アルシオーネ

初代でもSVXでも。
生息数が少ないこの美人クルマについてﾏﾀｰﾘと。

ジウジアーロのデザイン＞ＳＶＸ

今日見たＹＯ

オレは角張った初代のスタイルが好きだったな
どっちも乗ったことは無いけど

そーいや、東急東横線 綱島駅近くのレンタカー屋にＳＶＸ停まってるぞ
一回借りてみるか！？

アルシオーネはＳＯＨＣだったっけ？。

ちなみに私はSVXオーナー(VEレッド)。
この間、信号待ちで初代(VXブルー)と並んだときは
お互いになんか挨拶してしまったです。

巨乳の女だよね？

ＳＶＸ、復活の予定あり

>>6
イイね、それ
スバリストの中でもアルシオーネオーナーはマターリとしていそうだ

>>6

うらやましいな、それ。俺の車じゃなかなかありそうにない。
ちなみに俺は昔ＶＲターボに乗ってたよ。

信号待ちのたびに意味なく車高をage／sageしてた（笑

アルシオーネ・・・美形の名前。
スバル６連星の盟主。
なくなったのはＣＬＡＭＰのせい。

>>10
＞信号待ちのたびに意味なく車高をage／sageしてた（笑

元祖ハイドロだね。

　　　　ミミ彡ﾐミﾐ彡彡ミミﾐﾐ
　　　,,彡彡彡ミﾐﾐ彡彡彡彡彡彡
　　ﾐﾐ彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ""""""""ヾ彡彡彡
　ミミ彡ﾞ　　　　　　　　　ﾐﾐ彡彡
　ﾐミ彡ﾞ　＿　　　　＿ 　 ﾐﾐミ彡
　ﾐミ彡 '´￣ヽ　　'´￣｀ ,|ミﾐ彡
　ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡
　　彡|　　 　　|　　 　 　 |ﾐ彡
　　彡|　　　´-し｀)　　／|ﾐ|ﾐ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ゞ|　 　　　､,!　　　　 |ソ　　＜ＳＶＸ、よくがんばった！！
　　　　ヽ　'´￣￣￣`ﾉ /　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ,.|＼､　 　　' ／|､

アルシオーネって、今以上に当時もめずらしい車だったから、
信号待ちでよく視線を浴びることが多かったね。
ちょっとだけ自慢、みたいな（ほんのちょっと、ね）。

当時のコピー「４ＷＤアヴァンギャルド」っつーのがシビレるくらい
好きだった。

>>12
簡単にいゃあ、エアサスなんだけどね。ガシッと硬めでよかった。
ハイトコントロールがついてるから、人が乗り降りするたびに
かすかにエアの音がして、車高が自動的に調整されてた。

ＳＶＸ、メチャメチャ欲しかったが、高すぎて手が・・・。

新しい６気筒もあることだし・・・
いつ新型出るのさ？

>>9、>>10
そうですね。走ってる台数自体が少ないし。
SVXの場合、大事に乗られてるクルマが多いので
確かに過激という言葉とは無縁に近いかも・・・

以前、トヨタ2000GTを『女優』とおっしゃってたオーナーさんが
居ましたが、このクルマも『女優』とまでは行かないまでも
『モデル』くらいの色気は持っているので、綺麗に乗って行きたい
ですね。

初代は、あのL字ハンドルや高い空力デザインが斬新でしたね。
キャッチフレーズは「Only One」
…今でも斬新かも(笑)

>>17

いいクルマだよ。いかんせん、重すぎなのがタマにキズだけどさ。

トヨタ2000GT欲しい！！

>19
ＳＶＸは内装のだささもタマにキズ(泣

>>16
ランカスター搭載のEZ30は結構いいみたいですね。
EG33(SVX)よりもコンパクトだし。

>>18
ＳＶＸは、「１００ ｍｉｌｅｓ ａ ｄａｙ」だったっけ？

>初代は、あのL字ハンドルや高い空力デザインが斬新でしたね。
低いノーズ、ハネあがってバンパーまでスラントしたテール、
ブラックアウトされたピラー、「ベクター」にも流用された
空力ドアノブ、すべてが好きでしたな。

ただ、妙な腰高デザインは残念だったけど。ＦＦ仕様のＶＳ
は車高が低くて、そこだけウラヤマシかった。
ハイトコントロールに「ＬＯＷ」が欲しいと思ったことしきり（笑

>>21
言ったら怒られるかもしんないから先に謝っとくけど、
オーディオのカバー、アメリカでは盗難防止にいいのかも
しんないけど、日本ではいらなかったと思う。
カバーがあると、その中に何があるのか余計に興味持たれる
ような気もするんだけど。

