■ヴィッツ対フィット ガチンコ対決■

発表に２年も差があるが、いい対決になると思う。
見た人、乗った人の感想を求む！

昨日見てきたけど、塗装はやはりトヨタの方が上だった。

内装はフィットなかなかやるね。
真ん中のグレードが展示してあったけど、フルトリムだったし
シートアレンジはちょっと感動した。
質感も悪くない。
中も久々のＭＭ思想って感じで、広かった。
逆に後席けずっても全長をもっと短くしたら、良かったんじゃないのかな？

フィットの試乗はしてません。
ヴィッツの１リッターとシンプルだけど１．３リッターのフィット
乗り比べたらどうなんでしょうね。ヴィッツも１．３、１．５も
あるけどちょっと高いかな…
両方乗れた人、もしくはフィット乗った人の感想を聞いてみたいです。

ビッツはそろそろ見飽きたと言う人でコンパクトカーか゛ほしい
変わった車、あたらしいくるまがほしいという人が買うだろう

お金はないけど新車でコノクラスが欲しいと言う人はデミオを買うだろう

ビッツの一人勝ちではなくなってきたと思う.

でも正直言ってフィット、ヴィッツより２年後発だが
２年分のアドバンテージを持ってるかと言えば、少々
疑問。

ビッツって言うほどいい車ではないんだよな。
居住性もそんなにいいとは思わないし、燃費も実際は
良くないらしいし、フィットに比べれば高額で質感は低いし。

現在ヴィッツ所有(1000CC。嫁さん)で、私の現車が買い替え時なので
試乗してきた。率直に「コレはマジいい勝負かも」という印象でした。
かなりホンダ頑張ったねという感じ。写真より実車は彫りが深かった。
ヴィッツの非力＋ふにゃ足に遠乗りはちょい不満があるので、フィット
のそれはかなり惹かれました。
まあ、運動性能を較べるなら、RS1.3の方が近いのかもしんないけど。
パッケージング、居住性でいえば、ヴィッツが１枚上手かも。
特に後部席は、フィットのようなシートアレンジ入れるとどうしても
人が座るには辛くなりがちなようで。その分当然荷物は結構積めます｡
内装は、デザインがヴィッツ、質感(見せ方)はフィットがうまいと思う｡
とりあえず、私的な感想でした｡

>>6
走り、居住性、積載能力、質感、全てでビッツに勝ってるが。
２年でこれだけ差をつけられる車だったってことさ、ビッツ。

リヤの居住性はビッツも誉められた物ではない。荷物載らないのに
ハッチバックのリッターカーのシートだな、という範疇でしかない。

■デュエット対フィット ガチンコ対決■のほうが盛り上がる

フィットはヴィッツとファンカーゴの中間を狙ったような気がするが。
それと、アレンジできるリアシートは、その分、クッションが薄くて
乗り心地に悪影響を及ぼしてるんじゃないかと心配している。

>>12
このクラスにセダンってプラッツくらいしかないし、ハッチバックの
シートってどうしてもクッションは良くないよ。他社に比べて乗り心地
が悪い、と言うわけではない。

デュエットはビッツと比べればいいのでは？フィットの相手としては
弱すぎ。

フィットの最大トルク発生回転数が随分低いのにビックリ、ホンダの
エンジンだから高回転型だと思ってたらヴィッツより1回転以上低い。
数字だけみるとかなり乗り易くて静かなかんじだな。

リアシートはファンカーゴ以下の代物です。
あれでは人乗せるのも憚れます

>>15
１回転しか違わない!?

>>16
乗ってみてから言おうね。トヨタ擁護にも程がある。

＞７
ウチのは、平均15〜16km、最高で20km走りました｡
フィットは恐らく16〜17kmだろうとディーラーは言ってました｡

>>18
乗り方にもよるけどね。街中でしか使わないならそれくらいかな？
ちょっと距離乗ればエアコンオフで20km/lも夢ではないでしょう。

>>9
20センチもヴィッツよりデカイんだからそれは当たり前だろ。
でかくして積載能力や居住性が良くなんない方がおかしい。

でもあのペラペラシートだから居住性もさして良いとは思わ
ないが。シートアレンジメントが多彩なんて事よりは，しっか
りしたリアシートあった方が多くの人にとっては利益があると
思うんだが....わぁ！スゴイで騙される人結構いるのかな？

19はフィットの話しね。ビッツより有利な条件揃ってるからね、燃費。
ビッツで20いくオーナーならフィットだともっと好燃費叩き出せるでしょう。

>>20
ビッツのラゲッジに２０ｃｍ足した所で積載性はまだフィットに分がある
だろう。しっかりしたリヤシートっていうけど、ビッツのシートがしっかり
してるとでも!?

ビッツが爆発的に売れなくなるだろうな

ビッツは値下げしないと誰も買わなくなる。
フィットが街に溢れる。

>>23
爆発的に売れている現状からすると売れなくなる

という意味なのか、

爆発したように（砕け散った感じ？）売れなくなる

という意味なのか。

附属池田の入試を受けて落ちた、と書いてあるが、これは誤報だね。

>>25
前者

>>22
そんなコトはない。20センチだよあんた、定規見て確かめてミ
もちろんリアシート畳めば巨大なカーゴスペースになるだろう
がね。

あと彼女の１Lヴィッツとディーラーで乗ったフィットでは，
やっぱヴィッツのリアシートの方が良かったよ。

リアシートはフィットの方がいいよ。

>>28
だから、２０ｃｍだよ。３０�p定規の2/3。これだけビッツのラゲッジ
に「だけ」足してもフィットほどのスペースは無いって。もともと狭すぎ
だからね、ビッツ。このクラスの車でフル乗車する機会なんて少ないわけだし
乗ったとしてもフル乗車で長距離を移動するような用途に使う人ならこのクラス
は選ばないだろう。だったらフィットのシートは充分合格点。ビッツのシート
もフル乗車で長距離移動に耐えられる物ではない。

ビッツとフィットを比べたらフィットの方が全然いいです。
ビッツなんぞとの非核はフィットに失礼だな。
車のレベルが全然違う。

そーそ、デュエットとの非核が適宜。

>>31
こーゆー厨房な書きこみは、Fitがイイ！派にとってマイナス

トヨタ神話にしがみつきたい人にはまだ売れるのかな、ビッツ。

ビッツのシートのデザインは最悪、恥ずかしくて乗れん。
それとメーターがまん中とは消費者を馬鹿にしてるぞ。
フィットはユーザのことを最大限考えて作ってる。
今から予約しないと納期が延びるぞ。明日買おう、フィット

>>33
事実ビッツのアドバンテージ無くなったと思うけど？

俺はシートと言うより、外観デザイン、内装のデザイン（インパネ回り）
が男が乗るにはビッツは恥ずかしすぎると思う。

２ボックスのリアシートなんて。。

そのうちフィットも男が乗るには恥ずかしい車になること必至

>>38
うん。このクラスに期待しちゃダメ。シビックやランクス当たりで何とか。

>>39
何故？デザインの話しだろ？ビッツはマイナーチェンジかなんかで
男っぽくなるとでも？ムリムリ。

フィットの方が燃費はいいし、デザイン、使いやすさ
はいいし、値段は変わらないし、まぁ、劇的にフィット
が売れてトヨタは焦るだろうな。

>6
そう。フィットの方が後発なので、ヴィッツより良くて当たり前。
だが、フィットの方が断然良いとは言い切れない。
所詮ホンダ。至る所にコストダウンの形跡がミエミエ。
ボディ剛性がヘナヘナ。やっぱホンダだなと思った。内装も安っぽい。
自分の娘や奥さんに買わせるという前提だったら、ネームバリューでヴィッ
ツの勝ち。
トヨタもマイナーチェンジで仕掛ると思うので、フィットは思ったより売れ
無いと思う。
フィットが良いなんて言う奴は、普段よほど大した車乗っていない証拠。
というか、エスティマのHVが話題で、フィットなんてニュースにもならない。

同価格のビッツより走りが良くて排気量上でも燃費もいい。
荷物もたくさん積めるし居住性もいい。内装の質感も高い。
コレ以上に何が必要だろうか。このクラスで。

>43
フィットなんて、所詮シティのモデルチェンジじゃん。

>>41
フィットもユーザーの大半は女になるってこと

サッカーで言ったら５ー０でフィットの勝ちってとこだな。

>>43
必死にトヨタ擁護してるけど虚しすぎ。質感はビッツの方が低いし、
ネームバリューって言ってもビッツもこのモデルから使い出した名前。
フィットの方がネームバリュー高くなる可能性もある。ボディ剛性？
笑わせるな。ビッツの方がいいとでも？乗り比べてないのが明らかに
わかるぞ。

エスティマのスレよりフィットのスレの方が多いし、話題性でもこっちの
方が上。

>>46
おめーは何の根拠があってそんなこと言うんだ？
このクソ野郎！

>44
荷物たくさん積むなら、ファンカーゴ買うだろう。
ヴィッツで目一杯荷物積む事なんてほとんどない。
ヴィッツより大きいのだから積めて当たり前。
運転のしやすさだったらヴィッツだろうな。
と優香、軽買った方が安い。

>>45
ビッツもスターレットの後継だが？

>>46
女性オーナーが多いのはこのクラスでは当たり前。けど、
デザインはどうにもならんだろ。ビッツに男が乗るのは
勇気が要るぞ。フィットの方がすんなり男でも受け入れる
デザインだ。

ファンカーゴはでかすぎ。車庫にも入らない。
フィットは小さいのに沢山積めるのがミソ。

>>51
ビッツは実質シャレードの後継だろ。
ダイハツの技術者を引っこ抜いて作った車だからな。

>>50
ファンカーゴのシートって格納面倒。シートの置き場に困るなんて・・。
それにあの昆虫のようなデザインがねぇ・・。大きいと言っても２０ｃｍ
ビッツのラゲッジに足した所でビッツの方が積めないって。それ以上の差
があるって言う事がわからない？

シャレードの後継はデュエットでし。

>>50
じゃ黙って軽に乗ってろ。（藁

>>55
ストーリアだろ・・・・。

ｶﾞｲｼｭﾂかもしれんがフィットってヴィッツと比べる車か？
ファンカーゴとかYRVみたいなミニミニバンだと思うけど。

ビッツ対抗車は年末にホンダから出るよ。
リッターカーでビッツにとどめを刺す。

>>58
同カテゴリーにあって一番売れ行きがいいのがビッツだからいいんでない？
ビッツ乗りもビッツ×軽自動車で比べる時に軽自動車代表ということでワゴソ
尺を引き合いに出し、リッターカーより燃費が悪いなんて当たり前の事で鬼の
首とったように喜んでたから。

Vitzを打ち負かすのではなく、Vitzに追いつくのが精一杯だね。

>>61
はいはい。もうアドバンテージ無いって。ビッツ。

トヨタ乗りって往生際悪い。

ホンダファンが煽りに出た模様

ヲタヲタの方が先だと思うが。ビッツがフィットに勝っている部分を
具体的に提示できていない。

まあ、来月の販売台数で勝負しましょう、ンダヲタの皆さん。

オーダーに生産が追いついてからだろ。

それと、販売台数で車の良し悪しは単純には決められない。
いい車でも販売実績が良くない車ってのあるしね。

ヲタヲタはトヨタ擁護に必死になってこのスレ見捨てた模様・・・

Vitzってオネイサン車だよね。
男は乗んないほうがいいよ。

見捨てておいてホンダヲタに勝ったつもりのヲタヲタ。笑える。

単純に大きさがかなり違うから、ヴィッツの大きさが良いって
人はヴィッツ買うんじゃないの？
大ききゃいいって時代じゃないだろうしねえ。

>>71
２０ｃｍって手を広げて親指の先から小指の先くらいまでだが
「かなり」なのか？

フィットのインパネのデザインはなかなかだと思う。
ただ質感と言う点においてはやや暗めな内装をつかってるので
本当の意味での質感が高いかどうかは素人的にはなんとも言えない。
こういう明るいキャラクターであるはずのクラスのクルマの内装が暗めって
どうでしょう？
ヴィッツは確かに安っぽく見えないことはないが、明るいグレーを
つかっているからそう見えるのだと思います。
デザイン的にも悪くないと思いますし。
ちなみに内装色って外板色で変わるんでしたっけ？
外の色で印象が違ったのかもしれないんですが・・・

燃費については試乗ではわからないので、雑誌の企画を楽しみにしてみましょうか。
これでフィットも必要充分、もしくはそれ以上ということになったら
小型車クラスはＳＯＨＣ回帰していって値段が安くなっていくといいんだけどな・・・

>>72
俺はヨタヲタじゃないがファンカーゴ買う人とヴィッツ買う人がいるようにデザインの好みだとか大きさ気にする人もいるんじゃない？
まぁこの対決はフィットの勝ちで良いと思うけど。
後発だけに技術的にかなりアドヴァンテージあるし。
デザインはファンカーゴと方向性が違うから何とも言えないけど、俺はフィットのヘッドランプにはまった。（藁

>>73
アンタ、カタログでしか見た事ないでしょ。ビッツの内装は
デザインで質感低く無いように見えてるだけで実は軽自動車
並にプラスチッキー。これは実車を見ればすぐにわかること。
それに比べてフィットは・・・・ま、とにかく実車を見てくれ。

20ｾﾝﾁってマーク�Uとクラウンくらいの差？
もっとあるっけ？

センターメーターは絶対に許さんぞ・・・

プラスチッキー。（笑）

>>74
ファンカーゴとビッツとではデザインの違いというより、積載性が
かなり違うからでは？逆に言えばファンカーゴをださなきゃならないほど
ビッツのラゲッジは狭いと言う事なんだが。

>>78
そんなにおかしいか？

>79
そんなに荷物積みたきゃステップワゴンでも買ってりゃいいじゃん。
どこで丁度いい大きさとするか人それぞれだろーに

>>81
ワンボックスだからと言って積載性が高いとは一概には言えない。
ビッツで荷物積めなかったらステップワゴン？飛躍し過ぎだろ。

>>79
ヴィッツはあのサイズの車にしてはよくやっていると思いますよ。
81さんの言うとおり、人それぞれ車のサイズには違った価値観があるはずですし。
しかし、フィットのサイズは微妙なとこついてますよね。

>>75
73だが、昨日みてきたばかりだよ。
同じような色だったらわかりやすいんだろうけどね。
フィットのほうが若干暗めだったと思う。
このクラスって、暗い内装よりも、明るめの内装のほうが
好感もてるんだけどな。好みだけどね。

>>84
好感が持てることと質感が高いこととは別物だろうに。

日本車ももっと外装と内装の組み合わせが増えるといいと思う。
このクラスだと、年産５０万台ぐらいでないと無理かな？

このクラスの車に内装の質感とかいってると、
トヨタみたいになっちゃうぞ。
ホンダはトヨタになりたいのか？

>>85
まぁまぁ。
人それぞれ車の評価は違うんですから。

>>85
84＝73だけど
＞本当の意味での質感が高いかどうかは素人的にはなんとも言えない。
と73で書いてるんですけど。
どっちが質感高いなんて一言も書いてないのです。

ホンダヲ…ではなくてフィット支持派。被害妄想・・・

>>87
ああ、以前そのこと他スレで話題になりましたよね。
ちなみに俺そのスレの110です。あん時は大変でした。（藁

>>89

>同じような色だったらわかりやすいんだろうけどね。

これは質感の話しではないのか？

>>90
そういうのは思っても口に出してはだめです。

>>87
トヨタ＝内装の質感が高いと思ってた人にとってはホンダ車が
同クラスでトヨタより内装の質感高いもの出してきたのはショック
なんだろうね。

ヴィッツはもうだめだな。終了。勝負あった。

通常の脳味噌があるひとはフィットを選ぶだろう。

いままで大した値引きもせず、ワンプライスを堅持してバカ売れ。
利益をたっぷりととってきたが、こんな手強い相手が出たのでは
トヨタもどうしようもないだろう。

車の魅力で絶対追いつけない位の差が付いたと思うね。

売上前年同月比６０％減とか、そんな感じになるだろうな。

ワンプライスを守っていくために値引きはできないだろうから
特別仕様車乱発で（ナビ付きとか）実質的な大幅値引きしか手はないな。
マツダ（笑い）みたいにネ！

だけどトヨタのことだけに、マイナーチェンジでカタログに
「低燃費２５ｋｍ／リットル達成！」なんてウソつくかもしれないね（笑）
（１３０馬力しかでてないのに１６０馬力！！っていってたようにさ。）

みんなは騙されないようにしよう。

>>92
質感の話ですよ。同じ色だったらわかりやすいだろうけど、
＞本当の意味での質感が高いかどうかは素人的にはなんとも言えない。
と言って上で
＞暗い内装よりも、明るめの内装のほうが好感もてるんだけどな。
と好みの話してるんですけど。
俺の書き方おかしいですかね？

