３００KMでる車を作るには

一番安上がりな方法はなんですか？
車種：
パーツ：
値段：

また、こだわってチューンするとしたらどうなりますか？
車種：
パーツ：
値段：

その差を検証しましょう

ラジコンにＣＣＤカメラを載せて走らせると
３００km/h相当のスピード感が出るらしい。

車種：GT-R
パーツ：ブーストアップ2.0
値段：20万

これは適当ですがこんな感じでお願いします

>>3
１５０万の間違いであろう？

東京ー大阪間くらいの長さの車か。
どこを走るかが問題だな。

>>4　あくまで例です
いや素人の興味なのでいろいろ書いてください

それぐらいかかるんだろ？

それぐらい＞どれぐらい　でした

いろんな詳細も書いてくれるとうれしい
メーカーとか

ＣＤ値を極限まで小さくすれば、２００馬力程度でも３００km/hを超えると、
トヨタが主張して作った車でＴＯＹＯＴＡ４５００ＧＴってのがあったけど、
ホントに出たかどうかは不明。

300km/h出る車と
300km/h出せる車

両者には大きな違いがあるんではないかな？

>>8
その車ってどれくらいの値段？
GT-Rチューン300Kの方が安く上がるかな？

チャリンコにロケット花火1万本

最高速度300km/hと、巡航速度300km/hの違いだな。

あんまり幅を狭めると　車種など限れれると思うので
300km/h出る車と
300km/h出せる車

両方ということでお願いします
ただしすぐブローするセッティングは×ということで

レスもでてきたので　私は発言控えます
チューニング知ってる人、いろいろ書いてみてくださいね

>>10
まぁ試作品みたいなもんだから、開発に掛かった全ての費用を、生産台数で割ったのが１台あたりの値段だろうか？
多分億の金額だろう。
だけど、馬力を上げるより空力の改善の方が安そうだけど、そうでもないのかな（汗

↓これで十分です（維持が大変だけどね

Ｚ３２　ツインターボ
各種リミッターカット　ブーストアップ

−−−−−−−−−　終了　−−−−−−−−

R32のブーストアップだろ

あの氷の上を走っているようなハンドリングのＺ３２で300km/hか・・・
ヤバ・・・
300km/h出ればいいのか・・・

Ｒ３２だと名前が名前だけに高く付くよ

>>1
条件として、安全性や耐久性は全く無視していいの？

付加すると、ブーストアップってブローするか否か微妙な場合ってあるからね。

>>15
４５００ＧＴはショウモデルだよ。市販されてない。
ひとことで言えばシビックみたいな形？のやつ。

ttp://www.geocities.co.jp/Hollywood-Theater/4100/4500GT.jpg

コーダトロンカ形状（砲弾形状）と呼んでたな。

とりあえず　皆さんの判断にお任せですけれど、もうちょっとまとめてこうしましょう

１．車種：
２．チューニング個所：
３．かかる値段：
４．耐久性：
５．安全性：
６．その他コメント：

安くあげる方法、凝るならこういうチューニングお進めなど
いろんな形のチューニングをかいてもらえるとうれしいです。
やばいチューニングから、なんちゃってチューニングまで幅広くですね

よほど嘘でもかかれてない限り、けなすよりも
こんなチューニングがあると書いていただけると嬉しいですね

それにしても　Z32で３００KM/h　いくんだそんな簡単に
詳しい人はトルク特性なども書いてもらえるとおもしろいかも

私はズブの素人なので楽しく読ませてもらいます
ではまたROMに戻りますね

これからチューニングする人達（俺もです）がこの車には
こんなチューンみたいなアイデアができるといいなー

よく知ってる人よろしく！！すごく楽しみ

実速で３００�`なの？

やはり公道での話？

アトこんな車でも３００出るぜってのがあったら楽しそう・・・

軽って最高何キロぐらい出るの？

３００�d

>>27
一光年/ｈぐらい

バイクの隼だっけ？で。。。4輪？、補助輪を付ければ、、、

サーの車は300�`でるみたいだぞ

フェラーリとかランボル買えば？

>>32
それよりは34Rいじったほうが安上がりで安心感もある。

>>32
ランボルはともかく、いくらフェラーリでも、300km/h出せる車は限られると思われ。

>>33
それよりはｺｿﾞｰが弄り倒した32R買った方が安上がりかと思われ
安心感は無い

>>30
どノーマル状態で時速３００キロ超だった＞バイクの隼

４輪でどノーマル状態で３００でるのはフェラーリーＦ５０

５００系のぞみで我慢しなさい

ＫＡＺ

ジェットエンジンでも付けて、500km/h超に挑戦しなさい。

ＧＴ−Ｒにフェラーリーが買えるくらい金かければよい

それなら最初からフェラーリー買ったほうがましか、、、

>>29
中途半端なボケはちょっと・・・。

>>40
（ﾟдﾟ）＜フェラーリー

>>40
（ﾟдﾟ）＜フェラーリー　　

（ﾟдﾟ）＜フェラチーオー

2輪だけどTRCS-2000は300km/hだよ。

>>45
（゜д゜）ﾊｱ？

>>46
2輪だけどTRCS-2000は300km/h出ると書いてあるよ。

でいい？

あの…、ありきたりで悪いんだけど、改造費が一番安いのは多分スープラ。

エンジン本体はノーマル。ブーストアップとコンピュータ、セッティングで80万円弱。一応壊れずに300km/h出ます。

（ﾟдﾟ）＜フェラーリー
を買いなさい　　

ポルシェターボでもいいんじゃない？
つるしのカタログスペックで300ｋ　overだったよ。
1850万だったかな？並行ならもうちょっと安いでしょ。
耐久性：普通　安全性：普通（コレぐらいで壊れたら
新車で買っとけば保証期間内でクレームでしょ）
維持費：tunedRと比べれば別に普通じゃないの？）

