スポーツ系の車って

何でガリメガネが多いのか真面目に考えてみようよ。
特にホンダ車、トヨタのレビンなど。

いや、デブめがねも多いぞ！！！

ヲタが多いってぇ事やろ
ボコボコFR車に金髪タバコが多いってのと一緒一緒

デブヲタが飽きたらガリメガネねえ。

あほ。

>>1-2
根は一緒。ヲタはエンゲル係数が低いから。

アメリカの調査だが、所得層別の体型傾向を調べたところ意外なことに
低所得者層ほど肥満傾向にあるという結果が得られた。
ブルーカラーに従事している低所得者は少ない食費で高いカロリーを摂取しようと
するため、ファストフードなどの脂肪の多い食品をとるためではないか、とのことだ。

ショック。

>>1

ＴＹＰＥ-Ｒやレビンって、スポーツカーのカテゴリに
いれて欲しくないんだけど。

所詮、大衆向けＦＦ車のシビックやカローラの派生モデル。

そう考えると、エボもインプもGT-Rもだな。

>7
ってことは、ランヘボとかインプＳＴIも？

まぁた出てるよ

その大衆車上がりに負けるスポーツはどうなるのやら

そして最後にRX-7だけが・・・という厨が出現して終わると(藁）

NSXRもあるよ。

国産じゃRX-7とNSX以外はクズだな。

そして最後にAZ-1だけが・・・という厨が出現して終わると(藁）

うむ。
見事。

トミーカイラＺＺと光岡ゼロ１

彼女いないヤツ。
そのほとんどがスポーツ系の車にお乗りです

勝負論でしかスポーツカーを語れないってのも考えモンだよ。

スポーツ軽の車はありません！

２ドアー車って、孤独ですな。
最近、メーカーからも相手にされてない。

デブは今ミニバンが熱い！そして室内も暑い！

反論できないってのも考えモンだな（藁

>>18
アクセル踏んだ事もない厨房に何を言っても無駄

分が悪くなると「免許ないだろ」ってのも考えモンだな（ﾜﾗ

インテＲとランエボに乗っているカップルって
今までに見た事ねぇ。

>>23
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=991543255
いいからコッチ戻ってさっさと続き書けや

分が悪くなると「『免許ないだろ』って考えモンだな」って反論するのも考えモンだな（ﾜﾗ

彼女イナイ歴３１年
そして愛車はインテグラＲ
俺の友達。

分が悪くなると"「『免許ないだろ』って考えモンだな」って反論するのも考えモンだな"って反論するのも（ﾜﾗ

分が悪くなるもなにも、こっちのが速いだのあれは駄目だの、
チミらはレースでもやってんのかっての。違うだろ？刺激を楽しんでるんだろ？
他の車と比べてどうこうなんて、どうでも良い事じゃ無いのかい？
>>23さんみたいに即理解してくれる人も居るってのに・・・・
それが理解出来ない奴らは『無免許厨房』なんて言われても
ある意味しょうがないじゃん。

ネットの掲示板なんかで「友人の話」として紹介されるのは
ほとんど自分の事らしいね。

>>31
あ、それ友人も同じ事言ってたよ（藁

俺は違うぞ。
イナイ歴５年だ。
車はセド。

彼女いる奴は日曜に2ちゃんやってません

>>31
すげえ。ハンドル通り、「物知り」だね！

>>34
彼女イナイ奴の妄想だね。休日ず〜っと一緒にいるワケねーだろ。

>>34
彼女と一緒にやっております。

>>33
違うよ！
イナイ暦14年
車はママチャリ
厨房！

ライトウェイトヲタのお得意技だろ？
分が悪くなるもなにも、主観丸出しでこっちのが面白くないだのあれは駄目だの、
チミらは評論家でもやってんのかっての。違うだろ？個人個人が刺激を楽しんでるんだろ？
それを速い車はダメだー、これから上達しようとするヤツに大しては持ち腐れだー、スペヲタだー（そのくせ自分は非ノーマル）、
他の車と比べてどうこうなんて、どうでも良い事じゃ無いのかい？
それを必死に比べて貶めに掛かるのがゴキブリカー好きなんだよ。
スポーツ＝モータースポーツにも反論も出来やしねえで逃げるばかりだわ
重い車は全部ダメだー だのなんだの押し付けはいつでもゴキブリから。

