あなたにぴったりのトヨタ車をズバリお選びします。

条件を記入して下さい。
トヨタ車に限りますがぴったりの車グレードもご案内
します。

>>1
７人乗れて、燃費よくて、自転車ついてくるホンダ車でお願いします。
悩んでます。

８２歳なんですが、、、ｳッ、ｺﾞﾎｺﾞﾎ・・・

左ハンドルきぼん

このスレを立てた「１」にぴったりのトヨタ車をお願いします。

ソープラ

ン℃

>>1
２リッターで２８０馬力の４区お願いします

４駆でターボで新車で買えるやつ。

>>2
ホンダ車は検索不可です。トヨタ車なら・・・
7人乗りで燃費が良く自転車が乗る「新型イプサム」グレードは
価格が安いiグレードあたりがぴったりです。

>>3
82歳のあなたにはユニバーサルコンセプトで御馴染みの「ラウム」は
どうでしょう？
グレードはスタンダードな「セパレート」でＭＯＰで「フレンド
シート」を選択されたらどうでしょう？

>>4
わが社では左ハンドルは販売しておりません。悪しからず。

ライト　エースバン

年金生活の70歳　オス　セダンが欲しい今日この頃です。金はありませんが新車がいいです。
ちなみに免許もありませんが、特に捕まっても失うものはありません。

4列シートきボーン

>>8
は？

２だけど、自転車が載るんじゃなくてオプションで付いてくるやつだって（ｗ

厨房召喚スレ

ターボで４駆でコンパクトなセダン。

>>8
2Lで280馬力はありません。3Lなら「アリストV」ベルテックスエディシ
ョンがお勧め。
価格的にどこまでも出せるなら「セルシオ」B仕様eRバージョンはどうですか？

>>9
4駆でターボは今のところラインナップにはありません。
中古で良ければセリカＧ-TFORはどうでしょう？

>>5
私は欲しいトヨタ車だらけで検索不可能です！！

こんなくるま
http://members.tripod.co.jp/~tomi_to_matsu/aibon.html

本格的なスポーツカーは？

ＳＷ２０の５型の白、ＮＡ　中古でいくらくらい？

>>15
それはホンダCITYですか？それともホンダさんにはそんな素晴らしい
オプションがあるんですね。脱帽！！
>>12
基本的に車は要普通免許なんで検索するのは不可ですが今日は特別
ですよ。
70歳のあなたには「ニューコンセプトヴァリュー」ＮＣＶの
新型カローラセダンがいいですね。
フロアシフトでターゲット層もあなたくらいの年齢です。
グレードはＸグレードあたりが価格も安くていいでしょう。
>>13
4列シートはハイエースのデラックスですね。
10人乗りで4列シートです！！いかがですか？？

>>20
本格的なスポーツカーは「スープラ」です。
ちょっと古いですがスポーツ思考派にはお勧めです。

>>22
カローラがいいかなと思っていたんですよ。背中を押された気分です。
どうもありがとうございました。乗り降りしやすいと助かります。
グレードは1.5Gにします。

>>17
みなさんそんなに４駆でターボっていいですか？？
現ラインナップではありませんね。
ターボでお勧めは「クラウンアスリートＶグレード」です。
ただ、コンパクトではないんですがね。

スープラは駄目でしょう。だめだめ。他は？

大人のセダンを頼む。
250万〜350万くらいで

>>21
申し訳ございません。中古車の価格はこちらでは分かりかねます。

あんたなかなかのヲタやな＞名無しさん＠GAZOO

クラウンアスリートいくら？

おい、１．
アリストVのMTが欲しいんだが、

>>27
大人のセダンですか・・・・
価格的にそしてコンセプト的にズバリ「マーク２」のグランデiＲ
ですね。大人の走りを追及しました。
ジョージクルーニーのような雰囲気の方にぴったりです。
内装もブラックでサスペンションも固めですよ。

>>26
スープラはダメですか・・・
そうですね。じゃあアルテッツアのＲＳ200はどうでしょう？
エンジンサウンドにも拘っております。
最近マイナーチェンジを行いました。

エンジンサウンドにも拘っております。 ＜評判よくないぞ

２８０Ｔにします。ども。

セリカGT-FOUR'97モンテカルロ　いくらぐらいですか？

>>31
申し訳ございません。アリストは全てＡ／Ｔなんです。
Ｍ／ＴでしたらＭＲ−Ｓなんかどうでしょう？？

>>30
うーーーん。価格までは詳細は覚えておりませんが確か・・・
アスリートＶは２．５Ｌターボ付きなのでとても高かったと思います。
３８０万円代くらいか？
申し訳ございません。勉強不足です。

