●乗らずに語るな＠V35スカイラインスレ第3章●

マターリお願いします。

前スレ↓
スカイライン　RE-BORN
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=991670244
今度は厨房排除のﾏﾀｰﾘ仕様?期待と不安の新スカ発表
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=992837356

日産HP
http://www.nissan.co.jp/

削除依頼出しとくよ。

お約束通り V35 見学インプレです。

まず一言。
セダンとしての完成度は高い、これは言えます。
かっこいよい、かっこよくない、そんなことは別として、
セダンとしては非常に優秀です。個人的には90点あげたい。

では、詳説。

�@インテリア
やっぱり全体的にアグレッシブさには欠けていた。ﾏﾀｰﾘ感はあり、割と上質。
個人的にはﾏﾀｰﾘし過ぎか、と思うが購買層を考えれば妥当か。

ハンドルは思ったよりも小径で、セダンっぽくはなかった。
S15のハンドルの小径版、といった印象。

インパネ回りはまとまりすぎの感も。スポーティーでもﾏﾀｰﾘでもない中途半端さが感じられた。

後部座席は最近のスカイラインで最もﾏﾀｰﾘシート。ヘッドクリアランスも良好。


全体を通して、マーク�U以上、クラウン以下クラスだと感じた。値段の割にはﾏﾀｰﾘ感アリか？


�Aエクステリア
全体的には、掲示板で言われていた通り写真よりもコンパクトに感じる。
全長は34より短いとのことで、車格は上がっても、感覚的には新プリメーラクラス。

フロントはグリル周りにやや煮詰めの足りなさを感じるものの、案外よい。
写真で見るより数倍良かった。
縦目ヘッドライトからボンネットに続くラインはややシーマやメルセデス系を思い起こさせる。
ボンネットは想像以上に軽くビックリした。犯罪的に重かったS14に比べると歴然。

天井。
個人的には好きではないが、プリメーラと同様に最近の日産車の傾向がよくでていた。
あれはあれで流麗なラインではないだろうか。

リア。
これは賛否両論じゃないだろうか。
これも想像よりはよかったが、ﾏﾀｰﾘセダンにしてはアグレッシブ過ぎ、
かといってスポーティーに感じるかというとやや疑問だった。
細かい ◎ も不要だったような。◎テールを意識してつけたのなら要らぬ心配だった気が。

給油口・トランク
給油口は手動タイプだった。軽く開きすぎ。イタズラされる確立が高い。
トランクは最近みたセダンの中では格段に広い！例えは悪いが人が3人くらい潜伏できそうだった。

�B走行関係
走ってみてないので、気になった点をいくつか。

サスは過去にﾚｽがあるように、後はコイルと一体型でした。乗り心地にどんな影響があるのか。
オーディオ関係はプリと同じで埋め込み式。後付けするにはステーが必要な模様。


以上。試乗する前に見学した結果でした。

Ｖ35はデザイインがいい。
ただ、レパー℃のほうが名前がいいな。

ああ、ようやく立ちましたね

終了。終了。終了。終了。終了。終了。終了。終了。終了。終了。終了。終了。終了。終了。終了。終了。終了。終了。終了。

>>1
お前ってそこまでして自己主張したいの？マジで迷惑だと思うよ。

ルール守ってないのは向こうのｽﾚ。前スレ明記は必須だろ。

削除依頼出しといたよ♪

>>8
お前の言い分には無理があるな。

＞前スレ明記は必須だろ。

前スレとか関係ありません。
乱立の理由にはなりませんよ。

ホントに朱雀って奴は自己中だな

朱雀応援age

>>13
迷惑な事すんなデブ！

朱雀（・∀・）ｲｲ!!
でもｓａｇｅ

(・∀・)ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝﾃﾞｼﾀ

このまま４年間ＦＭＣまで荒れてたらオモロイ

本スレage?

あぼーん

あぼーん

あぼーん

迷惑やな！>>18ボケ

なんか荒れてるね。
前スレはいい感じだったのに。
試乗した人のインプレ希望。

いい流れだっただけに残念。
朱雀さんゴメンね。

リヤのリクライニングシート、
リヤのエアコン吹き出し口、
リヤそれぞれの席に付くランプ。
魅力的だなぁ。

乗らなくても、あのデザインの良さは分かるが。。。

ageんなや迷惑だぼけえ！

リアのウィンドウは完全に下に下ります。

極太バイブが欲しいの。

さすが日産の技術の粋を集めて作った車だけはあるな。
地味ながら堅実な作りだ。

sage

どうしたんだ？
家に帰って見てみたら、V35関係のスレ軒並み荒れてるね。
このスレのタイトルが一番良かったから、age

まぁ、どのスレでもまともな意見が聞ければいいんだけど。
自分じゃ週末まで見られない＆乗れないからなぁ。

またマターリムードに戻らんかなぁ。。。
前々スレみたいにじかんかかるんやろか。

>>29
販売店装着オプションです。

新型が出ると必ずと言って良いほど荒らすヤツっているよな。
ま、串の種類からすると、殆どが同一人物なんだろうけど。

V35スカイラインは賛否両論なのは大体想像ついていたのでこうなる事も
あるだろうとは思ってたがちょいと酷いかな。

個人的には好きだゾ。新スカ。

>>35
だから何？
お前みたいなくだらんレスつけるアホがいるから荒れるんだろ馬鹿

>>36
ｵﾏｴのﾚｽが一番ｱﾎだよ 氏ね

おうちに帰ってきたら、やっぱ荒れてたね。
朱雀さんに迷惑がかかってるね。
こっちは予定通り動いてるだけなのにね。

ていうか、あちらは最初から煽り目的で荒れてたし。

一筋縄ではいかんだろうけど、沈静化するまでマイペースに
いきましょう。

＞３８
スレ立てたから心配なしよ
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=993046520

まあ、マターリと行きましょう
煽りは無視で。
俺も今週末にＶ３５を見に行く予定試乗もしたいな。
Ｒ３４乗りより。

>>38お前馬鹿か？大馬鹿か？
事故中な朱雀さんに迷惑かけられてるんだが？

>>39

んー、いや、それ見たけどさぁ。
ていうか、書き込んだけどさぁ、何をそんなに騒ぐんだろね。

スカ乗りならもっと大人になって歓迎すりゃいいのに。
日産が良くなって欲しいんなら、日産にメールでもすりゃいいのに。

Ｒ３４？　　　　　　　ﾌﾟﾌﾟｯ

>>41
自己中ねぇ・・・

俺はＶ３５を応援してるＲ３４乗り。
もちろん、１００点などとうてい上げられないし、
後々２ドア版を、逆輸入でもいいから出してほしいし、
それを期待すればこそ、というところなんだけどね。

ﾏﾀｰﾘage

>>3

たぶん書き間違いだと思うけど

>サスは過去にﾚｽがあるように、後はコイルと一体型でした。乗り心地にどんな影響があるのか。

一体じゃなくて別体ですよ。それと、メータークラスターの質感はどう？
非常に低い気がするのだけど。

>>47


削除対象スレに書くなよボケ

>>47
いかにも「今帰ってきた」って感じだな。
よれよれリーマン思い浮かんじゃう。

ＣＧのシミ○さんの感想　転記

2年前の東京モーターショー以来、私は、「新世代の日産FRモデルは期待できる」と、密かに楽しみにしていた。
ところが、そのXVLが「スカイライン」の名前で発表されると聞いて、私は椅子から転げ落ちるくらい驚いた。だって、あのジャガーでさえ、伝統を守るのに苦労しているのだ。スカイラインが守ってきた伝統とは、「走りへこだわり」である。そのためには、「コンパクトなボディに高性能エンジン」が絶対条件のはずなのに……。

あのサイズに３．５リッターは、十分コンパクトに高性能エンジンだと思うが・・

>>48-49

おうご苦労さん。もっとがんばれ！！

ま、こういう場合、削除人はどちらも消さないしね。

>>50

ふつーにＵＲＬ書いたらいいじゃん。ｗｅｂＣＧくらい知ってんだから。

ほらな、わかってる人間はこう判断するんだ。
ＸＶＬにむりやりスカイラインの名前付けやがって、
日産は大きな間違いを犯した。

uze-yo

>>53

実際、ＸＶＬをむりやりスカイラインにしてるよね。
でも大事なのは、ＸＶＬかも知れないが、スカイラインとして
スポーツセダンの資質を欠いているわけではなく、むしろ
よくできているという事実だよね。

だからこそ、スカイラインではなく新型として出して欲しかった
という意見が出るわけだし。

>>47
書き間違いじゃないです。勘違い?
フロントサスはコイルが目視できたのですが、
リアサスは太いショックチューブが見えただけでコイルが見えなかったのでそう解釈しました。
以前にたような書き込みがあった気がしたものですから。勘違いならすみません。

<メータークラスター
それは気になりました。まとまりすぎている、と言ったのはそういう意味も含まれます。

あれだけリ・ボーン、生まれ変わった、と言っても
これはスカイラインじゃない、という奴が多いんだよね。
日本で数少ないエンスーなクルマだったってことか。
アルテッツァが出た時に、Ｒ３４スカイラインを単に古いハンドリングと
評価し、販売でも追い詰めていった、自動車ジャーナリストの責任も
デカイ。
Ｒ３４のときからアルテと比べても伝統の乗り味だ、とか評価できてた
奴は少ない。エンスー的な面を含めＲ３４誉めてたのはＮＡＶＩくらい
だったか？
モデル末期になって、評価を急に変えても遅いんだよね。

>>56
お前まだ居たのか？お前の文章は読みにくいな。
迷惑な奴だ。嵐の原因作るな。

>>56

今んとこはしばらくＲ３４に乗りつづけるつもりだからＶ３５に
すぐ乗る予定はないんだけど、もし自分なら何か手を入れたくて
しょうがなくなるだろな、と思いました。

>>56
おまえさあ、sage進行でやってくれんか？まじで。

>>57
最近になって、Ｒ３４ベタ誉めだね。ベストカーとか。
Ｒ３３とかＲ３２のときもそう。
ま、トヨタに金貰って初めけなして、そのあと読者の声で評価〜って感じなんだろーな

>>56
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=992837356&st=166&to=166で、サスは同じマルチリンクですが、全く変わりましたな。

>リアは、ロアＡアームが激変、ショックとスプリングが
>別体になってて、サブフレームとロアＡアームの間に
>スプリングがつくようになってます。

こういうことなんだよね。

げ・・・失敗してる・・・

なんか荒れてますね。

前スレで「ロングノーズに見える」と書いたものです。
今日、解説本２冊、買って参りました。
どうも私の思い違いのようです。

実際、キャブ・フォワードのデザインによって
ノーズはかなり短い。
それを感じさせないようにフェンダーのデザインなどを
チューニングしているそう。
確かに３シリーズやアリストと並んでいる写真を見ると
ビッグキャビンには違いないですね。

ただAピラーの傾きは確かにすごい。
CD値0.27だから、その為にはこういう風に
するしかなかったんでしょう。

全体のプロポーションもだんだんよく思えてきましたが、
是非、マイチェンではもうすこし細部のデザインを
詰めてもらいたいと思います。
フロント・グリルのデザインをもすこし「高そうな」ヤツに。
それからインテリアのスイッチ類も、昔の日産車みたいで
少々古い。（特にステアリングのオーディオスイッチや
エアコンの温度調節スイッチ。）

>>64
>なんか荒れてますね。

ま、それには触れず。

>CD値0.27だから、その為にはこういう風に
>するしかなかったんでしょう。

今、ＣＡＲ ＳＴＹＬＩＮＧ別冊「おもしろ自動車空力学」ってのが
出てるから、参考になると思います。

>是非、マイチェンではもうすこし細部のデザインを
>詰めてもらいたいと思います。

今のに１００点出す人はいない、と思う（藁

>フロント・グリルのデザインをもすこし「高そうな」ヤツに。

個人的には、３２Ｒ風にしてくれるとうれしい。

日産車のほとんどは、フロントバンパーとグリルで損してるよなぁ・・（しみじみ）

>>64-65

全体のプロポーションはいいよね。
俺としては、リヤクォーターからリヤエンドにかけてもうちょっとシャープな感じにして欲しい。

あと、俺も解説本２冊買ってきたけど、走りについてのインプレではどれも軽快さを挙げてたね。
全体的には、もう少し熟成の余地があるって感じだった。

早く試乗したい。

エアロを装着すると0.26。
くだらんクルマだ。
スカイラインは終わったな。

sageましょうね。

>>57
別に中身批判してる雑誌って無かったよ。
アルテと比べて批判されてたのは、パッケージング。

名犬プッシー

２ドアはカッコイイらしいが

sage

今日、解説本買ってきて、
真正面と真後ろの写真見て萎えた・・・
みんなどう？

確かにデザインだけで買う気が失せる。
現行（最終）プレリュードが出たときの印象。
合掌。

>>74
異議なし　でも　中身は日本車としてはこれ以上ないくらいに
よく出来てると思う　あとは、味付けと熟成ぐあいで、大分評価が
変わるんじゃないかな

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　　　　　　　　ﾉ ／（　。Ａ 。）　　　＜　先生！sageてみました！！
　　　　　　　　| |　　∨￣∨　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　∪

うち、ディーラーからまわれる範囲にいい道がないんだよな。
街中を流したってＶ３５のよさはわからんだろし・・・

>>74
真正面と真後ろは、ホントかんべんしてください、ですよ。
でも、写真写りが悪いのも事実だけどね。

>>74
ディーラー逝って見てきたら？
良い悪いは別にして、実車はイメージが変わるよ。
ついでにCD-ROM付のカタログも貰えるし。

俺Ｒ３４乗りで、斜め後ろからのアングルが好きなんだけど、
３５をディーラーで見た限りでは、横に近い斜め前からが
いいね。

今日、バイクで家に帰る途中にV35が走ってるのを見たよ。
後追い掛けたらそのまま日産プリンスのディーラー（国道43号線、兵庫県今津）
に入っていったので試乗車だったのかな？
で、実車を見たイメージだけど全然若々しさがなかったね。
40、50代の元気なオジさんが乗る分にはいいかもしれないけど。
それと真後ろから追い掛けたけど、めちゃくちゃカッコ悪いデザインだと思った。
とても「走り」をイメージするような後ろ姿じゃなかった。
どう見てもラグジュアリーカー（笑）だと思う。そういうつもりで乗る人には
そこそこ高級感はあるのでいいかも。

>>82
だいたいそんな感じで間違いはないと思うね。
ただ、オヤジくさいとなると、手を入れてスポーティに、
と萌えてくるのも確か（藁

エアロ屋さんのウデの見せ所か。

しかし最近のクルマってクレイモデルそのまんま市販化したようなのばっかり
だね。少しは煮詰めたらって思う。
V３５だってモーターショウで出てたのまんまって感じで、もう少し細部に
気を使えば完成度上がると思うんだけど、あまりにもざっくばらん過ぎる
ように思う。
でもどう見ても「スカイライン」じゃないよな、V３５。素直に別の名前にして
スカイラインの名前を封印すれば無用の反発を避けられたのにね。

>>84

ま、がいしゅつ・・・なんだけど、すべてはカネと時間・・・だね。

Ｖ３５って、新世代のスポーティーサルーンの具現化でしょ？
今までのスカイラインの路線だとマーケットが縮小するばかり
なんだから、Ｖ３５のコンセプトが新世代のスカイラインという
テーマに合致してたって事なんじゃないのかね？
少なくとも、まだ普通のモデルが出てるにすぎないし、どーしても
スカイラインはレーシーなモデルじゃなきゃイヤだってんなら
３.５リッターかＧＴ−Ｒ出るまで待った方がいいじゃないか？
オレは少なくともＶ３５＝スカイラインにはエールを送るけどね。

>>86
スポーティってのはいらないのでは？

そうだ！

俺はトミーカイラがスポーティバージョンを出してくれるのに
期待してみよう。
Ｒ３４ん時も、さりげなくイイのを出してたし。

Ｖ３５のＣＭ見たけど、全部英語？
往年のスカイラインファンの親父には、最後のスカイラインって言葉しか
りかいできねんじゃね〜か？

>>87

いや、プレミアムセダンともプレミアムスポーツとも言ってるしね。

ちなみに、英語苦手なワタシは、最後の
ドライビングと　スカイラインしか理解できませんでした

あ　あと　オンリースカイラインってやつも含める

少なくとも、実写を見たかぎりではよく出来てると思うが･･･
>>82
ヤン車が欲しいってんならマジェスタでも買ってればいいんじゃないかい？

なんか、ここでＶ３５批判してるヤツらって、Ｒ３２が出た頃に批判してた
ヤツらに近いよね。車は成長するんだよ。

age

>>93

いやいや、歓迎するヤツもいれば非難するヤツもいる、
それでいいんだと思うよ。

だって、１８日を迎えるまでに、スクープ情報にあれほど大騒ぎ
だったんだから、いきなり付和雷同したりするとキモチ悪いしね。

ま、後々振り返ってみて、楽しい日々だったな、と思うことだけ
は確か。ジジくさいね（藁

スレ違いかもしれないが、なぜ日産は、今の時代、販売台数が
それほど見込めないセダンのモデルチェンジばかり先行させているんだろう。
失敗してもダメージが小さいからか。
当たればでかいし。
その辺が不気味ではある。
スタイルの市場調査でも兼ねてるんだろうかと勘ぐりたくなるダサダサ
車ばっかりだもんね。

>>96
ワゴンばかりが出てるわけじゃなし、いいんでないの？

それこそ、これがスカイラインですとか言ってワゴン出されて
ぶっとぶことを考えりゃ（藁

>>96

確かにね。今日レッド行ったけどシーマにプリメーラにスカイラインと
セダンばっかおいてある。おいおいって感じ。

マーチ、キューブ、ルネッサ、ティーノ、バサラ、プレサージュ
本当はこいつらを何とかしないといけないのにね。

まーマーチは近々変わるでしょう。問題はルネッサとその派生ミニバンでしょう。
この失敗が日産にとどめをさしたように思えるからね。

Ｖ３５は良い車だと思うけど、「スカイライン」の名前つけちゃったから
イロイロ言われるのはしゃーないだろうね。Ｒ３２の時はＧＴ−Ｒの
圧倒的性能で黙らせたけど、Ｖ３５の場合は圧倒的でも無さそうなんで。。。

