■ＦＲ車の何がそんなに良いんですか？第二Show■

圧倒的少数派・・・なワケねぇだろ！

前スレ

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=990227030&ls=10

こないだ、会社で導入したＭＰＶに乗った。
ＦＦだった。

明日あたり長距離乗ってみようと思う。

タイトルと方向が、ちょっと違うんじゃねーか？

こっちが正統派だな。

２ちゃんねらーで、ドリドリやってる奴って、いったいどれほどいるんだろ？

はーい！

最近はしてませーん。

俺はもう５台ほどＦＲ乗りだが、マターリ派だ。
ドリドリなどせんよ。

でも、たまに思うように行かないときは、やめたくなります

ＦＲ⇒ドリドリしてるに違いない⇒妄想化⇒憎悪⇒雑煮⇒(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

>>10

１行に抑えるとは、環境にやさしいな！

バカの一つ憶え。
ＦＲ、ドリフト、ＦＲ、ドリフト、ＦＲ、ドリフト･･････｡

以上、ＦＦ乗りの妄想デシタ >>12

ドリフト＝ハングオン

４輪ドライバーのステイタス

ハングルオンの方が簡単と思われ

スレ１本使って「ＦＲ車の何がそんなに良い」のか結論は出たの？

バカの一つ憶え。
ＦＦ、左足ブレーキ、ＦＦ、左足ブレーキ、ＦＦ、左足ブレーキ、･･････｡

タックインは？

不毛と煽りと騙りと嘘情報は2chの華

じゃ華という事で、あげ

そういえばセルシオの説明書に左足ブレーキは止めろって
書いてあったなあ。

>>21
FRだからじゃないの？

ＦＦ、左足ブレーキ、ＡＴ、ＦＦ、左足ブレーキ、ＡＴ

>>15
ぷぷぷ
やったことねぇ分際で

>>24
あるよ！（藁

>>25
じゃぁ何ハングルオンって？(藁藁

キムチニダ？

↑解ってない人発見！

>解ってない人＝26
>>27　ｽﾏｿ

ハングオン

カムサムニダ　ネッチョギ　ホンスミダ　？

チョンマネオ！

ハングオンでドリフトしてたらすごいよ　ハイサイド必至

ここバイクスレ？？

ハングオンでドリフトしますよ！
ドリフトと言っても、車みたいに大きくカウンター当てるんじゃなくって
こう、ずるずると自然に流れる感じです

巨摩　郡

許さない。
ＦＦ乗りは・・・
俺はスペックヲタですって言いたげなヤツが多い。
ＦＦに乗ってる事がＦＲによりも性能がいい・・・
なんてアホな発想を糧に乗ってそう。

　とりあえずＧＴにＦＦが出たら買うよ

とりあえずFRに乗ってから文句を言え。

ＦＦもＦＲも乗ったけど絶対にＦＲが良いよ。
走りの性能を除いて考えてもＦＦには全く優位性は無い。
ＦＦのメリットは安い事ぐらいか。

ＦＲは、良いのかも知れんが、今新車で買えるＦＲにいいものは無い。

>>41
確かにそうだね．．．

>>40->>41
そうか？Ｓ１５はＦＦからの乗り換えや下手糞にお勧めだぞ。ＮＡもあるし。
あとはＦＤ３Ｓだな。確かに中古ならたくさんあるんだがな。

FD欲しいです！維持費が安ければ．．．

>>41->>42の間違いだった。。。。ｳﾄｩだ。

駆動系にこだわってる人って、ATの人もいるんですかね？
漏れはMTだけど．．．

＞ＦＲは、良いのかも知れんが、今新車で買えるＦＲにいいものは無い。

トヨタのお勧め＝アルテッツァ

アルテッツァはＦＲスポーツセダンじゃないよ　2000ｃｃあるカローラ
セダンと考えた方がいいね

カローラの方が好きだなー

ＦＲが好きって言うより後輪駆動車が好きなんじゃない？

好きな体位はモチロン「バック」です。

FRからFFに乗り換えました。
こんな僕は人生の落伍者ですか？
つーか、最近のＦＲ＝ドリフトっていうノリが嫌いになってＦＦにしたんだよ。
ちなみにそこそこ出来るよ（ドリ）

