S14 Q'sでドリフト入門

S14 Q's or K'sでドリフト入門しようと思ってます。
そこで質問なんですが、ドリフトをするにあたって
４ＷＳは弊害になったりしませんか？
またＬＳＤが必要とのことですが、純正のビスカスＬＳＤでもＯＫですか？
またQ'sとK'sではどっちがおすすめですか？私入門者なんですけど、
数十万上乗せして修復有りにしてでもK'sにしとくべきですか？

S14でドリフト入門・・・時代だなぁ・・・。

４穴ってそんなにダサいもんなのですか？

う〜ん、Ｋ’Ｓのほうがやり易いと思うけどなあ。

電動スーパーハイキャスパッケージ　＝　４ＷＳ　ですよね？
違いましたっけ？

>>3
穴を塞ぐホイールを装着してれば４穴でも恥ずかしくないＹＯ！

ＬＳＤは無用の長物。
純正品でも社外品でも、レーサーでもない限り、
その効果は体験できないよ。

そればかりか、かえって燃費が悪くなったり、

ちゃんとしたセッティングをしていない限りは、

変な挙動が出るだけ。

素人はそのへんのことを知らずに、

社外品ＬＳＤを付けたがる。

ハイキャスはキャンセルして機械式デフを入れてください。
動き（きっかけ）を掴みやすい仕様で乗るのが一番の早道。
でも、出来たらターボエンジンが欲しいね。

以上、のむけん氏直々のアドバイス。

>>1
君がどこでドリフトの練習をするのか聞かせて欲しい
公道それとも深夜の駐車場？
どちらにしても迷惑行為なのでやめてください

>>7
そうですか。まぁしばらくはＬＳＤ無しで練習してみます。
ある程度身についてから考えます。

>1
S14はちょっとしか乗った事が無いのでビスカスLSDについての一般論です。
この形式のLSDは効きがまったりしてます（効かないとも言う）ので、パワー
スライド向きではありません。1速でトルクをかければそれなりに滑ります
が、2速以上ですとなかなかロックしてくれません。

ですが、その分１速を使う工夫（うわさのヒール＆トゥですな）ですとか、
パワースライドを使わない荷重を利用したドリフトに目がいきましょうから
案外よろしい選択かもしれません。

Q'SかK'SかですがQ'Sは精神的に非常に難しい車ですので、無理をしてもK'S
を買う事を勧めます。非力さを百も承知なら良いのですが、少しでも疑問が
生まれるとマフラーだのBOT（ボルトオンターボ）だのの、おかしげな方向
に進みますし、間違っても危険な下りでアタックなぞをしてはいけませんです。

Ｑ’ｓだとドリフト中アクセルふみっぱなしでいいからほんとにほんとの
ごく最初の練習中はやりやすいかも

ハイキャス＝４ＷＳ　？

オプション別冊で「ドリフトしようぜ！」っつー本が出てるので買ってみては？

＞Q'Sは精神的に非常に難しい車ですので
なんかこの遠まわしな表現・・・

ちなみに1.5ウェイより２ウェイ式がよろしいかと。

性格には４ＷＳでは無くてハイキャスです。
ドリフトをしていくならハイキャスは邪魔になると思いますよ。
ＬＳＤは機械式などがあった方が良いですが金銭的にきつければとりあえずは純正のビスカスでも形にはなりますよ。
速いドリフトを目指すのなら機械式をお奨めします。
お金があるのならターボをお奨めします。無駄にサイドブレーキとかを使わないでケツを流せますからね。
多分始めはぶつけるから修復暦があっても良いのでは？
まぁ、フレームがゆがんでいるような車はお奨めしないけど。
ディーラーで探せば酷いのは掴まされないと思うよ。

>>17
純正のビスカスＬＳＤも社外品ＬＳＤも付けないではじめるのはダメですか？
　

>>7
え〜〜〜？？？マジっすか？

>>18
社外の２ウェイを入れたほうが上達が早いと思います。
きっかけとなる挙動を覚えやすい。

お金がないので・・できるだけ安くはじめたいので
ＬＳＤ無しモデルでとりあえず練習してようかな・・・。

足：ノーマル
デフ：社外２ウェイ
エンジン：できればターボ化
タイヤ：フロント＞リア（グリップの具合）

以上が理想です。

仮にQ'sを買う場合、リヤスポはあったほうがいいんでしょうか？

>11
＞パワースライドを使わない荷重を利用したドリフトに目がいきましょうから
＞案外よろしい選択かもしれません。

足回りドリフトセッティングにしないといけないよね

足はノーマルでいいんですか。固めなくても大丈夫ですか？

>>23
んなもんいらん

>>23
少なくともビギナーには関係無いかも。

上達するとリアにトラクションをかけれるからＧＴウィングとかならスピードドリに有利。
なんかずいぶん前のドリフト天国でレポート載ってたよ。

>>18
それはけっこー難しいと思います。少なくても私には無理です。

例えば前荷重でリアを振り出すとします。後はいつ止めるかですが、ビスカ
スであっても低いギアを選べばアクセルでケツの流れの量を制御できます。
しかし、LSD無しですと勝手に収束してしまい制御ができません。

あの、すみません。「パワースライド」と「荷重を利用したドリフト」
両方やってみたいのですが、はじめに覚えるのはどっちがいいですか？
速度領域の低いパワースライドからはじめるのがいいのかな？

足はノーマルでよいのです。

>>23
それは好みの問題だと思いますよ！最近の傾向ですと、ハネ無しが多くなりつつ
ありますが・・・。Ｋ’ｓを買っても好みで純正ハネ・社外ハネ・ハネ外し
を選べばいいかと思います。おいら的だと、地味な羽ならアリかな？って思います。

パワースライドが出来ないと荷重を利用した…は出来そうに無いですね。
そこまでマスターできたら相当のレベルかと…。

低速ドリからのほうがいいかと思います！無理して高速域から初めても
事故を起こしやすいし、恐怖心も強いのでは？？

＞１
高木ブーは必要ないですよ。

>>18
たとえば「Ｕ」←こういう形のコーナーを半分くらいからサイドドリで遊ぶことは
可能　13のQ'sでやってたけどやっぱ辛い

>>28
ほほー。なるほど。
じゃあとりあえず、安価のＬＳＤ無し・修復有りのK'sを買って
金が貯まるまではドリフトやらずに普通にのって、
金が貯まったらＬＳＤ付けて練習はじめてみようかな。

>>29
少なくても思いっきりスピンできる所で練習する事でしょうね。
おっかなびっくりじゃだめー。２、３発スピンしてから調節すると
よさげ。
ジムカーナかドリフトとグリップで時間を分けている様なサーキット
がいいんじゃないかしらん。

３３の追加ですが、最初は広いとこでサイドひいてテールスライドの
間隔から覚えればいいのでは？雨だと滑るきっかけつかみやすいし、
タイヤが減らない（スキール音が迷惑にならない）し効果的では？

>>35
追加
角度つきすぎるとそのままスピンかそのまま止まる

一兎缶とたらいは必須アイテムですな

ドリフト仕様の車で首都高を攻めるのってグリップ仕様にくらべてキケンなんですか？

>>34
？

>>29
雨のサーキットはグリップ王国のFISCOでもドリフト大会ですよ。
ヘアピンが広くておもろいし、空いてるし、で、なかなか良いです。
どこぞのサーキットのライセンスを取って、じっと雨を待つのも
手かも？

1.ドリフト向きの車の準備（パワーとＬＳＤとタイヤの条件をクリアする）
2.上手い人のアドバイスを素直に聞いて安全な場所で練習。

>>41
速度高いとスピンし易いのでは？？仮に鬼キャンだとまっすぐ走るのも
大変だし。さらに事故って車体ゆがんでもまっすぐ走らんし・・・。

>>44
Q'sは160psですが、これって条件クリアできていますか？

>>45
やっぱりそうなんですか。でも普通の一般車の流れにのったペースなら
問題ないですよね？

４６＞
S13のK'sの方がいいのでは？

そうですね。バトル目的でなく、マターリと流す程度なら平気だと
思いますよ。でも、リヤタイヤボーズとかだと危険かも・・・。

ドリフトを、考える。
カウンターを当てた状態と、普通に走っている状態があって、それぞれの状態を
切り替えるスイッチの様な役割をするのが、きっかけ造り。
まず、カウンターを当てた状態に慣れる事が大事。
でないと、カウンターを当てたはいいが、その後がとっちらかっては
事故の元。
できるだけ、低速でオーバーステアに持ち込めるようにセッティングして
低レベルなドリフトから練習しましょう。
ＬＳＤは、機械式２ｗａｙを、つけましょう。
他のでも、出来ないことは無いけれど、コントロールは難しい。

>>46
結構きついと思うけど、不可能えはない。
早く上達したければターボ化などによるハイパワー化が必要。

>>48
やっぱS14 K'sが丁度よさそうかな。
S13だと古くてあちこち故障しないか心配なので・・・・

ヘタに馬力無いほうが果汁移動の練習になって良いのでは？
パワードリフトはドリフトじゃあないからねぇ

馬力上げてまでやってるやつぁヘタなんだよ、
さらに上達できないし悪循環、、、よってＱ図でたくさん

楽して早く上達したければ、
Ｋ'ｚ＋２ウェイＬＳＤ推奨。

練習するにも、ある程度パワーに余裕がないと駄目なんですね。
いままで初心者にはNAが向いているって聞いてたから
NAのほうがいいんだと思ってました。

上手くなったらどうせターボ欲しくなるだろ？
ならターボ買っとけ。
ＮＡならハチロクのほうがやりやすいぞ。

馬力あっても果汁移動の練習はできる

「パワードリフトはドリフトじゃあない」
このフレーズよく耳にしますが、なんで違うんでしょうか？

パワードリフトもドリフトの一種。

パワーの無い車でのドリフトは難しい。
ぱわーが有る方が、誤魔化しが効くから

>>58
車の前部を軸にするほど遅くなるから。
ドアのへんを軸にするような流し方が一番速いデス。

パワードリフトは、ドリフトを習得する過程にあるもの。

>>61
すごくわかりやすい答え！なるほどねー。

１が、最終的にどこまでドリフトを突き詰めていくかは分からないけど
速いドリフトを目指すなら最初からターボ付のほうが加速に慣れて扱い
易いかな。テールスライド+αまでくらいならＮＡでもいいと思うよ！

