究極のパワーユニットＲＢ２６・ＳＲ２０DET

凄いエンジンだなこの２台は。

そろそろ古い

ＲＢ２６・1200psオーバー可能。
ＳＲ２０・700ps可能。

FJﾊｰ(;´Д`)
S12のﾀｰﾎﾞﾓﾃﾞﾙは暴力的(*´Д`)

噂に聞いたが、
東名のTSR380は最高らしいよ。
どこからでも強烈な加速が味わえるとか。

ＳＲ２０よりＲＢ２０のほうがいい

http://www.tomei-p.co.jp/complete/tsr380.html

>>6
つーかＲＢは２６が存在するので．．．．．

ＲＢ２０よりもネオストレート６のＲＢ２５がよい。

ＶＱ３０ＤＥＴＴ？はＲＢ２６を超えられるのか？
性能は別として音とかのフィーリング面。

どっちも化石
逝ってヨシ

ＶＧ３０ＤＥＴＴはだめですか？

>>10
VQ35DETTキボー

Ｒ２６Ｂなら欲しいな

トヨタだったら１ＪＺだな

>>12
Z32がいいよね

エクストレイルGTに載ってるSR20VETが気になる。

>>11は白痴。

SR20VETを載せた180SX出してくれ〜。

VQ35DETT ツインセラミックターボ　可変バルタイ
４５０馬力
トルク６０キロほど希望

SR20VEは全域のトルクが太いらしい。
それにターボをつけたSR20VETのフィールってどんなんだろう。
エクストレイルGTに乗って確かめたい。

RB25DET < 1JZGTE

ＧＴ−ＲもＶ６の３０００になるくらいなら
ＲＢ２６改３０にして、可変バルタイ装備で
登場させてもらった方が嬉しいぞｺﾞﾙｧ

ＲＢ２６って低速トルクないの？

VQ30DET LEV
コイツも凄いよ。

>>24
基本的に少ないが、以前乗っていた車によって感じ方が違う。
充分という人もいれば、全然スカスカじゃん。と言う人もいる。

ＲＢ２６は開発段階から
２５００回転以下を全く無視したレーシングエンジン。

３４Ｒ乗ってみ。
低速から凄いぞ。
ネオＲＢ２５も下から凄いぞ（以前の型と比較して）

３４はバルタイとタービンが違うからねー
いいんでしょうなぁ

SR20VET搭載車、増えないかな…。
載るとしたら、次のパルサーかな？

>>30
パルサーはもう消滅だけど？？
マジレスするとSR20VET 次にのるのはアベニールだと思うぞ
それとサニーにも載せる気配が…

>>31
アベニールにSR20VETか。レガシィに対抗できるね。
なにげにアベニールのあの変形レガシィみたいなスタイルは好き。

ﾚｶﾞｼｰ如きと張り合わなくていいよ。
ﾄﾞｷｭｿと同類になっちゃうぞ！

>>33
確かに。あんなハイブーストカーなんてどうでもいいよね。

両方とも10年以上前のエンジン・・・・。

>>34
あんなのどうでもいいよ。

>>35
それ言わないで！

日産は名機が多いね

>>35
１０年以上前のエンジンに勝てないからって悔しがるなよ。

35=37

ごめん。
経営状態が悪くて新作出せなかったんだね。
あみを許してね。

>>41
君。ＲＢ２６並に飽きないエンジンを教えてくれ。

３７ですが違いますよ

訂正：ＲＢ２６はすばらしい。ちょっとチューンしたら600馬力でるもんなぁ。

ＱＲ２０ＶＤＴどう？

>>31
え！？
パルサーって消滅？
ガーーン。。。
GTi-Rは存在しなくなるのかな…悲しい。
サニーでGTi-RをSR20VETで出して欲しいな…。

今CMでやってるアベニールって、やはりSR20VET搭載車なのかな？
調べてこよう…

金のある人はＲＢ２８にＧＴ２５３０で決まりだ。
下から究極的に速い６００馬力カーの誕生。

マーチベースでバカパワーエンジンと新型アテーサＥＴＳを搭載して
ＷＲＣ復活て噂はホントかね？

ＳＲ１６ＶＥの立場って？

>>46
ブラスターには搭載されてないのか。。。
あんな派手なCNだから、期待してたのに。
残念。

ＲＢ２６だろうがなんだろうが
Ｂ１８Ｃの前にはクズ同然

>>51
何故？

またホンダヲタ登場

>>51
お前の脳内でだけな。

ＦＦ乗ってるの恥ずかしいですよスレで虐められたんじゃねーのか？

>47
それで走行1万kmくらいしか持たないとかね。
東名のエンジンは500psに抑えているから3万kmくらいかな。

SR20DETはRNN14に載ってたやつが一番凄かったな。全然モノがちがった。
