☆★☆デトマソ・パンテーラ☆★☆

さぁ、語ってくれたマエ

あれ？　誰もいないのカナ？

昔乗ってたが語らない

↓がパンチーラの方が萌えと書く！！

いま乗ってる人ってポイント高いね

ムカシはゾッキーの憧れだったのが今では立派なビンテージスーパーカーの仲間入り。

光岡パンテーラ

実際のとこワインディングとか走るとどんな感じ？
昔のアノ手の車って見かけ倒しが多いっぽいけど
パンテーラはルマンとかレース出てたし今乗っても
楽しいのかな？
金掛かりそうだけどちょっと無理すれば買えない
こともない憧れの車です

>>8
正直な話し漏れも好きだが憧れが幻滅に変わらんように
乗らないほうが良いと思われ

うー。

リヤがおもたく、フロントがふわふわして怖い
エンジンによってけっこうかわるし
あと、エアロなどでもすぐ特性が変わる車だった

パンチーラの方が萌え！！！

ゲーリーアラン光永

グループ４ルックで４２７サイドオイラー載せて走りたい
逝ってよしですか？

「栃木ナンバーのパンテラでかい？」

>>11
ありがとう。（涙

シャレードデトマソターボでも乗ってな！

>>12
ロッシの組んだヤツってか？

>>14
トシバレ。35歳以上…って俺もか

351のカリカリチューンでもいいが、BOSS429を載せてみたい。

マングスタは？

漏れはバッテーラがいい。

>>18
32歳です

Aライ模擬レースといい四国の獅子といい何故パンテーラって
悪役なんでしょう？
どなたか理由知ってます？

パンテーラ自体がﾜﾙっぽいいめーじだからだろ？

つかやっぱV8亀有ンだから駄よ。

>>22
噂だと池○さとしが例の漫画が売れる前にパンテーラ海苔の
金持ちに虐められてたからだって聞いたよ
ホントか嘘かは知らないけどね

パンテーラ乗りには二種類いて、イタ車として好きな人、アメ車感覚の人
がいる。後者はガラが悪いのが多かったのでイメージが悪くなった。
それと、アメリカのエンジンを馬鹿にしてる風潮もあった。
351なんかはけっこういいエンジンなんだけどね。

パンテーラにブロワー組んだ人っているのかな？

＞27
アメリカでは多い

商業的には失敗だよな
でも好きだよ俺は
今なら、テスタロッサなんかより価値有るんじゃないか？

テスタロッサと同等の価値はあるかもね。GT40とか好きな人はパンテーラ
も好きなんじゃない？

パンテーラは、どんな改造しても許されそうな気がするな。
こう、オリジナルで維持って感じじゃなさそう。

同じ車庫にパンテーラとシャレード並んでたりして

パンテーラの351はちょっといじるだけで、パワーが出るね。
あれはバルブ径も大きめだし、ハイパワーに耐えられる設計。
自分としては、429のヘミエンジンを載せたスーパーパンテーラ
が欲しいな。

ＶＩＰＥＲのエンジン積める？

定期的にスレッド出来るね。
パンチーラってレスする阿呆が今回は何人いるかな（ﾜﾗ

＞34
それは分からない。フォードレーシングにも7.5リッターくらいの
エンジンあるから、そっちの方が載る可能性大。

>>35
とりあえず>>4と>>11だな（ｗ

>>33
http://www.i2.i-2000.com/~c-scalf/ford351.htm

パンティー裏

丸キン食品のバカ息子が乗っていた。ヘタッピだった。

今のデトマソのクルマ、コルベットみたいなフロントのクルマはどうなの？

そう、ゲーリー・アラン・ミツナガだ！

デトマソマンコクサー

デトマソ・パンチ―ラとフェラチオーネSEXに乗るような奴は人生再履修

ストーリア・デトマソ熱烈希望！
イノチェント・ミラジーノでも可。

インノチェンティだ……恥

あげ

パンテーラって今時流通してんのか？
何気に欲しいな？

シャレードは激しく害出？

>>42
ゴッティの３ピース１４Ｊ−１９インチ
今でもこんなヤツいねぇー！
ちなみに、’８２だから１９年前のハナシ

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パンテーラを復活させてほしいね。エンジンはフォード6.8LV-10で。