>>22
内装は確かにアイタタタタタ

数が少ないアルシオーネシリーズは、映画とかでも見ると
「おっ」と思うよね。

トム・ハンクス主演の「ＢＩＧ」では、ヒロインがワインレッド
のアルシオーネに乗ってた。

>>23
『500miles a day』です(笑)

>ただ、妙な腰高デザインは残念だったけど。ＦＦ仕様のＶＳ
>は車高が低くて、そこだけウラヤマシかった。

あの腰高のデザインは、確かに惜しかったような気がしますね。
もうちょっと低ければぐっと引き締まった感じになるのですが。

サイドブレーキ萌え

本皮・・・〇
エクセーヌ・・・×

>>29
でも本皮も、皮の素材はちょいチープ

え？ハルシオーネ？

>>27
ＳＶＸは、フラッグシップカーがチープではいけないとアルシオーネで勉強した
スバルが作った「秀作にかなり近い習作」だと思う。
今の技術とセンスで作れば、もっといい車ができると思うが。
そういう意味で復活を熱望age

内装は、萌えだって。

アルシオーネＶＳ・ＶＲは、初期型はリアシートが今はなき
ビニールシートで、ファブリックはフロントだけだったわけ。

はっきりと割り切った…と言えなくもないが、さすがに評判が
悪かったのか、１年後にはフロントと同じファブリックに統一
されたんだよな。

ＶＲターボに乗っていました。
購入金額を修理代が上回ったのでやむなく買い換えましたが、
ハンドルだけは残してあります。
思い入れの強さは今でもアルシオーネが一番です。

>>35
ナカマだ（藁

俺はリアガーニッシュとホイールキャップを。

スバル信者は氏ね

>>37

スバルと見たらなんでも信者なんて視野狭窄は控えるように（藁
ここはマターリのくに。

>>32
後席ヘッドレストも付いたよね。
前期のオーディオ回りは好きだけど、外観は後期が好き。

エアサスは潰れて天然ローダウンした上で現行車と張り合える
車高になるのがなんとも。ただ、その車高のおかげでコンビニ
ダッシュとオイル交換は問題ナシだね。

とにかく壊れる要素が多い車でもあるので作りが簡素で車高も
低いＶＳは今人気？と言うか誰かＶＳ後期売ってくれ！

>>35
あのハンドルはカッコイイね。
ハンドル越しにあるハザード操作に泣かされませんでした？

>>39

デザインはアレをリファインして、中身は最新でお願いしたい今日この頃。

当時はたいていハザードはステアリングコラム上にあったよね。

ちなみに俺、レーダー探知機をフロントバンパー内に仕込んだり、
当時めずらしかったＣＤを持ち込んで、デジタル時計の横に
切り替えスイッチをつけたりしてました。
（オーディオが普及品グレードだったので、グライコはなかったのです）

ううむ、今わかった。アルシオーネ乗りが、最低３人はいる模様…

>>6
アルシオーネ乗りによくある光景。（笑

>>35
エアサス逝きでしょうか？＜修理代
初代はエアサス全交換で３０ﾏｿコース。
これがＶＲ、ＶＸ卒業の切っ掛けになった方は
多いですね。

あと初代のPCD140ってホイール、こいつに
泣いた御仁は多いと思われ。アルミなんかは
純正か僅かな社外品に頼るのみ。
レオーネ純正Ｄタイプは幾何学的で似合いそう。

アルシオーネＶＲ

フロントバンパーだけ、わざと上面を無塗装にしてるところが
好きでした。

ちなみに、腰高で、変にオーバーハングが長いのは、レオーネ
をベースにしてるせいだ、と特大痔先生の本にありました。
確かに、レオーネのフロアを使って、全高を下げたために、
シートが大変薄くなってて、座面のクッションが少ないなぁと
感じたモンです。

>>42

俺はエンジンぶっこわした（藁
これだけで８０万かかりますと言われた（泣

ＶＲ思い出・・・

黒いリアピラーに塗装飛沫を発見して、ついついシンナーでフキフキ。
ピラーの塗装まで取れちまって超アセりました。

泣きながら新聞紙でマスキングして、ピラーを黒く塗りなおしたのは
今となっては良い思い出でございます。

>>40
同意！SVXはお洒落過ぎて。（笑

アルシオーネ、SVX共にオーナーだとDIYを強要されるシーンが多い
ですよね。スタイルから入っただけなのに、嫌でも車に詳しくなったり。
オーディオは自動後退なんかには任せられないと言った処でしょうか。

