですよ。
アイドリング時にはグローブボックスがガタガタ震えています・・

>>626
ジータはどんな風に感じました？

低速トルク不足やトルクの谷、レスポンスの極悪さで
ピークの数値以上に限界を感じる今日この頃。アーシングしようぜ！

>>629
実車は見てないけど、写真を見た感じは妙に間延びしたハッチバック
みたいだな。
アルテのセダンには乗ったことがあるけど、インテリアやエクステリアの
デザインが若すぎるというか、軽い印象があるから好きじゃない。
内装や外装の基本部分はアルテと同じでしょ？

ラゲッジは狭そうに見えるけど、広いのかな？インプワゴン並み？
個人的には次期ステージアのＮＡモデルが気になる（藁

次期ステージアはおれも期待してる。
プラットフォームはＶ３５だしねー。

>>627
乗らずに騙る奴発見。

>>633
高級車に乗ったことない奴発見！

レガシィワゴンに買換を予定していますが、ここにきてステージア
のＦＭＣの噂。とりあえずステージア登場まで待つべきでしょうか？

ステージアは現行はＲ３３ベース。
３４とばして進化するだけ、期待度大！

>>635
ここにきてジータ、ステージアと
本当の意味での対抗車種が出てきたね。

ケチんねーでハイオク入れろ。＞１８０馬力

まあ、どんな対抗車出ようが雑誌ではレガシィまんせーに変わりなし。

だっていい車だもんね。

＞633
ば〜か
乗ったから分かったんだろ。

>>637
そうそう、ジータも出たんですよね。
レガシィ乗りの人でジータの実車見てきた人感想をお願いします。

>>627
油脂類ちゃんと換えてますか？
どのくらい走行して
何がどう
うるさいのか参考までに聞かせてください。

レガシ海苔だけどジータはいい感じだね！
Ｄ型契約する前にジータの実車見てたらどっち買うか悩んだだろうなぁ

>>644
似てるようでお互いのエンジンはかなり違う特徴があるから余計に悩むかも。
あとデザインなんかも。

>>645
レガシィワゴンもＢ４と同じバンパーにすれば良かったのにね。

ジータってどこの車？

>>647
アルテッツァ・ジータのこと

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=994221316&ls=50

なんだ。トヨタ製ってだけで論外じゃん。

>>649
やっぱビルシュタインじゃないとねーーーーーーー？

レガシィ購入検討してたんですが、トヨタのＨＰ見てきたら内装とかも
ジータの方がかっこいいような・・・んでステージアも近々登場。
こりゃもうしばらく悩むべきか？レガシィ乗りさんの意見求む！

現行レガシィ乗りの626です。
今の時期なら待つべきだね。
アルテ、ステージア（私的に期待大）共にじっくり検討するべし。
ステージアっていつ出るの？俺も出たら試乗したいな。

>>651
んなこと言ってたら、いつになっても
買えないぞ。

>>651
実は悩んでいるときが一番楽しかったりする。
もっと悩め〜

でも試乗するとレガシィマンセーで買っちゃうんだぜ

>>651
とりあえずジータとレガシィみてきたら？
似てるようで結構エンジンの味は違うし。
ジータは3リッター6気筒、レガシィは2リッターターボだし。
あとステージアは秋発売らしいよ。

悩むようなら思い切って違うタイプの車にしましょう。ランクル
１００などがオススメです。

ジータを買う気ならレガシィは試乗しないこと。試乗するとレガシィを
買ってしまうぞ。

>>657
窃盗団人気No1のランクル100は
とてもじゃないがオススメできん。
保険も滅茶苦茶高くつくし。

>>652〜>>658　さんいろんな意見ありがとうございます。
とりあえず週末レガシィ試乗しに行く予定です。（雨が心配ですが）ジータの試乗
アポなしじゃ厳しいかな？ま、とりあえず見てきます。買うからには長く乗りたい
し、慎重派ゆえにここで意見を聞いてる訳で、ゆっくり決めたいと思います。

礼儀正しいの〜。
きっといい車が買えるよ！

>>660
レガシィーの希望のタイプは何？

レガシーＢ４のＭＴたいして良くなかったぞ。
アルテよりはぜんぜんよさそうなのは認める。

>>660
雨なら雨で、雨天での良さを堪能できると思うよ。

ところで、
・ＧＴ系
・２５０Ｔ系
・３�gランカ
が現実的な選択肢になるとは思うけど、
試乗車ってＧＴが多いよね...。

試乗車にはナビ付いていますか？

>>662
ＧＴ−Ｂにオプションなんもなしか、ＧＴにＶＤＣ以下差額３０万分オプションか
って所です。慎重派なんて言っちゃいましたが、単に予算的な問題です。（ﾜﾗ
同価格帯だとジータはまだしもステージアは厳しいかな。

>>666＝>>660です。悪しからず。

>>666
ＶＤＣ付けたいですよね。実際、動作するほどの
運転をするかでしょうが・・・
自分だったら２５０Ｓ+ＶＤＣがいいかな。

>>666
そういう選択してると、買ったあとでうだうだ悩むかもしれない
やっぱGT-Bにしときゃよかった、とかね。

ＧＴ-Ｂは普段使うには足硬いぞ。「ビル足はｲｲ」とか言う人もいるけど
毎日乗ってて、その硬さが嫌になったよ。俺は。乗り心地悪くてね。
シートも体がホールドされすぎて動きづらいし。
週末にしか乗らない人ならいいかもね。ＧＴ-Ｂは。