ゲィリー　A　光永って知ってるか？
伝説のパンテーラ。
やつは、パンテーラで逝ってしまった・・・

「デトマソ・パンツの裏」で笑えた消防時代がなつかしい。

>>53
だから・・・・・・その話題に振ってんじゃん
シボレー４５４　ＬＳ-７
オオカワさんのとは、まったく別物

あげ

遅いよ>53

>>53
>>57
ＷＡＫＯのＣＤＩ
（間違うなよ！インチキＷＡＫＯＳとは違うからな！！）

国さんのドライブで307km/h出したのは衆知の事実なり

>>59
３０７．６９ｋｍ/ｈ

フロントウィンドーにＦＲＯＮＴＩＥＲのステッカー

国沢さんの？>>59

427マンセー

湘南351さん、復活希望！頑張って下さい。

リトラの所は、カギ付き小物入れ
サイド下に初期型トラスト＆ＦＲＯＮＴＩＥＲステッカー

>>61国光

見た目もエンジンも良さげだがレカロは似合わなかったと思うな

目黒通りでアボーンらしいが真相は如何に？

元気ないね

>>65　あの当時は黒＆オレンジのレカロがカッコよかった（遠くを見つめて）
>>66　謎　コントロール不能になって運転席（左）から電柱に激突「く」の字

ミッションを譲り受けて意思を継ぐとか言ってたＴＯＰＳはどーなった？

>>68
ＴＯＰＳはパンテーラは諦めて今はチョコレートケーキを
作ってますが何か？

麻布十番のミッションはとっくに潰れましたが何か？

ＺＥＥＫも新しい商売始めたし儲からないのかねこの業界は？

この前　東名海老名でパンテーラ軍団見て興奮した
シボレー３５０ＴＰＩや最新マスタング用ツインカムなどの
エンジン積んでいたが　やっぱしフォード３５１クリーブランドが
一番いい音してた。オーナー達は３０〜４０才で元族系のこわもておやじ系
でしたが私の質問に快く笑顔で答えてくれました。
そばにいた、きどったフェラーリー乗りのおぼっちゃま達はちっちゃく
なってました。笑
やっぱ　ごっつく骨太い男の車って感じで好きです。

↑イイナー

＞72
フェラーリ乗りだけど、パンテーラも好きです。そのミーティング
はフェラーリブランチの前日のやつだね。

ぼくも深夜ランドマーク前で軍団見た
ドラッグスターばりの音やぶっといタイヤ
1度見たら忘れない
あの下品さ・・・・
でも　なぜか興奮したね

ﾄﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ･･･

>>76
その排気音ならイマイチだな、、
ＯＨＶいじると排気音変わる！

>>68
ＴＯＰＳはとっくに潰れたよ。
社長は逃走したらしい

パンテーラ欲しい

光永車のエンジンだけっていうのもどっかに現存してたような。
ロッドの葛木氏所有だったかな？
まぁ、エンジン単体で20年ぐらい放置されては、
もはやオーバーホール必須だろうし、そうなると元の性能なんて二度と出ないだろうけど。

ＡＢＲの細木氏所有では
雑誌デイトナで二百五十万で売可能て
書いてありました

光永パンテーラーは某ジャーナリストが言ってたけど　２００キロまでの加速なら
マクラーレンＦ１（スーパーカー）に勝てるタイムだとか

ﾊﾟﾝﾁｰﾗ見たい

ノーマルＶ８だと　せいぜい５０００ｒｐｍしかまわらないけど
カムやピストン　クランクのバランス取りで　７０００ｒｐｍ！
音だって　ドロドロからパリッパリッと乾いた音に変わる　
グォン　グォォォォオオオオーーーーン　グワーーアン！！
のりて〜〜

日曜乗りage

２５０万かあ・・・・・買いかも
金とパンチラがあったら

ここの前を通るとよくﾊﾟﾝﾃﾗ止まってるYO!
http://www.super-craft.com/menu.html

>>82
F野R一郎でしょ？
奴ってなにげに光永パンテーラに入れ込んでたよね
R246で乗せてもろたことがあるとかないとか・・・

>>88
当時オプション誌で開発の段階を追い掛けていた。
当時からあの熱い文体だったヨ

>>89
回想録だったような気がする。

完全レストアで防錆加工してないと、安心して乗れません。
サンブラかけたら半分無くなったって話しがあるけど、そ
れは冗談じゃありません。
ボディ・シャーシがしっかりして無いと、エンジンなんか
にお金回せませんよ。

F野R一郎と光永パンテーラって云えばTポ誌に初期の頃載せてた
コラム＆小説（東名レースのヤツ）好きだったな
あれ単行本化するって話しあったよね？　誰か知りません？（藁

