新規スレッドたてるまでもない質問＠車板その５

ちょっとした質問はこちらで。（荒らし厳禁）
初めて2chに来た方は「書き込む前に」（http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=982823625&ls=10）
・ここは質問の板です。雑談、主張、アンケート、お笑い話のスレッドを立てたかったら、
　ラウンジで（http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=988602082&ls=50
その3 http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=984279529&ls=50

　

>>1
名乗るのは勝手だがきっちり仕事をしろよ

車板で正論を書き込むと荒れるのはどうしてなんでしょう？

純正装着のオーディオが余りにもヒドい音なので手を
いれたいとおもっているのです。が、
お金はそんなに掛けられそうにないのです。
低予算で効果のあるグレードアップ方法教えて下さい。
車は１００チェイサーです。

>>4
いくらなら出せる？

中途で書き込んでしまった、すいません。ディーラの言によると
トヨタの純正オーディオ（スーパーライブ、とかなんとか）
は他社製のそれと互換性が低いと聞いたのですが本当ですか？

＞４
うーん、上限で３万〜４万ですね。
それ以上は女房の目が（笑い）。。

そもそも正論であると認識してない輩も多し

運転時のイライラとか、その解消方法とか、そんな感じのスレなーい？

車板がID制導入されたって、ホントですか？

>>6
コネクターが特殊で、トヨタ車用として売っている
汎用コネクターと互換性がない。
ソニーかどこかのメーカーがコネクターを出してはいるが高価。
さらにナビとオーディオが連動しているタイプだと
社外オーディオとの組合せは困難。

>>4(おじさん氏)
スピーカーの交換を推奨。
純正のスピーカーはヘコヘコプ〜です。(断言)
特にフロントのスピーカーは運転者の耳に近いので
純正との違いがよくわかるぞ。

オススメはツィーター(高音用の小さいヤツ)が別体に
なったスピーカー。ツィーターの配置変更ができる。
一体型(コアキシャル型)だと高音が耳に入りにくい。

車板のスレ番が一斉に付け変わったって、ホントですか？

>>13
作業でログの並びが入れ替わった模様。
批判要望板より転載

＞ログ変更の作業中なお知らせ
＞1 名前：ひろゆき＠管直人 ★ 投稿日：2001/05/01(火) 18:10 ID:???
＞というわけで、各サーバでログ変更やらスクリプト変更やら作業してます。
＞他の掲示板をまわるなどして、暇つぶしをして頂けるとありがたいです。
＞よろしくお願いいたしますー。

　

>>14
なるほど。
今日の18:00前後の書き込みには、ID が付いているのも、この影響ですかね。
ありがとうございました。

雑誌にのってる値引きとかって本当なの？

うっそだよー！
おばたりあんくらいの根性が必要なのだ。

ブラックリストに載る根性も必要。

>>17
あんなもんいちいち気にしてたら「嫌な客」になるぞ。
値引き交渉はﾏﾀｰﾘとね。

ディーラー人も雑誌みてるから分かってるだろうね

パパイヤ。

スズキ車ってことか？

やるねー！

ｇ７

カーブとコーナーは何がどう違うのですか？

ディーラって店内入ると「いらっしゃいませー」
って店員が近づいてくるの？
とりあえず車を間近で見てみたいだけなんだけど。

>>27
言えないあなたは小心者♥

？？？

？

？
外から眺めてれば？
？

>>26
曲と角ぐらい。

？
中に入って見て下さい、って言われるよ。

寄るなｺﾞﾙｧ！

服屋の店員よりはいいよ

買う気はないけど、カタログ欲しいって言ったら、
見積もりとコーヒーまで頂いた。
最後まで、買わないよって言ってたのに・・・

すいません。初心者なのですが
風゜呂串さんとカルボナーラさんは
兄弟って本当ですか？

>>37
今度それ言ったらイジメルよ？

ﾁｮﾄﾜﾛﾀﾖ

ドライブシャフトブーツの破れがあると、どのような弊害があるのですか？

日産てカタログがネットで簡単に取り寄せができるから良いね
トヨタとかは最寄の営業所はどこですかとかアンケートみたいのを書き込むのでダメだな

>>40
中に封入されたグリスが飛散してジョイントの
潤滑不良が発生。ガタが出て旋回中にカタカタする。
こうなるとブーツだけじゃ済まない。Assy交換が必要。

ジャッキアップする時に、誤ってジャッキアップポイントをやや潰してしまいました。
あなたならどうやって修復しますか？

トヨタのＨＰの他社比較ページ見てたら、
ランエボ�Zは「2WD」ってなってた（ｗ

>>4じゃないですが、スピーカーを純正から社外品に交換するとき、
運転席と助手席のスピーカーだけ交換して後席だけ純正のまま、というのは
違和感ありますか？

>>45
違和感を感じるかはその人次第ですので、いいきれませんが
僕はそんなに気にならないです。

結局コストの問題なら、優先順位はフロント優先で、交換して
物足りなければ、後でリアも交換すれば良いのでは

ＬＲの２ちゃんねるしかないソースで、リアスピがある方が不自然ですよ。
この際、リアのスピーカを殺してみては如何でしょうか？
少しはまともな音がすると思いますよ。

>>46
そうですね。ありがとうございました。

>>48
ちなみに僕もフロントは変えてますが、リアは純正ですよ。
しょせんは車内なんで、「こんなもんでＯＫ」と思ってます。

＞４２
なるほど！ありがとございました。

>>47
リアを殺すのもいいかもしれませんね。
ただ後ろに人乗ることもあるので、外しちゃうのも嫌なので、
社外オーディオって前席と後席の音量配分の調節ってできるのですか？

>>51
4スピーカーなら普通純正でも前後フェーダー調節できるはず。

新車の「付属品」というのは強制的についてくるのですか？
フロアマットや羽ばたきなどのアレです。

>>53
俺はいらないから断ったよ

俺のカロの１dinのやつは多分調節できない>>51

sage

ロードサービスって、どこが良い？やっぱりJAF？

4WDについて教えて下さい。
前後駆動配分が異なっている場合、
少ない方が抵抗になることはないのでしょうか？

ハイコンプピストンで高圧縮化するメリットとデメリットに
ついて教えてください。

メリットはシャンプーです。

水温計と油温計どっちでもいけるメーターが手に入ったんですけど、
どっちに使ったらいいですか？

体温です。

>>59
ﾒﾘｯﾄ ：燃焼効率up→馬力up
ﾃﾞﾒﾘﾄ：ﾉｯｷﾝｸﾞ対策要→点火時期・燃料などのケア要→耐久性に影響

>>61
水温が厳しい車なら水温に、そうでもないなら油温に、ってどう？

だれか>>58について教えて下さーい。

今日町田でヒョウが降ったそうですが
被害に遭われた方いますか？

>>58
詳しくはないが、
トルクの配分はタイヤの転がり抵抗に比例してかかっている
（というかかかるように制御している）ような気がするので
（出来るだけ）抵抗にはならないようにしてる気がする。

詳しい人の登場請う。

>>58
機構部品が多いので、その分の抵抗はありますが、センターデフを外した状態で
走行したよりも抵抗は低いです。
　走行抵抗は、
　パートタイム４ＷＤの２ＷＤモード＞前後異配分フルタイム４ＷＤ＞パートタイム４ＷＤフリーハブ搭載
になります。ただしこれは直線道路での場合です。
　コーナリング時には前後異配フルタイムでは機構と前後どちらの回転が速いかによって異なります。

ドアを閉めるとき前はバムッ！って逝ってたのが
最近バンッ！って安っぽくなってきたっす。直りますか？
パッキン？シリンダー？ボデーのやれ？

ローンを組むのに収入の証明って必要ですか？

>>69
そりゃ定職なきゃ審査に通らないだろうね。

>>68
まずはパッキンだな。
ドア側だけでなく、ボディー側にもあるならそれもだ。

>>70
レスどうも。フリーターは審査通りませんか・・・

>>72
いや通るでしょフリーターでも。銀行じゃないんだから。

>>68
ドア自体の歪みの可能性もあります。ストッパーゴムを回して調整
しましょう。またこの季節窓やエアコンが外気になっている場合があり、
その場合空気の抜けが良くなってドアが勢い良くしまって音が変化しますよ。

ディーラーの金利ってどのくらい？
１０％くらい？

>>73
収入の証明は必要ですか？
この2ヶ月の収入が2万ほど(自営のバイト)なので
正直に書くと落ちます(悲

>>76
だいじょうぶ、書類に不備がなければ通りますよ。
特に保証人の欄には誤字脱字印鑑漏れのないようにね(微笑

>>76
証明が必要かどうかはしらんけど、
そんな経済状態でよく車買おうと思うなぁ

>>78
ﾈﾀﾈﾀ

>>77
うう・・すみませんがなんかネタっぽいレスですね。相手は自動車会社です

>>78,79
ネタじゃないっす!!わけありでプーやってたんだけど
これからちゃんとバイトするのです。(でもバイト)

>>80
人生舐め切ってるな。
>>77は相当マジレスだと思うぞ。
クルマのローンだろうが、扱いは信販会社。

>>66
>>67
遅くなりましたが、レスさんくすでした。

>>81
舐め切る？部分的な書きこみで人生観や環境まで分からないってことを知るほうが

レスくれた方参考にします。では〜

カーステなどのサイズ（？）を示す、DINの読みって、
「でぃん」ですか？

救急車が定員オーバーしたらキップ切られるんでしょうか。
ちなみにトヨタ・ハイメディックは定員7名。
http://www.toyota-ttc.co.jp/tokusou/business/himedic.html

>>84
ちがう、「どいん」だよ。

>>84
俺はそう言ってるよ。

>>75
先月ローンを組んだ。確か4.5%だった。

バッテリーってどれくらい使用せずに寝かせておいても大丈夫ですか？

↑新品です。

ハイオク指定車に間違ってレギュラー入れてしまいました。
このまま乗っても大丈夫なのでしょうか？

３３Ｒに３４Ｒのステアリング付きますか？
エアバックはちゃんと機能しますか？

>>91
「ハイオク指定車」ってハイオク専用車？

近所の野良猫は、俺の車のボンネットに足跡を付けるのが趣味みたいです。
その趣味をやめてもらういい方法、知りませんか？

タイヤにレモン汁つけるとこないよ

Boston Acousticsの２Ｗａｙスピーカーが安かったので買ったのですが、
ドンシャリ糞スピーカーなのでしょうか？高音がやたら五月蝿いです。

ﾄﾞﾝｼｬﾘ　ｳｻﾞｲ　ﾃﾞｽﾈ

>>94
タバコの葉っぱを水に溶いてつくった
ダシ汁をまいたら来なくなった。

>>89
鉛蓄電池は冷暗所なら１０年ぐらいは大丈夫です。

今日、鳩を潰しました
道路で鳩が何かを食べていたので
車が近づけば飛んで逃げるかなと思ったら
�d（瞬間、鳩の羽が舞うブチ！
バカですね鳩って
あの世でいい勉強になったんじゃないでしょうか
道路で餌をついばんじゃいけないって

家に帰ってエンジンルーム空けたら羽がたくさん入っていました

「こんな人いる？」スレはどこ逝ったんですか？

なんで”ミニバン”なの？
”ミニバス”な気がするんですけど。

>>100
ｺﾉ ﾊﾄ ｺﾞﾛｼ ﾒ!

前スレ413で「ボンネットに付着したセメントの落とし方」を聞いたものです.

結局，雨降りの日に爪&指で擦って取ることが出来ました(雨でセメントが多少ゆるんだか?)
細かい傷は付きましたが，コンパウンドで何とかする予定．

前スレの>>417>>421さんアリガトございました&遅レスス

>>88
サンクス。
月いくら払ってます？

BGレガシーの前・後期でどこが変わったのか教えて下さい。

<71 <74 さん
レスどうもっす。

ＡＭらぢお聞いてるときゲンチャリでノイズ入るのなんで？？？

ゲンチャリのイグニッションコイルで発生した
超高電圧が電波と化して君の車に降り注いでいるのです。
自動車なんかは雑音防止のためハイテンションコードや
スパークプラグに抵抗を付けている。

>>108
でむぱが弱い地域のかわいそうな人ですね

>>108
ヤマハのですよね、おいらも気になってた。

日産の社員がリンチ殺人でどうたらこうたらのスレはどこいった？

もう展示もなしか。

エアクリーナーを社外品に交換するとどんなメリットがあるのですか？
デメリットはありますか？

でその社外品の形状は?
ひょっとして例のやつ?

>>114
ぱわあっぷ。
車によってぱわだうん。

>>114
むき出しタイプで説明。
メリット
※吸気抵抗が減少して効率アップ。
※吸気音がする。又はタービン音がする。
※エアクリーナーボックスが無くなるので軽量化や
　スペースの捻出ができる。
※見た目…。

デメリット
※エンジンルーム内の熱気を吸ってしまう。
※エレメントのメンテサイクルが短い。
※水濡れ厳禁。穴明きボンネットは注意。
※ボックスが無くなるので効率が若干落ちる事がある。
　(エアチャンバーの効果が無くなる)
※内部がファンネル状なのでホットワイヤー式エアフロだと
　測定誤差が出る事がある。

>>115
形状は、これから買う予定なので、わかりません。
>>116-117
丁寧に説明してくれてありがとうございます。
吸気音は車外からでも聞こえるくらい大きくなるのですか？

>>118
聞こえるよん。むきだしならね。

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=990542732

35-2

>>120
＞ チューニングパーツは魔法じゃないからね。
＞ メリット、デメリットあるから。
＞ 気軽にファッション感覚でやる奴がブツクサ文句言うもんだよ。

この言葉に重みを感じました

>>118
いや、117が説明したやつだろーなーと思ってさ

なんにもしてないのに車高が下がってきたぞ！
サスがへたってるのか？ていうかこんなことあんのか？
誰か対処法教えてくださいYO！

太りすぎ

>>123
まずはその、オートバックスオリジナルスプリングをヤメレ

>>124
いや、おれはむしろガリガリの貧弱体型です。
>>125
ノーマルのサスであります

>>123
エアの確認

>>125
ﾜﾗﾀ!

朝車を見に行くと、ドアが一枚増えてました。

そして、日は暮れる。

>>128-129
鳥肌実？

>>105
月18000円でボーナス時10万円、2年。

俺の場合中古車を買ったのであまり参考にならないかも。
金利もクレジット会社によって変わるから注意。

パンパーの材質はウレタン樹脂ですか？
これは、何℃くらいで柔らかくなりますか。

変形した部分を直したいのです。

純正タイヤがRE010の某4WDターボ車ですが、
RE010高いんでBSでもうちょっと安いお勧めを教えてください。
街乗りがほとんどなんで絶対的なｸﾞﾘｯﾌﾟは要らないですが、
そこそこ安心してブレーキ踏める奴が希望です。

>>133
レガシィかな？
グリッド２しかないよね。

>>133
RE540S

133
>>134　です。ども。
>>135　そういう奴は昔029Rで懲りました。

素朴な疑問。
ドラッグレース車の駆動形式はなんですか？

>>137
FRしかないっしょ

>>131
再びありがとう！

ボーナスは別の用途に使いたいからなー
4年くらいの均等払いにしてみようかな。
ディーラーで金利聴いて一番安いとこにしよう

セディアワゴンターボについてどう思われますか？

ターボ車って本当にアフターアイドリングが必要なんですか？
それが原因でタービンブローしたヒトいます？

>>140
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=989347756&ls=50
をご参照下さい。

>>141
一般道を走った程度では基本的に必要ありません。
高速道をガンガンに飛ばした時で１〜2分程度か。

>>137
北米の、ドラッグレース専用車トップフューエルクラスはＭＲ。

>>141
長すぎるアフターアイドリングでコードが溶けた話なら知ってます

>>141
サーキットなどでは非常に有効。

公道じゃ全然不要な物。特にターボタイマーなんか、ターボタイマー
メーカーの宣伝に踊らされているだけ。

高速道路でいくら全開にしていたって、ＰＡやＳＡ、ＩＣなどでは、其処に
辿り着く間での区間が大抵時速４０ｋｍ程度の制限が掛かってるんで、
その間にタービンが冷える。

内装つや出し剤について教えてください

>>146
アーマーオールとかの事でしょ？

インパネの上部分に塗ると反射して眩しいから要注意ね。

>>147
ありがとうございました
アーマーオールで検索してみます

>>148
どういたしまして。
アーマーオールの他にクレ・ポリメートっていうのもあるよ。
大抵のホームセンターで売ってると思うよ。

トミーカイラのwebサイトに繋がらないんですがオレだけ？
http://www.tommykaira.com/
どうもDNSがtommykaira.comを忘れてしまったっぽい……。

>>150
しばらく前から繋がらないよ。移転？閉鎖？

アーマオールの塗りすぎで黄土色になってしまいました。
どうしたら元に戻りますか？。

任意保険、軽だと月6000円くらいなんだけど、
キューブあたりの普通車にしたらいくらくらいになるんだろ？

燃料添加剤って本当に効果あるの？
うちの車も10万�`超えたし、エンジン内が綺麗になる
んだったら使いたいんだけど・・・

>>154
燃料添加剤でエンジン洗浄するくらいなら
数回に１回ハイオクを入れればいい。
最初からハイオクならそう汚れる事は無い。
ただしタラタラ行くとカーボンがたまるかも。

>>154
ワコーズのフューエル１はお勧め｡
結構良くなる｡

>>149
ご親切にどうもありがとう
実際に使用してみました
インパネは薄めに塗りました

古い車で内装がくたびれていたのですが
どうしても手放したくなかったのでコンディションを保てるもの
を探していたのです

>>155
レギュラー車にハイオクを入れ続けると、逆にカーボンが溜まってしまう
事もあるから、一概にハイオクを入れれば良い、とも言えないのだ。

>>155
あとガイア燃料とかな。
ｲﾀｲ事になるかもわからんけど

出光のレギュラーは清浄材入りですけど何か？

前面衝突や側面衝突の実験なんかは
雑誌等でよくみかけますが、
後ろからの衝突（いわゆる追突）実験
なんかは実施されているのでしょうか？

３ドアのＲＡＶ４の後部座席なんか
かなりやばそうに思えるのですが。

>>158
文章をよく読んでください。
｢数回に１回｣と書いてあります。

>>162
数回に１回でも、同じこった。ハイオクと相性の悪いエンジンだと。
清浄剤でカーボンを除去するよりも、不完全燃焼によるカーボン生成量の
方が上回ってしまう事がある。

>>161
何処の国でも、後方からの追突試験は実施されていません。
悲惨な事故になる場合が多いのが追突事故ですが、事故全体件数に
おける追突事故割合は５パーセントにも満たない数字のハズで。

最高出力（kW［PS］/rpm）
ｋＷって何の略？
ＰＳ表記の何が不満ですの

>>165
国際的に、工学単位系からＳＩ単位系に移行してるから。
ｋｗは「キロワット」って読むの。分かりやすい例だと、２８０ＰＳ＝２０６ｋｗ

質問です。
皆さんはディーゼルスレの名物厨房、黒煙＠キライの
年齢はいくつだとおもいますか？
ヴァカな質問で寸摩損。

ＮＶ性能ってなんですか?