それで結局ＧＴ-ＶＤＣに買い換えた（ｗ
ＧＴは気持ち硬めで丁度いい感じ。同乗者にも好評。
街中もマターリ走れるし、高速も安心して走れる。
１６０キロくらいまでの速度で巡航するなら快適。

なんにしても、レガシィはノーマルでマターリ流すのが最高だね。
実馬力は２８０・２６０も無いだろうけど、パワーも十分なゆとりがあるし。
たまにアクセルべた踏みして遊ぶくらいだから十分。

速さを求めるならインプワゴン。パワー感がいいならレグナムのほうがいいよ。
三菱のエンジンは低回転のトルクがすごいね。びっくりしたよ（ｗ

レガシィーのHIDってどう？
明るい？

まぶしい

>>670
オーバーダンピングなんだよ。ちょい硬めのダウンサスいれると
バランスとれて乗り心地よくなる。

>>666
難しい選択だね〜。
ありきたりだけどスキーに行く回数が多いとか、冬場はそれなりに雪が降る
とこならＶＤＣの方が良いと思うよ。

>670
あんたのようなスバル海苔ばかりだったら
スバル板は平和なんだよね。
670まんせー！！！！！

hage

ビルシュタインは・・・きちんと舗装してあるところを走ればいいよね。
舗装の継ぎ目だらけのとことかはヤダ。

>>671
HIDの中では暗いほうじゃないかな
だからといってバーナーを替えるのも気がひける
バーナー高いもん

スキーに行かないんじゃＶＤＣはいらない？

前スレよりコピペ

>詳しくはないけど、VDC気に入ってる。
>雨の日にオーバースピードでコーナーに突っ込んでいったときに（阿保
>VDCに助けられた・・ピピピピって音がして、すべり出してた車体が、勝手に
>体勢を立てなおしてくれたよ。
>雪道では、スピンしにくい分、ないよりましだけど、タイヤが滑り易いから
>そんなに効果は感じなかったな。

>某親方の得意なドリフトとかはできないよ。ＶＤＣが効いてる時は
>アクセル踏んでもパワーの制御されちゃうからね
>峠道やサーキットを走るような人ならＶＤＣ制御は邪魔だろうな。

>なんつーか、安心。過信はしないけどね。事故しないためのお守りって感じ。
>任意保険の保険料も安くなるよ。

ピピピピって音がするのか。
＞任意保険の保険料も安くなるよ。ってホント？

保険会社によるけどね。
レガシーに限らず、横滑り防止装置が着いてると5％安くなるよ。

基本的に新しくて安全性が高い車は割引の項目が増えるよ。
エアバッグ・ＡＢＳ・安全ボディ。
低公害車も割り引かれるね。

そういうのって、エアバックしか知らなかった。
オプションで付けたときは自己申告？

基本は自己申告だよ。
保険会社もそう言う資料があって、「この車種にはオプションを含め
どういった装備が着いてるか」ってのが大体わかる。
だから加入時には厳しいチェックはないよ。

本当に契約者の車に申し出の装備が付いているかどうかは
事故を起こした（保険を使う）時に実車を調べる。
それで間違いなければ保険金が支払われるし、
偽りがあれば支払われる保険金の減額や最悪支払われないこともあるよ。

なるほど。今夜は寝る前にいい勉強が出来た。
でも、５％じゃオプション金額の元は取れないなあ。

オプションカタログ見て考えてる時がたのしーのよ。

>>686
うむ、考えてる時は楽しいね。
↓
注文して取りつけるまでワクワク。
↓
カッコよく取り付けされてるのを見て一人
↓
(ﾟдﾟ)ﾆﾏｰ

>>660 週末試乗会やってるぞ！なんかくれるぞ！絶対行け！！

ロムかえるとＶＤＣ効かなくなるの？

つるしのROMはVDC制御なんかいじってないよ。
だいたいECUの中にVDCははいってないんじゃないかな。
ATのECUでさえ別体だし。
あ、BG5B/CはECUにATコントロール内蔵してるな。
BHは別だけど。

