■@@@@@　旧ステップワゴンについて!!!　@@@@@■

　NEWステップワゴンについては、このスレにいくつか載っていますが、
旧ステップワゴンはどうなんだろう･･･。購入を考えているんだけど、
いろいろな話聞かせてください。NEWについては、内装は羨ましいけど、
あの外見は許せない。旧は内装が･･･。でも、旧型の方が人気はあるん
でしょうね。乗り換えもあまりなさそうだし。ユーザーはいっぱいいる
よね。長所・短所・感じたこと何でもいいから書いてって！！

どんどん書いていこう！！

好きな色は、プリズム・ラベンダーなんだけど･･･。
あまり見かけない(;-_-+

ヲッシャーーー書いてくぞーーー！！！

みなさん遠慮せずに書き込んで(旧STEPWGN限定)！！

本当に良いのかい？？バリバリ書き込みまくっちゃうぞ!!!!

どしどし書き込もう！！

douzodouzo

旧型という逆境に負けずに書きこもうヨ！

旧型に乗ってる人は新型に乗り換える人少ないと思う。
だって古くなってないもん。オレも新型には興味ない。
この手の車ってどっちかというと「車に興味のない人」
「遊び好きの人」だから、ボロボロになるまで乗るだろうね。
オレの車も７万Ｋｍ走ったけどトラブルなし１０万Ｋｍは楽勝
だろうけど…１２万Ｋｍくらいまでももつかな〜？
でも購入するんなら絶対新型だと思うよ。中古車の相場結構高い
でしょ？

４ＷＤの「Ｗ」が欲しい！！

おＮｅｗが両スライドドアにしたら、買い替えも進んだと思われ・・・

高年式は、新型車とあまり変わらない相場ですね。
狙うのは、低年式か・・・。
お金がないので、仕方ないですね。

>>1
どういう用途で使うのかによっては薦められない場合が
あるけど。というのは、後席の乗りごごちはわるいよ！

>12
そう思います。ワゴンＲもユーザーの支持に押されて、
結局両サイドドアも発売したし・・。
セレナは新型はカメレオンみたいだし、旧型のカッコは
あまり好きではないですね。
だから、ステップワゴンに決めてます。

>14
そうなんだ。どういうふうに・・？

乗っていて、酔い易いとか・・・。
体勢が辛いのか・・・。

ホンダは、
旧ステップワゴンが中古車市場で値崩れを起こさせないよう、
オークション等でも必死にかき集めているらしい。

>>16
口の悪い奴にいわせると、ライトバンに乗ってるようだというし、
車酔いする者が多い。

>>13
低年式はあんまりお勧めできんけどなあ…
14の言うとおり！用途をよく考えないと…

旧型の場合、回転シートとポップアップシートのどちらかに
限定されるけれど、どっちの方がいいんだろう。
うちの奥さんは回転がいいといっている。

シートのせいか、長距離は疲れると聞いたが。

>>18
でも、玉数はいっぱいあるよね。
ネットで検索しても何百台もあるね。
オークション代行で1回挑戦したんだけど、
そのときは、ＵＳＳ東京だった。
「Ｈ８、Ｗ、4ＷＤ、５万８千キロ、無事故車」
で１００万円ぐらいだったようです。

>>22
確かに、シートはかなり良くないですね。
薄そうだし、なんか長距離疲れそうって感
じします。シート地もトラックみたいで、
楽しい気分がでる色ではないですね。
それでも人気がある秘密は？？？？
それらを容認しながらも、我慢して乗って
いるのかなあ・・・。

>>21
最後列に乗り込む機会が多いんだったら回転。

ルシーダ・エミーナあたりだと前オーナーがほぼファミリー層だが、
ステップワゴンだと若年層の可能性もあるから、よく見て試乗して見極めよう。

>>26
ルシーダ・エミーナは先輩が乗っていたんだけど、天井が
カーブしていて、頭がゴッチンこするくらいだった。
寝ていたらタンコブできていたかもしれない。
横の狭さが、ルシーダ・エミーナの欠点だと思う。
あと、運転・助手席の奥行きというのか、丸くつくってある
ためだと思うんだけど、あの奥行きが私には合わないんで
すよね。運転が疲れるというか･･･。
でも、試乗はしないといけないですね。

あのボディーに１２５馬力〜１３５馬力って重たいのかな。
スピードのホンダというイメージがあったので、
そんなに遅くはないと思っていたんだけど、実際のところは･･･？

純正のナビは使えないような気がするんだけど、
どうなのかなあ･･･？テレビも見れないし。画面も
ちっちゃいし。

あのコラムシフト使いづらいと思わない？
安ッぽいというかうまくギアが入らない。
スルーして３速、２速、ＤからＮに入って
しまう。

私も、旧型ステップワゴンについて知りたいです。

義弟が乗ってるけど,100＋α出す時は覚悟がいると言っていた。

>>32
本当！？

高速運転できないじゃないのかな。
エンジンの回転数？？それともハンドル
の揺れ？？全体のバランス不足？？

＞＞１
オレの場合買い替えを考えなかったのは、買い換えるほどの進化
が見られなかったから。それに、ユーザーの希望をちゃんとリサ
―チして造ったとは思えない中途半端さが他数あったから、いま
エスティマと次期ノアを候補に考え中。

