【温故知新】旧型スカイラインを見つめなおす。

一目でカッコイイと思えないＶ35のボディデザインはイマイチ。
なんかピンと来ない。

ファンの方、代々のスカイラインへの思いを語ってください。
きっと、各世代でいろんな見方があるだろうけどそれはそれで良し。
それぞれの魅力は一体なんだったのか？
あなたが小さい頃憧れたスカイラインは何でした？

一目惚れさせてくれるほどカッコよかった代々のスカイライン(一部のぞく）。
鉄仮面なんか鳥肌ものだった。

削除依頼だしときましょうか？

>>1
”一部のぞく”ってのが気になるな（ｗ
俺は

歴史を振り返って考えると、Ｃ１０系で終わったのかも知れない。
ミドルクラスながら小柄なボディのスポーツセダンとしては。

>>3
まあ、みんな個人的な意見があるだろうから、
好きな様に書いてください。

俺は前期のＲＳの方が好き

>>4
同意。

Ｒ32までじゃないの？かっこいいのは。

ニッサンに吸収された時点で終わってます。

「大人になったらスカイラインに乗りたい」と思う子供なんて居なくなったんじゃないかな？

V35、かっこよかった。R32〜R34はガキの車みたいで嫌い。

>>9
きたきた！したり顔の聞きかじり厨房が！

Ｓ54Ｂはどう見てもかっこ良く見えないよ

>>9
ローレルとシャーシ共用した時点じゃない？
となると>>4の意見は的を得てるなぁ。

>>10
いや、高房という実例が。

>>11
目が腐ったおっさんは仕事に戻れ

>>13
そりゃ、あーた当時のスカイライン１５００に無理やりグロリアの6発積んだら
デザインおかしくなりますわ。

俺は、Ｒ３２型のＧＴＳクーペが好きだよ。
Ｒ３２ＧＴ−Ｒよりマスクがｶｺｲｲ

>>18
貧乏人の乗る車。GT-R以外の32はゴミだよ。

Ｖ35って北米ではウケるんじゃないでしょうか？
あのＪ・フェリーが売れた国ですから(笑）。
あ、スミマセン！過去のスカイラインを語りましょう…。

>>19
お前の発想がゴミ

>>19
ゴミかどうかは別にして、R32はGT-Rがすべてだな。
他はGT-Rのために犠牲になってるもん。

>>18
俺だったらＧＴ-ＲにＧＴＳのボンネット載せたいな。
ボディが黒ならコーナリングランプ部をブラックにして、
何気に今時の鉄仮面ルック狙い。

Ｒ３４も過去か・・・
ＧＴ−ＲはＲ３４以外氏んでね。おねがい。

つーか、>>19 は厨房

グリルレスのほうがイイ！

>>19
貴様が乗る車は全てゴミだ。
貴様が作った料理はむしろ料理とは言えない、生ゴミだ。
貴様が惚れる女は全員豚だ。
貴様の全てがゴミだ

>>24

想い出に生きてください

３２Ｒは確かに、当時やるべきことはすべてやったって意気込みが
感じられましたな。３３以降はケンメリＲみたいなもの？

Ｒ３４以外糞！決定！

走りは34Ｒ、スタイルはＲ30がイイと思う。

Ｒ34は走り以外はイマイチ

>>29
同感。

走りはＲ３４、スタイルはＲ３４がイイと思う。

スタイルと走りの両方がいいのはＲ30やＲ32

>>27
19です。そういう俺も金がなくてGTS-Tに乗ってたよ。中古でね。
あんたの論理でいっても、GTS-Tがゴミってことでいいよな。

Ｒ３４以外氏ねよ