オイルチケット１０枚くれ！って言えばくれる？

>>680
てことは、「俺のはＶＤＣ付きだぜ！」ってｶｺつけてて
ピピピピって音がしないまま今日に至ってる人は悲惨ってこと？

お前はアホか？　あれは前保険だ。
使わなければ使わないに越したことはない。
どうして、そんな考えができるのか不思議だ。

お前はエアバックやＡＢＳ無しの軽自動車にでも乗ってろ。
本当の「悲惨」なことにならないといいな。

まぁまぁ、マタリーと行きましょうや・・

ほしい〜
5ナンバーサイズであのラゲッジスペースさいこ＾

俺かうぞ！
MCしてすぐだから、もうすこしラインが安定してからだけど。

今は値引きどのくらい？

値引き期待するなら9月にしたほうがいいよん。
上半期のノルマ達成のために結構引くよん。

ヲタ同士の慰めあいもここまでか？

そうでもなかろう

レガシイ修理今終わって取ってきた。
ポリマーもかけたからヌラヌラしててグー。

あーおれもポリマー掛けたい

おらもポリマーぶちまけたい。
で、おいくら？　>>701

>>703

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=993380351

下がりすぎ

>703
全部一緒に請求してもらうので
いくらなのかちょっと判らんです

Ｂ４うざいねｎ

隣の家の馬鹿がのってるけど

ぜんっぜん、かっこよくないよね！！！

あんな車好んでのるか？

>>690
ATのコントローラーは内蔵だった気がするんですけど・・・

違いましたっけ？

いろんな意味でレガシィも終わったね…

>>708
BHのAT-ECUはEGI-EGUと別だよん

>>709
まっ、生産中止も決まりつつある、本当に消滅するアルテッツァに比べればマシだがな。

>>711
トヨタは他に売る車があるからねえ。スバルは・・・（以下略）

>>670 >>680 さん情報ありがとうございます。
昨日試乗してきました！試乗車はＧＴ−Ｂだったんですが、>>680さんの言ったとおり
足がカタい。路面のつぎはぎがダイレクトに伝わってきてカミさん不機嫌になっちゃい
ました。でも、カーブでの安定感、室内の静寂性、なんといってもあのエンジン！低速
トルクが・・なんてことは、僕にはサッパリわかりません。コースに長い上り坂があった
んですがグイグイ引っ張られるトルク感は最高でした。パワステがやや軽すぎるとも思い
ましたが、カミさんも運転するんで丁度いいかなと納得してます。この板で誰かが乗ると
レガシィマンセーで買っちゃうぞ！って冗談言ってましたが、買っちゃうかも・・。
支離滅裂＆長文スミマセン。
　なお、アルテも見てきましたが、感想としては、求めているワゴンではなかった。の一言です。

>>713
いや、冗談で書いたんじゃないんだが ＞ﾏﾝｾｰ
乗ると買っちゃうんだって(ﾏｼﾞﾚｽ)

BH5Cですが、今日ポリマーかけて帰ってきた。
めっちゃピカピカ。最高！！
マイカ系の人には特にオススメかもです。

あげ

負け犬が定期アゲをしています

乾いてるのに、濡れてるようなヌメリがいいよね

今日西名阪で俺の前をマッタリ走ってたレガシーが
ステップワゴンに意味なく煽られてた。
追い越し車線に延々と車がいたのでＷＧＮが左から抜かそうとしてたんだが、
レガシーが中途半端にじゃまだったわけよ。
レガシーはちょこっと加速してＷＧＮを先に行かせると猛追。
面白そうだったから見物に付いてったら160でキレイに
ライン取りして落ち着いて追いかけてる。
ステップワゴン、必死に逃げ回ってるって感じでﾜﾗﾀ。
前から思ってるんだけど国産のワゴンとしてはホントよくできてるね。
一度試乗で乗っただけだけど、自分の車買うときはマジ欲しい。
今日のオレは親父のセル塩。でも、あっちのほうがずっといい。

珍走するやつは今度から

「ミスター珍」

と名づける事にする。・

>>720は「ミスター珍」 の生みの親だね。

若くてもランカスターＳを買う奴はおらんか？

>>713

ほれ、言わんこっちゃねえ。買いたくなっただろ。
わしもそうだったよ。

あんな車別に眼中に無かった。試乗するまではな。

乗ったらびっくりだったね。感想はほとんど一緒だよ。それに5月にモデルチェンジ
された現行の車はね、トルクが太くなってるんだよ。
乗った事も無いネットにたむろする厨房どもの話なんてさ、
たいしてあてにならないだろ？

貴方がどう感じたかが重要なんだよ。
それがすべて。欲しければ買う。それだけだよ。

&heart;

みんなー
　レガシーはＤＱＮ車だぞ〜〜〜〜

>>725
そうなんだ、
　　　フ〜ン

レガシーそれは○○○


○の中は何よ？

高級車

レガシィ、それはハ・ヤ・テ

軍事板逝ってきます

Dらーに逝ってきた。
BH5C（MC前）のGTLimitedが店頭表示で既に30万引きだったぞ。

C型で30万しか引かないのか。。えらい強気だな。

トルクが太くなったというより、ファイナルの変更が大きいと思われ

ＢＨ−５Ｂ＠ＧＴ−ＢＥ−ｔｕｎｅに乗ってますが、
はっきり言って、値段に見合うパフォーマンスは最高ですね。
でも、勘違いしているオーナーが多いのは悲しいです。
カタログスペックだけ見て、
ＮＳＸやＧＴ−Ｒと同じ走りが出来ると思わないでください。
サーキットや峠に行けば、レガシーの遅さが認識できるはずです。
煽るとか恥ずかしい行為は止めて、もっと、大人の運転しましょう。
速い車とか言いたいならば、ＮＳＸでも買って下さい。

蛇足ですがレガシーの遅さは街中の信号ダッシュでも体感できます。

>733
NSXはあんまり速くないぞ
GT-Rかランエボ買ったほうがいいよ

ATならダッシュ早いよ。
スタートの瞬間からプライマリのブーストかかるし、
シフトアップしてもブースト抜けないし。
MTはクラッチいたわっちゃうからどうしてもね。
まあ、そういうことやると燃費は当然極悪に。