スカイラインの販売次第では、ステージアが無くなって
スカイラインワゴンがでるんじゃないかな。

ついでにスカイライン・バンの復活もよろしく

>>99-100

けっこう笑える展開だが、さほど悲しくもないので
１割くらいは期待age

ついでにサーフィンラインの復活もよろしく

ついでにＨＩＣＡＳの復活もよろしく

ついでにラングレーの復活もよろしく

ついでに桜井真一郎の復活もよろしく

ついでに日本グランプリの復活もよろしく

ついでにＲＳ−ＴＵＲＢＯ（直４）の復活もよろしく

>>104

あれだけはヤメてくれ（藁

乗ってた＆好きな人には申し訳ないが、
ローレルスピリットと併せて、日産の恥ずかしい過去だ（藁

>>108
宮●勤君も乗ってたしな

ついでに大門マシン−Ｘの復活もよろしく

ついでにポールニューマンの復活もよろしく

ついでにＬ２０の復活もよろしく

>>107
いやいややっぱり直６だろう。
そもそもなんでV６なの？

ついでにＮＡＰＳの復活もよろしく

>>114
すでに内包し、クリアしております（藁

S20

ついでにディーゼルの復活もよろしく

>>113

重心を後ろ寄りにして、フロントミッドシップとするためです。
Ｒ３３⇒３４の時の悲願でした。

>>117
あれでディーゼル出たら渋いね〜

>>119
男らしく、Ｖ６ＮＡのままディーゼルにしてくれたら見直すかも(笑)

実車を見てきた。
デザインイメージは好き嫌いで良いとしても、
ケツのでかさには萎えた。びっくり。

>>121

そうそう、デカい。
トランク、広いよ。女子高生なら３人くらい、女子中学生でも４人くらいは
詰め込める。小学生だと

トヨタが直６、３Ｌで全長４５００ｍｍ級のクルマ出して
来てるから、Ｖ６＝コンパクトっていうのもあんまり
説得力持たないよな。

自己レス。

解説本によると、Ｖ６を採用したことで52:48の重量配分を
実現したとか。
マーク２は54:46だそうです。

トヨタが次世代でもＶ６を続けるかどうかも注目だな。
マーケッティングの結果としての直６なのか、技術者のこだわりとしての直６
なのかが見えてくる。
２世代はプラットホームは変えないから、変わるとしても２世代後かな？
Ｖ６のほうが商品性高い（ベンツはもちろん、スカイラインの動向を見て）
Ｖ６にしてくれ、と販売店が騒いだらＶ６になるだろう。
Ｖ６のほうが高級とも言えないんだけどね…

>>125
Ｖ６の方が室内の折り合いがついていいんでない？
金払って、エンジンだけとるか快適をとるかの差だと思うし。
全てのユーザーがメカの良さを熟知して買ってくれればいいけど。

Ｒ３５が出たとして、今までと同じ室内だと又叩かれるよ。
雑誌とかでさ、ＲＢも良いエンジンだけどコンパクトになれば良かったのにね。

朱雀です。昨日はお疲れ様でした&お騒がせしました。

コテハン叩きスレまで立って一時はどうなるかと思いましたが・・・。
どうもワタシがV35ﾏﾝｾｰ派の急先鋒だと思われ、ｻﾗｼｱｹﾞられた模様。

煽りスレもいい具合に下がったようなので、ここらで今まで通りﾏﾀｰﾘいきましょう。


ワタシ自身のインプレに対するツッコミや質問などもお待ちしてます。

>>122
不謹慎な話だが、
今度の凶悪事件で人殺して、35の広いトランクに4体死体積んでました、
とかなったらｲﾔだな・・・。想像してしまったよ。

>>124
Ｒ３４は前後配分どれぐらいなんですかね
ついでに旧エスティマなんかも知りたい

しかし、マーク２がそれだとトヨタも頑張ってると見ていいんですか？

V35嫌いな人はR32からのスカイラインが印象強い人に思える。

スカイライン＝おっさんセダンなんだからV35は大正解だと思うんだけどな。
カタログお金かかってるね。なんか分厚い・・

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

Ｖ３５ってフロントメンバーがないんだよね。

結構驚き。

↑ｺﾋﾟﾍﾟです。ワタシじゃないのであしからず。

あぼーん

ポルシェに似てるけど、ポルシェデザイン？
それともパクリ？(w

>>139
アメリカの法規で反射板をフロントフェンダー前につけなくては
いけないのでにサイドのウィンカーと一緒に移動したら
似てしまったってことでしょう。
あれだけ短いオーバーハングではボディ側にはつけられないから。

>>140

ヘッドランプのユニットん中にタールシグナル収めたから
フェンダーのウィンカーとは共用できないわけですな。

>>141
もっともリアコンビも位置を高くした996と言われればそれまでなんだが。

>>129

Ｒ３４も５４：４６ということだそうですよ。

>>129　>>143
現行マーク�Uは良く頑張っている。でも重さでいうとフロント荷重が
８４０KG(IR-S)に対し、スカイラインは７６０KG（2500GT）だそうな。
（スカイライン本によると）
でもあまりにフラット（ニュートラル）過ぎて、キッカケがつかみにくい、
個性がない、とほざくヒョウロンカがいるようですがね（ｗ

>>142
最近、メーカーを問わず、独創的なテールデザインがないと思う。

>>144
マークIIも頑張ってるよね。

トヨタには勝てないでしょ？


というよりも、朱雀ウザい。ｓａｇｅてやれって。
お前のインプレに興味ないぞ

前後荷重にいちばん執着してるのはマツダなのかな・・

前後荷重50対50ならＢＭＷでしょう。
マツダはスポーツカーだけだから。
スカイラインは動性能重視で加速時の後ろへかかる荷重やコーナリング中の
きっかけとして52：48にしてるらしいが。
確かにハイパワー版ではＢＭＷもマツダもリアのタイヤ太くしてるからね…

だからオレじゃないってば(藁
オレが書いたのは　>>3　だけだよ。

>>146

ワタシは朱雀氏本人じゃないですよ。
上がってるとウザいという意見をよく聞くけど、スレは、書けば上がるのが基本。
インプレやＶ３５に興味がなければ、スレごと無視すりゃいいんだよ。

ま、トヨタに勝ちたいとか、そんな勝負ごとじゃないね、もう。
売れなきゃ続かないのは真理だけど。

>>149

>>3自体もウザい。

>>150

お前はもっとウザい。

>>151
ﾊｧ?じゃあ書き込むなよ。
そういうことをわざわざ書くこと自体、一番ｳｾﾞｴﾖ

>>151-152

くだらないことにこだわってねぇで、試乗してきなよ。
あ、ひょっとしてヴェロッサ待ち？

日産社員が必死の攻防を繰り広げ中。

yahoo住人のヨタヲタがここにも来てるみたいだな。
そんなにスカイラインが嫌いなら無視すりゃいいのに。

フェラーリだってボクサー＆ミッドシップからVエンジン+FRに変更。
ポルシェだってRRからMID+４WDに進化しつつあるらしい･･･。

いいじゃないかスカイラインが時代とともに進化？したって！
R34なんてヲタの言葉を信じて作ったら非難の荒らし。

NISSANはもう、お前らヲタのいうことは聞かない！そういう
意思表示がV35スカイラインなんだ！！

昼休み終わりage

朱雀ｳｻﾞｲ
少し黙れ

さぁ　ゴーン君をここで叩きましょう
新型スカイラインについて、デザインについての皆様のご意見をお聞きしています。

http://www.nissan.co.jp/DESIGN/ENQ/SKYLINE/

アンケート、入力して送信押したけど、
サーバが見つかりませんって言われるぞｺﾞﾙｧ!

アンケート送信したよ
センス悪すぎとバシッと逝ってやったよ

>>162
　ｵﾏｴﾉｾﾝｽｶﾞﾅ

163の奴などなど新しいスカイラインが好きな奴はパクリ好き

つか、スカイラインの名じゃなければ別に良かったんだけどなぁ

ただでさえセンスの無かった会社にもっとセンスのないルノーが加わっちゃったんだもの
どーにもなんないでしょ

あれだったら
レパードにでもしておけばちょうど良かったのにね。

ど派手な仕様のブルーバードでもでねぇかなぁ
きっと、そういう車だったら銭形のとっつあんも
新しいブルにするんだろうけどね（藁

あれね、ジャガーだね。
わかるよ。
X-TYPEがああなるべきだったんだろうね。
わかる人がどれだけいるかなあ？

まあしかし、ここはスカイラインについて賛否戦わせるとこなのに、
スカイラインマンセーなやつが立ててるとかスカイラインを否定すると
攻撃されるとか、ずいぶん被害妄想にとらわれたやつが多いなぁ。

これもメジャー車種の定めか。

http://messages.yahoo.com/bbs?.mm=AU&action=m&board=8313869&tid=skylinetobeimportedtous&sid=8313869&mid=1&type=date&first=1

スカイラインってそのまま呼ばれてる。

いや〜　おいらは未だにあれがスカイラインだとは
思えねーよ。
なんかスカイラインの名前を安売りされたみたい。

>>170
前スレの後半読め！ボケ！チンカス！

2002年10月。
ＢＧＭ：ＦＡＴ ＢＯＹ ＳＬＩＭ
すこしやつれた中村氏登場。
「スカイラインがスカイラインであるためになにが必要なのか、
私たちは皆様の熱い要望にお答えします。」
角目ライト、◎テールが映し出される。
「真のエンスージアストのために、スカイライン・クラシック」
コピー。
「ＳＫＹＬＩＮＥ ＲＥＴＵＲＮＳ」

試乗最弱のスカイラインでぴゅー！

買う奴は敗北者

あれをかっこいいと解釈できる、センスゼロの感性に乾杯♪

>>170
「ここはスカイラインについて賛否戦わせるとこなのに」と
まともに振っておいて､「ずいぶん被害妄想にとらわれた
やつ」の例示が二つとも否定派＝被害妄想としているな。
否定的な意見に無条件攻撃しているのはﾄﾞｯﾁﾖ？
煽り荒らしだとしたらｦﾀｦﾀっぽいな。真逆的に決め付ける
手法が。

ヒゲが語るＣＭの曲って何？？
プリやシーマのときにも流れてたやつ。

>>178
お前何イッテンノ？馬鹿か？アホか？氏ね！

>>170
このスレって肯定派のわがままで立てられたの知ってますか？

>>181
煽り目的のクソスレ立てといてそれはないと思うが。
厳密に言えば、あのスレ立った時点で前のスレは生きていたわけで、
先に違反したのはあっちのスレだったと思うが。

はぁ？
乱立の言い訳になりませんよ？

肯定派が朱雀氏（それほど積極的に肯定しない人）にアレコレ
難癖つけて、タイトルをコントロールしたことまで無かったことに
しようってんじゃ･･･

>>183
朱雀氏騙ってクソスレ立てまくってるヤツの方がよっぽど重罪だと思うが。
それに結果的にスレ乱立することになったってことを盾にとって、
お前等のクソレスを正当化してるだろ。

>>185
だからそれが言い訳なんだよ（ｗ

ニスモのFバンパーカコイイよ。

おれにはあのドキュン風味がちょっと・・。

否定派を問答無用で厨房扱いしてスレから追い出すヤツの方がよっぽど重罪だと思うが。
それに結果的にクソスレ乱立を盾にとって、
お前等の重複スレを正当化してるだろ。

>>173
本題から逸れまくっているようだが､前ｽﾚの最後見れば
どっちが暴れているんだか明らかだよね。否定的な意見
が出ることに異様にナーバスになってるようだから、話が
逸れている分にはどってこと無いのだろうが。

前スレにいたV35否定派だけど、朱雀氏ってやや否定派はだった気がする。
前スレの後半のV35ﾏﾝｾｰ派がどう思っていたかは知らないけど、
どっちかというと、否定派も肯定派もﾏﾀｰﾘ語ろうﾑｰﾄﾞだったよ。

朱雀氏が新スレ立てるって宣言してたのに、
否定派が「追い出された」って感じて、焦って新スレ立てたのにも問題があると思われ。

ここも駄スレ。
大体後発なんだから。

確かに朱雀はやや否定派だ。
こっちはﾏﾀｰﾘしてりゃいいんじゃない？

アンチスレがたくさんあるし。

>>191
同意

そうそう、今日昼頃車で走ってたら、後にＶ３５がついた。
しばらくつるんで走ってみた。
１車線しかないので相手もマターリと走ってるだけだったけど。

ま、真正面から見たらあまりイイとは思えないということだけは
納得したよ。Ｖ３５歓迎派なだけに、エクステリアの過激化を
きぼん、だな。

で、思ったんだけど、それこそポルシェターボみたいな
フェンダーの張り出したバージョンてどうだろうね。
あれほど没個性だと、妄想もしたくなる。

おれはあのぬぼーっとして、
いかにもおっさん専用って感じがいいと思うんだな。
おれはまだ走ってるの見たことないなぁ。

発表の翌日に環７内回りを走る赤のＶ３５見たときは驚いたが、
冷静に考えればディーラーへの配車だったんだろうな。
可もなく不可もなくというか、ちょっとマセラティを連想させる顔立ちをした
５シリーズみたいな性格付けの車なんだろうなって思った。
誤解を恐れずに言えば、アリストじゃ頭悪そうに見えていやだと思っている
人らに受けるんじゃない？

>>196

うん。俺もディーラーへ見に行って、気に入ったクチなんだよ。
ただ、街で見かけた時に、「バックミラーごしに見ると、カッコイイとは
言えんような」と思ってさ。

アタシ、乗ったら凄いのよって山田花子に言われてもなあって感じかな。スカイライン。

>>199

ｱｲﾀﾀﾀ（藁

>>194
＞１車線しかないので相手もマターリと走ってるだけだったけど。

ただの慣らし運転に決まってんだろ！はげ！

>>201

前に俺がいるんだから、慣らしもクソもないね。
そもそも今の時期、走ってるといえばディーラー車だし。

今日ＣＤ―ＲＯＭが送られてきたよ。
軽いジャブ程度のものだった。
設定色が見れたけど、種類少ないしシルバー系が多いね。

>>203
確か黒がなかったんだよね・・・。
似合いそうな色だけにないのが疑問。

乗らずに語る大馬鹿者ばっかり(ｹﾞﾗ）。
実写さえ見てないだろお前らって。
いい機会だ、たまには外出しろよ！

>>205
少なくともワタシは見たよ。イナカなので試乗は週末。

あと、５年後くらいしたら。

ＶＩＰ系のスカイラインを見ることになるのか・・・

イヤだ。

>>205

実写はどうか知らんけど
実車なら見たよ。試乗は改めてする予定。

外出ならたまにどころか毎日してる（藁

※妄想は体に毒だよ（藁

http://car.nifty.com/newcar/report/skyline010621/main.htm

ほい！

長い歴史の中で名声と固定したイメージを作り上げて来たスカイラインゆえ、
スタイリングを含めた今回の大変身がどのように受け入れられるかは興味深いが、
少なくとも走りに関しては期待を裏切られる事は無いと思う。

・・・だってさ。
コピペでスマソ。

http://www.isize.com/carlife/whatsnew/sokuho/010618/010618a.html
はい！

CD-ROMおもしれぇ。
特に鈴木さんがとばしてるところが。（藁

真面目に語るおめでたい奴多数。
しかも乗った事無いくせに。

試乗の予定は日曜日っす。
ようやく机上の空論でなくなりそうですよ。

俺も日曜に見に行くつもり、試乗できるといいんだけど。
今日駅に貼ってあるポスター見たけど、オーバーハングがかなり切りつめられていて
やっぱりカッコ良くねーなーと思ってしまった。

買いもしないので、試乗はちょっと・・・

銀座のショールームだと出来るかな？

>>215
オーバーハングが長い方が好き？
このみは色々・・・

CD-ROMって全く買う気のない貧乏丸出しの大房でも貰えるの？

>>218
貰えます

>>219
じゃー貰ってこようかな。実はあんまり興味ないんだけど

>>220
ﾀﾀﾞだからな、貰っとけ。

218>カタログに標準装備です。
見ると洗脳されて欲しくなるよ。

否定派の方々は、とにかくｶﾀﾛｸﾞ付属のCD-ROMを一度見て下さい！！！多分V35に対
する見方が変わると思いますよ。

動いていると、カッコイイね

ブリフェン化を激しくきぼんぬ

スバルがレガシィを出した時と全く逆のことをやってるような・・・
結果まで逆にならなきゃいいけど。
取り巻く環境が当時と全然違うから単純に比較はできんが。

ううむ、ワイパーアームにウォッシャーノズルを内蔵したのは、
てっきり効率よくウォッシャー液をかけるためだとばかり思っていたら、
従来のようにボンネットから噴射したら空力の関係でウィンドウを
飛び越してしまうからだとか。

てことは、俺のＲ３４はかなり空力は悪い、と（藁

「スカイラインのすべて」という本を買ってしまいました・・・
GTeというグレードって買うヤツいるのかな？

>>228
営業車に買うスカヲタ車両担当はいると思われ（藁

かっこわるい

優良スレ　　　　　　　　　　　普通　　　　　　　　　　　　クソスレ
　┝━━━━━━━━━━┿━━━━━━━━━━┥
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　88彡ミ8。 　 /)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　8ﾉ/ノ＾＾ヾ8。( i )))
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |(| ∩　∩|| / / 　　＜ｺｺ!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　从ゝ__▽_.从 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /||＿､＿|| /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 / （＿＿＿)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼(ﾐｌ＿,＿(
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　/. 　＿　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／_ ／ 　＼ _.〉
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　／　　　／　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (二/　　 　　（二）

ＦＩＴのほうがいい！！

一生懸命新しいローレルを作った
↓
性能で現行スカイラインを大きく上回ってしまった
↓
次期スカイラインはこれを更に上回らないとならない
↓
そう簡単には作れない
↓
じゃあこいつをスカイラインにしてしまおう
ローレルなんて誰も憶えてないだろう
↓
スカイラインには見えんな。どうやってごまかそうか
↓
ヒゲオヤジに語らせよう
↓
発表
↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

一生懸命新しい叩きネタを作った
↓
自分の中では最高傑作だと思ってしまった
↓
次のレスはこれを上回らないと誰ものってこない
↓
そう簡単には作れない
↓
じゃあこの最高傑作を書き捨てしてしまえ
↓
誰もレスつけないな。どうやってごまかそうか
↓
（・∀・）自作自演するかな
↓
ﾜﾗﾀ
↓
誰も相手にしてくれない
↓
ヤケになって板中荒らし回る
↓
虚しくなる
↓
ココ壱にｶﾚｰを食いにいく
↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

んで、車両保険の値段はどうよ？

皆様、おはよーさんです。

>>233
ネタなようで微妙に的を得てるからおもろいな(藁

>>235
車両型番がわかってれば電話で見積とれるタイプの保険で冷やかし見積とればわかるよ。

会社遅刻age

>>237
上げてないで、会社行け

大学遅刻age

新スカ写真うつり悪い。

ここはいつから遅刻報告スレになったんだ?