オーラを感じるスカイラインはＣ１０かなぁ、やっぱり。

>>29
たしかに、Ｒ32はインパクト有った。
インパクトって大事だな。

Ｒ３１好きっ、ついでにアルシオーネも（ﾎﾞｿｯ

ＧＴＳ-ｔと表記してください。

>>37
どうしてそんなに荒れてるの？
あっちでイジメられたから？（藁

>>35
｢出た当時のレベルで｣って言葉が抜けてるよ。
R34と比べたら、性能的には全部クズみたいなもんだよ。

前向きに、建設的に行こーよ。

３４Ｒって過去の栄光カーじゃないの？
やっぱりレースで暴れてくれないとスカイラインっぽくないな。

皆さんに質問ですがスカイラインってＧＴ−Ｒがすべてなんですか？
ノーマルモデルがあってこそのＧＴ−Ｒだと思うのですが。

>>43
いえてる。ハコスカGT-Rもいまのレベルで考えたらダメダメだしな。

>>36
ああ言えばこう言うの典型ですな。

>>43
それを言いいだしたらキリが無い。
きっとナローボディのスカイラインならＶ35が一番優れてる。Ｒ34もクズ。

>>46
32は逆。GT-Rのために基準車のディメンジョンやレイアウトが
決まってる。

>>46
よく言ってくれた！俺はあんたに惚れたよ！

BNR34は、まだ現行型なのでココで語るのは控えましょう

>>49
そりゃそうだな。全部まとめてクズっていうのも悲しいけど、
最新型にかなわないのも事実だし。
じゃ、スタイリングだけで語るということで。

やっぱＲ３４だね

Ｒ３２氏ね！
Ｒ３２氏ね！

>>53
同意。性能の話はしない、というのが良さそうだね。
スタイリングのほかに、思い入れも語ろう。

Ｒ３２がクソ？
いかにもリアルタイムじゃない奴の言いそうなことだねえ。

マシンＸが最強です

絶対的なスペックで語れば、新しい物が一番優れているのが普通でしょう。

そこで、スカイラインである理由として、
「走りの性能で常に一線級の実力を誇示する」というコンセプトでいけば、

無理やり６気筒載せたり、
ターボチャージャーを載せたり、
４バルブＤＯＨＣ化したり、
４ＷＤにしてみたり…

そんな感じで、常に新しい技術を取り入れつづけて来た…と考えれば、
各モデルがそれぞれの時代でどこまで頑張ったモデルなのか、
相対的に評価できると思います。

スカイラインって今やどんな位置付けなんですか？
私はミドルクラスのスポーツセダンだと思うんですよ。ハコスカＧＴ−Ｒってのは
当時の日産が市販車ベースにレーシングエンジンを積み込んで磨き上げた車であり
決してスポーツカーではないと思うのですが。どうでしょ？
いまやスカイラインの活躍するレースフィールドもありませんし。

渡辺衡三氏・・・・今いずこ・・・

>>57
クソです。
いつまで過去ひきづってんだおめー(ﾌﾟ

>>61
ニスモにいる

>>59
という事はR33やR34は大した事無いモデルだと・・・

Ｓ５４ＢもハコスカＧＴ−Ｒも、今のランエボみたいなものだと思うんですが・・。
Ｒ３２ＧＴ−ＲもグループＡあってのものですよね？

Ｒ３４以外歴史上から抹消

>>56
いいんじゃない？その線でいきましょう。性能の話がでると荒れる。
あと、デザインも個人の好みの問題だから、○○のデザインは駄目
とか、そういう発言もひかえましょう。