わざとするドリフトはパワーあったほうがいいが
グリップで限界で走れば、どんな車でもドリフト状態になるよ
横転しなければ車なんてなんでもいい

シルビアで横転することってありえますか？
実際ドリフトやってて頻繁に横転事故ってあるんでしょうか？

あまりにホイールベースの短い車ならありえるかな。ＦドリのＥＰとか
は多いかな。シルビアとかなら事故って壁登り？とかしなければまず
横転はないと思う。

>>65さんは、解かってらっしゃる。
パワーが無い車で、ドリフトを維持しつづけるには、
より速いスピードで、コーナーに進入する必要があり、
途中で失速させない為に、より少ない舵角でコントロールする
必要がある。よって、初心者には、難しい。

よかった横転事故なんてしたら修理費だせませんからね。

あっ、ちなみに車両保険て走り屋の人は普通入るもんなのですか？
お金があまりないので車両はかけたくないんですが・・・

>>66
シルビアならえんせきとかのでっぱりにひっかからなければまず平気

車両保険てドリフト失敗で壁に激突した事故でもお金降りるの？
事故の理由とかは関係ないわけ？

前期のK'sと後期のK's、エクステリアデザイン以外にはどこがどう違うんですか？

エンジン。

>>73
￥じん？　Ｓ１４の前期と、後期だよ？？ＳＲじゃないの？

>>71
公道なら何とでもなるさ
大東京火災はどう言いくるめられるかしらんが

なんかややこしそうだし、等級さがるのもヤダから
車両保険はかけなくてもいいかなー。

確かに保険は降りるかもしれないけど、保険料高そうだなー。事故ると
さらに高くなるし。そういう点ならＫ’ｓのほうが残存価値額が多少
高くなるから得かな？

>>72
内装の模様というか何というか少し違う（初期前期とそれ以降前期でも少し違う）

残存価値額？

S14ってコクピット周りの包まれ感はある？

シルビアの車両保険は高いぞ
Ｓ１５はフェラーリと同じ等級だ･･･
最も車両の金額は違うがね。

>>79仮に全損にしたときに支払われる額。修理代が１００万かかっても
決めた額までしか出ないやつ。名称は間違えたかも。

>>82
なるほど、ありがとう。

車両保険の話題がでたので少し質問させてください。
任意保険に入るときって初めにまとまった金をとられるんでしょうか？
また、契約は１年単位でしたっけ？お金は月々で払うんですか？

試算するとだね・・Ｓ１４で一般車両１８０万、
全年齢、割引等級なし（７等級）

車両保険だけで年間５０万８千６００円だね。

基本は加入時一括払いよ。
１２分割して払うことも出来るけど、割増になる。

>1さん

Q'sではパワーがなさ過ぎます｡
初心者の頃は多少良い車に乗って練習するのが良いでしょう｡
S14（K's)はドリフトするにはかなりいいマシンだと思います｡
（あとは２ドアのR32かな？）
前期だと結構安いのありますよ。
LSDはシルビアの純正ビスカスは”カスビス”と呼ばれるくらい効きが悪いです｡
是非機械式LSDを入れましょう｡
やっぱ入門のうちは多少車の性能に頼った方が良いんじゃないでしょうか?
とりあえずのチューニングとして･･･､
車高調（ブラケット移動式が望ましい)
LSD
バケットシート
バリ山のフロントタイヤ
こんな感じでしょうか?
私はこの仕様で2年間修行しました｡

>>85
５０万！？
そ・・それは車両自体に保険をかけたときの金額ですよね。
人身や物損だけの任意保険だとS14K'sで年間いくらぐらいなんでしょう？

バリ山ってなんですか？

とんでもねーや

>>78

に補足。
後期のパネルはメタル調になってて、断然こっちの方がプラスチッキ−をごまかせてて良い。
比べりゃ明白。
ただしメ−タ−は前期の楕円っぽい方がいいね。後期のは真円でブル−バ−ドみたい。

>>80

無い。
スポ−ティさも無い。精々エアコンの吹き出しに工夫があるくらい。

>88さん
バリ山･･･新品若しくはそれに近い状態のタイヤ

のことです。こういう風に呼ぶのって内輪だけかなぁ?

バリ島にある山

＞＞無い。 スポ−ティさも無い。精々エアコンの吹き出しに工夫があるくらい。

ガーン。鬱・・でもまずは好き嫌いの前にテクを身につけることの
ほうが重要だと思うので、それぐらいはガマンしなければ。

あいのりやらせ

>>91
いえ、自分が無知なだけです・・・。ありがとうございます。

えーとね、
年齢なんかはさっきの車両保険と同じ条件で、
対人：無制限　対物１千万　人身障害：3000万（最低金額ね）
そのほかにも細かい条件があるけど、標準的な構成で行くと

年間１７１,８４０円になるかな。　月払いにすると１５,４００円ね。
最も、この金額は目安ね。保険会社や条件によって幅があるよ。

４ＷＳ　　←多少気になるが問題は無い
そして足は固めろ　←ふりっかえしが楽になる
LSDは純正で十分　←ワザワザ金かける事は無い
とりあえずK's買え　←パワーがあった方が楽にドリフトでき
つーかS13のK's買えば良いやん安いし　　さて寝よ

>>96
ありがとうございます。大変参考になります。
ざっと２０万円と見ておくことにします。
ハァ・・それにしてもほんと車ってお金かかりますよね・・・
車両本体＋諸費用(２５万)＋１年分の保険(２０万)かぁ・・・
駄目だ・・保険は月払いにしよう・・・。

J'sは？

馬力があると力で流れるので腕が上がらないのデス。
パワードリフトなんて曲がりながらのホイールスピンやん、アフォでもできる。

果汁移動してたら馬力無くても維持できマス。
果汁移動を理解してから馬力とかデフの話しましょう。

>>99

K・Q・J'Sもみんな同じ保険料だよ。
ﾅﾝﾀﾞｶ不公平だね・・

>>93

夢の無い事言ってスンマソ。
後期Ｑ’ｓに乗ってるけどつつまれ感ってのはマジで無いね。
でもさ、助手席エアバッグとかすっきりしてるし質感はまぁまぁだと思うよ。
ほんと奇麗にまとめてあって、ドリフト車とは思えない内装だなぁ(w

＞果汁移動してたら馬力無くても維持できマス。
＞果汁移動を理解してから馬力とかデフの話しましょう。

理解してドリフトできたら苦労しないって･･･｡
知識先行型の走り屋さんみたいだね？
ギャラリー専門?

包まれ感が無いっていうのはスープラやRX-7と比べてってことでしょ？
一応R34並みには包まれ感はあるんでしょ？
それとも普通のファミリーセダンみたいにまったく包まれ感無しなのかい？

Ｓ１４は内装も改造しないとダメだよ
あの変なところにある計器類が邪魔だから
http://www.worldzone.net/sports/300z/crash6.jpg
俺は色々買ってきてこうした

>>100

>果汁移動してたら馬力無くても維持できマス。
>果汁移動を理解してから馬力とかデフの話しましょう。

タイヤによりますよ。当り前だけどね。

↑グロ画像。

ドリフト練習するならＳ１３で充分です。

Ｓ１３は既にエンジンやボディが終わってる可能性が大きい。
速度の速いドリを目指すならＳ１４でしょ。

お前はS13に命を乗せて走れるのか？・・・アキオ・・・・
最低でもS14だろ・・・・

任意保険を月割で払う場合、定職についていない２１歳の学生の僕の場合、
親の承認とかハンコがいるんでしょうか・・・できれば自力で買いたいのですが・・・

成人してれば良いんじゃない？

>>110
Ｓ３０Ｚよりボロくないんじゃない？

14は13よりアングル付けにくい。
なおさらＫ'zじゃないときついはずだ。

>>111
特にそういったことはいらないよ。
保険を月払いで払ってて、途中で支払えなくなったらその時点で
契約が強制的に終了となるからね。間違っても取立てに来たりはしないよ

車もこれから買うの？ローンで自動車を買うときは保証人がいるよ。

>>115
ええ、これから買おうかと。
ローンは組まずに一括で買える範囲の車にしようと思ってます。
親はあまり車をかうことに賛成していないので、
迷惑をかけずに自分の力で買おうかと思ってます。

携帯の電話代みたいなもんか？
まぁ携帯はとりたてにくるけど。

>>115
21歳なら少しは安いよ。保険料。
対人・対物とかの保険料は排気量で決まるからね。
車体が安いからといって大排気量車は買わないほうがいい。
燃費・税金・保険料・修理代。高くつくよ。
俺はデカイ車のせいで生活が苦しかった（藁

ちなみにＳ１４は３ナンバー

３ナンバーだと高いの？

税金は高い

３とか５だとかでは保険料は決めてなくて、

・車両保険は業界で統一した（今は違うかも？）
車ごとの等級と言うのがあって、９段階で設定されている。
高額車やスポーツカーは９に近く、ファミリーカーやスモールカーは
1に近い。　１に近ければ保険料安い　９に近ければ高いと言うわけ。

　フェラーリやシルビア・１８０ＳＸは　９とか８等級。
　エスティマやスターレットなんかは　２とか３等級。　ってな具合

・そして対人・対物・搭乗者障害といった基本的な保険は
車の排気量で決まる。（３段階）

　〜1499・〜2499・それ以上〜
　←保険料安い-保険料高い→

他にも年齢とか、加入年数・事故の回数とかで金額はすんごい変わってくる。

>>122
その車種別の等級表ってどこかに載ってないかな……。

>>122
ということは、つまり自分の車両自体に保険をかけなければ
車ごとの等級は関係ないわけですね？

>>123
ネット上では見たこと無いね・・
俺がちょっと前まで使った他やつでよければ教えるよ。
会社名は秘密ね(ﾟ-ﾟ)

