■ホンダ社員意見求む（合併するならどこ？）■

やっぱりＧＭ？

トヨタ。

えっ、そんな会社まだあったの？

ヤマハ

アメリカの企業ではないですか。

ホンダ逝ってよし。

ホンダはやく潰れろ。
車業界から早く撤退してくれ。

光岡

BMWがいいんじゃないかな？
バイクの技術をBMWに。
FRの技術をホンダに。
一石二鳥！！

HYUNDAI

KIA

トヨタ早く潰れろ。
車業界から早く撤退してくれ。

いすゞ

＞＞９
BMWがホンダをほしがるとあまり思えないんですけど。

ホンダ社員としては、合併されるならトヨタ希望。

やっぱトヨタ

トヨタは単独でもしにましぇん。

>>14
そんなこともないと思う。ローバー拾ったくらいだし。

＞＞１５
やっぱり、国外企業より、国内のほうがいいですか？

ソフトバンクとかかもな

イトーヨーカドー

>>18
でも合併するなら立場的に、BMW>>HONDAではないですか。

ホンダ社員じゃないけど・・
ダイクラからヒュンダイを株を買ってＨブランドの統一を
した方が間違えられずにすむ。ＷＲＣの技術も入るしね。

>>18
イギリスは色々面倒な事情があるんだよ。
ほとんどのメーカーが英系に出資してるだろ。
あと、ちっこい車のノウハウが欲しかったんだよ。

>>19
俺、実家が名古屋だし。

評論家、専門家のみなさまはどうお考えですか。

ホンダ製菓

ユニクロ

>>25
ホンダはいまマジでャバイですか？

>>22
バイクだと逆にHONDA>>BMWだと思う。

雪印乳業

フジテレビ

ＢＡＲ

>>29
スポーツ(風味)モデルを乱発しだしたらマズイ。

>>30
だったら、ホンダの２輪部門だけをＢＭＷが買い取って、
米国ホンダをＧＭへ、残りは禿鷹ファンドに売却。

YAMAHA（ﾜﾗ

FORD?

川崎重工（爆

>>23　同意

>>35
２輪部門は明らかに立場が逆でしょ？
（HONDAは２輪ではTOYOTAみたいなもんだから）

>36
ｶﾞｲｼｭﾂ(ﾜﾗ

逝ってよし。逝ってよし。
逝ってよし。逝ってよし。
逝ってよし。逝ってよし。
逝ってよし。逝ってよし。
逝ってよし。逝ってよし。

ドンキホーテ

マクドナルド

うちって、そんなにやばくないでしょ？

デンソー

トヨタ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ホンダ

>>45
この間モデルルームいったら不安になった

>>48
モデルルームって住宅販売やってるんだっけ？

株価とか、全体の時価総額ってどう？
意外と、合併比率って、ホンダ：BMW＝1：0.8とかにならん？

でも、合併するなら、ソニーだろ。
先行者に追いつかれちゃったからな。

age

>>50
でも、BMWって線はうすくないですか？

ホンダが合併するときって、ホンダ単独で存在できなくなった時だと
思うよ。吸収合併みたいになるから、GMの中の1ブランドとして
存在することになるんだろうな。

>>53
その場合、ホンダ・ブランドが残るのは北米市場と日本だけかな？

ほんだって、北米をのぞいて、かなりきびしいいみたいですけど、
まだ、単独でいけるのでしょうか。

日本国内で売られるいすゞのＲＶが全てシボレーブランドに
変わるくらいだから、ホンダ車もＧＭオートワールドで売られる。

>>52
お互い車とバイクの両方を造ってるという共通点はある。

>>52
両者ともフォードが買収しようとしてたよね。
ルノーと日産みたいに相乗効果をねらった、企業連合的な組み合わせ
の方を望む力が強ければ、フォードの傘下に入って、マツダ的扱いに
なるくらいなら、ＢＭＷと連合を組んでフォードに対抗っていうメリットが
あるでしょう。

>>54
北米はACURAでいくような気もするが。

今日のニューヨークタイムズに５月のアメリカ月間新車販売台数等の
記事がありました。シェアはアメリカ市場で４位。ダイムラー・クライスラーを
抜いてます、既に。トラックも好調のようです。
普通車ではアコード、シビックともに年初比９％、3.6％増。
トヨタカムリは７．６％減。
ちなみに
シェア
　トヨタ−１１．７％
　ホンダ−１０．３％
です。余計なようなので他はまた希望があれば書き込みます。
とりあえず、合併は当分無いんじゃないんですか？
よーろっぱをどうにかすれば。でも、どこもヨーロッパは厳しいみたいですしね。
アメリカ、日本がまずまずなら大丈夫では。　　　　

ａｇｅ

三菱自工。ホンダデリカスペースギア。

そりゃトヨタだろ。Ｆ１とＣＡＲＴに掛かる金だけでも
バカにならん。ついでにヤマハも取り込んで２輪でも
経費大幅削減！

>>63
独占企業体質はろくなことないぞ

狭い日本にとらわれず世界に目を向けよう。
敵はＧＭだ！

>>64
トヨタが見本だな

そのトヨタが一番成功してないか？

ホンダがどんなに逆立ちしても、トヨタにはかなわんのよね。
大体、今度出すフィットにしても、ホンダ社内では
出す前から、ヴィッツに負けてるなんて言ってるんだから。

>>68
それがマジだとしたら出すなよボケナスどもめ

>>69
今更出さんとはいえんよな〜。

>>65
GMはすべり止めだから敵に回すな。

そりゃＳＯＮＹだろ。

っていうか。トヨタが買わないだろ。
商売に対する考えが違いすぎる。
しかし、できればトヨタにして欲しい。
純国内メーカをこれ以上減らすな。
どっちにしろＧＭを敵に回すな。