レガシーはやくなくてもいいと思った
国産ビルの足と国産マッキンのオディオだけでも、おれはいいよ

>>732
時速１００ｋｍで３０００回転まわってるグランドツーリングカー。
低速トルクのしょぼさになけなしの対策と言ったところか。（藁

レガシィでブーストかけて気持ちよく加速すると、
他のクルマからはいきがって飛ばしてるように見えるんだろうなぁ。

まったく改造していない、ＮＳＸのタイプＳと３４ＲのＶスペックを
乗り比べると、
冗談ヌキで、ＮＳＸのタイプＳって早いですよ。
それなりのドライバーの腕が必要ですけどね。
でも、ブースト上げただけで３４Ｒのほうが早くなります・・・

>>738
うちのBF5D(NA)は、100km/ｈなら2000rpmで逝けるのだけど、
BHはそうなの？

レガシーｂ４すごく遅い。
カタログうそつき。
買って後悔してる。

何を期待してたんだ。

初代レガシィＲＳの方が速いかもしんない。
いや、これホントにマジで。

なんでスバおたの人たちは、こんなにも盲目的になれるんだろう。
不思議だ。

スバリスト
盲目的すぎて恐いよ

>743
雑誌でいいっていうから買ったけど、試乗とかもっとすれヴぁよかった。
まったく遅いし、コーナーかったるいし。
パワステが利きすぎてる。
重いから挙動がかったるい。
しまいにはシャシダイで２０５馬力だった。
メーターはかっこいいけど。
営業は「スバル車はターボです。ターボしか売れません。
リセールもターボです。速いし、セダンだからなんでもできます。」
なんて言われて買ったけど、これじゃターボの意味ないじゃん。
前の車がよかった。
スバルはもう買わない。

>>747
前の車は何ですか？

レガシー遅くはないだろ。
遅いと感じる場合は運転してる本人か車のどちらかがいかれてると思われ。

レガシィのワゴン(E-Tune)海苔です。
オレの場合、仕事で大阪から広島や四国に頻繁に行くのに、荷物がきちんと載せれて
高速が疲れなくって山陽道のような空いた道ではそこそこ速度が出せて
冬場には安心してスキーに行ける車という基準で探して
レガシィがベストだったので買いました。
競合はVOLVOのS80でしたが、運転した感じが単純にレガシィの方がしっくりきたので選んだだけ。
おまけに楽しく運転してみたかったのでＭＴを買いました。

将来的に乗換えはスバルにこだわっていませんし、
この車は気に入っているがスバルワンスイではありません。
スバル海苔だがスバリストではない。
前の車（セフィーロワゴン）に比べて煽られやすくなったし、
もちろんバトルなんぞしませんがそういう見られ方する車かなというのは少し残念です。
でもエンジンといい足回りといい、セフィーロとは限界点の高さが桁違いなのは
実感してるので、走らなきゃならないときに安心して走れるという余裕の高さが、
逆にどんな状況でもマターリ走る動機付けになっています。

オレはこういうレガシィ海苔。ちょっと最近の話とは流れ違いでスンマソン。

>>749
たかが２０５馬力であの重量とトルクスカスカなら
だれでも遅いとかんじるんじゃ？

限界点の高さが桁違いだって・・・(ｹﾞﾗ

限界点の高さ・・・・・・・国沢並みの言葉選びだな。

本人だったりして(藁

あれだけハイブーストで２０５馬力・・・（藁

オレはレガシィーってどうとも思わないけど
レガシィーのケチつけてる人ってじゃあ、
どの車ならいいと思ってるの？

レガシィはケチ付けるほど悪いところもないが
巷で絶賛されているほど素晴らしい車でもない。

>>757
あっ、そう言うことね。
悪くはないが、みんなが誉めすぎか。

まぁ、全ジャンルＮｏ１じゃないと気がすまないヲタヲタには
カルディナより売れてるレガが目障りな存在なんで煽ってるん
じゃねーの？
漏れは目障りにもならないアベニール・・・。（自虐藁

レガシィ狩りに出動します！

>>759
なるほど、なるほど。
要するに自分の車より売れているのが、
気に入らないのね。

>>760
その前にちゃんと中学校行きなさい。(W

レガシィオープンデッキに乗っていますが、何か？

レガシィそんなに売れてないよ・・・

>>744
BC5やBD5のRSと比べるとやっぱBE5は速いよ。特にD型。
重いから多少のっさりしてるけど、Eg,ボディ,足回り全然話にならない。
やっぱりちゃんと進歩してるよ。

俺のアリストにくらヴぇれば糞

レガシィは２８０馬力あってスバル４ＷＤ・ボクサーエンジンで世界一です
最高速も２７０キロでます。

峠とか攻める車ではないと思う。
舗装でも道路が荒れているとすごい不快な乗り心地。

中高速ワインディングはめちゃ気持ちいい走りが堪能できる。
なんでこんなスピードで曲がるのかと思うほどよく曲がる。

よく峠にレガシィ刺さってるけどなププ

>>761
まぁ漏れのW11から見たらどっちも売れてる存在だけど、煽る気も起きない。
きっと返り討ちだしね。(W
もうすぐ車検だからレガシィも考えとこうかなぁ。
車板で俎上に上らんクルマはつまらなくて・・・。(藁

