MG/ローバー車スレッド

辛いけどがんばろう！！
この苦しみは俺達以外に分からない！！

私は極初期型のＶＶＣに乗っていますが、なんだかそろそろ寿命
と言う感じがします。金を掛ければ治るんでしょうけど、メーカー
は無くなるし、工場は潰れるしで、余り良いことがありません。
東京に信頼のおける店が有るのが救いです。

>>1
例の販売方法にひっかかった人？

>>2
オートクラフトはどう？
http://www.autocraft.co.jp/

別にローバーは無くなってないよ。販売会社はアレだけど。
ＭＧブランドでの新車も発表されたけど、日本じゃ売らないんだろうな〜

>>4 MGFのワンメイクレースを主催している所ってここなの？

>>4
オートクラフト。よく行っています。あそこが頼みの綱ですね。
メカニックの方も腕が良さそうだし、ちゃんと説明してくれる
ので作業内容にも納得できます。おまけに料金が良心的です。
かなり奥のめんどくさい所の点検でも、交換する部品がなけれ
ば無料（他の作業のついでだったからかも知れませんが）。
良い店です。

>>6
Ｆのワンメイクレースはローバーが開いていたのではなかったかな？
少なくともオートクラフトの主催ではありません。参加はしていま
したけど。

主催はブレインズモータークラブでございます。

ＷＲＣのスーパー１６００に出るやつは気になるなあ・・・
ルマン出場車もかっこよかったし

７５および７５トゥアラーは日本でも販売したいらしい
とりあえず４５から日本再登場という噂とか

ＭＧ−Ｆって壊れやすいんですか？
中古で１００万以内で安いから、買いたいなって思ってるんですけど。

ＢＭＷ許さん！！
ローバージャパンをズタズタにしやがって！！
っと言ってみたものの、元々いい加減だったかＲＪ。
でもＢＭのせいで、ＭＧローバーが日本参入できなくなったし。
なんでだよバカヤロー！！

ローバーのディーラーが二転三転するのは毎度のこと。あきらめてください。
当方、８２７バンプラ＆3.5クーペ乗り。
いい主治医を見つけるほうがいいですよ。

ＭＧ−Ｆを買うなら少なくとも９８年以降の物が幌の設計
などが改まっていて良いらしいですよ。雨漏りの恐れなど
有りますから余り古い物は（私のです）薦められません。
もし雨漏りするものを買ってしまった場合は、気長に幌と
窓ガラスを手直しするか、幌だけを覆うカバーを買ってし
まうのが良いと思います。

俺もＭＧ−Ｆ乗ってるけど
ハードトップって雨漏りしないのかな？
でもバカ高いからなあハードトップ。
俺には買えないよ〜。

私は本体を潰した友達から８万円で譲って貰いました。
どうも幌とは形が違うらしく、窓ガラスをハードトップ用に
調整して貰う必要があります。しかも初期型のＦは窓ガラス
の調整代が狭くてウェザーストリップとの間に隙間が出来て
しまいました。新型の幌を付けているＦはそんなことは無い
様です。

なんかＭＧ乗りばっかだな。
２チャンには２００・４００・６００・８００乗りはいないのかな。
これらのマイナーセダン・ハッチバックについて語ってくれよ。

ＭＧって何の略なんですか？

モーリス・ガレージだぞ

>>18
マグネシウムに決まってるだろ！

２さん、ありがとうございます。とても参考になりました。
http://natto.2ch.net/car/kako/984/984839025.html
ちょっと前にMG-Fのスレがあったんですが、このスレ同様イマイチ盛り上がりに欠け
ますね。
オーナー少ないのかな。

オーナーかつ２ちゃんってのは相当少ないと思われ

２から６シリーズのSLiなんかは内装が豪華で中古車の値段も安いから
結構真剣に考えてるんだけど、やっぱりオーナーの人って此処は少ない
のかね？。俺の彼女身長が170あって今の車ホンダビートじゃちょっと
可哀想だからもう一台車買おうと思うんだけど、助手席のインプレッシ
ョンってどうなのかね。216じゃやっぱり狭い？
あと信頼性はどうなのかな？エアコンは効く？、一世代前位の国産車位
の信頼性は欲しいんだけど？。