ビッツ臭い・・・
フィットまんせー！！

ヴィッツはともかく、ファンカーゴやフィット、軽ワゴンにもいえることだけど、
車体の割に排気量、馬力が不足していて無理がないのかな？

エンジンを酷使しそうで、ボクはあんまり信用できない。

>>96
いや、変じゃないと思うよ。
92さんは引いてあげて。

>>95
俺はそういうカキコ見ると買う気がなくなるんだよ。

>>95
それを判断するのはアンタじゃなくて、本当に買うユーザー。
半年くらいはフィットのほうが売れるかも知れないが、何年持つか。
マーチの様に10年とは言わなくとも、長い期間支持されてこそ
このクラスは本物。
ヴィッツはこれから真価が問われる３年目に入るわけだしね。

>>96
だーかーらー、好みと質感の良し悪しは別だって言ってるの。

ただ、デザインで質感が高いように見せてるビッツに比べたら
フィットの方が明らかに質感高いけどね。素人レベルでも。

燃費の話は
http://auto.ascii24.com/auto24/e-nenpi/
に両車揃ってからにしよう。

ところでこういうのは相手する気にもなれませんな（'Д'）y ─┛~~
”まさか”こんなんでｦﾀｦﾀに勝ったとか言っているんじゃぁ
ないとは信じているけどさ

>>98
ビッツもあのボディに1000は酷使してることになるだろ。

>>102
だから別だって言ってるのに。
俺の好みはこのクラスでは明るい内装と言ってる。
＞フィットの方が明らかに質感高いけどね。素人レベルでも。
っていう最後のひとことのほうが自分の好み押し付けてるんじゃないか？

>>103
そうだな。どうせこの先ヨタヲタＶＳホンダヲタのバトルになるんだろうし。
今はヨタヲタが大分静かだが…

もう質感の話はいいよ。
安い車なんだからさ。

>>101
ビッツが売れてた期間に他社はこのクラスに新型は出していなかったからね。
ビッツにも言えるよ。確かに。

>>104
全体の流れでヲタヲタがここでは負けてるよ。

このクラスでムキにあるヲタヲタはいないだろ

ンダヲタに言われてもなあ。

>>106
好みはわかっても質感の良し悪しが判断できないあんたが

＞フィットの方が明らかに質感高いけどね。素人レベルでも。
っていう最後のひとことのほうが自分の好み押し付けてるんじゃないか？


なんて言えないだろ。

>>105

だから１．３と１．５
と増えた排気量

結果、たいして燃費が良くないことに。

>>109
負けるというかスペック的にはフィットが上回っている以上、反論しようがないだろう。

それでもフィットよりビッツのほうが売れると思う。
販売体制の違い？良いものは黙ってても売れる？
世の中まともな脳みそを持った人が少ない？

ごめん。今見るといいすぎた。

デザインはヴィッツの方がいいって人も結構いるね。

まあ、メーカー同士競争して、ユーザーの為になる
車を開発して欲しいと思います。

>>106
だったら質感の話題の時にフィットの内装がダークだからといって
質感の差同じような色遣いで無いとわからない、という内容のレス
しない方がいいだろ。

フィットは嘘でもいいからもう少し選択の幅がないとつまらん。

>>115
良いもの黙ってても売れるのだったらフィットが圧勝だろう。
ビッツに負けてるところが今のところ見当たらない。

>>118
そんなトヨタみたいな無駄なことはして欲しくない。

車が売れるのは車の出来だけじゃない。
ディーラーの対応などその他もろもの理由。
スバルのディーラーは最悪だった。

>>112
好みの問題だが、っていうのは人それぞれ好みがあるだろう、
俺は明るい内装のほうがこのクラスにあってると思う、って
故人の意見を言ってるだけで人に押し付けてないんだよ。
明るい内装が好みの人が多い、とか書いてないだろ？
｢素人が見ても｣っていうのは、押し付けてるように感じるが、ってことだよ。
人の好みまで、どうこう言わんでくれ。
フィットだって俺は高く評価してるんだよ。胸糞悪いこというなよ。

122訂正
故人→個人

>>122
客観的に質感の話しをしていたときに個人の「好み」の話しを
持ってくれば胸糞悪いと思う人もいるだろうよ。質感の良し悪しと
色使いの好みは別物だと言っても開き直ってるように思うよ、
あなたの書きこみ。

>122
いい加減引きなよ。ちょっとクドイよ。

>>124、125
流れを見てくれよ。
はじめに俺が >>73 で同じような内装色じゃないから、質感はわからないとした上で
俺の好みは明るい内装、って話を同じ中でやっていて、質感の話に俺が割り込んで
きたんじゃないんだよ。
そこで >>75 が実車見てないだろ、質感云々って言ってきたんだろ？
何度でも言うが俺は質感は判断してない。好みとして明るい内装がこのクラスに
あってると思う。
ただそれだけだ。
これで納得してくれ。レスは他の人の迷惑だからいらないよ。
レスつかなきゃ、この件はもう書かないって。

フィットはヴィッツに勝つために作られたのだろうからね。確かに装備面では
ヴィッツを良く研究してるよ。サイズも微妙なとこ突いてるし。

ただフィット＞＞＞＞ヴィッツくらいの差がつくかというとそうは思わない。
フィット重いし。ヴィッツ870kgに対してフィット990kg。同じ1.3L対決でも
ヴィッツ900kgなのでやはり軽量化ではトヨタが一枚上手と見る。

>127
じゃあタイプRにして100ｋｇおとそうかな

>>127
重くても走り、燃費がフィットが良ければアドバンテージあると思うが。

>>126
粘着だなァ。引きなよって書かれてるのにいい加減やめろよ。

フィットのインパネのデザインはなかなかだと思う。
ただ質感と言う点においてはやや暗めな内装をつかってるので
本当の意味での質感が高いかどうかは素人的にはなんとも言えない。
こういう明るいキャラクターであるはずのクラスのクルマの内装が暗めって
どうでしょう？
ヴィッツは確かに安っぽく見えないことはないが、明るいグレーを
つかっているからそう見えるのだと思います。
デザイン的にも悪くないと思いますし。
ちなみに内装色って外板色で変わるんでしたっけ？
外の色で印象が違ったのかもしれないんですが・・・

質感判断してるじゃん。

>>125
ビッツとフィット
まだ分かんないけど、軽量化と安全性がトレードオフなら
重くても良いかなと．．．．

>>129
yokeinakoto wo kakuna

>132
おまえがな。

>>127
ビッツが軽いならフィットよりもっと燃費良くないとね。

>>130
どっちが上だ下だの、どうこうと言ってるか？
どっちの質感が上なんて言えないし、わからないよ。

昨日見てきて、フィット結構気に入ってるんだから。
気になったこと書いたらいけないか？

迷惑になるからsageて書くが、止めろって。

フィットのインパネ廻りってＶＷポロに似てるね。
まあホンダだからパクリでは無いと思うが
たまたま似ちゃったんだよね。

ＦＩＴの写真を見る限り明るい内装だと思うのだが・・・

ここに書きこんでいる住人はどこをみてビッツより内装が
暗いといっているのかが理解できぬ.

>>135
わからないならわからないで質感の話しに口を出さないほうがいい。
最初の書きこみで質感について書きこみしてるだろ？やめろって
言われてるのはあなたなんだけどなあ。

やっぱりレス返してるよ。135もう引きなさいって言うのがわかんないか？

喧嘩はやめよーウヨ　(；´Д｀)

放置が一番です。こだわりを持ってる人ほど
自分から引くのはプライドが許しません。

うわ。なんか酷い人がいるなぁ。引き際が肝心ですよ。

実用エンジンの中低速トルクと燃費は、
かなりの部分は中低速時の燃焼速度できまる。

普通、２バルブにすると吸気の流速を高め易くて
その分燃焼速度が速くなるけど、
逆にプラグのセンター配置ができないから
圧縮比下げざるをえなくて、その分熱効率を損しちゃう。

だけど２プラグにしてるからセンタープラグ以上に
燃焼速度が速くなって圧縮比も上げられて、中低速トルク、燃費ともに向上。

1300ccなのにたったの2800rpmで最大トルクを
発生するのには驚かされた。素直に賞賛したい。
i-DSI は実用域に徹底的にこだわったエンジンだと思うよ。

>>139、140、ALL
申し訳ないです。納得がいかなかったものですから。
質感は判断できないって正直に書いてるのに
なぜあそこまで叩かれなくてはいけないのでしょう？
話にあげたことで誤解した、というのなら質感と言う言葉を
取り上げたことは謝っておきます。
個人としての好みは明るい内装色だ、だけにしておきます。

本当にフィットはお気に入りなんですよ。
>>137
色ということで、参照リンク貼っておきます。
http://www.honda.co.jp/Fit/interior/img/img_02.jpg
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Vitz/interior/images/int02_prv.jpg
ヴィッツの方が青に近いグレー、フィットは黒に近いグレー
といった感じです。

これだけフィットで頑張っちゃうとシビックますます売れなくなっちゃいそう。
個人的にはシビック好きだけどね。

凍結路面上でのコーナリングはDSCの付いたデミオの勝ち！！

>>144
多分ねえ、ヴィッツとフィットとでは見た目の質感ではフィットの
方に分があるんだけど、（これも個人的な意見だけどね。昨日両車
見てきました）あなたが自分の好みでフィットの質感に？という感じ
なので、「わかんないなら質感語らないほうがいいよ」ってことなんだと
思うよ。

自分はホンダ車としてはちょっとでもスポーティーなイメージがあった方が
ホンダ車らしいかな、と思うので、今の内装の色使いで正解だと思っています。

嫁さんがマーチ乗ってるけどヴィッツ試乗に行った時は
車として圧倒的にマーチより出来が良くてショックだったよ。
これでこのクラスもトヨタの草刈り場になるんじゃないかと危惧
してたけど、フィットがこんな正攻法で真正面から
ヴィッツと勝負できる車だったことに驚き。心から拍手。

>>147
もういいでしょう？
＞質感と言う言葉を取り上げたことは謝っておきます。
といっている。

小型車に質感を求めてはダメ！！

本当にコストをかけなければいけないのは、走る、曲がる、止まるの
基本性能の部分だから。

過剰な品質を求めると、どこで手抜きをされるか分からない。
もっと賢い消費者になろうよ。

フィットの開発者達はヴィッツ発表以降
胃に穴が空くほどのプレッシャーの中
必死に残業しながらフィットを開発してたのかな。
でもよく頑張ったよね。

あとは市場、消費者の反応待ち・・・

>>151
３人ほど犠牲者が出たけどね……

>>150
でもヨタヲタは「同価格なら質感高いほうがいい」と言ってるよ。
確かにカローラとかは過剰品質だと思うね。

>>153
ソースきぼんぬ。

俺は正直、フィットのデザインのほうが好きだ。
ヴィッツよりも、『乗らない人』（見ている人）に対してやさしいと思う。
ヴィッツのヘッドライト、フェンダー周りを見てると、圧迫感で胸焼けしそうになる。
最近のトヨタ車のヘッドライトのデカさは、カローラ同様、異常だよ。

>>154
必ず中身は手抜きです。

手に触れる部分、目に見える部分だけ質感を高めても無意味。
工芸的良品じゃなくて機能的良品が欲しいと思います。

車の出来から言って日本カー・オブ・ザ・イヤーはフィットで決まり！！
と言いたいとこだけど去年シビックで取っちゃったから難しいかなあ。
ヤリス（ヴィッツ）に続いてフィットには是非とも
欧州カー・オブ・ザ・イヤーを取って欲しいなあ。

>>157
フィットのことを言ってるの？

>>158
同意。

>>153
へえ、本当にそうなんだ。
でもヴィッツとフィットのせいで他のメーカーで
リッターカー開発してる人達の寿命は確実に縮むだろうね。
お気の毒にとしか言いようが無いです…

>>158
欧州で生産しているの？

日産マイクラは英国車。
トヨタヤリスはフランス車。

ホンダ・フィットは？

>>157
その辺のデザインはよく出来ていると思った。
新型インテの内装でちょっとがっかりしてたが
フィットはうれしくなる。

>>162
欧州カー・オブ・ザ・イヤーは
欧州圏外の車でもノミネートできると思ったけど

>>162
イギリスに工場はあったけど、ＥＵ本土にも工場つくってたんだっけ？
日産がイギリスに残るというのが話題になってたくらいだから、
イギリスじゃないかもね。

ヴィッツが欲しいけどトヨタ車は買いたくない人の買う車。
それ以上の者ではない。

世田谷のディーラーにフィットがあった。隣にビッツがあって「比べて
下さい」と書いてあった。気合入ってるんだろう。

>>164
ノミネートされても受賞実績はある？

>>161
なんで「ホントのこと」だと思うの？

>>168
初代シビックが４位、
４代目だかのアコードが２位＞欧州COTY

過労自殺を認定　トヨタ自動車訴訟で名古屋地裁
http://www.asahi.com/national/update/0618/020.html

「自殺は過労によるうつ病」トヨタ社員を労災認定
http://www.yomiuri.co.jp/04/20010618i205.htm

>>166
意味がわからん。

>>171
それってトヨタじゃん。151の

>フィットの開発者達はヴィッツ発表以降
胃に穴が空くほどのプレッシャーの中
必死に残業しながらフィットを開発してたのかな。
でもよく頑張ったよね。

に対して

>>151
３人ほど犠牲者が出たけどね……

だからホンダに犠牲者が出たのかと思った。

>>171
は勇み足。でなければ煽り。

ミニバンだけではないとこを見せて欲しいな、これを
爆発的にヒットさせて。

ミニバンがこのまま売れつづけて、フィットが1万台以上、
コンスタントに売れれば、ホンダの快進撃は本物かもね。
ミニバン（オデッセィ、ストリーム、ステップワゴン）で２万５千台。
シビックが5千台。フィットが1万台で４万台。
軽が１万５千くらいあるし。
国内年間85万台体制ができないわけではない？？
実現できれば本当に凄い。

別スレに出てた話題だが、見切りは良くないの？

見切りは気にしなくていいよ他のメーカーじゃどうあがいても真似の出来ない
驚異のショートノーズなんだから直ぐなれる

でも購入に当たっては見切りを重視する事が多いんだよね。
特に女性ユーザーとか。

別スレに出ていたけど、横滑り防止装置もないの？

走りの基本性能が高いからいらないだろ

しかし、スレの多さといい書き込みの多さといい
みんなフィット注目してるんだね。

こりゃスゲーうれそうだ。

ビッツより１００倍いい

みんな早く注文しないと売り切れちゃうよ。

>>182
うん、ホンダの読みが当ったね。ウハウハ。

ビッツはダサイですね。
フィットはかっこいいですね。

売れすぎて納車は時間かかるだろうな。

内緒ですが、大阪のホンダ○○○店に勤めています。
フィットの売れ行きはすごいです。ほとんど競合される
お客様はいません。指名買いしていただいています。
グレードはＡタイプが６割、Ｗが４割という所です。
やっぱり２０代の型が中心で女性が多いですが
男性も意外と多いです。でも幅広い年齢層に売れています。

>>181
滑りやすい路面では必需品だから、無いと困る。

煽りは無視してマターリいこう

任意保険でも横滑り防止装置割引が適用にならないのか？

すみません。そういうつもりではなかったです。
ただ売れ行きは好調です。でもネッツさんはいつも
これくらい売っているんですかね。いいですね。

オークション仕入れならオークションの出品記録を見せて貰えばいい。

記録を保管していなかったり。見せて貰えない店では買わない方がいい。

ホントのところはね、Vitz抜きに評価される車に育ってほしいと思う。
売る側も買う側も無免許の厨房も、Vitzをモノサシにしなければ
ものを言えないのはさびしい。

#個人的にはFitという名前は壊れそうで嫌いです。

それは滑りだしたら止まらなくて危険な足
どうにも手につけられないダメ車には必需品だ
ホンダ車はすべりのコントロールもしやすいからよほど
運転の鈍い奴でないかぎり滑っても慌てることはない

>>192
ｽﾏｿ　ｽﾚﾁｶﾞｲ

また、トヨタヲタ対ホンダヲタを仕組んだ日産ヲタかよ。
なんで日産ヲタってそんなに他社を憎んでるの？
見てて恥ずかしくなるよな。

>>194
メルセデスは全車標準装着を進めているし、
トヨタも２００５年までに全車標準装備と発表している。

実際にサーキットを滑りやすい状態にして、
プロのドライバーの運転する横滑り防止装置の無い車と
素人のドライバーの運転する横滑り防止装置付きの車で
タイムを競うと、後者の方が早かったという結果が出ている。