>>43
上面無塗装は意見が割れるかも…。私は後期派です、スマソ。
でもあの珍奇さの集大成を味わうなら前期型ですよね。

って言うか確かに結構現・旧オーナー多い２ｃｈ！？

ＳＶＸ、絶対買ってやるぞと思ってたのに、結局買う前に
消えちまいやがった・・・

アレを眺めに、何度ディーラーへ足を運んだことか。
怪しまれたくないから、あちこちへ行ってさ。

>>44
マジですか！？８０マソとは高額な…それは手放すかも。

>>46

ＶＲの頃、マガジンＸが季刊で始まった。電子制御エアインテークを
装備したやつをモーターショウに出すと聞いて、ワクワクしたもの
だったが、しばらくして市販化されたＶＸには影もカタチもなかった…

>>48

当時、ビンボーだった俺には８０万なんて捻出できるはずもなく、
それ以下で手に入る中古車にしたよ。
以後、いろいろ乗り継いで今は６台目・・・かな。
振り返ってみると、結構金あるじゃんって感じなのだが。

>>49
VX発売当初…私厨房でした。（苦笑
確かにVR、VS派としてはVXは別モノに写るかも。
もっとも、FLAT6派はVX、SVXなんでしょうけど。
電子制御エアインテーク…なんか嫌がおうでも
期待しちゃう響き…。

当時アルシオーネは名前も知らなかったのですが
街頭で見かけるその形だけはリトラプレリュード
、S12汁等と混同せずしっかりと目に焼きついたものです。

そういえば、アルシオーネはフルコンシールドのシングルワイパー
だったね。
国産でシングルワイパーって少ないよね。
当時、同じ車格だった２代目プレリュードもシングルワイパー
だったけどさ。
こっちは水平対向ダゾって、勝手にライバル視してたのも
いい思い出だ。

>>51
電子制御エアインテークってのは要するに、バンパー内のフィンを
開けたり閉めたりして、エンジンを冷却する必要のない時ゃ
空気抵抗を低減させようってメカだったと思う。

>当時アルシオーネは名前も知らなかったのですが
視界に入っただけで「？」と感じる特異性を持ったデザイン
だったもんね。

「オトナ、アヴァンギャルド」て書かれた広告が好きで、
当時のカー雑誌をいまだにしまってある。

>>52
漠然と1本が扇状に動く訳じゃなくて、結構無駄に複雑ですよねアレ。（笑　＜ワイパー

やはり引き合いに出されるのは２、３代目プレかな？
でも、ほぼすべてにおいて…（以下略）

>>53
私もその広告目当てで古本で雑誌買ったクチです。（笑

苦労して入手した当時のカタログに掲載されている
半透過図のイメージイラストなんかもカッコイイです。
（ただ微妙にイラストは実車とは以下略）

すごい。初代のオーナー&元オーナーって結構いるんですね。
でも、初代にしてもSVXにしても、特異なデザイン故に気を遣ってるとこは
やっぱり一緒なんですね。社外品が殆ど存在しないクルマだし・・・

初代は、ごくまれにカーセンサーとかに中古が掲載されてますね。
でも、もうさすがに厳しそうなクルマばっかりですが・・・

WILL VSの元祖？

>>56
今、手を出すとしたら、やっぱ基本はＳＶＸ、タマのいいのがあれば
ＶＸでも、といったところですかね。

でも、今の車はまだ３年は乗らないといけないし、貧乏ゆえ２台目を
持つようなことはできないし・・・。

>>1

好きなものをガマンしない、おいしいものをあとに残さない
困ったタイプなんで、最初に買っちまったスよ。
２ちゃんで言えば、免許取りたてで新車買うと言って叩かれる
ようなもの。

しまった・・・>>1じゃなくて>>56ね。大差ないけど（笑

ｱﾚｼﾖｰﾈSEX

>>61
SEX出来るほど室内広く無いっス(被験者ヲレと彼女

15年ほど前だろうか、つぼイノリオ(綴りあってる？)が
欲しがってたなぁ...