>>124
そう言うことです。

グロ画像見ちゃった・・(;´Д｀)
でも直視は免れたヨ

最近、リンク先に飛んだ時赤いモノが見えたら反射的に目をそらす癖がついてきた(;´Д｀)

ドリフトやる人って車両保険入るのが普通なの？
また、世間一般的にはどうですか？

アレを見るとスピード出したくなくなるな・・
その前に飯が喰えなくなるな・・どっちにしても鬱になる・・

俺はしっかりとこの眼に焼き付けたよ・・・＞グロ画像
自分のしている愚かな行為から眼をそらしたくはないからね・・・
すべてわかったうえで走るんだ・・・

>>129
お前はすべてわかっている。わかったうえで走っている。
本当にわかってるやつは死なない。アキオお前は死なないよ。

>>アキオさん、>>130

感動しました!!この気持ちを誰に伝えたらいいんでしょう!!
俺もグロ画像をじっくり見て深夜のハイウェイを飛ばしてきます！！

ドリフトにはバケットシートも必要ですか？

ノーマルシートだと、過激走行のときはなおさら、ベストのドラポジを
保てない（純正でもスポーツシート装備のもあるけど）から付けた（替えた）
ほうがベターでは？

バケットシートって厨房丸出し（ﾌﾟ
街中で４点式ベルトなんて締めちゃってｳﾞｧｶじゃないの。
あとヘッドレストにでっかくメーカーのロゴが入っていたり
痛いことこの上ない。

>>104

R34のダッシュパネルは運転席側に捻られてるからそこそこつつまれ感あるけど、
S14は全く捻られていないし、パネルやメ−タ−が比較的低く押さえられてるからつつまれ感は無いよ。
実際見てみればわかると思う。
そのせいで座る位置は低いけど、視点はセダンとそんなに変わらない。

>132さん

133サンの言うとおりです。
ノーマルシートで対応できるのはせいぜい40〜50キロのスピード域ですよ。
3速に入るくらいになるとまず無理でしょう｡
ステアリングにしがみついちゃう状態になってカウンターどころじゃあございません｡
私は友達のノーマルシートの車でドリドリさせてもらったことがありますが、フルバケに慣れちゃった私には耐えられませんでした｡
とにかく私はLSDの次に大事なドリドリアイテムだと思いますよっ!!

　　 　　 ／￣￣￣￣ミ
　　 　 /　　,――――ミ
　　　/　 ／ ／　　 ＼ |
　　　|　/　　,（･）　（･） |
　　　 (6　　　　　つ　　|
　　　 |　　　　＿＿_ 　 |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 | 　　　/＿＿/／　 ＜　　なわけねぇだろ！！！
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|⌒＼|　　　　　　　 |／⌒|
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　　　　　　 (　ヽ
　　　　 　 (´∀｀)　ｳﾝﾃﾞｸﾚﾃ ｱﾘｶﾞﾄｳ
　　 　 　(＿＿＿_)

>>103
「理解する」ってのは「体感できる」って事ヨ
車の挙動もわかんないのにサイドブレーキ引いたりクラッチ蹴ってたって上手くならんでしょ？
車の荷重移動って基本でしょ？

ちなみにこんなトコで言っても無駄だろうけど、わしドリフト上手だったよ
過去形なのはそんな馬鹿な事やってたのはガキの頃の話だから（藁

キミがガキの頃にはハチロク前期型しかなかったでしょ

ドリフトって面白いの？

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ど、ど、どりふの大爆笑〜。彼らもドリフト族です。

100
馬鹿なこととのたまっているドリフトにムキになってら。
氏ね。

http://www.age.com

ハイキャスとビスカスはまったくの別物？

ハイ・ビスキャス
http://www.fjmovie.com/nikoniko/gallery/lily/tora25a.jpg

なんでぇチキショー！人を馬鹿にしやがって！！
もう２ｃｈなんかこねえよ！！クソｯ!!

S14のカタログ買えるとこってありませんか？

>>148
ここ「絶版車カタログ売ります！！」
http://skybusiness.com/vcv11/

>>121
あの毎年5月ぐらいに払うやつ？
あれだったらナンバー関係ないんじゃないの
Ｓ１３とＳ１４一緒だった（違かったらｽﾏｿ

５ナンバーは３９，５００円だっけ？

>>149
ありがとう！！後期のがまだ売ってましたね。
前期は無いですね。ほかにカタログ売ってるサイトってないですかね？

１５００から１９９９ｃｃまで
３９,５００円だったような

http://www.mirai.ne.jp/~marcy/html/zei.html

自動車税

>>152
ココ
http://list.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084016704-category-leaf.html

age!

ド、ド、ドリフの大爆笑ね。
懐かしいっす

このスレ見て、S14 Q'sはやめてS14 K'sにしようと考えなおしました。
しかし、現実的にやはりK'sには手が届きません・・・
やっぱりQ'sしか買えません・・・。
Q'sでドリフト入門というのは難しいのでしょうか？
やはりある程度パワーがないと難しいですか？

Ｑ’ｓ買うならビスカスＬＳＤは無い方がいいよ。
パワー無いのにギヤ比がＫ’ｓと同じだから。
２速で１１０キロくらい出るのかな。
ま、へたにスピード落とせないから
ある意味では良い練習にはなるかな。

ドリフトの練習用ならむしろＳ13（もちろんＫ'z。前期の1.8エンジンでも可。）の方が覚えやすいと断言しておこう。
14、15とボディ剛性が上がりアングルを付けにくくなった。
そのへん13はボディのねじれ具合がちょうどいい。
上達してスピードドリも楽になった頃には14か15へステップアップ。
もしくはツアラーなど、ちょっと路線の違う車種にチェンジ。・・・そういうのがお薦めです。

>158さん

確かに13系の方が初期投資額としては安上がりです｡
でもよく壊れますよ｡
タイロッドやテンションロッドはすぐに折れてしまう｡
でも(最近は少なくなりつつあるらしいが)フェンダーやバンパーと同じようにこれらのパーツは解体屋に転がってるから安く手に入れてDIYすればいいんですけど、
エンジンも(SRの場合ですが)壊れやすいです｡
去年の夏オーバーヒートでブローさせてしまい､30万くらいかかってしまいました。
まあそれでもエンジンもすぐに見つかったからまだましでしたけどね｡
でも前向きに考えれば壊れたところを自分でなおしていって車の構造を学んでいくってことだから私は13をお奨めします｡
で、CAのターボは14のNAとあんまりパワーが変わんないような気がしたんでSRの方をお奨めします｡
ブーストアップだけで250PS弱は狙えると思います｡
のちのちのこと（そこそこできるようになってきたときのこと)も考えて、ポテンシャルの高い方を選んでおきましょう。
後は見た目ですかね｡
私はシルビアよりも１８０の方が好きですわ｡

１５８ってＳ１３シルビアの話してねーんじゃねーの？

アナタの探しているシルビアは
まるっこいシルビアですか？それとも
この角張ったシルビアですか？

１５８です。遅レスすみません。
自分はできるだけ不用意に壊れないほうがいいので古くなってしまったＳ１３は避けてます。
本当ならＳ１５がベストなのですが、そんなお金はないので中間をとってＳ１４と決めています。
自分の考えとしては、
峠でドリフト（パワースライド）できるようにする
↓
サーキットで速いドリフトできるようにする
↓
首都高でグリップに転向する（慣性でリヤが流れてもいままでのドリフト経験があるので恐怖半減）

という感じでやっていこうかと考えています。
で、まずはパワースライドからはじめるわけなんですが、S14 Q'sでも
問題なく習得できるのかどうか？が疑問点なんです。
K'sでないと習得は難しいんでしょうか？

先輩方、ご教授お願いします。

１５８です。
ちなみに少しでも安価な前期の購入を考えています。

S13系に乗っているものとしては，S14ターボは羨ましいけどなー．．．
S14のターボにされたらどうですか？

>>166
できるならそうしたいのですが・・・およそ２０万円高ですからね・・。
手がだせないんです。諸費用や保険料も考慮しなければなりませんし・・。

>>158
あなた間違ってるよ。
グリップでとにかく最速を目指す。
そのうち出したくもなくてもリヤが逃げていくようになる。
とにかくトラクションをかけて前に進ませようと頑張る。
このころにLSDを入れる。

スピードを極めたら、遊びでドリフトを始める。
ドリフトの低次元なスピードは蚊がとまりそうなので
余裕でコントロール出来るようになる。
そのうち速いドリフトを取り入れて最速になる。

つづく・・・

>>167
そうなんですか．．．S14NAもいいけどね，でもS13と同じ
４穴だよーホイールとか変える予定があるのなら
20万円．．．どっちがいいだろうね？？
（ロータでかくしたりしない限りほとんどファッションなのだが．．．）
割り切ってS13ターボで残りのお金を整備に回すというのはどう？

>>168
＞グリップでとにかく最速を目指す。
＞そのうち出したくもなくてもリヤが逃げていくようになる。
そのスピード領域でリヤが逃げてコントロールできなかったら
危険じゃないでしょうか？
一通りコントロールできるようになってから、
速いスピードにステップアップしていこうと思ってるのですが・・・。

>>169
まずは、そこそこ走れるようになって、
就職して収入が増えてから車に手をいれはじめたいと思います。
とにかくお金が無いので・・・初期投資をしたらしばらくは
支出は控えたいのです・・・。
とりあえず購入したらすぐお金かけて整備しなくても走ってくれないと
困るんです。４穴でもいいです。カッコ悪くてもテクニックを
みにつけることができるのならＯＫです。

>>171
それならＳ１３で充分

>>171
テクニックですか．．．
基本的な走る，止まる，曲がる〜ドリフトってな感じですね？
なら，S14NAでも十分だと思いますよ．
でも，すぐに慣れてきて，足回りやLSDとか入れたくなってきますね
そこは働いてからですかね？
とりあえず，安全運転でがんばってください！（事故はお金かかるしね(T_T)）