シーケンシャルがＭＲ−Ｓ以外で欲しい

社外品をさがそう。

アルテASの６MTってどうなんです？

>>35
うーーん。価格は不得意です。逆に知っている方教えて頂けませんか？
凄く高かったと思いますよそれ。限定でしたっけ？？

街海苔にはいいんじゃない。

>>37
シーケンシャルは今の所MR-Sだけですがトヨタの場合
ステアシフトマチックに力を入れてます。
ステアシフトマチックでしたら色々ございます。

>>39
アルテッツアのＡＳって５Ｍ／Ｔじゃなかったですか？
６Ｍ／ＴはＲＳだけだと思います。
ＡＳは６気筒でなかなかいい走りです。

名無しさん＠GAZOO＜がんばってるな〜
ところであんた、何乗ってるの？

６ＭＴでてなかったっけ？

>>32
サンキュ>>27より

あれ？上がらなくなったぞ

GT-ONEナン円デスカ

買うのか？

買いますん。

>>45様
お礼を言っていただけるなんて嬉しいです。
感無量でございます。

>>47
セリカはＧＴ−FOURは販売しておりません。
現在は1.8Lになりました。

>>43
それは秘密です。でももちろんトヨタ車ですよ。

>>50
ん〜、ヴィッツか？

本日はこれにて閉店します。
明日も会社があるんで・・・・。じゃあ皆様またここに書きこんで
おいてくださいまし。
又、明日ズバリお答えさせて頂きます。

>>51
ヴィッツじゃありません。トヨタ車１０傑には入っていない車です。
おやすみなさいませ。

次はスバルでやって欲しいな

名すれ

トヨタ車は名車ばかりで
バカな私には選びきれません
トヨタの車は全車ほしい

トヨタ車なんて恥ずかしくて乗れないのですが、それでもどうしてもトヨタ
車に乗る必要がある場合にはどうすればいいですか？

ウザイあげるな

>>56サン

照れ屋さんかな？

普段2人乗り、最大4人まで乗る核家族用車なら何がいいですか？＞1

>>59
金正男一家ですか？

>>1
お前さん、トヨタに幾ら貰ってこんなことしてるんだい？

アルテは全部ミッション６速です。

煽りに近い質問にすら親切にレスする１は偉いよ
がんばれ

ＦＤに勝てるくるま下さい。

>>64
燃費で勝負

トヨタのファミリア下さい。

ＧＯＡください

Ｇ丁尺に勝てる車くれ。

お金下さい。

ファミリアたのんだのにカローラ２もってくるんじゃねーよ！！！

ハイパワーターボプラス4WDにあらずんば車にあらず！！

トヨタホーム下さい。

おでんわください

マイラインはＫＤＤＩにしましょう。

あなたにぴったりのズバリ車をトヨタお選びします。

あっ、Ｉモードください。

主用途：街乗り、お買い物
ユーザー：５０代主婦を中心に家族全員
条件：セダンでトランクが広く、かつ伸びやかなスタイルであること。
燃費もよい方がいい。できれば５ナンバーサイズ。

>>77

ＢＭＷ　３２０ｉＴ

トヨタのＭ３ください。

1が欲しい・・

エクシヴ・カリーナEDは，どんなもんでしょうか？
いま結構お買い得な車だと思うのだけれども。

オレは軽が欲しいんだが…

チェルシヨ買っときゃええやん。
他にいい車ないよ、ヨタには。

ハイトで、黒煙もくもくでも良いから力強いディーゼルエンジンと、
周囲の車がいつの間にか避けていくような、暑苦しい風貌の１ＢＯＸ車が
ほしいです。

トヨタ車ではなにがおすすめですか？

みなさまこんばんわ。あなたにぴったりの〜時間がやってきました。
今晩もお付き合い下さいませ。

いやあ〜宿題が沢山あって嬉しいです。
順番に必ずお答えしますね。
早速
>>56
トヨタ車には恥ずかしくて乗れないなんて言わないで下さい。
そんなあなたには「ハリアー」なんてどうですか？
欧米、欧州でSUSの火付け役になった「ハリアー」今までアメリカの車社会の長い歴史
を紐解いてもあんなジャンルの車はありませんでした。
ベンツ、BMWもハリアーを真似て同じような車を作っています。
マイチェンを行い排気量も2.4Ｌになってよく走ります。

>>59
核家族の方ですね。普段2人乗りでいざという時は4人というライン
ナップは充実しています。そうですね〜
「プラッツ」1.5LXグレードか「カローラランクス」Gなどはどうですか？
プラッツはヴィッツをベースにしたセダンタイプ。
ヴィッツより後席がゆったりしていて内装はセンターメーターで先進的です。
「カローラ」シリーズもお勧めです。
今回のカローラは作り込みが良く気合が入っています。
セダンよりハッチバックタイプの方がヨーロッパ風で可愛いですよ。

>>61
別のにトヨタからお金は一銭も貰っていません。
>>66
トヨタのファミリアは「ヴィッツ」ですね。
カーオブザイヤーだけあって良く出来ています。
トヨタのヨーロッパのデザイン会社「エポック」がデザインしています。
ギリシャ人デザイナーがデザインしており身長190cm以上の大人5人が
ゆったり座れる車を目ざしています。
グレードはノーマルで十分です。最高のリッターカーを目指しました。