R30以降、カタチ一緒じゃん！

Ｒ３２は単純に｢ダサい｣でいいじゃ〜ん

３１もレースに無理矢理出された感があるな。

>>68
笑。

Ｒ３２＝ダサい
Ｒ３３＝普通
Ｒ３４＝最高

という結論で

R33/R34はカタチはクズ。

厨房には何を言ってもダメだな　こりゃ

Ｒ３２ダサッ！

３１以前のスカの話しにしてくり・・・

>>72
そういう事言うと嫌われるぞ、
主張するなら他も尊重しろ！

>>65
出自がスポーツセダンかどうかってのはあると思うが・・・

74はＲ３２信者。
ﾅﾝﾏｲﾀﾞﾌﾞ…

R34は一番進化が少ない芋モデル

Ｒ３４だったらステージアでいいよもう。
どっちもいらんが。

>>63
ニスモにいらっしゃるんですか・・・
有り難うございました。

あっという間にクソスレになったな…

R32はかっこいいと思うけど、
クーペのテールランプのウィンカーの処理が嫌い。
たれ目なヘッドライトも嫌。
気に入らんのはそれくらい。

＞８３
おまえがクソってこと認識しやがれ

クソしか言えないんだもんな

>>84

>>67とかがいい提案してるのに、スレ立てた>>1がこれだもんなぁ。

>>80

いかにも３４のことを知らないやつが言いそうなことだ。

＞８８
いかにも無免許が言いそうなこった

>>87
他のスレで、V35ダサイと言い続けて、ウザイからもう来るなって
いわれたくらいだからな。自分で立てたスレ荒らすのは別にいいけど、
sageでやってくれないかな。全員。

ま、それぞれの世代の分散したスレで語りましょう。
こんなスレ立てた超餅もナニだが、これじゃ単なる
烏合の衆だ。

http://www.artcollection.co.jp＞９１
逝け。

R30ってかなりかっこいいと思ったが、西部警察の影響かも。
サブミ…なんとか効果（ｗ

>>91
馬鹿の集団、の方がぴったり。

>>89
残念だけど俺３４乗りなんでね。
つまんない煽りならヤメときな。

>>93
サブリミナルか？

タイトルはまともなのに、もったいないな・・・

>>94
同意。
なので引っ越します。

俺はR31がココイイ
R34嫌い超カコワルイ

スカヲタが集まるとロクなことないってのは事実なようだ。

ハコスカがいい人ってジャパン、R30あたりは嫌いだろ？

どれが格好いい、どれが速いと言うのは不毛なんで皆さんの理想のスカイラインを
教えてください。ボディサイズ、エンジンなど。もちろん、「Ｒ３２が理想」とか
でもいいですけど。

>>100

まったく。

もっとも、厨房が大勢まぎれこんでるようだが。

>>102
もういいよ、やめとき。

>>101
ジャパンはイマイチ、Ｒ３０はＲＳが4発ってのが引っかかるくらいです。

意見が違うのは当然。
スカイラインファンは世代が幅広いのも手伝って、
思い入れに結構ズレがある。
これも発表会の席で日産の方が話してた。
好きな様に書いて討論して欲しい。

ケンメリファンとしてはハコスカは好きになれない

Ｒ３０はＲＳが好き。
けど、シルビアにもＲＳがあるのが引っかかります。

ハコスカはＨＴがいいぞ

貶し合いは討論と言わないよ。

ＦＪ２０ＥＴがすき。
けど、スバルにＥＪ２０があるのが引っかかります。

V35にターボが付いてMTがあれば、ほぼ理想通り。

そりゃそうだ。
取り敢えずはそれぞれの思いを語って欲しいと思い立てたんだ。
煽りはひかえて欲しい。

>>112
丸テールもつけて欲しいがあれには似合わないね（ｗ

普通のスポーツセダンとしてはどれも好きです。私はＧＴ−Ｒには野性味を求めたい
のでハコスカですね。あえてセダン。
初代とＳ５０系以外は所有したことある者の個人的感想です。

暴れて糞レスつけたのはＲ34ヲタだけだろ？

丸テールなぞいらん。ハコスカも違うだろ？

スカイラインの3種の神器
・丸テール
・サーフライン
・ストレート６
となるとジャパンかケンメリになるのか・・・

ハコスカって何？

Ｓ２０：ハコスカ/ケンメリＧＴ−Ｒ、Ｚ４３２
Ｌ２０ＥＴ：ジャパン、セドリックその他
ＦＪ２０：Ｒ３０、シルビア(ガゼール？)
ＲＢ２６ＤＥＴＴ：Ｒ３２/３３/３４、ステージア２６０