>>172
しかし、故障が多いというのはちょっと・・・。
手に負えなくなるのは避けたいので・・・。
好きなんですけどねＳ１３・・。

金も無いのに無理して予算以上の車は買わん方がえ−とちゃう？
仮にドリフトしくじって板金なんぼとかなったら悲惨じゃん。
廃車とかなったらそれこそとどめやで。
ドリフトの練習ならやっぱS14K's>S13K's>Q'sでしょ。
S14K'sが買えないならS13K'sっしょ。
少ない予算でなんでもうまく良く訳無いんだから妥協も必要や。

>>174
形に問題がなければRPS13にすれば。
年式の新しいのもけっこうあるし（程度がいいかは分からないが）

少ない予算だからこそより故障しにくいほうを選んでいるのですが・・・
とにかくS14Q'sで入門練習できれば問題ないのですが、とりあえずは
できますよね？S14K'sでなければ駄目というわけではありませんよね？
中古車情報誌見ているとQ'sのほうが低走行で修復無し率が
高いんですよ（どこまであてにしていいもんだか疑問は残りますが・・・）
まぁ修復有りでもＯＫなのですが。

S13もそれ程壊れないよ

>>176
確かにそうなんだが，程度がいいとS14NAより高い場合もあるねー
PS13でも，良いと思うけど，みんなが言うほど壊れないと思う
（まあ，ひどい中古はすごいひどいのだが．．．）

ﾂｱﾗｰでドリフトはどうよ？
楽しいよ

おまえらＳ１３ばかりをプッシュしてるようだがな
そんなにＳ１３だけがいいのか？
そりゃたしかにいいんだろうよ。
だが、多少伝聞されたことにとらわれすぎてやしないか？
Ｓ１４だってドリ入門には申し分ないだろ？ＮＡだろうがターボだろうがさ。
Ｓ１３神話にとらわれすぎないで、少しはＳ１４をプッシュしたらどうだい？

Ｓ１３をプッシュするのは安いからだと思われ･･

予算っていくらでした？がいしゅつかな？

予算はおよそ８０万です。車体に４５万〜５０万てところですかね・・・。
諸費用が２５万〜３０万、あと月割りで任意保険料を
払っていかなければなりませんね・・・。

>>181

つうか158が金無い金無い言ってるからじゃね−のかい？
S13よかS14のがお勧めなのは当然の上でいってんだろ−よ。
S14だって故障するやつはすんだからさ・・。
158もさ、あんま優柔不断にならんですぱっと決めたらどうだい？
S14のQ'sでも上手い奴はドリフトでもなんでもするんだから、さっさとQ's買って腕みがけよ。

おまえら>>7に反論できないのかよ。
慣性で流してくならノーマルデフでも良いけど……それが本当のドリフトで。
LSDに頼ったぱパワドリはうそんこドリフトな訳で。サイドドリは論外。
いかん。反論してない。

つうか中古のレーシングカート買って練習すれば安くドリフトが出来るように……

>>184
うーん．．．厳しいですねー．．．
S13でも程度が良いとなると．．．
S14NAでもそのぐらいのだと，当たりはずれが大きいかもね
CAクラスになりそうかも．．．悪まで程度の良いのを望むなら．．．

ＡＷ１１
安くて良いよぉ

>>186
うるさい。今さらむしかえすな。

できるだけ安価に「ドリフト専用車」にする方法

デフをはずし溶接で差動しなくする。
ばねを切りシャコタン。
タイヤの空気圧をF:1.8R:4.0にする。

これで簡単ドリフトマシーン完成。但し公道は危険。（藁

>>184

ぐは！S14NAでも少々辛いんでないかい?(^^;
ロ−ンはくめんの？

>>184
５０万円の修復有りにしなよ。それならその価格でもまずまずのものが手にはいるだろ。

>>191
ローンは組めません。一括で買うしかないです・・・。
修有りの４５〜５０万あたりになりますね・・・。

人気のあるＳ１３のほうが、程度のわりに価格は高めだと思われ。
人気のないＳ１４のほうがいいんでないかい？

１８４です。決めました！
Ｓ１４前期Q'sにします！これで頑張ってドリフト覚えていきます。
色々と相談に乗ってくださってありがとうございました！
頑張ります！

S14はたま数少ないけど，がんばっていいのを探してくださいね
確かに程度のいいやつも50万ぐらいでありますから

漏れだったらS13のﾎﾞﾛ車を買うけど．．．

じゃあ・・やっぱりやめます。もうちょっと考えます・・・。

おいコラ！！この糞優柔不断野郎！！！！
決めたんだったらそれでいいじゃーねーか！！！！
ころころ他人に左右されてんじゃねーーー！！！！！！

それからＳ１３マンセーの連中ども！！！
おまえらあほか１３、１３てよ！！！！
いまどきＳ１３なんてハチロク進めてんのとおんなじだぜ！！！

>>197さん
私が思うに初期投資は多少無理してでもしたほうが良いですよ｡
他の皆さんがおっしゃってたようにS13系はガタがきてるのがほとんどです｡
壊れやすいし｡
S14はそれに比べてだいぶましみたいです｡
それに後々のパワーアップにもそこそこ車自体も耐えられるし｡

私はS14K'sを100万以内で見つけるのがベストじゃないですか?

>>198

お前あほか｡
ドリフトをやっていくにはいかにクラッシュとかのトラブルに対し､それにかかるコストをいかに低くするかが大切なんだよ!
まあお前みたいにドリフトもできもしねーくせにはわかんね-か･･･｡

SR系だと，セフィーロやローレルもあるよ！
AE86はもとよりKP61なんかも渋いね−って．．．
SW20のNAもいいかな？？？

ここは素直にS14か．．．

ロドスタもいい！

S14K'sとQ'sでそんなに大差あるか？どっちでもいいんじゃないの？
ドリフト覚えるぶんにはどっちでもいいでしょ。

>203
Q'sにはもともとパワーがない上にパワーアップも期待できない｡
K'sは２００Psあるし、ブーストアップで３００Ps弱狙えるじゃん!?

>>204
だから、ドリフト覚えるだけならじゅうぶんでしょ？Q'sでもさ。
馬力ＵＰとかの話は別としてさ。

>>205
確かにS14Q'sだったらCAターボと馬力同じくらいだしね｡
でもQ's買っちゃうとパワー欲しさにボルトオンかエンジン載せ替えとかはたまた車自体買い替えするんだろうから相したら結局お金かかっちゃうと思うんですけど･･･｡

>>205
そりゃそうだべ。ばってんものたりなくなってきたらどうするべ？うんにゃ？

S14はぶつけたとき中古部品が少ないと思われ
特にフレーム継ぐときなんかはS13の方が安くつく
ドリフトするなら、ローレル、セフィーロのNA30ﾏｿ程度を買って
RB25OOTorSR20T＆MT乗せ変えで＋50ﾏｿ以下。
いくらぶつけても中古部品たんまり有るし最悪エンジン＆ミッション
だけ残してﾎﾞﾃﾞｨ交換＜フレームNOの移植禁止
ドリフトも初めはパワーたっぷりでホイルベースの長い挙動の安定した
車の方が良いと思います。ホイルベースじゃS14も良いけどパワーを考え
SR20Tに乗せかえるならS14K'sとなるが、高い
やっぱ修理を考えればこっちをお勧め

ｽﾏｿ勢いで書いたから読みにくい

>>206
パワーにものたりなさを感じるところに行き着く前に潰してしまうかもしれんし。
いいんでないの？Ｑ’ｓで。
んで金かけないでしばらく練習する。で、就職して金に余裕ができたら
そのときはもっといい車買えばいいだろ。

ドリフトするならクラッシュはつきものだし
ぶつけても平気な車体選ばなきゃね
馬力もQ'sで充分

>>210

確かに｡
永く乗ると愛着が湧いてボルトオンとかしちゃって余計コストかかるかも知れないけどそれが愛着があるからという理由なら本人も納得するだろうしね。

同じ車種にターボとNAがあるのもなんか変ですよね？
せめてベースエンジンが違うとか，はっきり特性を
ださないと，良い意味の比較じゃないようないがするー．．
まあ，最終的には本人が決める事だしねー
っで，本人はどこにいったんだ？？

忘れてたが、本気で練習したいんなら
農村を練り歩き朽ち果てる寸前のTE70カローラなんかを探して
ダートで壊れるまで練習してみろ？＜三年ほど前に三ﾏｿで飼った
こと有るぞ
貧乏なのにいきなりQ'sなんか買って練習してたんじゃ先に破滅するぞ
ちなみに漏れは13K's＞カローラ＞スターレット＞シビック＞引退

私はS14っ！

>>201
セフィとかローレルにSRなんてあったっけ？

やっぱり汁ビアがいいのか....

>>215
あくまで乗せ買が前提の話なのではないかな？＜漏れも
ちなみみきっちりと収まるし、オバーハング部分の重量
が減って気分はフロントミッドシップ(ﾜﾗ

誤：ちなみみ
正：ちなみに

>>216
俺も気になった。

折れは半年前だけどＳ１４（Ｋ'ｓ）買ったけど
全部で９０マソだったよ
いまならもうちょっと安いと思うから
がんばって探せば予算内で収まるんじゃないの？

ん？

やっぱR32っ！！

ってか14K'Sって何馬力あるの？

>>224
220ps

275馬力。

C33ローレルが205馬力だよね？
友達が乗ってるんだけど、14K'Sと比べて体感さってでるの？
15馬力しか差ないけどさ！

>>227
友達のA31セフィーロ乗ったことあるけど
若干速いかも。
でもエンジンの調子とか年式に差があるから･･･

じゃあ、そこまでは差はないんだね。
他にマーク２のツアラーVにも乗ったけど、こっちは全然早かった・・・。

ちなみにS13とS14は
差が分かんなかった。

ＭＲでドリフト出来れば何乗っても出来るって小林ｶﾂｵが･･

私も１４！！

１４さいこー！！
ドリフト最強！！

>>170

どのスピード領域の事を言ってるのか良く分からないが
いきなり最速と言われる人達のスピードで無茶して走れって
言ってるわけじゃないよ。
段々スピードを上げていって速く走れるように練習すれば。ってことね。

だいたい低いスピード域で、リヤなんか滑るわけないのに
サイド引いたり、フロントはＳタイヤなのに
リヤに細めのウンコタイヤ履いたりしてドリフトしようなんて
考えるから変なクセが付いたりするんだよ。
どうせやるなら４本ともウンコタイヤにすりゃまだいいけどさ。