>>769
どこの峠だ？
俺の周りにはレガシィで走っている奴ほとんどいなくて、ひとり(BC5)でランヘボ追っかけとる...
仲間が欲しいよ

俺のレガシィは３４０馬力あるのでランエボ相手でも楽勝です

ヤビツ

そういえば、「ＳＳ」でデブヲタがＢＨ乗ってたな。

>>748
S14＞R32GT-R。
結婚したし、4ドアにしようと思って。
カタログでもＳ１４よりパワーあるのに、Ｓ１４よりずっと遅い。
コーナーはしょうがないけど、直線もかったるいし。
それになんで、ターボばっかり薦めたのか訳がわからない。

>>775
重いから。

>>775
かぶったけど、大人４人分の差はでかいぞ。
それと4WDはFRより速度感が無いんだな。

結婚してもﾄﾞｷｭｿはﾄﾞｷｭｿ。
そんなに飛ばしたけりゃS15でも乗れば？

>777
それと4WDはFRより速度感が無いんだな。

おいおい、そんなわけないだろ

>>777
ランエボ、むちゃくちゃ速く感じたけど。
４ＷＤだよね？

大体、速いとか遅いなんて言う
厨房ドキュソ的な価値感しか持ってない奴は
レガシィを買わない方がいいと思うぞ

レガシィなんてファミリーカー叩いて喜んでるお猿さんって
何が悔しいのかな？

>780
エボがFRだったら、ナーバスでパワフルでもっともっとすげーって。
速いかどうかは別問題だがね。

>>781
じゃあなんでメーカーはターボを売りにして
売ってるの？

>>784
別にターボだけが売りって訳じゃないはずだ。
以下レガシィのセールスポイントについて誰か説明せよ。

速い
安い
旨い

>>284
NAだとあまりにも遅すぎるから

>>787
>>284か？

レガシィ至上最速は初代のセダンＲＳの後期型だよ・・
なんだっけレガシィＲＳタイプＲＡだったかなぁ
変な名前付けるなよ　＞　富士重
まさに、インプレッサだからねあれは
でもねぇ、速いよぉ・・・　曲がらないし止まらないけど
まぁ、Ｓｔｉの職人がエンジン手組みしてるから
バランスがいいんだそうだ・・・・
俗に言うＮ１えんじんではないかい？

>>789
RAは競技ベース車だけど、STiじゃないよ。
ランエボでいうRSバージョンだな。
RS-RA STiってのがまた別にあった。
こっちはHANDCRAFTED BY STiのステッカーがサイドについてた。

>>789
そうそう　それそれ
アルツでごめん
それ欲しかった＞当時・・
なんかヲタクな感じが当時はすごく良かった・・　遠い目

↑
>>780
だったよん　ｽﾏﾝｺ

いまだディーラー以外で
新色カッパーオレンジを目撃してないが
とってもステキな色と思う。
買った人いる？

>>751
シャシダイで測って２０５馬力しか無いとすると、
ホントに車の具合が悪いんじゃないのかなぁ
タービン逝ってるんじゃないの？
ＡＴかＭＴか知らないけどなんか無茶しなかった？
触媒はずしたとかさ。

やっぱりレガシィって駄目かも・・・。
ターボ付いてないヤツが売れないのは異常だよ・・・。

>>793
河童〜オレンジ買いましたよ。
かなり目立ちます。
けど飽きそう・・・

皆さん慣らしどの程度やってます？？

>>796
テキト-に、５０００�`くらい。

慣らし運転するくらい大事に乗ると燃費良いよ。

>>767
そんなに慣らすとカーボンで真っ黒になるぞ。

3000km3000回転以下で慣らし・・・
とか言うけど、ちょっと踏んだだけで4500回転くらい行きません？
レガシは。

マトモなスバルスレがないのでここに書くけど、スバルが水平対向ディーゼルを開発するんだってさ。
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0709/30nsc_si0709_06.html
それにしても、2016年を目標に商品化っていうのは遅すぎるよ。

>>800
>それにしても、2016年を目標に商品化っていうのは遅すぎるよ。

激ワラタ・・・

０から創るからねぇ・・・

ロータリー作ったほうがはやいんじゃないか（藁

>>799
同意
>>797
５０００ｋm・・・
半年掛かる・・・
GT系でそれは辛いよ。

もうちょっとノーマルのレガシィが増えてくれるとうれしいんだけどなぁ･････
そんな漏れはレガシィ乗り。

スバル海苔は嫌われ者
レガシーの海苔は人生の敗北者であり小心者。
安物買ってせいぜいエンジョイしろや
ＤＱＮ

>>806
まぁ、年々高級みたいになってるけど。
それをいったら、何にでも当てはまるけどな。

＞○○海苔は嫌われ者
＞●●の海苔は人生の敗北者であり小心者。
＞安物買ってせいぜいエンジョイしろや
＞ＤＱＮ

ＤＱＮってなに？

慣らしは1000kmでいいんじゃない？
1000kmでオイルとエレメント替えて、後は全開走行。
1500km走ったところで7000回転まで回したよ。快感。

遊びに来ませんか｡長崎県島原半島の情報サイトです。
http://www.kotoh.ne.jp/s-navi/

>>805
マフラー交換ドキュソの巣窟
六連星サイトに行ってノーマルを推奨しよう！
http://rokurensei.net

>>807
Ｄ(ﾄﾞﾗｺﾞﾝ)Ｑ(ｸｴｽﾄ) Ｎ=1〜7

>>811
とても面白くないので、遺憾であります

レガシィＢ４買うぞゴルァ！

ポルシェ911買うぞｺﾞﾙｧ！！！！
996ね。

シャシダイに載せて計測してもらおうと思うんだけど
なんぼ出る？
車はBGのAT、２５０馬力。
ショップの兄ちゃんに聞いたら２００も出んって言われたんだけど・・・。
スバルは２割引？

