マツダを愛する奴は人生の敗北者 Vol.2

敢えてマツダの車に乗ることを選んだ者達の吹き溜まり。
愛すべきマツダについてマターリと語りましょう…。

前スレ「マツダ車なんて乗る奴は人生の敗北者」
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=990630976

ロードスター欲しい。RE積んで。
漏れの親父は昔、コスモスポーツ乗りだった。

新スレあげ

今ならFDも300万で買える！
さあ、キミも人生の敗北者になってみないか？

>>4
なりたい！
だが敗北者にすらなれない（ツマリ買えない）俺って一体・・・

うちの親父、昔ファミリア乗ってた。
巡り巡って、俺は今度ファミリアS-WAGONを買う。

親子そろって敗北者か（藁

ウチの爺さんは元サバンナ(RX-3)乗り。
親父は元、初代RX-7(SA)乗り。
で、俺が現RX-7(FD)乗り。

親子三代で敗北者ですが、何か？

親父はスバルディーラー店長。
でも、スバル車に欲しいのが無かったのでロードスター新車で買った。

こんな俺も敗北者ですか？

>>8
そうだな
どっちにしろ

好きなクルマに乗れるなら負けて本望。

負けるが勝ち！

マツダはダイソーと手を結ぶべき。

>>12
ついでに洋服の青山とチチヤスヨーグルト、リトルマーメイドもだろ。

＞＞７
すばらしい！！
FD乗りですが、息子に譲りたい！！

>>12-13
そよに言うたらのぉ・・・
住建産業・マスヤ味噌・岸本牛乳・東洋観光グループ・広電･･･
はぁあげりゃキリがないが、提携せにゃいけんところがよおけあるで。

つーわけで、ギギギスレもよろしこ

ダイソーと組んだとして…100円でマツダの何を売る？

株？

ディーラーでキッチンタイマー売るってのはどうよ？

愛しています、いやマジで。

とりあえず、ホンダ車といすゞ車には、勝っているかも。

>>16
エンブレム

うちのおじさんは筋金入りの敗北者だ！！　所有していたクルマを思いつくだけ挙げると…
コスモスポーツ、ファミリアＲＥクーペ、シャンテ、ＡＰのルーチェ、
ラグジュアリーコスモ、コスモＬ、ＳＡ＆ＦＣセブン、６ＰIコスモ（２ドア）、
12Ａターボコスモ（４ドア）、Ｖ６ルーチェ、初代センティア、最終型センティア、
ボンゴフレンディ、現行ＭＰＶ、
それにファミリアＧＴ−Ａ、とどめは２０Ｂコスモ。
これだけ乗ったことある敗北者、他にいるか？

マツダの良さもわからんヴァカとはお話できないな。　(藁

>>21
最高です。結婚してください。

>>2
親父さんはすごい金持ちだな。
現在の価格になおすとNSX級だろ、コスモスポーツって

ロドスタ・ＲＸ-7・デミオ・コスモ

イイ車あるじゃん。
確かに敗北者かもしれないが、スバルよりはマシ。

俺も敗北者になりたいよ。

>>25
そのデミオ以外でどれかの車に乗れるなら敗北者になってもイイよ。

どうでもいいが>>1は人生の終焉者だろ？

マツダ＆日産はよつぶれてくれあんなきもいくるまもうみたくない

>>28
これをみると、それが今の感覚なんだろうね。しみじみするよ。
もはや、トヨタ・ホンダが主流になりつつあるね。

＞＞２９
ほとんどトヨタでしょ

ミニバン見て初めてドキッとしたよ、MPV

潰れないでもいいがもっといい車出してくれ！！
たのむマツダ！！バブル期のマツダはどこいっちゃったんだ？

>>30
そのわりには、ヲタ対決をみるかぎり、トヨホンだけじゃねぇか。

>>29
最近の風潮としては、車好きは外車を買うのかもね。
昔のような外車＝ヤナセ扱いのドイツ車から、大衆外国車も選択肢に入ってきた感じで。

ヲタ人口で判断する奴がいるのか・・・。>>33

>>34
そうだね。なんか、この頃はいろんなバリエーションが富んだ
外車が数多くみられるようになったしね。オリジナル仕様車にするのは
いいことだと思ってるよ。

>>35
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=993376721
何匹ぐらい釣れるかな？

つーかマツダを巻き込まないでね。お願いだから。

>>32のもっといい車出してくれ！！
ってのは今のどの自動車メーカーにも言えることだな。
トヨタなんて酷いもんだ。

わしらもエエ車を作って出したいんじゃが、
採算が合わんと出せんのじゃ　ちーとこらえてつかーさい。。。

>>40
だよなぁ・・・
トヨタみたいな車が売れる時代だもんなぁ・・・
バブルマツダのようないい車作ってもトヨタを買う人が大半の今の日本に買ってくれる人は少ないだろう。
まぁ、アメリカとかではマツダは結構売れてるみたいだから北米市場専用とかででもいいからすごいの出してよ。
前にフォードはマツダにベンツやBMWとかのような高級ブランド的なイメージ持たせたいとか聞いたし。

採算を合わせようとするとミニバンの量産になってしまうんじゃよ

北米市場でほんとほしい車出してくれたら個人輸入してでも買うよ。

わしらはユーノス500の主査さんから
「10年たったら次に乗る車を必ず作る」いうのを聞いたんじゃ・・・
確かに聞いたんじゃ・・・
待っとるけぇのぉ・・・

>>44
で、その10年目っていつなんでしょう・・・
ユーノス500に代わる車、ほんと出てほしい。。。

>>44
尺×一日

今日マツダのディーラーへカタログもらいに行ったよ。

>>45
来年の新作発表を待ちんしゃい
それらしき動きがありそうな情報がきとる

>>1
おまえ、首の後ろよーく鏡でみてみろ
なんか書いてあるだろ？
ないか？あん？
髪の毛のハエギワだよ？
あった？
そそ、そこそこ、なんてある？
あん？
「sage」って、・・あー、はいってたか！
これじゃあ、お前の人生サガリってぱなしだよな

もともと敗北者の集まりなんですが・・・バカ？
コピペ先をよく選べ。

あのー、マツダが良い車出してたのって、
バブル前だと思うんですが････
ファミリア、カペラ、ルーチェ、ＦＣとか。
あのころは安定３位でホンダ三菱メじゃなかったし。

いやああいかわらずﾏﾀｰﾘで居心地いいやね。
煽りを寄せつけない疾走感がたまらん。
ageだよ。

>>51
つまりFD、ランティス、2ndロードスター、ミレーニアはクズ車ということでよいか？
このあとかなり異論が展開されそうだが。

＞53
ランティスはかなりクズ度高いよ JTCCでも勝てなかったし。
でもこのクズさ加減がまたいい・・・93年からずーっとまだ乗ってる。

そのぐらい言われてるぐらいで丁度いいんだよ。
ＦＤがイイってことが知られると増えて困る。

クズだのカスだの言われても本人が楽しく乗ってりゃ全く問題ナシ。
此れ即ち敗北者道。

ねえねえ、ランチス・クーペに白ってある？？

>>54
レース車両は別物

>>53
バブル期で言うと、
マツダは好きだからクズとまでは言わないが･･･
センティア・コスモはデザインよし
ＦＤとロードスターのスポーツは◎
ミレーニアのエンジンもＯＫ
ランティスはもうちょっと。
その他はきついね･･･しかもその他のほうがメインだからね。

>>57
あるにはある < 白
ただ、特別仕様車色でかなり珍しいので、
めちゃ明るいシルバーが手に入る限度だねぇ。

>>55
しっ、、、FDなんてクズロータリーが乗っててクズボディだ、
くらいのカモフラージュ打ってくれないとマジバレしちゃうよ（笑

ディーラーにクーペのＧで白があったんだけど、ぬりかえただけかな？

乗ってる奴のせいでイメージ悪くなってるだけだな。<<RX-7

ところでFDって言い方は何かヲタ臭くて嫌だな・・・。
特にイニＤヲタに多いから。

　　　　　　　　　　　　 ,-=-,、
　　　　　　　　　　　　.i　　　|
　　　　　　　　　　　　|l　　　|　　　 　 .／~'i
　　　 ＿　　　　　　　.|ヽ　ノi　　　　 /　　 |
　　 /　 ~ヽ,　　　　　 |　　　|　　　　/ヽ,, ./
　　 ヾ　　 ＼　 　　　.|ヽ　ﾉi　　　 /　　 /
　　　 ＼ノ　 ヽ,　　　 |　　　|　　 /ヽ ,,,./
　　　　　ヽ　　 ヽ　　 |　　　'l -.ノ　　../
　　　　　　＼、ﾉ ヽ,,ノjヽ　 ノ　"　　ノ
　　　　　　　 ヽ,　　丶　　　　　ヽ,,　 ヽ
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￣￣　　　 ~-:;;:;　　　逝け逝け逝け　　　＼,,.
,,ﾉ＿＿ｿ＿　) 　　　　　　　　　　　　　　　　~=,,,,,
　　　￣￣|~　　　　　あぼーんあぼーん　　　　/ 　￣^^~ヽ
　　　　　　i,　　　　　　＿人＿　＿,,,,,　　　　(,,,　 　　　　 i
　　　　　　|ヽ,,-,,　　　ノ　　　` 　　＿,,,,,／i￣ ~`──-"~

>しっ、、、FDなんてクズロータリーが乗っててクズボディだ、
>くらいのカモフラージュ打ってくれないとマジバレしちゃうよ（笑
うん！、FDなんてクソだよ〜〜
ロータリーなんて最悪エンジンさ！
さあ！、FD買おうと思ってる人はみんなGT-Rかスープラ買っときな！
FDなんかよりもぜ〜んぜんいい車だよ〜

これくらいでいい？（藁）

ホメ殺し･･･の反対？

けなし生かし？（笑）

>>64
カーット！！いまのめちゃいいよ〜そのくらいでOK（笑）

俺、FC大好きなマツダファンなんだが･･･
ちょっと寒いよ

ＦＤ乗れるならクズ呼ばわりされても、敗北者だと言われて痛くもかゆくも
ないと思ってるはずだ。ＦＤ乗りは。

＞６９
あ〜なんかそれわかるわ。
けなされても、全然引け目に感じないもんな。
実際に走らせてみれば全て証明してくれるから。

ＦＤ乗りだけじゃなくて、ここに書いてるマツダ乗りはみんなそうだと思うけど。
だからこのスレ続いてるんじゃないかな、マツダはロータリーだけじゃないって。

FDｶｺｲｲっすね。マジでそう思う。。。

＞http://www.mazda.co.jp/reshop/
よしよし！マツダも商売上手くなってきたな。
ＧＴ−Ｒ・Ｔシャツに負けんなよ！
しかし、注意書きが多いなこのＴシャツ…
エンジンと同じでデリケートか！？

後ろからFD来たらマジ譲るわ。さっさと行けよって僻みつつ（ｗ
俺じゃかなわん。

＞７３
ついに、なりふり構わぬ行動に出たな。
RE弁当、RE枕、もうなんでもきやがれ！！

>>73
このTシャツを着てファミリアに乗っていいですか？当然エンジンはロータリじゃないです。

うう、その時計欲しい･･･

＞ RE枕

YES/NO枕を思い出したよ。
あれの真の意味を知ったときは驚嘆した……。

うわ　こんなTシャツ着てFC、FD絶対乗れない。
もちろんコスモも。

そんなＦＤ乗りにはなりたくねー。

っていうか、自分で作れそうだこのＴシャツ

>>79
マジでいたら、
私はキモいヲタですと宣言してるようなもんだな（ｗ

やっとまともなデザインだね。
今までやすっちいやつしかなかったからね。
おきまりのクロノにおむすび回ってるやつ最悪でした。

こらこら、マツダファンのあなた方、せめて服の売り上げくらい貢献してあげなさい。
それとも数量限定だから貶して自分が購入できるように仕向けてるのか？

>>78
市中引き回しプレイオッケイの日はYESを出すのが正しい使い方

それこそ貶し生かしだ！！（笑）

>>80
作れそうでも作んないよね。

自作なＴシャツは家庭科の授業だけにしてください。

ＲＥ・Ｔシャツ＆トケイを身に付けて・・・
ＦＤに乗ろう・・・ウッ寒いよー
オレもＦＤ乗りだけどそれはｲﾀﾀﾞｹﾅｲ
でもトケイはオブジェとして飾りたいね
部屋に・・・

それよりＣＭのプラモ欲しいぞ。

あのＣＭもプラモはフジミ製？

ユーノス５００のプラモ欲しいぞ。

マツダの人に聞いたけど
次期カペラってユーノス５００っぽいてホント？

マツダの人に聞いたけど、フォードから派遣されてきた役員連中が
軒並みユーノス５００がお気に入りで、何でもかんでもああいう顔立ちに
したがるらしいので>>92の話はある意味間違っていないのではないかと思われ。

なんだかんだ言ってあと半年ぐらいで新型車でるね。
カペラ？ＭＸスポーツツアラー？
ユーノス５００は、あのピリンファリーナにも影響を
与えたらしいよ。

ユーノス５００、８００は歴史あるマツダ車のなかでも
名車だろう。

>>95
中身は乗った事ないから知らないけど
エクステリアデザインは現在の車と
肩を並べるどころか勝っていると思う。

現在の車のエクステリアと比べるのは間違い。
現行車は糞みたいなデザインの車しかないんだからよお。

>>97
デザインまで開発費が回らないでしょうかね。
嫌な時代だ。

ＦＤはいいよ。燃費以外はマジで。
３５０馬力くらいまでならミッションもデフも耐えるし。
ま、ＦＤ乗りが増えるのもいやだから、ここで煽られてるくらいでいいけどな。

>>99
あんまり良い良いって言わない方が良いよ。
軽い気持ちで買った人に文句言われるのは心が痛いから。

３年前にＦＤ買いましたが、
最近のほうがよくＦＤを見かけます。
みんな中古かな？
知り合いでＧＴ−Ｒ（Ｒ３３）から乗り換えた人いますが
Ｒの下取りでＦＤ（新車）買えたそうです。
ＦＤは性能の割に低価格だぞ。

>>101
>ＦＤは性能の割に低価格
同意。
もっと安くしてくれという人がいるけど
ハッキリ言って今の価格で買えないようでは
維持は無理だと思う。

＞１００
ＦＤを軽い気持ちで買っちゃいかんよね。
ただ俺は２８０馬力のフル加速にもなんか慣れてしまった。

ＦＣからＦＤで価格が１００万ぐらい上がったから
ＦＤは高級車っていう印象が強いではないか？
性能は１０倍上がったと思うよ。

言い過ぎ

高級車ってイメージはないな〜。
黒いＦＤ（俺の）はカラスみたいだが。

＞１０４
ＦＣって意外とたいしたことないの？乗ったことないんでわからんが。

昨日、黒いＦＤを見かけたがｶﾅｰﾘカッコよかったよ。ノーマルだったけど。
実にｲｲ！

>>106
確かに高級車って感じはしない。
内装の質感なんて・・・。
ま、好きで乗っているからいいけど！

黒は夏場大変そうですね。

黒はたしかに暑いよ。ただでさえ熱に弱いといわれてるし・・・。
もちろん対策としてフォグランプは取ったよ。
見た目もちょっとかっこよくなったし、１キロくらい
軽量化できたぜ（藁

>>106
ＦＣってちょっと美化されすぎじゃない？
８６みたいに・・・
いい車には違いないんだけど
ＦＤと比べるのはちょっと酷では？

>>110
１０年(８年だったかな？)作ったからね・・＞ＦＣ
でも、ＦＣ発売当時は感動しました。

>>109
フォグランプっていらないような・・・。
霧や豪雨の時でもあまり意味なかったです。

黒のＲＺオーナーです。
夏はつらいんでフルスモークです。
ホイールはガンメタです。
友達にはゴッキー（ｺﾞｷﾌﾞﾘ）と呼ばれてます。

　　　　まったり　　　まったり

でもＦＤってリトラ開けると
ミョーニｶﾜｲｲﾖ。

なんつーかＦＣは性能より外見に惚れます。
カッコイイもの。

そう。フォグなんてほとんど意味ないから取っちゃえ、取っちゃえ。
その分風の入りがよくなるよ。
＞１１３
フルスモ・・・確かにフルスモだと、ゴキににてるかも。
俺のはマツスピのリヤウイングだけつけてるけど、カラスっていわれる。

NAのロータリーをロードスターに積んでくれないかな
コスモスポーツの気分を味わいたいな

ＮＡでもいいから積んでほしい。
ロータリーのでかさなら無理じゃないと思うんだが。

マータリ　ＲＸ−８を待つのはどうよ？

ＮＡロータリってどんな感じなんだろ？
音はメッチャ良いって聞いたことあるけど。

>>121
http://rotarynews.com/
ここのサイトにプロジェクトＸとカーグラＴＶの動画がある。
これで４ローターＮＡの音が少し聞ける。７８７Ｂの奴だけど。
カーグラの方がいいかな。

