「エブリイプラス」改め「エブリイランディ」

今日突然ホームページに現われました。
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/every_landy/index.html
今度こそアトレー７＆スパーキーのライバルとなりえるか！？

ムリ｡

今よく見てきましたが、確かに無理かも。
決定的なのはシートアレンジの貧弱さですね。
３列目のシートがはね上がるだけでは、ハイダウェイシートには比較にもなりません。
せっかくインパネシフト＋フットブレーキとか装備の充実ができたのに、詰めが甘い…。

先日購入を検討し、ディーラーにカタログを貰いに行った所、「近日マイナーチェンジしますのでカタログをお届け致します」との事、約束どうり、今日、スズキのセールスマンがわざわざ届けてくれた様で、それは嬉しかったが、装備品を見て唖然！！何でサンルーフのオプションが選べないのだ？いずれ絶対追加されると信じているが、以前のワゴンＲプラスも魅力的であったがサンルーフが選べないので候補から外してしまった。シフトがフロアからインパネになり、足元が広びろしたのと、外観も高級感が増したのは大歓迎だが早くサンルーフ付きを出して欲しい、まさか出さないなんて云いませんよね？スズキさん

サンルーフはダメダメ・・・
ワゴソＲブラスで懲りたのよ･･･ね・・・・

>>4
サンルーフなら純正じゃなくても、その手の業者に頼めばいいのでは？

故ラルゴみたいやっ！
ちょっとええやん。
あくまでも正面だけですが。

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━━<　A： アニヲタ引き篭り　　　　　　　　　　　 　　×　B：素人童貞フリーター３０歳　　　　　 　　　>━━
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━━<　Ｃ：中卒塗装工見習　　　　　　　 　　　　　　 ×　Ｄ：リアル厨房　　　　　　　　　　　　　　　　　>━━
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Ｄ

うわ〜恥ずかしい車。
ただでも欲しくないわぁ。

日曜日に　２chへ繋ぎ　自信満々　スレ立てた
テュリャ　テュリャ　テュリャ　テュリャ　テュリャ　テュリャリャ♪
テュリャ　テュリャ　テュリャ　テュリャ　リャ♪　（・∀・）

月曜日は　レスがつかない？　　火曜日も　レスがつかない･･･
ナゼ　ナゼ　ナゼ　ナゼ　ナゼ　ナゼヨ？
ナゼ　ナゼ　レス　ありません〜♪　（T o T）

水曜日は　自演を試し　　木曜日に　「おっ？スレ上がってる！！」
１の母　家臣　医者　精子〜♪
さらしあげ　削除依頼ぃ〜！　(｀Д´)

金曜日に　激しく激怒　　土曜日は　板中荒らす
氏ね　氏ね　氏ね　氏ね　氏ね　ﾄﾞｷｭｿ♪
氏ね　氏ね　死ね　ﾁｭｰﾎﾞｰ　ヽ(ﾟ皿ﾟ)ノ

お医者たま　これが私ノ　一週間ﾉ　仕事ﾃﾞｽ
ｱﾋｬ ｱﾋｬ ｱﾋｬ ｱﾋｬ ｱﾋｬ ｱﾋｬﾋｬ♪
ｱﾋｬ ｱﾋｬ ｱﾋｬ ﾋﾋﾋﾋﾋ　　　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
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TVKの「新車情報」で叩かれそうだ。

インパネシフトで左右ウォークスルー未対応？

アトレーにクリソツですなぁ
この手の車の需要はもう終わったような気もしますけど・・・

ラルゴにに似ているに同意。
マイチェン前のすっきりした顔の方がよかったなぁ

実質、６人乗りだよね、これ。
しかも６人乗ったら荷物積めない（３列だとラゲッジが無いに等しい）
まあ1300ccの小型車に７人詰め込むとなるとしかたがないけど。

エブリランディ→ﾁﾝﾁﾝ電車
アトレー７→厚化粧なﾊｿｾｿ病患者

個人的にはアトレー７とどちらを選ぶか、と言われればこっち。７人乗せて
旅行なんてしないし、1300の車でそんなこと考えない。とすると、間延びした
デザインの7よりもこちらがいい。

＞間延びしたデザインの7よりもこちらがいい。
こっちもマターリ間延びしていますが｡

>>19
ボンネット以外軽自動車と共通でしょ？
7はラゲッジ部分が間延びしてて好きじゃない。

ソリオ、ランディと来れば、次期ジムニーワイドもネーミング
変わるかな？

ワイドねぇ･･･
どうでしょうね。

ボンネット延長ってねえ・・・
バランス悪い｡

どっちも商用車臭さを無理に払拭しようとしてるからバランス悪い

デザインはアトレー７やスパーキーよりかっこいいと思います。
でも、この手の車は子供ができたファミリーのセカンドカーでしょう？
デザインよりも使い勝手のほうが最優先です。
うちはまだベビーシート（チャイルドシート）なので、
セカンドシートが分割スライドするところに魅力を感じましたが、
仕事にも使いたいので、荷物が大量につめるアトレー７のほうがいいと感じました。