２００は残念ながら当たり外れがあります。もちろん大部分がハズレ車。
特にＣＶＴがネックです。発売以降壊れてない個体のほうが圧倒的に少ないです。
バカ高い修理費に、皆さんディーラーともめてるみたいです。
次にエンジンも結構トラブります。走行中、突然エンジンストールも起きている
ようです。
一方４００・６００シリーズは「一世代前の国産車位の信頼性」は
持ち合わせてます。こちらはハズレ個体のほうが圧倒的に少ないみたいです。
但しパワーウィンドウやバルブ切れなど細かい所は結構壊れます。
でもエンジン・ＡＴは丈夫ですよ。だってホンダ製だもん。
あと、ローバー車全般に言えることだけど、塗装がやわらかくて
キズがつきやすいのが難点ですね。
あ、そうそう国産車と比べると燃費も当然悪いですからね。

でも、乗ってて同じ車に滅多にすれちがわないし、渋滞にはまっても
上品（決して高級ではない）な内装の為かイライラしなくなりました。
トラブルも最初から多いって分っていたらどうって事ないですよ。
ちなみに私自身は６２３ＳＬＩに乗っとります。結構気に入ってます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

忘れてた、エアコンはまあまあ効きます。
乗り心地は高級車じゃないんでそれなりかな。
まあ、一世代前のシビック・ドマーニ・アコード並かな。
あと、２００でも１７０ｃｍの身長なら大丈夫ですよ。
ハッチバックでちょいと窮屈には感じるでしょうが。

75買ってあげれば喜ぶぞ。

>>26
ＫＶ６って博打エンジンじゃないの。
信頼性上がったのかな？

あっという間に下がっていくなぁ。イタ車やフラ車は結構マイナー
な車でもレス付くのに一つのメーカーでこれというのはローバーって
2chとユーザー層がずれて居るんでしょうね。良いことなのかも知れ
ませんが。

そういえば、ローバー板はあんまりヒットしないな

ローバー２２０クーペ（５ナンバー）に乗ってるぞゴルァ!!
２００馬力のＦＦターボは雨の日怖いんじゃー！
本皮内装も半年で屁立って悲しいんだコンチクショー！

４００に乗って３年経つが同じ車とすれ違ったのは
２回だけだ。
売れてなかったのかローバー。

でも着脱式の小さなガラスルーフがステキなの（はぁと）

こんなところにMGスレが・・・。
おお、２さんも初期VVCですか、ご愁傷様です。
私も'96VVCでボルケイノです。
私は事故3回、エンジン故障1回、その他故障いろいろ。
って感じで、手のかかってない場所がほとんど無いような・・・。
手放せばいいのにやめられません。
9万キロ突破してますがエンジンは快調です。
２さんはエンジン調子悪いんですか？
スタック音とかでしょうか？

２４、２５＞さん。御丁寧に有難うございます。なる程、CVTというのは盲点
でした。６シリーズのオーナーのHPは結構見掛けるのですが２シリーズの方
のは少ないですね、とても参考になります。２は紫のボディカラーとお尻の
形が凄く気にいってたんですが背に腹は代えられないですね（基本的に貧乏ですから）。
ちょっと無理して排気量の大きい６２３も良いですよね。隣に人を乗せてる時
はスタートで5000回転まで廻したく無いですから。ちなみに一つ前のアコード
セダン２、２Lも候補の内に入ってます。更に前のアコードに乗ってた時の印象
が良かったもので。バルブ切れとかパワーウインドウの故障は故障とは思って
無いので、現実的には４辺りですかね、先の事も考えて。今度彼女と中古車屋
にいってみます。それにしてもローバーのディーラーってRV車しか置かなくなっちゃいましたね。「今までの事はなかった事にしてね！」って感じだ
よな。
２６さん。それが出来れば此処で質問なんてしません。
３０さん。確かに中古車でもシートが痛んでる車結構多いですよね。

２１６Ｓｉに４年乗ってますが、特に大きなトラブルも
無く過ごしています。ＣＶＴはディーラー側で予防交換
してくれました（かなりラッキー）

ＣＶＴはﾏﾀｰﾘ乗るのに最適ですよ。まだまだ乗り続ける
つもりです。

>>33
私のＦはエンジンや駆動系といった致命的な部分は壊れていません。
走る機能に関しては基本的に信頼性高いと思っています。あとはオー
プンカー特有の問題。雨漏りとかボディの建て付けの問題が気になる
ぐらいでしょうか。エンジン横置きのミッドシップということでエキ
マニから太鼓までの距離が短く、エンジンの振動をダウンパイプがも
ろに受けてしまって切れてしまうとか、冷間時にクラッチミートする
とキュルキュル音がするとか、色々と不具合は出ていますけど。