オマケに根拠なく「免許ない」とバカの一つ覚え
それが理解出来ない奴らは『反論できねえバカ』なんて言われても
ある意味しょうがないじゃん。

彼女どころかﾖﾒｶﾞｲﾙﾖ

>>40
ﾖﾒｽﾃﾀｲﾖ．．．

>>39
まぁまぁ。分からん奴はいつまでたっても分からんのだから、もう少し
大人になろうや。

ｸﾙﾏﾆﾘｶｲﾉｱﾙｵﾝﾅﾅﾗﾖｶｯﾀｶﾞﾈ

>>43
激しく同意

>>39
えっと、俺への反論らしいが、ちょっと解りにくい。頭悪くてごめんな。
前者の論法をそのままスライドして反論するのは、簡単且つ程度の低い奴には
効果的なんだが、あまり利口な方法じゃないので、自分の言葉で一つたのむよ。

今どきスポーツなんてだせーっつうの（ｗ
ミニバン乗れよオタくども

>>46
それだけは勘弁してくれ

とりあえずスポーツカー＝サーキット走行を見据えて開発された車

に反論すべきだね（ﾌﾟ
これ行くとライトウェイトヲタ御用達のロドスタやCR-Xはスポーツじゃなくなるからな

>>46
ヲタで良いから、世間一般で言うところの「スポーツカー」に乗せて下さい。

童貞ばっかだよなスポーツって（ｗ

＞46
日本では、ミニバンでの走行は法律違反です。
もう１０年前に制定されてますよ。

>>48
どうみてもスポーツじゃねーだ炉

ライトウェイトヲタ反論

↓

「じゃあ『車を使った』スポーツってなんなんだよ」

ライトウェイトなら何でもスポーツカーになるんだよ・・・
軽わごんあ〜るでもぷれおでも

勘弁してくれ！

DOHCなら全部スポーツだろ

つか、ジムカーナの練習会（競技会じゃないぞ）とか行ってみ。軽トラ
とかミニバンでやってる奴がいるから。乗ってる本人が楽しければ、何
でもスポーツカーになるんだよ。

ウケ狙いだからなぁ〜

>>57
頼むから違う代名詞使ってくれ

>>57
勘違いする奴が増えそうだな

そらー練習会ならね

MTならスポーツだよな

>>58
いや、やってる本人に聞くと、結構本気だぞ。「普段乗ってる車の限界
を知る事で、公道では安全に運転できるから」とか。

>>48
成る程、よし。

サーキット走行を見据えて開発された車のみが必ずしもスポーツカーじゃない
事は、取り敢えず明白だよな。現実として。ロドスタもCR-Xもぞれぞれ世間に
認知されてるこったし。じゃあ結局なにを持ってスポーツカーとすべきかってことに
成るんだろうけど、『その車を操る事によって得られる快感とそのダイナミズム』が、
感覚としてのスポーツに直結していれば、何だってスポーツカー足り得るんじゃ
ないかと思う。それこそ、内装全とっぱらいにアルトだって、ヘビー級のGTOだって、
乗ってる人が『それ』を感じる事が出来れば、スポーツカーといっていいんじゃ
ないかな。

そこに勝負は介入する必要は微塵もないと思う。

>>61
練習会でも充分「スポーツ」だろ。競技やりたい奴はそこからステップアップ
するだけ。草野球と社会人野球の違いみたいなもんだ。

おい！さっき見たぞ！
黒ぶちメガネにﾔｷｿﾊﾞﾍｱー（単にぐちゃぐちゃ）男（南こうせつみたいな感じ）の乗る
３２Ｒ！
非常に気持ち悪いぞ！

スポーツカーの定義って、音楽のジャンルの定義みたいな感じ。
完全にこれって決めつけは出来ないんだと思うな。

>>57
いくら楽しくてもＫトラはＫトラだろ！
決してスポーツカーにはならない！！

>>67
だったら、違う呼び方にしてくれ！お願い
一緒にされたくない

>>68
あ〜あ〜、言っちゃったね。

とりあえず明白じゃネーヨ（ﾜﾗ
それを認めないんだからそこからまず論で定義付けしていかなきゃイカンだろーがヨ

４枚車はスポーツじゃない
RX-7だけはスポーツみてえな
操ることが楽しい車なら４枚だろーが
大衆車上がりハイパワースポーツ車だって充分にスポーツカーたりえるだろーよ
でもそれを認めないのがライトウェイトヲタよな。
いままでの経緯を見る限りそれは間違いないね