ホンダもそろそろ国際社会に通用する、グローバルな会社にしないとね。
っていうことで、アメリカのどこかとくっついて国際化すべし。
日本企業の悪い部分をいつまでもひっぱりすぎ。
宗一郎はもういない、そしてホンダはもう大会社、いつまでもガレージセールの
ような車を作っていたら、だれも見向きもしないでしょう。
オデッセイやほかのRVで稼いだお金で、一度世界に通用する車つくって
みたら？無理か・・・・。

TAMIYA

東芝

そごう

だいそー
ｏｒ
ＣＡＮ　ＤＯ

価格破壊だ！！

そりゃBMWだろ

たらみ

カニトップ

トップヒューエル

目が覚めてしまった。
まだ5時じゃん
というわけで
ＶＷＨＯＮＤＡ希望。

俺は一回死んだ。
けど生き返った。
しかし「死んでしまうとは何事か」と怒られた。

ホンダは２輪だけのほうが、もうかっているような気がする
２輪じゃ世界一のメーカーだしな、、

ホンダ逝ってよし。

>>60
その数字って量販車のピックアップとかを除いた乗用車の数字ですね。

北米で稼いだ金を日本市場に注ぎ込んで国内では台数を伸ばしているので、
アメリカ、カナダで売れなくなればホンダも御陀仏では？

ホンダはレースと２輪は認める。
４輪市販車はカス。

まぁ、ホンダは時間の問題。
Ｄ・Ｃが三菱の株を買ったのは、もれなくホンダの株がついてくるからだったりして

はーれー

合併するならヒュンダイかキア

狩猟様まんせー

ポルシェと

韓国路線って、以外とあたりだったりして。

hyndaiと統一してくれ。

>>95
そんなことしたら、
「日本、韓国文化を侵略！！」
とか言われたりして。

>>96
別に逆でもいいよ。

ホンダ？どうでもええわぁ。

age

マジレスもなんだが、ヒュンダイはＤ／Ｃだろ。

ホンダと三菱って意外と相性いいかも。
ホンダヲタって三菱けなさないよね。
その逆もおなじか？

静岡の覆面はみなレガシー

>>101
三菱は問題外です。

じゃぁどこか問題なの？

>>104
ホンダヲタは
トヨタの販売台数とシェアと収益が羨ましい
日産の経営者と技術力とデザインが羨ましい
マツダの純度の高いスポーツカーとロータリーとルマン優勝歴が羨ましい
スバルの水平対抗と４駆が羨ましい
と思われ。

>>105
ホンダじゃ無理だ。

まぁいいや、ホンダヲタ氏んどけや。

アメリカ５月自動車販売台数

トップ・セールス
　Ford　F-Series　　　　７５９５２　　　−１１．２％
　Chevrolet　Silverado　７０３２４　　　＋１８．９％
　Toyota　Camry　　　　　３９２３０　　　−７．６％
　Honda　Accord　　　　　３７９５４　　　＋９．０％
　Ford　Explorer　　　　３６９０４　　　−１６．５％
　Ford　Taurus　　　　　３６４５９　　　−１５．４％
　Honda　Civic　　　　　３２３６５　　　＋３．６％
　Ford　Ranger　　　　　３０４７８　　　−９．７％
　Dodge　Ram　　　　　　２８２５６　　　−１３．６％
　Ford　Focus　　　　　　２７９０８　　　＋７．１％
　Toyota　Corolla　　　　２５４８４　　　＋０．１％
　Dodge　Caravan　　　　２５２７５　　　＋１３．３％

販売台数・シェア
　　　　　　　　　販売台数　　　　増減比　　　　　シェア
　ＧＭ　　　　　２０９４６０　　−８．６４％　　２５．７％
　Ｆｏｒｄ　　　１５１６４７　−１２．１９％　　１８．６％
　Ｔｏｙｏｔａ　　９４９４３　　−０．３９％　　１１．７％
　Ｈｏｎｄａ　　　８４１４５　　＋４．８３％　　１０．３％
　Ｄ／Ｃ　　　　　７５１８４　　−１．７０％　　　９．２％
　Ｎｉｓｓａｎ　　３８４４７　　＋６．３７％　　　４．７％

ちなみに、Ｄ／Ｃはベンツも含みます。ということは単独
クライスラーでは数はもっと少ないことになるのでは。
本田、日産は４％以上の伸び。トヨタもほぼ同じ。
ビッグ３は減少。得にフォード、ＧＭがひどい。
フォードはファイアストンとのトラブルで下がったと見られる。
６月はさらに減少する可能性も。Ｅｘｐｌｏｒｅｒはひどすぎる。
Ｈｏｎｄａ　Ａｃｃｏｒｄはかなりの伸び。
私の見る限り毎月６〜１０％で増えている。

>>87
アメリカホンダは決算を発表しませんよね。
日本本部とは基本的には別なのでは。

>>108
相変わらずピックアップトラック強いねえ。
アメリカ人らしいね。
トーラスが未だ売れ続けているところが意外だけど
レンタカーかフリート向けだろうな。
フォーカスがんばってるねえ・・・向こうではセダンメインだろうけど。

んーでもなぜか９月はホンダ張り切って売るんだよね。
アメリカの決算がらみに思えて仕方がないんだけど・・・
イヤーモデルの売れ残りを捌きたいだけかな。

トヨタとダイムラー・クライスラーと似たもの同士で合併しやがれ。＜ホンダ

クライスラー部門と三菱部門を切離したダイムラーとなら。

>>111
激しく同意。

>>111
ホンダ社内の動向はどうですか？
ぜんぜん独自路線で平気なのでしょうか。

平気でしょう、アメリカが好調だから。
Ｄ／Ｃ既に超えてますしね。

>>114
売れているのはアコードとシビックだけというのが、
相当危なそう。

いつ倒産しても不思議でないですね。

ホンダで、国内を牽引していくだけの、
魅力のあるモデルって何だろう。

　　　　　,一-、
　　　　 /￣　l |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　●●-っ　　＜　NSX！？　んなこたーない。
　　　　´∀｀/ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