ストラトスのレプリカがあるのに
何故パンテーラレプリカが無いんだろうか？
ストラトスよりレプリカ純度が高いのが出来
そうなのだが・・・

ＡＢＲのぱんてーらね。

>93
カリフォルニアでＨＡＬＬのパンテーラは新車以上に
レストアされて、しかも４０，０００から５０，０００ドル（ベーシック）
で売られている見たいです。
ちなみに　スーパーパンテーラ仕様だと（新車コンディション）
Ｆ４０並の速さでセルシオ程の快適さだと言う話です
但し１５０，０００ドル！！以上

>>95
なるほど・・・しかし150､000�j以上ってねぇ（ｗ
漏れ的にはいっそのことﾊﾟｲﾌﾟﾌﾚｰﾑにFRPﾎﾞﾃﾞｨｰで
ｴﾝｼﾞﾝはV8なら何でも｢可｣ってのがいいな
まっ所詮厨房の妄想だと思って下され

>>96
ひょっとして、まだ良質な中古車が十分市場にあるから、
新規に造ってもペイできないぐらいレプリカ需要が
少ないんじゃないかな。

>>93
フォードファンの間ではパンテーラ自体があのＧＴ40の後継車と認識されている。よって、パンテーラのレプリカはＧＴ40レプリカ？？

ハンク・ザ・クランク製クロモリ・クランクシャフト

さぁいよいよ100ﾚｽ付きました
みなさん、もう一息です
頑張りましょう

>>98
ちょっと飛躍し過ぎでは？
ＧＴ４０のオリジナル乗ったこと有るけど
基地害よ！
コブラが軽に思えた

日本のパンテーラクラブてあるの？
それと　ご近所で乗っている人いたらおしえて〜

>92
噴くの地震があの減光は恥ずかしいと逝っていたから出ないだろう

カレロ鍛造コンロッド
ＢＲＣピストン

>>103
そうか・・・残念だな

そういえば吹くの氏はカーマ●ジンでもパンテーラ特集やってたし
増刊みたいな本にもグループ４の記事載せてね
業界じゃパンテーラの権威なのかね

トップギアで１００ｋ／ｍから　アクセルべた踏み
一気に２００ｋ／ｍオーバー！！
爽快でしたと助手席体験談

良スレの体感。。。

アイドリングでふかすと　ブルッと車体が揺れる

パンテーラ萌え

>>107
もはや嵐も来ないしﾏﾀｰﾘ逝きましょう
よろしく！

６００ｂｈｐ　重量１３００ｋｇ　パワーウェイトレシオ２．２４

あの車　低いよなー
スティングレーべたべたシャコタンで
走って信号止まったら　横でなにやら
バリッバリッバリッグワンと地響きが
して見たら　ハネしか見えなくて　更に
下の位置に運転席だった。本と低いくるま！

↑カッくいい〜〜〜！！
シビレルぜ

427に換装したらスゲエ〜よ

オレも黒のＮＢ＋乗ってるけど、良くできたクルマだと思うよ。
前車がランクル８０だったから大きさも気にならないし、車体剛
性やドアを閉めたときの感覚とか、目に見えない部分での良さが
伝わってくるよ。

ウスラでかい、って形容するのはよく分かる。特に黄色やシルバ
ーの膨張色は。黒・青系統の寒色は幾分、引き締まって見える。

１０年は付き合うつもりだから、今のうちから純正の中古のパー
ツをオークションで揃え始めてる。

４２７がベストではない。

本当のベストはファイナルだけかえたＧＴ５

そうそう　ノーマルギアファイナル４．２２から３．７７に変えるだけで
トルクがでかいから、トップスピードが２０ｋ／ｍあがる
光永パンテーラもノーマルファイナルで頭打ちしてたけど
４．２２から３．５４＋１９インチタイヤで一気に３０７．６７ｋ／ｍ！！
記録した　もっと直線が長ければ２００マイル約（３２２ｋ／ｍ）は
出てたらしい

　　＞＞１１７　しかも２０年前の話です

元チャンピオン薬師寺氏はＧＴ５でしたね

光永パンテーラはブロックつくるだけで
１月かけたんだよ！

>>120
違う 1年寝かせて、それからさらに1ヶ月かけたんだ

そのとうり
でも悲しい結末

伝説のブロック屋から紹介されて、これまた伝説のクランク屋へ・・・
物語チックな製造過程ではあったな。
そして光永自身も伝説の中から戻ってくることはない。

>>119
へーＧＴ５乗ってんだ
悪趣味なベントレーとデイアブロは見たけど

＞120
残留応力歪を取るためだね。鋳造後のブロックを数ヶ月放置して、組織
を安定させ、一度エンジンを組む。で、すべて馴染んだあとにチューニング
する。他にもやり方があるけどね。
これをやってるアメリカンV8はレース用くらいのもの。