>>67
GOAはトヨタ車は殆どＧＯＡです。
デュエットあたりは違ったかも。でも衝突吸収ボデーです。
安全性重視のあなたにはカーテンシールドエアバックの設定されて
いる車がいいでしょう。
プログレ「NC300」あたりどうでしょう？
カーテンシールドエアバックが標準装備されています。

○小梨で痴呆に住む四捨五入で30代夫婦。
○主にかみさんがアシとして利用。・・あんまり運転は上手くない。
○ペットがいるので後部に余裕がほしい。
○旅行好きなので結構遠出もあり。
いまはリッターカー乗り。

>>68
GTRに勝てる車は今の所ラインナップにありません。
本格的スポーティーカーは今のところスープラですね。
アリストのVあたりもいいかも知れません。
基本的にトヨタは「普段」使いの最高の車を作っていると思うのです。

おう、また来たか＞名無しさん＠GAZOO
今日も煽られるだろうががんばれよ。
昨日、車何乗ってるか聞いたけど教えてちょうだい

>>77
セダンと限定して頂けているので選びやすいです。ありがとうございます。
トランクが広い5NOサイズはダントツ「プラッツ」です。
赤いプラッツなど可愛いですよ。
センターメーターに抵抗があるなら、５Ｎ０ではカローラセダン
くらいしかないですね・・・。
プリウス、ビスタ、プラッツあたりは全てセンターメーター。
カリーナは今は少し時代遅れのパッケージングですからね。
プラッツの燃費は抜群。スタイルもサイドのキャラクターラインが
伸びやかです。

>>79
トヨタのＭ３ですか・・・
Ｍ３って２ドアクーペでしたっけ？？
最近トヨタは安全性と静粛性の向上でクーペをセダン化しているんです。
だからクーペに限定すると今は「ウインダム」「ソアラ」「MR-S」の
ＦＲＰトップをＤＯＰで購入するしかないですね。
でも内装で似ているタイプは
「カローラフィールダー」のＺエアロツアラーですかね。
シンプルなインパネに赤いオプティトロンメーター・・・。
メタル調のセンタークラスター。どうでしょう？？
私ならＭ３よりカローラフィールダーの方を購入します。

トヨタのﾊｧﾊｧ・・・フェ、フェラーリはﾊｧﾊｧ・・・まだでありますか！！？　うっ！

>>81
エクシブ、カリーナＥＤはスタイリッシュな方々に支持されていたん
ですが残念ながら今から3年程前に生産終了となりました。
後継タイプはないですがスタイリッシュな印象を求めるんなら
「WILL　VS」などいいかも知れません。
20代、30代男性をターゲットとしたステルス戦闘機をイメージした
クールスマートな車です。
排気量も1.8Lでセダンですが一見クーペに見えます。

>>82
残念ながらトヨタラインナップに軽自動車はありません。
・・・が噂（新聞発表済）によるとトヨタが800ccの車を作るそうです。
それを期待して下さい。
また、今であれば「ファンカーゴ」はどうでしょう？？
1.3Lで「携帯空間」で御馴染みです。価格もJグレードあたりは少し
良い軽自動車並です。もちろん燃費も抜群ですよ！！

あんたすごいよ！！
でも、なんでヨタヲタなんだよ！
才能の無駄遣いだよ！

おお、すげー。
どんどんレスしてる。
ネタが尽きるのが先か、ＧＡＺＯＯが憑かれるのが先か。

>>97
ＧＡＺＯＯって、新種の煽り殺しか？

>>83
確かに「セルシオ」はトヨタ最高峰の車です。
私もいつかは「セルシオ」に乗りたい。やっぱりＣ仕様がいい。

でも車にはそれぞれ個性があって「セルシオ」は「セルシオ」
「クラウン」は「クラウン」の良さがあるんですね。
やはりトヨタの歴史を支えた「クラウンロイヤル」もいいですよ。
高速道路をぶれなく上品に駆け抜ける後ろ姿を見ると
「いい車だ」と感じます。日本人の感性をとことん追求した車ですね。
サイズも日本の道路事情にはセルシオよりぴったりなのでは？？

社会人になったばかりなのですが、車を買おうと思います。条件は・・・
・デートに使っても恥ずかしくない（つまりカローラとかはダメ）
・ドキュソには思われたくない（つまりbBとかはダメ）
・それなりのパワーが欲しい（1.8L以上）
・ぼってりしたのはイヤ
・２ドアも遠慮したい
・２００万±３０万程度の価格

イイ車ありますか？

>>84
暑苦しい風貌の１ＢＯＸですか・・・
うーん。暑苦しいというわけではありませんが威圧感のある１ＢＯＸなら
「グランドハイエース」はどうでしょう？？
日産「エルグランド」のパクリだと言われるかも知れませんが
排気量も3.4LでTOPof１ＢＯＸと言われています。ただ、ディーゼルは
ありません。
１ＢＯＸではありませんが「エスティマ　アエラス」もかなりお勧め。
最近改良が入って「オプティトロンメーター」「キャプテンシート」
の設定が付いてますます高級感も出ました。
静粛性と乗り心地は抜群だと思います。騙されたと思って3.0Lのアエラス
を検討してみて下さい。

