ニューインテグラType-Rはどうよ？　Part2

発売前に消えたので、もう一度。

過去ログ
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=990695913&ls=50

フロントブレーキはブレンボ。
どうしてリヤブレーキはブレンボじゃないの？
しかも赤く塗ってある「なんちゃってブレンボ」なんだよ。
うわ、恥ずかしい。その辺のﾄﾞｷｭｿとレベルが一緒だ。

今日デラーで見たよ。パッとしないね

フィット支持のホンダファンが怒ってますよ。
ホンダは大衆車メーカーであって、こういうドキュソ車はイメージ悪くするだけだって。
ホンダファン、ホンダヲタが嫌ってる車ですな。
ドキュソのみ喜んでいる。

俺は一応購入予定だが、ハナっから内容の無い煽りばっかり
で書き込む気が全くしないね。

良質な煽りは議論を呼んで活気付くものだが、レベルが低すぎ。

取り敢えず、本質的な事を語れる人が集まる場所を求めて放浪中。
このスレッドも沈下してdat逝きしていいよ。

重複スレ防止age

クソスレ立てんじゃねーよ！！　１は氏ね！！

ポンタ君が好きそうな車になりそうだね！

トヨタ車よりは劣るね。

トヨタマンセー！！

走りはイイかもしれんがデザイン的にはｶｺﾜﾙｲ
セリカマンセー！！

３ＳＧＥマンセー！！

まあ、なんつーか、フィットより盛り上がりが欠けるね。
インテグラってさ。もう先みえたな・・・

　インテグラはホンダのアドバルーンだから売れなくても良いんだよ
何とかしてホンダ＝スポーツのイメージを持たせることが命題なんだよ
インテグラがなくなったときが真のミニバンメーカーになる時だな

ACURAのDick Colliver副社長のコメントとして、
来年中にアメリカでもプレリュードの販売は終了し、
2003年モデルとして全く新しいデザインの新型クーペが
登場するだろうと伝えておるよ。なにもインテグラだけじゃないんだね。

ブレンボでつるのね。

やっぱ、インテＲは、ＤＣ２

>>17
しかも96スペックね

そそ

やっぱ、アルテは、ＳＸＥ１０

96と98でそんなに違うか？

俺、９８の方が好き。

>>22
どのへんが？
好き嫌いが出るほどちがうの？

ブレーキはとりあえず、ファミリカーとの共用部品を止めたってことで格好はつくように思われ。
i-VTECエンジンって確かにすごそうなんだが、実際、現行インテRのエンジンと
比べて、どっちがコスト高でどっちがレーシングなエンジンなんです？
なんか一市販車レベルにみえて、どうにもTYPE Rらしさを感じられない。

プロトタイプ？

ﾓｳﾁｮｯﾄﾃﾞﾊﾂﾊﾞｲﾀﾞ
ｶﾞﾝﾊﾞﾚ

多分、NewインテＲで魅力半減なところ、エンジンの万人受け志向。
デブ車になりつつある。ブレンボなどで客寄せ。スパルタンさが減少。

>>23
見た目で分かるのはホイールのインチアップ、ライトのHID化、、くらいか

あぼーん

やはり海外受けは良い様だが。

Newインテカッコ何とかならんのか？
あれはいくらなんでも買う気−８０％だ。
それと４ドアがあれば買う気は５０％位上がるのだが。
>29
どこにも張りやがってウザイぞ！この野郎！
だれかコイツをあぽーんして。

>15
どんな車か知ってる？？

>>32
知らない。

日本では発売されないんじゃない？？

アキュラブランドのクロカン同様かも知れないね。

ACURA・CLじゃないよね。

それかフィットベースのクーペじゃないか？？

>>15
それがインテグラ＝ＲＳ−Ｘのことじゃないのか？

ホンダも終わったよ。

どんなヤツが買うんだ？
ホンダヲタはミニバンやフィットがあればいい、って言ってるしな。

2003年モデルってことは後一年ででるわけ？

発売日age！

インテグラってミニバンでしょ？

ベストモータリング見てからだな。

敗北者スレが立ちあがらぬように牽制age

フロント：ブレンボキャリパー、
リヤ：赤く塗装済みのブレンボじゃないキャリパー

萌え〜。いままでこんなせこい採用例聞いたことないよ。

>>40
古いホンダヲタ。

さっき見てきたけどなかなかよかったぞ。
思ったよりずんぐりしてなかったな。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>46
前だけブレンボにする場合と、前後ブレンボにする場合、どのくらい
コストが違うのか気になるね。

効きのバランスなんて理由にならないから、明らかにコストが理由
だけどね。

280psにしてくれ

280psのFF萌え

ホイールは明らかにブレンボに決めてから作られてるね
社外のつけられないんじゃない。

純正まんせー

キャリパーに不満があるなら、自分で買って変えろ！

>>50.51
280psはＮＳＸが280psなかぎりインテは280psにはしないのが本田の意見だそうだ。
規制外れたらわからんけどね。

>>54
キャリパーに不満があるなら、車をまず買わないんじゃないの？

SタイヤならともかくストリートラジアルでFF280psは萌えるわな。
萌え〜。

>>55
S2000が250PSな限り、格下のインテグラは250PSは越えません。
ホンダはそんなメーカーなんです。はい。

>>50-51
怖い怖いそんな車・・・素人が調子乗ってアクセル全開なんかにした日には
回りの人間はみんな避難しないと・・・

>>58
そのとおり。
シビックも苦労するな。

フィットマンセーのホンダヲタは
あんな下劣な車、ホンダに要らないと不買運動を実施しろ！

相当売れてるみたいだぞ、フィット。
来年の今ごろにはヴィッツとおなじくらいフィットがあふれてるかもな。
もちろんピンクの。

これまた、スンゴイ車がホンダから出てしまったデナイノ！！

フィットType-R萌え

フィットのスポーツモデルは出ないそうだ。
ロゴで懲りたらしい。

>>58 >>60
トヨタもセリカとカローラの車格を同等にしてしまったことだし、
ホンダもせめてニューシビックＲのエンジン出力はインテＲと同等にすればいいのに。

見るからに剛性たっぷりだった。
エンジンルームからタイヤの内側が見えてた。
確かに空気の流れはいいかもしれないが、エンジンルームは汚れないのか？

インテＲもシビックＲ同様ティンコノブにすればいいのに。

>>67
見ただけで剛性を語る脳内ドライビング野郎発見。
脳内ドライブインプレッションも頼むぜ。コースは筑波サーキット。

いやいやドアを閉める音とか・・・みただけじゃない！
打つだし脳

>>67
>エンジンルームは汚れないのか？
この車を買う走り屋どもは、エンジンルーム内だけはせっせと磨くので、
問題ないのでは？

>>67
おいおい、見ただけで剛性がわかるなら空気の流れくらい見えるだろ。
修行がたりないぜ。

次期シビRはインテRと同じエンジンなのに何故に200psしかないの？
そしてブレンボも付かないのに何故にインテRより値段が高いの？
しかもインテRよりも20kgも思いらしい・・・なぜだ？
雑誌によると300万前後と予想・・・ちなみにカートップ

今日、実車を見てきたよ。
普通のインテグラiSが落ち着いていていいんじゃないかな

ホンダのページ更新されてるage

２時間前は古かったのにィ！

一人の人間と少々の荷物を積める普通の車として、ｉＳはどうなんだろうか。

無限って公道仕様のＥＣＵやってないのか？

>>78
ECUやるなら現車あわせじゃないと意味ないからやってないんだろ。

>>73
シビックに300万円も出せねーよ！

やっと出たね。

http://www.jij.co.jp/product/01-07-02/honda010702.html

>>77
5ATってのがいいね。160psもあれば十分じゃないのかな

さっそく展示車があったので見てきました｡
気づいた事を羅列します

スタイル
とりあえずなかなかカッコいいじゃん、ってところですね。個人的にはテールランプ
周りがもっとシャープな方がいいかなと思います｡色は白以外なら青がいいですね。
ボンネットってアルミじゃないんですね。旧型ってどうでしたっけ。なんかアルミ
ボンネットってイメージがあって。

内装
ずいぶん大人っぽくなりましたね。質感が出てますね。スイッチ類は使いやすそうです。
レカロシートはいいですね。なんかシートの幅は広がったかな。クラッチは軽く、シフト
はとてもいい感じです。リアシート、トランクはこの種のクルマとしては広い方と思い
ます。

ビデオ、カタログなどを見て
　エンジンはビデオを見た感じですが相当パワフルなようですね。サ−キット走行のビデオ
だったので中低速の感じは分かりませんが、ＶＴＥＣの切り替わりがなかったり（その分
爆発力見たい感じはないのかもしてませんが）、２０００の分パワーバンドが広いとか
６速ＭＴの影響で乗りやすい感じになっているのではないでしょうか。市販車で軽量
フライホイールってすごいですよね。どう変わったのかよく分かりませんが買うと高いし｡
　ブレーキはおなじみのブレンボですがリアは方押しのようですね。これでブレーキ周りは
従来より軽いってすごいですね。
　足回りは走ってる様子を見るとボディ剛性とかとの関係か従来よりしなやかな感じに
見えました｡カタログにバネレートが載ってるんですが（これだけでもすごい）そこに
前２．８ー４．６、後ろ３．０−８．０のプログレッシブレートとあるのですがこれって
市販品のバリアブルレートみたいものなんでしょうか。あと弱点は回転半径が５，７Ｍ
なことでしょうか。
　カタログにはもう１種類iSがありますがこちらも街乗り２ドア車としてシルビアのＮＡ
セリカのＳＳ−１の対抗にいい役割りするのではないでしょうか。値段も適切な感じです
し。

総括すると大人になったタイプＲという感じでしょうか｡重くなったのとエンジンが手作り
でなくなったのがちょっと残念（量産で済むならその方がいいのは分かってるのですが
なんか特別な感じというか）ですが、その分新型インプとかランエボ７みたく扱いやすく、
快適に正常進化をしたのではないでしょうか。このクルマと新型シビックＲがＦＦスポーツ
の最高峰として君臨するんでしょうね｡でも、旧インテＲ、シビックＲも価値が下がると
いうわけでもないと思います｡でも、しばらくはシビックＲと迷う人も多いんでしょうね｡

シビックが300万ってマジか!?逆輸入になるらしいからしょうがないんかなぁ

まあ、ランエボもシビックフェリオクラスだしな。

アキュラマークとＲＳ−Ｘ、タイプＳエンブレムを貼るヤツは敗北者

>>86
アメリカ版は日本版よりスペック落としてるから
逆に余裕？！

こういう車を２０代の時に欲しかったな。値段も安いし、デザインも
悪くないし。ＦＲは嫌いだし。試乗だけで我慢しよう。

インテリアからして女に嫌われそうな車だな。

>>89
お前は何乗っても嫌われるよ、気持ち悪いし

>>90
そこまで言わなくてもいいじゃん。>>89がかわいそうだよ。

インテＲバンは、出ないのか？

やっぱ、セリカにしよう。

>>92
クイントが復活するらしいよ。

>>93
セリカかっこいいよね。きっと君に似合うと思うよ。

インテの月販1500台だって。
タイプＲにばかり受注が偏って、発売２週間受注は5000台。
登録は1200台とかなりそうな予感・・・

３０代以上で新インテのる奴は人生の敗北者

>>97
インテ(ノーマル)はいいけどタイプＲは確かに恥ずかしいな。

ｉＳがグッド。

げっと

＞９７
それでは、３０代以上でアルテッツァに乗る奴は人生の敗北者どころか、
頭のイカれた白痴狂人なんで死んで良しということですね。

後から手を入れにくいほど完成されたインテRより、ほんとに速くなるかな。
なんにしろ、こういう車はネガ潰しのマイナーチェンジが非常に容易に予想が
つくから慌てて買っちゃダメだよね。

アクセル踏みこめずストレスたまるＲよりも、踏み込めるｉＳをＭＴ、
エアロ無しで乗るのはｶｺｲｲと思うが。
リセールは保証しませんが・・・

まあこの車に限らないけど慌てて買う必要は無いんじゃないかな。
全くの新規車だから初期不良とか出てくるだろうし。
半年ほど様子を見たほうがいいと思われ。

>>103
軽なら床抜けるほど踏み込めるよ。

N1仕様のヘッドライトってちょい特殊だよね。
あれ市販してくれないかな。

>>97
37才ですが、独身だから良いですよね？

＞37才、独身

乗るのはいいと思うが、人生の敗北者にはギリギリの線。
まずは嫁をもらえ

うむ。37歳独身と37歳バツイチとでは微妙にフェロモンが違うぞ。

>>108
ひとごとながらその言葉は重いと思った。

めちゃ若い嫁もらって一発逆転狙いましょう。

>>111
そのためにはインテＲはちょっとキツイのではないかと・・・

インテＲがイニＤで大活躍すれば、あるいは……。

なんだか急に現実的な話になっちゃったね。

>>112
RでなくてiSの5ATではどうでしょうか？

>>115
エアロは無しの方向で…

今日、初めて実車見てきたけど、やっぱドキュソと言われても仕方ないな．．．。
羽根なし車体色シルバーのタイプＲじゃないやつも置いてあったけど
あれに親父が乗ってたらおかしーよ。
アニメ顔っていうか、明らかにガキっぽいデザイン．．．。

