ベストカーって最近ホンダ寄りじゃないですか？

車格の違う車と無理矢理比較して、ﾎｿﾀﾞＳ２０００がランキング一位！とかやたら決めつけたりするし。
インテＲとかも、誰でも乗りこなせる車じゃないのに無責任に大絶賛するし。
あと日産にはやたら厳しい気もするんですが。日産派ならきっと心当たりが有るかと思われます。

ヒロタ復活age

日産が、スポーツ路線から外れつつあるからでは？

ヒロタって誰？

国産車１位とか、ＢＣの基準と論法で評せるということは
ホンダが時代遅れだからか？
トヨタはなんか、ＢＣ評価範囲外にでて
輸入車フィールドで勝負みたいな感じか？

手軽に買えそうなスポーツモデルがないのは確かですが。次期Ｚもスカイラインも高価だし。
あと、囚人護送車(某Ｈの某ミニバン)を誉めすぎ。

企画に面白いものあまりなし。

雑誌の売上って業界２位メーカーファンに支えられてたりするんじゃない？
１位の会社ってそれほどの冒険も許されない変わりに買って失敗はない
(という人が世の中には多い）メーカーであるから、雑誌は買わない。
かつての日産が持ち上げられてた時もそうだったけど、２位メーカーは
追いつき追い越せを目指して、いけいけ状態。
もちろんファンもそう。ちょうちん記事をよろこんで読み、買う。
ところが贔屓メーカーが叩かれると、ファンもヲタも雑誌を買わなかったり
する。●●特集とかで売上の傾向がわかるからね。
出版元からの広告費獲得のためのプレッシャーもあるだろうし。
消費者＝需要には敵わないってことではないかな。

ベストカーが、じゃなくて国沢センセイ(ﾌﾟが、じゃないの？（藁

評論家が良いって書きそうな実際のとこ一般オーナーに
利益にならん性能向上をやりつづけてるのが
HONDAダケだからちゃうの？
日産はR34で気が付いたのかもしれん・・ってか気がついてくれ・・・

>9
国沢センセイ(ﾌﾟは、２ちゃんスレで話題にならないとしても
もう他の人とベクトルが違うと言うかなんというか
竹平氏でも変ろうとしているのは、なんとなくうかがえるのに･･･

＞8
確かにそうですね。雑誌売るためには当然ですし。そう言えば本田宗一郎氏の死後、
ホンダの情報管理がトヨタ以上に厳しくなったと聞きます。都合の悪い記事を封じ
込めるのも可能でしょう（車メーカーの広告を入れないマガジンＸにはさすがに
無理でしょうが）。
ただ、どのメーカーのファンでもない無党派層が、車買うための参考にとたまたま
ＢＣを読んで、ホンダがトヨタ以上だと勘違いするにわか信者になってしまう事も
あるのではないでしょうか？だとしたらそれは危険な事です。
永い目で見て、これはホンダ自身の首を締める事にもなりかねません。総合力では
トヨタに全く及ばないにも関わらず、トヨタとの真っ向勝負を避けられない状態(特
にお金のかかるＦ１で競うのは危険でしょう)となり、日産の二の舞になる恐れも・・・。
いや、もうすでにそうなんでしょうか。

>>12
たしかにいつHONDAがミスるかちょっと心配ですね
EURO-RとかTypeSとかセダン＆クーペは全部スポーティー化して
ミニバンはバンバン増やしてってノリがちょっと前の三菱っぽくないです？

パルサーGT-iR時代の日産がなつかしい・・・