仕事再開age

3限サボりage

人生サボリage

>>243
それはダメだぞ(w

そういうオレは仕事の合間ageだが。(ﾜﾗ

マターリして来たところで聞くけど、
もう試乗した人いるのかな？インプレもとむ〜

オレはまだ。
週末に試乗会開催されるらしいからその時に冷やかし試乗する予定。

冷やかしも出来ない小心者なんで、銀座の本社ギャラリーで
試乗の申し込みに行きます。

でも、友人が日産に入ったらしく合うのかと思うと気が引ける・・・
多分、合わないと思うけど。

今日の新聞にも広告でてたな

いよいよ、明日あたり試乗に逝ってくるか。

Ｖ３５を認められない熱烈なスカイラインファンにしつも〜ん
Ｖ３５は、ローレルだったら良かったのにって言う人がたまにいますが、
もしも　Ｖ３５がスカイラインじゃなかったとして　ローレルだとしたら
次に、スカイラインとして出てきた車両がローレルより遅くてもいいんですか？
直六で　丸目２灯で　ミッションで　それでもローレルに勝てない
そんなスカイラインでも好いんですか？
ちなみに、もうすぐ　３．５リッター＆エクストロイドモデルが出ます
いよいよ持って　ローレルに勝てなくなりますね
ローレルより遅いスカイラインに、伝統もくそもないでしょ

>>249
言ってることはよくわかるけど、XVL→ローレルだったと仮定して、
次にでる新スカ(R35orV35)がXVL→ローレルより遅くなるって確証はどこに？
XVLが今までのスカイラインよりも基本性能で勝る、ってのはもっともな話だが、
XVLがスカになり得なかったら、次のスカは駄作と決め付ける理由がどこにありますか？

あぼーん

今のＲ３３から乗り換える気は、さらさら無いんだけど、
行けば試乗させてくれるのかな？

あぼーん

速くないとスカイラインじゃないの？(笑)
あの独特の乗り味みたいなものがスカイラインだと思うけどな〜
あ、まだＶ３５には乗ってません。週末にでも逝ってみるかな。

>>249-250

ん〜、なんだかＲ３５（Ｖ３５じゃなく）が
メチャメチャ遅いとしている理由を、ぜひとも聞きたいですな。

V35にどんな名前が付いたにしろ、V35があれば
スカイラインは用無し、すでにスカイラインは
右肩さがりの売れない車であることはチャート的にも
裏付けられてる。それが現実、スカイラインファンは名前だけでも
のこっただけでありがたく思うべし

なんかここ２日ほど猛威を振るってるけど、
なにが気に入らなくて暴れてんだろう？

朱雀氏に同意。
別にアンチV35ではないけど、>>249の言い方も酷い気がする。
是非とも理由がききたいね。

つーか、冷静に考えて、Ｖ３５（ＸＶＬ）が本来ローレルだったとして、
Ｒ３５なるものが存在するのであれば、それこそ過去のデータからして
Ｒ３４よりも異様に早い可能性があると思うが。

日本人はミニバン程度の走行性能で満足してんだもん。
売れ行きがそれを証明してる。
いくら走行性能をウリにしてメーカが売ろうとしても
それはムリだと思う。

あぼーん

>>260
それは売れないということについてであって、遅いという
証明はまるで当たらない。
てか、>>249本人？

>>261
削除人をクビにするより前にお前がシネや。

でもスカイラインを廃止する確実な方法だよね、
スカイラインの名に封印なんかしたら、またすぐ
色気出して復活なんかしちゃうかもしんないけど、
別な車にスカイラインと付けとけば、復活はできんよね
しかも時がたてばV35がスカイラインブランドとしてみとめられる
だけの素質は十分ありそうだし

>>264

謎の意見、さらに出現（ｗ

Ｒ３２＞Ｒ３３＞Ｒ３４をみれば
Ｒ３５が飛びぬけて速くなるとは
とても思えない

そうだな。
フェアレディみたいに、作れそうも無いなら一時中止しちゃえばいいんだよ。
世の中がそういう車を要求しだしたら出せば良い。

って、それはＧＴ−Ｒか・・。

GT-R凍結賛成。
今はほとんど凍結に近いよな。
V35でてるのに、35のGT-Rの情報は皆無。
まあ、一応売ってるけどさ。

現在の削除人をクビにしよう！！
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＞２６８
あれーそっだけか？
V35のクーペをベースにいつものきったはったの
手法でやってるんじゃ

雑誌にあんま情報無いと思うぞ
ベストカー以外（w

ようやく削除人にあぼーんされたな。

テレ東のWBSでゴーンのインタヴュー中に後ろにあった模型が、
凄い気になる。
あれがGT-Rだったらいいなあとか思いつつ。
V35とは明らかにスタイル違う車。
ぱっと見でスカイラインらしい形してた。

ＸＶＬは、日産の考える理想のセダンなんだよね
だとしたら　それをスカイラインという従来の伝統で縛られた車を作った場合
ほとんどのコンポーメントは、共通になるだろうし、
なかみもほとんど変わらないのでは？
そもそも　Ｒってことは、直六ってわけだから　Ｖ６、３．５リッターよりも
早くするんだったら　ツインターボしかないでしょ
それに、日産の現在のエンジンで直六で作れる車は、どうしてもフロントヘビーになるだろうし
結局ネガをつぶす程度の車しか出来ないってことよ

Ｖ３５（？）　ＧＴ−Ｒなんだけど・・・

ひそかに、Ｖ３５スカイラインをＧＴ−Ｒ化してもすごいとおもわねぇ？
だって　あの快適なパッケージングで
たとえばだけど
３００馬力　トルク４０ｋｇ　　エクストロイドＣＶＴ　アテーサＥＴＳ（あるいは、オールモード）
ってやつ作ったら　国内にも国外にも敵ナシでしょう！！

>>275
フロント蛇ーな所は解消されるのかな？

新型スカイラインのフロント、何かに似ているなあ、
と思ったら、最終型プレリュードのフロントに似ているんだ・・・
ライトだけだけど。

>275
4ドアでやってもらったら
なおよろし

GT-Rは単独ブランド化。
スカイラインとは付かない。
・・・・と勝手に予想。

２７９
雑誌受け売り、つまらない！

GT-Rはどうやって２８０馬力に
おさえるんだ？
ある意味、技術が必要だ。

ＸＶＬシャーシはスカイラインもＺもステージアも基本的に一緒。
ホイールベース、トレッドを変え、チューニングを変え。
どこのメーカーも同じですが。
ＧＴ−Ｒはこのプラットホームを使うってことが決まってるだけ
なんでしょう。なんで、すぐに出さないか？
２８０馬力自主規制の中ではどうにもこうにも…

海外仕様を逆輸入ってのは？
どう？
２８０馬力関係無いよ。

当然　４ドア
それだったら　ＢＭＷ　Ｍ３よりもすごいと思う
速いだけで曲がらないアリストも敵じゃないし
速いだけのスポーツカーとは、違って快適に乗れるし
まじで　敵なしだよ

海外で先に出すんじゃない？370馬力ぐらいで。
日本投入は規制解除待ちとか。

>285
そのくらいの馬力は逝きそうだな、簡単に

age

>>285

待ちというか、規制はまずＺが更新してくれる。
Ｚ３２と同じように。

>>288
国内は280馬力（ps）
kw表示で280Kwで出してしまえ！

>>274

スカイラインは直６を棄てたのに、なぜ

>そもそも　Ｒってことは、直六ってわけだから　Ｖ６、３．５リッターよりも
>早くするんだったら　ツインターボしかないでしょ

ってことになるの？ＧＴ-ＲもＶ６になる可能性はあると思うけど。

>>290
もし、ツインターボになるんなら今のＶ３５とは別のカタチになると思う
インタークーラー入らなさそう。

Ｖ型エンジンのターボってデカいよね。
Ｚ３２なんて無理矢理詰め込んじゃったもんだから熱で色々不具合出まくってたし。

>>292
確かに、Z32はブーストアップまでは簡単にやれるけどその後のステップアップが大変だからね
次期GT-Rはそうならないといいんだけどね

なーにﾋﾞｯｸﾞﾀﾋﾞｰﾝでぐるぐる回すべ

ちっちゃいタービンで、レスポンスを良くします

>>290
次期ＧＴ−Ｒも新ＦＲ−ＬプラットフォームだからＶ６、
もしかしたら、次期シーマ用の新ＦＲ−ＬＬプラットフォーム
でＶ８の可能性もあるけど、
直６はもうないのは確実。

ただ、Ｖ８は重いから、バランス的にＶ６：３．５Ｌだね。
ということは、
ＶＱ３５ＤＥをベースに、直噴＋ｅＶＴＣのＶ３５をさらに
新開発の連続可変バルブリフト機構ＶＴＥを搭載して、
ツインターボ化する可能性が高いね。

俺は気に入った！
最初プリメーラの6ＭＴ買うつもりでいたけど正直今かなり迷ってる。
これはかなりいい。スカイラインとしてどうか、はともかくとして
セダンとしての完成度はかなーり高いのでは。

ＭＴ出る予定ないのかな。あえてＡＴ買うなら5ＡＴが欲しいが
２．５だと４ＡＴになっちゃうんだよね（正直３リッターまでは要らない）

>>297
俺なら、グレードが揃うまで待つ。
あとで、後悔したくないし

2500買っておいて、新型ステージアのＶＱ2500ターボに載せ替えるのが
流行る・・・ってＶ３５のエンジンルームには入らないか。

２ドアを待ってみる。スカイラインと言う名前なのかな？？

>>300
それ以外だとなんだろう？

２ドアは、北米市場で需要があるので出すと開発者が言っていた。
あとＭＴは、出すけどどうせ出すならすごいものにしたいとも
言っていたね。
やっぱターボ車追加？

>>302
ＮＡで最高なのを作るんじゃない？

４ドアのＲを再希望〜
ワゴンはいらない。

>>298
正論です。でも辛抱たまらんなぁ。

>>302
ＭＴ出るですか！？
それが本当なら待つよ。いつ頃になるんですか？

しかしその間どーしたものか。プラモで気を紛らわすか。
てことで田宮さん、ひとつよろしく

>>305
先ずは、粘土細工から・・・

とりあえず議論も落ち着いてきたね。

個人的には試乗待ち&2Dモデル待ちだね。
MTはホントにでるんだろか・・・。可能性薄い気もするけどねぇ・・・。

今日　ザッカーみたけど
スカイラインに対する素人さんの意見が、あほすぎ
ユーザーがあれだけ、あほだと日産がいくら志の高い車作っても
むくわれない・・・・

>>308
車板での意見もアホなのが多いからね。
教育とは難しい。

しっかし、なんで日産は小出しにするのだろう？
初期RS（R３０）を清水の舞台から飛び降りる覚悟で買った俺様はコトゴ
トク悔しい思いをさせられたが、今だにその姿勢はかわってないな。
２Dも３５００もエクスとロイドも６MTもブラック塗装もミッドナイトパ
ープル塗装もハイウェイスターバージョンもナビエディションも逆輸入３
５０PSも全部出せや！！！！！！ボケッ！！！！！！！！
だから売れねーーーーんだよバカ！！！（涙

消費者教育するなら、ヨタ車はすべて禁止でしょ

>>310
そんなことしたら一時だけ売れて後が売れなくなるじゃねーか。
よく考えてからモノ言えよバカ！！！

つーか、購買欲を毎度かきたてられてるわけですな（藁

トヨタっていつまでたっても80%カーだよね・・・。

でも、トヨタがそれでもウケているのは、
その80%の内訳が市場にマッチしてるからでしょ。
他のメーカーだって100%の車は作れてないけど、
同じ80%でも、80%の内訳が他のメーカーはよくない、そんなとこ。

でも、楽しい、イイ車、の要素をトヨタ車が持っているかといえば答えはNo。

そういう私はややアンチトヨタ派かな。

＞３１３
結局ドコ派なんだよ・・・全部アンチのミニカーヲタか（ﾜﾗ

>>314
日産党だよ。手放しﾏﾝｾｰ系ではないけど。

俺はアンチトヨタというより「２番手が好き」ってやつかな。

１番手の「逃げ切る努力」より「追い上げる努力」の方が
好きだから、ニサーンを応援してる。もし１位になったりすることが
あったら、応援しなくなるだろな。

タイガース派＝日産派

>>311
そんな偏見にいつまでもとらわれてる人が一番イタイ。

「XVLはGT-Rを超えるハンドリング」との触れ込みだったが・・アレはどう
なった？

>>319

超える・・・じゃなくって、匹敵する・・・じゃなかったか？

あの内装で300万はぼったくり
ホント誰が買うの？あのニッサンプレリュード

試乗車早く来ないかなage

>>321
少なくとも、プレリュードと見間違うような人は買わないでしょうな（藁

>>321
メカニズムより内装マンセーな人は、トヨタ車を買ったほうが
満足度が高いと思うよ。

>>321
あの車に何のメカニズムがあるの？
何のアドパンテージもない後世に語り継がれる駄作車じゃない？（藁

＞３２１
BM行って見て触ってこいや！そんな事絶対言えなくなる

ＢＭコンプレックス？
無理してＢＭと比べるなよ貧乏人

ＢＭなんて糞じゃん１２祈祷でＳＯＨＣだぜ。まあ勘違い君がロリンザーつけて
悦に浸ってればよろしい

>>310ｵﾓﾛｲ
ザッカーみた。R32＝スカ本流って人が多いんだろ。仕方ない。
アウトバーンがアスファルトじゃなくてコンクリートなの初めて知った。

日本にもあればなぁ、そうすればヨタ車も・・・とか思ったりした。
トヨタは「ﾁｮﾄお買い物」以外の使い方すると途端に破綻するからなぁ。
つか、乗り味全部カローラみたいな気がするんだけど。

>>325
SuperＨＩＣＡＳでもついてれば納得したか？（藁

>>328
スペヲタ厨房を釣りました。
釣果はわたしにあります（藁

＞３２８
こんな馬鹿がいるからヨタ車が売れるんだね

12祈祷でSOHCって技術力凄いんじゃないの？

>>328
回線切って首吊れ

セールスが「明日までなら２０万引く」といった
買うべきか？

ニッサンヲタって>>328みたいな奴ばっか・・・・

Ｖ３５試乗してきた。３Ｌの奴だが、何かおとなしい車だな。
３４より乗り心地はいいねぇ。でもセドグロほど快適でもないし、
さりとて走って楽しいわけでもないし、中途半端で残念だった。
２店回ってどちらでもプリメーラを薦められた。貧乏そうで悪か
ったな。(藁

>>336

ニサーンヲタと単なるスペヲタ厨房を一緒にしちゃいけないよ。
>>328は単に「１２気筒もあるのにＤＯＨＣじゃないのか」みたいな
ＤＯＨＣ信者なわけだから。

これこれ、みんな、ひとの釣果をイジって遊んではいけませんよ（藁

＞３３６
お前ホンダヲタ又はヨタヲタ・・つーか３２８だろう（藁
正直になりな

ホントにニッサンヲタってｲﾀｲﾅ

＞３４１
はい３２８発見！

>>328
ロリンザーってベンツだよな？・・・な？

>>340-341
会話の流れから見て328は間違いなくニッサンヲタだろ？
ニッサンヲタって言うのはこんな低級な煽りしか出来ないのか？悲しいな。
ちなみに俺はトヨヲタでもホンダヲタでもないぞ。
レスの流れの読めない単細胞なお前には解らないだろうがな。

本気で買う気なのはオレだけか
値引きが３０万までいけば即決するんだけどな

マクラーレンにはちゃんとＤＯＨＣのＶ１２を供給したって知らないんだよな。

＞３４４
＞ちなみに俺はトヨヲタでもホンダヲタでもないぞ。
イチイチ言うから益々怪しいんだよ

＞レスの流れの読めない単細胞なお前には解らないだろうがな。
ここはV３５スレですから関係無いレスはヨソへ逝ってくれ

「お前●●ｦﾀだろ」
ってネタは言い始めたらキリがないので放置の方向で行きましょう。

ﾏﾀｰﾘ　ヽ(´ー`)ﾉ

>>347
V35のスレって。
お前はただ煽ってるだけだろう？
まともな会話も出来ないのか？
日本語読めるか？

＞３４９
もういいからヨソでやってくれ（頼むから・・・

今見てきました。
Ｖ３５って写真写り悪いね。本物はカッコ良かったよ。
静か、快適と言えばそうなんだけど、でもちょっと乗りでも走りもいい。
ダイレクトに路面情報が来る方がスポーティという考え方の方が古いんじゃないかな、
と俺は思った。
あとはハートの方。
Ｖ３５はいいクルマだけどスカイラインを名乗って良かったか、どうか。
俺はいいんじゃないかな、と思ったけど・・・

HPでカタログ注文したらCD-ROMが来た･･･
紙のカタログはやめたのか？？？

＞３５２
最寄のレッドステージに行ってこい！CD付きカタログくれるぞ。

>>353
行きたいけど、なんかあまり好きじゃないんだよね＞最寄りのレッドステージ
今R34乗ってるんだけど、車検時にもまともに検査してくれなかったし･･･
そこで新車を買わないと客と思わないディーラーみたいなんで嫌い。