インテはガキ＆ドキュソ専用車になりました。あ〜あ、ガッカリ。

いつからタイプＲはＳｉＲになっちゃったの？

>>117
インテのキャラクターは昔から大して変わってないような。
オッサン向けの車なら他にいくらでもあるだろ。

なんでＳ耐の車のスポンサーにＢＥＡＭＳがついてんだ？？

>>117
昔の丸目インテグラなんかデザイン的に明らかに親父が
乗る車じゃないだろ？

結論：インテグラは昔から変わっていない。

おそらくここにいる奴らはビームス知らんオタばっかやろうな〜

丸めというかカッコ・インテグラの時点で気がつかないとおかしいと思う。
でも、クイント・インテグラはそうでもなかった気がするけど。

iSなんて買ったらアル海苔並の敗北者だぞ。Ｒ乗ってせめてﾄﾞｷｭｿになれ。

今日発表だったのに恐ろしく盛り上がって無いね

カローラ > iS > アル

カッコ・ワルテグラ

インテグラじゃないクイントはどうですか？

今時の若い奴で２ドアクーペなんか乗るの、アニオタぐらいだから。
まさに人生の敗北車だな。

サイノスに似てるな。

あれで(・∀・)ｶｯｺｲｲ!って言うやつの気がしれないよ。V35の方が
まだまし。

>>129
せめて車が恋人くらい言ってくれ…

インテ海苔＝車が恋人の素人童貞アニオタ。

>>131
ｶｺﾜﾙｻ
インテ＝V35

>>130
なるほど似ている
マスタングにも似てるぞ

見切り悪そうなとこがホンダらしい

ｶｺﾜﾙｻ
インテ　＞　Ｖ35 ＞＞ カローラ　＞　ディンゴ(MC前)

とりあえずニューインテ買うってヴァカはいないのか？

あたしは買うわよ。

あ〜、今日発表だったのか。帰りにちょっと覗いてくれば良かった。

買えないけど、ちと欲しい。
ごめんなさい。

ニューインテはディンゴにも劣るのか（ｗ

最小回転半径5.7はダメダメ

ホンダのHP見辛くねぇ？

先代より全然センス良いじゃん、ニューインテ

＞１１７＞１２１
インテが親父向けに作られてるなんて思ってねーよ。
スレの流れが３７歳うんぬんってことになってる事くらい読み取れや。
＞１２３
丸目の反動とはいえ、前の型は一応オヤジ対応してたよな？

先代にセンスなんてあったか？

センスないな。超低レベルでﾁｮﾄだけセンス上がっても
救いようなし。

カッコ悪さを正確に記述しよう。

アルテッツァ　＞＞＞　ランヘボ　＞＞　プリメーラ　＞＞＞＞＞＞　印譜　＞　Ｖ３５　＞　インテ

乗ってて楽しければそれでいいねん

>>150
アニオタ発見。

カッコ悪さを正確に記述しよう。

インテ ＞＞＞＞＞＞＞＞＞　アルテッツァ＝ランヘボ＝プリメーラ＝印譜＝Ｖ３５(後はなんでもまし)　

>>151
ごめん、どの辺かわからん

iS+5AT いいと思うんだけどなぁ
ストリームを試乗した人ならi-VTECと5ATの組み合わせの良さが
わかると思うんだけど、200kg軽いインテiSならもっと楽しいんじゃない？
サーキット走らないならＲは行き過ぎだよ
ヲレはサーキット走るからＲだけど（ｗ

>>154
ストリームのエンジン評判悪いぞ。

丸目インテって好きなんだけど。
オヤジがのってても全然違和感ないよ。シルバーとかなかなかカッコイイ。

新型はどうも・・・。プラモみたいだったよ。

>>156
プラモというよりニュービッグワンガムのオマケみたいな感じだな。

>>157
いいこというじゃん

>155
そうなの？　どんなふうに？　（燃費以外でね）

iSって言ってみりゃストリームクーペだな。

リヤシーとごっつい

シルのスペックＳと迷うのう。iSかな、やっぱ。
エンジンが良さそうだし。見た目のガキっぽさはどっちもどっちだし。

ACURA・CLは輸入されないんですか？

すまん、俺TypeR納車連絡待ちだ。
27歳独身。

iSの試乗インプレってまだ見たことないな

>>164
ｳﾜｯ

　∧＿∧〃つ　／￣￣￣￣￣
（　 ´∀｀）/　＜　乗りやすくて早けりゃいいじゃん×2
（ つ　　 /　　　＼＿＿＿＿＿
｜　　⌒|
｜　 （_＿）
（_＿）

iSって目立たないけど、このクラスのクーペで5ATって貴重だと思うよ。

moudameda

Ｒの青がｶｺｲｲ！

iSにMTあるの？

>>171
あるＹＯ

>>172
そうか、ありがと。ちょっと先だがクルマ買う予定なんで候補に入れとくよ。
タイプＲみたいなのはガラじゃないんで。

ふっS2000売って買ってしまったぜ

発売記念あげ

http://www.honda.co.jp/auto-lineup/integra_r/

けっこうカッコいいとおもた。

ゴールドエンブレム 7000円

ドライビングは、乗る前から恥まっている。

タイプRって、なんか騙されてねえか？
どうと云うことの無い乗用車をメーカーチューンして
スポーツカーの出来あがりってか？

ターボでごまかすよりは好感もてる。実際乗ってて気持ちいいんだ・・・ﾊｧﾊｧ

>>178
エンジンだけハイパワーの載せて「スポーツバージョン」とかぬかされるよりマシだ

ただの４ドアセダンを「スポーツ」で売ってる某メーカーよりマシ。

>178
ほほぅ、言うねぇ
ではキミのスポーツカー観とはどーゆーものだぃ？

俺が言いたいのはNSXやS2000のような買うのに躊躇する
スポーツカーや、タイプRみたいなチューニングした
グレードでごまかさず、買えるスポーツカー作れと
ホンダに望んでるの。

>>183
意味不明（藁

>>183
タイプRさえも買えんのか君は
素直にヴィッツ買っとけ

とりあえずＦＦはスポーツカーじゃないだろ？

なるほどねぇ…
じゃぁ、キミ的に買えるスポーツカーとは何？
国産、外産問わず

>183
安い単一グレードのスポーツカーが欲しいわけだ？
かわいそうに、、、貧乏でS2000買えないんだな（涙

>>183
ビート復活希望ってか？

>>183
フィットっと同じシャシーで
スポーツカー？出るかもしれんから
しばし待たれよ。

ちょっと前までにはトヨタにスポーツカーはありません！と
煽りを入れられたけど今はＭＲ−Ｓがあるからなぁ。。。
まぁ所詮トヨタはライバルはＴＹＰＥ−Ｒなんていってセリカ
を出すような厚顔無恥なメーカーだからな。
なに言っても無駄なんだろうな。

>>190
フィットタイプＲだったりして？

つか>>182が買えるスポーツ（新旧問わず）を上げてくれないと、
君の言いたいことがよく分からないのだが・・・

タイプRスレでタイプRに疑問をいだいた発言は駄目か？
タイプRとつけば喜んでる信者たちには疑問は無いのだろうな。

>>194
おれ信者じゃないけど、キミの発言なんか変。(笑)

とりあえず相手にしてもらえてるんだから、レスくらい返せば？
あそっか。単なる煽りか。

Sirみたいなグレードが欲しいってことか？

>>196
これからはタイプＲがSiRに取って代わります。

SiR安いか？
スタンダードで乗ると只のファミリーカーっぽいし、
手加えるとタイプRより金掛かったぞ！

シート青とボディ白の組み合わせはないんだ・・・ちっ・・・

エアコン入れてオーディオ(スピーカーの配線しかホントは要らないけど）とやると
コミコミ300万ぐらいだね
電動格納式ミラーはＣパッケージのみになってるし・・・・・

屋根が凄く高くて2ドアなのにワゴンみたいなスタイルだと思った。
なんか、ユーザー舐められてない？

>201
確かにそういう見方をすると中途半端かも
ルーフ高はヘルメットのクリアランスのためもあるらしけど
インテＲなら多少視界悪くても着座位置を落してルーフも
低めでいって欲しかった（個人的には1300mm以下か
ボンネット高は安全対策もあるからなんとも胃炎な

あのウイングは何か意味が？
ＦＦでデカウイングはドキュソだと思ってたのだが・・

タイプR（・∀・）ｶｺｲｲ!!

でも、デカッパネは（・ヘ・）ｲﾗﾅｲ!!

>203
駆動方式に関係なく、きちんと計算されたものは有効だよ
筑波の最終コーナー回ればわかる
インテＲのは計算されてる

アキュラブランドで売るには安っぽいと思うのは俺だけ？

インテからRSXになって、安っぽさは大分マシになった
と思うけどな。やっと最低基準値をクリアしたって感じかな。

タイプSはレザーシートで大人っぽい雰囲気だったよ。

とは言えacuraブランドに憧れる若者向けの車とは思うけど。

お、重たい・・

http://www.acura.com/model_rsx/rsx_gallery.asp?main=3&on=0

ホンダのスポーツはNSXとS2000だけだ！

>>210
インテＲはスポーツカーじゃないよ。レーシングカー。
一緒にしないで。

レーシングカーはNSX-Rだけだ！

>>212
ランエボに信号が青になった時抜かれた奴、多数。
でもNSX-Rかこいい。

タイプＲっていつからこんなにぬるくなったんだ？
エアコン、オーディオとかフル装備、しかも馬力はＳ２０００に３０馬力も劣ってる。
こんなのタイプＲじゃなくてＳｉＲにすれば良いのに、グレード名。

>>214
すこーーし、ミニバンっぽく飾ってみました。
売れたらイイナァ
あ、ゴールドエンブレムは7000円だからね。付けて付けて〜

ニューインテ見たときオデッセイタイプＲかとｵﾓﾀ

NSX　　 　280馬力
S2000　 　250馬力
インテR 220馬力
シビックR 185馬力

タイプRって品種改良して馬並みに速く走れるロバなんだよ。
俺は足遅くても馬に乗りたいね。

ＦＦだからいらない。

折れも馬がｲｲ!!

俺は牛がイイ。
ＬＰ４００でいいから。

S2000だって着座位置が異常に高い場所にあるし、
流れ的に仕方がないのでは？

TypeRじゃなくてTypeSだろ、、これは

俺もiSのAT欲しいーー
つかストリームのiS、重量軽くせよ！

軽いのがいいならシビック乗ればいいじゃないか

>>224
今度出るシビックはインテより重いらしいぞ。

S2000のMT弄ってからインテグラTypeRのMT弄ったからな・・

筑波ラップがランエボより遅かったら価値無いね。

>>227
予想するまでもなく無理じゃｳﾞｫｹ!!!

>>227
サーキットカーとしての車格が違うので比べようが無い。

インテグラ＝中身はストリーム

>>229
えー？でも2000ccになったんだよ。
今までは1800ccで言い訳が出来たんだけどね。

念のためいっておくけど>>231馬鹿

>>223
貧乏なアニオタ

俺から見れば229,232の方が馬鹿。車の格云々以前に走ってなんぼじゃ。

>>231>>234加給機付と比べるなバカ

ホンダのタイプＲって、あからさまにサーキットラップを
意識したクルマとは違うの？

ラップよりサーキットを気持ち良く走ることを意識してます。
でもつく場ラップだけは意識してます。
そしてインテグラは日本市場は意識していません。(ニューモデルは)

>>236
鷹栖仕様です。

>>237
では、ニューモデルはユーロＲということでいいですか？

いいですけど、それだと本だファンが納得しませんので。
インテグラユーザーは
将来オデッセイクラスを買ってくれる御客さまですし。
でも方向としてはユーロRをちょっと過激にしたかんじです。

排気量ＵＰしたのは重たくなったから。
1800のままでは遅さが隠せない

旧インテＲも遅いとは思えんぞ！

>>241
すいません、そんな深い理由でも何でもないです。他車とエンジンを共有化するためです。
エンジンに合わせてクルマは作りました。

ここに書いてるヤツの90%は冷やかしだと思われ
サーキット走った事もＡＢＳ作動させたこともないヲタばかり
どうせインテＲもファッションで乗るんだからガタガタぬかすな

>>243
ホンダがエンジン関係の共有化を特に最近強めてるのは事実だよな。

>>244
サーキットはともかくＡＢＳ作動させたことないって・・・
ｱﾅﾀﾒﾝｷｮﾓｯﾃﾏｽｶ？

>>244
ABSレスオプションで買ってください。(笑)

>246
いや、インテＲ乗りで本当にそういう人いるんだってば。

新型インテRの改良点というの多くは、実は魅力を乏しくしていること
に気づいた。
ボディ剛性アップよりボディ補強、新エンジンよりチューンアップ、
そんな言葉に弱いのはドキュ〜ンの証なのかな。(--;

>>248
ｿﾚﾊｻｽｶﾞﾆｳｿﾃﾞｼｮｳ？

>250
ｵｵﾏｼﾞ ｽｸｰﾙﾃﾞｱｯﾀ
ｱﾄ ｵｵｲﾉﾊ ﾁｭｰﾝｼﾃﾙﾉﾆ ｽｺﾞｸｵｿｲﾔﾂ

>247
ＡＢＳレスあるの？

あまりにカコ悪すぎで興味なかったんだが、
えらい速いんじゃねえか？ストリームも何を勘違いしてるのかけっこう速いし。

とりあえずインテＲのＣＭやってた。他にグレードって
あるんだっけ？(藁)

>>249
ドキュソ認定(・∀・)

S2000よりゃ速いよ

シューマッハの乗ったS2000と、土屋ﾀﾝの乗ったインテＲって
どっちが速い？

厨房のネタはいいからさ、もっと有益な情報持ってこいや。

>>258
インテＲ＝アニオタ車
これ以上、何があるんだ？

>>259
旧型は非ガンオタのアニオタ車でしたが、
新型は外見もハデにしてガンオタもサポートしました。
ユーザ層を広げるのはいいことです。

>>259-260
あ〜ぁ、やっちゃったよ、だからそういうのを厨房ネタ
って言ってるのよ…。知識無いなら書き込むなよ。

お前らの頭の中身って機能してるの？
脳味噌空っぽ？(ｷﾞｬﾊ

isにひかれるなあー。あれなら手がとどく。クーペに乗れるのも
２０代が最後かなあ。
実物見た人どうよ

>>255
249は正直ないい人だ。
それからわしは毎日ABSの動作チェックを慣行しとるぞよ。

>262
青Ｒは引いた。　30代だとかなりきついかも、20代前半限界か？

>>262
iSでもかなりいいよ。
ただし常に兄コンプレックスに悩まされると思われ

今日、某所のベルノで見てきた。
雑誌で見たときは格好悪いと思っていたが、なんか実車は格好良く感じたよ。
isしかおいてなかったんでＲはなんともいえんけど・・・。
灰皿ついて無くてオプション扱いだから喫煙者はきついかも。

　基本的に学生の乗る車だと思う　のっても25歳まで
　それ以上には辛い

>>265
でも兄さんはドーピングで廃人寸前のアスリートって感じ。あまり健康的じゃないと思う。

>>265
iSなんて買う価値ないだろ。たとえアル鉄より速くても。

>>261
はい、アニメのことしか頭にありません。
５年ローンでインテＲ買います。

ぅぉい、あの値段で学生が買えたら
おじさん恐いよぉん（藁

やっぱ親もちなんか？

青はいいよ！！
カッコイイ！！

でもオレはＡＥ111レビンがカッコイイと思ってる奴だから、
きっと一般的にはそんなにカッコ良くないよ。

インテ買うともれなくアニヲタのレッテル付きか
そいつはイヤだな
どっちにしろ後ろ指さされてまで乗りたくないものだな

シビックＲ　１８歳〜２２歳
インテＲ　　２０歳〜２５歳
Ｓ２０００　２５歳〜３０歳
ＮＳＸ　　　２８歳〜３５歳

６０ぐらいのじーさんがＮＳＸ乗るのはステキだと思わないか。
インテＲ乗ってるじーさんはかなりイタイが。

　>>274
家族持ちはインテＲの次に何に乗ればいいんだ？

>>275
そのじーさんにコーナーで刺される若者は
もっと痛い

>>276
ﾋﾞｰﾄ

>どっちにしろ後ろ指さされてまで乗りたくないものだな
ﾁｬﾝｺﾛ相手に見栄張る事もないよ(´ｰ`)y-~~好きなの乗れ

>>277
アニヲタインテＲ乗りはそれ以前に、自分でガードレールに
刺さります。

>>276
犯人護送に大活躍のステップワゴソとかどうよ？

走る物置ステップワゴソ。インテＲよりは(・∀・)ｲｲ!

