「NAVI」ってやたらスバル誉めるけど

特大痔にお布施があったのか？

清水和夫だよ。

清水和夫はｱｯﾌﾟｰﾙからもお布施を貰っていると思われ

NAVIの記事にはびっくりしたなあ・・・
インプとエボの比較でインプの方がいいように書いてあるんだもん。
しかも書いてる内容がここのインプ肯定派と同じ内容。(藁

>>4
それはここの書き込みが受け売りだと思われ。

NAVIに限った話じゃないけどね。

清水和夫の車塾

ホンダが普通の大衆車メーカーに成り下がったんで、
日本唯一のプレミアムブランドになる可能性を
スバルに託してるんだろ。
まぁ、難しいとは思うが。

まぁ仕方ないよ、お布施もらってるんだから・・・。
中には、自分から要求するバカもいるが・・・●澤とか・・・(-_-)

清水はプローバ（スバル車チューンショップ）のオーナーでしょ？

それじゃ、べた褒めなはずだね

そもそも「NAVI」なんて“都会に憧れる田舎の自称インテリ・カーマニア”が
読む雑誌。

ｷﾐ達ｨｨｨｨNAVIなんか読んでないで、
「猿人」読みたまｧｧｧｧｧｧｧえ。

そーいや、俺の友人で、クルマにはあまり興味を持ってない男が
「NAVIはおもしろいな。あれはクルマ雑誌とは思えん」
と言って、気に入っている。

NAVIは大川さんの頃が良かった。鈴木がめちゃくちゃなファッション誌
にしてしまった。

俺も昔は無茶したもんだぜ、とかのたまう珍走上りのオヤヂが
水商売のオネエチャンを口説く小ネタを得るために読む雑誌。＞ﾅｳﾞｨｰ

に誉められて嬉しいかい？

スバル車のコーナリング時には、徳大Ｇがかかります

スバルは私に金一封をくれませんでした。

そんな出す金があるなら車のほうにナンボかでも注ぎ込めやゴルァ！！！！！！

アグリのコーナーは本音を言ってるのだろうが
アホっぽいからだめだな。

でもやっぱ、F1ドライバーってクルマに対する見方が違うよなあ。
言い方（文章）はパーっぽいが、内容はおもしろい。

清水和夫って、昔レオーネでラリー出てなかったっけ。

「私はこれでアンダー殺しのテクを身につけた」とかなんとか、何かに書いて
あったような気が。

清水はあとルノーもベタ誉めだな。
ルーテシアＲＳなんか、「これがこの値段で、買わんやつは
アホ」なんてかんじだった。
おまえ買ったんか？

>>23
買ったよ。５台ほど。

４ＷＤでアンダー殺しってもなあ・・

>>24
ﾄﾞｷｭｿﾏｶｰﾊｯｹｿ！

マガヂソ×もアヤしい！

>>27
最近のマガジソＸは出版元の●栄社の方針でホソダは叩けないし、
スクープもメーカーリーク＝事前の宣伝、の社内マニュアルばかり
になってしまったね。
ホソダ叩いた記事を載せるとクレームの投書や電話がかかってくるんだって。
ﾎｿﾀﾞｦﾀｺﾜｲ…
もっともちょっと前はそういうのはﾆｯｻｿｦﾀが多かったらしいが、最近は
静かだそうな・・・

徳大寺がスバルのＨＰでレガシーを褒めちぎってるけど、
評論家が広告等に登場する車って他にありますか？

レガシィでこけたらスバルはおしまい。
もういっぱいいっぱいって感じだね。

アグリの愛車はオデッセイ

徳大寺のヨイショ！桂田さんってだれ？

http://www.subaru.co.jp/legacy/j/j1/index.htm

http://www.subaru.co.jp/legacy/j/j1/p2.htm

>>29
前は雑誌広告でこ○だがウンチクを述べていた。
それもスバルﾀﾞﾀｰﾖ。

アグリもちょっと前まではスバルなんてまったく相手にしてなかったのに
ここ最近の変貌ぶり・・・

脱税→裏金→褒めちぎる→売れる→脱税→裏金→褒めちぎる→・・・・・

>>28
俺の記憶だと、（ホソダヲタもそうなんだろうけど）ホソダ自体と
もめてなかったっけ?
たしか、CR−Vだと思ったが、あの転載禁止と入った事前資料を載せてから、
次の号かその次の号だったかの欄外(だと思った)にホソダから正式に抗議が
来た、と。
ま、ここまでは何でも無い話。
ところが、何やらそのあたりからホソダに対して甘いんだよな、あの雑誌。
広告とってなくてもホソダと何らかのつながりがあると思うよ。