ディアブロならそのまんまで３００キロオーバー

ＢＭＷ、Ｍ５
踏めば出る。

ただ３００ｋオーバーの世界を味わうだけだったら、
２輪のスズキｏｒカワサキの
フラッグシップ買ったほうが速いし安いよ
免許とっても２００万以下。

アメリカから中古のNASCARウインストンカップカーを買う。
エンジン付きで安いのだと3万ドル以下。
ファイナルを3：1前後を組めば6500rpmくらいで300km／hを超える。
その気になれば登録だってできるぞ。

１はお安くあげたいんだよね？
じゃポルシェ・フェラーリ・ディアブロはなし！！だって高いんだもん。
中古のＺ３２だと安く上がる。

安上がりな方法（コンピュータチューンなど）で済ませようとすると
クルマが壊れやすくなり、結局高く付く。

>>56
同意

>>56
それでも吊るしで300km/h出る様な車を買うよりは安いと思われ。

てーか隼、１２Rに乗れ
200kgちょい程度の車体に180馬力のエンジン積んでるんだぞ。
今の２輪はちとやばすぎる位速い

コストパフォーマンスを考えると、やっぱりＲ３２ＧＴ−Ｒが
いいんじゃないですかね？
パーツにしても新古や中古が安く流通しているし、工賃にして
も散々やって来た所では安いだろうし。
長持ちするかしないかって事もあるけど、安く３００キロ出す
ならこの手が一番安く早く出来上がると思うな。

最高速チャレンジだけならGT-Rよりスープラだろ。
走る空気抵抗ことGT-Rで300km/h出すには安く上げるのは難しいと思う。
逆に直線以外でスープラが勝てる要素は無いだろうけど。

>>61
密火死ＧＴＯも直線だけだったら。。。

ＧＴＯ　　　　　　　　　　　　　　　　


　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞﾝﾊﾞﾚ・・

一番速く３００キロだしたけりゃ
カワサキのＺＸＲでも買え．

まあ、３００出す前にビビリミッターが作動するだろうがな。
あれならノーマルで３００出ちまうぞ。

リスクはけた違いに上がるが。

聞いた話ではGTOの場合、450ps以上はエンジンがもたないらしい。

峠の上りは２輪にちぎられちゃいます。

バイク（１２Ｒなど）で３００はそう簡単に出せない。
ＧＴ−Ｒ（改造済）で３００はそこそこ簡単に出せる。

>>67

ばーか。

ＧＴＲで改造するより２００マンでＺＸＲでノーマルで３００キロ。
こいつがどう考えても一番安い。

すぐでるんだよ、バイクだとな。
まあ、車バンでバイクの話はピンとこないかもしれないけどな．

バイクに乗って３００キロでクラッシュしたら人間の体はどうなるんだろう。
粉末になっちまうんじゃないか？

>>68
車両性能じゃなく乗り手の立場で見れば67の意見もうなずけると思うが。

>>69
7〜8年前、伊東真一が320km/hオーバーでウィリーしてそのまま宙返り。
打身程度で済みました。
何かにぶつからなけりゃ300km/h以上でも大丈夫。
俺の友人も260km/hくらいでコケたことあるけど、やっぱり打身だけで済んだ。
60km/hくらいで壁にぶつかって死んだ奴もいるけど・・・。

>>68
えーと、ZX12Rってバイクなら３００出るけど、
ZXR（750と400、250がある）ではとても３００は出ませんが・・・。

>>68

ぼ〜け。

金がねえヤツは命と引き換えに。（ｗ

世の中にはGT-R（東名チュン）も１２Ｒ（スダチューン）もどっちも
所有してる人って以外と多いのよ。

オマエみたいな貧乏人には想像もつかないのだろう。
せいぜいヨンヒャクあたりで語ってろ。

ＺＸＲ１１００Ｒならでるだろ。

低空気抵抗、市販車世界一のインサイト買って、エンジン載せ換え。

>>74
でねーよ。

チュンもってたら　大三元あげれねーだろ！！馬鹿！！

>>74
出ません・・・おまけにノンカウルなので、
もし出ても人間が飛んで逝きます。

>>76

キリンでもよんでたら？

俺は隼だ

>>77
なんだよ、無知がばれたらこんどは揚げ足とりかよ。

あ、ZRX1100Rってなんだ？(笑
ZRXかと思った。
他にも色々あるが、あんまツッコミいれても怒られそうなので。

＞世の中にはGT-R（東名チュン）も１２Ｒ（スダチューン）もどっちも
＞所有してる人って以外と多いのよ。

ぷっ。直線番長

>>79
・・・キリン。　ぷぷぷ（ﾜﾗ

げ、８２は書き間違えた。鬱だ。スレ汚しスマソ。

（゜д゜）＜判決

（゜д゜）＜６４の負け
（゜д゜）＜６４の負け
（゜д゜）＜６４の負け
（゜д゜）＜６４の負け
（゜д゜）＜６４の負け
（゜д゜）＜６４の負け
（゜д゜）＜６４の負け
（゜д゜）＜６４の負け
（゜д゜）＜６４の負け