>>62
いや、シートを倒せるなら、どんな車でも（藁
体験済み＃

今乗ってる車を買う時、予算150万くらいを考えててアルシオーネは3番目くらいの候補に入れてた。
結局第一候補のAZ-1が140万で極上のが見つかったからそれ買ったけどね。
ちなみに第二候補はGTi-R。
方向性バラバラ。（ﾜﾗ

　初代はいろんな雑誌の「嫌いな車」投票の上位常連。だけど俺は
好きだった。こんなに素晴らしいデザインの車はないと思ってた。
みんなは俺をデザインセンスがないと言って罵ったけど、その後俺は
美大のデザイン科に入った(笑)。
　ところで、当時流行っていた２代目プレリュード。あんなダサい
ゴキブリみたいな車、なんで流行ったの？　未だにわからん。

>>66
真横からのフォルムで”くさび”によく例えられてましたよね

初代アルシオーネのテレビＣＭを録画してありますよ。
ヨットを牽引している車の横をアルシがゆっくり抜いていくんですが
その時　都会の街並を写し込んだ助手席の窓越しに美女が微笑む。
とりあえず　アヴァンギャルド　という語彙はこの時に覚えた気が。

>>66
プレの良し悪しはおいとくとして、確かにカー＆ドライバーの人気投票でも
ワーストに挙がってたのは覚えてる（笑

実車は、角度を間違えると腰高感が強調されて、確かに辛くなるけど、でも
好きなものは好きだった。
カタログの、トランクリッドからリアバンパーにかけてスラントした部分に
夕日が映えた写真がとにかく好きで、物欲に負けた瞬間だったね（笑

あれほど、「欲しい」という気持ちが高ぶったことは、もうないような気が
する。
（今乗ってる車も、デザインをとやかく言われるところは変わんないけど…）

>>68
カーアンドドライバーのアンケートってアルシオーネの窓の開く面積とか、
後ろの見切りとかに文句つけて、マイナス評価してそうだね。

>>69

ああ、それはＳＶＸですね。>>68は初代のんです。ｽﾏｿ
ジウジアーロデザインのＳＶＸについては、だいたい高評価だったはず。
マガジンＸも特大痔先生も、好意的だったよ、確か。

でも、オトナのクーペを求める層はもともと少ないからねぇ。
代表格のソアラにしても、大半は若年層がデートカーとして購入してたし。

>>70
>でも、オトナのクーペを求める層はもともと少ないからねぇ。
>代表格のソアラにしても、大半は若年層がデートカーとして購入してたし。

そういう層には、ＳＶＸの開口率の低いウィンドウは不評だと思う。
グラッシーキャビンと言われたＳＶＸだが、当然ちゃんとピラーはあって
実際シートに座ってみると太いピラーに視界を遮られる。
つなぎめの目立たないガラス処理をしていてカッコいいだけに、残念。

>>70
とくだいじオジサンはSVX一時期持ってたくらいだし、評価は
高くなっちゃうでしょうね。最近の『間違い…』にも、
レガシィの評価でしつこく車名が出てくるくらいだし。

腰高車ＯＫだから、初代も好き。ワニみたいなペッタンコな車よりかっこいいよ。

>>73

さすが４ＷＤのスバル、それなりに走破性があったから、ラリー
に使ってるのもいるみたいね。
当時ﾄﾞｷｭｿだった俺は、ちょっとでも底擦りそうだなと思う時は
サスをＨｉにして走り抜けてた。３cmの差はデカい？

>>74
今でこそ、どのメーカーも４ＷＤ作ってるけど、当時は４ＷＤと言えばスバル
ってお約束があったね。特に豪雪地帯。

　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｓ　Ｕ　Ｂ　Ａ　Ｒ　Ｕ
　　
　　　 　 ／|　　　/　　　　 , ー―、 　 ヽ　／　　, ー― 、 　 ∧　　 / 　 ,ー―､
　　　 ／/|.|　　 / 　　　　/　　　　　　　 y　　　/　　　 /　　/　ヽ　/　　/ー―
　　／∠_」| 　 /＿＿　　ヽ＿＿,　　　 ./　　　ヽ＿＿/　　/　　 ∨ 　 /＿＿,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣＼
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　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 └‐i´|￣￣￣￣￣〇￣￣￣￣￣|｀i‐┘
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　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 [__□＿__┌┬──┬┐__＿□__]
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　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　└ -（OO)｀＝＝＝＝＝＝＝ - ┘
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |ililili|´ｰ´￣￣｀ー´￣￣￣＾|ililili|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣｀￣ ￣￣￣￣ 　￣￣￣￣ ￣´￣￣￣
　初代後期海苔です。何かと飽きない車ですヨ。（笑