スカイラインだけのエンジンって無いからな〜＞ニッサン

>>117
初代とＶ３５、4発系（Ｒ３２ＧＸｉ以外）は丸テールですね。

Ｓ50は丸テール
ハコスカで文句言われてケンメリで丸に戻した

>>119
ケンメリの前。って言ってもわかるかな？

>>118
なんかそれ、全然ダメだと思うが。
それがないとスカイラインじゃないのか？

箱のスカイライン

>>124
結局、昔の要素をかき集めたのは評価が低いモデルという悲しい結論

R34ってGT-Rは、結構カッコ良いと思うんだけどね。
あの、グリル形状をこそ、普通の３４の方に採用して欲しかったな。

>>59の見方で見るのが一番適当かと。
三種の神器に拘ると現代のＧＴ-Ｒが否定されてしまう。

サーフラインに拘るのは40代以降のオッサン。
Ｖ35が狙うのも40代以降のオッサン。

Ｒ34はもうちょっと細部に拘ればバツグンにかっこよかったと思う

ウインカーが丸テール内じゃなければスカイラインとは言えん。

>>109
４ドアのＲが最高でしょう。

>>129
つか、スカイラインって昔はオッサンの乗り物でした。

>>118
クラウンで言う所の
ハシゴ型別体フレーム
リサーキュレーティング・ボール式ステアリング
みたいなもんですな(今となってはどうでもいいが)

R34はそこが魅力だよな。>>131

歴代スカイラインの写真のあるページ
//www.din.or.jp/~t-ieda/history/index.html

L型最高だぜ

FJが最高だろ？

R30のテールランプは弁当箱みたい。

ローレルウィンカーが最高だろ？

ＦＪは４気筒なのにスカイライン

>>131
あれはモデナのパクリでは？

Ｖ３５は直６じゃないのにＧＴ

>>142
いいえ、モデナがパクリ真下（ｗ

>>142
ケンメリとジャパン、ニューマンは中にあるよ。

ジャパンから歴代スカに乗ったぞ!

Ｖ35はスカイラインじゃないのに日産

Ｖ３５かっこいいねぇ
いままでのＲ３４が糞過ぎたんだね。

>>148
そういうレスはＶ35スレッドに書いてください。

Ｖ３５もアリでしょ。

Ｒ３４はいいよ〜、って言いながらエルグランドを買ってしまう
オヤジもいることだし。

俺はファンとしてアレもありだなと思っているよ。

全部クソ車じゃねえか。

Ｖ３５はルノーなのにスカイライン

ルノーは日産なのに仏蘭西

>>151
煽りはやめれ

>>152
馬鹿

　スカイラインの歴史は、嘘八百の歴史。

Ｖ３５はセドリックなのにスカイライン

R32のGTS-tはエンジンかけただけだけど、ドキドキした。
同じくGTS25にはよく乗ったけど、ハンドリングが良かった。
R34は一目惚れして勢いで買ってしまったが、これもまた良い。
32と較べるとよりGTっぽい気がする。

ルノーって業績が落ち込んで、今度は日産に助けてもらう事になったんでしょ？

>>158
乗ってもいない車のインプレかよ

スカイラインはＧＴ

脳内ドライビング、はじまる

Ｒ３４はいい車だと思うよ、Ｒ３３に比べて乗った感じだけど
重たい印象も無かったしね。

Ｖ３５はきっと重たい印象の車なんだろうね。
足回りなど軽量化をしたみたいだけど、どうなんだろ？
乗った人います？

＞脳内ドライビング、はじまる
妄想？

>>163
また脳内ドライビング…

グロリアもＧＴ(グランツーリスモって何？)

