★プリメーラ総合スレ★

Ｐ１０、Ｐ１１、Ｐ１２オーナーで情報を交換しましょう。
現プリメーラ乗り、以前プリメーラ乗りだったとか
これからプリメーラ新車、中古車が欲しい！という方の
情報交換に出来ればいいなと思ってます。

ちなみに私は最近Ｐ１１からＰ１２に乗り換えました。
セダン２５Ｘのダイアモンドシルバーです。
先週納車されたばかりで、まだ100キロちょっとしか走ってません。
よろしくお願いいたします。

概出

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=990632510&ls=50

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜終了〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

Ｐ１１はTeでした。
Ｐ１０はあこがれるだけあこがれて結局買うことは出来ませんでした｡｡

Ｐ１１に乗っていますが、Ｐ１２はデザインが好きになれない。
ところでＰ１２のセンターメーターの使い勝手ってどうなんでしょうか？
乗っている方にお伺いしたい。

概出

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=990632510&ls=50

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜終了〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

概出

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=990632510&ls=50

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜終了〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

概出

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=990632510&ls=50

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜終了〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

概出

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=990632510&ls=50

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜終了〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

概出

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=990632510&ls=50

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜終了〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

概出

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=990632510&ls=50

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜終了〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>3
申し訳ないです。
仕切り直しの意味もありますので。
あれだけ荒らされていては書くにも書けなかった人も多いと
思いますので。

概出

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=990632510&ls=50

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜終了〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

朝鮮人をなめるなよ

dottinisiroarasareruyo!

>>3,6,7

おいおい、その辺で止めといてやろうよ。
煽りはもう一個のほうでやったらいいやん。

なぜここまでプリメーラを嫌うのでしょうね？

>>17
糞車だから

重複スレなんで削除依頼だしてきます。
おさわがせしてすみませんでした。

>>19
勝手に名乗るなよ。確かに残してもしょうがないがな。

マジレスです。
>>18
16だけど
あんた、傍目にみててもうざいゾ。
煽りも少々なら愛嬌だが、やり過ぎると。。
煽りたければ別の煽り系スレ立ててそこで
存分やれよ。
いくら２ｃｈでも最低限のマナーは守ろうよ。

Ｐ１１に乗っていますが、Ｐ１２はデザインが好きになれない。
ところでＰ１２のセンターメーターの使い勝手ってどうなんでしょうか？
乗っている方にお伺いしたい。

>>21
重複スレにつき削除依頼だします。

皆さんありがとう。
おそらく、向こうのスレでもここでも暴れてる奴は同じ。
一人でしょう。
でも目的はひとつ、自分が注目されたいだけにプリメーラ語りたい人間が
利用されてるだけ。
どっちみちしつこくもうひとつのスレを上げつづけるのでしょうが、
言葉が通じない相手は放置するしかありません。
放っておきましょう。

>>24
擁護はお前一人じゃないか？

>>24
21だけど、聞き耳もたずのようだね。
貴方のような人に何をいっても無駄とは
思うけど一言、可哀想な人だね。

>>1
どうも！以前P10に乗ってました。今はＺ３２に
乗ってる。正直、P12は大きくなったのでそん
なに食指は動かないんだけど、デザインは結構
好きだな。もしよかったら、５＆２２の質問に
答えてあげたらいかが？

26です。
上のは24じゃなく25の間違い。ｽﾏｿ！

>>26
なんか勘違いしてんな？
まぁいいや

ありがとうございます。
センターメーターの件ですが、はじめはどんなものか、と
私も不安だったのですが、ナビの画面とトータルで考えると
これが見やすいことに気づきました。
一周走るうちに慣れました。
メーター関係がハンドルの方にあって、ナビが中央だと
視線があちこち飛んでしまうのが、センターメーター＋ナビが
中央にあることでまとめて視界に入ってくるのですね。
ＣＶＴだけですので気にならないのかもしれませんが
ＭＴだったらどう感じるかな…とは思います。