俺も身近なのは聞いたこと無いんだよね〜

>>122
俺もそこでかなり前にプロジェクトXの動画落とさせてもらった
アメリカのロータリーやRX-7のファンサイトってすごいね〜
字幕も入ってないばりばり日本語のプロジェクトXまで置いてあるんだから。

>>123
しかも、ノーカットだしね・・・

プロジェクトＸのルマンを走ってる時の音はロータリーの音じゃないよ。
なんか別の車の音をそれらしく流してる。

ちなみに、>>121の言ってる4ローターNAの音が聞けるのは、カーグラの3番目のやつね。

>>124
俺の場合、プロジェクトXとっても見たかったからこれ見つけた時、非常にうれしかったです。

　ロータリーサウンドはマツダのルマンカーのはＧｏｏｄなんだが、
ＧＴ選手権のＦＤは情けないな。｢べ〜〜〜〜〜〜〜〜｣だな。

>>125
カーグラの3番目のやつでバッチリ本物聞けるよ
つーか、787Bを試乗させてもらってる。
アイドリングなんかほんと2サイクルのバイクの音をもっと酷くしたような感じ（笑
んで、ふかすとパァーーンってかんだかく。って、これも2サイクルと同じだな

＞128
でも７０００回転までなんだよね（藁
ルマンの時はユノディエールをもっと心地よい高音で走ってた。

「７２００回転までまわしたでしょ〜」

三次一周１０万円で商売ってえのはどうよマツダ？

「すげ〜キモち良かったっす」

>>130
「7300までまわしたでしょ〜」
だと思ったが（藁

>>133
ビデオあるからチェックしてみる（藁

>>131
1周で10万か〜、ちと高いなぁ・・・
せめて10分10万とかなら今から54号線突っ走ります。

ちゅうことは〜
シフトチェンジのときに〜
９３００回転まで逝ったかな？
あのおっさん弁償できるか！？

>>134
でも、あのビデオ見てるとじっと見ちゃうんだよね。
ついうっとりと・・・

俺なんかＭＤに録音したぞ！

ＭＳファミリア。先日ディーラーに行ったら増産してるんで買えますよと言われた。
今日電話かかってきて、増産は８月から販売は９月から。
しかも７０台くらいしか作らないし、かなりの予約待ちらしい。
もう買う気マンマンだっただけにかなり鬱だ。１０００台くらい作れゴルァ！

>>139
買えるかわからないのは残念ですけど、マツダにとってはちょっとうれしい話題ですね。

>>139
マツダなに考えてんだろ。
175台だけなんて・・・、しかも増産が70台？
ほんと1000台くらい作ってもぜんぜんいいのに。

>>141
最初に買ったユーザーへの配慮だとおもわれ・・・

>>140
確かにこういう車を出してくれる事はすごく嬉しいんだけど、販売の仕方が嬉しくないよ（笑。
>>141
作ってもあまり利益が出ないんでしょうか？
せっかくのいい車が、またレア化しちゃうんでしょうかね。

あいかわらずﾏﾀｰﾘしてますね。。。
悠々自適だな。。。

RX-8はアルファ156に少し似ているかもと思った今日。

ビデオ見たけどいい音だなぁ〜。
とりあえずGT3で787B出してみようかと思ったが、漏れの腕では無理っぽい。
ゲーム中のエキゾーストはどんな感じ？

>>146
結構忠実に再現されていますよ。
ダンゴ状態で走っていてもすぐに分かります。

>>147
そいつは楽しみだ。
マシンをゲットできるまでやってみます。
多分無理だと思うが。

おい！お前ら！
787Bの生を聞いたことがないのか？この野郎！！！
あれは空気がバリバリと裂けて全身に感じるぞこの野郎！！！
あいつはGr.Cのなかでも一番やかましかったぞこの野郎！！！
当然ルマンになんかは行ける訳がないから、
国内サーキットでだぞこの野郎！！！
ここにはそういった経験を持つやつはいないのかこの野郎！！！
なんか俺だけ歳くってるようで鬱だぞこの野郎！！！

>>149
オートポリスのＷＳＣでマーシャルしました。
でもプジョーのほうが音が良かった。
マツダはフケ切ってなかったような感じだったなぁ・・

>>150
おお！同年代がおったか。（←かってに同年代にしている）
しかもマーシャル。
たしかにロータリーはレシプロと比べるとフケ切ってないように聞こえる。
アイドルのベッベッベッベがそのまま高回転になったようなもんだから。
プジョーは確かにメルセデスやジャガーなんかよりいい音してたね。

>>149-151
あんたたち、ｶｺｲｲﾖ。
江夏の現役時代を知ってるようなもんだな……。

>>146
GT3の７８７Ｂは本物の音使ってるって。
横浜のＲ＆Ｄセンターに置いてある実車から録音したそうだ。

でも間違ってターボになっているんだな＜GT3の787B

122のｶｰｸﾞﾗのMPEG落として見てみた。
いやぁ、いいねぇ。ちょうどSPORT20買おうと思ってたし。

しかし、”的を得ている”ってゆうてるような（藁

＞１は何でそう思うんだろ・・・・

ファミリア３ドア復活希望＠
MX-6相当復活希望＠
MX-3相当復活希望＠

MX-3て？？？

ＭＸ−３ってプレッソ？だよね。
あれＦＦじゃなくてＦＲだったら名車になったかも・・・
ＭＸ−６は欧米では人気車だったそうです。

MX3=AZ3=プレッソ(笑)
そういや４人乗りスポーツってRX8出るまで無いんだなあ・・・(^^;)

（・д・）　<　ﾊｧ?

それを言うならユーノス５００ダロゴルァ!！

MX-6はアメリカでかなり売れたね
今でも普通に走ってます。
MX-3も同様にね。

それに引き換え、RX-7は売れなかったね・・・
せっかく設計は左ハンドルを元にして作ったのに。
93年から95年までの3年間しか発売されなかった
そのためFDの中古相場はアメリカではぜんぜん下がってないな。
FD売れなかったのに、なぜかアメリカではロータリーファンがかなりいるため
いまではかなりのロータリーorRX-7のファンサイトで「RX-7を再びアメリカへ！」運動が行われてます。
それとRX-8でかなり盛り上がってるね。

>>161
アメリカでは２ドアスポーツの保険料が
年間８０万ぐらいかかるので、まったく
売れなくなったのよＦＤは・・・
でもロスにはロドスタはイッパイ走ってたよ。

そりゃＩＭＳＡで最多優勝はポルシェを抜いたＲＸ−７だからな

日本以上にロータリーフリークが多いよ、アメリカは・・・
ドラッグレースなんかでもＦＤ、ＦＣ、ＳＡとかよく見るよ。
ロータリは安くチューニングでき、しかもパワーも出やすいので
人気です。

めりけん人ってビックブロックなV8のﾄﾞｺﾞﾄﾞｺﾞ音を好むと思っていたが、、、
そうでもないんだ。。。

アメリカでもマツダに乗る奴は敗北者なのだろうか？（笑）

>>166
ｵﾓﾛｲ
アメリカではやっぱりトヨ（レクサス）とホン（アキュラ）
が強いかな。
でもドイツあたりじゃトップブランドだよ。

>>166
日本よりブランドイメージいいんじゃない？
トリビュート＆Ｓワゴン　バカ売れらしいよ。
広島の工場は輸出用が売上いいんで、忙しい
らしいよ。（関係者談）

ユーノス５００乗りですがなにか？
最近５００スレが倉庫落ちしてしまってブルー

>>169
立てればえーやん。

>>162
ライアビリティー（日本で言う自賠責みたいなもん）だけだと、年間で10万くらい。
車両保険やらなんやら入ると、年間で40万くらい。
80万もかかるわけないです。
ちなみに、この金額は1人だけでかけた場合。
家族ぐるみで入ると、車両保険やらなんやらすべて入って年間25万くらい。
あと、2ドアスポーツ全般が保険料が高いわけじゃない。
車種によって全部違う。
ちなみに、アメリカでバカ売れしてるマスタングGTは、FDよりも保険料は高い。
こないだマツダ（マズダ（藁））のディーラーで聞いたけど、Miata（ロードスター）は保険料はなぜか安いらしい。
そのためかどうか知らないけど、Miataはアメリカではかなり売れてるね。
11年連続で、どっかの車雑誌の賞をもらったとか。
それに、FDはまったく売れなかったのではなくて、発売された年の93年はかなりの売り上げをマークしたよ。

>>164
ドラッグレースで見るFCやSAはV8用のホーリーキャブなんて付けたりしてるのも多いね

>>168
だって、マツダはアメリカでの売り上げのほうが日本の売り上げよりも多いし。

>>168
つまり、フォードのセカンドラインってことか？

>>171
日本よりかなり高いね。
オレは車両もはいって年間３０万ぐらいかな。
マスタングのオープンって
やたら走っているね。

オレのオヤジは昔ＳＡに乗っていた。
それからは、ＴやＮの車に浮気したが、
今はミレーニア（ﾏｲﾁｪﾝ後）に乗っている。
やっぱり車はマツダだなだってさ。
その息子はＮＡ⇒ＦＤ乗り。
やっぱり趣味は遺伝するのか？
マツダＤＮＡ・・・

>>174
仲間発見。
免許を取って気が付いたらFD乗りさ。
怖いさ、マツダDNA。

ホンダＤＮＡは宗一郎亡き後は薄れてきたが
マツダＤＮＡは親子何代までも引き継がれる・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,;;;;jjj|||jlliij;;;,,,
　　　　　,,,,,;;;jjjjiiilll|||li　　　　il||jjiﾞﾞﾞ'''''
　　　　 ..,,,;;;ijjiiiillll|||llii　　 　 '''ﾞﾞﾞiiiiii||||||llii;;,,
　　　　　　　　　　　　　　:
　　　　　　　　　　　　　　,
　　　　　　　　　　　　　:;:,　　　 .,:;i;､,.
　　　　　　　　　　　 .:;'　　　　　　,,,　"ﾞ､;:..
　　　　　　　　　　 :;　.'.:;il|lji;;,..,;jil|li'''　 ﾞ ;:
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;: 　　　　　　　　　　マツダＤＮＡ・・・
　　　　　　　　　　　 ....,,,,,,,,,,:::;;,,,:::;;jjjiiiiﾞﾞ''''' 　　に１０００ペリカ
　　　　　　　　　　　ﾞﾞ'':illl||||||||lllllllljjjjii:ﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　 ﾞ:illl|||||llliiii:ﾞﾞ

家の親父は、マツダ好きだが
軽トラまでマツダ（鱸のOEM）ってのは、、、なんか間違えてるよな。

ロータリーエンジンは禁止なの？

>>178
ワゴンＲをあえて買わないで
ＡＺ−ワゴン買うようなもん。

>>178
ディーラーとのお付き合いや信頼関係ってのが、
車選びの重要ポイントなんじゃないかな、厨房クン。
値引きや、故障時の修理の対応に関係するからね。

http://www.mazda.co.jp/Present/rx8/
　　　　　　↑
こんなのあったんかい

>180
おれソレデす
だって、ファミリア（インタープレー1.5セダン）の下取りがよかった・・・

>>183
いわゆるマツダ地獄ね。
ＯＥＭ車まで使って地獄に引きずりこむとは…罪なメーカーだ

地獄にはまって陶酔しているのがマツダヲタ。

>>185
地獄じゃないよ。アフラ・マズダは光明の神なんだから。

>>186
逝っちゃってるのか…？

でもAZ-ワゴンだと、下取りはワゴンRと同じになるでしょ？
マツダ地獄が嫌な人はOEM車にいったん乗り換えればいいのね。
と言ってる俺はロータリー地獄。ロータリーにはまってロータリー以外の車ほしいと思わない。

ロータリーの場合、ガソリン代・オイル代も加わって
二重の地獄だね。ご愁傷様…

更にプラグ代で三重苦だ、アハハ。

辛い修行に耐えることが快楽につながる。
宗教といっしょだよ。
ＳＭともいっしょだな〜みんなマゾかい？

そうじゃあない。
負担を感じさせない楽しさがあるのさ。

でも、オイル選んだりプラグ選んだりするのって楽しくない？
車好きなら、メンテするのも楽しみの一つだよ。
ガソリン入れるのが楽しいことはないけどね。

　だから、ロータリーはトコ上手の浪費女なんだってば。

他の日本車には無いねーそういうの

浪費を強いる日本車って、他にないからねー。

トコ上手の浪費お婆
　センチュリー


　熟女フェチおいでやす

>>198
イメージで恐縮だが、センチュリーはメンテフリーを徹底しているような気がする。
ガソリンの浪費も、コスモ２０Ｂほどじゃないだろう。

コスモ２０Ｂ

間違いなくＳだな。

やったー２００だ。
マツダ車はみな床上手。

まったり　マツダ〜（〜＿〜）
　　　まったりいこ〜　まったり。

今マツダに入社するのって大変かな？

英会話できないと無理だね

主要な会議は全部英語です。

困ったのう、困ったのう、わしゃようやっと広島弁を覚えたのに
この先英語まで出来んと駄目なんかのう、あんちゃん何とかならんかのう

ゲンハ、米軍ノ車ニ角砂糖入レテイタノデ処刑ナ〜ノデス

FDの福祉車両も出せよ
http://www.welfare.mazda.co.jp/

マツダの人は皆英会話スクールに通っているって本当？

>>208
それはニッサン役員だろう。

ある意味マツダは国際色豊かな企業だ。
どのセクションにも外人がいるよ。
良し悪しはあるけど１０年後が楽しみだ。

ヒストリーチャンネルでフォードやってたけど、
結構ヤバイ人だね。フォード。
ヒトラーと同じ位ユダヤ人を嫌いなんだね

来年失敗したら・・・フィールズは交代
っていうかマツダが崩壊だな。

来年の新車ラッシュに大期待！
でも俺はRX-7の次期モデルが出るまでFDから買い換えるつもりはない。
マツダよ本当にスマソ。
RX-8じゃぁなんか物足りなさそうなんだ。。。

　まつだの販売台数が減っているのはＲＸ−８待ちだったりして〜
ついでに、アメリカが減ってるのもＲＸ−８待ちだったりして〜

>>212
完全にフォード極東本部だそうで

今年度の文系新入社員は約７０００人の応募から１３人採用らしい。
ト○タやホン○と比較すれば楽だろ。

>>211
先の大戦のときヒトラーに献金していたからねえ＜ヘンリー
スレと関係ない話だからsage

>>216
7000分の13の倍率を勝ちぬいて、人生の敗北者になるんだな、そいつら。
だって、待遇はトヨタやホンダの半分くらいじゃないか？
いくら夢のある会社でも、現実は厳しいよな。

いまｔｂｓでマツダの親父のとくしゅうやってたのー。
会社を辞めることが会社への恩返しちゅうのが泣けるのぅ。
でも入ったときが一番良かった。って言う親父の言葉に
また泣けたのぅ。

>>219
俺はマツダ好きだけど、それはどうかと思うね

>>219‐220
マツダヲタは好きだ、嫌いだと言ってればいいが、
社員は自分の人生と家族の生活を賭けてるから、状況が全然違う

マツダ優作ｶｺｲｲ!!