だから挙動の怪しいダメ車だったら必需品だっていってるだろボケ

ＶＷゴルフにも標準装備されたよ

>>198
頭が悪いなぁ。

お前が言っているのは、腕力があればパワステ不要とか
毎秒数十回ポンピングブレーキが出来ればABSは不要と
言うのと一緒。

横滑り防止装置は無いよりあった方が断然いい。
もしかして、横滑り防止装置付きの車を運転したことが無いのか？

>>200よ、やめておけ。スレ違いになりつつあるぞ。
読んでるみんなは分かっているから心配するな。

全長×車幅×車高　　ホイールベース　　車重　　最小回転半径

マーチ　3720×1585×1425mm　　　2360mm　　930kg　　4.6m
ヴィッツ　3610×1660×1500mm　　　2,370mm　　910kg　4.3m
フィット　3830×1.675×1.525mm　　　2.450mm　　990kg　　4.7m

車高が高いのはいいけど、やっぱりフィットはちょっぴりだけと大き過ぎ？

200 おまえそんなのありがたがるほどへたくそで余程のダメ車にのってるんだ
ちょっと装置が作動したくらいでありがたがると

>>203
熱くなるな。
その話は終わったから。

放置

>>202
マーチやヴィッツは荷物を積んだら２シーターの車。

乗車人数４人で４人分の荷物がきちんと積めるデミオが
フィットの実質的な競合車になると思う。

ヴィッツとフィットって直接対決するクルマでもないと思うけど。
販売上はバッティングするだろうけど。

>>206
なるほどね

全長×車幅×車高　　ホイールベース　　最小回転半径
デミオ　　3800×1670×1500mm　2390mm　4.7m
フィット　 3830×1675×1.525mm　2450mm　4.7m

>>154
遅レスで悪いんだけどそれ俺のこと言ってるの？
ならヲタヲタって表現はやめて欲しいです。
トヨタ信者と思われたくなくて頑張ってレスしたのに…

横滑り防止装置は４輪のブレーキを独立してコントロールする仕組みで
コーナリング時にオーバーステアやアンダーステアが出そうになったときに
Ｇセンサーやヨーセンサー等の情報から自動的なブレーキ制御で
車の姿勢を立て直して、ステアリングを切った通りの方向に進ませる
装置ですから、ウェット路面や凍結路面など滑りやすい路面では
あった方が良いと思います。

オーバースピードでコーナーに進入した場合に、タイヤのグリップを超えて
コントロールすることはもちろん不可能ですが、タイヤ半本分も滑ったかなと
思うと自動的に体勢を立て直してくれるから、低速でのコーナリング時にも
非常に便利です。

これから量産が進むに連れて低価格化が進み全車標準装備になるのは
時代の流れではないかと思います。

>>209
ほっとけばいいんじゃないの？
多分154はあんときいたやつで、君に噛み付いてたやつか、傍観してて
よっぽど腹が立ってたやつじゃない？
君はあんとき煽りでないことを証明したのだから良いのでは？

タイヤ半本分滑ったくらいだったら
それまでしていた操作と逆のことをすればいい
たとえばアクセル踏んでいたなら緩める
基本の出来た車ならこれで挙動の乱れは落ち着く
簡単なことだ

>>212
それをプロのドライバーより上手に、素人の運転する車がやってしまうから
横滑り防止装置は素晴らしいんです。

>>211
どーもです。
他スレのことなんでsageます。

213 てことは凍結炉で車が横に流れても涼しい顔で走り抜ける
ほンダ車に乗るねーちゃんはプロ以上の腕前ってことか

>>215
昔の４ＷＳプレリュードは氷上では大きく破綻してしまって
全く運転できないと不評だったし、現在のデュアルポンプの
４ＷＤも安いだけのサムタイム４ＷＤで寒冷地での評価が
最悪だけど、何の車の話を言っているんだ？

新境地を開いたVitzのパクリ！！！
ハイブリッドに続いて世界戦略車までもパクる！！　　情けねー
ついでにファンカーゴもパクんな！　後席フロアにシマウナヨ(ﾜﾗ｡

燃料電池車までパクんなよ！！　戦略までパクってやがる(泥。

やっぱこの手の車は女が乗るんでしょ、女はデザイン＋ネームバリュー＋
価格それにちょっとだけ燃費を気にするくらいでカタログスペックなんぞ
そっちのけで買うんだから結局ヴィッツはまだ売れると思う。そんなにフィット
は脅威にならんと思うがなぁ？

ライフでありロゴのことだよ安い車でよく出来てるんだから
全車種みなくても当然いいにきまってるわな

後輪はしっかり接地させなければ安定した走りは望めないので
余計な動きをする４ＷＳを廃止したのはホンダの正しい判断だ
ＦＦとしても基本の優れたホンダ社では４ＷＤはおまけみたいなものだ

このクラスの車は外国勢の足元にも及ばん。プントにしとけ値段も
そんな変わらん

な〜んだ。けっきょく　　ヴィッツvsパクリ車ってことネ！！

キャパの後継車の方が面白そうだなあ。

これって最初だけ売れてすぐ売れなくなるんでしょ？
ホンダのくるまって全部そんな感じ

荒らすなよな。ホント。
どうせ煽るならもっと程度の高い煽り方しろよ。

>>222
それってバモスがベースのやつ？

ホンダくさっ

>>218
でもライバルにはなり得るんじゃない？
ヴィッツと比べた場合、デザインに関してはパッケージング面でヴィッツに軍配が上がるんだろうけど、
ホンダもフィットは良くやっている。
ただヴィッツがフィット登場でどのくらい値引くかじゃないかな？

１０年前ならともかく、いま新車を選ぶ際にわざわざ我慢して
横滑り防止装置のない車を買う必要は全く無いよね。

横滑り防止があったからって走りの安定感のない
出来の悪い車をわざわざかうことないよね

横滑り防止装置ってABSのことでしょ？

>>229
その反論はちょっと苦しいような…

つーかいい加減に荒らすのやめろって！

>>230
そーなの？
どういうシステムなのかいまいちわからん。
ライバル車には付いてるのか？

＞＞２２７
勿論ライバルにはなると思うけどヴィッツ撃沈みたいにはならないってこと。
貴方のいうと通り値引きはいままでほとんどしてなかった分たっぷりしないと
いかんわなぁ。

おまえもまともな反論してミロや
できそこないの妙な装置でむりやり挙動をおさえたところで
出来の悪い車にはかわりないだろ
おまえもいい加減にダメ車をフィットと同じ土俵にあげて
語るのは寄せ

>>222
それより期待できるのは、デミオ派生の通称「シークレットハイドアウト」というモデル。

bBのような車を作らせるなら、トヨタよりマツダにやらせた方が面白い車が出来そう。

>>230
違う

>>230
分かってないですね。

加速時の挙動の安定　トラクションコントロール
減速時の挙動の安定　ABSや電子制御制動力配分システム
旋回時の挙動の安定　横滑り防止装置（ESPとかVSCなどの名称）

＞２３４
言い過ぎだ。そこまで悪い車ではない

次期デミオ登場で、ヴィッツ、フィットマジ氏暮雨！！！！！

死ね死ね死ね！！！
あ〜死ね〜！！！
こいつ、まだ動くのか！
このこのこの！！

横滑り防止機能≠ＡＢＳ

>>234
ヴィッツは良く出来てるジャン。
いけないのは煽りで車に罪はない。

要は　ヴィッツ、フィット、マーチ、デミオが
激しい競り合いをしてる
ってことだね。

マーチ・デミオの新型が出ると、いったいどういう結果になるのやら。
傍観者としては楽しみ。

＞２４２　大正解！！
ヴィッツの一人天下はなくなる事は確かだね

デミオは新型でも今の値引き体制が出来るかがカギ。
なぜなら値引き以外にマツダを買う要素はヲタ以外微塵もないからだ。

>>244
値引きしか魅力がないのは、ホンダ車では？
原価割れで車を売るのは今ではホンダディーラーしかないと思うが。

>>244
そう。値引き以外っていうか安さ以外ね。
デミオこそほんとシロモノ家電って感じだよ。
エンジン、トランスミッションとか贅沢は言わないからデザインだけでも魅力的にして欲しい。

2年以上のアドバンテージ＋パクリ車とじゃー、ガチンコも糞もねーダロ。
先駆者VS二番煎じじゃーガチンコ以前の問題ダロ。
　　　フィットVSウンコ　のほうが、いい勝負ダロ！！

>>245
糞車デミオがなぜ売れてるか理解しようね♪

>>245
それはちょっとホンダに失礼かと。
ただステップ、オデなんかホント値引くよね。
それでも業績良いとこ見ると、儲かってるんだね。

>>245
それはデミオでしょ。

今回のホンダの戦略は、
・（ヴィッツ+ファンカーゴ）/2の車で両方のユーザーを取り込み
　かつ直接の競合を避ける
・値段を格安に設定しワンプライスで営業コストを削減する
・販社三チャネルすべてで販売することで、トヨタの販売力に対抗する
ということだと思う。

ホンダは小型車市場制圧に向けて本腰を入れているよ。やる気マンマン。

デミオの値引きは40万円いけます。

ビッツよりはデミオのほうが道具として断然いいいいよ
フィットには及ばないけど

このスレ真面目なカキコは良いけど、ヴァカなやつはホントヴァカだな。
特にアホのように煽ってるやつと宗教のようにマンセーしてるやつ。

>>249
ここ２ヶ月はマツダの業績が最も良いのでは？

５月の国内生産実績では大手５社でマツダだけが２桁の伸びだし、
輸出実績も北米向けのS-WAGONが好調で前年同月比２割以上も
増えているようだが。

>>253
そうそう。お前みたいに言い負かされるとさぞ客観的に装って煽る奴な。

デミオってマックスラゲッジモードだと運転席のスライド量
制限されない？

>>250
パクリで、やる気マンマン(盗。

>>255
悪いが俺は初カキコだ。

ヲタヲタはもはやフィットをパクリと言うしか反論できなくなってるな(ﾜﾗ

>>258
あっそ

個人的にはフィットは、余り他車種と競合しないかな？とも思うが。

金額的には競合するだろーが。

>>254
もともとの販売数が少ないから、ちょっと売れただけでも2割増になると思う。

オデやステップワゴンが値引けるのは、
キープコンセプトによる開発費削減のおかげだろうし。

>>257
なんのパクリだと言いたいわけ？

俺も＞特にアホのように煽ってるやつと宗教のようにマンセーしてるやつ。
は同意かも。
もっとみんなマターリしようよ。

キープコンセプトだと開発費少ないか？

>>265
ステップワゴンの開発者がそんなこと言ってたような覚えがあるんで。

マツダヲタが一番ﾏﾝｾｰ思考だな

>>264
ただ煽りがいなくなったらいなくなったで「ヴィッツは糞。フィット最高」
になってくるんだよな〜。
ようするに本性でてくるんだよ。
共存できないのかね。

>>268
フィットが出る前からヴイッツって「デザインが女性向過ぎる」とか
「言うほど燃費良くない」という声があったからね。フィットが出て
余計に短所が際立ったんだと思う。

>>266
でも開発費が高くてもオデッセイよりライバルのエスティマが値引きも少なくタマ数も出てるなら、そっちが儲かると思うんだけど。
正直オデッセイはもっと変えて欲しかった。
だからフィットはちょっと安心したよ。

現時点ではこのクラスフィット最高ってことでいいんじゃないの？
ヴィッツマンセーの人も他社と共存しようなんて姿勢見せてないし。

>>262 事実認識に誤りがないか確認しよう。

２００１年５月の輸出台数

１．トヨタ　１２２，５１８台　（２．０％）
２．マツダ　３６，００３台　（２３．０％）
３．日産　３３，６０８台　（▲２９．７％）
４．ホンダ　２６，７１０台　（▲３３．２％）
５．三菱　１６，６０２台　（▲５０．５％）

括弧内は前年同月比の増減率。▲はマイナス。

>>269
でもヴィッツは世界的に定評のある「イイ車」なわけでしょ。
ならそれはそれでホンダもこういう「イイ車」作ったでいいジャン。

>>270
エスティマとオデッセイって同クラスだっけ？

>>272
輸出と現地生産だからね

つか、本来のホンダのイメージ（革新的、スポーティ）からして、
そういうものが受ける若年層のユーザーが多い小型車市場で
勝てないこと自体が妙な話。

>>272
をぅ、マジ？マツダって海外でそんなに売れてるの？why？？？？

>>273
いい車の定義も難しいよ。実際にオーナーになった人からは
不満な点も出てくるわけだし。ただ、デザインとか燃費とか
ヴィッツの短所だった部分をフィットが克服してるならフィット
の方がいい車なんじゃないの？

うん。ヴィッツはヴィッツで良いよな。
というかフィットは後発で３年近いアドヴァンテージがあるのだから出来が良いのは当たり前。
だからこそヴィッツはフィット登場で値引いて競争力を保とうとする。
これで良いのでは？

>>276
スポーティー路線では難しいでしょう、今の時代。

>>274
違うの？色んな雑誌とかで取り沙汰されてるけど…

＞本来のホンダのイメージ（革新的、スポーティ）

今の若年層はホンダにそんなイメージ持ってないのかも知れヌ。
せいぜいセナ様時代のＦ１見てる連中……だから、今20代後半〜30代じゃねえの？

>>279
同意。もういいだろ。

>>282
俺は高校生の弟に聞いたけどホンダはちょっとカッコいいイメージがあるんだと。

なんかやな感じ。

>>285
どういうこと？

ビッツが値引きで勝負してくればヲタヲタは「ホンダは値引きで勝負
してる」なんて叩けなくなるね。

>>286
283の最後の一言が。

>>275
５月実績でマツダは、国内生産台数が前年同月比１０％の伸び。
海外生産台数も含めた世界生産台数で見ても７．５％の伸び。

国内販売は前年並みだが、欧州と北米で大幅に販売が伸びている。

ちょうど今みたいな感じが良スレっぽくて良いよ。
このまま維持しよう。

>>288
あまり意識して書かなかったんだが、何かまずかった？

>>277
別に売れているというわけではなく輸出した台数だからね
ホンダ　は現地生産だから輸出の台数が少ないんだよ

>>289
トリビュート効果？

>>291
まずくはないんだけどね、なんかやな感じ。

>>294
俺としては279に同意したのは
フィット好きなやつはヴィッツを認めて
ヴィッツ好きなやつはフィットを認めれば良いと思ったのだが…

>>294
そうおもってるのはおまえだけ

>>295
ここは２ちゃん

>>296
別に同意してくれなくてもいいけど？

まっ二番煎じをいい車と取るかは、そいつの価値観だけどな。　

一人ねばねばくんが混じっていますが？

鬱もプント、リトモアバルト、パンダのぱくりじゃん。

>>300
俺のことか？
ならもう他スレに逝くよ。

>>299
なにが二番煎じだって言ってるの？

>>302
多分２９９の事だと思うよ。

>>298
うんお前だけだから誰も同意しないよ

パクリ車をぱくられたぐらいでガーガー言わないで下ちい

もともとコンパクツカーはホンダのお得意だし。

トヨタの車製作の歴史上、ぱくりじゃないのは２０００ＧＴと
ヨタハチとＭＲ２ぐらいなもんです。

あとはすべてＧＭ、フォードなどのパクリカーだったくせに。
ねばねば君が一人いますネェ.