>>29
６ＭＴ搭載のスポーツバージョン、予定されている
みたいだね。

>>30
やはりプリメーラにはＭＴが欲しい。
でもセンターメーター…どうなんでしょうね。

でも今回のＣＶＴはかなり優秀ですよ。私のＰ１１はＡＴでしたがＣＶＴ車に
以前試乗した時はタコメーターのあがり方と車速のあがり方に違和感が
ありましたが、この辺が解消されてます。
Ｐ１２はまだ慣らし中なので回してませんが、Ｍ６はリミッターの手前で
変速してしまうという雑誌の記事を読んでますが試すのはもう少し先になりそうです。

センターメーター、いいと思うよ。見易いし。
ただ、夜、目の前が真っ暗なので、なれないと不安だね。
P12でサーキットも走ったが、特に問題なし。
注目の的になったが。

HP11のCVT-M6もリミッター手前で変速してしまうよ。
一番美味しいところが使えない意味不明なCVT。
これなら普通のATのほうが良かったよ。

>>32
確かに目の前が何もないのは夜は怖いかも…
>>33
せっかくのＶＶＬエンジンでは美味しさ半減ですよね。
そのための今回は６ＭＴ設定なんでしょうかね。

センターメーターって最初に始めたトヨタはやめっちゃったの？
最近は普通のヤツばっかだよね。。。

>>35
そう言えばそうだね。
カローラで冒険してくるかと思ったらやらなかった。
ヴィッツとプリウスで終わりなのかな？？

>>35
センターメーターを国産で最初に出したのは日産だよ。
エスカルゴ

>>35
マーク�U・クラウン・カローラあたりは、
ユーザー層を考慮して採用しないのかも知れないが、
スパシオ・イプサムで採用しないのは意外だったね。
見やすいし、すぐ慣れるんだが･･･。

センターメーターアゲ

センターメーター大嫌い。ハンドル握ろうとする気持ちが削がれる。

>>40
ミニもダメですか？

>>40
そう言えば昔フェンダーミラーがドアミラーに変った時もこんな人居たね。
時代の流れに乗れない年寄りが多かったが。

出るといわれている2000ＶＶＬは必要なのかな…
ＭＴ需要向けか。

街中でよく見るようになってきた。
シルバーと金と薄い青が多いかな。
セダン、ワゴンは半々くらいでしょうかね。

VVL！VVL!VVL!VVL!

レッドゾーンまで回せなくても今回のＭ６ならＶＶＬ設定あっても
いいと思うんだけど、ないのかな？

エンジンの振動が少ないんだけど、2500は直噴特有の音が気になる。

コロナ、カリーナといったあたりも今年モデルチェンジしてくるのでしょうか？

煽りじゃなくマジレス。
ホントにあのカッコのデザインにVVLでMTを積むの？

元P10-Te乗りとしては何かピンと来ない、つうか、似合わない気がする。
P12は今までとは違うプリメーラってイメージなんだよね。
CVTでおとなしく乗ってるイメージなんだよねえ。

既出だったらスマソ。

>>49
ヨーロッパではださないでしょうね。
国内向けのみ。
まだ迷いがありますよね。
ノーマルのＱＲの2000にＭＴでいいのに。

P10は、ヨーロッパでは1600ccのベーシックモデルから
あったんだよね。
ヨーロッパで売ってるP12って、1800とかあるんだろう
か。ＭＴはやっぱりあるよな？

>>51
ＱＧは積むとは思うよ。国内はわからないけど。

>>52
ＱＧってどんなＥｇ？
疎くてｽﾏｿ・・
元P10のMT海苔なので、P12にMTのったら
ちょっと気になるかも・・

ヨーロッパでは当分出ないでしょ。来年って聞いたけど。

P12にするかV35にするか、、、

P10プリメーラ乗りです　ＳＲ１８ＤＥ　ＡＴですが燃費結構いいです　街乗りリッター９ＫＭ前後
です　ＳＲ燃費悪いとききますが　カローラよりいい　ハンドリングも現在の水準と比べても　古さは感じない
　プリメーラ最高です　Ｐ１１にも乗ってみたい　