＞６９
人間の体は６０パーセント以上、水なんだけど
それはどこに・・・？摩擦かなんかで蒸発？

12Rは直線番長の乗る物。
R1には勝てんよ

知り合いの土建屋の息子のスープラが300キロでるよ。
免停だけど気にせずのってるよ。ドキュｿ丸出し。

>>88
直線番長は隼。
12RはR1と隼とどっちが自分向きか判らない奴が妥協して買うバイク。

バイクウザイ
あっちいけ！
ここくんな！

>>87
骨が原形をとどめずに粉末状になるんじゃないかと思って。。。

>>90
所詮ＧＴ−Ｒのエサ。

GT-Rと言ってもノーマルからフルチューンまで色々あるからなぁ・・・。
400psくらいまでなら隼や12Rには勝てないと思うが。（直線限定）

ノーマル対決なら絶対負ける＞GT-R

ノーマル対決かあ。
いまいち。

メ−タ−に１００キロ表示の上に３００キロってマジックインキで書けば〜

１．車種： フェアレディＺ　Ｚ３２
２．チューニング個所：　インタークーラー　ＥＶＣ　ＧＴ２５３０×2
３．かかる値段：　工賃込み100万円〜
４．耐久性：　＋10万円でラジエターでＯＫ
５．安全性：　問題無し
６．その他コメント：

６．その他コメント： 3.1Ｌエンジンで320ｋオーバー　＋100万円

400psくらいまでなら隼や12Rには勝てないと思うが。（直線限定）
↑
間違い無くバイクのほうが早いね

>>100
氏ぬのが？

400psくらいまでなら隼や12Rには勝てないと思うが。（直線限定）
↑
間違い無くバイクのほうが早いね
↑
速さも死ぬのも

Rで３００K出るまでブースト上げまくる
↓
出た！(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
↓
ブロー(;´д｀)トホホ

１は３００ＫＭでる“車”を聞いてるんだよな。なのでバイクはなし！！

バイクで３００K出るまで走る
↓
出た！(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
↓
バースト(-人-)

4輪でも300kmからバーストは怖そうね。。。

今日からスピードメーターはマイル表示です

ｃｍ表示にしましょうよ。

>>108
メーターにインフレが巻き起こると思われ。

1番安上がりなのは、
ポルシェかTVR

　とりあえず、空力の良い車を選ぶことからはじめよ

Ｆ４０
（但し要ブレーキ強化必須）
ＧＴ４０マーク�U（427）、、安くは無いけどおそらく至上最強無敵！

国産は３００�`対応の設計してないから止めたほうがいい！、、と思う

　国産は、ノーマルでリミッター解除で
ＮＳＸ，ＦＤ，ＧＴ−Ｒ、なんかはＦＩＳＣＯで時２４０ｋｍだね
ベスモなんかで見ると。

110さんは違うスレの1かな？
まあまあ、あまり人の意見に煽りは入れないということで…(笑
それと、バイクは板違いになるので『車』だけにしましょう

なんか　荒れるし（；゜д゜）　

時速と長さの違いがわからない奴はスピード出しても速度計読めないんじゃないの？

>>110さん
ＴＶＲで300ＫＭ／Ｈはかなり厳しいと思います
私イギリス在住者なもんでＴＶＲ乗ってます、いま。

あの車で300ＫＭ/Ｈだすには、まずボディ補強からはいらないと…

でもやっぱり300ＫＭ/Ｈは外車の方が安く上がりますかな？
ちなみにシルビアとかでも出るの？

>>115
タイトルですね　すみませんちゃんと書かなくて
長さとしても変ですもんね

ちなみにイギリスは　マイル/ｈ　です
こっちでは200mile/h　が一つの目標ですね

例えば、きちっとチューンした300馬力と
　　　　ラフにチューンした　500馬力
どっちが速いですかね？

XJ220やVIPERなら安定して出るでしょう。

でるわけねーだろ　ボケ
国産じゃなきゃでるとでも思ってんのか？
それともおまえが乗ったのか？知ったかやめれ

ヨタ８にジェットエンジン積め

市販で300いくのは
マックラーレンＦ1ぐらいだろ

ディアブロ、フェラーリもチューンしなきゃ無理
とりあえずメルセデスが
ＳＬＲで200だすと公言してるぐらい

イタ車のスペックなんか嘘ばっかだよ

カウンタック時代
３００ｋｍ/ｈいくと公言し計ったら２５０ｋｍ/hしかでなかったのは
有名な話

＞1さん
ここは『厨房がおおい』板だから、真面目な答えは返ってこないよ
たまに『厨房以外の人が』きちっと答えてくれるので
ゆっくり待ちましょう。

＞122
最近のディアブロはメーター表示以上が出るほどまで良くなったみたいです。

空力の良さそうなのに羽つけて空から落とせ。
そして垂直に落ちるように操舵しろ。

カウンタックって２５０キロも出るんだ

やっぱバイクのほうがはやいのかぁ

>>125
それはマジでない、もしほんとにでるならもっとレースで活躍してる
あれは高級車であって高速車ではない…でも速いけどね。
加速も音の方がすごい

>>1
あんたヒョットシテ湾岸で３００はでるのか？←みたいな感じのスレ前も立ててなかった？
ＡＭＧは３００でるのか？だったか？イギリス在住ってトコが・・・

トラバントにドラッグレース用のジェットエンジン積めば良し。
近所の人や警察から「なんだコレは？」ってイチャモンを
付けられそうになったら、「ドイツではこれが普通です」って
言えばOK。