けっして，悪い車じゃなく価格（新車時）からかんがえると
あの大きさ広さを実現したことは賞賛に値すると思うんだけ
ど、如何せん、ＨＯＮＤＡとしては本格的なミニバンは初め
てだったのか、まだ未完成で研究不足な部分が多くあるよう
です。

>>35
今の不満は何ですか？たしかにNEWステップワゴンは
ユーザーの意見を反映しているというか、無視して
いるような、なんともどっち付かずといった感は否
めないですね･･･。
旧（外観、FF）+NEW（シートアレンジ）+ワゴンR（ドア）
+エスティマ（内装）+ノア（？）+VTECエンジン÷２
といったようですか？（藁

http://green.jbbs.net/sports/1477/macyan79.html

確かにミニバンはまだまだ発展途上の中ですね。

>>38
情報ありがとうございます。
でもステップワゴンの話のみにしましょうね
優レスにしたいので、荒らし×

友達が乗ってて、遠乗の時たまに運転交代するんだけど・・はっきりいって高速は怖い！
車重が思うより軽いような気がするほどふわふわして安定感がなさげ・・。
特に横風が吹いてるときには最悪！
ローダウンしているんだけどなんで高速であんなにふわふわするのかなー？？
結構、加速もあるしスピードも出るけど125〜135馬力しかないの？もっとあるかと思ってた。

私は旧型から別の車に乗り換えたが、その時新型も試乗した。
確かにハードは良くなってる。でも逆に味が薄まった気が・・・。
たとえば初代シビックやＶＷゴルフのチェンジと同じような・・・。
外観（とくにフロント）も旧型の方がクリーンで好みだし。
コラムシフトは慣れれば全く問題無し。
エンジンも十分。（新型も回すとうるさい）
セカンドシートは２列目中心なら絶対にポップアップ。（新型にはない）
なぜなら、補助席は座れないので、二人座ると狭いんですよ。
旧型の人気は落ちないと思いますよ。

<<41
そうなんだ。分かるような気がする･･･。
話し変わりますが、ＣＲ-Ｖは会社で使ってい
たので良く分かります。
ＣＲ-Ｖのほうが馬力がちょっと上なんだけど、
高速運転はまったく問題ありませんでした。
部品の共有ということで、運転自体の味付け自体も同じだ
と思っていました。（ＣＲ-Ｖと比較するのはいけないか）

広い室内は評価出来ると思うし、あのシートののっぺりした感じは
フルフラット時の一体感を出すためなんだね。でも、多人数(定員)乗車の時は
座り心地の悪さは否めないなぁ。新型になって多少は改善されたみたいだけど。

>>44
シートの感触は下にクッションを敷いて対応しても
ダメなんですかね。もし、こうした場合、こう考え
てました。

>>42
新型にポップアップはないのは初めて聞いた話です。
ポップアップですか･･･。その辺、もっといろいろな
人から話を聞きたいです。
情報キボーン

相互リンク(w
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=990935021

>>1
沢山のレスのなかで沢山の欠点をあげられておられますが、
あなたが本当に気に入ったのであれば少々の欠点は、痘痕
も笑窪の諺のごとくイイんじゃないですか。
ただし、家族サービスのために購入をお考えでしたら、家
族のかたには決して他社のミニバンに乗せてはいけませんよ、
とたんに、文句の嵐がおそってきますから。ちなみに、私
はＮＥＷステップワゴンを検討したんですが、痘痕は痘痕
にしか見えなかったのでやめました。

ここも相互リンクだよ。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=991405574&ls=50

<<48
中古車屋で他車について、妻ともそんなには見てませんけど
どの車を見せるといけないのでしょうか。気になりますね。
48もしくは家族はどのような文句が出たのでしょうか？
よければギボーンですね。（この表現（藁）ですね。）

<<47<<49
は新型ですね。旧型はよく見ましたが、載っていなかった
ですね。「旧型の話はなぜないか･･･」

１です。これから私は「１です。」にしましたので、
今後ともよろしく。良くも悪くもいい話ができると
いいですね。

>>49
相互じゃなかったんでリンク貼っといたよ。ついでにアゲといた。(w

旧型の購入をお考えでしたら間違いなくマイナーチェンジ後の方が良いです。
それと、地方のディーラーでは「○○県バージョン」とかいう特別仕様車も
多種出ていたと思いますので、そういったタマを捜すのも面白いですね。

>>1
今は何乗ってるの？

私はカロゴンに乗ってたんですが普通に走って信号とかで友人の旧型が
ついてこないので遅いっつーたら着いていけないと言ってましたよ
まぁ自分で乗ったときもトルクがないなぁと思った。

<<53
どーも、Thanks！！

>>55
ランサーGSR-ITです（エボではないですけど･･･）。
４ドアではあるんですが、ファミリーカーとはいえず、
現在は、子供１人ですので問題ないのですが、家族
が増えることを想定して、現在購入思案中です。
あと、妻が妊娠中にですがランサーのサスが硬いらしく、
車に乗るのを嫌がっていた時期があって、その時はなんと
かしたのですが、今後のことと現状を考えてこれ以上は
無理と判断しました。