彼、趣味が車って、本当？
あんな奴こそ死刑にすべき。
渋谷駅頭に貼り付けの刑じゃ！！

>>57
もしもし？板違ってませんか？？

Ｐ１０ほどキュキュって曲がる感じではないけど、走り出してからの
印象は良いよ＞Ｐ１２
走り出す瞬間、がちょっとダルなのはＣＶＴのせいなのかな。
Ｐ１２乗ってる方いたらどう思います？

俺のはSR２．０だが自分の中では他車の速さに比べてもそう
は劣ってないと思うけど。RX-7とかにはもちろん勝てないけど。
でもプリメーラは乗ったら感動する車だと思う

>>60
Ｐ１０の５ドアeGTですか。いいクルマだよね。
長く乗る価値があると思う。
Ｐ１０にほれた人にはＰ１２が理解しがたいというのも
わからないでもないような・・

プリメーラはどこまで回せるの？車によって違うでしょうが、
俺はまだ８０００までしかまわしたことない。ていうか、
５速いれたら伸びなさ過ぎ。

ＳＲで8000はちょっと無謀では…

>>56
P10のCi クルーズに乗ってます。エンジンは同じSR18DE。
MTだと10km/L以下になったことはない。
まだまだ乗りつぶします。

HP10Te、まだまだ乗るつもりです。でも新車時に比べたら
乗り心地がかなり悪くなりました。ダンパー新品交換、アッパーリンク交換で
かなり良くなるかな。幾ら程掛かりますかね……

>>65
ＭＣ後のダンパーはいいのが入っていたよね。
フルフレックスショックアブソーバーとか言ったっけ？
ＭＣ前だったとしても同じだろうから、そっちをつけてみるのも
いいかも。

ぷり！age

セダンなんすけど、後ろが見にくいっす（泣＞P12

Ｐ１１もいいクルマだったけどね。
Ｐ１０からは極端に日本車よりになりすぎてしまったか、それとも
ＣＭのリパッケージもそうだったけど変化がなさ過ぎたか。
成功した後の次の代は良し悪しに関わらず、必ずハズすね…

セダンなんすけど、バックビューモニターがついているので、後ろがかなり見やすいっす <P12

age

age

P11海苔だけど、P12はやっぱし違う車に思えて･･･
P10のように細部まで欧州を意識して保守的な車にして欲しかったYO。
P11が壊れたら、A4に乗り換えようかな･･･

>>73
今度のＡ４はＣＶＴの出来がかなりいいらしいね。
俺が乗ったわけではないんだけど。
もうちょっと安ければ・・・

HP10、譲って貰って3ヶ月でもう5000�`走った（現在11万超）
えらく調子いいのでまだまだ乗るぞ〜

>>75
Ｐ１０はでて１１年か。
まだまだメンテ次第でいけそうだが、問題は旧車共通の
排ガスとエアコンのフロンくらいですかね｡｡

>>74
ちょっと安くなれば買えるシロモノじゃないと思う。
もっと安くしてくれ、Ａ４

プリメーラ買うならぎゃらん買うぞ

日産のＣＭに出てる人っていすゞの人だった
そんで現行アスカのフロントグリルをデザインしたそうだ
まぁフロントグリルだけだよ　しかもOEM車の
それじゃだめだな

うんうん、では。

どのデザインがいいんだい？

>>76
排ガスは確かに。
エアコンは怖いくらい効くのでしばらくは大丈夫みたい。
メンテは自分でやってます。

>>79
いすゞではヴィークロスあたりが有名です。
あとはコンセプトカーが多い。
ヴィークロス以降は市販車はやったなかったんじゃないかな、多分だけど。

Ａ４と同じ予算で　プリメーラが作れれば
Ａ４と並ぶ実力をもてたとも思うぞ

しかし　Ａ４か・・　エーフォーと　呼ぶのなら・・いいが・・
アー４と呼ぶと・・　ちうか　それが定番になるとつらいな・・

Ｐ１１って日本車日本車言われてますけど
適度にドイツ車っぽさは入っているんでしょうか？
レガシィ程度を期待しているのですが・・・

>>83
a- vier
まぁ…えーふぉー　でいいんじゃない？
必ずドイツ語で読まなきゃならねーっつーわけでもあんめぇよ

うっす、新車当時の状態を目指してみます、今の足周りで＞６６

>>83
そうそう、あと２年は開発期間を延長して時間とカネをかけてＰ１０のように
欧州だけに的を絞った車にすればクソ車にならなかったのに・・・
第一、プリメーラの美点は日本で手軽に買える欧州車みたいな
キャラクターだったのに今は見る影もなくてＰ１０からの
オーナーとして非常に残念です。
Ｐ１０はモデルサイクルも長く、ＭＣによる手直しもあまり無く
それだけ完成されたフォルムだった事が裏付けられるしね。
来週、Ａ４のカタログ貰ってきます。