旧インテＲ乗ってるオバサンをよく見かけるよ。
「ほんっと、暑いわー」ってな表情で。
エアコン付いてないんだろうな。

老若男女が日常的にスポーツカーを軽々と乗り回してる街の風景も
また随分と素敵だと思わないかい。

セーリカのぱくり

随分異様な街の風景だと思ふ。

俺は楽しいと思ふ。

インテＲ乗りは勝手に２速全開で町中走ってろ。

若さだよ、人間。

>>284
似てねーよ！

老若男女が日常的にステップワゴソを一人で乗り回してる姿で
いっぱいの街の風景のほうが、また随分と素敵だと思ふ。

インテＲ＝涙目。

狭い街中で２速固定は安全運転の基本だろ。

スタイリングの事を煽る前にディーラーで実際見てみろって。
目からウロコが落ちるぜ！

・・・・・いや、俺もまだ見てないんだけどな。

煽りをいれてる方々はなにか寅午でももって
らっしゃるのでしょうか。

>>293
ダサ過ぎて？

>>295
ヘッドライト辺りがちょっとﾅ(;´Д`)

ＢＭＷ３シリーズみたいだな。

やっぱりチャンピオンシップホワイトなの？

http://www.honda.co.jp/INTEGRATYPE-R/about/typer.html
青いインテＲいい感じよ。

>>299
うわぁ・・・やっぱダサイ

>>299
良いとは思うがｲﾝﾌﾟのｿﾆｸﾌﾞﾙｰﾁｯｸでﾅ(;´Д`)
漏れならﾔﾊﾟﾁｬﾝﾋﾟﾖﾝｼﾌﾟ白かﾅ？　買えんけど(;´Д`)

>>299
やっぱドキューンなセリカ、、、

オレンジっぽい黄色とか欲しいよ。

所詮、ホンダラインアップのなかで、古いホンダファンの
救済クルマでしかない。
売れ筋はフィットとストリーム。
インテはドキュソと古いホンダファン（それもまず買わない）のため
の心の支え（ホンダ=スポーティという幻想）でしかない。

トヨタが珍しく真面目に作った新型セリカだと思えば
問題無いだろうよ。

うわぁぁぁぁぁ・・・カコワルイ？
シビッククーペ？

９９６ＧＴ２といい勝負かな？

フェラーリ買えないドキュソが満足できるスポーツカー、
という位置付けになって欲しいよ。

>>309
FD買っとけ

>>308だ。

静かだね

FFのポルシェ９１１です。

徳さんも言ってたじゃん。
クルマはもっとバカっぽい方が面白いって。

確かに車のデザインはあまり良くないけど
この不況の中、出来る限り妥協しないでFFスポーツを
作り上げた点は評価しても良いんじゃないと思える。

エンジン次第だな。
エンジンの仕上がり具合さえ良ければ
あとはどうにでもなろうに。

ニューインテＲって初代ほどインパクトが薄いね。

Ｋ２０Ａはダイハツ製。

Ｋ２０Ａって新型インテＲのエンジン？

>>317
くだらん事言う奴は、さっさと寝ろ！

ダイハツ製ならなおいいかも。
俺はダイハツのエンジンが好きだよ。

もう、デカハネは、流行らないよ。

プロトタイプ試乗会、みんな大絶賛！
ドリドリも40〜50歳台の人に是非乗って欲しいくらいだとか。

とにかく最初からタイプＲを前提に設計された新インテＲは凄い。

ホンダよりダイハツの方がいいもんね。
そりゃいいことだ。

フロントがスーパーストラットになちゃってるね〜。
まあ、しょうがないんでしょうが。

>>324
レイアウト見てみ。平凡なストラットにＣＣアームだけ追加した
スーパーストラットとは違うのがわかるぞ。

リアは板バネだね。

ヒュンダイ　タイプRですか…

ﾀﾞｻｽｷﾞ

インテＲはともかくとして、シビックＲって競技ベース車と見てたんだけど
違うのかな？なんとなーくラグジュアリーに振った感じがする＞今度のインテＲ
ストイックさが感じられない。

半泣きの顔が何とかならんかな。

>>330
真っ正面から当てればちと治るかもしれん。
ホンダ車は追突するとニヤけた顔付きになる。

>>331
インテR見つけたら一発気合いれてやろう。

サイノスと並べたら間違えそう。

>>333
クリソツ

あのリアスポって時速何キロから効くの？
２００位から効き始めるなら残しておこうと思うけど。

333と334はｸﾘｿﾂ

>>335
ドキュソ用の飾りに過ぎない

今度のインテグラ、正面からみるとミニバンに見えるよ、マジで・・・

ヒュンダイ　タイプKがずいぶん人気ですな。

>>338
俺もそう思ったよ。

ヒュンダイのクーペっぽいよね。

ボディーカラーがブルーの時はなぜホイールがシルバーになるんだ！
ホワイトも選べるようにしてくれ！

>>342
俺はブルー頼んでから気が付いたが、シルバーでよかったＹＯ

ﾌﾞﾙｰｶｺｲｲﾈ ｳﾗﾔﾏｼｲﾖ

はじめてＲに乗るやつはチャンピオンシップホワイトに赤レカロ、
今まで乗ってたやつはブルーに黒レカロが多いらしい。

チャンピオンシップホワイトは無いのか？

>>346
お前意味不明

>>343
シルバーでもいいよ
でもホワイトも選択できるようにしてくれぇ〜

>>348
焼けて黄色くなるからシロはいや。

ノーマルがほしいのです。

Ｋ２０Ａはダイハツにしてはなかなかいわね。

Ｋ２０Ａ＝アニヲタ用

どうでもいいけど、インテ買う奴っているのか？
名乗り出てよ。

買うよ。
iSだけどねー。

はいはい！





買えません（泣

>>354
iSなんて恥ずかしすぎるぞ。ビンボーなオーラを出してるぞ。
ＣＭもインテＲでやってるぞ。一生後悔するぞ。せめてＲに
してドキュソになってよ。

ここで聞いても無駄だと思うが、あんなでかい
アルミキャリパーが長持ちするか知ってる人いる？
どう考えても熱で変形して開いてくるような…

>353
今週末に２度目の交渉だ。たぶんその日に買うよ。

>>358
アニヲタさん？

とりあえずインプレをup
http://members.tripod.co.jp/~tomi_to_matsu/oppai_gallery.html

アニヲタはいまさら新車は買えないだろう！！

>>360
せめて淫婦にしてくれ。

>>361
アニヲタ執念で７年ローンぐらいで買うんでないのか？

>>360
さんきゅ
欲しくなってきたよ。

どうしてiSがいけないのだろうか。よくわかりませんね。

>>363
すでにフィギュアで首が回らないと思われ

>>356
厨房ですか？

>>365
映す価値なし。

開発者が可哀想に・・・

ﾊｯ・・・もしかして開発者もアニヲタ？
んなわけないか・・・

>>366
徹夜してコミケとやらに並ぶ根性あれば、絶対Ｒ買えるよ。

iSって評判悪いんですね・・・。
ちょっと、うれしい。

CMはかっこいいね。CMは。

>>370
世の中のアニヲタはすでに先代のインテＲでローンを組んでいるので無理でしょう。
しかも７年ローンで

>>371
買う奴がいるとは思わなかったよ…ある意味レア車だから
大事にね。

>>373
そっか。じゃあ今度のインテＲはもう購買層いないのか(ｗ

少なくとも、現行セリカやシルビアよりはマシだろ？
買うヤツ結構いると思うけどな。
１６０馬力もあれば充分じゃないか。
公道しか走らないヤツがＲ乗るほうがよっぽど恥ずかしいわ。

>376 尊敬！　マジで。

ｉＪけっこういいみたよ。
やっぱ５ＡＴだね。

次のモデルチェンジはいつですか？
早めにお願いします。

早めのマイチェンで顔何とかして（切実

うーん、デザイン以外は結構よさそう。

アルテ、エボ�Z、インプ、インテＲ･･･｡
最近のクルマってみんなブサイク顔だよね。

>>376
今時、セリカとかシルビア買う奴いない。
とりあえずiSはどうしてもＲ買えないビンボーな
アニヲタ向けに出した車。

公道だけでＲをﾌﾞｲｰﾝと乗るのがアニヲタスペヲタの
生き様じゃない。

ホンダってマーケティングとかしてんの。
これだけデザインさえ良ければって言われてるのに。
いつになったら。

>376 尊敬！　マジで。
君、すごいよ、うん。人生の勝利者だよ。

デザインがなぁ
ホンダはマジでデザインなんとかならんのか？

>>384
これが北米では受けるんですよ。先代も北米ではずっと丸目のままでしたから。
もともとインテグラ自体ACURA用のクルマですよ。

うるうる目で買ってよ〜と切実に訴えてるのがわからないのか？

それもホンダの個性です

インテグラをかっこいいと思っている人は
他にどんな車がかっこいいと思っているの？
教えて。

>>390
ACURA・CLかな。

>>383
言いたいことがよく分かりません。

デザインはたしかにもうちょっと頑張ってほしいなー。

>>387
なるほど。アメリカではこういうのが好まれるのか。
でも、日本では売れないよね。

>>392
んじゃなんで買ったの？

シルビアの方がマシです

>>389
ソレはｶｺﾜﾙｲデザインが個性と言ってるのか？
それとも並ダメが個性と逝ってるのか？

ｉＳはグッドバランスないいグレードだと思うよ。

とりあえずみんなインテＲ買え。

エンジンと足がよければガワは何でもいい。

>>395
シルビア？
ナニソレ？（ﾌﾟ

>>390
プリメ、TT coupe、PTcruiser

わかったか？わかったらニューインテをいじめるのはやめれ

iSのライバル＝セリカ、シルビア、アルテッツァ？イタイな…

エンジンと足が悪いアルテッツァは、どうしたらいいですか？

前の世代のシビック、インテグラ、アコードもダメだったけど
今の世代のシビック、インテグラもダメだね。
デザインは。
前の前までは良かったのにね。

>>403
中古車屋でも売れないから、捨てなさい。

>>394
？気に入ったからですけど。
新車でクーペが欲しかった。NAが好き。これくらいですかな、
主な理由は。あと、レギュラーってのも良いですね。
５MTなんで、結構燃費も良いかも・・・。

顔の悪いインテはどうすればいいですか？

>>404
個人的には前の前の前の前ぐらいがいいと思う。

スカイラインのモデルチェンジに比べたらまだ恵まれてると思われ・・・

デザインの問題はでっかい羽と白いホイールだな。

羽取っぱらってＢＢＳつけるでごわす・・・

>>397
とりあえず出始めは、必要にして十分なパワー、
街乗りでキビキビ走る車と評価されるだろうね(ｗ

>>406
ストリームは超燃費悪いらしいがな(ﾌﾟ

>>410
イヤ、おまえソレ違うだろ・・・。

デザインというか質感が悪いよね。
ホンダ車は。
日産は最近質感が上がってきたね。

>>411
160psって必要十分以上だと思うよ。

新車でクーペが欲しい
　↓
NAが好き
　↓
インテＲが(・∀・)ｲｲ!になぜならん…

赤塚先生の漫画に出てきそうな泣き顔も問題ありかと

>>412
そうみたいですね。あんまり期待はしてないんですが・・。
それにしても、あんた楽しそうね。

>>415
国沢親分は気にいらないはずじゃて…

この車がファミレスの駐車場やホテルの駐車場とかに
２台も３台も止まっていたらやっぱ変だよな。
iSならわかるけど。

ここはニューインテグラType-Rのスレなので、それ以外の車は
消えてください。

アニヲタが数人いるだけでもやっぱ変だもんな。

まあタイプＲ求めてる人はタイプＲ買えばいいわけであって
ｉＳはなかなかいいと思うぞ。別に誰もタイプＲまで必要と
するわけじゃない。

>>421
分かりました。じゃ。

>>420
とあるデカいイベントの駐車場に2台も３台もありそうだな
２台や３台どころじゃなさそうだが

>>419
その方がホンダフリークとしてはうれしいです。消えてください。

真後ろから見たスタイルが迫力があって良さげ。
Ｒ３３とか８０スープラみたいに威圧する感じじゃない？

デザインは意地張らないで素直に
外注にした方がホンダのためにも
なると思うのだが。

>>428
いやあのｶｺﾜﾙｻを強調したいんじゃないのかな？＜ホンダ

ｶｺﾜﾙｲとか言うレベルじゃなくて形として変じゃないか？
なんかみょーに落ち着かないというか、子供の落書きというか。

タイプＲ　 ３ドアＭＴのみ
iＳ　　　　 ４ドアのみＡＴ、ＭＴ設定
にすれば完璧だった！！！

ちょっと長い。
もう少し縮めてくれ。

インテＲ乗りってシビックＲのことはどう思ってんの？
何時出るんだったっけ＞シビックＲ

２ちゃんでなにかと不人気なインテＲ。
だけど、おしりフェチな俺はインテＲの尻が結構好きだよ。
http://www.honda.co.jp/INTEGRATYPE-R/gallery/1024R01.html