速さだけ追求していれば、リヤなんか勝手に出ていくよ。
リヤが滑りながらもトラクションがかかるようなセッティングにしていけば
そのうちゼロカウンターの速くてｶｺｲｲドリフトになっていくだろう

それじゃ　S14Q'S　に決定ってことで終了でいいですか？＞ＡＬＬ

>>235
絶対だめです。はっきりいってS14Q'sではドリフトを覚えるのは無理ですよ。

＞２３６
同意。パワー不足でな。K'sにしときな。

安いボロ車をダートに持ち込むのが面白いです。


白状しますが、夜中の小学校のグランドとか楽しいかった。

>>236
はぁ？
S14Q'sでドリフトを覚えた人なんて数知れずいるだろ。

S15NA海苔ですが、何か。

結論；Ｑ’ｓでもいいけど死ぬ程ドリフトが難しいのでＫ’ｓにするのが吉。

おまえらパワーに頼りすぎ
最初からそんな走りしか出来ないと
無駄な走りかたしかできなくなるぞ

１３０ＰＳ有れば十分だよ。
で、前後ともウンコタイヤで良いから
円かきからだろう。

とりあえずドリフトやりたければS13のQ'sでも良いと思うよ。
S13より14の方がボディサイズでかいし、何より高いよねぇ。
それと、上の方でグリップ初めてからドリフトしろってのが居るけど、
初心者にそこまで危険は勧められない。ぶつけても幾らでも直せるバックボーンが
あるなら良いと思うけどね。やっぱり走ること＝上達だと思うよ。
ぶつけたり、壊したりして走れないまま車検になってまた走れない……悪循環で
走り屋やめた奴はいっぱいいるよ。ドリフトしてれば必ずしもどこか壊れるから、
自分でいろいろできすｼﾙﾋﾞｱは良いよね。それと、LSDは必ず入れるべき。これだけで
ｺﾝﾄﾛｰﾙも上手くなるし、ｱｸｾﾙの使い方も身に付くと思うよ。
ちなみに、13前期の1800のﾋﾞｽｶｽは2000のﾋﾞｽｶｽより全然効く。すぐたれるけど。

難しいQ'sで練習初めて、見事ドリフトができるようになれば、
それは上手ということなんだから、いいんじゃないの？

>>ALL
Ｓ１４でドリフトをやる！というのがここのスレの趣旨なんだよ。
Ｓ１３を進めるのはやめて、Ｓ１４でドリフト入門するということについて
語ろうよ。

いまからかうんだろ？
>>1

だったら初期投資がでかい１４はためにはならん
どうせけつながれて車庫入れドカンを沢山するんだから.

どうしてもというならサニトラとか、そういのでもかまわんし
１３／１８０ｓｘでもいい

やすいのにしろ

事故って維持費や修復に時間も金もかかるのはもったいない

普通に飛ばしてるだけで故障しちまうボロくて古いＳ１３だと
Ｓ１４買うよりよけいな金がかかると思われ

>>246
そうだったのか・・・
スマヌ

お前らいいかげん、Ｓ１４Ｑ’ｓを認めてやったらどーなんだ？ん？

ドリ入門用としては認めない。

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age

age

つーか、Q'sとK'sのどっちがドリフト練習用にいいかって話だろ？
なんでQ'sを押している人がいるのかさっぱり分からん。

だからぁーS14は譲れない条件であると。
しかし金がねぇんだと。
で、Q'sしか買えねーと。
そこでQ'sでもドリ入門できますか？と。
こういうこったろ？このスレはよ。

「S14Q'sでもドリ入門できますか？」
この質問に一言答えてやればこのスレは終わりだろ？違うか？

そんなら“できる”だな。
と裕香やりやすい。

聞いたか？「できる」だそうだ。
納得したか？それじゃS14Q's買って頑張って練習に励めよ！！
他のやつらもこれいじょうウダウダいうなよ。
あいつは優柔不断なんだからよ。


それじゃみんなおつかれしたー！！

　　　　-----------　　終　　　　　　了 -------------

ああ、なるほど。
オレは１３Ｑ’ｓでしか試した事ねーけど１４Ｑ’ｓだったらやりやすいのかもな。
ま、入門車にはならねーと思うけど。

サーキットでホントのドリフトするなら困らないかもね。ただ派手な
カウンター当てて走るのは不可能だと思いますでス。

優柔不断だと女の子にもてんぞ(w
って事でさっさと14Q's買ってこいや。
んでドリフト極めてドリキンみたいにＴＶでウハウハだ!
これ以上「でもぉ」とか言うなよ。頼むから。

>>260
峠でパワースライドはできるのかな？

峠って、コーナーによるんじゃない？
できない事はないだろうけど、できないと思っておいた方がいいと思う。

ウンコ車にウンコタイヤか・・・。
テールスライドって遅いだけだと思う。
ハイグリップタイヤの４輪ドリフトなら速いけど。
っていうか速くないとドリフトしないしね。

Ｓ１３のドリ車仕様みたいのが、走り屋系専門店で売ってるじゃん。
それなら５０万くらいで買えるんじゃないの？
いじってあるのを買ったほうが安くていいじゃん。
どうせ壊すんだから走ればいいんだろうしさ。

>>263
なんでできないん？Q'Sのパワーじゃ事足りないのか？

こんなに下にいたのか・・・

age

寝る前に駄目だしのage!

途中から>>158のスレになってるな

そうだね．．．で，１５８は今日もいるのか？

いますよ・・・たまった分ROMってました。
眠いです・・。
みなさん、もう速いドリフトのことは置いといてですね、
まずは第一段階である峠でのパワースライドのみを練習する車としては
S14Q'sはどうでしょうか？・・・できればQ'sでもできるよー！と
背中を後押ししてもらえると踏ん切りがついて晴れ晴れするんですけど・・・

S13ターボにしておけ

14K'S買え

どうしてみんなS14Q'sでOKといってくれないんでしょう？
もしかしていじわる？

50マンじゃシビックにしておけ

Q's遅いじゃん！K'sにしとけって・・・。

50万円が予算だとS14だって，厳しいですよ
S13にするか，ロドスタ，SW20NAですね
FFもいいよ！

でも、６年式のS14Q'sは４５万とかですよ？
大丈夫だと思うのですが・・。

>>279
もしかして〇ーセンサーとかの安い値段のところだけ
見てます？．．．
近所の信頼できる中古屋さんなら話しは別だが．．．

ええ、車種別〇ッチャオ見てますが・・・。

実際に見に行ってますか？

いいえ・・まだ一度も行ってません・・。

>>158

当たって砕けてみろ。
S14Q'sで物足りなかったらまたそん時に考えれば済む事だ。

煮えきらない１５８もきらいだが、
煮えきらないお前らもきらいだ。

>>158
まあ，50万でがんばりなさいよー
買って後悔するのも楽しむのも自分だからね
迷惑運転で人は巻き込まないようにねー

このスレで１５８にレスしてるやつらってホント厨房臭いよな〜
ターボ、ターボ、パワーパワーってよ〜
スペオタまるだしじゃねぇかよ。
１４NAでも問題なくパワースライドもドリフトも学べるっつーの。

>>287
あのー50万円なんだけど．．．わかってねーなー

はぁ？車両本体で５０万だろ？
５，６年式あたりの１４NAなら色々あんだろうが。
それでいいじゃん。何か問題でもあんのかよ？

>>289
お前158のためにさがしてやれよ！



ＬＳＤは無用の長物。
純正品でも社外品でも、レーサーでもない限り、
その効果は体験できないよ。

そればかりか、かえって燃費が悪くなったり、

ちゃんとしたセッティングをしていない限りは、

変な挙動が出るだけ。

素人はそのへんのことを知らずに、

社外品ＬＳＤを付けたがる。

なんでそんなことしなきゃなんねーんだよ。
つきあいきれるか。んなもん。寝るぜあばよ。

>>292
はあ？サーキットいったことありますか？

>>293
厨房は明日学校なのか？

>>294
サーキット走行したことある人とそうでない人では、
まったく違いますよ。
峠で似非ドリフトって、、、

>>292
雪道走ったことねーだろ！

NAとターボが同じ車種にあるっということは，基本設計は
やはりターボに重みを置いていると思います．バランスも含めて．．．
だから，そういった車種を選ぶ場合はターボにした方が良いですよ
ですから，NAがだめとかじゃないんです．
NAはNAでいいですしね．お金の問題もあるし，
ささっと決めてくださいねー

「走行会」ぐらいで「サーキット」なんて言わないで欲しいよね
オナーニとセクースぐらい違うっての

>>299
講習会に４万は高いですね．．．

んでは、なんでＮＡ作る訳よ？
＜同じ車種

>>301
馬鹿が買うから，そして売れるから

そして、ターボに買い換えるから。

シルビアに関しては輸出用２４０ＳＸ（ＮＡ）がベースで
日本で５ナンバー枠考えて２０００ｃｃにしただけじゃあないの？
ターボは単なるグレードで、Ｓ１４はそれがモデルチェンジしただけでは？

ちゃうんかな、、、(^^;

>>304
違います

Ｑ’ｓのパワーではパワードリフトは無理でス。みんなはっきり書けよ。
気を使いすぎ。

なんでもボロいのでいいやん。
ドリってたら、どーせボロさ。
修復アリのＫ’ｓで良し。

>>306
うんこタイヤに雨なら余裕ですね

それってただのスリップじゃん

>>309
ドライでもできるよ！

ドリフトとスリップを混同してる厨房発見<308

要はカウンタあてたいだけだろ

1は峠で遊びたいのかい？それとも、平地で遊びたいのかい？
峠で遊ぶならQ'sはきついぞ。一緒に走ってた奴に14Q'sいたけど、
力無いから結果的にクラッチ蹴るようになってしまうと思う。
俺は赤○で走ってたけど、やっぱNAだと下り専門になっちゃうよ。
しかも下りはブレーキング失敗即クラッシュに結びつくしね。
登りなら比較的止まりやすい分練習になるよ。
○城とか傾斜きついところはなおさら。登りでパワーで振る練習をしても
良いんじゃないかなー……とは思う。やっぱ楽だし。段々荷重移動もわかってくるだろうし。
楽しく走れるように俺はターボを勧めるね。
あと、ブローオフ鳴かせて峠走るとカッコイイじゃん。
NAだと「頑張ってるな」って思うけど、「やっぱ力無いから遅いな」って事になるし。
回転くんとかするならQ'sでもいいだろうけどさ。やっぱ走りたいでしょ？

http://goo-net.com/cgi-bin/search/spread.cgi?spread.html+0110010702B4004271026+13+used/search/CGI/f_spread.html+goo
平成7年式　Ｋ’ｓ