ゴーンは日産リバイバルプランで成果を上げ、もてはやされているが、
フィールズの方は成績がさっぱりで注目もされない。
やっぱりマツダは敗北社？
これで来年以降、マツダが息を吹き返せば、フォードの先見の明はすごいね。
マツダがますます沈む可能性の方が高い気もするが。

　そりゃ日産は政治家にお友達が多いからね。
でっち上げの黒字でもマスコミはなんも言わないし、
それに気づかない国民も馬鹿だね。そりゃ不況に成るよ、
こんな能無し日本国じゃ。

マツダの業績が悪いという人は何の数字を見て言っているの？

２００１年５月の輸出台数

１．トヨタ　１２２，５１８台　（２．０％）
２．マツダ　３６，００３台　（２３．０％）
３．日産　３３，６０８台　（▲２９．７％）
４．ホンダ　２６，７１０台　（▲３３．２％）
５．三菱　１６，６０２台　（▲５０．５％）

括弧内は前年同月比の増減率。▲はマイナス。

５月実績でマツダは、国内生産台数が前年同月比１０％の伸び。
海外生産台数も含めた世界生産台数で見ても７．５％の伸び。

国内販売は前年並みだが、欧州と北米で大幅に販売が伸びている。

せっかくだから、俺はこのスレッドをageておくぜ。

>>225
海外生産の実績や、前年同月比、ここ数ヶ月の販売実績なども含めて考えるべきだろう。
それらを含めて考えるとやっぱりマツダの業績は悪い。
まぁ新車無しにしてはいい成績と見るかどうかは人にもよるだろうけど。
ちなみに4月北米販売実績はトリビュートが売れてる（と言いはってる）にも関わらず+3％位しか
伸びてなかったぞ。プロティジェ5などの発売が控えてたとはいえ、他がよっぽど売れてないということか。

トリビュートはＸトレイルに完敗したな。
デミオもキューブに負けが込んできた。
数字は少し悪いだけかも知れないが、国内市場ではメタメタの印象。

>>227
先月の生産実績も輸出実績も大手５社の中では、
マツダが一番良かった。

>>228
トリビュートの販売実績を知っている？
爆発的に売れていて供給が足りないくらいなのに。

>>227
先々月の生産実績も輸出実績も大手５社の中では、
マツダが一番良かった。

さがってきたな…

　マツダがんばれ。

＞デミオもキューブに負けが込んできた。
最近逆転して、デミオが上。

>>229
海外生産実績と合わせて考えないと。マツダ以外の大手4車は海外生産比率が高い。
そして、4車の海外生産はここ数年好調で、マツダの海外生産は数がたいしたこと無い上に
マイナスとプラスの間を行ったり来たりしてる。
それに国内生産も3月以前は大きく落ち込んでいてここ2ヶ月で少し取り戻したに過ぎない。

北米のトリビュートもマツダ基準で言えば爆発的でも、北米のあのセグメントの中ではまぁ売れてる程度。
そのかわりMPVが予想より売れてないし。
ただ、カナダ、豪州、中東なんかが好調で欧州、北米の不振を幾分ここで取り戻してる感じ。
今後の北米は発売が開始されたプロティジェ5とMP3の売れ行き次第。

>北米は発売が開始されたプロティジェ5とMP3
日本名で言ったら何？

http://www.mazdausa.com/mp3/exterior/default.asp?vehicle=mp3&zip=&did=&state=
海外仕様の方がいいじゃん・・・。

>>236
かなりかっこいいね。国内仕様が思い出せなくなるぐらいかっこいい。

>>235
Sワゴンとマツダスピードファミリアにあたる

よく見ると色も違うんだよね＜MP3
なんか日本のマツダファン舐めてられてない？

スポルトは好きだな。

ＮＥＯはどうしてもだめだったが。

>>239
しかも向こうの猿人トルク型の設定みたいだしな。
どっちがええのかわからんけど。

　ＦＤ売ってない海外の方がレース色強い（藁

しかも限定モデルじゃないみたいだし。
日本仕様も外見を同じにすれば
限定じゃなくても売れると思うんだけどなぁ。

おお！１３Ｂロータリーフォーミュラマシンについても載ってるし〜

感謝age

ＭＳファミリア注文してきました。
ちゃんと俺のところにまで車がまわってきますように。

>>246
お、うらやましいぞ〜

今のミレーニアってミラーサイクルないんだね。
ＵＳＡはミラーサイクル＋スーパーチャージャー

>>248
ミラーサイクル、まだ製造していたんだ！
かなり嬉しい気がする。マツダ、頑張れ！！

マツダってなんでＨＩＤないの？

コストかな？

スバルにすらあるのに・・・

>>239
Protegeは向こうで生産してるんじゃなかったっけ？
だから企画も向こうでやって向こうの向上で作って売ってるから日本と違ってあたりまえじゃない？

>>253
向こうで生産しているのは６２６とトリビュートでは？
ちなみに６２６は日本のカペラより大きめで、
トルク重視に改良された２、５のＶ６積んでるはず。

　１３ＢのＮＡ２ローターって燃費どのくらいっすか？

あぼーん

>>254
そんだけだったっけ？
Protegeは日本から送ってたのか。向こうで作ってるかと思ったよ。
626は実車見たので知ってます。
2.5のV6のほかに2.0の4気筒もあるよ
626はエンジンに3.0のV6を追加すれば
トーラス、USアコード、カムリの全米売り上げ上位3位に食いついていけそうなのにと思う。
てゆーか、次の626はトーラスをマツダ顔に変えただけで充分いいと思うんだが。
トーラス自体かなりの人気車種なわけだし。

＞＞２５５
燃調で変わるからなんとも言えんねぇ・・・
8km/lはいけたような気がする。　で、外すの？？

>>254
６２６正解。かな、良く知らない。

トリビュートはちょっと違う。
開発No.J14A/Cの「左ハンドル」がカンザス生産で、
「右ハンドル」はトリビュート、エスケープともに
防府生産です。左ハンドル車は未だに設計変更ががんがん入ってて、
ちょっとお勧め出来かねる。右ハンドルは今まで通りのマツダクオリティです。
（こらそこ、がっかりしないように）そこんとこよろしく。

>>259
せいぜい内装のプラ部品が落ちてくるだけだろ？ < マツダクォリティ
ま、そんなもんそんなもん

>>259
左ハンドルは売れてるからどんどん改良してるんじゃないの？
日本では売れないから当初の設計のまんまでほったらかしなだけでしょ。

トリビュートって実際見ると、イカツクてｶｺｲｲな。
ライバルとされるＸトレイルはガンダムぽく、インパネがﾍﾎﾞｲ。
でもＸトレイル売れてんだな。何故だ？
ＣＭのおかげ？

>>262
トリビュートはアメ車クサいから
っていうかマツダにV-Crossみたいな感じのを出して欲しかったのだが。

>>263
>V-Crossみたいな
もっと売れんだろ。
今ノマツダはそんな余裕なし。

>>261
受け取り方は色々だろうけど、
俺は半年にリコール５回も出すような未完成車は嫌だな。（左ハンドル車）

で、MAZDASPEEDファミリア買った人はここにおるんかね？
エンジン仕様を見るによさそうだが・・・
それよりもきちんと17inchを履きこなせてるかどうかが気になる。

>>265
アメリカのリコールの基準が厳しいだけだ。
ほとんどがリコール出されてるよ

最近のホンダ車はもっとすごいぞ
リコール・・・

フォードｖｓ石火のこともあるし

国内のトリビュートは石橋だったな

>>257
次期６２６はトリの３、０Ｖ６積むそうです
これで起亜のＨＰに
『我が社のオプティマ（中身はヒュンダイ・ソナタでエンジソは２、７Ｖ６）はマツダ６２６より出力が高いんです。知ってますか？』
などと書かれないで済む。

>>270
626は3000ccのV6かぁ
これで売れ出すかな？
って、素直にトーラスをマツダ顔にすれば楽で、しかも売れるだろうにねぇ・・・

各スレの矛感。。。

トリビュートのエンジンって、どうよ。
うるさい？　ガサつく？

各スレの矛感。。。

敗北車の矛感。。。

敗北車の矛感。。。

敗北車の矛感。。。

マツダ…滅びの美学

フォードは救済の美学か？

各スレの矛咸
　　　　　　　心

広島のトヨタ

広電のｸﾞﾘｰﾝﾑｰﾊﾞｰ

もはや、広島でもトヨタほどの影響力をはっていない。
まあ、社長は青い目だし、リストラをガンガンしたんだから仕方ないよな。

ヘッドから上をやってあげると案外まともなV6のような気もするが・・・
あれってSHOエンジンっしょ？ < 鳥ビュートの3.0

広島でカープスの悪口をいうとなぐれれます。

ＭＰＶのエンジンがあまりに悪かったので…トリも心配。

>>284
SHO・・・？ヤマハがブロック作ったヤツだっけ？
なんだよ、それじゃよくなってもトヨタ並みってことか、、、鬱だ

>>284
SHOってのはハイパフォーマンスエンジンってことであのV6ではないと思う。
SHOのヘッドはヤマハが設計したんじゃなかったかな。

で、結局トリビュートのエンジンってどうなのよ。
誰かインプレお願い。
それから、トリビュートを買ってもやっぱり敗北者になるんでしょうか？

なんだってそんなにいじめるんだよお

とにかくマツダ車を買えば敗北者です。
マツダ車しかない俺の家は敗北家庭。

ロードスターは敗北になるんですか？

いや、マツダ車を買っただけでは敗北者じゃありません。
マツダを愛さなきゃダメです。

マツダを愛する人は、その愛するわけをのべよ。

>>292
あなた、ロードスターは勝者の車だとでも思っているのですか？
何が思い違いの原因なのか、胸に手を当てて反省してください。

ロードスターであろうがRX-7であろうがコスモスポーツであろうが
すべからく敗北者です。諦めなさい。

>>295
ｶｺｲｸないですか？

>>288
あのＳＨＯエンジンは３，４の６０度Ｖ８という変わり物。
どうやらアメリカからヤマハの工場に送って２気筒足して
アメリカに送り返すんだそうだ。

>>297
マツダ車がカッコイイかどうかは問題ではありません。
カッコイイと思ってしまったあなたが敗北者なのです。
理由は問題ではありません。そういうものです。

ドイツでは高級車。

マツダ車のハンドリングサイコ〜なんて思った日には
社会のはみ出し者です。一生、日陰の生活です。

>>301
おまえくらいね

暗くないよ。
いつも元気に敗北者！！

マツダのクルマのハンドリングがいい？？
オマエラ何いってんだ！！
縦置きミッドシップのフェラーリ様にかなうとでも思ってんのかべいべ〜
ほんっと敗北者だな

>>304
フェラーリ＝ハンドリングが良い、という、
いかにも雑誌の記事しか読んでないあたりが泣ける(;´Д`)

やっとこさProjectXのMPEGムービーをダウンロードしてきた。
・・・敗北者＝マツダのデフォルトに間違いないことを確認。
挑戦者は、つねに勝者であってはならないのだー

フェラーリ1台買うお金で、FD全色をガレージに並べられるから
やっぱりマツダは凄い。

>>397
うう、、、想像してしもうた
寝れねーじゃーねーかバカヤロー

いつでも倒産しそうなマツダ、昔から応援してました
本当に倒れちゃうとは…薄々予想はしてましたが

なんとかロータリーの灯だけはともし続けて欲しいっす

え！？
マツダが好きな人っているの？
初めて知った。。。可哀想、、、洗脳を解くのは難しいし

解いて貰わなくても結構です。所詮敗北者だから〜。

>>310
小さい頃、家の近くにディーラーが有って
そこの整備士のおっさん達と仲良かったんすよ

今では、そのディーラー潰れてディスカウントショップになってるけど

俺も人生の敗北者でもいいよ。マツダ好きだから
デキの悪い子ほどカワイイという心境もあるし

>>257
現行626にも3Lを追加するって話があったような。

マツダ車がカッコイイと思ってしまった俺は敗北者だーな。
うっとり。
どこの車に乗ったら勝利者？

FDや初代センティアなんてすごくいいデザインだと思います。チャージマツダ７８７Bはルマンで優勝しました。なぜそこまでマツダをバカにするのか僕には理解できません。

タマ数が増えて欲しくないからバカにしてるんだったば。

>>316
誤解されちゃ困るから、この際ハッキリ言っとくけど、
別にマツダがバカにされてるんじゃないんだ。
みんながバカにしてるのは、キミのようにマツダを愛する人生の敗北者たちなんだよ。

>>318
とて〜も楽しそうだ！仲間に入れてｸﾚﾖﾝ。
マツダ車「乗り」は敗北者〜です。

ＲＸ−８野ってますが何か？

>>304 >>310 >>318
君たちもっと素直になれよ。
でなきゃ、わざわざこのスレに来ないよな。

そうねーやっぱマツダ車いっぱいごろごろ走るのはイヤっていうのが
マツダヲタの本音です。結局マイナー志向なわけで・・・
それを美学としてるのよ。

>>318のレスによりますと、
・マツダはバカにされていない
・マツダが好きな人がバカにされている

しかしこれだと、バカにされていないマツダを好きな人がバカにされる理由がわからない。
どういうことだろうか？

>>323
人を馬鹿にする事が自分の人生の支えになってるから。

>>323 良番号おめ

悩んだら負けです。敗北者です。

７８７狙おうっと（ｗ

元トヨタの整備士のおっちゃんに
「マツダ車好きは変な奴が多いからな・・」
と言われた・・・

>>327
「人生の敗北者」って言われたら、何かを共感出来たのにな。

他人を変な奴呼ばわりする奴に限って変な奴が多いからなあ

どこのメーカーのファンでも同じだが、
そのメーカーが好きってだけで人格を否定されてしまうのはどういうことだろう？
どこのメーカーのファンにだって変態はいるし常識人もいるわけだから
頭ごなしに括るのは宜しくないと思うよ。
つーか２ちゃんでマジに書いてしまった。

>>330敗北者発見！！
というか、こんなことでウジウジ悩むような奴は、敗北者といわれても仕方ないね。

>>331
あんたもね

数少ないマツダ叩きのスレだから大切にね。

はははははは！敗北者が遠吠えているよ！！
はははははははは！！

はははははは！おまえもな！

煽りでも叩きでもマツダ関連のスレに書き込みがあるのは嬉〜よ！

敗北者でもいいよ。　　デミオ乗ってるから。

　　まったり　まったり〜〜〜〜。

うーん、マツダ叩きスレにも訳が解からん厨房がいるのか。
ご愁傷様です。放置が一番だと思いますよ。

いやいや、マツダ本体にもこのくらいの活力があれば心配ないんだがな（藁

無意味に新車を乱発しないから叩かれにくいんだなあ。
でももう少し出してくれ。

これってマツダを叩くスレだったのか

デミオを色々名前変えて売っちゃおうぜ。
デミシオ・デミクス・デミックス

タイトルを見る限り、マツダ乗りで敗北者であることを誇りに思ってるくさい

デミオ・ランクス
デミオ・アレックス
デミオ・スパシオ

お昼だぞ！〜めしの時間はごゆるりと
煽りの人は頑張れ〜〜〜

つーか、パート１はともかく２はマツダファンが立てたんだろ？
大体、世間的な評価が芳しくないマツダをわざわざ選んで乗るような奴が、
人から「敗北者」って言われた程度でウジウジ悩むかよ。馬鹿臭え。
３３１，オマエだ。
ジメジメとカビ臭ぇこといってねーで、ロードスターにでも乗ってお天道さまの
下、かっ飛んでこい！

>>346
なんて爽やかな（ｗ
惚れてしまいそう♪

三菱乗ってるヤツはマジ敗北者って思うから
買い替えが激しくなった。
マツダ乗ってるヤツはマターリしてるから
買い替えしないし、マツダの新型車しか興味ないよ。

気楽にいこう　まったり　マツダで
敗北者でも何でもいいさ。

だからなんだ　それがどうした♪

旧型ロードスター1600cc乗ってます。
マツダ好きな漏れも人生の敗北者仲間だね。

ＮＢもいいけどＮＡはもっとマターリしてて良い。
でも結構本気だすと速いんだ、ロドスタって・・・

シグナルGPでオデッセイと同じ位の加速してたよ＜ロドスタNA

>>304
フェラーリよりFDのほうがハンドリングいいよ
360モデナと、RX-7 Type-RZに両方乗ってみたけどFDのほうがハンドリングいいと感じました。
と言うよりFDはあの値段であれだけのスポーツカーなのはすばらしいと思う。
とても気に入ってる愛車です。

わが愛車のキーナンバーの後ろ三桁”７８７”を見て、うっとり敗北者に浸るロドスタ海苔・・・

マッツダ！

マツダを愛する人は〜心広き人〜♪

>>356
へぇ〜
ふ〜ん
あそう

ロードスターはカコイイ

RX-7もカコイイ

それだけですが・・・

>>360
つっこみいれてんの全部お前だろ。
くらいなおまえ。

マツダのクルマねぇ・・・別にフツーのクルマだけどなぁ。
アクセル踏んだら走るし、ハンドル回せば曲がるし、ブレーキ踏んだら止まるし。
あ、内装はヘボいです。

最近は普通の車が少なくなってきたので他のじゃ乗りづらくて。

>マツダのクルマねぇ・・・別にフツーのクルマだけどなぁ。
>アクセル踏んだら走るし、ハンドル回せば曲がるし、ブレーキ踏んだら止まるし。
どこ車でもな。

>あ、内装はヘボいです。
ﾎﾝﾀﾞもな。あと90年代のﾎﾟﾙｼｪも想像以上に.....(;´Д`)

普通の車はいいよ。

ひと昔前、経年変化がひどいメーカーと言ったらホンダとマツダだったね。
そんな俺もマツダ海苔だが。

そんなアナタにｂＢオープンデッキ

>>366
死んでも乗りたくない。

＞フェラーリよりFDのほうがハンドリングいいよ
ＭＲはブレ―キングでフロントに過重をかけないと曲がらないよ。

FDで荷重移動させずにコーナーリングして壁に突っ込みましたが、何か？

せっかくのMRなのにフロントに過重をかけないといけないのか。

そんなアナタにｂＢオープンデッキ

FDもしっかり荷重かけないとダメだよ〜。
身をもって知ったよ〜。

そんなアナタにデミオ。

＞FDもしっかり荷重かけないとダメだよ〜。
フロントミッドシップだからな。
とくにＦＦのリや、日産車のリは気をつけろよ。

ＮEｗにっさんすかいらいんのボンネット裏にアドバンスドフロントミッドシップって書いてある…

　 ＠ノハ＠
((（　‘ д‘）つ　　＜あいぼんやで！！
　 （つ　　(⌒) )) ）
　 （＿ﾉ⌒￣
かかってこいや、アンチ、ｺﾞﾙｱｱ！

ファミリアのマツダスピード限定バージョンについてるシフトノブってFDに付きますかね？
私のFD、ステアリングもオーディオもシルバー系の色なもんで
あのシフトノブ付くんならちょうどいいな〜と思って。

