: ■H□フィットを語りましょう！□H■PART3

契約もしてしまいました・・・
まったりと語りましょう。パート１、パート２を立てられた方とは
違うのですが、でしゃばってしまいました。

↓前スレ
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=990971207&ls=50
↓パート２
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=993138796&ls=50

フィットのデザインはホンダ車のなかで１番いいね。

他のクルマとの比較とかは大いに結構だと思ってます。
実際、私もフィットを契約するまでにワリと色んなクルマの試乗もしてみました。
ただ、できれば冷静に語り合いたいものです。

△窓と後席うしろの窓には意味があるのかな？
ボディが弱くなりそうで漏れはニガテ。

>>4
どうなんでしょうね？ガラス面を多くとって開放感を増すために、逆に強度を
上げるためにあんなカタチなのかもしれません？

>>5
デザインの為だとauto asciiに書いてありました

>>2
契約までしといてこんなことをいうのはアレなのですが、全体的な
シルエットはやはりヴィッツによく似ていると思いました。
もちろん似せるつもりで作ったのではなく、見た目と機能性を追及した
上でのデザインと思っているのですが、それだけ、ヴィッツのコンパクト
としてのデザインは優れているということにも繋がりますね。

>>5
そうなのですね。深い意味はないのか。

>>7
それを勘違いしてただパクリと捕らえる人がのがかなしいよね

名前、「試乗します！」から「契約しました！」に変えます。

1�dぎりぎりの車重だから、余計な部品をつけると税金が上がるらしいが。

>>9
コンパクトで充分な機能性を持たせようとすると、どうしたって結果的には
似たものができて当然だとも思います。
その分、このクラスのクルマはちょっとしたところで差別化を図って
いかなくてはいけないため、とても開発はシビアだと思います。
もちろん、このクラス以外のクルマの開発がシビアでないということでは
ありませんが。

>>11
余計な部品、つけました・・・税金どのくらい違うんだろう・・・

>>13
重量税が2万円ぐらい上がるはず。

>>13
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0622/44nrp_kt0622_03.html?kr02

1t以下の場合には新車時に3年分で3万7800円だが、
1tを超えてしまうと5万6700円となってしまう。
その後の車検時の重量税も、新車登録時の重量に応じて計算される。

>>14
ありがとうございます。
２万か・・・アイタタ・・・

しかし足硬いのか。
まぁヴィッツのふにゃ足よりはある程度硬い方がいいな。
ヴィッツより若年層向けに作られてるのかも。

買う人はオプションは後付けで買おうね♪（はぁと

>>15
これまたありがとうございます。
・・でも、聞かないほうがヨカッタかも・・・

>>17
硬いです。前スレで書きましたが、ヴィッツＲＳに乗ったときと、それほど
変わらないと思いました。しかも、扁平率はフィットの方が緩やか？だと
思いますので、オプションで選択した１５インチホイールではどんな風に
なるのか楽しみです。

ヴィッツはジジババが乗る車だしね

>>17,21
ジジババが乗るクルマかどうかはわかりませんが、確かにヴィッツの１Ｌは
フニャフニャでしたねー。
とても８０キロ以上出そうとは思いませんでした。

契約おめでとう！

>>23
ありがとうございます！

>>2
S2000がいいよ。

>>25
ハァ？氏ねやタコ

>>21-22
ビッツってドキュソ女の対極の女の子がよくのってるね。
センスいいきれいめのコを良く見ます。

>>27
確かに。俺の彼女もヴィッツの１Lに乗ってるが
...............可愛いって言っていいと思うナ
うん

>>27
あまり運転している人に注意してこなかったのですが、そうでしょうか。
私の希望的には、ヴィッツからそういう女の子が出てきたらとてもウレシイです。
とゆーかそういう女の子だったらナニに乗っててもいいな、とか思ったりして。
仮にアタマの中でそういう女の子がヴィッツ、フィットそれぞれから下りてくる
姿を想像しましたが・・・その点では、ヴィッツの勝ち！

>>28
ヒャヒャヒャッ！ええですねーーー・・・

ヴィッツスレではないし、これまたフィット契約しといてこういうのも
なんですし、語り尽くされたことかもしれませんが・・
確かにヴィッツのスタイルは、日本車でも私はバツグンに好きですね。
ホントに日本車？というようなオシャレさがあると思います。
さて、フィットフィット・・フィットを語りましょう。

連レスばかりで申し訳ありません。
契約時、アシモのＴシャツを２枚とフィットの写真がどかんと載ってるティッシュ
５個、スポーツドリンクを入れるやつ？をもらいました。
実用的に、ティッシュが一番うれしかったです。変な意味ではなく。

フィット、ドア閉めるときいい音するよね
「どっ」って音する。ディーラーマンに聞くと
ゴムパーツに秘密があるとか。

>>33
そうなのですか？ワリと、ホンダ車ってそんな感じですよね。
以前からそれは好ましく、いいなーと横目に思ってました。
最近はどうか知りませんが、ドアを閉めたときの音が一番悲しいのは
ニッサン車だなーと思ってました。
今までニッサン車しか買ったことなかったのです。

>>34
前なんに乗ってたの？

>>35
前というか、まだフィットが来てないので現役ですが、Ｒ３２の４ドア、
シングルカムのＧＴＥというグレードです。
とても気に入っているのですが、さすがに８月に５回目の車検、そして
ナニの音かよくわかりませんが、急加速をするときに「キャーーッ！」と
いうイヤーな音がクルマの下からするので、もうこりゃダメだな・・・
ということでフィットです。

>>36
車検5回目か。。。結構凄いね。
フィットも最後まで乗りつぶすつもり？

>>36
既出かもしれないけど納期はいつぐらい？

>>37
もちろんそのつもりです。
去年の２月に、ヨメの車を売って私の趣味車を買ったので、もう車にお金はかけません・・
フィット買ったら貯金ほとんどないです。

>>38
昨日契約をして、納期は盆前か８月末だと言われました。
もっとハッキリしたことが週明けにでもわからないかな・・と思っています。
全国的に、ディーラー登録の分を差し引いてもかなり好調のようです。

前スレでも書いたのですが、モデューロのエアロ＋１５インチ、ラジオレスに
したので納期はノーマル車よりはかなり遅くなるとは思ってます。

>>契約氏
グレードは真ん中のにしたんっけ？

あんがとね。まぁまぁ売れてるみたいね。

>>42
試乗車はＡ（真中）だったのですが、Ｗという上のグレードにしました。
Ｗでないと、１５インチホイールが選択できないのです。

てことは再来月末までは試乗インプレのみか。
それまで上げ続けられるんかねこのスレ。

>>45
どうでしょう・・・
今日・明日あたり、試乗にいかれる方も増えると思いますので、インプレを
書いていただけるとうれしいな・・・

契約さんのおかげで大分上がってるけどね。

スレッドの主旨の通り、まったりと語りましょう。

横滑り防止装置のないフィットは敗北者の車？

>>48
お前が煽ってどうする

>>48
その横滑り防止装置というもの、よくわからないのですが、前スレでは
ワリと話題になってましたね。
やはり、必要なものなのでしょうか？私も免許をとって１０年以上になり
ますが、今までクルマが横滑りした経験はナイのですが・・・
ちょっとズレたレスですか？

俺今初めて聞いた。
それって重要なものなの？他の車にはついてるの？
詳しい人説明お願い。

乗ってもいないけど、契約しちまった。
ｱｱﾞ、ｺﾚﾃﾞｦﾚﾓﾎﾝﾀﾞｦﾀｶﾖ(ﾜﾗ

Sﾊﾟｯｹｰｼﾞ興味あったけど
車止めでﾓﾛ割れそうなので、ﾔﾒﾀ

フィットたのんだけど納車が７月下旬になっちまった。
もっとはやく予約しとけばよかったあ〜〜〜！！！！

ディーラーいってきた。
結構いい。思ったより内装の質もいい感じ。
これは売れそうだと思うっす。
売れ筋グレードで１ヶ月、その他のグレードで３ヶ月待ちと
言ってた。
年末にでる？１０００ｃｃについては、まだ情報が入ってない
そうだ。

俺は１台車を増やそうかどうか迷ってて買うとしたらこのクラスの車なんだけど、
さすがに52さんみたいに乗らずに決めることは出来ないな…
デザインはまぁまぁ。あとは乗ってみてから…

1000もでるのか。
でも1300でこの燃費なら1000は要らん気がするね。

>>52-53
やりましたね！！何色にしたのですか？
納車、７月下旬なのですね。そのくらいが、平均なのかもしれませんね。
他のクルマメーカーもそうなのかもしれませんが、営業によるとホンダは
お盆休みをかなり長くとるということなので、ウチもゼヒ盆前にはきて
ほしいなあ・・

それにこの車重いから１０００ccじゃパワー不足だとおもわれ。
それと煽りと思わないで欲しいが実用燃費も重量で大分落ちるかと…

>>54
３ヶ月まちはキツイなあ・・・

１０００も出るのですか。１．５でなくて１０００を出すのですね。
ヨカッタ・・１．５が出たら悔しい思いをしそうなので。
その辺は、きちんとビッグネームシビックとの共生でしょうか。
１０００は、１．３が足も割りと固く、エンジンも元気なのでそこまで
必要ないと思われるユーザーへの対策かもしれませんね。

1300が理想だと思うよ。
燃費もこのくらいいいと1000はちょっとと思うもん。

＞＞５７
５３です。色はアイスブルーメタリックです。
内装もかなりよかったし納車が楽しみです。

>>58
その可能性はあるかもしれませんね。
しかし、後発にする分、なにか対策を打ってくるのではないでしょうか。

１０００ｃｃは、キャパの後継で別モデルみたいですよ。
３列シートらしい。。。まじか？
ホンダの人、見てたらリーク情報希望。

>>61
私が契約したのと、同じ色です！！楽しみですね！！
この色にされる方、多いみたいですね。

フィットさえあればほかの車いらねーや。

1000CCで３列シート・・
つまり7人乗りになるのか？？

>>63
オートアスキーには１５００ccって載ってたよ。

>>63,66
そりゃすごいですね・・・一体どんなクルマなのか、興味ありますね。

>>63
３列シートで1000なの？

>>67
ありがとうございます。早速、調べてきました。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0622/64nsc_tm0622_02.html

確かに、ここでは１．５と書いてありますね。
ということは、１０００が出るとすればやはりフィットか、それよりスモールな
ものと考えた方が良さそうですね。

誰か…俺を無視しないでくれ…
１５００だってば！

マガＸに載ってたね。ちょっとだけ。
１２月、発売、１０００ＣＣ、３列。

>>70
ホッ

ホンダ版アトレー７か…
さすがにこれは褒められたもんじゃないな…

>>72
ありゃ、そうなのですか・・・？
１０００のものと、オートアスキーで書いてる１５００のものは、
別の車種になるんですかね？

なんか広告に契約するとtシャツプレゼントとか載ってたyo

バモスベースでリッターカーかなんかあるのかな？

乗ってみたいけど、中広かったなぁ。

タバコを買いにいったついでにｄｒｉｖｅｒを買ってきたので、中断して
読書に入ります。フィットの記事はないのですが。

関係無いけどＨＲーＶモデルチェンジ２００２年とか書いてるけど
まだ作り続けるつもりなのね・・・・

ホンダ社長はインタビューでヴィッツは相手にならないと
強気な発言をしていましたね。このプラットホームを使った
車は片手分くらいは出ると言っていました。期待しています。

ＨＲ−Ｖはデザインとコンセプトでおおばけするとおもわれ

S-MXも全然違う車になります。

>>82
キープコンセプトみたいよ。

その前にデザイナーをどっかから買ってきたほうが…
いや、期待してんのよ。

なんか３列シートにしそうな予感・・・・＞＞ＨＲ−�X

なんでも３列かい！！（藁

８６に同意
新キャパも非常用３列シートをつけるらしい。

３列シートセダンつて面白そう。アコードあたりで
やってくれないかな。

新キャパは世界最小３列シートミニミニバンになるらしい＞＞８８

それいいねえ！！＞＞８９

中バモスになったら笑えるな。
小バモスと大バモスは既にあるから。

昔ステーションワゴンで７人乗りとかあったよね。カペラワゴン
にもなかったっけ？

>>92
大バモス＝ステップワゴンとでも言いたいの？バカみたい。

世界最小・・・・・ウォークマンみたい（ｗ

>>89
それやるとリムジンになっちまうぞ。
車庫に入らん。

>>94
そう？俺結構ﾜﾗﾀよ。

だってぇ、バモスをでっかくしたみたいなんだもーん。
気に障ったならごめんねー。ゆるしてぇ。

ホンダの車っていうのは、どうにも仕上げが悪くていけないな〜。
貧乏臭いというか。
ま、その辺を理解して惚れて買うのがホンダ車。
でも、どれも長く乗れるしろものじゃないけどね。

話をフィットに戻しませう。

>>99
ハァ？

貧乏臭いもなにも安い車だし。
高級感はいらんよ。

>>99
何年同じ車に乗るつもり？

>>96
ストリームの後ろにトランク付けたらリムジンほど大きくは
ならないんじゃない？

さっきの横滑り防止装置ってどうなったの？
俺マジメに購入検討してるから、詳しい人教えて。

やっぱ、１０年、１０万ｋは乗るかな。だめ？（ｗ

トヨタを叩くつもりもないけど例えばカローラみたいな車の内装の質感
上げる方がかえってチープだと思うんだけどな。「ホントはもっと上の
クラスの車に乗りたかったんだけどね」っていってるみたいでなんか嫌。

なんか、置いてあった車座ったら
丁度良いんだよな〜、後ろも広いし
機械式ＯＫだし・・・ﾔｽｲｼ
それで思わず（ふ〜

納車は７/20です。

スパシオの後ろにトランク付けたら4600mmくらいに
収まるだろう。いざという時７人乗れるセダンもいいかもね。

>>107
同じ価格の車ならば質感良いほうがいいんじゃないの？
カローラの質感はトヨタの企業努力だと思うけど…

>>106
ホンダ車で別になんの問題もないけど。俺の親戚未だに初代アコード
に乗ってる。バリバリ快調でっせ。長く乗るなら点検とかきちんとし
てればなんてことないよ。

>>110
クラスを考えたらあのクラスに質感なんて必要無いと思う。

>>107
とりあえず営業車みたいのは嫌だろ？

>>110
他社煽りも企業努力だったりして（ﾜﾗﾜﾗ

昔はともかく今はホンダも立派な大企業だからそれはないんじゃない？
危ないのはマツダ。

てかホンダ車の内装に過剰な期待すんなよ。。。
この値段でこの内装はホンダとしては満点与えてもいいよ。

>>113
営業車みたいな車って？

>>115
んなことは無い
デミヲも結構いいぞ〜ｰﾌﾙｲｹﾄﾞﾅ

フィット見てきたけど、明らかに質感ビッツより上。

>>112
そう思う人はそうだろうけど、やっぱり同じ価格なら優れているほうが良いのではないかな？

>>114
ｽﾏｿと言うのはわかるけど俺にそんなこと言われても困るよ。

マツダ車は３年でヘタレます。

>>118
車自体はそんなに悪い車はないと思うよ、マツダって。けど
会社自体危なそう。

まあ、トヨタは高級感を演出していればいいし
そういう車が好きな人が買えばいいし、実際の客層がそうでしょ？
ホンダなんかはチープに見せずにもっとカジュアルで好印象の
内装造りをして行ったらいいと思う。

>>120
ならトヨタ車へどうぞ。

ウルトラシートおもろい！！きにいった！！

>>120
やり方がトヨタらしい。それまでだよ。カローラの内装なんて。
内装の質感がいいと車自体いい車と「錯覚」しやすいからね。

ホンダの内装は「車は道具」と割り切れるなら、適切だと思う。

フィット実物見てもビッツと似てるとは思わなかったけどなあ・・・・

>>124
なんでそうなるの？
今俺カローラの質感こと言ってただけで、ホンダの文句言ってないのに…
さっきフィットがヴィッツより質感上って言ってたけど、
確かにこのクラスでも質感は重要では？

ていうかヴィッツの内装と比べろよ。
カローラはジャンル違うぜ。

>>129
あなたプント海苔ですか？

トヨタ＝質感が高いとは一概には言えないよね。ヴィッツ兄弟なんて
軽自動車並だし。

ワシも見てきた＜フィット
ヴィッツより、高級＆フレキシブル
買いたい・・・

多分みんな俺のことヨタヲタだと思ってるんだな…鬱だ…

まあまあ、けんかしないで。
まったりフィットについて語りましょうよー。

>>131
違うって！！
俺って煽りになるの？

>>130
そのとおりだな。
フィットにカローラ引き合いに出すのは間違い。

しかし、２３ｋｍ／ｌ　とはすごいよね。

>>129
カローラとシビックって同じ大衆車というジャンルでも向かってる
方向が微妙に違うから質感が高いってことが必ずしもいいとは言えないと
思うよ。

つーか冷静にレス見ると１１０は全然マジメそうな気が…

>>136
いや失礼。
129の書き込みが似てると思えたんで。
でもホントに違うみたいね。ｽﾏﾝ

ﾌｨｯﾄ発売日の次の日決めたｦﾚ

>>137
フィットＶＳカローラってことではないのでは？
フィットＶＳビッツならフィットの勝ちだし。

>>137
よくレス見てくれよ。
比べてないくらべてない（藁

ホンダって社長変わってからのほうがよくない？？

現時点で100万ちょいで買える車の中では一番だと思う。

>>141
よかった。。。
ホッとしたよ…

軽自動車より燃費いいよこの車って。アルトとかミラでもＡＴで
23km/lはムリだもんね、普通のエンジンじゃ。

１４５に同意

比べて無くてもカローラを引き合いに出したのは事実

>>145
業績はね。

ダロ>>146
安全性・燃費・特にデザインはｦｦｦと思ったよ。

>>150
最初にカローラ言ったの俺じゃないんだよ!
そんなにイジメんといて！

シビックでは燃費 19km/l と言っていたけど、実際は 13km/l ぐらいとの話。
フィットも燃費は 23km/l とは言ってるけど、多分実際は 16km/l ぐらい
かと思われ。

>>151
車の作り方がマジメになってきたと思うよ。安全性、エコに力を入れて。
ホンダ＝スポーティーだと思ってる人は物足りないかもしれないけど、
そういう時代なんだよ。

最初カローラは質感高いのはどうか？って人がいて、俺はその人に同じ価格の車なら質感よいほうがいいんじゃないか？
って言っただけなんだ。他意はないよ。
勘違いされそうなレス書いたなら謝るよ。

>>154
現行シビック乗りですが、15km/lはコンスタントにいってますが？

ストリームも燃費の評判はよくないね・・

ﾜﾝﾌﾟﾗｲｽでも、良い物買うと安いと思う。

>>156
そこまでいわれるとなんか悪い気がしてきた。
スマン、ムキにならんでくれ。

>>153
カローラの名前を出されたのがそんなに気に入らない？
どのクラスでも質感が良ければいいというわけではない
という例としてカローラの名前があがってるだけじゃない？

>>157
でも燃費テストでカローラと同じぐらいだったよ。
カタログスペックほど差はないんじゃないか？

>>161
もういいべよ。。
蒸し返さんでクレ

ﾃﾞｨｰﾗｰの人も逝ってたが、
目茶苦茶売れそうな予感がします。

>>162
実際のユーザーの声よりも燃費テストを信じるか？

硬めの足と聞いて安心した。

ヴィッツのようなふにゃ足だったらどうしようと思ってた。
が、俺は試乗しとらんので今はなんともいえん。

>>161
違うよ！俺はみんなからヨタヲタだと思われるのが嫌なんだよ!
俺は君とは違って、同じ価格なら質感良い方がいんじゃないかって言っただけなんだ。
意見としてはかまわないでしょ？
もちろんフィットもさ。

燃費テストってそんなに信用できるのか？

シビックとはエンジン違うからねぇ。。
これは本当に燃費重視みたいだし。

　買いもしない車が売れると嬉しいのか？>>メーカーオタ
　俺には理解できん

>>167
落ち着け。

>>165
一人のユーザーの意見を全部信じるか?