>>352-353

いっそのこと、ＣＤにｐｄｆも入れたらいいのにね。

何であれがスカイラインと呼ばれるんですか？
スカイラインという名前を廃止して、新しい車として売ればいいのに。
そうすればみんな納得するのでは？

日産の上層部が納得しなかったんだろ。

＞３５６
もう散々語り尽くされたと思われ

>>352
おれＨＰで頼んだけどちゃんとROM付きの紙カタログ来たよ。
本屋でスカイライン特集の雑誌みたけど、その中に
スポーツ性をつきつめたらMクラスのセダンになる。
それはスカイラインではなくなってしまう。って書いてあったんだけど、
それこそ理想のスカイラインじゃねーの？
とか思いました。MクラスFRきぼんぬ。
個人的には180復活してほしい。後ろがセリカみたいに開くやつ。（脱線）

乗らずに語るな…ってことなので（w、本日早速試乗してきました！
起抜けの貧乏学生ルック全開で赤舞台へ逝ったけど、随分親切に
対応してくれたな…（＾＾；。
写真で見るより全然良い印象ですね、思っていたより小さいし何せ
室内の広いこと広いこと！、シートが電動式っていうのにも驚きました
リヤシーにもエアコンの噴出し口があるのにはちょっと感動、アレだけ
広いとリヤにも独立した噴出し口が無いと辛いでしょうからまぁそういう
ことなんでしょうが。
既に話が出ていますが、丸目テールランプじゃなくなった点については
親父がジャパンのTI乗りだったこともあって私個人は特に抵抗無く受け
入れられました（藁、あのスタイルに丸目テールだとかえって格好悪く
なっていたと思うんです、デザインの方も良く決心したなって思いました
チルトステアリングと連動して動くメーター類もｶｺｲｲ！、ただ照明は
個人的にプレセアのマリンブルーメーターみたいにしてくれたら更に
良かったと思います。
…で、とりあえずお店の周辺をぐるっと１周、マターリ走る分には何一つ
不満は無いです、フライ・バイ・ワイヤーなスロットルの車を運転するの
は初めてでしたが、全然気になりませんね（そりゃそうだ）お店の人に言
われて初めて気が付いた位ですから私の感覚にも問題はあると思い
ますが…（藁。
乗り心地もまた良好で、凄くしっとりとした…ん〜何ていえば良いんでし
ょうか？、柔らかくて路面のショックも全然不快な感じじゃないけどふに
ゃふにゃしていない…そんな感じです（私の感覚＆文章力じゃこれが限界っす、ｽﾏｿ＞ALL
割と交通量の多い所しか走れなかったのでエンジンのフィーリング云々
について言及するのはやめときますね（＾＾；。
私自身の感想はR32からR33にモデルチェンジした時に目指していたことが
ようやく実現出来たのが今のV35スカイラインなんだなって感じました、
売れるといいんですが…。＜今の車まだローン中につき買えない（藁
長文失礼しました、いちおsageときます。

>>360
長文オツカレ、俺も乗りにいこうかな。。。

そんじゃ私も試乗しての感想を述べさせてもらいます（３６０さんに触発された）

走る前にリアシートに座らせてもらう。
今までのスカイラインとは比べ物にならないくらい広い。
凄いくつろげる空間が合った。
リアのエアコン吹き出し口は俺的にも結構気に入ってしまった。

そんで、走りのほう。
驚いたのがハンドリング。
Ｒ３４のごとしの「切った分だけ車が反応する」といった感覚が非常に強かったです。
とはいえ、シャープな感覚がなく、滑らかに、そして鋭く曲がる感触です。
スタイルからヌメっとしたハンドリングを想像していたため意外。

ロングホイールベースになって振り回しが悪くなるだろう。
と思っていましたが
さほどではないですね。むしろ室内面積向上のメリットのほうが大きいです。
あのハンドリングの良さは、重量物がホイールベース内に納まっているからかな。

スタイル。
あのスタイルは写真で見るより断然かっこよかったです。
ついつい恐る恐る触ってしまいましたよ。初めに。
フロントは真正面から見ると多少迫力不足ですが
斜め前から見ると、マスクのライトの盛り上がりのラインから
リアまでが綺麗なラインに見え、さらにオーバーハングの短さから
その角度からはオーバーハングが一切ないように見えました。
まるでＢＭＷ３コンパクトのようなスタイルの良さ。
アウディＴＴクーペをセダンにしたようなラインでした。

室内の質感は、少し地味ながらもいい感じでした。
ただ、写真を見る限りＳコレクションはちょっとキツめな印象（真っ黒？）
飽きのこないデザインで利便性が高いって感じです。
シートも日産らしく少し固めのシートで腰が疲れませんし。

あと何より凄かったのは足ですね。
硬い足回りの車の安定性を一見柔らかく感じる足回りで実現しています。
足自体はけしてやわらかくないです。
その証拠に走っている最中に車体が前後してもトヨタ車のように後ろが暴れることがないからです
（よくトヨタ車見てるとリアがフラフラ揺れてる状態）

設置感の高さと安定性の高さ。
まるで４ＷＤのような。（いや、乗り味は別物だし、実際は２輪駆動だけどね）

色は赤かパールホワイトが凄いほしい。
問題は価格が少し高いかな。と思う（結構重要）
のんびり購入検討中です。

乗らなくても、悪いのは解るよ！（藁

普通、ディーラーからの試乗コースって
国道を直進→左折→直進→左折→直進→左折→直進→ディーラーへ
なのでハンドリング云々は分かりづらいと思われ。

丸目テールあんま好きじゃないので
このデザインは結構賛成

>>364
同乗した人に言えば多少無理きいてくれますよ。
それとハンドリングの素直さ自体は一番最初の発信とともによくわかります。

>>364
街乗りなんて、曲がって進んで、曲がって・・・の繰り返しでしょ？
それにハンドリングの良い車って、それだけでやっぱりわかるよ。

あやや、発信なんて電波じゃないか・・・
訂正「発進」

ステアリング・ギア比がクイックかどうかとかじゃなくて？

黒があれば・・・

>>369
そういうのとは違いますね。
ギア比は車の性格変えることはあっても根本は変えませんし。

もっといろいろやっていいですよーっといわれたので
スピンターンとかしたらびびってた．．．

81 名前：高房＠ﾜｲﾝR乗り 投稿日：2001/06/22(金) 00:17
>皆様
昨日はﾚｽできなくてすみませんでした！！！
実は、風呂に入ってる最中も「V35」について考え、悩み、頭を痛めてまして、あげ
くは夜中のﾃﾞｰﾗｰに行きV35をじっくりと見つめたり・・・。

V35について思った事
ｽﾃｱｼﾌﾄｽｲｯﾁが無い、ﾎﾞﾝﾈｯﾄにﾀﾞﾝﾊﾟｰが無い（32Rのｱﾙﾐﾎﾞﾝﾈｯﾄより遥かに重い）ﾊﾟﾜｰ
ｼｰﾄｽｲｯﾁの形状がﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｳｽｲｯﾁの使い回し？みたいだし、運転席のｽｲｯﾁ位置は非常
に危険だとか・・・他ｲﾛｲﾛ沢山・・・・・。

しかし！！！ｶﾀﾛｸﾞに付属されてるCD-ROMで開発の話や、鈴木利夫選手がﾄﾞﾗｲﾌﾞする
V35を見ていたら、V35に対する見方がｶﾞﾗﾘと変わりました。
V35はHICASを始め、ｲﾛｲﾛな小細工（日本人が大好きな）をﾄﾞﾝﾄﾞﾝ切り捨てて、自動車
としての「本質」で日本のﾕｰｻﾞｰに、そして世界のﾕｰｻﾞｰに真っ向から真剣勝負を挑ん
だ・・・て感じでしょうか？

とりあえず付属CD-ROMを見て下さい！！！きっと見方が変わるかも？ですよ。


多忙につき、もう寝ますです。

俺も「踏んでいいですよ」って言われたけど、
踏めるような道じゃねーじゃん。
ディーラーの人って、こんなとこで飛ばしてるの？と思ったよ。

なにより嬉しいのは、連動式でトランクが開くこと。
わざわざ中でレバー引いてあけるなんて日本だけの頭悪い機構はどうにかしてほしかったしね

>>374
彼らは走り屋あがりですから・・・

俺は好きに乗っていいですよって言われたから
家に帰って車庫に入るかどうかまで確認してきた。

>>377
そんな貴方はお買い上げケテーイ？（ていうかディーラーマン売る気満々でしょｗ）

全幅1750mm、全長4680mmという少し全幅広い普通のセダンだから入らないってことはないでしょ。
入れやすい、入れにくいっていうのはあるけど。

営業が忙しくて相手する暇が無かったのでは？（ﾜﾗ

すんません。
俺の話はヤナセでした。車はＥ３２０Av.
マンションの立体駐車場だし、運転ヘタ（特に嫁さん）なもんで・・・

>>375
たしかに便利。
これからどんどん増えるといいね。

キー抜いても、暫くは電気を生かしといてくれたらいいのになあ。

初歩的な質問していいか？

スカイラインのＧＴは、グランドツーリング？グランツーリスモ？

雑誌見るといろいろあるんで混乱中。

グランツーリスモ
グランドツーリングカーのイタリア語表記。
グランドツーリングカー
ツーリングカーとは、普通の乗用車のことを言い、スポーツカーと区別して呼ばれる。グランドツーリングカーは、ツーリングカーの中でも、特に高性能で、操縦安定性、居住性に優れた車のこと。
＝ グランツーリスモ

大阪市内だと、逆に日曜の試乗はイイですよ。
長堀のニサーンプリンスだと、堺筋を中央大通りへ、
右折して松屋町筋〜長堀コースになりますが、
堺筋〜中央大通りはひと気が少ないので
全開加速も楽しめます（藁

>>384
グランドツーリングが英語でグランツーリスモがフランス語
意味は一緒

同じ言葉なのだね。ありがとう。

だからといって、ＧＴレースのＧＴは・・・などど自慢気に話さないでね藁

GTを勉強したいなら、フェラーリ250の歴史を勉強したらいいよ。。。

ニスモＶ３５でるかな？

CM見た。
結構ｶｺｲｲ。
さらに街中で見た。
ｶｺｲｲ。
age

ルマンではブッちぎりだね＞Ｖ３５

ニスモエアロゴテゴテのＶ３５がザッカーに載ってた。
Ｒ３０も少し見てみたいな

>>392
街中で見たって試乗車？

ATしかないんだよな。

ダセーダセー思ってたけど、実車はカコヨカッタ。
荒らしのごとく否定してたのを反省。

土曜になって、結構赤舞台に見に行ったり、試乗した人増えて
否定的意見減ったね。
「日産で一番走りのいいセダンがスカイラインです」
スカイラインの原点に戻ってくれて嬉しいよ。

Ｖ３５て
日本初のレース車だよねー

392>>395
試乗車かなぁ？
でも家族で乗ってたように見えたんだが。

>スカイラインの原点に戻ってくれて嬉しいよ。

一見、Ｖ３５マンセーに見えてただろうけど、要するに
これが言いたかったんだよ。

Ｇ丁ー尺はどうなる？？

>399
言うてる意味がわからん・・・ｺﾞﾒｿ

ホイールベースを削るって可能なのかな？
それともＧＴ−Ｒ専用シャシー作るのかな？

>>400

登録はそんなにすぐできないよ。
家族揃って試乗・・・でしょうな。

＞４０２
２ドアだけ別デザインで随分前に話題になったベストカーR35みたいなのが
きぼーです

今度のスカイラインは
スカイラインらしいスカイラインで
日産のスタンスも日産らしいな（いい意味で）と思った土曜日

＞ここで誉めてる人達
ホントに買ってくれよ〜じゃないとマジでニサンが潰れちゃうかも〜〜〜

>>408
２５０ＧＴマジで購入検討してるから安心しろ。
セダンではベストバイだ・・・（今更セダーンもカコイイかと思えてきた）

Ｖ３５はスポーツセダンとしてはすばらしいデキだと思うが、
そのままで２ドア化ってのは絶対ありえないと思う。

Ｖ３５セダンをベースにするのなら、どこまでホイールベースを
縮めるかが重要のような。
ＧＴ-Ｒは、そこからだよね。

＞４０９
商談する時、リア吹き出し口も付けてくれって言えば？（無理かな？）

Ｚの全長4380mm
Ｖ３５のシャシーベースだから全長は-300mm
ってことはホイールベース2550mmか。

>>411
あれって３００ＧＴのみの設定で２５０ＧＴだとオプションなの？
試乗車は３００ＧＴだったが

＞４１０
＞Ｖ３５セダンをベースにするのなら、どこまでホイールベースを
＞縮めるかが重要のような。
＞ＧＴ-Ｒは、そこからだよね。
R３３が出た時に中谷明彦が同じような事を吐き捨てるように語ってた。

>>414

その声を取り入れたのがＲ３４だからね・・・

ってことじゃなくて、２ドアにするにはホイールベースは
必然的に縮めることになるじゃんか。
その時に、どこまで詰めようとするのかってことだよ。

>>415
今のホイールベースのまま２ドア化したら、
史上最長ホイールベースの２Dr.スカのできあがり（ｗ

>>416
馬鹿デカドアで乗車性悪くなるから却下

ホイールベースを詰められないとしたらトレッドを
広げるしかないんだが、街乗り考えるとワイド
トレッド鬱だよね

>>417

そりゃトヨタからイージーアクセスドアヒンジの権利買わなきゃ（藁

もしくは、今は亡きサターンの３ドアか？（藁

>>418

ホイルベースを詰めるのなんて簡単ナリ。
おそらく２５８０あたりまでいくかと。

>>420
思いっきり全長も詰められるから最強のＧＴ−Ｒができてしまう・・・

＞４１８
技術の日産だから心配無しよ。
４輪のそれぞれの駆動を緻密にコントロールしたりして３３Rの時みたく
ビックリさせてくれるはず（夢遊妄想ヲタより

実物はポルシェセダンみたいで
カッコイイね

>>422

つーか、４輪電動モーターの使用を検討してる、とあったぞ。

セミATは予定にないんでしょうか

２ドア化の際は、ブリフェンをＲだけのものにさせず
採用してほしいナリよ。

>>423
うむ。ポルシェあたりが８００万円くらいで出したらマンセーの嵐のような車

３００ＧＴにもトロイダルＣＶＴを・・・

http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=992582977

>>425
それは、世界に誇るエクストロイドＣＶＴがあるから大丈夫。
６速モードつきになる模様。

>430
又聞きに近い話なんですけど、CVTのマニュアルモードって
カチャッという変速ではなくウニョーンと変わるそうですが
それは大丈夫でしょうか

エクストロイドＣＶＴマンセー！
日産の技術は世界一

>>431
無段変速だから。ＣＶＴは

>>431
ひとによって評価が違って難しいね。

>>431
ていうかそこがＣＶＴのいいところ。
燃費よく走れる

どうせなら無段変速そのままつけてくれればよかったのに

ショールームで見たけど実物は最高にかっこいいよ
400万出して安いグレードのＢＭＷを買うのがアホらしくなるくらい
300万弱でこのデザインと210馬力2.5Ｖ6が買えるってのは嬉しいね。
プリメーラよりずっとかっこいい
親父も日産も変わったってすごい誉めてた。
家もそろそろ買い替えモードかも。

>>436
どゆこと？全車ＣＶＴって？

強いNISSAN！！

ブスに300万は出したくない。

新型スカイライン　Ｖ３５−ＳＫＹＬＩＮＥ

２５０ＧＴ
２，５リッター　Ｖ６　２１５ｐｓ
世界最高のＶ６　ＶＱ型搭載
居住性、スポーツﾂ性高し。スタイル良し。

価格は２８０万円

どうですか？

>>440
そういうアナタはどうぞご遠慮なくヴェロッサを。

>>442
ウナギに３００万は出したくない

http://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2001/0619/npr_kt0618_09_02.html
とにかくｲｲ!!

>>438

ＣＶＴは無段なのだから、好きな位置でキープできる様に
ジェット機のスロットルみたいにしても良かったんじゃないかな
わざわざ六段にきざまなくても

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
１　　２　　３　　４　　５　○　６
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
とかみたいにスライドレバーつけておいて
５．５速とかでもよかったんではないかナーと。

このオーバーハングの短さはたまらん・・・

>>445
節度感がなくて、スポーツユーザーに嫌われちゃうよ。
てか、ＭＴを運転したことないでしょ。

>そういえばＲＢエンジンは横浜工場から日産工機に生産が移管されるそうですね。
>ＲＢ26ＤＥＴＴもです。日産いわき工場でのＶＱエンジンが益々増産される

こんなこととあるサイトのBBSに書いてあった。
これはどういうこと？RBは終わりってことか？

あくまで推測ですが、サイドビューを見てＢ４と区別できない
リアル厨房や婦女子は多いと思われ。

>>448

ＲＢは事実上終わらせる方向にあります。
乗せる車がないわけですからして。

まあ、登場から２０年近い時間が経ったんで、頃合いでしょう。

最高のＲＢから最高のＶＱへ移行。
ＶＱがなくなるときもＲＢくらい惜しまれるといいんだけど

欲しいけどＢ４気に逝ってるしなぁ...age

今日日産ギャラリーでみてきたがどこにもスキがない内装
中の広さ。案外かっこいいデザインといい値段以外はほしいと
思ったね。
最初はＶ３５なんてレパードでいいじゃんと思っていたが
あそこまでできいいとレパードにはもったいないね

新スカ欲しい~~~~~~〜〜〜〜〜〜！！！！！！！！！！！
日産から入ったチラシ！見て！興味なかったけど！！猛烈にほしい〜〜！！！
まだ、試乗はしてない！！けど！カコイイ！！
でも！！荷物たくさん積むから！！セダンかえない！！
くやしい！！ほしすぎる！！！
うが〜！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

トランク異常にひろいよ。マジで

>454
実車のトランク見てくれよ！マジでスゲー広い、つーか深いのよ！

正直言って・・良すぎ。
マークII乗り（前期型）だけど乗り換えようかな・・・
（やばい・・日産の思惑どうりに・・・）

デザイン美しすぎる。っていうかラインが。

ほんとはＦＦなんじゃないだろうか（笑
たぶんみため以上にケツがあついんだろうな

＞４５４
ついでにトランクフードのヒンジが電車のパンタグフみたいなのだから
（外車ではおなじみ）荷物がキズつかな〜〜い

>>458
これがスカイ・ラインというんだよ
糞レスすまそ

>>455-456
駄目なんだ！！！！ステーションワゴンみたいなタイプのラゲッジスペースがないと！！！
たしかに広い！！見てきた！！でも！！！買えない！！
くやしすぎる！！冗談おいて！！２台所持するには高すぎる！！