コンピュータで本当の実力は封印してあったけど。

ダイレクトシム式だからな。

>>57
ＧＴ−Ｒの立場を考えてそうしました。

低速トルク？町中では２０００ｒｐｍも回ってれば十分加速するぞ。
２５３０？それ以外にもＡＸやＴＺもお薦め。
１万�`でブロー？３万は持つだろ、乗り手だよ。

東名のなら１０万は余裕だろ。
多少のパワーダウンはありそうだが
ブースト１．２だし。

サニーGTi-R
今出ても俺が買えない（涙）

GTI-Rのエンジンはマジでいいね。
あれと比べるとSR20VETもいまいち。

S１３の頃のＳＲしか知らないのだが
そんなに良くなってるの？
なんか回転はガサツだし
ブーストアップでもそこそこ
早かったけど欲しいとは思わなかったな〜
SR20VETってのはそんなに期待できるの？

GTI-Rってもう10年以上前の車ですよね？
エンジン、そんなによかったんだ。

究極のエンジンはＨＯＮＤＡ　Ｓ２０００に載ってますね。

RBだけにしときゃ反感も少なかっただろうに、なんでSR?

>61

ブースト1.2で10万kmは持たんだろ。
ブースト1.0くらいならともかく・・・。
メタルやピストンリング、ヘッドガスケットがスペシャル品のようだが、
ここらへんで耐久性が違ってくるのかな？

ﾗｯｼｭｱｼﾞｬｽﾀｰ萎え〜

>>65
特別です。
他のＳＲと一緒にしないで下さい。

>>70
エンジンは良いが積んでいる車が悪い

啓介「ケンタ、お前のS14直したのはいいけどよ、エンジン、
　　　どうすんだよ？もうあのエンジンじゃ物足りねぇだろ。
　　　もういい加減K’sのエンジンにしちゃえよ。」
ケンタ「実はもう次のエンジン用意してあるんですよ！FDに
　　　　乗せてもらっていいですか？啓介さんにだけ特別に
　　　　見せちゃいますよー！」

・・・・・・・・

啓介「ほぅ、こう来るかよ・・・。おい、もういつでも載せかえは
　　　できるんだろ？なんでやらねぇんだ？」
ケンタ「まだオレにはやり残したコトがあるんですよ。」
啓介「えっ？何なんだよ？もったいぶらないで教えろよ！」
ケンタ「それは・・・藤原に勝つコトですよ！」
啓介「・・・・・・。」

SR20VEもトルク感あって良いかと。

東名パワードのエンジンはすごい

ベースエンジンは
日産＞ホンダ
だな

ほれ。
１００円売り切りＳＲ２０ＤＥエンジン
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c6314659

>>76
「手渡し可能です」って言われてモナー

ケンタってQ’sだったんだ

SR20DETはS15のが最高。
ブーストアップだけで300ps近くまで行くぞ。
それにインジェクターの容量でかいしな。

>>79
パルサーのエンジンも300ps楽勝ですが(マジ)。

>>80
他のといっしょにしないで下さい。
本来ならＳＲ２０ＤＥＴ−Ｒとするべきなんです。

どう究極なの？

age

age

オレは正直、SRはあまりよくないと思う。
なんか音が悪いというイメージが・・・
バランス取りなんかイー加減なのかも？

>85
音は俺はいいと思う。
馬力だって、カタログ数字は低いけど、
ちょっといじればかなり速くなるぞ。

漏れの家のクルマは、ぷれせあ。
SR18DEﾀﾞ。一応SR・・・

ＳＲ２０ＶＥＴを縦置きに搭載した、５ナンバーサイズでドーナツ型４灯テールのスカイラインＲＳターボを造って欲しい。
駆動方式はＦＲと４ＷＤで、ミッションは６ＭＴと５ＡＴ（マニュアルモード付き）。
価格は２００万〜２５０万円ぐらい。
このスカイラインなら、Ｖ３５なんぞよりもはるかに魅力的なはず。

>>88
そういった車が魅力的だと思っている人は、残念ながら今の世の中では少数派なのです
ほんとに車好きにはつまらない世の中になりました

ロッカーアームを普通のカム方式みたいに変更できないんですか？

RBに2リッター4気筒ターボがあったら・・・。

>>91
それをＳＲというんだ（w

>>90
パルサーのに乗せ換え

シルビアＳ１４のＮＡエンジンにあとからターボつけられるの？

>>94
車換えた方がよいと思われ

＞９５
なんで？

age

>>94
ポン酢けOK！程々にしろよ！