日曜日にドライブしたいとは思わない

>>167
なんでアンタがレス返すの？

それでも燃費は 15km/l なんだよね？ 19km/l とは随分差があるよ。
フィットも 23km/l はまず出ないだろうから、
燃費が（・∀・）ｲｲ!　からというのは検討に入れないほうがいいと思う。
（それでも競合他車より燃費いいだろうけどさっ）

>>170
誰がうれしいなんて言ったのよ？
妄想で中傷はやめろよ。

>>ﾎﾝﾀﾞｦﾀさん
何処の工場で作ってるの?

>>174
え？俺に言ったんじゃなかったの？

>>161のレス先は110だろう。

なんかチャットみたい(藁

>>175
カタログからそれくらい燃費落ちるのは当たり前。「コンスタントに」と
言ってるんだから多分悪くても15km/lはいってるんじゃないの？カタログの
燃費値の７０％以上なわけだからいいと思うよ。

はぁ〜い、みなさん変な奴が紛れ込みましたんで放置ヨロシク

スマソ、153でなく150にレスしたつもりだった。

>>181
乗り方によって燃費違うからね。
前のスレで１８逝ったやつもいれば１２ぐらいだったやつもいる。

>>175
カタログ通りの燃費なんていくわけないじゃん、滅多に。
買う人もそれくらいわかってるよ。

まぁ上手く乗れば20は行きそうだよね。
うぅ〜ん

>>183
あ〜良かった〜
もう気が晴れたよ。皆様ご迷惑おかけしました。

>>181
燃費が15Kmならうちのコルサとたいして変わらんが・・

>>184
それが当然でしょう。俺は遠乗りでカタログ値以上の燃費出したこと
あるし、走りの荒い人なら燃費悪いだろうしね。

110お疲れ様（藁

いやぁ15はさすがによっぽど条件悪くなければ行かないんじゃない？

>>188
コルサでそんなに燃費いいわけないじゃん。ＭＴなのか？

まあ110は煽りじゃないってのが解ったんでよろしいです。

>>191
15ってシビックの話しでしょ!?フィットならもっといくでしょう。

カタログで１９ｋｍ／ｌ以上の燃費のビッツが実際は１３ｋｍ／ｌ
くらいしか走らないってオーナーが嘆いてたな。

CVTのSﾓｰﾄﾞってどういう変速ﾊﾟﾀｰﾝなんだ?
普通のATの2となにが違うんだろ?

同じく19のシビックが15だったらビッツより優秀!?

>>192
ATだよ。夏はエアコン使うから13位に落ちるけどね。

>>195
そうそう。
ヴィッツって燃費は実は悪いのよね・・

フツーにのってりゃ20は行くんじゃないの？

>>196
普通のＡＴの2は２速ってことだよね。ＣＶＴはギアがないから、
Ｓレンジで回転を上げることによって追い越し加速やエンジンブレーキ
を利かせることが出来る。

>>198
コルサってカタログでも14くらいだったろ？燃費。そんなにいくか？

>>199
いや、だから走り方だと何度も言ってるのに…

ただフィットはＣＶＴだからヴィッツよりカタログスペックに近い燃費が期待できる。

>>199
特に1000は走りがかったるいからアクセルの踏みこみ量が
増えるんだろうね。小排気量の車だと高速に乗ったときに
燃費が極端に悪化する。

>>203
そんなの承知の上でございます。
それにしても悪いのよ。

>>203
ビッツスレで燃費13で嘆いてるオーナーに対し、「それだけいけば
いいじゃん」って慰めがあったなァ・・・。

最大トルク2800ってのがいいねぇん。

>>205
トヨタ得意の誇大広告だから・・・・

どんなにふんでもリッター２５キロいくスバル３６０を見習え
ビッツ

１０００の場合どうしても回さな走らんからな。
そりゃあ燃費も悪くなろう。

>>207
ディーゼル並!?

>>210
スバル360は360だよ。

>>205
でも各社統一のルールでカタログスペックだしてるんだからしょうがないでしょ？
>>206
煽られても困る。

>>213
なにがしょうがないの？

>>212
勘違いしたか？
スバルの事はいっとらんぞ

>>214
いやだから一応数字は公正なわけだし。
トヨタはまだ詐欺で警察に捕まってないわけだし。

>>215
209でスバルが出てきているのだ。

>>216
カタログ値が公正なのかァ??

オデッセイ、
ストリーム、
HR-Vの燃費は
詐欺だよね

つか最近の車は省燃費運転が「難しい」。
省燃費モードになる回転数の幅が少ないというか、なんというか。

HR-Vにはフィットのエンジンの1500cc版が載るらしいけどシビックはどうなるんだろう。

>>217
レス番無くてもだれにレスしたか位わかれな・・・

最大トルクが２８００回転ってのがひとつの鍵になるでねぇか？

>>218
１０・１５モードの燃費＝実燃費じゃないよ
１０・１５モードの燃費×０．７ぐらい＝実燃費

>>223
ていうか実燃費0.7行けばヨシって感じじゃない？

ﾏﾀｰﾘ

>>223
なこたーない！
我が家のV6グランビアはカタログどうりの
6前後で走ってるぞい。

>>226
すばらしい！

HR-Vはリッター７しか走らんぞ　ｺﾞﾙｧ!!

ﾌｨｯﾄについてる「燃費メーター」見ながら、確認したいな。
結構、自信があるみたいだね

>>226
グランビアのカタログ値は8〜9だぞ。

アウディの燃費メーターは加速のたびに
1Km/Lで心臓に悪い・・

今日試乗会やってたので買う気は無かったけど試乗してきました。
・・・・「ドン」うーむドアの音いいですね。剛性感ってやつか。
１３００にしちゃ加速もイイな。トルク１２ｋｇかー。
うちのロードスターとどっこいじゃんすか。さすがに引っ張っても
伸びはないです。８６ｐｓじゃこんなもん？でも４０００ｒｐｍ
付近でも耳障りなノイズはないなあ。結構快適。
足回りはこの手の車としては固いと感じますね。
路面が荒れるとうるさくなる。こもってる・・・
でもフニャなビッツよかいいか。
全体の印象としましては「これで120万はいいなー」ちゅうかんじでした。
ステアリングのディンプル加工などは安っぽさが無く触感もいい。
シートも表皮が滑りづらい素材でホールド感ある。
リアシートワンタッチでフラットかすんのもいいなあ。
シート立っててもラゲッジ広いし。マルチマチックATも
出来がイイ。減速時しっかりエンブレ掛かってます。違和感ない。
セールス氏に「ロードスターと交換で出費はありませんよヒヒヒ・・・」
といわれてかなり揺れてます。
以上マジレスインプレッション

つーことは
・ホンダらしく走りはしっかりしてる
・内装も安っぽさは感じない
ってことかな。
いいね、俺も用途が合えば買いたいね（　´∀｀）

>>230
それは新型のか？
うちのはMC前でカタログでは6だよ

ｖ６グランビアカタログ値8.0×0.7＝5.6

6前後なら合格ですな

>>234
一番低いのでも7.1になっておるが・・・、どのモデルなんだ？

http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1010/k10102021199508.html

>>236
手元にあるメーカーカタログでは6.4となってるが？？

>>232
乗ったんですか、いーなー
やっぱ買いでしょっ!!ﾌｨｯﾄ

>>237
そうか。

>>239
せんべい。

>>238
買いっすね・・・
スタイリングさえ嫌いじゃなきゃ。

いいとは思うけど…
やっぱ、おじさんにはあのスタイルはなあ…

やっぱり思う。
ここの奴らが買うってことは、売れる車じゃないってこと。
あの手の車を買って幸せになれるのか？
どこに満足するんだい？
シビックかっとけ。
2週間で気づきはじめて、1年後には変えたくなるぞ。

今日、ドライブしながらホンダ系のディーラーの前を通る度にちらっと横
を見てみるとフィットの展示車ってほとんど赤だね。
１０店舗ぐらい全ての店においてあった。
ディーラー同士での戦いも激しくなりそう。

>>244
そうなんだよ。赤なんだよな。
でもアイスブルメタがいいと思うんだけどね。

むかしのスポーツシビックもイメージカラーはサンバイエローだった

しかし、実際に売れたのはキャプティバブルーパール

その後、一度サンバイエローはラインナップから消えた。
同様にアイスブルメタが実質の「標準イメージ色」になる可能性は高い

エンジンの出来はどうなんでしょうか。
今は軽自動車に乗ってるんですが
軽はやっぱり低回転重視らしくて回してもうるさいだけで気分が悪いです。
スムーズに回るエンジンを期待してるのですが・・・
試乗はもうできるのかな？
明日にでも行ってくるか。

後ろ席がうすっぺらでいやだなー。

>>248
それは激しく既出だが、この車は後ろの席の快適さ
なんて考えて買う車ではないからいいんだと！

今日ホンダのディーラーにフィット見に行きました！！
すごいお客さんの数でした！！フィットに試乗するのに１時間まちでしたよ。
ディーラーさんもよろこんで「やっと売れる車をだしてくれた。いままでミニバンだけで食ってきましたからねえ（笑）。」
といっていました。

>>250
フィットってミニバンじゃないの？

ちがうよ。＞＞＞２５１

>>251
いや　ミニマムバンだろ

今日日産にスカイラインを見に行きました。誰も客は来てませんでした。
ディーラーさんも「俺たちはもう食っていけないよ。」とつぶやいてました。

ボアに対してストロークの方が長いんで下からちゃんとトルクが
出てると思いますよ。（単純にボアストローク比だけで性格付け
しちゃいけないかな・・・汗）
でも最大トルク発生が２８００回転なんで、そんなに間違っちゃ
いないと思うのですが・・・。
何はともあれ試乗してみるのがイチバンではないかと。
＃でも、ディーラー行っても試乗待ちが長いんですよねぇ・・・。

ファンカーゴみたくユーザーを絞っていないから売れそう

＞＞＞２５４
すまん。ネタだろうが、ほんとっぽい・・・

>>256
絞ってないのにあのリアシートはナイと思うんだけどなぁ

おいおい！！色がたくさんありすぎで迷ってるんだが！！

>>257
あながちネタとも云えないとこがある意味コワイねぇ。
実際Ｆｉｔ見に行って試乗待ちに挫けて帰ってきたけど(^^ゞ
２軒先の赤舞台のスカイラインはすぐ乗れそうな感じだった。

＞＞２６０
２５７っす。ほんと怖いですねえ。日産にはつぶれてほしくないなあ。
まああの値段の車なら俺ならスカイラインをかうが・・・（でもインスパＳもいいなあ）。

>>259
Ｓパッケージにするかどうかも悩みどころ。
アイスブルーが良さげなんだけど、Ｓパッケージだと
赤や黒みたいな濃色が良さそうなんですよね〜。
う〜ん、Part2でソリッドの青欲しいって人が居たけど
激しく同意！

売れる売れないで言ったらフィットは売れるでしょ。
ホンダ・トヨタが作った安いコンパクトカーなら、
相当マズイとこがないかぎりそこそこ台数は出るはず。

納期の遅さだけがネックだなー
二ヶ月もまてねぇ！

売れるんだからしょうがない

この車のおかげでデミオの販売に影響ってあるだろうか？

納期と値引きでデミオに流れました。かえって。

>>266
うーん！おじさんはデミオ買うかも…

>>266

影響も何も壊滅的な打撃でしょう。
例えデミオよりも３０万円高くても普通の人ならフィットを買うよ。
３０万円程度なんてたった１年間の維持費で全てパーだし。

順位 車名 メーカー 台数
1 カローラ ト ヨ タ 16,737
2 ヴィッツ ト ヨ タ 11,276
3 ストリーム 本 田 10,881
4 ステップワゴン 本 田 9,176
5 エスティマ ト ヨ タ 8,030
6 クラウン ト ヨ タ 6,018
7 ファンカーゴ ト ヨ タ 5,272
8 マーク�U ト ヨ タ 5,085
9 デミオ マ ツ ダ 5,020
10 マーチ 日 産 4,890
11 オデッセイ 本 田 4,850
12 ＢＢ ト ヨ タ 4,693
13 ＭＰＶ マ ツ ダ 4,670
14 キューブ 日 産 4,647
15 シビック 本 田 4,422
16 サニー 日 産 4,128
17 レガシィ 富士重工 4,051
18 イプサム ト ヨ タ 3,874
19 ブルーバード 日 産 3,861

デミオ！！　よくやった！！　あんたは偉い！！
でも　もう時代遅れ！！

次のデミオはいつ出るの？
ﾌｨｯﾄやﾋﾞｯﾂに負けないｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰを出してくれ〜〜〜

ﾋﾞｯﾂやﾌｧﾝｶｰｺﾞに満点を与えた特大痔氏のﾌｨｯﾄの評価は何点になると思う？？

時代遅れって歌は良かったよな

痔の評価はどうでもよし

>>271
来年じゃけん

デミオは来年新型になる予定。
新開発1300&1500エンジンにCVTが組み合わされる。
デザインは案を見る限り、現行を丸っこくした感じ。

ジャグワァ。

あらためて見ると
ヴィツのデザイって
誰でもない唯一って感じでいい！

フォードとプラットフォームを共有することになるんだろ
フォードでも出るんだろうなどうせならフォードの方が欲しいな

ああヴィッツのデザインは優秀だ。
前と後ろはね。
横がなぁ

>>279
俺は昔、フォードのレーザーに乗ってたよ・・

>>279
フロントがフォーカスみたいになるぞ

ああ、たくさんレスついてる。
やっぱり、今日試乗に行かれた方多いのですね。明日もあるし、しばらく
上がってるといいな・・・
>>262
ちょっとガイシュツになりますが、私もＳパッケージ悩んだ結果、モデューロの
グリル以外のエアロを選択しました。
ライトのデザインは、あのままがいいなと思ったので。
Ｓパッケージのライトも、３６０モデナ！みたいな感じで悪くはないと思ったの
ですが。
ところで、>>270さんも書いてくれてますし、私が今日かったｄｒｉｖｅｒにも
ありましたが、デミオってまだ５０００台も売れているのですね。
安いしデザインが好きな人にとっては、まだまだ魅力的なモデルだと思います。
フィットが出たとはいえ、極端に販売台数を落とすことはないのではないか、
と思います。

かつてのシビックのポジションがフィットになった。
シビックはでかくなりすぎ。

しかしデミオとファンカーゴが250台しか違わないのが凄い。
販売力の差を考えたらトヨタの完敗だな。

　１�d切ってる所に好感>>フィット

>>286
税金対策で必死に切ったんだろう

フィットの価格を見ると
「やっぱり日本はデフレスパイラル状態なんだなぁ〜〜」って実感。
本来なら1300ｃｃのマーチよりも高くていい筈なのにむしろフィットの
方が安い。やっぱり日本はデフレだ。

>>288
でも値引きしないんでしょ？
そのうちすんのかな？

ロゴよりも１０万円安くだすので
ロゴの１３万円値引きと同じでしょう

>>287
でも、きろうと思ってもなかなかできるものじゃないよ。

>>290
ロゴの価格は知りませんでしたが、ロゴって結構高かった？のですね。
とりあえず値引きは厳しいとはいえ、後継の新型車で定価を１０万円下げる、
というのはこれまたがんばったんだなーと素直に思います。
利幅の大きい車種ではないでしょうし。

値引きについては、今後の動き次第ではないでしょうか。
今までのヴィッツのように値引き無しでも売れればそのまま売りたいでしょうし、
デミオやマーチの新型が強力なライバルとなるようであれば、拡大もするのでは
ないでしょうか。
どちらにせよ、この市場が新型車が多く出ることによって活性化するのは
とてもヨイことですね。

フィアットプントがいい

>>292

やっぱりデフレの影響でしょーー。
ロゴより開発費も手間もかけたイイ車なのにロゴより安いなんて・・・
やっぱり日本はデフレなんだょ。

確かにフィットは値段やサイズの割には凄くイイ車だと思けどね(・∀・)

>>295

そうですねー。そう考えると、この価格帯やこういった車種の需要の伸びは
今後大きくなるかもしれませんね。
今日買ったｄｒｉｖｅｒに載ってた新型スカイラインとか、すごくいいクルマ
だと思ったのですが、今の日本ではバンバン売れる状況ではないでしょうね。
スカイラインに好評価なのは、元々ニッサン党なのであまり突っ込まないで
くださいね。

>>294
高い

奥さんに毛嫌いされた・・・現在説得中！（だめかも）

>>298

アリャ・・・その辺、やはりヴィッツとは違うところでしょうか？

やっぱりみんなフルトリムとかじゃないといやなのかな？
そのへん削ってもっと安くしてほしいと思ってるのは俺だけ？

>>300
私は別にこだわりませんねー。さすがに、ビニールとかだといくら安くても
ヨメが商用車みたいでイヤ、というかもしれませんが。

>>298
うちのヨメも！！リアシートがしょぼいと文句たれてた。
そりゃあシビックと比べればしょぼいけど…。
まあ子供もいるのでシビックかなあ…。

>>218
詐欺だよ。
大体、10.15の半分ぐらいだね＞おれ。

　シートアレンジの弊害か・・・＞後席

話がレス違いで悪いんだけどオデッセイ販売台数落ちたね。イプーの弊害か。

いや、初めて新車登録台数見たもんで…

>>303
どこのメーカーでもそんなもんでしょ
実際のところは、数が売れてデータが集まってみん事には...
フィットもカタログ値はいいけど実際のデータはしばらくまた
ないとね。

>>243
俺も、半分同意なんだよね。
シビック、今工場に入れてて代車で新品のライフ乗ってるけど
結構いいなこれ、とか思ったもん。ただし、街乗りオンリーならね。
ホンダのセールスはフィットはエンジンが新しいから出足がよくない
半年待てばecu交換なりあるでしょうから、今は待ちです。と
はっきり宣っておられました。ツインプラグね。
長距離乗るなら、ちょっと辛いかなと思いました。
ただ、シートに座っただけの感想ですけど。