>>32
　桂田勝さんは、富士重工業の執行役員で
　初代レガシィ（４４Ｂ）の実験部隊のリーダーの一人で
　新世紀レガシィ（６６Ｌ）の総開発責任者です。

　なお、So-netのサーバー上にあったCar-StageＢＢＳにて
　「レガシィについて意見を聞かせてください」と聞いたところ
　ある投稿者より「レガシィセダンはスポーツ路線に特化しろ」
　と言われ、それを上手く育み売り出したのがＢ４であります。

　ちなみにその投稿者は後にマガジンＸＢＢＳに住みつき、
　アルテッツァブーム、Ｂ４ブームを仕掛け、
　ＮＲＰ、ＮＣＶカローラ、新型ソアラ、三菱再建計画に
　影響を与えることとなります。
　（最近ではＢ４　ＲＳ２５にも間接的に携わっている）

　ハッキリ言いますが、自動車評論家よりも、
　我々ネット住人の方が怖いですよ。

ネット住人は黄昏野郎ばかりじゃナイデスカ！

>>37
って誰？
ヒントだけでも．．．？

>>38
ネット・・・不特定型で、買収出来ない奴ら。
評論・・・金でパシパシすれば、容易く落ちる。

んなもんだろ？

>>37
先代レガシィセダンよりどういった点がスポーツ路線に特化してるの？＜Ｂ４

Ｂ４ってどこがスポーツなの？
ターボ付けて４ＷＤだとスポーツなの？

ふ〜ん

猿人の今月号、日本のプレミアムセダンはB4RSKだそうな。

>>41

車種とか装備とか見ろよ。スペシャリティ感を煽るよういろいろやってるじゃん。

>>42

わはは。記号に惑わされる厨房発見！

>>43
よくわからんけど、ビルシュタインがスポーツってことかな？？

B呆海苔発見!!

本来のスポーツがどうだろうが俺はどうでもいい。
問題はなぜ売れたかのことね、>>44

そそ。4WDとかMOMOとかビルシュタインとか水平対抗とかさ。
2ステージターボとかさ。
レガにはわかりやすい記号がごろごろしてる。

つまり元々売りやすい車だったんだよ。

他メーカーと比べるとスバルの車ってお得だよな。

>>46それなのにシャレードデトマソは…
ま、アレは記号しかなかったとも言えるが。

>>48
ビッグホーン「ハンドリング・バイ・ロータス」も仲間に入れて

（ハンドル名）桂田勝さんに指摘／アドバイスした内容は確か下記の通り

壱、2000ccDOHCモデルは2000rpm以下は使えない。

弐、セダンは四駆のRS（現:RSK相当）、TS-R(現:RS、RS TypeB相当）しか要らない。
　
　　時代のファミリーカーはセダンからワゴン（やミニバン）にシフトしていくことが予測される。
　　スバルであれば、レガシィワゴンのブライトンがそれに当たるだろう。

　　また、セダンでなきゃダメな保守的な人々はカローラやサニーのような
　　トヨタや日産のセダンを求めるハズ。
　　つまり、スバルの場合、国内市場では、普通のセダンの需要は殆ど無いので、
　　開発したり、生産する事自体が無駄なので、
　（当時：96,7年の）セダンの売れ筋であるRSとTS-Rに絞り開発した方が良い。
　　そもそも、水平対向エンジンはスポーツエンジンであると思う。
　　※開発した人々が要らないものは、我々も要らない。
　　　開発した人々が欲しくて欲しくてたまらないくらい
　　　徹底的に走行性能等を磨き込む事。

言い回しは違う部分もありますが、趣旨はこんな感じでした。
この段階で2500ccエンジン搭載の（セダン）250Tを切ったのは
ラグジュアリ志向であったし、セダン250Tが殆ど売れていなかったから。