油温計は何処につけるのが一番良いのですか。
費用もふまえた上で教えていただけるとありがたいでっす。

すいません、ここ以外のどこで聞けばいいかわからないので教えてくれますか？
（車のこともあまり知らないし聞ける人もいないの〜）

車のホイールキャップの裏面にある”ダミーボルト”とは
どこのことなんでしょうか？
その画像をご存知の方は教えてもらえないですか？
持ってるホイールキャップダミーボルトに
凹凸があるのか無いのか知りたいんだけど、そもそもダミーボルトの
箇所がわからないので…

持ってるホイールキャップダミーボルトに→
持ってるホイールキャップのダミーボルトに

高速道路って最低速度（６０？）があると思ったんですが
それ以下で走るとやっぱり切符を切られるんでしょうか？

>>172
確か罰金も減点も有ったよ

関係ないが軽油に洗浄剤が入ったのが売ってるね
黒鉛の減少とか冬場のエンジンスタートが良くなったとか聞くけど
皆さん如何？

エンジン止めるときにブォンって吹かす
人いるけど、なんで?

>>175
むか〜しのクルマと当時の劣悪なガソリンを使っていたときの名残。
今やってる連中は、親たちから受け継いでいたりするのであって明確な
理由がない。

戦争後から２０年くらいのガソリンの不純物含有率は結構高くてねぇ。一度
空ぶかしすることによって、キャブレターのジェットなどに詰まってる
ゴミ類を吹き飛ばす事によって、その次の再始動を行い易くするという
目的だった。

今じゃ、ガソリンその物のゴミ含有率は凄く少ないし、性能の良い燃料
フィルターが備わってるし、なによりもキャブレターじゃなくて積極的に
噴射するインジェクションが全盛の時代なので、やる意味はほとんど無い。

最近のインジェクションは空ぶかしの直後は、ガソリンを噴いてない。

>>165
ＳＩ単位は同じ意味を持つ単位はすべて統一するというのが
一番の目的。出力、即ち仕事を意味する単語が、ＰＳだのＨＰだのｋＷだの
ｃａｌだの乱立状態だったのを、ｋＷに集約した。

トルクもＮ・ｍに集約されてる。これもメーター法でもｋｇｆ・ｍやｋｇｆ・ｃｍ、
ヤードポンド法の所でも全然別の単位が使われていたのを集約
したもの。

石油ストーブの性能表示も今じゃ、ｃａｌじゃなくてｋＷになってるよ。

食い物の熱量は仕事とは意味が違うので、ｃａｌ表記と言う事になってる
けど。

>>176
なるほどー。ありがとうございます。
たしかにやってる友達は60〜70年の生まれだな
継承の技だったんだ（笑

うーん。補助灯の配線を車内に引き込むには
どこから通せばよいのですか?

お好きな穴からどうぞ！だが、純正ハーネスを通す穴のゴム部分に穴開けて私は通してます。

>>179
リレーかませて、ちゃんとマイナス制御しにてね。
あと、通した穴には防水加工するのも吉。
車の配線図があるなら、同グレード車用の意味の無い配線がある場合があるので、
それを流用するのも１つの手。

>>170
　ホイールキャップの裏面にある”ダミーボルト”とは
　どこのことなんでしょうか？

そんなもん聞いたことないぞ？
もしかして、ブレーキディスクが固着してる場合に
剥がす為のボルト穴のことか？

どなたか新車の販売台数などがわかるサイト知りませんか？

坂道発信ってちゃんとハンドブレーキつかってるんですか？

マフラーとかに使われている”アルスター”ってどんな金属ですか？

誰か未回答の質問まとめとけ

>>185
アルスター。

http://www.nis-serv.co.jp/nis-serv/nis/market/15taiko/

今回は直リンサービスしとくよ。
鉄の強さにアルミの耐食性ですか・・・。

>>187
ありがとう。
複合素材？なんですね。
ステンレスと比べたら、やっぱりステンレスなのかなぁ。

>>188
トヨタ車のマフラーはほぼ全車ステンレスですがね。

ステンレスと言っても、社外品マフラーに使用されているような輝く
タイプじゃないんで、ステンレスじゃないと思っている人多いんですけど。

>>184さん
坂の程度によって使ったり使わなかったり。
慣れれば結構急な坂道でもパーキングブレーキ無しで発進できる。
が、停車中フットブレーキを踏みつづけるのが面倒なので
大抵パーキングブレーキを使ってる。

連れに燃料計もらったんだけど、
どうやって付けたらいいのか教えて。

>>185
なんだ、>>187をみたら「アルミナイズ」の事だったのね。
新素材かと思っちゃった。
厨房と呼んで下さい。逝って来ます・・・

鉄の小物のパーツをドライヤーで自家製焼付け塗装しようとしたら、
塗った塗料が沸騰して泡だらけになった。やり方違ったの？
氏んできます。

>>153
キューブだと月1万くらいでは？

>>194
俺コルサだけど年７万。（２６以上ね）
車両保険なし、対人対物のみ。
条件によってちがうんじゃない？

>>193
板金屋さんとかが使うアレは遠赤外線だった気がするよ。

>>194　195
サンクス。
まだ24です。
車種別に見積できるサイトってないかな？

>>197
ここは？
http://bigbang.ms-inet.com/Auto/autotop.html

ただ、にせいは止めた方がいいらしいが（ｗ
ちなみに俺のは東京海上。
２４だと年９万ぐらいかなあ？

タイヤ交換のとき、ホイールごと交換するのは簡単にできますが、
タイヤだけを取り替えるために、タイヤをホイールからはずしたり、
またホイールにつけたりするのはお店でやってもらわないと無理なんでしょうか？
個人では難しいですか？

ボンネットピンって何の意味があるんですか？

>>199
ほぼ100%無理です

>>201
やはり専用の機械が必要なんですか？

>>200
ボンネットが走行中に開かない様に固定する為のパーツです。
昔は知りませんが、今の公道で使用するのは保険的な意味でしょう。
今時の”高品位”を謳っている社外パーツの中には
「ボンピン不要」ってのもあります。
（ＦＲＰボンネットって200キロも出すと、結構歪むって知ってます？）

>>202
タイヤレバーを３本ぐらい使って
二人掛りでやれば２時間位で出来るかも。
多少の出血と打撲、タイヤへの致命傷、
ホイールの傷は必至。

>>201
鉄チンのホイールでリムを傷だらけにする覚悟があるなら出来ます。
（アルミホイールでリムに傷付けるのは危険です）

チューブレスタイヤは”ホイールのリム＆タイヤ側のビート”の
密着で剛性を保持しています。
空気を抜いたタイヤを踏んでみると、ビートがどの位硬いか
また、強力に嵌め合わされているのが分るでしょう。
つまり、それ位強力に嵌めあわされていて、専用の機械（タイヤチェンジャー）
でないと交換は難しいです。

回転バランスもありますし、自分で交換するのはお勧めできません。

コンビニの駐車場から出るときに、歩行者に気を取られて
少しブロックに乗り上げてしまいアルミホイールに傷
（柔らかい鉄なんかをドライバーで思いっきり叩いたときみたいな感じ）
が付いてしまいました。
このままだと何か問題あったりしますか？
教えてください…。

元自転車屋です
持ってましたよタイヤ外しまし〜んを、、、３０年前が懐かしい

>>206
時速３００キロでバースト(^^ゞ

　　　　　　∧＿∧
　　　　 　（・∀・*） ﾎﾉﾎﾞﾉ　ｼﾃﾐﾀﾖ｡
　　（○）⊂　　　　）
　　ヽ|〃　(⌒)(⌒)）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

アウディＳ３の次期モデルの噂ってありますか？

>>176
ｷｬﾌﾞﾚﾀｰのフロート戻しという意味もあります

教習所に関するスレありませんか？

ゼロカウンターって何ですか?
どの車でも出来ますか？

ゼロカウンターとはまったくカウンターをあてずに、コーナーをドリフトで
抜ける技です。カウンターを当ててコーナーを抜けるよりも速い速度で
コーナーを脱出できます。どの車でもできます。
とりあえずリヤが流れてもカウンターを当てないで我慢するところから
練習を始めるといいでしょう。

>>214
ありがとうございます。
そのことだったのですね。
それなら時々やってます。

中古車を買って委任状を渡すのですが、白紙の委任状に実印が2つだけ
いるそうです。1つはわかるとして、なぜ2つ？

エアコンの効きが鈍い(ＡＣがＯＮだと涼しくはないが多少は冷える)
んですが、この場合やっぱりガス漏れなんでしょうか？？
おとなしくデンソーにでも行った方がいいのかな、、、
エアコンの故障見てもらうとお金いくらくらいかかります？？

後ガスって、ヤフオクで一缶2ｋとかで出てますけど、
いくら位するのでしょう、12aのほうなんですが。

>>217
あまり知られていないですが、プロパンガスで代用できますよ。
これだとめちゃくちゃ安いです。

ちょっと前に後付けHIDのスレがあったと思いますが、
どこにあるか知ってる方がいましたら教えてください。

がーん！今日　バックの時アクセル踏みちがえて
思いっきり塀にぶつけちまった（泣
バンバーが割れて醜い姿に。　マリノのバンパーいくらくらいすんだろ、

>>220
部品代だけだと２万ぐらいじゃないか？
漏れ先代のカローラセダンで前バンパーやったときそれぐらいだった

>>220
素直に聞けんのか

>>217
Ｒ１２→Ｒ１３４ａコンバーションキットがあるよ。
「レトロフィットキット」つーやつで、6950円。
自動車工学７月号を読んでみそ。

走行中にバーストするとどうなる？

>>224
車やどのタイヤがバーストするか、どんな道路か？。原因はなにか？
による。

大型トレーラー100キロで走行中に全タイヤが同時にバースト。

台所用の中性洗剤で洗車するとなにか不都合ありますか？
ちなみに研磨剤は入ってません。
合理的な理由がないのに、わざわざカーシャンプーを
買ってくるのはアホらしくないですか？

>>227
折角塗ったワックスを落としてまた塗る・・・。
がんばってくれよ。

印鑑証明の実印作るのっていくらくらいかかります？
それと、実印ってフルネーム？苗字だけ？

シャチハタ以外だったら、どんなのでも実印にできるんじゃないの？

>>229
はんこ屋で既製品として売られてる三文判で充分に印鑑証明
できる。

単に印鑑証明が必要だというのならば、バカみたいに高額な
フルオーダー印鑑なんか作る必要なし。

オレの場合・・・既製品にない珍しい名字なんで、三文判で既に
フルオーダー。むっちゃくちゃ鬱。

>>230
そうだけどちゃんとしたの作ったほうがいい。

100円ショップのでもOK?

>>232
後から改印申請は幾らでも出来るから、自分の稼ぎがきちんと
出来るようになってからで遅くないだろ。

親のスネかじり厨房がフルオーダー実印を持ってるのには
殺意を覚える事がある。

>>233
木製乃至は樹脂にしろ、きちんと彫ったタイプの印鑑なら
なんでもいい。

シャチハタなどのゴム印はノーグッド。

>>233
……いいんじゃねェの？
オレの人生じゃないし。

おいら未だに、高校卒業した時に学校がくれたやつが実印。

：

銀行印と別にすべき？

>>237
いいねぇ。高校から貰えるなんて。オレの場合、先の通り
既製品ではまず無い名字で、高校卒業時にも他の連中の
判子と同等価値というふれ込みの図書券で済まされた。

>>239
あ、それは分けた方が良い。

せめて500円

どうせ、ここの板で印鑑証明の話が出るくらいだから、初めて
普通自動車を購入するんで、ディーラーから印鑑証明を
要求されたって事だろ。ディーラーに出す印鑑証明なんて、
書類さえ揃ってりゃ良いだけなんだから、当座しのぎの安物で
充分・・・（クソ、安物が使える奴が凄く羨ましい）

簡単に言えば、通帳が作れるはんこならｵｯｹ

>>239
おいらも、分けてる〜

>>237
それで印鑑証明取ったよ。
ちょい恥ずかしかった。

いくらなんでも100円ショップの量産品はまずいような...。

僕はゆくゆくは首都高とかでグリップでとばしてみたいと思ってるのですが、
まずはドリフトを少しカジっておいたほうがいいんでしょうか？
高速でコーナリング中に万が一リヤが流れてしまった場合、カウンターをあてて
姿勢を直すことを覚えておいたほうが、安全かなと思ってるんですが・・
どうなんでしょうか？　僕、全然マトはずれなこと言ってるのかな・・・・

うん、一行目から全然的外れだYO！

ところでオーダーしたらいくらくらいかかるん？

>>243
＞初めて
＞普通自動車を購入するんで、ディーラーから印鑑証明を・・・

つーことは、軽自動車はいらないの？

42km/hオーバーで免停になったんですが一般的には幾ら位罰金を取られるのでしょうか？
料金裁判で決まるらしいのですが、全く見当が付かないので教えてください。

>>252
１０万前後じゃねーの。

>>252
一　　　　　　　　発 　　 免 停

>>252
７０，０００円ぐらい？

>>250
ソレこそ天井知らずだよ。軸の材料にもよるし。御禁制品の
象牙なんぞ使おうものなら、質の良い奴だと３桁万円必至。

木製軸の三文判のオーダーですら、２０００円近い金額が出る。
オレの様にあんまり存在しない名字だと、機械彫りが出来なくて
職人の手による手作りになるから、彼らの人件費がそのままかかる。

台湾に旅行にいったときに作ると安くていいものが出来るらしい。

ありがとうございます。大体見当が付きました。
どうもレーダー探知に全然反応しないと思ったらループ式だったんですよ！
皆さんも移動式オービスには充分気をつけてね。

一発免停って何�`OVERからですか？

30km/hオーバー以上ですよ

>>259
30km/h以上or超でしょ。

>>259 40キロ

じゃあなんであみーゴは一発免停にならないの？

>>231さん、234さん、235さん、チキン南蛮さん243さん,244さん
レスありがとうです。

車買うのに余計な出費を押さえたいので市販品の安いのにしようと思います。

あ。229の人とは別人でした。
まぁいいや。

一発免停ですよ！

免停＋罰金なのですか？
それはキツイ・・・キツ過ぎる・・・

手続きの質問なのですが、
今アパートに住んでて、月極駐車場に車置いてます。
今度引っ越すことになりました。
同じ市内での引越でまた別の月極を借ります。
仕事で昼間は抜けられないので書類手続きで
一日潰れるのはやだなぁと友人に言ったら
別にしなくてもいい。税金関係は自動的に新しい住所へ来る。
引っ越したら手続きしなさいとなってるがやらなくても不都合はない
保険以外は一切手続きしなくてもいい
なんて事を言ってます。
でも警察に聞くとやらないと絶対駄目と言われました。
本当でしょうか？何も問題はないのですか？
誰か教えて下さい。

>網ゴ
講習受けてせめて半分にしないとね。

ん？30km/h超、40km/h超どっちが正しいの？

30km

>>268
・車検証の住所が売るときの住所と違うと手続きがちょっとだけ面倒（転居を表す書類が必要）かも。
・車検自体は元の住所のままでも多分通るけどついでに住所の変更しとけばいいような。
・免許証の住所は変更しなくても実害はあまり無い気がする。（警察は建前上「何日以内にやれ」って言うけど）
・郵便局に転居の届けしとけば、1年間は手紙で通知が来るもの（税金）はとりあえず追いかけてくる。

つーか転居の届けで市役所行くんでしょ。
その日についでにいろいろやれば。

免停30日→2日になるらしい！でも講習で1万ちょい掛かるらしい。

スレ違いでスマソだが。
今日プラウディアの団体さん（三台つらなって走ってた）を見た。
その他日産のオーテックザガートステルビオやスバノレのＲ２（？）を
見た。都内は妙に道空いてたしなんだったんだ今日は？
　　　　↑サッカーのせい？

モーターアップを使ってみたんですが、トルクが増えたような気がします。
でも悪い噂も聞きますよね？実際は、どうなんですか？
また燃費もあがりました。
燃費は、リッター当たり8km---->9kmに。

規制が厳しくなったのを知らないのかな？
酒おび運転なんか罰金２０万らしいぞ

ここは、いつからメル友募集板になったんだ？

最近うちのＳ１３，車体下部辺りからビービーガァガァー鳴るんです。
それも決まって２１００回転辺りだけで。
これってエンジン？　マフラー？
それともどっか緩んでるんですかね？

粘着の仕方(特定スレッドへの貼り付き方)


目的のスレの「最新レス50」を右クリック
　　　　　　　　　↓
「新しいウィンドウを開く」をクリック
　　　　　　　　　↓
開いたウインドウのアドレスバーにある最後の「&ls=50」
の50を半角数字で10にしておく
　　　　　　　　　↓
リロードしまくり、書き込みがあればすかさずレス
をいれる。
　　　　　　　　　↓
これで君も立派な粘着だ！！

　シルビアから電波がでています

　　　　　　　　　　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　 <
　　　　　　　　　　　　　／　ﾋﾞﾋﾞﾋﾞ
　　　　　　　 ＼_＼_＼
　　 ＿　　　　　＼ ＼ ＼
　 /||__|∧　　 ＿＿|＿＿＿
　（Ｏ´∀｀）　 |　|::::::::::::::::::::::|
　（つ　　 つ／　|::::::::::::::::::::::|
　／￣￣￣≡　.|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:|
　|　　　　　　　　|::::::::::::::::::::::|