>>76

「Ａ」のあたりに技を感じる（笑
ちなみに、リアガーニッシュにはデカデカと「ＳＵＢＡＲＵ」と書いてある
のだが、俺としては「ＡＬＣＹＯＮＥ」と書いて欲しかった・・・

>>68
　今何乗ってるの？

水石山でバトルだ！
俺のイオについて来れるか！？

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　　　　　　　　ヾﾞヽ ＿ノ~￣￣ 　　ヾﾞヽ ＿ノ　￣￣ 　 ヾﾞヽ ＿ノ 　　ヾﾞヽ ＿ノ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
>>77
全く同意！＜リアガーニッシュ
ＳＶＸのガーニッシュとかは、品のあるロゴで羨ましいですよね。

　　
　　　　　　　　　　　　, -==============;==;===:=.=====-.､age〜♪
　　　　　　　 　 　 ／:::::::::::::::::::::::::::::: ／::::;/::/:::::::::::||::＿∧:::::::＼_
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　　　　　｀ー´―´ ~ー＝ヽe/＝=-!::::i ヽ__ﾉ　!三ニ＝＝＝ニ＝三=!::::i ヽ__ﾉ　!
　　　 　 　 　 ヾﾞ:ヽ ＿ノ　 　 　 　 ヾﾞ:ヽ ＿ノ　 　 　 ヾﾞ:ヽ ＿ノ'　　 ヾﾞ:ヽ ＿ノ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
こっちの方が腰高なアルシオーネのイメージに近いかも。

>>80-81

できれば、ダッグテールにしてもらえると・・・難しい？？

>ＳＶＸのガーニッシュとかは、品のあるロゴで羨ましいですよね。

否定の余地なく同意（藁
フラッグシップならフラッグシップらしく、レオーネベースじゃなく
新規に起こして欲しかったナリ。
（まあ、流用するからこそスペシャリティーカーというのだが）

>>78

スカイラインＲ３４だったりします・・・

>>82
A.Aの方はまた気が向いたら。（笑

＞ダックテール
あのダックテール、雨水とかが溜まって
頑固な水垢になっちゃうんですよね。（苦笑

＞レオーネベース
あの妙に短いホイールベース、腰高感がっっ！
（レオーネ自体嫌いではないけど。）
そうですね、新規に起して・・でもそれはそれで
珍奇な車を作っていたかも、何せ昴だし。（笑

>>84
特大痔先生は、当時の「間違いだらけ」で、↓の透視図を指して
デザインを生産に移すにあたってバランスを崩した、と指摘してん
だよね。

>>55
>半透過図のイメージイラストなんかもカッコイイです。
>（ただ微妙にイラストは実車とは以下略）

当時、「何ぃ！？」とか思いながらも、心の端のほうでは認めていた俺でした。

>>83
　うーん……（ノーコメント）

>>86
人間、正直に生きようぜ♪
乗ってても、やっぱ不恰好かもって思ってんだから（藁

>86
でもエンジンのフィーリング、サウンド、パワーは
SVXとは比較にならないほどいいです。

なんか、他の人がコメントしたようだな >>88

>88
そりゃGT-RとSVXを比べるのは旅客機と戦闘機を比べるよーな
もんですがな(笑)
レースに勝つために『R』を付けられたクルマと
『500マイル』をツーリングするクルマじゃ味付け全然違うし。
まぁ身びいきってのはあるけど、私はSVXの味付けの方が好きですね。

クルマなんて好みあるわけで、ま、これは私見って事で許してね(^_^;)

>>90

あぁいやいや、「３４Ｒ」ではなくて「Ｒ３４ ＧＴ-t」ですな。
何にしても、「１日５００マイル」の車じゃないですね（藁

５００マイル？　何ｋｍ？

約８００km

>>92
マイル [1] 【mile】
ヤード-ポンド法における長さの単位。距離にのみ用いられる。
1マイルは1760ヤードで，約1609.344メートル。
記号 mil または mi（「哩」とも書く）
以上、大辞林より

てわけで、５００マイル＝約８０４．６キロメートル

ちなみに、ゴー＆ストップの多い一般道だと、道のり半分の４００km
ほどしか走れません（泣
高速巡航限定でも、無給油は７５０kmがいいところかな。
そこまで走りつづけたことはないけど。

