アヴァンシアってどう？

ユーロデッキの再来！と発売前騒がれ、今では名前さえ
誰も思い出せなくなったアヴァンシアってどう？

メッキ　キラキラ

誰も思い出せないので、これも終了。（笑）

もう生産中止してるのでは？

先月末にひっそりと生産中止。あとは在庫セールのみです。

>>5
マジですか？
冗談だよね？？
（本当に語る意味がないスレになってしまうのか・・・）

んなこたぁない。

ウナギイヌ！

ミニアヴァンシア＝シビック。この事実。

>>1
エアロデッキだ。ユーロデッキってなんだ？

>>9
そういえばそうかも。

内装のセンスがすごーくオヤジ臭かった。
ＣＭにハンニバルを起用したのも失敗。

やはり高級車でハッチはムリがあったね。

この前、チョコット乗ったけよ　４気筒だったからエンジン音はそれなりにしたけど
乗り心地は良かったよ　ガッチリ感もあったし　人気なくて中古安いから狙い目
なんじゃないの？

アヴァンシアＴype-Ｒを待って買うのが吉

トランクが凸形（上から見た図ね）で使いづらい。
ワゴンのように、□形でないのがイヤ。

革を組み合わせた高級感ある内装と、
ウォークスルーの実用性が共存する
不思議な空間。何に使うんだろ？

走ってるの見た事ある？俺は無いけど。

>>17
私大生のカーセクース用。もちろん親に買わせて
八王子から多摩の山へシケ込む。

>>18
あるよん。希少車だからね、なんか目立つ。結構幅広いし。

>>19

ＳＭ−Ｘよりイイ？

>>21
ロコツじゃないところがアバンシア。SMーXはその名のとおり
ｾｸｰｽｾｸｰｽ、やりたがりだからＸ。

そうか、ウォークスルーは、さりげなく後部座席に移動できるからいいね。
漏れのベンチシートよりいいかも。じゃあ、ＳＭ−Ｘ売って、アヴァンシアに買い換えるか。

リヤのエアコン吹き出し口に、非常に魅力を感じます。
リヤシートもリクライニングするし。

>>24

リクライニングっていっても、ちょっとだけね

>>25
ちよっとでいいんじゃない？リヤ・シートはあまり倒してると
長時間ドライブでは疲れまくる。

リアシートは、しっかりめのアームレストがついているし、
足元も広いので、リクライニングしたらイイ！
って、それじゃあ単なるショーファードリブンのジジイ車では？

個人タクシーでいるよん。
（東京）

>>28

乗りたい。でも個タクなら、セルシオの方がいいや。

9 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/06/01(金) 15:00
ミニアヴァンシア＝シビック。この事実。

8月にマイナー実施。
内装が多少グレードアップ。
本革仕様追加。
外装はしらん。

>>31

外装は、メッキ使うのをやめりゃあいいのにな・・・

３１さん＞＞私も同意見 あのメッキなんとかしてほしい。


次のアヴァンシアはアコードアヴァンシアとして
５ナンバーくらいの大きさで
３ドアにして２枚のドアをエルドラドくらい大きくして
（サターンクーペの様な片側２枚の変則４ドアもいいかも）
リアシートをＮＥＷスパシオのリアシートみたいなものにしちゃって
フロントシートはそのままでもベッドカー（霊柩車？）

ウーハーなりスピーカーなりアンプを置く仕様とかチャリンコ仕様、
スケボー仕様、スノボー仕様、ビジネス仕様、とか作る。

仕様が多い代わりに１グレード

どうですか？
ホンダさん

日本人はどうしようもなくメッキが好きらしいから仕方ねえよ。

>>34

でも、セド／グロとかクラウンと違って、
アヴァンシアは典型的な日本人向けに作ってるわけじゃないでしょ？
５ドアのデザインからして。そこに、あのメッキはミスマッチだよ。

>>35
設計の方向性を決めたのがホンダの日本人社員だってこと

アヴァってオデベースの２列シートでしょ？
日産のルネッサもプレサージュベースの２列。
デカくて２列シートの車はだめっしょ。

座れないけど法規上は５＋α人用のシートとか、ばっかみたいにひろい室内空間とかがないと。
だって日本人に売るクルマだよ、付加価値に満足覚える人種なんだからさ(笑)