>>377
マツダスピードファミリアのシフトノブって普通だけど……。
FDのディーラーオプションでチタンシフトノブと
サイドブレーキレバーがあるからそれを付ければ？

そんなアナタにｂＢオープンデッキ

>>378
え？、普通だっけ？
黒と灰色のツートンカラーのシフトノブのことです。
これのことだけど、長さ的にはどうでしょ？、FDにぴったりなんてことないかな？
http://www.mazdausa.com/mp3/gallery/pop05.asp
http://www.familia.mazda.co.jp/limited/mazdaspeed/cockpit_detail4.html
チタンのはちょっと高くて買うきになれないのよ(T_T)
momoとかでもイモネジね止める奴とかめんどくさいし。
これなら安く手に入るかなと思ったんです

>>380
シルバーの部分が見えていなかった。スマソ。
どうなんだろう？
ディーラーで聞いてみるのが一番早い気がする。

そんなアナタにｂＢオープンデッキ

>>351
何と比べて速いの？　デミオ？　キャロル？

>>380
レザーの限定品だから、それほど安くないのでは？
ディーラーに、値段とネジの径を聞くのが一番早いと思われ。

>>381-383
そうですね、ディーラーに聞いてみます。
値段はFDの純正と同じくらいと思ってたけど、やっぱり高いのかな(T_T)

デミオの特別仕様車連発。もう名前も覚えられない。
マツダはほかに智恵がないのか？

マツダスピードファミリアで味をしめたと思われ。
と言うよりも今年は新車種がまったく出ないんだからしょうがないでしょ・・・

トヨタのカローラを真似し始めたのか？
多すぎじゃ。

ランクス・アレックス・スパシオ・ＦＸ・�U・レビン
トヨタもほかに智恵がないのか？

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2000/1219/52nkb_ky1219_01.html?kr01

そのうちトヨタディーラーでキャデラックも扱うそうな（糞

トヨタはGMにもフォードにもぺこぺこ。
つーかトヨタとマツダが協力するってのが許せん。
トヨタなんぞに協力されたらマツダがダメになってしまう

広告だけトヨタに手伝ってもらうとか。
俺は別にマツダが売れまくっちゃっても良いと考えるよ。

だね、広告のみ！！
マツダの車の開発にトヨタごときは絶対入るな！

ついでにマツダ車もＯＥＭで売って貰って
トヨタ車よりも売れたりして（糞

1970年頃、マツダはCMで「70年代車の主流はロータリーになる」と
いっていた。
しかし、1970年代にはロータリーは主流にならなかった。
で、昭和70年かと期待したが、昭和は70年を見る事無く逝ってしまった。
21世紀を迎えた今、次の70年代はあと9年後の起源2670年になるが、
そのときに本当に主流になるのだろうか？
その次の70年はいつの事やら、俺はもう生きてはいないだろう。
ロータリーに乗って30年、俺の人生そのものだ。

ファミリアロータリークーペのＣＭで使われてた曲で、
「まわ〜るまわ〜るロータリー」てやつ、どこかにMP3で無いかな・・。

>>394
70年代はロータリーたーくさん使われてたよ。
マイクロバスにまでロータリーエンジン積んでたくらい。
そのままロータリーどんどん積もうとしたけど、オイルショックにロータリー計画は抹殺された。

>>393
・・・・・。
マツダ車にチンコくっつけられるんですよ？
FDやロードスターにチンコくっつけられるなんてとんでもない。(T_T)

オレはアンフィニのマークつけるよ。

そういえば、現在の親会社のフォードよりずっと前に、
ＧＭのボディーにマツダのＲＥを積んだのが市販されたよな。
ＧＭグループのホールデンに１３Ｂを載せた｢ロードペーサー｣。
あのクルマ、1台でも生き残ってるのだろうか…

GMもロータリー開発けっこうねばってたんだよね
GMとポルシェくらい？、おしいとこまでいったのって
あとベンツがロータリーディーゼルとかわけわからんもの出してたような気もするけど

>>400
ベンツもガソリンロータリーを開発していたけどマルチローター化が出来なくて止めました。

ロータリーディーゼルはロールスロイス製の戦車用エンジンじゃなかったか？

別にロータリー車が街にあふれる必要はない。
好きな人のために、とびきりいいエンジンの車を、それなりの台数だけ作ってくれれば…

>>403
ｦﾀがそんなこと言ってるから会社が傾いたんだよ

バブル期の暴走は経営側と地元の暴走がきっかけじゃないか？

>>405
バブル期のマツダは、あんな時代の雰囲気の中でさえ
誰の目から見ても暴走にうつったよな。
普段金を使い慣れてない真面目で貧乏な人間がハメを外すとああいう感じになるのかな。

土曜日に、トリビュート納車です。私も名実共に敗北者ですなぁ（ｗ
いいんだ、あのでかいシートでぬくぬくできれば．．．

車種/エンジン/排気量/型式

RX-7/12A/1200cc/SA22
RX-7/13B-T/1300cc/E-FC3S
RX-7/13B-REW/1300cc/E-FD3S
COSMO/13B/1300cc/E-JC3SE
COSMO/20B/2000cc/E-JCESE
familia/ZL-VE/1500cc/GF-BJ5W
familia/FS-ZE/2000cc/GF-BJFW

気になって調べてみた。
排気量の百の位の数値を型式に入れるのが、マツダ？

敗北ageｺﾞﾙｧ

バブルの頃って金をかければそれなりのものは出来るってことがわかった。

セガが好きでマツダも好きですが、何か？

＞排気量の百の位の数値を型式に入れるのが、マツダ？
みたいだな。７８７ＢのＲ２６Ｂも２.６Ｌだな。

不死鳥あげ

うーん俺も敗者になろうかな〜

>>408
よく調べたな。でも、何でそんなことが気になったんだ？　根源的疑問。

日本一有名な型式は
ＦＤ３Ｓかな？

＞ＦＤ３Ｓかな？
ヲタ語だな。ＦＤやらＦＣやら。普通知らんぞ。一般人は。

>>417
頭文字Ｄのおかげで，ガキどもにも浸透している模様＞ＦＣ，ＦＤ

実家にＦＣで帰ったら，近所のガキ(小学校低学年くらい)が集まってきて，
「ＦＣじゃー，ＦＣじゃー」とべたべた触りだしてマイった．

おいおいトヨタ・べろっさ？
ランティスセダンのリアランプと瓜じゃねーか
ｺﾞｫﾙｰアー！

日本一無名な型式は
ＦＢ３Ｓかな？

今日はマツダがやられてるの？可哀想に・・・

イニＤはＦＣ＆ＡＥ８６を美化しすぎ。
小さな頃憧れても、免許とる頃にはもうﾌﾞﾘｷ・・・あっはっは
でもＦＣのスタイルはいいな・・・
ｂｙＦＤ糊

えふでぃーってなに？

>>422
湾岸ＭＩＤもね。

FDいいねー、エンジンも個性的だし。
日本唯一のピュアスポーツかな？ゴルフ場エキスプレスのNSXよりはピュアだよね。

>>425
他社の車を罵っておいて日本唯一の・・なんて言われても
説得力も何もないよ。

マツダヲタは他車を罵倒してはいけません。
マツダ車を愛してればいいのです。
そうなんです。
マターリ・マターリ・マターリ・マターリしましょ。

>>427
他社を罵倒なんてしようとも思わない。
マツダが最高なのだからホンダヲタとトヨヲタの争いなんて目くそ鼻くそと思っている
罵倒なんてしなくてもマツダが最高だと分かってるから。
また、なに言われても自分の中では最高なので、その自己満足のおかげでまったく気にならない。

マツダ車以外は目に入らない。敗北者だから。

今日はホンダヲタＶＳヲタヲタのスレ上がらないね
ヲタヲタ叩けると楽しみにしてたのに・・・

ロータリーは普及しなかったがロリータは普及した。

ろりこんさんはだめだめさんですねぇ。

ロリでロータリ乗りはだめですか？

>432
そのハンドルでそのセリフ・・・・・

>>419
ヴェロッサの営業マン教育用ビデオでは、スタイルの説明をする際に
「クラウチングフォルム」と言ってます。　ランティスクーペと同じかも。

７月７日セブンの日！！！
ＳＡ、ＦＣ、ＦＤぜーんぶ欲しい（新車で）

ランティスもトヨタで売ったら
生産中止にならんかったかも・・・
ヴェロッサ変だけどそこそこ売れるな・・・
恐るべしトヨタマジック。

逆にトヨタのラインナップをマツダで売ったら
マツダ倒産必至。

>>438
バブルの時はそうだったな・・・
めざせトヨタみたいな・・・
そんなんだからフォードの舎弟になっちゃった。
でもマツダも利益率の高い高級車が欲しいな・・・
クラウンＯＥＭしろ・・・（ﾜﾗ）

全体的に安く売りすぎなんですけど

7月7日、大黒にｾｳﾞﾝが集まったってのは、本当ですか？？

ベロッサの話にユーノス500とランティスの話を持ちこむのは
やめてくれぇ・・・もう静かに眠らせてくれぇ・・・

っていうか六日の夜から集まってたみたいだよ。
俺はそんとき銀箱で行ってたよ。
車とめてたら、馬鹿っぽいカップルが俺の車見てやがった。
うぜえ。

レブスピードが企画したんだっけ？

ユーノス５００後継きぼーん

１　カペラ（要はモンデオ）ベース
２　ＲＸ−８（ロドスタ）ベース
３　ファミリア（要はフォーカス）ベース

どれがいいだろう。でもデザインに五角形はいらん。
別ブランドで出してくれ〜

>>445
トヨタブランドで出す？
オレは近い将来トヨタ＆マツダはなんらかの形で提携しそうな予感する。
最初は販売面で、合併会社作って、トヨ車もマツ車もかえるような・・・
店があったら注目集めるな。
トヨタもマツダをとれば念願のシェア５０％楽に越えるね。
っていうか他が吹っ飛んじゃうか。

マツダ車の開発にトヨタが口出さにゃ良いんだけどね。

前期ＦＣ３Ｃ乗ってたよ。
美しい車でした。
乗りにくい車だったが、良い思い出が沢山ある。

マツダ車は飽きがこないな。
トヨタ＆ホンダ車はすぐ飽きる
っていうかメーカー自体モデルサイクが短いのを
美徳としているような・・・
でもモデルサイクル短いっていうのは
裏を返せば体力があるって事にも・・・

４年経ったらモデル末期というのは、直ぐに陳腐化するトヨタ基準だよね。

マツダの場合は、デミオやＭＰＶのように１年目より２年目、２年目より
３年目の方が販売台数が伸びる車が多いから、飽きないというのは
本当でしょう。

ＢＭＷのように７年に１度くらいのモデルチェンジサイクルが
理想的だと思います。

日本のメディアも悪いよ。
４年経つともうモデル末期とかほざいて、そのくせ
外車メーカーの場合は熟成を重ねたとか云ってるし・・・
所詮評論家なんてトヨ派とホン派しかいねーもんな。
モデルチェンジする必要ない車までやっちゃうもんね、日本車は・・・
その点マツダは日本車っぽくないかも。

センチュリー、マーチ、FDは10年生きました。
この板の平均的な意見では、「古臭い廃車寸前カー」になりますが、
どうでしょうね？

>>452
きみが何が言いたいのかよくわからんが、その三車種が10年選手なのには
それぞれ別の理由がある。

マツダ車は数年経ってからまた乗りたくなるのが多い気がする。
外見や内装なんかじゃない何かがあるんだよな。
ＳＡのターボの程度がイイのがあったらグラっとくるかも(笑)

>>452
言っとくが、その3台については今でも新車購入する価値があるぞ

>>455
嫁がマーチ使ってるけどマーチはさすがに
今となってはもう既に新車購入する価値は少ないと思う
でもＦＤに関しては同感。センチュリーは知らん

http://www.chugoku-np.co.jp/MAZDA/tokusyu/980122.html
http://www.chugoku-np.co.jp/MAZDA/tokusyu/980123.html
敗北にはそれなりの理由がある。

最近広告に載りもしないカペラワゴン。
来年に向けリニューアル中らしいと雑誌で知って一安心。
４年後迄持ってくれ、また買うから。
オプションの３ｒｄシートも残しといてくれ。
便利なんだよ、あれはあれで・・。

ＦＤ？マーチ？？？
おいおいＺはスープラも、もうすぐ

Zは生産中止になってしまったんじゃ・・・あれもよかったのぅ
スープラはどうじゃったかいの。

>>458
週刊現代かポスト(オヤヂ週刊誌)に出てたぞ。VR-Xスボルト。
例によってプラモ化されて。

そ、そんな・・・

＞４５８
現行のカペラワゴンは最高なんだよ！迷わず買え！文句言うなら叩きのめすぞ。

確かにマイチェン後のカペラWはなかなかｶｺｲｲ。
そんな私はマツダヲタ。

そうだよ。
マツダ純正最後のカペラなんだから。
もしかしたらカペラという名前も最後かもしれないんだから。

>>465
どこに書いてあったか忘れたけどカペラはこの代が最後で後継にもう少し大きなセダンが
出るって記事があった。でもそれってクロノス？

>>458
今のカペラワゴンが最高のカペラワゴンだと思われます。

かつてホンダ、日産を５年で７台乗り継いだ漏れが
ロードスターにはまって、かれこれ９年。エンジン
もガサガサだし、とてもチャチなのだが、なんか、
憎めないところがよい。意外と奥が深いクルマだ。

>>468
お見事な敗北者宣言ですね。（Ｗａｒａ

ロードスターはいわばサイボーグ化された原始人みたいなもんだからなー
エンジンはガサガサの方が風情でてかえっていい。

ちょいとお前ら聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所の吉野家行ったんです。吉野家。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、１５０円引き、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、１５０円引き如きで普段来てない吉野家に来てんじゃねーよ、ボケが。
１５０円だよ、１５０円。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で吉野家か。おめでてーな。
よーしパパ特盛頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、１５０円やるからその席空けろと。
吉野家ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
Ｕの字テーブルの向かいに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、大盛つゆだくで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、つゆだくなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、つゆだくで、だ。
お前は本当につゆだくを食いたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、つゆだくって言いたいだけちゃうんかと。
吉野家通の俺から言わせてもらえば今、吉野家通の間での最新流行はやっぱり、
ねぎだく、これだね。
大盛りねぎだくギョク。これが通の頼み方。
ねぎだくってのはねぎが多めに入ってる。そん代わり肉が少なめ。これ。
で、それに大盛りギョク（玉子）。これ最強。
しかしこれを頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らドキュソ妄想クルマ乗りは、牛鮭定食でも食ってなさいってこった。

カペラワゴンの最大の価値は、やっぱりマツダの例に漏れず
｢安い｣ってことだね。レガシーよりも。

>>468
あんたはエライ！！

>>472
レガシーと競合するマツダ車はRX-7です。
カペラワゴンとレガシーの競合なんて聞いたこと無いし、
狙っているターゲットが違いすぎます。

カペラワゴンは隠れた名車だと思います。デザイン、実用性とも文句なし。
ちょっと燃費は悪いような気がするのは、気のせいかしら？

>>475
ジャガーの１２気筒並の燃費といわれるレガシーのツインターボよりましです。

カペラワゴンのライバルは、日産アベニール？レガシｲなんか
相手にしてない（されてない）。

>レガシーと競合するマツダ車はRX-7です。
ハァ？

>>478
ﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ。

>>478
実際にRX-7ユーザーが乗り換える車で一番多いのは
レガシィと聞いたことがある。

　俺がＦＤユーザーだったら・・・・次ぎは、
ファミリアＳワゴンだ！！

ファミリアならスポルトも(・∀・)ｲｲ！！けど1500cc(FS-ZE)も乗ってて楽しいヨ！
3000回転位から桑ッ！って回るヨ！でも足回りはスポルトが羨ましい今日この頃。

ロースハム（黒煙入り）

カペラはレガシー海苔からもアベニ−ル海苔からもカルディナ海苔からも、
誰からも相手にされてない。唯我独尊。それがマツダヲタの生きる道。

最初はカペラワゴンの低速トルクの細さと、レスポンスの悪さが気になったが、
慣れれば何でもない。ハンドリングは良い。
http://motor.days.co.jp/ncarimp/back/capella-w.html

1500ccでもよく回るね。回るだけだけど（笑
親のSワゴン借りた時は、信号開けは常にフルアクセル。気持ちいい。

マツダスピードの現行のピュアスポーツな車って何？
ちゃんとスゲー車作ってくれる？

マツダスピードR-Spec。

>>487
ファミリアの4doorのRSベースの青いの、
MSのチューニングメニューだけ見ると結構ピュアなんでない？
あれに
・ギアがショットピーニング加工
・ナトリウム封入バルブ
・クロスミッション
・4WD
・シングルタービン
になってれば、まんま昔の∞仕様になってしまうような・・・