>>302
どっちかっていうと285(^_^;

>>305
だったらわざわざレスしない方がいいだろ。

鬱ってダイハツから取り上げたくせにさ、エラそうだよな
鬱ずきにやつって。

>>306
お前もお前で同じレベルだよ。
283が言ったのは夢物語か…

　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　うるせー馬鹿！
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿
　　　 　＼＿＿＿_／

ビッツってそんなに新しい提案か？

>>310
トヨタが新しい車を提案したのって事実それくらいだと思うが。

>>313
じゃあ他の車種は全てパクリだと？
ここが似てる、あそこが…って言ってたらきりがないんじゃないか？

　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　うるせー馬鹿！
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿
　　　 　＼＿＿＿_／

多分ヴィッツはMCするだろうけど、
あのデザインはあれで完結してるから変えようがないよな。
新型車でも出すのかな？

>>314
だから、フィットがなんかのパクリだというのもそのレベルでしょ？

>>316
マジで４年で変えたらトヨタはすごいと思う。

アウディA3　シビック５ドア　カローラランクヌ/アレックヌ　

>>317
そうだよ。
だから同じレベルだって言ったの。

同じレベルというか、どちらも根拠無しなんだよね。
ただ、ずっと作ってきた車を見ればホンダの方が
いろんなチャレンジはしてたよね。

>>319
それをパクッたと言いたいの？はっきり言って凄く笑った。
５ドアハッチってだけじゃん。

>>321
メーカーの話に飛躍するなよ。すぐ本性がでる。（藁

パクリネタは飽きた。パクリスレ立ててやってクレー

>>321
でも今は正直トヨタのほうがおもしろい車を造ると思うよ。
だから、おらのとこがいいじゃなくて両方認め合えないの？

>>323
トヨタというメーカーの話が出ていたが？

２０００ＧＴなんて製作、設計、製作規格、すべてヤマハじゃん。
トヨタは企画作っただけ。

トヨタの名車なんじゃなくてヤマハの。

何がさき逝くってどきどき　だヴォケつんく＆と○た
車あんま知らない奴はシビックがパクッたと思い込むではないか

>>325
ヲタヲタが認めたがらないトヨタのホンダ化ね。ホンダもトヨタ化
してるし、俺は両方認めるが。

>>326
だってさ、君がどっち側か知らないけど↓見てだから何？って思わない？
＞ただ、ずっと作ってきた車を見ればホンダの方が
いろんなチャレンジはしてたよね。

>>329
あっ一人同志が。

>>331
なんか「北」っぽい言い方だなあ、「同志」なんて。

>>330
俺はその書きこみした者じゃないけど、その前にトヨタというメーカー
の話題が出てるんだって。現状ではトヨタはいろんなチャレンジはしてるけど、
メーカーの歴史の中で新しい物にチャレンジしてきたホンダ、という事実も
あると思うよ。

>>

333は失敗しました。ごめんなさい。
>>332
そりゃそうです。って話がヴィッツとフィットからずれてる気が…

日本には軽規格がある以上、この辺の、いわゆるＢセグメント車を「本気」で作るのは
欧州市場をメインターゲットにしているわけで。
トヨタとホンダでだけで比較していてもしょうがないと思うべさ。

ヴィッツがフィットに勝っている点
○デザイン（これは人の好みによるね）
○小さい事
○選択肢が多い事

フィットがヴィッツに勝ってる点
○燃費がいい事
○インテリアの質感がいい事
○後席や荷質が広い事
○安い事

どっちもどっちだなぁ。ちなみに賛否両論のセンター
メーターは、俺は凄く見やすいと思う派。
大型セダンでセンターメーター出してくれないかな

フィットがヴィッツに勝ってる点
○走行性能

ビッツじゃあいてにならん
ファンカーゴよんでこい

>>337
同じ１．３ならヴィッツが上では？とか言うと「ふにゃ足」と返ってきそうな気が…（藁

>>337
ヴィッツRSを引き合いに出すとどっちもどっち
むしろヴィッツRS

確かにノーマルヴィッツよりはフィットの方が
足硬いね。

>>340
その足が硬い＝走行性能が高い
ってのにはイマイチ納得がいかんのだけどなぁ...

>>341
サスのストロークが足りないだけだったりして

内装なんて質感低くていいからクリーンなビートルの内装みたいな感じがいいな。
走る曲がる止まるの基本性能をもっと徹底的に磨いてほしい。ふにゃ足は嫌。
何で浮き足立ったようなクルマしかないんだろう。

>>343
サスストロークがたっぷりあるからじゃない？
現行インテグラとか先代シビックとか、あのうすっぺたい
デザイン実現する為にサスストロークが少なめ。

んでTypeRなんて固めるからゴツゴツ突き上げが激しい

次期マイクラに期待……か。

フィットいいね。
ヴィッツ海苔だけど、海苔換えようか検討中。

でも、ヴィッツもそんな古さみたいなのは全然ないね。

>>346
まぁたった２年しか経ってないからね
それにしても２年で乗り換えられるとは、お金あったイイな

ポロと比べてしまうと安っぽい

Aクラス＞ポロ＞フィット＞ヴィッツ

おいおいポロが高っぽいみたいじゃんか。
ポロはやばいぞ。乗ってる俺が言うんだから間違いない。

>>349
それは動力性能の低さランキングですか？

少なくともフィットが発表されたことで、いよいよマーチの命運もつきたということだね。

ヴィッツもこれからが正念場だが、いいクルマだから売れつづけるだろう。
1300の安いグレード追加しないときついかもね。

>>353
どっちやねん！

フィットはヴィッツといい戦いをするだろうね。
でも、ホンダの販売力じゃきついかもね。

ﾎﾝﾀﾞはこれ以上小さい車は作らないの？

>>356
1Lの車出すって噂だけど、どういう内容か不明。
出来れば、面白みのある車にしてほしいが。

>>352
マーチよりキューブの方が先に逝く

ハイブリッドシビックフェリオでたらホンダはトヨタを抜くぞ

>>359
根拠がわからん

かつてはマーチはいい車だと思ったがなー。
トヨタ・ホンダがんばりすぎ。

ヴィッツより安けりｬ相当売れるだろうが大丈夫？ホンダのディーラーってよく潰れないね。

>>361
日産だって、ルノーと共通車台のマーチを
総力を挙げて開発してるっしょ。
結構期待できると思うけどなー。
ルノーの特徴である、あのメチャクチャで
きのいいシートを載せて欲しい

>>363
「メチャクチャで、気のいいシート」かと思った……。

>>363
次期マーチの発売っていつ頃だったッケ？
あんま早いと、フィットとしても新鮮味を保って
いられる期間が短くて辛いところだよね。

誰か次期マーチ情報ない？

東京モーターショー、乞うご期待！
化粧してあるけど。

ルノーの技術が取り込めて、一番嬉しいのが
やっぱマーチの開発だろうね。

なんせ向こうはコンパクトカーの本場だから。
期待ageしたいけどフィットに関係ないのでsage

今日フィット見てきたけど…いいYO、欲しくなったYO。
俺の理想の車は…
１：できるだけ小さくて荷台にチャリの積める車
２：長距離を走っても疲れない車
フィットだったら荷台にすっぽりとチャリが積める、ヴィッツじゃ無理だもんね。
２に関してはよくわからんけど。
でも、マーチにも興味があるから新型が出るまで待ってみよーと。

>>369
「小さくみえて大きく乗れる」デミオも考慮に入れてあげて……。
あなたみたいな人にぴったりの車なんですよぅ。

HR-V（2002年8月一新）も1.5リットル・ツインプラグエンジンを搭載
するんだって。
ＤＯＨＣの次は、ＳＯＨＣも安く作ることに専念しだしたか。
価格が安く、性能もよけりゃ何も言わんが、ここまで徹底して大丈夫なのか？
世間のイメージ的に。

>>269

＞フィットだったら荷台にすっぽりとチャリが積める、ヴィッツじゃ無理だもんね。

そりゃ当たり前じゃ。候補に入れる車が間違ってる。
トヨタから選ぶんだったらファンカーゴだろ。

ってかフィットって、ヴィッツと比較するよりファン
カーゴと比較すべきと思うのは俺だけ？
まぁそのメーカーのボトムを担ってるという点では共通だけどサ。

>>372
そこで「ヴィッツよりも多様なシートアレンジが楽しめて便利ですよ」って
言ってんのがホンダの商売の上手さな訳で。

フィットは当然打倒ビッツで開発が進んだ車だし、
同一カテゴリーといっていいと思うので比較するのはおかしくない。
が、全長で20�aの差っていうのは、オデッセイとストリームのそれだからな〜。
ちゃんと公平に比較されるかどうかは？ですな。

　　　 ┏━━━ / ｜━━━━━┓
　　　 ┗┳┳━ |＿| ━━━┳┳┛
　　　 　 ┃┃ ／　　ヽ 　　　 ┃┃
　　　 ┏┻┻ |======| ━━┻┻┓
　　　 ┗┳┳ ヽ__ ¶_ ノ ━━┳┳┛
　　　 　 ┃┃　（／）　　　　　┃┃
　　　 　 ┃┃　（／）　　　　　┃┃
　　　 凸┃┃　（／）　　　　　┃┃凸
　　　 Ш┃┃　（／）　　　　　┃┃Ш
　　　 .|| ┃┃　（／）　　　　　┃┃.||
　　∧＿∧　　 （／） ∧＿∧　　∧ ∧
　 （　・∀・）　　（／）（´∀｀　）　 (ﾟДﾟ ) ｳﾞｨｯﾂ、ﾌｨｯﾄ出てもﾏｰﾁがまだ売れ続けますように
　 （つ　　つミ　（／）（⊃⊂　）　⊂　 ⊃
　　|＿|＿|＿�I（／）　_|＿|＿|＿　|　 |
　 ／／／／／ﾉ,,,,,,ヽ　／／／／||　 |〜
／／／／／／／／／／／／　 |∪∪
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　|
| 　 　　 　 奉　 納

>>374
そうそう。その所無視して“ヴィッツより全然広い！”って
言う書き込みがケッコあるような気がするんだけど。

とか言ってるとヴィッツ擁護のヲタとか言われるのかな？(^^;

ビッツに比べるのがフィットに失礼。
ビッツみたい糞車は話にならんよ。

>>377
日本語ｵｶｼｸﾅｲﾃﾞｽｶ？

ファンカーゴと比較すると、どーなんだろ？
荷室容量とかシートアレンジとか？ファンカーゴ乗り
の意見希望。

オレはファンカーゴが気になってしょうがなかったが、
最近、フィットが気になってしょうがない。
今は、ただ新しいものに目が行ってる状態だとはわかってるんだが、
冷静に比較するとどうなんだろう？

>>380
ファンカーゴは走りを考えれば、ちょっと車高が高すぎるんじゃないかな。
フィットはいいとこついてきたと思う。
キャパ後継はどうなるんだろう？？

>>379
ファンカーゴは、知り合いのに時々乗る。
フィットはディーラーで乗ってみた（試乗はしてない）。

フロントシートは、ファンカーゴの方が断然広々としてる。
フロアシフトな事と、全高が10cm以上高いから当たり前と
言えば当たり前だね。

んでリアシートの方は、フィットの方が広々してた。
ファンカーゴの方はリアシートもフロアも一段高くなってる
んでちょっと窮屈なカンジする。

というのが僕の感想かな？

>>380
379っす。Ｖｉｔｓ比較ってより、ファンカーゴだよなフィットの
ライバルって。ファンカーゴ乗りでフィット見てきた人の意見を
本気で聞きたいっす。

>>382
そーっすか。リアシートはあんまり人乗らないからそこそこで
いいや。フロントはカーゴの勝ちね。来週あたり試乗してこよ
ーっと。

>>369
フィットのカタログでは荷台にチャリが１台積んだ写真があったが、
デミオのカタログではチャリを２台積んでいる。

チャリを運ぶ目的なら、デミオがお勧めです。

>>382
ファンカーゴって、運転してみると意外と高さを感じないよ

フィットは、ホンダ版デミオか？
悲惨なのはマツダ？
つぶれちゃうんじゃ・・・

>>371
こういうことらしい↓

名前：i-DSIエンジンの感想 投稿日：2001/06/24(日) 13:16
実用エンジンの中低速トルクと燃費は、
かなりの部分は中低速時の燃焼速度できまる。

普通、２バルブにすると吸気の流速を高め易くて
その分燃焼速度が速くなるけど、
逆にプラグのセンター配置ができないから
圧縮比下げざるをえなくて、その分熱効率を損しちゃう。

だけど２プラグにしてるからセンタープラグ以上に
燃焼速度が速くなって圧縮比も上げられて、中低速トルク、燃費ともに向上。

1300ccなのにたったの2800rpmで最大トルクを
発生するのには驚かされた。素直に賞賛したい。
i-DSI は実用域に徹底的にこだわったエンジンだと思うよ。

>>388
あとはイメージだけですね。
ＤＯＨＣやＳＯＨＣ４バルブ、ホンダならＶ−ＴＥＣマンセーを
売りにしてたことを過去の物と出来るかどうか。

DOHCが普及する以前は、２バルブ、１プラグ(非センタープラグ)が主流
現在は４バルブ・センタープラグが主流
２バルブ２プラグはこれからの実用エンジンの一つの方向性になるのかな？

>>390
ホンダの場合小排気量は2バルブ2プラグでいくそうです。2000ｃｃクラス以上は4バルブのようですが。

>>387

>>272 、>>289を見る限りは大丈夫と思う。

>>272
三菱はともかく日産とホンダが大幅に減っているのはなんで？
工場を海外に作ったのかな？
マツダって海外に工場持ってるのかな？
なかったら為替差損でやばかったりして・・・

ごめん、フィットのスレだったよね。

ビッツ逝ったな

>>372

□■　フィット　ＶＳ　ファンカーゴ　■□
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=993248452&ls=50

”末だ”の救世主、デミオ頑張れ！！！！！！
天敵フィットに負けるな！！！！！（*´ｰ｀)
http://ww5.tiki.ne.jp/~mako/gazou/demio.jpg

>>394
わかった、わかった。ヴィッツよりもフィットの方が質感はいい、燃費はいい
安全性はいい、という２年の差をきっちり出してきたのはわかった。
素晴らしいことだよ。
で、フィット自体の魅力って言うのは何なの？
他よりここが優れている、ではなくて、クルマ自体の魅力っていうのは
何なの？

エンジンが競合他車より燃費がよく性能もよい、
足回りも走行に適している、のがウリでは。

>>398
フィット自体の魅力は、そういった走行関係の性能にある
ってことですか。うーん。いいのだろうけど・・・

とりあえずは来月以降の雑誌でのレポートも楽しみだね。
さすがに長距離の燃費や動力性能までは雑誌の情報を
信じるしかない。

この板にいるような車好きには訴求力がある車だろうけど、
そうでない一般の人にはインパクトがあるのかな？

ＣＭを見る限り、燃費のことしか言っていないようだけど・・・

>>397
イプーにも同じ質問したいよね

age

ビッツがでたときにはみんな何を期待したのか？

ＦＩＴに期待するものも同じものだとおもうぞ？

それに比較対象が新たにできたというわけだ。

売れた方が勝ち

個人的にはフィットだが。

以上

そうそう売れたほうが勝ち。
Fitはヴィッツとファンカーゴの隙間をついた感じで、発想がトヨタ的なんだが
これが吉と出るか凶とでるか。
ここのスレでは吉なんだけど、一般人はどうなのかな〜。
この辺、いろんなメーカーも注目する点。
売れたらトヨタも後追いするだろうね。

トヨタのヴィッツがあんなに小さいのは軽を持たないからじゃないかな。
ホンダはライフ持ってるし、他の軽自動車メーカーも同様。
というか、ホンダ自身もライフとの差別化に苦しんだのかもね。

ヴィッツは絶妙なデザイン
フィットはボテっとしてる。しまりがない。ミニミニバンだからって言われればそれまでだけど

とりあえず、ＣＭではヴィッツの勝ち。というか、フィットのＣＭがダサすぎるのか・・・
「今だ！」って何なんだ？　「思い立ったが吉日生活」って誰が考えたんだ？　フィットがコケたらＣＭプランナーのせいだ。

あれ、ミニバンだよな？

ミニバンより走りの劣るビッツかっこわるー

そういえばキャパのCMは最悪だったね。

ヴィッツは世界制覇した車
フィットは日本人だけに支持される車

車にあまり興味のない人（ほとんどの日本人）にとっては、
経済性と積載性は車選びの大きなポイント。
１０モード２３は魅力的だし、デザインも悪くないしね。

走りなんてカンケーない車たちだよ。

フィットは試乗車がなくて、展示車だけ見てみたが､シートがペナペナ。
あと、リアドアの窓枠溶接が少しちゃちく見えた。
値段を考えると､あんなものかと思う。
シートだけデミオと交換したい。
ヴィッツは触れたことがないので､評価はしない。

最近のホンダのデザインって、
保守的かガキっぽくなるかのどちらかだね。
だから、品のない、いじり方をする奴が集まるようになってしまった。

フィット、ディーラーで見てきたけど、外はいいが、内装がなぁ・・。
なんか古くさい。もうちょっと「お！新しい！」って思える様にして欲しかったなぁ。
個人的に、ヴィッツの勝ち。

確かにＣＭいけてない。
ヴィッツのＣＭだと思ってた。
ニューレガシーのじぇにふぁあろぺすはイイ！

>>418
でもジェニファー・ロペス知ってるやつは結構少ないかも。。。

>>416
ホンダファンには悪いが
＞最近のホンダのデザインって、
＞保守的かガキっぽくなるかのどちらかだね。

これは同意だな。
フィットもちょっと…
基本性能が高いのはわかるが、ちょっと食指が動かない。。。

フルフラット可能、箱ティッシュ収納可能なんだから、
フィットの対抗馬ってbBじゃないのかい？

>>421
ファンカーゴも含むかも

フィットの方が20cm長いのはナカデセクースするためですか？

>>417
センターメーターはすぐあきられる。
したがって、ﾌｨｯﾄの勝ち

>>424
飽きられる、飽きられないの問題か？
フィットは悪くはないが424は時代の敗北者

ふいっとのWに決めた！パール白、Sパック、Sルーフ付き。

あのー、私ミニカ（notダンガン）に乗っているんですけど、
vitzに速さ（加速＆最高速）で勝てるでしょうか？

私はWにシルバーにモデューロ、Fパッケージ付き。
明後日納車。

びっつなんて楽勝だよ！＞４２７

>>429
ほんと？ちなみに130km/h（リミッター）まで出るけど勝てる？
しかも３ATだ

目糞鼻糞

未だにビッツマンセーの奴がいるのか。たった２年であんなに古臭くなってしまった
車なのに・・・

確かにマーチほど長く作れる車ではなさそう＝ヴィッツ。
フィットはヴィッツとファンカーゴの間を狙ったニッチ商品
だとして、ヴィッツはまんまマーチに対抗してるわけだから・・・