＞Ｖ３５はきっと重たい印象の車なんだろうね。

なんでこういえるのか、全く理解できん。
脳内ドライビングの成果か？

結局３２より前に乗ってる人間ほとんどいないのか・・・
その辺乗ってればいい年だから書き込みしたくなくなるか。

>>167
ただのスペオタかもしれない。あ、でも脳内ドライブはするのか。

>>164
一言でいうと、そんな感じ。

乗った事もないし、自分で買うつもりのなぞ全く無いような
人にも、そのネームバリューゆえモデルチェンジのたびに、
あーだこーだ言われる運命の車。それがスカイラインなのか？

１６３
脳内ドライビングだけどだいたい車を見ればどんな感じの車かは
想像できるでしょ？

Ｖ３５はあれだけボディがでかいからもっさりした走った感じがあると
思うんだけど。

インプレッサなんかに乗ってみるとボディが軽くてキビキビ走るもんね。

ここでインプレッサの話を出すのはナンセンスかもしれないけど・・・

>>160
は？乗ってないのにインプレできるわけないだろ。
おまえがいつもやってるからって一緒にするな。

>>172
うわ、痛い意見だなこれは。さっそく厨房スレに貼ってこよう。

直６にこだわってるようですが、桜井氏が言ってたのは
６気筒であって、直列にこだわってたわけではないはずだが。

>>172
全体的にナンセンスでした

　どおせ重たいんだから、ＡＴでゆったりと高速ドライビング。
スカイラインはそれでＯＫ。
３４スカイラインは、シルビアより遅い→ドキュンカーとしての存在意義無し。
ＧＴ−ＲはビンビンでＯＫ。

>>172
33は32より大きいから、33の方が遅く見えるね。
（でも33の方が速い）

34は32より大きくて以下略

アホかお前は>>172

>>175
V35を見た桜井さんはすごく気に入ってたよ。

１７２ですがみなさんはどのような車に乗ったことがあるのですか？
インプレッションができるほどの腕をお持ちですか？

たいして脳を使ってない脳内ドライビングだな・・・

Ｒ34が最高って事ですね！みなさん？

>>180
今度は逆切れかよ(ﾌﾟ

>>180
僕は脳内ドライビング専門なので、>>172さんを支持しますよ！

>>179
桜井さんって、もうジイサンでしょ？
そりゃ、現役で開発してた時とは違うと思うが・・

１８０
別にキレてはいないですよ。
私も書き足りない事がありましたから
私はＶ３５は速くない等のことは一言も書いていませんし
Ｖ３５肯定派でもあります。
ただ印象としてキビキビ走る車ではないんだろうな〜
と書きたかっただけです。

>>179
なんかの本で
「スカイラインはR32型で終わったのかも知れません」
とか言ってたと思うんだけど、わけわかんねぇな。

桜井＝中曽根＝巨人の渡辺
　ひっこめ！！

歴代の主管にV35を見せる機会があってさ、桜井さんとか伊藤さんとか
渡辺さんとかが来て、いろいろ意見を聞いたりする機会があったのよ。
みんな遠慮ない人たちなんだけど、あまりに好評で驚いた