>>115
シビック、フルモデルチェンジしてからどうなるかと思ったけど
何とかもってるみたいだし。アコードもそろそろで、あと
ＣＲ−Ｖがフルモデルチェンジされて発売されるようですね。
どうなるんでしょうね。

>>116
ストリーム、シビック、オデッセイ、ステップワゴン。
アコードは全然ダメだから。でも、アコードっていいと
思うけどな。セダンだから売れないんでしょうね、日本では。

倒産はしない。

>>118
シビック、オデッセイ、ステップワゴン、３車種？
アレだけの大きい会社でそれって厳しくないですか？

>>120
売れもしない余分な車種作って自滅するよりマシだろ。
無意味な車種展開こそ会社をダメにする＞Ｎ社

>>121
でもその３車種って、確実な代替え層がのってるわけじゃないよね。
流行だからだよね、もしすたれたらどうすんの？
クロカンやワゴンがそうだったように・・。

３，４年後にステップワゴンがもてはやされてるのって考えにくいけど。

>>120
でも、現実にはアコード、シビックは昔からホンダにはあり
売れてるのも事実。色々あれやこれや出すよりは確実な策では。
セダンが売れる時代もまた来ないともいえないしね。
そうなると、カムリ、アコードの２強になるんじゃない？
今のモデルからいえばね。

>>124
現在、売れているモデルが何世代も続けて人気があるかというと、
失敗して不人気になったりすることが必ずあります。

ＧＭやトヨタの場合は主力の１モデルが不振でも他の車種でカバー
出来るんですが、ホンダはアコードかシビックが万が一失敗すると
会社が消えて無くなります。

>>125
そんなに柔い会社じゃないよ。ホンダは。
１モデルが失敗したら会社が傾きそうなのはスバルくらい。

>>126
たしかにスバルはヤバイ。
ホンダもそこまでひどくないけど、シビック、アコードでこけたらおわり。

ヤバイのはマツダ。

>>128
でも、もうフォードの傘下でしょ。
国内、中国と小型市場はフォードのローエンドをマツダに
カバーさせるのでしょう。

>>128
マツダはフォードグループの小型車開発の中核を担っているのでは？

マツダ無しにフォードグループは成り立たないと言われているくらいだし。

スバルと合併、純国産企業ってのもいいかも。
スバルと技術共有したらおもしろいくるまできそう。
NSXにボクサー６なんて・・。
インプにVTEC−TURBOとか。

>>131
ホンダスバルNSX
3Lボクサー8、VTECエンジンを搭載・・・
あり得ない妄想をしてしまった・・・

トヨタ。
これで、たがいの欠点、相殺。
世界最強の車企業。

>>133
ダメ。それだけじゃ何か足りない。
ついでにフィアットグループからフェラーリをもらい受ければ・・・

>>133
それは絶対にねー。
でもそれって反則。

>>134
スポーツ部門ですか。
TVRはどうですか？

>>136
良いかも・・・

フィットの受注がスゴイみたいですよ。
ヨタの完全な後追いになっちゃったのが残念だなぁ、ホンダ。

赤字のかたまりのお荷物スポーツ部門はいらない。
儲けのある会社じゃないとだめだなぁ。
トミーカイラってのはどうだ。
これで純粋に日本車のみだ。

>>139
何かトミーカイラって、名前にインパクトが無いんだよね。
それよりかホンダ＋トヨタ＋ポルシェの方が面白いかも？

ブラバスかロリンザーを買収

>>140
面白いけど、ホンダはドイツとうまくつきあえないでしょ。
だってそういう車ズくりじゃないから。

>>142
そう言う車づくりじゃないからこそ意義があるんだって。
そういう車づくりも出来るようになる。

>>143
そうですか。
アウトバーン走ること前提の設計。
ステップワゴンは消えそうだ。オデッセイも。
トルク、ターボ主義、回転系、馬力主義、どうやって融合されるのだろう？

>>144
アウトバーンを全開で走れる、ターボ＋VTECエンジン搭載オデッセイ。
あっても良いんじゃないか？

オデッセィをMRにしたら、5人乗りのスーパーミニバンができる？かな？

>>145
そもそも、VTECはTURBOを使わずに馬力を稼ぐほうほうで。
加給機で混合気をねじ込む際は、リフト量って、加給圧にくらべたら、
その効果がないはず。ちょっと考えにくい。

ターボＶＴＥＣ、アメリカでうけそう。

>>144＝>>147
別にターボ積まなくたって良いんじゃない？
例えばスポーツカーの場合は
デザイン、シャーシはポルシェ、内装のデザインはトヨタ＆ポルシェ、
足回りももちろんポルシェ、エンジンはホンダ。
ミニバンの場合は、デザインはホンダ、シャーシはポルシェ、
内装と静粛性の為の技術に関してはトヨタ、
そしてエンジンはもちろんホンダ、って形で。

>>149
その棲み分けってむつかしいよね。
ポルシェあたりはすべてが日本車に勝ってるってかんがえていそう。
トヨタも自社制のシャーシならともかく、他社との共同設計で、
静粛性までレベルアップをはかれるだろうか？

光岡ってのは？

独逸車でもターボってあまり主流ではないと思うけど。

マクラーレン

いすゞかな。
うちはディーゼルや商用車、クロカン弱いし。

>>152
ていうかこんだけターボ車のラインナップがあるのって
日本車だけじゃねーのか。同じエンジンを流用してるっつっても
どうかしてるような気がするな。

日本車のターボ車ってアウトバーン走れるの？燃料冷却してそうだから燃費極端に
悪くなりそうだけど。

我が国にはIHIのターボがある。
米ギャレットや独KKKには負けへんで。

>>126
スバルはGMの１デビジョンなんだよ。このタコ。

＞158
経営権までは渡してないよ。

ポルシェがホンダに劣る部分などない

>>160
売上台数は？

>>161
利益率なら圧勝だな（ｗ

車の評価とは関係ない

シンガポールでの税率と事故発生率は？

<マジレス>
現在、合併は総合メーカーになって生き残りを目指すというパターン
だから、ありえるとすればお互いに補完しあうようなメーカーだろう。

ホンダは二輪、軽、小〜中型乗用車、ミニバンが得意。
苦手（もしくは無い）のは、軽以外のトラック、四輪駆動車、大型乗用車。

となると、ボルボとかベンツと言いたいところだけど、どっちも合併しているからなあ...