フィットに変なエアロつけんのはやめてください。

エアロ最高

このクラスでエアロ組んでる人の気が知れないけど、
さすがホンダだけあってエアロ組んでもスタイルは崩れないね。
それに比べてヴィッツは・・・

ここでビッツ語ってる奴は男なのか？男のクセにビッツ乗ってるのか？

フィットってダサイ
ヴィッツはカッコイイ

９時沢が絶賛するような車はろくな物ではない

>>438
男は乗れないだろ、ビッツには。恥ずかしい。

デザインは好みの問題だが、俺もデビューしてたった２年で
古臭くなったヴィッツのデザインよりフィットの方が好きだ。
このクラスだと仕方ないのだろうけど女性ドライバーが乗ってる
イメージしかないしな、ヴィッツ。

>>438
sine

>>439
自分の意見で車を語れよ。

そんなにフィット乗りが羨ましいのかよ…

そりゃトヨタ車なんかに比べたらねェ・・・・。

やっぱトヨタの後追いか・・・
もうちょっとホンダ独自のアイデアがほしかった＞フィット

>>446
十分あるでしょ。

対抗上、これでビッツもなんらかの手を入れてくるだろうから、
よかった。

ロゴってもうなくなったの？悲しい。

>446
後追いもなにも、ヴィッツってオーソドックスな２ボックス
だと思うが。フィットの方が＋αあるじゃん。

男･女で車分けする奴はヴァカ

フィットはスパシオのマネ

売れればいいのよ売れれば。
それでホンダが儲かれば良いの。

『フィット』の購入にあたっては重量に注目したい。FFでサンルーフを付けないと980〜990kg、4WDやサンルーフを付けると1tを超えてしまう。1tを超える重量税が大きく変わってくるからだ。

1t以下の場合には新車時に3年分で3万7800円だが、1tを超えてしまうと5万6700円となってしまう。その後の車検時の重量税も、新車登録時の重量に応じて計算される。サンルーフのオプションは8万円高だが重量税も加味すると10万円ほどの差となってくる。

また実際に車両に乗ってみて確認しておきたい点がいくつかある。ワンモーションフォルムの影響でAピラーが太くなったことだ。さらに三角窓をドアの前に配置している。このおかげで、視界をピラーとドアサッシが遮る格好になる。コンパクトカーとして、初心者や高齢者が乗る場合も想定される場面では、大きく運転感覚が変化するクルマを選ぶ場合には慎重にならざるをえない。

ヴィッツの勝ち
フィットのCMが下品なので負け

ヴィッツと比べるとは１００年早い
ヴィッツ支持者はフィットなんか相手にしてないよ

21日に発表された『フィット』に続き、『キャパ』の後継モデル、新型軽自動車、新世代リッターカー、『HR-V』の一新と今年末から来夏にかけてホンダの新世代スモールカー攻勢がまだ相次ぐ。

フィットと「グローバル・スモール・プラットフォーム」を共用する3車と、軽自動車。小型車のエンジンは、フィットと同一のシリンダーブロックを採用したツインプラグ方式「i-DSI」である。今年12月までに登場が予想されるのはキャパの後継モデルと新型軽自動車だ。

■キャパの後継モデルは現行より全長を60mm程度長く取り（約3835mm）、3列シート7人乗りで両側スライドドアを採用するといったユニークなコンセプトを採用する。「世界最小の3列シートミニバン」が売りだ。4気筒1.5リットル・ツインプラグエンジンを搭載する。プリモ店、ベルノ店での販売だったがこの後継モデルは全店扱いとなる。

■新型軽自動車はピックアップタイプのマルチパーパスモデル。キャビンは2列シートのダブルキャブで後ろに小さな荷台がつく。昨秋行われた第34回東京モーターショー（商用車ショー）に参考出品したプロトタイプ『エメ・アッシュ』の市販バージョン。

■来春には2ボックスHBタイプのリッターモデルを投入する。3気筒1.0リットル・ツインプラグエンジンを積む。

■『HR-V』は2002年8月に一新される。従来コンセプトの延長線上での進化を目指す。1.5リットル・ツインプラグエンジンを搭載。

フィットってマツダの車？

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=993397488&ls=50

キャパとフィットって全長同じでしょ?食い合いになるな。

>>459
食い合うほどキャパは売れてない

>460
今度出るキャパのこと

>>460
だね。
それにフィットはＶＩＴＳ喰う為にホンダが本腰入れてるみたいだし。

＞フィット＆Newキャパ
VITSとファンカーゴみたいに共存させる気なんだろうか。

次期キャパは７人乗りになるんでしょ？
ビッツとファンカーゴより棲み分け明確だと思うけど。

>>455
具体的にどこがフィットより勝ってると思う？
とりあえず居住性、ラゲッジの広さ、走り、サス、燃費、価格で
フィットの方がヴィッツよりいいと思うけど。

>>464
そうなのか...鬱氏

チンコ対決

キャパが７人乗りになればアトレー７やエブリィ・ランディの
売れ行き下がるだろうなァ。

>>465
455 じゃないけど、ヴィッツの方が勝ってる点は
エンジンが連続可変バルブタイミング機能付きＤＯＨＣ。
ホンダで言えばＶＴＥＣ。
対してフィットはＳＯＨＣ２バルブ。

>>469
スペックで語るのか・・・。実際の走りはヴィッツかったるい。
フィットはよく走るよ。

トヨタ信者は盲目だからな、かんべんしてやれよ

>>469
それって勝ってるとは言いがたいなァ・・・

車の性能はよくわかんないけど”フィット”頑張れ！
もうすぐ来るよ、うれしっ！

メーターに関しては、ヴィッツのデジタルメーター
（スペースビジョン式だっけ？）の方がカッコいいなー。
このクラスだと、あのデジタルメーターが付いているだけで、
ちょっとだけ高級感を感じるよ。
フィットのアナログメーターって、やたらデカ過ぎない？

>>474
高級感??????無い無い。ビッツのデジタルメーターで高級感
あると思えるなら軽自動車にデジタルメーターでも高級感感じ
られるだろうね、君は。

>>475
カタログの写真を見たときは、全然思わなかったけど、
実物のを見たらそう感じたよ！
普通のデジタルじゃなくて、スペースビジョン式だからね。

フィットはださいけど
ヴィッツはおしゃれ

それを高級感とは言わない。

>>477
オカマか？オマエ。

ビッツのメーター見にくい。

フィットはもの凄く良いクルマだぁ〜！
２，３年後にはカローラなどを抜いて、
営業車の登録台数Ｎｏ．１の座を獲得
しているに違いない！

>>481
しね〜っと煽ってら。

確かに国産コンパクトカーに高級感を求めるのは間違ってる。
でも、数年前の車と比べても格段に安っぽさを隠すのがうまくなってるよね。
前はダッシュボードとかがモロにプラスチックっていう感じの車が沢山あった。

>>483

>ダッシュボードとかがモロにプラスチックっていう感じの車

ビッツですね。

bBも酷いなァ。ムーブの方が造りが良く見える。

俺はヴィッツよりもフィットのデザインのほうが、クドくなくて好き。
ヴィッツはあくまで世界戦略車種でヨーロッパ人が好きそうなデザインにしてあるね。
対してフィットは日本向けだから良くも悪くも日本人の嗜好にあわせてある。
ヴィッツがお洒落とか言ってる人は自分のセンスに自信があるんだろうけど、そこのとこを考えてみてくれよ。

>>486
フィットも世界戦略車だったと思うけど・・・

>>484
ヴィッツなんかはまだましな方だよ。
もうちょい前の、コンパクトクラスの大衆カーはほんとプラスチック。

>>488
時代を考えたら酷いと思うが。

>>489
確かにね、今はそうかもしれん。

>>486
フィットって、世界戦略車だったっけ？
そんな話聞いたことないんだけど・・・

間違えた。
>>487ね。

>>491
世界っつーか、欧州でも売るんだろ？

>>481
なるほど・・・。Ｆｉｔって営業車にピッタリの条件
（燃費良し，荷物スペースが広いなど）が揃ってるね。
それはホンダも考えているようで、Ｙグレードを用意してあるしね。

商用車と一緒じゃやだな
×ブンイレブンの営業車ヴィッツにうんざり

廉価グレード＝営業車ではなかろう。

公用車っつーのも商用車みたいなもんかな？

FITは世界戦略車にしようと思ったけど出来なかったんだよ

試乗してきました！　ヴィッツ1L(AT)との比較です。
走り出しは「おっ」って感じ。低速トルクがいいかんじに効きます。
ただし最初だけで上まで回しても加速感がない。
車重が100kg以上違うからでしょうか、エンジンはヴィッツの方が元気がいいと感じました。
走っていて気になったのは、小さなでこぼこをよく拾う、ということ。
コーナリングは安定して曲がれるのですが。
ブレーキが話題になっていますが、素人が感じる限り、
日常で使う分には可もなく不可もなくといったところではないでしょうか。
ここは贔屓目無しに、総合して走りはどっこいと感じます。
インパネは上質に見せる工夫がそこここに感じられ好感。
半透明のスイッチ類なんかはキュンと来ますな(^^)
ただしカップホルダー等、下回りは安っぽいと感じます。
シートアレンジはさすが秀逸ですね。
ヴィッツとファンカーゴの中間くらい、いいところをついていると思います。
エクステリアも写真で見るよりいい感じ。
写真だと、斜前から写したときのライトが盛り上がり過ぎに見えるんですな。
前評判ほどのはっちゃけぶりは感じられないけど、割とかっこいいです。
あとは燃費がどうか、興味あるところです。

>>498
なぜ？

試乗したビッツが不調だったのかなあ。明らかにフィットの走りのほうが
良かったけど。ビッツかったるい。あれでエアコン付けたら最悪だろうな・
と思ったくらいでしたが。ネッツ、ちゃんとした試乗車置いとけよ!!

世界のVITZはFITと比べられるのが嫌なはず。

偉いぞ４９９！そんな書きこみ待ってた！

だからウソ書いたのか。

Fit好きな奴は国沢

>>505

俺国沢じゃん！

だ〜いぶ前にも言ったがヴィッツはヴィッツ。フィットはフィットでいいかとおもわれ。
目指してるもんが違うみたいだし。。。

>>507
そうは言っても市場での戦いは避けられんのう。

>>508
いやね、あんまりヲタ同士の戦いが激しくなりそうだからさ。

>>509
なるへそ。
まあ、２ヶ月もすれば市場の方は結果出るしね。
シビックみたいに最初だけという可能性もあるが・・・

>>510
日本じゃフィットがヴィッツを上回ってもおかしくないと思うよ。
後発だし。
さすがにヨーロッパではちょっと…だと思うけどね。

日本のコンパクトカーの出来も良くなったもんだ

私は女ですがFITを選びました。
カタログなどでFITのぽうが全てにおいてよかった印象があります。

あたしみたいなシロートは実物みなくても”よさそう”と思えば買います。
ピンクヴィッツ多すぎですし。

http://eclat.gaiax.com/www/eclat/t/g/t_goro/profile.html

シロートでも実物くらい見ようよ。。
安い買い物じゃないんだしさー

>>474
スペースビジョン式のメーターカッコいいよな、内装とバランス取れてると思う。
それにセンターメーターは見やすいよ、普通のメーターだと視線を下にずらさなきゃ
あかんけど、センターメーターだとチョッとの視線移動ですむからとても見やすい。
他の車にもつけて欲しいわ。

次期マーチがあれ（MAGX参照）だからなぁ…。

デミオに期待。

それにしても、このクラスはホント､激戦区ですな。

>>513
そういう買い方いいと思うね。
男どもはウンチク並べるばかりだから。
おれもそうだが。

激戦であるが、こういう競争が結果的に消費者の利益に繋がるという
ことであれば、いいことだと思うね.

ただし、「後発」のものは優れたものになるのがふつうなのでそれに
たいしての「やっかみ」がウザイね.

消費者としては少しでもいいものをてにしたいと思うだろう。
当然の心理
だから、「認めたくないもの」を叩く心理もあるだろう
人間だから、自分が損したと素直に思えないのはしょうがないよな。

次期マーチはヴィッツ以上に女車でしょう

>>519
たぶんヴィッツ乗りの事を言ってると思うが、（自分は乗ってない第三者）
冷静にフィットと比較してみて、
どっちが勝ってるか白黒をつけるのは難しい勝負だと思うよ。
どっちもどっち！　一長一短がある。
まぁー、４４歳ならヴィッツのデザインだと乗れそうにないから、
フィットの勝ちにしたいのは分かるが・・・。

ヴィッツには負けてるがファンカーゴには勝ってるだろ

ふぁんふぁん

現代

中古プリウスナビパッケージ（11年式3.5万km）が98万で売ってるんだけど
それでもヴィッツやフィット選ぶ？

現行プリウスがいいよ。
５２５が言ってるプリウスはあまり良くない
プリウス買うならMC後のプリウス

>>521

以外におばはんが飼っていくんだよ＞鬱
ｆｉｔはまだ俺のところにはこないな。

ただ、ＲＥＳの傾向を見ているとあの２台、短に車として考えたら
ＦＩＴのほうが優れているとおれは感じる。
だが、ＦＩＴ叩き、Ａクラス叩きの傾向を見ていると安全性がとか
燃費が・・とかいうのって今現在ビッツ乗り、もしくはトヨヲタと
しか考えられない傾向がある.
ビッツ自体は１０００ｃｃ＞１３００ｃｃ＞１５００ｃｃとコンパクトカー
というか、ファミリーカーとしてはすでにコンパクトではない。
そういうのを見ているとだな、実用車で考えると後発のほうがどう考えても
いいと思うぜ。
ただ、デミオのようなホントに道具道具した割きり感とあの値段は凄いと思う。
デザインで選ぶとき、プラッツのドアを見ると萎える俺はヴィッツは選ばない。

マイチェン前のプリだし、スタイル考えるとなあ・・・

>>527
プラッツだから萎えるのでは？
デミオはきらーい。

ヴィッツはどちらかというと軽の方がライバルだと思う。フィットのライバルはしいて言えば
ファンカーゴじゃないかな。

>>526
いや現行プリだと値段の面で比較対象にならないから・・

>>530
それはよく言われるけど、ホンダとしてはやはりまずヴィッツがライバルでしょう。
秋にはファンカーゴのライバルを出すみたいだし。

ヴィッツはトヨタにとって一番小さいクルマだけど、フィットの下にはライフがあるから
立場が微妙に違う。

ヴィッツの下にはムーヴがある

　　　 �m�m�m�m�m�m
　 　 �m�m�m�m�m�m�m�m
　　�m�m�m　 ／　　　＼�m
　　�m�m　 　　ゴ　　ロ　�m
　�m(6�m　　　　　 　　　�m
　�m�m�f　 �f�f�f�f�f　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　�m| 　�f�f 　　　　　�f　＜荒らすと必死にレス
　／|　　　�f�f�f�f�f　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
http://eclat.gaiax.com/www/eclat/t/g/t_goro/profile.html

>>527
本当に４４歳なら煽りに反応しなきゃ良いとおもわれ。
ヴィッツはヴィッツ、フィットはフィットだろ。
まぁメカニズムの面で言ったら、フィットは当然ヴィッツより優れるわけだしヨタヲタは引いたら？
デザインは人の好みによるものだし、論破できないだろ？
あと君も露骨なヴィッツ叩きはよせよ。以前そんな感じだったから。

＞ぼくたん４４歳
よく考えたら敬語使うべきだったかも。ｽﾏｰｿ。

Ｃ＆Ｄ見たけど、フィットかっこわりい。
前から見るとニセファンカーゴ、横からだとニセストリーム、
ダッシュボードはいつの車？ってかんじ

まだ実物見てないけどね。

実物の見ると結構いいですよ？あたしはヴィッツも見ましたが、FITの方が色々と
使いやすそうでした。
ま、それで選んだのですが・・。
でも性能とか本当にヴィッツがいいの？パンフなどでは負けてるトコほとんど
なかったのに・・・。まあ、元々そんなことで選んだりはしませんが。

>>539
性能は当然フィットでしょう。
またトヨタがそれを越える車を出してくると思いますが。
いい競争関係ですね。

フィット、結構ガンバッテると思うが、『営業』の差で、
ヴィッツが勝つと思われ。

このクラスの車は、性能うんぬんよりも使い勝手や見た目の魅力が重要しょう。
当然高級感なんて二の次でよしです。

>>436

悪いものを悪いといって何が問題あるんだよ？
お前、ヨタヲタだろ？

>542
バカ
小排気量だから走りの性能にこだわるんだよ
カムリのエンジンやサスがアコードよりタコでもとろとろ走るぶん
には我慢もできる
いっぽうビッツは町乗りでも軽並にしか走らないが
フィットはトヨタの２Ｌ以上の瞬発力がある
この差は大きいわな