でもLSD位は入れろやage。

フロントにＬＳＤいれたら怒アンダーになっちまうよ〜

>>489
ちとやりすぎでは？
３００万越えるぞー

MAZDAよ、あのV6 2000を復活してくれ。低速トルクは細いが、上品で高回転までよく回るエンジンは、乗っていて面白かったのに。
ミラーサイクルはコスト的に厳しいのだろうけれど、ユーノス800乗った感じは良かったよ。
でもあの値段差だったら正直普通のV6買っちまうだろうけど。

ちなみに私はユーノス500乗り。

クロノス兄弟が･････

ahe

実家はユーノス５００、自分はユーノスロードスター
というユーノス一家ですが、何か？

>>496
それだったら、ユーノス１００と３００とコスモも欲しいですね。

>>493

でも乗りにくいよ〜
ウチの近所、坂が多くてさ。狭い住宅街だから30〜40kmで走りたいんだけど
ＡＴがシフトダウン、アップを繰り返して鬱になるんだよね。
飛ばすと楽しいのはイイと思うけど。

あ、乗ってるのはランティスです。ランティススレ、潰れちまった。
最後にくだらんカキコしてた連中のせいだ。

FDやロドスタのスピリットでコストをたっぷりかけたスーパースポーツを
作って欲しいな、３ローターなんかでね。
軽量化と重量配分に対するあのこだわりには敬服する。某スポーツカー
専業メーカー以上だ。

>>499
RX-8のような4人乗りスポーティーカーにRENESISの2ローターNA。
そしてもしもロードスターにもRENESISの2ローター入れるとなったら
次期RX-7は3ローターNAにでもして、たっぷり金かけたFD以上の本格的なスポーツカーでないと売れないと思う
よって3ローターRENESISをRX-7に搭載きぼーんぬ。

>>500
それとは反対に、インテグラ対抗ロドスタベースでマツダデザインとマツダヲタイズムの
たっぷり反映されたハッチクーペ作りゃ売れると思うのは俺だけ？かもな。

>>501
たしかに売れるだろうけど・・・
でも、そんなの出されてFDなくなったらFDから何に乗り換えたらいいんですか？
ファミリーカーもどきのRX-8・・・？、やだ(T_T)

時期RX-7はむやみにパワーを上げず
ライトウェイトで勝負のクルマｷﾎﾞｰﾝ。
徹底的に軽量化すれば、パワーを上げずに
FD以上の性能は出せるんじゃない？

で、もうっちっとでいいから安くなんないかな？

>徹底的に軽量化すれば
マツダ的には今のFDが限界。これ以上軽量化すれば
トヨタのような軽くて強度がまったくない車になってしまうよ。
それにRX-7はあの非常に気持ちいい吹けあがるような加速がなければつまんない。
あと、サーキットでGT-Rにストレートではなされないためにも3ローター必要

次期RX-7は３ローターNAきぼーん・・・ってことですか？みなさん。
車重はいまのFDより重くならないこと。

>>506
だね。
RENESISの軽量ローターだから、3ローターにしても回す楽しさが残ってくれることを信じてのことだけど。
あと、車重に関しては、4人乗ることを前提にして作ったRX-8があるので
次期RX-7は完全な2人乗りにしてしまえば車重も軽くできて強度も強くできるのでは？

3ローターで車重落とさずぅ？
そんな無茶な

いや・・ぜひチタンローターというやつを出してください＞マツダ
乗ってみたい〜〜っ

>>508
３ローターでもエンジン自体の重量は知れてるよ。
ましてやNAなら重量落とさずも可能と思うけどな。

＞508,510
車重落とさず　→　車重増やさず

だよな？！

現実的に次期RX-7はどうなるんだろう？
まず3ローターは無いだろうし、RENESIS2ローターで250PS位行くと
ターボも必要無し…でもって軽量化でFDよりも速くなりました。
これはこれで良いんだけど、ターボの豪快さが無くなるのは寂しいような。
それよりも、次期RX-7はいつ出るんだ。
FD3台目リーチかかって来ているので待ち切れずに行きそう。

　３ローターなんかいらねえよ。
どうせなら、ＮＳＸ見たいのに４ローターにしてくれ（７をじゃないよ）。
　やっぱり、7は零戦みたいのがいいよ。敵より若干エンジンパワーが劣っていて、
それでいて機動力で速い！パワー勝負なら馬鹿でもできる。もと大人になろうよ。
　それに３ローターは｢日本の技術｣で読んだけど、エキセントリックシャフトには辛いらしいよ。
なんでか、２ローターと４ローターは負担が少ないらしい。

おいおいチタンローターはピンクローターみたいに安価じゃないぞ
1おむすび一千万するぞ　それでもいーのか？ん？

まずは、ジュラローターにしろ！

大体、「誰でも手に入れられる本格的なスポーツカー。しかもバカッ速い」ってのが
RX-7の良い所であって、3ローターなんて積まれて500万円超なんかになったら
ハッキリ言って魅力減。つーか、買えない（TwT

>>511
理解とうらはらな書きこみしておった　ｽﾏｿ　そのとおりじゃ

>>512
貴島主査は出す！！と言ってた
が、どうなるものやら・・・RZで侘び状の代わりになりゃせなんだらええが

>>513
ブリッジポートは耐久性がつらい、というのもあるしね

＞3ローターなんて積まれて500万円超なんかになったら
＞ハッキリ言って魅力減。つーか、買えない（TwT
　Ｒ３４ＧＴ−Ｒに言ってやってください。

>>515
うむ．とりあえず軽いロータリーをなんとか作って欲しいな．
７８７Ｂのフケ上がりに感動してしまったんで(笑)
ロータリーのそのへんってニッサンで言う所のＬ型時代からあんま変ってないしさ

::::::::::::::::::::::::::／:::://:::::　＼::::::::::::＼＼l
:::::::::::::::::::／＼::://　:::　　　＼「＼__ゝ
　／）／:::::::::::::＼　＼:::　　　/　　　　　　ククク・・・
｜ﾚ::::::::＿＿＿＿＿.」lllll　/ 　　　　　　　なるほど・・・こりゃあ見損なっていた・・・！
｜::::::::::　＼￣￣￣「　三/　　　　　　　　　大した厨房じゃないか・・・！
｜:::::::::::::　　＼＿＿　　::::=＼　　　　　　　　よく言うぜっ・・・！
｜::::::::::::::::::::　　　　　　　:::::::::=＼　　　　　　　勝手に蟻地獄・・・
｜:::::::U　　　　ｖ　　　　　:::::::::::::::=＼　　　　　泥沼みたいなスレを作っておいて
｜::::::::::::::::::　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::＼　　　「皆の衆には納得してもらってる」だ・・・？
｜:::::::::::::::　　　　　　　　:::::::::::::（::::＿::::　）　　バカ野郎っ・・・！　わかってんのか・・・！
:::＼:::::ｖ::::::　　＿＿＿＿＿＿＿＿ゝ　　　　　このスレッドを沈めるには
｜::::＼:::::::::　　　　　　　　　　　（　　　２カ月をレスなしで乗り切らなきゃいけない・・・！
:｜:::::::::＼:::::::　　　　　　　　＿/　　　そんなこと・・・一度荒らしの味を覚えたら不可能
::｜::::::::::::::＼:::::::　　　　　　（　　　　　理不尽と思っても・・・毎日テレホタイムには
:::｜:::::::::::::::::::＼:::::::　　　　　｜　　　　多分あがっちまう・・・！　あがり続けるっ・・・！
::::｜::::::::::::::::::::::::＼::::::　　　　｜　　　　この駄スレが・・・！　違うかっ・・・！？
:::::｜:::::::::::::::::::::::::::::＼:::::　　　｜
::::::｜::::::::::::::::::::::::::::::::::＼:::＿ノ

７に３ローターなんて嫌！７は２ローターでいいっす。
マツダさん、ぜひコスモを復活してもらって、そいつにNA・３ローターを

>>512
雑誌なんかじゃ8が出た後に大幅なMCするとか書かれてるな。
ホントだとしたら一体何年作るんだ。

　なんなら、ミニくらい長―く売って、他社に精神的な打撃を与えてください。
｢２０年前の車に負けるなんて！！｣
｢俺の技術屋としてのプライドがぁ…｣

>>522
競合する他社製品が無いから１００年作り続けても良い。

正常進化し続けるＦＤは偉いよ。
でも仕事中にカキコしているＦＤ乗りの
オレは最強の敗北者ですか？

そっすね。ポルシェには乗りたいと思うことはあっても、
オーナーになりたいとはあんまり思わないっす。
（タダでやると言われたらもらうかもしれませんが）
ところで３０８ＧＴ４に乗りたいっていうのは邪道ですか？

3ローターはエキセントリックシャフトの軸が120°ごと。
2ローターは180°ごと。
そして、787Bなどに積まれた4ローターは前2個と後ろ2個のローターが同時に動く。
よって、角度は1個目と2個目は0°、そして、2個目と3個目は180°、で、3個目と4個目も0°となる。
そのため、3ローターにすると2,4ローターよりも吹けが悪くなってしまう。
しかし、3ローターがダメとなると、2ローターRENESISではRX-7にはパワー不足、4ローターなんてまず無理。
そこでヴァカな私の頭で考えたのですが、2ローターの幅を10Bから13Bにした時のように更に広げるのはどうでしょう？
そして幅が広がったぶん、3プラグ化とかにして。
そーすれば、3ローターよりもふけあがりはよく、パワーもRX-8に積まれるRENESISよりもあると思うんですが。
でも強度が弱くなりそう・・・、しかもRENESISはサイドポートだから、幅を広げてもポートを広げられない・・・
とまぁ問題点はたっぷりあるけどそこはマツダだから信じてます。

ちなみに、ローターの幅を広げるってのは
単純に考えると4ローターの1個目と2個目、そして3個目と4個目のサイドハウジング取ってしまえ！
って発想で考えました。

　ローターサイズを小さくして、4ローターにしてくれ。
長さは１３Ｂと同じ。

んじゃ、１２００ｋｇ４ローター３５０馬力で１５００万円ってことでOK？

>>530
そんなん、誰が買うかい。

皆さ〜ん、夢を語るのは止めじゃー
ＲＸ−８がでるかどうかも判らんぞー
今年のマツダの入社試験はなんと７０００人中、１３人合格だって（事務系）
技術系はもっと採用するらしいけど・・・
世間では元気がない会社って見られがちだけど
社内は結構明るいらしいよ。カラ元気だったりして・・・
フォードが見捨てる前に元気になれよ。

Ｓワゴンとトリビュート
アメリカでバカ売れで
工場は忙しいよ。

>>533
北米で販売されるトリビュートは、米国フォードの工場で作っているので、
どれだけ大ヒットしても、国内工場の稼働率には影響しないと思われ

で、Ｘトレイルとトリビュートどっちが売れてるわけ？

Ｘトレイルの勝ちでしょ。もちろん。

>>536
それは日本国内限定の話？

トリビュートはすでに敗北者。

RX-8が出るとすればさー、やっぱRX-７はスーパースポーツにシフトするしか
ないんじゃないかと思うよ。
いくらなんでも１０００万とかしたら嫌だけど、コストをかけても９１１とかの
レベルの完成度だったら納得すると思うのさ。マツダのスポーツカーのコンセプト
で、極限までメカの面もデザイン面も完成度を上げてくれたら・・・コストと
開発期間に縛られてるのが今のマツダスポーツカーの弱点と思うから。

６００万くらいまでは考えるから、３ローターNAの究極のスポーツを作って
くれないかなー？

評価されても買ってもらえない車はもう無理だよ・・・

そんなもん、今の時代じゃ売れないって。
マツダを潰したいのなら別だが。

>>539
いや、RENESISの2ローター＋シーケンシャルターボで
究極の燃調技を見たい。。。ストーリアX4並みのハイチューンだとすげーかも
13Bの限界をどこまで上回れるか楽しみにするってのも悪くはないかもよ。

# ストーリアX4は馬力そのものじゃなくて
# ブーストのあげ方がメーカー品とは思えない、
# という意味で、すごいということです

もう一度３ローターを出して呉
コスモの当時は厨房じゃったが、今なら買える
出してくれるんなら、貯金を全部叩いて買うで

>>534
違います。ミシガンのマツダの工場です。
フォードの工場とは別。

>>535
アメリカではトリビュートの圧勝。
と言いたいけど、アメリカにはX-trailは売ってません。
Xterraってのが売ってるけど、X-trailとは別物。

>>543
3ローターRENESISの次期RX-7出たら俺も600万までならなんとかして絶対買うよ。

だが俺は3ローターを新コスモに積まれても絶対買わないな。
次期RX-7に3ローターなら必ず買うけど。

トヨタ系ディーラーに勤めている兄の紹介で、10年落ちのキャロル (AT) を
車検2年付きで10万で、という話が来ていて迷っています。

タイヤ・ブレーキパッド・水もの＆油ものの交換をしておけば
それなりに使えるんでしょうか？
走行距離はまだ聞いていないのですが…

気をつけるべきポイント等お教えください _o_

タイミングベルト、ファンベルト、ブレーキキャリパーOH、プラグ、プラグコード
を出来れば。走行距離もそうだが整備記録書が有れば記載されてるので見当つけられる。
出来れば事故車でないのを。バンパー交換はOK。フェンダー交換は×。
フェンダー交換だけで済んでないので訳分からん軋み音が出る恐れあり。　

>>546
ステアリングコラムとATシフトノブのたてつけがガタつくのは
元々なので気にしないこと
とくに70Km/h以上でロック寸前のブレーキをかけると
ガタつきがはげしい　でもとっちらからないから心配なし。

>>544
>>545
FR部門旋回性能世界一の座はやはり2ローターでないと達成できないのでは？
フロントミッドに3ローターじゃなくて
ホントにミッドに3ローターだったらいいけどね。

ＲＸ−８って本当に出すの？
ベストカーではさも事実化のように扱っているけど。。。

>>548
MRってのはちょっとRX-7のイメージと違うなぁ
でもそれでRX-7がよくなるならそれでいい！

>>549
出るよ。
RX-8を一番チカラ入れて売り出す予定のアメリカではもうすでにカタログ配布してる。

>>550
なるほど。で、デザインはあれで決定なの？

デザインは練り直しになったそうな。
で、新しいデザインはよさげなの？
マツダ関係者の人教えて。

オレＦＤ乗りだけどＲＸ−８すっげー興味あるよ
ＮＡロータリに乗ってみたいっていう単純なこと
ＦＤちといじりすぎて燃費極悪なんで買い換えﾓｰﾄﾞはいっています
でもその前にロドスタＭＰＳ出るからそっち買っちゃうかも・・・
オヤジが８買ったりして（ﾜﾗ

ＲＸ−８は潰れてもいいから出せよ

ダメ、潰れちゃダメ！

俺はまったく興味ない。
人乗れてスポーツもできる？
アルテッザじゃねえかよ。
FDのほうがぜんぜんいいな。

>>556
アルテと一緒にしちゃダメダメ
あれはただのセダンです。
ＲＸ−８は大人が後ろに乗るのはちと？かな・・・
マツダをなめたらイカンヨ！きっと超スポーツセダンだよ。
>>556さんは若いの？それともお金持ち？
オレは２０代半ばで独身じゃないのでＦＤはつらいのよ
でもロータリマンだからＲＸ−８ほしい。

>>557
たしかにアルテと一緒とは本気では思ってない。
マツダだもん。きちんとしたスポーツカーで出してくることでしょう。
ただ、コンセプトは一緒でしょ？
そんな感じのコンセプトの車と、FDと比べたらFDのほうがぜんぜんよさそうだなって思っただけ
たしかに俺はまだ独身だし20代前半だからそう思うのかもしれない。ただ金はあまり持ってないと思う・・・
まぁ結婚して年もとってきたんならいいかなとちょっぴり密かに思ってみたりもするが・・・
ま、実際試乗してみてからだね。もう1台FDか次期RX-7乗った後に。

え〜、スケジュール的にはもうそろそろ
デザインの最終承認のはずです。つまり、今後
デザインに関する情報が流出したら、それはほぼ確定ってこと。
内装はまだもう少し先かな〜。

マツダは嫌いだがＦＤとロードスターは好きだ。

>>558
次期ＲＸ−７ってやっぱ８ベースかな？
それともＧＴ−Ｒみたいに独立したモデルか？
８があたれば７もＧＯ出すよな？フォードも・・・

>>559
デザインおしえてーな。
気になってしかたないがな。
内装はかえてほしいな。
あのギンギラギンはちょっとたまらん。
天気のいい日は非常にまぶしそう・・・
あと、ステアリングを小さくしてほしい。
RX-8ってステアリングでギア変えるってことはステアリング交換できないんだよね？
FDでノーマルのステアリングだと大きすぎて非常に運転し辛い。
FDだと変えてしまえばいいけど
ステアリング換えれなくて、FDみたいな大きさの付けられたらたまったもんじゃない。
お願いだからRX-8の標準ステアリングサイズを350mmにしてください。
それ以上大きかったら俺絶対買わないよ。マジで。
FDのバカでかいステアリングでかなりむかついたから。