>>165
後、地域の観点も忘れずに
ホンダは北米・アジア・日本が強い。
（意外にアジアの乗用車市場でのホンダの強さが忘れられている。
タイでは、トヨタとデッドヒートの２位、フィリピンでは圧倒的ナンバー１
中国では今拡大中。）
で、欧州はめちゃ弱。南米は苦戦中。
で、モデルとの兼ね合いを考えるとＶＷなのかなぁ・・・

>>166
ＶＷだよ。目光らせてるのは。
どうなることやら…

ダイムラー傘下……ケツの毛までむしりとられる
ＶＷ傘下……同上。ピエヒ皇帝がいる分こっちの方が酷いかも。
ＧＭ傘下……割とルーズ。トップが巧く立ち回れば自主性存続。
ルノー傘下……弱者連合。ゴーンは二人いない。
ＰＳＡ傘下……謎
フォード傘下……絶対やめた方がいい。

どこと合併してもうまくいかないと思うよ。ローバーとも駄目だったし。
他社にエンジン供給する程度がいいんじゃない？

>>169
ローバーはひどすぎた。
とにかく、ホンダがいくらてこ入れしても
全然、よくならなかった。
逆にいうと、一番いい形で別れられたんじゃない？

でも、ホンダが自主独立路線で生き残るのは難しい。
最近はマーケティング的にはトヨタの後塵を拝しているし、
ガソリンエンジンだけで生き残っている感じ。
エンジンなんて、1台あたり、どんなに高くても30万円程度。
エンジン単体で生き残るなら、浜松工場くらいにリストラする覚悟が必要。
そんなこと、今のホンダにはできないでしょう

>>166
でも、ホンダはいまや３極どころか、＋アジア、南米で５極体制。
さらに、中国も力を入れるとこかで、近いうちに６極体制。
しかも、ＣＲ−Ｖ（フィリピン・イギリス）、オデッセイ（中国）、ストリーム（インドネシア）
フィット（ブラジル・タイ）と、海外生産機種もめちゃくちゃ増えている。
現在の海外工場
北米：カナダ／ＨＣＭ（トロント近く、シビック・ラグレイト・ＭＤＸを生産）
アメリカ１／ＨＡＭ（オハイオ州メアリスビル・イーストリバティ、アコード・シビックを生産）
アメリカ２／ＨＭＡ（アラバマ州、ラグレイト・ＭＤＸを生産予定）
メキシコ／ＨＤＭ（グアダラハラ、アコードを生産）
南米：ブラジル／ＨＤＢ（スマーレ、シビックを生産、フィットを生産予定）
欧州：イギリス／ＨＵＭ（スウィンドン、シビック・アコード・ＣＲ−Ｖを生産）
トルコ／ＴＡＨ（イスタンブール近く、シビックを生産）
アジア：中国／広州ホンダ（広東省、アコードを生産・オデッセイを生産予定）
台湾／三陽工業（桃園縣、アコード・シビック・ＣＲ−Ｖ・シティを生産）
タイ／ＨＡＴＣ（アユタヤ アコード・シビック・ＣＲ−Ｖ・シティを生産)
マレーシア／ＤＲＢＯＨ（ジョホールバル アコード・シビック・ＣＲ−Ｖ・シティを生産）
インドネシア／ＨＰＭ（ジャカルタ近郊 アコード・シビック・ＣＲ−Ｖ・シティを生産）
フィリピン／ＨＣＰＩ（マニラ近郊 アコード・シビック・ＣＲ−Ｖ・シティを生産)
インド／ＨＳＣＩ（ニューデリー近郊 シティを生産、アコード・フィットを追加予定）
パキスタン／ＨＡＣＰＬ（ラホール近郊 シビック・シティを生産）
また、日本国内も４年間で２３機種とめちゃくちゃモデル数が増えている。
ある程度、戦力を集中させなくてはいけないのに、逆に戦力分散で
開発部隊はもう限界に来ている。
いい例が今回のリコール。あれだって、軽自動車から適用し始めたが
開発する時間が短いので、テストが不十分。

今のホンダは、自分がやろうとしていることと、自分の企業体力をはかりにかけたほうがいい。

現状、確かにホンダは自分達の仕事量を超えている。
人手が足り無すぎて、新人にいきなり開発・設計まかせたり。
先輩が教える時間が無い。
このままだと、リコールが増えつづけてしまう可能性大だ。

とにかく、人が足りない。しかも、使える人が。

>>172
じゃあトヨタと合併すればいいじゃん

研究所の所長と総開発責任者の石○と所付はクビ。
毎年、失踪者と自殺者で跡が大変！

何か、VWとなるべく対等な形で合併、若しくは提携が一番最良な選択のような気がする・・・。

>>125
遅レスなのだが、アメリカは絶対唯一の神を信仰する国柄なので、
別メーカーのクルマに買い換えるのは神に対する冒涜になるからでしょうね。

独立系のメーカー同士ということで言えばＢＭとくっつく事ができなかったら、
後はクズしか残らんと思うがどうよ?

