日本の自動車技術は優秀です！　

雑誌で、「欧州車風のＸＸＸ」「アメ車のようなＸＸＸ」みたいな評価が
必ず書いてある。
売るためにそれぞれの国の好みに合わせてセッティングするのは全然ＯＫ．
しかし、
「車の歴史の浅いうちでは、あなた方に到底かないませんが、一生懸命作りました。
あなたの好みにも合わせましたので、どうか買ってやってください。」
という媚びた態度がひしひしと感じられる。
世界最高水準の自動車技術を持つ日本、もっと自信を持ってアピールしてもよいのでは？

オレもそう思う。ガソリン給油とオイル交換だけでメンテナンス
フリーで平気で走れるのは日本車だけ。なんでメーカーとか
雑誌は欧米の毛唐どもに媚びるような姿勢をとるんだろう。
まあ韓国みたいなからウリナリ世界一ぃぃぃ威張りも困りもんだが。

向こうの雑誌のインプレには、日本車のような〜 って
表現があるので、お互い様では？

謙譲の美徳

>>3
単純に車の特性を述べるためにそう書いてあるのならいいんだけど、
日本の雑誌はちょっと違うような気がする。

日本の自動車技術は世界一ィイイイイイイ！！

>>5
そりゃメーカーの責任ではなくて、表現方法の貧困な能無しライターの
責任ではないか？

単に日本の消費者が妄信的にヨーロッパが好きで、
日本のメーカーはそれをちゃんと見抜いているだけ。
アメリカ好きは最近めっきり減ったけどね。

>>7
同意。

確かに言えてるな。↑ヨーロッパテイストなんて
ワケのわかんない言葉、平気で使うし。
ヨーロッパ車なんてブランド。中身はクズ。

足回りは良くないものが多い。技術的には同じレベルでも出来たモノ
はイマイチ。これは技術者も分かってるんだよ。

技術者の望んだレベルで物なんか作ってたら商売上がったり。

＞12
それはちょっと違う

日本のサラリーマンは、朝から晩まで骨身を削って働いているのです。
休日出勤など日常茶飯事。
ランチタイム、ティータイムに3時間も休憩したり、
数週間のバカンスを取ったりする国に負けるはずがありません。

>>14
激しく同意！

とりあえず「本場ヨーロッパの文化とテイストと気品に満ちた」とかの
宣伝文句つけときゃ売れるだろ。日本人はヨーロッパにはメロメロだから。

なさけねーなあ。

>>15
実際に携わっている人間としては同意しかねる。
国産車で上回っている部分もあれば劣る部分もある。
その辺を素直に認められないのであれば技術者失格。

>>18
そう。ユーザーにも期待する。

確かに、欧州車に追いつけ追い越せっていうイメージがあるよね。

>>4
>謙譲の美徳
それは非常にわかるが、そんなもん日本人どうしでやっとけって思う。

ドイツ車しか頭に無い価値観も困ったものだ。

まったくその通り！↑外人相手だと舐められ見下されるぞ。

>>18
わたしゃあんたのことを影ながら応援しようと心に決めたです。

欧州車の良さが分からぬ奴は評論家失格！みたいな風潮もある。
特大のおっさんの影響か？

舶来礼賛は明治維新のころからの伝統だからしゃーない

>>20
イメージはね。
もう「アメリカに追いつけ追い越せ」の時代は終わった？

>>25
徳大寺氏は実際話すと国産にも欧州車にも評価は公平。
クズ評論家はほかにたくさんいる。

>>25
今でも、欧州車に見習うべき所が多くあるから。日本車がそれらの点で負けているのは
ユーザー側に問題がある場合も多い。

アメリカの技術には、見習うべきモノが多い。今でもね。
日本のユーザーは分かってないけど。

ラファーガはアルファのマネじゃナイヨ。

ヨーロッパに憧れる日本人＝上流指向・知的
アメリカに憧れる日本人＝ドキュソ

雑誌でヨーロッパ車はここがイイってのを読んでも、なんか抽象的というか、
フィーリング的なことばかりで俺にはよく分からん。

>>33
そうね。ヨーロッパの人は日本に来ると日本車乗ってるよ。

ヨーロッパカブレばかり居るから、ヨーロッパの大衆車が高級な値段で売られる
んだよね。アメ車のような値段のつけ方なら選択の候補にするんだけどな。
どんなに高級な装備を付けても大衆車には変わりが無い。

まあ所詮量産車だからな。

ヨーロッパのくるまなんかアメリカいきゃ安車だよ

BMWとかベンツにスピリットを感じるとか言ってる奴は、
信仰の対象にしてるから、理屈や現実を言っても無駄です。

＞理屈や現実
どういう意味だ？

http://car.nifty.com/
たーぼのインプレ発見

>>39
装備差や価格差、本国での扱いなどを言っても、
「日本の大衆車とは格が違うんだよ！」
なんて言って怒ってしまうと言う事です。

マークIIの主査は、
ヨーロッパ車の「スピリット」だの「スペックに洗われない何か」だのが
ヨーロッパ車の魅力を支えていて、そればっかりはまだ追いつけないところだ、
つーのを素直に認めてるぜ
ニュースソースがどこにあったか忘れた
たしかauto-asciiのNewマークIIの発表の記事だったと思う