<<54
マイチェン後がいいのはどういう理由からでしょうか？
情報ギボーン（本当おもしろい表現）

>>1
トルクのなさははまぁこんなもんだと思ったら何とも思わないかもね。
できたら乗ってみることをおすすめします。

シートはポップアップと回転の比率は1:9だとなんかに書いてありました。

>>59
アドバイスありがとうございます。

私はマイチェン前に乗ってましたが、ボディーがＧ−ＣＯＮでなくて不安でした。
車体剛性も低かったし。それでも１３０Ｋｍまでなら、全く問題なかったですね。
サスは結構安定してましたよ。
マイチェン後はＧ−ＣＯＮだし、エンジンも少しパワーアップしたし、
内装も良くなったし、シフトも改善したし、プリントアンテナになったし・・・。
コストパフォーマンスを考えると、新型よりマイチェン後の中古のポップアップがいいかも。

>>61
ふむふむ。とてもいいことをお聞きしました。
シフトの改善ってどういうものなんですか？
また、プリントアンテナって？
「調べろよ！！」っていわれるかもしれませんが、
できればキボーンです。

>>61
あのさ、G-CONとか気にするなら130km/hも出すのやめなよ。
それだけのキャパシティがある車じゃないでしょ。車重もある
わけだし、そのくらい簡単にわかるよね。

>>63
まったくだ。>>61は反省しろ。

>>63
>>63
まぁまぁ、ﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘ。
プリントアンテナってのは、窓にプリントしてあるアンテナですな。
曇り取りの熱線みたいに。ルーフから引き出すタイプのアンテナに比べ、
立体駐車場とかに入る時にいちいち収納しなくても良い点がステキ。
感度は…どうなんだろ?

>>63>>64
まあまあ･･･。落ち着きましょう。
ところで、ホンダの４ＷＤはリアルタイム式ですが、この４ＷＤはどう
なんでしょうか？ランサーはフル４ＷＤです。とても具合が良かったです。
リアルタイムは前・後との差回転の差で認識して４ＷＤになるシステムと
いうことなんですが、言い方かえるとスリップしてから４ＷＤになっても
遅いんではないかと思うんですが、そのところ意見キボーンですね。

旧ステップの4WDはデュアルポンプ式だったね。
80km/h超えるとFFに戻るんだよな確か。

へー、そうなんだ。知らなかった。
なんかパワーが落ちる感じがするね。燃費がよくなるのかな・・・。
効率的にエンジンが働くというか。
もっと情報キボーンです。

デュアルポンプ式4WDは良くないです。雪道運転してても
なんか変だし。
前がスタック→後が駆動→後がスタックというダメな状況に
なったことも多数。あれならFFでも充分でした(笑)

デュアルポンプ式は異常に反応が遅いよね。>>69と同じ経験あります。

ところで、このレスは男性が多いのかな･･･｡
専門的見地ができるのは男かな？（女性の方、偏見ではないですよ）。
なので、女性から見たステップワゴンの良し悪し（運転、外観、偏見など）
もどーぞ載せてください。（妻が乗るので･･･）
では、仕事に行く関係上、１は少しの間退場します。半日で７０近くまでい
く（逝くは違い（藁））とは思わなかった･･･。というか、私が半分以上占め
てましたね（藁

１００Ｋｍ／ｈも１３０Ｋｍ／ｈも事故れば大差ないんじゃないの。
それよりＧ−ＣＯＮになって車体剛性が上がったことに注目すべき。
シフトはどなたか指摘してた、節度なくスルーするのを改善したのと、
４速がボタンになったんじゃないかな。

>>72
相当違うんじゃない？エネルギーは速度の2乗に比例するんだよ？

>>73
もういいよ、その話は。

G-CONのもう一つの波及効果として、修理が効かなくなったことが
挙げられる。ちゃんと修理できないことが多いんだと。

それはGOAになった当初、トヨタのサービスでも問題になってた。

>>75
だろうね。フロントは潰れやすくしたんだからね。
でもやっぱり、事故ったとき怪我しにくい方がいいよね。

新車で買ったデラクシー２に乗ってたんだけどね、

全くのノーマルで走行3000kmくらいのとき、高速で140km/h超えた
あたりで、ブレっていうか異常な振動があったよ。下り坂でメータ
ー見ずに走ってたんだけどね。もう、びっくり・・・。長距離乗る
ことが多いしなんだか怖くなって5000kmで手放したよ。マジ。

内装は、シートのホコリが溜まりやすくてとりにくいのが×。
　　　　助手席下にナビ本体を置こうと思ったら、リアヒーターの
　　　　噴出し口が奥まった部分にあって、置いたナビに暖かい空
　　　　気が吹き付けるので×。

そろそろ1が戻ってくるかなと思いつつアゲてみる。

age

>>77
ボディ構造よりも運転手の心がけの方が大事だけどな。
重い車でスピード出すのやめれ。

ただいま、戻りました。遅くなりました。
その間、コメント入れていただきありがとうございます。

>>75
ということは、前期型については修理が可能ということになり、不良車
が多くなるということにもつながるような･･･｡

>>78
5,000キロで手放した(@_@)！！
140キロもすごいけど、ビックリですね。
知らない者だったら、もったいないというか･･･。

横線が入ったタイプではなく、ジャガードモケット（Ｗタイプ）
クォーツ・グレーという普通のシートがありますが、これであれば、
シートはまだましかなと思います･･･。
カーナビは外付けで行う場合の事ですか？そうであれば、やっかい
ですね。