>>283
支払総額はいくらでした？

トヨタは馬力がオール３０�lオフ（山葉製はちゃんと出てます）

漏れも見てきた。
ステアリング、よし。
メーター、見やすい。
ACのスイッチ類など、いいセンだが、
やや小ぶりでひねりにくいかも。

後席は、座ってどうとかいうより、
ああ折り畳めるんじゃ、軽の商用車並み。
ピラーが太いので、安心感あり。

>>306
んなあことないでしょ。いくらなんでも半分は極端。
それとも最近のカタログスペックは嘘書いてるのか。
ＥＧ乗ってるけど、コンスタントに１１ｋｍはいくよ。ＭＴだけど。
どちらにしても実走データが出てこないと実際の燃費がわからないのは
同意。

最近これほど実際に購入対象にしてる人のレスがあったクルマって少ないから
やっぱりよく売れるんだろうなって思う。

>>311
＞どちらにしても実走データが出てこないと実際の燃費がわからないのは
＞同意。

だね！

　ストリームとかシビックみると
欲しい人も半年ぐらい待ったほうが良いと思う
そのころには不具合も直ってるでしょう

どこで販売台数みるの？？

トヨタ車は馬力がオール３０�lオフになっております
ﾜﾗた

>>316
ｼﾞｻｸ自演ウザイ

フロントバンパーが、結構凝ってるな。
あれ、壊すと、パーツ代かなりイタイと思う。
それにヘッドライト。
出目なんで、あたりやすかねえか？
前の見切り悪いし。

バックシャンだね。
荷室は広くて充分ナリ。
全体的には良さそうだと思う。

>>308
前述のエアロに１５インチホイール、フォグ、テフロン加工をつけて・・・
見積もりではほぼ１８０万、統一の値引き３万に＋αをしてもらいました。
ただこれは営業が非常にプライベートでもつきあいのある人ということも
あることと、エアロ等のオプションをたくさんつけてくれたから、といって
ました。とりあえず今のところ、３万の統一値引きというのは厳しいようです。
実際の契約書は社長に決済出せないので、エアロが何点かついていない形で
いじるといってました。

>>317
309はよっぽど自分のレスに自信があったんだろうね。

Ｓパッケージに１５インチホイールというカタチだと、３万値引きとすれば
多分全国的に１７０万ちょいというところになるのではないでしょうか。
標準のＡグレードだと、１４５万くらいになるのだと思います。
なお、この数字は実際の見積もりから、３万程度の値引きを見込んだ総支払額です。

>>298
ありゃ、ウチのかみさんは結構気に入ってましたよ〜。
カミさんのGA2がくたびれ過ぎってのもありますが。(^^ゞ
ただ頼むからアイリスレッドだけは止めてくれ〜。
たまには俺も使うんだから・・・。

>>322
よかったですね！
アイリスレッド・・というと、ピンク色？の方ですね。
ヴィッツにも似た色がありますが、フィットの方はもう少し赤い感じ？でしょうか。
・・・まー、実物はかっこいいかもしれませんし。でもちょっと、ご主人が一人で
運転するには・・少し気恥ずかしいかもしれませんね・・

フィットの良さはエンジンとヘッドランプに尽きるね。

>>324
実は私、ヘッドランプはそれほどスキ！という訳ではないのですが・・
エンジンのよさには同意します。もし、もっと上が伸びたりしたら最高です。
これは仕方ないですが。
あとはやはり、私の個人的な感想では内装の好印象と室内の広さ、足回りの
適度な固さが決め手でした。

>>323
実車だとまた印象も違うんでしょうけど写真だとどう見ても「ピンク」
なんですよね。
もう少し若ければ良かったんでしょうが、チト自分には辛いなぁ・・・。(^^ゞ
＃って、うちのカミさんも既にピンクって歳でもないんだけど。(-_-;

>>326
珍しい色になるかも？しれませんし、それもまたヨイのではないでしょうか。
私も同色の実車は見てないのですが、きっとパールの強いキレイな色ですよ。
ピンクヴィッツも最初はなんだ、と思ったけど、見慣れると悪くないなと
思い出しましたし・・・・

○○○乗りが来ないとマターリしててよさげ(´ー`)y−〜〜

>>328
だからあんたみたいにちょっかい出す厨房がいるから荒れるの
いい加減にして

フィット契約された方々って、ファーストカーとして購入されました？

カムリからの買い替えを検討中なんですが、車を２台持つ余裕はないです。
ディーラーで見た限り（まだ試乗はしてない）十分広いし、ファーストカー
として使ってなんら問題ないと自分では思ったのですが、前スレに普通は
セカンドカーとして買うだろ…って話があってちょっと気になりました。

ファーストカーとして使う時に、具体的な問題点ってありますかね？
ちなみに６歳と８歳の子供がいて、ドライブとかちょくちょく遠出します。

>>330
子供が居るなら１．５のスパ塩がいいんでない。
＋２万円で組み込みチャイルドシートあるよ。

ふぃっとと関係ないのでさげ

>>329
そうそう。お前みたいにちょっかい出す奴がいるとすぐ荒れるよな

>>331
やぱそうなんですかね。

スパシオよりデザインが好みだし、燃費も良さそうだった
のでフィットに結構惹かれてたのですが

328,329,332→アホ

スパ塩買うならストリームだろ？

>>330
ウチにはもう１台あるのですが、完全に趣味車的な使い方をしているので、
事実上フィットがファーストカーになります。子供はいないので、ヨメと
二人ですから３３０さんとは少し家族構成が異なりますね。
６歳と８歳、ということでしたら今のうちは問題はないと思うのですが、
５年乗られたら中学生と小学校高学年になりますね。広さ的には問題は
それほどないと思うのですが、やはり重量（体重）増を考えると１．５Ｌ
くらいあった方が余裕はあるかもしれませんね。
ただ高速をバリバリに使うドライブでないのなら問題はないと思いますし、
何よりガマンの時代でもありますからファーストカーとしての選択肢に
上げられてもよいと思います。
でもやはり、私的にはシビックあたりの方がよいのでは・・とも思います。
・・・まとまりきらなくてすみません。

フィアットの間違いじゃないかと思ったワシは逝って吉か？

>>335
ストリームはちょっと大きすぎます。

かなりフィットに惹かれてたんですが…
具体的な問題点はなんですかねぇ？
やっぱりリアシートでしょうか？

>>338
そんなこと言ってたらきりがないよ

カムリは昔乗ってたけどエンジン足回りハンドリング走りの安心感では
アコードには到底太刀打ちできない代物だったね

>>336
スイマセン、行き違いになってしまいました。
ご丁寧にありがとうございます。

シビックは…デザイン的にちょっとX(^^;なんで、
そうするとスパシオという事になるんですかねぇ？

明日もう一度見に行ってきます。ありがとうございました。

>>338
リアシートの評判は総じて悪いようですが、私個人的にはそうでもなかったです。
フィットが来たらサヨナラする予定のＲ３２の４ドアよりも、頭上空間の余裕が
比較にならないほどあるため快適でした。
やはり、実車を見られて試乗されてみてはどうでしょうか。

>>341
ヨイクルマが買えるといいですね〜！

ミラージュディンゴなら９９ﾏｿから買えまっせ

家でロゴを乗っているが４人で乗っても全然苦しくなかったよ。
前乗っていた車が軽だったからかもしれないけど
たぶんその後継のフィットはもっと(・∀・）ｲｲ!と思うよ

>>344
今日かった雑誌に、ディンゴユーザーのレポートがありました。
確かに安くて装備も充実していて室内も充分広そうでした。
売れていないのはやはり、一連の事件でのイメージダウンと、
デザインがいまいち垢抜けしていない？せいでしょうか。

Ｗでフォグランプ、アームレスト
無限のドアバイザーがあれば安上がりで至れり尽せり
それとＡＵＸ端子
手持ちのＤＡＴウォークマンつなげれる嬉しい
あと雑誌にはストリームのような
ハンドリングマシンに仕上がってるそうな
秋になったら買おーっと

>>347
あっ、DATユーザーだ。ちと嬉しいかも(^^)
でもストリームがハンドリングマシンってのは…ちょっと…

はぁ、三菱でいいからまたDATカーオーディオ出してくれ
ないかなぁ？

前席はいい。
インパネ、ステアリングもいい感じ。
上位２モデルにはシートリフターあり。
アクセルが深くてブレーキが手前過ぎる
最近のホンダ車にあっては、ペダル位置もよし。
後席のシートはペラい。
足下もヘッドも広いんだけどな。
180�pのわしでも窮屈感はなし。
シートは前席も含めてコスト削っていると見た。
まあ、価格からすればやむを得ない。
というか、価格にしては相当がんばっている。

で、後席をセールスポイントにしているらしく、
販売員が見に来る客すべてに
折りたたんで説明してた。
ちなみに見たのはHEAT店。
後席にあまり人を乗せず、
２時間以内の移動がメインなら、買いかな。
ヴィッツはもちろん、YRVと比べたみたら？

YRVｶｺｲｲ

>２時間以内の移動がメインなら、買いかな。
おまえが２時間以上乗れる車とは何だ

>>347
ストリーム1時間ほど運転したけど、とてもハンドリングマシンとはいえんかった。
ロール大きいし、ハンドルもダル。
かといってミニバンとしてみると、細かい段差拾いすぎてガタガタ揺れる。
どの席乗っても不愉快な車。一緒に乗ってた奴も辟易してた。
フィットもこの調子のクルマだったらたまらん。

>>351
フィット以外の車って事じゃない？（藁

ﾏﾀｰﾘ　ﾏﾀｰﾘ♪

【リコール】ホンダ『ライフ』、『ライフダンク』にも車輪脱落の恐れ

[2001年6月22日]
本田技研工業は22日、軽自動車『ライフ』と『ライフダンク』の走行装置に不具合があるとして国土交通省にリコール（回収・無償修理）の届け出を行った。対象となるのは、2001年1月9日から3月2日に生産された1万1624台中。

これらのクルマでは、ホイールボルトの熱処理が不適切なものがあるため、車輪が脱落するおそれがある。クレーム件数は1件で、事故の報告はない。

同社では6月6日、19車種49型式の約10万台に同様のトラブルが発生したとしてリコールの届け出を行っていた。

353
それはないな
５流品のマーク�U、クラウンとかダメ車はいくらでもあるし

>>356
フィットの話から何故マークII、クラウンが出てくるのかが謎
アンチ？

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0207/nco_kt0207_04_02.jpg

フィットより、こっちが出るのを待った方がいいかも。

トヨータ？

スイフト（知ってる？）と較べてどうよ？
俺好きなんだよなスイフト・・・・。超マイナー車だけど。
ビッツの真ん丸デザインは抵抗あるよ。

>>358
次期デミオ？
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0207/22nco_kt0207_04.html

352 それじゃまるでふにゃ足で路面が悪ければドスンと突き上げ
左右にゆれて乗り心地の良くないトヨタの車が
よいといってるみたいじゃないか

>>362
どっちもどっち。ヨソでやれ

age

なんか最近、小型車が大型化してるような気がしない？
ＹＲＶ、デミオ、フィット、ファンカーゴ、キューブから見ればマーチやビッツが
軽に見える。
料金所でも俺のマーチは軽とよく間違えられる。
「これ軽？　普通車？」って感じで・・

そうそう、今日東名高速を軽と間違えられて２割引で通った夢を見だよ・・（笑）
変な夢だ(　´∀｀)

初代シティ（まだ現役で使用中）のユーザーが友人にいるが、
高速の料金所では軽の料金しか請求されないことが多いと言う。

>>366
ナンバーが黄色なのに気づかんもんかね。

ネタでしょう。料金所の人ってけっこう車詳しい人多いし。
ワゴソ尺ワイド、＋（ソリオ）で間違われたなんて話し
聞かないし、俺もワイド乗ってるけど間違われた事は無い。
一度だけ「普通車ですね」って言われたけど、マーチくらい
売れてる車で間違われる可能性は限りなくゼロに近いと思う。

>>366

>高速の料金所では軽の料金しか請求されないことが多いと言う。


もうちょっと国語を勉強しましょう。

>>366
わはは！オレも初代シティで「これ軽？」と尋ねられたことは多かった。
でも「軽の料金でOK」なんてオイシイ思いしたことはない。

フィットって初代シティより背が高いんだよね…。ちょっとびっくり。

初代シティの頃の軽自動車って今の軽自動車より長さで２０ｃｍ、
幅８ｃｍも違うのにね・・・

フィットＶＳビッツスレで必死でトヨタ擁護してる奴がいるよ。

>>372
アナタもそっちでやってなさい。こちらにはコナイデ

>>373
エラそうに。

>>374
偉そうにも何もこっちに火花飛ばさないでくれよ。
俺は373じゃないけど。

ここを上げるから火がつくんだよ。

>>376
オメーがつけなきゃええねん。

昨日契約した＞フィット
ヴィッツ・フィットを試乗して比較した結果。
他の店ではどこでも１５万円と言われた９年モノのセレナを値引き分上乗せで２６万円になった。
他にもマットのサービスをもらったので、１０万円以上の割引って事になるかな？。
Ａタイプ＋Ｆパッケージ＋シートカバー＋マット−本来１５万円の下取り車で支払い総額122万円也。
日産ディラーですら、セレナ１５万円までしか出せないって言われたし、支払いがマーチより安いんだもん。
交渉上手ならガゾリン満タンくらいは上乗せ桶そうだった

>>377
俺３７６だけだよ、書きこみ。俺が火をつけてるか？

運転席からどんなに前に乗り出してみても
ボンネットが見えないんですけど。

ボンネットがみえるかどうかが大事ではないと思うが・・・。

みきりとはそういうものではない。

後席の足元が斜めになっている。
これは非常に違和感あり。
シートアレンジやラゲッジを優先するとこういう弊害があるんだよね。
私はデミオがいいとおもう。

------Fitカタログ表紙より------
「チャンスはあっという間にやって来て、
あっという間に去っていく。
だから、
２ヶ月先じゃない、
一週間先じゃない、
３日先でもない、
チャンスをつかまえるのは、今だ！」





納車は３ヶ月先の九月になります。

このクラスの車は外国勢に足元にもおよばん

382 高速バスにはわざわざ足置きがあるくらいだから
それと似たようなもので
斜めになってたほうが疲れなそう

>383ﾁｮﾄﾜﾛﾀﾖ......

昨日の朝刊だと国土交通省が視界確保のための
運転視界基準を設けるらしいね。

高さ１メートル、直径３０センチメートルのポールを
車の前方や左側方に設置して運転席から見えるか
確認することになるらしい。

大型トラック等には、以前からあったらしいけど、
乗用でもフィットのように視界の悪そうなモデルが
増えたから、基準を決めて義務づけだって。

フィットって視界そんなに悪くないとおもうけどなあ。
ＷＩＬＬ　ＶＳの後方が最悪だよ。

>>388
あれは特殊車
フィットと引き合いに出すのは間違いと思われ

思われ(ﾌﾟ

思われ思われ思われ思われ思われ思われ思われ思われ思わ思われ
思われ思われ思われ思われ思われ思われ思われ思われ思わ思われ
思われ思われ思われ思われ思われ思われ思われ思われ思わ思われ
思われ思われ思われ思われ思われ思われ思われ思われ思わ思われ

>>389
ねぇねぇ特殊車ってなに？

おもワレメ

輸出仕様にMTが設定されるって本当ですか?

フィットはむちゃくちゃうれていうるとおもワレメ

>>389
防弾ガラス仕様とか？

>>392
正確には特殊用途車両。
いわゆる８ナンバー車。
Will VSとの関連は不明(笑)。

>>392
あれはステルス、軍用車です。だからイイんです。

>>397
じゃあ388はなんで特殊車っていったんだろうね？
僕あたまわるいからわかんないけど。

388じゃなくて389がいったんだった

ま、あんまり苛めてもしょうがないんで(^_^;。
いいたいことはわかるけどね。ベーシックカーとスペシャリティカーでは
「実用」のプライオリティが異なるってことね。

例えばパンダの後方視界をアルファロメオGTVに求めても（最悪らしい、乗ったことないけど）
しょうがないってことな。

ＷＩＬＬ　ＶＳは特殊車です。

>>399
ゴメン、こんなマジにとられるとは思わなかったんで（汗
Will VSはデザイン最優先で実用性とか二の次で作った
特殊な車だから...って意味で使いました

でも特殊用途車両の事を特殊車とは普通言わないでしょ

今日暇だったから、ちょいと見てきたよ。
若い家族連れが３組くらい居て、全員フィット見にきてて
すでに商談段階のひともいた。
第一印象、ヘッドライトの作りが何となくトヨタっぽい気がした。
ハンドルのエアバックが結構小さいのは良かったかも。
試乗車無かったから、こんどは試乗もしてみたい

>>404
サイズの小さいヨーロッパ仕様のエアバッグは安物。
いざというときに、上半身全体を保護する米国仕様のエアバッグの方がいい。

それにしても、個性ーねーなぁーー！！ｼｮﾎﾞｲ!!
もっと世間を驚かすような車造れねーのか！！　ホンダにはホント失望したゼ！！
なんか全然ワクワクしねー

＞＞４０６
いやフィットはよいよ

輸出仕様にMTが設定されるって本当ですか?

トヨタ糞
ホンダ普通
日産さいこ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！！！！！！！

>>408
つーか、そのためにコラムじゃなくてフロアシフトにしたんでしょ？

>>410
なのに日本仕様にはナシ
鬱

>>411
普通だろ

ホンダキモい！！

>>411
普通ですか？

普通はこのクラスのコンパクトカーにはMT設定があると思いますが。

１０．１５モードはいくらでも誤魔化しが効くから、あまり期待しないようにね。
ストリームの燃費でだまされた人、結構いるでしょ？

>>415

トヨタもなーー。（馬力詐称、ヴィッツもな）

デミオの新パッケージ出るらしいけど、
納期や値引きの差で結構Fitから流れるかもね。

>>418
でもこのクラスの車買う人は、馬力なんて血眼になって比較
する人はいないだろうから、より重要度の高い燃費を誤魔化
してる（としたら）方が、この場合に限れば悪質と言えるかも

>>415
初期ストリームは改善対策されるべきと思われ。
現在は燃費は改善されているものと思われ。

MT欲しい人は逆車を買おう。

>>420
そこまでの手間をかけてフィットを買おうという人はいないと思われ。

>>421
俺は飼うよ

早くＴＳを出してください。

ホンダ車は実用燃費がいいって昔は評判だったんだが。
昔っていっても、’80年代の話なんだけどね。ストリームって
「カタログに比べて実用燃費がひどすぎる！　詐欺だ！」みたいな
話をここで読んだけど、ほんとなのかなあ？

>>424
本当だよ。ディーラーの人も言ってたし、ホンダｈｐにも書かれてたかな？
どこかのソースに書いてたよ。

>>425
早速のレス、どうもありがとう。俺、ホンダオタじゃないんだけど、
親父が熱血ホンダ一筋男なもんで、昔のホンダ車にはいいイメージを持ってたの。
それでね。ってことはやっぱり、フィットももしかすると・・・？
時代は変わったと嘆くべきなのか。

>>426
いえ、ちがいます。あれは本当に燃費重視車ですよ。
ＶＴＥＣを捨て去ってるしね。過去のレスをみればわかるけど。
とくにオートアスキーをみてくれ。

人が言ってる燃費なんてあんまりあてにならんよ。
田舎で使うか都心で使うかじゃまったく違ってくる。
田舎では、10・15モードを上回るのは常識だと聞いて、恐れおののいた事ある。

>>428
それ、正解だね。俺、以前乗ってたマーチCVT、10・15モードを下回ったことなぞ、
数えるほどしかなかった。7年間乗っててね。
今乗っているのは2リッター・ターボ、4WDの5MTだが、ほぼ10・15モードの
燃費を叩き出す。結構飛ばす方なんだが。

今日決めてきました。
納車は９月中になんとかって言ってました。

ヴィッツと競合させてたけどトヨタさんあせってたよ。
結構気にしてるみたい。

>>430
???