>>101
will　vsはどう？

最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ 最悪トヨタ

トヨタ車の最後。これを見た１さんの感想を求む。
http://sala.fscn.ne.jp/sala/profile.html

当方、これと同型の車両に乗っているため
次の車をなににするか、気にしています。
次もこれを乗りたかったのだが生産停止らしいので・・・

最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車 最悪トヨタ車

またホンダヲタのコピペ荒らしか？

>>105
トヨタでなければもっと綺麗な状態だったであろう
（ホンダを除く）

>>89
今はリッターカー所有なんですね・・・
ペットを後席に乗せたい・・・
奥様が使用する・・・。　　　　　　　　それなら！！
最近出たばかりの「カローラスパシオ」はどうでしょう？
でも、結構遠出されるなら1.8Ｌの方がいいですね。
本来なら「新型イプサム」を勧めたいところですが現所有車がリッターカー
なら「スパシオ」で十分です。
サードシートが格納できるタイプなので荷物も沢山積めます。
シートアレンジも簡単にできるので楽しいです。お子さんはいらっしゃい
ますか？もし10歳までのお子さんがいらっしゃればセカンドシートに
組み込み式のジュニアシートがあります。
いちいちチャイルドシートを取り外したりしなくてもいいので便利でしょ？

>>105
わはははは
よく生きてたな

そんなキミにはWill VS！！
ｶｺｲｲ！！

>>91殿
こんばんわ。今日もやってきました。
私の所有車ですが・・・秘密にさせて頂いていいですか？
ああーー。なんだか激しく煽られて悲しいですが営業終了まで頑張ります。
これからもよろしくお願い致します。
91殿は何に乗っているんですか？？

>>101
そうですね！！私も「WILL　VS」をお勧めします。
価格的にも諸費用込みで希望価格+10万円以内くらいに収まるのでは
ないでしょうか？
1.8Ｌ、２ZZエンジンを積んでいる方はシートも革張りでデザイン重視
ですよ。セリカと同じスポーツエンジンを積んでいるので良く走ります。
しかし、シフトノブデザインが飛行機みたいで抵抗があるかも知れません。
メーターも少し変わっています。
かなり奇抜デザインでもお好きならお勧めします。
でも101さんの条件には今の所トヨタでは「ＷＩＬＬ　ＶＳ」ですね。

クラウンエステートの購入を考えています．
ロイヤルにしようかアスリートにしようか，はたまた
アスリートにした場合は2.5ターボにするか3.0にする
かで悩んでいます．
ご助言お願いします

>>105
カローラ２ですね。
こりゃひどいですね・・・こんな形でキャビンがしっかり守られているのは
驚いた。さすがＧＯＡボデーですね。

カロ２の後継はやっぱり「カローラランクスかアレックス」じゃないでしょうか？？
同じボデータイプが良いのなら↑をお勧めします。
外観にメッキ使いが多い方が良いのならネッツ店の「アレックス」
（サイドベルトモール、リアガーニッシュ、ドアハンドルメッキ）
ボデー同色で落ち着いた印象が良ければ「カローラランクス」ですね。
ただ、排気量がカロ２は1.3Lでしたっけ？
ランクス、アレックスは1.5Ｌと1.8L。でもあなたなら1.5Lがいいでしょう。

近々新車でアリストを買う予定なのですが、GAZOOさんのお勧めは？

>>113
クラウンエステートですか・・・いいですねえ。大人の時間を存分に楽しめる
車ですね・・・。

ロイヤルかアスリートで迷っておられるとの事。
ロイヤルとアスリートの大きな違いは「フロントマスク」に隠されています。
まず大きな違いは「ロイヤル」はクラウンロイヤル（セダン）と同じ
フロントマスクで非常に歴史と伝統を表現しています。また、ランプの種類
も「ハロゲンランプ」←通常のランプ。
一方アスリートは今回の（1年半前のクラウンフルモデルチェンジ時）に
新しく30代の若い方々にもクラウンの良さを提供しようと出した新進気鋭の
グレードです。最近流行りの4灯式ヘッドランプにメッシュグリルといった
スポーティー感たっぷりのグレード。またランプの種類は「ディスチャージ
ヘッドランプ」←青白い光のタイプ。ハロゲンより2倍の明るさ。

>>113さんはご自身をどう表現したいですか？どうありたいですか？
上品に品格を求めるなら「ロイヤル」
アクティブに新ジャンルに挑戦していきたいのなら「アスリート」
ちなみに｢アスリート」の足回りはロイヤルより1.5倍固めです。
私は個人的に「アスリートV」は好きです。