>>81
うーん。言っている事は正しい。安全運転第一ってことですね。

シートはモケットタイプでした（標準ですね。埃がたまりそうな）。
エアコンってどうなんだろう。この時期、結構使うよね。
エアコンの効き方（オート、マニュアル）、後席用エアコンをつけながら
走行すると、パワーが全くないとか･･･。
どうなんでしょうねえ･･･。

ステップワゴンよく見ます。よくよく見かけます。
新型全く見ません。そういえば、さっき黒の新型を
みましたが、初めてでした。
とても悩みますね。お金ないので、買ってから、また
違う車に買い換えることは考えていないですから。
イメージが先行しすぎていることっていうことかな？

親が先代ｽﾃﾌﾟﾜｺﾞﾝ(初期W)に乗ってるが、どうもｵｽｽﾒ出来ません。
特にシート。縦(進行)方向の長さが短く、軽トラﾁｯｸです。
２列目のシートも同じ感じ。
補助席(?)はクッションが薄いの右尻が痛くなる(;´Д`)
３列目も同じような感じですが、運転者によってもの凄く乗り心地が
悪くなったりします。
300km位の距離を連続して運転すると とても(;´Д`)ﾂｶﾚﾙ。
後部座席はもっと酷いんだろーなぁ(;´Д`)
中古ｦﾃﾞｯｾｲをｵｽｽﾒします。(車検時の代車の感想ｯｽ)

>>85
アドバイスありがとうございます。そうなんだ。シートアレンジが出来るという
ことは、それなりに犠牲を払っていることがわかりますね。
57にも載せてあるんですけど、私はランサーＧＳＲに乗っています。シートは
レカロ仕様で私は全く問題なく、むしろ運転することに快感を覚えるくらいで
した。シートの縦方向は長くしっかりしたものでした。しかし、妻がランサー
を運転することが出来ないのです。縦方向も長く、上にすこし上がっているので
クラッチに届きにくく半クラ状態で切り返してしまう状況で、ランサーは私しか
乗れない車にしかなっていません。妻にとってはとてもいいシートかもしれない
ですね。しかし、私にとっては・・・。・・・。
家族を優先に考えなければいけないですね。ただ、乗り心地が悪いのはいただけ
ませんね。これは大問題です。考え直してみた方がいいかも。

こういう校則にして欲しい


第一条：登下校時や校外学習などは原則として制服を着用する。
　　　　また全裸で登校する場合は時前に連絡をする。
第二条：頭髪、陰毛は生徒らしく清潔にする。
第三条：水子防止のため屋上の利用は基本的に認めない。
第四条：コンドーム、イチジク浣腸、ローション等は必ず学校へ持参すること。
第五条：授業中はこっそりオナニーをしてはならない。
第六条：バイブの使用は休み時間のみ。
第七条：遅刻３回は公開オナニーとする。
第八条：みだりに教員を誘ってはならない。
第九条：クラスに最低3名、もてない人のための奉仕者をおく。
第十条：奉仕者は3ヶ月以上その任にあった時、学費は免除される。

＊なお、課外活動としてのｾｸｰｽ倶楽部は認めない。

>>87
誤爆？ARASHI？

>>87
他のレスで同じものを見ました。荒らしに来るのはやめてください。

>>87
他のスレで同じものを見ました。荒らしに来るのはやめてください。

今、新ステップのスレを見てみたんですが、ステップワゴンは後席用のヒーターがないんですね。
これからの季節には関係ないモノなんで、購入検討時に見落としがちになるかなと思い、
一応書着込みました。家族を乗せるということになると後席にも気を使いますよね。

後席に座る人は運転しない分、我慢して当然。

>>91
旧ｽﾃﾌﾟﾜｺﾞﾝは付いてるけど全然利かないﾖ。意味無いｯｽ(;´Д`)

>>91
出たなひがみのセレナ乗り（＾＾

>>94
なんでそうなるの？

>>91・>>94のレス見ると、セレナはリアヒーターが標準ってことっすか。
つ〜か、91のレスからセレナ乗りと読み取る94って一体…┐(´ー｀)┌

ジサクジエンね

(ﾟoﾟ;) ｿｳﾀﾞｯﾀﾉｶ!