http://www.netjoy.ne.jp/~accele/E2C/Carfoto/34_01.jpg

萌え〜〜

>>120
Ｖ８エンジン手間暇掛けたベスト３
１位　ドラッグ
２位　カート
３位　その他チューニング

湘南351さんの白パンテ最高！！

>>126 カッコイイー　基本は赤黒とか好きだけど
白ＧＴ５とかブリスターＧＴ５Ｓがええねー
本物は日本にはないねー

＞＞１２９
結構ＧＴＬとかにオバフェン付けてＧＴ４．ＧＴ５仕様が多い
見る人が見ればすぐわかるね

それに本物は始めから３４５とか太いタイヤを
想定しているからシャフトやベアリング、ブレーキを
強化しているけど仕様でいきなり太いタイヤなど入れて
走っちゃうとガタガタになってもげる

>>126
マジ萌え〜(･∀･)ｲｲ！

＞129
いや、知り合いが白GT5ディーラー物持ってるよ。

>>133 ヘえ〜いるんですねー　さすが自動車王国　日本！
どのへん走っているんですか　遠くから見たいです

>>134
千葉の人です

赤豹

知り合いがマングスタ持ってる
レア度は上では？

メーターパネルは２種類あるけど　やっぱ後期にこだわるオーナー多いね。

351でも完璧にチューンすれば、相当速そうだね。キャブもホーリーよりウェーバー
付いてるほうがカッコイイね。

でも351でも4ボルトメインベアリングキャップ仕様とか
クリーブランド以外の工場製とかいろいろあるんでしょ？

スペース的にはフェラーリのＶ１２でも載りそうなんだけど。

>>141
よっぽど前後長が短いミッション合わせないと
無理じゃん？
現状のV8でさえFバルクヘッドいっぱいいっぱい
だもん

誰かもっとカックイイ写真いっぱい載せてよ

全部パンチーラに見えるよ

デブめのパンチーラ

パンチーラ・・・(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

自分で探せよ。goo使って、画像データのチェックボックスをクリックしてやれば
ボロボロ見つかるぞ。
あ、正しい綴りを入れて海外サイト中心に探すのがコツな。

光永パンテーラのエンジンは、由○卓也のコブラレプリカに載せてたって
噂を聞いたことあるけど、真相は?

>>148
あんなドロドロいってる
糞レプリカは多分違うだろ

>>140
基本的にはクリーブランドですが２ボルトメインが７割
４ボルトメインが３割。
それに高圧縮比クインチヘッドとオープンチャンバーヘッド(排気音が違う）
しかし８９ｙモデルあたりからウインザーに変更された。
乗った感じはクリーブランドが高回転向きだし、人気が有りますが
パーツが少ない

よし！かうかあ〜

もっと写真みせてー＾＾

>>147
そーなのかーーー
サンクス！！

良スレにつき上げ

昔　悪徳ブローカー愛用者
あの輩たちは今・・・・

昔、三京で覆面パトに使われてたって噂聞いたけど
ほんと？

栃木県警だかのマッハ１なら知ってる

http://www.motorracingretro.i12.com/lemans/lm72/72lm31.htm
萌え〜〜

>>157
×マッハ１
○マック１

>>159
またそのネタかよ

http://www.motorracingretro.i12.com/lemans/lm72/72lm32.htm
もっ萌え〜〜〜
みんな見ろ〜

度々すんまそ〜
http://www.motorracingretro.i12.com/lemans/lm72/72lm30.htm

めずらしい〜写真ですね　迫力満点
他にも　！！

ワイルドだね

マッチョ

デブは似合わない

ＺＦ５スピード　トランスアクスル・・・・

オオォォッッ！！
スバラシイッ
カッコエエ
サンクス！

昔、乗らせてもらった事ある。
いいねぇ〜あの音廻りの人が皆振り返る、でも夜中家に帰ったら、
近所に大迷惑だろーなぁ〜・・・
あの音は、今でも忘れない。
ドアの内側ベニヤ板だったのも、忘れない。