ありゃありゃ、どんなFRかしらないけれど、後で恋しくなるんだよな。

ＦＲ海苔です。
ドリしません。マターリ走っています。

曲がるときのハンドルの感覚がＦＲの方が好きですね。

普段足固めたＦＦに乗ってるが、
たまに会社のマーク２乗ると、それでもＦＲ良いなと思うことがある…

やっぱアルテッツァが一番のＦＲだよね。

>>48
2000ccのFRカローラ。ずばり俺が求めているクルマじゃ。
(できれば先代のスタイルがいいなあ)
アルテも、カローラなみに軽いと最高なんだけど。

バカの一つ憶え。
ＦＦ、左足ブレーキ、ＦＦ、左足ブレーキ、ＦＦ、左足ブレーキ、･･････｡

ＦＲとかＦＦとか逝ってる奴に限って、ボロ車に乗っている。

>>1
質問スレの癖に続編を作るな

乗ってる感覚では、たしかにＦＲは面白いと思う。
けど速さでいったらＦＦかもしれない。
場所とかにもよるけど。今のＦＦ、ホント速ぇーよ。

FFより4WDがはえーよ
ありゃ卑怯だ

>>61
ソリャ駆動方式の差じゃねぇと思われ。

FFより4WDが重いよ
ありゃデブだ

4WDよりアテーサが重いよ
ありゃデブだ

速い遅いの基準は人それぞれ、
此処で速いだ遅いだ吐かしてる様な
口プロレス野郎に甲乙つけられたんじゃたまんねーわ。

AT,４ドア、はとりあえず関係のない話題かな?

>>67

うん。どうやらＦＲ憎し、みたいだよ。第２Showになって
微妙な感じだが。

楽しいのにねFR！

イニシャルＤのＦＲは楽しい。

ＭＲの立場は？

>>71　いいんじゃないの

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 　 　　　　　　　 |　FR好きがｽﾘｯﾌﾟして死にますよ→に
　　 　　,＿＿　　　　　|
　 　 ／　　.／＼ o〇　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　　　 　　 　　 ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　 |;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（,,　　）　ﾅﾑﾅﾑ　　 |;;;;::iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　 ヾｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　　,,）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从

FR好きが雨の日に回りますよ→に

ＦＲスポーツ車って最近、極端に少なくない？

>>75
アルテッツァ。ＣＭによれば。

>>75
無理してFRでスポーツ車作ろうとするよりも、今は(メーカの手持ち
のプラットフォームは)FF車が多いから、FFを煮詰めてスポーツ車
作るほうが、効率が良いんだろうね。

それで、ちゃんとインテみたいなクルマがつくれるんだから、スゲーよ。
でも俺はスポーツじゃなくとも、FRが好きだが。

ＦＦとＦＲじゃどっちが運転難しい？

>>78
車による。

多分、ＦＦかなぁ〜？

ﾄﾞｯﾁﾓ　ｶﾜﾗﾝ

雪の多いところでは、ＦＦの方が楽ですよン。
俺はＦＲだから苦労してるが。

82
ｳﾝﾃﾝ　ｳﾏｿｳﾈ

>>83
実はマターリ発進すればなんてこともないんだけどね。
てか、時々わざとＴＲＣＳをＯＦＦにして楽しんでたりするけど。

ＦＲ否定しているホンダヲタはＳ２０００をどう見ているのでしょうね。
中途半端な糞グルマはいらねー、とでも思っているのでしょうか？

>>82
まかせろ、俺は４ＷＤだ。
しかし、滑るものは滑る・・・・。

S2000のハードトップクーペが欲しい

>>86
雪もなれれば楽しいよね〜
わざとすべったりして。

そうそう、夏タイヤじゃなければ・・・・。

>>89
夏タイヤは自殺行為だね。
今年は、毎朝の愛車発掘が楽しかった。

あと凍るのは勘弁してほしい・・・・。

氷だけは手におえないね。
滑り出すとちょっとやそっとじゃ止まんないし。

ｺﾉﾍﾝ　ﾕｷ　ﾌﾗﾅｲﾈ

ﾕｷﾐﾁﾃﾞ　ﾚﾝｼｭｳ　ｼﾀｲﾈ

>>92
そうそう、凍られると上り坂では進まない、
下り坂では止まらない。
またーり運転できないよ。

>>93
そろそろオーバーヒートに耐える時季だね。

ＦＲなんてくだらんクルマばっかり。

>>95
くだらないと言われても、好きな物はしょうがない！

スパイクタイヤ履かせてもスタッドレスのランエボより遅かったMR２に萎え〜(ﾟДﾟ；)