ちょっと遅かったような
もうＢＭしか残ってないでしょ！？
でも、合併する気無いんだよね←ホンダ

カワサキと合併

>>173
ホンダファン（あえてヲタでなく）の方々にはツライ話だがトヨタとホンダがくっつく時はトヨタがホンダを買収する時だ。
なんとなればトヨタはほとんど無理することなくルノー、ホンダなどを買収できるのだから…
まぁそんなことトヨタはしないよ。絶対。

>>174
確かに、昔々のことだが、研究所の受付で青酸カリ飲んで
自殺した奴もいる。
今年も、知る限り、一人自殺している

ＢＭＷはどうなるんだろうな。
あそこはホンダよりやばいはず。
ローバーで傷を受けたのがホンダなら致命傷くらったのがＢＭＷだし。

>>182
ＢＭＷも結構しっかりしていて、RANGE ROVERとMiniのブランドだけ
かっぱらって、売却しちゃった。
今は、そんなに深刻な傷でもなくなった。

>183
そうか？過去１０年分の利益を食いつぶしたんだぞ
ランドローバーにしても、たったの３０００億円
フリーランダーの開発費と等価で売却しただけで
あそこのグループ全体のケツ拭きの６分の１だよ
新型ミニもマーケティングでは、良からぬ結果も出ているし
しかも、「Ｍｉｎｉ」名前使用を除いてローバーが旧ミニは
保有したまんまで、財政事情によっては、いつ再生産しても
おかしくないから、新型ミニ発売まではローバーに
ほぼ無償で資金提供している状態だ。
新型７５？のラインもエンジン工場も、ローバーの買える値段で
売却させられたし。
イギリス人の交渉上手にやられたな、独逸農民と英国海賊の差だ

>>184
利益よりも、手を切れたほうが重要。
製造業にとって、（償却する原資があれば、という前提だが）
わけのわからんところと付き合わされることのほうが大変。
それに、ＢＭＷは今の自社にないモデルを手に入れたし。
これからに期待って所でしょう。

そういった意味では、ローバー系の部品メーカーと自社系の部品メーカーに
合弁企業作らせたホンダは、まだ、ローバーと手を切れてないといえる。
これのほうがＢＭＷよりも深刻。

それよりも、クライスラーを背負い込んだベンツのほうが大変。

ユーロに入っていないポンド高のイギリスで生産し、大陸に売るのは
企業として、しんどい話でしょう。
だからトヨタはフランスに工場作ったし、日産はブレアを脅して
補助金もらった。

でも、ホンダはフランスかイタリアに工場作ろうとしたが
社内事情で（というか、馬鹿なえらいさんの一言で）
イギリスに第二ラインを作っちゃった。
でも、まだ大陸に未練もあるから補助金ももらっていない。
そういった意味では、ホンダが一番優柔不断。

で、最近は苦し紛れに、トルコの工場から東欧にシビックを輸出しようとしている。

ホンダの欧州ビジネスはまだ、ぐちゃぐちゃで全然整理できていない。
（特に生産系）

ソニーと組めば（外出ですか？）

新しいミニってストーリアに似てるＮＥ！

>>181
ホンダ社員って、そんなにたいへんな思いして仕事してんの？
たいへんだねー、命投げてまで会社に尽くす必要ないのに。
それとも、会社と心中するように社内教育受けてるのかな？
そういう風潮があるのかも。

>>183
RANGE ROVERはフォードに買収されて、今はフォード系です。

>>188
それを言ったら、トヨタ系はもっとひどいようだ・・・・・。
関連会社ひっくるめて、トヨタ系は会社のために死ぬように教育している。

>>188
結構、学歴とかがあって、転職できる奴はどんどん転職している。
去年の年末には、一つの部から３人一気に辞めて問題になったくらい。

ただ、ホンダの場合、高卒と大卒の待遇の区分がないので、
高卒としては結構いい給料をもらえたりする。
で、「ホンダ辞めても、こんな給料のいいとこ無いよな」と洗脳されちゃう。
で、会社にしがみつくようになる。

よくあるのが、一戸建てやマンションを購入したとたんに転勤・転部ってパターン。
ローンでクビまわらないから、やめられないのよね。

どこも同じか、それは。

>>186
それ面白そうだな。
ソニーのクルマ、みてみたいかも。

>>193
それって、「マイクロソフトが車を作ったら」って話に似て来ない？

>>191
一部から３人転職？
後継ぎや、設計はそれでだいじょうぶなの？

ホンダが他社に売却されるなら、北米部門を分社してＧＭに売るのが
最も高く売れそう。

日本国内では２輪部門はYAMAHAにでも売っていいけど、
４輪部門は買い手が見つからなければスズキに吸収合併。

英国の工場はローバーあたりに叩き売りかな。

だいじょうぶな訳ないじゃん！
まわりが迷惑！
つーより管理職って能力とか関係なく上司のいうこときくヤツがえらくなる。
「会社の為、あの会社（またはあの社員）殺せるな？」「はい」ってなカンジ。
ACEなんてバカばっかだよ。
残業できれば年取ればＯＫだし。
あ〜あ又、○特別体制だぜ。
独立路線ていったて、役員のメンツで
社員は野たれ死にさ。

やっぱり大企業病にかかってるのね。
大変だ。外からの評価と、内側からのそれはやっぱり違うのね。
ホンダだけは違うなんて、一般の人も、自分も思ってたけど・・・。
人がやめたり、しかも逃亡や、自殺なんて・・・。
まぁ、トヨタ系もそうだけど。

昔、居なくなって
ＦＡＸ送信１枚でやめたやつもいたな、うちの課で。

>>197
また○特？
やっぱり辞めてよかった。

>>197
それは職番かい？
でも結構年よりみたいね。
会社から２CH見ちゃアブないよ
ＣＩＳＢＬが鯖のログとってるからね

あげ

>>193
どちらかと言えばトヨタがやってるＷｉＬＬプロジェクトのような感じで
車作れればと思ってさ。＞ホンダ＋ソニーの妄想。
まぁ、その逆もしかり。

どっちもブランド力抜群だし、ソニーなら１回充電で１０００Ｋｍ走れそ
うな電気自動車用バッテリーとか作りそうじゃん（ｗ
外した時はデカいけど、良いもの作る可能性はあると思うんだ。