アウディS8チューンで３００�q

俺の1300Rハヤブサだと　300km/hも出そうな気がするが未だ未確認。

>>130
立ててないよ、そんな奴いたんだ気が合いそうだ（笑
何でだろ、イギリスにいると興味が湧くのかな？
こっちってあんまりチューンしないからなー
日本がうらやましい

それとジェットエンジンとか入手不可能なのはやめて（笑
現実的にどこをチューンするのが一番なのかなー？

でも、日本でもあんまりチューンしないのかな？
どれもこれもネタみたい（笑

Ｚ32で300ｋｍ/ｈってなんかいいな。かっこいいかも
やっぱりどんなにチューンしてもユーノスとかじゃ無理？

F40.F50.ディアブロ
スープラ。ＧＴ−Ｒ。（改造）
でしょ。
現実的に考えてこの辺。

そっかさすがに
どの車でもでるってわけじゃないんだな

５００馬力くらい無いと厳しいね。

５００馬力か…

ランエボ、インプあたりは無理かな？

出るよ。でも耐久性がね。

イギリスに住んでるならジャガーだろ！！
ジャガーのＸＪ220なら絶対に出る！！
ttp://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/car/supercar/jaguar_xj220/index.html
↑でも見とけ。

ジャガー（こっちではジャグワーね　なんのこっちゃ）好きですよ

でもＸＪ２２０？　売ってませんって（笑
一度みたことあるけど、とうぜんショウウインドウ
いまなら億単位でしょうあの車

そうそうこの間ＢＢＣで特集やってました
上のＨＰに書かれてるとおり
当時最高の時速220マイル（約352km/h）を目指して命名された。
だけであって、でてません。ってよりも欠陥があったようですよ
だからプロトタイプと思った方がいいですね

ちなみに私が好きなイギリス車（市販）は

１．ＴＶＲ　Ｔｕｓｃｕｎ６
２．ジャガー　ＸＪＲ　4.0 supercharged
３．アストンマーチン　バンテージ　Ｖ１２
４．オースチンミニ

ですね、とくに１．は最近よく走ってます（笑
うるさいです。でも２００Ｍ／Ｈ　はいかないですね
日本車は安くてスピードが出る、すごいです

>140
無理無理。でるわけねぇーよ。
２２０から２３０位でフロントが浮きっぱなしで空力から見直さないと
だめだ！
ランエボ、インプだけじゃなく馬力あげたからってでる速度域じゃない。
ましてや瞬間最高速なんてつまらないはなししてるんじゃねーよ。
巡航できるくらいのスペックでものをかたれや！
まぁ安物のウエットサンプじゃすぐにエンジンがいっちまうがな・・・。

そうそう、補足です。そのＢＢＣでの番組では
Ｆ４０、ＸＪ２２０、マックラーレンＦ１
の３車を比べてました。結果は
１．マックラーレン
２．Ｆ４０
３．ＸＪ２２０＜俺はこれが一番かっこいいとは思う

でした。
マックラーレンＦ1は　1億超　の値段でその代わり
1月に1度のマックラーレンチームによる点検、
世界中どこでも、問題が出たときに駆けつけるネットワークシステム搭載
何キロ出したかすべてでるコンピューター
こういうものがついてくるそうです
全部で60台生産ぐらいだったと思います

ブルネイ国王が5台所持してるとか…が機密で誰が所有してるか公表してないらしいです

>>144
となるとやっぱ34R+300ﾏﾝか.....

その中でドイツのオーナー　（昔トップギアという雑誌にでてた）
が毎日フランクフルトからミュンヘンまで通うのに
アウトバーン３２０ｋｍ/hで通ってると歌っていて
ほとんどの人が信じていなかったのですが、マックラーレンチーム
から最近データ公表があり本当に毎日出していたそうです。

本人曰くマックラーレン以外で３２０km/hコンスタントに出せる
車は世界にないそうです。
Ｆ４０もポルシェもだめだったそうです。
また、完全メンテナンスでないとマックラーレンでも厳しいとのことです

>>145
「マックラーレン」って発音が正しいのか・・・

でもＧＴ−Ｒとかでるっていいますよね
事実イギリスでもチューンすれば出るといわれてます

でも実際のところどれぐらいかかるのかなと
マックラーレンは
値段：1億超＋月1の維持費
ですよね…すごいことだ…

やっぱりインプ＆ランエボは厳しいですか…
空気抵抗悪そうですもんね。
ＧＴ−Ｒもよさそうには見えないんですけどね（笑
わかってないのですみません

>>148　えっ？違うんですか？イギリスではそうです（汗

こっちにすんでてなんですが
性能では日本車は世界一だと思ってます。
トータルでみるとやはりイギリス車は世界一だと思いますけど（笑

イギリスの情報ならいくらでも教えれるので
日本のことも教えてくれるとありがたいです.