>>97
腕のせいと思われ！

今更シルビアなんて買わないよな！

>>99
苦し紛れに上げるなヨ（ﾌﾟﾌﾟ

FF?
ｱﾘｬ 後ろのタイヤは付録だぜ

４WD？
ｱﾘｬ ミニ四駆だぜ

ハッキリ言っていまどきのＦＲ車は、いけてないです。

そんなにＦＲが良いんだったら、何で多数派にならないの？

遅いです。
カッコ悪いです。
売れてないです。

>>104
実用車としてはFFの方がメリットがあるからだろ。
FRは高級車や趣味の車としてはいいかも知れないが
これらは多数派にはなり得ないからな。

>>106
じゃあ、ＦＲは使えないってことで
■■■■■■■■■■■■■■■■■■終了■■■■■■■■■■■■■■■■■■

>>104
運転できる奴が少ないから

>>108
ﾊｧ?

>>109
お前の事だよ！

>>110
ﾊｧ?

>>111
いいねー即レス！嬉しいよ

>>112
ﾊｧ?

>>113
それしかいえねーの？（ﾜﾗﾀ

>>114
ﾊｨ

>>115
ｽﾏｿ！俺が悪かった！

FFかFRどちらが優れているかとゆー事ですが
現代の車なら”どっちでもいーんじゃない”
だと思います。
よく出来た車なら黙って乗っていれば駆動方式は
気になりません。
高級車にFRが多いのは大きなエンジンを無理なく載せ易い
からです。実用車に多いのは部品点数が少なく出来るから。
輸入車の高級車にFRが多いのはいいミッションが無い
（ヨーロッパのメーカーの多くはミッションを自社又は系列
　部品メーカーで開発しません）とゆーのが理由のようです。

>>117
それが正論。でも、ここにしろＦＦスレにしろそれが分かるほど頭が良い奴
がいないんだよ。

>>117
そういう意味では、ジャガーが４ＷＤに手を出したのは
Ｆｏｒｄ資本になったおかげ？

ＦＲってさ無知なクルマヲタクの臭いがプンプンするよ。

>>120　そして貴方はFR知らずなんじゃないの。

>>120
車は悪くないよ！

>>119
これは商品の差別化ですね。
ベースシャーシはフォードのモンデオ（新型）ですからね。
顧客が納得しない（w
エンジン、ジャガーXタイプV6　2.5・フォードモンデオI4　2.0
AT、ジャガー5AT　フォードモンデオ4AT
色々メーカー（フォード）が気を使っているようです。
価格差が150万円弱ありそうなんで

ちょっと、ここ揉んでよ

ＦＲもＦＦもＭＲも４駆も乗ったけど雪道ではＦＲがよいな。
予兆がはっきり判るから。
　カローラ４駆とＢｅａｔ
雪道じゃどっちと聞かれたらＢｅａｔと答えるよ。
深雪では別だけど。

>>125
本当ですか？？？？

>>125 あなたそんなに鈍いんですか？
ＦＦでもハッキリわかるけど･･･｡

>>125
予兆の現れ方が違うけど、全部予兆がわかるが・・・。

>>128
同意。
加速で四駆が苦労する事は無いでしょ？　ブレーキは２駆も４駆もかわらん。
重い分不利ではあるが、それ程の差は無い。もちろん予兆なるものも同じ。

ま、厨房にはＦＲが一番判りやすいってことで。

>>123
レスさんくす。
>ベースシャーシはフォードのモンデオ（新型）ですからね。
>顧客が納得しない（w
｢知らぬが仏｣な情報でした。

新型カペラのベース＝新型モンデオのベース＝ジャガーXタイプのベース
って事になる？

>>132
多分そう言う事になります。
一説によるとカペラにはV6・3000の可能性もあるとか。
車格と小売価格のバランスが取れなくなりそう・・・
余談
リンカーンLSとジャガーSタイプは共通のプラットホームを
使用していますが
フォード関係者は「ジャガーと一緒ですと」と言うが
ジャガー関係者は決してそんな事は口走らない・・・
まぁ当然なんですけど・・・
最終的にはフォードは右ハンドル車は日本で作るようです。
フォードエスケープがいい例ですね（あれは車検証も”フォード”です
マツダの兄弟車は”ニホンフォード”）
ジャガーは元々英国産ですのでご安心を・・・