今更ながらこれでキャパの立場が無くなったな！

>>432
キャパはフィットベースにした新型がもうスグ出るんでしょ？
ってかさ、キャパはロゴベースのミニミニバンって位置付けだ
ったけど、ベースのフィットがミニミニバンになっちゃったら
キャパの性格付けはどうするんだろ？

キャパは3列シートになるらしいぞ。

3列シート、あのサイズで要るか？？

>>435
ストリームのサイズでも結構辛いのにね

なんかミニバンに関しては、トヨタの様なラインナップに
なってきてしまうような.....

1000ccもでるそうだがどんなふうになるんでしょ？

万が一の事考えたら３列シートも要るよねって感じで買っちゃうのかな
？
万一なら、レンタカー借りたほうが良いような...

>>438
なかなかそのように割り切れないのよ。＜レンタカー
でもそうだよなあ…。

どっちかっていうと使えないセールスが
「キャパは三列シートじゃないから売れないんでゲスよ。ぶーぶー」
とかほざいてるんでわ？

>>439
ごめん、これ独り者の俺の感想ね。
そーいった意味ではフィットはそこそこユーティリー重視でまとまってる
かもしんない。

ここで驚異的なパッケージングで、
まともに使える3列シートのキャパ作ったら、
ホンダを尊敬するんだけどな。

キャパはデカバモス（ミニステップワゴン？）みたいになるってのはガセ？

>>443
形的にそうしないと3列は厳しいかも?

そうなるとキャパはアトレー７のライバルになるのかな。ホンダはますます貧乏臭い車が増えるね。
そう言えば某立ち食い蕎麦屋の半額セールに来てた人、ホンダＲＶ海苔ばっかだったな。

５人乗りのストリームが出たらもっと売れるような気がする。

>>446
そうそう。あの広大なスペースを、ただ人を詰め込むだけ
に使うのはもったいない気がすんのよね。
３列シートの車買う人ってのは、フル乗車で使う事どれ位
あるんだろう…

前、エルグランドのリアを１列にして思いきり余裕もたせ
てバーのカウンターみたいなの付けたなんとかラインって
特装車があったけど、あーゆーのもアリかなと思った
ちと下品だったけどね(^^;

>>446
RVRみたいな感じになるのかな？あれはいいトコついたと思ったんだけどあまり売れなかったなぁ

>>378
おめでとうございます！かなりの割引ですねー。
またちょっとガイシュツになりますが、私は全国的にもかなりの割引をいただいた
と思っていたのですが、３７８さんの方が値引き幅大きいかも・・・
他メーカーからの乗り換えというポイントが高かったのでしょうか？
ともあれ、納車が楽しみですね。
ヴィッツの完全なワンプライスより、少しゆるいのでしょうか。

>>448
前の型は、なかなかに売れたと思います。
今の型は、デザインが好まれなかったのでしょうか・・・
レンタカーの話も出ましたが、余裕のある５人乗りより、その気になれば７人乗れる
という安心感の方が市場に好まれるというメーカーの判断かも知れませんし、
実質的にユーザーの声がそちら寄りなのかもしれませんね。
実際にストリームの５人乗りとかも開発して販売比較したら面白いと思うのですが。
フィットのシートアレンジにしても、同様に・・・・
あくまで面白いかな、という購入者（納車はまだですが）の意見ですが。

ＭＴの話、燃費の話が出ていますね。
確かにフィットはエンジンが元気なこともあって、ＭＴがあったら楽しいと思います。
既にかかれている方もいると思いますが、メーカーサイドとしては国により区別を
行うというのはある意味仕方ないことなのかな、とも思います。
ドイツに行った友人の話などを聞くと、その日常の移動距離は日本とはやはり
比較にならないそうですし、そうなるとディーゼル・ＭＴという燃費重視な
クルマの選択は非常に優先されると思うと、世界戦略を考えられているフィットと
してはＭＴを用意せざるを得ないのでしょう。
ただ、今回のＣＶＴに絶大な自信をもって、欧州でもＣＶＴのみ！みたいな
感じだったらとても漢らしい！と思いますが。
あと燃費については、これまたレスはありますが、ユーザーの使い方や地域の
事情により、公表値よりズレが生じるのはある程度仕方ないでしょう。
ウチは田舎なので、リッター２３キロ以上を目指してがんばるつもりです。

車を選ぶ際に燃費の重要度が高いドライバーって多いか？

航続距離が短くて困るのは、何十キロ走ってもＧＳが無い田舎だけだし、
経済的に辛いのはタクシーや運送業など走行距離が極端に多い場合に
限られると思うが。

「燃費の良い車と悪い車のどちらが良いですか？」と聞かれて
「燃費の悪い方」と答えるドライバーはまず居ないが、実際に
売れるのはジャガーの１２気筒並に燃費の悪いレガシィの
ツインターボだったりするから、アンケートの調査結果の類も
あまりあてにならない。

見切りについては・・・どうなんでしょうか？
フィットって、他車と比べてそんなに見切りが悪いのでしょうか？
今まで、お世辞にも見切りがヨイというクルマを購入したことがないので・・
確かに、実家の昭和６３年式のサニーカリフォルニア（現役）はフロントガラス
までの距離も近く、フロントも角張っていることとコーナーポール？が
ついているので、フロントの距離はつかみやすいですが。
フィットを契約するまでに試乗した他車と比べ、その点が悪いという気はあまり
しなかったのですが。
運転席・助手席の安全性を高めるため、最近のクルマはインパネの厚みが増し、
見切りの悪さに繋がっているということなのでしょうか・・？

>>452
明らかにレガシィとヴィッツでは、買う人の種類が違うと思うし
そうでなくても車を選ぶにおいて基準として見るところが全然違う
と思うよ。フィットみたいな超実用車では、燃費は結構重要視され
るでしょ。だからこそホンダもここまで力入れて宣伝してる訳だし

自己レススマン
ヴィッツじゃなくてフィットでした（汗

昨日も書いたのですが、うちの奥さんにフィット買ったらー！と思ったのに
奥さんは嫌がるのでした。
出目・・・・フロントというかリアもイヤだって・・・。
断念・・・。

>>452
重要度についていえば、確かにそれを１番にもってくるユーザーはそれほど
いないと予想します。
良ければうれしい、みたいな感じではないでしょうか。
ただ、経済的に言えばやはり（極端かもしれませんが）月１万円のガソリン代が
５千円になるかも、と思えば積極的に選択する理由になるかもしれないと思います。
レガシィの例を出されていますが、確かにそれはクルマ選びにおいて必ずしも
燃費が最優先される訳ではないよい例ですね。実際によく売れているクルマの
ようですし。
ただ、ジャガーは外国車としての信頼性の不安やディーラーの数の少なさ、
１２気筒による故障時の修理代の高さもユーザーの選択基準に入るかもしれません
ので、「燃費の悪いレガシィがたくさん売れている事実は、ユーザーのクルマ
選びの基準が必ずしも燃費最優先とは限らない」と思った方が、ヨイかも
知れませんね。言葉遊びのようになって申し訳ありません。

>>454
だからヴィッツで航続距離が問題になるほど、走行距離が多い
ドライバーがどれだけいるの？

>>452
2ch見てても、走り屋な方々を除けば概ね燃費にはかなり興味
あるように思えるゾ

ってか実は多少燃費が違ったところで経済的に大きな問題にな
るってもんでもないのかもしれんが、最近はメーカーが宣伝す
る事もあって、明らかに燃費に対して興味が高まってると思う

>>456
そうですか・・・４５６さんのレスを見ると、４５６さんはかなりフィットを
気に入っていたようですね。残念。
でも、今後出る新型マーチやデミオとかとの比較対象が広がった、と思えば
気もまぎれるのでは？

>>458
だから別にヴィッツと比べてフィットの燃費が悪いなんて
事は一言も言ってないでしょ？
あなたの、燃費を気にする人は少ないだろという発言に対
して反論してるだけ

どーしてそうやってスグ話を飛躍させる訳？
あなたがそんなにナーバスになる程フィットの燃費って悪
いの？そんな事ないでしょ

＞だからヴィッツで航続距離が問題になるほど、走行距離が多い

航続距離より燃費で気になるのはガソリン代だろ。
燃費が良ければお買い得感が高いし、最近では「環境に優しい」とか
いうサジェスチョンも付いてくる（藁

>>462
毎月何万キロも走るの？

>>461
ここフィットすれだからフィットについて言ってる
のかと思ったんだけど

＞ヴィッツで航続距離が問題になるほど、

って言ってたんですね。読み違えました。
まぁ言いたい事は同じですが

>>461,462

>>452ではかっこよさげ？なことを書きましたが、燃費がヨイということは、クルマ
選びの最優先にこないとしても実際に購入を検討する者としては気になるところ
だと思います。
ただ、それのみを優先して「フィットはメーカー公表値で５キロヴィッツより
燃費が優れているので、フィットを買った！」という人はほとんどいないのでは
ないでしょうか？
実際にどちらのクルマも優れた燃費性能だと思いますし、同じカテゴリの車でも
デザイン、メーカーも異なるクルマですから。それは、好みでなないでしょうか。

つまらん言い合いはやめましょうや。
フィットはホンダが満を持して出す車だし
ヴィッツよりも新しいんだから燃費も良いはず
それ以上でもそれ以下でもない。

>>486
そうですね。とりあえず他車との比較はフィットをよりよく理解する上で
構わないと思いますが、まだ全国的にディーラー以外に納車もされていない
新型車ですから・・・
購入を検討している人や、試乗された方、今後納車された人のインプレとかで
有益なスレになればと思います。

毎月１０００〜２０００ｋｍ程度の走行距離で燃費の差が
１０・１５モードで３ｋｍ程度の違いなら、維持費は月々
コーヒー代１杯から２杯程度しか変わらない計算になる。

その程度なら好きな車を選んだ方がいいと思う。
相当長い距離を乗るなら考慮する必要があるだろう。

むしろ、損保の定める任意保険の料率などの方が、
燃費なんかより維持費への影響度がずっと大きいと思うぞ。

>>468
コーヒー１杯か２杯かあ・・・具体的でわかりやすいですねー。
正直、極端な差がなければガソリン代より４６８さんの言われる、１回の支払額の
多いものの方を気にされる方も多いと思いますので、その辺も調べてみたいです。

みんな色々言うけど１．３Ｌならフィット＞ヴィッツでしょ。
デザインの好みは抜きでね。

>>470
そう思う人はこんなトコに顔出さずにフィット買ってればヨロシ

>>368
＞名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/06/24(日) 09:39
＞ネタでしょう。料金所の人ってけっこう車詳しい人多いし。
＞ワゴソ尺ワイド、＋（ソリオ）で間違われたなんて話し
＞聞かないし、俺もワイド乗ってるけど間違われた事は無い。
＞一度だけ「普通車ですね」って言われたけど、マーチくらい
＞売れてる車で間違われる可能性は限りなくゼロに近いと思う。

神奈川県の箱根新道（ＪＨ直轄）ではマーチで３回も「これ軽？普通車？」って聞かれました。
というわけで２ｃｈでもネタ扱いされるような間違いを平気でする箱根新道の料金所の
オッサンは胃ってよし！(ﾟдﾟ)

http://www.kinet.or.jp/kamiyabe/pictures/age.jpg

>>183
スレ違いだろ？

フィットって本当にいい車だと思うけど
ホンダとしての新しい提案が全然無い車ですね。

ビッツ、ファンカーゴ、デミオ、シビックをごった煮にして
「はい出来ました！イイ車でしょ？　買ってよ。」って感じで。
『思い立ったら吉日生活』ってキャッチコピーからして全然新しい
提案が無い。

『２１世紀マイカー、ビッツ』
『携帯空間　FUN ! CAR! GO!』
の方がキャッチコピーはメーカーからの新しい提案が強烈に伝わってきてなんか好き。

でも売れると思うょ。ストリーム以上に。ひょっとしたらビッツを凌ぐかも。
これから出るフィットをベースとした派生車種でホンダらしい個性を出して欲しいなぁ〜。

無限フィット。

>>469
自己レスになってしまいますが。

仕事でちょっと取り扱っている自動車共済（任意保険）について表を見ると、
１．５Ｌ以下は同じ取扱ですね。
対人無制限・対物３００万、搭乗者医療共済金１０００万で65.690円です。
（２１歳未満不担保、ＡＢＳ・エアバック付）

ガイシュツですが、重量税については↓を。
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0622/44nrp_kt0622_03.html
（オートアスキー・重量税等について）

ＣＶＴによる燃費性能の向上については、↓を。
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0621/72npr_ks0621_02.html
（オートアスキー・ＣＶＴの概要）

自動車取得税・自動車税については↓を。軽減措置についてです。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/green/green05.html
（国土交通省・税制のグリーン化について）

上記グリーン化につき、その該当自動車の一覧です↓。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/green/green05.html
（同・自動車取得税及び自動車税の軽減対象自動車一覧表）

ただ↑については５月末のもので、フィットの名前はありません。
が、多分☆☆にはなるのではないでしょうか。

>>477

これまた自己レスになってしまいますが。
ここで上げた任意保険料は割引０％の金額ですので、当然他車からの乗り換えで
割引がある場合には引き継がれます。
３０％割引だと、同内容で45.980円です。ただ、この金額は若干民間保険会社の
金額とは相違があると思いますので、ご了承下さい。

>>475
キャッチコピーとかはあまり意識したことがないのですが、私個人的には
ファンカーゴのＣＭはすんごくスキですねーー。テンポもよくてすごく楽しい。
個性とか、新しい提案というのは難しい問題ですね。
今までになかった、まったく新しいクルマ！というのであれば確かにフィットは
該当しないと思いますが、ある程度しっかりした足回りやエンジンの元気よさに
ホンダらしさ、個性を感じる人もいると思います。
私は以前からホンダ車を乗り継いできたワケではないのですが、２ｃｈとかを
見てると内装の質感の高さは逆にホンダらしくない、ということになるので
しょうか（笑

>>476
無限のオプションには、足回りもありましたね。
エアロはちょっと派手かな、と思いました。
私もすでにそれほど若くないので・・・
フィットはＡグレードを標準で乗るのが経済的で、装備にも特に不満のない
グレードでしょうか。
ウチはヨメの希望でエアロつけましたが・・・ヨメも若くないのに（笑

今仕事場にプリモの営業が来て、納期はやはり９月になると言われました。
夏に今のクルマの車検のある方でフィットを気に入り買い替え予定の方、
お早めに・・・・たくさん売れてるんですねーきっと。

ベルノ店に行くと忙しいらしく営業に無視されました。
プリモ店は忙しい中でも親切に応対してくれました。
　　　　　　　

>>482
そのベルノの営業、けしからんですね・・・
特別ベルノ自体の体制が悪いという訳ではないのでしょうが、客はそういう
ところも購入店の選択に入れるということを自覚していただかないと。
私ならそんなところでは見積もりもとってもらおうと思いません。
フィットは全店で取扱しているのですから、営業の方は気合入れてくださいね。

あのCMじゃ欲しいって思わないなー　萎える

>>484
私も何度か見ましたが、なんか記憶に残らないですね・・・
ガイシュツですが、クルマのＣＭではファンカーゴのＣＭがダントツにスキです。

なんでＣＭは外人ばかり使うのだろ？＞ホンダのＣＭ
日本人であることに誇りがないのかな。
イメージ戦略にしても、ホンダのＣＭはちょっとやりすぎ。

フィットは名前がね〜・・・

>>486
外人ばかり使っていますか？
思い出してみるに、どーしてもトヨタのＣＭばかりアタマに浮かんできて
しまいます・・・・
私にとってはホンダのＣＭは、印象に薄いものばかりということになって
しまうのでしょうか。
とりあえず、イメージ戦略とかいう話になると難しいし、フィットから
話が離れてしまいそうなので、これまでにしませんか？

＞４８３

　そこのベルノ店は挨拶の一言も無く
他の常連客にフィットを車のドアを開けて
　　　どうぞと勧めてました。
対照的にプリモ店とクリオ店は客が多くても
　　　「こんにちは」とか
「すみません少し待っていて下さいね」
と忙しいなりにも挨拶はありました。
　極端過ぎて驚いてしまった位です。

>>487
私の大好きな、フェアレディＺの生みの親ミスターＫ氏が、なにか雑誌の対談で
クルマの名前には濁音を入れる方が力強く、印象にも残りやすいと語っておられ
ました。
ダットサン、ゼット、シビック・・ヴィッツもそうですね。
さっき友人がプリモの営業と一緒にきて、「ああ、あのＣＭでやってるアレ
買ったの？フィッツだったっけ？」といったのはちょっとガッカリしました。
フィットじゃッ！！

車名はFitzでも良かったかも。

>>489
ホンダのディーラーごとの取扱車はよく知らないのですが、ベルノって
今まで人気車種が多かったのでしょうか？
４８２さんの体験のみで「ベルノは全然ダメ！」と決めてしまうのは
危険だとは思いますが、もしも今まで人気車種を取り扱っていたための
驕りなどがあるのなら気を引き締めていただきたいですね。
４８２さん、そのベルノはほっておいて、キモチよく対応していただいた
ところで見積もりをとりましょう。一番効果のある抗議だと思います。

>>491
Fitベースのスモール・ミニバンの名前はFatなんてどうでしょう。

ブィット

年末に出る1000CCに期待

ＴＶＣＭがヴィッツかと思った。
なんだかんだ似てるな。

>492

　　仰るとおりと思います。

　そこのベルノは二度と行きません。
今回この件でガッカリし購買意欲が無くなったので
　　半年〜１年程様子を見る事にしました。
その際はプリモ店かクリオ店にする事にします。

４８２さんがイヤな思いをしましたが、ディーラーの方とかもこのスレに
目を通していただいていると考えて、少し偉そうなことを書きます。
顧客は、新規を開拓していかなければ必ず自然減してしまうものです。
馴染み客が重要というのももちろんですが、積極的に新規顧客への
アピールも行っていかなければジリ貧になるのは経営の基本です。
折角店舗まで足を運んでいただいたお客に、言ってみればなんの営業努力を
しないでも買おうかという意思をもって来てくれたお客に対応をしないなど、
あるまじき行為です。
>>489でかかれていますが、忙しいなら忙しいなりに「すみません、少々
お待ち下さいね」という一言だけで、随分人の印象は違います。
人気のフィットはホンダのどこのディーラーでも買えるのですから、その辺
キチンとしてくださいね。

ヴィット

ホンダのディーラーって、どこもそんな感じだよ。昔から。
俺、10年くらいは我慢したけど変わらなかったし。

新しい車は損ですよ
車って言うのは極秘に改良されていく物ですから･･･
最初に出てきたものは改良の余地があるけど出てくるのです
その点ヴィッツは何年も経過して熟成されています。