>>84
殆どブルーバードと大差ないでしょう、比較すると足が一寸硬くて
トランクがダブルリンク式でモールがブラックアウト（ＭＣ後）されてる
位がドイツ車テイストでしょうか。
まぁ、Ｂ４の方がより欧州車っぽくなっていますが・・・

>>87
>あと２年は開発期間を延長して時間とカネをかけて…欧州だけに的を絞った車

現在の欧州市場をにらんでいるからこそ、ああいった形で出てきたのでは＞P12のことですよね？
ドイツ車っぽさではなくなりましたけどね、でも欧州では、日本のメーカーの車であることに
は変わらないんです。欧州ではイギリスでの売上が良かったＰ１０も
ドイツでは苦戦してたとか。理由は…いうまでもないでしょうね。

>>88

>ドイツでは苦戦してたとか。理由は…

○ペル・×クトラのデザインを盗んだから、ですね。

>>89
サンタナを日本でノックダウンしてた人がＰ１０の開発責任者で
ドイツ車に影響を強く受け、目指す方向が同じで結果かぶってしまった
んだけど開発時期で考えるとパクったとは言いにくいけど、後から
出てきたのだからそう言われてしまうのがデザインの世界。

それよりも、そういった質実剛健的な車作りでドイツ車っぽく
なるよりもメーカーとしての個性を表現することがヨーロッパ
市場では評価されるわけで、Ｐ１２の方向性は現在の欧州市場
を意識した結果だと思う。出来あがったものの出来云々は別でね。
ドイツ車クローン＝欧州市場意識している、というのはちょっと
違うかな、とは思う。

>>90

Ｐ12のデザイン、この板でも賛否両論ですね。
個人的には、線のひきかたは、なかなかいい感じと思いますが、
長さ：幅：高さの比率（プロポーション）が良くないんで、
不格好に見えるような気がします。

具体的には、背がそんなに高くないのに、ボディが長すぎです。
なんていうか、同じ日産のステージアに通じるバランスの悪さ、
というか、ボリュームあるわりに妙にノッペリしているというか…

でもあれで背を高くしちゃうと、まんまティーノになっちゃうから、
しょうがないんでしょうかね。

>>91
プリメーラ全高1480ＭＭあるんですけど、低いですかね？
むやみに背を高く見せず、背が低く見えるようなデザインとしてうまくいってるほうではないかな。

>>91
わたしはもうすこし背が低くてもいいと思ってました。
いろいろ見方があるんですね。

>>91
雑誌引っ張り出してみたけど、カローラが1470ＭＭ。
アルデオ(ビスタ）が1515ＭＭ。
1500ＭＭくらいあった方がいいですか？
私はビスタはちょっと高すぎではないか、と感じていたので
程よいと思いますが、デザインが賛否あるように
受ける印象も人によって違うようですね。

これ以上屋根をあげると、プリメーラとしてではなく、ミニバンとして
売らなくてはならなくなります。そういう車にしてしまったところに
今回のプリメーラの失敗があります。

タイヤがデカくて比較的、四隅によっているので、なかなかのふんばり感が
ありますよ。
93さん言うとおり、１４５０ＭＭくらいなら引き締まるかな。
でもそうするとセダンの特徴的なアーチ状のルーフが死んでしまうか、
またヨーロッパの車に似てしまうか。