大きめの荷物をのせる時に三列目のシートをたたむのがめんどうです。
ヘッドレストは外さないといけないし、室内側からじゃないとシートは
倒しにくいし・・・ひんぱんに三列目のシートを出し入れしなきゃいけないような
使い方をする人にはかなりつらいかと。

中古は欲しくないな、STEPWGN。
ところで新型は売れてるの？

教えてあげましょう。
先々代の１２５ＰＳの回転対座シートに３年、５００００Ｋｍ位乗って、
今は先代の１３５ＰＳのポップアップシートに１年、１７０００Ｋｍ位乗ってます。
シートはポップアップが◎、純正カーナビは×
>>78 ホイールバランスが悪いんじゃないか？
高速でよく１３０〜１４０Ｋｍ／ｈで走るが振動やブレは皆無だ。
ちなみにフルノーマル、仕事と私用に毎日乗っている。

たまに高速道路で追い越し車線をえらいスピ-ドで走ってるのを見るけど
公表馬力からは想像出来ない速さだったな・・・。
140以上でれば実用では全然問題ないよね。

<<99
３列目はフラットにし、へッドレストをとって、横につなぎとめるどこのメーカー
も同じ方法ですね。基本的に仕方がないのだけれども、９９がいている使い方を
する人は、大変だしあのシートが横に宙吊りになっていると後方が見づらいですね。
しかし、あのスペースが出来るのも逆に魅力だったりして。そんなに荷物詰め込む
こともめったにないでしょうね。

>>101
、内容を見るとトータル4年乗って67000キロ走っていることになりますね。
いろいろと分かるのではないかと思うんですが、85が言ってたシートの具合
ですが、101的にはどうなのでしょうか？前期とマイチェン後とどちらがよ
かったでしょうか？それと、１０PSの違いってどうなんでしょうか。
さらに、新型についての私見などもよければ一言･･･。

ステップワゴンの形か高速運転時の横風については、仕方ないことだと思ってい
たし、想像はしていました。
そうだね･･･、41、78、85の意見はわかるし、102のいい分も分かる。
運転者が求めている水準（運転、仕事に使いやすい、レジャー、ドライブ）を
満たしていれば、どの部分が欠けていてもカバーできるんだろうね。
まあ、もっともステップワゴンに走りを求めてはいけないが･･･。

１です。
たまに「>>」を「<<」としてしまうのすみません。
これから、直しますので気になっていた方お許しを

>>105
かちゅ〜しゃを使えば？
結構便利だよ。

http://auto.ascii24.com/auto24/tokusyu/stepwgn_0104.html
新型だけど参考までに、、

>>107
ここのホームページでは、旧型ステップワゴンでも「2月で7000台、3月で1万台
も売れていたという。「大人数で乗った時に高速の上り坂で加速が悪い、燃費が
悪い」といった動力性能から、「インテリアの質感が低い、2列目シートは回転
式かチップアップかどちらか選べ、ではなく、両方出来るようにしてほしい、ス
ライドドアが重い、もっと小回りが効くようにしてほしい、コラムシフトは女性
にはとっつきにくい、床も他車よりは低いけれど、もっと乗り降りをしやすくし
てほしい」……」

といった問題点があってフルモデルチェンジしたんだ。
これほどの問題点があるにもかかわらず、2月・3月は月間販売台数よりはるかに
上回っている現状って･･･。よっぽどデサインが良かったのか、値引きが良かっ
たのか･･･。NEWステップでのスレでは、セレナとの比較が結構でていたけど、
セレナのユーザーもNEWステップには負け惜しみ的に言われているね。
やはり旧型はいいという結論になるのか？果たしてすぐに手放すか、NEWに乗り換
えるか？乗り続けるのか･･･？

迷うってことはあんまりコダワリないんでしょ。予算次第では。
お金があれば新型、なければマイチェン後の旧型でいいんじゃない。
そしてどうしても両側スライドドアが良ければセレナ。新型ノアを待つ手もある。
ハコにこだわらないなら、オデ、スト、イプーもありますよ。

>>102 それは私です。きっと。（笑
でも、残念ながら尻が軽く横風に弱い為、アクセル全開にする勇気はありません。（笑、笑

>>103 の１へ
シートの作りそのものは一緒です。確かにシートの前後左右の寸法は少し短いですが
ドライバーズシートの硬さは案外しっかりしていて疲れません。
ドライビングポジションで疲れ方は随分違います。

自分の場合、回転対座シートは完璧に×でした。まず、荷物がのらない。
つぎに、２列目の観光バス並みの補助イスは最低。回転対座シート側の構造物に
かみさんが尻を何回もぶつけて痛がっていたし、子供が誤って頭でもぶつけたらケガします。

１０ＰＳの差は気持ちの問題。それより、ボディ剛性が確実に上がっているのに◎。

この前、ディーラーで見た範囲では、コストダウンの痕跡があちこちに見られました。
あまり言うと営業妨害にいけないのでやめます。（笑

まあ、価格を考えればどこか妥協しなくてはね。でも、他社に比べ価格の割にいい車です。

>>110
このスレのホンダｦﾀに教えてやって♪

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=990935021&ls=50

いっとくがステップワゴンは衝突安全性基準は「全く」満たしてないからな。
アメリカに輸出したくともできない車だ。
その点は留意するように。

俺の知り合いがステップＷに乗り換えたら乗用車なんて上から見下ろせるから
気が大きくなったよ・・って言ってたな、来るなら来いって気になるそうだ・・
別にステップＷに限らないけど同じ気持ちの人って多いぃのかな？

>>110
実際に乗っている方の意見はためになりますね。ユーザーの意見もっと聞きたい
です。カキコキしてくださいね。

>>113
デリカスレにもあったけど、よくいそうなヤカラですね。がんがん圧力をかけて
、気が大きくなった勢いで、ブンブンとばしていると、112がいっている安全基
準に満たしていないから、きっとステップユーザーは大怪我をするんでしょうね。