スーパー７で３００�`目指そう！

さて今日はもう寝ます
チョコチョコマジレスがあって嬉しかったです

１．Ｚ３２でも３００いく
２．インプ、ランエボもいくが　２２０ぐらいから不安定になる
３．スープラが一番簡単にいく（ただし直線）
４．全体で考えればＧＴ−Ｒ

こんな感じですか…
もう少し細かいセッティングとかも知ってたら教えてください
ではまた

>>151　死にます（笑　っていうか
250ｋｍ/hぐらいで分解するかも
ああいう車はフィーリングは最高ですけど実質的なスピードは…

おやすみなさい

>>153
お休み。
俺もこれから寝る（ｗ

このスレおもしろいあげ

インプ、ランエボはいかないんじゃない？
ギヤ火から計算してみても。

日本車は基本的にリミッターカッとでかなり速くなるのが多いね。
アリスト（ターボ）でリミッターカッとだけで２４０も出た・・・。
ＧＴ−Ｒなんてどんだけ出るんだ！？

じゃあギア比交換必須だな

セル塩６００馬力

トータル的に考えたらねやっぱＧＴ−Ｒだろな。
確かに、世界的に見ればスピードの出る素晴らしい車は沢山ある。
だけど、優れた４ＷＤで積極的にトラクションを稼いでいる車って
そんなに無いだろう。
最近のポルシェターボが一般グレードでやっとそーなったな。
ただ、走るステージによっては、必ずアドバンテージにはならない
って事は事実だけどねん。

世界的に見て、これだけ安価で高性能で日常的に使える車って
なかなか無いと思う。 パーツもピンキリだけど死ぬほどあるし。
だけど、ＵＫとかだと１０００万とかになっちゃうんだよなぁ（藁
維持費やパーツ供給的には有利？

やっぱスープラって直線番長なんだね。(´д`)

峠ではやにえになってるGT-Rみると、とてもコーナーリングマシン
とは思えん。というかドライバーの勘違いか？

GT-Rﾏﾝｾｰ
横須賀にはマインズがあるぞ

今から３００ｋｍを目指すならＢＣＮＲ３３が良いのでは？
３２よりも安定感があるし、割安ですよ。
基本的にインタークーラーを付けたブーストＵＰ程度で踏む距離さえあれば３００は出ます。
もう少し３００までの到達距離を縮めたいならタービン＆カム交換で簡単に出ます。
私の車はポン付けタービンとカムでニスモの３２０ｋｍメーターを簡単にオーバーしました。
ただ、３００ｋｍの世界に足を踏み入れるのならその世界のルールを良く勉強して下さい。
ただ単に３００出すだけでは危険ですよ。
湾岸などの常連は３００オーバーでも冷静な判断を行えます。
ルールを知って徐々に速度を上げて下さい。悲惨な事故を減らす為に・・・
まぁ、そんな事言う資格はないですけど、一応・・です。

NSXの名前がない．．．
やっぱNSXはパワー不足なのか。

NSXじゃ永遠に無理。
果てしない直線があったとしても
あのパワーでは、厳しい。

むりなんだ…知らんかった
なんか良スレになってきたな

ちょっと前だけどヤフオクで魔王GT-R売ってた。
わりと最高速ホルダーで確か344km/hだしたはず。
しかも湾岸現役!?確かそんなに高くなかった。
これ作ったshopがZ32も作ってるんだけど、魔王gt-r
より速いって言う話。
↓更新とまってるけど、200マイル現役組
http://www1.ocn.ne.jp/%7Ewangan/

ＮＳＸで馬力出すのは、かなーり金かかるよ。
吸・排気もバランス取れてるから、これを良い
方向へチューンするのが難しい。
ＣＰセッティングも手間かかる。
で、大金を投入しても、投入した金額の半分も金が
かかってないようなＧＴ−Ｒに煽られる（藁

自己満足だけなら、ＮＳＸもアリだろうけど、
コストパフォーマンスから言ったらナシだろうね。

>>168
前に、６５０万くらいで業者のホームページに出ていた。
谷田部最高速ホルダー。
マクラーレンＦ１より速い記録を出していたね。

魔王ＧＴ−Ｒって懐かしい響きだね〜。
ちなみに、ＭＡＸ君はＭＺ２１を雨の中でスピンさせて一般車を巻き込んで大破させたよ。
結構前の話だけどね〜。
笑えるのがＭＡＸ３７０ｋｍって奴だね。離陸体勢ＯＫって感じ！

>>169
高○NSXを思い出すな。
何千万かけても、Ｒ３３ブーストアップの方が速かった。

>>170
でも極端なセッティングででしょ？

やっぱGT-Rでしょ

中古の993ターボなんてどぉ？＞900万円代？
300km出て死ぬほど踏んでも壊れた話、聞いたこと無いけど。
確かにイジったGTRとかには敵わないけど、走っていられる時間は多分
一番永いよ、彼らがオーバーホールしてる間も走るって意味で（笑

147アリストのタービン、エンジンと80SUPRAのタービン、エンジンって
違うの？いや、足で147乗ってるんだけど、ブーストアップでやっと○50
だから、８０スープラとそんなに違うのかな？ってふと思って。

最低限のメンテで乗りっぱなしＯＫな300km/hカーというなら、
ポルシェとかになっちゃうと思うなぁ。

安い車＋改造費でも、壊れると結局高くつくしね。

やっぱポルシェってすごいな…
何がそんなに違うんだろう

安いのと限定すると９２８なんかも手頃だよね
確かにメーター３００出るもんね

しかも燃費も良いし

それってチューン無しでってこと？

車のメーターは当てにならん
けーにっひテスタとか３００�`寸前なののに
メーターは、３３０ぐらいじゃなかったっけ？

　Ｚだぜ！！！！！

>>179
９２８の事だったら、マジで出ますよ＞ノーマル
僕も乗ってからビックリした・・・

しかも２５０くらいの巡航で移動しても燃費は８ぐらい・・・・
普段でも１０近いらしいです、、
排気量からくる圧倒的なトルクでマジで３００まで持っていきます

>>179
チューン無しでというよりも、
チューンアップに対するマージンがかなり大きいと
いう感じでしょうか。

あと、大幅な変更なしにレースに出られるような
ベース車が市販されているってのは、
日本車ではあまり例がないですね。
ＧＴ−ＲなんかにはグループＮ仕様があったと思うけど、
ＧＴ２仕様とかはないもんね。