ＦＲバカの一つ憶えとは？

何も知らずに買うのはバカな日本人だけって事に・・・

あえて問うこのスレの存在意義を

ＦＲを選択基準にしてる人ってＦＲ買って何するつもりなの？

理由・原因はわからないが
ＦＦだと高速カーブで運転しにくい
ＦＲだと自然にハンドル曲げると車体が曲がっていく。

ｺﾞﾒﾝｿ、理論的に説明が出来ないですが
誰か説明できる方お願いします。

ＦＲのが小回りが利くので駐車場で便利。

ＦＲの方が雪道でスタックし易いのでナンパに有利

ＦＲのが交差点で右左折するとき気持ち悪くない。

>>137
君には真似できないような事♪

>>1
伏木さんと國澤ｾﾝｾｲ様にそれぞれ聞くべし。

交差点をスパーンと曲がれるからいいよね

交差点をモヘー、ボヘーっと曲がれるからいいよね

>>145
あれ？あなた大阪の小学校でみたような･･･

>>145
ＦＦがな

>ＦＦだと高速カーブで運転しにくい
>ＦＲだと自然にハンドル曲げると車体が曲がっていく。
多くのFF車は前が重く作られています。いわゆるフロントヘビーですが、
そのため高速コーナーなどの遠心力が働くケースでは前が外に脹らんで
しまいます。感覚的にはステアリングに抵抗感が生まれ保持する感覚と
なり、これにFF嫌いになる原因だと思います。
ただ、外乱に強い特性がありますし、アクセルを戻して行きたい方向に
ステアリングを切る事でなんだかわからんが助かるメリットがあります。

バランスの点で有利なFR車は高速コーナーでも自然に曲がりますし、ス
テアリングの感覚にも変化が少ないのです（急に軽くなるとそれはそれ
で怖いのですが）。ただ外乱やアクセルの開度によっては唐突に不安定
になり、対処によっては非常に恐ろしい事になります。

交差点で簡単にスピン出来るからいいよね

>>149
ヘタッぴ

>>149
できねーよ。
そうとう昔の車しかしらないんだね

>>149
だからFF海苔はヘタって言われるんだよｳﾞｫｹ。考えて発言しろ。

ＦＲは運転が下手な奴が更に下手になるからいいよね。

>>153
だからFF海苔はヘタって言われるんだよｳﾞｫｹ。考えて発言しろ。

ＦＲは交差点を多角形に曲がれるからいいよね

>>155
わけわかめ

FFは交差点を曲がりきれないからいいよね

>>157
わけわかめ

ＦＲは峠で簡単にＦＦに抜かれるからいいよね

>>149 >>153 >>155
これらはFF海苔がFR海苔を煽っているかのように見せかける為の
FR海苔の発言？

>>159
峠でスピードを出す奴は厨房です。危ないですよ？

FF海苔は峠厨房が多いことが判明。

ＦＲは速く走れないからいいよね

>>163
あんたがヘタなだけ。
つーかFF海苔の煽りを装うのはやめれ、FR海苔

もしあなたが車名の明かされない車に乗り都内を30分ほど試乗
したとして、FFだかFRだか区別がつくと思いますか？

ＦＲは夢見がちな厨房君が乗ってるからいいよね

発進だけじゃわからないかもしれないけど交差点曲がれば一発でわかるわな。

>>166
これはFF海苔だな。

>>165
分かります。ハンドリングが天と地ほどの差です。
仕事上いろいろな車を運転しますが、ＦＦとＦＲの差は歴然です。

FFはバカが乗ってるからいいよね

ギョって踏めばすぐわかるんじゃない？

FRはともかく、駆動輪は後ろがいい。

>>148
１３８より
返信ありがとうございます。

車輌バランスですね。
だからかな
ＦＦブルーバードで高速コーナを曲がっているとき
ＦＲならば余裕でブレーキペダル踏んでも大丈夫な速度で
ＦＦブルーバードだと
チョットブレーキを踏めばスピンしそうな
走行だったのは。
こんなことがあったのでＦＲに気持ちが行きます。