>次期ＲＸ−７ってやっぱ８ベースかな？
となるとホイールベースがすっげえ長くなっちゃいますね・・・
でも、これまでFC、FDの設計段階を見てきてるとそんなことは絶対ないように思うけど。
それよりも、ロドスタをRX-8ベースでオープンにしてRENESIS積んで
RX-8、ロータリーロードスターの成功でフォードが喜んでくれた時に次期RX-7の開発を本腰でやってほしい。
RX-8、ロータリーロードスターとそれなりのスポーツカーが揃えば、次期RX-7はFDよりももっとすごいのにできるでしょう。

シーケンシャルだけじゃなくて普通のMTも出るでしょ？

>>564
そうなの？
ATだけじゃなかった？

>>565
シーケンシャルだけだったら悲しいなと思って・・・

ＡＴだけです。
アコードユーロＲみたいにＭＴだけだと
販売面で苦戦するからでしょう
シーケンシャルだからオモシロサはあるでしょう

>>540
>>541
メーカーのイメージリーダーとしてならありではないかと。
ホンダも不採算のＮＳＸ作ってるみたいにね。

マツダの理想を制約少なく具現化した、大人のリアルスポーツが見たい。

>>535
結局、全世界での販売台数はトリビュートの圧勝になるのね。

>>544
ミシガンにマツダの工場があったなんて初耳かも。
フラットロックにフォードとの合弁工場があったのは知っていたが・・

ホンダはＮＳＸの分
ミニバン軍団がバカ売れしてるからね
イメージリーダーはＦＤｏｒＮＢでいいんじゃないかな？
＞大人のリアルスポーツ
っていうのはよく判ります。今時のスポーツカーって
オジサンたちの方が買うもんね。若いヤツはミニバン、ワゴン・・・
だもんね。

>>571
今も昔もスポーツカーを買えるのは、可処分所得が多く
平均乗車人数の少ない高齢者と決まっているのでは？

>>572
違うよ
一昔前みたいにスポーツカーに憧れがなくなったんだよ。
特に若いヤツたちにね。

http://www.chugoku-np.co.jp/MAZDA/index.html
マツダの風　中国新聞連載

なんだかんだ言っても
ＲＸ−８は気になるね
マツダヲタ意外もね

レーシングカーみたいなスポーツカー、つまりスーパーカーは、専門メーカーに任せればいい。
ＲＸ−８も、次期７も、現行７ほど過激になる必要はない。
楽しくて、適度に安くて高品質で売れる車でないと、ｦﾀやﾄﾞｷｭｿしか買わない車になってしまう。
それではメーカーにとっても、その車のイメージにとってもマイナスだ。

最近、雑誌を見てもマツダの記事が目立って少ない。
マツダと三菱はもう終焉か…かつてのいすゞのように。

マツダは新車の端境期だから仕方ないと思うけど、同じく外人社長の日産と比べると
注目度低すぎ。

>>570
・・・・・・。
あのぉ・・・、フラットロックってどこだか知ってますか・・・？
ミシガン州です・・・。

http://www.mazda.co.jp/publicity/Public/9906/990603.html

ミシガン州フラットロック市

トリビュート、初日からガンガン乗り回してます。やっぱり
３リッターは走ります。慣らし期間もぼちぼち過ぎて、吹き上がりが
更に良くなってきた気がします。でも、オイルが5W-20指定なんて
知らんかった。なんか凄く選択肢が少ないらしいです。取りあえず
5W-30でお茶を濁しました。夏だからまあいいか。

>>576
そうですね。
例えばアルファ１５６みたいなイメージかな？

>>576 >>582
俺は逆だ。
RX-7はGTカーじゃないのでもっと過激になっても良いと思う。
RZなんかはサーキットをターゲットにして、ロールゲージ、Sタイヤ
OPTIONですなんてね。
でも、７海苔でもサーキット行く人は少数派なのかな？

サーキット向けなら、かえってロドスタあたりをチューンして安全性も高めて売った方が、
愛好者の裾野が広がるのでは？　トヨタはヴィッツでやっているが。
マツダとしては、ＲＸ−７でＧＴ−Ｒと張り合う車より、
シルビアやアルテと競合して勝てる性能・品質の車を出した方が会社のためだし、
より多くのユーザーも歓迎すると思う。

直線番長に勝っても別に嬉しくないしな。

そうそう。ロータリーは曲がりで勝負。
...って何か某マンガヲタみたいだ...鬱

>>583
う〜ん・・・現行でも十分過激だよＦＤは・・・
７はいいけど８はやっぱりアルファ路線でやってほしいな。
パンピーはＦＤはヲタ車でロドスタは爽やかスポーツカーって思っている
だろうから・・・

ＲＸ−８って２５０PSぐらいかな？
オレ的には１８０PS前後の廉価モデルが欲しい
名車ランティスのように・・・

ランティスとＲＸ−８のパッケージは似ている。
っつーか、以前に話したマツダのデザイナーは、
８のことを堂々と｢ランティスみたいなデザイン｣と言っていた。
ちなみに、次期デミオを｢２０６みたい｣と言っていたのは大分違ったようだが。

アルファの華やかさは、どうひっくり返ってもマツダにはムリだよ。>>583

そうなんだよ。最終型のｾﾝﾃｨｱなんてｼﾞｬｶﾞｰを買ってﾃﾞｻﾞｲﾝの研究をしました なんてどうどうと言ってました。がっくし(T_T)

そうなんだよ。最終型のｾﾝﾃｨｱなんてｼﾞｬｶﾞｰを買ってﾃﾞｻﾞｲﾝの研究をしました なんてどうどうと言ってました。がっくし(T_T)

そうなんだよ。最終型のｾﾝﾃｨｱなんてｼﾞｬｶﾞｰを買ってﾃﾞｻﾞｲﾝの研究をしました なんてどうどうと言ってました。がっくし(T_T)

その前の初代センティアは、ジャガーよりも美しかったと思うが…
バブルの夢の跡。

ジャガー買ってまで研究した成果が、あの「出来損ないのクラウン」みたいな
形だったの？！哀しすぎて涙も出ない。

>>595
当時からジャガーもマツダもフォード系列だったはずだから、
買わなくても研究できたりして…

最近は、ヨーロッパやカリフォルニアでは、
ジャガーとフォードとボルボとマツダのデザイナーが机を並べて絵を描いてるぞ。

それでマツダのデザインのレベルダウンが著しいのか…

>>597
それマジですか？
激しく鬱だ・・・・

>>599
一応、内部の人から聞いた話し。
それで、ボルボなんか浜忠のデザイナーの描いた絵を欲しがるそうだ。
まあ、落ちたとはいえマツダのデザイン力はボルボよりはマシだからな。

上のレスで｢浜忠｣とあるのは｢マツダ｣です。失敬

確かにボルボのデザインは悲惨だな。
そろそろテコ入れせんとな

あの５角形グリルはどうなんですか？ホンダも５角形に統一してきて、どっちかやめてほしいです。

> あの「出来損ないのクラウン」みたいな 形だったの？！哀しすぎて
> 涙も出ない。

それって現行型センティアの方だよね？！
何の必然性もない形だけど、初代は見た目はわりといいと思うけど。

次期RX-7はFD以上の過激スポーツカーである必要があります。
じゃないと俺絶対買わない。つーかFD以上じゃないと、現FDオーナーで買う奴いなくなるだろ。

RX-8に続いて、ロータリーロードスターでも出せば、てきとーなスポーツカーほしい人はそっちを買ってもらう
FDオーナーでサーキット走ってる人ってかなりいるはず。
そして、GT-Rに直線で離されて悔しがってる人もかなりいる。
ってなわけで、次期RX-7はGT-Rに勝てるように3ローターRENESISにして
重量が増えないように、完全に2人乗りで設計。
そして、FD並みのコーナリング性能があれば俺はGT-R並みの値段でも即買うよ。
つーか、RX-8みたいなスポーツカーが出る以上、次期RX-7はFD以上に過激にならないと絶対売れないよ。
>>576の言ってるようなRX-7になったら、RX-8と殺しあって売れなくなるだけなのは目に見えてる。
RX-8出すんなら次期RX-7はFD以上になることは必要。

つか>>576よ。へぼいスポーツカーほしいんならそこらへんでテキトーに買えよ。
へぼいのはいくらでも市場に出回ってる。RX-7のような車は１つしかない。
RX-7をそこらへんのスポーツカーと一緒にしようなんて思うな。

俺が時期RX-7に求めているのは、FD以上のコーナリング性能。
極限にまで軽くして、加速も申し分ない様に。
絶対的な速さ＋スポーツカーとしての純度をさらに高めて欲しいな。

っていうか、ハッキリ言って3ローターは非現実的すぎる。
FD以上＝3ローター搭載というのも？だし。

というか、現状ではマツダの復活を夢見つつ現行型の継続販売を
希望するくらいのことしかできんの。

だな〜。悲しいが。
次期RX-7が出るかどうかも微妙なんだし。

3ピンクローターはちとツライなー。
んだっていまでもギリギリのダイエットで、
履けるタイヤは17inchくらいまでが限界・・・
重量と剛性に関してはすっげーピンポイントなバランスのクルマだけに、
2ローターで攻めのチューンが関の山だろうよー。

RX-7だけはパワー増加→剛性アップ→重量増加……エンドレス、の
悪循環に嵌って欲しくないな〜。

3ローターにする位だったら、超高回転型2ローターの方が燃える。

ま、出る出ないにかかわらずRX-7はもっと過激な方向に行ってくれ。

俺の行っているサーキット（仙台近辺）じゃFDでもGT-Rと結構互角に
走れる（富士とか、鈴鹿走っている人ゴメン）が、本物のレースでは
たしかにGT-Rとは格が違うのは悔しいが。

俺個人としては、TVRみたいな方向に行って欲しいと思う。
スポーツカーとしての純度を高めていった結果
速さを手に入れた、みたいな。

まあ、夢物語みたいなものだけどな。

全てが専用設計でなければスポーツカーではない
がマツダヲタの弁
ロータリーは専用どころかファミリアにまで積まれてたじゃん！（プッ

>>613
つーか、バスにまで積まれてたけど。
つーか、基本設計恐ろしく古いんだけど。
つーか、それで280ps出してるんだけど。
つーか、燃費もそれほど悪くないんだけど。

「他のは280ps出てない、だけどロータリーだけは出てる」

『根拠は？』

「本で見たから」

これもいつものパターン

ノンノン♪
他のエンジンは280ps以上出てるの。
間違っちゃあ行けないよ。

GT-Rなんて340ps以上だぜぇ。

「カタログより上」「いや下だ」どれもこれも確かめたわけでもない
全ては本から。

まあ所詮、人の知識なんてそんなもんさね。
大体、一般大衆はその辺りで決めるからな。

別にカタログスペックより上でも下でもそのクルマの価値は変わらない。
クルマなんて実際に乗ってみないと分からないしな。

マツダヲタは昔話も大好き

人の感覚はアテにはならない

それで決められるのは「自分にとってどうか」
数値ならともかくフィールは自分の価値観などに照らし合わせる為無意味
いや全く

最近はカルディナよりマツダが旬なんですか？

もうすぐ夏休みだからな〜。

そう、人の感性なんて当てにならない。
例えば、糞ジジイの代から3代続いてきた
由緒正しきマツダヲタの俺が「マツダ車サイコー！」なんて
言っても全く当てにならないから気を付けろ(ﾜﾗ

マツダ車サイコーーーーーーーーーーーーーーー

そろそろ昔話始まんねえかな。

ＲＸ-７＞ＧＴ-Ｒ
（車のしての完成度）

ミレーニア＞マーク�U

>>625
マツダヲタを装った煽りにしてはあんまりだな。

フェラーリ買う奴は人生の敗北者

1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/14(土) 03:06
　 整備用のガレージ丸ごと買って設備投資したほうがよっぽど得だぜ！

>>６２７
数値上の問題じゃないよ
心情的に

ミレーニア？
んな車あったか？

>>630
ユーノス８００の後続車ですな。（しってんだろ？？）
最高です。

マツダが世界的に受けてる
デザインの評価しってんだろ？？

ペルソナの本革シートは糞だった(心情的に)

>>632
バブルの頃なら

ランティスを理解できなかった日本人はバカだと思う（心情的に）

>>634
今（本当に今）でもいいよ。
これからに期待。

そろそろ昔話が始まるのかな？

Sワゴンで峠を攻めると楽しいと思う(心情的に)

いやいやマツダのクルマなんてブリキのオモチャですよ、
RX-7？いやぁ、世界のポルシェ様にくらべたらとてもとても、、、
ロータリー？いやぁ、あれ実はクーラー用のコンプレッサーなんですよハハハ、、、
馬力も低いですしね　とてもじゃありませんが1000馬力なんて出せませんよ

ハハハハハ、、、、

１のファンネルです。
私の操縦士がこのようなスレを立てて申し訳ありません。
根は本当にいいひとなのですが、疲れているのです。
最近、赤いものを見るたび「この感覚、シャアか！？」と叫んだり
若い女の子を見るたびに「私を導いてくれ」と呟いたりするのです。
この間は、戦闘中に「この空域で一番ドキュソな奴を落とせ」
と、無茶な注文をしたりしました。
私は「そりゃ、あんただよ」とツッコミを入れようかどうしようか
迷いに迷いましたが、
私以上に、戦いに疲れている１のことを思うとどうしても言えませんでした。
これもみな、長引く戦争が悪いのです。
１が悪いのではありません。
そこのところを、どうか、どうか、ご理解いただきたく、書き込みさせていただきました。
一介のファンネルが、このような言い訳がましいことを言って申しわけありませんでした。
これからも、１のことを、どうか、どうか、よろしくお願いいたします。

>>639
馬力至上主義＞ぷっ

Sワゴンで峠を攻めても
インテR様にはかないませんよ、ハハハ、、、先にいっちゃってください。

ランティス？
ああ、あれは衝突安全ボディをつくるための実験だったんですよ
売れなくても誰かが事故ってくれればデータでもとれるかな？って。
その分開発の趣味には振りましたけどね、、、

>>642
そんな事いって
あんたが一番くわしーじゃねえか

のおぉぉぉぉ！！
SワゴンをインテRなどと比べるとは言語道断！
あんなカリカリのクルマと勝負になるかい！アホか！
「おいおい、もうダメなんかい」とか言いながら
キュルキュルタイヤ言わせながら、曲がっていくんですな。
限界低い割には、こっちの意志に忠実なんですな。
この辺りがマツダ車ですな。

低速で曲がるだけならどこの車もそうだよ

あははははインテRにはホントかないませんって！
なんせバイクエンジンでは最強メーカーなんですから。
筑波で出っくわしたらもうシッポ巻いて逃げたいくらい。
箱根だったらわかんないですけどねー。

現行ＲＸ−７何年つくってんだよ。おい

それ以前に峠で勝負すんなよ。漫画の見すぎか？

かなわないといえば、オデッセイとイプサムにもかないませんね、MPVじゃ。
ええ、ドライバー席からは不満しか聞こえてきませんしね。
やっぱパワースライドできないからだめなんじゃないですかね、
よくわかんないですけど。

>>648
その通り
かぶれすぎですなーー

>>639
ごめん、911カレラよりもFDのほうがぜんぜんよかった。

限界低い言うても、それなりの速度は出てますわな。
S14に食らいついていけましたな。徐々に離されていったけど。

つーか、親のクルマでそんな事するなって事ですな。

>>648
モンテカルロとかパイクスピークで勝負しても
マンガの見過ぎか？

911ターボのほうが遥かに上。

>>651
賛成ーーーーーーーーーーーーー

>>654
んなことないって。
911よりもFDのほうがよく曲がる。

911ターボは4WDだがな。
比べてどーすんの？

相手してないスポーツカー
親の敵とばかりにそれに突っかかるミニバン

追いついた、追い抜いた！
↓
ミニバンはスポーツカーより速いってな（ﾌﾟ

つまりは
車道は渋滞中、車は全く進まない
↓
自転車で車を追い抜いた
↓
自転車は車より速い
と、こういうわけですな

>>654
絶対ＦＤ。
なんせＦＤのほうがかっこいい。

駆動方式がどうこうよりも速さでしょ

かっこいいかどうかは個人個人の考えに依るため意味無し

>>658
お前頭わるいだろ。

ああRX-7はまだまだ作りますよ。
リトラクタブルライト＋2ドアだから
アメリカさんにも買ってもらえなくなりましたけどね。
まぁ場末の観光地のおみやげものみたいなもんですから。
年に2000台くらいしか売れませんし。