嘘くせー！

928は隠れた名車の一つなんだよな。

９２８がなんで人気無いか・・・・・・・・・・・

・価格も修理代も９１１より高かった
・エンジンも車体も９１１よりデカかった
・高速では当時の９１１より速かった（マジ）
・ＦＲだった

このあたりが９１１信者（ｗ の不興をかったのでは。

何と言うか、メーカーがレース出場を前提として車を作ると
こうまで違うのか？ってのを思い知らされたのがＧＴ−Ｒですな。
公道ではレギュレーションなんて無いから、レース仕様より速い
とか馬力あるって車両がいるってのも面白い。
公道は、一種の異種格闘戦だからねぇ

ＮＳＸはレース屋が好きな車。
チューンすればするほどレーシングカーに特性が近くなるからね。
コーナリングは国産車でピカイチだろうけど、いかんせん馬力が
出ないし、ミッションの容量が少ないから馬力出す方向よりも
徹底的な軽量化がいいだろうね。
やっぱ金かかるので、ターボ車でリーズナブルにやるのが吉よ。

FRのポルシェ・・・(ﾟДﾟ)ﾎﾞﾛｯ

うちに腐りかけた９２８転がっているソ゛？

>>189
AE92が8台？

なんでやねん。(笑

まあ、シュテルンのサポートが受けられへんから放置なんやけど．
並行はつらいわ、壊れたときが。

＞191
ポルシェジャパンになった今なら、大丈夫では？
もちろん有料だけど・・・。

公式では２８０ｋｍ/hじゃなかったか？　９２８
あっ、メーターなら300か…

のぞみのシャシーを流用

９２８のＳ４は速かったな。でも乗り味はアメ車だった。
ミッション後ろにあったり色々試している車だね。

928安いよな＞中古の話
あの顔つきとか、結構好き(笑)

９２８懐かしいね・・
ﾏﾀｰﾘ車の見本だったね
ハンドル調整がインパネごとガバッと
上下するのがカコ良かった！
３０ソアラはあれのコピーだったね！

300,000マルクでルマン車？無理でしょ。

何かポルシェおたくの集まり場になってない？
外車はよくワカランよ。
でも、一度はポルシェで走ってみたいね。

この程度でおたくとは（藁
でも、どの車でも良いけど普通の人からみて
おたくって思われるぐらいその車について
知らないと、３００キロ出せる車作れないし
乗れもしないような気がするが・・・・・・

一番手っ取り早いのは、中古の32R買って、（最低ライトチューン）
ブロー覚悟のハイブースト！

　ＦＤはリアウイング外すだけで最高速が５Ｋｍ強アップするぞ！

a

Z32の老体に鞭打つのは止めてください。
マターリ走って下さい。

３００ｋで走れる車はあっても、
３００ｋでバックできる車はあるまい・・・。
一番バックが速い車って何でしょうか？

>>205

バックギアのギア比変更！！

>>205
電車

>>207
なっとく

>>202
R32はリアスポを外すと最高速がアップするとヤンマガに書いてあったぞ！

そして某社のTTのように・・・（略

>210
あれはドライバーがヘタレだっただけです。

一生ローン組んで（藁）
マクラーレンＦ1ＧＴＲ買いなさい。
そこいらの車フルチューンしたところで
エンブロするのがオチ
マクラーレンかっときゃ何があっても一生乗っとくしかないし（藁）

>>212
だから市販はGTRつかねーよ馬鹿

KAZの300km/hオーバーって結構凄いことなのね。

dfr

どっかのチューン屋がカプチーノ300km/hアタックやってたやん。
エンジン専用チューン＋ノーマルタービン＋Sタイヤで250km/hだと

ホンマかいや

＞１６８
みんな知らないんだな、あそこの実態。
某レーサーの奴、２回ブロロ、、、
他所で駄目だったんですけどココでお願いしますって来た奴もブロロ、、、

マクラーレンF1はメーカーが乗り手を選ぶんじゃなかったっけ？
腕のある奴だけで、ただの金持ちには売らなかったような・・・昔の話か？

高層ビルの屋上から落下させる。

着地までに300km/h出ないかな？

ハイゼットの
Ｖ１２　６０００ｃｃツインターボ

>>218
ブルネイ国王は５台持ってる。

かなりの腕だね

>>219
厨房の理科の時間に等速直線運動ってのを習った記憶があるが、
キレイサッパリ忘れてしまいました（つかハナから覚えてないカモ）。
誰か説明出来る人、おせ〜て。

自由落下していく物体は、はじめはどんどん加速していくが、やがて空気抵抗のために
一定の速度で安定する。雨粒が音速を越えたりしない理由がコレ。
インサイトみたいな空力ボディだといい線いくかもね。
誰か計算してくれ。