ボディが軽い車の例としてインプレッサを挙げてるのにはﾜﾗﾀ

＞ただ印象としてキビキビ走る車ではないんだろうな〜
＞と書きたかっただけです。

これが脳内ドライビングの見本です。いま、私の脳の中で
V35のインをR32が差しました。V35、ぜんぜん追いつけません！

なんだ。
ギャル系ショップの店員じゃないのか。

>>191
爆笑。いいぞ、脳内ドライビング！
みんなも脳内ドライビングを披露してくれ！

>>189

リップサービスという言葉を忘れてはいけない。
濃厚リップサービス♥

>>191
ﾜﾗﾀ

ＧＣインプレッサはキビキビ走ったよ。

>>194
開発相手にリップサービスやったら、それはただの馬鹿だ

＞ボディが軽い車の例としてインプレッサを挙げてるのにはﾜﾗﾀ
もと子会社だからな。
どっちも糞。
軽い車で、刺す蛾にマツダ車は出せなかった。

バカの証明　脳内ドライビング

わかりました、インプレッサを例にあげた脳内ドライビング男ですが
みなさまがお考えの軽い車というのを
教えていただけませんか？

>>197

いや、社内会議じゃないんだから、広報要素を持つものには
つねにリップサービスがつきまとう。

>>200

ここは軽い車を語るところではありません。

まじめに考えましょう。

羅針盤かっこよくリニューアルしてたよ。
みたかい？

>>202
良いこと言った！
私も少々むきになっていました。

>>204

そうか！
じゃあ、その舌の根が乾かないうちに、
ディーラー行ってＶ３５見て来い。できれば試乗もな。
話はそれからだ。

スカイラインの歴史って結構なんでもアリの歴史だと
思うのよ。新旧のGT-Rだって「スカイライン」という
車全体からみたら変態っていうか異端だし。
だからR34→V35位の変化はどってことないと思うのよ。

>>206

そ。いつものこと。

>>206
ハードウェアは確実に進化してるよね。
おいてけぼり食らった厨房が騒いでるだけで。

羅針盤はスキルの高い人が作ってる感じだな
自動車メーカーのＨＰでは群を抜いてる感じ

でも３３０万は厳しいよね〜。
エスティマハイブリッドが買えちゃうもん。

>>206で結論出ちゃったね

>>208
Ｒ３２−＞Ｒ３３−＞Ｒ３４は置いてけぼり食らってないか？
いや、ランエボなんかと比べてさ〜

てことは終了？＞２１１

終了しましょう。

>>212

誰が他車との比較してんだ、この厨房

>206
でもR34までのは、どこかしら走りについて不利な部分があるのを
色んな後付的なもので克服してきたって感がある。
S54の直６エンジンから始まって、HICASとか。
その点、V35は初めから考えているんだから、もっと評価されても
良いと思うんだけど。

スカイラインはランサーなどの車とは求めている物が違うからね〜

スカイラインの位置付けがだんだん不明になってきてる

つか、気に入らなければ買わないのがメーカーに対する抗議になると思うが
以上

ここでいう進化って何？
スカイラインのオヤジカー化？

>>216
御意

これは進化というのか

>>218

走って楽しい車
走らせることが楽しくなる車

エボやインプと同じと感じる人は、スカに乗る必要はないんではないかな？
もちろん、どちらにこだわる必要もないとは思うが。

俺の脳内ドライビングではR32ノーマルで筑波1分フラット。

>>223
御意

V35、乗ってきたよ。よかった。
乗ってない人は、脳内ドライブなんかすぐにやめて、ぜひ乗ってきて
ください。考えが変わります。
R34ターボ(セダン、AT)に乗ってるけど、乗り換えをマジで考えてます。
当然3リッターの方。

>>226

ちくしょ〜やっぱりか〜
俺も日曜あたり乗ってこよ

なんだよなんだよ
イイだろ７thだって！

>>228

いや、いいよ７ｔｈ

それがなきゃＲ３２もＶ３５もなかったんだからさ。

>>228
7th上等。

>>228

「都市工学」がなければＨＩＣＡＳはなかった

もっとも、Ｖ３５には必要ないと思われたかして
削られちゃったけど、Ｒヲタクはすでに削ってるからいいのか？

脳内ドライビングでカーセックスしたぜ

×・・・脳内ドライビングでカーセックスしたぜ
○・・・脳内ドライビングでカーセクースしたぜ

日産が狙った層は知らんぷり。
日産が嫌った層は大喜び。
それが、スカイライン。

>>231
追加されるのも時間の問題と思われ

V３５の話はあっちでやってね。

脳内ドライビングでウォッシャー液だしたぜ

そういえば３２も３３もあの
ういーんと出てくるチンスポ有ったんだよね？

>>234
今回、日産はﾄﾞｷｭｿR32ヲタを切り捨てた。案の定ﾄﾞｷｭｿR32ヲタはV35を大批判。
それ以外の層はV35の変化を受け入れている(多少の戸惑いはあるにせよ)
これは日産の狙いが思い切り当たったと思って良いのでは。