>>661
じゃあどこでくらべんだよ。
速さも個人個人の問題の為意味なし。
本人が気持ちいいはやさならそれでいい。

ポルシェvsプアマンズポルシェですな。
一般人受けは絶対ポルシェの方が良いですな。ポルシェですから。
RX-7は安いのがいいですな。
911ターボ1台買う金で全色揃えられますな。

>>664
お前頭わるいだろ。

実際問題、RX-7って速い車じゃないんですよ？
実際ゼロヨンとか最高速じゃRX-7が勝てる余地なしですし。

目に見える数値も個人個人の問題だってさ（ﾌﾟﾌﾟｯ

カッコだけで決めなきゃならんらしい（ﾜﾗ

33 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2001/07/14(土) 02:55
かっこいいか悪いかは個人個人の考えに依るため意味なし

ランティスに至ってはワークス参戦なのに7位ですよ
もー参った参った　衝突安全ボディーがちょっと足ひっぱっちゃってねー。
インテR様に追いつこうと思ったら下りに賭けるしかないですから。

>>668
目に見える数値が好きなら。
Ｆ１ドライバーでもなればーーー。（ププッ

>リトラクタブルライト＋2ドアだから
>アメリカさんにも買ってもらえなくなりましたけどね。

関係ねーよ。
リトラ＋2ドア＋2人乗りと、FDとまったく同じ条件で売れてる車あるよ
コルベットなんて現行モデルはアメリカでかなり売れてる。
保険が高いから売れないとか言ってるのも言い訳。
コルベットにしろ、バカ売れしてるマスタングにしろ、保険料はRX-7と同じ程度。

>>669
速さだけできめなきゃいかんらしい(ﾜﾗ

「他のはコーナリング性能良くない、だけどFDだけはどれよりも良い」

『根拠は？』

「本で見たから」

これもいつものパターン

ルマン優勝？ああそんなこともありましたねー
最後の年だったし、ちょっと重量ハンデ負けてもらったの♪
おまけに高回転域常用してれば案外ロータリーって燃費いいんですよ
おかげでゴールしたときにパドックで燃料余って困りましたよー

>>672
目に見える数値が嫌いなら。
ただの精神論ブチまけた負け犬ーーー。（ププッ

>>675
じゃお前の根拠はなんだよ。
自分が実際経験したことしか
はなせないなんて、ナンセンス。

>>667
最高速はどうか知らんが、ゼロヨンで8秒切るFD知ってるんだが。

>>674
「絶対」を持って語れるものでないということがわからんらしい（ﾜﾗ

モータースポーツ板に逝けや

そういえばRX-7のコーナリングはすごい！なんてよくいいますけど、
ロータスエリーゼとかマクラーレンF1に比べたらもう・・・
やっぱりそういうところはああいうメーカーにかないませんよホント

>>678
つまりお前は本で見たことだけで語れると言うわけだな！（ププ
ベスモもか？

>>677
目に見える数値がすきなら。
塗装もはいで軽量化しろ。（ぷっ

>>676
最後の年？
優勝した次の年に総合4位になったんですけど？

つまり俺が今、「なんと、ヴィッツはノーマルで1000馬力出ていた！」なんてHP作ってもそれが真実になるわけだ。
自分が実際確かめなくてもいいわけだからな！（プッ！

まあ、車なんて人それぞれの好みですな。
ただ一つ言えるのは

乗った事もないのに脳内インプレッションするなドアホ！！

とまあ、こういう事ですな。

>>680
わかってるから言ってるんですけど、、、

>>684
目に見える数値がきらいなら。
ただ目つぶって妄想してろ。（ぷっ

わかってるなら

＞じゃあどこでくらべんだよ。

なんて書きませんわ（ﾜﾗ

>>686
なんでここの人って極論がすきなんかね。。

同じ土壌で語るなら
極論が一番わかり易い（ﾌﾟｯ

>>663
1993〜1995年の短期間だけしかFD売り出してないくせになにを言うか・・・
でもアメリカ版って1993年から売ってても3型なんだよね？

>>686
そりゃそうですよ　今の時代に1000頭のサラブレッドに
引っ張ってもらったことのある人なんていませんから
誰も気付くことはありませんよ
トヨタのボディは案外剛性いいですから補強すれば乗るんじゃないですか？1000馬力
2JにT88あたりガンガン回せばまーコレもんだと思いますよー

>>690
俺はＦＤのデザインが好きだって書いた。
でもポルシェより性能おとるからだめって言われた。
だからそういうもんで決まるのかって意味でかいた。
なにか問題が？？？？？？？？？？？

デザインの良し悪しが絶対的をもって語れるのかと言っている。

と言いますか、ポルシェなんかの高級車とたかが400万の量産車を
比べようとするのがまあ何と言いますか、頭が悪いですな。

ある意味、光栄なのかも知れませんが。

>>692
じゃあお前が乗ったことのある車全部あげて
それぞれ比較してみろ。

極論が一番わかりやすい。（ぷっ

いやぁデザインもフェラーリ様にはかなわないですよ
クルマそのものもポルシェ様にはとてもとても、、、
まぁRX-7にはRX-7特有のアレがあるんで、いいんですけどね

額なんか関係ねえよ（ﾜﾗ
なんつーか、昔の田舎モンみたいで（高けりゃ良い物だろう的思考）
アホな感じ漂ってくる☆

ああ、わかったわかった速い速い。もしくは、遅い遅い。
満足？

>>698
じゃあお前が乗ったことのある車全部あげて
それぞれ比較してみろ。

極論が一番わかりやすい。（ぷっ

>>696
わかんねー奴だな。
語れねーにきまってんだろ。
デザインが好きだから俺は個人的にＦＤって意味だよ。

>>693
え、アメリカデビュー当初からIII型仕様だったの？？？

でもさぁ、ポルシェのほうがいいって言うけど
911カレラと比べればFDのほうがぜんぜん速いと思うよ？
で、値段はカレラのほうが倍くらいかな？

で、911ターボと比べればたしかに速さは負けるだろうけど
911ターボの値段はFDの3,4倍。
じゃあ比べるべきは値段的にまだ近い911カレラってことで。
はい、FD圧勝。
-----終了-----

>>702
その態度ってお前のいったことを
否定してるぜ。（ぷっ

>>678の
>自分が実際経験したことしか
>はなせないなんて、ナンセンス。

にのっとり、

全てのメーカーの全ての車はFDより速い

極論が一番わかりやすい。（ぷっ

満足？

>>703
相手してる奴、多分、主観と客観の区別が付いていないと思うよ。

RBだったらいまならニッキュッパ！！
ランエボに飽きたらたまにはどうですかねぇ・・・？

>>703
わかんねー奴だな。
語れねーにきまってんだろ。
語れねーのに「ポルシェよりも上」だと、まるで絶対的な優位性を証明するかのように書いてたから
こうなったんだろ（ﾌﾟｯ

>>704
1993年からアメリカで売り出されたんだけど、知り合いの93年式FDの車体番号見たら
3から始まってた。
日本で3型が売られたのって1年もないわけだし
もしかして3型って輸出仕様だったとか？
知ってる人いたら教えて。

>>707
のってなくたってある程度わかるだろ？？
じゃあお前は地球が太陽のまわりまわってんの確かめたのか。
極論好きの君へ

お前ら全員＞ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>710
911カレラ、RX-7、両方乗ったけどRX-7のほうが速いと思います。

RX-7のテーマは「ロータリーエンジン車最高のスポーツカー」
だから他に比較しなくても１番なんです

だって他にロータリーエンジンのクルマってないんですもん
いつだってNo.1ですよー（笑）
他のクルマみたいにブースト2.5で1000馬力とか出せませんし、
18inchのタイヤ履いてゴリゴリ攻めるっていうのもできませんから。

ﾏﾂﾀﾞ海苔には関わりたくないﾈｪ
ま、一生ｶﾝｹｰねぇけど（ｗ

マツダヲタ！
マツダヲタって「乗ってないものを語るな」ってのが団員の心得ではなかったのか？？
早く粛清しろよ（ﾜﾗ

>>710
でも速さも絶対的優位性は語れないってことだよ。
車全体の完成度としてね。

>>712
いやぁ・・・やっぱり乗ってみないとわかりませんよ？
普通に乗ってもそんなに速くないですよRX-7は
あのクルマは乗り手に普通なんて求めませんからねー

692 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/14(土) 03:50
同じ土壌で語るなら
極論が一番わかり易い（ﾌﾟｯ

>>712

>じゃあお前は地球が太陽のまわりまわってんの確かめたのか。

同じ土壌？（ﾌﾟｯ

>>717
だからじゃあお前はどんだけ乗ったんだよ！

速さはタイムとして出てくるが、何か？
ついでに乗り手の技量もな。

一つ聞いておきますが、少なくともRX-7に乗ってから物を言っているんでしょうな？

買って後悔した人の話って聞いた事はないですね < FD

>18inchのタイヤ履いてゴリゴリ攻めるっていうのもできませんから。
俺、FDに235/40-18と255/35-18履いてサーキット走ってるんですけど。

>>721

>>678の
>自分が実際経験したことしか
>はなせないなんて、ナンセンス。

にのっとり、

全てのメーカーの全ての車に乗った（プ

>>720
確かにその通り悪かった。

じゃあポルシェ乗ったのか？にかえる。
フェラーリ乗ったのかに？かえる。

>>723
普通に乗ったってわかりやしませんよ
それはみんなよく身をもってわかってるでしょ？

銀行のローン審査のように所有して○年経たないやつは語るなということかね

>>727
911カレラに乗ってました。
その後乗ったFDのほうが速いと感じます。

少なくとも、土屋が筑波で乗るとNSX・ランエボ・GT-Rよりも速かった
この事実

>>726
それは推論でも人ずてに聞いたわけでもない。
たんなる“うそ”っていうんだよ。
わかる？無理かなーー。

>>728
それって乗ったことないってことだよね。

これってFDに乗った乗らないで語らねばならんお題じゃねえよなあ（プ

どうでもいいだろ。みんなそこそこ速い。人轢くなよ。

>>730
その通り最高です。

>>725
やめといたほうがいいんじゃないですか？
タイヤにある程度仕事をさせたほうがベストマッチかと

>>728
まあ、それはそうですな。
あの車は公道でフルに性能を発揮できる類の車ではないですな。
でも、ロータリーのフィーリングやら
少しは感じる所があるとも思いますな。

ということで結論は「FDはクソ」ってことだな

>>678の
>自分が実際経験したことしか
>はなせないなんて、ナンセンス。

そのように返されてしまう元文に大問題があるってこと
わかる？無理かなーー。

>>734
そうなんだよ。
不毛な議論で困ってます。

>>739
あなたの脳内インプレッションではそうなんでしょうな。
お大事に。

ようは「FDはどれよりも速い」っていうことを認めさせたいわけだ。
自分が好きな車だからっていう理由だけで。

>>737
17インチからの交換だったけど、実際にタイヤ換えただけで1秒ちょっとタイム縮まったんですけど。
運転した感覚もかなりよくなって感動しました。

>>740
そのくらい原文から読み取れないかなーー。
無理かなーーー。

全く持って不毛ですな。
恐らくFDオーナーと思われる数人が
乗った事もない妄想評論家相手にしてるんですな。

と言いますか、このスレが荒れて非常に残念ですな。

おいおいクソ呼ばわりかよ（怒）
ま、、、いいけどさクソでも。

クソでもオレにはとてもよく感じるのさ　スカトロマニアと呼んでくれ（藁
何たってオレの快楽生活の一部だからな

「FDは最高なんだよ！」
↓
あなたの脳内インプレッションではそうなんでしょうな。
お大事に。

そのまんま返るし（ﾜﾗ

「ベスモや本ではFDがブッチギリなタイム出してるから最高なんだよ！」
↓
聞きかじりで語るな

またもや返るし（ﾌﾟ

文の運びくらい考えろよ

矛先がマツダに集中。

>>744
お、1秒も詰まったのか！！スゲーな

>>746
荒れた原因は俺にもあるかも。
すいません。

>>745
元文がどうか読めないかなーー。
無理かなーーー。

>乗った事もない妄想評論家相手にしてるんですな。

妄想してんじゃねえよ（ﾌﾟｯ

なーんかさ、別にいいじゃん、「ポルシェより遅い」とか言われても。
俺はFDってそんなこと言われてもぜんぜん気にならない車だと思ってるよ
だって、実際俺の中では非常に楽しく、満足できてる車なので。
別に他人が何言おうが関係なし。俺はFDで満足。FDサイコー。

>>748
別にあなたと論争したい訳じゃないですから。
まあ、人それぞれって事ですな。
スポーツカーの定義も人それぞれの様にね。

あなた、人に絶対的な評価を求める癖がある。
もう少し冷静になりなさいな。

ハイ、あとは日本マツダ昔話か逃げが入りまーす。

>>754
そうだね。

>>748
そうすると、
アンタは何らか公式なベンチマークテストでも実施しない限り認めない立場である、
ということでよろしいか？

そんなもんこの世のどこにもありゃしねーよ

>>753
あーそうなんですか、失礼。
じゃあ、FDに乗った一通りの感想なんぞをお聞きしたいですな。

>>756
昔話しさえできないメーカーも
あるけどね

>>754
どちらかというと、「オレが速くなる」方がうれしいわな
FDはそういう、自分が育つためのクルマだよ

ｵﾚｾﾞﾝｾﾞﾝｿﾀﾞﾀﾅｲﾖｰ (T_T)

でもマツダヲタのスポーツカー定義もムリ有り過ぎですな（ﾜﾗ

だから
「気晴らし出来る車がスポーツカーならセニアカーやラクーンもスポーツカーなんだな！」
ってくるわけさな！！！！！！！！！

絶対的を求めなきゃいけないものと
そう出来ないものの判断が必要ですな（プ

>>756
なにかマツダ海苔に嫌な思いででも？お母さんはねられたとか。

ではポルシェ昔話でもしましょうか。

むかーしむかし、ポルシェはロータリーエンジンの開発に取り組みました。
でもポルシェには技術力がなくロータリーエンジンの開発は失敗に終わりました。
お終い。

>>756
今の話をしようにも今年は新車出さないからねー　知ってた？

>>758
そんな事いってんじゃねーよ。（748本人じゃないよ。）
そういうの関係なく好きっていってんだよ。

>>758
どこぞの人のように聞きかじりで大っぴらに語れませんなあ（ｹﾞﾗ

>>762
スポーツは気ばらしじゃないのよ？
ルールの範囲で行う知的で体力を使う取り組みのことを指します
具体的な目標はその取り組みの中で勝つこと

>>759
「普通の車です」

ぷっ！

>>762
だから、なんでそんなにムキになるの？
少なくともここでRX-7だけがスポーツカーなんて
言ってる奴なんて見た事がない。

大体のRX-7乗りは確かに「RX-7最高！」とは言っているが
それは絶対的な評価ではなく、あくまで自分のフィーリングに合うから
最高って言ってるんだよ。

君、やっぱり主観と客観の区別が付いていないね。
人それぞれの価値観なんだよ。何故それを理解できないの？

荒してもなかなか荒れないねぇ・・・つまらん

>>769
それ感想じゃないよ。
もう少し詳しくお願い。

そんなあなたに「スポーツカーの定義」スレを紹介しましょう。

>>773
いや、こいつそのスレで暴れていた奴だよ。
まあ何言っても聞かないと思う。

ファミリアのディーゼルに乗ってますが、何か？

それは感想ですよアナタ！
タイヤは四つあるしステアリングホイールも丸いしウィンカーもあればホーンもある。
見た目も王道にのっとった普通のもの

>>770
その通りですな。
車の勉強する前に国語の勉強をお勧めしますな。

何言っても聞かないのはマツダヲタですな（ﾜﾗ
全て専用設計だけがスポーツだの（わりにロータリーエンジンはRX-7専用ではない）
ウェイトレシオがどうの

>>778
おーい、妄想に逃げるんじゃないよ。
乗ってどうかと聞いているの。
少なくともRX-7乗りは乗って最高と言っているよ。

君は？

>君、やっぱり主観と客観の区別が付いていないね。
>人それぞれの価値観なんだよ。何故それを理解できないの？
その価値観をこれは絶対であると押し付けようとしているのはどこの誰でしょね（プッ！