ＩＮＴＥＬってのはどう？
チップメーカーと合併、今後の電気自動車の需要に備えて。

あげ

バラードが買収したりして・・・

>>204
イソテルよりはＩＢＭの方がマシと思われ。

age

>>197
いいの？そんな番号出しちゃって。

が右折するときにするパッシングって、
おまえが行くのか、譲ってくれてるのかわかんね〜。
と言うか地域によって違う〜


11 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/06/13(水) 23:08
徐行または、ほぼ停止状態ではお先にどうぞ。
普通の通行速度は行くなｺﾞﾙｧ！だろ。

12 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/06/13(水) 23:10
passing は自分からなら。。。
短め
：先にどうぞ
：注意喚起
：希に（ありがと）
長め
：眩しい！（Hiじゃねーのか？ｺﾞﾗｧ）
：邪魔だ！さっさと逝け！

こんなとこ？

13 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/06/14(木) 00:02
なぜ　こんなレスが付くのか解からない。↑

14 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/06/14(木) 00:03
なら上げんな

15 名前：13 投稿日：2001/06/14(木) 00:04
今のは、2に対して

16 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/06/14(木) 00:05
まあ、交差点進入時に減速しない対向直進車がすれば、間違いなく
「てめー、曲がってくるなよｺﾞﾙｧ！」だろうな。

17 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/06/14(木) 00:06
パッシングでモールス信号打てばいいんだよ。

サ・キ・ニ・イ・ケ

だドライブへ行こう 投稿日：2001/06/13(水) 23:50
>>435
俺の胸で泣けこの野郎！！

437 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/06/13(水) 23:53
>>435
そんな女と別れて正解だ、この野郎！
もっとイイ女さがせよ、この野郎！！

438 名前：430 投稿日：2001/06/14(木) 00:01
ありがとうだ、この野郎。
明日、上司に言ってやるぜ。
この野郎！
ってな。
でも、言えないんだろうな、この野郎。
車のために働いて居るんだ、この野郎。
車がどうだって良かったら、言ってやる。
この野郎、ﾊｧﾊｧ。
>>435
ふられて良かったな、この野郎。
もっといい女探せって事だ、この野郎！！

439 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/06/14(木) 00:05
そんなみんなのレスを見てﾊｧﾊｧだ！　コノ野郎！

440 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/06/14(木) 00:05
>>438
車のために働くだと？感動した！！この野郎！！

441 名前：430 投稿日：2001/06/14(木) 00:09
>>440
給料のだいぶが車に飛んでいくんだ！この野郎！
チョロＱだったらバイトで充分だったのに、この野郎！！

442 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/06/14(木) 00:09
やはり車板だと実感したぞ、この野郎！！

名前： E-mail（省略可）：

乗り比べてくれよ <46>　 43 : ☆裏箱根ワールド本気組専用　ver.3☆ <292>　 44 : ◆◆◆わが青春のプラウデ
ィア◆◆◆ <42>　 45 : デザインについては俺に聞け！！ <106>　 46 : ランクス　アレックス　（２） <487>　 47 : ☆☆☆セルシオオーナースレッド
☆☆☆ <273>　 48 : 〜軽トラが遅いと思ってるヤツは素人〜 <200>　 49 : 軽トラに乗ったシューマッハに勝てるだろうか･･･ <14>　 50 : スカイライ
ン　RE-BORN <531>　 51 : 最近、国産スーパーカーブームなの？ <17>　 52 : インプレッサＮＡ２Ｌについて教えて <40>　 53 : 新型スカイライン見
たよ！！ <16>　 54 : ■◇無免許さんいらっしゃ〜い！◇■ <35>　 55 : 最速の国産車を教えてくれ。 <80>　 56 : ホンダの誇り。最高級車レジェンド
を語れ <214>　 57 : 〔Ｈ〕　　　名車ＣＲ−Ｘ。　　　〔Ｈ〕 <470>　 58 : リアシートの乗り心地がいい２＋２ <73>　 59 : ババア，ジジイの悪質運
転 <52>　 60 : VWでマターリ　Part�V--全てのＶＷのファンへ-- <315>　 61 : もうアルテと比較しないでけれ　〜B4海苔一同〜 <125>　 62 : 間違
いだらけのクルマ選び01年下期版書評 <165>　 63 : あくまで推測ですが*******と思われ <603>　 64 : ■@@@@@　旧ステップワゴンについて!!!
　@@@@@■ <92>　 65 : ★シルビアS15　PART3★ <60>　 66 : あなたにとっての「Honda」って何？ <123>　 67 : 大阪阪名走ってる人〜！ <35>
　 68 : ★ケチの銭失い＠国澤親方Part17★ <126>　 69 : 世紀末覇車１８０ＳＸ <81>　 70 : せっかくだから、セリカについて語るぜ！3rd! <103>
71 : ロータスエリーゼ <265>　 72 : 新規スレッドたてるまでもない質問＠車板その５ <593>　 73 : サンルーフって <149>　 74 : 自動車評論家への接
待 <357>　 75 : アコード再び <15>　 76 : ★アイラインはドキュソの証★ <24>　 77 : 敢えて時代錯誤の自動車観で語ろう <478>　 78 : わらび餅の
「車の話有るなら聞いちゃあバイ」 <52>　 79 : １．６リッタークラスで最速の車は？ <75>　 80 : お奨めなカーオーディオ？Part2 <752>　 81 :
☆newインプレッサはｶｯｺｲｲ☆ <35>　 82 : ◆■【制限速度1.5倍】■◆ <329>　 83 : 軽ナンバーワンスズキ　その２ <252>　 84 : 恥かしい指定ナン
バー <459>　 85 : マジェスタ買う奴は人生の敗北者 <47>　 86 : すいません、車って１ヶ月諸費用どれくらい？ <46>　 87 : 軽自動車スレッドパート4
<161>　 88 : 〜〜馬鹿ダンプに天誅を！＠車板〜〜 <316>　 89 : 100万以下の中古車なら何がいいかな？ <68>　 90 : 　この娘を助手席に乗せて街を
颯爽と走りたい！ <222>　 91 : ※車板の住人へ※ぱーと３ <639>　 92 : ■■ 真のｽﾎﾟｰﾂｶｰ RX-7 を語ろう!(3) ■■ <229>　 93 : ★★★　どのクル
マのCM好き？　★★★ <563>　 94 : USS会員様限定　　なんかおかしくないか？ <159>　 95 : ★今こそ３２Z★ <205>　 96 : よっしゃ！！今度のレ
がシィ！ <661>　 97 : 高卒率Ｎｏ１　　ＳＭＸ <698>　 98 : カーセックススレ <103>　 99 : 最近カプチって流行ってんの <39>　 100 : オペルに乗
ってる人 <120>　