ステップＷは、ファミリ-がほのぼの乗ってるといい車なんだけどなぁ・・

ウチの会社の営業車で買おうかな＞ｽﾃﾌﾟﾜｺﾞｿ

>>114 は１でした。
旧型ステップワゴン、週末に行って試乗させてもらおう！！
自分で確認すべし、ですね。

僕は旧型乗ってるけど、新型に買い換えようか迷ってます。最初は迷いもなく買おうとしてたけど。
だってさ、新型が発売される前までは雑誌とかに「両サイドスライドドア」採用ってウワサでてたけど、
結局は片側だけだったですよね。この点で迷ってます。セレナでさ両サイドなのに。旧型でも、結構みんな不便にしてたもんなぁ。
「i-VTEC」は申し分ないんだけどね。あと新型のデザインはエアロつければかっこいいかな。
旧型もそう思います。あの車はエアロつけないと乗る気になんない、ほんとに。ノーマルで乗ってる方ごめんなさい。
格好なんて気にして乗る車じゃないんだけどね。

＞＞でも、残念ながら尻が軽く横風に弱い為、アクセル全開にする勇気はありません。（笑、笑
思いっきり同意です。普通に走っていても、ふらふらするもん。インチアップしてるせいかなぁ・・・。

(･∀･)ｲｲ!!に反論するヤツは自分がどんなクルマに乗ってるか書け。

110です。
>>118 たぶん車とタイヤの相性の問題でしょう。

レガシーツーリングワゴンＧＴ（１１万キロ走行）で、標準のＢＳから横浜に変えたら
車線変更でもハンドルが取られる様になり、ヒヤヒヤしながら４万キロくらい乗った。
その後、ＢＳにしたら元のオンザレールに戻ったことがあります。

ｗ

初期型のＧ、４ＷＤに乗ってるが、不満は我慢できるもんばかり。
だから、乗りつづけてる。
前車がボロタウンエースだっただけに、最初は感動ばっかだった（藁。
高速だって１３０巡航は恐怖ないし（恐怖感の差？）
んが、言われてように低速トルクが細っそい・・・
８人＋ルーフボックスだとエンジンだけがよーく回ってが、実際スピードは乗ってない。。。
ギアも結構ローギア設定だし、にぎやかヨ。
シートも後部は最悪。
疲れる、ズレる、硬い。。。（当方回転対座）

先日、兄貴のホワイティ（マイチェン後）に乗ったが
全然良かった。
中古買うならマイチェン後！！！
エンジンも全然違うし、操作系も修正されてる。

セールスがうるさいので新型に試乗したけど、
まだ旧モデルが使える。
あと自動ドアは安クルマの割に生意気だけど、便利。

新モデルデザインがキモい。

>>122
非常にためになります。試乗の時はチェックしてきます。
新車今日も見ました。どこかでも言っていたんだけど、どうも
バモスのデカイ版ですね。個性がないというか、旧型のほうが
個性がありますね。

age

あくまで推測だが、あのボディで両側スライドにしたらボディ剛性０になって危険極まりないと思われ。

参考までに･･･。
http://www.clubciao.com/t/ranking/index.html

これを見ると、ステップワゴンの外観、イメージ的にいいといった先入観が
先行しているような感じがした。ユーザー的な意見では、やや不憫している
といった感想が多かったように思える。
これを見ていかがかな？

試乗できませんでした。仕事の事情で･･･。
せっかく梅雨時の晴天だったのに。
後日行ってみたいです、はい。

ステップワゴンのユーザー何か書いてって！！！！

age

age

久し振りに車版に来たら、このスレを見つけました。もう１さんは買っちゃったのかな。
私も旧型後期デラクシー4WDに乗っています。
もともとスキーに行くために買ったような車なので、冬の間は毎週のようにスキーに使っています。
以前はプラドに乗っており、買うときにホンダのエセ4WDなんて付ける意味があるのかと迷いながらも4WDを選択しました。
それでも雪道ではFFよりは全然マシです。少なくとも普通に走っていればスタックすることはありませんし、不安感もありません。
ただ、追い越しなどで急な加速をしようとすると、前輪が滑って加速できず追い越しのタイミングを逃すことはよくあります。
当然のことながら、車中泊には最高の車です。

パワーもそれなりです。通勤にも使っていますが、特に不満はありません。さすがに高速の上り坂ではキックダウンを余儀なくされます。
続いてシートの件ですが、ポップアップシートには乗ったことがないので解りませんけど、回転シートにも利点があります。
しかもここで評判の悪い補助席ですが、あれが実はちょっとフラットな場所を確保したいときに便利です。
３列目を倒して補助席に足を伸ばして寝たりとか、子供のオムツを変える時とか。さらにチャリを積んだりスキー板を中積みするときも補助席横の空間は結構使えます。

私も新型のデザインが好きになれませんし、現状に別に不満はないので、新型がマイナーチェンジするまでは乗りつづけます。
もちろん、ステップにこだわるつもりはないですけどね。