じゃああきらめろ

＞４６２
どうした？商売でもやってんのかい？

丸っこくて激ｶｺﾜﾙｲと思ったんだがCMじゃなくて現物見ないと
駄目みたいだな。逝ってきます。

プリメーラ・シーマもそうだが最近の日産車は
写真写り悪い。内装の質感もいいんだから
やっぱりニッサンギャラリーいかんとだめだねぇ
スカイラインの灰皿とドリンクフォルダの動きなんて
「おぉ〜」っていっちゃうよ

V35でペンキ屋はｶｺｲｲぞ。
子供のヒーローだな（藁

>>464
仕事もそうだし、色んな荷物積むことが普段も多いだよ。
マジで悔しい。マジ欲しい。マジ・・マジ！！マジで！！！！！！！

じゃあ・・・「はじっめてのアコムー♪」
しかねぇな

全焼プロミス

あ〜マジ欲しいよ・・俺も・・・
現行マークII、買ったときは大満足だったんだが・・

値段どれぐらいちがうのかな？
２５グランデ（？）＝２５ＧＴ

>>469
いや、収入からだけ考えれば買えないこともないんだけど
デカイ車２台所持なんてカミさんに確実に殺される・・・
ああ、欲しい・・・はじめてセダン欲しくなった

＞４７１
確かにマーク�Uよりカッコイイですね

頭が痛いほど欲しいです。なんですか？あの車

マークII　グランデ　ＡＴ　２、５
２７３万円

スカイライン　２５０ＧＴ
２８０万円

俺なら迷わずＶ３５

B４が欲しいと考えてる人にはV３５も候補にあげても良いのでは？
車格が全然上になるだけに価格帯がﾁｮト上がるけどね

ちなみにマークIIグランデはホイール１５インチ
195/65R15

スカイライン２５０ＧＴは１６インチ
205/60R16

>>447

おいおい、本気スポーツを考えたら、トルクバンドのところで
いつも駆動できたらいいとおもわんのか？
おちこみのある加速感などもういいよ、飽きたよ

てーか、さ、君、44歳にもなってマニュアル運転したこと無いとか
マニュアルの欠点自体、利点自体もをしらないとでも思ったの？
ＣＶＴでフルアクセル、最大トルクバンドで車を常に加速したいと
考えただけだ。

今乗っている車らには一台もオートマがないんでね。

>>477
トヨタの客を喰ってね。
スバルの客を喰っちゃイヤ。

フェンダーミラーは選べないの？

B4とスカじゃ車の性格違うんでない？
とにかく速さを求める人→B4
マターリ→スカ

＞４８１
オーテックに相談しなはれ

＞４８２
B４が２，５の場合の話では？

てゆーかGTeでいいだろ。
簡易グレードっていったって、他の車についてない要素がはずれただけ。
この車を楽しむだけならＧＴｅが一番だぞ。
ホイールだってちゃんと１６インチだし、重量も２５０ＧＴより２０ｋｇ軽い１４５０ｋｇだぞ！？

>>485
３００ＧＴｅ欲しい・・（いや無いけど）

>>482
スバルでとにかく速さを求める人→インプでしょ。
Ｂ４はマターリだよ。

やりたいこと全てやった自身作が３００ＧＴだって言ってたから
３００ＧＴすげぇ欲しいなぁ・・・

＞４８５
その２０Kの差はいったい？

この車売れるね。
たとえブランドしか気にしない日本では売れなくても
ものの本質を重要視する海外では必ず売れる。
最高にモノがいい。

>>489
電動シートが一番大きいかな。
いらないだろ？電動シートなんか

>>484
そうか。B4はRSKしか乗ったこと無いけど、
結構静かだった記憶あり。あと、速度感無かったな。
気付いたらスピードでてた。真っ黒内装好きな人は見る価値あり。

スバル車遅いからねぇっていうか２５Ｌの余裕はやっぱりあるよ
レガシィの２５Ｌは４気筒なのがいたい。トルクフルでいいエンジンだけどね
Ｖ３５ほしいなぁ。ワインレッド・・・コミコミ３００オーバーは
俺みたいな若造にはちょっと無理だけど・・・

体重３０�s差に１ピーナツ。もちろん重い方。

厨房排除
マターリ車


ｲｲ！

>>493
３年間だけ実家戻れ。
８万の家賃と３万の駐車場代をローンにあててみろ。
車なんて簡単に買える。

>>493
４気筒じゃ２５リッターも出ないよ

電動シートのせいでシートあわれせなかった・・・
試乗しちゃうといろいろうるさいからしたくないし・・・
いらないね。うん。

>>496
１１＊１２＊３＝３９６万円・・・
３００ＧＴ買えるよ・・・

生活捨ててまで車買えないって
俺の田舎雪国だからＦＲじゃ無理だし

そこにボーナス突っ込むと３５０ＧＴをコミコミで買える

>>500
そんなアナタにGT-four

age

マジ売れなきゃ今度は２年でフルチェンか？

売れるから安心しろって。

グリルが横長過ぎて間が抜けているのでグリル両端に
補助ライトをつけるキットが欲しい。でもそうすると
紛う方無きアリスト顔になってしまうが・・・。
乗れば絶対に良い車だとは思ってるんだけどね・・・

シーマ同様乗ってる人がカコヨク見える車だと思った。

>>506
インプ用も出してくれ。

写真写りの悪さで損するのは日産毎回のことだね。
街中に出てきて売れ出すのが理想。

あららー

>>508
俺だって欲しいよ（泣）

アンケート：
欲しい人書き込んで。（一人で沢山入れるの無し）
欲しい理由とグレード書いて。色も。

欲しくないと思う人も書き込んで（一人で沢山入れるの無し）
欲しくない理由書いて。
厨房的発言無しでね。それとセダンとしてね。（セダンだから買わないってのは無し）

>>512
今あるグレードで？将来出ると思われる350ＧＴとか
２ドア、ＭＴはとりあえず抜き？

>>513
発売確定しているＧＴ４と３５０ＧＴのみ許可

買わない。
というかＭＴセダン待ち

>>514
欲しい。試乗したけどすごくいい。長距離も楽勝で走れそう。
グレードは２５０ＧＴ４。冬は毎週のようにスノーボード行くので、やはり４ＷＤが安心。
色はライトブルーかな。この色の実車は見てないけど。

>>516
１０月発売らしいですけど、購入確定ですか？
ちなみに重量１５８０ｋｇ　多少重めとなります。
価格は現在未定ですが、恐らく３００万円ほどとなります。
標準のタイヤは２５０ＧＴと同様１６インチとなります。

V35のどこがいいの？

>>517
９月発売（？）の新型ステージアを見てからですね。
ボード行くのに、ステーションワゴンのほうが便利ですから。
でも、Ｖ３５のスタイル気に入ってるから、新型ステージアのスタイルが
気に入らなかったら、トランクでかいからＶ３５でもいいかな、と．．．

質感、走り、デザイン、居住性

欠点、ちと高い。

走りって34とどう違うの？

>>519
ステージアですが、リアデザインがスクープされましたがかなりいいデザインだと思います。
恐らくスカイライン同様、そうとうに力を入れたデザインになると思います。
写真だけで判断しないでください。最近の日産の車を見ればわかると思います。実車のほうが圧倒的にいいです。

グレードとしては、２，５リッターのＮＡ、２，５Ｌターボ、それと３リッターＮＡも可能性があります。
どのグレードに４ＷＤを組み合わせるかはわかりませんが、２，５ターボには確実でしょう。
値段はスカイラインと大して変わらないので、５１９さんの使い方からいくとステージアのほうがいいでしょうね
発売が待ち遠しいです。

アンケート：
欲しい人書き込んで。（一人で沢山入れるの無し）
欲しい理由とグレード書いて。色も。

欲しくないと思う人も書き込んで（一人で沢山入れるの無し）
欲しくない理由書いて。
厨房的発言無しでね。それとセダンとしてね。（セダンだから買わないってのは無し）

発売していないグレードでは３５０ＧＴとＧＴ−ｆｏｕｒはＯＫ

４ＷＤの発売は確か８月１５日ぐらいだといってたよ
はっきり覚えてないが俺の友人のおじさんでレッドのディーラーマンの
人がいってたから間違いない。北海道で買う人はそれまちだね
実際４ＷＤの予約とか結構入っているみたいだよ

>>523
セダンとしてなら、欲しい。
免許取ってから、セダンを運転した事が無い（ワゴンばっか）

色は赤
グレードは３００ＧＴか３５０ＧＴで黒内装のニスモエアロ

理由；余り、ゴツゴツした乗り心地ではなくて、しっとりした感じのクルマが
　　　　好きだから。

走りって34とどう違うの？

全部

毎日みろー特集だ。

ＴＢＳ〜！！

ﾊｺｽｶの頃はよかったな−

age

今、TBSでやっているな。

愛のスカイライン

あーいのぉ　スカーイライーン♪

車ヲタのスタッフがいるんだなー

ケンメリ萌え〜！

♪あ〜〜〜いの〜〜〜すかーいらいん〜〜〜〜

久々にホンモノ聞いたよ

おい、長ぇぞこの特集。

津々見さんのところのＣＡＲワールドで
試乗記事が載ってます。

ttp://carworld.honesta.net/

栄光ゆえの呪縛

http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20010619/index.htm?FM=ct
国沢さんが切ってます。辛口です

試乗してきました。
エンジンかけて走り出してまず思ったことは「なんでこんな静かなの｣って
ことでした。確かにいい方向なことなんですがなんかローレルかセドリックに
乗っているように思いました｡あとはなぜかスカイラインらしい走るぞという
ムードが感じられなかったです｡いつもそのムードでは疲れるだろうという意見も
あると思いますが、それならスカイラインであることはないし。

エンジンは３０００の方でしたがＡＴでも加速力はかなりのものですね｡町では
粛々と快適に走ってくれます｡ハンドリングは試乗ではよく分かりませんが一般的
にはいいんじゃんとしか自分には言えません｡あと不満はブレーキですね｡効きでは
なくフィーリングです｡今までみたく対抗ピストンのキャリパー使ってくれれば
いいと思うのでが｡対抗ならいいというのもあれでしょうが、でも見た目とか４ＰＯＴ
っていう響きもスカイラインには必要と思ういすが。

総合するとローレルかセドリックならよかったのにね、ですね。内容にはそう不満は
ありませんが今まで言ったとおりスカイラインとは思えなかったです｡日産には必要
とは思いますがまた売り方を間違ったかなと思いました｡

もうディーラーでも３５００、ＣＶＴは出るのが公のことのようですね。２ドアは
未定と言ってましたが｡

ほう、スカイラインが落ちれば、ニッサンも沈むのか

試乗車に乗った人どれくらいいるの？
今日行ってきたけど、展示車はあったけど試乗車は来週に入りますと言われた。
Ｒ３４乗っているけどＶ３５もいいね。
買えないけど俺は気に入ったよ。

>>541
既出です

カスロス・ゴ―ンかっこいいね。おっ中村も出たぞ。

>>538
ブロードキャスターのこの時間は特集モノなので結構長いッス。
録画すりゃよかった・・

何故かNEWスカイラインに魅力を感じない

走りって34とどう違うの？

おい！なんだあのスカイラインは！ゴーン首吊れ！

>>548
アイデンティーである４つランプを棄てちゃったからね。

今日試乗して契約してしまいました・・・
値引きは８万円しかしてもらえず・・・

５、６分はあったぞ。
まともに広告枠として買ったら、何百万分になるのかな？
それが基本的にはタダだからね。（もちろん工作費はかかる）
マーケティングは、こうでなくちゃね。

アイデンティティーです。ちょんぼちょんぼ

>>479

ずいぶん熱入ってるねぇ（ｗ
ＭＴしか乗ってなくてＡＴが１台もないのはわかったけど、論点ずれてるぜ。
まあ、だいたい「（44歳）」を額面通り取ってるやつも少ないとは思うけど。

で、トルクバンドをキープできたほうがいいだろってのは、その通りだと思うよ、
同意する。でも、それはＭＴモードのギアバンドをどう設定するかであって、
ロアエンドにトルクがないってのは悪い想定例だよね。
普通のＭＴならそうなるけどさ。

で、>>445ではそんなとこまで読み取れないような文章だったよねぇ？

※気分を害させてしまったことには謝ります。

>>548
まだ　プレミアム性が証明されてないからでしょう
これから　いろんな媒体に出てくることによって　スカイラインを知れば知るほど
その魅力に気づくはず・・

あえて新型スカイラインを買う必要性が見つからない

セダンとしてみれば…。ダメかな？（藁

走りって34とどう違うの？

今契約すると納車はいつだ？？

>>560
俺は７月中旬ころで、また連絡するって言われた。

だいたいスカイラインの販売する年齢層を
何歳ぐらいで設定しているんだろう・・・
それがわからん・・・
今回のスカイラインは見るからに30代後半
の世代を狙っているような気がするんだけど
実際スカイライン云々いっているのは20歳代
だと思うんだけどな〜〜〜

３２からのファンには、見向きもされなさそうね。
かと言って、一般ユーザを取り込めるのかしら…？
今度こそ、本当に「スカイライン消滅」なんてことに
ならなければいいけれど…。

ブロキャス見たぞーーい
あの宣伝効果は計り知れないぞ、明日のレッドは熱いかも？

走りって34とどう違うの？

スカイラインは中古になると人気が出るよーな気がする

Ｖ３５はローレルの顧客層と合致しそうだな。

いや、あの形では熱くならないだろうね・・・
マルテールがあれば若干人気あったかも知れないけど

コンセプトが日産アリスト。。って感じだなぁ

>>562
あ、そうなんだ…。
私はてっきりハコスカ時代、SKYLINEにお熱だったオッサンが買うモノだと思ってた…。

>>568
人気があっても、売れはしないだろ。

今までのスカイラインらしさがスカイラインを悪くしたんだから。

　所詮フランスの馬鹿ヤローが仕切ってる会社。
モデルチェンジの度に、カッコ悪くなるなんて最低！！３２が一番マシ
って思うのはオイラだけ？

３２も出た当初は人気はなかった・・・

俺もブロキャス見ました。

経営上売れるように設計（売れるかどうかは別)するのは
仕方ないけど、SKYLINEファンは純粋に悲しい・・・

でも３２Ｒ乗ってて、この先リフレッシュメニューとか受けて
ずっと乗りたいんで日産に傾かれては困る。

ってことはあのSKYLINEが売れないと困る。
複雑・・・

津々見さんも高評価！
http://carworld.honesta.net/car/nissan/skyline/html/pre.html

http://www.remus.dti.ne.jp/~silvia/age.jpg

走りって34とどう違うの？

>>572
それは若いからだね。やっぱりＲ３０かジャパンあたりが
俺の頃のあこがれだったなぁ。実際にＳＫＹＬＩＮＥ買ったのは
黒いＲ３１のクーペだった。納車されたときは感動したものだ・・・
それを考えるとＲ３２のＧＴ.Ｒ３３．Ｒ３４。Ｖ３５にそこまでの
感動はないねぇ

スカイラインファン向けにつくったら売れません。

３２Ｒマンセーな人たちがスカイラインをだめにした。

＞５７９
冷静に考えると多分同意ですな

ローレルもなくなるし仕方ないんじゃないかなあ。

訂正
Ｒ３２マンセーな人たちがスカイラインをだめにした。

>>578
７ｔｈはいいスカイラインだった。

>>579
ならスカイラインと言う名で売らなければいいじゃん

５速＆ターボを作ってくれ〜

スカイラインが好きとかいう奴は、中古で乗っているﾔﾂﾗ。

走りって34とどう違うの？

勘違いガキヤローな人たちがスカイラインをだめにした。

>>583
ｶﾞｲｼｭﾂだけどその通り。いい車だけど、オーナーが糞

GTS-R欲しかったなあ・・学生の俺には高くて買えなかった。

>>585
学生さんですか？
社会人ならこんなことを言いません。
そんなことをいうと馬鹿にされますよ。

２ドアが出たら買うぞ！！！

ＳＫＹＬＩＮＥの歴史としてスポーティ路線に降ると
狭いと文句を言われ。ラグジュアリーに降るとでかいと
たしなめられるという事の繰り返し。しかも変な伝統に
こだわっていたからどっちにもふれない中途半端な車になってた
だからある意味Ｖ３５は吹っ切れたといえると思う

＞５８５
コストカッターのカルロスが売れないR３４をそのまま残しとく訳が無い！
で、世界戦略車のXVLがデビューするってんで、「ちょうど良いから国内は
スカイライソにしちゃおうか」て感じですね。

売れても売れなくても所詮R３４が全然ダメだったから実質損害は無しよん

３ドアハッチバックだったりして。

>>592
学生ですが。何故ですか？

>>570
たぶんその年齢層だと思うよ。ターゲット。
実際うちのオヤジ反応してるし。（藁

>>595
そうだよな、あのままＲ３４を売ってたら赤字だもんな。

>>592
それも厨房ですがなにか？

おれ22でジャパン、ニューマン、7th好きで、
32以降興味なし、V35ﾏﾝｾｰ派なんだけど、希少種か？（ﾜﾗ

まわりの評判はたいそう悪い。
「スカイラインでない」が大多数。

今日、赤舞台に逝ったついでに見てきました。CD付きのカタログも貰った。
なんて言うか、キセノン標準とＶ６直噴以外、印象的なものはなかったなぁ。
ミニバン乗りの俺には、ただのドでかい４ドアセダンにしか見えませんでした。
あ、あと足踏みブレーキはハリアーのパクリだね。

>>592
ちゃんと教えてくださいよ

じゃあ、スカイラインって何？って聞くと
Ｒ３２−３４答えない？

>>604
Ｖ３５

しかしそんなに新しいものがいいなら、「スカイライン」って
名前使わないで欲しかったな・・・
その名前使ってるあたりが、未練がましいというか
吹っ切れてないんじゃないの・・・

>>602
足踏みブレーキ？

スカイラインじゃないっていうやつもいるけど
ＳＫＹＬＩＮＥって名前が付いてるんだからスカイラインじゃん
いつまでも直６にこだわってたんじゃだめでしょ
Ｖ６に進化したのはいいことだよね