平成7年式　Ｋ’ｓ

49.9万
http://goo-net.com/cgi-bin/search/spread.cgi?spread.html+0110010702B1001098007+13+used/search/CGI/f_spread.html+goo
48万
http://goo-net.com/cgi-bin/search/spread.cgi?spread.html+0110010702B4004271026+13+used/search/CGI/f_spread.html+goo

平成6年式　Ｋ’ｓ

29.9万
http://goo-net.com/cgi-bin/search/spread.cgi?spread.html+0130010702D4000052003+15+used/search/CGI/f_spread.html+goo

http://goo-net.com/cgi-bin/search/spread.cgi?spread.html+902001080190204180005+14+used/search/CGI/f_spread.html+goo
ﾄﾞﾘって遊ぶ位ならｺﾚで良いんじゃないｶｲ？
S13 K's　６万

平成5年式　Ｋ’ｓ

29.9万
http://goo-net.com/cgi-bin/search/spread.cgi?spread.html+0130010702D4000052002+15+used/search/CGI/f_spread.html+goo

>>317
俺もそう思う。
タイヤ代やガス代もかさむしね。
メンテ費用も馬鹿には出来ない。

カウンターをあてられるから楽しいんじゃなくて
踏めるのが楽しいんだろうな。
１４Ｑ’ｓだったら、それなりに踏めるからいいのかなあ。

俺のおすすめはＦＦでＬＳＤ付き。
踏めるよ。

>>313
ちょっと同意。
できればサーキットに足を運んで欲しいけど、なんだかんだ言っても峠には
興味があると思う。初心者なら絶対登り。それもなるべくきつい登りがいい。
下りはご法度。ミスを許してくれないんだ。

で、S14話からズれて脱線しちゃうけど、ドリフトが本当におもしろいと思う
のはカート。そんなに高い遊びじゃないしレンタルでいいから楽しんで欲しい。
カーとって究極のドリフトマシンで、嫌でもドリフトするのに、ドリフトを抑
えた方がタイムがいいって言うジレンマがステキっす。絶対カーライフにプラ
スになるから試して欲しいな。

>>321 補足
カートってしげしげと見るとフロントブレーキが無いのに気が付きます。
リアしか制動しないから踏めばサイドターン。
ついでにデフが無いからナニげにノンスリップデフ。
尻の位置はリアより、エンジンはミッド。そりゃーくーるくる。よさげに
回って、「グリップで走るよーに」とアドバイスされるです。

どうも１５８です。
本日S14Q'Sを契約してきました。
ひとまず、しばらくはこれでドリフトの練習を駄目もとでやってみるだけやってみて、
半年後就職するので収入が増えるので、そのときに後付けのターボでパワーアップさせ、
ＬＳＤもつけて、本格的にドリフトの練習に励むことにしました。
なにせ、私は免許とってから今までずっとＡＴ乗りで、
ドリフトどころか、ＭＴは免許取得してから約３年間ずっとのっていないので、
ＭＴでの待ち乗りなれからはじめなければいけないのです。
なのでひとまずはNAでＯＫだろうと・・。そのうち収入もふえるので
そのときにターボのせてガンガン練習したいと思います。

ターボ設定があるのにＮＡに乗る時点で．．．
痛いねー何言ってもひがみしか聞こえないよ

しばらくしたら、ATの時にMTの車を見て思ったのと似たような気持ちを、
K's見るたびに抱くことになるよ、多分。

経験談。結局俺は AT/NA > MT/NA > MT/Turbo と乗り継いだから。
車は自分の譲れないところだけは絶対に妥協しちゃダメだ。
その時点で予算が足りないならしばらく我慢したほうが絶対にいい。

ターボ車乗ってみたら絶対欲しくなる。
俺は今、それでちょっと後悔している。

でも愛車にはﾅｲｼｮだ。（ﾜﾗ

メカチューンは気持ち良いよ。
俺はＮＡ好きだな。

>>158
誓約おめでとう！がんばってね

いま327が良いこと言った・・・・・（涙）

>>325
あとからターボつけるっていってるだろ？

あと付けターボっておいくらぐらい？

158さんオメデト！

エンジンごと換装？そうでなかったら最初から・・・・・

もうＫ’ｓの話は禁句ナリ。

>>323
まずは足を固めなきゃね
個人的にはS14Q'S、練習には持ってこいだと思うよ♪
おめでと

>>331
自分で全部するなら，20万円ぐらいです
任せるなら６０マンぐらいです

>>334
判ったよ、兄ちゃん。ゴメンネ。
僕もＮＡでガンバルヨ。

解体屋で探せば安く出来るよ。

>>323
いまからでも遅くない。頭さげて少しお金払って解約してきなよ。
就職してからK's買いなって。そのほうが君のためだよ。

>>339
もう買ったんだ。
今更言うな。

>>323
S14Q'sはそー馬鹿にした車ではありませんから車を使い尽くすまで乗り込んで
あげると良いと思います。買った以上パワーより腕の心意気です。
BOT(ボルトオンターボ)は気に入るまでやっていくと必要以上にゼニがかかり
ます。LSDと足回り強化程度を最終目標としてゼニを貯め、S15SpecR当たりを
次の目標とするとよいかもしんないですね。

ターボ後付より次の車検まで乗り倒して買い換えた方が良いよ。

>>342
その通り！

さすがＷＲＸワゴン氏！いつもながらいいことをおっしゃられる！

解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！

>>344
うーん？？？

どうせならボロボロのQ'sで練習しまくってK's買ったほうが
いいかもね。
俺も最初そうすればよかったなー。

>>341
足回り強化までは必要無いんじゃ無いでしょうか？
取り敢えずノーマル足で使い切れる所まで使って満足出来なくなってから
車両買い換えが良いかと・・・・・
足回り強化も結構お金掛かるし

解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！解約しろ！

>>347
今ならボロボロのK'sが10万くらいで売ってるね。
ﾄﾞﾗテク練習の為に86に50万出す人の考えがワカラン(;´Д`)
86は既にｴﾝｽｰｶｰ

まあ，へたれがＳ１４ＮＡでよかったです
あんな奴には，ターボに乗って欲しくないしね

>>351を叩け！！！

>>351
煽るなって。

>>352
君もね

みんなノーマルノーマルって言うけどノーマルのままだと上達が遅いと思うよ｡
だってノーマルの足なんてロールしすぎて恐いだろうし､
LSDなければケツが滑らなくてアクセル踏みッぱでアクセルコントロールなんてほとんどないし､
NAで十分とか言うけど絶対後でパワーが欲しくなるようになる｡
ドリフトって腕半分車半分だよ｡
まあゆっくり上達するのでも良いならお金かからなくてそれでいいんだろうけど
どうせなら早く上手くなりたいでしょ!?

まあ，へたれがＳ１４ＮＡでよかったです
あんな奴には，ターボに乗って欲しくないしね

ｽﾏｿ！2度うち！

とにかく、足固めれば何とかなる。
純正の足では練習にもならないよ。

どなたか>>355さんと>>358さんの意見に反論できる方いませんか？

今更１が見てるとは思わないけどさ（ﾜﾗ
ドリフト入門車だったら、今はPS１３NAじゃないの？
わざわざ３ナンバーに乗ることないじゃん。
オレは、入門者＝潰してもいいクルマ＝カネがかからないクルマ　と思うんだが
どうよ？

>>355
LSDはいるよ(´ー｀)
でも、足は不要。”ロールしすぎて恐い”とか言うレベルのヒトは
”ドリフトする”と事前に思って曲がる分には何となく曲がれるが、
突然のテールスライドにﾋﾞﾋﾞってブレーキ踏んで回っちゃうヒト。

>>361さん

入門者でビビらない人なんていないと思いますけど･･･｡

>>360
俺的にはS13のK'sの中古で良いと思うぞ。
上の方にも出てたが、６万とかで売ってる。
ｺｿﾞｰﾄﾞﾘﾌﾄ仕様だし、一通り弄ってるから金もかからん。
走れなくなる位潰れたら買換え。

>>362
ｺﾞﾒｿ(;´Д`)
>”ドリフトする”と事前に思って曲がる分には何となく曲がれるが、

有る程度慣れてきた時のﾊﾅｼね。

>>359
ならば書いてみよう（ﾜﾗ

ノーマルの「出来の良さ」とクルマの動き方を知らないから、
足換えろとかノンスリ入れろとか「簡単で速度の低いテールスライドのやり方」を
教えたいんだろうな。
ドリフトってのは、いろんな種類があるみたいだが、ね？(ﾜﾗ

>361
それ、俺・・・・・・。

>>365
「簡単で速度の低いテールスライドのやり方」･･･｡
その通り!それが入門ドリフトには向いてるんだよ｡
同意の意見くれてアリガトウ!