グランドツーリングカーのオーナー失格だよ、君たち。

加速？　馬力？　どこどこマフラー？

そんなもんが好きならさっさと売り払ってランエボに乗り換えな。

納得。

こいつばか？

午後からまた暑くなる。
ビールが旨いぞ、と。

納得。

>>818

厨房らしいストレートな反応（藁

馬力測定って誤差大きいんだよ…
数値にこだわりすぎだと思う。

レガシィB4が軽くなったらインプはどうなるのだろう。
次期レガシィB4のデザイン次第では壊滅かもしれんな。

話をそらすが、
レガシィのカーナビ純正付けるのと後付けで社外品付けるのどっちがイイ？
カタログでも説明あまりないし、画面の位置が低い気もする。

やさしく教えて。

数値にこだわるスバルヲタ。実測で出てなくて残念だったねえ。(笑)

スバル車もポニー

>>824
Ｄタイプで純正もＤＶＤ化されたけどまだ市販品の方が良いんじゃ
ないかなぁ？
純正って光／電波ビーコンが付かないし、ＴＶチューナは別売りだし
はっきり言って割高だと思う。
市販品でもインダッシュモニターにすれば納まりも悪くないしね。
ただ自分で取り付けるときは手切らないように注意してね〜。
あとちょっと加工するとエアコン操作部を下げてそこにモニター
入れちゃうなんて事も出来るよ。
＃ハザードが使い辛くなるのと後席にエアコンの冷風が行きにくい
＃デメリットも有るけど。

まだやってんの？
スバルヲタの低レベルな自己満足は今日も続く…

>>828
早くガッコ行きなさい。
今なら４時間目に間に合うやろ。（藁

ＰＯＷＥＲモードをオンにした方が
シフトショックも少なくなるし燃費も上がらない？

>>830
低回転でほとんど仕事をしないエンジンだからね。
オンのほうが能率が良い場合は多々ある。スバルのＡＴ海苔の常識では？

>>827
うん、やっぱ値段も３０万近いし高いですよね。
でもあのエアコン操作部を加工ですか？俺には無理です。

やさしく教えてくれてありがと（ｗ

>>815
そこら辺のショップの安物測定機じゃ
正確な値は出ないよ。

Ｂ４ＲＳＫのオートマが１８０馬力しかないって本当ですか？？
某評論家ＨＰの掲示板に載ってたらしいですが、見当たりません。
知ってる方いましたら、詳細おねがいしまーす！

スバルは詐欺メーカー。

れがぴー

漏れのレガシィはATだが280出てたぞ。
ただ違う店で計ると300とか220とか（ーー；）
ちなみに厳しい数値のお店では、他の車も軒並み低かった。

>>837
なぜにいろんな店で測るの？意味ないじゃーん(笑)

馬力はドライバーの意志の力に感応して出力があがったり下がったり
するからです。

意味のない改造、意味のない測定で自己満足。

気持ちは280PSってことでよろしいか？

280ポニー

>>838
測る
　↓
220馬力
　↓
( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
　↓
別の店に逝く
　↓
測る
　↓
280馬力
　↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
　↓
更に別の店に逝く
　↓
測る
　↓
300馬力
　↓
更に(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

場合によっては300馬力って思いたいからだろ。

当たる占い師よりも
いいことを言ってくれる占い師の方が人気が出る

>>845
そういうことだな。

れがぴー海苔＝大吉が出るまで何本もおみくじを買う人

おれは300PSよりも35kgmのトルクがほしいぞ

>>848
スバリストか？他社に乗り換えれ！

>>843
その順序の逆だったんだよ....
ウマーより鬱だ状態でした。
もっとも最後のは某チューニングショップだったので気にはしていませんが（TT)