>>105
安車なのに１００キロ以上でぶつかってドアが開くということがすごい。
その前にエンジン全損＋右後部大破ってどーゆー事故りかたや。

おれもパジェロ潰したことがあるがこれと似ているな。
スピンしてトンネルの左側に右前の角をぶつけて、
そのままくるくると４隅をぶつけてしまい、丸くなってしまった。

>>115
少し休憩を頂いてもよろしいですか？
11時からひっきりなしに書き込んで少し疲れました。
もう少しお待ち下さい。マジレスしますので！！

>>118
そのパジェロは突然エンジンが止まったんじゃないのか？（ﾜﾗ

＞GAZOO
ゴクローさま

ビスタはノーマーク？

休憩長すぎましたか？
やはり今日は疲れれたのでこれにて閉店に致します。
>>115殿　回答はまた明日会社から帰って来てからします。

>>112
ビスタは決してノーマークではありません。
ただ女性的なイメージがないのでお勧めしなかっただけです。
ビスタも良く出来ている車だと思います。D-4エンジン、センターメーター、
Ｇグレードはセンターメーターにナビが内臓されてナビリモコンも
椅子に付いているし・・・。
アルデオには6人乗りベンチシートの設定もあるし。
でも意外とお勧めなのはＴＥＣＳの「アクティブスポーツ」
これはいけてる。シートや内装、質感も高く見えます。
若い男性にお勧めです。

ではではおそまつでしたが本日はこれにてお開きにさせて頂きます。
まだまだ勉強不足ですなあ・・・。
また、明日まで。
では、皆さん希望を書いて下さい。お答え致します。
お付き合いくださってありがとうございました。

８１ですけど。
名無し＠GAZOOさん，ありがとうございます。
参考になりました。
煽りは気にせずに頑張ってください。

あんたすごいよ！！
でも、なんでヨタヲタなんだよ！
才能の無駄遣いだよ！

名無しさん＠GAZOO 様へ
最近車を乗り出したもので、車の運転が楽しくてしょうがありません。
MTで大人のムードが醸し出せて、なおかつスポーツカーでお願いします。
広いとなお可。
おすすめはありませんか？値段は気にしません。

トヨタ車はどれもいいね

めーかーのひと？

名無し@GAZOOさん，どうも有難うございました．
とても参考になりました．
やっぱりまだ落ち着くには早い歳なんで，アスリート
で行こうと思います．

１０５です。
うむー、個人的にはスパ塩かアレックスを考えていたのですが
やっぱアレックスの方がいいのかねぇ。
ちと考えてみます、助言ありがとうございました。

丸目４灯のクラウンスタンダードが欲しい。

>>111
名無しさん＠GAZOO 様へ
９１です。
私は車所有していません。
使用頻度、コストを考えてレンタカーです。
地方に行ったら購入します。

それにしてもお主はタフよのう
またがんばってください。

今日は来て無いの？？

>>131 強く復活希望です。タクシーと同じではないんです。

gazooはどうやってそんなにトヨタ車を覚えたの？？
単にトヨタオタなの？

そんなトヨタ好きなら就職すれば良かったのに。
それともトヨタの人？？

トヨタ車以外で何かおすすめは？？

お金が有ればベンツを所有してください．

まちがいありません。トヨタ車所有より有意義な人生への扉です

>>137
分かりやすい様に理由を述べよ。

予算　総支払い\999,999でお願いします。

主に街乗り専用で荷物が沢山積める方がいいです
4人乗れて、買い物なんかや通勤に使いたいです。
燃費は出来るだけ良いほうがいいです。
運転しやすいくるまがいいな。

宜しくお願いします。

>>135
10で「わが社」って言ってるから、社員でしょう。
それにしてもこの知識は素晴らしい。
どんな質問にも「お待ちください」と言ってカタログから答を探す
近所のトヨペットの若造営業マンとは大違いだ。
こういう営業だと欲しい車も欲しくなくなるから、営業マンの質って重要だね。

>>139
本気で書いてるの？ネタならひねりが足りないと思うけど…。
トヨタで一番安いパワステなし・オーディオなしのVitz B 3ドア(\845,000)でさえ
自動車税 \22,100
取得税 \38,000
重量税 \37,800
自賠責 \38,450
販売諸費用 \43,100
消費税 \44,088
が加われば \1,068,538 になるよ。

>>43
1 は本当に中学生なので車は持っていません。
激しく糞スレです。

中学すら出てない人には自転車板が最適です。

>>141

そうなんですか？
トヨタさんは値引はしてくれないんですか？
それとも、最近は予算100万円で小型車も買えないんでしょうか。

うーん。名スレだな。
このスレ１から全部読むと結構為になるかも、、、。
この人はトヨタ車全てに関して答えてくれるんだろうか？？
凄いな。
早く続きが見たいよ〜〜

デリボーイってまだ生産してます？インターネットでカタログ請求
できないみたいなんで、グレードと価格を教えていただきたい。あれに
アルミ履いて、ちょっとミニバン風のドレスアップしてる人がいたんだけど
かっこよかったもんで。