>>21
輸出仕様（現地生産かもしれんが）と共通なんだよね、ボンネット。

ランディ・ジョンソン

もうひとつのライバル車、タウンボックスワイドはなくなっちゃったのかな？
http://showroom.mitsubishi-motors.co.jp/online/source/normal_modlist.asp
一応サイトは残ってるけど･･･。
http://web1.mitsubishi-motors.co.jp/TBOX-WIDE/

>>4
亀レスすまん。
このクラスのクルマにサンルーフは邪魔なだけだと思う。天井板が厚く
なって、ただでさえ小さいクルマに余計な圧迫感が生まれることに。
カタログの主要寸法図をみれば一目瞭然。サンルーフ装備で数センチ
であるが天井が低くなっている。この数センチがこの大きさでは致命
傷になる。
この大きさのクルマを買う人には、その数センチを犠牲にしてサンル
ーフをつける人は少ないよ。それならサンルーフがなくても少しでも
広い方がいい。確かにサンルーフは開ければ圧迫感はなくなるけど、
それは「見かけ上」の話で、実際に広くなる訳じゃない。

プラスではツインエアコン＋サンルーフのセットで装備だったよね、
ツインエアコンは欲しい、でもサンルーフは要らないというユーザが
多かったのではないかと思われ。

ここ〜で一発、バース
ライトへ　レフトへ　ホームラン
かっ飛ばせ〜　バース

ランディ・バース　阪神タイガース史上最強の助っ人

ランディ最強！

昔、スズキのファミリーバイクにランディってあったような・・・・

そんなもんイランデイ

スパーキーはアメリカ人に言わせると笑われる名前だそうだ

スズキアホ。

>>27
私は4ではありませんが、27さんの意見にはちょっと疑問です。
この手の車は確かに全長はかなり小さく、本当に７人乗れるのか心配になりますが、
実際に乗ってみると、ロングホイールベースと箱型ボディのおかげで、かなり広々しています。
エスティマ・ガイア・新イプサムなどは背の低い私が乗ってもサードシートは頭すれすれですが、
アトレー７やエブリィランディでは10数cmもヘッドクリアランスがあります。
今回スズキがオプションをなくしてきたのはプラスが売れなかったため、
バリエーションを減らしてコスト削減するのが狙いではないでしょうか？
カタログを見ても２つのグレードの装備はほとんど同じです。
ちなみに各車の室内高は下記の通りです。
エブリィランディ･･･1,350mm
アトレー７・スパーキー･･･1,265mm（ムーンルーフ車は1,235mm）
エスティマ（参考）･･･1,265mm（ムーンルーフ車は1,250mm）

>>34
同意。サンルーフ付いたからって圧迫感あるって程ではないと思う。

フロントマスクが上下が分離してるように見えて変。

>>32
知らなかったけど、アニメSouthparkのホモ犬の名前なんだね。Sparkyって。
ttp://www.deeplake.com/southpark/sparky.gif
でもオーストラリアやニュージーランドでは「電気技師」って意味みたいだぞ。
トヨタは単純に「エネルギッシュな、生き生きとした」という意味で使ってるみたいだけど。
ちなみにAtraiは「魅力的な」という意味のフランス語attraiからの造語。
また、Everyは（以下略）

>>7
たしかにちょっと似てるかも？
http://www.nissan.co.jp/LARGO/IMAGES/image1.jpg
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/every_landy/sty/img/styling_09.jpg

>>34
>>27です。
仰有っている事はごもっともなんですが、エブリィプラスの場合サンルーフ＋
ツインエアコン装備車は、非装備車と比較してセカンドシート床面〜天井で
１２センチ低くなります（1350mm→1230mm）。
１２センチ天井が低いというのは、クルマはおろか、建物や鉄道車両、旅客機でも
かなり大きな差になり、中にいるものに圧迫感をあたえる数値です。
それがたったあの大きさのクルマに現れるのだから、無視はできないと思われます。