>>501
改良と同時に、コストダウンという名のグレードダウンおよび手抜きも
加速されますけどね。

多分、そのベルノ店のセールスにとって
>>482 さんは「新型車を買いもしないのに試乗にきた若者」に
見えちゃったんでしょう。

なじみ客の機嫌と試乗に来る若者となら、前者を取るって人もいるかと・・・
まぁ、そのセールス以外の人に聞けばそれでいいと思いますが。

キャリパーは赤色ですか？

>>501
とは思うのですが、もう契約してしまいました・・・
買い換えるクルマの車検がもう少し長くあれば、様子が見れたのですが。
ただ、仰ることは本当だと思います。

>>500
そうなのですか？フィットを買うまでにネッツ・ビスタ・プジョーでそこの
クルマを試乗し、ニッサン（レッド）は部品交換や車検でお世話になって
いる感想としては、やはりトヨタの営業はプロだな、と思いました。
今回購入したプリモ店はもともと友達なので、一般的なホンダのディーラー
の印象というのは知らないままなのですが。
でももしそうだとしたら、これは絶対にトヨタを見習ってほしいところです。

>>503
仮にその営業がそう思ったとしても、それはやはり営業のプロとしては全く
不十分な対応でしょう。繰り返しになりますが、「すいません、少しお待ち
いただけますか？」という一言でよいのですから。

>>504
それだったらかっこいいですね

ホンダのディーラーっていい印象ないな。
この前オイル交換を頼んだら、
いまどきＳＨのオイルを入れるし値段がいやに高かった。

>>508
オイルは持参すると、工賃だけでやって貰えないか？

>>508
たまにいってもその程度だろ。

フィットを買おうか迷ってるんですけど、エンジンがＳＯＨＣなのが
ちょっと引っ掛かってるんだよなー。ツインプラグの採用や燃費の良さ、
最大トルクが２８００回転で発生するなど、新しいエンジンなのは
分かるんだけど・・・。
対してヴィッツは、連続可変バルブタイミング付きＤＯＨＣでしょー。
エンジンだけを見ると、個人的にはヴィッツの方に魅力を感じてしまいます。
実際に乗ってみたこともあるんだけど、ヴィッツの１０００ｃｃは
気持ちよく吹け上がるなかなかのエンジンでした。
フィットはまだ見に行っただけで試乗はしていません。
試乗された方、どんな風に感じましたか？

ホンダはシビックにもＳＯＨＣを採用しているし、小型車のＳＯＨＣに
こだわっている理由はどうしてなのでしょうか？

コストが安いから

>>511
ヴィッツのエンジンの設計は大阪発動機だった？

>>511

蛇足だが、ホンダの銘エンジンにＤ１５Ｂがある。
シングルカムだが、４バルブＶＴＥＣで１５００ｃｃで１３０馬力の
上物エンジンだ。
Ｂ１６Ａよりは静かだが、低速からトルクフル。
エンジンはそれこそ、スペックで見る時代では無くなった。

ＤＯＨＣの本筋は、ハイカムをのせた時のパワーにつきるのがいままでであった。

しかし、時代はＳＯＨＣであっても4バルブ化やバルブリフト・タイミング
のみなおし、希薄燃焼、燃焼時の高効率化で一昔前のＤＯＨＣでは
考えられないぐらい進歩、パワーアップした。
軽量化のためには、ＳＯＨＣで4バルブ化が一番効率がいいとおもうし
それは、個人で価値観の違いだから、好きなほうを選べば良いとおもう。

ただ、スペックばかりで車を見るとヴィッツの初期の失敗がすべて市場の
スペック要求が過剰だったことでよくわかる。

出なければ、あのような１０００ｃｃ＞１３００ｃｃ＞１５００ｃｃと
排気量を増すメリットがコンパクツカーでは引き換えにするものが大きすぎるからだ。

ホンダのＤＯＨＣというとすぐＶＴＥＣが頭に浮かぶが、あのクラスで
それを作るとコストもかさみ、エンジンだけ重たいフロントヘビーな
車になってしまうであろう。コンパクトカーにはそれを引っ張るだけの
十分な馬力があればいい。
それが無かったから、最初の１０００ｃｃのビッツは叩かれたこともあったのは記憶に新しい。

もし、ＦＩＴにのって待ち乗りで不充分な感じがしたとしたら、
迷わずビッツのＲＳを買いましょう。コストはたかくなるけどね。

要は「妥協点｣をどこにもってくるかでしょう。

http://www.nikkei.co.jp/car/newcar/20010611eimi1001h11.html

>>513
ヴィッツの１０００ｃｃは、ダイハツ製らしいですね。

>>514
参考になりました。スペックだけで判断してはいけない時代だと
いうことですかー。とりあえずフィットを試乗して判断します

フィットはＳＯＨＣの２バルブですが、これはツインプラグとの
関係でこうなったのでしょうか？
スペース的に４バルブ化が難しかったとか・・・。
素人考えなのですが、ｉ−ＤＳＩはＳＯＨＣでしか実現できない
技術なのかもしれませんね？

題：あからさまな
投稿者: viwithu

2001年6月25日 午後 1時12分
メッセージ: 232 / 233


はじめまして。ヴィッツ乗りのものです。
昨日、ホンダのディーラーにフィットとヴィッツが並んでトランクを開けた状態で展示してありました。
すごく不快に感じました。
ヴィッツよりも20cmも長く、背も高い、幅も大きいフィットと比べて、ヴィッツがかなうでしょうか？
だったら、ファンカーゴにしてください！
あと、走行性能云々言うときは、もしヴィッツと比較したいなら、1300ccのRSが妥当だと思います。
正しい判断をお願いします。
コンパクトカーが好きなので、いろいろな車がでるのはうれしいのですが、
今回のホンダの（ディーラー）あからさま且つ不当な行動に腹立たしい思いです。
そう考えてフィットをみると、あの妙にグロテスクなライトと、ボンネットの形状が
すごく嫌らしく感じられます。

私もコンパクトカー好きです。
燃費や室内の広さはフィットが上ですね（あくまで宣伝上は）
だけどデザインはヴィッツのほうが好きだな〜
どっちにしようか迷う。ま、一年くらい待ってみるか・・・

>>518

思い立っても吉日生活は２ヶ月以上先だ。
即買った人には人柱になってもらってじっくり待ちませう。
１年後にはコンパクトカー戦国時代になってるから面白そうだし。

あんたの判断は吉と思われ。。。。

>>518
確かに、待てる余裕があるのであれば待たれた方がヨイと思いますよ。
ウチの場合には、８月中にはクルマを買い換える必要があったのためで、
可能であれば、新しいマーチやデミオも見てみたかったです。

>>519
人柱・・といわれるとちょっと・・ですが、契約してしまったものは
事実なので、納車されたらまた色々と書いてみます。試乗時には気付かなかった
ことも、たくさん出てくると思いますので。
確かにまだ２ヶ月以上先なのですが・・・

------Fitカタログ表紙より------
「チャンスはあっという間にやって来て、
あっという間に去っていく。
だから、
２ヶ月先じゃない、
一週間先じゃない、
３日先でもない、
チャンスをつかまえるのは、今だ！」





納車は３ヶ月先の九月になります。

>>517

それはヤフーの掲示板のコピペのようですので、多分色々とそちらで議論が
なされているのだと思います。ここで考えることではないのかもしれません。
が、私は単純にトヨタに行って比較してみる手間が省けるので悪いこととは
思わないのですが・・・少なくとも、ネッツ店に足を運ぶ手間が省けます。
書かれているように、どうせならファンカーゴもあればもっとヨイと思います。
もちろん、ホンダが圧倒的な自信をもっているからそんな展示の仕方をして
いているのだとは思いますが、理想としてはデミオもマーチもＹＲＶも、
２０６等外国の小型車も一緒にやってくれるところがあれば最高です。
１日で比較が終わりますので。
これは、メーカーにこだわらずヨイクルマ選びをしたい消費者の素直な
声ではないでしょうか。

>>522
あと、そんな展示をされているからといって、私は選ぶ人によっては必ずしも
フィットを選ぶとは思いません。
ヴィッツのデザインは未だ優れていると思いますし、フィットの方がヴィッツより
実質的に大柄なのも事実です。
荷物は程々でヨイ、ヴィッツのデザインとコンパクトさの方が気に入ったという
人も必ずいるはずです。

売れてるから何言われても平気よ♪

あのＣＭよいとおもうぞマツダ＆三菱よりは

>>517
デミオとフィットを並べるとフィットが負けるから、ヴィッツを展示するのでは？

シルバーを見ました、あれならオジサンでも恥ずかしくないな…。
ヴィッツだって結局地味なシルバーが多いんだよね。

>>526
本来はヴィッツよりもデミオの方が対抗車だと思うけど一般の新聞では全然ライバルとして
取り上げてくれないね。残念だよ。

今日WiLL VSを見かけたが、フィットに似てる気がした。
だから私はフィットのデザインは嫌い。

>>527

>シルバーを見ました、あれならオジサンでも恥ずかしくないな…。

そう思うこと自体、恥ずかしいことだと思う。

にてね〜よ

もう三ヵ月待ちか、凄いペースだな
売れすぎフィット♪

>>531
そのうち２ヶ月分が本田技研と関連会社及び販売会社の社員の購入したフィット。
残り１ヶ月分は、全系列の販売会社で各店１台以上登録する試乗車。

ははは！！うけた！！＞＞５３２

>>532
既出

>>532
試乗車はもう出回っているからそんなはずはないし、
関連会社社員は（トヨタ社員の話だと）売れ筋車新型車は買えない。
販社で見込み受注はしてるかもしれないけど、色数を考えると違うと思う。

よって他の原因じゃないかと思うがどう？

え？うちは半月も無い。即納カラーもあるぞ。

524=531？

♪つけるのってなんか馬鹿に見える。

>>530

そ〜ですか

>>532

案外当たってたりして

>>536
何処ら辺？ 問い合わせたいから教えて

>>536

538さんに教えて差し上げて下さいね。

フィットってエリオの真似したの?

>>540
真似ちゃうよ！
参考にしただけだい！！

>>536
「嘘？」

全国のホンダディーラーに片っ端から電話してくれ。
教えたら自分が欲しかった色、グレードが抑えられるかもしれないし。
オーディオレス車はやっぱり3ヶ月以上待たされるらしい。
ヒント。「Ｋ」地域　

即納は日曜日の時点で残り1台だったから売れてしまった
可能性もある。そうだったらごめんな。

>>え？うちは半月も無い。即納カラーもあるぞ。

　※うち＝ディラー
　　　　　　の人かと思った

>>即納は日曜日の時点で残り1台だったから売れてしまった
>>可能性もある。そうだったらごめんな。

※悪いけど、・・・にしか見えないんだけど

>>545
略さずに「自分が交渉中の某ディーラでは」と書けばよかったな。
オレは一般ﾋﾟｰﾎﾟｰ。期待をさせてすまんです。
即納車の件はネタじゃないよ。　早く判子をつかせようとする
営業に騙されてなければの話しだが・・・不安。

とりあえず、age

フィットの顔が「初代タイムボカン」のヤゴマリンに見えました。俺、最近疲れてるのかな。

>>548
悪いことは言わないから、今日はもう寝ろ。明日があるさ。

(ﾟ皿ﾟ*)ｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞ

私、今週の金曜日納車です。

まけた〜
オラ、７月あたまだ〜

おーぱとびっつが入ってるな。
貧乏人'sすとりーむって感もあるし．．．
わいあーるぶいのパノラマルーフが入ったら買うかも？

確かに貧乏人だからストリームではなくFITを選びました。
でも試乗後の今は良い買い物をしたと思っていますよ。
”値段の割に”という言葉をつければ満点です。・・金曜日が楽しみ。

>>548
ヤゴマリンの画像はどこかにない？

>>548
http://www.kaikodo.net/kin01/img/d0011.jpg
似ているか？

>>551
ええーー！いいなッ！ナニはともあれ、おめでとうございます！
何色にしたんですか？
ディーラーで押さえているのがあったんでしょうか？
ウチは全国的にも遅いといわれるラジオレス仕様なので・・・
契約したのは早くても、ひょっとしたらこのスレのどなたよりも
納車が遅くなるかもしれないなー・・
でも、こういった車を選択したから貧乏とかいう考えって必ずしも
正しいとは私は思いません。十分に走って、小回りも効き、燃費もよく、
利便性もちゃんと確保されている。
何より小さいから、大きい車では躊躇しそうな道でも入っていけるし
駐車スペースも小さくっていい。日本で乗るには、ヨイことづくめじゃないですか？
繰り返しになりますが、おめでとうございます！

ここに書きこんでいる人って３〜４人くらいだと思う。

はじめはホンダ社員のｼﾞｻｸｼﾞｴﾝかとも思ったが。
フィットくらいのクルマ、買った買ったでここまで騒ぐか、普通？

ユーザーの不満とかフィットの欠点とかも聞きたい。
あと衝突安全はフィットはどれくらいでしょう？

そのうちの、ひとりです。
３〜４人かどうかは考えたことがないのでわからないのですが。
でも、そんなことを言われると、２ｃｈのクルマ板にはスレッドがなくなって
しまいませんか？（笑
確かに比較的安価なクルマですが、クルマの価値や愛着ってその値段や
サイズだけで決まるものでもないと思います。
ただ、安価とはいえ１２０万円というオカネってそうそうポケットから
出てくる金額ではないと思いますし、購入を検討しているヒトや新型車と
いうことで単純に興味のある方もいらっしゃると思います。
たとえ書き込みをしているヒトが少なくても、閲覧をされている方はきっと
もっといらっしゃると思って、続けたいなと思います。

１０月納車で契約しました。
数時間前に契約しておけば９月納車を勝ち取れたのに、ショック。
当初フィットには何の興味も無かったのですが、実物を見たら急に
欲しくなってしまいました。
パンフレットやＣＭだけ見ていると、そんなに魅力的に見えない車
ですが、実物を見たら良かったです。
でも１０月は先すぎ‥。もう冬ぢゃん。

>>559
まだ納車されていないので・・多分、このスレでも一番納車が早いのは、>>551さん
の今週金曜日ではないかと思います。のでユーザーとしての不満とか欠点とかは、
しばらくお待ちください・・・
安全性能については、正直私はあまり詳しくないので、ホンダのＨＰからの抜粋を
記載させていただきます。
オートアスキーとかにも、まだ安全性能に触れた記事はないようなので・・・

↓以下、ホンダのＨＰより抜粋

＜安全性能＞ ・ Honda独自のGコントロール技術に基づく、前面フルラップ55km／h、前面オフセット64km／h、側面55km／h、後面50km／hの衝突に対応した世界最高水準の新・衝突安全ボディ。
・ さらに現実の事故実態を見つめ、Honda独自の目標を設定したクルマ対クルマの衝突実験※5を実施。従来の固定バリアへの衝撃に比べて、より厳しい対応が要求される衝突実験においても目標値をクリアする高い衝突安全性能を確保している。
・ 歩行者傷害軽減ボディの対策部位を頭部に加え、脚部にまで拡大。
・ 乗員頭部衝撃保護インテリアに加え、頚部衝撃緩和シート（前席）を新採用。
・ 運転席用&助手席用SRSエアバッグシステムの全タイプ標準装備に加え、前席用i−サイドエアバッグシステムもメーカーオプションで設定。
・ ISO FIX対応チャイルドシート固定専用バーを後席左右に標準装備。
※5 相手重量2トンクラスまでの乗用車、双方の衝突速度50km／h、50％前面オフセットの衝突実験

ホンダ以外でこのことに触れている記事とか見かけたら、また載せます。

>>561
おめでとうございます！
しかし、１０月ですかーー・・長いですねーー・・５６１さんも、ラジオレス仕様
とかにしたのでしょうか？
しかし、冬じゃありませんよ、まだまだ秋ッ！！
エアコンのいらない季節、モノスゴイ燃費記録を作ろうではありませんか。
私は納車９月ですが、どのくらいの記録を出せるか楽しみです。

ボーナスも出た事だし、妻の買い物よう車だった軽自動車もボロっちくなったし
自分の車も２０００ｃｃクラスだったのですがそんな排気量必要無い使い方してる
もんで、思いきって２台を小型車一台にしようと考え、いろいろ検討していました。
最初はやはり売れてるにはそれだけの理由があるのだろうと思い、ヴィッツが最有力
だったのですが、フィットを見てビックリ。ヴィッツの１０００ｃｃ並の価格で
1300ccだし、同クラスなのでしょうが、車格もフィットの方が上に感じる。シートの
造りがヴィッツだといかにも「リッターカー」というかんじなのですが、フィットのは
しっかりした大型だし、リヤシートが薄いと言う指摘もあったみたいですが、やはり
ヴィッツより好印象。ハッチバックという事、価格を考えたら充分納得いく造りのシート
だと思います。リヤシートのヘッドレストを外さなくてもラゲッジを拡大できるし、
あれだけ荷物を積めればちょっとしたキャンプくらいこなせるでしょう。オーディオは
未だにカセット派なのですが、純正のＣＤがルックス的に収まりがいいのと、外部端子
が付いているので、ウォークマンでも繋げればいいかと。

ってことで注文しました。けど、納車は９月になるだろうとのこと・・・・。長いっす。

>>564
おめでとうございますーーー！！
私もヴィッツの見積もりはとったのですが、しばらく前なのとヨメのたくさん
走っているからイヤ・・という理由によりあまり金額を覚えていないのですが、
ヴィッツの１Ｌとあんまり変わらないのですね・・・
５６４さんのシートの印象は、私が受けたのと非常に似ています。
リアはともあれ、フロントについては正直比較するには悪いかなとまで思いました。
オーディオ、たしかに純正だけありピタッ！とデザインがマッチしてると思います。
ウチは買い換えるクルマのオーディオがまだそれほど古くないのと、当時ちょっと
高かったものでラジオレスにして載せ変えを選びましたが、それをつけることに
よって内装の雰囲気がくずれないかちょっと不安です。
他に書かれた方もいらっしゃいましたが、外部端子のアイデアはヨイですよね。
当然５６４さんのようにカセット派の人もいらっしゃいますし、最近は
ポータブルのＭＰ３プレイヤーを愛用される方も増えてきたようですし。
確かに、ハッチバックという形状はセダンでは真似できない使い方も色々
想像できて、私も楽しみです。
待ち遠しいですが、２ヶ月少々なんてきっとスグですよ〜！！
ホンダがあまりの売れ行きにビックリしてラインを広げて増産とかしてくれたら
ウレシイですけど。
なにより、おめでとうございますーーー！！

うさんくさい通販の記事を読んでいるようだ。（笑）

>>565
ただね、車無しの生活が２ヶ月は続くと言う事なんです。下取りに出すもんで。

１３００ｃｃで１１５万前後であれば
１０００ｃｃヴィッツ買うより買い得感は
フィットの方が有るかな。マーチの新型は
価格を気にして来るだろうなぁ。
買う側にとっては良い物を安く買えれば良い事だね。

