ファンカーゴ買うんだが

なんか車内のエンジン音がうるさいという噂。
乗ってる人どう？ひどい？

あくまで推測だが、ヴィッツのエンジンにあの車体なら、
そりゃ無理が来ると思われ。

人によって感覚違うから、試乗車に乗るのが一番じゃないかなぁ

静粛性求めるなら他のクルマのほうがいいよ。

車の評価って前に乗ってた車に左右されやすいからね・・・・
何に比べてうるさいんだろうネ？
まぁ不安過誤のったことないけど・・・

普段は現行マジェスタに乗っていますが、ファンカーゴは
セカンドカーで２万キロくらい乗ったけど快適で
エンジン音は得に気になりませんけど。

エンジンパワーは私的には十分で高速も楽々乗れますよ。
ステアマチックも一応付いてますが１・２回使った程度。

アルテッツァに比べたら静か。

車内のエンジン音はこのクラスにしてはかなり静かだよ。あと変速ショックも少ない。
だから高速で１００ｋｍで走っても至って快適。
ただミニミニバン的なクルマだから足周りがちょっと硬いかな。。
普通のセダンに比べると路面の凸凹を拾いやすいクルマだと思う。

何か聞きたいことがあったら
遠慮なく聞いてくれ・・・＞１

気になるんだったら買う前にレンタカーを１２時間ぐらい借りて
試乗することを強く薦めるョ。。。

ｂＢと比べて、乗り心地はどうです？ｂＢはレンタルしたけど、イマイチです。

　大衆車をお求めになるのですね１は。
うるさいに決まっているではないですか。

エンジン音はたいしたことはないが、一見便利そうで乗ってみると
どんな日常を想定したのか、よくわからない車だった

段差やら曲がり角でキシキシうるさいよ。
剛性あるのか？

ハンドルが異様に軽いのだけはどうも馴染めん

フィットよりセンスあるデザインだよ

立体駐車場に駐車できないファンカーゴ
デミオを買うべし

>>1
>>8のオーナー以外の書き込みは本気にするな、
後はNHKの衝突安全性実験を見たトヨタ叩きしか居ないから。

>>16＝8
勝手に仕切らないでくれ

始めのころはすげー静かだと感じたけど、最近はそうでもないなぁ。
うるさいってことは無いけど。

不安駕篭

つまり価格相応って事かい?
私はbBオープンデッキと迷ってるんだが。

じゃ、お言葉に甘えて質問。
燃費はどう？
１７はもちろんでないと思うが、１２，３くらいは出るんだろうか？

後部座席を倒したあの空間、なにか使ってる人いますか？
オプションのフローリングがちょっと魅力なんですけど。

レンタカー借りてみなはれ。
一日中乗りまわしな。
お金を出しただけの価値はあると思うよ。

どのメーカーも、試乗車なんてあてにしないほうがいい。

私が乗った印象では、最初にファンカーゴの1500に乗った時には
まあこんなものかという程度でしたが
ヴィッツに乗ったときは静かだなぁと感心しました。
経験から言えば、ヴィッツの方が静粛性に優れていて乗り心地もいいです。
ファンカーゴはうるさくはないが、クラス相応。
乗り心地はちょっとだけゴツゴツとしていましたが背の高さがある
以上、それも仕方ないですね。

俺も加護ファン

そっか。値段相応ね。
みんなの助言どおり、レンタカー借りてみることにするよ。

高い買い物だから吟味しないと・・・
ナビ付けたら230万もいっちゃった。

>26
ファンカーゴ一日￥５０００円くらいか？

>>26
レンタルするとそんなもんだろう。
１が週末ドライバーだったら２３０万も払うなら
レンタルのほうがお徳だわな。

自分の車を持ってるという気持ちがだいぶ違うが。

実はオイラは１さんと同じく元マーチ海苔で３週間前にマーチからファンカーゴに乗り換えました。
やはり７年前に買ったマーチに比べるとさすが今の車。格段の進歩を感じます。
買う前にレンタカーを２日程借りて８００ｋｍも乗り回したあげく特に不満な点がなかったので
翌日契約してしまいました。レンタカー料金はトヨレンで１２時間７０００円に免責代１０００円。
ＪＡＦ会員は１割引デス。。。
http://rent.toyota.co.jp/rental/main09.html

マーチと比べてよい点は

・エンジンが静か（１００ｋｍ走行で２０００回転ぐらい、ラウムよりパワフル）
・変速ショックが少ない
・マーチでは２速に落ちた登り坂でも３速で走れる1300ccにしてはパワフルなエンジン
・圧倒的に広い室内空間
・マーチを凌ぐ運転視界のよさ

逆に×な所は

・ホイールベースが長いので意外と小回りが苦手
・足回りが硬いので路面の凸凹を拾いやすい（良く言えばフニャ足でない）
・ボディーの先端が運転席から見えない
・純正のオーディオはＣＤ頭出ししか出来ない
・ハイマウントストップランプがオプション設定すらない。
　（↓　ただ下記の品番をディーラーで言って「つけて欲しい！」って言えば特別に部品取り寄せてつけてもらえます）
(1)センタストップランプASSY 81570-52030 \5,900(NCP２#ライバシーガラスの場合）
(2)バッグドアワイヤ　��2 82185−52100 \1,200
(3)センタストップカバー 81977-52020-B0 \1,370
(4)スクリュウ（２個必要） 90159-50322 \60×2

最近、ホンダからフィットが出ましたがやはり室内空間はファンカーゴの方が
広いです。

すまん１さんはマーチ海苔とは言ってないわな。
似たファンカーゴスレッドでマーチ海苔の人がいたので
１さんとだぶってしまった。スンマソ・・・
あ〜〜ハズかし〜〜（^_^;

>>1
ちなみにハイマウントストップランプは絶対つけた方がいいよ！！
ファンカーゴの尾灯は他のクルマに比べて小さいからね。
オイラはディーラーで頼んで納車前につけてもらったよ。
費用は１７Ｋ円なり。
でもまだハイマウントストップランプつけたファンカーゴは自分以外
１度も見てません。
そもそもオプション設定すらないのはおかしいよなぁ〜〜。
欧州向けは標準装備なのに〜〜〜

ちなみにこれを参考にしました
http://www.asahi-net.or.jp/~ya9t-kdm/fun/stop.html

各スレの矛感。。。