>>173
ボディ剛性の良いＦＦなら踏んでいけるよ。
剛性が低いんじゃないですか？

FRはともかく、セクースは後ろもいい。

>>165
ﾊｧ
発車した瞬間わかるだろ。

ＦＦ、ＦＲ、ＭＲ、ＲＲ、４ＷＤを目隠しで乗って駆動方式がわかりますか？

>>177
あたりまえだろ。
つーか、なんでそんなこと聞くんだ？

>>117
直ぐ分かるからやってみれ。

>>177
FFとFR程、解りやすくはないけど。

age

大パワーならＦＲか４ＷＤかな。２リッターＮＡとかだとドラシャでパワー
食われるからそれ以下ならＦＦのほうが好き。

ＧＴ３でＦＦ、ＦＲ、ＭＲ、ＲＲ、４ＷＤを目隠しで乗って駆動方式がわかりますか？

>>183
ナイス質問。
今からすぐにGT3を買いにいってくる。

>>182
雨以外なら、常にMRがよろしい。

GT-Rで町をﾏﾀｰﾘ乗って、4WD最高と言った奴もいるけどな。

>>174
それもあると思う。
曲がっている最中、
妙に後ろのタイヤが我慢している感覚がある。

駆動方式ソムリエになろうと思っているんですが生活は成り立ちますかね？

目隠しして乗ってトヨタ車だとわかりますか？

ＦＦ以外ならなんでも良い

トヨタ車以外ならなんでも良い

見た目のデザイン
３ＢＯＸのセダン型
前から見て
ボテとした感じ（エンジンルーム付近）がある
特にブルにアバロン（トヨタ）

エンジン音でホンダ、スバルは判別できるね。

>>191
なんでトヨタ車がだめなんだろう？

スバルとポルシェは区別つかんな。
なぜかよく似てる。

エンジンが「おまけ」装備だから

FFのトヨタ車は最悪っちゅうことで・・・

結局、ＦＲの何がいいのかさっぱりわかりません。

>>197
最終のレビンとかトレノとかもダメなのかな？
重そうだけど。

FRの危うげな挙動がよろしい。

>>198
ハンドル切った時の感じ。

ＤヲタにとってはFRのイメージがよろしい。

目隠しで乗って足回り形式がわかりますか？
マルチリンク、Ｗウイッシュボーン、ストラット、リジット･･･etc

ＦＲのハンドリングは、自然と言うけどどんなふうに自然なの？

>>204
歴史が一番長いから出ない？。

駆動と操舵が別れてるからという理由はどうだろう。
自然かどうかわかんないけど、２つのこと一度にしてるよりは負担が少ないと思う。

トルクステアが無い。

>>204
ワインディングでステアリングが軽い所が好きです。
「すっ」と切ったら路面がステアリングを後押ししてくれる感じ。
巻きこむ時は急に軽くなる予兆もすてき。

四駆は巻き込みそーになると前輪がフォローしてややこしい動きをしますが
FRはダイレクトですてき。ロードスターなぞに乗ると物欲が噴出しますです。

軽いと不安にならない？

軽い＝ステアリングインフォメーションが少ない
訳じゃないから。

パワステによる軽さとは異質です。その不安はありません。

いろんなクルマに乗ってみましょう！
それぞれに良い所、悪い所がありますよ。
ＦＦ，ＦＲ以前にクルマの出来の良し悪しもありますが・・・

ＧＴフォースの軽さはどうでしょう？

>>213
あれ以上フォースフィードバックが強いと固定場所が著しく
限定されるような気もする。

FRの味を知ったら、もうFFなんかには戻れないよ。4WDでもだめ。

そうは、言っても楽しいＦＲ車って少ないよね。
糞ＶＩＰとエセスポーツばっかり

ＦＲ〜ＦＦの俺っていったい？

エセスポーツ代表＝アルテッツァ

>>218
エセスポーツとは何ごとだ！
アルテはなんちゃってスポーツだ！

でも、結構走るよ。

俺とどっちが走る？

>>218
実生活でも煽られたのか。かわいそうに。

FF乗りですが…
実際、走ってる奴等を見てみると、FRは加速時、
後輪への荷重を活かし、駆動を着実に地面に伝えて追っかけてきます。
しかし、カーブでは私のFFの方が確実に速い…
FRは限界を超えるとカーブ外へ吹っ飛んでゆくゆえ…（後ろ向きになって…）
　FFの場合ブレーキをチョン！って踏んでやれば
前荷重のお陰で限界＋α出来ます…
　良く考えてみれば、FRってパワーだけかと…
後ろ荷重のお陰で、直線では凄い速いけど、それは運転者の腕ではないので…
まあ、レース場などのコース形状が解ってるところではFFより速いか…
でも初めて通る道をバンバン飛ばせるかな？
特にマークII？、グロリア、ディアマンテ系の高排気量で全長長めの車、
リアを滑らせて、何度私の車に突っ込んで来たことか…