だからな、「自分の中では」スポーツカーっつっても文字通り
あくまで自分の中だけでな事だしな。

ＥＶＯＬＵＴＩＯＮ�Yは
４枚ﾄﾞｱでも立派なｽﾎﾟｰﾂｶｰだ！どんなｸﾙﾏも相手にならねえぜ！ﾍﾍ！

とかく範疇に収めたがる奴ばっかだな。

うだうだ、書かないでくれ、読むのが面倒だ
ビルゲイツ、3行以上メールは逝ってよし！

>>73
VIだけかよ！

レーシングカーとスポーツカーを分けるのはおかしいね。
レースもモータースポーツの一部だからスポーツカーに間違いねえだろ！！！

４枚ドア．．．立派ですか．．．とても鬱だ

スポーツカーの定義って有るの？
楽しければスポーツカー？？
速ければスポーツカー？？

>>79
ないんじゃないの？人それぞれ。

俺は格好良くなければスポーツカーじゃないと思っているし。

スポーツカー＝モータースポーツを視野に入れて開発された車

だから後からのチューンアップでモータースポーツイベントに参加している車はスポーツカーとはいえない

「カッコだけでできるスポーツって何よ！？」

なんで「スポーツカー、スポーツカー」って騒いでる奴は、そんなに自分の
乗ってる車だけを「スポーツカー」って認めて欲しいんだろうね。所詮、自
動車って一括りにされれば何だって一緒なのにね。

>>81
こういう脳みそ固い奴がいるから話が拗れるんだよ。

ベースがファミリーカーでスポーツカーとか言うなよ
君！痛いよ！

>>82
は？あくまで条件の一つとして、だよ。

>>83
じゃ、レスするなよ

＞８１じゃあスープラは？？
どっち？

ベースがどうだろうが反論できない君！痛いよ！

>>81
んじゃ、ヴィッツレース用のヴィッツってスポーツカー？
どう見てもヴィッツである限りスポーツカーには見えないが？

>>85
何を言ってるんだ、おまえは？！

>>85
それで「スポーツ」してれば良いんじゃないの？てか、いつまでそんな
事に拘ってるの？君！痛いよ！

>>81
スポーツカーではない！
以上

トヨタやニッサンって安定性重視だからな
S30Zでさえ安定性重視なんだよ
つまり最終的に乗り手を信じてないんだよな
FDはニッサンやトヨタの大メーカーの車じゃないんだよ

スープラ

元がモータースポーツで勝つために造られてるならスポーツカー

そうでないならGTカー

スポーツカー＝モータースポーツを視野に入れて開発された車

そりゃレーシングベース車と言うんでないかい？

>>95
ＧＴカーだ炉

>>94
分かった分かった。ＦＤは立派なスポーツカーだ！これで満足か？

スポーツカー＝モータースポーツを視野に入れて開発された車

ヴィッツってモータースポーツするために設計された車？？？？？？

普通の車の「ワンメイクレースを企画するだけならできるしね」

シャーシ設計からスポーツ走行を目的として開発されてないのに
エンジンとかいくら手を加えても、痛いと思わないの？
考えてみてよベースがファミリーカーだよ！まじで

生い立ちはスポーツカーだけども、遅いということでスポーツと認められない車もある。
なんだ、速さは重要だな

＞９４漫画の読み過ぎだ！
あんた！

>>100
楽しけりゃいいじゃん。

一生懸命書いたおいらの>>64にはレス付かずか・・残念。
もうちょっと解りやすくかければなあ。

ベースがどうだろうが
ランエボもGT-Rもインプレッサも専用設計になってるよなぁ？

ガワだけで判断するとエライ結論になるな（ぉ

圭トラにF1のエンジン乗っけてもスポーツじゃないのか？

>>100
じゃあ、ＳＴｉバージョンをベースに下級のファミリー向けグレードを作り出すインプレッサ
はスポーツカーなのかい？

>>103
じゃースポーツとか言うなよー迷惑だ

でも、俺は格好良くないとスポーツカーとは認めない。俺は。

71 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/06/03(日) 18:42
とりあえず明白じゃネーヨ（ﾜﾗ
それを認めないんだからそこからまず論で定義付けしていかなきゃイカンだろーがヨ

４枚車はスポーツじゃない
RX-7だけはスポーツみてえな
操ることが楽しい車なら４枚だろーが
大衆車上がりハイパワースポーツ車だって充分にスポーツカーたりえるだろーよ
でもそれを認めないのがライトウェイトヲタよな。
いままでの経緯を見る限りそれは間違いないね