あと、Ｆって事故率高いんですよね。９９年度はナンバー１だったと
かなんとか。追い込んでいくとシビアな操縦性がいけないのでしょう
か。個体によっても操縦性が違ったりするし、同じ車で同じコーナー
を同じ速度で曲がってもその度に感触違ったりもしますね。サブフレー
ムの剛性が低いんじゃないでしょうか。

四輪の世界でも英国車は肩身狭いんですね
俺はトライアンフのバイク乗ってます
肩身狭いです
日本製パーツ意外の箇所が直ぐに壊れます

>>17
ボロ車を語るｽﾚに筋金入りのローバー乗りの方が居られます。
どうもこのｽﾚで８２７バンプラの書き込みされた方ではないでしょうか？

>>34
ＢＭＷが赤字ローバーを売却したときに、各ブランドをバラ売り
しやがったのです。
ミニはＢＭＷのまま・ランドローバーはフォード・ＭＧとローバーは
新生ＭＧローバーへ売却されました。その他の有名ブランド（製造
してない奴）はどうなったかは分りません。
で、今まで「ローバー」として営業していたディーラーの多くが、
新しくフォード傘下に収まったブランドを扱う「ランドローバー」に
なっているようです。無論ＭＧ・ローバーブランドの新車は
売ってませんが、ほとんどの「ランドローバー」でメンテはやって
くれるはずです。但し最初からランドローバーを立ち上げた所だと
ムリでしょうが。
基本的に各ディーラーは経営が厳しいみたいで、ＭＧ・ローバー車の
メンテナンスは喜んで受けてると思うよ。
でも態度の悪いディーラー（ローバージャパン時代からの伝統）は
やっぱあるのでそこには行かなきゃいい。
ＢＭＷも旧ディラーで責任を持ってメンテすると明言してるし。
以上、メンテ体制は一応整ってるので、中古車かってもいいと思うよ。

ところで皆さん、ディーラー「ランドローバー」ってそれだけじゃ
食って行けないみたいで、他メーカーのディーラーも併設してる所が
多いけど､何処のメーカーと併設になりました？
自分とこは「アレーゼ」併設で、メンテに行くとアルファに誘惑
されまくり（ｗ

>>39 ジャガーディーラーの大半はランドローバーの併売を希望しているらしい。

うちの所はローバーからプジョーになりました。
でもランドローバーも売っているけど....

私はローバー・カブリオレです。
故障が恐い・・・
昔のホンダエンジンを積んでたころの方が信頼性は高いとか・・・

実は本当は２１６カブリオレが欲しくてディーラーに行きました。
が、「やめといたほうがいいよ。おすすめできない。」と
営業マンに言われて４００になりました。どうもボディがすぐゆるゆるに
なるらしいですね。
あ、その営業マンはスマートオーナーシップについても「おすすめできない。
あと何十万か払って自分のものにしたほうがいいよ。絶対にトラブルになるよ
スマートオーナーシップは。」と言ってました。
いい人だったのか、ただのセールストークに騙されたのかどっちだったんだろう？

カローラかどうかはともかく、カローラクラスで十分でしょう。
てゆうか、軽でもいい場合もあるでしょ。
デートは「ドコに」「ナニを」しにいくかが大事。場合によっては
遊園地の乗り物的な楽しさを感じてくれる（かもしれない）よ。
意外性ってかなり効く（こともある）し。

>>43
別すれ見る限り思いっきり親切なセールスマンだと思われ。

９０年代前半のプジョーの輸入元はローバージャパンだったよ。

>>43
ココ山岡商法の魔の手からあなたを守ってくれたのだから凄く
親切だと思いますよ。会社側のノルマなんかも有るだろうに。

((｜／⌒＼ (○))　((｜／⌒＼ (○))　ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ♪
　∩　^人^ ）/　　　　∩　^人^ ）/
　ヽ　 　　　つ　　　　 ヽ　 　　 つ
　 （＿人＿)　 　　　　（＿人＿)

age

４１６に６年乗ってるけど
次のクルマ買えない！（下取りタダ同然）

もう諦めてます。下取りなんて。自分でも買わない様な車に成ってますね。
古いローバーは辛いです。

１１４に５年のってる。おれの行くディーラーは”ランドローバー”と”しとろえん”扱ってるぞ〜。

７５のオーナーとかいないんですか？

age

100シリーズのマニュアルは乗って楽しいのだけれどなぁ。
タダ同然で売っておる。たまに買いたくなるぞ。

自動車業界のココ山岡商法はどうなった？

多数のユーザーを巻き込んで自爆しました。３年落ち中古
が大量に試乗に出回って中古価格が暴落するというおまけ
も付いて、未だに影響は深刻です。