…あ、マーク２はFFだった…

>>223
ﾊｧ?(ﾟДﾟ)

223>クオリス？？

ディアマンテはいつからFRになったんだ？

あと、初めての道をバンバン飛ばすな。
人轢いたらシャレにならんぞ。

>>223
であまんて

>>222
はｳﾞｧｶですな。

知らなくてゴメンネー
でも、FRはおそいよー　カーブではねー

っていうか、出来のいいFRに乗った事ある？>>222

まだ四駆には追いかけられたことは無いけどネー

出来が良くても、対向車が来る道で
外に吹っ飛んでイクのは怖すぎる…

＞＞２２２
厨房決定

>>222
車板のレベルが下がるのでレスは控えてください

>>232
結局乗った事がないのか。
話にならないな。

いや、これホント…

まあ、出来は良くなさそうですが乗ったことはアルよー
軽トラだけどねー
バカにされると思うけど、乗ってみ？
出来が悪すぎて…
アレを操れるやつはきっとどんなFRでも乗れるー

>>237
？？おまえ大丈夫？ケイトラの方がスライドさせやすいよ！
限界が低いから低速で流れるし、わかてないねー（藁

>>237
ﾊｧ?(ﾟДﾟ)

>>237
軽トラって何？キャリィ？

今の車板で一番頭悪い奴かも>>222

いや、そういう問題ではない
スライドした問題なのだ、
軽はドリフトというより、ハネるよー後輪が（板バネゆえ）
ドリフトは簡単だよ、当たり前！
滑ったとき、限界を越えた時のこと考えてみー
君のいう？　出来のいいFRとやらと比べて
たて直し聞かないよ！　無理に建て直すと横転するよ
特に坂道なんかでねー

>>242
はあ？

で、なんで軽トラを持ち出してFR語ってるの？
やっぱり真性か？

FFは雨の日のブレーキングが怖い

まあいいや、そういう目にあった事がないんだね
どうせ、いい車のってんだね、
さぞかし追い越しも楽だろうねー
対向車が去ってからアクセル踏むんだろうね、

>>246
ケイトラだ炉！ﾜﾗﾀ！

>>246
自分の車でケツ出して、そこから立て直す事位はできるが。
軽トラは乗った事ないから知らんがな（藁

にしても面白いな、お前。

>>244
やっぱりそうなるのね、
でも非力なモノほど操るのも難しんだよ。
まあ、F1みたいにアクセル慎重に踏まないと
スピンするくらいスゴきゃー別だけど…

確かにケイトラも面白いが、漏れはケイトラよりはFFを選ぶなー
まあ今はFR海苔だが．．．

>>249
本の読み過ぎです！

私はFF乗りです…
でも、これまた軽、しかも貨物なので悲しい…

F1もちょっと前はトラクションコントロールなどが付いていて
アクセルなんかはそんなに気を使わなくても運転できるそうです
今は知らんが、車は常に進化してますからねー
じゃじゃ馬ターボ時代の話しじゃないんですから