どっちにしても、優劣の差ではなく、求める楽しさの違う車かな。
エレガントに乗りたいなら絶対ＳＶＸです。

そういえば、特大事氏が「５００マイル走るには何回給油したら
いいのかネ」と本にイヤミ書いとったなぁ・・・

>>97

ＳＶＸもかンなり、燃費悪かったもんなぁ＃＃

>>91 >>97 >>98
確かに燃費はかなーり悪いですね。わはは。
500マイル走るには下手したら3回給油しないと無理です。
SVXのタンクは75l入るのですが、これでは400キロが精一杯。
途中にワインディングロードや街乗りが入ってしまったら
更に燃費落ちるし……

まぁ、ユーノスコスモ(20B)よかマシ…と心を落ち着けてますが。

まぁ、初代にしてもSVXにしても、オーナーの方々は必ずしも全てに
ﾏﾝｾｰ…いやいや、絶賛してるわけでは無いわけですが、それでも好き！って
方々ばっかりなんですね。

>>79
ところで、水石山って……
いわきの方ですか？(藁

>>99

うほ！やっぱＳＶＸはそこまで燃費悪かったですか・・・うぅむ（苦笑

ちなみに、ＶＲん時は、ターボインジケータが点灯しないように
アクセルワークを調整したりすることもありました。
なんせ当時の通勤距離、６０kmあったんで・・・
で、ＶＲの時は ８.５〜９.５km/l でしたっけね。

>99
いいえ、仙台です。

VR（AT）、街海苔で６〜７km/L。
高速走行なら10km/L逝きますが。

>>102

ん〜やっぱ同じくらいだね。ま、当然か。

ＳＶＸであまりエンジン回さない（３０００ｒｐｍ以下）で走っても燃費は変わらないし・・・
結局、燃費が悪い車なんだな〜って思いますね
でも、バンバンアクセル踏んでもこれまた燃費があまり変わらない・・・
なんでだろ？ちなみに俺のＳＶＸは、冬タイヤで６Ｋｍ／Ｌ、夏タイヤで７Ｋｍ／Ｌ

この車、中古車雑誌で始めて知ったけど
かっこいいね。デザインはジウジアーロって言うの？
ジュジアーロだっけ？　ジュジャーロだっけ？

>>105
呼び方は人によって違うよ。イタリア人だから
「ジュジャーロ」（ロは小さく）が一番近いと思うけど。

ちなみに、いすゞ１１７クーペとか初代ピアッツァとかも
ジウジアーロ作だったかな。
アリストは・・・誰だっけ？ジウジアーロ？

>>106
ジュジャーロですね。信じます。

ジュゥズィ・アロゥだよ

>>108
信じちゃダメ（笑

つーか、ここは日本だからどれも正解、どれも間違いだって。
文字にした時点で。

オーナーに質問。
高速安定性とか、ショックの突き上げ等乗り心地はどう？

S13と見間違えることがあります。

>>111
ＶＲは、かなりガンッ！というきつい突き上げを感じます。
部下から、もとい、路面から。

>>112
かなり大きさが違いますけど・・・まあ、フロントフェンダー
まわりの曲線にそれを感じますかね。

以前走行会にいった時、筑波サーキットの最終コーナーで大スピンした
SVXを目撃した。

>>114
大スピンするほどのスピードを、あの車で出そうとした人がいること自体驚き。

>>115

なぜ？

>>115
あとで話をしているのを横から聞いてたら、なんか最終コーナーを
170km/hノーブレーキで入ったらしいぞ。結構上手な人だったけど、
それはさすがに無理だろ。
メタリックレッドのSVXが全開で走っている姿は格好良かった。

>>111
ＳＶＸは高速道路で１６０ｋｍで走っても不思議と恐怖感はありませんね。
まぁ、障害物が一般道と比べて極端に少ないってのがあるけど・・・
振動も少なくハンドルもぶれないので10年前の車とは思えないかな？
ショックは２→３のシフトアップ時に微妙にあるくらいですかね。
まぁ、気にならない程度ですが、古くなっているせいなのかな？