>>207
確かに、いまだにOS/2WARP使ってるもんな。

Appleと合併して欲しい、つーかホンダにAppleを買収してもらいたい・・・。

>>213
無理です。
何故ならOS/2を愛してるから。IBM様様なんです。
windowsの元ネタだったOS/2も日陰の存在へ・・・。

合併するなら．．．
マジ、トヨタだな。
2輪は別会社だな。
でも2輪があるから合併はまず100％無理だな。

所長からＰＲ
「17時30分から40分の休憩の取り方にメリハリがありません。
　特に食堂を利用しての休憩の取り方が見苦しいです。
　忙しい・忙しいといっている割には休憩時間が長いように
　見受けられます。
　モラルをもって休憩して下さい。」

２ＣＨを見ている所員の皆さん、注意しましょう。

おいおい、どうやれば、カウンタをこんなに回せるんだ。
３３９万、突破してるぜ、おい。
しかも、未だにカウンタがスゲー勢いで回ってる、どうなってんだぁ！！
なぜなんだーーーーーーー。
どうしてなんだーーーーー。

ＩＳＰは、ＢＩＧＬＯＢＥだぜ。
で、カウンタはＢＩＧＬＯＢＥのレンタルだぜ。
漏れには分らない・・・小細工出来ない。
悔しいじゃぁねぁか、ＢＩＧＬＯＢＥで調べたぜ。
ＢＩＧＬＯＢＥのレンタルカウンタは、０リセットは出来ても初期値を自由に設定出来ない。

１８０女走り屋のＨＰは、こんなに人気が出るのか？？？
それとも、２チャネラーが見てんのか？
漏れは、負けたくねぇーーーーー。
教えろや、ｺﾞﾙｧ！！！！！
２チャネラーの識者、教えろや、ｺﾞﾙｧ
こいつのアクセスカウンタは、異常だ。
↓
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/

>>217
以上、宣伝でした（・∀・） ｱﾋｬ
ｳｻﾞｲのでよそで宣伝してね

age

>>216
じゃあサービス残業やめてもいいですか？
残業時間が足りなくなっても仕事に追われるのは見苦しいです。
残業時間を守れ・守れといっている割には押し付けてくる仕事が多すぎます。
モラルをもって業務配分してください。

株式会社吉野家ディー・アンド・シーと合併しろよ。
ISO14001だぞ

>>220
偉くなれば大丈夫。
それともライン工？

>>216
転職すれば？

二玄社なんか結構、伏兵なんじゃない？？？

>>223
ＨＧＴのＡＣＥ
今が一番つらいんだな

>>223
俺は転職したぞ。
今じゃ、給料上がったし、仕事は楽だし。
天国だね

真剣な話していいですか？
僕はトヨタの中で働いている者なのですがホンダの開発部門友人がいて
先日一緒にお酒をのんだ時の話ですが、
ホンダやその他の企業での設計における大きな悩みの一つに「パテント」と言う
問題があるそうです。デザイナーが何か新しい機構を提案しても設計部門が
調べると大抵トヨタがパテントを持ってる事が多く採用出来なかったり、
ネジ一本の止め方にしてもトヨタのパテントに引っ掛かる場合があるそうです。
そう考えると本当に良いクルマを造ると言う考えなら
ホンダの頭脳にトヨタの知的財産
ということでトヨタと組むというのもありかなと思います。

>>227

早く、ホンダを買うよう上に言ってくれ

まぁ、まじめな話に戻すと、
ホンダの最近の開発の傾向に「業界標準仕様の取り入れ」ってのがあって、
他社の仕様を取り入れようとしてる。
その段階で、他社のパテントに引っかかる話も多い。

で、トヨタも自社だけでパテント持ってるわけではないので、
共同開発やってるメーカーから調達していることが多い。

まぁ、確かにホンダの開発能力にトヨタの知的財産（知的財産に限らず、設備・金も含めて）ってのは
魅力的だわな。

その時に、狭山とか、鈴鹿のラインをどうするかって話も出てくるが・・

でもホンダってホントに開発能力ってあるのか？
S2000だってあんなトラスフレームみたいのにボディ乗っけてさ。
モノコックで造った方がどう考えたって良いスポーツカーができるだろうに。

>>229
あれはオープンだからそうなったんでは？

>>230
あれっMR-Sはあんなに安くてもモノコックなのに。
世のモノコックのオープンて沢山あるよ。
SSM（s2000のコンセプトカー）にあったサイドのエアダクトもフレームボディだったから
あけれなかったらしいよ。