アトレー７・スパーキー･･･1,265mm（ムーンルーフ車は1,235mm）

たった５ｍｍの差だし、サンルーフ無しなんでしょ、ランディは。

燃料タンクの容量が

エブリイランディ　40L
アトレー7＆スパーキー　46L

リッター8キロだとしても、アトレーの方が48キロ多く無給油で走れる。

軽自動車と比べて後部を延長してるからタンク容量も増えたんだろうね。
アトレーのデザインを許せるかどうかだ。

いや、アトレーは軽でもタンク容量46リッターだよ。

あらま。ダイハツの軽ターボって燃費悪いからそれを考慮したのかな？

アトレーより俺の車のほうが積載燃料少ない･･･

うん。オイラの車もタンク40だもんな。そんかわりリッター14くらい
走るけど。

プラスって登録商標になってて、結構他所が使うと文句言ってくるって聞いたけど。

キャリィも１３００出せ。

Ｍ１３Ａエンジンは採用されなかったのか・・・。

>>45
俺もだ…

今日実車をよく見てきました。
電動オートステップは便利です！セカンドシート間のウォークインも意外に使えました。
しかし、やはりトランクスペースはミニマムです。
サードシートを前へ倒すだけなので、大きな箱のような奥行きのあるものはつめそうにありません。
あと、ツインエアコンの吸気部が天井最後部についているためか、
サードシート頭上がかなり圧迫感ありました。アトレー７とはずいぶん違います。
あと、ファミリーが対象の車なのにISO-FIXチャイルドシート非対応とか、
リアハッチの内側に取っ手がないため、背が低い人だと閉めにくいとか、
せっかくかっこよくなったグリルも実際に見てみるとラジエターがスカスカに見えてかっこ悪いとか、
「いろいろな点があと一歩足りない車」だと思いました。私は多分アトレー７を買います。

せめてサードシートは取り外せればいいのにね。ま、どちらにせよエブリィも
アトレーも７人乗るのはあくまで緊急用だよね。大人７人乗ったら排気量が
絶対に足りない。

>>52
ガリの人限定、デブ禁止なら良かろう。

・・・・・・意味無ーいじゃん。

>>54
そうともいえんぞ。家族って体形にてるから、ガリ家族ならいいのでは。

凄く貧相だ。

>>56
ハハハ。ガリ家族7人がアトレー7に乗る図、ははは。かわいそうになってくるな。

>>57
カーブで同一方向に傾く、と。

>>57　
人生ゲームのコマ連想したよ

次はエブリー何だ？

エブリイ貧乏農場

軽自動車版エブリィもインパネシフト採用になるんだろうね。

エブリー剃り男

エブリーセリオ
セリオさんすごいんですよ（別板逝き）

エブリィランディとアトレー７のカタログ見比べて思ったんだけど。
セカンドシートが左右独立でサードシートが３人乗りになるのと、
サードシートへのウォークインはできないけどセカンドシートが
３人乗りになるの。
どっちが使い勝手がいいだろう？

もし俺が使うとすりゃ、エブリィランディの場合はサードシート予備席に、
アトレー７ならセカンドシートを予備にすると思う。

>>65
７人乗車の際の使い勝手はエブリィランディの方がいいでしょうね。
セカンドシートは左右別々にスライドしますし、センターウォークインも意外に使えます。
アトレー７の場合セカンドシートは左右一体式なので、
ISO-FIXでない普通のチャイルドシートをつけてしまうと、スライドできなくなって
サードシートへ入れなくなってしまいます（シートを片側倒してまたげばなんとか入れますが）。
でも大きな荷物を積む可能性があるなら間違いなくアトレー７の方がいいでしょう。

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=991186788
の１です。
>>66を読んでエブリィランディに決意しました。
普通のチャイルドシートをつけたらサードシートに入れないのでは、
アトレー７は使い物になりません。

このスレは>>66-67で、ガキがいる家庭はチャイルドシートのためにスズキ。
いない人は荷物を運ぶためダイハツということで結論が出ましたね。

−−−−−−−−−−−−−−−−−完−−−−−−−−−−−−−−−−−

後はサンルーフ付きの追加を待ちたい、一般論ではどうしてもサンルーフが欲しければスパーキーを買え！！と云う事になってしまいますよ、スズキさん

>>69
>>66のような事実を知ったら、チャイルドシートを使っている家庭は殆ど
サンルーフを諦めてでもエブリィランディに乗ると思うよ。
サンルーフがなくても違反にはならないけど、チャイルドシートは違反に
なるし万一の時子供の命に関わるからね。
それでもサンルーフが欲しかったら、誰か言ってたけど純正にこだわらず
業者に頼めばいい。

アトレー７もスパーキーも、チャイルドシートつけたら使い物にならない
少なくとも７人乗りは不可能だって>>66さんのおかげでよく分かった。

ランディーって、日立建機のパワーショベルでしょ。

アトレー7はダイハツ（トヨタ）らしく、エブリィの短所を克服した車
だと思ってたけど、意外な落とし穴があったんだね。

サンルーフなぁ・・・・・・
屋根から子供の顔出したまま走る奴とかいるし。

この間見たのなんか、屋根に子供２人座ってたぞ。
（足はサンルーフから室内へ）

一般論ではサンルーフが欲しければスパーキーを選べば良いのだが、私の場合某自動車メーカー関係に勤務している事から、基本的に他銘柄は買う事が出来ない、今回提携が決まりスズキ車も選択肢に入りつつある、当社でもＯＥＭ販売して欲しい車種の1つである、4ＷＤ、サンルーフ付きであれば現在愛用している2000ＣＣミニバン（勿論4ＷＤ、サンルーフ付き）からの代替えも検討したい。