GT系ネタによる煽りがやたら見受けられるが、
NA、たとえばBH9あたりでマターリ逝ってるひとは居ないか？

「マターリユターリなファミリーカー、但し、それにしては速い」
がレガシィの本分だと個人的に思われ。

街のシャシ台を信じるなよ。
あんなの、少なめに出ればマフラーなり他のパーツが売れるだろ？

確に、レガシィは重いしパワー感はないけどさ。

＞「マターリユターリなファミリーカー、但し、それにしては速い」
ターボでさえ信号ダッシュで軽ターボに置いていかれるのに
NAでそれは苦しいのでは？

「速い」はまず無理。
スバルのＮＡはマターリでいいじゃん。
排気量が小さいと非力すぎて苦労するんで2.5以上は必要。

>>853
マジ？
信号ダッシュはしなけど、ほんとかな
それは、レガシィがマジで踏んだと勘違いしてないか？

まぁｸｿｱﾙﾃよりﾚｶﾞｼｨのほうがﾏｼだな。
ﾖﾀｦﾀは臭う。

>>855
マイチェンでファイナル変更したからだいぶ改善されたとは思うけど、
レガシィの０発進はマジとろいよ。

>>856
ﾎﾟﾆｰつながりすか？

>>855
D型はタービンの音が気になるんだがレスポンスもいいしかなり改善されたと思うよ

シグナルＧＰで軽ターボを抜けるのは、次か次の次の信号あたり。

軽に信号ダッシュで負けたって気にしないよー
その後に抜き返せるんだからねー

混んでるときにチョコマカする軽はムカツクが・・・

>>860
次の信号が赤で無視すればブッチギリだぜ！ﾊｧﾊｧ

>>857
まあとろくなけりゃファイナル変更の必要はないわな。

軽ターボなんて相手にするﾔｼいるのか?（ｵﾌﾟ

>>860 >>862辺りの人達は軽ターボにお乗りで？（ﾌﾟ

>>865
所詮、貧乏人は軽ターボしか乗れﾅｲﾝﾀﾞﾛ?（ﾌﾟﾌﾟ

>>853
ファミリーカーなんだから軽ターボとシグナルGPなんかしないってば（藁）。
「速い」というと、全ての局面で速くないとダメか．．．．
「遅くないファミリーカー」ってほうがしっくりくるのかな。

>>867
スポーツセダンっていってくれ（ﾌﾟ
軽ﾀｰﾎﾞなんて相手にしてると笑われるﾖ（ｹﾗｹﾗ

軽ターボを馬鹿にするな！（涙

まあまあ、マターリいこうよ。

OK

こちら雪国ではカローラよりレガシイ多いです。
あんな実用車かう車好きなんていないよねぇ。

　信号でダッシュすることもなく、高速でスポーツカーに煽られても競争するでも
ありません。この車は家族で、遊び道具を積んで、遊びに行くために買いました。
　でも、移動も遊びですよね、遊びは楽しくないと。マターリと。
　移動も楽しい車。これは今までで初めて感じたことです。
　私はそんなレガシィGT海苔です。こういう人の方が断然多いと思います。

　あ、一人の時はちょっとトバしますけどね。

872はカローラ乗りか（ﾌﾟ

>>874
よく読め。

レガ、関東で大杉。
西ではすげぇすくないってか、軽ばっか。
あんなにいい車。。

>>857
ん？
ファイナル変更って、4.444から4.111になっているんでしょ？
逆に出だしは悪いはずだけど・・・

>>851
＞マターリユターリなファミリーカー
これがレガシィの本分だと、漏れも思う。
やっぱりレガシィに、280PSも要らないんじゃないか。

>>878

厳密にはちと違う。近距離移動用ふぁみりーかーならヨタ車でたくさん。
街中でまたーりゆたーり、高速で快適移動、ちょっとしたコーナーもらくらく疾走。
これが本分だよねぇ〜。

うちにはヨタ車もあるからよくわかる。近所のスーパーいくならヨタ車や軽が最高。
原付みたいなもんだ。でも高速やらコーナーは泣ける。

というか何時の間にかこのスレッドではスバオタ、反スバオタというよりも

「数値キチガイ」　vs　「またーり派」

という構図が出来上がりつつある。いい傾向だね。

眠くなっちゃう・・・・。

でも、ファミリーカーとしてはちょっと人に勧めづらいなぁ・・・。
ブライトンとかはどーなんでしょ？

語らんでイイ。
おい、車板のヘタレ共、謹聴せよ。
俺は　http://cocoa.2ch.net/ad/index2.html　から来た。
そこで一寸面白い依頼があった訳だ。
何してもイイだとよ。
じゃ、いくぜ。

３７５万ヒット、突破してるぜ、おい。
しかも、未だにカウンタがスゲー勢いで回ってる、どうなってんだぁ！！
ＩＳＰは、ＢＩＧＬＯＢＥだぜ。
で、カウンタはＢＩＧＬＯＢＥのレンタルだぜ。
ＢＩＧＬＯＢＥで調べたぜ。
ＢＩＧＬＯＢＥのレンタルカウンタは、０リセットは出来ても初期値を自由に設定出来ない。
なぜか分かるか。
どうしてか分かるか。
ヘタレ共の車板住人には分からねぇーだろーよ。
１８０女走り屋のＨＰは、こんなに人気が出るのか
それとも、２チャネラーが見てんのか。
２チャネラーの常連ドモ、答えてみろや、ｺﾞﾙｧ
こいつのアクセスカウンタは、凄いぜ。
↓
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/

お前ら、何だかんだ書いて見てんのかよ、このヘタレ共が。
語りだけか、何か答えてみろや。
語りだけか、何か答えてみろや。

エアコン吹き出し口、ドリンクホルダー、後いんちきバケットシート
↑かなりちゃちい。

e-tuneを昨日納車したんだけど、
盗難防止装置つけた方がいいかな？

静かなマフラーが欲しいんですけど何がいいか教えれ。

ノーマルが一番静か

Ｂ４ＲＳＫならターボはいいが、なんでバンでターボばっかりうれてるんだ？
バンでターボしか売れない、いや売らないメーカーの体質はおかしい。

バンじゃねーよ

バンだろ。

おまえらどうせいじるならここの人みたく徹底的にやれよ
ttp://homepage1.nifty.com/BG5A59D/

バンじゃねーよ。

>>883
いんちきバケットシートだなんて・・・
あれはいんちきバケットシート以下でしょ

そうだ。
バンじゃない。
ヴァンだよ。
VAN.