>>224

重力加速度が9.8m/s^2で、時速３００ｋｍが300000m/3600s

空気抵抗がなければ、直ぐに結論が出るような・・

あげ

三輪車に乗って背中に背負った肥料爆弾を爆発させれば
最高速度が一瞬でマッハ11程度まで加速できると思うよ
硝酸アンモニウム肥料と油と信管の値段だけだから1万円で可能だね

ege

自分の車。
１・R３２GT−R平成２年式
２・エンジン、クランクのみノーマルバランス取りのみ。後は一応一通り
手が入ってます。inj720cc×６。２５４０ツイン。I.Cはトラ３層。
ミッションはosクロス。クラッチos。O.Cはｗコア。ボンネットは熱抜きダクトあり。
ハネは気分によって付けたり外したり・・・。チョビハネ付き。その他色々・・・。
どっちかといえば環状向きかな？
重要なのは、２００マイル出ても止まれるか？という事だと思います。
その為キャリパーF.R交換。２５０〜３００万ぐらいは掛かってると思います。
自分でも、もーよくわからん・・・。走行距離１５万オーバー・・・(ToT)
最近３０歳に近づくにつれ辛い・・・。
シャリオでも買おかな。
まっ、いずれにしても維持費、オイル代、ガソリン代、高速代等消耗品が高い。

>>227
ナイス。

age

>229
オイルクーラーは付けてないのですか？

１．車種： R32GT-R
２．チューニング個所：　東名TRB500、ニスモツインプレートクラッチ
３．かかる値段：　車両150万〜300万、エンジン150万円、クラッチ15万3000円、工賃別
４．耐久性：　知らん
５．安全性：　どういう意味？　300km/h狙う時点で既にリスキーでしょ。
６．その他コメント：

300km/h出す気はないが、こんな車運転してみたい。
その他の補機類やサスやショック、ブレーキやタイヤなどは費用に入れていない。
金があればR33-GTRの方がより堅実かもね。

北海道に住んでるけど、魔王GT-Rが中古で売ってたよ。
580万円だった。800馬力なんだってね。負けちゃうよ・・・・

ベース車は商用カロバンで決まりだな。

現金でマクラーレン買いましょう。
マックススピード400キロ前後。

>>236
４００もだせないよ。
フルチューンのＧＴ−Ｒの方が絶対速い。

三輪車に乗って背中に背負ったRDX爆薬を爆発させれば
最高速度が一瞬でマッハ26程度まで加速できると思うよ
ゼロヨンならタイムは0.04秒だし
空気抵抗によって車の表面温度が4万度近くに上昇するよ
まぁ作れないとは思うけど各種の薬品と信管を集められれば1万円で可能だね
車もろとも塵も残さず吹き飛ぶとは思うけど

マクラーレンＦ１は高速安定性（３００キロ以上）に
難があるそうです。
ＭＲだから難しいでしょうねぇ。

>>218
以前、ミスタービーンの主役のヤツ(名前しらん)がF1持ってたけど盗まれたよね。
やつは凄腕なのか？

↑奴のはぶつけたんじゃなかったっけ？

軽量化したＡＺ−１にミグのジェットエンジン２基

三菱からHS-R買い取ったら？

　昔のルマンカーなんて４００出るのなんかｺﾞﾛｺﾞﾛ居たのになあ

レーサ界ではスピード出過ぎると危ないから
レギュレーションやコース設計で制限してます

あげ

>>237
ﾏｸﾗｰﾚｿF1、確かに400は出ないが、VWのテストコースの超ロングストレートで、
382km/hだったと思うが、公式記録が出ている。
ちなみにこのテストコースは、アウトバーンと全く同じ構造らしい。
パワーは確かにフルチューンGT-Rのほうが上だが、
ﾏｸﾗｰﾚｿF1は、根本的に空力が違う。
例えGT-Rを1300psにしても、空力に難があるので、多分380までは出ないと思う。
いや、1300psもあれば出るかな？
ﾏｸﾗｰﾚｿF1は、前面投影面積が小さいのが功を奏したと思われる。

>>245
ルマンの場合６kmのストレートに、シケインつけちゃったからねぇ（無念

>>247
R390とかGT-oneなら400逝きそうかな

>>247
GT-Rでは1300psでも無理でしょう。空力的にはあまりよい
ボディとはいえません。

＞ヽ(´人｀)ノ
R390は、380どまり。あの車は何となくパワーがなさそう。
GT-oneならば、何とか400到達しそうなイメージがある。

そういえば昔GENROQの記事で、ジャガーXJR15LMの最高速度が、
456km/hと書いてあったな。メーターには285マイルまで振ってあったので、
テスト時に、メーター読みならば、456出たってことなのかも知れん。
又その記事に、ゼロヨン5,8秒と書いてあったのは、明らかに嘘。
０〜200でも、速すぎるタイムだ！！

>>251
＞又その記事に、ゼロヨン5,8秒と書いてあったのは、明らかに嘘。
＞０〜200でも、速すぎるタイムだ！！

ﾜﾗﾀ

>>250
Veilsideが、1300psのR34で、346キロ出しています。
380はやっぱり無理っぽいですね。

ていうか、４００オーバー狙うならかなりのロングレシオに成るから
ボンネビルだってプッシングスタートなのにな・・・・・
ゼロヨンと最高速の両立は無理だろ！？

　空力は二乗だからな。少しでも空気抵抗が大きいとそれだけで
ものすごくパワーが必要になってくるぞ！

＞247
対マクラーレン用のフェラーリＦ50が、最高速で50〜60キロ近く
もマクラーレンに差つけられてるし。Ｆ60もやっぱり対マクラーレン
用やったかな。マクラーレンは、600馬力以上ありながら、街中でも
フツーに走れるらしいし。世界一のＧＴカー！！！
ＪＧＴＣで変なレギュレーションなかったら、常勝できそう。