旧ステップワゴンのタイヤが減ってきたので、ついでにインチアップしようかと考えています。
どなたか、１７インチに履き替えた方いらっしゃいませんか。やはり乗り心地や燃費は悪くなるのでしょうか？
２インチアップはやっぱり厳しいでしょうか？

19ｲﾝﾁ逝けます。

>>130
＞それでも雪道ではFFよりは全然マシです。少なくとも普通に走っていれば
＞スタックすることはありませんし、不安感もありません。
＞ただ、追い越しなどで急な加速をしようとすると、前輪が滑って加速できず
＞追い越しのタイミングを逃すことはよくあります。

それならＦＦと全く変わらないんじゃないの？
そもそもホンダの４ＷＤが働いているのを本当に実感している人が
いるかどうかも疑問。

>>133

どうしてそう喧嘩を売るような書き方しか出来ないのか…

>>132
マジですか？

>>133
たしかにそうなんですよね。ホンダの4WDって。
GDIエンジンのECOマークみたいに、働いた時に「4WD」とでも出てくれればオプション代20万も余計な金をだした甲斐があるんですけど（笑）
少なくとも凍結路の坂道発進や大雪で積雪した駐車場から脱出するときには役に立っていると思っています。スタックする可能性が低いのは確かですね。

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>>130
　んー。参考になりました。ちなみにまだ購入してません。
今の時期は流通量はあるのですが、ボーナス商戦ということも
あって、人気車種については少し割高になる傾向があるよう
です。ステップはその部類に入り、当然今は買わないほうが
Ｇｏｏｄなのです。
やはり、雪が降ったり、降る所にいく場合には、４ＷＤは必要
でしょう。もし４ＷＤが効かなくても、安心大みたいなもので、
当然、雪道は普段の乗り方と違い気を使いますね。その気を
使って疲れるのって結構次の日に効いてきたりして、ドライブ
自体を損なうことはあると思います。無茶な運転はしていない
けど、ＦＦよりは大丈夫だという安心があることは大事だと思
います。普段乗っているときは事故なんかは起きませんが、
いざというときに、効果があった。それでいいと思います。
１回事故起こしたときの衝撃はそれには代えられないものがあ
ると感じます。

＞＞137
は逝ってよし！！

週末にホンダ店にようやく行くことができました。たまたま新旧の
ステップＷが並んでいて、比べてみたら、それは当然新車がいいで
しょう。でも、新車（Ｋでした）は高い。エアロやナビなどフル
コースで客の心を掴むようにした商売の仕方だと感じました。ちな
みに値段は３００万円。これだったら違う車にするよと感じてしまっ
た。普通、３００万円もするんだったら、それに見合うちょっとした
優越感みたいなものを感じたいと購入者は感じると思うけど、それが
感じられなかった。旧型なのであれば、１５０万円くらいでいいのも
あるし、先は長いけど、次期新ステップワゴンに期待し、それまでは
安いステップＷでもいいと思う。安いものであれば、１００万円前後
からあるし･･･。というふうに感じてしまいました。
外観は旧のほうがはるかにいい！！ですね。色的にも好きです。
９月か１０月くらいが時期的にいって買い時ですね。そんな感じです。

300万もすんの？だかが２�gの車が？

>>131
純正１５インチのアルミから昨日１７インチに履き替えました。
問題ナシです！！
ちなみに前後５０ｍｍローダウンしました。

そうですか、大丈夫ですか。
昔の通説だと１インチアップ位に留めといた方がいいのかな、と思っていたのですが、
１６インチホイルって品数がないんですよね。何故か。
１７インチは選び放題で、値段も数年前とは考えられない水準ですよね。
純正は「てっちん」だし、１５インチのアルミ買うくらいなら１７インチの方が良さそうですね。

新型はフロントデザインの変更と、
KについているエアコンがIかDについたら買い換えてもいいかな。Kは高すぎ。
そのうち、Iベースの「デラクシー」みたいなのが出るんでしょうけど。
標準のナビもあれじゃあちょっと。画面が大きいだけで２世代前のナビみたい。
ここだけはトヨタを見習って欲しいなぁ。

ステップワゴン最悪。
ＴかＮにしなさい

>>145
そんなこと言わないでよ。それなりにいい車だと思うよ。
２００万円代ならね。

>>140
おいおい、旧型１５０万近く出すなら
新型Ｄにするべきだろう？
展示車や試乗車の仕様を持ち出して考えるかなぁ？
旧型の何に惹かれるのか、だけど
新車は４年後値が付くぞ？　Ｈ９年式は４年後クズだぞ？
もう少し損得勘定をすべきだと思います。

前のほうでも誰かが言ってたが、車にまったく興味ない人が買う車なので
（ホンダもそれはわかってる）、アクセル踏めば動く、ハンドルきれば曲がる
ってことが最低限できる程度の車だよ。
両側スライドドアは、ホンダの技術じゃ安全性から考えて無理。
フルチェンもパラジウムの値上げに対する策だね。
ホンダの四駆がデキ悪いのもガイシュツか。
３００万なんて論外だけど、２００万以上したら（総支払いが）
やめたほうが賢明だよ。
僕たちみたいな一般ユーザーは損得勘定で考えるのも大事だが、
ステータス性なさすぎる車に、２００万越える金は出せないんじゃないかな。
ホンダにこだわりがあるならステップワゴン、ストリームは論外
だからオデッセイかラグレイト。
低値段にこだわるならMPV、または中古でエスティマ。
このあたりがおすすめだけど、それは個人的意見ね。
もともとでかい外車買っていじりたいけど金ない！って若い子ターゲットに
した安仕様の車だし、大人の乗るものじゃないと思うよ。