アヴァンシアとエアロデッキ、どっちかアゲルって言われたら
エアロデッキの方欲しい。

ヴィスタワゴンは？

アヴァンシアってセンスある人が乗る車って感じ。
自分と自分の車選び基準に自信がある人だろうね。

ホンダでは唯一、俺は良いと思う。というか、エアロ付けてクリアテール
にしてるドキュンに狙われていないホンダ車ってこれだけじゃない？

単に不人気車という話もあるが... ちょっと変さ加減が良いと思う。

ちょっと珍しい、派手でもないが目立つ、粋っていうのかな？

>>41
去年くらいのデイトナにはカスタムしたこの車も出ていた。
どっかのショップがイジッたのね。クリアテールではなかったけど
カッコよかったよ。

悪くない選択だと思うけど、顔にもうちょい個性が欲しい。

乗ってる。
確かにメッキはやめてほしい。
ホンダのマークと車名等のエンブレム全部はずして
どこの車か判らないようにしようと思ってます。

下がるのめっちゃ早い。
そんなに人気ないんか？

ない

個人的にはハリアーより好き

輸出してるのか？

＞４９
輸出はしてないはず。
でもMT作って欧州あたりに出してもよさそう。
北米には・・・アキュラ化か？？

外国でこそ売れそうな車なのに。
個人的にシビック・インテグラクラスで作ってくれるといいのだが。

>>50
ヨーロッパで意外と受けそうだが･･･
セニックとかより、大人っぽくないかい。ホンダの新しい提案として。

シートは最悪

すれ違っても印象に残らない･･･。

>>51
＞シビック・インテグラクラスで作ってくれるといいのだが

まんまシビックじゃん。

>>49 >>50 >>51 >>52

ホンダは販売前に「日本で売れたら、是非海外にも」と鼻息を荒くしていた。
この「たら」は見事に外れたので、この目論見は水の泡となったが、
日本でこけた今こそ、むしろ海外で売った方がいいと思うのだが…

確かに海外での方が需要ありそうに思える。

>>56
大体日本とそれ以外の諸外国での需要は、土地柄にあわせて様々だろうにねえ。

趣味いいよね、アヴァンシアって。俺はサーキット走るのやめたら
こういう車に乗りたい。

>>53
そうかぁ？ゆったりしてるし、肌触りもいいと思ったが。

>>58

確かに土地それぞれだよね。
ゆとりのボディとハイパワーを求める北米、
セダンよりもハッチバックを好む欧州、
豪華な内外装を求めるアジア。

でも、改めてみると、アヴァンシアは全部に対応できるよね。
その分、どれをとっても中途半端ではあるが・・・

>>60
すぐに腰が痛くなるぜ。
ハンドルの位置も上下しか調整できないし。
ポジションが決まらない。

a

>>62
シートの合わせ方が悪いのでは？自分はもう一段シートが起きてくれれば
な、とは思うけど。ホンダ車全般に言えるんだけどね。

個人的にはテレスコピック機能は入らない。シートを合わせれば事は足りるし、
あれがあるとハンドルの剛性が落ちる。

ホンダ車に魅力など、ない。

>>65
カリブスレで「トヨタ車に魅力など無い」って書かれてたな、
ヲタヲタ。

>>64
いろいろやってるけど合いませんな。
シートは一番起こしてる。
シートの前後位置をハンドルに合わせると足元狭いし、
足にあわせるとハンドル切るとき背中が浮くし。
本皮モドキの所は汗かくし。

いくら車がよくてもデザインがダメダメだよ・・・

半端なポジションの車と言われがちだが、高級感あってよい。
オデ、ストリーム、シビックを中和させた感じだけどなんか違うよね。

ドキュンを拒絶するデザイン、それにつきると思う。
ホンダで唯一許せるクルマ。だから売れてないのか・・・

スクープ写真では久々に期待したホンダ車だったんだけれどね。
やっぱ、グリル付きになってからのホンダはダメだね。