年収約1000万円で家のローンで家のローンが年間150万円くらい払ってます。
駐車場は月26000円。子供はいません。
ミニバン以外でお願いいたします。

>>146
予算書かないと難しくない？家のローンがあって子供なし、というのは
結婚はしてるんだね？奥さんも車運転するのかな？

>>143
>最近は予算100万円で小型車も買えないんでしょうか。
マーチだってストーリアだって全部込みで100万円は切れませんよ。
どうしても新車がいいというのならば、あなたには
スズキアルト 21世紀記念スペシャルＬｘ 2WD 5MT(\723,000)がおすすめです。
今はどのメーカーもインターネットでオンライン見積りが出せるようになっているので、
いろいろ調べられるといいでしょう。
値引きの話は販売店とあなた次第なので、
GAZOOさんに聞いても参考にならないと思います。

>>148

わざわざ、有難う御座います。

しかし、軽は危ないので却下です。
GAZOOさんのお返事を待ちたいと思います。

ここの1はこのページを作ってる社員なんじゃないの？
http://gazoo.com/

146です。
>>147
確かに。では諸費用込みで５００万円以内でお願いします。
ほとんど私が運転しますが、親を乗せること考えなくてはいけないので
やはりセダンで…

アホになにいっても無駄。

所詮、トヨヲタのひとりがんばりである。

皆様、こんばんわ。あなたにぴったりの〜時間がやってきました。
宿題沢山ありがとうございます。
参考にして頂ければ嬉しいです。

>>142
私は中学生ではありませんよーー。れっきとした社会人です。

さあ、今日も頑張りマース。よろしくお願いします。

>>115
アリストですね！！いいですね。
男の孤独な時間を満たしてくれる本格的なスポーツセダンです。
私のお勧めはSのウォールナットパッケージですね。
最近のトヨタは「プログレ」を筆頭に「ウォールナットパッケージ」が
増えてきましたね。
ウォールナット=胡桃の木を使用しているのですがアリストはステアリングの
グリップ部分が最高に良いです。
唯一本皮が標準装備されていますし。
まあ、内装をそこまでゴージャスにしたくなけば（木目が嫌なら）
S300のファブリックチャコールでシンプルな印象にしてはどうでしょう。
アリストは人気がありますね。マイナーチェンジしても大幅に変化
させない点から根強い人気が伺えます。

アリストにＭＴがあったら和製Ｍ５ってところかな？

でも、アリストはＶＳＣがダメらしい。とあるビデオ雑誌みたけど
軽く攻めてるだけでＶＳＣが介入して、しかも変な挙動でかえって
危なそうだった。ＯＦＦスイッチがないから問題なんだ。

>>126
M/Tですか。
M/Tの楽しさを追求したのはやっぱりＭＲ−Ｓでしょう。でも小さいですが・・・。
MR-Sのコンセプトはライトスポーツ（気軽にスポーツカーを楽しむ車）という意味。
女性が運転すると格好が良いと思います。
もともと、MR-SはＭ／Ｔしか眼中に入れていない車です。
ですからＳＭＴもM/Tベースの為、＋、−の位置もA/Tベースの車とは違います。
内装と外装の組み合わせも21通りあって個性を表現できます。
MRの楽しみをじっくり味わえる、しかも価格的にもお手ごろだし。
女性に運転して欲しい車です。

>>155
なるほどね、、、、。
勉強になりました。

>>1
ああ、スゴイ！
覚えていてくれてたんだ！

ぢつは明日契約しますです。
V300ヴェルテックスに決めてしまいました（＾＾；
アドバイスありがとう！！

>>130
スパシオはNCV（ニューコンパクトヴァリュー）カローラシリーズの中でも
唯一、インパネシフト（しかし、シビックの様にフロアはフラットではないが・・）
でディスチャージヘッドランプの設定がある車です。
そういう意味では私も気に入っております。
組み込み式ジュニアシートも全グレード標準装備なので斬新な感じです。
しかし、荷室がフラットにならないので荷室がフラットになるアレックスの
方が使い勝手良さそうです。
105さんのカーライフってどんな感じですか？
ジュニアシートを使う位の子供さんがいらっしゃれば良いですよ。
小物入れも充実しております。

>>115
スゴーイ。あなたお金持ちですね・・・・
Vベルテックスエディションだなんて。
走るタイプです。アリストならではのＡＲＳも設定されているので
安定した走りができるでしょう。
高速走行時のレーンチェンジや道路がスリップしてしまいそうな時
でもキビキビ走り抜けると思います。
アリストはバックシャンですから。。。。
また是非感想を教えて下さいね。

>>139
総額99万9999円ですか？？
うーん。総額99万は難しいですね。

>>139
トヨタのコンパクトカーは
今の所、ヴィッツ、デュエット、カローラとかもお手ごろですけど。
宿題でいいですか？
確か、、、デュエットにビジネスパッケージという廉価グレードがあったような
気がします。
ヴィッツで言えばつい最近Bのエコパッケージが追加になしました。
廉価グレード（バンパーが黒いタイプ）でもデザイン的に良く出来ていると
思います。