>>597
そんなことを言われるのは日産も判っています。
それでもなぜスカイラインの名前を使ったかということを社会人の人なら（おそらく）判るでしょう。
だから、不満でもそんなことで文句はいいません。
判りきったことですから。

試乗してきました。
試乗車は３００ＧＴの最高グレードのやつ。
エクステリアは、やっぱり好きになれなっかたけど
インテリアのクオリティはすごいね！
安ぽっくないし、ちょっとした装備が気が利いてるよ。
足も柔らかすぎず、しっかりしてたよ。
エンジン音もビックリするくらい静かだったし、
４ドアセダンとしてはかなりレベルが高いね！
値段もお手ごろだし。
でも、なんでアレがスカイライン！？

まぁ、日本で評判悪くても世界で売れりゃいいんじゃねーの？

スカイライン＝三浦友和だべさ
信号機パチパチ青にしてさ

６０８がいいこといった。

ＢＯＳＥのオーディオって聞いてみたいなぁ
結構ひかれるんですけど・・・ＦＤのやつも音よかったしな

>>608
直６、Ｖ６以前にスタイルが問題と思われ。。
格好良ければＶ６でも全然OK

そのとおり、Ｖ３５は、スカイラインじゃない！

というのも　今までのスカイラインをすべてリセットし、原点に立ち戻ったスカイラインだから
ケンメリが今のスカイラインを作ったように
Ｖ３５スカイラインがこれからのスカイラインを作っていくんだよ

>>607
パーキングブレーキのことです。

＞６０２
付属のCDを見てごらん、細部にまでトコトンこだわって作ってるのが
わかる。
その上でカタログを見ると吉。

>>607
恐らく、サイドブレーキのことだよ。
ＭＴ車で言えば、ちょうどクラッチのとこに
足ふみサイドブレーキアリ。

そ〜いや。Ｒ３１からＲ３２に変わったときも「スタイルが・・」
っていってるやついたよな。でも今となっては「やっぱりスカイラインはＲ３２だよね」
だもんなぁ。用は慣れということか・・・

>>597
だから僕は学生なので分かりません・・・
面倒ですが特別に教えてくださいっ！
これも何かの縁ですから

新スカはスカイラインとしてコンセプトを守った。

ソアラが思いっきり変わりながらもコンセプトを守ったように。

４駆と３.５Ｌが出るらしいな

プリメーラもああなって
スカイラインもこうなって
らしくモデルチェンジしたのはシーマだけか。

Ｒ３２スカイラインがどれだけ酷評受けながらＲ３３に変わっていったかわかってない連中が多い。

シーマも納得できないんスけど・・・

プリメーラはＶ３５よりコンセプトかわっちまったよな
俺はＶ３５はいいけどＰ１３はだめだね。
エンジンがつまらなすぎだよ

>>602
ラルゴにも足踏みブレーキありましたよ
ハリアーとどっちが先かわからんけど

>>622
コンセプトを変えたとしか思えん

アニュアルは完全になくなったの？

>>619
>>617
さんくす

Ｒ３２といえばなんたって「リアシート狭すぎ！！４ドアの意味なし」
といわれまくったよな（笑）
あれもバブルじゃなきゃＲ３４ぐらいしか売れなかっただろうに・・

>>628
ルネッサにもプレサージュにもバサラにもあるけど
ハリアーとかのはもう一度踏むとリリースされるんですよ

足踏み式パーキングブレーキは相当昔からありました。

昔のローレルとかも足踏み式だよ
ちょっと高級なセダンはだいたいそう

>>627
Ｐ１３ってなに？

>>629
阿呆。Ｒ３２以前のスカイラインのコンセプトだ。

>>633
なるほどサンクス

>>632
その後、評論家が「３２マンセーー」「３４より３２のがいいよ」
などとのたまわったから、雑誌鵜呑み厨房おお暴れ。
そういう連中にスカ語ってほしくない。

当時新車で３２買った人は別だけど

2.5の今日乗ってきた
外観は雑誌より全然かっこいい。エンジンルームの遮蔽板？も安全＆エンジン音カットに結構効いてるみたい。剛性UPにもね
内装はレベル高いんじゃないかなぁ。この頃日産いいね！
広いし後席もリクライニングできるしエアコン吹き出し口あるし。
なんであんなに空間取れるのかと思ったら後席下にタンクあるんだね。80リッターも入るし。
テールランプも何気に丸ランプがいっぱい（あれは名残？）
トランクも思ったより広い

車格違うけどB4も試乗したが断然スカイライン。比べるのがおかしいかな？
金無いのに契約しちゃうとこだった。

>>637
それってハイソブームに乗って、最終的にスカイラインが
日産ソアラ化して大失敗したコンセプトじゃん。

あんなセダンならトヨタにもっといいのがいっぱいあると思った

>>639
親父が新車でＲ３２乗りでしたが、語って良いですか？

いま慌てて契約するより、マイナーチェンジしたころのほうが
いろんな意見を吸収するはずだから、マイナーチェンジ後
考えよう・・・

>>632
Ｒ３２　４ドア乗ってました。
リアシート狭すぎ、４ドアの意味なし。
↑　その通りです。否定の余地もありません。
でも好きだったな〜。今でも見かけると本当にかっこいいと
思います。

>>641
なんだ？７ｔｈのこと言ってるのか？
あれはローレルの領域に手を出したから失敗した車だ。Ｒ３２よか売れたけど

>>643
いいよ。親父の車って結構肌身いろいろ感じるし

スカイラインの販売台数はケンメリから右肩下がりだよ
あんがい知られてない事実。

Ｖ３５、乗ってきたよ。いいじゃんあれ。欲しい。

>>645
ついでに、燃費も悪かった。
トランク狭い、ノーズ長くて見きり悪い。

大体の人はバンパー擦ってた。

R35じゃなくてV35ってんだからこれから新しい
スカイラインの始まりでしょう。成功を祈ってます。

Ｒ３２はセダンっていうか、クーペだったよね。
２＋２って感じ。

今までのが良いと思えば、中古もしくは３４まだ在庫あるから買いなさい。

プリメーラより売れないとおもわれ

>>649
どこが良かった？

Ｖ３５だめっていうやつって、走り屋系の人とか免許持ってない
やつだけじゃないか？あとはあのデザインがいやっていうやつとか
話は変わるが実際問題運転してるとＡＴの方がぜったいいと思えるのと
一緒だよ。

Ｒ３２はデザインにつきるんじゃないか？

ＧＴ−Ｒが以上に速かった。マジで速かった
日本一いや世界一だった

>>657
ｳｿだね。

ていうかＡＴのほうが速いし

>>656
スカ派って走り屋系の人じゃないの？

フォグランプとハイビームが一体らしいな
フォグは低いほうがいいぞ

　肯定派　→　一般人
　否定派　→　スカイラインファン

って事でいいですか？

ショップはデモカーを作るのか？？？？

俺は試乗してすごくいいと思ったけど、試乗した人で「よくなかった」て人いますか？

試乗したローレルセフィーロより１００倍良い！
中古の３２・３３より１０００倍良い！
ドリフトしたい小僧が買う車ではないな。

誰だって新型車を試乗すればすごくいいと思うよ
最近の車なんだから

だからどこが良いの？？

デザインとエンジンに不満があるだけだろ

>>663
いいんじゃない？
ディーラーの人もそういってたよ。
客の反応はどうやら本当にそうみたい

何だかんだ言って、V35って結構ｲｲんでﾅｲｶｲ？
［◎◎ SKYLINE ◎◎］に拘ってる人も多いけど、
実際のところ櫻井さんが生んだスカの歴史は、
GT-BやGT-Rの頃には既に始まっていたわけだしね。

スカの神髄はリアルスポーツじゃなくて羊の皮を被った狼。
350GTやMTの登場を心待ちにしましょうよ（^^;）。

一般人は、今までのスカイラインファンに対して引いてたってことか。

一般人はトヨタ車を買ってしまうぞ

っていうか数十年前の伝統を引きずる方が変
ビートル、新型ミニクーパ（微妙だけど）ぐらい
うまくデザインすればもっといいけど
日本じゃ受け入れられないでしょう

私は消防（ケンメリ〜ジャパン）の頃からのスカイライン好きですが
V35も気に入ってます…変かな？（藁

｜・・・・・・　　　　　　・・・・・・｜
｜・・・・・・　　　　　 ・・・・・・｜
｜・・・・・・SKYLINE ・・・・・・｜

sageちゃいました、ごめんなさい＞all

>>668
重いハンドルで足を固めればスポーティっていう考えを突き抜けたところ。

乗らずに語るなって言うか、乗らないと語れない車だろ(w

まだ乗ったことある人は少ないと思うが
俺はニッサンギャラリーでみただけでほしいと思った
ワインレッドのリアスポ付き。今まで大好きだったアリストよりいいかも
灰皿とドリンクフォルダの動きも最高、やすっちいところが全くない
室内もちょういい。あとは足踏み式パーキングブレーキが難点かな・・・
あれを採用している時点でＭＴつける気はないね

そのとおり。
実際、試乗した人が増えてきた今日あたりは好意的意見が多くなってる。

＞６７９
スカイライソは昔っからそうですね

まぁ、どんどん買ってあげてくださいな

これからの、レーす活動はどうなるんだろうね？

売れたとしても白とシルバーが８割をしめるのでは・・・
黒が無いのは痛いですな

V35試乗ついでに
2.5のプリメーラも乗ったけどあれもちょっと気になった。

昨日、河口湖外周で、後ろに張り付かれたよ。
バックミラー越しに、結構、迫力を感じた。
Ｂ４乗りとしては、悔しいけど、良い雰囲気を持ってるよ。

プリメーラ内装へんじゃない？
俺はセンターメーターだめだね

>>688
センターメーターでなければ、プリメーラも買いだったな。

厨房排除は成功っぽいね・・・

プリメーラは付属のオモチャ以外に何か取りえはあるの？

スレ違いだけど
プリメもワゴンの方は結構、面白い形で良いなーと思った。
まだ乗ってないけど、乗った人どうよ？

街中でみると、迫力ありそうだね。

>>693
俺もそう思ったんだけど待ちでみてもおもしろいワゴンでしかなかった（笑
どうも・・・・だめだねぇ

ニスモ仕様のエアロパーツ、カッコイイじゃんか。

MTでないかなぁ。
アクセルの滑る感じが苦手なんだよ。
でも足踏みパーキングだし、絶対出ないよなぁ。

>>602
がいしゅつだが、フットリリース式足踏みパーキングはミニバンだと主流じゃないか？

しかし、すげーレスのつき方だ。
スカヲタとしては嬉しい（ﾜﾗ

>>696
日曜の試乗報告大会で、一気に次のスレに行くね。

>>696
結構前のマークIIだけど、AT車は足踏み式パーキング
ブレーキにも関わらず、MT車の設定もあったぞ。

まぁ良いとこも悪いとこもあるけど注目を浴びてるってのはいいね

つか、MTの時は普通のサイドブレーキに変えればいいと思うんだけど。
無理なの？

フットブレーキの良さってなに？

>>701

センターコンソールのデザインに自由度が出ること。
コストの方は…どうだろ？意外と抑えられるような。

>>1さん、はじめましてっ！（*⌒ヮ⌒*）
タイトルに惹かれてやって来ました。
このスレッドって相当サムイですねぇ…{{ (>_<;) }} ブルブル
この凄く寒いスレッドって、もしかして>>1さんが１人で考えたんですか？
（＠＠；）すごすぎ …
とりあえずご挨拶ですっ！ ＼(^o^)／ みなさんよろしくね！
それでは、今から他のスレッドも色々見てきまーすＣ= Ｃ= Ｃ= Ｃ=┌（^ .^）┘

なんだか今日はえらい肯定的なレスが多いな。
でも、そんな中でも一言いいたいんだけど。
スカイラインってやっぱり子どもがあこがれるような「カッコイイ」クルマ
であるべきだと思うんだよね。厨房的って言われるかもしれないけど、
実は将来のユーザー予備軍なんだよね。友人でも小さい頃からの憧れ
で結局３２ＧＴ−Ｒ買っちまったもんな。
で、Ｖ３５は「カッコイイ」クルマなの？

>>1さん、はじめましてっ！（*⌒ヮ⌒*）
タイトルに惹かれてやって来ました。
このスレッドって相当サムイですねぇ…{{ (>_<;) }} ブルブル
この凄く寒いスレッドって、もしかして>>1さんが１人で考えたんですか？
（＠＠；）すごすぎ …
とりあえずご挨拶ですっ！ ＼(^o^)／ みなさんよろしくね！
それでは、今から他のスレッドも色々見てきまーすＣ= Ｃ= Ｃ= Ｃ=┌（^ .^）┘

>>703
７００以上レスが付いて、サムイと言われても・・

ううむ。荒れに荒れた１週間であった。

発表となった１８日（月）は、否定派が大半で、早速見てきた幸運な
ヤツラが頑張るも、否定派の反感を買いＶ３５叩きスレが続出、
一時は騒然となったが、試乗会の本番たる土日を迎えるに至って
ようやく見て納得派が増加、スレも煽り荒らしが皆無になった。

このスレで頑張ってきて良かった。
ねえ、朱雀氏？

>>704
それは、これからだと思うな。
Ｒ３２だって、ＧＴ−Ｒが出たのは後だし

誕生してからスグにブレイクしたわけじゃない。

>>703
>>705

煽りレス入れるにはタイミング悪すぎたね（藁

土建屋が買いそうな車（ｗ

Ｖ３５見てきたけど最悪。
スカイラインと名乗らず、ローレルとでも名前を変えて売れ。
ほんと格好悪い車だ。

本日試乗してきました。２５０ＧＴ。
ちょこっとしか試乗できなかったので、まだなんとも言えませんが、
走りは、スカイラインの感じはちゃんと残っていました。
スカイラインは、やっぱしっかりした走り！！
それに上質な走りが加わった感じですね。
かなりよかったです！！ＶＱエンジンの乾いたサウンドもいい感じでした。
２.５Ｌのトルクも十分でした。
内装は、Ｐコレクションがかなりよかったです。シートがよかった。
でも、やっぱマーク２と比べると落ちるけど・・・。
でも、走行性能、価格と装備を考えたら、Ｖ３５の方が全然上だね。

色は、水色のやつは、あまりよくなかったけど、
ダイヤモンドシルバーは、かなりいい！高級感で出るね。
リアの高輝度ＬＥＤも綺麗でよかった。
デザイン、かなりいいよ！！
フットパーキングブレーキは、マーク２とか同じように、
踏むたびに、ＯＮ、ＯＦＦになるタイプでした。

ついでにブレビスも見に行ったけど、内装は、すごい豪華！！
やっぱ内装は、トヨタうまいねぇ。
あと、メチャ静か！遠くでエンジンが音が聞こえる感じ！！
とにかく、スムース！室内も広くて、かなり好印象。
ミニセルシオって言うのも納得。
ただ、トヨタのフワフワ乗り味はねぇ。
４・５０キロ程度でかなり振られる・・・。

スカイラインと比べるものじゃないけど、
先進の走行性能と広い室内の大人のスポーツ→Ｖ３５スカイライン
とにかく静かで、豪華な内装の大人のセダン→ブレビス

>>708

そそ。Ｒ３２の時も発表を心待ちにしてディーラーへ走った。
巨大なエアインテークに鳥肌が立つほどの感動を覚えた（今と
なっては、なんてことないけど）が、テールのデザインが
おもちゃっぽくてキライだった。

世間の反応も、Ｒ３２をすぐに迎え入れたわけではない。

今回は特に「厨房との決別」というイメージがあるから、なおさら。
Ｖ３５の３.５版や２ドア版が「決別させられた人」を温かく
迎え入れてくれるデザインであって欲しい。

>>712
全部妄想でした

>>712
ベストカーマニアです

ここでは、Ｖ３５を否定すれば否定するほど自分が取り残されたような気がしてくる・・・

明日ディーラーへ逝ってみよ・・・

>>711
うちの家族会議ではそういう結論になっています。

ローレルという名で充分！
スカイラインを絶版にすれば伝説となったというのに。

津々見友彦はかなりの高得点をつけてるな。

http://carworld.honesta.net/car/nissan/skyline/html/pre.html

あとは長谷見と星野のインプレを見てみたい。

>>717
家族会議でローレルと決定とは・・・・

>>718
連中にはごちそうしたからなぁ（日産接待部より

>>717

ニサーンは、一応上場している株式会社であって、
エンスー御用達のバックヤードビルダーではありません。

伝説ではメシは食えないすから。

>>721
おこちゃまは早くねんねしようね

伝統でクルマが売れたら苦労しないよな。

>>723
お前に言われなくても皆がそう思ってます（糞

>>722
おぼっちゃま、煽りの時刻はもう過ぎましたですよ（藁

>>717
　絶版にしたって伝説になんかならないよ。売れなくてあえなく絶命、って言われるだけ。

このスレで言うことではないが、今日Ｖ３５のシートと、バブル期の
マークII（詳しくないので型式名がわからん。今から３世代前）の
シートに座る機会があった。

昔マークIIのシートの、サポート性が低く、デキの悪いことといったら。

別にニサーンが良くてトヨタが悪いと言う話ではなく、昔と今じゃ
どこをとってもデキは違うんだな、と感じた。

>>726
どうやら厨房はそういうのがわからず、煽りに走った模様（藁

>>717
我が家もローレルの名前で充分との結論です。

Ｖ35がなぜ、スカイラインの名を継承したのか今日ディーラーに逝って解りました
ディーラー営業マンの見解
「全国のディーラーの看板付け替えるだけで何億もかかるの。
今そんなかねない。とりあえずあるクルマにあるなまえつけちゃう
しかないのよ。」

正直、この営業マンとこれ以上関わらない方が無難だと思いました

>>730
ジツハ　ソウデス

日産は会社を本気で無くしたいみたいだね。
星野や長谷見はバタボメするだろうね。
ｖ３５をちょこっとイジッテ売りたいから
しかし、あの車がスカイランとは、がっくり！
名前はスカイランじゃなくてもよかった。
本当にローレルでよかったんじゃないの？？

三菱なんて、どうかすると未だにコルト店とかあるのに(笑)