ワゴンなのにルーフレールが無いのも日産の悪い思い込み。

>>97
ルーフ一体にする手もあるけど、デザインが崩れるのを嫌ったのでは？

>>95
むやみに屋根をあげる必要があるのかな・・・
最近のセダンをみてつくづく思う。
1500ＭＭ弱あればセダンとしては充分じゃない？

>>99
それでも十分に室内スペースが確保できるようにレイアウトを設計するところに
設計技術者の腕が問われるわけ。そういう意味でプリメーラの評価はどう思う？

ラグナに日産グリル付けてP12として出した方が良かったかも･･･

>>100
今回は合理性やパッケージよりも存在感優先って感じですね。

>>102
トランクの容量は結構ありそうだけどね。
P10に匹敵するほどかは分からないけど。

>>101
確かにラグナ�Uってカッコイイよね。ただ日本では受けない形の５ドア
（ショートワゴン風でないＰ１０５ドアのようなやつ）
だからねぇ・・・

初代プリメーラはドイツ車のなかでも｢当時の」ＶＷのような
合理的パッケージの塊だったからね。
今ではパサートもゴルフもパッケージは甘くなったと辛口の
評論家先生には言われちゃってるけど、確かに自らの主張を
優先してるような気がする。
ただＰ１１からは飛躍しすぎて、Ｐ１２はついて行けない、というのも
わからんでもないんだけど、３年後くらいにはこういうクルマが多くなっていたら
先駆けだったんだなぁ、と後で振りかえることになるんでしょうね。

>>105

>今ではパサートもゴルフもパッケージは甘くなったと辛口の
>評論家先生には言われちゃってるけど、確かに自らの主張を
>優先してるような気がする。

違うね。

「パッケージング」を、「最小の外寸で最大の有効内寸を得る」
と定義すると、以前のＶＷ（特にゴルフ）は本当に鑑だった。
ＧＯＬＦ�Wの外寸が拡大して日本規格で３ナンバーになった割に、
室内の有効スペースがほとんど変わっていないため、
一部の評論家が「パッケージングの優位は失われた」とか騒いだが、
これは、衝突安全性との両立を図ったため（特に側面）。

「パッケージが甘くなった」という批判はお門違いで、
むしろ、スペース効率と衝突安全性を高い次元で両立させた
パッケージということで、ますます国産車の手本となったと思う。

>>106
なるほど。
Ｐ１２も欧州での競合にむけて、従来の室内スペースに横方向に
余裕を持たせ、あとは外観デザインを優先させた、という
ことでいいのでしょうか？

>>107

その推測は外れてはいないと思う。

欧州では、「全幅1700�o以上が３ナンバー」とかいう
訳の分からない論理（by小泉首相）は存在しないので、
側面衝突時の安全性確保のため、全幅を拡大する傾向にある。

もちろん、単に幅を拡大するだけではダメで、
他にもサイドエアバッグやエアカーテンの装備とか、
事故救出時の外部からのドアオープンを容易にするための
ドアハンドル形状の工夫（＊）とか、周辺機器と合わせて
トータルでの安全性向上が図っている。

（＊）ＢＭＷが顕著。５シリーズはデザイン＆空力優先のため、
ドアハンドルを従来の埋め込み形にしたが、その後出した３では
外出しのハンドルにした。
ちなみに、メルセデス・ＶＷ・ボルボはほぼ一貫して
外出しハンドルを採用してきたと思う。

Ｐ１０の衝突安全性能っていかがなんでしょうか？
クローズアップ現代では、フルラップは良いが
オフセットすると最悪な車としてＰ１１が出ていたのですが・・・

>>109

衝突安全性は日進月歩。Ｐ１０なんて１世代も２世代も前のクルマを
今の基準でどうかなんて議論すること自体ナンセンス。

確か、日産でいうところの「ゾーンボディー」ですらないよね、Ｐ１０

Ｐ１２の走りの評価がわかれているのは、低速域の走りをどう評価するかだと思う。
３０ｋｍ／ｈを超えるくらいになると走りがしっかりしてくるのだが、
それより低い速度だと低速での軽めのステアリングとＣＶＴの影響か
運転してる感覚が希薄になる。ある程度の速度域に達すると、チョイ固めの
足としっかり感＝スタビリティ（下手な俺が言っても説得力ないが）の高さが
わかる。
チョイ乗りで走りの良さがわからないのが難点かも。