>>434
やっぱりプレリュードだな。
以後、iSはニュープレリュードということで

もうＴＶＣＭ放送してますか？

次期プレリュードはどうなるんですか？ひょっとしてACURA　CLじゃないよね。

>>435
こんなデブをプレリュードとかいうのはやめてください、失敬な。

モーターファンの「新型インテグラの全て」買っちゃったよ
モデルとカラーデザイナーが美人！セクースしたい

>>438
かわいそうだがそれが現実だ。プレはインテに
統廃合されました。

>>439
もう出たの？明日買って来よう。JK山口氏は出てた？

何色がいいのでしょう？

じゃ、インテisはデートカーということで・・・
っていうか、オートクルーズできるようにしてくれよ＞ホンダ
時速１０−１４０くらいまでで

今時の若者ってクーペをデートカーにしてるの？

＞４４４
数は少ないと思うぞ。俺はジジイだからクーペばかりだったし、いまでもそのイメージが消えん(藁

インテグラよりクイントの方がしっくり来る俺もジーサンか・・・。

>>446
逆にそこまで行くと、漏れは敬意を現すぞ。
ＣＲ−Ｘもバラード・スポーツだわなぁ。

ＴＶＣＭ
フォーミュラカーのシルエットって･･･
ありゃひどい。

新型インテ、ｶｺｲｲじゃないか！
けどタイプＲはなんだ、あの時代遅れのエアロは。田舎臭くて
見るに耐えん。
ｉＳはいいと思う。

引きが弱いデザインだなあ。没個性。
胸をキュンとならないよ。

デザインはアレだがiSの仕様は魅力的だなぁ。マツダあたりが出さんかな。

iＳはいいぞ。
Ｒとほぼ同じボディに160馬力のエンジンだから
ボディの方が完全に上回っている。
iＳをさりげなく早く走らせている方がｶｺｲｲ
Ｒはエアロがﾀﾞｻｲ

あのデザインのインテグラを
高級チャンネルのアキュラで出す
ホンダの気が知れん。
もうちょっと高級感を出してくれよ。
それかホンダブランドで出すか。

したりっ

淫手R買う奴ってかわいそう。
S2000が2+2座席で屋根があれば買ったのにね。
ホンダ信者向けには淫手Rで十分ってか。

したりっ

ホモダ　クイントタイプＲ

>>456
うおおおおっ！
今、班長はイカサマをしたっ！！

形は別にして青色良くない？

タイプＲのフロントバンパーだけどうにかしてくれたら良い。

下品なリアスポとバンパースポイラーでごまかしてる感がある｡
iSはそれがないおかげで腰高の､いかにも不安定そうな印象が強い

ルーフをもっと低くして、テールランプ周りの処理を変えれば
もう少しは見れるんだが……。
実車もみたが、ホントにワゴンみたいだった。

日本→売れない
アメリカ→バカ売れ
アメリカのホンダ人気ちょっと異常

>>463
今度のインテはさらにその傾向がありそう・・・。
某ト○タセリカもそうだし、あの手の挑戦的デザインは日本ではうけない。

http://www.ilstu.edu/~cmking/images/TypeS/

インテじゃなくてRSXだけど

インテのデザインって挑発的か？？？

妥協の産物にしか見えない。
デザインだけで言えば、ホンダはトヨタ以上に保守的。

保守的とか挑発的だとか、、
いったいどっちなんだよ！？

ただの後付けエアロ車でしょ？＞外見
見るべきところは何も無し。

>>469
インテＲを考えて作った
インテだからあとづけでではないどぇしょ？

>>470
それは妄想です。
もっと現実を見ましょう。

フォルムはいいね。前にも書いたがフロントだけ惜しい、、、
とマジレスしてみる・・(笑)

というかインテＲのエアロを省略したのがiSじゃないの？

>>472
個人的にはバンパーごと替えればなんとかなりそうと
思っているんだが…。

アクの強い無限のエアロがどうなるか興味津々。

ボッテェ〜としてて、どうもダメだな｡
エアロでごまかしてるとしかいえない｡

ｉSはなかなか優れたバランスのいいモデルだ。
タイプＲはダイハツがチューンしたというだけあって
痛快だ。

NSXにタイプRがあるのはわかるが、シビックやインテグラに
タイプRが必要か？
そのうちオデッセイやステップワゴンにもタイプRって出るんだろうな。
たぶんモデル末期に販売のてこ入れででるね。
ホンダヲタの中にはタイプR信者がいるようだし。

>>477
でもタイプＲ大安売りされたら、今度は新たなグレード名が出現するんじゃないか？

正面から見たらオデッセイかと思った

セリカとどちらが買いかな？
もうすぐマイチェンでしょ？

>>480
走りはさておくなら、デザインで気に入った方を買え。

>>477
NSX-Rのほうが要らんと思う。
ふつうのNSXとたいして変わらんし、全車NSX-Rと同じにするべきだと思う。
NSX買うようなやつがケチケチしてる感じじゃないと思うが・・。

>>482
あっても良いと思う。どうせならあんな程度じゃなく、
内装レスオーティオ、エアコンレス、FRPやカーボン系素材多用しまくって徹底的に軽量化、
標準でロールゲージ付き、くらいまでしないとな。

>>483
いや、理想じゃなくて現状のNSX-Rのコトでしょ？
NSXなんてホンダのフラグシップなんだから１つあれば充分。
マツダオタじゃないけど、ＲＸ−７をみならえ！

>>484
でも、標準快適仕様と徹底的レーシング仕様と２グレードあっても良いんじゃないか？
んで、TypeRはもちろんワンメイクレース用にする。

ＲＸ−７もえらくグレードあるんすけど・・・・

http://www.honda.co.jp/PR/photo/INTEGRA/

注意：報道関係者以外は、見ないで下さい。

>482
あなた、NSX-R乗ったことないですね。

今日、新型インテＲの試乗車があったので乗ってきました。
オド35kmのド新車だったのでレブは5000rpmに抑えましたが、
オトナな「良い車」でした。　とっても静かで快適です（ｗ
続けてフィットとストリームも試乗しましたが、フィットの方が
荒々しく感じたくらい（ｗ　スポーツバージョン欲しいですね。

好みもありますが、私なら旧型９６スペックの中古を探します。

普通３００万も出してインテRなんか買わねーだろ。
恥ずかし過ぎるよ。

>>489
２００万も出してインテなんか買うのも恥ずかしすぎるよ。

インテＲの顔＝(TT_TT)

>>490
200万ならお買い得だな。
他に何買えっていうんだ。
セリカ？シルビアNA？

何で、誰もiSを語らねぇんだ？

300万も出して、サーキットでしかその本領を発揮できないような車より、
諸費用込みで200万くらいで、
2リッターのクーペが買えると言うことの方が凄いと思うが。

インテＲよりアルテバン。

>>493
今時、よっぽどの走り命のスペヲタ以外、
クーペ買う奴なんていないから。

ああ　セリカの外側で中身がＲならなあ〜

どーでもいいが、旧型のインテグラってRしか見たことないんだが
気のせいか？それともRみたいなドキュソ仕様以外のグレードって
空気のように目にとまらないだけ？

>>495
アニオタも加えろよ

>493
iSはまだ試乗していないのでなんとも。もう納車待ちの車があったな。
サーキットで本領はともかく、旧型より新型のほうが街乗りでも快適です。
インテＲはおそらく大多数の人がファッションで乗ることになるでしょう。
ヲタ用みたいでちとイタイか。

>>498
スマソ。
今時、よっぽどの走り命の(つもりの)スペヲタ＆アニヲタ以外、
クーペ買う奴なんていないから。

>>499
大多数が買う訳ねーだろ！極一部のアニオタスペオタ

とりあえずインテ乗りってこんな↓奴？
http://members.tripod.co.jp/~tomi_to_matsu/oppai_gallery.html

ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Celica/exterior/images/ex_03vga.jpg
(・∀・)せりかｶｺｲｲ

>>503
そうだね。君に良く似合いそうだね。

でもさ、シェアで考えればトヨタに乗ってるアニオタの方が
多いんだぜ、先週アニメの絵をサイドと後ろに書いたｂＢ見
たしな。

北米だとアコードV6とVTECインテグラが同じ位の値段らしい。

数ならそりゃ、トヨタの方が上だろう。インテなんて
売れてないんだから。インテR乗り中のアニヲタ比率で
考えてよ。

>>506
そうそう、それなんかの雑誌で見た。
だから４ドア止めたらしい。

>507
そんなの調べ様もない。

>>508
モーターファン別冊に書いてあるよ。

>501 よく読めバカ

頼むから、最低限免許取ってから書き込もうな…

インテＲ、最強のアニヲタ車

インテiS、現在発売されてる国産クーペの中ではいいほうだと思う。

グレード違いで大違いなので注意しよう。

インテＲ
最近のフルモデルチェンジ車の中では
許せる範囲の車なんだけどな。

あと、セリカとどっちが使い勝手良さそう？

>514
小物入れとかを言ってるならセリカ。
インテはグローブボックスと小銭入れだけで
センターコンソール周りには入れ物なし。

さっき（8時過ぎ）信号待ちでニューインテＲの後ろについたんだけど最初プレリュードかと
思ったよ。俺がＥＫ９だったからかなり向こうも意識してておろしたてなのにＶＴＥＣブン回して引き離そうと
していたよ。次の信号で並んだんだけど、さすがにでかいなーって思った。

http://www.honda.co.jp/HR-V/
関係無いけど隠れた涙目
こいつまで・・・・・

>>517
ＨＲ−Ｖだと涙目でも悪くないのは何故だろう

３ナンバーになった時点で価値が半減

タイプＲなんて、いいかげん止めればいいのに・・
惰性でダラダラ作るとスカイラインみたいになりそうだ。

>>509
調べるまでもなくアニヲタ100%だろ。

ほめるの苦しそうだね。
------------------------------------------
あらゆるアングルから隙のない圧倒的な高性能を誇るタイプＲに比べて、
「ｉＳ」の影がどうしても薄くなってしまうのはある面やむを得ないと
ころ。けれどもそれゆえにより多くの人と等身大のつき合いができそう
な昨今では貴重な存在のクーペ、それがこのインテグラｉＳと言って
よさそうだ。

>>522
モーターファン別冊から抜粋しました。

他の雑誌の抜粋きぼんぬ。

インテＲの顔＝(TT_TT)

インテＲ速攻で契約した人、いないっすか？

http://www.vtec.net/news/items/744.html
やっぱり青だな。

ポート研磨されてないインテRなんて・・・・。
それだけで価値が半減するな。

>>528
ちゃんと機械でしてるって。

いくらプレリュードと統合したといっても
３ナンバーはどうかって気もしないっすか？

ホイールベースはＤＣ２と変わらないからな。
実際の乗り味はそれほど大差ないかも。

ドマーニのシャーシではとうに限界が来たんだろうな。
でも１００ｋｇ以上重くなった。

結局インテRも重くなっていくんだろうな･・・・。

やっぱ、いいんじゃないでしょうか。スタイル以外に貶すところ無いっしょ。
時代性とか社会性が無いところがちょっとアレですけれど。

カローラでタイプＲ作ったら相当速いはず。
１０４０ｋｇだからな。

いまどきのクーペはスタイルが何より重要

ＧＴＯでタイプＲ作ったら相当速いはず。
１７００ｋｇだからな。

>>535
トヨタのボディ技術はすさまじいな
軽っ！

また一段とオタク臭いクルマだな。

カローラＲなんて旧インプＳＴｉより危険なクルマになりそうだな。

性能と反比例するように存在感が薄くなる
インテグラも7人乗にすれば？藁

FRにすればいいんだよ。

インテＲはＦＦだから意味があるんだよ。

ＮＥＷインテＲ、Ｓ２０００と似たエンジンスターターボタンがオプションで
付けられるらしいが、キーを捻ってもエンジンはやっぱりかかるらしい。
それって何なんだ？ あまりにも恥ずかしくないか…？

スターターよりキルスイッチ欲しい…。

でＳ２０００より速いの遅いの？
高速だったら負けそうだけど。

>>543
ＦＦをきっちり仕上げた事に意義はあっても、
スポーツ性を売りにする車にとって、
ＦＦであること自体の意味など何もないよ。

>>547
？

>>547
その通りだと思う。

それにしても、あれがクーペ専用デザインとは信じられん…
４ドアＨＴに引っ張られて妥協した末のデザインと言うなら
解らなくもないが…

全く信じられん…

そうか？
前果汁でファストインスローアウトな走りも、またオツなもんだろ。

スポーツ出来ればＦＦだろうとＦＲだろうとどうでもいいのさ。

ホンダのタイプＲなんてのは、
モータースポーツアスリート入門車みたいなもんだから。
そこに意味があるんだろ。

アメリカでは納車待ち半年だって？

ミッドシップで出せよ。

Ｓ２０００より1.5秒くらい筑波ラップ速い

>>547
スゲー同意

結局FFでスポーツカー作ってるホンダも、コストを
かけないようにFFファミリーカーのフロアが使える
からFFにしてるんであってねぇ。
S2000とかはちゃんとFRで作ってるし