>>172
>高速道路って最低速度（６０？）があると思ったんですが

http://www.shikoku.ne.jp/daiichi/news0009.htm
>●本線車道が道路の構造上往復の方向別に分離されていない区間では、この表の
>運用はなく、一般道路と同じです。

フロントガラスの内側はどうやって綺麗にしてます？
色々試したんですけど、なかなか油膜（？）が取れません。
対向車のライトが乱反射する感じが消えないんですよね。
あと、かなり頻繁に内側が曇るんですが、原因はなんだと思いますか？
エアコン（オート）で消そうとしても消えないし・・・。

上の２つの理由で、３〜４日に一度はガラス磨きしてます。（藁
夜間の運転が鬱です・・・どうにかなりませんか？

>>282
新車の時についてる筋模様はなかなか消えないよ
薄めたシンナー（模型用ので充分）がベンジンで
一回拭いてみたら？

リッジレーサーとかグランツーリスモ3とかでブレーキローターが
オレンジに発色するのはどういった演出なんですか？
実車でもあんなこと起こるのですか？

ｼｯ

予算百万で買える外車で何かお勧めはありますか？
とりあえず今考えているのはアウディー８０かボルボ７４０のセダンなんですけど･･･

>>286
ＶＷサンタナ

>>287
却下

>>284
ヒント＝摩擦

教習所の情報スレってあるのでしょうか？
・最悪の教習所
・おすすめの教習所
の情報が知りたいのですが、よろしくお願いいたします。

ａｐに乗ってたデーターロガーメーターってどうですか？
個人的にはカラーのほうがよさげだと思ったのですが？

FDとFTO、どっちが狭いですか？

>>290
過去ログ探せ

このスレの回答率は７０％くらいだと思われ

>>284
アレは摩擦熱で真っ赤になってるんだな。
ルマン２４時間耐久なんか分かりやすいかも。

>>286
100万もあればいろいろ買えるぞ。
中古車雑誌でも読んで、もうちょっと候補を絞り込んでくれ。
答えようが無い。

>286
中古のフェスティバ５なんか安いぞ。あればだけど。

>>295
レース車はカーボンローターだっけ？あれは真っ赤になるね。
普通の鋳鉄ローターでも攻め込めば多少は赤くなるけど。
実車なら後でエア抜き必須。

>284
普通のクルマでもブレーキ酷使するとああなるよ。

カブった。

カーボンは真っ赤にならないと真価を発揮できないと聞いたが、ホント？

FDとFTO、どっちが狭いですか？
どっちかを買おうと思うんだけどさ

車速感応式ドアロックをキャンセルしたいのですが、
ディーラーでやってくれるでしょうか？
それとも素人でも簡単にできるものなのでしょうか？

>>302
ＦＤのほうが前席、後席、トランク共に狭いよ。

>>303
メーカーによる。
最近のトヨタ車だとキャンセルの設定がある。
それ以外だと配線カットなどイレギュラーな方法になるかも。

>>303
ＰＷコントールアンプに車速が入っているので
それをカットすればＯＫ。
もちろん配線図とにらめっこが必要。

ディーラーでやってくれると思うけど配線の解析を
面倒臭がって断る可能性もあるなあ。

AT車とMT車ってどっちが痛みやすい？

>>301
カーボンは熱ければ熱いほど（っても限度はあるだろうけど）良いらしいね。

販売はトヨタだけど
造ってるのはダイハツだよ〜ん･･･って車一覧表ないすか？

http://www.tommykaira.com/
復活してまーす。
ご報告まで。

>>309
ダイハツで同じラインアップがある車＋全てのバンがそう。

>>311
ストーリア　アトレー7　ノアのダイハツ版（名前忘れた）
カムリのダイハツ版（名前忘れた）
こんなもんかな？
あとヴイッツのエンジンとストーリアのエンジンは別物なの？

ATでFFのオヤジセダンでのドリフトの仕方を教えてください。

ファンカゴとかヴッツのエンジンはダイハツなんだって

>>312
ﾋﾞｯﾂのｴﾝｼﾞﾝはダイハツの滋賀工場で作ってたﾈ
今は違うのかな？

>>312
ヴィッツのエンジンと、ストーリアのエンジンは別物。

>>314
ヴィッツの１ＳＺ−ＧＥだけだよ。ダイハツ工業の製品は。

ファンカーゴ等の１ＮＺ−ＦＥ、２ＮＺ−ＦＥはトヨタ内製。

>>317
ミスった。１ＳＺ−ＦＥね。

そうそう、まったくの別物。
ストーリアのエンジンは宝石のような三気筒。
……名前が。

>>312
ハイエース関係も全部ダイハツ製。

>>312
ストーリア：デュエット
テリオス：キャミ
アトレー７：スパーキー

ここまでは、トヨタでも、ダイハツ製であるとカタログに書かれている
モデル。保証内容はダイハツ工業の物に準ずる。

カローラバンとビジネスワゴン
タウンエースノア、ライトエースノア

この２車種は、あくまでもトヨタ車。製造はダイハツでも。

タウンエースノア、ライトエースノアはダイハツネームではデルタ。

デルタは、ダイハツ工業の保証内容。

ダイハツアルティスがトヨタカムリであるが、これはトヨタ堤工場の製品。

>>320
違う。ハイエース関係はトヨタ車体。

>>322
http://www.toyota-body.co.jp/car/index.html

スピードスタートカブリオレの違いを教えてください

スピードスタートは素早い発進。
ロケットスタートともいうな。

雑誌等では、
インパネのメーターがホワイト地だと
スポーティだと評されますが何故ですか？

ホワイトメーターは、夜間、街灯がたくさんある
明るい市街地なんかでは、
視認性が普通の物より劣ると思うのですが。

>>322
10台に1台のペースでダイハツマーク（藁

家庭用のガラスクリーナーに新品タオル。

>>282　のこと

宮ヶ瀬ってよく聞くんだけど何処の事言ってるの？
土山の事？それとも宮ヶ瀬からヤビツに行く前にあるヘアピンの所？
よく名前が出てくるが解んない。私は土山なら行く。
あとヤビツもなんだけど秦野から上ってきてバス停から上のバス停までの事？
その先もやってるの？あの先は待避所がないに等しいからラリー屋さんのターマック練習場なのかな？
いや、ちょっと疑問だったもんで。スレ立てるほどではないかと･･･

>>326
ﾋﾞｰﾄのホワイトメータは、
昼間→白文字盤に赤い文字
夜間→黒文字盤に赤い文字

で、そんなに違和感は無い。と思う。

競技車両に多かったのか？白文字盤・・・。

>>331
どうだろう？競技車輌って、最小限視界にはいるところは、つや消し
黒で統一するのが主体だったはずで、膨張色の白色でメーターパネルを
作るとは思いにくい。

マーク�UクオリスはなぜＦＦなのですか？

>>３２４さん
ポルシェのですか？そうでしたら
カブリオレはオープンタイプ全般を指します。
スピードスターは５４年から５９年コンバーチブルＤまでを
指します。８９年に９１１でもでましたが、、。
ちなみにタルガはカブリオレと同じオープンですが
ロールバーがついています。

>>333
マーク�Uクオリスはカムリグラシアの外装を変えただけの兄弟車。
だからシャシー・内装は同じ。ただ3000ccのモデルはマーク�Uクオリスの方だけと思う。

>>282
濡らした新聞紙で拭くといいよ。
その後、新聞紙でから拭きする。
クリーナーを多様すると湿気がつきやすくなるよね、
曇る原因は窓拭きのし過ぎかな。

>>286
アウディやボルボで込込み100万の中古はお進めできませんね。
後悔したくなければ止めた方がいいと思う。

>>301 　>>308
カーボンローターは800℃くらいが一番効くとか聞いたことがある。

赤熱化するのはブレーキを踏んだ時だけ。
ずっと赤いのは火事。

>>313
サイドブレーキを引けば誰でも簡単にできます。
場所は選ぶように。

>>324
スピードスター=　最初から屋根がない。
カブリオレ　　=　取り外し式の屋根が付く。
この説はあんまり自信なし。

>>326
昔のスポーツカーが白いメーターだったからかな。
昔の車自体、みんな白いメーターだったけどね。
一般にスポーツメーター（アフター物）と呼ばれるものが
白い物が多いせいもある。

昨日自分の車（９年前のカローラ）の左後ろドアのところ
おもいっきりヘコましちゃったんですけど、金をかけずに
なんとか目立たなくさせる方法あったら教えてつかあさい。

ﾍｺんでるだけならドアの内張外して内側から押すとちょっとはﾏｼになるかと思われ
折り目付いてたらドライバーの尻の部分でホンノリ押して形整える。
ソレくらいかネ(´ｰ`)y-~~

>>337
ドアを思いっきり勢い良く閉める（数回繰り返す）と直る
って伊藤家でやってた。

当たった順の逆から叩いていきませう
運がいいときは”ぼこん”って戻る
折り目がきついと駄目だけど

愚問ですが、ロードスターを本当にオープンで乗ってるヒトっています？
だとしたら、一年に何回くらい？

↑S2000が欲しいんだが、オープンは恥ずかしすぎる。
年中ハードトップを装着してても後ろ指さされないかい？

ドキュソとかスマソとかよく見かけますが、これを読むとき
あたまの中では「ソ」を「ン」に変換して読むのが正しいのでしょうか？

>>343
そんなあなたに、例文として
「ﾏﾘﾘﾝ･ﾏﾝｿﾝ」と「ﾏｿｿｿ･ﾏｿｿｿ」の違いを（以下自粛）

ＭＴ車でシフトダウンする時に、「回転を合わせてシフトダウン」ってよく言いますが。
合わせる回転数というのはどの辺りを指しているんですか？

>>345
シフトダウンしたときに出ているスピードで、
選択したギアに見合う回転数。

例：車の速度70km/h
4速で3600rpm
3速で4500rpm

なら、3速の回転数あたり。

・・・・・・・・・でよかったっけ？

マーチに乗ってますが、最近信号で停車したら
エンジンが止まってバッテリの警告灯が点いたので
後日バッテリ交換したんですがそれでも時々エンジンが止まるんですが
何が悪いのか分かりません。なんかアドバイスしてください

>>347
「バッテリー警告灯」っていっているけど、
あれは充電警告灯だよ。
充電系統に異常がある場合に点灯する。
バッテリー交換は見立て違い。
オルタネーターのブラシ摩耗とか、
電圧調整回路の異常が考えられるね。

>>347
そういう時はオルタネータ不良を疑いましょう。
発電できてないかも。

発電してるか？
アースの具合は？

かぶった死のう

>>344
「まそそそ・まそそそ」
ｽﾏｿは「すまそ」って読んじゃうなぁ。
語路が良ければついそのまま読んじゃう。

>>374-379
オルタネータ結構高いよね。
リビルド品で２万位かな。
自分でO/H出来ればブラシ代位なんだろうけど。

「スカイライソ」は「すかいらいそ」とは発音しにくいよね。

>>354
ヌカイヲイソ

取得税計算の基準となるのは、自動車の定価ですか。
それとも、値引き後の価格でしょうか。

3.8ﾘｯﾄﾙのマスタングって、
実際のところ燃費はどうなんですか？

最近良くあるアイドリングストップの車ってバッテリー上がったりしないの？

>>345
ブレーキングをしながら、ヒールアンドトゥで回転を合わせてシフトダウン
と、ものの本にはかいてあります。
この時大事なのは、
減速が足りなくてオーバースピードでコーナーに侵入して事故ったり、
シフトダウン時にオーバーレブさてエンジンにダメージを与えないことです。

通常、フットブレーキとエンジンブレーキを併用して減速する訳ですが、
このエンジンブレーキを最大にきかせる為に、エンジンの回転を最適に
合わせてブレーキの効果を得る必要があります。
>>346 が判りやすい例ですが、
シフトダウンしてエンジンブレーキとして活用するには、
エンジンの回転が走行抵抗になるようにしなくてはなりません。
さらにエンジンブレーキの効果を最大に高める為に、
この回転数を保つ必要があります（コンマ数秒〜数秒のあいだ）
フットブレーキも同時に踏んでいるわけですから、速度も回転も落ちていきます。
そこで回転数を維持する為にアクセルを踏んで回転を上げる必要がある訳ですが、
これがヒールアンドトゥと呼ばれるテクニックです。

最適な回転数は車の個体（エンジンやギア比）や走行条件によって
それぞれ違いますので、ご自分の車で最適値を探してみて下さい。

>>347
他の皆さんの言われる通りですね。
私も経験あります、オルタネーターを疑うべきでしょう。
ディーラーにもっていくと部品のユニット交換になりますので
高く付きますが、マーチならば部品代としては万単位の金額には
ならないと思います。
もっと安く上げたいなら、
リビルド品を扱う整備工場に依頼するのもいいかもしれません。
リビルド品では中古で安かろう悪かろうというイメージもあるでしょうが、
専門業者が作っているものですし、再生品としての規格もあります。
以外？とちゃんとしている物ですので安心してつかえます。
外車なんかではリビルド品を使うのがあたりまえになっています。
新品でもリビルド品でも、寿命という点では同じような物です。

>>352
私もそう読んでいます。
おさるの「すんまそ〜ん」が定着しつつありますので、
スマソでも意味は通じると思います。
ドキュソは「目撃！ドキュン」というTV番組からきたものだと思います。
この番組は、
働かない、ギャンブル狂、借金漬け、珍走団あがり、早婚などの
普通と違う人達や、こういった家庭に育ったのにもかかわらず、
懲りずに親と同じ生活をしている者達をドキュメント風に描いた番組です。
この番組で取り上げられるような人達を総称して、ここ（2ch）では
ドキュン転じてドキュソと呼ぶようになっています。

購入から10年。
特に不調はないし、まだまだ乗りたいのですが
塗装がちょっと・・・
単純に（板金無しで）「同色オールペン」だと、どの位かかるでしょうか？
車はNA6ロードスターです。

アサヒペン（トタン用）３缶もあれば十分です。１つ１２００円。

>>361
ありがとう。
そうゆう突っ込みは覚悟の上です（ｗ

追記ですが、板金無しと書きましたが小傷は結構あります。
パテで埋められるレベル（サビが発生するほど深くない）のですが。
マジレスお願いします。

高速道路は建設当初、将来的には無料になるという予定で
作られたと聞きました。本当でしょうか？

>>363
〔予定〕です。

>>364
じゃあ、とりあえず将来的には無料になるということでいいんですね？

>>363
たしかあと二百年くらいでそうなるとか、評論家がいってたような...（うろ覚え

>>263
「予定は未定」
「希望的観測は希望であって、決定ではない」

日本の行政の基本理念です。期待は・・・（以下略）

高速道路を除く県営・市営の有料道路だけ無料になるんじゃないの？
高速道路もなるの？

>>368
そういう予定だった。
だけど、全ての高速道路を接続するにあたって
「プール制」という制度を敷くことで、
償還が終了した路線でも、新規建設分の道路の予算を
稼ぐようになった。

>>362
だれかコイツにマジレスしてやれよ（ワラ

小泉総理なら高速道路の無料化を実現してくれると思われ

>>371
バカ発見

>>1
またのご利用をお待ちしています。

>>371
またのご利用をお待ちしています。

>>363　-365
ならないと思われ
建設30年後に国に還元する(無料化?)って事で日本道路公団は土地の税金
が免除されてた。らしい　何時ぞやのJAFﾒｲﾄに書いてたよ(´ー｀)

東名高速が建設30年を越えた今でも国に還元されていない事を見ると
無料化はされないだろうなぁ(;´Д`)

>>358
バッテリーが劣化すりゃあがるが
アイドルストップ中の使用電流監視して、やばかったらエンジンかける。
インサイトだとエアコン使用中はそのモードによってアイドルストップしない
>>362
だいたいセダンで20〜30から出来るから、ここの仕上がりは気にしないとか
打ち合わせすれば、屋根もないことだし20万ということにしとこう。

よっ！大統領！！

高速料金は天下り組みの退職金に有効利用されていますので
ただにすることはできません

あげないでどうする

>>346 >>359
レス有難うございます。
教習所の車でシフトダウンすると、どうしてもエンジンブレーキが強く掛かってしまう私...
シフトダウン時の最適な回転数というのは、エンジン性能曲線を見てもダメなんですね。(＾＾；
車納車されたら試してみます。ちなみに金色免許のペーパーです。（ｗ

>>380
音とショックを身体で覚えるべし覚えるべし覚えるべし！！
がんばれや〜そのうち本能でチェンジできるようになれるYo！！

スタッドレスタイヤとスノータイヤの違いを教えてください

　スノータイヤ　昔の冬用タイヤ

スタッドレスタイヤ　今の冬用タイヤ

　通常はこの程度の理解で十分だ

魔がさして、コンクリート製のポール（駐車禁止の類）を
轢いてしまい、底をモロにガリガリ削ってしまいました。
バンパー（本体同塗装一体型）を凹ませ、底面も凹ませました。

ディーラーで修理するのが妥当でしょうか？
それとも他で修理するのが賢いでしょうか？

心ある有識者。教えてください。

スノータイヤってスパイクタイヤじゃないんでしょ。

先々月頃にニュース議論の板で「トッポ君」が高速代金を払わずに使う方法を伝授してたな・・・

>>385
冬用タイヤ全体をひっくるめてスノータイヤと呼んでいるのでは？

>>384
ガソリンスタンドで見てもらいなさい
オイルパンが割れてたりしたら洒落にならない

>>388
返答、ありがとうございます。

すいません。。。続いてお聞きしたいのですが。

事前に修理費を見積ってもらって、お願いするかしないかを決定することは
いたって普通のことですか？
それとも診て貰ったら、断れないのでしょうか？

>>360
オールペンに関してですが、これは業者によって値段のばらつきがあります。
なんといっても、値段はあっても定価のない商売ですから。
安いことを言っていたのに作業が終わってから、いろいろ掛かったとか言って
追加料金を請求するような業者もいますから、話をしてみた上できちんと
見積りを取って、納得できる業者に発注したほうがいいと思います。
高い安いは価値観で変わりますが、いくら出してこの仕上がりならと、
自分自身が納得いくかどうかの方が重要だと思います。