運転席の下にオイルがあるから心配

MR2はふたりの背中と間にあったよな。
(笑

どこにあろうが追突したとき安全ならば問題ないよ。
>>569
きみはビッツかえばよろしよ。

>>566
＞うさんくさい通販の記事を読んでいるようだ。（笑）
同じように思ったわ！（藁

564, 565 はシートをシート地だけで評価してるんじゃないの？
確かにヴィッツのシート地は見た目安っぽく見えるけど、
欧州の小型車をかなり研究して作ってあるらしいから、
クッション自体はなかなかの物らしいよ！？
見た目も大事だが、長時間座ってて疲れないことも重要なポイント
だと思うなー。
それにカタログによると、ヴィッツのシートは「万一の衝突時に
頸部への衝撃を緩和するＷＩＬコンセプトを取り入れたフロントシート
構造」みたいだぞ！　（よく分からないが・・・）
フィットのシートには、こんなのは無いみたいだから、
こういう点もチェックしておこう！

社外ナビ付けるとオーディオ付けれないんじゃないの？

>>558

>フィットくらいのクルマ、買った買ったでここまで騒ぐか、普通？

同感。信じられない。

勝った負けたも意味不明。

>>551
WのＳパッケージ、１５インチアルミ付、アイスブルーじゃないかい？
もしそうだったら、ドアのとこに３箇所程のかすかな引っかきキズが
あったから納車の時にたしかめて！

思い立った３ヶ月後に吉日生活（＾∀＾）

フィット素晴らしいです。
見たことない人はディーラーへ逝ってみれば！？

http://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2001/0622/npr_hi0622_03_02.html
フィットアイスブルーが道を走る姿

今日はじめて公道で見た。薄いブルーだったけど、けっこういいね。

３ヶ月位経つと　沢〜〜〜山　見かける様になるのでしょうね。

そして全員、ミョーな選民意識もってたりしてね。

ホンダでなくちゃっ♪　　o(≧▽≦)○

　　↑
＞５８０

　こんなかんじ。

この車、営業車としても売れまくるんじゃない？
値段が手頃なうえに、燃費が良くて荷室も広いからね。
ヴィッツだと、営業車としてはちょっとデザインが
奇抜過ぎるし、それに荷物を多く積めないから、
フィットにする会社が多いと思う。
でも自分の乗ってる車が、営業車として街中をたくさん
走っているのは、あまり気持ちの良いものではないな・・・。

フィットの営業車の山。

どうせこのクルマもトヨタがぱくるんだろうなあ・・・・・・・

＞５８４
スパシオがあるし

俺にはマツダのＳワゴン以下の車にしか見えんが？

俺から見たらフィットもＡクラスのパクリなんだが・・・

ﾌｧﾝｶｰｺﾞの営業車は多いから
ﾌｨｯﾄの営業車も増えると思われ…

なんかフィットってブレーキ甘くない？

ヴィッツを買ってしまった人はショックだろうな

>>571
うさんくさいですか？（笑
自分も買ったことだし、キモチよく納車を迎えたいじゃないですか。
シートについてなのですが、私はシート地のことは気にしたことありません。
あくまでも、座った印象です。
正直、ヴィッツのシートは着座部分にしろ、シートバック部分にしろ、小さいと
いうのが私の印象です。横のサポート部分も同様に。（ＲＳは全体的に別です）
ヴィッツは５キロから１０キロほどしか試乗していませんが、個人的には長距離
を走るのなら断然フィットだなと思いました。
シートにも衝突時の安全性能ということですが、私もよく知りませんでした。
ただ、クルマの安全性能を試す場面というのは最悪の場合でしょうから（笑、
できれば試したくないし、それよりもやはり実際座ってみてしっくりくるか
どうかがシートの評価の最優先にきてしまいます。

１０月納車なんて言われたら、とりあえずしばらく様子をみて
１ヶ月納車可能になった頃に買うだろうな。
急いで契約してもあまりメリットなかろうに。

>>582
そうかーー。あんまり考えたことなかったですけど、ヴィッツよりは営業車向きですね。
でもとりあえず、営業車というのはそうそう買い換えたりせずに長く使うもの
でしょうから、いきなり街中にウヨウヨ、ということはないでしょう。
でも間違いなく選択の候補にあがるクルマかもしれませんね。

>>589
それほど甘いとは感じませんでしたが・・・
589さんはそう感じましたか？

>>592
まあそれは人それぞれではないですか。
私ももう子供ではないのですが、「欲しい！」「食いたい！」「○×したい！」
などという欲求って、なかなか押さえられません。
年だけくって、まだ子供ということでしょうか。
それに、そのときの感情に素直になっておけば、あくまでも自分のしたことです
からあとで納得できますし。

あと、これは別に書かなくてもいいことだと思いますが・・・
繰り返しになりますが、他のクルマとの比較については、フィットを理解する上で
よいとは思いますが、勝ち負けとかそんなつもりは毛頭ありません。
ただ、フィットを語りませんか？というスレです。（対決スレは別にあると思います）
比較してどっちがどうだと思うという書きこみは私もしますけど、あくまで
フィットはどういうクルマか？と思われる方、閲覧される方に少しでも理解して
いただいたり、購入にあたってのちょっとした情報提供のつもりです。
契約を書き込んでいただいた方にしろ、そんなつもりはないと思いますし、まして
やそれによって他のクルマを貶めるつもりもないでしょう。
ヴィッツもファンカーゴもＳワゴンもデミオもまたプントも、みんなヨイクルマ
だと思います。というかキライなクルマなんてありません。
クルママンセー！です。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0626/12nsc_tm0626_01.html

ヴィッツの小型版が来年でるそうです。
軽とヴィッツの間を埋めるクルマみたいだけど日本で売れるのかなぁ〜〜？？
どちらかといえばアジア、欧州向けの車のような気が。。。

デザイン比較…

（ヴィッツ）
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0626/nsc_tm0626_01_01.jpg

（フィット）
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0621/npr_kt0621_03_05.jpg

ヴィッツのデザイン（・∀・）ｲｲ!!

このスレキモイ…

>>597
なんと、また新型小型車が出るのですね。売れるかどうかというのは、発売
されてみたいとこれこそわからないのではないでしょうか。
量産車として今までまったくなかったクラスの排気量のようですし。
（あったらすみません）
なんか記憶に定かではないのですが、ヨーロッパ？かどっか外国で、日本の
軽自動車がすごく欲しがられているという話をきいたような気がします。
小型車市場が日本より人気のある国では、よく売れるのではないでしょうか。

>>598
ありがとうございます。デザイン比較、一目瞭然ですね！
このスレの最初の方で書きましたが、わたしもヴィッツのデザインは日本車の
中でバツグンにスキです。正直フィットよりもスキ・・・・まとまりの完成度
がフィットよりかなり高く感じます・・・が、こうしてみるとフィットも
なかなかのものではないですか。フィットもイイ！！

ｆｓｄｆ

ヴィッツのデザインがいいのって後姿だけだと思う。

フィットについて語るスレではなかったのか？
ヴィッツを叩くスレなのか？？？

>>603
ヴィッツを叩いたつもりは全くないのですが・・・
私も今後、フィットの話題のみレスすることにします。

>>602
全体的なフォルムも良いと思うよ。

さっき営業車の話があったけど、あのジミ〜な色にされるのは嫌だね。
近くに白にグレーのラインのはいったファンカーゴあるけど、全然印象が違う。
シルバーはカッコイイのに。

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　　　　│　 　 .ヽ.　 　`~　　 /　　　　.| ｳｯｾﾊﾞｶ
　　　　 |　　　　　ヽ､_　　 ,／　　　　　|

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モーターファン別冊誰か買った？

>>608
今日仕事帰りに買おうと思ったら、残金100円だった・・・。
かなしい・・・。

ねーねー！
そんなにいいの？？

>>610
とりあえず実車を見て、可能ならば試乗をオススメします。

性能・・・フィット＞＞＞＞＞＞＞＞＞ビッツ
デザイン・ビッツ＞＞＞＞＞＞＞＞＞フィット

フィットって燃費いいけど、いつもの「燃費スペシャルタイヤ」なんかね？
普通のタイヤだったら買おうかな。
サイズはまともそうだよね。たしか１７５／６５Ｒ１４。
ＥＧ４やロゴのＴＳと一緒だ。

ホンダの燃費ほどあてにならないって本当なんでしょうか？

>>608
｢フィットのすべて｣立ち読みした。
他車との比較インプレが楽しみなのに、具体的な比較インプレがなかった。
なぜ？？

店で発売前に発注した分が残っているディーラーでなら７／中〜末にＧＥＴ出来ますよ。
自分が注文したディラーにはまだ残っている様でした＠月曜日。
当然残っている色しか選択できませんが。
場所は埼玉東部(詳細書くと迷惑かかる可能性あるので)。
ところで
＞フィットくらいのクルマ、買った買ったでここまで騒ぐか、普通？
とか書いてる人いるけど、１５０万円くらいの金払ってモノ買うんだから浮かれていいんじゃない？と思う。
たかがＢＢＳに書き込むだけをして「ここまで騒ぐか」というのも良くわからんけど・・・。

　　　　　　　　　　　　　　＿＿,,,＿
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　　　　　　,,／　＝　　 >　　　　　　　　　 ＼、
　　　　　// 　＝　　　||　　　　　　　　　　　 l ヽ
　　 　 ／　　　,　／／ ｌ\ く　、　　　　　　 　| ヽヽ
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　　　l 、〃〃::　　　　　　ヽ 、ヽヽ　　　　　　　　l `
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　　　　 `|,,,,mn,,　　　　zmmiiiiiiiiii;;;;;ヽハ　　　　　j
　　　　　l''　~~~''　　 :: ~~~　　　　　　"　l　　　　　ｌ
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　　　　　　|　l　　::l´　　:ヽ 　 !　　　　::::l　　　　　 |
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　　　　　　　　 ト ~ヽニニ,, ノ|`　　／　　　　　　 　 ＼
　　 "〜ー-ｰ´　 ＼　~~~　 ┃ ／::::_/　　　　|　V~^‐-
　　　　>　""" 　 ∧＼、　,,_,／　:::: /　　　　|　　;::

>>615
走りについては評価できないくらい酷いのかも

>>589
俺もそう思ったよ。やっぱり同じように感じた人、いるね。
なんであんなにブレーキ効かないの？わざと？＞ホンダ

ホンダがシンプルなニューカーをだす。
　　　　　↓
ホンダ車一時売れる。
　　　　　↓
トヨタがコンセプトをぱくりデザインのいい車をだす。
　　　　　↓
ホンダ車売れなくなる。

永遠にこれをくりかえすつもりか？

いやいや。オデッセイになんだかんだと類似品をぶつけてきたトヨタだが、
結局オデには勝てなかったじゃない。

ホンダは昔からブレーキは金かけてないね。
そろそろボロが出てきてるだけでは？

>>619
同意。全然ダメだよな。ロゴの時もそう思ったけど、全然進歩してねえ。
ボディ構造がどうこういっても、減速できなきゃ意味ないのに。

トヨタはパクリも凄いけど、
オリジナルコンセプトの面白い車も出してる。
ホンダもトヨタも面白い車はたまに出す。
ちなみにフィットは面白味はいまいち。
良く出来ているだけに悔しい。
ちなみになぜオレが悔しがる？

ブレーキの話と、昔からホンダのブレーキは甘いという話が出ていますが、
そうなのでしょうか？何分、今までホンダ車を所有したことがないのでわかりません。
ただ、私もバイパスでスピードをある程度出してみたときには、アクセルを
戻した時のスピードの戻りが遅いので少しあせりましたが、「Ｓ」モードの
存在に気づいて積極的にそれを使えば特に問題は感じませんでした。
カタログにはディスクの径のこととかは書いてありませんでしたし・・
安全性の上で重要なところだと思いますので、宜しければ他にご意見のある
方は宜しくお願いします。

フィットにはかんけーないがイプサムとオデッセイ、それからストリームとスパシオどっちがうれてんの？

ほんとにかんけーねーなー。

ロゴやフィットはひときわ甘いと思った。
俺の乗った個体だけかもしれんが、マーチとかと比べると明らかに
効かない。

>>571
後発なんだからそのくらいつぶしておけよと思ったら，
フィットのシートも頚部衝撃緩和シートのようです．
http://www.honda.co.jp/Fit/safety1/index.html
衝突時の衝撃(G)をコントロールして人への傷害を軽減する独自の
「Gコントロール技術」により、前面フルラップ衝突55km/h、前面オフ
セット衝突64km/h、側面衝突55km/h、後面衝突50km/hをクリアする
世界最高水準の衝突安全性能を実現した「新・衝突安全設計ボディ」
や、後面衝突時の頚部への負担をさらに低減する頚部衝撃緩和シート
(フロント)、頭部衝撃保護インテリアを採用、さらに乗員のみならず
歩行者への安全にも配慮した「歩行者傷害軽減ボディ」も採用しました。
>>591
ホンダも（後発だから？）この辺は抜かり無くやっているみたいだし，
それなりに安心してもいいんじゃない．

普通に効くよ＞ブレーキ
試乗した際の素直な感想。
そもそも１ｔ未満のクルマに"ひときわ甘い"ブレーキなんて作るわけないじゃん。
反力増強までしてＡＢＳかかるまで効かせられるのにさぁ。
初期制動がどうのなんてのは試乗車で語る話じゃあ無いしね。

後発なのにブレーキ効かないの？

チンコがかゆいんです。

おれはフィットのロードスターが出るまで待つとしよう
できれば４シーターきぼーん

>>630
じゃ、個体差だったのかな？

>>634
でもシビックの例もあるしなー。ABSが効く領域まで踏めても、
減速Gはまた別の問題だろ。ま、車間あけましょう。

＞発表会場に展示されていたクルマ相互衝突実験後の車輌。
＞フロントのレッグスペースには全くクラッシュの形跡が見当たらず、
＞このアーチ型サイドフレームの効果のほどを物語っていた
コンパクトカーでここまで優れたボディをもつのはホンダだけ
ビッツだったら足元ぐっちゃり

>636
でも、フロントシートの下に燃料タンク
･･･こわすぎ

いくら世界一の安全性だって声高に言っても
フロントシートの下に燃料タンクがあったらこわくて乗れないよ

>でも、フロントシートの下に燃料タンク
>･･･こわすぎ
ホンダはオツムの足りない奴は相手にしてないんじゃないの

リヤに燃料タンクだと、追突されてすぐに逝く。
車両の中央なら安心。
中央の燃料タンクに大きなダメージが到達するような事故なら、
まず乗員が先に逝ってるハズなので、車内で焼死もないだろう。

911ってフロントに燃料タンクがあるの？

フィットや他のホンダ車叩いてる人って実際にフィットや他のホンダ車
見たり乗ったりしてる人少なそうだね。なんか推論で叩いてるだけ。

なんであがってないんだろ。

フィットのブレーキ、やっぱり効かないような気がする。

Ｄラーによれば試乗車での燃費は約１４キロ程度の事。
チョイ乗りが多い試乗車でこれ位なので実際は後１〜２キロは
伸びるだろうとの事でした。

>>645
ということは、１５インチ装着車はカタログ数値で２キロほど悪かったから
実際には１３〜１４キロ、ということになるでしょうか。
道路事情にもよると思うので、ウチのような田舎ならもっと伸びるかもしれ
ませんね。
ともあれ、今の買い替え予定のクルマが７〜８キロなのでほぼ倍だなー。

>>629
ありがとうございました。
やはり、運転してなかなか実感できるものではありませんが、安全性というのは
高ければ高いほどヨイと思いますので安心しました。

燃料タンクの話が出ていて、>>640さんとかがお答えになっていますが、
たしかにリコール対象となるような欠陥がない限り、どこにタンクが
あってもさほど問題とすることではないと思うのですが。
シートの下にタンクがあってそれを怖れている方というのは、衝突されて
万が一引火したときのことを気にされているのでしょうか？

>>633
プジョー２０６ＣＣとかかなり人気のようですし、出たら楽しいですね。
同車はリアシートがかなりせまいようですが、フィットベースだと
リアシートもかなり広く使えそうな気がします。

引火したら死ぬ確立高い車なの?

国沢が満点だって
不満が見当たらないらしい
欧州車に対抗できるって

キャパとロゴはどうなるんだろう・・・・・

>>633

ｉ−ＶＴＥＣ積んだタイプのクーペとかも
　出てくれるといいね。

>>650
ガソリンに引火したら爆発的な燃え方だろうからどの車
でも一緒だよ。

>>650
そーゆーつもりで>>648を書いたのではないのですが・・・
時間のあるときに、全国の衝突事故等のデータなど調べてみます。

>>650

じゃ、ＭＲ２やフェラーリなんかはもっと危ないな、実際のところ

燃料タンクが運転席の下でも特に問題ないと思うよ。どこにあっても
引火したら爆発して吹っ飛ぶからいっしょだ。それよりもブレーキの
話の方が問題だ。シビックと同じで制動距離長いのか？

でも、シートの下に燃料タンクがあると一番危ない車になるんじゃないの?