チンポ？

>>238
33にはないんじゃないか？

>>172のインパクトが大きくて、脳内ドライビングも普及したなあ。

>>238

３２にもあったの？見た覚えがない…

31と32だろ？

>>238
オプションで付けられたはず。

３０と３１

30には無いだろ？

>>245
正解。

３３前期までは確実に有った
後期はわからん。

ＧＴオートスポイラーのことだね。
６０キロくらい出すと、したからウィーーーンと出てきて
低速になると、戻るというやつ

>>247
訂正サンクス、記憶違いだ・・・

33前期に有ったかぁ？

時速８０�qになると出る。
ウィーンなどと静かに出るのでなく「ガゴン」と
結構な音が車内まで響いてくるよ。
（中古だったからかな・・・）

今では全然見かけない、GT AUTOSPOILER のステッカーが懐かしい。

カタログに書いてあるので…

>>242
おそらくグランツー厨房・・・

>>252はＲ３１ね。

>>254

たんなるリップスポイラーじゃなくてＧＴオートスポイラー？

やっぱりターボ車には”TURBO"ステッカーが欲しいぜ

>>258
逆さ文字の方が８０年代ぽくてイイと思われ

>>259
オッス！当然逆さ文字だぜ。フロントに貼って、前の車に
どいてもらうからな。

Ｌ20エンジンってどうでした？

重たかったよ。両手でも持てなかった。重てー。

>>261
ジャパン乗りでしたが、

いやもう許してください
カンベンしてください

て感じです、ノーマルだと。

で、知り合いの車屋さんの勧めに従い、ポート研磨を依頼したら
見違えるようによく回るようになりました。

アクセル一発でタイムラグなしにレッドゾーンまで回ったのには
びっくり！
Ｒ３４に乗ったら同じように気持ちよかったですが、最近
ダレてきたような。

いいスレだ。

>>264
目に見えてる分がスレの全てじゃないよ。（ｗ

>>264
台風一過ってところだよ。

改めて読んだら、インテークポートだけを磨いたかのようですが
シリンダー内面も研磨しております。

ＴＩを忘れちゃいけませんぜ！
庶民のためのスカイライン！
ジャパンのときのＴＩが好きだったなあ・・・。
なんともいえないテールランプが・・・。

>>268
あの角イテールランプですな。
なぜかスポーツバージョンのTI-ESも設定されとりました。

>>269
TIのESも４輪ディスクだったの？

>>270
はて、どうだったか・・・。全く覚えてません。なんせ私が消防の頃のおかんの車だったんで。

Ｍ・ｓｐｅｃはどのような御人が乗られる車なのですか？

スカイライン
2000 GT
1800 TI
1600 ラングレー
ですね

>>273
記憶があやふやで申し訳ないですが、１６００もあったような。
それと後期にはLD28が追加されています。

>272
フニャチン野郎が乗られます

ニューマンにあった5ドアのハッチバック覚えてる人いますか？
それとGT-ESのポールニューマンバージョン

>>273
一時期有名になりましたな、
ラングレ

>>275
貴様のようなビンボー人は乗れない車

六百万…
一度オーナーになってみたいものだな。

スカイラインのマニュアル車を新車で買おうとすると、
もうＧＴ−Ｒしか無いんですね。

いいレスだ。

>>280
なんかちょと悲しいっすね。

Mスペで峠攻めてる人いるのか？

テレホ向けにあげ。

Ｒ３０が最高に決まってんだろ？

R31が最高です。

なんだかんだ言って、Ｖ３５は売れないに決まってんじゃン！
あれにＢＭＷと書かれてたらメチャ売れだけどね♪

>>287
ここはＶ３５ネタ現金だよ。

零戦が最高に決まってんだろ。

温故知新の結果がR34でしょ？
もう過去には見るとこは無いって気が付いたんだよ、日産は

ジャパンのマシンＸカラーの新車があればＶ35の新車と同じ値段でも欲しい！！

>>290
だよね。
V35がこんなに形変えたのはR34が売れなかったから。
いままでのスカイラインらしさを受け継いで欲しかったのなら
みんなが34買ってヒット車にしておくべきだった。

車持ってないけど、Ｒ34はかっこえ〜
他は走ってるの見ても「あ、この人お金無いんだな」
くらいにしか思えない。
やっぱ見た目でしょ？

今日レッドステージの横車で通ったらおいてあったよ！！
チラっと見たＹ0!