パワーウインドのスプロケすぐ割れるな

サーキットの狼でパンテーラは330�`出る、みたいなこと
書いてあったが351を無茶苦茶弄っても無理だろうな
直線番長ならなんとかなるか知らんがな

ラウンジに餅スレ

http://corn.2ch.net/test/read.cgi?bbs=entrance&key=995447648

>>171
ファイナルをめいっぱいロングに振ってもキツいんちゃうか？
ボンネ仕様みたいに自走で発進不可＆NASCAR並のチューンなら逝けるやろ、きっとな

連休前にage

速さの秘密はヘミヘッド

>>171 ソルトレイク でホールパンテーラＧＴＳ改は　３５１アルミヘッドで
３２２ｋ／ｍ記録してた。　出るんだね〜これが　直線長いけろ

シートに押し付けられる加速　ホント早いよコレ

ウェーバー４連が見た目はいいけど　ホーリーがパンチでは上！！
定説です

ツーリング情報ないかねー

>>179
あんたが出れるのか？

ステッペンウルフの
ボーントゥビーワイルド、が似合うな

昨日、国道走ってたら後ろから平べったい車がくるなと思ったら、黄色のパンテーラだった。
カッコよかった、いい音してたし。

>>180
そうだが！

＞＞１８１　たしかに！！

>>183
煽ったんじゃないんだよ
持ってて！スゲエな〜
と思ったんだが、、、

Ｇジャン袖チョンギリ、バンダナ、レイバンのグラサン、
ちょっと話かけられない？ヤバイ風貌のオヤジが似合う

>>176
ソルトレイク？
それって思いっきり直線番長じゃん（藁

トライアングルホーリーｻｲｺｰ！！！！

乗るには気合が必要だって
マジで疲れるみたいで後でＦ355に乗るとホッとするらしい

一緒に走りましょうよ

ＯＫ！

フェラーリーなどはよく撮れるのですが稀少車パンテーラの走行写真撮りたいのですが
どこに行けば遭遇出来ますか！

１度手放してテスタロッサ乗ったけど結局又パンテーラー
不思議な車　でもエンジン掛ける時の　乗るぞーと気合がはいるし
緊張する　そこが　俺は好きです　テスタより速いし

３歳の頃。スーパーカーｶｰﾄﾞのパン寺みて
一目ぼれ。
p.s家運タッ君にもほれてた。

今号のベストカーで元ボクサー薬師寺が
赤いパンテーラ乗ってたって
すぐ買い換えたって
何かムカつく

ドキュンがすぐ降りたんだからいいんじゃねーの

「薬師寺」と「おさる」の見分けがつきませんが？

今月号のゲンロクにパンテーラ軍団の取材記事が
載っています。
やっぱＧＴ−５のブリフェンがカッコよか！

俺もロッソ見た　ブリﾌぇんもあうねー

パンテーラ２００てガンディーニデザイン

がやがやがや　ぶるん

リヤフェンダー前の下側辺りの
エグレ方が最高！！

ボディー剛性はいいんてすか！

パンテーラって今でも売ってるの？

ダラーラが設計したらしい

>204 イタリアの本社工場は町工場的でオーダーすれば
好きな仕様で作ってくれると言われている

>>206
へ〜　すごい車なんですね。
まだ見たことないんです・・・

>>204
さすがにもうないと思うぞ。今はなんかマセラッティーっぽいの売ってる。
>>206
にしちゃー日本の代理店はずいぶんお高そうなとこだったけどな(w
つーか、最終型（ガンディーニデザインの羽根付きのやつ）って
正規輸入車は10台も存在しないんだったような。

デトマソって今はマングスタっていうヤツ作ってるんだっけ？

>>208
最終型に興味ある奴なんて居ないだろ。
ホールパンテラあたりの再生車ならよかろうが。

米国で探した方がいいねー

ホールパンテーラのコンプリートカーが欲しい。10万ドル以上でも良ければ
欲しい。本当に良いのかな。

デトパン？略して・・？

最終型はパワーが無くてダメ。

俺の学校でレストアしてるぞ。よく知らんが青のデトマソパンテーラ

>>215
どこの学校？

東京科学芸術専門学校だよ

>>209
マングスタはパンテーラの前の車両だぞ
まさか新型出たのか？
まさかな、、

>218
99年あたりに復活したんだよ。
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2000/0615/30nsh_kt0615_06.html

ニューパンテーラは

（トマソ

それとも パンテリア にしましょうか

パンチーラ（お約束

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/17638838
ヴァレルンガも激しくよさげ。
エンジンはOHVか何かだけどね。

太陽にほえろ！
山さん＜デトパ〜ン事件だ！
デトパン＜はいっ！

>>222
それってＬＢかなんかにパンテーラみたいな
カバーつけてるやつだろ。
んで、似ても似つかない野暮ったいやつ
笑えるな

>>225
うんうん、わかる　わかるよー