あっ、ちなみにインテグラがスポーツカーっていう
事自体を否定してる訳じゃないっすよ。
ただあえてFFで作る意味はないって事

誰か予想してくれ　筑波５ＬＡＰ灼熱バトル

１．ロードスター（服部）

　　　　　　　　　２．ＭＲ−Ｓ（原）

３．セリカ（木下）

　　　　　　　　　４．シビックＲ（桂）

５．旧インテＲ（土屋）

　　　　　　　　　６．インテＲ（ガンさん）

７.アコードＲ（中谷）

　　　　　　　　　８．Ｓ２０００（琢ちゃん）

速ければすべて良し！

新型インテＲも、所詮はドマーニのマイナーチェンジってことですか…

とゆーかＳ２０００で作ったＦＲのドライブトレーンを既に
持ってるんだから、それを使えばＦＲのクーペ作れるだろうに。

コスト云々言いつつ一方ではブレンボだのレカロだのじゃ、
本末転倒としか言いようがないよ…

ホンダ車にずっと乗ってる人は否が応でもＦＦ乗りだからなぁ。
ＦＲに多少興味はあっても、現状で十分満足って感じなんだよ。

>>560
コストっていうのは設備投資のことですよ。日産が駄目になったのはクルマが売れなかったうえに
過剰な設備投資があだになりました。ホンダやスズキが生き残ってるのは過剰な設備投資を
しなかったためです。ブレンボやレカロがどんなにホンダのために設備投資をして失敗しようが
ホンダにとっては知ったこっちゃないのですから。

２０００ｃｃまでならＦＦのが速い。

なんだかんだいって、まっとうなスポーツカーを
一般人の手の届く形で世に提供し続けるホンダには正直頭が下がるよ。
企業の在るべき姿の一つだと思うよ。

タイムアタック的にはそうでも、走る距離が伸びれば伸びるほど
前輪の負担が過剰に大きいＦＦは不利になってくるでしょ。

いつ何時でも速い、とは言えないと思う。

ホンダはＦＦスポーツの開拓者ということで

インテＲをＦＲにすると、
そのうちＭＲにしろという批判が出て
収拾が付かなくなると思われ

>>565
うん、普通ならＦＦ不利だと思うけどね。
でも実際は必ずしもそうとは限らないところが面白い。

ＦＦ不利でないのはタイヤが進歩したからです

ＦＦは不利なら今時のＭＲも不利だねえ

？

>>562

Ｓ２０００は設備投資回収出来たのかなぁ…
ＮＳＸの時はいきおい新工場まで作ってたっけ…

そういう会社だからこそ、スポーツ名乗らせる車を作るんなら
もう少しなんとかしろよ、安易に余所のブランドネームに頼った
商品作るんじゃねーよ、本質で勝負しろよ、って思うんですよねぇ…

贅沢な望みなのかなぁ。

>>571

>>570は「無理無理ロングホイールベースの超タイヤ依存型なんちゃってMR」で
あるところの最近の多くのMR車を言ってると思われ。

スポーツだけしか意識しなくなったら、売れないクルマしか造れなくなるよ。
ブランドイメージでかろうじて採算取れてるようなもんじゃないか？

そうです

だから貴重なんだろ

売れない方が沢山走って無くて所有者は嬉しい

シビックがFFなんだから
インテはFRで作ってくれって。
それに１．８で充分。

シビックＲなくせ

1.8VTECのFRスポーツか。萌え萌えだな。

ホンダにはもっと本気でスポーツカーを作ってもらいたい。
反論はあるだろうが、割り切ってスポーツカーを作れるメーカーって
日本じゃホンダとマツダ位しかないと思ってるから。

>>580
しかも、スポーツエンジン持ってるのはホンダだけだからな。

マツダはもう外車でしょ（笑）

安心しろ　もうすぐ東京モーターショーだ
びっくりするぞ

>>582
日産も外車だけどな。

せっかくスポーツカーとして売るんだから
もっと割り切って欲しいよね。
ビートが出たときみたいに。
今のホンダは何をやっても中途半端。

Ｓ２０００でコケたからな
しばらくＦＲのタイプＲはお預けだろう

S2000のサイズと値段だから失敗したんだよ。
２００万切る位で
５ナンバー
１．８リットルのかっこいいFRを作れ。
タイプRじゃないほうがいい。
Sirみたいな性格の。

速い車じゃなくて楽しめる車ね。ホンダなら出来るはず。
でもデザインは他に頼んで。

中途半端というより開発コストでしょ？

おれが若いうちに
楽しくて安い車だしてね。
お願い。ホンダさん。

ＦＲのタイプＲは雑誌で騒がれても実際にはプロジェクトありません
何故？って
開発コストかさみます

S2000のプラットホーム流用でもダメかな？

どうせ沢山売れて希少価値なくなっちまうんだろ〜な・・・
激しくデザインの悪い車開発してけれ〜

S２０００とかNSXとかに使った金がもったいない。
一部の人しか乗れないようなスポーツカーではなくて
若者が買えるスポーツカー出してよ。
サーキットで使えなくていいから
街乗りで楽しめて、デートにも使える奴。

１．８リッターの車種はしばらく造らないだろう。
タイプＲじゃないクーペは今後も需要を望めないだろう。
大規模な需要の望めないＦＲのシャシーを新設計する余裕は、
環境対策やなにやらで莫大な資本を必要とする
この時期の自動車メーカー全般にとって無理な注文ではなかろうか。

あのＣＭなんだよ、布を取ったらどうでもいいのがでてくるじゃねぇか

プラットホーム流用はぜんぜん無理

インサイトのプラットホームでアルミ製の強烈なスポーツカーを作るプロジェクトはあるらしいけど

F1撤退しても構いません。
とりあえず市販車を何とかしてください。

新型NSXは現行の改造みたいなものらしいが、結果
性能が思った以上に良いらしい

F1撤退の方向に行くとしたら、新型スポーツよりセダン作ると思われ

ＮＳＸ自体がバブルの遺産なんだよ。
Ｓ２０００もそれに近い。

>>594
ｉＳが用意されるのはそういう意味合いじゃないのかい？

アコードのマイチェン希望

S2000ってよく作れたよね。

598＞＞新型ＣＲＸね.....もしかして最強？？？
800キロ220馬力

タイプＲ全盛期っぽかった記憶がある。

S2000でＦＲユニットが完成
さあ何に使うか？
やはりアコードかな

あの軽量アルミボディで２２０馬力を受け止められるのか？

フィットは簡単に安価にＲ作れるから有力だね

横転しそうでヤダな。

ホンダのＨＰから抜粋、エクステリア担当者談。

＞エクステリアで追求したのは力強い塊感です。
ライトウエイトというと、日本では薄いボディ形状が中心になっています。
確かに、全体として薄さ＝ライトイメージを追求すると、軽快な感じはします。
しかし、もう少し全高を高く取りながらもしっかりとした
セクシーさを感じるボディの方がクーペというお洒落なクルマを手に入れたという
満足感が高いのではと考えたのです。

実際クレイモデルなどをつくって見ると、ものすごい迫力でした。
スポーツイメージを高めるためのシャープなボディライン、
室内空間確保のためのワイドボディ化により、“強くて硬いものが地を這う”
ようなイメージに仕上がりました。
そうした新しい考え方を導入しながら、従来のインテグラTYPE Rのイメージを
踏襲することにも心を配りました。
そうですね、リア側のサイドビュー、なかでもCピラー当たりなど
インテグラらしさが出ているのでは…と思います。

それと余談ですが、全高のあるしっかりとしたエクステリアにした結果、
ヘルメットをかぶっても快適なほどのヘッドクリアランスがじつげんできたことは、
モータースポーツファンにとっては朗報ではないかと思っています。


力強い塊感がするか？
お洒落か？

”力強い塊感”や”お洒落な感じ”を
出そうと思ってあのデザインだと
したら悲しすぎる。
もっと違うものを狙っててあのデザインなら
まだ納得できたけど。

母体（旧モデルユーザー層）だけに訴えるようなデザインじゃ
斜陽化すると判断したのか

塊感を出すのに
羽根は付けないだろう。
普通。
どういうセンスしてんだよ。

>>611
ホンダデザイナーの低脳ぶりには呆れ返っちゃうね…
素人よりもセンス悪そうだ｡

とりあえず、ひらべったいクーペきぼん

>>474
フロントはS2000顔、グリルは塗りつぶしてエアインテーク用の小穴。
ボンネットは廃熱用の穴二つ、エキゾースト冷却用のＮＡＣＡダクト（風？）一つ。
リアスポは翼端板付き、アジャスト可能。
リアバンパーは無し。

クラブインテグラのステッカーが来たゼ！！
ホンダオタでもなんでもいいや。
好きだからいいや。

日産の例のおっさんがデザインしたら、どんな形になっていただろうなあ？＞ニューインテ

それはそれで勘弁してほしい

「FFはスポーツにあらず」って意見が目に付くが
ココにカキコしてるヤツラのうち、果たしてどれだけの人間が
　あれら（シビックはじめ、FFスポーツと呼ばれる車）を乗りこなす
　腕をもってるのだろう…？

　FFがFRがと騒ぐ前に
　きっちり乗りこなす腕を身につけた上で語って欲しいもんだ

ここでの批判的なカキコのほとんどは、デザインに向けられていると思われ

俺そんなにデザイン悪いと思わないよ。

旧型のデザインは嫌いだったが。
なんかセダン系に振ったデザインだと思ったから。

ちなみにレス番号忘れたけど27歳で納車連絡待ちと同一人物ね。

同意する
悪くないと思う

S2000、新型インテＲと見てきて、マツダ・ロードスターって偉大だなと思う今日この頃。
走り込むと前者の方が期待に応えてくれるんだけど、ロードスターのちょい乗りの楽しさ
は捨てがたいものがあるな。　カッコ（できれば旧型のリトラ）も含めて。

>>625
非常に同意かもしれない。

俺もNB買うかS2000を中古で買うか悩んで、結局ロドスタ
にした。別に走りに行ったりは僕はしないから、足代わり
に楽しく街乗りできるロドスタの方がいいと思った。

新インテＲって、ホンダが作った「Ｒ34スカイライン」なのかも。

アクの強いデザインさえ受け入れられれば買いの車。
少なくとも機械的な意味では良く出来た車である事は間違いないし。

カッコは好みがあるとして、多いのが「中途半端」という意見。

メーカーとしては環境基準とか社内基準とか6-10万キロ保証とか
しがらみが多すぎて難しい部分も多い。
さらに性能優先で15kgバネ入れたりさらに遮音材とったりして
トンガったＲが欲しいのもわかるけど、それは買った人のやること
でしょ？（と、表には出せないけど開発者は思っていると思われ）
ベースとして買え。　といっても、いじる部分は少ないと思うが。

それ以外で買う人はファッションでも十分かと。

新インテ、ﾏｼﾞ格好(^∀^)ｲｲ

比べると旧型はなんか貧相っていうか、最近のﾎｦﾝﾀﾞ、ﾏｼﾞｲｲｯｽ!

んでも、あのフロントマスクだけはどうもなぁ。
アイライン入れればすこしは雰囲気が変わるか。

新型インテの方がイエロー似合うと思うんだがなぁ。

>>630
言ってることがDQN丸出し。素晴らしい。

実際に路上で見た人いる？まだ見てないからよくわからない。

涙目批判が多いね｡
涙の部分を取っ払った画像(過去ログにあった)を見たけど結構悲惨だったよ｡
あの食い込みはあったほうがマシだと思う｡

>>633
俺みたよ。７月２日に。
上の方でも書いてあったが筋肉質の「塊感」は確かにあった。
ただ、先代にあったシャープさはなかった。
タイプＲはコーナーでタイムを削る車だと思っていたが、
今度のはストレートで稼ぐ車になっちゃったようだ。
（実際がどうかは別ね。あくまで一瞬見た時の感想）
あの車はＡＣＵＲＡの、アメリカ人のためのクーペであり、
日本人のためのｔｙｐｅＲではないんだな。
俺、購入検討してみたけど、シビックＲまで、ちょい待ちだわ。