>>105
107です。カブりました。すいません。

>>108
なんで迷惑なんだよ？

>>105、107
スポーツカーではない
以上！

>>109
だよな
だからGT=Rはスポーツじゃない
リトラじゃないとスポーツじゃない

>>109
分かったよ。お前が見てカッコ良ければ、お前の中「だけ」でスポーツカーだ。
これで満足か？

>>114
じゃあ、180ＳＸもスポーツカーかい？

スポーツカーと言えるのは、
エンジンと足まわりが普通の車以上の性能である事も必要だが、
まず一つの条件は２ドアであること。
次に存在感のあるデザイン。
走ってそれなりに楽しいこと。
そして一番重要なのは、メーカーがその車を「スポーツカー」と
して売り出していること。

>>115
そうだよ。俺の中だけでスポーツカー。
そんなもんじゃないの？

>>114
アスティナも入れるんですか？

スポーツ＝舗装路での速さを競う競技
スポーツカー＝２ドア車、車高が低い、後輪駆動
ってなるとダメねー。
パリダカラリーにでてるパジェロエボリューションだって
パリダカラリーというモータースポーツに出場する為のスポーツカーだからね

>>116
めちゃんこスポーツじゃん

じゃ　アルテッツァはどうなの？？　>>117

>>114
じゃあ、初代〜２代目プレリュードもスポーツカーかい？

>>122
ウンコセダン

HINOレンジャーだってパリダカでてるぞ

>>116
スポーツカーに入れてくれるとありがたいが
まあ、違うぞ！漏れは180海苔だが．．．

「自分の中だけで」ってのはいいけどさ、ロドスタ狂いみたいに他を否定するようになったらオシマイ

でも　トヨタはスポーツセダンとして売り出してる>>124

>>117
じゃあ、来年出てくるであろうRX-8は？

FD以外ゴミ

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

リトラにこだわってるのは
ＦＤヨタ？？

>>129
スポーツカーではない
以上！

「２ドアだけ」って限定すると反論がわんさか出てきそうだな。

>>132
勝手に決めるなｳﾞｫｹ!

以上君よー。

全て根拠がねえままだよ（ﾌﾟ

>>134
ｽﾏｿ！乗ってから判断する！

じゃ　アルファロメオの155シリーズはどうなの４ドアだけど
スポーツカーで売り出してるよ

だから、乗ってからスポーツカーかどうか決めればいい事じゃねぇか！

スポーツカーという区分けをするのであれば、他のGTカーとかファミリーカーその他と明確な差をつけねばならない。
分類するのだから当然。
スポーツカーというカテゴリーに属する車は、他のカテゴリーの車とは一線を画す性能でなくてはならない。

「軽い車がスポーツカー」
　　　　じゃあ昔の車はみんなスポーツカーか？軽も全部が全部スポーツカーか？
「2ドアがスポーツカー」
　　　　ミゼット2もバモスもスポーツカーか？
「格好いい車がスポーツカー」
　　　　格好いい実用本位車もスポーツカーに格上げか？
「横の動きだけを楽しめる車がスポーツカー」
　　　　低速で車体振って楽しむだけならレガシーワゴンでもカローラでもできる。
「専用設計された車がスポーツカー」←特にZ32ファンに多い。
　　　　トラクターもスポーツカーか？大体にしてそれが優劣の差なら専用設計でない流用車にサーキットタイムで負けてんじゃねえよ。