ＳＶＸでＭＴも出して欲しかった・・・・
あのエレガントな車であやつる事の楽しさを知りたかった・・・

　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 | 　 VS,VR系の赤・白、青・白2ﾄｰﾝ車買った人　　|
　　　　　　　　 ｡　　　　　　　　　 ｡　 ｜って凄いﾁｬﾚﾝｼﾞｬｰだと思う・・。（好きですが。） |
　　　　　　　 　 ＼　 　 　 　 　 　 ＼　＼＿＿＿＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　．　　　 ＼, -==========＼==;==;===:=.=====-.､ |ノ
　　 　 　 .┃ 　 　 〆:::::::::::::::::::::::::::::::〆::::;/::/ ∧ :::||::＿∧:::::::＼_
　　　,＿　┃ ＿／--===ｭ_;＿::::::／:::::::;/: / ﾟДﾟ）:;|| ´∀｀）:::::::［_〕>ｭ-　＿
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アルシオーネはスバル（天文学上の呼び名はプレヤデス）星団の中でも
ひときわ明るく輝く星「アルキオネ」を英語読みしたものです。
ギリシャ神話によるとアルキオネとは、大空を担って立つ巨人アトラスと
精女プレイオネの間に生まれた美しい姉妹の１人。
ゼウスの力で鳩となって空に昇り、やがて星になったと言われています。
（カタログより）

・SUBARU E-AX9 ALCYONE VX
4WD 2.7L NA （FLAT6）　　　 ATのみ　 VX=Victorious X （ビクトリアス エックス：未知数とかのX。）

・SUBARU E-AX7 ALCYONE VR
4WD 1.8L TURBO （FLAT4）　5F,AT　 　VR=Victorious Royal （ビクトリアス ロイヤル）

・SUBARU E-AX4 ALCYONE VS
FF　 1.8L TURBO （FLAT4）　5F,AT　 　VS=Victorious Sports （ビクトリアス スポーツ）

>>120

おぉ！わがままなオーダーに応えてくれるとは！感謝感激です！！

しかし…なんかＴＶとラジオのアンテナも追加されてるような・・・
オートアンテナ、ラジオを聞くときゃいいんですが、わたしは純正
オーディオのままＣＤを聴けるようにしてたんですが、ＣＤ聴くときに
ちろっとだけアンテナが出かかってすぐひっこんだのが、
笑えるというかかわいいというか・・・思い出ですな。

>>111
SVXの高速安定性はかなりいいです。
ワイドボディと空力性能の良さで、速度を感じさせない
安定感があります。
ショックは…それ程へたってないサスだとそこそこゴンっと
来ますが、サスがへたってると突き上げも相当きつくなるそうです。
(何せ車重が重いので、サスのへたりも早い)

やっぱ高速をクルージングしてこそ、SVXは真価を発揮します。

>>120
アスキーアート職人ﾏﾝｾｰ

ヲイラも一度初代を運転してみたいです。

>>117
俺も見てみたかった。かっこよさそう。

>>120
俺のＶＲは出て１年落ちの中古車で、白／グレーのツートンでした。
新車で買うならダークグレー／グレーのツートンだな、ということで、
プラモデルを買ってきて、その色に塗ってリアトレイに置いてましたよ。

>>123
いえいえ、掲示板汚しでｽﾝﾏｿ。＜A.A

私もCDチェンジャー追加してます。ｱﾝﾃﾅ伸びっぱなしです。
車庫へ入庫の際、気をつけないとｱﾚがｶﾞﾂﾝと・・。（泣

>>124（１氏）
私はSVXへ乗換えを考えてましたが、機を逃してしまった感が。
SVXは高速走行が凄く楽しそうですよね、１氏が羨ましいです。

愛車はレッドマイカですか？レッドのSVXって結構珍しいですよね。

>>126
良い時代に乗られた様で、凄く羨ましいです。＜１年落ちの中古車
私も白、灰です。購入時から満身創痍状態です。

ありましたよね！田宮製。＜プラモデル
私も持っています・・が、作る覚悟が。再販熱望。

>良い時代に乗られた様で、凄く羨ましいです。＜１年落ちの中古車
>私も白、灰です。購入時から満身創痍状態です。

確かに時代は良かったんだけどね、２００万ほど持ってかれたよ。
調子は良かったんだけど、左のドアが微妙〜にずれてる気がした。
剛性のなさで早速ゆがんだのか、実は事故車だったのかは、不明。
前の持ち主の名前が自賠責の証書にあったのでＮＴＴに問い合わせて
みたが、該当するのがなかったよ。

・・・ちょっとネタがブルー過ぎるか？俺。じゃ、明るく・・・


近くのショッピングセンターに行ったら、実に珍しく、同じ白の
ＶＲが停まってて、となりの枠が空いてたので、そこに並べて、
ひとり悦にいってました。
そいつは、フロントフェンダーの端、バンパー上面の黒い面が
サイドに回り込んだあたりに、Ｍｉｃｒｏｌｏｎのステッカーを
貼ってました。ステッカーの内容はともかく、ちょうどいい場所
だなと感心したのを覚えてます。