>>543
おまえホンダが嫌いじゃなかったのか？（ｗ
↓
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=992435205&st=974&to=974&nofirst=true

>>545

それはだれか偽者が立てたスレだ

俺はいいと思うものは良いと言うし
悪いと思うものまでメーカーびいきで
それを覆してまで良いと言ったりしない

トヨタにもホンダにもいい車はある
それを判断するのはオーナーになった人だけだが、
つまらんトヨタびいき、ホンダびいきのヲタが
ギャーギゃーわめくのがつまらんと思うだけだ。

「ぼくたん４４歳」は、隠れホンダヲタだよ！
一連のカキコを見てたら判る！

>>547
だったらどうだっていうの？

ホンダを一度も叩いてないからな。結局はヲタヲタか・・・・・

いや、ＶＷ信者かもしれないぞ

てゆうか、走りにこだわるなら別の選択肢を考えるべきでは？

>>547
見苦しいなヨタヲタは。

つーよりもカローラクラスに乗ればフィットもヴィッツも目糞鼻糞。

>>550
ホンダヲタもゴルフ信邪もヲタヲタだよ。

ぼくたん４４歳がギャーギャー偉そうなこというのはもっとつまらん。

ヴィッツに乗ってるけど、リヤシートは思ったより狭いし、
燃費も思ってたほど良くないし、営業マンは何の音沙汰も全くないし、
けど、ヴィッツ大好きだ。

それをいうならトヨタの出来の悪いカローラよりフェリオだろ

>>555

だからヴィッツはどうみてもFitに劣るんだから
擁護しても無駄だろ、お前こそつまらん。

フェリオはもっと出来が悪いのでフィットと同カテゴリーです

ちゃんと乗ってから言え。
確かにフィットは下のトルクはあるが
130kg軽いヴィッツ1Lと互角の走りだ。
1.3L同士ではヴィッツのが50kg軽いぞ？
エンジンも互角以上。トヨタ馬力云々の話ならフジツボのページでも見れ。

ヴィッツがなかったら今のフィットは存在しないんだから、
トヨタファンは堂々としていればいい。
どっちにしても、フィットは良く出来てると思うよ。
個人的にはフィットの派生車種のほうに期待してが。

>>556
それなんだよ、それ！
良いクルマの条件として、そういうのが大事！
いくら性能が優れていても、愛着がわかなければ
車として魅力が無い。

ヴィッツとフィットは全然違うカテゴリーのクルマに見えるんですが。
アルトとムーブぐらい違うと思う。

ヴィッツの派生であるプラッツが不振なのは、なぜだろうか。

まあ、マーチ・ＢＯＸよりも確実に売れているけど。

不振って逝ってもスゲー売れているけどな

なんとなく良い車ト感じないのはなぜだ？

560
１．３の比較でも0-100ｋｍ/ｈは
フィットが2秒早いと雑誌に載ってたぞ
重量で有利と妄想したんだろうが残念だったな

>>564
あれは本来北米向けのクルマなので日本で積極的に売る理由が無いからでしょう。

>>563
確かにヴィッツとフィットはサイズも違うし、正当に比較するのは難しい。
が、ホンダとトヨタはお互いにライバル車だと認識しているはず。

ヴィッツは名車の仲間入り。
フィットは名車になれそうもない。
この差をどうみるかだわな。
44歳ならよくかんがえろ。ボケ。

フィット（赤）はどう見てもＡのパクリだろ。よってＡと勝負せい。
２年も先に出された車を捕まえて「俺の勝ち」なんてほざくな（引き分けだが）。
しかし、あのスレどこ行った？＞フィットvsＡ

>>562
そうそう、愛着なんです。
あれだけ、街中で見かけるのに
でも同じ車とすれ違っても嫌じゃない。

私が買った頃はヴィッツしか購入意欲をそそる車がなかったから、
迷わず買えたけど、
フィット、たしかにいいような気がする・・・
でもそれは、ヴィッツに似てるから？

>>564
ハァ？(ﾟДﾟ)
フィットとヴィッツの話で何故プラッツの話が出てくるんだよ。
真性のアホか？？？

スイフトの圧勝という結論で良いか？＞＞ALL

どんがめビッツのライバルってわごんＲだろ

>>572
エリオは？

勝ち負けじゃねえだろオイオイ。

どっちがすきか？だろせいかくにはよお。

>>571

前後よめ馬鹿
派生車種の話をしたんだアホか？

　>>ぼくたん
　　こいつｵﾓｼﾛｲな

フィットのボディサイズは問題ないのか・・・
それだけは気になって仕方が無い。

ぼくたん４４歳
歳だけとったヲタク・・・
犯罪だけは犯さないでね。

44歳にもなってコイツと呼ばれる「ぼくたん44歳」

エリオとシビックとランクスの
見分けがつきません。

>>577
>>579

お前らには言われたくねえよ、糞が。

会社でもてぜひ「ぼくたん４４歳。お風呂入ゆ〜♪」と言って欲しいものだ。

　>>582
　子供はいるのか？
　子孫は残さないほうが世の中のためだぞ

>>584
５８２は俺じゃねえが、どうでもいいや。

子孫かぁ？わかれた嫁2人にそれぞれ１人いるな。
あとはしらん。

>>ぼくたん４４歳
頼むから匿名で書いてよ。
うざいんだよ。

>>585

にせものもわざわざ家族構成書くとはご苦労なことだ。
今は4人家族だよ。この回答で満足か？
馬鹿ども。

　偽者も本物もどっちもウザイ
　本物が消えれば偽者も消えるだろ
　早く失せろ＝ぼくたん

>>588

下手な煽りには俺は屈しないんだよ、アホ。

ぼくたんって、クルマは何に乗ってるの？

なんか、情けない・・・

>>589

こら、にせものが勝手に答えるな。

>>592

お前がにせものだろ。ﾜﾗ

>>590

ランクルだよ。お前は一生乗れん。

Vitz GT-Four RC 10月デビュー 1300cc 4WDターボ 130ps
フィット Type-R 11月デビュー 1300cc DOHC VTEC 130ps
YRV デトマソ 12月デビュー 1300cc SOHC 90ps

マーチ GTi-R 1月デビュー 1300cc 4WDターボ 150ps
スイフト GTi 2月デビュー 1300cc DOHC 120ps
デミオ Type-R 3月デビュー 650cc x 2ロータリー 280ps

高回転域を犠牲にしても燃費と低速トルクにこだわった
FITのエンジンは偉いと思う

　Vits　アルティット　モーターショウで発表
　3Sをミッドに積んでターボ化4WD　ワイドボデー1770mm
　シャモニー制覇を目指す

フィッツ

ヴィット

俺的にはフィッツ

ボクも今日フィット契約しました。

フィットは欧州で売れないと思うけど　どうだろう

>>602

ヴィッツよりは断然出来がいいから
欧州でも売れるだろ。

フィット最高です。

アフターの問題をクリアすれば、欧州でも売れます。
小型車好きのイタリアでヴィッツが売れたのは、保証期間を
３年にしたからです。

トヨタヴィッツは完成された良いパッケージの車です。
フィットはこれからまだ良くなります。ただし、

煙草買いにちょっとという下駄がわりにフィット。

フィットは、VWポロとでも勝てる。

>>603
欧州ではシートに非常にシビア　年間の距離が多い
三角窓は売れない　ミッションが主
少し心配しています
日本ではパッケージ的にドンピシャです

買おうと思って見積もり取ったんだけど、重大な事に気付いた。
あの10色のなかに乗りたい色が無い。
もっとビビッドな色が出るんだったらその時に買いたいけど・・・。
少し買う気でいたので、鬱〜。

すみません。フィットね。＜少し買う気
逝ってきます・・・。

FIT今日来ます。！？
てへへへ。

>>612

リポートを頼む！

豹柄フィットはギャルに売れると思います。

>>613
一昨日ホンダの青山ショールームで見た。内装の質感がけっこういいよ。
外人が興味深げに見ていた。

シビックはどうすんだろ？

ごめん！６１３さん、あたしはそんなに詳しくないし
軽にしか乗った事もない。
でもあたしから見て不満は本当にない車なんだよね。
違う書き込みのトコではブレーキが悪いってさ。
性能とかどうでもいいからそのへんの方をなんとかしてほしい・・。
ま、試してみるよ。

フィット長すぎ剛性弱そう

ビッツをセカンドカーとしている層には
大きすぎ

まあ、どっちがいいかをきめるのは買う人だからなァ

だから試乗してのってみりャどっちが自分に合っているかすぐわかるだろ？
どうしてもわからなかったらそのときはまだ買うのは辞めよう。

いいんじゃないの　別に
どっちでも好きなの買えば。
迷ったら暫く様子見ていればいいし。
まぁフィットは今頼んでも数ヶ月納車待ちだけどね。

あんなビッツのパクリくるま

トヨタを怒らせてしまったな

>６２０

パクっても売れりゃ勝ちよ。

ニッチ商売はもともとトヨタのおはこだろ？

またパクリ返した車作れば？

ムルティプラみたいなのとか。

まあ今ごろヴィッツを買う奴は
物好きとしか思えないがな。

ノーマルヴィッツ乗っても貧乏臭くないけど

＞６２３
フィット買う奴にも言えることだがな

パクリはもう、どこもやってることだから気にならなくなった。
ただ、面白いオリジナルコンセプトとデザインの車はおおいに評価したい。
ちなみに、そういう意味ではフィットはそれほど評価できない。

本田ヲタと販売店員が勢いづいてますぜ

まぁヴィッツもマーチもフィットも
買う人が好きなら買えば良いんだから
何でもいいんじゃないの。

えげつない在日商法と同じ最近の本田

＞627

フィットはバックオーダーが多いから
シビックとか他車を並行して勧めてるけどね。

ヨタヲタが釣れる釣れる(笑

次のレジェンドはセルシオをパクルそうです

もうデザイナーいらないねホンダ

今オーダーすると納期の回答は１１月です。

納車待ちの客がそのまま新型キャパに流れるとか。

>>634
そうだね。
納車の頃になって、新型キャパが出て「やっぱりあっちがいいなあ。」って人も絶対出るよ。
そんでもって新型キャパの納車の頃にはフィットベースの１０００ｃｃカーと新型マーチが出るからまた同じことが起こる。
待てる人は全部出揃うまで待った方がいいかもね。

車検が来るので８月に買おうと思ってたんですけど･･･
残念ですね。１２月になりそうですから

フィット叩いてる人の意見にまともな意見が無い・・・・

ヴィッツは２週間で来るそうです　フィットは１１月ですか･･･

フィットを見たら街中走ってるビッツが急に古臭く見えるようになった。

>>635

新型マーチ・ミニ・キャパ・フィットベースの１０００ｃｃ
　　半年位後〜来春辺りは凄そうですね。
そういえばヴィッツもマイナーチェンジか。

マイナーチェンジしたところで古臭さはかくせそうにないね、ヴィッツ。

外見だけなら、フィットだな

つか3年前に出た車を古いっていう事自体が、日本の車がだめなとこ
だと思う。

ヴィッツのデザインが古臭く感じると言ってるのがいるけど、
フィットは最初から古臭いよー。前から見ると、まぁー良いが
横，後ろから見たら全然新しさがない。
このデザインで次のモデルチェンジまでの４年間以上を戦って
いけるのか不安！

ヴィッツのデザインは、新しさの中にどこかレトロな雰囲気が
感じられるのが良いと思う。

>>644
新しさが無いのとレトロなのって物は言いようという感じだな。
かなーりバイアスかかってますね。

ヴィッツは出た当初から新しい部分無かったよ、デザインでは。
既にある欧州車のイメージがあちこちに漂ってて。

フィットのデザインが古臭く感じると言ってるのがいるけど、
ヴィッツは今では古臭いよー。前から見ると、まぁー良いが
横，後ろから見たら全然新しさがない。
このデザインで次のモデルチェンジまでの２年間以上を戦って
いけるのか不安！

フィットのデザインは、新しさの中にどこかレトロな雰囲気が
感じられるのが良いと思う。

ヴィッツはバックコンシャスだろ。前は・・・

＞６４５
しかし日本車にはなかったデザインだったから
あれほど当たったんだぜ。

フィットなんかどうでも良い
ヴィッツのライバルはヴィッツ
世界はそう思っている

>>648
デザイン「だけ」で売れてのか？

>>649
Ａクラスとは比べられないみたいだな（ﾜﾗﾜﾗ

＞649
世界を総称するな
少なくとも、お前が思ってるだけ・だろ

吉日生活だって･･･フィットのダメさが非常に良く分かるCMですね

燃費、走りがいいだって。トヨタの誇大広告がよくわかるＣＭですね、
ヴィッツ。

フィットのデザインがイイって言ってる人は、
いつも洋服をユニクロで買ってて、オシャレに全然気を
使ってなさそうな人が多い気がする。

ヴィッツのデザインがイイって言ってる人は、
いつも洋服をユニクロで買っているが、それなりにオシャレっぽく
着こなしていそうな人が多い気がする。

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ヴィッツのデザインがイイって言ってる人は、
いつも洋服をユニクロで買ってて、オシャレに全然気を
使ってなさそうな人が多い気がする。

フィットのデザインがイイって言ってる人は、
いつも洋服をユニクロで買っているが、それなりにオシャレっぽく
着こなしていそうな人が多い気がする。

６月以降ずう〜とフィットが売上で
　ヴィッツ上回り続ければ
フィット勝ち。ヴィッツ敗退。

フィットのスレなのにヴィッツのことばかり・・・
ホソヲタはもっとがんばってほしいです。

６月以降ずう〜とフィットが売上で
　ヴィッツ上回り続ければ
フィット勝ち。ヴィッツＭＣ

>>655
>>657
結論：かわらん。

フィットのスレなのにヴィッツのことばかり・・・
ヲタヲタはもっとがんばらないでほしいです。

新しい分フィットが有利なのは当然だ。
むしろヴィッツに勝てないようではホンダどころか
ホンダヲタにも不利。

ヴィッツのデザインが古臭く見えるのはあまりに「デザインのための
デザイン」だったからでは？オーソドックスなスタイルでパッケージング
で勝負してたマーチに対抗してデザインに凝ってみた。けど、派手なデザイン
ってすぐに飽きられる。デビュー後に出たレトロ調のグレードやＲＳでは
下品になったし。

対するフィットは新しさもとり入れつつ、基本的にはオーソドックス。ヴィッツ
よりは飽きの来ないデザインだと思う。

ヴィッツのデザインに飛びついて買う人達がおしゃれだとはとても思えないが。
いつも流行を追ってばかりで自分なりの着こなしの出来ない人たちが買っている車
だと思う。

それにしても、車板って男の書きこみが断然多いと思うが、ヴィッツのデザイン誉めてる
奴ってオカマか？まっとうな男なら恥ずかしくて乗れないデザインだと思うが。
それともただ単に「トヨタ車だから」擁護してるのか？

フィットいいと思うんだけど後ろ姿だけがちょっとなあ・・・
あまりに普通で。

新聞の色刷り広告でみたフィットの写真、何かに似てると思ったが
出目キンだ。
可愛いじゃねーか（藁

フィットが売れてるので良。

ヴィッツいいと思うんだけど沢山見るなあ・・・
あまりに売れて。

＞６６２
お手軽な煽りに逃げてないで、中身で勝負しろよ。
それともその程度の頭かな？（藁

ﾌｨｯﾄ≠ﾌｨｱｯﾄ

デザインはヴィッツの方が思いっきりのよさがある
でも俺がどっちかに乗れといわれたらフィットだな
（保守的かもしれん）

今日の朝刊にヴィッツの広告が載ってた。
ネッツ店も焦ってるのか？

安全性意識したデザインだから仕方ない。ヴィッツは明らかに軽を意識している。
軽に物足りなくて少し余裕のある人が買う。トヨタのマーケティングのうまさ。

＞６６９
お手軽な煽りに逃げてないで、中身で勝負しろよ。
それともその程度の頭かな？（藁

ヴィッツってなんかデフォルメしたような形だよね。
チョロＱみたい。

>６７２

今朝の日本経済新聞３６面にフィットの広告載ってたよ。
ただでさえ数ヶ月納車待ち状態なのに追い打ちかけてるね。

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>>673
リッターカーに乗る人が軽自動車に乗ってる人より余裕があるって考え方も
貧相だなあ。

あの、私は女ですがデザインもFITの方がいいと思います。
私も友達も”ヴィッツかわいい”とは今でも言いますが、
なんか飽きてきたというか・・
確かに、ヴィッツたくさん見すぎという事もありますけどね。

ちなみにさっき電話で納車の連絡でした。明日取りに行きます。

そのうちヴィッツもフィットも見飽きるほど走ると思われ・・・

>>680
もうすでにヴィッツは飽きられてるよ。

＞＞681

それ以前にフィットに乗り換えられてるよ。

これだけVITZがいっぱい走ってるのに飽きない｡デザインの素晴らしさを再認識させられる事が多い。
VITZが売れるのも分かる｡ワゴンRのデザインもいえること。
反対にfitは今までにないデザインなので、｢なんだこりゃぁ？｣と振り返ってみられるとは思うが･･･

ヴィッツのカラシみたいな色だけは許せん

>>683
一生懸命考えたんだろうね、トヨタ擁護。

あなたのセンスがずれてるんですよ。ヴィッツのデザイン
古臭いですけど。

ヴィッツに乗ってるけど、フィットには是非売れて欲しい！
ヴィッツをあっちこっちで見かけるから、これ以上はもう・・・。
フィットが売れてくれることによって、ヴィッツが月間４千台位に
なってくれたら最高なんだけど。
これ以下の数になると、モデルチェンジの時期が早まるかもしれないので、
これ位がベストかな？

>>683
ワゴンＲのデザインとヴィッツのデザインでは明らかに違うだろう。
ヴィッツは素っ気無かったマーチのデザインに対抗して女性が「可愛い」
と思えるデザインにした車。ワゴンＲは機能を追及した形になっている。
ヴィッツはデザインで勝負した分飽きられるのも早いんだよ。

>>683

ヴィッツからフィットへの乗換える人とかもいるけどね。
お陰で中古屋には中古のヴィッツが増えます。

下取りはヴィッツの方が上なのかな

ヴィッツ売るなら今だね

ヴィッツ乗ってる半分が売って、フィットに乗り換えて欲しいね
ヴィッツ海苔にとってはバンバンザイ

下取りFITはすごかったよ！？

ヴィッツ下取でフィット買う人が多いからなぁ・・・・。

もう下取り？？？

下品なヴィッツ海苔がフィットに移行
フィットは下品な車に

>>683
あくまでも推測ですが、

VITZからFITへ買い替えモード多い

と思われ。

ヲデ→イプー

の方はどうなの?