>>108
なるほど。そういうことをデザインに盛り込む、というのも重要なファクターですね。

P11買います。よろしくです！

Ｐ１２を否定する新手の煽りだね、しかも、sage

だってP12まだ高いもん

だってP12デザインが変なんだもん

>>116
セダンが生きぬいていくためには、多少の冒険は必要なのでは？
日本では売れ筋はミニバンなわけだし。

日本では2000４気筒のクラスのセダンが売れてないわけで、
チャレンジするのはいいことだと思う。
シルフィもあることだしね。

デザインの奇抜さよりも、クルマの基本性能で勝負してほしいゾナー

エンジン、ボディ、ミッション、各々は他社に比べても負けてるとは
思えないんだけど、トータルで見るといまいちなんだよね。
日産は昔から車の指向とパーツの組み合わせがずれてるよね。

Ｐ１０＞＞Ｐ１２＞＞＞＞＞＞＞＞Ｐ１１＞キューブ

>>121

ちょっと違うなー。キューブが。

キューブ＞Ｐ１０＞＞Ｐ１２＞＞＞＞＞＞＞＞Ｐ１１

だろ！

キューブ＝Ｚ１０にょ

>>122
Ｐ１０はキューブよりかはいいと思うが。

>>110
で？

最近の日産車は大型化してるよね。
今度のスカイラインもそう。
来年のマーチもクリオ＝ルーテシアと共用するというのは
１４００〜１６００クラスになると思う。その下の軽参入が理にかなってくるしね。
この辺の戦略がうまく行くかどうかではないかな。

P10,P11,P12と乗り継いできたけど(全部セダン)、P12が一番いいと
思うけどなー。

>>127

プリメ海苔、いや、日産海苔の鑑ですね。
具体的にＰ12のどこがいいのか教えてほしいです。

>>121,122
妄想でかたるのはハズカシイのでやめましょ。
キューブなんてマーチ版じゃぼろぼろよ。

そのマーチバンより売れなかったキャパ

>>127
グレードは何ですか？

今日シーサイドを飛ばしてるＰ１２を煽って遊んだ。
有意義だったよ。

うちの地元のＰ12ユーザーは、何故かおばちゃんが多い

>>132
まだ慣らし中だ。煽らんでくれ。

>>131
プリメーラ Re-Bornです

>>132
追い越してくれよ〜

age

age

age

age

P10ずっと乗ってきてたけど
最近いろいろなところが壊れてきたので
P12見てきた。

見た目に似合わず？
けっこうしっかりした車だと思った。

でもやっぱり買うまでには至らないかな・・・

最初のコンセプトはFFのスカイラインだったよね？

いまは形が同じになっちゃったね

>>142
そんなアホなコンセプトを表に出したのはベストカー。
それを信じてる君は厨房なので、www.kunisawan.netに逝ってよし。
仲間がたくさんいるぞ。

ぷり！age

>>142
最初のコンセプトはＣＭコピーにも使われてたプリメーラパッケージです。
でもＩＴドライビングは広告屋が考えたコピーでコンセプトとは別です。

>>145
え、ＰＲＩＭＥＲＡ　Ａ・ＢＯＲＮじゃなかったの？（藁

>>146

822 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/06/15(金) 23:12
>>817
仕方ないよ、Ｐ１２はプリメーラＡ・ＢＯＲＮだったんだから･･･。