しかしあまりケチると、それこそ缶スプレーで吹いたんじゃないかと
思うような仕事しかしない業者もいますから。

345>>380
そういうことでしたか。
峠を攻めたりしている人かと思いましたので、
ああいった答えになってしまいました。

そういう場合はクラッチペダルを一気につながないで、
ゆっくりつなぐ（半クラッチを使う）といいですよ。
この 「ゆっくり」の感覚ですが、
クラッチを切ってシフトダウンも終えた、
さあクラッチをつなごうというところで、
一泊拍子を取るくらいの時間をかけてクラッチを戻します。
このくらいの「ゆっくり」です。

>>381も言ってますが、車の運転には、
理屈ではなく体で覚えなくてはいけないことが往々にしてあります。
経験を積んでいくうちに性能曲線を体感できる日も来ると思います。

>>390
普通のことです。
見積りをすることと、修理を依頼することは別のことです。
見積りを取ったからといって修理を依頼しなくてはいけない
わけではありません。
複数の業者から見積りをもらって検討の後、一番安い（あるいは
納得できる業者に）修理の依頼をするのが普通です。
ただし業者によっては高圧的にでたり、見積り費用を請求される
こともあるかもしれません。
まあこういうところは多少の出費をしたとしても、依頼をしない
ほうが懸命です、まともな仕事は期待できないでしょうから。

中古車屋で売られてる事故車（修理済み）の車の安全性（衝突時の安全性）はどの位のレベルまで回復しているんでしょうか？
無事故車を１００としたら９０くらいはあるのでしょうか？

>>393
事故の箇所や状況、修理補修の程度によっても違ってきますので
一概には言えません。
新車を100とするなら最大で50くらいと考えておいたほうが無難でしょう。

>>394
レスありがとうございます。

やはりその程度なんですね。

ボディの色なんですが黒とか青は白に比べてかなり熱を持ちやすいんでしょうか？
エンジンとか室内温度にも影響あります？

俺の直管車の爆音ヴィデオはどこにアップしたらいいですか

>>396
全然違います
炎天下に置いておけば違いは明らかです
どっかの雑誌で特集してたけど、確かシルバー色の室内温度が一番低かったよ

>>397
頭の中だろ

なみへいだよ

>>395
個体の差がありますから、
全てがこの程度と言っているわけではありません。
過信しすぎないように、というつもりで書いてます。
ドアをつぶした程度でも事故歴ありとして記載される車もありますし
（外車のディラー車など）、ニコイチなんてひどい車もあります。
前者が98で後者は10にも満たないという評価になりますから、
あくまでも平均すれば50くらいかと。

いろいろなところで新スカイラインについて議論されておりますが、
旧来のファンで、「直６」にこだわる人が多いのは何故ですか？

それが歴史だから

全スレッドについて言えることなんだが、
いいかげん、みんな脊髄反射でレスするのは
やめないか。駄洒落にもあおりにもならない
レスが多すぎる。

>>404
２ちゃんにそれを求めるのは酷と思われ

クーラント温度を下げる液体はどれがいい？

倉木麻衣はどうしてベシャリがつまらないんですか？

>>404
落ち着きなさい

任意保険が来月きれるんですが
昨日はがきが来ました。
ですがこういうプランがあると言う事ぐらいで
更新のやり方とかは書いてなかったんですが
これはどうしたらいいんでしょうか？
初めてなのでまったく解りません。

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乗り換え簡単

>>409
電話一本で跳んでくるからなんでもきけばいい。

>>402
直4（2L）、V6、直6（それぞれ2.5L）を所有した経験とで言いますと。
それぞれに特徴があっていいんですが、やはり直6の持つフィーリング、
小気味良く、アクセル開度に比例するように回転があがっていくところ。
全開時の回転数の上昇カーブを描くと、人の感性に一番気持ち良く
訴えてくる「あの」感じは独特だと思います。
「その」部分が直6ファンがいまだに多い由縁だと思います。
「あの」とか「その」での説明で申し訳ないんですが、
口や文字での説明よりも、やはり体感っていうのは体験して
理解してもらうしかしようがないようです。

それにしても
CMでみましたが、あれが新型スカイラインなんですね。
やっぱり.............。

>>404
まあまあ。
それがここ（2ch）の醍醐味だったりもするんですから。
私の様にくどくど書かなくても、
たった一言で意を得るアドバイスができる人だっていますから。
練った文章よりも、素直な感情から出た一言の感想の方が
人に訴える力がある場合だってあります。
>>403の
「それが歴史だから」ってのもある部分意を得ていると思います。
もっとも私なら、
日産が長い歴史のなかで、進化、熟成させてきた伝統の直6には
それなりに意味があると思う。
とか書きますが。

ところで新型スカイラインに直6は搭載されてないんですか？
知らないんですけど。

ちなみに東京海上火災に入ってます。
２３で初心者マークが半年前に取れたばかりです。

ちなみにハガキには電話番号書いてなかった・・・

>>413
保険会社変えたら？

ＯＮＥなら安く抑えることもできる。

でも、いい機会だからたくさん比較して
勉強してチョ。絶対将来役に立つから。

>>409
ほうっておくと自動的に継続されます。

>>410のアドバイスのようにするのもいいかもしれません。

再度>>404
私の様に反射神経がにぶいと、スレの流れが速い時などは
とんでもなく話題からはずれた感じがしてしまうものです。
ここにいるには結構反射神経がいります。

>>416
>ほうっておくと自動的に継続されます。

しゃれにならんデタラメ書くな。
もし自動継続の契約でなかったらどうする？

ちょっと聞きたいんだけど
車は180SXなんですが,ワイヤー締めても
なかなかロックしてくれません.
なんか良い方法ないっすか?

>>418
そのまえに、加重移動できてっか？。

＞419　　どもども　一応出来てるはずなですけど、
とゆーことで、サイドブレーキ強くする方法ﾅｲｯｽｶ？

>>420
出来てたら、指１本でサイド引いてもロックするだろ？。

＞421　　そーなんすけどね。けど、加重移動アクセルオンで、
ケツは、流れてくれるんすけどね〜　　ｼｭﾝ

>>422
それはテールスライド。

荷重移動次第ではサイドなんて使わなくってもドリフトできますよ。

>>422
進入速度たりてっか？。１８０でハイグリップ履いてたら60ｋｍでも
足りないぞ。

すいませんね。タイヤは、グリッド2で、１６，２２５，５５なんですけど。
それと、最近ジムカーナ始めたんですよ。ですので、短いストレートもあって
やはり、サイドは、必要なんです。タイヤはちょろいと思うんですけど。
　　　　しかし、夜になるとちょっと寒いっすね

>>425
なら、半クラ＋フルスロットル練習すれ。残り半分をパワースライド
で回れるぞ。

>>376 >>391
ありがとうございます。
20万前後なら、なんとかなりそうです。
見積もり依頼してみます。

>426ありがとうです。それじゃ、頑張って練習するっす。

直6、V6ってどう違うんですか？
あとツインカムってなんですか？

>>428
パワスライドからの立ち上がりはアクセルを戻せ。でも離しちゃダメだぞ。

電源がシガーソケットのみのエアーコンプレッサーを手に入れたのですが
ACアダプター→シガーソケット→エアーコンプレッサーって感じで繋げられないでしょうか

CPUを変える事のメリットを、教えて下さい。
また何処に売っていて、何処で交換してもらえますか？

>>429
直６はシリンダーを６個並べた縦長のエンジン
Ｖ６はシリンダーを３個３個をＶ型にバンク角をつけて並べたエンジンのことを言う

ツインカムとはシリンダー内のバルブの開け閉めをするカムシャフトが
１バンクあたり２本付いているもののことを言う

>>432
ノーマルＣＰＵでは対応しきれない範囲の燃料マップ
が入っていると思われ

ブーストがノーマル以上に上げる場合ほかレブリミッターを通常より
数百ｒｐｍあげるなどスピードリミッタ-を解除するなど
効果は数知れず

ＣＰＵ交換はちゃんとしたショップに車を持ち込んで
どのようなステージで使用するからこのようにセッティングしてくれと
現車あわせでやってもらうのが吉

>>432
追加、ただ売っているのを買ってただ交換はやらんほうがいい
ノーマルで十分だ

＞＞433
なるほど　ずっと気になってたんですっきりしました
本でも買って勉強します

>>434
良く分かりました。
有難うございます。

>>417
確かにそういうこともあるかもしれませんが、
もし継続契約でなければそれなりの申込書などが
同封されてくるはずです。
質問者がそれに気付いていないのかもしれませんが、
電話番号すら書いてなかった？？と書いてますので
なんらの加入勧誘物が付加された案内がなされていない
という風に判断できます。
文脈から判断して自動継続型の保険契約だと判断しました。

こういう判断はデタラメですか？

皮がむけないんですけどどうしたらよいですか？

>>380
シフトダウンするときに、クラッチを緩めながら少しずつアクセルも踏み込む方に調節するといいのではないかと思います。で、半クラッチになったらクラッチの緩め方をさらにゆるやかなものにして、少しずつ繋いでいくように心がけるといいのではないでしょうか。

という私は半月以上 MT 乗っていないのですが ^^;

>>439
ハサミで、ちょん！

パーツを買いたいのですが、いい通信販売のHP無いですか？

鉄粉取りのねんどを始めて使ってみましたが、あれ結構いいですね。
でも要は研磨剤な気もするんですが、同じような個所（ピッチや鉄粉の良く付くホイール周りとか）
に連続して使って大丈夫ですかね？

>>443
研磨剤じゃないよ。だから使っても大丈夫。
水をかけながら使わないと、粘土が塗装面に貼りつくよ。
粘土は出っ張った所をとるからね。酸化した塗装も取ってしまうから
確かに塗装は薄くなるけど、酸化するってことは粘土使う前の
問題だし。ホイールにつかう分と車の上側を使う分に分けるのがベスト。
地面に一度でも落としたら、必ず捨てる事！！。

443>>444
おおっ、早レス感謝。ども。

梅雨の間は洗車しますか、しませんか？

水温計油温計のセンサーはアッパーホース切断とドレンボルト差し替えしか
有りませんか？よけいなパーツを使わない場合。昨日スレ作ったけどそっこー
過去ログ行きでした。Ｓ１４Ｋ’ｓです

オフロード性能で車を買いたいのですが、
今の所ジムニー、ランクルあたりを検討してます。
何か良い、オススメの車はありますか？
上記以外でもあればお願いします。

>>448
ジムニークラスが一番面白いよ。ランクルだと逆に
一般道で手に余る。

ランクルはMTないからな

次期シビックＲはフロアＭＴじゃないんですよね？

>>450
はぁ？何とぼけた事いってんだ。

シグナスのぞいた、ランクル１００、ランクル７０、ランクルプラド
すべてでＭＴあるぞ。

サイドミラーで車の側面をこすってしまいまして、
後部のドアあたりから後ろ40cmくらいにかけて細い黒い線が
ピーっと走ってしまったのですが、この場合修理費というのは
相場でいくらくらいかかるのでしょうか？
こういう事に関しては世間知らずなもので･･･

>>453
下地が見えるレベル？
塗装がついた程度なら液体コンパウンドで目立たなくなる傷も
あるから試してみれば？

　先日、ホンダのディーラーで中古車を物色してたら、レジェンドクーペの６年落ち（８万�`走行）が90万円で売ってるのを発見しました。これって「買い」ですかね？耐久性などの面からのアドバイスをお願いします。

>>454
いや、こちらが加害者なので、そうは行かないんですよ｡
下地は見えてませんでした。

うーん、加害者となるとわからん。
保険屋と修理する場所によって変わってくるし。
ディーラーを通されるとパネルごと請求するところもある。
だれか詳しい人お願い。

どうもすみません｡
ありがとうございます。

普段はオフラインでログを読んでる人に特報。

SHIFTを押しながらスレを選択（新しいタブが開く）していけば、
複数のスレの内容を同時に取得できるよ。

もしかしたら、みんな知っているかも知れないけど、自分は今発見した。（ｗ

先程の件、幸いな事にあれから相手方から
コンパウンドを使ってみたらどうにかなったので、賠償等はいりません
との連絡を受けることが出来ました。
これでこの件は落ち着いたという形になります｡
お手数かけまして申し訳ありません。ありがとうございました。

買う車と,グレードは決まってるんだけど、
やはり何回かディーラーに足を運んで交渉したほうがいいのかな？
即決はやめろとか言われたんだけど。
皆さんはどうでしたか？

即決せよ

エンジンブレーキだけで減速すると後ろの車との車間がつまりがちなんですけど…。
フットブレーキも併用しないとダメなんですかねぇ。

>>460
よかったな。相手に恵まれたいいケースだと思うよ。
なかにはとことん因縁つけてくるのもいるからね。
あなたの態度も相手に好印象だったんじゃないか？

>>461
なんで即決じゃだめなん？

Ｐ１２プリメーラのハッチバックは、日本発売の可能性はありますかね？

>>461
俺はディーラーの店いって「いらっしゃいませー」といわれてすかさず、
「レガシーランカスターリミテッドください。」と言いました。
営業マンは戸惑ってた。

age

>>461さん
貴方が経済的に何一つ不自由していないのなら即決でも良いでしょう。
一般的には購入する車が決まっていても他のライバル車と競合させて値引きを引き出します。

>>455
エアコンプレッサーは修理済みか確認しましょう
微妙な年数だなぁ・・・

>>463
ダメってことはないけど、
後続車への合図ということでフットブレーキをちょこっと踏んで、
これから減速するぞと知らせてあげましょう。
追突されたらいやでしょ、後続車を100％信じられますか。

釣りの帰りにババァ轢いちゃいました。そのまま川に捨てたけど（足に石縛り付けて）、大丈夫？

1500ccのカローラ(MT)では高速とかで力不足でしょうか？

５ナンバーって「ごなんばー」って読むの?

>>473
制限速度＋αでマターリ乗る分にはそれほどでもないけど、
４人乗車や上り坂ではスピードが落ちやすいので注意が必要。

>>472
しばらくすると浮いてくるからさっさと海外へ逝け。

>>475
レスありがとうございます。
一人乗りかプラス一人が主なのですが、140kmや150kmぐらいになるとツライですか

すでに質問としてもう出てるかも知れないけど、
来月新車の購入を考えているので、助言してもらいたいのですが、
競売以外に、「これは値引きしてもらうのにお勧めの方法」というのがあれば、
ぜひ教えてください。雑誌に載っているようなものでも、これは自分独自の
やり方だというのでもどんな感じでもいいので、値引きの極意を教えて
いただきたいです。よろしくお願いします。

>>478
あー、諸費用入れるとちょっと辛いなー

>>477
その速度域まで加速するのに時間かかるだろうけど、まぁ逝けるんじゃない。
ただもともと高速ツアラーではないので結構疲れると思われ。

プチ走り屋さんレスありがとうです。
値引きは普通するものなんですね。
最初に来店して、何回目で決めるものなんですか？

>>470
エアコンプレッサーって、
エアコンディショナー・コンプレッサーの事だよねぇ。
だったら、エアコン・コンプレッサーとするべき。

大型トラックだけど、部品でエアコン・コンプレッサーの他に
エアコンプレッサーというのが別に存在するモンで。

どっちが重要か？と言えば、圧倒的にエアコンプレッサー。
これがいかれるとノーブレーキ。

>>480
そうですか。レスどうもでした！
ずっとじゃなくて、とばせるとこでとばすって
感じなので、問題なさそうですね

>>481
最近は、値引き行為をすればするほど、
後々の修理点検で嫌な思いをする場合も
あるんで、引き際も肝心。

>>484
手抜きの不安や、契約時のしつこい値引き交渉で恐縮しちゃうってこと？
第二候補の条件がいいので迷っている、みたいなことで交渉を
進めていけば、しつこい感じはしないんじゃないでしょうか。

↑ｷﾑﾗﾀﾛｳでした

車ほしいけど、ディーラー入るのﾄﾞｷﾄﾞｷ。。。
何言われるの？ﾄﾞｷﾄﾞｷ
ﾄﾞｷﾄﾞｷ

どどどどどどうしよう
なっなんかいわれたら

>>488
刺しとけ

>>487
「今日はどのようなご用件で？」
とくるから、
「車くれ」
と言えばOK

ここってマジレスしちゃだめなの？

アクリルウインドウを作りたいが厚みのお勧めは？
2〜3mmでも補強をしないと、「ワナワナ」するのかな？

>>492
ガラス製ウィンドだって４ミリくらいあるのに。
アクリルで２〜３ミリなんてタダの風除けにしか
ならんのでは？

マニホールドから出てきて最初の太鼓ってなんていうの?
あそこに穴あいちゃったんだけど、「アソコに穴あいた」って
説明するのいやなんだけど。

>>494
大事な部分に穴があいた、といえばＯＫ｡

>>495
サブマフラーです。

>>494
マニホールド直後のタイコ部分？車種によってだけど、
そこ、触媒が収まってるケースじゃないか？

>>497
説明不足でした。三次元触媒のあとでした

>>474
わかりません

オーディオ取り付け場所の「1DIN」「2DIN」って、なんて読むの？

>>474
ふぁいぶなんばぁ
なんて言いづらい

>>500
わんでぃん、つぅでぃんと呼んでます。

読めないときはローマ字入力で
1DIN 2DIN
1ぢん 2ぢん

>>500、>>501
ＤＩＮ規格（ドイツ連邦規格）
Deutsches Institüt für Normung の頭文字でＤＩＮ

http://www2u.biglobe.ne.jp/~standard/bdlist/din.htm

>>501-504
じゃあ「わんでぃん」「つぅでぃん」でいいの？

１　ディアイエヌ！　２　ディアイエヌ！　

まー「いちでぃん」「にでぃん」でいいんじゃないの？

いろんな言い方があるのかな？
自動後退や黄色い帽子で、店員にﾊｧ?とか言われたらｶｺﾜﾙｲ･･･

>>自動後退や黄色い帽子で、店員にﾊｧ?とか言われたらｶｺﾜﾙｲ･･･

そうだね

>>505
わん、つう、だと英語になってしまう。通ぶって
ドイツ語のアイン、ツヴァイだと今度は会話が
成立しない。

ストレートにいちディン、にディンで日本国内は
通用する。

3D（すりーでぃー）をさんでぃーって言って笑われた5年前。
5ナンバーをふぁいぶなんばーって言ってボロだしてしまった昨日。

シトロエンにーしーぶい　でいいし、
フィアットごひゃく　でいいし、
ルノーご　でいいよ！

>>512
ルノー５は、タダの数字じゃなくて、ルノーサンクという車輌名称に
なってるんだが。

シトロエン２ＣＶはタダの型式番号だから、どういう読み方でも
良かろうな。フランス語のアルファベット文字の読み方なんぞ
しらねぇ。
フィアット５００は排気量を表してるだけ。