↑また独り善がりの厨房が出てきちゃったけど、まあいいか。まあキミは自分の好きな車に乗ってくれ。

147さんの意見は迷うところだね。新型のDだと素でも乗り出しで230万くらいだよね。4WDが良いとなると+20万。
この約100万の差を耐えられるかどうかは、微妙なところ。
ただ旧型は例の乱売の影響で、中古市場はボロボロのようです。
友人は２年半落ちの前期ステップ4WD（買値280万）が110万の下取りだったらしい。
中古を買うなら１さんの言うとおり、もう少し待ってみるのも手かも。

すごいな、冷静に批判した奴を厨房？
で、自分はあんな車を真剣に購入検証・・・・
１４８の話はだいたい当たってるよ、どこが妄想なのかな？
相手を批判するなら、自分も少しはちゃんと事実にもとずいてね。
ほんっっっっっきで忠告するけど、ステップワゴンなんか購入検討
する価値すらない車だよ。

結構いろいろな意見が入っていてビックリしました。
良くも悪くもこういった話はいい意味で役に立ちます。
>>148の意見も分かります。総支払額が２００万円を超
えれば、確かにほかの車の方がいいかもしれませんね。
そこのラインが微妙なところ。
>>149が言っているように、冒頭にも述べましたが、玉数もあるせいか
旧型市場はかなり安いようです。
そうですね。購入を考え始めたときのことを考えると、大人が乗るとい
うよりも、家族（子供含め）のことを考えて購入しようと考えました。
確かに大人が乗るにはシートはチャッチイし、安定性ないような感じを
受けました。でも、これから子供は増えていくし、中古でも、もし購入し
たら、7年もしくは状況によって10年乗ることになるかもしれない、ことを
考えると、子供は上の子で7歳（10歳）、下が5歳（8歳）、3歳（6歳）に
なると思うけど、その子達は車にいいも悪いも感じない、分かんないじゃな
いかな？良い・悪いのは大人が感じるところであって、その時期の用途を
考えればステップＷだってそこそこいけるんじゃないの？
そこら辺知っている人、情報ギボーンですね。

旧タイプのＷ乗りから、つれづれなるままに。

デザインについて。
デザインをどう感じるかは人それぞれですが、一般的に言っても後から出た
クルマの方が、デビュー当初はともかく、時間が経つにつれ、やっぱり洗練
されてると感じることの方が多かった気がします。今度の新型も「悪くない
なあ」と思ってます。「いい」とは今のところはまだ感じてません。

価格について。
どなたかも書かれてましたが、ちょっとお洒落しても２００万プラスがあの
クラスのクルマの上限じゃないでしょうか？それ以上はメーカーを喜ばすだ
けのような気がしてます。まして３００万なんてとんでもない。

はっきり言ってステップワゴンのクルマとしての基本性能１５０万＋その他
もろもろ５０万でトータル２００万円前後ってのがワタシのイメージ。
このクラスに３００万（１５０万＋１５０万）出す人がいるなんて信じられ
ん。同じ３００万出すなら基本性能２５０万＋５０万のクルマを選ぶ方が賢
い選択と思うが如何。

こと新型ステップワゴンについて、不愉快なのはディーラーが人気にあぐら
かいてるのかどうかはともかく、１５０万＋１５０万かそれに近い売り方を
してるように感じる事と、もっと不愉快なのがそれでも嬉々としてハンコつ
く客がいるってこと。

まあ、クルマは他の消費財と違って思い入れあるでしょうし、カラスの勝手
でしょうけど、あまりにぼろい商売が目に見えてなんか不愉快。

仮に買い換えるにしても旧モデルのデラクシーみたいなお買い得バージョン
が設定されてからだな。って結局欲しいんじゃん。＜俺

age

>>152
>基本性能１５０万＋その他もろもろ５０万でトータル２００万円前後

実体験に基づく感想ありがとうございます。上記感想はなるどですね。
スペースユーティリティーでお金とっているところもあるような感じ
がしますよね。

>１５０万＋１５０万かそれに近い売り方をしてるように感じる事と、
>もっと不愉快なのがそれでも嬉々としてハンコつく客がいるってこと。

新ステップのスレで見たんですが、値引金額が少ない人でも20万円後半、
すごい人は40万円も値引きをしているとの情報がありました。まだ出て
3ヶ月経ってないですが、値引きしすぎじゃないかな･･･。と思ってしまい
ますね。ということは、基本性能は旧とあまり変わらないってこと･･･？
まあ、その影響で中古車の相場が暴落したらいいんですがね･･･（藁

最近、新ステップよく見かけるようになりました。
エアロパーツ付いているのですが、どうも馴染んでないですね。
新車購入も考えましたが、やはり中古で考えようと思っています。