ミニバンもバンだよな。

レガシィはれっきとしたワゴンだよ。アルテはバンだけどね。

ヴァンでターボを付けて、２８０馬力ってな感じで売るのがDQNな感じ。
しかもカタログ数値よりずっと低いしな。
他のメーカーではこんな商売は通用してないよ。
カリーナヴァンしかり、日産のターボつきヴァンしかり。
スバル尾他が痛いやつが多いか、営業がその点だけうまいかだな。
若い女の子や婆あ、親父もターボ。
しかもＧＴ　いーちゅーん。
時代に逆行して廃屋・燃費悪、環境のことは考えないメーカー。
普通にはしるには4駆もいらないし。
なんでこんなコンセプトの車がいいと思う？

だまされてんだよ。お前ら。
俺みたいにＢ４ＲＳＫ買え。

TS-R乗り。
2000辺りからの2速ベタ踏みだと十二分に加速してくれるけどなぁ。

でもマターリ走ろう…。

>>890
そこの人もバンだって書いてるじゃん
オーナーが言うんだからバンで間違いなし

ＢＧはバンだな。
ＢＨはバンか

>>897
１→２速をスムーズにシフトするのけっこう難しくないですか？
スムーズと言うのは助手席の人の頭が揺れないという意味ね。
2000rpmくらでｼﾌﾄｳﾌﾟするとわりとスムーズなんだけど、出足がダルくなっちゃうんだよね。

そういえばレガシーバンって、なんでみんなＧＴ　E−ＴＵＮＥなんだろ。
他メーカーじゃ、ターボのバンなんて買う奴、ドキュソ扱いなのに。

ttp://ninjars.tripod.co.jp/contents-frame.htm
おまえらどうせいじるならここの人みたく徹底的にやれよ
自己紹介なんか特にかっこいいぞ。

>>902
いじらないよ。
ノーマルが一番！

レガシーヴァンに最適で売れるべきグレードはランカスター
だと思う。

Ｂ６希望

ランサーセディアワゴンのターボみたいなモデルが出たら良いのに。
２００万くらいで。

レガシーってどういう意味？
変換ソフトだと、過去の遺物ってでるんだけど。過去の遺物？
古いもの。時代遅れ。なんてでたよ。

>>907
カタログから

英語で大いなる伝承物の意。

NAならランカしかないね。

NAだったらアルテッツァを買うでしょ。

>>910
あぁ〜、聞こえんなあぁぁぁぁぁ〜〜〜。

>>902
やっぱこっちだろ
http://homepage1.nifty.com/BG5A59D/
つーかそいつはヘタレの糞

>>900
確かにちょっと急いでいるようなときは。

でもそうでなければ下手なATよりギアチェンジはスムーズとの
評判を周りからは頂いております。

飛ばすのはスピードが乗ってから。山道・郊外限定で。
ほどほどですがね。

アルテなんてDQN車なんて恥ずかしくて買えません。

>>912
エンジン壊しちゃったんだね
レガシーってブローしやすいの？

セディアワゴンってボルボのデザインっぽい。

なんで、バンごときに扁平タイヤが必要なんだよ！？
ターボって何に使うんだ？高速ぶっ飛びのためか？
レガバンの正常進化はランカスターみたいなマターリ車だろ。

ランカウザウザ中途半端

>>918
黒間が増えるのとどっちがいい？

>>917
営業車は速くないとね
だからターボは必須

おれB4RS25萌えなんだけど、だめかな？

>>919
どっちもヤダ
つーか黒間氏ね

ディーゼルにもターボは必要ねえな。
航空機もムダばっか。ジェットエンジンも必要ねえ。レシプロで十分。

>>917
御説ごもっとも。
スバルが全車３ナンバーサイズにして、大排気エンジン新説したらターボは必要なくなるだろうけど
５ナンバー制限の中で満足しようと思えばターボは必須なのよ。荷物いっぱいに載せて人いっぱいに載せて運転するとね。

毎度毎度同じような煽りしか来ないなー

ターボ
トルク
服装
街中で飛ばす

バンだって何だっていいじゃん。
走ってたのしけりゃあ。
９１７はどんな車なら認めるのですか？
素朴な疑問。

>>924
駆る出那だって、アコードワゴンだって人たくさん乗れて
荷物もたくさん載って、高速移動できるだろ。
お前ヴァンに何求めてんだ。
アコードは３ナンバーなんていうなよ。
中は５ナンだからな。2000超えてるとか言うなよ。大してかわらんのだから。
あとカペラもあるぞ。
それによっぽどランカスターの方が悪路走るぞ。

＞＞924
それにしてもターボはやっぱいらん。
280馬力ってなんだよ。しかも実際、俺の車２２０ＰＳって出たし。
ブースト0.9、ノーマルでこの数字は狂気だよ。
コンセプトおかしいよ。
それともターボないと、１００馬力いかになっちゃうからか？

カルディナGT-Tもいらんな

レガシーに煽られたけど、勘弁してくれ。
自分の車が速いと思ってるのか？
そんな車で、俺のＲに絡むな。

レガシーのりは勘違い多し。注意。
>>929　やばいくらい同意。

新スレ建てるぞ〜。
タイトルは何が良い？

ワゴンでもポニーがある方が、いいと思う
大人４人乗って荷物満載、これで高速道路の山越えしてみると
非力な車じゃ辛いよホント

六発搭載モデルを増やして
ワゴンからターボを追放しよう！
そういう走りはＢ４に任せた！

どっちにしても新型待ち

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=994781859&ls=100
新スレです。

>>936

レガシィだってば。