糞、フランス人許さん(嘘

読み方が滅茶苦茶、乱立っていうと、パソコンのＣＰＵも
そうなんだけど。昔の８ビット時代の奴で、

インテル８０８０をパオパオ、
ザイログＺ８０をぜっとはちじゅう
モトローラ６８０９をろくはちまるく

というのが、通じる読み方だったんだが、
英語日本語そしてわけわからん読み方ごちゃ混ぜ。

４ＷＤを「よんだぶりゅーでぃー」と言うべきか
それとも「ふぉーだぶりゅーでぃー」と言うべきか。

おいらは、四輪駆動車の略称である四駆を使うように
してる。少なくとも日本語ベースの略称なら、
読み方が違うとか難癖付けられないで済む。

デフの働きについてなんですが、曲がってるとき外側の駆動輪には全く動力がいかないんですか？

>>517
漏れは「だぶりゅー」とは言わないな

>>500
あいん　どいちぇす　いんすてぃてゅーと　ひゅあ　のるむんぐ
でいいだろ？

マニュアル車って発進するときにエンジンが
ウィンウィンウィーンってなる車があるけど、
なんで？

>>521
クラッチミートミスっただけ。
要は下手糞。

ＦＤって何？

>>523
フロッピーディスク…ではなく
マツダの現行ＲＸ−７の事。
車両の形式が｢ＦＤ３Ｓ｣だから略してＦＤ。
先代は｢ＦＣ３Ｓ｣です。

>>523
アンフィニＲＸ−７のこと
型式名ＦＤ−３Ｓからそう呼ばれるようになった。

>>523
RX-7のこと

慣らしは必要なのですか？
最初から踏んた方がいいって人もいるし、最初はおとなしくした方が
いいって人もいるし・・・

>>527
長く乗るつもりならやっておいたほうがいいと思う。
年が経つとヘタリ方が違うらしい。
といっても乗り比べたことがあるわけではないので所詮雑誌からの知識ですが。

>>524　>>525　>>526
さんくす。スッキリした。

>>518
全くというわけではないけれど、再配分されるから小さいよ。

>>528
同意。
今の車は精度がうんたら言う奴がいるが
やっぱり慣らしは居るだろうね｡
機械物だし｡
初めは痛くても、だんだん気持ち良くなるからね・・・

>>531
慣らしってより、当たりつけって感じが強いね。
どうしても新品のメタルとかでは接触面積が狭いし、シリンダーのホーニング跡も
残ったままだし。あとピストンサイドの当たりはなかなかつきにくいから。
　どうせタイヤも新品なんだし、一皮剥くのに丁度良いかもね。

>>527
東京都心部並びに近郊の住宅地だと、慣らしの
運転と普通の運転の差が無い（平均移動速度が遅すぎる）
ので、敢えて「慣らし」をやらなくてもイイって場合がある。

>>533
慣らしは速度じゃなくて、レブ縛りだぞ。
あ、ATか。それならしかたがね〜や。

>>534
ＭＴでも、あんまり変わんないと思うけどねぇ。都心部昼間や
三鷹、武蔵境の住宅街とかじゃ、幾らＭＴでも回転数が伸びない。

>>498
それはドラえもんのポケットと関係あるのか？

そりゃ四次元ポケット

三元触媒のまちがいだね

油温計はドレンボルトのところにつけない方がいいって
いうことを聞いたんだけどどうなの？

ディアマンテの夜って歌ありませんでしたっけ？

>>538
ヘッド潤滑部分の温度とは差がでるからやろね。

>>540
純粋にケーブルを何かに引っ掛けるからじゃないか？

ガソリンスタンドでガソリンを持参した容器に売ってもらえますか？（灯油と
か入れるやつ）

>>542
ガソリンは専用の缶でないと売ってくれないよ、普通は。

原則的にはダメ

四角いブリキの缶ですか？

ガソリン携行缶じゃ無いとダメだね。
最近はヤフオクに樹脂製の物がでているけど、あれはどうなんだろうか？

>>545
漏れの知ってるのは円柱状の真っ赤なスチール缶。

２つ教えていただきたい事があるので誰か教えて下さい。

1.インタークーラー
よくターボ車に前置きインタークーラーを付ける人が多い様ですが、
ターボの付いていないNAには付けられないのでしょうか？
エンジンの仕組みが全然分からないので、何処にどうやってつけるのか、
エンジン自体に付けるのか、それともターボ仕様の車にはエンジンルームに
インタークーラーを付ける場所があるのかさっぱりわかりません。
あと、こういった事は可能でしょうか？
例えば、フェアレディＺのターボ車にインタークーラーを付けたとします。
その車のエンジンが壊れ、NAエンジンに乗せ変えた場合、
インタークーラーはそのまま付けていられるのでしょうか？

2.エアロボンネット
エアロボンネットってボンネットに熱の逃げ口？を確保した穴の開いたボンネットが売っていますが、
そのボンネットを付けた場合、雨の日にその穴から雨が入って
エンジンが錆びたりコケが生えたりしないでしょうか？
あと、ボンネットを支えるボンピン？というのはどんな仕組みでボンネットを開閉するのですか？

知っているかた、是非教えて下さい、宜しくお願いします。

クラッチきったまま回転数を合わせるためにアクセルをふかすとなにか車にわるいことありますか？？

>>549
クラッチが早死にします。

ニュートラルでアクセルをふかすぶんには問題は？

>>548
なんかネタ臭いが一応...

インタークーラーはターボ専用のアイテムでＮＡとは無縁。
最近のターボ車ならインタークーラーは標準で付いてる。

>>548
なんかネタ臭いが一応... オレにも書かせて

ターボは、排ガスの持つエネルギーを利用して空気を圧縮し
効率良く燃焼室に空気を導入するための部品

ターボで空気を圧縮すれば、温度が上がる
温度が上がると空気は膨張する
せっかく圧縮してるのにもったいない
インタークーラーで冷やす
効率良く燃焼室に圧縮した空気が入る
目標達成

NA圧縮する部品が無い
温度が上がらない
インタークーラー不要
むしろ燃焼室手前に吸気抵抗を作ることになる
最悪＜たぶん

>>539
イヨマンテ。。。

>>554
エンゾさん最高！

>>554
熊送り

>548
インタークーラー について
　ターボは吸気を圧縮し、エンジンに「より多くの吸気＆より多くの燃料」を供給する事で、
　出力を上げる為の機構です。（553サンが書いたように、排ガスの持つエネルギーを利用しています）
　でも、困った事に空気を圧縮すると「熱量保存の法則」によって
　「吸気温度が上昇」してしまいます。
　エンジンは、「熱変換による（気体の）体積の膨張」によって出力を
　得ているので、　吸気温度の上昇は、熱変換の効率を悪化させる要因となってしまいます。
　インタークーラーは「圧縮によって生じる吸気温度の上昇」を解消するために
　「吸気を冷却する」為の部品です。
　（吸気温度を下げる手段は他にもあります。ただ、車ではインタークーラーが一般的です）
　ここで、注意しなければならないのは、インタークーラーは吸気を”冷媒＝外気温”以下には
　冷却出来ないという事です。
　ＮＡ（自然吸気）では吸気を圧縮しないので、吸気温度の上昇は「二次的要因（雰囲気による伝導）」
　でしか起こりません。
　ＮＡで吸気温度を外気温並に下げるならば、インタークーラーよりも「二次的要素」の排除のほうが
　効率的なのです。（要は吸気方法の変更）

エアロボンネットについて
　貴方の考えているように「熱の逃げ口を確保する」ための部品です。
　当然、構造によっては雨がエンジンルーム内に流れ込んでトラブルを起す場合もあります。

ボンピンについて
　シャシー側に固定した棒がボンネットを突き抜けて、その突き抜けた先を固定しています。
　上手く説明できないのですが、以下の事を想像できる人なら分ると思います。
　「膣痙攣でチンチンが痛いのは何故だろう？」
　「露出狂のチンチンは何故立っているのだろう？」
　「ｺﾝﾄﾞｰﾑが脱げないのは根元の輪が重要なんだろうな〜」
　「やってる最中にコンドームが抜けたらちょっと・・・」
　「あ、そういやぁ先週酔って生でやっちゃった。中田氏はしてないよな〜・・・」
　「あれ？そういえば、アレから連絡ないな」
　「あの娘の友達の目線が冷たいし・・・、もしや！」

シャレじゃないんです。気晴らしにレスしたつもりが、途中から・・・

マフラー交換すると、どんなメリット、デメリットがあるんでしょう？
またその原因は、どこに？

メリット：　レーシーな（藁　気分を味わえる
デメリット：厨房と思われる

ドリフトするのにＬＳＤが装着されているのといないのとでは
どうちがうのですか？
ＬＳＤの有無にかかわらず、ドリフトはできますよね？

age

>>560
それがないと、コワくて突っ込めません。一種の興奮剤のかわりです。

>>562
？？？・・・。
すみません・・よく理解できません・・・。
なぜＬＳＤがないと怖いのでしょうか？

方りんだけ回る

ホイールのインチアップってホイールだけ大きくして、
タイヤの外径はそのままにしておくのが通常なので、
車速センサーは狂わないんですよね？
これに対し、タイヤのインチアップってタイヤの外径を大きくすることですよね？
タイヤの外径を大きくしたら車速センサーに狂いが生じてスピードメーター他、
車速センサーを利用した各種機能も狂うと思うんですが、
みなさんセンサー狂ったままのってらっしゃるんでしょうか？
なにか対策とかあるのでしょうか？

>>564
じゃあドリフト入門用に車を買う場合、ＬＳＤつきの車を
選ばないと駄目ですか？
もしくは初めからついてなくても、ドリフトするなら後から付けておかないと駄目ですか？

インタークーラがカッコイイと思ってて憧れているので、
ＮＡ車ではありますが、装着したいと思います。どうでしょう？

>>565
各センサは相対的なデータを取っているので、問題ないです。極端なサイズの変更は問題あるでしょうけれど（ＡＢＳとか空気圧センサとか）
速度メーターは誤差を修正するギアのキットが売ってあります。スピードセンサーとの間に取りつけます。

>>566
LSDって、なんのためにあるかわかりますか？

>>568
なるほど、１インチか２インチ程度のアップなら
スピードメーターに気をつかう程度でＯＫなんですね。
ありがとうございます。

>>569
すみません・・・・わかりませんデス・・・。

EGシビックのラジエーターファンって何度くらいで回り始めます？
追加の水温計付けてみたけどアイドリングで90度超えても回りませんでした。
これって正常？

センサの取りつけ位置によって、水温計の表示温度が変わることを
前提において、シビックではどうかわかりませんが、１１０℃ぐらいで回転を始め、７５℃ぐらいで回転が止まったと思います。

>>573
止まる温度が低すぎ。
105℃前後でオンになり、100℃程度でオフ。
だいたいこんなもの。

>>571
…ということで、まずはLSDって何のためにあるのかを知ってから、
自分に必要かどうかを考えてみたら?
煽りじゃなくてマジです。

クラッチをきるというのはクラッチペダルを踏むということですよね？？

なんか混乱してきたんで質問しました。


クラッチをきったままアクセルをふかすとクラッチに悪いですか？？

ヒールアンドトゥのときはクラッチをきったままブレーキとアクセルふんでますよね？？

これって車にわるいんでしょうか？？

100万のローンを54回の均等払いするのはだめ？

今年の梅雨は要注意。
三宅島の噴火の影響で強烈な酸性雨だそうな。
屋外での駐車は耐えられるかな・・・
なによりも皆さん、雨にはぬれないようにしましょう。
頭がてっぺんから逝っちゃいますから。

>>578
すでに・・・ですが、なにか？（ｼｸｼｸ

60回って損

>>576
クラッチを切った状態でアクセルを吹かしても
別に問題は無い。
ただし回転差が大きい時にいきなり繋ぐとか
長時間の半クラをするとクラッチに悪影響がでる。

ヒールandトゥはブレーキでの減速とシフトダウンを
同時に操作するテクニック。熟練者は見事な
ブレーキングとショックの無い減速チェンジをこなすぞ。
ちなみに、二輪では常識的なテクニックです。

普通のシフトダウンよりヒールトゥの方が変速ショックがない。鬱だ。

アコードのフルモデルチェンジについて雑誌等ではどうなってる？
今年？
来年？

どうして免許証をICカード化すると偽造防止に役立つの？

>>583
Ａ助発見！！！

>>581
＞二輪では常識的なテクニックです。
ギヤチェンジの時、間にニュートラルがはいりませんよね。
あと常時かみ合いだからちょっと違いませんか？

・・・とりあえず・・
普通ドリフトをする人はＬＳＤを付けているんですか？いないんですか？
とりあえず、それだけ知りたいです・・・・・。

こないだ、リア側にぶっ掛けられたせいなのが、
５０キロ以上スピードを上げるとなんか、異音がするよね。
また停止するとき、Ｌレバーすると、やはりガタガタしたような振動が
するよ。その現象はなにからくるものなのですか？

>>587
ドリフト用ＬＳＤが無いと、滑り出しが上手く出来ず、滑り出してもすぐに
終息してしまいます。

>>588
キめてるんですか？

>>589
なるほど・・・で、それは走り屋系の車両になら大抵の車に後付け可能であると・・？

>>588
ハブ逝ってません？。

ブーストコントローラで燃費対策に0.3とかに設定しても
タービン平気ですか？

>>557
>ターボは吸気を圧縮し、エンジンに「より多くの吸気＆より多くの燃料」を供給する事で、
　出力を上げる為の機構です

若いな、ためしにターボが生まれた歴史を紐解いてみ
排熱エネルギー回収装置としてこの世に生を受けたんだから
最近では557のような使いかたをすることが多いがな
突っ込み入れることができると思ってうれしかったろうが...残念

ダクト付きボンネットに付いては、開口部によるが正圧になってる部分も多々有り
冷却面でマイナスになってることも多いしっかり作りこんであるものを利用するが吉
しっかり負圧になってる部分に穴をあけると多くの場合エンジンの真上にきちゃう

盆ピン
通常　ラジエターコアサポートからボンネットに貫通するピン＜といっても結構太い
を準備する。
ピンの中には穴があいておりそのピンを止めるための細いピンを刺す
　　　　｜｜
　　　　｜｜←ここにピンを差し込む
＿＿＿　｜｜　＿＿＿
＿＿＿｜｜｜｜＿＿＿ボンネット
　　　　｜｜
＿＿＿＿｜｜＿＿＿＿＿
＿＿＿＿｜｜＿＿＿＿＿ラジエターコアサポート
　　　　ここは固定
これでボンネットは開かない

>>587
LSDはドリフトサンの大半が付けておられますが
トラクションの欲しい人も多く付けておられます
LSDはドリフト君の必須アイテムになってますが後者のような人もいます注意が必要だ

>>588
車は何？

ずれた
想像にお任せしたいが
しかしひま過ぎる

>>557
用はラジコンのボディ止めてる感覚だね

夜中初心者マークつけて走り回ってるとなぜドキュソ系の軽が
つけ回してくるんですか？

>>567
噂によるとはったりインタークーラーというものがあるらしい。
吸排気のパイプがどこにも繋がっていないものとの事
探してみては？

たまたま、新品タイヤを格安で買える機会があったのですが、
オートバックス等のチェーン店では、持ち込み交換って
やってもらえないのでしょうか？
近くの店に聞いたら、持ち込み交換不可との回答でした。
困り果てて小さめのタイヤショップに聞いたら、
バランス込みで１本４０００円と言われてしまいました。
４本で１６０００円はちょっと・・・。

意外と持ち込み交換ってやってないんですかね？

>>599
スタンドでやってくれないかな？

前から気になっていたんだが、アスファルトでドリフトするとタイヤにフラットスポットが出来て危ないんじゃないの？
市販車の場合はあまり気にしなくていいんだろうか。

スタンドでやってくれるだろう。値段はタイヤショップとそうかわらないと思うが。

ターボ車＝ハイオクは定説ですか？
貧乏なのでレギュラーで済ましたいんですが。
120000kmのボロレガシィで
前オーナーがどっちを入れてたかは分かりません。
車を手に入れて40000km位走ってますがその間はハイオクしか入れてません。

>601
ンナワキャナイ！

>>603
パワーが欲しければね。

>>601
フラットスポットの意味わかってっか？（プ）

オートテックとかはタイヤ持ち込み交換だとやっぱり高いの？
スタンドって高そうだね。
１本３０００円くらいは楽にとられそう。（笑）

>>605氏
パワーはあまり必要としないので
壊れなければ安い方って考えです。

>>608
なら、レギュラーで十分。

俺、オートバックスで持ち込み交換してもらったよ。

ＭＴのシフトの長さを短くすることって出来ないですか？

>>611
鉄ノコで切って、タップ立てればよろしい。

>>612
タップ？
ごめんなさい。ホント素人で。。。

>>613
ダイスの方がｲｲと思うよ。

>>611
シフトレバーごと替えなされ

>>614

すんません。ダイス？？

>>615
レバーごと替えると、いくらぐらいかかります？

タップとダイス
http://www.ne.jp/asahi/rabbit/nyumon/nezi-4.htm

>>614
スマン、間違えた。フォローありがと。

ショートストロークシフトと言うとこの辺
Ｃ’ｓ
http://www.cs-comrade.co.jp/sss.html

Ｍｉｎｅ’ｓ
http://www.mines-wave.com/products2000/chassis/wheel/index.html

>>611
参照
http://www2.inforyoma.or.jp/~mhajime/short%20shift.htm

>>619
ありがとうございます。

ここで告白。。。
小生の愛車は日産サニー７年式。。。(ToT)