本末転倒
聞きかじり

おいおい、どうやれば、カウンタをこんなに回せるんだ。
３００万、突破してるぜ、おい。
しかも、未だにカウンタがスゲー勢いで回ってる、どうなってんだぁ！！
ＩＳＰは、ＢＩＧＬＯＢＥだぜ。
で、カウンタはＢＩＧＬＯＢＥのレンタルだぜ。
漏れには分らない・・・小細工出来ない。
悔しいじゃぁねぁか、ＢＩＧＬＯＢＥで調べたぜ。
ＢＩＧＬＯＢＥのレンタルカウンタは、０リセットは出来ても初期値を自由に設定出来ない。
なぜなんだーーーーーーー。
どうしてなんだーーーーー。
１８０女走り屋のＨＰは、こんなに人気が出るのか？？？
それとも、２チャネラーが見てんのか？
漏れは、負けたくねぇーーーーー。
教えろや、ｺﾞﾙｧ！！！！！
２チャネラーの常連ドモ、教えろや、ｺﾞﾙｧ
こいつのアクセスカウンタは、異常だ。
↓
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/

お前ら、何だかんだ書いて見てんのかよ、この野郎。
語りだけか、何か教えろや、頼む。
語りだけか、何か教えろや、頼む。
語りだけか、何か教えろや、頼む。

ホンダの社員さん、ホンダよ頼むってすれみてください！！

>234
どこにあんの？

ちょっとまっててください！！いまあげます！！

>>236

みたけど、あれはむりだぞ
今のホンダにはできんぞ

えっ！？なんでですか？？＞＞２３７

俺も知りたいなんでだ？＞＞２３７

>>213 >>215
元ビート委員長がＩＢＭに行っても、
ＣＡＴＩＡのノウハウ全部持ってかれても
まだ、ＩＢＭがすきなの？

さすがホンダ
マゾヒスト集団

age

元ＶＥＥＴね．．（ＢＥＡＴとちゃうよ）
あんな人のために所員は犬死にだ。

>>240
またＩＢＭと組んだしな。
気になる人は最新の日経コンピュータ参照してくれ。
ここは車板なのでsage

>>242
まさか、永●さんは、ＨＧＴに行っているのか？
だとしたら、ＩＢＭも相当いい度胸だ

>>244
ＤＭＣのデータを全部Ｉ●Ｍへ持ってったっていうけど
本当？

age

日産かな。
トヨタ潰しで。

日産はやめれ！！莫大な借金をせおうぞ！！

>>238,239
今のホンダは、栃木の山奥に閉じ込められ、会社と家の往復しか（しかも車の中で）
知らない連中ばっかりで、時代の流れに乗った車なんか開発できないぞ

定期Age

age

ここに書いてるやつってＣＩＳなんじゃないの？
いや根拠はないけどネタ的に・・

国沢だけには合併されたくない

三菱・・・
何故か元上司がわんさか

>>254
昔あった話だね

>>255
最近、またトレンドらしい。
早期退＠オプション付き・もち非組ね。

>>254
ゆうこ？

責任をとれない気質のホンダは、下り坂を加速中であると思われ。

規模縮小したら？あと、独自路線をつっきったら？トヨタの真似せずに。
プリウス、ビッツ。　次はハイブリットステップワゴンだろ。

ハイブリッドにするならまずＺのフロントモーター駆動リヤエンジン駆動の
ハイパー４ＷＤだな

ハイブリッドじゃ金のあるヨタに絶対勝てないよ。
思い切ってハイブリッド、燃料電池はヨタから買ってさ、ホンダはレシプロエンジンで通すってのは？

>>260
フォードだってハイブリットをトヨタ系列企業から供給を受ける時代だからね。

>>260
それ結構イイかも
んでもってホンダは今のまま元気で気持ちの
いいレシプロエンジン開発に命をかける

永●はＨＧＴに来てないだろう。でも情報提供者はいるらしい。
ゲストの人だ。
合併したらマネージメント能力はTOYOTAが数段上だから
HONDAの役員クビ。だから合併は絶対反対する。
裏での協力はしているけどね。
４輪開発責任者の伊●をクビにしてほしい。
あのおっさん、ひと足りないのに
人件費が高いからって人減らしやってやがんの。
ＰＬ時代まともな車作ってないのによ。
Ｄはあんだけ人増やしてるのにさ。
来々週の式典また立ち見だぜ！
なんとかしろよ！
さぼって仕事するけどさ。

永●さんはとっくにIBMもやめています。
ついでに言うと伊●さんは異動してヨーロッパで研究所の社長やって
ます。
遊んでないで仕事して下さい。↑

みんな仕事熱心です(怒)!!
ある日、ボクは青いイロを塗ったバスに乗っちゃったんだ。
すると、前の席の(おそらく)セピア様は
朝から仕事の資料を熱心に読んでいたよ。

｢いきなり傷つかない為にやっておくべき事｣
第2章　ナンパ準備編
早朝・コンビニ・チャンスはいつでもどこにでもある。

駅前のセブン・イレブン盛況だもんなあ。
さっそく実践してたのか

>>6
足回りに関しちゃ俺も同意見。
ハイクオリティなまま乗り味をよくした。

けしてふにゃ足になったんじゃないから勘違いするなよ

>>265
セピアから脱セピアになる人は９月１日の防災の日にネクタイ締めて
出勤するって本当ですか？

私はエメラルドになったよ。
友人はダイアモンドだよ。光る演題で話したいよ！

　　

え！
いつ！いつ！伊●はHGEにいったの？
じゃ本●所長がへんなことしてるの？
伊●がヨーロッパいったらこれって出世コース？
ヨーロッパって社長高●だよね？
あの丸目イ●テのＬＰＬ、開発してるときでさえ
「これは絶対失敗する！！」て非難轟々のなかだした車の？
あのひと時期、ＨＭ社長ってうわさもあるけど．．．
ほんと？

そんなにいい車（車種はノーコメント）だと思わないのに。大々的にＣＭして、売れているからって、妙に高飛車なんですねえＨＯＮＤＡのセールスマンさんって。値切る段階になって１０万の値切り交渉になった段階で★鼻で笑いやがって、くそったれー。このクソホンダ社員めが！
それであんたは競合メーカーの人間だって反論がくるのかな？

声だそうぜ

　　

　

　

age