ちょっと休憩。。。。

このスレなんてヲタッキーなタイトルと思ってきてみたら結構良スレじゃん。

>>164
結構どころかかなりイイぞ！
煽りがここまで無視されるスレは初めて見た気がする。

男勝りの女性には何がおすすめですか？

マークIIと、今度出るヴェロッサで悩んでいます。
でてから悩めと言われそうですが・・・。

>>1
かみさんと兼用でＡＥ１００Ｇに乗ってます。
ボディサイズを上げずにアップグレードしたいんです。
形状は問いません。価格も車格相応なら結構です。
ハイメカじゃないツインカムがいいな。
私はフィルダーかランクスでＯ／Ｋなのですが、
かみさんは、ちょっと大きいし前が見づらいって。
ビッツ兄弟だと私には小さいし非力です。
もっとわがままを言えばトヨタナビがダッシュの
上の方に付く車がいいです。
新型のトヨタナビ、タッチパネルでいいですね。

>>137
ベンツですか。いいですね。
やはりここでベンツの話が出たのでトヨタのフラッグシップカー「セルシオ」
のお話をするしかありませんね。
ベンツも良いと思います。それは誰もが認める所・・・
でもセルシオが良いとは誰もが認めてくれてないですよね。
私はいつかは「セルシオ」に乗りたい。
実際、レクサスブランドはメルセデスよりも優良メーカーとアメリカで認められて
いるのは周知の事実です。（サービス、品質、メンテナンスなど）
今回のセルシオは「わおー！！アゲイン」感動よ再びをコンセプトに作られました。
先代のセルシオよりよりさらに「静粛性」に拘っています。
特に感動したのは「スマートキー」システムです。
キーシリンダーに鍵を差し込まないで運転できるのは斬新でした。
自分が近寄るだけでキーの開錠施錠が行え、鍵を差し込まなくてもスイッチを
ひねるだけで運転ができる。
まるで自分のペットのようだと感じた。ここまで車が進化したかと思った。
「車が未来になってゆく」のトヨタのキャッチフレーズ通りの車です。

ヴェロッサ、雑誌で見た限りじゃカッコ良すぎる！！！
しびれたね。あれは。

ヴェロッサ早く見てぇ・・・

>>136
トヨタ車以外でしたらやっぱりホンダさんが好きです。
全く文化の違う車ですね。
トヨタは「大衆車作りの秀才」だとすれば
ホンダは「走りへの追求の天才」のような気がします。
でも、私は個人的に「大衆車」に賛成したい。
自分のカーライフを考えてもサーキットをくるくる回る訳でもないし、
スピードを楽しむタイプでもない。
「トヨタ」は家族と近場へのドライブ、自宅と会社の往復において心地よい時間
を提供してくれると思っています。

ちょっと休憩します。

別にわざわざ「休憩します」って書かなくてもいいと思うけど。
人柄が出てるね。いい人だ。

セルシオも、そろそろベンツの呪縛から抜けて独自の道を歩んで欲しい。
じゃないと、ベンツオーナーからバカにされてるようで困る。

>>175
でもホントの金持ちの人も結構セルシオ乗ってるよ。

煽られてもゴルァッ！！とか言わない訓練を受けているよな。

東海道本線の全駅を暗唱で言える少年の様でもあるわけで。

>>1
やはり携帯はauですか？

こんばんわ＞名無しさん＠GAZOO
今日もがんばってください

ＳＷ２０のような車はもう出ないのですか？
シーケンシャルのラインナップ増やしてください

>>131
丸目４灯は現在のラインナップではアリストですね。
クラウンアスリートも独立4灯式の大型ヘッドランプですがあれでは不服ですか？
アスリートとロイヤルのセグメント化がはっきりしないとかって言われていますが
もともと、ロイヤルツーリングの様なｽﾎﾟｰﾃｨｰｸﾞﾚｰﾄﾞを独立させているので
歴史は浅いようで実は昔からクラウンにあったｸﾞﾚｰﾄﾞなんです。
セルシオのeRバージョンが出てからトヨタはスポーツグレードをどんどん出すように
なりました。

当方「３０代前半・子供なし」で、プリメーラからの乗り換えを
検討中です。マーク�Uはこの次以降のお楽しみと考えており、
同時にモデルチェンジされていればチェイサー２リッターを買っ
ているのかな？という購買層の一人です。
ヴェロッサ・プレビスは、ちと手が出なさそうなので、アルテッ
ツァAS200Lにしようか？と考えておりますが、この他に何か
ありますでしょうか？

全く系統は異なりますが、RAV4の2リッターは乗りやすそうな
ので、見てみるだけはしてみたい。
　だけどカムリとウィンダムは幅がちと広すぎるので乗り気薄
といったところが現在の印象です。

４５００ＧＴでＮＳＸ（新型）に勝てますか？
中身はＹＡＭＡＨＡ製ですか？
Ｆ１に金以外も出しますか？

名無しさん＠GAZOO 様お返事ありがとうございます。
すいません　体が大きいもので少し大きめな車でおすすめってありますでしょうか？
よろしくおねがいします。

>>146，147
ご両親も乗せられるとの事。子供さんはなし。総額500万円。しかもセダンで。
年収1000万という高収入なあなたにはある程度ステータスを表現できる車がいい
でしょう。しかもご両親も満足して頂ける車。