レース用のあのデジパネカコイィ

先代の丸目が受け入れられた欧米と丸目が受け入れられなかった日本の嗜好って随分違うもんだね。

で、買った人はいるの？Ｒのほう。

デブが
生意気に筑波だとよ
http://www12.freeweb.ne.jp/motor/s13sr20/05try_out_a_new_blade.htm

http://www12.freeweb.ne.jp/motor/s13sr20/04try_out_a_new_blade.htm

http://www12.freeweb.ne.jp/motor/s13sr20/03try_out_a_new_blade.htm

http://www12.freeweb.ne.jp/motor/s13sr20/02try_out_a_new_blade.htm

http://www12.freeweb.ne.jp/motor/s13sr20/01try_out_a_new_blade.htm

伝統であるトルクの段差がないらしいね。
あんまり面白くないかも？

どうしてFRにならないのよ

>640
いつの間に伝統になったんだ？（ｗ
技術屋ならフラットトルクにしたいところを、
当時の技術ではできなかっただけだろが。

>>641
アルテッツァZETAかっとけ（藁

>>642
あれがいいんだよ。馬鹿だなぁ。

>644 馬鹿とは心外。
時代遅れが好きな人は旧型買いなさい。
、、、ヲレも旧型がいい（ｗ

>>642
国沢先生はそれでつまらなくなった、個性がなくなったと
言っておられます。

>>646
その言い方だとまるで先生と同レベルであるかのようではないですか。
いくらなんでもそれは失礼では？

インテグラのデザインいいじゃん。




インプレッサよりは。（ｗ

>>647
あ、そうか。
644、645さんごめんなさい。

オデッセイクーペだろ？ダサ過ぎ。

>>650
それは禁句だよ

>>650
それをいうならストリーム。実際、ストリームより随分小さい開発チームのもとつくられたようです。

>>652
俺はデザインの事を言っていたのだが・・・。

旧インテＲを排気量2000ccにアップしていじれば、
新インテと速さはそう変わらんと思うが・・・。

というか、速くなっとるのか？

>>655
つくばで１秒速くなってるらしい（自社調べ）。

筑波で１秒ということはＳ２０００とどっこいか。

>>656
ドﾉｰﾏﾙでのデータなのであまり意味無し。

あんなとこでタイム競う奴はほぼ全員がいじるだろうし。

新インテってどうしてあんなにダサくなっちまったんだ？
アレよりダサイスポーツ系の車ってインプレッサだけだぞ・・・。

まずはエアロを外して軽量化だな

あんなエアロ意味ないしな。

激しくダサくなっちまうが、
一番高かある羽っていったらＧＴウィングだろ。

YRV+オデッセイ＝インテグラ

ﾀﾞｻ

あの涙目がいけないよね

現行シビックを見て、

「新型インテグラよりはまだいいデザインだな・・・
いや、シビックが良いんではなくて、インテのデザインが余りにヒドすぎる。」
と思った。
よってシビックＲ待ち。

シビック＆ストリーム
インテグラ＆オデッセイ
って・・・ﾎﾝﾀﾞ顔ってやつか？（ｗ

ダサいという点ではマツダ顔と程度が変わらんな。

大好評のミニバン。
インテグラはこのデザインをベースに
新たなスポーツクーペとして生まれ変わりました。

インプレッサ誕生の時の衝撃が、今ここに蘇る。

New INTEGRA　Debut

>>666
そうか。あれはミニバンのデザインベースだったのね
納得

１を捕獲したハンターです。
このほど何とか１を隔離施設へ送り込む事に成功しましたが、それまでの道のりは長く険しいモノでし
た。
何より厄介だったのは１から漂ってくる強烈な異臭です。私もガスマスクをつけて決死の覚悟で１に近付
いて行ったのですが、
半径５Ｍ内に入るとそのガスマスクも完全に効力を失い、私も何度か命を失いかけました。
怒り狂った私はライフルを使っての遠方からの狙撃を上の方に提案しましたが、
１は人類史上稀に見る貴重なサンプルであると咎められ、私は完全に行き場を失ってしまいました。
１を捕まえるのにはどうしたらいいのか？
半ばヤケになった私はとある下らない作戦を思い付きました。
スズメを捕まえるのと同じ要領で１の家の玄関先に秋葉原で適当に見繕ったグッズを置き、
その頭上に網を仕掛けたのです。私は鼻くそでもほじりながらその場を見守りました。
不謹慎だと思われる方もおられるかと思いますが、いくら１と言えども人間は人間です。
このような稚拙なやり方が通用するはずがないとタカを括っていました。

だが現実は私の想像を超える事態に進展していきました。滅多に外へ出るはずのない１が、
グッズを仕掛けた途端意気揚揚と外へ飛び出して来たでのです。
「ハァハァ…」と呟きながら夢中になってアニメグッズを漁る１。そんな１を捕らえるのに大した手間は掛
かりませんでした。
１は現在とある隔離施設で研究員に日々身体を切り刻まれる毎日を送っています。
私は１のそんな姿を見て哀れみの視線を向けると共に今までの苦労は何だったのだろうか
と激しい脱力感にみまわれています。
いっそこの職業から手を洗うのも良い選択なのかも知れません。

なんか、えらい不評だな。
個人的には好きだぞ。

http://members.tripod.co.jp/~tomi_to_matsu/oppai_gallery.html

タイプＲよりはｉＳのほうがましだな、個人的には

>>671
iS買った敗北者か？

toto当てて陰手買います

ラーメン屋いくくらいしか使わないヤツはＲなんて買うなよ。

アレはアレでかっこいい

アニヲタはアニメイトに行くためにＲ使うよ！(・∀・)

>>674
俺、その口だな（藁
しかも３０台後半に差し掛かって、妻、子供２人だ（藁

>>677
応援するぞ、ｶﾞﾝﾊﾞﾚ!

>>677
走る物置ステップワゴンにしろや。

677＝３０台後半に差し掛かって、妻、子供２人のアニヲタ
　↓
(・∀・)イイ！

ニューインテＲのＣＭみたよ。レーシングをひたすら強調していたね。
あれじゃ一般人は引いちゃうよ。

>>681
アニヲタ専用車だから、一般人は購入層じゃないＹＯ！

>>679
たまにはＥ／Ｇ廻さないと行けないからな
普段はあまり乗らないでそっちの車を乗っているよ。

>>666
大好評のオデッセイ。
インテグラはこのデザインをベースに
新たなアニヲタクーペとして生まれ変わりました。

インプレッサ誕生の衝撃が、今ここに蘇る。

New INTEGRA　Debut

あげ

>664
インパネシフトに萌え萌えですか？（ｗ

ニューインテRのCM、まさに
"妄想ドライビン"じゃない?

現実はサーキットで、ということで。

あ〜あ。スバルに続いてホンダもやっちまったか。

ホンダさん、マネしないで下さい！！

結局成功は
ランエボだけという事で

三菱最強！

>>691
実際売れてるからな。
というか三菱で売れてる車ってエボだけだが・・・（ｗ

>691 正に自己満足そのもの、、、。

良かったね>>691

age

＞６９１
三菱車に乗っている事実は人間として恥ずかしいことなので、
堂々と自慢したら社会的に抹殺されるよ。っていうか死ね。

今日試乗したよ。
なんか、実車はなかなか微妙な曲線？ちゅーか作りこみが
してあって、内装もクズと思ってたけど、まぁなかなかよかったよ。
乗っても楽しかったが、ＲというよりはSIRって感じしない？
特別な存在という雰囲気は消えた。 レカロ付けりゃいいと思ってたりして。

>>697
試乗車あったんだ、俺が言った所は展示車しか無かったよ
試乗車の導入は無いって言ってたし・・・・・
なんか土屋氏のサーキットでの試乗を見せられてしまったよ

チャンピオンホワイトだと納車が９月って言われた

>>691
いや、まじに本気車はランエボとＦＤぐらいじゃないのかな？
それぞれ４ＷＤとＦＲを詰めてるでしょ？
インテＲはＦＦを詰めてる感じだったんだけど、今度のはどうもね・・

　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿　　　　〜 ・
　　　　　　 （　　人＿＿＿＿）　　　〜
　　 　 i⌒i ｜/　　ー◎-◎-）　　　〜 ・
　　　 │｜（（６　　　　(_　_)　）　　　・ ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　 │｜｜　∴　ノ　　３＼）　　　　 ＜インテＲゲトー
　　　　（＿_/＼＿＿＿＿__ノ＿＿＿∩＿＿　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　/　（　　‖　　　　　　ll＿＿＿l＿El￣´
　　　[]＿_｜　｜　　 ﾄﾞﾚﾐ命ヽ
　　　｜]　｜＿l　＿＿＿＿＿__）
　　　　＼_（＿＿）＝＝＝[□]＝）
　　　　　／/__ll　＼:::::::::::::::::ll:::::::l
　　　　｜ｱﾆﾒｲﾄ ‐｜::::::::::::::l::::::::l
　　　　（＿＿＿＿_）:::::::::::::l::::::::l
　　　　　　　（＿＿＿＿）＿＿＿）

土曜なのに見に行った人少ないみたいだね
実車見た感じ、そんなに悪くは無かったな
写真の時はヤバイだろと思ったけどね

20代前半と思われる人がタイプRを試乗していたのを見かけた。
実車で見ても、写真と同じく腰高で
ワゴンみたいな印象は変わらなかったよ。

ＣＭのグラサンかけて「are you rady?」っていってるひとはだれですか？
ジャックビルヌーブ？

少なくとも「スタイリッシュ」という言葉が一番似合わない
国産クーペであるのは確かだろう。

>>703
はげ？

青山に見に行ったよ
写真より実車のほうが良かったぞ
でも俺は個人的に前のデザインの方が好きだが(w
インパネの上面が高すぎないか？
彼女が運転席に座ったときに、「高すぎて前が見えない」と言っていた
彼女は女の中でも比較的背が高いほうだが
身長180ある俺でも、ちょっと高すぎるんじゃあ？と思った

>>706
確かにインパネ高いです
前の型で、現行型の性能が一番理想だとは私も思ったよ

万人向けなクルマになってもスカイラインほどは叩かれない
こだわりの少ないクルマだな。
これはこれで悲しいことかも。

購入層はアニヲタだけだからね。

＞709
車版見てる時点でヲタだろうに、ある種

>>709
アニヲタにはこだわりがないのか？
あたらしもの好きなだけかよ。

>>711
スペヲタでもあるから、見た目のスペックよければＯＫ。

スペヲタはインテＲに殺到

かっこの悪いファッショナブルカジュアルカーiSは誰も買わず。

ＣＭ見たけどすげーかっこいいじゃん！！
悪く言ってすまなかった。たしかに正常進化だよ！！

シートはずすまではな。

>>716
三菱のＣＭなんかあまりのｶｺﾜﾙｻにシートすらはずせないもんね

走りはいいんだろうけど、あれをカッコイイというのはおかしい。
エアロだけはドキュソ丸出しだぞ

>>718
購入層はスペックしか気にしないし、アニヲタドキュソだから問題なし。

ホンダの中ではＮＳＸに次いで速いのか？
Ｓ２０００身内殺しだな。

インテＲはオープンじゃないじゃん
スピードで選ぶなんてオタクのする事だよ

今日みてきたよ。
実際見た感じ、isよりtypeRのがカッコよかった。
isは赤が展示してあったんだけど、なんかすごくカッコ悪く見えたよ。
サンルーフも要らないような気がした・・・

>>721
だからオタクだらけじゃん。

ほとんどの外車はインテＲより遅い

実車を見て、欲しくなってきた。嬉しくなるね、国産でこういう車を
ちゃんと作ってくれる会社があるなんて。

そもそも運転者の社会的クラスが違うからな。

ホンダマークがでかくなりすぎです
日産マークもでかくなってるし最近の流行はデカエンブレムか？

typeRよりisのほうがいいだろ、スッキリしていて。
21世紀の新型であんなドキュソリアスポつけてるのは
インテだけだぞ。
恥ずかしい・・・
isのような控えめでありさりげなく速いがｶｺｲｲんだろうが

中途半端。デブになるわ２２０馬力だわ。
２８０馬力は無理としても、何故２５０馬力じゃないのだ？
筑波で旧型より１秒速い？３年でたった１秒かよ。

―――┴┴┴┴┴―――――、
　 　/. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　/.　 　　∧// ∧ ∧| || 　 　 　||| 　 |｜　　／
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| 　 |｜ ＜ 　>>728 迎えに来たぞ！
　||_.　*　 ＿|_|￣￣ ∪|.|. 　 　 　 |ヽ. _|｜　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　lO|o―o|O゜.|二二 東|.|京 精神病院 ||
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　 `ー'　 　`ー'

激しく同意。

>>727　に、同意ね。やっちまったよ。

>>730
>>729の間違いじゃない？

＞７２８
俺もそう思ってたが・・・
今回のisはisじゃないって言いたくなるほど、ダメに思えた。
あんなデブじゃ、立つものも立たん・・・
もぉ、インテも終わりだな。
プレリュードの血が入ったからか！？

速さもないセリカよりは俺はインテは好き。
写真写りはいまいちだがね。

＞７３５
激しく同意。
だが、インテis現行ユーザーとしてはちょっと悲しい・・・

>>735
ジムカーナでは既にセリカに喰われかけてるよ。

写真写りもでしょ…

>>736
先代にもiSってあったんですか？

>>739
先代まではXsiがあった。

買えば都だよ。
飽きなさそうなデザインだし（希望的観測）。

コミコミで３００万いくね。うぅ…、買うのは当分先になりそうです。

納車されたら教えてね。奥さん欲しがってるから

前スレで7上旬納車予定って人いなかったっけ？
どうなったのかな。

なんとゆーか、ほんとに内向性の高いクルマだよね。
クーペに一番必要な、一般にアピールするわかりやすい魅力を
ほとんど持っていない車。

でもこれ売れないとホンダのクーペがいよいよ絶滅しかねないし、
お金の余っている皆さん、どうか買ってやってくださいね…

雑誌じゃ、殆ど悪い評価が無いじゃないの。
つーか、ベタ誉め。
ホントかどうか一度、乗ってみたいね。

プレリュードの背後霊が見えませんか？

シビックＲに期待！

>>748
あのデザイン何とかしてくれたら期待だな

>>746
ホンダが金ばらまいてるんだろ。
ま、走りだけの車だしね。サーキット走る分にはいいんでない？
デザインには全然ふれてないけど…

セリカの方がデザインは良いな

だれか試乗してレポートしてくれないかなあ、
先週フィットなんか乗ってきちゃったもんで行きにくいんだよね。

試乗車あるよ
でも、あれでシートがレカロじゃなかったら
ほんとに普通のスポーツモデルって見てくれになってしまった。
装備もＲって感じなくなったし、ホンダも嫌らしい会社になったと思った

前フェンダー半分位までしか見えかったら
クルマの識別出来ない！
これでクーぺなのか？？
開発者はＤＣインテＲ乗りらしいが、どういうつもりだ

実車を見てきた。内装のあまりの安っぽさに愕然とした。ここまで
安作りだともはや下はありませんね。軽レベルですよ、完璧に。

ユーザー層を極端に限定するとここまで思い切ったコスト削減に
踏み込めるんですねぇ…(溜息)