典型的な糞車だね。
今日実物が走ってて目が丸くなっちゃった。

障害者向けしか売れてません

何で売れてないのかあ！！
プリメーラああああああ！！！！

３ナンバーが使いにくかったのか…
＞５ナンバー枠なんか関係ないと言ったマーケティング担当者を切ろう

余りに変なスタイルが年寄り主体のセダンユーザーにあわなかったのか…
＞前衛的で世界で一番進んだセダンと言ったデザイナーを切ろう

CVTとエンジンがカスだったのか？
＞設計担当を切ろう

足回りがサニーベースでバタバタする？
＞テストドライバーを切ろう

販売店が値引きに慣れて大きな車を売ろうとしない？
＞営業担当重役を切ろう

そもそもこんなクルマを決めようとした自分に問題がある？
＞そうだ、フランス本社にもどろう。技術と販売網が手土産だ。

今年の日産のシェアアップはもう絶望的。
プリメーラ失敗のツケは大きすぎる。

あとは来年新型マーチが駄目なら日産は本当に倒産します。

P11ワゴンG-V買っといてよかったよ。
糞モデルチェンジしてくれてありがとう（´θ｀）

Ｐ１１って、ＥＵＲＯ-ＮＣＡＰでベンツＣクラスよりも安全性が高かったんだよな。

P12ってDVDナビついて一見得に見えるけど
アルミとかオプション扱いになって実は割高・・・？

age

まあまあ君達。
プリメーラ買う人ってどこか病んでいるんだね。
かわいそうな人たちなんだよ。

あのあのああああの、あのですね、おまえは
プリメーラが嫌いなわけですけど、そのカキコは精神病です！
病院にいたいた、行ったほうがよい。
あのあの、あのですねいいですか？
ベナンにはひひひひ、>>155のような奴はいませんです。
あんた頭おかしいです。オマエはバカですか？
気がつかないのですか？絶対にどうかしたほうがよい！！（ﾊﾞﾝ！！）
いいいい以上！

age

基本は所詮サニー。

手直ししても、ホイールベースが限界まで延長した上
大きすぎるボディだから、シャシのキャパが一杯。
だから安っぽい振動や、ショックの収束が悪い。
200万円を越える車の乗り心地じゃない。
これで欧州市場狙ってますだとお？？
アウディA4乗ってみい。
欧州市場じゃ、このクルマの”後”に出るんだよ。え。

ブッシュが重要な役割を果たす単純なリアサスも、その
肝心の樹脂ブッシュをコストダウンしすぎたために安っぽい乗り味になっている。

単純に安っぽくなってしまった格好だけのクルマ。
これほど欠点を簡単に挙げられるクルマは最近でも珍しい。
自慢のスタイルも機能的ではない。

スタイル、高速、限界性能、袖の下重視のマスコミ諸兄は
あと1ヶ月くらいは書かないだろうが、販売成績が全てを証明している。

先月はなんと2800台前後。（セダン・ワゴン合計）
初年度でこの有様では、もう立派な不人気車。

こんな駄目クルマ褒めてた連中、出て来いよ！

>>158
ブッシュが重要な役割を果たす？もう少し説明してもらえますか？
雑誌の受け売りで憶えたての言葉は使わないほうがいいですよ。

>>158
所詮サニーって言うなー。
サニーの方がまだまともじゃ！

>>158
>肝心の樹脂ブッシュをコストダウン
して
>スタイル、高速、限界性能、袖の下重視のマスコミ諸兄
が誉めるような限界性能はどうしてだせるんですかね？
乗ったことないのに偉そうなこと書いてるんじゃないよ。
そもそもＡ４だってのったことないだろ？
雑誌ばかり読んでる糞厨房が。

>>158
恥ずかしいねぇ。
>アウディA4乗ってみい
この一言さえなければ、それなりの評価してるんかな？と思うヤツも
いるだろうが、乗ってもないＡ４を語っている時点で
雑誌受け売り君と判明。

あ、それとも国沢さんですか（ｗ

>>158
何処のブッシュかだけでも教えてちょ（はあと）
それによっては君の話信じてあげてもいいよ。

でも、161,162,163もプリメーラには乗った事ない・・・

>>158
>ブッシュが重要な役割を果たす単純なリアサス

厨房が自慢げに語るウンチクスレに殿堂入りだな。

>>164
１６３です。
販社勤務ですが何か？
おまけにサービスなんで、実際にさわってますよ。

>>164
だから大口を叩いてはいないじゃん。軽く流す程度なら
Ｐ１０、Ｐ１１、Ｐ１２も運転したことはあるよ。
もちろん限界云々という運転はもちろん、サイドひいてケツを流すような
厨房走りもしたことはありません。