>>363
３６０だが、
S13はタマ数＆いじった時のカネのかかりかたの問題があるので、あえて外しました。
運良くS13K'Sに出会えた人は、間違いなく買いですね。同意です。

車はロールするからカーブで踏ん張るのです、
ロールが怖いのは踏ん張った後の返しが怖いのでしょう。
ロールしないとタイヤだけで踏ん張るし、
そのタイヤも糞タイヤにしちゃう連中は謎多し

ロールが怖いのは横転するのが怖いからだ！

>>370
お乗りのお車は１BOXですか？

>>371
いや、Ｓ１５だが、ロールは怖い！ホンマに横転するんちゃうかと思ってしまう。

>>367
３６０＝３６５＝３６８だが、
「魅せるドリフト」を１がしたいのなら、貴方の方法がベストだと思うよ。
（オレもそう思うしね）
「速く走るドリフト」をしたいのなら、まったく入り方が間違ってますが（ﾜﾗ

>>373
貴方の方法がベストって？
つまりS14Q'sでよかったってコト？

過度に固めるのは反対だけど、Q'sの足は弱くありません？
これ、走りのバランスって言うより乗り心地重視の足だと思います。

柔らかい足でうまく走らせるのは相当に上級のテクがいりますから、ある程
度は硬い方が楽には間違いありません。ただ、あまりゼニを掛けたくは無い
でしょうからリビルトや個人売買などで工夫できるとよさげですな。

>>373さん
入門ドリフト→「魅せるドリフト」→「速く走るドリフト」（ﾜﾗ

入り方あってるじゃん!?　（ﾜﾗ

>>374
ごめん、来たばっかりだから流れが読めてない。
「簡単で速度の低いテールスライドのやり方」に同意してくれたんで、
そういう方向でみんなに意見してたんだと思ってるからそう書いた。
１４Q'Sは・・・カネがあるならいいんじゃない？(ﾜﾗ

まあ，へたれがＳ１４ＮＡでよかったです
あんな奴には，ターボに乗って欲しくないしね

>>376
「どっちに向かってるか」ってコト。
魅せたいのと速く走りたいのでは、乗り方からして違うしね。
いじりかたも違ってくる。

もう我慢できーん！！ものどもー！！>>378にかかれーっ！！

まあ，へたれがＳ１４ＮＡでよかったです
あんな奴には，ターボに乗って欲しくないしね

>>375 補足
柔らかい足できれいに曲げるためにはサスストロークの遅れを考慮する必要
があります。ブレーキの開始時にじわっと踏み、ストロークを縮めてからフ
ルブレーキに移る必要が出てきます。もちろん硬い足でも必要ですが足が
柔らかいとストロークが戻らない様に神経を使います。横方向も同じ苦労が
いりますからＳ字などですとかなり大変です。ま、勉強にはなるんですけどね。

>>376
３７９に追記。
貴方がどういう乗り方をしてるのかも知らないので、
ちょっと意見が違うのかも知れないが。
オレは「速く走るドリフト」をめざしているよ。

>>375
ﾏﾁﾞｪｽｶｰ(;ﾟ;Д;ﾟ;)
当方S13J's(;´Д`)ｧｩｧｩでﾄﾞﾗﾃｸ練習したｺｿﾞｰ時代を思い出し、
ｺﾚと似たような感じの足だと思っておりましたﾖ(;´Д`)
S14Q'sは知人所有のAT車をﾌﾂｰ乗ったﾚﾍﾞﾙで.....申し訳ない(;´Д`)

個人売買や解体屋でGetするにしても2･3万の出費ですな。
”安い”と取るか”高い”と取るかは本人次第ｯｽね

で，どんなの契約したんだ？どこの店？

>>384
私の頭にはミニサーキットがあります。つーか公道で練習しててもいかんで
しょう。少し車に馴れたならドリフト系の走行会か講習会に参加されると良
いと思います。サーキットによってはドリフト走行枠を設けている所があり
ますし、ジムカーナ系の講習会でしたらサイドターンやドリフトを教えている
所も多いと思います。関東圏の方でしたら"筑波ジムカーナ ドリフト"か
"茂原ツインサーキット ドリフト"当たりで検索すると色々面白いページが
見つかると思います。

んで、この手のコースで一度走ると、「も、ちょっと硬めが欲しいな」に
なること請け合いです。

仮ハンで出ます。ツル・ウォーキンショウ氏にレスしてたのはオレです。
・・・sageたほうがいいのかな？

練習場所なら，俺が釣れていってやるよ！どこに住んでるんだ？

まともに話せる感じじゃないようだな。
消えるよ。

>>386
>少し車に馴れたならドリフト系の走行会か講習会に参加されると良いと思います。
あ、ﾄﾝでもなくｺｿﾞｰの時のﾊﾅｼｯｽ。ｺｺに至るまでの練習。

>389
ま、土曜の夜だし(´ー｀)ｻﾀﾃﾞｰﾅｲﾂﾌｨﾊﾞｰ

漏れもそろそろでかけまーーす

いってらっしゃーい。

age

S14Q'sに履かせるなら何インチタイヤがいいと思う？

>>238
もしかして姫工関係者？

中古車って値引きできんの？

ＮＡのＳ１４でインチアップしてる人は馬鹿
ＮＡのＳ１４でバケットシート入れてる人は馬鹿
ＮＡのＳ１４でハンドル交換してる人は馬鹿

１５８です。ふぅ・・貯まったぶんＲＯＭするのって大変ですね。
ちなみに私の購入したS14の詳細を述べておくと以下のとおりです。

平成６年式　S14 Q's　検２年付
色：黒
走行：５.８万キロ
エアロ、足回り、社外アルミ、オーディオ（カセット、ＭＤ、ＣＤ）

修復も無しです。
納車が楽しみです。

>>398
2年付きなら，車検費用（税金）がかかりますねー
でも，程度がよさそうだね，おめでとう

>>394
ターボでもＮＡでもノーマルなら１５インチがいいですよ
ﾌﾞｰｽﾄアップとかしているのなら１６，１７インチでも，パワー
食われないからＯＫです．（あくまで，走り重視の場合ですね）
ドレスアップだったら１７でもいいんじゃないの？

>>396
中古車でも値引きは利きます！
でも，小さい中古屋がいっぱい入っているような，大店舗店は
協定で提示価格以外は変更できないようにしているところもあります
でも，ほとんどの店は，引いてくれますよ！
車庫証明ぐらいは自分で取ろうね

Ｓ１４のウィンカーレンズをオレンジにしてるやつはキチガイだ！！

ドンガメＮＡのＳ１４でインチアップしてる人はキチガイだ！！
ドンガメＮＡのＳ１４でバケットシート入れてる人はキチガイだ！！
ドンガメＮＡのＳ１４でハンドル交換してる人はキチガイだ！！

ドンガメＮＡのＳ１４でインチアップしていますが、何か。
ドンガメＮＡのＳ１４でバケットシート入れてますが、何か。
ドンガメＮＡのＳ１４でハンドル交換してますが、何か。

Ｓ１４のウィンカーレンズをオレンジにしてますが、何か。

もっと・・もっとこのスレを愛してやってくれ・・アキオ・・・

age

で、どうよ。

Ｓ１４の事でそんなにアツクなんなくても、、、

>>373
どう違うのよ？？？

>>411 >>373さんではありませんが...
「魅せるドリフト」ってのは侵入できっかけを作ってドリフト姿勢に持って
いき、それをなるべく長く、そしてきれいに維持するタイプの技術の事を指
してるんだと思います。 <- 後半でLSDに頼って行うパワースライドと区別
している意味もあるのでしょう。

茂原サーキットなぞのドリフト走行枠なぞでは、これのオンパレードでして、
見学するだけでも一見の価値があります。 <- ただし一般走行枠で(故意に)
ドリフトするとオフィシャルから退場を勧告されます。 <- 面白い話ですが
一般走行枠よりドリフト走行枠の方がサーキット使用料金が３割程高いんで
す。（あぶねーのと、走行台数制限がきついからかな？）

ちなみに、一般走行でもドリフトにはなります。正確にはしちゃいます。
筑波ならダンロップや最終が目立ちますが、なるべく押さえる方向で工夫が
行われます。ここを押さえなければドリフト走行枠になる訳ですな。

路面を削るからじゃないの

>>412
それは、立ち上がりで踏めまいって事かな？それとも、クリップ手前で
カウンターを当てすぎないようにしているって事かな？
なにも、対策を講じなければ、前者の様になるし、
ちゃんと、姿勢造りをしていれば、後者のようになりますよね。
その、姿勢造りと、ドリフト走行枠のきっかけ造りと、どう違うのでしょうか？

>414
後者で姿勢作りですね。ドリフトのきっかけ作りと非常に良く似てる、と言うか、
同じじゃないでしょうか？　基本は同じですからドリフトを決めれる人はグリッ
プもうまいと思います。

例えば筑波の最終(100R->90R)で私の車ですと、ややイン側に頭を向けた状態
でクリップを迎えるのがベストです（なかなか決まりませんが..）。この時、
フロントもリアも気持ち流れており、この姿勢を流し過ぎ無い様にスロットル
で維持し（イーブンアクセル）脱出をじっと待つ訳です。
もし、意識的にドリフトに持ち込むのであれば、上記状態からスロットルをや
や踏み込んでスピンモードに持ち込んでから、リカバリーすれば良く（姿勢作
りは難しいですが）維持は比較的簡単です。

で、「S14Q'sでドリフト入門」ってまとめるとどうなのよ？

ねぇーどうなのよ？

ねぇーどうなのよ？

できんことは無い、練習しようね。

　　　　　　　　　　　　　　以上

ねぇーどうなのよ？

ねぇーどうなのよ？ 　

>>416 >>420
Q'Sは難しい道具ですが、買った以上使いつくせば良いと思います。
BOTなどに目をくれず、最低限の投資で最大限に走るのがよさげです。

最低限の中でドリフトに必要な道具としてはLSDがあります。パワース
ライドだけでは無く一般的なドリフトにも必要です。理由は>>28を参照
してください。どーせいれるなら1.5Way当たりの機械式でしょうが、安
いリビルドが入手できるなら純正ビスカスでも悪くはありません。

修行はサーキットかジムカーナが良いでしょう。この話は>>386を参照
してください。

ドリフトそのものの考え方はカートが安いですし必要性の有無もあわせ
て実に勉強になります。>>321 >>322を参照してください。

ほほう。

>>422
なぜ、ボルトオンターボは駄目なの？

>>424
走るのも金かかるのよ。
ガス代、タイヤ代ないから走れないなんて本末転倒だし。
それなら、なくてもいいものに金は使わない方が。

>>425
じゃあ、金に余裕ができたらつけてもいいんだね？

>>426
今、初めて口出した俺が結論出すのはどーかとは思うが。
個人的には、最初の車は金かけずに乗り潰して、余裕があるなら、
次の車の資金を貯めとく方がいいんじゃなかろうか。