フィットってファンカーゴには負けてるよね

ファンカーゴに負けてるフィットがヴィッツに勝てるはずがない

買い替えモード対象にされてる時点で

　フィットの勝ちで良いのでは。

あたしはファンカーゴと最後まで悩みましたが・・・
今考えなおしてもFITです。どこが負けてる？デザイン？
女性は多分FITかと・・。

フィットに負けてるヴィッツがファンカーゴに勝てるはずがない

>>700
俺はファンカーゴ乗ってるけど、よっぽど荷物積むことがなければフィットの方がいいと思うよ。

２００１年６月期人気国内メーカー小型車部門

　　　第１位　　フィット

　　　第４位　　ヴィッツ

７０２さんありがとう。こういうナマの声が聞けるのがいいよね。
確かに荷物はあんまりのせないのだ。

フィットの寿命は１年間
キャパの運命をたどる悲しい車

　　　　フィットの勝ち。

それは

お前個人(>>705)の希望的観測だろ

そんな事逝ってるからヲタヲタは嫌われるんだよね.

>>704
ファンカーゴ買ったときは大きい買い物したときなんか便利かな、なんて思ってたけど大きい物ってほとんど無料配送してくれちゃうのよ。
床下ガッチャンなんかも自分には必要なかったな。
むしろ、後部座席がリクライニングできないのが不便だったり。
あと、小物入れも使えないものばかりです。
フィットはシートアレンジもなかなか良さそうなので使い勝手はいいと思うよ。

まあ、不満はあるけどファンカーゴも悪くないよ。
でも今だったらフィット買ってたかも。

>>704 は女の子でしょ？　荷物をあんまり載せないのなら、
ヴィッツにしてた方が良かったんじゃない？
ピンク ヴィッツに乗ってる女の子って、なんか萌えるよ（ワラ

　　　フィットの勝ち

　　　ヴィッツの負け

フィットがほめられるといきなりよろこぶところがカワイイ。

フィットがほめられるといきなりヴィッツが上だと貶すところがカワイクナイ。

ヴィッツは世界に目を向けてる
フィットはヴィッツに目を向けてる
この時点でヴィッツの勝ちだな

それは

お前個人(>>713)の希望的観測だろ

そんな事逝ってるからヲタヲタは嫌われるんだよね.

勝ち負けはどうでもいいが、そうやって競争してカテゴリーの水準が
上がっていくことは大歓迎だな。

３年後のフィット･･･値引き３０万円
３年後のヴィッツ･･･値引き５万円

>>716

ヲタヲタ無様。

似たような論調を繰り返している人がいるなあ。
ヴィッツが古臭い、恥ずかしくて男が乗れないデザイン
……………どこが？？
まあデザインの好みは人それぞれでいいと思うけどね。
自分の好きなデザインを持ち上げるために他方を頭ごなしに否定するのは好きじゃないな。

お〜ま〜え〜は〜あ〜ほ〜か〜（ぽよんぽよん）

>>718
フィットを持ち上げるわけではないが、俺もヴィッツのデザインは
恥ずかしくて乗れない。あからさまに女性向デザインだろ、あれは。

固定観念に捕われ過ぎてやしませんか？
目を三角にして峠を攻める車じゃないことは確かだが。

>>717
無様
↑
見事

ヘッドライトは三角だが。

>>721

だからＲＳなんて言うグレードもだしたんだろ？
若者（馬鹿もの）市場をホンダに取られまいとして。

>>721
固定観念って？ヴィッツのデザインを「可愛い」と思う女性はいても
「男っぽい」と思って乗る女性はいないと思うが。

RSなら若者（馬鹿もの）がのってもおかしくないんじゃ？
わしゃ好きじゃないがのぅ。（￣∇￣）旦~

かわいい女の子が乗っているのを眺めるという視点で
ピンクヴィッツ ＞ ピンクフィット

とくべつ女性向けのデザインとも思わないけど。
Fitもそうだけどユニセックスなデザインじゃ？

ビッツのＲＳに乗る人ってミラターボの××に乗ってたような人たち？

つまりドキュソだね。

>>728
ユニセックスというには女性的過ぎるよ。まだマーチの方が
ユニセックスだと思う。

フィットはボディカラーで男っぽくも女っぽくもなるけど
ビッツは何色でも女っぽい。

おんなというより虫・・・だな。

２１世紀ダンゴ虫、ビッツ。

>>727
まだ女のこがピンクフィットに乗ってるの見た事無いが・・・・

>>732
ダンゴ虫はファンカーゴっぽくない？ビッツはカナブン。

おいらはマーチの方が女性的だと思ってたり（￣∇￣）

ヴィッツ…トンボかリス？
フィット…カメレオン？？

>>736
とんぼとリスじゃかなーり違うぞ。

>>735
直線的なデザインの方が男っぽい感じはするよ。マーチは角は丸い
けど基本的に直線デザイン。ヴィッツは曲線多用で「可愛らしさ」
を狙っているのでは？

ファンカーゴはバッタだな。

ヴィッツは訂正。
ハチにみえる.

「ぼくたん４４歳」って、ほんとセンスがなさそうだね。
ハンドルネームの付け方を見ても、それが感じとれるわ！

>>739
ネカマはセンスあるのか？

ビッツ叩かれるとすぐコテハンたたきかよ。

ヤレヤレだぜ？

なんとなく同意。
ところで44歳はほんとなのん？

>>742

１３２ということにしておこう。

とりあえず現段階ではフィットと比べれば叩かれるとこだらけだろ、
ビッツ。

ぼくたん４４歳は４人家族だ！　↑の方に書いてある。

１３２歳??????????

鬱になるなよ、ヲタヲタ。

そのうちまた良い車出てくるだろう
ｂＢオープンディック(笑）のような

最初ちんちんまるだしかとおもてﾜﾗﾀよ

ぼくたん４４歳はギャグもセンスないなー。（ワラ

トヨタにいい車を求めるのは可哀想だよ。酷というものだ。

そうでもない。地面のごつごつをよく拾う足、
重い車重（ぎりぎり1t以下だけど、何かつけるとすぐ重量税が上がるぜ）
取り回しの悪さ、etcetc...
一番のウリの燃費は実用燃費でどれだけいくか興味あり☆

あ、上と下ではぜんぜん別の話ね。
上はフィットのイマイチなところ、下は純粋に興味。

>>748

おれを煽る前に貴様もハイセンス絵本でもよめ。

>>750
フワフワと落ち着きのない挙動を示すヴィッツを良く研究したんだろうね。
取りまわしの悪さってあのサイズで取りまわし苦労するか??

カタログ燃費と実用燃費ではヴィッツほどの差は出ないだろうね。
ＣＶＴは有利だと思う。ヲタヲタがオーナーに成りすまして「フィット
って燃費最悪」とか書きこまなければ問題なし。

軽自動車からのステップアップだとまあ満足できるヴィッツ。
普通車からサイズ、クラスをダウンして乗っても満足できる
フィット。

こんな感じかな。今2000ccクラスの車に乗ってるが、ヴィッツには
さすがにランク落とそうとは思わないが、フィットだったらいい。

＞ ヴィッツを良く研究したんだろうね
そういう問題じゃなくて、妙に拾うんだよ。
乗ってみー？　長時間乗ると疲れそうって思う。
ヴィッツよか小回り効かないよ。スタビついたRSとどっこいみたいだけど。

CVTは確かに有利だと思う。ディーラーの人は18kmくらい？って言っていたけど果たして！？

合理的な考えで逝けば燃費モードで走行維持できるＣＶＴが
スリップがなければＭＴよりいいだろな

そういう下らねえ煽りは相手したらん。

>>755
ヴィッツと乗り比べてみてフィットの乗り心地が気に入って購入
しましたが？長時間乗るなら体格を選ぶヴィッツのシートより大型
でしっかりしたフィットのシートの方が疲れない。

よく2ちゃんで「ふにゃ足」と言われるトヨタだけど、ヴィッツも
例外じゃなかった。揺れが一度デ収まりきれない感じ。乗り物酔い
する人にはつらいかもね。

小回りがヴィッツより効かないからと言って、所詮これだけコンパクト
な車の小回りだから大差なし。

>>757
なぜ煽りだと思う???

>>755
フィットはアルミとサンルーフを付けるだけで、
燃費が２キロもダウンするよ。（カタログより）
燃費は個人差が大きそうな感じがする？

アルミをつけるだけでなくインチアップするからだろ？
１５インチになるんだよ、メーカーＯＰで。インチアップ
すれば燃費下がるのは当然。ストーリアなんかでもそう。

結論なんていつになっても出ないよ♪

>>762
ヴィッツファンが負けを認めないからね。

＞ ヴィッツと乗り比べてみてフィットの乗り心地が気に入って購入
なら何も言うことはねえっす（￣〜￣
あれが気になったおいらとは好みが違った、ってとこかしら。

ちょっとあら探しっつうか、意地悪くなってゴメン。
それだけ気になる車だしー

>>761
アルミ装着で燃費０．５キロダウン。
アルミ ＋ サンルーフ装着で燃費２キロダウン。
サンルーフの装着でダウンする方が多きいんだけど、
これは何で？

書き忘れた。単純にいい車だと思ったって付け加えとく。

>>765
車重はどれくらい変わるの？

メーカーオプションでサンルーフ選んで欲しくなかったりして。
だから「サンルーフ付けると燃費落ちますよぉ〜」なんてことはない!?

>>767
サンルーフ装着での重量増は判らないけど、
アルミに変えると１０ｋｇ増だよ。アルミの方が重くなる。

>>769
他意やサイズが大きくなるからでは？大きいタイヤの方が
重いでしょう。

リッター2km/l燃費が落ちてもまだ21km/lか・・・・
凄まじいな。

１／１０以下の変化ってことだもんな

>>771
３００ｃｃ排気量が違ってもまだヴィッツよりも燃費がいい・・・

>>772
多子化に。

軽自動車からのステップアップのはずがあまりの期待はずれな遅さにガックリビッツ
トヨタの２０００ｃｃからランクを落としたつもりが走りと快適性がよくて
おもわずにんまりフィット

フィットのシートはオデッセイ用の大きな骨格を使ってるんだってね

ぼくたん４４歳は「『ハイセンス』絵本」っての読んでるらしいね。
本屋で探したけどそんなものなかったよ。いや、実を言うと探してないけど。
読んでねえくせに。

>>777
はいせんす絵本って書店ならたいていのところで売ってるけどなぁ・・・

俺がフィットに興味を持ったのは､ホンダのお偉いさんが
「２年間はﾑﾃｷ」というようなコメントをしていたからです。
あんまりにビッグマウスなんで、ｲｯチョ現物を見てやろうかと思って､
近くのクリオに逝きましたが、黒い内装は暑苦しいから､変えて欲しいですね。
それだけ。

今日FIT来ました。取りに行くのは明日の夜。
あたしみたいな軽しか乗った事ない人には色々と問題ありそう
（ブレーキとか路面ごつごつ？）なのですが、
７６６さんの言葉が励みです。

早く明日になれ！

フィットってチンポに似てない？

>>781
似てない似てない（藁

>>779
マーチがでるまでは大丈夫だろうね。

>>782
マーチというより新型キューブの方がふさわしいと思う。

７８１・・・似てないって言ってよ・・・・
たのむからさ・・・・。

>>783
でもマーチはクリオとプラットフォーム共用だから現行型より、ちょっとでかうなってフィットと同じぐらいのサイズになるのでは？

で、厨房ですまないけどヲタヲタってホンダ信者？それともトヨタ信者？

>>781
一度君のを見てみたいよ。

>>780
軽よりかなりでかいから、細い道で対向車に迷惑かけんなよ。

フィットって最高！！久々に所有する喜びを感じられる車って感じ！！！
車好きにはたまらないモノがありますよね！！ATのみってとこがまた
素晴らしい！！日本は今やミニバン黄金期って感じですよね？！？！
運ぶ物のやたら多い現代人には嬉しいことじゃないですか！！
ホントに楽しいですね！！！

>>785
マーチはスズキから供給してもらう軽を除くと日産のローエンドだからヴィッツ程度の大きさじゃないの？

あぼーん

>>788
誉めてんだか、煽ってんだか……
ウマイなあんた、、、

え！？そんなに大きいの７８７？
むむ・・・・でも慣れるしかないか・・。
始めはご迷惑かけると思います（ぺこり）。

あぼーん

>>778
『はいせんす』はあっても『ハイセンス』は無いってことだろ。

>>789
なるほど。
で、ホンダはライフがあるからフィットはこのサイズだと。
でもなんかの雑誌で１．１〜１．４リッターなんて書いてあったからさー。

フィットってすごいよ。さすが我らがホンダ。
こんな車，他のメーカではどうやっても作れないと思った。
ヴィッツももう売れなくなるだろうね。トヨタには悪いけど。
フィット試乗してきたけど，やっぱりエンジンよく回るよ。
足回りもガチガチで，信じられないくらい速い。
ふにゃ足＋馬力３割引の某車とは大違いだったよ。

796はヨタヲタの演技だとおもわれ

>>792
もひとつ。
擦って泣くなよ。

>>797
失礼な！おまえこそヨタヲタだろう。

>>799
だからやめろってば荒れる…

７９８、涙は流す為にあるのだ！
そのくらい明日の納車日から予想済みさ！

あぼーん

http://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2001/0622/npr_hi0622_02_02.html

ぼんたん４４歳って一日中２ちゃんに居るな・・・

>>804
一匹じゃないみたいよ。

>>805
そういや漏れも一度名乗ったし。

フィットはやっぱりサテンシルバー･メタリックですね

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=993821511&ls=50

>>804

一人じゃないが、本物はいまも仕事中だからしてあまりあいてしてられん。

ヴィッツの勝ち

だって、フィットってヴィッツを真似してるとしか
思えない。

そりゃそうだよ。
真似してるよ。
悪い？

ヴィッツというよりYRVとかの方がまだ似てると思うけど何故そんなにヴィッツなの？
大きさも違うし。

ほんとに２３ｋｍ／ｌも出るのか？

>>813
モード燃費で出るのなら、定地燃費でも不可能でないと思われるが。

ちなみに俺は窓際リーマンほどひまではない。

　>>813
　　雑誌でそのうち企画やるでしょ
　　シビックみたいにホトンド他車と変わらなかったってことに
　　ならなきゃ良いが

トヨタが来年からＣＶＴを大量生産する可能性は有りますよ
欧州のメーカーが持っている特許料が来年切れるとか聞いたぞ

>>815
十分暇人に見えるが？

ホンダの燃費ほどあてにならないものはない
トヨタの馬力もそうだが（一部エンジン除く・・・2Jとか）

ホンダの燃費は3割引

頑張れFIT!
明日納車です。

ヴィッツは生産中止になりました。
残念。

>>822
えっ！！！！！ほんとうに？？？？

PLEOなら総額100万でおつりがくる。
パワーも、ヴィッツ・フィットに負けないぞ。
実用コンパクトならこれにしとけ。

びっつはＦＲで生まれ変わります

mazide?