>>164
どーこの、ブッシュ？

158は最近車板で有名なL●゛ちゃんですか？

>>169
それは、もしや●Eガちゃんのこと？

ちなみにＣＧ誌での長期レポートでは5000ＫＭの慣らしを終えた頃から
足回りもあたりがついてきた、と言っております。
買った瞬間から柔らかさで乗り心地を良くみせようとする日本車的な
考え方よりも、よほどいいと思えますがね。
ま、ぱっとみ、ぱっと乗りが大切な人が乗るクルマではないんでしょうね。
そう、おっしゃる通り変人。クルマにほれるような人が乗るクルマなんですよ。
プリメーラってヤツは。

>>170
一瞬そうかとも思ったけど、あそこはブッシュよりもダンパー好き
だから違うかもね（藁

欧州向けには別モノにしないと評価が下がるぞ。

後ろから見ると、あしゅら男爵みたいだった。

もともと先代プリメーラも売れてないんでしょ。

で、どうなの？P12乗りの方は。
正直デザイン飽きたでしょ？後悔してるんでしょ？
もう既に古臭さいっぱい・・・少なくとも俺は飽きた。

>>176
実は気になってしょうがないみたいね。
小学生みたいだね。

>>177
いやむしろ不思議でしょうがない。飽きない人の感性が。
あのフォルム。ダサくはないけど俺は飽きた。

>>178
あんたの趣味がわからんとなんとも言えんな。
シルフィや先代プリメーラが１０年立っても飽きないような奴なら、無視する。

ＭＣでバンパーデザイン変えればなんとかなりそう。

あのグリルはやめれ

伯爵ひげグリル

コンビニや本屋で立ち読みしてると必ず後ろにメガネが立ちます。
メガネは人の後方につくのが大好きな小心者です。
本当に気持ち悪いです。
試しにコンビニ行って立ち読みしてみてください。

ハイパーＣＶＴって名前ちょっとﾜﾗﾀ
ハイパーばずーかみたい（ﾌﾟ

>>184
ガンヲタ

黒の新プり、カッコイイ

>>186
フロントのライトもブラックアウトしたいよね。

>>158
サスペンション(足回り）形式が全く違うのに、如何して同一プラットフォームなの？
>>178
保守的なデザインのセダンだったら、今後4年間どうなるかよっぽどわからないよ。
ヨーロッパなんて、とんでもないデザインの車がどんどん出ているから。
（例として、フィアット・ムルチプラやヨーロッパカローラ等）
新しいことをする時は、必ず反対者がいるが、プリメーラが保守的な人の目にも
慣れるためには後1年位が正念場じゃないのかな

プリメーらＧＴって本当にでるのですか。
ＧＴだけセンターメーターにしないって嘘ですか

センターメーター止めたら買う。

プリメーラってメガネが多いから嫌いです。

革新的なクルマと結構な前評判だったが、今や変人のクルマ。
売れん脳。

ﾜｺﾞﾝはｶﾌﾞﾄﾑｼのﾒｽか？

>>193
な〜るほど、オスがいないから増えないわけね。

売れなくて困ってます。
　　　　　　ｂｙ販売会社

近所の休耕田でプリメーラの養殖してます。

あれだけ醜いと思っていたプリメーラが、
どうも最近カッコイイと思えるようになった。
なぜだろうと理由を探してみたが、どうやら
もっと醜いスカイラインを見てしまったからだろう。

Ｐ１０プリメーラＭＴ只今レストアと
モディファイ中。

日産消滅へのカウントダウンはプリメーラから始まる

１０ぷりめーら
９すかいらいん
８すてーじあ
７まーち
６きゅーぶ
５ふぇあれでぃ
４せふぃーろ
３えるぐらんど
２せどぐろ
１さにー

０　ルノージャポンフルラインナップ完成

意図的に国内シェア落として、株価操作、買収工作してます。

もう飽きられたと思われ

P10>P11と乗っていたうちの親。

悪い予感がしていたが
案の定変わっていた。
しかもナビなし・・・

ITドライビングしてください（もうスカイラインの方がナビのバージョンは上）

ガイシュツだったら申し訳ない…。
友人のHP10がホイールを換えようと思うんだけど、
ある程度ツラになって爪折らないで良い程度の
オフセットとホイル幅ってどの程度かな？
15インチ辺りで考えてます。タイヤは195-55かな？