ふむふむ。なるほど。
ではWRXワゴンさんはどのようにお考えですか？

>>424
BOTは気に入るまでに相当なゼニがかかります。<- サンプル数２
日本の車は良くできていて、裏を返せば余裕がありません。パワーアップの
結果、パーツが次々と（理屈通り）K'Sに近づいていきます。

ゼニに余裕があるならBOTをモノにする楽しさは捨てがたいかもしれませんが、
普通の人はS15SpecR当たりを買った方がお得だと思います。

どーせBOTやるならターボモデルの無い車種の方が面白い気がします。MR-Sと
かインテRならそれなりにかけたゼニの価値があると思いますが、散々苦労し
てK'sになる。では面白さも半減する気がします。

はて？タービン買って取り付けてもらって「ハイ！ターボ車です！」というんじゃないんですか？
気に入るまでに相当なゼニがかかるとは？いったい・・・

４穴ホイール車を５穴化することってできますか？

>>430
同じSR20DEでもNAとターボじゃ部品や圧縮費、ECUが違うので、
単純にターボつけるだけと言うわけにはいかない

>>432
なるほど納得。

>>430
>>431さんの通りです。
BOTは圧縮比を変えません。ですからブーストが0.4Kg当たりに止まります。
次に肉厚シールで圧を落としブーストを上げます。次はピストン。すると
クラッチが逝って、デフが逝って、油温と水温が過激に上がり........

K'sの事故車を買ってパーツをコツコツと移植する。なんてぇ猛者もいますが、
「最初からK'sを買えばよかったのではなかろーか？」と思ってしまうのは
私だけでしょうか？

×　>>431さんの通りです。
○　>>432さんの通りです。

４穴ホイール車を５穴化することってできますか？

ハブかます
足回り移植する
等の方法があるかと思うけど
ｶｺｲｲ!以外のメリットがいまいちよく判らない。

ハブってなんですか？

今質問してるやつらって、どう考えてもネタとしか思えない。
または、免許取ったら走り屋になりたいと夢見てる
本物の厨房または工房とかさ

うーん勉強になるスレだ・・・・

>>439
ココまで育ってんだからどっちでも良いじゃん。

>>437
まぁ、実際５穴の方が多いからね
欲しいホイールが５穴しかなかったら辛いわな

ハブってなにＹＯ？

ＡＧＥ

>>437,441
５穴にしてるのは、大きなブレーキを移植したら
５穴になっちゃったって人が多いんじゃないの？
Q'Sのブレーキじゃ全然効かないからね。

オレの知り合いは、自分の持っているＱ’ｓが気に入ってるから
Ｋ’ｓに買い替えたりせずにターボ付けるんだそうだ。

ホイールの穴はブレーキローターに依存するの？

そもそもホイールナットの受け側の部分はどことつながっているの？

>>446
とおもってるが。
>>447
ホイールをはずして納得のいくまで見てみよう。

つか、S14Q'sから外れてきてるぞ。

それじゃカウンターをあてよう

Q'SのほうがK'sよりトルクが細いので発進時にK'sよりエンストしやすく、
よりシビアなクラッチ操作を習得することができると思うのだが、いかがだろうか？

ドコモをつかってるやつはドキュソ

age

age

age

age

>>450
技術の向上にはなるが・・・・・



いや、俺はイイと思うけど。

シビア？
普通に発進出来るくらいのパワーは有るよ。

というか発進時のような低速域ではＫ’ｓだってターボ作動しないだろ。
Ｑ’ｓ、Ｋ’ｓどっちでも変わらん。

agggggggge

ageage。

またやってしまった・・今度こそ

ageeeeeagegeee

質問

RPS13（平成５年式）SRターボでブーストをどのくらいかけてます?
でどのくらい馬力出てます?

>>463
スレ違い。ここはＳ１４以外は禁句です！ましてやターボなどど・・・

ブースト？１０．０
で、１００万馬力だけど、何か？

ore no zenki14 wa bu-suto 0.9 de 256 bariki.
eahuro ponpu injyekuta- no-maru de nentyo- awase nomi.

>466さん

463です。
僕のはブーコン・燃ポン・コンピュータだけなんですが･･･?

age

Ｓ１４は後期の方がｶｺｲｲよね？

初期の初期型マンセー
ラジエターはＲ３２ＧＴＲと同じで分厚いしさ

もの凄く重いエアバックも付いてないから
気兼ねなくステアリングも取り替える気になれるしさ

８時だよ！　全員ちゅう〜こ〜！
　　　　　　　　　　　　　=== by　ドリフターズ ===
志村ッ！　後ろ！

キキキィィィィーーー！！！！ズシャァァアアア！！！！ギュワァァァァァ！！！！！！！

あぼーん！！！

俺はいつでもカウンターステア

S14スレ強化月間につき age

>>470
それって、前期初期のAT車じゃなかったけ？

14安いよな。
まじ欲しい。何故って？３３Ｒオカマ掘られて廃車になったから。
３３Ｒとか正直言って要らないよ。ローン組んで買ったけど
やっぱＮＡとかでアクセル踏んで踏んで踏んでって車のほうがおもろいと思う。
多分今日１４Ｑ’ｓ買いに行くと思う。

>>477
ＭＴで有るよ。

>>478
そうだよねえ。
ハイパワーで、アクセル踏むのに加減が必要なのは
楽しくない。ガンガン踏めるのが最高。
ドリフト出来るとかの問題じゃないよ。

>>479
前･初期でラジエター分厚いのって、MTでもあったの？
もしかしてQ'sだけ分厚かったとか？

>>480
その微妙なアクセルワークが面白いんだよ。
Q'sでも必要だけどさ。

うるせー馬鹿！！！

馬鹿とは何だこのｳﾞｫｹ!!!

パワーがなくちゃドリできねぇんだよ馬鹿！！
Ｑ’ｓなんかで入門できっかよ氏ね！！妄想厨房！！！！！！

Ｑ’ｓとアルテッツアってどっちが速いの？

氏ね！！！アルテにきまってんだろ馬鹿！！！！
厨房が！！！！！

どっちもNAじゃん。

脳無し人間はこれだから困る。
実際にドリやってるんだったらパワーなんか関係無し。
ＡＥ８５レビンでもドリ出きる奴は出きる。
パワーに物言わせてドリだ！とか言ってる奴の大半が
実はドリフトじゃなくて、パワースライド（わら

489はイニＤヲタ
そういう奴に限って車持ってない

>>489
そうだよ頭文字Ｄヲタだよ。
しかし車は持ってる。
Ｓ１３Ｋ’ｓターボ5速
ＡＥ８５に本当に峠でやられた…
テクの無さに反省

立派。

ついでにドリとパワースライドの違いを教えてくれ。どうもよくわからん。

>>489
ちょっとゲームのやりすぎ？

しかしs13（超貧乏人車）が気に食わないなー！
もっと品がいい車乗れや
カッコ悪すぎ！！！！
自分じゃカッコイイつもりかもしれないけど、外から見てたらかなりの爆笑車だぞ。
気付いてたか？

ゲームはやんないねぇ。ゲーム機　スーファミしか持ってないから（わら
Ｋ県に住んでるなら、Ｈ根の＠＠台行ってみな。
ＡＥ８５がバンバンＳ１３クラス煽ってるから。
実際見れば納得するんじゃないの？
俺も体感して納得した人間だからさ。
ＡＥ８５に煽られたなんてかっこわりーけど。
パワーが無くてもドリは出きるのは本当。
テク次第。

494>>
気づいてるねー。
外装ボコボコ、マフラー取れかけ。
是非とも乗り換えたい。
いやほんとに（わら

ＡＥ85が早いんじゃなくて、S13が遅すぎるだけじゃねぇのか？
Ｈ根でドリフト？
所詮は暴走行為

>>497
そうそう暴走行為だね。解ってるよそんなの。
あなた様の言う通り。
そう言うお前こそゲームのやりすぎ？（わら

　　　　／　○ ┌─┐　　 ○　 　　///＼　　　　　　　　　　＿＿＿＿
　　　 /　　 　　|　　　|　　　　　　　　　///ヽ　　 |　　　ヽ　　　　　　　丿　／￣＼
　　　.|　　　　　|　　　|　　　　　　　　　 ///|　　 |　　　 　|　　　　 |　　　　|　　　　|
　　　|　　　　　/　　　|　　　　　　　　 　///|　　|　　　　 　|　　　　|　　　　　　　／
　　　.|　　　　/　　　　|　　　　　　　//////　　|　　　　　　 |　　　/　　　　　　 |
　　　 ヽ　　 | ￣￣￣|　　　　　/////／　　　|　　　　　　　|　　ノ　　　　 　　 o

あいにくコンビにで買ったオセロしかゲームは持ってない。
悪いね

ボウズタイヤであればパワーは関係ないな(藁
当然おせーだろうし、どりも（PSかもしれんが）難しくないだろうし
それでボロな８５においていかれる＜意外と4AGのってたりして

>>489
確かに●●台にＡＥ８５居るね。何度か見たこと有る。
でもあれは４ＡＧに載せ換えしてあるし、かなりいじってる車だよ。
負けるのもおかしくはないはず。
ライトチューン程度のＳ１３系をばんばん煽ってるのは実話（マジ

>>489は、どうやってＡＥ８５と判断したのだろうか？
見た目は一緒でしょ？

ＡＥ85って車体に書いてあるんじゃないのか？

ＡＥ８５　ｗｉｔｈ４ＡＧなんちゃらって英語で書いてある車のことか？
確かにＨ根で見たことがある。

でQ'sの話題はどこへ行った。

Q'sで早い奴の噂って聞いたことねーなー。
８６で早い奴とかの噂は聞くことがあるが。
ってことでＱ’ｓは駄目と…

Ｑ’ｓとかともかく、シルビアということだけで終わってるんじゃないの？

いまをときめくこむろ様の愛車だしなー

ケンタのＳ14萌え

イニＤヲタが続々と集結中！
逝ってよし