300km/h　どこで出すの？？首都高湾岸止めてね、普通の人に迷惑だから
ちなみに、中央の一宮御坂＞甲府南、関越の小千谷＞長岡とか？？関越なら
夏期の夜中から明け方にかけてなら心配ないかもしれない、早く死んで・・
まっすぐな道踏むだけならやり方教えりゃ、小学生でも踏めると思うけど、
みんな道思うのかな？？

みんな道思うのかな？？＞みんなどう思うのかな　スマソ・・

ジャガーXJ220を速いんじゃﾈｪの？
とか思ってる俺はｱﾎですか？

>>257
だから小学生でも踏めて300キロ出せる車の作り方だよ。いま話てんのは。

うーん、北見サイクルにそうだんだな。

スピードメータを誤表示するようにすれ

>>254
ちなみに、XJR15LMは、５速だった。
確か92年のGENROQの記事だったと思う。０〜400、5,8秒・・・
やっぱスーパーカーってスゲ―！！って、
だまされた奴がいたんだろうな（ｷﾞｬﾊﾊ

>>256
同意ﾀﾞ。ﾏｸﾗｰﾚﾝで一番感動するのは、あのﾊﾟｹｰｼﾞﾝｸﾞ。
３人乗車＋トランク付き。しかも幅1820mm！！
地上高確保＋フロントオーバーハング切り詰めで、下もすらないし。
あれこそ、「究極の乗用車」だな。
来世紀にも、あの車を越える車は出現しなさそう・・・

300キロ出せる車の作り方は簡単だな。
時代は４００�`。
よって１は逝って良し
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

まず運転免許取ろうね。

>>262
つーか、『初めから営利を目的とせず』『未曾有の資本を投入して』
『天才が設計して』出来た車だろ。By福野礼一郎

もう永久に出てこないよ。

>>262
>だまされた奴がいたんだろうな（ｷﾞｬﾊﾊ
漏れ(;´Д`)ﾉ　ﾘｱﾙ工房だったので.....
0〜400、5,8秒の速さで死んでくるﾖ〜ε＝≡ヽ(;´人｀)ノ

　一億のくるまでＧＴで勝てないなんて・・・・
ひでえなＧＴのレギュレーション。
やって乱ね―だろうな（藁
　まあ、救済措置とかほざいてスカＧを保護している限り
世界で勝てる車は日本からはでねえな

＞ヽ(´人｀)ノ
おぉ、あの記事を知っている人がいるとは・・・
実はオレもだまされそうになった。ていうか最初はﾀﾞﾏｻﾚﾀ！
でもあれ書いていた人って、
「途方も無くずば抜けたタイム」とか言ってたような気がするので、
本当に信じてたっぽいな。

最終的には、０〜200の間違いだってことで納得したが。

　日本はボンネビルの情報ぜんぜん入ってこないよ〜〜〜〜〜〜

ＪＧＴＣは日本車びいき。
外車勝つと客減るし。
レギュレーションもかなり日本車びいきになってるのは有名。
ＧＴ３００のポルも今年から狙われて、もう終わり。

http://www.pref.gifu.jp/POLICE/toukei/koutu54.htm
死亡事故の原因はスピード違反。
他人を巻き込んだら殺人も同じ。

日本人は、モータースポーツに関心がないんだろうな。
その割りに、車好き多そうやけど。

ヨーロッパはＦ1とサッカーとＷＲＣやったかな？

300km/h体験したけりゃ、現行911ターボでしょ。
おれ、東北道で５回くらいメーター読みで300〜310km/hを体験したぜ。
並行モンなら1500万くらいで買えるから、これが一番手っ取り早くて確実。
4WDだし、アクセル踏んでりゃ、300km/hの世界へワープできるぜ。

４輪を運転して300km/hを体験したいのなら、一番手っ取り早いのは、
200万ぐらいで売っているフルチューンGT-Rを買うことだろうな。
現行911ターボは、300でも安心していられそうな車だな。

あっ、ﾌﾙﾁｭｰｿJZA80ﾌﾟｰｽﾗでもよさそうだ
ﾌﾙﾁｭｰｿでなくても出るかもしれないが・・・

フルチューンでなくてもタービンとカム位入ってればGT-Rや80スープラなら簡単に300kmは出ますよ。
わざわざマクラーレンとか非現実的な車を話題に出す必要ないでしょ？
ちなみに、湾〇Ｍ〇ＸｌってＨＰでは３７０ｋｍ出たって喜んでいたよ。内輪でね。

300キロマシーンは80スープラRZ-Sの中古をベースにいじればトータルで安く仕上げられるよ
あと足回りは、あまりケチらない方が良いよ

＞２７７
お薦めの足は？

>フルチューンでなくてもタービンとカム位入ってればGT-Rや80スープラなら簡単に300kmは出ますよ。

昔のオートワークスを見てみたら、ブーストUP＋ニスモﾀｰﾋﾞｿで、308km/hって記録が出てた。
でも、「簡単には」出ないと思うぞ。いや待てよ、昔と違って技術は進化しているからなぁ。

>わざわざマクラーレンとか非現実的な車を話題に出す必要ないでしょ？

擦れ違いってことか・・・　ひょっとしてﾏｸﾗｰﾚｿの話ﾂﾏﾗﾅかった？

今の車とセッティング、パーツなどの進化では簡単です。３００ｋｍは
マクラーレンも何か現実味の無い話ばかりなので・・・つまらなくは無いですけどね。

>280
それは凄い時代になったもんですね。
今エンジンに求められているのは、300km/hまでの到達時間と、
速度が落ちた後からの再加速の鋭さってところなのかな。