単なる軽トラマニアか（藁

>>253
今年の途中からまたトラコン解禁になりましたよ。

軽貨物、最下級グレードですが
直線で煽られても、カーブで煽られた事無いです…
（ああ、タイヤだけでも変えて良かった…）

>>255
知らなかった．．．鬱だ

>>256
真正のようですね

トラクションコントロール復活…
余計なことを…

>>258
いい車はお金出せば変えるじゃん。
アリストにしがみつき運転してるオネーサンがいましたよ…
（ま、まっすぐ走ってない…）

>>256
それはあなたが相手にされていないだけ。
大体、カーブで煽ったりして何かあったら事だし。

あまりにデカイ口を叩くので
タイプRにでも乗っているのかと思った。

>>260
ごめん、ひがみにしか聞こえないのだが．．．

いやだから…　それは車が偉いんじゃない？
デカ口たたいてます？

>>263
十分ですね！合格！（ﾜﾗﾀ

>>261
頼むからケイトラをFRの中に入れないでくれ！
あと、FRの将来乗らないでくれ

>>261
相手にしないんだったら
始めっから追いかけてこないでしょう？
それとも、オバサンを煽るのが趣味？

>>266
おばさんなの？（ﾏｽﾏｽﾜﾗﾀ！

>>263は誰だ？

高性能な車を本当に速く走らせるのには技術がいる。
一回、高性能なFR（S2000やRX-7辺り）に乗ってみれば分かる。
ついでに公道なんかでフルに性能を発揮できない事も分かる。

>>267
いや、単なる例え…
男です

>>268
だからなんなの？公道だもん当たり前ジャン！何言ってるの？

>>269
なんだﾈｶﾏか！

>>270
は？あなた誰？
軽トラ乗りがハンドルころころ変えるから
誰が誰だか分からないよ。

>>268
ああ、それは同感です！
私が言ってるのはあなた以外の、
高性能FRに振り回されてるヒトです。
実際、コンマ何秒短縮とかって大変ですよネー

>>273
そんなの駆動形式関係なく
使いこなせない人間は山ほどいるさ。
もちろん俺も含めてね。

で、結局それで何が言いたいの？

>>272
FF乗りです!
なんか別の人が…

軽トラ云々ってのは騙りか？
まあ、どっちでもいい。
アホ臭いので寝る。

タイプＲなら文句ねーだろよ

>>277
ああ、そうね…　タイプR…
「あれすげーな」と思った車の一つです…

「あの値段であの速さなら買ってもいいかな…」と思った。

寝よ…

ＦＦと同じパワーウェイトレシオならＦＲの方が速くて楽しいから。

漏れは駆動系式なんぞどうでもいい
腕でカバーするしね！

今やＦＦの方が速いのは当たり前

今や腕は関係ないのか？

ヘタでも速いのがＦＦであり

FR．．．下手だと遅いもんなー．．．漏れのFRのことか？．．．鬱だ

挙動が素直なのでスポーツドライビングが楽しいのです。
ステアは前輪、駆動は後輪と分かれているためシンプルに扱えるし、
カーブでのスリップ制御はＦＲで修行するのがいい。
ランエボとかは速いけどおもしろくないよ。
遅くてもロドスタが楽しいのはそういうことです。

>>287
同意！

確かにろどすた君
楽しい。

飯食ってるなよーレス遅いぞ

　回答性が良い、ﾘﾔｽﾗｲﾄﾞができる、ｴﾝｼﾞﾝを縦置きにするため気持ちよく回る、
小回りが利く、前後の重量配分がとりやすい、車重の重いビッグサルーンなんかには最適である。
　BMW、ﾒﾙｾﾃﾞｽ、ﾛｰﾙｽﾛｲｽ、等はすべてFR。（四駆もFRﾍﾞｰｽ）
なんと言っても車の原点はＦＲである。

削除人罵倒はこちらでどうぞ。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=992246563&ls=50