短くするのは自由だが、シフトミスを誘発するのを忘れずに。

>>622

確かに。
でも今のシフトはトラックみたいに長くてダサダサ。。。
ちなみに、619さんが紹介してくれたのは、サニーでもセーフ？

>>621
ルキノのがくっつくんでない？

>>624

だとすると、解体屋さんで捜すってことですか？

>>625
６１９のC'sのリストの中にルキノ用があったのと、
平成７年式とサニーで検索エンジンかけたら
ルキノの名前がでてきたらからと言う理由なんですが。

180SXって凝り出すと金がいくらあっても足りない。ノーマルが
一番！

>>626

なるほど。
ちょっとあたってみます。
ありがとうございました！

ちょっと急いで車を買う必要ができた。ミニバンだか1 BOXだかワゴンだか知らんが、
とにかく３列シートの奴。外観やデザインにこだわりはない。
不人気車種を中古かオークションで安く買いたいんだが、どんな車種があるかな？
ちなみに現在チェック中の車種は、プレーリー、ボンゴ、セレナ。はずしてるかな？

よそ板からの素人&教えて君でスマソ。

エンジンの回転を保つため定期的にレッドゾーンまで回すそうですが、
どのくらいの間隔でみなさん回していますか？
ちょっと教えて下さい。

カーボン飛ばすタメ？

>>627
それは180SXに限らんよ。

>>629
とにかく安くってならマツダ車ねらいは正解かも。

>>630
渋滞・のろのろ運転後。

レットゾーン入れると、速度オーバーになるので入れれません。

>>630
その他、補器具のためにもイイよ。
ＶＶＴ内部なんかもオイルがたまったままになりそうだし。

>>629
MPV

>601
ドリフト屋さんは、山の無いつるつるタイヤでやってるから関係ないのよ。
新品タイヤなんか使わないでしょ。
たいていは解体屋とかショップで処分寸前なんてタイヤを着けて走ってる。

>>634
参考になります。

リミッター効くまでレッドゾーンに気づかない俺って

ギア比について質問。
最高速が伸びるようなギア比は高めのギア比？それとも低め？

高め

>>639
ほえ？
ギヤ比は低め＝ハイギヤードでしょ？
つーことで、最高速伸びるのはギヤ比低め

エアコン（冷房の方）が効かないんですけど
（暖房は正常）どうしたらいいでしょうか？
ガスってどこで売ってるの？

すみませーん
大型免許を持たずに牽引免許だけで大きい牽引車、トレーラー運転できるっすか？

>>641
一部のガソリンスタンドや車用品店で売っています。

>>642
できません。

なんと・・・
免許取るときは大きいトレーラーで教習受けてたから、できるんか？とか思ってた。
そっか、できないんか。でも卒検は大きいのでやるのって矛盾していますね。

大きいといっても教習車(ヘッドだけ)は普通免許で
運転できるサイズのはず。

なるほど。今度機会が有ったら教習車確認してこよう。
どうもありがとうございます。

どおりで大型→牽引という人がほとんどなんですね。普免→牽引だったので、初顔合わせの指導員
に当たるたびに「指導員始めて、初めてのケース」とか言われたです。

>>643
オートバックスで売ってなかったんですが・・・
ちなみにいくらぐらいしますか？
車の知識、道具無く素人でもガス入れる事できますか？

>>643
やめとけ｡
ガス入れは素人には無理｡
ガススタでやってくれるから任せとけ｡

つうか、ガス漏れを先に直せ｡

>>630
俺の車はがんばってもレッドゾーンまで行きそうにないです。

オートクルーズまたはクルーズコントロールで125Kmに
設定できる国産車ってある？

ＳＯＮＹのカーオーディオはだめですか？

クラッチの上手なつなぎ方教えてくだされ〜

>>653
慣れるのみ

ホクトレーシングの『カタナ』っていうアルミホイール履いてるかた
いらっしゃいますか？
あまりの安さに買いたさ半分不安半分なんですが、感想を聞きたいです。

最低地上高が１５センチの車を３センチ下げた場合、やはり
地面と擦れやすくなるのですか？それともほとんど問題無い
のでしょうか？

>>656
リジットなら問題ないです（笑）

高速道路について聞きたいんですけど、車板でいいんでしょうか？

関西国際空港まで名古屋から東名阪で行こうと思ってます。
途中、西名阪までの間普通の国道になりますが、所要時間はどれくらいかかるものなんでしょうか？
教えてください。

>>658
下道使って、長万部経由でいくとだいたい50時間ぐらいかなあ……。

>>659
どうもありがとう。

結局どのくらいの間隔がいいのだろう・・・

>>658
一般道とは名ばかりの無料高速道路のような道です。
ゆっくり運転しても１時間以内で亀山〜天理を移動可能。
キレた人だと…(自主規制)

>>661
俺は何とな〜くなんだけど、通勤の途中に長くてそんなにきつくない
上り坂があるんで、そこでやってる。

>>662
1時間かからないのか。
レスどもありです。

>>653
ひざで調節するのじゃ。

ピョンと上げたらダメ

大至急返答願います。
明日、ＤＩＹでブレーキパッド交換に初挑戦します。
で、トヨタの整備書を見たら「シリンダーマウントボルトを
組むときは２５５ｋｇ・ｃｍで組め」とありましたが、トルクレンチ
なんてありません。どうしたら良いのやら。また、その他注意点
教えて下され。

>>646
普通免許で運転できるサイズも何もセミトラクタヘッド
（ドルフィンプロフィアやギガマックス）は牽引すべき
トレーラーがなければ、普通免許だけで運転できる。

と言っても、セミトラクタヘッドだけでは実際にはなんの
役にも立たないが。

>>666
ブレーキ関係は重要保安部品なので、（法規の上での
建前では）整備士資格を持った者でなければ整備は
出来ません。

建前論はおいといても、命を預ける物だからトルクレンチ無しは
あまりにも自殺行為。２万円程度で購入したまえよ。
何もブレーキパッド交換にしか使えぬと言う物でもない。

>>658
懺悔します。
松阪から伊勢自動車道〜名阪国道〜西名阪〜阪神高速〜下道
と、いうコースで南港まで２時間で行きました。
ご参考までに。（ならんか）

>>669
何が懺悔なんすか？
南港っていうのがよくわかんないけど、松坂から2時間もあれば大阪行けるっつーことすね。
大目に4時間くらい見積もって、名古屋からちんたら行ってきますわ。

>>657
レスどうも。ところでリジットとは何でしょう？どこかのメーカーですか？

>>671
サスの機能を殺して足回りを動かなくする改造。
百害あって一利無し。もちろん整備不良。

>>666
とりあえず、シリンダーマウントボルトのサイズをみる
14mmであれば、14-17mmのめがねレンチを買う
体重をかけずに、手首だけで閉めれる限界程度締める
よほどの虚弱体質、もしくは極端なマッスルでない限り大きくは外れない
トルクでの締め付けが可能と思う。
ただ、基本的に素人は、きつく締めすぎる傾向があると思われる

>>672
どうも！

今日から初心者マーク取れる！！逝ってきまーーす！！

燃調を低くすると高出力と低燃費を両立できそうな気がするのは気のせい？

>>676
最近の車は結構リーンだから余り期待できないよ｡
それよりノッキング、発熱の問題から辞めといた方が良いと思うけど｡

理想空燃比・出力空燃比　って？
実はよく理解できてないんですが・・・

厨房自認です教えて下さい。

>>678
理想空燃比：1gのガソリンが完全燃焼するのに必要な空気の量
　　　　　　それは14.7g →14.7が理想空燃比
　　　　　　意味合いは「これ以上薄くしたら1gあたりの馬力がちっちゃくなる」
　　　　　　リーンバーンとかGDIなんかは20〜40らしい
　　　　　　測ったことないからしらんけど

出力空燃比：1gのガソリンが不完全燃焼したときに必要な空気の量
　　　　　　それは12.5g →12.5が理想空燃比
　　　　　　意味合いは「これ以上濃くしたらススが出る」


この間で薄い濃いを調整していくのがねんちょー
気温・気圧・湿度・ガソリンの品質や種類によってもちょいと変わってくるから、
うまい具合に調整してやらにゃいかんのよ。
ターボエンジンなんかだと気温と気圧の変動がすごくって、、、
さらに大変になるワケ

>>679サン
ありがとうごさいます。
なんとなく解かりました。

空燃比はλ領域にはいるようにしましょう。

>>681
ラムダ域って・・・なんですか？

age

λ領域は、Ｃｏ排出量とＨｃ排出量のピークに挟まれた領域。燃費、パワーとも
申し分無い。
　で、sage入力は、メール欄には「sage」以外いれちゃダメよ。

あげ。

ぎゃらんらむだ

メキシコ日産で作られているという
「ツル」という名の小型セダンって
日本でいう何？サニーはセントラだし、
「セダン」というからにはマーチじゃ
ないよね？情報お願いします。

まーちせだん

>>672
それはノースプリング・リジッド。

本来のリジッドサスペンションの意味は独立サスペンションと
対になるもので、左右の車輪が車軸で繋がって一体になって
る物をリジッドと呼ぶ。　なにもサスペンションの動きを固定する
物がリジッドではない。

たとえば、ハチロクのリヤサスペンションはマルチリンクリジッド
サスペンションが正式名称になるはず。

メキシコだけでなく、アジアでも、マーチのセダンボディは
生産されてる

>688,690
なるほど！ありがとうございました。

左右の車輪が繋がってる物をリジッドアクスルと
言ったりもするけど。リジッド＝固定という意味を
誤用してる人多すぎる。

＞６６８
とりあえずショップで手取り足取り教えてもらいながら
ヤタヨ。どちらにせよ一人では無理だから。
エア抜きしなきゃならんから（藁。

純正エアロの値段（納車後の取り付け）って塗装代込みの値段ですか？

最近の３ＡＴ＠Ｋ車ってどんな程度なんでしょーか？（推奨速度など。
オーバードライブ（４th）がないと高速道路は辛い？
同じくＣＶＴ＠Ｋ車は？

おいおい、どうやれば、カウンタをこんなに回せるんだ。
３００万、突破してるぜ、おい。
しかも、未だにカウンタがスゲー勢いで回ってる、どうなってんだぁ！！

ＩＳＰは、ＢＩＧＬＯＢＥだぜ。
で、カウンタはＢＩＧＬＯＢＥのレンタルだぜ。
漏れには分らない・・・小細工出来ない。
悔しいじゃぁねぁか、ＢＩＧＬＯＢＥで調べたぜ。
ＢＩＧＬＯＢＥのレンタルカウンタは、０リセットは出来ても初期値を自由に設定出来ない。

なぜなんだーーーーーーー。
どうしてなんだーーーーー。
１８０女走り屋のＨＰは、こんなに人気が出るのか？？？
それとも、２チャネラーが見てんのか？
漏れは、負けたくねぇーーーーー。

教えろや、ｺﾞﾙｧ！！！！！
２チャネラーの識者、教えろや、ｺﾞﾙｧ
こいつのアクセスカウンタは、異常だ。
↓
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/

５ＡＴスレを見る限りではダメっぽいですねぇ＞３ＡＴ

>>694
純正エアロパーツは新品の状態ですでに純正色です。
塗装の物もあれば成型色の物もあります。
ただし一部の車種は無塗装の物もあります。(少ないけど)

私としてはマルチリンクサスはＷウィッシュボーンより良い物。
と言うイメージがあるが、実際は？そしてマルチリンクの定義
とは？　教えて下さい。

18ｉｎのツライチオフセット詳細きぼんぬ。
さっき駄スレ立てて迷惑かけました、反省してます、いやマジで。

700です。
プレジャー履かせたいんです。

>>695
1.3L のスターレットですら 3AT は辛く感じますから
まして軽自動車では高速が辛いと思いますが…如何でしょう？

そーなんですか…。４ＡＴかＣＶＴにしとくのが（少々高くても）無難ですかねぇ…

＞ＭＡＪＥＳＴＡ
フェンダーから糸をたらしてタイヤとの隙間を計れば、あとどれだけ外に出せるかが解る。

ローダウン（３センチ前後）を考えてるのですがバネ交換だけで大丈夫なのでしょうか？
人に聞いてもショックも換えた方がいいという人もいれば峠を激しく責めたりサーキットを走るわけ
でもないからあなたの運転なら不用という人まで正反対です、今のところ後者の方が多いです。
純正ショックは５万キロです。購入を考えているバネのレートは前３．０、後３．５です。
自分の運転は街乗りオンリーで普通にちょっと飛ばすことが多い程度です、お願いします。

おれも後者な。

コンパクトカーを購入したいと考えています。
でも選択肢が多くて迷っています。
個人的には三菱、富士重工、マーチ以外のコンパクトカーを所望しています。
特にスピードは出しません。１３００ＣＣかそれ以下で良いです。
腰が悪いので乗り心地の良い車をおすすめしていただけませんでしょうか？
よろしくお願いいたします。

１番圧縮上支店を取らないでタイミングベルト交換
するとどうなりますか？

>>707
無難に安いヴィッツあたりを買い、余ったお金でレカロを買う。
というのがいいのではないでしょうか？

>>703
3速ATの方がリーズナブルなのでしょうか？
それなら、ほとんど高速を使わないのであれば3速ATでもいいかも知れません。

>>708
ぶれる

新車購入検討中です。
ディーラーか低金利ショップで買うか迷っています。
ヴィッツか今度出るフィット？を考えています。
両車とも値引きが期待できそうに無い場合は低金利ショップにしようかと・・・。

アフターに差はないと聞きましたが、何か不都合な事ってありますか？

>>712
ディーラーで買うとその後のメンテとかで違ってくるのでは？
建前では低金利ショップで買ったのも同じ扱いすると言っても
やっぱ自分とこで買ってくれた客は大事にしたいだろうし。

>>705
とりあえず街乗り主体ならばスプリングだけでも大丈夫。バネレートも
そのぐらいなら乗り心地にもそれ程影響はでないでしょう。
ただし、ショックへの負担は少なからず大きくなるから注意しましよう。
既に５万キロ走行しているようなので、ちょっと心配です。

初心者質問でごめんなさい。
フロントガラスの真ん中の上の方（視界の邪魔にならないところ）に、何か小石が当たったような感じの
ひびがあります。直径3cmくらいの小さな亀裂で、内側まで割れてるわけではないんですが、
一応ディーラーに相談したところ、このままでは車検通らないと言われました。
交換に保険きいても8万くらいすると聞いてどうしたものかと困ってます。
ほんとにこんな小さな亀裂でもアメなんでしょうか？

3センチはちょっとでかいな。1センチくらいのなら直したことあるけど。

簡易リペアキットでもダメかな？

誰かこいつに、てめぇのWeb日記じゃねぇと諭してくれ
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=991848026&st=400&to=403&nofirst=true

うーん。簡易リペアでやったけど、直径3センチはでかいなー

もう一回ぐらいageるか…

age

ＨＩＤキットってどこのメーカーが信用できますか？
ベロフ？ＰＩＡＡ？

ちょっとした質問はこちらで。（荒らし厳禁）
初めて2chに来た方は「書き込む前に」（http://www.2ch.net/before.html）を読んでみて

ちょっとした質問はこちらで。（荒らし厳禁）
初めて2chに来た方は「書き込む前に」（http://www.2ch.net/before.html）を読んでみて

「質問する前に」
・2chの使い方を読もう（http://www.2ch.net/info.html）
　たいていの質問はFAQ（よくある質問）にあります（http://www.2ch.net/faq.html）
・わからない言葉はまず用語集スレッドを読もう。聞くのはその後で
・パソコンについての質問はPC初心者板で（http://mentai.2ch.net/pcqa/index2.html）

車の買い替えサイクルって、どれくらいが平均ですか？　5年くらい？

>>723
HIDを後付けする人って光の見え方の方を気にするからねぇ。○○は黄色っぽいとか、××は白いけど暗いとか。信用云々はわからいけど、俺は前のクルマにベロフ付けてたよ。

川辺でＢＢＱをしていたところ、
近くに止めておいた友達の車（ハイエース）が
突然動き出し、そのまま川の中に突っ込んでしまいました。
車体が半分くらい水につかったところで止まりました。
ＪＡＦを呼んで引き上げてもらいましたが、エンジンがかかりません。
浸水してしまった車はもう直らないのでしょうか。
教えてください。

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　１契約につき報酬５０００円として
　９．３×５０００＝４６５００（円）
■モデル２ 学生　月収２２５０００円
　インターネット　１日３時間　書き込み１５件
　個人ＨＰでの紹介　来客１日５０人
　１５×３１＝４６５（件）
　掲示板に対する契約率３％として
　４６５×０．０３＝１３．９５（件）
　１契約につき報酬５０００円として
　１３．９５×５０００＝６９７５０（円）
　ＨＰでの契約１日１件として
　３１×５０００＝１５５０００（円）
　７００００＋１５５０００＝２２５０００（円）
■専業で１００万円稼ぐ方もいます。
■詳細はこちらから。
http://futuer-web.com/0323/

削除人様、仕事ですよ。

>>709
お返事ありがとうございます。
ヴィッツって乗り心地ってまぁまぁなんでしょうか？

>>731
まぁまぁだよ

あ

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=recruit&key=992513645&ls=50

>>723
ベロフのＨ４切り替えタイプは、バルブの改造工作が雑な
んでとても勧められない。

ベロフの制御装置は松下電工のＯＥＭだから品質上は
問題ないけど。

>>716-717
レスありがとうございます。
やっぱり3cmってでかいんですね。
8万はきついけど愛車のために我慢します。

age

純正エアロを組むのと、
社外エアロ（控えめな）を組むのとでは
一般的にどちらが安くあがりますか？

>>738
何に組むの？

>>739
100チェイサーです

錆びについて質問があります。
買って半年のホンダのストリームに錆びがついてしまいました。
部位は左後方のガラス下ゴムのすぐ下で、直径３ミリぐらいの
丸い形に塗装がはげていて下地にさびがついています。
またそのすぐ横に塗装がまるーい形に浮いていてさわったら
ポロって落ちてしまいました。取れたところはすでに錆びが
ついていました。
これって、製造時の異常って可能性はあるんでしょうか？
それとも傷がついてこうなったんでしょうか？
何かご存知の方がいらっしゃいましたら、教えてください。
よろしくお願いします。
ちなみにディーラーに相談したら、傷だと断言されました。

>>741
製造工程上のキズという可能性もあるのに、ディーラーの奴も
杓子定規だな。

通常の塗装並びにその下準備行程ではそのような錆が発生する
原因はまずあり得ないから、キズが理由ってのが妥当なところだが、
問題はそのキズが一体何処で付いたか？

塗装後に艤装部品を組み付けてる工程で、作業員が工具を落としたり
して、キズが付く可能性もある。

>>742
742さんありがとうございます。
ディーラーは塗装での失敗はまずない！
っていいはるんですが、そのようなこともあるのですね。
そういったこともあるということを含めて、
再度交渉してみようと思います！ありがとうございました。