悲しい！
過去の栄光が・・・
ターボのニッサンってもうだめなのか？

ケン＆メリは良かった。
早いだけのクルマじゃなかったな。カリスマだったよ。

けど今度の珍スカイラインで神話も伝説も終わりだ。
でZはどうする？１ボックスにでもすっか？
期待もしないし、もうどうでも良いけどさ。

GTSのグリルレスボンネットに、アテーサＥＴＳ
必要十分なRB20DETエンジン
R32GTS-4が一番いけてると思う
私は恋ですか？

4wd?氏んでいいよ(ﾟДﾟ)
>>297>>

まぁまぁ、Ｚだって最初はなんだこうだ言われたんだから。
要は慣れよ慣れ。

４代目スカイライン（ＧＣ１１０系）”ケンとメリーのスカイライン”
http://www.fsinet.or.jp/~teabreak/s/kpgc110.jpg


６代目スカイライン（Ｒ３０系）”ニューマン・スカイライン”通称「鉄仮面」。
http://www.fsinet.or.jp/~teabreak/s/kdr30.jpg

スカイラインが終わったな・・・

無理な注文だけど・・・ケンとメリーのスカイライン復活してけれ。

http://www.fsinet.or.jp/~teabreak/s/kpgc110.jpg

うっとり・・・

伝説の終わり・・・・


ケンとメリー
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2222/car4/skyline_pos81.jpg
ケンとメリーのスカイライン
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2222/car4/skyline_pos10_31.jpg

いやいや、伝説はこれから始まるのです。

ブラクラ貼ってもイイ？

部落ら貼ったらコロス

>>297
変じゃないよ、雪国ユーザーの味方のＲ３２ＧＴＳ−４はいい車だと思う。
札幌で生息している、スカイラインのほとんどがこれだもんね。
スカイラインはやはり、５ナンバーでドーナツ４灯テールでスポーティじゃないとね。

age

○2T-G/18R-G(A40系セリカ） vs L20ET/Z20(C210ジャパン）●
決まり手 『名ばかりのＧＴ達は道を譲る』
千秋楽 『ツインカムを語らずに真のＧＴは語れない』
●2T-G/18R-G/5M-G(A60/61系セリカ/XX） vs FJ20E（R30-RS）○
決まり手 『4バルブを語らずに真のDOHCは語れない』
○1G-GE(A61系セリカXX) vs FJ20E（R30-RS）●
決まり手 『24valves 対 16valves』
○3T-GTE(A60系セリカ) vs FJ20E(R30-RS)●
決まり手 『ﾂｲﾝｶﾑﾀｰﾎﾞ 対 ﾂｲﾝｶﾑ』
●3T-GTE(A60系セリカ) vs FJ20ET(R30-RSﾀｰﾎﾞ/ﾀｰﾎﾞC)○
決まり手 『2ﾊﾞﾙﾌﾞﾂｲﾝｶﾑﾀｰﾎﾞ 対 4ﾊﾞﾙﾌﾞﾂｲﾝｶﾑﾀｰﾎﾞ』

まあ両者痛み分けってとこですな・・・
いちお〜時系列で書いたつもりだけど、この頃のトヨタvs日産の
ハイパワー/メカニズム合戦はスゴかったですな。イイ時代だった・・・(ｳﾂ

>>309
トヨタエンジン群の型式表示が中途半端だ。

各スレの矛感。。。