>>658
東京タワーのてっぺんから落ちた時に、頭から落ちるのと
足から落ちるの、どっちがあぶないかという議論とおなじレベル
だろうな。

>>658
車の中で最も守るべき人間を座らせる位置の真下に
あるのだから、安全性は高い。

もしかして「シートの下」というのを「車内」と
勘違いしているの？

火が出るのはエンジン。
床下にエンジンがあるほうがコワイ。

Fitのエンジンルームを開けると、キャビンとの隔壁の下部に横方向に大きな膨らみあるのです。
（これから見に行かれる方で、ボンネットを開ける機会があれば見てみてください。）
スモールカーの場合（スモールカー以外でも同じことが言えますが．．．）、
前面からのオフセット衝突を含め、前方からの衝突時にエンジンがフロア下へ潜り込むような構造に
なってないと、そのままエンジンがキャビンに突っ込んできて、乗員の安全確保を損なうことがあります。
Vitzの場合、エンジンのマウントが低く、万一の際にエンジンがフロア下へ潜り、
キャビンを守るという構造になってますが、Fitを見た感じでは、エンジンのマウントが高く、
しかも隔壁下部の横方向の膨らみがあるので、万一の際、それに引っ掛かり、
エンジンがフロア下へ潜り込まないのでは？ということを感じました。
メーカ（H社）ではオフセット衝突の速度（たしか64km/hだったかな？）を明確に出していますが

>>662
そんなに衝突安全性気にしてたら戦車にしか乗れないよ
バイクなんてそもそもこの世に存在しちゃいかんことになるし

＞６６３
開き直ったか

>>664
このスレ初カキコだが何か？

で、ブレーキは本当に効かないの？

燃料タンクの話ですが、衝突事故のケースを少し調べてみていたのですが、
「どういうケースでの衝突が一番多いか」というようなデータにはいきつき
ませんでした。イタルダの有料データとかを手に入れれば書いてあるのかも
知れませんが。とりあえず、>>659さんのいうような感じじゃないかな、と
思うのでそれについては調べをやめます。
>>662
詳しいですねー。私はボンネット開けなかったので、わかりませんでした。
というか、開けていても私ではそこまではわからなかったでしょう。
安全性についてはとりあえずホンダのＨＰにかかれていることしかまだ
わかりませんが、構造上の問題があれば、そのうち他メディアでも取り上げる
のではないでしょうか。
走りやハンドリング、ユーティリティ性などは自分で乗って確かめることが
できますが、こればっかしは雑誌新聞等メディアで専門家の意見が出る
のを待つしかないかもしれませんね。
ブレーキについて、制動距離等比較してあるＨＰがありましたが（個人でなく
公共性のある団体のものです）、さすがにフィットはまだ載っていません。

車両火災の瞬間を見たことあるけど火がついてあっという間に燃え広がったよ。
その時燃えた車は車内にまだ４人がいてパニックと変形でドアが開かないようだった。

幸い現場がガソリンスタンドの真前だったのでスタンドにある消火器全てを
使い尽くして消火に成功。
乗員は全員軽い火傷で済んだ。
もし場所が悪かったら確実に焼死してたと思ふ。

トゥデイ、シティ、シビックが同じ顔をしてた頃は
衝突するとエンジンを落として乗員を守る設計になってた。
シャーシがたわんでくると走行中にもエンジンが落ちてたそうだが。

>>668
燃え広がったということですが、それはガソリンに引火うんぬんとは
関係がないのではないでしょうか・・・？車内で火災が発生した場合と、
燃料タンクの位置の問題とは少し違う気がするのですが。
これは私の推測ですが、もしもフィットの燃料タンクの上にある運転席
シートが車内火災で燃えたとしても、タンクが爆発することはまずないと
思うのですが。
この辺、「フィットの全て」とか買われた方、記載はありませんでしたか？
私も欲しいＣＤがあるので、今日ついでに買ってみます。

>>669
＞シャーシがたわんでくると走行中にもエンジンが落ちてたそうだが。
かなり笑ったんですけど。いや、落ちた本人はシャレにならないと思いますが。

ビッツのエンジンが低い位置にあるならもっとボンネット低くすればいいのに。
妙にボンネットが高くて横から見た時にやたらと不恰好。

＞契約しました！さん
あなたは悪い人だとは思わないがちゃんと仕事した方が…

>>672
確かにいろいろ書き込んでくれるのはありがたいけどひとごとながら心配になってしまう。

今日のってきたけど、確かにブレーキいまいちだった。
候補から外れました。

ブレーキ、当たりついてから試してみ。
会社の四尾っ苦は結構変わった。

当たりがつかないと効かないブレーキなのか？だめかも・・・

このトピのタイトルのＨ口フィットって何？
フィットってＨな口してるの？

>>677
ＨはＨＯＮＤＡと理解できるが□は…

カタログ見て実車見ていいなと思って商談したけど、
値引きゼロなのと、営業がやな感じだったんでやめた。

>>678
ロッチ

>>679
そう言えば営業の人、歯切れが悪かったな。
あまり売る気満々って感じでは無かった。
何か隠しとんのか？

愛想浴しなくても売れるからジャン？
もしくはフィットは営業成績にならないとか

>>681
おれも！シビックの特別仕様車をやたら勧められた…

あの五角形口が最高にカッコワルイ。デザインしきれないならやめれば
いいのに。ホンダやっぱしセンス悪。

>>684
五角形グリルはマツダへのリスペクトなのですよ。

>>684
いっつも思うんだが、だから何？

無難だがつかみ所が無いというか

カラ荷なら瞬間的にロックさせられるよ。＞ブレーキ
営業態度は良くないね。試乗もカタログも嫌な顔された。
買う気無かったのがミエミエだったからか。

フィット本に載ってる３ドアの試作車が結構かっこ良い。
アレでＭＴなら買っても良いぞ。＞本田様

今からモーターファン別冊買ってくる。

>>684
たしかに、
あの五角形は間抜けというか・・・・
部品を付け忘れたかのような？

UP！UP！！キボーン

あ、そーいや３ドアってあるの？

>>692
少なくとも日本仕様は５ｄｒ

なんかもう注文しても納車１０月以降らしいね

思いたったが吉日生活

ブレーキの利きうんぬんを言ってる人って、実際の利きとアシストの
強さをごっちゃにしていない？
個人的にはアシストが強すぎる方がいやだけど。

>>693
ホンダって商売にならんと本当に…
シビックみたいに逆輸入は嫌。

契約して３ヶ月後から吉日生活

今時ＭＤのヘッドユニットを装着できないのかな？このくるま。
オーディオ選択の幅の狭さは相変わらずだね。

>なんかもう注文しても納車１０月以降らしいね

なのに何故CMたくさん流れるの？
あれでも量減らしてるの？

フィットの兄弟車ていつでるの？？

フィットよりその派生車種に期待だ。

カートップで国沢絶賛

>>695
ABSまで作動してるハードブレーキングでも制動距離長すぎ。

>>703
それならブレーキじゃなくてタイヤの方に問題があるような気が
するんだけど。
やっぱり燃費タイヤのせいなのかな？

>>702
あれ、絶対何かもらってるって。

納車１０月ならいいじゃん。
プジョー２０６なんか来年やぞ。

ホンダの車は売れるときに売らないと。最初の勢いが大事。

>>702
でもまだ乗ってなかったんじゃなかったっけ？＞国沢
「これで運転しても良かったら最高の車」てなこといってたような。
まあ、要は自分が満足できるかどうかだよ。

なんか良い事あんまり書かれてないな・・明後日納車なのに・・。
結局実際の問題はブレーキ？私のような運転下手にはそれはつらいような・・。

>>709
大丈夫。基本性能は高い車だと思うよ。

赤いフィットみてたら、エヴァ２号機に似てるような・・・
疲れてるんだな、俺。寝るわ。

>>668
漏れも車が事故で燃えるのビデオレンタル屋でバイトしてる
最中にリアルタイムで見たよ

オフロードバイク信号待ちで停車してる車の後ろで
比較的低速で転倒して、バイクだけそのまま滑って行って車の下に
潜りこんみつつ衝突した。それだけの事故で済むかと思ったら
少し間を置いて車がいきなり後部から火に包まれて派手に燃え上がってた。
ドライバーは、先に脱出してて無事だったけど。

フィット走ってるの見ないんだけど。
ストリームの時は発売日から何台も走ってるの見たのに。（試乗車じゃないよ）
今回はギリギリまで隠したからかな。

>>712
それはバイクのガソリンが漏れて車のマフラーの熱で引火したものと思われ
オフロードバイクは特にキャブレター周りがむき出しだから、転倒したときに変にぶつかるとガソリンホースやブリーザーパイプにすぐに亀裂がいく
タンク本体からは漏れにくいが

７１０さんありがとう。
その言い方だけでホントに安心した。

>６８１

今契約してもＦｉｔ納車は数ヶ月先になってしまうので
早めに車体を用意出来るシビックを売りたいのでしょう。

シビックよりマシかな

>>672-673
お気遣いありがとうございます。
実際、今日から少し忙しいので、あまりのぞけません・・
>>709
金曜日納車ですね！
ブレーキは色々といわれるほどマズイものではないと思います。
ただ、普通のＡＴではないので、繰り返しになりますがある程度
スピードに乗ったときの減速時などは「Ｓ」モードは積極的に
使った方がいいな、と思いましたので一言付け加えさせていただき
ます。一般道で普通に乗る分には、特に不満の出るものでは
ないと思います。

そうなんだよな、シビックも散々ブレーキ叩かれてたけど、
普通に乗ってて全然違和感無いし、もちろんフィットも。
あれ以上ガツンと利くとコントロールが難しいね。ギクシャク
しそう。試乗の時に両車急ブレーキも試したけど、制動距離が
特別長いとは思わなかった。

フィットをみていたらフォードのフォーカスに見えてきました。

ヴィッツを見てたらポロが欲しくなるようなもの？

フィットってハイマウントストップランプがつかないって本当？？

営業車にジャストフィット！！

そっか、ブレーキ大丈夫ね。あんまり速度出せないし、怖くて。
７１８・７１９さんありがと。さて、あとはいつ来るか・・だね。
早く恋！

なぜ怖い？

なんかフィット叩きに躍起になってる人って見てて可哀想。

イイモノはイイし売れる。
ぱっと見て触って、乗って気に入れば買えばイイ
イヤなら、買わなきゃイイ。
それだけの話。
オレはフィット気に入ったし売れると思う。
それだけの話。

早く納車待ちの人に行き渡るといいですね。
もっと増産体制にして下さい。

俺、歴代シビックに乗りつづけてるけど、フィットにすれば良かった。
ちょっと今回のシビックはデカイんだよな。

なにが怖いかって？スピードが怖いのさ。
・・おかしい？

>>730
アンチが「ホンダ車でスピード出すと怖い」って言ってるのかと
思った。スマソ。

アイスブルーが人気みたいだね

ほう。てっきり赤が売れてるかと思った。

早く来ないかな。

ナビがDVDじゃないのが納得行かない

シルバーが来るんだけど・・アイスブルーにすればよかた。

>>735
ＤＶＤなんて付けたら車の価格の何分の一はナビなんてことになりかねないだろ。
あれって２０万ぐらいするんじゃなかったっけ？

>>731
そんなに敏感なのもちょっと…
フィットは知らないけどシビックのタイヤにはさすがに俺……だったよ。

フィットのせいで売れ行きの悪いシビックがさらに売れなくなる・・・鬱

あやまらないでよ７３１。
でもタイヤとか制動距離とか言う人多いね、やっぱり。
大丈夫かな？車間距離たくさんとらなきゃいけないかな？

>>739
衝突安全の結果がでないとなんとも言えないのでは？
絶対的なブレーキングの力がわからないし…
つーかどの車でも車間距離は余裕を持ってとっておくものです♪

アイスブルーよりもシルバーの方がいいよ

>>741
私はアイスブルー派♪

アイスブルーは汚れが目立ちそう

>>741
シルバーなんて個性ない

みんながアイスブルー買うといったら
アイスブルー買うような奴らの方が個性がない(藁藁藁

>>735
ＤＶＤですよ。
http://www.honda.co.jp/ACCESS/automobiles/fit/dvd.html
ただＤＶＤの平均的な値段って知りませんが、>>737さんの言うように高い。

>>740
同意です。>>739さん、繰り返しですがフィットが特別に制動距離が長い
なんてことはまずないですよ。普通の１．３Ｌのクルマのように止まる
はずです。気を使わず普通に乗れると思いますよ。
特別に車重が重く、特別に馬力のあるエンジンを積んでいるわけではない
のですから。
ウチのは９月納車ですが、それについて全く心配はしていません。
エアロをエンセキにぶつけて割らないかなーという心配くらいです。

また省燃費・低抵抗タイヤを使ってるんか？

>>747
だからなに？なにも問題ないけど。

アイスブルーメタでもメタリック系はけっこうほこりとか汚れ
は目立ちにくいよ。

サンキュ７４０・７４６。もうブレーキ気にしないよ。
後は色か・・・ん？もう変えられないから一緒か。
確かにシルバー個性ないね、でもあたし掃除しなさそうだからいいや。あはは。

>>750
ネカマ？

あたしがねかまだとしても関係ないでしょ？
”フィット”を語ろう！

>>752
ネカマなのはネット上だけなの？それともホントにゲイ？

ゲイの人ってセンスいい人多いからそう言う人がフィットを
選んだのかな、と。

オナペッツとかってセンスいいのか？

>>754
なにそれ？

ゲイ？どうでもいいじゃんか、そんなの。
しかしエアロってつけなくてもいいような気が・・今更だけど。

まぁビッツにエアロ組む基地慨もいるからねぇ。フィットの方が
ルックス的にはハマッテルと思うよ。

フィットのフロントデザインに一目惚れ。後姿はちょっと
オーソドックスだけど。

>>756-757
私はつけなくてもいいと思ったのですが、ヨメが強情に装着を言い張ったのです。
使用頻度は圧倒的にヨメの方が高いですし、名義もヨメですし・・・・
何より、カセギが私と変わらないのでナニもいえません・・

>>759
こすらないように気をつけてね。

>>745
フィットばっかり走ってるならな。
シルバーの車ってみんな同じに見えるよ。

>>761
他の色となにが違うの？ビッツ、ＹＲＶ、フィットが３台とも赤だったら
同じように見えると思うんだけど。

７５９さん大変だね。
でも７５７さんの言う通り、ヴィッツとかよりは似合うかな？
あたしも選ぶときに色々見たけどやっぱりFITはあってもいいかな。

でも赤はなくても良いと思う・・・・なんでかな？

俺はフィットに一番似合うのは赤だと思うがな。

>>763
！！まさに私は、赤のフィットをノーマルで！というのが希望だったのです。
ただ、１台分しか駐車場の屋根がないため、赤だと焼けて色落ちしたときに
イヤだ！！とヨメにいわれて・・・注文したアイスブルメタもヨイ色だとは
思うのですが。

手入れにも寄るんじゃない？色あせって。

・・・まー、もう契約しましたし。
一番使うヨメが決めたのですから、あとからイロイロ言えません・・・

>>762
赤よりシルバーの車の方が全然多いでしょ。

ところで契約された方、フィットのティッシュもらいました？
１０色あるのに５色分しかないのですが、ちゃんと１０色分あるのでしょうか？
ウチのは上から、赤・白パール・黄色・ピンク・白の５つセットです。
・・・つまらんこと聞きましたか。

>>768
白のほうが多くない？

ボディカラーによって随分印象の変わる車。

>>770
赤とシルバーの話なんで。
当然白が一番多いでしょ。

新エンジンに新シャシー、他車との部品共有もなし
とくれば、３ヶ月後、半年後、１年後に
改善対策？　りこーる？　間違いなし！！
買うなら来年よん。

>>772
だからなぜ白よりシルバーが無個性に感じられるかがわかんない。

>>774
白よりシルバーが無個性なんて一言も言ってないよ。
ちゃんとレス読んでる？

>>775

>シルバーの車ってみんな同じに見えるよ。


761でこう書いてるじゃない。シルバーよりも街中走ってる車で白の方が
多いでしょ？だったらどうして白じゃないの？って言ってるんだけど。

>>776
741まで遡ってね。

>>777

>アイスブルーよりもシルバーの方がいいよ

に対して

>シルバーなんて個性ない

なんでしょ？白よりはいいのでは？

単に白ほどでもないがシルバーなんて個性無いと書けば
良かっただけの話しでは？

>>778
だから元はアイスブルーとシルバーの話な訳でしょ。
だからアイスブルーよりはシルバーは個性がないって言ったの。

そこに赤とか白とかを持ち出して来たのはあなたですよ。
個人的には白も個性がないとは思ってるけど。

もしかしてあなたシルバーのフィットを契約された方ですか？

いいえ、イエローを契約しました

>>780
それは741と744の間の話しでしょう。761で

>フィットばっかり走ってるならな。
シルバーの車ってみんな同じに見えるよ。


とあるから、この「みんな」というのはフィット以外でもシルバーはみんな
という意味になってしまい、741の話しの流れからは既に変わっている。だから
実際に台数の多い白の法が無個性なのでは？と言っているんだけど。

アイスブルーが人気があるからと流れている人たちは個性がないね(wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

ヴィッツもFITもエアロ付けたらドキュン

あの・・・
「このクルマにはこの色が似合う」と思って選んだ色が結果的に一番多く
選択される色だったとしても、充分それがその人の個性ではありませんか？
「この色が一番スキだけど、多く走ってるからイヤ」という理由で他の
色を選択する方が、よっぽどその人の個性が出ていないと思いますが。
フィットに関係のないハナシですみません。

>>784
走らないビッツにエアロなんて超ドキュン。

>>782
だからシルバーは無個性だといってるだけですよ。
上にも書きましたが白も無個性だと思います。
あなたは白の方がシルバーより無個性だと主張したいわけですよね。
私はそれも否定した覚えはありませんが。

>>787
779に言われているように書きこめば良かったのでは？
執拗にシルバー＝無個性だと主張する意味がわかんないなあ。

>768
負けず嫌い？

白「も」無個性だと思うのと白「が」無個性だと思うのとでは
違うな。台数の話しが出てたから台数の多い白「が」無個性だと
言うのならわかるんだけど。

あの・・・・
先ほどからハナシの腰を折るようで申し訳ないのですが、色に個性なんて
あるのですか？色なんて所詮、色じゃないでしょうか。
色によるその人の個性のハナシかな、と思ったのですが・・・
ただ、なんだか「シルバーのクルマは〜」というようなスレ、以前みたような
気がするので、フィットのハナシにしませんか？

>>785
おっしゃる通りだと思います。
ただ、個人的な意見としてシルバー（白もね）などは個性的じゃないと思っているので。
もちろんシルバーも汚れが目立たないとか、純粋にシルバーがその車に似合ってるからという理由で購入される方もいらっしゃるでしょう。
決してそういう色が悪いとは言ってません。

結論・車はシルバー以外ダサイ

むむ・・あたし知恵熱でてきた・・・

>>791
そうですね。
結果的に荒らしのようになってしまってすいませんでした。
突然どうして「白」の話を出されたのかよく理解できなかったので。

フィットのご契約おめでとうございます。
とてもいい車だと思います。
納車が楽しみでしょうね。

Fit好きな奴は国沢

>>795
ありがとうございますーー！！
おめでとうといわれると、素直にウレシイなあ・・・
いいクルマなんていわれると、ますますウレシイなあ・・
週末とかは、強引にヨメからハンドルを奪おうと思います。
ただハナシ出ましたけど、やっぱりエアロはウマイこといってやめた方がよかった
かなー・・
エンセキとか気にするのイヤだし、これは個人的意見ですが無い方が軽快に
見える気がするので・・

部品共有化無しであの値段なの？
よっぽど安い作りなのか、
よっぽどホンダが危機感を感じているのかどちらかだね。

今、ネッツの営業から電話がかかってきました。（ヴィッツも見積もりをとっていた
ので）
フィットにした旨を伝えたのですが、すごく対応がよくって気持ちよく電話を
切ることができました。
いやー、トヨタの営業っていうのはみんなこんなカンジなのでしょうか？
ビスタの営業もカンジよかったし・・・・
何度かホンダのディーラーの対応が悪いというハナシが出ましたが、もしも
ホントによくないのであれば、ゼヒこんな風だったらもっとクルマうれますよと
いいたいですねーー。
フィットに関係のないハナシになってしまったので、今ネッツの営業と話してて
出てきたことをひとつ。
実際、フィットはヴィッツの１Ｌと１万円くらいしか変わらないそうです。

>>798
これから共有化しまくるみたい。

>>799
ヴィッツの１リッターって８４．５万円ぐらいからあるんじゃなかったっけ？
そーいやフィットの価格は値引くと即赤らしいよ。ベス○カーの記事だけど。。。

ベスト○ー読む事体人生の敗北者だな

>>801
アリャ、そーなのですか？
ヴィッツの見積もりはどこにいったかもうわからないのですが、多分営業がいった
のは、フィットの装備と同じくらいにすると、１Ｌでそのくらいの値段になる、
ということかもしれませんね。
どこまで本気かはわかりませんが、「フィットは安いですね〜！」というのは
なかなか語気強くいっていました。