何を言っても、「味」がある、と煙に巻かれる

日本で使うには日本車が最善なのは自明。

きっとおいしい水よりもコーラが好きなのだろう。

>>44
でも人工膝関節とか股関節はやっぱりドイツ製なのね。日本の
みずほなんて３０年間モデルチェンジしてない。やる気あんの
か。

>>42
それが信仰の心だね。
これだけはどうにも出来ない。

おおー、どんどん都合の良い方向へ脱線させていく気配。

股関節ときたか・・・

>>42
本音を言うわけないでしょ。

トヨタがセルシオの試乗会で、数万キロ走ったドイツ車を比較車に
持ってくるのは、何故か分かる？

>>50
なぜ？
記者会見の席上だから？？
公的な発言の場でわざわざ不利益な言動を取らなくてもいいような気がするのですが

>>49
次は
ワインはやっぱフランス製だね。
パスタはやっぱイタリア製だね。
だと思われ。

＞51
負けてるから

>>54
ここにも1人、欧州車信者が。
ファンならいいが、信者はだめね。

>>14
そこまで働いてこの程度なんだよ、日本の技術なんてさ（笑）。
日本人がいくら働いたって欧米に勝てるわけないって。

>>56
自分だって日本人だろ？
能力そのものが劣ってると言ってるのと同じような感じだが、
自分の能力もそう思ってるのか？

そうそう。何たって相手は外人なんだぜ！

だめだこりゃ！

自動車の技術とてぃむぽの堅さでは負けんぞ！

ヨーロッパ車信者は車だけじゃなくて人間も信仰してたのか。

自動車の機構で、日本が発明したものはあるか?

改良する技術も重要な技術だよ。

>>62
必ずしも、元祖が一番良いとはかぎらない。

凄まじい欧米コンプレックスだな。
第二次大戦の敗戦を生で経験した人たち？

ミラーサイクルエンジン、ロータリーエンジン、なんて日本の技術は優秀なんだろう。

>>66
俺もそう思う。
日本は、パクッて高性能するだけっていうイメージあるけど（実際それも多いが）、
結構独創的な面もある。

同意

>>66
まさかロータリーエンジンはマツダが発明した、とか思ってる？

>>70
実用化したのは紛れもなくマツダです。

ロータリーさんが発明しました。

しかし誰もついて来ないまま今に至る

>>66
ミラーサイクルエンジンって今どの車に使われてる？

>>66
極東フォードの技術だろ

>>72
「ついて来れない」だろ。

最近のベンツは評判が悪い。
質が下がったそうだ。（乗ったことないので聞いた話）
もしそうだとしたら日本車の影響ではないかな？
かつてベンツは日本車など全く相手にしていなかった。（今の日本車と韓国車みたいなものか？）
ところが日本車が世界中で売れまくり、ベンツのシェアまで落とすことになった。
結局ベンツは日本車を認めコストを優先して日本車レベルまで質を下げて対抗する戦略をとった。

＃ここで言う「質」とはヨーロッパかぶれの人が使う「質感」とか「味」とか「テイスト」のこと。
　日本車では元々ないもの。（日本の自動車会社と日本車ユーザーが不必要と判断したもの）

>>75
馬鹿馬鹿しくてついてこれないのか技術が高すぎてついてこれないのだろうか。
いまさらロータリーって気はする。

ロータリーは自由度が低いから伸びないと思う。

ロータリーを使ったハイブリッドには未来がある

ないよ。

дддддддддддд

>>80
君が知らないだけ

ロータリーとレシプロのハイブリッドエンジン

ロータリーを完成させた技術は認めてもいいね

ミラーサイクルを完成させた技術も認めてあげて……(;_;

今度出たＡＭＧってIHIのリショルムを付けてるけどミラーサイクルじゃないんだね。
出力もそんなに高くないみたいだし。まだマツダには追いつけないんだね。

車を夢やステータスみたいな付加価値がなく、単なる道具として見るなら
日本車はホント優秀だとおもうんだけどね。
いまいちブランド力が足りない。

日本車のブランド力は日本が世界で一番低いんじゃないか？
アメリカやヨーロッパではマツダですら高級ブランドらしいぞ。

>>87
自動車をステータスと思うのは階級社会の後進国の話です。

アメリカのように自動車文化が成熟すると、道具と割り切った上で
個人リースなど所有せずに使用するだけのドライバーが増えます。

>>88
それは何処の国のメーカーもだいたい一緒では？
あ、現○は違うかも…

>>90
>あ、現○は違うかも…
これが言いたかっただけでしょ？

技術のマツダだね。