>>726　毒地蔵
５年...それくらいなぁ？
まぁ車検やトラブルが目安にはなるんだろうけど。
つーか、なんでチミが質問してんの。

>>728 水没
治せなくはないが、本来水と縁のない部分に水が入り込んでるから
後々のトラブルを考えると乗り換えた方がいいかもね。

全然クリアじゃないのに、なぜクリアテールと言うんですか？
最近の車のヘッドライトは、なぜフェンダーの方まで侵食してるんですか？
最近の車のヘッドライトは、なぜ眩しいんですか？

最近の車は、なぜ不恰好ですか？

>>745
>クリア　それを装着してる方の頭脳がある意味非常にクリアだからです。
>侵食　　デザイン上の問題と思われ。
>眩しい　キーワードはＨＩＤ。

>>746
あなたが歳を取ったからです。

俺、まだ二十歳なんですけど･･･
子供心に見た車のがカッコイイ･･･

＞侵食
あくまで推測ですが、デザインのネタ切れと思われ

＞不恰好
近頃はオジサン向けの車が主流だからです。

　　　　　　▼＼　　　　　　　　　 ／▼
　　　　　　　＼　＼　　　　　　／　/
　　　　　　　　＼　　~⌒~⌒⌒ ＼/
　　　　　　　　 （　　／~⌒⌒⌒ヽ)
　　　　　　　　　(　/γノﾉノﾉ ＠ヽ
　｜＼ 　　　　　| |( |　∩　 ∩|)|　　　／￣￣￣￣￣
　 ＼　＼ 　　　｜从ゝ＿▽＿从　＜　　りかちゅー
　 ／　／ 　　　/　 ＼　　　ｰ=_ノ　 　 ＼＿＿＿＿＿
　 ＼　＼ 　　/　 　　 　　　　　 ｜
　　　＼　＼｜　　　　　　　　　　＿）
　　　　●●/　　　＼＿）　　　　/
　　　　　●｜　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　＼　　　　　　　⊃⊃
　　　　　　　　　　　―⊃⊃⌒

チャーミーもいい加減寝なさいよ。

何もかも嫌になった　死刑にしてほしい　なんつって

最近自分が乗ってる車を名車っていう人が
多いと思うのですがみなさんはどのようにお考えでしょうか？
いい車と名車って違うと思うのですが・・・

その人にとって名車なら別にいいんじゃないの？
それを他人に押しつけるのは問題だけど。

同感なんだけど　同じ事を車種別のところにちょっとでも
書くとすぐに志ねがくるのが不思議

えっと、過去ログで出てたら申し訳ないんですけど、一応検索しても
出てこなかったので。
飛び石でバンパーの塗装がブツブツに剥げてる人っているじゃないですか。
あれが出来る条件みたいなのってあるんでしょうか？
たとえばバンパーの位置が地上何センチ以内とか、スピードが何キロ以上とか。

遅レスですまそ。
>>670
669じゃないけど、普通に走って松阪〜天理で1時間半程度かかります。
俺だったら南港まで2時間なんて絶対無理です。

高速道路の料金や所要時間はJHのページにあるハイウェイナビゲータが
参考になると思うよ。

どうしても知りたい車があって、この板に初めて来ました。

ロゴマークは多分　翼（片翼）で、一見「く」のように見えます。
マツダのマークを時計周りに９０度回転させた感じ。
Ｐで始まるメーカー名です。「プジョ−」のような短さではなく
もっと長めでした。
その車が前を走っていて、後ろ姿にひとめぼれしましたが、
確認する間もなく左折して消えていってしまいました。
多分外車、あのお洒落な感じはイタリアかフランス？と思うのですが…

その車自体はパールの入ったクリーム色で、とても上品で可愛らしく、
ヨーロッパのプリンセスが乗る感じでしたが、実際に運転していたのは
ごく普通のおじさんでした…
次に買う時の参考にしたいので、
情報が少なくて申し訳ありませんが、どうぞ宜しくお願いします。

もう10年モノの車に乗っているので、
塗装が色あせてきているように思います。
オールペンに興味があったのですが、
最近はラッピングバスのように、
全面シールを貼る方法もあるという噂を聞きました。
この全面にシールを方法について教えていただけないでしょうか。
値段、店、参考サイトなど。
ちなみに車は、トヨタ･セラのダークグレーです。
オレンジ色にしたいです。

こんにちは、ちょっと質問なんですが
180ｓｘってどれくらいの太さまでのタイヤならはけるんでしょうか？
ノーマルのフェンダーで車検に対応で。

アドバンのホイールをヤフオクで探しているんですが、これ履けるんだろうか？とか思ってあんまりよくわかりません。
四穴と五穴とかあるじゃないですか、そういった穴数が合えばなんでも履けるもんなんでしょうか？
ホイールとかってヤフオクで買って、商品到着したらきちんと合うものだったら、自分で簡単につけられますよね？

以前自宅のマーチででかい石をふんずけた時に、スペアのタイヤに交換したんですが、
その要領でつけれるんですか？

>>759
わからん。
車の特徴は？大きいとか小さいとかセダンとかクーペとかハッチバックとか。
マツダのマークといえば昔ルノー(Renault)のにそっくりなのを
つけてたな。ルノーのマークもくの字に見えなくも無い。
あと、Pで始まるのはポンティアックとかポルシェとかそんなもん？

>>761
ヤＦオク見れるんなら、検索すれば自分の車に合うサイズが判ってくる。
とりあえず、ピッチ（簡単にいえばﾎｲﾙの中心から穴までの距離×２＝直径ね）
が合わなければ穴数が合っても入りません。
あとオフセットも車によって違うし、リム幅も関係します。
一度、そのテの雑誌を読むことを奨めます。
車によって、適正なサイズがあるから大きければイイってもんでもありません。
読む雑誌の種類によってはﾄﾝﾃﾞﾓな事が書いてあることもあるので注意。
ﾒｰｶｰが何故そのサイズを純正と決定したのか考えつつ用途に合わせた買い物を
しましょう。

ちなみにｵｸｼｮﾇでは、ホイールナットは付けてもらいましょう。

>>761
シルビア・180SX用で売ってるの買うが無難。

近所のショップが倒産して、NAPROのGXpowerとかいうやつを
定価の70％引きで買ったんですけど、ナプロの添加剤について
どう思いますか？
ちなみに今まではホームセンターで280円で売ってるSTPの
赤いのを使ってました。

>>758
670です。
ハイウェイナビゲータなんてのがあるんですね。
国道だから時間わからないかと思ったら、しっかり国道の所要時間も出てくれました。
どうもありがとう。

ageよ。

>>759
まさか、プログレじゃないよね？

昨日スタンド行ったらレバーからどうしてもガソリン入れるところが
開かなくてトランクから開けました。
どうも部品がへたっている様なんですが
どこで直したらいいでしょう？
あと１年は乗るつもりなので２０回ぐらいはガソリン入れると
思うので気になります。

762なんだけど、
>>759
うーん、>>768を見て、んなわけねーだろと突っ込みを入れつつ
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Progres/index.html
を見ると、結構条件的に近いものがあるような。
エンブレムはくの字型の羽に見えなくも無いし、パールも多いし。
PEUGEOT
PROGRES
と文字数一緒なんだけど。しかも社名じゃなくて車名だし。

ぱなーる　とか？？古いか

>>769

??　その車のディーラーか適当な修理工場逝ったら???
たぶんスプリングがどっか行ったか何かだろうから
どこでだって修理できるでしょ。

>>769
フィラーリッドオープナーケーブルの破損です。
セダンはトランクオープナー兼用です。
この場合はオープナーケーブル交換が必要です。
あと１年くらいならトランクから開けたほうが…。

なおトランクはワイヤー切れでもない限り大丈夫です。
フィラー側は樹脂ステー破損で開閉不能になるからです。

ずっと気になっていることがあるのですが、教えてください。
神田うのが出ているカーコンビニクラブのCMで、
「うのの車に、キツツキ・・」って言ってキツツキが
ボディをつついてるCMがあるのですが、あの赤い車はどこの
何て言う車なのでしょうか。

>>769
プラリペアでなんとか。

>>770
なんかプログレあやしいでしょ？
>>759の人あまり車詳しくなさそうだし、トヨタマークはいってないプログレを見て
「外車かな？」と思ったに1000ペソ

明日か明後日、２ちゃんねらー車板ステ、軽トラに貼るんで
見かけても煽らないでね♥

>>777

いいなぁ…どうやって作ったですか？

762.768.770さん
レス、どうもありがとうごさいました。
770さんのリンク先に行って確認してきました。
…確かにそうでした…プログレってトヨタ車でした。
が〜〜〜んっ！！
てっきり外車だと思っていただけに…（笑）
同じメーカーでも、いろいろロゴが違うんですね。
そういえばクラウンは王冠のマークだったっけ。とほほ…。
謎が解けてほっとしました。

やっぱり前から見たデザインはあんまり好きじゃないや…（負け惜しみ？）
でも小ベンツとかＢＭの３シリーズとか
ちょっとした外車が買えるくらい高い車なんですね。
おじさんが乗っていた訳がわかった…。

ほんとうに、どうもありがとうございました。

768さんに１０００ペソあげます…
車、全然詳しくないです。エンブレムっていうのか…そうか…ふっ…
ウィングなんてハンドルにしたことすら恥ずかしいですがあれって
翼じゃなかったのね。
全然車に詳しくないのに今乗ってるのはＢＭＷです…
営業の人が一番親切でサービスが良かったので決めました。とほほ。

ﾊﾟﾅｰﾙじゃなかったのね

知らないって.......おもしろい。

背面タイヤ付いてるんだけど、コイン洗車場にある洗車機に
入れれますか？

>>783
大丈夫よん。外した方がもちろん洗いやすいけどね。

別にいじる気はないんだけど、チューニングパーツ（例えばマフラー）で
「車検対応」と「保安基準適合」は何が違うのか教えてちょ。

既出かもしれませんが教えて下さい。

最近リリースされる車でリトラクタブルライトを採用しなくなっているのは何故なんでしょうか？

>>786
リトラはフロントノーズを低くデザインできる
メリットがあったが、今では設計技術が向上して
固定式ライトであっても低くデザインできるようになった。

それと、リトラはやはり構造が複雑・重い・コスト高、
さらには常時点灯を義務とする国に輸出する場合、
全く無意味なので、リトラは姿を消しつつある。

>>786
空力でみても結局固定式のが良いし
（ＮＳＸは少しでも抵抗を減らす為に横長のリトラになってるし最近のＦＤも…）
安全面でも問題アリな上、光軸がズレ易いとも聞く。

メリットがだいぶ無くなったんだろうね。ｶｺｲｲｹﾄﾞ

>>787
>>788
ありがとうございました。
なるほど、そういう理由からでしたか。
ある時を境にリトラがパッタリ採用しなくなったんで、
てっきり安全規制かなんか設立されたのかと思ってました。

神奈川県内か都内に安いタイヤ屋ってありますか?
ちなみに四駆タイヤ希望です

車の運転免許証を失くしてしまいました。
再発行の方法を教えてください。

>>791
とりあえず警察署に逝きましょう。

>>784
ありがとう。
近所の洗車機はタイヤ付きはダメと書いてあったんだけど、
無視して入れてもいいんですかね？

>>780
>768さんに１０００ペソあげます…
はい、いただきました（ｗ

キャラメル・ブレーキって何ですか？。
友達が言ったんですけど。

曙は重たい

こんなのもあるが。
http://www.puchiwara.com/sobameshi/

>>795
素直にその友達に聞きましょう。

>>793
「コイン洗車機」ってあるから自分で洗う方かと思ってた。
もしかしたらそこの洗車機のブラシが引っかかる恐れがあるのかも。
俺も背面にタイヤついてるけど、スタンドの自動洗車機で洗うときでも
何も言われたことはないから大丈夫だと思うよ。「念のためやめて」という
レベルの話じゃないかな。
もちろん外した方がちゃんと洗えるだろうけど。

あのー・・・非常に馬鹿馬鹿しい質問ですが・・・
エンジンオイルの10W-40などの数字は何を表しているんでしょうか?

>>800
オイルの粘度、下のとこ読んで。
http://www.autoseven.co.jp/carlifeinfo/engine-oil2.htm

ここはじめて来たんだけどマターリしていていいね。
質問でも何でもないからsage

トラックの後ろによく書いてある、「リターダー」とか「タコグラフ」って何？

>>801
おお、ありがとうございます。よ〜くわかりました。

>>803
リターダー、補助ブレーキの事
http://www.lisa.ne.jp/~kita/77/exb/reterder.htm

タコグラフ、トラックの運行記録装置
以下転載
タコグラフは、五トン以上の業務用トラック、タクシーなどに装着が義務づけられ、
従来は円盤状の紙（タコチャート）に記録するアナログ方式のみが運輸省の型式指定品だったが、
昨年三月、新たにデジタル記録方式も指定対象になった。
転載元 http://www.kyoto-np.co.jp/kp/enterprise/news/9909/21/04.html

運輸交通板の過去ログ
「タコグラフの役割と、管理はどうなっているの？」
http://mentai.2ch.net/traf/kako/969/969890859.html

ヴィッツにナビモニターを付ける場合は何処につけますか？
もしかして、ハンドルの向こう側？

>>803
リターダーとは、トラックなど大型車に使われている排気ブレーキの
一種で、単語には「遅らせる」とか「妨害する」という意味があります。
磁力を使う方式と流体を使う方式があり、どれもプロペラシャフトを
抑える機能があります。通常のブレーキの補助として使います。
タコグラフは主にトラックに取り付けられた、自動的にエンジン回転数
の履歴を取る機械です。例えば何時何分に何回転で回っていたとかが
円形の記録用紙に折れ線グラフで記されます。今では回転数でなく
走行速度の方を記録するのが主流になったかもしれません。

>>807
排気ブレーキとリターダ-は別モン。国産車はスイッチ共用してるけど。

ビッツの純正以外のフロントカーテンってない？

age

書庫証明書類の「保管場所使用承諾証明書」に地主か不動産屋の判
をもらってきてってディーラーで言われたんだけど、
代わりに駐車場の契約書のコピーでもいいんですよね？

ちなみ軽自動車です。

豊田工作員答えろ！
>>806 >>807

AZ-1のマツダスピードverって
見た目以外普通のと違うんですか?

過去ログ検索できないバカ厨房のスレ立て荒らしにつきアゲ。
>811
契約者が本人ならOKなはず。

>>785 教えれ。

ＶＩＴＳとふぁんかーご
はどっちがいいくるまですか。

>>785
保安基準を満たせば車検は通るよ

>>817
ＦＩＴ。

>>811
OKです。私も先月車庫照明とりました。

817です。
ＦＩＴっていいくるまなんですか。

>>821
少なくとも後発だけに817の２車種は考えて作ってあるようだ。

>>822
それじゃぁ、ホンダがトヨタのマネをしたと言ってるようなもの
じゃないか。

ホンダが他のマネをするわけがないんだ。

819>>821
>>822ですな。　

ＤＵＥＴってどうですか。
おれのははおやがかいたがってるのですが。

>>814
http://www.poweraxel.com/mazdaspeed/trail/aspec11.html

>>825
ダイハツストーリアにしろ。そっちのほうがもっと
高級グレードがある。

>>815様 >>820殿
レスありがとうです。

書庫証明発行手数料は馬鹿げてますな。

前のナンバープレートについての質問ですが
ナンバーをよくダッシュボードとかにおいている方がいらっしゃいますが、
それってｋさつにみつかると切符きられちゃいますか？？

前のナンバーがインタークーラーのとこにモロについてしまっていて、
きもちわるいので位置を変えたいのです。

あ

>>829
基本は前方から見てナンバーが確認できればOKのはずだけど、
ダッシュボードはNGとも聞いたことがある。
ちなみに私の場合はステーを使ってナンバーを前傾にし
インタークーラーへの導風板代わりにしています。

>>829
テレビの警察番組で暴走車が前ナンバー取り付け不良を理由に逮捕の場面があったよ。

今度タービン装着をする事になったんですが
TD06とTD04だとどちらが低回転から効いて
レスポンスが良いですか？
エンジンはベースが2.5リッターのNAです。

>>833
一般的に
小さいタービンの方が低回転から効入てレスポンスがよい。
大きいタービンの方が低回転ではスカスカだが最大出力が上がる。
ではなかったかな。

>>834
ありがと。それだと、間を取ってTD05あたりが良さそうだ。

赤外線撮影防止ナンバーカバースレッドがみつからない
おしえて

クルマを買おうと思ってディーラーにいったんだけど、
エンジンブレーキなんか使いっこねぇから外して
安くしてくれと言ったのに出来ないとほざきやがった。

確かにオレは貧乏だよ。でも、購入者のきぼうをなぜ聞き入れて
くれねぇんだ。

>>837
エンジンブレーキはエンジンとセットで工場オプション扱いです。
ですので、ディーラーで取り外すワケにはいきません。

>>838
セットオプションなら、ばらせるだろ。ディーラーで
できないんなら、ラインでやればいい。

>>837
エンジンブレーキとは、エンジンのコンプレッションを利用して
ブレーキをかけることです。
方法としては、マニュアル車ならギアを一段落とすなり二段落とすなりするだけです。

オプション設定になっていたり、外したりできるようなものではないです。

>>840
アクセルペダルから足を離せばスイッチが入って、
エンジンに内蔵されたシューがシャフトを締めるのが
エンジンブレーキだと聞いていたが？違うのか？

>>841
ネタじゃなかったのか？

大型トラックの、リターダと混同してないか？
837は。

赤外線撮影防止ナンバーカバースレッドがみつからない
おしえて

スナッチ（車体の前後の揺れ？）って言葉を聞いたんですが？
どんな状態で発生するもんなんですか？

age

すまんが厨房がスレ立て過ぎるので早めにあげます。
>>841
3点

age

140のクラウンマジェスタに乗っているのですが、エアサスコントローラー
を買うお金が有りません・・・（泣
しかし、車高を下げたいのです。コンプレッサーからエアーを抜けばいいと
聞いたのですが、どの様にすればよろしいのでしょうか？
トランクの中にコンプレッサーが有るとか聞いたのですが・・・
コンプレッサーの場所や方法を知ってる人いませんか〜？