>>802
まあいいじゃん、普通の人は本当の情報なんて手に入らないんだから。
俺も普通の人なんでたまに立ち読みする。

>>802
俺と疾れ！！とテリー伊藤は立ち読みしてんのよ。

>>803
だろうね。多分。
しかしネッツはずいぶんヨユ〜だね。

>>805
そうですよね。別に私から聞かないのに、自分からそんなこといってました。
なおさら、「スゴイな、トヨタ！」と思いました。
さて・・仕事にいってこよう・・・アアーー・・イヤ・・

ネッツ店ＶＳホンダ全店（だっけ？）じゃ互角かと…

真のディラーは損して徳をとるのです。

私ヘタすると”FIT”明日納車なのですが・・・
もう乗ってる人います？

ジャグゥアー

http://eclat.gaiax.com/www/eclat/t/g/t_goro/profile.html

>>809
>>763さんと、８０９さんがこのスレで一番早い納車になると思いますよ。
ウラヤマシイ！！！

始めて車買うので”ウラヤマシイ”なんて嬉しいです。
早く恋！

>>813
アアッ！いいですねッ！！初めてのクルマが、フィットなのですね。
ちゅーか、新車なのですねッ！！
ウチではヨメと結婚して以来、新車がウチにくるのは初めてなのです！
ウチもハヨきてくれッ！！
コンパクトなのに色々載せられるクルマって、なんかうれしくて楽しい！！
ちょっと酔ってるので、文体がなんか違うかもしれませんがお許しください！

とにかく東京ＦＭのＣＭがうざい

お！いい感じ。あたしも嬉しい。
そうか・・FITはコンパクト（カー？）というのか・・・。

メモメモ・・。

>>813
俺も羨ましいなあ。
納車されたらリポートお願いします。

・・・・・あたしはリポート書くほど詳しくないよ・・。
だから始めての新車なんだってば。
前は軽に乗ってたけどね。

このスレでブレーキがいまいちといわれていて>>703のようにABSがきくまでふんでも
いまいちという意見があったので、ちょっと試しました。
まず自分のマーチ(1.3)で60km/hからABSが利くレベルで急制動して、止まった位置を
覚えました。次にフィットの試乗車で、同じ場所で同じことをやりました。ちなみに
田舎なので、他の車はほとんどいません(藁
その結果、フィットの方が制動距離が長かったのを確認しました。
時間差があるので、絶対正確とはいえませんが、参考までに。自分は次のマーチを
待つことにしました。

>>819
実験ご苦労さん。タイヤ交換すれば改善されるかな？

現行がブレーキ駄目でも沢山売れれば後の
マイナーチェンジモデルでシビック共々改善してくれるよ。
たぶん。

タイヤが原因だとすると、燃費稼ぐためだろうから、それはあまり
期待できそうもないな。

http://www.mugen-power.com/

ブレーキがいまいちな所は無限のを付けるとか。

>>823
安いのが売りの車なのに後づけパーツって…
ABSがちゃんと効いてるところを見ると、タイヤじゃないの？

うわ・・・・やっぱりブレーキ利かないの？？
やだな・・ただでさえ運転下手なのに。

ほんとにブレーキダメなの？
今時そんなのあるの？

http://www.osa.go.jp/anzen/html2001/as133.htm

シビックはあんまよくなさそうだね。
でも後からリコールやマイナーチェンジで良くなるのでは。

激しくガイシュツだが、俺もタイヤの問題だと思うよ。
ブレーキがそんなに駄目だったらABSの領域までいかないし。
どっちにしろ手抜きでなんだかな、という感じだ。

>>827
制動距離が長すぎるなんて理由でリコールなんてやったら
ホンダはおしまいだ(藁
燃費稼ぎたくてタイヤけちったんだろ。なさけねえな。

>829

安いタイヤを付けるのは低価格の為だから
メーカーとしては仕方ない。
買った人は良いタイヤに早めに付け替えお奨め。

それでもマーチやヴィッツと同レベルの性能は確保すべきだ。
コストダウンの仕方が間違ってる。まあホンダだから仕方ないか？

>>831
同意。ま、ホンダだから。

よく話しに聞く燃費型のたいあだからなの？
マーチの制動の比較はうそ臭いなぁ・・・・

マーチ乗ってるけど、見に行こうかな

買わないけど。

國澤はﾃﾞｻﾞｲﾝのこと誉めてたけど、そんなに良いか？

カタログ見てて思ったんだけど、メーカーオプションの１５インチ
アルミホイールを装着すると、車重が１０キロも増加するんだね。なんで？
普通はスチールよりアルミの方が軽いはずなのに。インチが大きくなるから？
１０キロ増加すると、９９０→１０００キロになって重量税が高くなるよね。
それに、アルミホイール装着 ＋ サンルーフ装着で燃費が２キロも減るよー。
サンルーフがこんなに燃費に影響するとは意外でした。
燃費って、ちょっとの重量増加でも影響するものなのかな？

>>836
そうなん、アルミをふんだんに使った豪華アルミホイールなんだね

フィットとかシビックのブレーキが効かないって言ってる人のうち何人が
実際ら乗り比べてみた事か・・・。カローラとシビック、ヴィッツとフィット
乗り比べたけどブレーキが効かないなんて思わなかったなァ。トヨタのは最初
にガツンと唐突に効く感じはするけど。アレに慣れてると効かない感じがするのかな？

フィットはうんこ

>>839
今日も一日ＰＣに張りついてるの？

>>838
対象とする、人によって内容を変えてるからでしょう。

メーカーが１人ひとりにブレーキのフィーリングを変えてくれたら最高だけど。

ブレーキ、ABSの問題ではなくて、
低燃費・低抵抗タイヤの問題だって。
タイヤを替えれば済む話。

>842

ダンロップ　　ルマン。
ブリヂストン　レグノ。
その他色々・・・・。

>>833
うそだと思うなら別にそれでもいいけど、俺もフィットはちょっと気になってた
からわざわざ試したんだよね。その結果、やめただけ。
自分で試してみれば？

>>844
まあまあ、>>833はホンダマンセーの厨房だから放置しとけよ。

今のところ小型車ではナンバーワンの出来だな。各社小型車が出揃った時に
実力はどうか。まあ、ビッツが一番厳しくなるだろうなァ。

出た当初くらいナンバーワンでないと後が苦しいな。
とりあえず出てる欠点は制動(多分タイヤ)だけ？

>>847

欠点とかはまだまだこれからですよ。
ユーザーの手に渡って半年位には
出てくるかもしれませんが。
先ずはタイヤは替えて置いた方が無難かもしれませんね。

デザインではビッツだな。
使い勝手ではヒットか？

一般人から見たら

明　ら　か　に

フィット＞＞＞びィッつ

だよ（ﾜﾙｲｹﾄﾞ

まあ、2年のアドバンテージはあるんだからすなおに認めようや.
2年前のロゴ＜＜ビッツとおなじだろ？
立場が逆になっただけだが。

デザインは未だにロゴの方がヴィッツより好きだな。
クネクネしたデザインが嫌いなんだよ、ヴィッツ。

＞８５０
一般人を総称すな。
少なくともおまえから見たら、だろ。

>>848
タイヤ代くらい値引いてもらわないとちょっと買えないな(藁

>>853
普通の感覚の持ち主だったらフィット＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ビッツ
だろ。

マーチ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞フィット＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ビッツ

＞＞851

　　新型キャパ、マーチが出るまでだけとね。
そう考えると今納車待ちしてる人が一番損するのか（糞）

＞849
デザインではフィットだな。
使い勝手もフィットか？（ﾜﾗﾜﾗ

これでいい？>>853

ビッツとフィットじゃ比べ物にならんくらい使い勝手はフィットだな。

＞８５８
初めからそう言えって。
べつにホソヲタは恥ってんじゃないんだから。

＞860
未だホソヲタじゃないんだけど・・・これ以上は荒れるから・・・

なんか未だにマーチなんて言ってる奴虚しくないか？

マーチもいいんだが。（とくにＣＭおねーさん萌え

だが、いかんせんそろそろＦＭＣしないとな。
基本が優れているのはわかった.
今まで生き延びてきただけでそれは十分に証明されている.

吉日生活だって･･･フィットのダメさが非常に良く分かるCMですね

フィットは来年2月までの命だ。

燃費、走りがいいだって。トヨタの誇大広告がよくわかるＣＭ
ですね。

＞８６１
好きなフィットに乗ってください。あなたの満足が大事だ。
これ以上荒れてもつまらなくなる・・・

そろそろ買い替えモード

素晴らしいコピーですね♪

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　　　　　　　　　　　l,　　 /　　　　/ 　 |　|
　　　　　　　　　　　 ヽ,,,x,,_　　　/　　ノ　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　＼,,　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　~''-─-─-''

21世紀マイカー・・・いたいＣＭだ。

なら、あんなでかい車種でムダな車たちをどうにかせよ

　ヴィッツと比べる以前に３年乗った人の中では
　そろそろ車買い替えでフィットに乗り換えるのでは。
あと　も少し待って新型キャパか新型マーチ発表待ち。

マーチねぇ・・・最近の日産車デザイン外しまくりだからなぁ。

しかしもうパート�Vも８００代後半か。フィット人気すげえな。

明日納車で今更だけど・・FITいいの？悪いの？
シロートにもわかるように説明して下さい。
タイヤ替えろって・・もったいなくてできないよ！

ヴィッツもすごいな｡新型のフィットと甲乙つけがたい争いをしているから

>>874
そのまま乗ってもいい車だと思うよ。
ここに書き込む人ってある程度マニアだから気にすることないと思われ・・・

ヴィッツがMCすると他は沈没だろうな

OKOK!８７４。ここの掲示板教えてくれた人もそう言ってた。
ま、とりあえずまったり乗ってみるね。ありがと。

>>875
甲乙つけがたいって・・・ヴィッツにアドバンテージ無いじゃん。

＞877

新型キャパが出るので大して売れないよ。

>>874
抵抗の少ないタイヤだから、磨り減ってきたら普通のタイヤの感覚よりか
早めに変えた方がよいだろうけど、別に新品を替える必要はないと思う。

さんきゅう８８１．了解です。
交換時期に気を付けてそうするね。

・・・・・・普通どのくらいで換えるの？？？？

ホンダって安いクルマを作るのがうまいよね。

シビックよりもフィットのほうが良く見える。

シビックにはシビックの良さはあるんだと思う。排気量違うから走りも
違えば居住性もね。けど、フィットで事足りる人が多いとは思う。

近年これほど「欲しい」と思った車ってないなァ。

フィットがほしいよ。

＞８８５・８８６
後でやめておいて良かったと思う日が必ず来る

シビックが失敗作なだけ。フィットが「シビック」なんだろうな、きっと。
なんで「ロゴ　フィット」って名前、やめちゃったんだろ。

青色にしよっと

>>888
ホンダ　ロゴ？


「ホンダのロゴですか？「ＨＯＮＤＡ」ですよ。」
っていうのを、社内でやったから。

>887
ビッツの事ですか?

お！ここFIT良く書かれてる！よしよし明日納車に行くよん。
まったり乗るぞ！

>>884
フィットでことたりるって、、、
通勤オンリー or ママ車 or 営業車ぐらいだぞ。
それ以外だったら、俺もシビッククラスを薦めるな。
妄想はいかんな。

あぼーん

家族が増えたな。

シビック5ドアとフィットってどのくらい違うんだろう。維持費はあまり変わらないとは思うけど。

＞シビック5ドア
今なら結構値引きするぞ〜！値段変わらんかったら迷わずシビックでしょ。

シビックの方がエンジン、ミッションが古いのが気になる。どうでもいいことといえばそれまでだけど。

新型マーチのほうが↑

そりゃ原稿のヴィッツと比べたら、フィットの圧勝腕でしょう
でも、ま、これでヴィッツもなんか手を打ってくるのでは？

シビックのほうがやっぱりいいなー。
でかくなり過ぎだが、普通の人ならもてあます事もないだろうし・・・
値引くならあきらかにシビックがいい。
あ、ゴメン。ヴィッツはいい車だと思うよ。
ここの人達はあまりいいこと言わないけど。
日本車史のは残るよ。

次のスレッドではフィットベースの次機種の話題もしてほしいなり

>>892
おめでとうございますーー！！
まったり乗ってください！

シビックとフィットでどちらが？というハナシが出ていますが、私はその大きさで
フィットにした一人です。
というか、大きさ的にもしシビックであれば、他に選択肢（ライバル）がたくさん
存在するので、シビックが選べるのであれば他のたくさんのクルマも選択肢となり
ました。
フィットクラスの大きさでなければ・・というヒトにとってはシビックはライバル
とはなり得ないのでは・・？
私は現時点でのこのクラスのベストという考えでフィットを選びました。
>>901さんはこのスレでヴィッツをよくいうヒトがいないということですが、実際に
このスレでフィットを実際に選択した（契約した）ヒトはそんなことはあまり考えて
いないようです。
私も何度かこのスレで書きましたけど、実際にすごくイイクルマだと思ってます。

フィットはパッケージング、シートアレンジ等で頑張ってはいますネ。ですが、コンセプトは所詮ヴィッツの延長線上にあるとしか言えませんネ。
もっと言えば、マーチのコンセプトを更に進めたのがヴィッツなのですが。とりあえずカー・オブ・ザ・イヤーにはなり得ないでしょう。

>>904
ヴィッツはいわゆるベーシックカーで、フィットはそれに＋αの要素を付け加えたものでは。
どちらがいいとか悪いとかでなくそもそもが違うと思われる。

FITに1.5があったらなぁ

>>905
その通りですね。
両車魅力的だと思います。

日本車でヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを獲ったのは
マーチとヴィッツだけでしたっけ？
フィットは獲れると思う？ その前に日本・カー・オブ・ザ・イヤー
を獲るのが先か？

>>908
海外に売るの？

FITが11月まで来ないって言うのは嘘でしょ？
なんか3週間で来そう

>908
欧州で売る車はFITじゃないらしいよ　別物らしい
VITZの足元にも及ばない事がはっきりしたな

>>909
確か海外でも売るはず。ヴィッツみたいに現地の
フランス工場で生産するのではなくて、日本で作ったのを
輸出する予定だと書いてあるのをどこかで見た記憶が・・・。
ちょっと記憶に自信がない。

しかし、車はどこまで大きくなって行くんだろう・・・
全幅1675、全長3830っていえば、10年前のタロII、パルサーと
変わらないような。
その頃でも86馬力なんて非力ではなかったけれど。(ﾜﾗｲ

>>911
私も欧州で売ると記憶しているのですが・・・
フィットは売らずに、同様のコンポーネンツを使った他のクルマを売るということ
ですか？
まー、自分が乗る分にはどこに輸出されてよーが関係ないのですが・・

激しく既出かもしれないが言わせろ
ﾎﾝﾀﾞにはプライドがないのか？
どう見てもあれはヴィッツのパクリだろう！
しかもロゴも似てるし。

　フィットじゃなくてフィっツにしてネッツで売ろう
　間違いなく売れるぞ

昔、某誌にヴィッツがスクープされたとき、ビットって名前だった。
フィット・・・。

>>915
私も最初はよく似てるかな、と思いましたが、実車はそれほどでもないなと
思うようになりました。
ただ、ヴィッツを充分に研究したことは事実のようですが。
ガイシュツですが、プロポーションのバランスはヴィッツの方がとれていると思います。

売れれば正義

>>919
トヨタは正義

正面から見るとファンカーゴの方がまだ似てると思う。ヴィッツに似てるというのが
よくわからないのです。

げっろでっちゃう〜♪

>>919
売れれば、良いのか！

売れないで消えて行ったクルマ達は悪のだというのか？
教えてくれ、消えて行った。
あの名車達をアレを悪のだと言うのか？

数字だけじゃない、心に残るクルマもあっていいのではないのか！

売れることはよいクルマの十分条件であったとしても必要条件ではないと思う。

高級スポーツカーは全部悪ってことなんだね。

>>921
確かに似ている似ていない、というのはヒトそれぞれですね。
とりあえず、このスレではもうそのハナシは必要ないかもしれませんね。

>>923
キミの愛車ラングレーはどうよ？

>>919
売れれば、正義・・・

見とれ、日産は
フルライン、サニー化だ。
シーマ＝サニーロイヤル
セドグロ＝サニー・サルーン
スカイライン＝サニー・スポーツ
ステージア＝サニー・ワゴン
エルグランド＝サニー・ＢＯＸ
・
・
・
どうだ。

それを世に送り出した人達にとって売り上げこそが正義なんですよ

>>923
クルマって、ヒトの感情移入のできる数少ない工業製品のひとつだと思います。
売れたから正義というのはツマラナイと思います。
正直、フィットの今後というのはデミオやマーチの新型車、またトヨタの動き方
次第とは思うのですが、少なくとも私にとって心に残るクルマになりそうです。
（納車まだなのですが・・・・・）

車じゃなくても世の中のしくみだな。

そうだ！あたしの心にも残るぞ！
始めての新車、明日納車です。

早く恋！

>>932

楽しみですね！！梅雨ですが、晴れるといいですね。
シルバーのフィット、シブイと思います。
私も元気に走るフィットで早く走りにいきたいです。

>>932
さっそくドライブに行って燃費報告してください。300kmも走ればだいたいの値はでるかな。

うわ！なんでわかるの！？シルバーって？？

>>935
以前、そういう書きこみがあったと思うのですが・・・
一応、このスレを立てたので、全部のレスに目を通しているのです。

ごめん、３００KMなんて絶対走らないよ・・。

そか・・思わずあたりを見まわしたよ（笑）。
モデューロが心配なんだよねえ・・・。
変じゃないかな？タイヤそのまんまだし・・。

１日ではムリでも、何日か走るとすぐにその距離になると思いますよ。
>>937さんはこのスレでも１番早い納車になる方なので、ゼヒ私も報告を聞きたい
です。
ウチは１５インチ装着車ですが、負けないようにいろいろ工夫しますので！

モデューロつけたのですか！？
ウチもです！ただ、フロントグリルだけはケチッてそのままにしました。
無限のエアロやＳパッケージも悪くないのですが、なんか一番上品そうに見えたのと、
ライトまわりがブラックのままにしておけるのでモデューロにしました。

あははは！９４０！理由が全く一緒！！
なにも言う事ありません。そか、一人じゃないのねん。

>>941
そうなのですね。ということは、他にもこの選択をする方がわりと多いかもしれない、
ということになるかもしれませんね。
タイヤ＆ホイールはノーマルのまま、ということですが、１．３Ｌで１４インチと
いうノーマルサイズは、割りと大きい方だと思います。
このサイズだと、１３インチが標準？だと思いますので、エアロをつけてもそんな
にバランスがとれてないということはないと思いますよ。
これは好みの問題だとも思いますが。

走ってるフィットの実車、今日はじめてみたよ
車会社ってこういう新車どういうタイミングで買ってくるんだろう？
ちとはやすぎ

フィットの大きさで15インチだとかなり大きめじゃないかと思う。
自分のクルマは1500ccで13インチ、古めのクルマだと1800ccくらいでも13インチだったりするから。
だから基本的には14インチで不足はないんじゃないだろうか。

新スレ

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=993833428&ls=50

作っておきました。

>>945
ありがとうございます。
私も、今後そちらに行かせていただきます。