あげ

>>291
車の原点はＭＲでは？

どれを選ぶ？

１）誰が乗ってもそこそこ早い車
２）乗り手を選ぶ早い車
３）誰が乗っても遅い車
４）乗ってて楽な車

>>291
なんちゃってスポーツのアルテッツァもFRです。

>>296
なんちゃっては、除く！

>>294
？原点はFRだぞ？仮に有ったとしても、RRだ。

原点はRFだろ！蒸気機関でちがかった？？？

ハイテク満載、超大人気のリアルＦＲスポーツ＝ア○テッ○ァ

>>300
馬鹿！

ロクなＦＲ無いな。

30が近づいてきたら、走りなんかどうでも良くなってきたわ。

車はえらく金がかかる趣味だそうだな・・・俺はパス。
好き勝手になんでも乗ってくれ。
ただ俺のﾏﾀｰﾘ運転だけは邪魔しないでくれ。

ＦＲ最高だね。ＦＲ速いね。アルテッツァがＦＲの代表車だね。

アルはFRではありません、っというか頼むから
FRにしないでくれ！

エビスサーキットＬＡＰタイムランキング（西コース）

ＲＸ−７　タイプＲＳ　　　　　1'07"970
ＮＳＸ　タイプＳ ＺＥＲＯ 　　1'08"172
ランエボ６　トミマキ 　　　　　1'08"193
シルビア　スペックＲ 　　　　　1'10"632
スカイラインＧＴターボ 　　　　1'11"442
Ｓ２０００ 　　　　　　　　　　1'11"480
インテグラ　タイプＲ 　　　　　1'11"730
ベンツ　Ｃ４３（ＡＭＧ）　　　　 1'12"534
ロードスター　１８００ＲＳ 　　　1'15"340
アリスト　Ｖ３００ 　　　　　　　1'15"574
ＭＲ−Ｓ　　　　　　　　　　　　 1'15"625
アルテッツァ　ＡＳ２００ 　　　　1'16"701
　(タイムアタック担当　ドリキン土屋氏　全て広報車)

>>261
高性能な車乗るには技術がいる？
レース場で競い合っているならともかく、
一般道で走っているほとんどの奴等は、相手にもならないような
低グレードの車を煽り、パワーにもの言わせて直線でブッちぎってますよ！
そこまで言うんだったら、一度軽トラに乗ってみ？
車１台抜くのも至難の業です！
アクセルはベタ踏み、
ライン取りも、テキトーすると死にますよ！
（クラッシャブルゾーンがないカラね(^_^)）
スピード出すのに技術がいる？
私の軽貨物の県道巡航速度は通常100キロです！

>>308
なんて言うかさ……。
そんな過去の話を力一杯言われても。

普段から会話を盛り下げる名人でしょ、アナタ。

っていうか>>308って分裂病？
言ってる事が滅茶苦茶でかなりヤバイ雰囲気を受けるんだが。

普通の人間ですー

たぶん「！」を多用したからかな？
自分でもコワイ…

みんなはそんなにアルテッツァがうらやましいのか？
まあ、俺も乗ってて悪い車とは思わないけどね。ふっ。

アルテッツァはこの間、必死コイて走ってたんで、
アルデンテにしてやりました…

アルテッツァはこの間、必死コイて走ってたんで、
デルモンテにしてやりました…

？？？？

精神異常者は放置の方向で。

がびょ〜ん

車名「アルテッツァ」とパスタが丁度に茹で上がった状態
「アルデンテ」をかけて、
「綺麗に美しく料理してやりました」という意味だったのに…
だれも知らなかったとは…　デルモンテとは…
カナシイデス…(ioi)

がびょ〜ん

おいおい、どうやれば、カウンタをこんなに回せるんだ。
３００万、突破してるぜ、おい。
しかも、未だにカウンタがスゲー勢いで回ってる、どうなってんだぁ！！
ＩＳＰは、ＢＩＧＬＯＢＥだぜ。
で、カウンタはＢＩＧＬＯＢＥのレンタルだぜ。
漏れには分らない・・・小細工出来ない。
悔しいじゃぁねぁか、ＢＩＧＬＯＢＥで調べたぜ。
ＢＩＧＬＯＢＥのレンタルカウンタは、０リセットは出来ても初期値を自由に設定出来ない。
なぜなんだーーーーーーー。
どうしてなんだーーーーー。
１８０女走り屋のＨＰは、こんなに人気が出るのか？？？
それとも、２チャネラーが見てんのか？
漏れは、負けたくねぇーーーーー。
教えろや、ｺﾞﾙｧ！！！！！
２チャネラーの常連ドモ、教えろや、ｺﾞﾙｧ
こいつのアクセスカウンタは、異常だ。
↓
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/

お前ら、何だかんだ書いて見てんのかよ、この野郎。
語りだけか、何か教えろや、頼む。
語りだけか、何か教えろや、頼む。
語りだけか、何か教えろや、頼む。

ＦＲ＝スポーツに決まってるだろぅ。

スポーツで乗るなら電動キャディーCarがいいと思われ…

目も開けていられないようなオープンCar

日産自動車、ＦＦにこそＨＩＣＡＳを。

ＦＦの威張れる点どうぞ

FFの利点
室内スペースが同サイズの他の駆動形式に比べ大きく取れる。
コストが安い。
挙動が素直で安定しているので、初心者にも扱いやすい。

速い遅いは車による差の方が大きいので却下。