>>729
ローレルとスカイラインは何気に方向性が同じ。
現行の１つ前はそうではなかったが、歴代は常にスポーティという
キーワードを持たせていた。

今回のモデルが、両方の性格を併せ持つ以上、もはや兄弟車戦略なんか
やってる場合じゃない状況下では、どちらかを削らざるを得ないと思う。

で、知名度があるのはどちらかと言えば、否応なしにスカイライン。

あー、ちなみにローレルをバカにしたいわけではないよ。一応ローレルも
オーナーだったことがあるし、思い入れがないわけではない。

日産と関わるのをやめようっと！

>>730

正直なようで、実は厨房な営業マンだね（ｗ

今日の午後、スカイラインを見にディーラーに逝った

ガラガラに空いてた

大丈夫か？

さすが、ゴーン戦略。

着実に厨房の切り離しが進行してるね。

すげぇな、ちょっとこなかっただけで
こんなにレスが付いていたとは。
良くも悪くのスカイラインは偉大だな。

>>737

うちの近くに赤舞台が２つあるけど、どっちもたくさん客来てたよ。
そのディーラー、やばいんじゃない？

∀ガンダムの拒否反応と同じだな。
外人のセンスにはついてけん。。。

このスレ結構日産関係の人多くない？？？
そんなに良いとか悪いとか分かるかな・・・
試乗しただけで・・・
良い悪いって分かるのは日常生活で数万キロ
走って始めて分かるものだと思うけど？？？

なるほどね、

でも確かにＲＢというより、Ｖ型エンジンになるのは
理解出来るけどね・・・

第一印象はヨシ！ってことでしょ？

あしたカタログもらいに逝こう

でもなんで日本の車メーカーってモデルチェンジで
こんなに形変えちゃうんだろうね？
ＢＭＷとかって何年モデルとか言ってかえてるけど
根本的にはあまり変わらないよね。
モデルチェンジ前に売った車についてどう
思ってるんだろう・・・
ほんと自分の作った車に自信がないんだろうね！！！

スカイラインはデカくなりすぎ。
アルテッツァ並みにシュリンクすれば
2000ノンターボでも十分魅力的なんだけどな。
スタイリングは飛躍的に良くなったね。
バイト先の上司が白のR34で通勤してるんだが、
族車とガンダムを足して２で割ったような下品な恰好を見ると
乗ってる人間の精神年齢を疑う。

確かに直６止めたのなら、こんなにボディ
大きくしなくてもよかったのに

age

134 名前：高房＠ﾜｲﾝR乗り 投稿日：2001/06/24(日) 02:14
>このｽﾚの皆様
http://www.nissan.co.jp/EVENT/DESIGN/ENQ/SKYLINE/#
やっとこさで送信できましたよ・・ふぅ〜
最後の性別のﾁｪｯｸをするのを忘れて送信したら、記入漏れで弾かれて全部最初から
書き直し・・・すっかり疲れました。

ﾌﾟﾚﾐｱﾑｸﾞｯｽﾞ当たるといいな〜〜〜フフッ

R32派からはいつもホイールベースが問題にされるけど
ボディサイズのほうがずっと問題だよ。
V35やBMWのようなフロントミドシップにすると
ロングホイールベースは必然だしね。
ローレル以下のクラスに手持ちのFRシャシーがないから
しょうがないんだけど。
シルビアとスカイラインとZでシャシー共有できて
数が出れば一番良いと思うが。

＞７５２
オーバーハングが減ってるからなんとかカバーできるでしょう＞ロングホイールべース

>>740
日産自体がやばい
昔は憧れたけどね。日産車

R32派からすれば、ｖ35は糞車。

直６、◎テール、ＭＴがスカイライン
新しいのはローレルです！

ローレルメダリストＶ２０Ｅってあったねー
ＲＢと併売だったねー

ま、前評判はこんなもの。

スカイラインの◎テールって教習所の教官達の評判は悪かったの覚えてる（笑）

RB系は金型が甘くなってきたんでもう限界でしょう。
直６の新開発は安全対策上も日産の体力からも無理。
FR車を作る体力もすでに無いと思うんだけどなぁ。

まだまだヒステリックな反応は消えないようね・・・

FRを作るのには体力がいるんですか？
昔はFRばかりだったような、、、

昔の人は力持ちだったんだ。

ＮＥＷスカのデザインって癒し系だよね

おいお前等、一番ダサいのはテールランプであることに異論はないな？

たしかにアレはダサい。ダサ過ぎる・・・。

だがな、お前等・・・
カッコ良くなんかしたら、すぐに馬鹿共が群がってドキュン仕様にしちまうんだよ。
細目だの、車高下げるだの、いろいろアホな改造はあるけども
あのテールだけは如何しようも無いだろ？？

「ドキュンにだけは買わせない」
Ｖ３５の意思は、このテールランプにはっきりと示されているんだ。

やっと中古３２ヲタの妄言から開放されたようでうれしい、
これからの日産に期待する。

V6でも位相クランク使えば等間隔爆発は
出来るんじゃないの？
直６とはいわゆる一つの記号であり信仰であって、
技術的に特に意味があるわけではない。

まーいんでないの？
F1のターボもV6ターボだし。

むかーしは直４か直６しか作る技術がなかったからな〜
それを無理矢理積んだのがスカイラインＧＴ。
それでかどうかは知らんが、直４はＧＴじゃなくてＲＳ。
ニッサンもやっとこさＶ６を作れるようになったんで
スカイラインにも積んでしまったが、それでＧＴなのか？というのが
スカヲタを混乱させているところではないのかな？

RSの元々の意味からすると
あんなﾏﾀｰﾘした車はRSってガラじゃないし。

ん？ところでRSってのはドイツ語で書くんだっけ確か。
なんだっけな、、、

RSって聞くと「レーシング・スペシャル」って連想するんだが。

メカドックによると
レーシング・スポーツ
らしいゼ

>>769
レン・シュポルトじゃなかったっけ？
つづりが思いだせん・・・

>>770
漏れもそう思ってたんだ大学のころまで、、、
でも違う　てのは、もともとRSのグレード、ポルポルがつけてたのね。
（漏れのなかではポルポル以前のRSというのをしらん）
んで、意味合いとしては"特別に速いんだよん"というもんらしい。

なぜ、スカイラインＲＳの意味にポルシェを持ってこないといけないの？
カタログにもちゃんと「レーシングスポーツ」ってルビ振ってるよ。

ＲＳ＝ロード・セーリング（シビックの場合）

>>768

あのー…ひとりで盛り上がってるところを悪いんですがぁ…

ニサーンがＶ６作ったのはもう２０年ほど前なんですがぁ。
でェ、今のＶＱはその第２世代にあたると思うんですがぁ。

Ｒ３０のＲＳの頃に、セド／グロ、レパード、はてはローレル
までＶＧが載りましたがぁ。

つーわけで、「やっとこさＶ６作れるようになったんで
スカイラインに載せた」ってのは、我田引水が過ぎると思われますがぁ。

>>776
そう言えば、少し後にはブルーバードにまで載ったんじゃなかったかな。

>>776
レーシングエンジンとしてのV型を作れるようになった、
てんならわかるかもしれんけどね。
IRLとかCARTにインフィニティエンジンての供給しはじめたから。

>>778

んーまあー、それでもいいけどさ。
あまりにも何も知らずに煽ってるように見受けられたんで。

>>779
実は漏れもそう思うたのだけど、あえて弁護に回ってみた。
最近の若い人はｼﾞｬｯｸﾆｸﾗｳｽﾊﾞｼﾞｮｰﾝとかしらんでしょ多分（笑

RS＝レーシングスポーツってのは、
直６のGTターボと直４のRSが併存してたんで
GT＝グランドツーリングとの棲み分けのために
カタログで使われてた言葉だね。

FJ20が直４なのは数を出すために
シルビアにも積む必要があったからで、
かつて無理やり直６を積んでたスカイラインが肥大化して
直４を持て余すとは皮肉な話だったね。

>>781

ううむ、ＲＳのＦＪについてはぜんぜん知らなんだよ。
技術はその後ＣＡに引き継がれたとか、ちゃんと役に立ったのかね？
ＦＪは。

>>781
しかし、そのシルビア用ＲＳも後にターボ付きになると収まらないし。
あのボンネットはムチャでした＞シルビアＲＳターボ

>>783

当時、ボンネットバルジがカコイイとか言われたやつ？
俺の目にはカコワルかったのだが。

しかし、あれがＳ１３にチェンジするとは。
振り返って思う。なんておもしろいんだ、歴史ってやつは。

以前、タイムスリップスレがあったが、Ｖ３５をハコスカ・ケンメリ
の頃のやつらに見せたら、なんて言うかね？

マンセーかね？こんなのスカじゃない、かね？

>>780
>最近の若い人はｼﾞｬｯｸﾆｸﾗｳｽﾊﾞｼﾞｮｰﾝとかしらんでしょ多分（笑

そう言えば、ｼﾞｬｯｸﾆｸﾗｳｽﾊﾞｰｼﾞｮﾝって、セドだったっけ？
ローレルにもそのようなサブネームつきがあったような。

>>783
桜井氏としてはL型エンジンが超ポンコツなので
新型エンジン作らせろと上層部に言ったら、
直６はシルビアに積めないから数が出ないと言われて
仕方なく４気筒にしたそうだ。
シルビアにギリギリ納まったが排気管の取り回しも
何も考えてないってのは確信犯だね。
ようはスカイラインの新型エンジンが欲しかったんだよ
昔から日産は官僚的な会社で、
彼らの裏をかくために技術者が苦労してたんだな。

そう言えば、自称４４歳のＭＴオヤジ >>479 はどーなったのだ！

エクストロイドＣＶＴを６速のシフトじゃなく、
パワーバンドをキープできるように段つきをヤメて
スライダー式にして、例えば「ただいま５.６速」みたいな
のを実現しろとか言ってたやつ。

…よくよく考えたら、そりゃＤレンジで走りゃいいじゃんかよ。

ＲＳのカタログを引っぱり出してきた。
４気筒についてはほとんど触れられてないね。
なにより強調してるのが、４バルブってことかな・・。

そして、最後のほうはお決まりのＧＴ−Ｒ神話みたいなやつ(笑)

>>788

・・・そいつホントに４４歳か？
かなりイターイ感じがするぞ（藁

>>789

まあ、俺はニサーン党であって、マツダ地獄に興味はないが、
ＲＸ-３に歯が立たなくなったてのはほとんどのメディアで
語られないな。

時代が移り変われば強敵も出て当然ちゃあ当然ではあるけど。

>>791
だよな。
Ｒは５０勝と騒いでいるけど、ロータリー車は１００勝してたはず。
ペリ禁止に持っていったのもニッサンじゃないのか？

ポルシェとのバトル神話ってやつも
完全な八百長で一周だけ抜かせてもらったんだよね。
プリンスの圧力じゃなくて、ドライバーの
顔を立てるためにやったらしいけど。

>>792

詳しい経緯は知らないけど、その後はバトルフィールドも換わり、
ニサーンもＲ３１でＧｒ.Ａに逝き、スープラと戦ってたな。
ミツビシはスタリオンＧＳＲか。なにもかもみななつかしい…

>>793

八百長かどうかは、今となっては後の祭りってやつよ。
意図的に前に行かせたとか一瞬だけ譲ったとか、スリップストリーム
に入って調子を整えるだとか…それは言ってないか。

ま、何にしても、日本車に対して卑屈になるだけじゃなくなった
記念碑として、これからも語りついでいってもらおう、日産のために。

国産が競ってたグループＡも、フォードシエラが出てきて国産が太刀打ちできんようになった
けど
そこで３２Ｒが出てきた。あの時はちょっと嬉しかった。

>>793
今の人にとってはジジイが語って聞かせる昔話に過ぎんわな。
俺的には、Ｇｒ．Ａより後の時代がいい。

星野が日産に乗って強かった。それだけで十分。

>>796

でもその後Ｇｒ．Ａ自体がなくなったのはイタかった。

ＧＴ-Ｒの存在意義がねーじゃんよゥって。

>>798
そうだよな・・
ＧＴ−Ａにしとけば良かったのに(笑)

初代スタリオンは結構いい車だったね。
カッコ悪かったけど。
２代目はお笑い車として歴史に残るであろう。

>>800

乗ったことねーんだよな。グロスだけど２００馬力で圧倒的パワー
だった。
当時のカー雑誌に読者投稿で「信号グランプリなら負けねーぜ。
その後は・・・涼しい顔だ（笑）」というのを覚えてる（藁

まさにガンダムと呼ばれた車だったが・・・ＧＴＯになって
中身の伴わないカッコだけのクルマになっちまった。

・・・あ、読者投稿にするとまったく一緒か（藁

三菱のシリウスダッシュは名機と言われてた。
当時は日産のL20もトヨタのM型も古くてパワー出ないし
トヨタの新世代1G-FEは省エネ指向だったし。
ギャランΣ持ってた奴が
「高速の追い抜きは一発ですよ」と自慢してたなあ。

ＤＡＳＨ　３ｘ２て書かれてたやつね。
カコイイ感じで好きだった。

要するにＤＯＨＣの変形？

とまあ、他車のことは他スレでね・・・ｽﾏｿ

歴代で最悪の駄作は7th都市工学スカイラインだと
普通言われておる。
主管が桜井氏から伊藤氏に交代した最初の作で
俺は犯罪者伊藤のレッテルを貼って怒った。
GTSで意味不明な電動スポイラー付けたり
GTS-RでRの称号を復活させるに及んで、
俺の怒りは頂点に達した。
しかし伊藤氏は7thの開発末期を引き受けただけで
販売サイドの意向に負けた桜井氏の代わりに
泥を被っていたのだな。
伊藤主管が最初から手掛けた唯一の作品がR32だね。
GT-Rはビョーキな車だが、R32は安いSOHCのやつも
手抜きがないことが低速で走っても感じられる
いい車だった。
新型もそうあってほしい。

R32開発時点でV型を載せる載せないの話があったと聞いたことがある

自分もそうだったが、スカイライン乗りってスペックに拘りすぎてたん
じゃないか、と思う。
実際に見てみるとＶ３５は純粋にいいクルマ、世界に出て行ける資質を
持っていると思った。
個人的にはあのショックアブソーバーはオプション扱いで、普通の足で
仕上げたＶ３５に乗ってみたい気もしてるんだが。
日産のクルマで最高のＦＲ車が出来た。
それがスカイラインを名乗った。今度は世界を目指す。
いいのではないでしょうか。

>>805
V12か何かだっけ？とんでもない話があったな

>>806
漏れもV35はとても良い車だと思う。が、
純粋に”スカイライン”って感じがしないのﾖ(;´Д`)
って言うか「何故に3Lクラスの車なのﾖ(;´Д`)」て感じｯｽ

Yahoo掲示板あたりでは、
ＸＶＬをそのままスカイラインとして名前変えて売っちゃったと言われてますね。

でも、一番大事なのはクルマの出来じゃないでしょうか、
Ｒ３１とＲ３３は、開発こそスカイラインであれ、中途半端なソアラへの対抗したデートカーとマーク�Uの対抗馬で、中身はローレル共用フロアでただのファミリーカーだったじゃないですか。

最近のスカイラインは、ボディ剛性など向上すれども、
デザイン、サイズ、ウェイトなど、ユーザーのスカイラインに求めるものをまったく理解しようとせず
ただ、会議で決めた”オーナー像”に向かって、魅力の無い高性能なＦＲ車をつくってるだけだったと思います。

ライバルのアルテッアは、スカイラインみたいなＦＲ車としての完成度は持っていないですが、
それでも、中途半端から生まれたスカイラインと違い、熱いコンセプトを持ってクルマ作りをしたからこそトヨタの開発陣は評価されたのだと思います。
（クルマ自体の性能はスカイラインに及びませんが）

その点を踏まえたうえで、運転することへの喜びを求めるというスカイラインにも通じるコンセプトから生まれたＸＶＬをスカイラインとして世に送り出すという決断は評価されるものだと思います。
スカイラインとして、開発されなかったからこそ、今のニッサンがスカイラインを変えられるのではないでしょうか。
このまま伝統を守りつつ売れないスカイラインを作りつづける事の方がスカイラインの名を汚す事なのでは？と僕は思います。

新しいスカイラインが売れても売れなくても名車と呼ばれるスカイラインに昇華してくれることを願っています。

2リッタークラスでFR車を量産できるのは
トヨタだけになっちゃったね。

いっそＦＦにすれば良かったのに。
ＦＲはもうシーマに任せてさ。

最初何じゃこりゃと思ったが、Ｖ３５見てからマーク２みると
もの凄く古くさく感じる。マーク２自体結構いい線行ってると思ってたから
こいつは驚きだ。

ボンネットのラインが写真で見るよりﾓｺｰﾘ
しててｶｺﾖｶｯﾀ。

だって新型マ−ク２のデザインってただのベンツのパクリジャン

自分はヲタヲタですが見た目はマーク２とは比べ物になりません。
今後の評価次第では地平線に乗り換えるかもです。

>>811
俺もそう思った、他の車が一気に陳腐化して見える。

プリメーラとスカイラインにはやられました。

技術のNISSAN。

Ｚ３２なんかも、最初は皆拒絶反応だったし、
これはいけるのでわ？

っつーか、WILL VSよりプリメーラの方が先進的なデザインだよな。

レッドに逝ってきた。
「昔乗ってた客が帰ってきた」って担当喜んでたな。

車幅はしょうがないだろうけど、これでホイールベースと全長をつめた
４気筒2000ＦＲ、ＭＴ設定ありをつくって受け皿を作れば
昔のスカイライン層を獲りこめるかも。
Ｒ３４よりは短いけど4500ＭＭくらいの全長のクルマだしたらいいと
思うんだけど。
ドキュソの受け皿になっちゃうかもしれないけど、数はさばけそう。

８２１追加
スカイラインブランドとは別に、ということです。

いや、昔のスカイラン層も、もういいオッチャンだから
かえって今のスカイラインの方がいいんじゃないのかなあ。
821の定義どおりの車って、モロアルテッツァじゃん。
そーゆう車が欲しい人はアルテッツァに乗ると思うよ。

昔のファンや、金の無い若者よりは
マーク２なんかの層を取り込んだ方が良いと思う。
セドグロよりは安いし、いけそうな気がする．．甘い？

>>814
ホライズン？

>>825

地平線じゃなく山岳稜線じゃないかね。

Ｖ３５スカイラインのＮＩＳＵＭＯグリル
もうちょっとバンパーの開口部を小さく引き締めて
下の両端をもうちょっと強調するデザインにしたら
めちゃめちゃかっこよくなるよ
どこかのメーカーで出さないかなぁ
アフターパーツメーカーってほんとに、純正よりもバランスのいいの
少ないんだよなぁ〜

>>827

はて？Ｖ３５のグリルについてるのはニサーンのＣＩマークであって、
ニスモ（nismo）じゃないですよ。

俺的にはベストカーのＣＧみたくメッシュグリルになることをきぼん。

売れると思う人？

>>829

ここでこれだけ荒れるんだから、市場でも荒れるとは思う。
ただ、じわじわ売上伸ばしていくと思うけど。

あれが売れなければ
見る目の無い奴が多いって事だ。
いくらメーカーが頑張っても
厨房相手じゃ商売も何も有るまい。

このクラス自体が売れてないんだから、落ちついてきたら2000台くらいじゃない？
マーク�Uだって3000台いかない時代なんだから。

そろそろセダン復権の時代だと思うが
まだかな．．．．

グリル→バンパー
失敬しました

>>834

ああ、そういうことでしたか、ｽﾏｿ
アフターパーツメーカーって、すべて厨房向けデザイン
だからねぇ・・・

でも、ＩＭＰＵＬあたりにちょっとだけ期待。

ま、売れればいいんじゃない？
オレは欲しくないけど

トヨタで言うコロナクラス以上セルシオ以下の
マーク�U、クラウンクラスの売上が比較対象ですかね。台数的には。
台数がブレビスやヴェロッサくらいだとちょっと厳しいんじゃないかな。

既出だったらすまんが、
丸いテールランプやめたのって
アメリカに輸出した際に
コルベットのパクリって言われないように
するためではなかろうか？
スカイラインとコルベットどっちの
丸テールランプが先に出たかご存知？

（・∀・）ﾊｼﾘﾔ ｶﾜﾅｿｰ ﾖｶﾀ!