もうＦＭＣかい？（ﾜﾗ

>>824
総額で100万円以内ってチープなグレードでないとムリ。
車両本体が100万円以内ならわかるけど。

フィットって
見れば見るほど
ヴィッツに似てる

age

ホンダで今自慢できるクルマはフィットくらいだ。
トヨタヲタもそれくらいにしてやれよ。

>>828
プレオのLなら総額100万OKです。
装備も豪華じゃないが必要十分です。
スーパーチャージャーエンジンは少なくともヴィッツよりはパワフルです。
衝突安全性は？ですが、安くて使える車ならプレオはおすすめ。

フィットと同じ1300ならヴィッツＲＳのほうが速いのかな？
価格の差はおいておいて。

厨房雑誌ベストカーによると0-100mでフィットが2秒速いそうです。
ウソこけぇ！いくらフィットに低速トルクがあるっつったって んな差がつくか！
つうわけで今度手持ちのヴィッツと試乗車で試してきます。

>>833
俺は速さは大して気にしないが、とりあえずMTがナイ
時点でヴィッツRSの方を選ぶな

＞８３４
気にするな｡かっこいいのはRSだから

>>834
CVTだから速いんじゃないの？

ビッツは軽にあおられるくらいおそいからそんなもんだろ

>>838
それはあなたの運転がヘボいだけです

おれトヨタの出来の悪い車わざわざ買ってまで乗らないんだけど

>>840
あぁ、そのように思われてる方は是非他のﾒｰｶｰの車にお乗り下さい。
ﾄﾖﾀとしましても、あなたのような方にはお乗り頂かなくて結構でご
ざいます。

早い遅いなんてどっちでも・・・。
そんなに早いの乗りたきゃヴィッツもフィットもやめときな。

ビッツ乗るくらいなら軽のほうがましだしな

>>843
ウン、そんなアナタには軽がお・に・あ・い！

軽をばかにすんなー！

軽トラ萌え

そうそう、843に軽はに乗りこなせまい。

>>843
正解！

あと2年早くフィット出てたら絶賛なんだけどな〜。
今時出るなら、あともうちょっと頑張って欲しかった。
っていうか、ホンダの本命はフィット派生の車達かな。

ビッツは今ごろ対向作でＲＳ・Ｒを名乗ったら？

そしたらしびっくまんまぱくりじゃん。

小型車でMT設定が無い車はゴミ同然。
評価の対象にもならない。


ホンダはしんだほうがいい。

またくっだらない言い合いしてるねぇ。
FIT昨日納車でした。シロート目で見ても
色々不満もありますが良い車だと思います。（FITを語ろう　参照）。

”値段の割に・・”という言葉をつければ本当に大満足ですよ。

別にホンダのファンでもなんでもありませんが、８５１は言いすぎでしょ。
女性などが買う人も多いし、いいじゃんかホンダがしななくても。

軽に軍配！

http://toyota.mediagalaxy.ne.jp/modellista/contents/original/caserta/index.html
フィットってこれにそっくりでない？

>>852
　同意。
　ここのスレって、何か厨房グランプリやってるみたい。

つーかたまにはパクらせろよトヨタ！

ホンダより

どっちよりでもいいけど、見苦しい事はいうな。

なにがなんでもヴィッツの方が優れていると思いこんでる
ヨタヲタのためのスレですか？

そのうち、ウンコ車になるさ・・・・。だってカローラのかわりだもん
おれは要らないよ

いまでも充分ウンコ車だよヴィッツ・・・

どうしてヴィッツと比較するのか判らないんだけど。

ヴィッツのような糞車と比較するのはフィットに失礼

ウンコ車ヴィッツ

ども。試乗してきました。
空いているところで追いかけっこ。
フィット試乗車vsヴィッツ1L AT 3Dr 燃料ほぼ満タン
スタートダッシュはフィットに少し出遅れる。
んが、その後の伸びではほぼ同じ。
やっぱしベストカーで言ってたことインチキじゃんよぅ。
0-100mで13.2秒って書いてあったけどこれ遅くない？
ヴィッツに0-100mで2秒もの差をつけられるわけがないし。
0-400mの数字なわけがないし。変な数字ー

>>864

フルアクセルしたのか？

>>864
100km/hにまで加速する時間だろうか。

>865
そらもちろん。どっちもべた踏み。

>866
ベストカーではRS1.3と比較してたけど、1Lに比べて重いとはいえ、
それでもフィットにくらべれば50kgも軽い。エンジンパワーもほぼどっこいだし
100km/hにまで達する時間、なるほどそれなら13.2秒という数字もうなづけるが。

vitzの工ソヅソは4agと3sのどちらですか？

にゃ？？(ΦωΦ)ノ

>>864
出足でフィット、回転上がっての伸びでヴィッツ。
やっぱりエンジンスペックどおりの結果だね。

たった１００Ｍでなんでおそいビッツの伸びがいいなんて都合のいい解釈
をするのかな　ふふ

>>870
エンジンスペックどおりなら逆っちゃ！

なにを言うとるのかわからん。
ベストカーでは、フィットが0-100mでヴィッツより2秒速いという話。
実際おれらで走らせてみたら、確かに出足ではフィットのがよかったけど、
その後の伸びでヴィッツ（1L）がフィットにぴったりついていってたと言うとる。
「たった100m」でフィットのが速いなんつってるのはベストカーの方だよ？

>>872
確かに馬力だけを見たらフィットの方が上。
だけど、フィットの最大トルク発生は2800回転で
対してヴィッツは4000回転で発生する。
それにフィットのエンジンはＳＯＨＣの２バルブ。
ヴィッツはＤＯＨＣの連続可変バルブタイミング機構付き。
（ホンダのＶＴＥＣと同じ）
だからスペックだけを見ると、出足でフィット、回転上がって
の伸びでヴィッツという見解になるのよ。
分かるかなー？

いや、合ってる。
フィットのエンジンのトルクピークが 119[12.1]/2,800(N・m[kｇ・m]/rpm)
下でトルクが来るんだな。
（参考までに 1Lが95(9.7)/4,000 1.3Lが123(12.5)/4,400）
で、馬力がヴィッツ(1L)が 51(70)/6,000(kW[PS]/rpm)
ちなみに1.3Lが 65(88)/6,000(kW[PS]/rpm)
フィットが 63[86]/5,700(kW[PS]/rpm)

というかエンジンよりもトランスミッションの違いが大きいのでは？
CVTと4ATではえらい違いだと思うんだけど。

どっちがどう違う？　教えてくらはい

0-100m
あんまり意味なさそうだが何秒だった？

さあ？　試乗車だし公道だし、正確に100m測ってストップウォッチで計測、
なんてできないっすよ（＾＾；
0-100mではフィットのが速かったけど。あくまでヴィッツは1Lだし。
1.3Lとの対決は推して知るべし。

>>864
本をもう一度よく見てみ。
100km/hにまで加速する時間で２秒と書いてあるよ。！

100km/hにまで加速する時間で２秒差ね。ｽﾏｿ（ヴィッツは１．３）

そうだったか？　今手持ちにねえ。
どっちにしろ2秒差があるとは思えんのだけど。。

http://www.kinet.or.jp/kamiyabe/pictures/age.jpg

フィット､今年の日本カーオブザイヤーに決定

フィット、ヨーロッパカーオブザイヤーに入れず。。。

http://www.scalgarve.pt/promo_verso1.html

大量のバックオーダーを抱えてHondaでは７月から17000台/月の増産を行うそうです。
（販売目標台数8000台/月、生産開始3ヶ月は12000台/月であった）
と言う事なので12月納車と言うのはガセですね。
販売店の売らんが為のセールストークでしょう。
販売店は先行予約している車の中から選定すれば納車数週間も可能です。

ヨーロッパはあのデザインじゃ無理でしょう。
あれは日本のドメスティックなものだからね。まぁそれが必ずしも悪いというわけではないんだけど。

まだやってる。

>888
まだ見てる。

オマエモナー

ホンダ乗りだけど、内装勝負ならヴィッツの圧勝だな。
なんでフィットはあんな古臭い内装なんだ？
ヴィッツの内装は運転していて、開放的な気分にしてくれるよ。
まあ、外装はフィットだけどね。

まあ　今度三本和彦マンセーが評価してくれますよ

ヨーロッパの販売台数で勝敗を付けよう。

■ヴィッツ対フィット オチンコ対決■

>>894
フィットは女性用だからﾁｮｯﾄ違う。

■ヴィッツ対フィット パチンコ対決■

ゴチンコ

キタキターーーーーーーーーーー

ヴィッツってどこにナビ付ければ良いかすっごく迷わない？

お尻の右斜め40゜から30cmから左に半歩逝ってリンボーダンスを三回踊ったところからムーンウォークで三ｍ逝ったところに付けなさい

考えたんだろうが、残念ながら、ﾜﾗﾀ

>>901
藁た

上げ

ミニバン王国ホンダに栄光あれーーーー！（爆死）

hage

VITZの工ソヅソは4AGですか？3Sですか？どっちなんですか？

>>906
2T-G

>>907
VITZって２気筒だったんだ
ふむふむ・・・(･ ･φ

噂のベストカーの記事見てきたよ。記事によると

フィット 0→100km 13.2秒
ヴィッツ(1.3)に2秒の差をつけたということなのでヴィッツ1.3は15秒強か？

ヴィッツがATの通常変速マップで普通に加速しているのなら一応納得する。
ただ某誌のちょっと前の記事では、ヴィッツ1.3MTで0→100km時のデータが
11.0秒。2秒の差をつけられて遅いのはフィットの方では？

そろそろ試乗したやつも増え、情報もたくさん出てくるだろうから
ＰＡＲＴ２突入か？

フィットには売れて欲しい。街にあふれるほど売れて欲しい。
俺はヴィッツに乗っているのだがこれ以上増えるとうんざりするので

たまに２ドアのブィッツ見るけどあれなに？

>>912
あれは…三年前にさかのぼります。
それはそれは　風の強い夜でした　ふと窓を見ると誰かがこちらを見ています。
何奴？と慌てて外に出るとそこには誰も居ませんでした。
あれっ？っと思いましたが。その日は朝から『植物雑種の研究』
を書いていて 疲れていたのでもう寝ることにしました。
草木も眠る丑三つ時息苦しくなって目が覚めました
するとそこにはっ……

楽シイ…　楽シイヨ 厨房!!
君モ　ハヤクコッチヘオイデヨ!!

今、購入するならデミオがいいかも。

｜デ｜フ｜ヴ｜安全性比較
｜ミ｜ィ｜ィ｜　◎：標準装備
｜オ｜ッ｜ッ｜　○：オプション
｜　｜ト｜ツ｜　×：設定無し
｜−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
｜◎｜◎｜◎｜衝突安全ボディ
｜−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
｜◎｜◎｜◎｜ABS
｜−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
｜◎｜◎｜◎｜EBD(電子制御制動力配分システム)
｜−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
｜◎｜◎｜◎｜ブレーキアシスト
｜−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
｜○｜×｜×｜横滑り防止装置
｜−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
｜○｜×｜×｜トラクションコントロール

私の父はヴィッツRSとフィットを天秤にかけて
前者を選んだ。フィットはメーター周りが嫌だ
と言っていたな。

>>915
モデル末期のものだしそれだけで魅力的とは言えないんじゃない？

>>916
随分気の父ちゃんやなぁ。センターメーターの方が拒否反応起こしやすそう
なのにね。メーター周りだけで車を選ぶというのも・・・

気の若い父ちゃんの間違いね。

>>917
フィットにはモデル末期の車以下の魅力しかないのかも。

ホンダにヤキが回ってきている。
ホンダは昔から国産メーカーで最も先鋭的なメーカーであった。
スポーツイメージはもとより初代シビックなど斬新なコンパクトカーを提案してきた。
トヨタなどは、ホンダの作ったコンセプト、マーケットに対し後発で、
低価格、高性能のモデルを投入してきた。
しかし、フィッツである。構図は逆転してしまった。
名前まで似せて作られたこのモデルは、ホンダに対してきたトヨタの姿勢そのものである。
さて、トヨタの戦略が功を奏してきたのは企業としての体力が他社に対して
ずば抜けていたからである。
同じ事をホンダが行なって、勝機が果たしてあるのか・・。
トヨタになりたいホンダは、トヨタにはなれず、いまホンダですらなくなってきている。

>>919
>>920
どこがどう、と書けないなら説得力ないよ。

>>920
良くぞ言った。
コピペしてホンダヲタがうるさいところに貼りつけていいですか？

>>922
すまんそれはやめてくれ。
俺自身ホンダファン。
でも、これは本音。ファンはもっとホンダを憂いてほしい。

920のホンダとトヨタヲ逆にしてもいえることなんだけどね。

>>923
マジであなたのようなホンダファンが増えて欲しいと思う。
おれは特定メーカーのファンではないんだが、ＲＶに走る前くらいの
ホンダが好きだった。
今の自称ホンダファンはホンダに何を望んでいるかわからない。
企業として大きくなることを望んでいるとしか思えない妥協ばかり
の意見が目について悲しいです。

ホンダの造る車が好きだった人とホンダという企業が好きな人ってことかなぁ。

以前のホンダ車が好き、今は嫌いって言う人達が好きだった車を今ホンダが
作り続けてたら間違いなく会社、企業としてはアウトだったと思う。

個人的には時代に会った車作りをすることというのは自動車メーカーとして
当然の姿だと思うし、今のホンダの姿勢は正しいと思うけど。

ﾌｨﾄｰレンタカーで借りたいのだが、どうすればいいのだろうか？
確か本田はレンタカーやってないよね？

>>923
ホンダファンならフィッツなんて書きこみするなよ。

>>928
ヲタではないのだから許されると思われ。

おれは、企業としてＲＶ戦略云々は成功したと思う。
事実、それでホンダは大きくなった。
それは、ＲＶというマーケットを先取りし、作り上げた結果。
しかし、トヨタのマーケットに後発で乗り込んで、
トヨタ式の手法をとるなら結果は見えてる。
ホンダはトヨタにあらず、である事に成長する鍵がある。

>>920
この人マジでホンダファンだったと言うなら今のホンダ車を知らなさ過ぎる。
シビック、フィットあたり見てないんだろうな、多分。基本的な姿勢は変わってない
じゃない、シビックなんて。時代の要求で大型してきたけど、コンセプトとしては
今回のモデルがここ最近では一番の原点回帰だと思うよ。ホンダＭＭ思想を貫いてる
し。フィットがヴィッツの真似をしたかのような書きこみだけど、今までのオーソドックス
な２ボックススタイルのヴィッツに対し＋αの要素を盛り込んでるフィットはヴィッツに対して
のアドバンテージはあると思う。ヴィッツはヴィッツで吸収しきれない顧客をファンカーゴという
姉妹車で対応しているわけで、フィットはどちらの顧客層をも狙えるモデル。

とんがった性能や機構ばかりに目をやるのではなく、ベーシックはベーシックでも使いカって燃費
をマジメにこれだけ取り入れている姿を評価できないというのもどうかと思うよ。

>>930
トヨタのマーケットって具体的にどの車種のこと？

しかし、フィットって、最近のホンダ車の中では
かなり尖ったデザインしているね、フロント回りは。
ホンダ車にしてはいい感じ。ヴィッツに引けを取らないどころか
上回っているとさえ思われ。

俺はもっとオーソドックスで良かったと思うよ、デザイン。中身がいいだけに
個性的なデザインだとあのデザインが元で購入を躊躇する人もいると思う。

ま、俺は売れなかったロゴのデザインがいいと思ってる人だから
聞き流してや。

シビックやフィットを買わなければならない理由が見当たらない。
カローラやビッツに無い「何か」が必要なんです。スペック上の差異でない。
シビックはいい車ですよ。でも販売でカローラにあれだけの差を付けられた。
スペックや、専門誌のインプレッションではカローラより上なのに。
ストリームや、ステップワゴンには少なくともそれがある。
フィッツが、シビックのようにならなければ良いのですがね。

>>935
シビックは一見保守的なデザインのようで、
操作性は革新的（とも言えませんが）ですからねえ。
保守的な人にはカローラの方が良いんでしょう。
まあ、殆どの人はATなんだから、シフトレバーの位置なんて
関係ないと、個人的には思いますが。

ＰＡＲＴ２へ参りまーす
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=994387416

>>935
カローラやヴィッツにない「何か」をあなたが見ていないからですよ。
見えていないというか。