皆が無理してFDの優位性を説く必要はないと思うね。
厨房にFDのってもらいたいのかい？　おれは願い下げだな

>>778
そんなマツダを理解しようとしない
あなたもそうとうなヲタですな。

>>779
おーい、妄想に逃げるんじゃないよ。
「普通の車です」といっているだろう

>>780
誰も押しつけてないと思うが。

それでも納得できないなら、この論議も終了しよう。
それでいいだろ？

異常なくらい燃費の悪いｲﾓﾛｰﾀﾘｰを
誉める時点でｷﾁｶﾞｲ。

>>781
おーい、妄想に逃げるんじゃないよ。
RX-7は自分が作ったのかい？（プ

不毛な争いはやめたら？

>て専用設計だけがスポーツだの（わりにロータリーエンジンはRX-7専用ではない）
FDに載ってるロータリーエンジンはFD専用ですよ？

って、あなたの言いたいことなんですか？
FDは遅いってこと言いたいの？
うん、勝手に言ってればいいじゃん。

>>780
その通りですな。
車の勉強する前に国語の勉強をお勧めしますな。

>>780
だって人それぞれって価値観は絶対だからいいんじゃん？？

を、７８７ｹﾞﾄしちゃった

>>785
スポーツカーの話してて燃費がどーのこーの言うほうがよっぽどキチガイ。

GT-Rに載ってるRB26ツインターボもGT-R専用ですよ？
ランエボに載ってる4G63もランエボ専用ですよ？
インプレッサに載って（省略

>>778
エンジンがはじめにあってそこから全体を逆算して作っているだけの話だよ。
なにも個々のパーツすべてが専用品なわけはありません。

あーもうやめ。
価値観の合わない相手に喧嘩ふっかけてくる様な奴を
相手にしている方が馬鹿らしい。

「FDは普通の車です」
「ポルシェ911ターボよりコーナリング遅いです」


だって人それぞれって価値観は絶対だからいいんじゃん？？

さあ逃げが入りました!!!!!!!!!!!!!!!!!111

＞７９５
やめろ、やめろ。寝ろ。

>>796
うん、両方乗った上での結論なら
それでいいんじゃないの？

>>769
だからそれでいいって意味だぜ？？わかってる？？

まだやってたのかよ。
くっだらねぇ。
俺は逆にFDが遅いって言われたほうがうれしいような気もする。
だってここでウダウダ言ってるドキュソに乗って欲しくないから。
まぁどおでもいいや、くっだらねぇ。

ようは速い遅いなんてもの「目に見えるものの代表、絶対的なタイムであれ」
人の価値観はそれを覆すということですな（ﾜﾗ

>>793
例をあげてもらうのはいいんだけど、
基本設計が同じものでも専用設計っていうの？
FDに乗ってるREはマイナーが違えば微妙に違うよ

それでいいなら

772 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/14(土) 04:23
>>769
それ感想じゃないよ。
もう少し詳しくお願い。

はなんなのだろう・・・（ﾌﾟ

>基本設計が同じものでも専用設計っていうの？

ロ〜タリ〜は？？？？？？？？？？？？？？？？？

>>804
ん。それ俺。
普通のクルマってのがどうも良く分からなかったから。

結論。
車が好きな理由が速さならば、ポルシェでもなんでも
乗ればいいじゃん。
ただ人が物を好きな理由はそんな単純じゃないってこと。

仮　ロケーション・・・筑波

911ターボの方が1秒速かった！
↓
でも俺はFDの方が好きだ！
↓
「FDの勝ち！」
↓
おいおいアナタ。タイムよく見てみなさい。
↓
人それぞれだからいいじゃん

オイオイ性能の基本から説かせる気かよ？

まずはテメーが使ってるパソコンで性能を追いこんでみろよ。
単品単品がよくても速い遅いがあるのを発見するはずだ。
動かすものが違えば得手不得手が生じてくる。
スペックなんてのはあくまでも
「いい性能を出したいのでこういう指標でつくりました」っていう
レシピみたいなものに過ぎん。

いいから、車でもパソコンでもなんでもいいから
いっぺんつっこんで追求してみろ　そしたら真に理解できるよ。

マツダを批判できる権利なんてだれにもないってこと。
嫌いってんなら分かるけどね。

>>808
それでいいんじゃねーのか？
なにか問題でも？

>>805
マツダはロータリーをFD専用なんて言ってないよ。
FDがロータリー用に作られているっていうのは言ってるけど

>>808
ん、だから勝ち負けじゃないんだよ。
勝ち負けは客観的な物の見方。
好き嫌いは主観的な物の見方。

それに速さだけじゃないからね。クルマってのは。

つーか自分で墓穴掘っておきながら
それを突っ込まれると「価値観が合わない」はねえでしょ！（ﾌﾟ

808 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/14(土) 04:39
仮　ロケーション・・・筑波

911ターボの方が1秒速かった！
↓
でも俺はFDの方が好きだ！
↓
「FDの勝ち！」
↓
おいおいアナタ。タイムよく見てみなさい。
↓
人それぞれだからいいじゃん

いいんじゃないの？？

いつまで続くの？

速さだけじゃないのにFD批判が起こると土屋が乗ったらNSXより速いとか
来るのは



ドウシテ？？？？？？？？？？？？？

>>814
そうだよね。
どっちの立場であろうと、
それは議論の存在自体を侮辱してるよね。

速い遅いで全部決まってしまえば、例えばビートなんか
何にも魅力がない事になってしまうぞ。
そんな事は全然無いんだが。

>>817
ここでそんな話になったんか？

F1もそうやって決めよう！

ヤベー、トヨタ表彰台いっちゃったよ
↓
でも俺トヨタ嫌い！
↓
ウィリアムズ特例優勝！トヨタ最下位扱い！

これでいいのだ。

>>817
お前等が速さを問題にするからだろ。
それにつきあう俺もバカだけどさ。

ビートは「軽自動車」という同じ土壌で比べたら（対象は軽自動車）充分最速狙えるでしょ

>>821
お前病院いったほうがいいよ。
だれがそんなこといったよ。

>>823
いや、ありゃ全然遅いぞ。

＞817
人によって意見は違うよね？それって民主主義の原則だよ

っていうか、ひょっとしてここってすごく小人数でガチンコでもやってんの？

速さだけじゃない
と思ってるのにそれを引き合いに出すほうが問題だということでショーがよ。

アリストのほうが速いよ

>>821
こんな低レベルな論旨のすり替え見たの久しぶりだ……。

>>822
でもFD速いよ？
って、なんてポルシェなんか持ってくるかな？
それってFDが911ターボ並みって認めてるってことでしょ？

911ターボの方が1秒速かった！
↓
でも俺はFDの方が好きだ！
↓
「FDの勝ち！」
↓
おいおいアナタ。タイムよく見てみなさい。
↓
人それぞれだからいいじゃん

↑コレ

あのー・・・マツダってFDだけ作ってるメーカーじゃないんですけどぉ・・・

>>830

700 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/14(土) 03:56
額なんか関係ねえよ（ﾜﾗ
なんつーか、昔の田舎モンみたいで（高けりゃ良い物だろう的思考）
アホな感じ漂ってくる☆

>>827
わかってるよ。
それを反省してるんだよ。
でもそういう意味のないこと話すのが2ＣＨってきもするけど。

2J積んだビッツの方が速いよ

ビートもカプチも速いんですけどー

ＲＢ積んだマーチのほうが速いよ。

いすゞGIGA空荷状態の方が速いよ

悪魔のZの方が速いよ

さあ早く昔話してくれよー。

秋名のハチロクの方が速いよ

速いのはＲＴ−Ｒ。
でＦＤにも愛すべき点がある。

>>840
してあーーげない。
だから寝て。

ブラックバードのポルシェの方が速いよ

速さだけがウリの車ってものは少なからずあるんですけどー。
速さを追求したが為に操縦が楽しい車になったってのは他ならぬセブンじゃねえか！（pu

ギャランGT-RVの方が速いよ

デボネアAMGの方が速いよ

RX-7からスピードを取ったらどうなる？？？？？？？？？？？？？

はぁ、眠い。
FD好きな奴にFDは糞なんて言えば反論が帰ってくるのは
まあ当たり前だよ。

そんなに文句が言いたければ7DayMeetingにでも来て
思いっきり大声で叫んでくれば良かったのに。
奴ら、半端じゃねーから面白いと思うぞ。

>>845
完全に逆だと思うよ。

>>848
それでも好き

そろそろ吉野屋でもいってくっか・・

どこがどう逆かもナシだぁ。

>>848
ロータリーが残る　それでいいじゃないか

センチュリーのほうが速い。

ローンも残るな

RX-7が速さ第一で作られているなら
今頃4WDになっているよ。

ﾀﾞｯﾁﾜｲﾌｧｰ'69モデルの方が早い

誰だスレ立てたの
スレ名からしてマツダヲタか？
煽り装ってこっちに誘導してしまえってな魂胆か？

リヤドライブの方が速いからだろ

>>858
今ごろ何を？

ポルシェ911ＧＴ2。
すべての側面から最善といえる。

４ローターのみ○

>>861
ポルシェスレでどうぞ。

ウニモグ
すべての側面衝突から最善に救えるといえる

待つだ

駆動方式は関係ないやね
ホンダType-Rシリーズなんか見てみろや。

ハイブリットエスティマ。
社会性最高。
燃費最高。
実用性最高。


ちょっとでかい。

操縦する楽しみを味わうには乗り手を選ぶ車なんですけどー。
手軽とはいえない。

いいものはいいんだよ。
ＦＤみたいにふるい車でここまで
熱狂的に支持される車ってないぞ。

まあポルシェもそうだけど。

Z

GT-R

ＦＤ以外のマツダ車も検討しようぜ。
ＭＳ−8とかコスモとかさーー。

７８７
ストリート仕様ほしい

べレット

する価値があるのか？

マツダのバブル時代の車は最高だよ。
あれのデザイン重役どっかとばされたらしいけど、
なにしてんのかなーー？

それじゃ、ＭＸ−６について熱く語るか

　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣~~／　|
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>>877
ごめん乗ったことない。
見た目は好きだけど。

ぺり
さいどぽーと
bar2.5
うえばーだうんどらふとできまりだ
あとは穴から火をだせ３００オーバー

ＦＤの夢みるといいなーー

MX-6はなんとなくランティスを連想させるな。
ランティスはMX-6にアスティナとニッサンのNXクーペ風味も効いてるけど。

マツダヲタ
「ちくしょう、今日も仕事だっていうのにこんな時間まで2chやっちまった・・・
　イイよな、厨房は仕事の心配なくて」

土日休みの職場もあるんだよ。

>>879
しょうがねーな。
んじゃ、クレフについて語って１０００レス目指すか

土日休みの仕事なんてやっつけ仕事だろ。

クレフ 結構よさそうな感じだったけどなぁ・・・
キャロル顔はオートザムのファミリーフェイス？って思った。
でもランティス持ってたから買わなかったけど。

最近の日本企業はみなやっつけ？
恐ろしい。車もそうか。精度を誇るようなことはもう出来んな

ロータリーの開発なんか見てみろ、
土日はおろか個人時間までなかったぞ。

あのマツダの多チャンネル作戦のなかでも
オートザムは結構好きだった。

そんなワケで、
仕事で挫折しそうなときにはいつもロータリー開発秘話を読んでは
「これではいけない」
と我に帰って働くオレ　トホホ、日本人だねぇ・・・

ロータリーの進化の可能性は？？

いや、この話しで昔話されても・・・（ﾜﾗ

>>889
クレフ、出す次期変えたらそこそこ売れたのかもね。
顔は悪くないし居住性もいい

>>893
だよねーー
あの時期の車全部もったいないよね。
経営者がいかん。
クロノス兄弟万歳ーー。

>>891
素材と加工技術の進化に未来を見出せる余地あり
潤滑がすべてを握ってるから

>>894
さすがに山本健一さんもあの頃の経営は失敗だった、
と認めてたみたいだね。

クロノスですら、実はそんなに悪い商品じゃなかったんだけどねー

>>895
レシプロ追放してマツダが率いる世界を
みてみたい。あっフォードか。

ユーノス５００とか
あのへんの中古車相場あがってこないかなー

>>896
これからのマツダ、どうっすかね？
それなりに力はあるとおもうんですけど。
金はないけど、、、。とほほ。

まあマツダファンとしてはト○タみたいに
なってほしくはないけど、。

>>899
大丈夫！！
なりたくてもなれないから！！

>>900
とほほ、、、。
せめてつぶれないでほしい。
やはり隙間産業としての武器はＲＥかなーー。

>>899
車種と売っていく層を絞って、
あんまり体力をそがないように、かつ売ったら利益の出るやりかたに
転換していくのは間違いないよ。

でも最後に奇跡を見せてくれるのはやっぱりマツダなんだよな

トヨタはいつも実績を見せつける
マツダは最後に奇跡を見せる

いいえて妙ですな

でも奇蹟って、そういつも起こらないから奇蹟って言うんだよね……。

>>904
だから楽しいんじゃん。
そういう部分が夢をあたえてくれるんだよ。
奇跡がおこりそうにない会社もあるぜ、三○自動車とか。

>>905
確かにね。
マツダはいつも一発逆転の何かを持っているから。
ていうかそう信じたい。

妙に妄想が多い

新（真？）マツダ構想。

ＲＸ−7、ＲＸ−8、ロードスターを中心としたスポーツカー。
高級車部門はミレーニアのみできりすて。（っていうかセダンは無理、トヨタがいるから。）
デザインセンスを活かした小型車開発。（金たんねーー）

目指せトヨタより先に欧州制覇。

そろそろ新スレだなぁ。
夏厨もこれから大繁殖してくるし、ますます荒れるかもね。

マツダに起こるならスバルやミツビシに起こってもおかしかァない。
奇跡なんだろ？

>>910
いや、マツダってロータリー、ファミリア、デミオって
いつも窮地でヒットかまして生き残ってきたメーカーだから。

三菱は奇跡云々より金があるでしょ。

誇りある道を歩いてく　どんなときも
やがていつか　一人だけになってしまうとしても
そこから逃げれば夢はないだろう
振り返るのは最後だけでいい
そのとき uh 初めて
全てを語ればいいから

>>890
俺とまったく同じですね・・・
俺、理論系よりも実験系なので、挫折しそうになった時にロータリー物語でがんばってます。
なにせ理系の中でも、「臭いがすれば化学の実験、生きてれば生物の実験、失敗したら物理の実験」
と言われる中で失敗するやつ専攻なもんで。。。(T_T)

>>911
今のマツダを救うのはいったいなんだろう。
RX-8？
しかし、ほんとロータリー、ファミリア、デミオでの復活はすごかったよ。
特にファミリア。100万台売れた期間の最短世界記録持ってるんでしょ？

げっっ！一晩ですげースレ！昨晩忙しくて・・・
なんか荒れちゃったね。ＦＤは個性的って意味では国産ＮＯ.1かな？
そうマツダは奇蹟の会社だ。ルマン優勝したんだぜ。
今年の入社試験７千人も受験したよ。その中から１３人だよ、合格は・・・
それで救世主は？う〜ん・・・ＲＸ−８かな？
なんだかんだ云っても新車出るまで半年切ったね。
来年からの新車ラッシュで３つぐらいあたれば復活するかな？
初代センティアみたいな高級セダンでないかね？

>>909
夏休みになると、そんなにレスが増えるのですか？

これから先、オモシロイメーカーはマツダと日産
良い意味でね・・・

>>918
同意

とりあえず来年まで待てば、海路の日和はある？あって欲しいけど。

次期デミヲが売れるか売れないかにかかってるね

フォードとプラットフォーム共通化で開発コスト
かなり抑えられたらしいよ、来年の新型車軍団は・・・
マツダと日産て規模は違ったけど車では良きライバルって
感じだったけど（サバンナｖｓハコスカみたいに）
今やどっちも外資だな・・・

ﾏﾀｰﾘ ﾏﾀﾘ

ところでハイレフコートを採用している車種ってまだある？
ミレーニアはそうかな？

>>924
バブルの頃はユーノス５００、８００あたりがやってたと思う
８００なんかアルミボンネットだったよ！！！
今はないかな？
でもマツダの塗装は優秀ですよ。色褪せしないよ

1000!!!

それでも俺は、マツダを愛す！

マツダ車は小技がきいています
マターリ・マターリ

新スレ立ち上げ完了
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=995099927&ls=50

最後にカキコ

>>929
ご苦労

俺が最後だ！

いや、まだ

>>924
今のFDってハイレフコートじゃなくなったの？

>>934
ちゃうよ。

>>935
そうだったのか・・・
前期型のFDだけ？＜ハイレフコート

FDも初期の方が金かかってたな。
黄色いのに乗ってたけど、あの黄色はええかった。

>>936
初期型のタイプXにオプション設定とかそんなだった様な。

ロータリーの進化の可能性は？？

>>939
今度のサイドポート排気にはﾁｮｯﾄ期待してます。

前スレ上げんでください。

なんといってもシール
素材の進化がキーだと思う
その次に吸排気マネージメント
高度なセンサー・メカトロの進化がキーだろうね

引っ越し済みなんで
「マツダを愛する奴は人生の敗北者 Vol.3」
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=995099927

age

まだ、５０レス分残っててもったいないね

ユーノス５００とか
あのへんの中古車相場あがってこないかなー

敗北者スレは相変わらず元気だ。結構結構。

新スレが立ってますが、このスレで始めた話なのでこのスレに付けます。

結局、売り主が買い替えをやめて話がなくなってしまいました。
ワゴンR熱が醒めて、結局当分キャロルに乗り続けるそうです。

色々と助言を頂いたのにすみませんでした _o_

これはボランティアあげです
協力者募集中です
やり方は簡単、過去ログを開いて下の方から10件ぐらいのスレに
同じ文章を書き込むだけです