絶対にそういう反論が出てはならないワケだ。
もちろんチューンしたりして、金かければどんな車でも相当な性能は手に入れられるが
そういうもんじゃねえんだろ？

「モータースポーツで勝つ為に生まれた車で、サーキットに出て充分戦える速い車」

オールラウンドで速いことが第一かつ絶対条件。それ以外はスポーツカーじゃねえよ。
カッコだけの遅いスポーツカーモドキなんざクソ。

インプレッサだって、メーカーは「ピュアスポーツセダン」「ピュアスポーツ
ワゴン」って言ってるよな。

安いっていうのは重要だろ
ロータリーって昔から安いんだよ
ロータリーは良くも悪くも構造が単純で
ポート研磨しかないからさ
アマもプロも平等なんだよな

>>139
熱いな。

真のスポーツカー・・・・そればデリカ。

ピュアなスポーツセダン(ワゴン)なんだろうよ。

>>139
お前が正しい。お前が正論。いや、皮肉でなくマジで。

>>140
セダン、ワゴン．．．苦しい言い訳だな

だったら　ポルシェ944はどうだ？余裕の排気量・馬力ながら価格は
中古で５０万〜　ハチロク買うよかずっといいぞ

>>146
旧型なら「ピュアスポーツクーペ」ってのもあったよーん。

>>148
そうだな。なら「２ドア」っていう条件にも当てはまるな。

インプレッサは２ドア残しておくべきだったねヽ（ ´ー｀）ノ

>>147
難しいところだが、944はスポーツカーとは違うだろ
対抗として８６もどうかと思うが．．．

>141おまえ厨房だろ
漫画の記事うのみにしすぎだ！

なんで？　２ドアだし　ポルシェはFRスポーツカーとして出してるぞ？
>>151

>>139
しつこいな俺も（w
カテゴライズするならばそれも一つの正論だな。

俺はそこまで厳密にカテゴライズする必要は、必ずしも無いと思うので、
以下>>64だよ。

>>153
重い！

＞１５１
９４４はどうみても誰がみても
スポーツカーだろ
９４４のメカニズム知ってるか？

気になるほどではないし　重いからスポーツカーじゃないってのは
ちょっとおかしいぞ　>>155

>>155
ほな、何ｋｇ以下ならスポーツカーなんだ？

2�d以下

誰かはやく分類してくれ！
ピュアスポーツ
スポーツクーペ
スポーツワゴン
スポーツセダン
スポーティーカー

>>160
自分で決めろ。で、それを他人に押しつけるな。

>>160
全部ひっくるめて、「スポーツカー」で良いよ。

>>161
お前が決めろ！

GT-Rにしろインプにしろランエボにしろスポーツに入れてもよかろうが？？

カッコで損しているのは認めるがな、そうすると外面さえ良くなれば晴れて一級スポーツに仲間入りできるのか？？

>>164
ｿｳｼﾞｬﾈｰﾉ?

ソアラはスポーツカーたる要素を多分に含んでるけど
誰もそう言わないのは、やはり格好はそれほど関係ないからだと思われ・・・

>>164
インテＲ、シビックＲﾓﾅｰ

>>163
RX-7だけがスポーツカー。それ以外はクソ。
これでいいか？

出たなＦＦｵﾀ．．．

>>168
否

>>168
国産車はそれでいい！

絶対　厨房だ>>171

>>169
ほな、ＦＦやったらスポーツと違うんかい！そういう煽りは別スレ行ってやれよ。

厨房ではないんだが...

GT-R、RX-7、ランエボ、インプレッサSTI、インテR、シビックR
シルビア、NSX、

ここらは一級品でしょうな。

んじゃ　7オタだな　たまにはレンタ屋で他の車乗ってみ？　>>174

>>175
シルビアはどうかと・・・。

そらーアンタ、できることならRX-7みてえなクーペらしいクーペ形したランエボやインプレッサを
望む声もあろうさ！オーナーはそういうものに乗りたいかもしれんさ！
でもメーカーが出さんことにはな。

>>178
いや、インプやエボはセダンで構わん。そうじゃないと彼女の両親への受けが
悪くなる。

エボやインプはレギュレーションがあるからな。

絶対的なモータースポーツでの適正を考慮外にして
楽しさを評価するならロードスターあたりも含まれてきますがな

>>180
いや、別にクーペらしいクーペでもレギュレーションは満たせるよ。

ロードスターもライトウェイトスポーツカーだな>>181

そうかー・・・・・・
ｼｶｰｼ俺は２ドアも欲しいな

>>182
そういや、カテゴリが違ったのかも知れないが
フォードのプーマだっけ？アレはクーペだな。

>>185
当時とはレギュレーションとかカテゴリが違うけどね。

二輪ハイパワーバイクだとフルカウルじゃなきゃ絶対イヤーンって思うけどな。
四輪ハイパワーは４枚であっても速けりゃいいやーって思うんだなー。

>>187
バイク板でその論争をして下さい。

何年も前に設計されたＦＤ、あるメーカーはスポーツカーを出すときに
隅からすみまで分解したそうだ
でも、出てきた車が．．．とは、悲しい現実

>>189
で、
何が生まれたんだ？

もしあ、アル・・・・

プースラだろ

>>191
正解！

アリストだろ

>>193
正解！

>>191
トヨクの設計の人？

191だが、どっかのサイトで読んだ。

じゃ、違うんだね？びっくりした．．．

あてにならんなー　>>196

他社の車を分解して調べるのなんて
どこでもやってるんじゃねーの？

ソ連軍は、東ﾖｰﾛｯﾊﾟ戦線で鹵獲したドイツ軍の
ﾀｲｶﾞｰ戦車を徹底的に分解して調べ上げたそうだね。
だから、ﾀｲｶﾞｰ戦車と張り合える戦車を造ることが出来た。