>>74
某メーカーと言いながら文面、ＨＮでバレバレ。

スズキは嫌だ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

私の書き込みがお役に立てたようで、なによりです。
でも、私は生後５ヶ月の子供がいますが、アトレー７を買うと思います。
もう１台がセダン（プリウス）なので、荷物がつめる車がどうしても必要なのです（今はシビック）。
ISO-FIXのチャイルドシートならば、シートベルト固定ではないのでスライド可能ですよ。

エルグランド顔にして日産で売ったら面白いかも。

ランディ・バース！！

>>74 セレナじゃダメなの？

>>80
よく読めよ。いまセレナじゃないのか？

>>77
>>67さんの人は子供が二人いるらしいから。双方ともチャイルドシートを使って
いるとしてISO-FIX対応でないなら、チャイルドシートの買い換えでお金がけっ
こうかかりそうだね。一気にふたつは辛いだろうし、余ったチャイルドシートの
処理にも困るだろうね。
今使っている物を使いたいということならエブリィランディという選択も頷ける。

>>82
そうですね。カーゴスペースにこだわらないならば、ランディのほうが快適かもしれません。
セカンドシートはセパレートですし、折りたためないぶん座り心地はよさそう。
チルトハンドルや電動ステップなどの快適装備もいいと思います。

へェ、チルトあるんだ。

インナーサークルのCMソングは最高。

GMにOEMするのかな？

>>80>>81 おっしゃるとうり私は現在先代セレナを愛用致して居り、次回、現行セレナに代替予定でした、しかし、私の欲しい装備（エアコン、パワステ、パワーウィンドは勿論当然として、更にプラスアルファでサンルーフ、ＣＤ、ナビ）付きで4ＷＤ、7人乗りとくれば、セレナより100万程安いランディにも食指が動こうと言うものです、前述した欲しい装備のうちで重要度の高いサンルーフが選べないのが何とも残念でなりません、年中7人乗せて走る訳では無いので定員乗車での荷物スペース等全く期待して居りません、それを望むのならセレナでも酷で、最低でもハイエースクラスのサイズは必要だと思います、

age

電動ステップを見た鉄ヲタが喜んでいたよ。
わぁ、高床式の路面電車みたい！
わぁ、新幹線区間の「つばさ」「こまち」みたい！

…こうして、ランディは鉄ヲタ車になる。

軽に樹脂パーツをぶらさげてなにがリッターカーだ・・・・・・
ざけんじゃあねえ！

まともに７人乗ったら動かないでしょう
昔漏れの家はドミンゴに乗っていたが話にならなかったよ

>>90
よくこういう書き込みを見るけど、こういう人って軽自動車に乗っている人を見下してるわけ？
車両価格じたい軽自動車とほぼ同じなんだから、
1.3Lだからって軽自動車よりも豪華にする理屈にはならないよ。
実用のためのセカンドカーだから安い車にしたい、という人も多いはず。

>>よくこういう書き込みを見るけど、こういう人って軽自動車に乗っている人を見下してるわけ？
糞にマジレスしても意味無いよ。

>>91
アトレー７研究室
ttp://www.asahi-net.or.jp/~sa9y-mtn/sub5.htm
を読む限り、アトレー７はそうでもなさそうだが…。

>>89
藁た。
セカンドシートがグリーン車、サードシートが普通車で「キロハ」だね。

>>95
今にワンマン表示や「快速急行」の看板をつけたイタイランディが現れることだろう。

>>96
次に買い換えるのがランディだったらやりそうだわ。
京阪京津線蹴上駅の跡が残ってたらそこで停まって
ステップ出すかも（激迷惑）
鉄ヲタでスマソ。

>>97
俺は福井でやるぞ。

>>26
今更な話だけどタウンボックスワイドって生産中止になったんですね、
現在発売分のドライバー誌にそれとなく書いてありました…。

>>99
あ、そうなんだぁ〜。トッポのワイドも無くなりそうですよね。

なんか最近すごく好きなんだよね、この車。欲しいな、と思う。

でも、一人もんなんだよね・・・・

>>101
エブリィプラスもアトレー７も興味はあったけど「欲しい」とは思わなかった。
でもランディはなぜか「欲しい」と思ったね。

いやー、ランディ売れたよ。
びっくりした。