軽サイズの小型ワンボックス

家族も増えたのでそろそろ７人乗りの車が欲しいと思っています。
でもクルマに使える予算が限られていますので、軽サイズのワゴン車に
しようと思っています。
そこで…

スバル・ドミンゴ
ダイハツ・アトレー７（＝トヨタ・スパーキー）
スズキ・エブリィランディ（プラス）

…について、長所・短所などをお教えください。

バモスは入らないのですか

７人乗るならやめた方がええよ

>>2
バモスは7人乗りの白ナンバー車じゃないだろ。

>>1
ドミンゴは今ないよ。新車では。三菱にタウンボックス・ワイド
というのがある。

室内のアレンジが一番できるのはアトレーかな。多分この中で一番
売れてる（たかが知れてるけど。）だろうね。けど、個人的にはリヤ
オーバーハングが伸びて間延びしたデザインは嫌い。

今度のモデルチェンジでホンダのキャパが７人乗りになるという話し
だから、それ待ってもう一度検討したみたら？

スパ塩とかは選択肢に入らないのか？
諸費用そんなに変わらんぞ。

タコ部屋？

エヴリィとタウンボックスは6人乗りじゃなかった？
あとスパシオも。

すまん、調べたら6人乗りはタウンボックスだけだった。

>>9
どちらにせよカタログの定員から一人分引いた人数くらいまででしょ、
快適に乗るなら。1300で７人乗ったらけっこうカメだと思うよ。タウンボックス
は1100かな？

>>1
7人のうち大人子供の体格を教えれ。H=170cm超の大人なら
このクラスに7人乗れんぞ。

あ、たくさんレスがついている。有り難うございます。

普段の使い方は私と妻と子供二人、ただそれに私の両親や妹夫婦が同乗する
ことが増えたので６人で乗れるクルマが欲しいと思っているのです。
だから普段は４人で乗って、残りの二人分は予備の席と割り切った使い方を
します。
６人で乗るのもそう長距離でないと思うし。子供二人が確実に入るし。

スパシオも考えましたが、セカンドシートが小さすぎて子供が成長したら
ダメでしょ。

あと軽のサイズに引かれているのは、父の実家（子供に言わせればひいばあ
ちゃんの家）の入り口が狭く、車長が長いクルマは入れないという理由もあ
ります。そのような場所に頻繁に行く事情があります。

これで私がこの手のクルマを選ぶ理由がお分かり頂けたと思いますが、
いかがでしょう？

便利だよー。
想像（見た目）してるのと、乗った感じで、全然違う。
ガソリン５０リッター近く入るのもポイント。

高速でも特に不満なし。
高速じゃNAだから軽ターボより燃費良いしね。
飛ばせばメーター１６０?｢振り切る。怖いけどね（藁

>>12
了解。サイズはこのクラスで決まりですな。
となると選択するべきは
・スズキ、エブリィランディ
・ダイハツ、アトレー７（＝トヨタ・スパーキー）
・三菱、タウンボックス
これしかありませんな。

>>13
シートはどうよ？基本的に4人。非常時に6人。

>>1
そういう使い方ならOKですね

軽の中でもアトレーは一番運転席位置高いから乗降性はどうかな？
エブリィよりしよじ登り、飛び降りになりそう。子供や高齢者がいるなら
そのへんも考えた方がいいよ、<1

２車択一なんだな。

＞15
シートは２−３−２なんで、基本は５人。
非常時７人になるかな。
全員大人のオトコとかじゃなければ、そんな狭くないと思うけど。

>>17
エブリィランディは乗降用電動ステップが標準装備されている
クラスがあるね。

ｼﾞﾂﾖｳﾃｷﾅ　ｸﾙﾏﾊﾞｯｶ　ｳﾚﾙﾉﾊ

ｹｲｷ　ﾜﾙｲｶﾗ　ﾗｼｲﾈ

ﾉｳﾐｿ　ﾋﾞﾝﾎﾞｰ　ﾅﾙﾈ

>>21
それだけユーザーの見る目が厳しくなったってことだよ。日産、三菱、
マツダの凋落ぶり見てればわかる。

アトレーだがスパーキーだかは値引きが効くと聞いた

ハイオク指定車に間違ってレギュラー入れてしまいました。

>>22
厳しくなったユーザーの目がみんなホンダに向いちゃったから・・・。

こないだ、軽（ワンボックスでない）に７人（子供５・大人２）乗り
込んでいったぞ。フツーの軽でいいよ。

みなさん、どうもです。

>>12
その３車の中で、三菱のタウンボックスは却下です。
妻に「三菱車だけはやめてくれ」と釘を刺されています。いろいろありました
ので信用されてないです。

>>17 >>20
乗降性は気になります。私の両親ももうすぐ60だし、下の子がまだ小さいし。
エブリィランディの電動ステップは気になりますが、どうなんでしょう。

>>23
商談の時にエブリィランディとアトレー７（スパーキー）を争わせて見るのは
手ですか？

「エブリイプラス」改め「エブリイランディ」
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=990889351

アトレー７研究室
ttp://www.asahi-net.or.jp/~sa9y-mtn/sub5.htm

>>27
エブリィランディはずばりアトレー7を意識してると思うよ。（車か゜
出たのはこちらが先だけど。）ラゲッジが狭いのが難点。そこをアトレー
と比べて商談すればいいだろうね。

1300ccで7人乗りかぁ。。

普段は何人で乗るのよ？無意味に多人数乗れる車乗るのは馬鹿らしくない？
オレだったらレンタカーと併用だな。

>>32
>>12を見れ！

俺も双方ともカタログ見たけど、エブリィランディって確かにアトレー７を
意識しているね。
プラスだった頃は座席が貧弱だったからね、週末に販売店の人が言ってたけ
ど（愛車無料点検で行ったら売り込まれた）、それでアトレー７にかなりお
客を持って行かれたらしい。三列目を予備席で割り切りすぎたのが失敗と。
その点、アトレー７は三列目の居住性もしっかり考えたと思われる。とゆー
かダイハツがうまくエブリィプラスの欠点を補ったみたいだね。

この二車種だと甲乙つけがたいなぁ。小さい子供や年寄りの乗降を優先する
ならエブリィランディ、仕事とかで荷物を運ぶ方に重点を置くならアトレー７
ってトコじゃないか。

いずれにしろ普段４人乗車、場合によっては６人乗車でこのクラスの選択は
賢明と思う。５人以上の乗車が恒常化するなら、もっと上のクラスにした方が
いいと思うけど。

age

どうしてエブリィランディもアトレー７（スパーキー）も
上位グレードはインパネが変な色になるんでしょうか？
下位グレードよりも下品でイヤです。
とはいえ上位グレードの装備は欲しいし、
オプションで木目調にするのも好みでないし･･･。

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=990889351
を読んでエブリィランディに決意しました。
アトレー７の方に私の家族が使うにおいて、決定的な難点を
発見したからです。

皆さん有り難うございました。