給油するときにナプロの燃料添加剤を入れたら、
燃費が激悪になっちゃりました。

なぜ？

添加剤スレはどこに行ってしまったんだい？

あげ

>>829
ボンネットに埋め込みにしたら？
よく見かけるよ。

カーステレオからノイズが入るようになりました。
まだ買ってから1年ほどなんですが…
ＣＤレンズクリーナーは試しました…
やっぱ故障ですかね？

あの、厨房な質問で悪いんだけど。
ボタン１個でNAとターボの切り替えできるエンジンってあるの？
なんか走行シーンであれこれ変えれて楽しそうだけど。

クラッチとアクセルとブレーキの違いを教えてください（ｗ

質問じゃないけど、家の前の道路のカーブで、ただいまＤＱＮが自爆
した模様。アクセルオン→キキィー！とブレーキ音→ガシャーンと
綺麗に三段オチでした。

仕事が忙しく、５ヶ月ほど休めなかったため、車は放置していました。
今日は休めたので車に乗ろうとしたのですが、エンジンが掛かりませんでした。
これって、たぶんバッテリーがなくなったんですよね？
こういう場合って、何処にお願いすれば直してくれて、値段はどのくらい掛かるでしょうか？
あと、普通どのくらい乗らないと、こういうことが起こるのでしょうか？
動かなくて、結構ヘコんでます。
宜しくお願いします。

>>858さん
５ヶ月もほっとけば完全放電も致し方ないと思われます＞バッテリー
JAFや車を出している整備工場に頼めば助けてくれますよ。
ちなみにバッテリーのサイズは分かりますか？
一度完全放電したバッテリーは充電可能ですが
極端に寿命が短くなります。バッテリーのサイズによっては
思い切って取りかえる事を薦めます。
あ、救助の値段はJAFの会員なら無料、馴染みの整備工場でも
無料でやってくれるでしょう。

いま地震があったね！

震度３位だと

都議選の結果に天が怒っておるのじゃ……。

シートを前に出してもまだハンドル操作がしにくく

ステアリングをもっと体側に近づけたいのですが、

なにか良い方法はありますか？

以前になにかの本で見かけたのですが、ボスを長くするという方法ですが、
こういったパーツはおいくら位するものなのでしょうか？

>>863

長さによると思うけど
5,6Kで買えるはず･･･

ホイールの事で聞きたい事があります。
僕のホイールのオフセットが４５で
付けたいホイールのオフセットが４７。
付けれますか？問題ないですか？

age

>865
幅や直径は？

>>867
同じです。

>>858
ブースターケーブルを買ってきて、ご近所さんに車借りれば始動はできる。
そのままバッテリー交換しにいきましょう。

>>865
2mmくらいなら大抵付くんじゃねーかなぁ？

>>855　ターボ／ＮＡ切り替え
私の知る限りありません。

メリットとデメリットを比較してみましょう。

●メリット
走行シーンで変更できてたのしい（？）

●デメリット
切り替え機能装備分の重量増
　（ＮＡモードの際、使っていないターボ＋切り替え機能の重さで「楽しい」走りと言えるか、が？）
同機能によるコスト増（圧縮比やバルブタイミング、パイピングなどの動的変更はかなり面倒な機能と思います）
同機能分トラブルの可能性も増
ターボ・ＮＡ双方で性能の出ない中途半端なエンジン（車）となる可能性大

シートを前に出してもまだハンドル操作がしにくく

ステアリングをもっと体側に近づけたいのですが、

なにか良い方法はありますか？

以前になにかの本で見かけたのですが、ボスを長くするという方法ですが、
こういったパーツはおいくら位するものなのでしょうか？

あああああああああ

>>872
>>864に答えがあるが...５，６千円だよ。

メントスのキモイ顔の女の出てるＣＭで最後に出てくる、
妙にホイールベースの短いラブ４みたいな車はなに？

>>870
えっ！そんな適当な・・・。

>>876
付くよ｡でもハンドル重たくなるかも知れん。

>>870　>>877
レスありがとうございました。
これでやっと欲しいホイールが買えます。（個人売買）

純正ブローオフのホースを外しても大丈夫ですか？
友達がいい音なるって言って外しているのですが。

この板はじめてですが、よろしくお願いします。
最近、ＤＶＤナビ標準装備のＮ社の車を買ったのですが
走行中にＴＶやナビを操作したいと思い
納車前営業の方に、お願いしたのですが駄目でした。
配線だけでも教えてくれるかと思ったのですがわからない返答。
ＨＰで、純正ナビの改造などを教えてくれるページ知っている方
教えてください。

　

　

　

>>879
調子が悪くなるけど、それでいいのなら。（調子がわるくなっても気付かない人も多いけど）
>>880
単にパーキングだけ取っていたらいいけれど、純正の場合は車速信号を拾って
走行中かどうか判断しているから正直無理。
ＲＯＭ書きかえる気合があればいいけれどそうなると素人工事では・・・・。

ホイールをもらい受けたんですが、オレのクルマは
５穴で、ホイールは４穴だったんですけど、ドリルで
穴あけしても大丈夫ですか？

今光本が
ドイツの車でもエンジンは日本製ってＴＶで言ってたけど
そんなのあるん？

>>880
車種なんですか？
車速とパーキングのラインがわかれば、できるかもしれません。
車両側とデッキ本体をつないでいる車速ラインの間にスイッチを入れる。
デッキ本体から出ているパーキングラインはアース。
確実なホショウはできませんが・・・

自転車までトラブルが出たらしいけど、
何でホンダはこんなにミスが多いの？

>>884
最新モデル（ＤＶＤタイプなら、多分全タイプだと思うが）では
半導体ジャイロを内蔵していて、車両の加速度も位置測定に
使用しているから、速度信号・パーキング信号をカットしても
走行中か否かを判断してしまうから、ダメな場合が多い。

当方のＴ社純正ナビ（ＣＤ−ＲＯＭタイプ、４年前の製品）ですら
内蔵ジャイロに阻まれて、テレビ再生は出来た物のナビ操作は
走行中の停止時操作モードにすることは叶わなかった。

>>885
大丈夫なわけねーだろ。

質問

車のシートってカー用品の店とかで付け替えることは可能ですか？

>>886
稲妻印にいすゞのぢ〜ぜる。

>>891　車のシートってカー用品の店とかで付け替えることは可能ですか？

可能だと思います。
たいがい、カー用品店って買ったパーツ頼めばその場で取り付けてもらえると思います

夏場、車の中にライター置いておくとヤバイってほんと？

>>894
状況によっては爆発・炎上するんじゃなかったっけ。

>>893
それって、シートクッションの部分だけ交換とかできるの？
・・・メーカーじゃないとそれはムリか。
外したシートは処分する場合金かかるよね？
どのくらいかかるんだろう。

>>894　夏場、車の中にライター置いておくとヤバイってほんと？

夏場の車内温度は６０℃〜７０℃程になります。
ライターのプラスティックが溶けて、ガスが漏れて、爆発するか？ってことですよね。
実際の事例は知りませんが、危険だとは思います。

いまだにV6と直6の違いがわからない

オレ１００円ライター常備してるけど９年間セーフ。

はははははははは〜（Ｗ

でもV8の車買おうとしてる

ﾁﾄずれるけど。
ｶﾞｽﾗｲﾀｰ用補充ﾎﾞﾝﾍﾞを車内に放置（夏場

夕方見たら破裂してた。

>>896　外したシートは処分する場合金かかるよね？

ディーラーであれば、多分・・・お金取られないと思います（すいません、多分です）

例えば、サスショックの場合、カーショップでは処分費用かかりますが
ディーラーでは費用かかりませんでした。

また、バッテリーはカーショップでも無料で処分してくれましたよ。

>>898
そんな貴方は知らなくても生きて逝けるよ。

>>904
どうもです。元気出ました。

>>898　いまだにV6と直6の違いがわからない

えっと、車のエンジンには気筒ってあります。
上下に運動して回転力にし、タイヤに伝えます。

まず、エンジンの構造が違います。
Ｖ６っていうのは、気筒が３気筒ずつ”Ｖ字”の構造になっています。
直６っていうのは、気筒が一列に６気筒ならんでいる構造になっています。

Ｖ６はエンジン自体をコンパクトに作れるというメリットがあります。
直６はエンジンの振動があまりないため、スムーズに回るというメリットがあります。

>>906
ありがとうございます。VはV字のVだったんですね。このVが
わからなかったんです。
誰もバカにして答えてくれないと思ったんで、うれしいです。

ネタにマジでこたえるの？

ネタじゃないよ。最近までV6と直6は同じだと思ってたよ。

最近よくランプ類の色変えてる車みかけます。
マフラーの辺りの紫ピカッツピカッツはまだ気にならないのですが
ＳＭ−Ｘ系の車がウィンカーを白っぽいライトにしてるのは
どうなんでしょう？この前はブレーキランプを白に改造してあって
夜、後ろ走ってると対向車かと思いひどいと思いました。
即通報の方向がいいのでしょうか？

>>906
2つのメリットの違いは分かりました。体積（スペース）を考えなければ
V×より直×の方が優れている、という事なんですか？

４発ってなんですか？

朝、昼、夕、夜
疲れるからほどほどに

>>913
厨房なら・・・（藁

>>911　V×より直×の方が優れている、という事なんですか？

主流はＶ６、Ｖ８、直４（４発）、直６でしょう。Ｖ４っていうのは最近はありませんね。

エンジンの出力特性・トルク・パワー・静粛性・耐久性・燃費・メンテナンス性ｅｔｃ
いちがいにどちらが優れてるとはいえないと思います。

例えば、
Ｖ６・３２００ｃｃのホンダＮＳＸのＶＴＥＣや、
直６・２６００ｃｃのスカイランＧＴ−ＲのＲＢ２６ＤＥＴＴなどどちらも優れていると思います。

>>915
ありがとうございます。ついでに聞きたいんですが、直4（４発）
のｘ発の意味は？直４にも色々あるんでしょうか。912の質問と
ダブってますが。

>>871さん
どうもです。やっぱり、NA、ターボ切り替えできるエンジンってないんですね。
要は全てが中途半端なものしか作れないんですね。

スーチャ＋ターボのエンジンってあったような気がする。

>>917
初代マーチにあったよ。

>>916　ｘ発の意味は？

たいがいはエンジンの気筒数でいいます。
直６だと６発とか、でもＶ６は６発って言わないと思うなぁ〜〜。

ホンダのインスパイア（平成元年式とかの）は、
たしか直列５気筒のエンジンだったと記憶してます。

>>919
了解です。気筒数は偶数のみかと思ったら、奇数もあるんですね。

マーチ・スーパーターボが懐かしくてノコノコ出て参りました。(^^ゞ

>>920
軽とかリッターカークラスだと３気筒なんかもありますよ〜。
あとＶ型５気筒ってのもＶＷの何かに載ってたと思います。

>>859
やっぱり、車を放置してるとバッテリーがダメになるんですね。
今後のために、新しいのと交換しようと思います。
ありがとうございました。

>>921
ほうほう、V字で奇数コ並べるとバランス悪そうな気がしますが、
気のせいでしょうか．．．。

ダイハツの誇るトパーズは三気筒エンジンですな。
ストーリアとかデュエットとか(笑)に積まれてます。

急ﾌﾞﾚｰｷ時にﾌﾛﾝﾄ右だけがﾛｯｸします。しょっちゅうです。
下手糞なのはともかくとして、片側だけﾛｯｸとゆうのが気色悪いです。
これって異常なんでしょうか？
車は四駆で、ﾌﾛﾝﾄにﾍﾘｶﾙLSDというのが、買った時からついています。

>>925
空気圧は適正ですか？

プジョーの２０６納車したばっかりです。
「慣らし」運転って、なんですか？

>>884
どのように悪くなるのですか？
悪くなっても簡単に直せますか？

>>927
3,000回転以下に落さないように、ギュンギュンエンジンを回してやることです。
なんでも最初が肝心です。最初に甘やかさないようにしましょう。

＞９２９
そうなんですか？
最初にギュンギュン回してこわれないのかな？

>>927
急ハンドル、急発進、急ブレーキは禁止。
後、なるべく回転数を一定に保つ事。
オーバーレブさせるなよ

>>927
あ〜あ、ネタを信用しないように。
新車って最初のうちはシートが馴染んでないよね。だから
体を左右に振りながら（慣らしながら）、1000kmくらいはしるんだよ、普通。

ありがとうございます。

>>932
> 体を左右に振りながら（慣らしながら）、1000kmくらいはしるんだよ、普通。

そうそう、大抵は腰の部分が固いんだよね。

１０００キロはどのくらいの間に？
私は、納車して２週間で７００キロ走っています。

体を左右にっていうのがわからないんですが・・・

>>927
ネタなのかマジなのか、ハッキリしてくれ。それによって
ボケ方がかわる

>>932
えっ！間違えてんの？

マジですよ、もちろん。
最初の車だから、なんにもわかんないんだよー。
免許取ってから３年です。

>>927
もしかして女性？
じゃ皆さん、マジレスでどうぞ。

ハチロクの後ろにはなぜＡＰＥＸと書いてあるのですか？

>>941
グレード名です。
マーク２のグランデみたいなものです。

>>941
ちょい豪華

>>927
最初の1000kmまでは3000回転までしか回さないようにして
エンジンに負荷をかけない（アクセルを大きく開けない）ようにする。
で、1000km走ったら、エンジンオイル、デフオイル、ミッションオイル交換。
以降3000kmまで徐々にレブまで上げていく。100kmにつき、200〜400回転位？
たまにアクセルを踏んでやったりする人もいるみたい。
3000km走ったらまたオイル交換。

何にせよ3000kmまでは車に負担をかけないようにすると言うのが慣らし運転。

女性です、はい。

>>927
んじゃぁ、健作エンジンで”慣らし運転 方法”で健作してみ。

＞９４４
ありがとうございます。

ちなみに慣らし運転なんていらないって人もいます。
あまり上まで回さないと、回らないエンジンになると言う話も。

やり方も人によって全然違ったりするので
>>946の言う通り、検索エンジンなんかを使って色々調べた方が良いよ。

まあ、車を大切にしてやって下さい。

わかりました。ありがとうございます。

慣らしはねぇ
ディラーから納車の時にドキュソ社員が
レッドまで回してくるから、そんなに気にしなくても
良いよ

>>950
んなこたぁない

レッドって？

ゴレンジャイ見てなかったの？

ディーラーから自宅までの数キロと
数千キロとじゃ違うような気もするけどねぇ。

まあ、自分の車なんだから、自分の好きなようにやるのが一番です。

ゴレンジャーのこと？

なんだろ、レッド？

>>952
ＴＩＭの、ゴルゴじゃない方。

そういえば、納車時に既に走行キロが１００を超えていました。
これって本国で走ったってこと？

タコメーターで、赤い表示になっている部分だよ。
高回転域のこと。ここまでは回しちゃだめよ、ってことで赤くなってると思ってればいいよ。

927、マジだったらちょっとカワイイかも。

>>958
それはおかしいね。
ふつう陸送してくれるのでわ？
陸送っていうのは、車をでっかい車に積んで運ぶことね。

なんか、知り合いが、「日本では陸送するけど、
外国では普通そのまんま走って運ばれるんだよ」って
言っていたから、そーいうもんなのかなって思っていた・・・。

100kmもはしらんだろ、ふつー。

>>927
購入時にメーカーオプションで「慣らし運転」をオーダーしなかった？

そりゃそうと、車って、いろいろとお金かかるんだねー。
昨日、木更津までの高速代２５００円、
アクアライン走って３０００円、都心で７時間駐車したら４２００円かかった。
でも、最初だから、それも楽しい。
どこいっても渋滞ばっかで、燃費も悪く、ガソリン代もめちゃ高い。

＞９６４
オーダーしていません。特にそういうこと聞かれなかったし。

あ、あと慣らし運転の最中は80km/h以上出さないってのもあった。
俺もきっちり慣らし運転したから、高速でも75km/h巡航。
見た目はスピード出しそうな車だから、変な目で見られたなぁ。

>>927
新車だったら、渋滞も楽しいね。アクアライン3000円か、高いね。
もうフェリーはなくなったの？

え、まずい。早速高速で１５０キロだしてた。あーあ。
気を付けようっと。

金谷からはあるけど、木更津からはなかったと思う。

>>927
あとスタンドや洗車場の洗車機は絶対に使わないこと。
塗装面が傷だらけに。

しばらくはきれいだと思うので、外装は洗わないようにします。

いろいろとアドバイスありがとうございました。

洗車はポリマー加工しておくと楽。
ガソリンスタンドのはあまり長持ちしないけど。

新車の塗装は乾ききってない（やわらかい）って聞いたことあるけど、
今でもそうなんだろうか。

誰か答えてage

>>975
今もそうです　ポリマーは１ヶ月以上経ってからやりましょう
化学変化するみたいよ

社外品のブレーキパッドの鳴きは目を瞑るしかありませんか？
キーキーうるさいんですが。

インタークーラーとかラジエーターの一層とか二層とか何ですか？
覗いて分かるものなんでしょうか？
見分け方を教えてください。

>>926
ﾁｪｯｸしてみます。

>>968 >>970
川崎木更津間のマリンエキスプレスフェリーはあぼーんされています。

削除人を殺してください
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>>978
ブレーキパッドの面取りをすると幾らかよくなると思われ。

>>982
その前に鬱陶しいコピペをやめた方がよいと思われ。

>>983
どうもありがとうございました。
パッド外すのが面倒なのでこのまま逝きます（笑

マジで誰か答えてａｇｅ

>>985
どれ？。

>>985
>>928
↑これを書いてくれないと誰も見てくれないぞ

>>987
すみません

子供のころさー、ポンジャンの車版があったんだよねー。
ポンティアックとかあったよなー。
知ってる人以内だロー毛で差。

まとめます。
純正ブローオフのホースを外すと
どのように悪くなるのですか？
悪くなっても簡単に直せますか？

ナンバーカバーのスレ削除したの？

これの事か？
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=993332208

>>992
どうも

>>993
じゃあ逝ってよし！

１０００直前ｻｹﾞ

マジや！

新スレ立てたよ〜。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=993597026

新スレたったな。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=993597026

君ら気が合うようだね

うん。そうみたい（ｗ

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