>>755
レカロ等で誤魔化す！
その昔いすゞが使った技だよな

いくら速くてもあれじゃ〜ヒドイよな〜

>>755
逆にそれだけしないと、この値段では出せない…と思ってかんべん
してやれや。おれはいらないけどな。

>>756
ドア内張りを見ただけで嫌になりましたよ。
パワーウインドゥスイッチの部分の塗装なんか、
使っていくうちに間違いなく剥げるだろうし…

あれじゃ４ドアは出せないね、あの質感じゃ一度でも
車を所有した事のある人間は誰も買わないと思う。

なんかヲタヲタの匂いのするスレだ。

そもそも質感云々を言うタイプの車ではなかろうに。

まあ〜
すぐ足のへタルトヨタ
に比べて
すぐ内装がへタルホンダ
ならどっちがマシだろう？？

ライバルもねぇ・・・・

>>761
ホンダ。

アニヲタ車だから、内装なんてどうでもいいだろ。

Ｓ１５の内装よりマシ
すぐ傷がつくぞアレは

スペシャリティデートカー(死語)で内装クソなのは、イタイな。

同じ展示場にあるフィットより安っぽいってのは悲しいよ。
値札の差を見るとさらに悲しい…

だんだん現実味のないスレになってきた・・・

元々インテＲなんて非現実的な車でしょ。

Ｓ15か。Ｓ13から乗り換えてあの内装を気に入る事の
出来る人間っているのだろうか…って、スレ違いか。

ココだと評価は最悪！だけど実際はどうなんだろう？

>>771
あのー、ホンダ叩きしてる人の書きこみは評価に値しないよ。

>>772
でもさ〜内装のちゃちな所、顔悪とか現実だよ！

＞７７１
良いに決まっているでしょ？早速試乗に行って下さい。
評価が悪いのは、隠れアニヲタのアルテッツァ乗りの粘着レスの仕業です。

アルテの内装もロクなもんじゃないけど、インテの内装は
本当に軽レベルだよ。これは煽りじゃなくて現実。

>>774
そんなにムキになるからホンダヲタとか言われるんだよ
アルテッツァなんてどうせ一代消滅車種なんだから無視しよう

>>774　　　被害妄想すごいな

単なる煽りにマジレスは恥ずかしいよ。

>>772
ホンダ車＝内装がプアーだというバイアスかかっているだけですよ。

>>778
単なる煽りじゃないのでは？

>>774
ホンダベルノの営業さんですか？妙に切羽詰ったような
雰囲気が書き込みから伺えますが。

>>781
そう思えるのはあなただけ。

>>774
７７７みたいな粘着トヨヲタが来るから、ここでは煽りを無視しろよ(藁
インテＲを欲しがる奴で内装を気にする馬鹿はいないって。
内装を気にするのは、そこしか強みのないトヨタ車乗りだけ(ﾌﾟﾌﾟｯ

>>783
俺、00Specに乗ってるけど、今度のNewインテは
内装気にするような種類の車になったんだよ。

旧インテの視点を、新インテには当てはめるのは無理。
だいたい、今回の新インテは NSX の血もはいってないしよー。

>>783
最近のトヨタ車って質感で威張れない物けっこうあるからね、
ホンダの質感があがっていることに焦りを感じている。だから
必要以上に質感が悪いと叩くんだよ。

>>インテＲを欲しがる奴で内装を気にする馬鹿はいないって。

つまりユーザーの嗜好をズバリ見抜いて作られた車という訳か。
無駄と思えるコストは一切かけない、それはいいんだけど…

だったらいっそ鉄板剥き出しの方が理に適っていると思うぞ。
一気に軽量化出来るし、金もかからない。

ディーラ−に話聞いたけど、インテRの食いつき
悪いってよ。その中でも買う少数派は先代から
の乗り換えばっか。マジでオタ専用カーだな。

結局さ、ホンダって辛くなると Type R で起死回生を狙う企業なわけだから。
業績がいい時の Type Rなんか買う気にならんよ。

トヨタの内装は見た感じが凄く良いから、実際に触ったりした
時に「あれあれ？」と思う事が多いね。細かい部分で実は結構
安っぽい。

でも新インテＲはそういう次元を超越してるんだよなぁ…

だからいってるだろうよ。
造りたい車作って、名前をTYPE-Rで出したのが今まで。
今度はTYPE-Rって名前で売る車になったんだって。
試乗して楽しかったけど、それだけ。 欲しくならないよ。

ちょっとインテの内装について悪く言い過ぎたかな。
でも事実だけを言ったつもりだし、俺自身もtype-Rとして
ではなくホンダの新型２０００ｃｃクーペとしてかけていた
期待を裏切られた部分が大きいから、言いたい事は言って
おきたかったのよ、今度のType-Rが純粋に好きな皆さん、
許してね。

少しだけフォローしておくと、外装の質感は結構良かったよ。
ドアを閉めた時の感じなんかかなり良かった。機械としては
しっかりしてると思う。デザインも近目で見ればそんなに悪く
ないかも。まぁ少し離れて見るとやっぱりアレなんだけどね…
(溜息)

車は遠くから見てカコヨクないとね。

デザインそんな悪くないじゃない。

あくまでもメインはＲなんでしょ？この車って。だったら質感云々
は評価しなくてもいいと思うよ。スポーティーで質感も高くて・・
なんてどのメーカーの車もそんなトヨタ車みたいになる必要はないと思うし。

ストリームショートみたいな感じじゃないのかな、
とりあえず実物見に行ってくる、フィットの客で混んでそうだけど。

>>795
ストリームショートはシビックじゃん。なに言ってるの？この人。

早く、走ってるの見たい！！！
敵は、S15Rだ！

>>796
795ですけど
シビック＝インテグラだと思ってました。
よろしければ排気量やデザイン以外の違いを説明してもらえますか？

次のNSXも同じ目つきやね。。。

>>799
マジすか？

早くサーキットデビューしてくることを望む
おそらく相当速いぞ　ケツつつかれるだろうな
ＦＤ乗ってるけど

>>798
排気量やデザイン以外の違いを言わないとこの
２台の区別がつかない!?

>>796
フィットだと思う。見た目。

いままでよりもストレートのノビがいいはずだから、
どれだけLAPをつめてくるか楽しみだな。

っていうかそろそろS2000のドライブトレーンいれてくれねーかなー

てえか、最近のインテグラってまじでシビックと違うものなの？
俺はずっとベルノ店向けのシビックと思ってたんだけど

>>805
それってインテグラＳＪのことでは？

すまん、インテグラｓｊって知らないんだけど、
んじゃインテグラってアコードを詰めたやつなの？

いんてぐらはシビクベスだろ

>>805
部品共用はしてると思うが

結局、かなりシビックって感じで良いのかね？

>>807
あんた車をどうやって作ってると思ってるの？詰めたり伸ばしたり
ってうどんやそばじゃあるまいし。

インテグラは元々クイントと言ってシビックとアコードの間を埋める
車種として誕生。クイントは５ドアハッチで地味な存在で不人気車だった
けど、クイント・インテグラとして２代目にチェンジ。

こういった歴史がある。ただ、今のインテグラはプレリュードの穴を埋める
役割もあるだろうからシビックとアコードの間と言う感じではないと思うよ。

>>810
わけわからん。

シビック乗ってる俺らからすれば
「異形のシビックめ！」
といつも思います。

>>813
とてもホンダ車乗りとは思えない発言。

またヲタヲタの匂いがしてきた。

>>814
うそーん　俺ホンダのりだよ

インテグラはタイプＲだけ出せば良かったのにな。
異型ということなら今度のシビックＲじゃないのか？
無理矢理ＭＴにしたもんだから変なティンコだし。

感じわりいやつだな、そんな歴史なんてどうでも良いよ、乗ってたからな。
俺が聞いてるのはハードだよ、ベースは今でもシビックなんだろ？

>>817
タイプＲだけって車はないからね、あくまでもベース車があって
Ｒがある。

そうだよ　

>>818
今でも？

>>818
結局何が言いたいの？

スタイリング　エンジン　所有する喜び　ホンダスピリット　質感

全てにおいてＳ２０００以下
悪いこと言わないからローン一年増やしてでもＳ２０００買っておけ
今なら安く買えるんじゃないの？
まあ４人乗りたいってなら止めないけどね。。。でもそれってタイプＲに
求める事かな？

質感を求めるようなもんだったのか？タイプＲって。
下品なほどよく曲がるってのがウリだと思ってたのだが。
安定志向になっちゃいかんよな。

てえか、最近のインテグラってまじでシビックと違うものなの？
俺はずっとベルノ店向けのシビックと思ってたんだけど


すまん、インテグラｓｊって知らないんだけど、
んじゃインテグラってアコードを詰めたやつなの？


>>818
感じ悪いもなにもあなたが車のランク付けがわからないだけでしょう。
ベルノ店向けのシビックとしてはフェリオの姉妹車でインテグラＳＪが
ありました。その上インテグラにも４ドアがあるのですからインテグラ
＝シビックというランク付けではないんですよ。アコードを詰めたというのも
意味不明ですし。

インテグラはホンダがヘッドライトをコロコロ変えて遊んでるクルマ。

>>824
今の時代は　そういうもんだよ
安っぽくて速いだけじゃ　売れない
外車の影響が大きいかもね

悪いけど、
スタイリング→インテグラの方が最新型でイイです。
エンジン→インテグラの方が最新型でイイです。
所有する喜びインテグラの方が最新型でイイです。
ホンダスピリット→同じ
質感 →インテグラの方が最新型でイイです。

全てにおいて
悪いこと言わないからローン一年分安いのでＳ２０００買う必要無い

>>４人乗りたいってなら止めないけどね。。。でもそれってタイプＲに
>>求める事かな？
ここだけ同意

Ｓ2000とインテグラを比べる奴はイタイな

>>827
ハァ？どの外車のこと言ってるんだよ。

>>829
クーペ　同じ２リッター　ホンダ
比べて当然だと思うが・・・

>>830
ＢＭＷ　ポルシェ　など主にドイツ車だな
やつらは　乗り心地よくて、質感もいいくせに
むちゃくちゃ速いぞ
まあ高いけどね

>>831
アタタタ
ネタだと信じたいな

改造とは
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/sub_index03.htm


改造とは・・クダラン
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/180sx_specification.htm


競技用パーツとは・・・しょうもない
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/14411_rn520.htm


ノーマルも駄目だ、こりゃ
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/sub_index02.htm


趣味の悪いエンジンだぜ
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/180sx_eg01.htm


壊れてやんの
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/garrett_t25.htm

>>832
ＢＭやポルシェとインテグラって方向が違うよ。
乗り心地がいいとは思わないし。

感じ悪いってのは>>811の冒頭「あんた」って言葉に言ったんだよ。

車の序列はきっちり分けないといけないということは勉強させていただきました。
どうもありがとう

>>835
いやこれからは
日本車もああいう方向になると思うよ
ただ速いだけじゃダメという意見は多くなってきてるし・・・

ホンダヲタ内紛の予感

>>837
そしたらまたヨタファンはトヨタのパクリをしてるって喜ぶだろうね。
その方向はトヨタなんかに任せておけばいい。

新型インテも充分Ｒにしては豪華過ぎるという声もある事だし。

それにしても今日は荒れてるなァ。

>>835
でもホンダのエンジニアは
「インテグラはアキュラブランドで売ります。
ライバルはＣクラスや３シリーズのクーペです。」
って逝ってたよ。

>>841
アメリカ仕様もＲがあるのか？

つーか、クーペ人気は日本よりアメリカが高いからあっちではグレード
多いんじゃない？旧インテでも皮張りシートのグレードとかもあったと
思う。微妙に日本の物と性格違うと思うよ。

>>842
いや普通のやつの話だと思うけど。
性格違うといってもベンツやＢＭＷと比べれば見た目からして…
これ以上言うとアンチだと思われるからやめるけど。

コストダウンのへぼ新型と思っていたけど。
実車見た感じ、まあ、いいんじゃないかな。
ネガ消しで確実に速そうだし。
もうちょっと軽くできないのかと思うが。
あと、骨太って感じの無骨さは好みが分かれそう。
数少ないFFスポーツが、ネガ消しでコンセプトを変えずにでたんだ。
走るのがたまらなく好きな野郎にはいいんじゃないかな。
ほんと、サイズだけは好きになれんけど。

>>844
雑誌に筑波のタイムがんがん載らないのはなぜ？＞エボ７の時みたいに
ホントに速いのかな？

コンセプトは明らかに変わったと思われ

>>845
まだ雑誌は遠慮してるんですヨ。
もう少しするとアルテッツアだったと解ります。

またＭＣでフェイスリフトするかもな
もちろんアキュラはそのままで

>>847
やっぱアルテだったのね・・・・
インテＲ激遅でマジ脂肪　スレ建てるか。。。

>>842
アキュラにはTypeRはないよ。
その代わりTypeSというのがある。
6速MTで200ps。その他はiSと一緒。

このモデルも日本で出せばいいのにと思った。

追加。
アキュラでもiSとTypeSの２グレードしかないみたい。

>>850
200馬力か・・これまた中途半端だな。
さすがは出し惜しみのホンダエンジン。

お子チャマカーとしては十分な内容の車だ。３０代以上が乗っていたら恥ずかしいな。

>>849
雑誌はあいかわらずマンセー一辺倒だけどな。

>>852
そう？
向こうではおねーさま達が結構有力なターゲットらしいから、
そのくらいあれば十分以上なんじゃない？

ルパンが乗ってる女が欲しいんですが。。

>>853
うーん。一理あるかも。

>>854
なのにサーキットのタイムが出ないのはおかしい
金ばらまいてるとしか思えない・・

>>855
わはは。
２００馬力も２２０馬力も変んないって。
２０馬力落した所でオネーチャン向けになるのか？

>>856
お前じゃ絶対
養いきれない

>>855
おねーちゃんが６速をガチャガチャやるのか？

>>859
お、220と200の話だったのか。
160と200かと思って脊髄反射で書いちまったぜ。

確かに中身がTypeRで見た目がiSにしなかった理由はいまいちわからんな。
コスト？

>>861
ＡＴでマターリ走る俺より硬派なおねーちゃんがね。

今はS2000乗りだけど、FFで遊ぶ用にこの車欲しい・・・。

>>864
なら中古のシビックで良いんじゃない？
インテははずかすぃー。

ＦＦで遊ぶんならＧＡシティ。
近年少ないＦＦっぽいＦＦだと思う。

>>865
なぜ？

シビックはお尻がでっぱってないから、デザイン的に好きではないの。

>>867
新型はまだしも旧型は恥ずかすぃー。

>>861
アニヲタが６速ガチャガチャやるより(・∀・)ｶｯｺｲｲ!よ。

>>869
まだ良く分からん。なぜ？

>>871
しつこいなー。君がどうだかしらんが俺はかっこ悪くてイヤなんだよ！！

>>872
最初からそう書けばいい。
それと｢俺は恥ずかしいと思う」って書かなきゃな。

　　　　│
　──────-　　　　 　 ├--　
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　──────- 　 　 ┌-----┐
　　┌--┬--┐　　　　 ├-----┤
　　├--┼--┤　　　　 ├-----┤
　　└--┼--┘　　　　 └-----┘　
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／＼＿＿＿＿　　　　_ノ　　 ＼＿＿　＼／　　　　 　＼＿／