>>127(120氏)
クルージングは楽しいです。実は今日、行きつけのスバルディーラーで
新型レガシィのGT-B E-Tune2を試乗してきたのですが、高速巡航では
SVXの方がいいかなぁ(それ以外はGT-Bの方が上ですが(^_^;)最近の
4WDってあんなにアンダー出さずに曲がれるんですね)。

ボディカラーについては、程度のいいクルマ重視で選定していたら
たまたまRマイカになっただけですね。ホントはホワイトマイカに
したかったのですが…高いし。
そのうち、全塗装してスーパーホワイト+ブラックにしたいです。

レガシ、カコワルイ
インポ、目もあてられない

＞130
…相当寒いぞ。
ここの連中は多分ﾚｶﾞもｲﾝﾌﾟもどうでも良いと思われ。

リアル厨房はアルシオーネなんて知らないだろうな多分。
SVXにしてもGTで初めて知った人間がかなり多いと思われ。

>>118
>>124

沈没していて探すのに苦労して遅くなってしまいました。
レスありがとうございます。

高速安定性は高い・・・と。
ショックはﾁｮﾄ硬めで低速だと突き上げが多少強めですか。
個人的にはふにゃ足よりも多少硬めの方が好きなので問題ないです。
参考にさせていただきます。
どうもありがとうございました〜。

初代が出たときのどっかの雑誌のインプレで、
見出しが「オオカミの皮をかぶったヒツジ」だった。
ベースがレオーネだったからだけど、ちょっとﾜﾗﾀ。

>>133

スカイラインの名コピーにかけたにしゃ、オオカミてのもナンだね。
もっとも、レオーネのＨＢとして出たＲＸ-IIは、そんな感じだったが。

オオカミマークのマフラー（違

初代アルシオーネは何度も出ているとおり腰高なので、
マフラーが丸見えなのです。
排気系レイアウトはさして悪くないのですが、それでも
ﾁｮﾄかっこ悪い。

んで、耐熱ブラックを買ってきて、タイコに塗ってました。

初代のフロントガラスがやけに傾斜してるのが印象的。

>>137

リヤのガラスも同じ角度で傾斜してるのよ♥

>>137-138
だから、ルーフがちっちゃいわけ

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�@まず、回線を切ります
�A次に、首を吊ります
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�@まず、回線を切ります
�A次に、首を吊ります
�B■■■■■■■■■■■完了■■■■■■■■■■■■■

良い子はおうちに帰ろうね(・∀・)ｱﾋｬ

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�@まず、回線を切ります
�A次に、首を吊ります
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>>142
その良い子はおうちからやってるから始末が悪い（藁

お前ら、何だかんだ書いて見てんのかよ、この野郎。
語りだけか、何か教えろや、頼む。
語りだけか、何か教えろや、頼む。
語りだけか、何か教えろや、頼む。

おいおい、どうやれば、カウンタをこんなに回せるんだ。
３４１万ヒット、突破してるぜ、おい。
しかも、未だにカウンタがスゲー勢いで回ってる、どうなってんだぁ！！
ＩＳＰは、ＢＩＧＬＯＢＥだぜ。
で、カウンタはＢＩＧＬＯＢＥのレンタルだぜ。
漏れには分らない・・・小細工出来ない。
悔しいじゃぁねぁか、ＢＩＧＬＯＢＥで調べたぜ。
ＢＩＧＬＯＢＥのレンタルカウンタは、０リセットは出来ても初期値を自由に設定出来ない。
なぜなんだーーーーーーー。
どうしてなんだーーーーー。
漏れのスキルじゃぁ、分からねぇーよー！！

お前ら、何だかんだ書いて見てんのかよ、この野郎。
語りだけか、何か教えろや、頼む。
語りだけか、何か教えろや、頼む。
語りだけか、何か教えろや、頼む。

１８０女走り屋のＨＰは、こんなに人気が出るのか？？？
それとも、２チャネラーが見てんのか？
漏れは、負けたくねぇーーーーー。
教えろや、ｺﾞﾙｧ！！！！！
２チャネラーの常連ドモ、教えろや、ｺﾞﾙｧ
こいつのアクセスカウンタは、異常だ。
↓
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/

異常なのはカウンタではなくおまえだ>>145