今回、Yahoo!のスバル板でRS25の原案らしきものをぶち上げたのは、
EZ30+6MTではクルマが重くなりすぎて、乗り味が思ったより良くない
という自称スバル関係者の話を聞き、EJ25改＋6MTの妥協案を提案した事と、
RS系（2000ccNA)の特にＡＴがトロ過ぎる事の解決案として
提案しております。

EZの方が軽いやんけ
偽者ばっかりやな。

スバルって何でもかんでもスポーツスポーツ・・ってあおってるけど、
実際スポーツできるのはインプのターボだけでしょ？

オレはサンバーのスーチャー着きでスポーツしてるぞ。

>>53
きみがそう思うならそれはそれでかまわないよ。(笑)

＞52
ターボという時点でスポーツでは無いと思われ。

大変だ！SPA!でも洗脳記事（実はメーカー広告）が！

＞５４
かまわないなら、書くなよ。

すばる望遠鏡は、標高4,200m のハワイ島マウナケア山頂にある
大型光学赤外線望遠鏡です。光を集める鏡の有効口径8.2mという
大きさばかりでなく、画期的な観測性能を達成するために数々の
新しい技術革新で装われた、新世代の望遠鏡です。
前人未到の高い鏡面精度を維持する能動光学をはじめ、
空気の乱れを押さえる新型ドーム、４つの焦点それぞれに備えられた
独自の観測装置やそれらを効果的に用いるための自動交換システムなど
があります。ファーストライトと引き続く調整により、
こうちたすばるの高度な機能が、めざましく活動を始めています。

すばる望遠鏡は、標高4,200m のハワイ島マウナケア山頂にある
大型光学赤外線望遠鏡です。光を集める鏡の有効口径8.2mという
大きさばかりでなく、画期的な観測性能を達成するために数々の
新しい技術革新で装われた、新世代の望遠鏡です。
前人未到の高い鏡面精度を維持する能動光学をはじめ、
空気の乱れを押さえる新型ドーム、４つの焦点それぞれに備えられた
独自の観測装置やそれらを効果的に用いるための自動交換システムなど
があります。ファーストライトと引き続く調整により、
こうちたすばるの高度な機能が、めざましく活動を始めています。

>>55
ターボ車がスポーツではないという理由キボンヌ。

すばる望遠鏡は、標高4,200m のハワイ島マウナケア山頂にある
大型光学赤外線望遠鏡です。光を集める鏡の有効口径8.2mという
大きさばかりでなく、画期的な観測性能を達成するために数々の
新しい技術革新で装われた、新世代の望遠鏡です。
前人未到の高い鏡面精度を維持する能動光学をはじめ、
空気の乱れを押さえる新型ドーム、４つの焦点それぞれに備えられた
独自の観測装置やそれらを効果的に用いるための自動交換システムなど
があります。ファーストライトと引き続く調整により、
こうちたすばるの高度な機能が、めざましく活動を始めています。

>>56
んなもんどこでもやってるっちゅーに。

ステーキのどん、お世話になってるからスバル好きです。

広告に評論家が登場して絶賛するのはスバルくらいじゃない？

Ｍ45は、「すばる」の名で有名な美しい散開星団です。
おうし座の中で輝く姿は、誰でもすぐに見つけることができます。
５〜６個の明るい星が見え、視力のいい人ならもっと多くの星を
見ることができるはずです。双眼鏡では60〜70個の星が、
望遠鏡では140個以上の星を見ることができます。

プレアデス星団は、とても若い星の集まりで、そのまわりには
星が作られたときに余ったガスが薄く存在しています。
距離は400光年で、私たちに３番目に近い星団です。

Ｍ45 　 データ
光度　 １.６等
大きさ　 120'
距離　　 400光年

独りキレテるのは何かあったの？

みんな、もっとスバルのこと勉強しようよ。語るのはそれからでも
遅くは無いよ。

>>66
おれについて来い！！(w

ニュースバル放射光施設

高度産業科学技術研究所は地域の産業支援を目的として、
中規模放射光施設の建設と利用を行う「ニュースバル計画」を
平成7年より開始しました。
入射器として大型放射光施設SPring-8の1.0GeV電子線形加速器を
利用します。 主リングは14mの直線部を２カ所もつユニークな
レーストラック型です。8本の光ビームラインが現在完成し、
光微細加工等の産業利用技術の研究に利用されています