>>873
俺にそう言わせて何の意味があるんだよ？キショイなお前。
あんなペッタンコでシート真っ赤なんて最悪じゃ！！！

>>875
激しく同意！！

なんぢゃ？

　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿
　　　　　　　　　　 　　　　　 ./　　/≡≡=-
　　　　　　　　　　 　　　　　/ も /≡=-
　　　　　　　　　　 　　　　./ う ./=-
　　　　　　　　　　　　　　/ 来./-
　　　　　　　　　　　 　　/ ね./
　　　　　 　　　　　　　./ え /
　　　　　　　　　　　　/ よ /
　 　　　　　　　　　　/ !!　/
　　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ 　　 　　/￣￣
　　　（Д´ ）　　／
　　◎　U┌/）□ 　　　　　　ｺﾞﾙｧ
　　　└<−◎　＼ヽ(`Д´)ﾉ　　 　　.
　　　　　　　　　　|￣￣￣|　　　　　　ﾌｧｯｷｭｰ
　　　　　　　　　　.￣◎￣＼ヽ(`Д´)凸　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣| 　　　　　　ﾄﾞﾊﾞﾅｲﾃﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　.￣◎￣＼ヽ（ﾟДﾟ;）ﾉ
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |￣￣￣|≡=-
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 .￣◎￣

>>875
書きこみ方を注意されて｢俺にそう言わせて何の意味がある？」って
奴も珍しい。

>>875
大人になれよ

>>879
何俺が「なぜ？」って言われたのは書き込み方のせいなの？
普通にネタっぽく言っただけジャン。
正直「なぜ？」って聞くやつのほうがおかしいよ。

>>881
そうじゃないだろうに。読解力のない奴。
｢俺は恥ずかしいと思う」と書かない限りインテグラ(旧)＝恥ずかしい
と取れる。それで「なぜ？」と聞かれてるんだろうに。自分が意味なく
煽っておいて正当化するなよ。

875の母です(以下略)

車関係に書き込みするときは、
「自分は○○○に乗ってるけど・・・」っていう風に乗ってる車言った方が
話やすくないですか？一方的に、「○○○最悪！」とか言われると
「じゃ、てめは一体何の車に乗ってんだよぅ！」って思ってしまいます。。。

いや、マジで知的○害者が書き込んでいるんだろ。
人権問題に関わるから放置した方が無難だよ。

>>882
「インテは恥ずかしい」だけで伝わるもんじゃないのか？
俺はインテが恥ずかしいっていう意味で書いたんだよ？
揚げ足取るのはそんなにおもしろい？

>>886
ごめん、意味がよくわからない。主張するのはいいけどわかりやすい日本語を
書いた方がよいと思うよ。

うん、おもしろい。だってここ２ｃｈだもん。

>>886
自分の言葉の足りなさを棚に上げて挙げ足取りはないだろう。
インテは恥ずかしいというだけなら広く一般にインテ＝恥ずかしい
と思われているかのような書きこみじゃないか。そこはわかるか？
それくらいの国語はできるか？アンタが旧インテをどう思おうかは
勝手だよ。ただそれなら｢俺は」と言わなきゃな。それくらい引けや。

>>882
＞｢俺は恥ずかしいと思う」と書かない限りインテグラ(旧)＝恥ずかしい
＞と取れる。
俺は最初からそういう意味で書いたのだから、それで良いじゃないか？
っと言いたかった。

>>889
一般人に聞けば恥ずかしいと答えると思うよ。
それと、「君がどうだか知らんが」とちゃんと言ったよ。

それまでクソ車であったインテグラを
チューニングしてタイプＲとして出したのが良かったのであって、
今回のようにタイプＲメインで出された車はちょっとな・・・。

まぁどう考えても俺が不利だな。

>>890
>>891
だとすれば「なぜ」という問いにはまだ答えていないことになるよ。
一般的に恥ずかしいと思われている理由(アンタの個人的な感想は抜きに)
を書かなきゃな。

結局の所、ＹＲＶ風味のオデッセイクーペだろ？

>>894 もう許してやれ。それより
>>892 が今いいこと言った。

>>894
誰でもわかるじゃん。時代に合わないからだろ。
つーか２chってそんな礼儀正しいとこだったの？

要は信頼度n%で恥ずかしいと返答される、というのが事実ってことなんだろ？
で、nはいくらになったの？

875の母です(以下略)

>>894
俺も〜〜は嫌い、好きってレスどこでもあるんじゃないの？
それにいちいちなぜ？って君は聞いているの？
正直なぜ俺だけがこんなに叩かれるのがわからん。

>>897
もうちょっと対人コミュニケーション能力を磨いた方がよいよ。
礼儀はどうでも判りやすく説明する能力がないとね。

>>899
結局の所、ＹＲＶ風味のオデッセイクーペだな。

>>897
墓穴掘ってるよ。｢誰でもわかる」ではないでしょう。あなたがそう
思っているだけだという可能性は全くないですか？

２chだから何書いてもいいというのはあなたの思いあがりでしょうね。

>>900
俺も〜は嫌いという書きこみなら指摘されていないさ。さっきからこれだけ
書きこまれててまだわかんないの？自分の思っていることが一般的だと思いこんだ
レスしてるから突っ込まれてるんだよ。

煽りやネタ100%だというならともかく、ある程度の表現能力は必要だろう。
色々と解釈方法のある表現をしてるとこうやって批判されちゃうよ。

一応、ここは「新型TypeR」のスレなのでsage。

「誰でもわかる」
論理的な説明が出来ないときに都合のいい言葉。
暗に自分の説明能力がないことを示唆してしまっている。

>>903
可能性はあるんだろうけど売上見れば買う人が少ないわけだから、っていうことでわかるじゃないか？って言い方したの。
そりゃ証明なんて出来ないけどさぁ…ふつーに…

２chだから何書いてもいいなんて思っていないよ。

ＮｅｗインテＲとＳ１４後期型シルビアはデザイン的に
ひじょ〜にイメージが近い気がする。

いや、形そのものじゃなくてデザイン手法が、ね。

ダメだな。どんなに頑張っても…

これ以上ネタにされるのもなんなんで落ちます。
すみませんでした。

>>910
いや、君の思っているところを再度整理して書いてみれば？
書き方に食いついた人はいたけど、内容については話しが進まなかったでしょ。

875＝敗北者

>>911
初めて優しい言葉を…
でもいいや、正直どうでも良いことだったんだよ。
そんなことを突っ込まれたもんだからカッときてしまった。

>>907
このクラス自体活気がないから売上げでは判断できないよね。
説得力がないよ。

>>913
どうでもいいことならもっと早く「あ、そうすんません」で終わってたのに。

>>913
熱い男だぜ！(・∀・)ｶｯｺｲｲ!

>>913 875へ
>>896は見てくれたのか

それから、根本の赤シートだがあれはわざと
目立つ色にしてるんだから、恥ずかしいと
思われても仕方ないな。だが、その組み合わせが
875のこころを波立たせたのだから、俺も本望だよ。

>>913
そうだな、911の言う通りだ。
まずは落ち着いてみよう。

>>910
チャットと勘違いしてるキティガイ発見

>>914
このクラス自体が世間ではかっこ悪いと思われていると「俺は」思うよ。

つーか落ちるって言った落ちてないな俺。
もうやめます。ごめんなさい。

腹減ったんで落ちます

>>919
もっとどうかした言い方しろよ。

>>920
その割に新型はいいというような書きこみがなかったか？
と突っ込んでみる。(答えなくてもいいよ。)

あーあせっかく逆襲とか期待できておもしろそうだったのに。
このスレもまた埋もれる。。。

なんか、よくわからないスレになったな。

新インテＲは良しと言う事でいいんだな。

http://honda-tech.com/zerothread?id=49851

これでも見て元気出せ>ALL

あぁ、不人気車がまたホンダに一台増えてしまったな…

新型は遅いかもしれないと思ってる人が結構いるんで、ちょっと安心。
でも、なんか、インテRのすべてって系の雑誌見ると、旧インテに近いのりの
こと、書いてあるんだけどな〜。
ただ、どんなに剛性あげようと、ボディ補強って後からするもんだけどね。(笑)
この事実はインテRの今までの流れからは、必ず、そういうバージョンが
発売されることを示唆する。
ブレーキは間違いなくよくなってるはずだし。
ボディの重さ、量産エンジンっていうのがどの程度仕上がっているか。
でも、ホンダがインテRとして出すんだから、遅い車ではないと思うんだけどな。
これ、遅かったら、自分としてはホンダになんの魅力も感じないね。

　　　　　 ／＼
　　　　／　　　＼　 ／￣＼/し
　　　　￣/　　／￣V＼￣Ｖ＼
　　　　　| ／ ／／|＼＼ /　/
　　　　　/　|　|⌒　⌒|｜＼/
　　　　　|Ｃ| ｜＞　＜|｜/ 　　＜　インテＲ ﾏﾝｾｰ
　　　　　Ｗ＼ゝ　▽ノレ/
　　　　　　　⌒⌒|（） |⌒
　　　　　　　//　| /＼＼
　　　＿＿/＼／|/人＼|＞
　　　 ＼/　/ /　／人 ＼ ＼
　　　＜��/ /／/ ノＶ＼ﾉ￣
　　　　＿／＼＿ |｜|
　　 ／ /＿＿＼-｜|
　　 |　　　　 ／　 |￣￣|
　　　ﾌ　　∠　|＼| 人　 |
　　 |　　 ／　 |　　　　＼|
　　 ＼／　　　＼　　　　 |
　　　　　　　　　 ＼／＼ﾉ

インテグラ・タイプＲ…もしもホンダが「タイプＲ路線」を
４ｔｈプレリュードベースで成功させていたら、ホンダに
とっても商売的にやり易かった事は確かだろう。

シビックベースで作る事を宿命付けられたインテグラが
ベースでは「ＦＦを極める」という意味でどうしても
限界があり、ここにインテグラ・タイプＲがどんなに
頑張っても中途半端な車にしか成り得ない根本的な
理由がある。

もしＦＦスポーツをホンダが本気で極めるつもりなら、
サスを含めたシャシーから新規に起こす事が可能な
プレリュードをベースにした方が、質の高い車を作れる
事は間違いないのだ。

しかし、実際はインテグラの販売不振のカンフル剤
程度に考えていたタイプＲがホンダのＦＦスポーツの
代名詞のように認知されてしまい、ホンダ自身が本来
作りたいはずの「本物のＦＦスポーツ」を、インテグラ
という中途半端な位置にある車をベースに作らざるを
得なくなってしまった事は、ホンダにとっても不幸な事
だった。

ホンダが本当の「本気のＦＦスポーツ」を作る事が
出来る日は、「インテグラ」という頭の冠が取れない
限り永遠に来る事は有り得ないのであった…

のであった…

>>930
しかしなるべくコストを抑えることも市販車としては考えに入れなきゃね。
確かに妥協している部分もあるが、手を抜いたという意味でなく、市販車
という事を考えると仕方ない事だと思うよ。

それでも同クラスのＮＡでは一級品レベルではあるんだし。

一級品レベル≠トップ

>>932
FFで他に勝負になるやつはあるのか？

ごーごーＹＲＶ！

>>932
では同クラスＮＡのトップは？

>>930
プレだってアコードベースだろ

ブルーバードシルフィ

FF･NA･2000tくればFT(以下略)

オプションでカーボンインパネ希望（当然、安物
プラスチックインパネと全とっかえな）

アニヲタの乗ったインテＲなんて、おれのひげプリメーラ(AT)より
遅いだろ。

>>931
同意するのであった…

>>936
プレはアコードベースじゃないのであった…
これは誤解されやすい点だが本当なのであった…

のであった…

プリメーラ・・・

車選びの方法の一つとして、評論家がべた褒めする車種を選ぶ方法もある。
これにより、評論家の誉めた部分、目をつぶった部分、そういったものが
自分の価値観に合うかどうか、等、生活の中で理解できるようになる。
それもまた、経験だろう。

そういえば5thプレリュードはインスパイアベースで造ることも検討されたらしい。

１台目＝リクライニングヘッドライトでかしらもじＤの主役車そっくり
２台目＝シルビアみたいです
３台目＝セリカみたいです
４台目＝カリブみたいです

プリメーラって、まだ販売しているの？

ＰＡＲＴ３逝きますか？

>>947

逝きました、とりあえず。

Part3
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=994597670

タイプＲを試乗してきた。Ｓ２０００に比べてなんか全てにおいて軽い感じ。
エンジンの回転の上がり方やクラッチ、シフトフィールとか。ヒップポイント
が高くクソ速いミニバンを運転しているよう。

加速力はどっこい。ただし７５００から上ではトルクが抜けるようなところ
がある。Ｓ２０００は９０００まできちんと体感トルクがあるのに。序列を
考えてわざと絞ったか、ホンダ？

Ｓ２０００の内装も質感が低いが今度のインテグラは輪をかけて酷い。
シフト周りのコンソールなんてペコペコ左右に動いてしまうぞ。（笑）

う〜ん、内装はやっぱりペコペコか…。
今日ディーラー行くからペコペコさせてこよう。

インテＲは高回転型とはいえ、Ｓ２０００ほどでは無い
からなぁ。あの特殊なエンジンと比べるのは酷だろう。
開発者もコスト面での様々な制約を言ってたし。

age

インテグラ、乗ってぐら？
ってどういう意味よ？

Ｓ２０００の方がいいのか、オーナーとしては少し嬉しい。
Ｓ２０００買う時もインテＲのエンジンの魅力でかなり悩ん
だもんなぁ・・・

もう、VTECの段付の加速感ないの？
　さみしいなあ、あれがよかったのに・・

ヨーロッパでホットハッチに乗っているオジさんはカッコ悪いか？
子供のオモチャとくくるのはたやすいが、もう少し広い目で見られんかね。