自動車産業にデフレは関係ないのか？

値段が下がらない商品は自動車だけだな．

十分下がっていると思われsage

↑sage忘れた…。

初代クラウンと今のカローラを比べてみてﾁｮ。
自動車自体は卵や牛乳みたいなプライスなのがわかるよ。
上がりつづけているのは政府が噛んでる維持費ばかり。

>>1は装備や性能向上を加味しての書き込みか？
最も値段を下げた産業の一つと思うが・・

＞＞５
じゃあパソコンはどうなんだ？

土地や不動産は下がってるけど・・・・・

土地＝不動産だろうが

せめてヒュンデーくらい安くなれ

>>8
建物も入るよ。

バブルの頃から比べると車は安くなった・・・

250万あたりで「高い！」とかいうヤツの気がしれねーよ
ブルのSSSですら車体だけで280万もしてた頃があったんだぞ？

>>9

アレはどちらかというとダイソー的な安さと思われ。

ｓｓｓなんて五十万くらいの価値しかないワイ

>>1
半家しく胴衣
>>11
100万円均一ショップとかあったらいいのにな。
カローラの主力グレードがコミコミ100万円。いいな。

トヨタ利益挙げすぎ。
利益削って安くしろ。
とりあえず珍走奥田は蟻巣と売って電車通勤に切り変えろ。

というか税金もデフレしろ！
とりあえずガソリン税だけでいいからさ。

>>16
そうだな。無駄な道をこれ以上作るな。

ランエボ７はデフレそのものだと思われ

チェイサーＸＬは10年前は130万円だが、今は194万円。
しかしアバンテはむしろ安くなっている。ようわからん。

ディーラー営業はいらんな。ネット通販で人件費削減。

中国で生産しろ

整備費用高すぎ。
DQNなんか時給600円なのに、
１０分で終わる工賃が1000もぼりやがる

>>16
デフレになれば税収も勝手に減るだろ。

自動車部品業界に勤めてるけど、部品の単価は１０年前の約半値だよ。
けど自動車は半値にはなっていない。
なぜだろうねぇ

最近の三菱は価格破壊してる。エアトレックとかセディアとか．．．

>>25
それはあの一件で売れなくなって
なりふりかまってないだけ。

>>25
そうだね。
「セディア」は価格破壊で唯一、あのクラスで「カローラ」に次ぐ販売台数
（トヨタ車以外で．．．）だし、エアトレックも第一位の日産「エクストレイル」より１５％程度安い。
三菱はリコール騒ぎで評判悪いけど、この２台は健闘できるのでは？

でも、個人的に言うとエアトレックを出した時点で、三菱はパジェロを見限ったことは
容易に判断できるね。まあ、実際ライトクロカンしか使わないでしょ。
１００万も安くて「なんちゃってパジェロ」が買えるんだもん。
舗装道路だけしか走らないんだから、あれで十分かもね。

>>25
確かに安くなってるね。
もうちょっと安ければ、都市部で売れそうだ。

それはそうと、フィットは安くていいね。今日青山ショールームで
見てきた。

>>15

トヨタ本社に電車通勤すると愛知環状鉄道に泣かされます．
夜なんて１時間１本だもんなあ．

値段上がってないって異常だよ。
２０年前に買ったシルビアと今のシルビアが同じ値段なんだから。

２０年前？Ｓ１１０か？

>>15
それは愛知県とトヨタの自動車至上主義の陰謀だろう。
その鉄道会社、かわいそうだ。

>>31
Ｓ１３の２個前だったかな。
当時は普通に車買ってたから型式は覚えてない

>>33
じゃあＳ１１０ですね。

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=992357720&ls=50

値段は下がらないが、車の質は落ちる！特に内装。特にトヨタ

ドライバーの質がデフレの方向にあるのは確か。

ホンダの内装はしょぼい。

６ちゃんねるもある販売店と従業員をクビにすれば
3割安くなる。

６社もあるメーカーと従業員をクビにすれば
3割安くなる。

ＡＢＳ、エアバッグ、オートエアコン等ついてる今のエスティマ
８年前のエスティマと値段そんなにかわらんぞ。
実質値下げだよ。

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=993927927&ls=50

メーカーの間接人員をクビにして、
ネット販売すれば、安く上がる

アルトバンＶｓの歴史。
1992年。HC11V型。エアコン・ラジオがついて55万5千円の爆弾価格で話題に。
しかし、パワステやリアウインドウデフォッガーはなく、ミッションは4MT、
バンパーはブラック無塗装、エンジンはSOHC2バルブ、燃料噴射はキャブレター、
ドアトリムは化粧合板、シート表皮はビニール。ボディーカラーは白のみ。
1993年。ボディーカラーに紺追加。
1994年。バンパーがボディー色になり、待望のリアウインドウデフォッガーが追加
された。ボディーカラーに銀追加。
1996年。フェイスリフト。プラス35000円でパワステ付きが選択可能に。
1998年。HA12V型。エアコン、パワステ、フルトリムインテリア標準装備。しかし
、バンパーは無塗装になり、リアウインドウデフォッガーもラジオも省略された。
1999年。モデルチェンジで省略されたものが再び標準装備に。
2000年。エンジンがSOHC4バルブに、燃料噴射がEPIになり、大幅パワーアップ。
2001年。エンジンがDOHCになってさらにパワーアップ。待望の5MTが装着されて
高速道路での使い勝手が向上。運転席と助手席の表皮がファブリックに。

この間ずっと値上げなしの55万5千円ですう。充分デフレの影響はあるですう。

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=993978890&ls=50

東京のトヨタ販社はメーカー直結。

スズキはいいんだけど、
問題はトヨタだよ。
>>43とか>>39とか>>40とかでも言ってるけど、
営業マンなんて、いらないよ。
無駄なコスト削って安くすべし。

高速料金なんて、超インフレだぞ

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　　　　要らん整備でぼってるﾜﾝ

トヨタも最近は内装はしょぼいね。
べろっさとか最悪だよ。
あれで300万円以上なんて詐欺だろ。