なんでMT無いの？？？
終わってん( ﾟДﾟ)ｼﾞｬﾝ

同じ丸でもだいぶ違くない？。＞現行のコルベットとR34
あれでパクリって言われたらかなわないよ。

>>837

北米で採算取る予定でございます（藁

Ｖ３５購入決定、但しディーラー３社回ってもどこも値引き５万ワンプライス
にしても厳しすぎ。
私自身、大のトヨタ党、アンチ日産でしたが、昨年のマーク２の酷さにあきれ
離党。
Ｖ３５はスカイライン党には合わないかもしれないが、よく出来た車だし、オ
プション価格設定が非常に良心的で、日産の体質変化に好感。

敗北者誕生

>>844
オマエガナー

>>844
自己紹介すか（ﾜﾗ

クルマなんて好き好きで乗るもの。
たかがメーカー替えるくらいで敗北者なんて考えるとは
厨房の極みナリ。

元々厨房は相手にしてないと思われ。

おれは値引き２０万円だったが…
納車費用なんかを削らなかったからかな

>>848
スレタイトル通りに、な（藁

>>819
そのとおり。
しかし、雑誌なんかでは
プリメーラ
「奇抜なデザイン。好みが別れるだろう」
wiｌｌ　VS
「先進的デザイン。トヨタがこのように進んだデザインを出すとは・・・・ｲｲ！」

これで金が動いてないね〜

ＱＲエンジン、先進的内装のプリメーラとまんま中身ランクス／アレックスのＶＳとじゃ・・

っていうか、もう交渉に入ってる方いるんですね・・・
あー俺も悩む・・・・・

交渉中の方詳細教えてもらえるとうれしいです。

＞８５２
おれが行ったディーラーでは、商談が全然なくてセールスがあせっていた
いきなり「課長」の肩書きがついたセールスが出てきたぞ
試乗は順番待ちで１時間近く待たされたが、おれのような旧型オーナーは少なく
大半がからかい客と見た

結局Ｖ３５が直６で丸テールだったら買うかい？
多分買わないと思うぞ！
過去の自分の気に入ったスカイラインに固執するばかり、
新型に乗り換えなかったオーナーが多いから駄目になったんじゃない

Ｒ３−シリーズは元々高卒貧乏ドキュソをターゲットに開発された車だ。
発売当時はバブル絶頂期であり、高卒の馬鹿でも十分新車で購入することができた。
しかし、バブルの終焉と共にターゲットである高卒ドキュソ層は貧乏になり
新車でスカイラインを購入することができなくなってしまった。
もちろん、新車を買えるような人間はドキュソイメージの強いＲ３２を買おうとは考えなかった。

そこでミドルスポーツセダンとして少しは金を持った層にアピールしたのがＲ３３である。
ボディーを拡大し、３ナンバークラスとなり、内装もより上質なものとなった。
ライバルをマーク�Uとし、日産にしては久々に、力の入った良い車に仕上がった。

…が、売れなかった。
なぜなら、これまでのＲ３−シリーズはドキュソカーであり、
その後継車として受け継がれる車名とエクステリアデザインからは
当然ドキュソを感じさせるものがあったからだ。

そして、３ナンバー・上級志向となり、乗り味もマイルドになった事で
貧乏ドキュソ層からは猛烈な反発が起こった。
新車を買えない層から幾ら文句を言われても知った事では無いはずだが、
ここで日産は…会社を潰す程の大きな失敗を犯すことになる。

そう、Ｒ３４の投入である。
上級クーペ／セダンを目指して失敗したのだと思い込んだ日産は
思い切ったデザインで、スカイラインを再度ドキュソカーに仕上げた。
先代に続き、４ドアではマーク�Uをライバルとしたが、
その大胆且つ稚拙なヘッド／テールランプは４ドアには似合わず、
Ｒ３３で掴んだ僅かな中流者層をも手放してしまった。

走りの性能は当然アップしているが、ＧＴ−Ｒを頂点とする日産のヒエラルキーの中で、
２８０ｐｓで頭打ちのＧＴ−Ｒとの車格を明確にする為か、単にターボに依存した車作り
をしてきたツケが回ったのか、エントリークラスのエンジン性能は他社のライバル達と比べ
見劣りするものしか作ることができなかった。

そしてＶ３５スカイラインへ…。
日産の汚点を全て詰め込んだＲ３−スカイラインに別れを告げ、新しい車へと生まれ変わる。
Ｖという文字には「Victory」という意味も込められているという。
そんなことはどうでもいいが、これまで散々ドキュソ相手の車作りをしてきた日産も、
ついに見切りを付けたようだ。
ドキュソしかいない丸テール信者、違法改造で他人に迷惑をかけ
スカイラインの名を汚しまくったＲＢ心障とも決別し、
ようやくまともな大人達と向き合える車を作った髭。
彼は間違いなく日産の救世主となるだろう。

ライバル車って、マークII、ブレビス、ヴェロッサだろ？
そんでローレルの客を吸いたいんだろ？

そしたら車自体は成功だろ。
あとは宣伝だな。

スカイラインという名が、もはやドキュソカーである証みたいなモン
それはもはや大門が乗った瞬間に決まったコト。


ライバルがマーク�U・ブレビス・ヴェロッサ？
どうせ半年もすれば下品仕様のターボ車出すくせに（藁

>>858

ヴェロッサたんは下品なデザインにターボ積んできます。
マァクトゥたんも。

創り　デザインなど
トヨタっぽい気が・・・・

>>859
阿呆
マァクウトゥたんだろ藁

テメーら！！
ＭＡＲＫ−�Uの本名しって買ってんのか！！？？

トヨタのマターリ高級車搭載のターボを侮るなかれ。

ジャガーＭａｒｋII

>>863
すぐエンジン痛むんだよね
あいたたた・・・

R34ってまだ３年しか経ってないよね。
アリストみたいに、オールニューで出して欲しかったな。

オールニューってなに？

>>867
新しい名前

ふーん

(　´_ゝ`)フーン

Ｍａｒｋ−�Uの本名：「コロナＭａｒｋ−�U」

これだけは忘れるなよ！！！！！！！！

コロナはいい車だよ。とくに先々代。
前輪の接地感が良かった。

昨日今日でどれくらい出たんだろう。
だれか知ってる人教えて。

今のところ、さっぱりって話しか聞かないが…。

あげ

【車社会】
カローラ未満：オモチャ（ヴィッツ３姉妹・ダイハツＯＥＭ）
カローラ〜ビスタ未満：大衆車（イプサム・コロナ・ＭＲ−Ｓ）
ビスタ〜マーク�U以下：上級車（ハリアー・クルーガーなど）
クラウン〜：高級車（ウインダム・プログレ・ヴェロッサ辺りが境）

契約してきました。
追加５万計１０万の値引きとなりましたが、やはり値引き５万の建前は崩
せないようで、書類上は諸経費や付属品の所から引いてました。
２５０ＧＴ（シャンペンシルバー）にＤＶＤナビと１７インチを付けて納
車７月２０日。
あまり成約はしてないようでした、セールスの話ではやはりスカイライン
オーナーの評判は良くないようで、トヨタ車に乗っている人に好評とのこ
と。

セフィーロ２．５から乗り換え考えてます。
今日、ディーラーに行って来たのですが、なんとトランクオープナーと
FUELリッドオープナーがありません。
セールスの話では外から直接開けるようですが、信号待ちなどでガキにいたずらされたりしないのかな？

オプションでフルエアロにするとｶｺｲｲな。でもそうすると+30万･･･
ＤＶＤナビつけるとさらに+20万で50万･･･高ぇ〜

>>877
キーロック解かなきゃ開かないんじゃない？

フルエアロよりリアスポだけってのがカコイイって〜
フロントスポイラーも捨てがたいけど

サイドシルプロテクターは必須でしょ。
フロントとリアスポは好みの問題だが。

カーナビ付けなかったらポップアップディスプレイの収納スペースは何になるの？

>>882
収納スペースになります。

>>883
そこに地図を入れとくわけだ。

>>884
入りますかね？
奥行きは確認してませんが・・・

今日、ディーラーに一年点検の為レッドステージに逝ったんだけど
変な奴が多かったね、S13海苔が一生懸命営業マンに
「ターボ車が有ってＭＴなら、買い替え考えるんですけど」
とか、「やっぱＧＴ-Ｒが出るまで見てみないとわかんないすよね」
とか言ってたけど君らは日産から排除されていますって事がわかんないのかな？

>>877
エンジン切らないとあかないよ。
ついでにトランクもエンジン切らないとあかないって言ってた。

今日ディーラーに見に行ったんだけど、全然買う気無かったのに
試乗させてもらった。走りはR34とは全く正反対の性格。
この辺はちょっと残念だけど全体的な仕上がりはいいんじゃないかな〜。

話を聞くとスカのオーナーからはやっぱりスカらしくないと言われてるそうな。
でも商談はそこそこあるみたい。くる人来る人みんなスカの話ばっかりだって。

>877
いたづらされた経験なんかないくせに、駐車場でカギをこわされたり、トランクあらされる
方が多いと思われ

オレも今日行ってきた。。２.５のヤツがあった。
試乗の感想だけど、ＮＡのクセにターボラグがあるみたいにレスポンスが悪かった。
直噴エンジンってどれもあんな感じなの？
乗り心地とか運転のしやすさは文句無し。オーディオは音がイイ。マジでいい。
低音でも音割れが無くて、聞きやすかった。
ま、悪くなかったけど、欲しいとも思わなかった。高いし。
でも、マーク�Uよりは良いと思うよ。でも国産と比べるんじゃなくて
もういい加減、海外に目を向けてみたらどうだろうか。
Ｖ３５も左ハンドル仕様を作って、欧州とかに輸出して欲しいね。

個人的にはＭａｇＸでどんな風に書かれるかが楽しみ。

ＰＳ：アルテッツァの３リッター買うくらいなら、スカイライン買った方が断然イイ！！

盗難防止のためにあえて鍵穴を
塞いでいる人もいるぞ。
手抜きとかコストダウンとかではないはず。

ニスモのローダウンサス、リップルコントロールは付いてる
のかなあ。
同じ日産のパーツなのに、付いてなかったらチョット悲しい。

>>889
もとよりＶ３５は左ハン出して輸出するよ。安心せい。

>>890
未だに鍵穴減らす事をコストダウンとか思ってるヤツが
いるというのが驚きだな。
そのような輩は相手にする必要無し！

ＭａｇＸでは、国産車にありがちな従来の走りの方程式を覆す
新たな価値観が評価されます。

但し、やっと欧州レベルに近づいたと書かれますが。

R33,34と、インテリジェンスの無さ、品の無さ、デリカシーの無さ、カッコ
悪さを追求してきてついにGTOの域に達したのに、一気に方向転換したんだね。
R34のバンパーの上にあるぽこぽこした二つのこぶ（グリル内に突き出てる部分）
がポリバケツを彷彿とさせると鈴木亜久里が言っていたが、言い得て妙だったな。
今度も笑わしてくれると期待してたのに、えらく地味になったな。ぜんぜん特徴
無いやん。乗らずに語るなと言うが、試乗する気にもならん。

>>894
実車見た？ｶｺｲｲよ。
街中に出だしてからでも遅くはないと思うけど。

http://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2001/0619/npr_kt0618_09_02.html
これを地味ととる？
俺は精悍と表現するな。

>>896
ニスモ仕様じゃねーかよ！！ＢＹ三村

ポルシェっぽいバンパーだな

>>897
ナンバーだけな。

Ｖ３５のエンジンって直噴だからあまり期待してなかったんだけど、
思ったより良かった。
チューニング次第で変わるね。
ＮＳＸには及ばないにしても、今後に期待できそうな気がした＞ＶＱ

>>896
メーカーオプションのエアロよりｶｺｲｲね。空力はどうなのかなあ？

新スレの準備しましょ。

次スレのタイトルきぼ〜ん

点検の支払いに行った赤舞台の付き合い７年の営業マンのお話
「うーん、プリメーラの時はもっとお客が来たんですけどねぇ」
雑誌は諸手を挙げてベタ褒めするんだろうね
あのルネッサでさえ最初は褒めてたからな

>>901
●利男もビックリ＠V35スカイラインスレ第４章●

●NISSAN復活@V35スカイラインスレ第4章●

>>901
ゴ〜ンの聖域なき新車改革＠V35スカイラインスレ第4章

●厨房もリストラ対象＠V35スカイラインスレ第４章●

●亜久里はアングリ＠V35スカイラインスレ第４章●

●ＭＴつくれBY土屋＠V35スカイラインスレ第４章●
●ガンさんの評価が怖いＹＯ＠V35スカイラインスレ第４章●

>>906で確定じゃない？もしくは９０４

たしかに、市場の反応は、薄い
日産最大のネーミングというスカイラインも結局はこの程度のものだったってことやね
これから　スカイラインが道路にでて　走り出したらじんわり売れてくるんだろうね
僕でこそいろんな雑誌とかでスカイラインのよさがわかってるけど
普通の人はスカイラインの本当よさなんてほとんど知らないよ
おそらく　フラットライドも　Ｖ６のバランスのよさも
リップコントロールも　知っている人は、２０％もいないんじゃないかな

実車はなかなか＠Ｖ３５スカイラインスレ第４章

●相田翔に会いましょう＠V35スカイラインスレ第４章●

>>910
いいんだよ。いい車を作れば、次も買ってくれる。
そうしてまたスカイライン伝説を作り直せばいいんだよ。
今度は道を踏み外さないように。

>>913
＞今度は道を踏み外さないように。

それが一番難しい・・・

910は何者だ？
単なる雑誌厨房か？

>>915
９１０はディーラーで実車に触れてもいないだろうな

本当の良さにこだわってスカイライン買う奴を
ここでは厨房と呼ぶんですよ

テレホくる前に次スレたてて良スレの雰囲気だしとかないと
明日学校で鬱になってる厨房どもに荒らされるぞ

>>918
こらこらテレホまで３０分以上あるんだから煽りは我慢しなちゃいねー

ローレルでもないし、セフィーロでもないし、
セドリック・グロリアでもないし、シーマでもないし、
プリメーラでもないクルマがスカイラインだった。

いままでもこれからもそれは同じことだろう。

●新しい時代へ＠V35スカイラインスレ第４章●

これでいい？

新型ステージアがスカイラインワゴンだったら泣けてくる

>>921
いいよ。文句なし。アクがないけど。

>>921
肯定派寄りな題目だと思われ

>>922
リアコンピカコイイヨ

すべてをかけて＠V35スカイラインスレ

ってのは？

じゃ、
伝説は蘇るか？＠V35スカイラインスレ第４章

にしようか。

新型スカイライン。　寒すぎるよ。

　　　　　　　　　　　　 ,-=-,、
　　　　　　　　　　　　.i　　　|
　　　　　　　　　　　　|l　　　|　　　 　 .／~'i
　　　 ＿　　　　　　　.|ヽ　ノi　　　　 /　　 |
　　 /　 ~ヽ,　　　　　 |　　　|　　　　/ヽ,, ./
　　 ヾ　　 ＼　 　　　.|ヽ　ﾉi　　　 /　　 /
　　　 ＼ノ　 ヽ,　　　 |　　　|　　 /ヽ ,,,./
　　　　　ヽ　　 ヽ　　 |　　　'l -.ノ　　../
　　　　　　＼、ﾉ ヽ,,ノjヽ　 ノ　"　　ノ
　　　　　　　 ヽ,　　丶　　　　　ヽ,,　 ヽ
　　 ＿＿＿／ヾ　ノ　　　　　　　　　 .ヽ,
￣￣　　　 ~-:;;:;　　　逝け逝け逝け　　　＼,,.
,,ﾉ＿＿ｿ＿　) 　　　　　　　　　　　　　　　　~=,,,,,
　　　￣￣|~　　　　　あぼーんあぼーん　　　　/ 　￣^^~ヽ
　　　　　　i,　　　　　　＿人＿　＿,,,,,　　　　(,,,　 　　　　 i
　　　　　　|ヽ,,-,,　　　ノ　　　` 　　＿,,,,,／i￣ ~`──-"~

>>927
いいねー

●貴方はもう乗りましたか？＠V35スカイラインスレ第４章●

でどうよ？

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　　　 ＿　　　　　　　.|ヽ　ノi　　　　 /　　 |
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ああ、だんだんテレホ厨房の香りがしてきた。
早くたててくれ！

新スレ立てました。移動しましょう。

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=993389917

*******************このスレは終了しました。********************

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