スバルシイ！！

富士スバルランドドギーパーク

ここは赤松林に囲まれた３万坪の自然公園。遊びながら森林浴が出来るという、
最高のロケーションをエンジョイできます。
森の中のアスレチック・コース、地形を生かした「ジャンボすべり台」等、
清々しい空気をすって伸び伸び楽しもう。

みんないろいろ調べてきているね。感心感心。

スバルトイス（Svartis）氷河はノルウェー北部の北極圏にあります。
ノルウェー語でスバルトイスとは、「黒い氷」を意味します。

SPAの洗脳記事読みました！
ミニバンを馬鹿にしてたのがスバルぁしかったな♪

このスレは人生のためになるね。>>74などはホントぼけのコツをつかんでいる。
みんなも参考にするように。

>>75
お褒めにあずかり光栄です。
SPAの記事はほんといいこと書いてあって、いやあ洗脳されましたよ。
自分もスノボするので今度レガシィ買うことにほぼ決めちゃいました。
以前によく似た広告でパチスロ雑誌にのってた攻略法とやらを３０万で
買ったことがあるんですが、あれははっきり言って失敗でした、、ｸﾞｽﾝ
今度はだいじょうぶかな？？

>>76
それって日産が軽自動車を馬鹿にするようなもんだな。
そんなアホなこと日産はしないが、堂々と広告でやるスバルって何様のつもりなんだろ、、

ランエボとインプレッサの事なら、インプレッサの方に高い評価を与えている
記事はNAVI以外にもたくさんありますよ（苦笑）
つーかNAVI読んでねーから知らねーけど。

>>36
最近の総括の記事ではホンダをボロクソに叩いてるよ。
どーせ読んでねーんだろ？悪いなりに好意的に書いてあったのはシビック系
くらいじゃねーか。

>>77
表向きは雑誌の記事みたいだから、堂々とやってるわけではないんじゃ？(藁

不思議とインプを叩く雑誌とかもないんだよね。あれだけ出来が悪いのに。
そんなにスバルってメディアに対して権力みたいなものがあるんですか？
知ってるひといましたら教えてくだせー。

インプをたたいてもさー。

ふつうのインプはふつーの車だしな。
ＷＲＸとかＳＴｉたたいてもよ、それって乗りきれないやつが馬鹿
ですんじゃうしな。

だから、インプはそういう意味で叩かれにくいと思う

まあいい。
御用雑誌。御用評論家。

もしもよ、シビックの出来が悪いとなるとめちゃくちゃ叩かれると思うんだけど？
どのグレードでも。

>>79
確かに最近は読んでいなかった。
編集長が変わってから、また良くなってきたみたいね。
今後は期待しとるよ。
ただ、以前はホソダに甘かったと思わない？

富士重工の株を持ってるやつはたくさんいるだろうね。

ホンダのカブにのっているのはそれ以上いる

スバルがレガシィ・インプレッサとヒットして
躍進したのはここ１０年ほどの話じゃないか。
株くさい。

ヒットの陰に雑誌あり、つか陰じゃねーか。（藁

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>>85
ホンダ車で好意的に書かれていたのはＨＲ−Ｖとビートくらいしか記憶にねーぞ。
あとドマーニくらいか？

>>91
『本音のクルマ選び』読め。
同じ奴が、車種毎に点数つけてるから。

そういやスバルの「リコール隠し」や「脱税」を大きく取り上げた雑誌なんて無かったな。

スバルの脱税なんてここで初めて知ったよ。

政治家や自動車業界に有力なコネがあるならもっと大規模な企業になっても
よさそうだがな。

>>85、>>87
ホンダを叩くとエビが出るから注意してね（はぁと

>>95
今でも政治家にコネあるの？

スバルが作ってる、旧軍の戦闘機のカレンダー、欲しいんですけど
あれ、営業サンに頼んだら、貰える物なんだろうか。