個人的にはアリストとかが良いかとフと思いましたがそれでは上記とネタが
同じになるのでここでは「マジェスタ」をご推薦します。

マジェスタはクラウン最高峰の車。かつてはセルシオと比較検討された方も
多かったと思います。新型セルシオが出るまではマジェスタの方が装備内容
が良かったんです。
まず、折角マジェスタを所有するならやっぱり4.0Lのエアサスに乗って欲しい
ですが、ローンがあり、駐車場代が毎月2万6千円ならランニングコストのかからない
「3.0LD-4エンジン」のタイプはどうでしょう？
装備で言えば新型セルシオにも設定されている「電動リアサンシェード」は
新型クラウンで評判が良くてセルシオにも取り入れた装備です。スイッチ一つで
後席に当たる西日をカットしてくれます。
また、ナビを設定すればホログラムディスプレーと言って運転席前方の窓に
方角と距離を表示してくれるという唯一マジェにしか設定されていない特別装備が
あります。
走行性能と品質は「クラウン」というブランドが保証してくれますよ。

>>141
最近のトヨタは「ワンプライス制」という制度を導入しているのはみなさんご存知
だと思います。
だから値引きはあまり期待できないかも知れません。
値引きをしない=強気のトヨタ、傲慢トヨタと思われるかもしれませんが
人によってで値引き額が違うのもむかつきませんか？？
と言っても「値引きしながら車を購入する楽しみ」もありますよね。

>>1
ランエボ�Yと張り合える車ないですか？

>>175
セルシオを所有していることを是非誇りに思って下さい。
最近はベンツの方こそセルシオを意識してお互い切磋琢磨していますし、
アジアやアメリカではベンツよりセルシオの方が高くて価値があると言われて
います。
例えばアメリカの映画で「あるビジネスマンが大きな仕事を成功させた報酬に
セルシオのキーをプレゼントされた」というシーンがあるそうで
ある意味それってステータスシンボルのようなものかなと感じたことがあります。

>>166
男勝りの女性にお勧めの車ですか・・・・
ランクル100などいかがですか？
色々考えたのですが、ランクル100を格好良く乗りこなす人っていいですよね。
キングofクロカンの異名を持つランクル。ランクスではないですよ。
電動ウインチなども使いこなして悪路を制覇して欲しいものです。
V８エンジンですのでランクル７０と違い乗用車並の乗り心地を確保しています。
ただ、盗難に注意です。

>>150
私はGAZOOという名前にしたのはそこのホームページの「ガズペット」
が好きだからです。社員じゃあありません。

>>167
ヴェロッサですか。前評判がいいみたいですね。
是非期待して待っていて下さい。私も期待しています。
発表されたら冷静に比較判断をさせて頂きたいと思います。マジレスしますね。

>>171
はい、auです。でも私の場合関西セルラー時代からのユーザーです。
なごやんではないですよ。

夜遅くにご苦労様。
いつも楽しみに見てますよ。

>>178さんこんばんわ。
みなさん、なかなか手ごわい質問をされてこちらもたじたじです。
いつも見に来てくれてありがとうございます。
気が付いた事はどんどん指摘して下さいまし。
では少し休憩します。

>>191さん
ありがとうございます。皆さんにトヨタの良さが伝わればと思っています。

Ｆ−１関係の車やイベントってないの？

あなたに〜の時間がやってきました。
みなさんどんどんご要望を書き込んで下さいね。

おーこんばんわ〜

>>145
デリボーイは95年にて生産終了となりました。
クイックデリバリーというもっと排気量も大きく商用車ぽい
車がありますがそれはどうでしょうか？？

>>196さんこんばんわ。今晩も覗いてやっておくんなまし。

>>139
探してきましたよ！！総額99万9千円の車を！！
やはり「デュエットアシスタパッケージ」です。
価格が価格だけに装備は全くの必要最低限になってしまいます。
しかし、デュエットは北原悦子さんの個性的なＣＭでイメージは良いですよね。
最小回転半径は4．3ｍでクラストップですし、エアバッグ、抗菌インテリア
マニュアルエアコン、時計、フロントコンソールが付いてＭ／Ｔですが
84万円です。
ヴィッツの3ドアBが84万5千円ですがデュエットは5ドアですし、値引きもヴィッツ
より期待できそうかな・・・・と思います。ボデーカラーも廉価グレードにしては
6色で充実しています。

でも、価格重視でこれをお勧めしましたがパッケージングを重視されるなら
やっぱりヴィッツはいいですよ。

＞ＧＡＺＯＯさん

161アリストを契約してしまいました。
うう、高い・・・。
V300ヴェルテックスです。
3回試乗しました。
店員さんもすごく親切で、親身になってくれたです。
店長に怒られている感じも見えましたが、「問題ないです！」って問題あるから怒られてるんじゃ。
値引きは35万ぐらいでした。

超優良★★★スレage

>>115殿
うおーーー。凄い！！アリストかあ。
しかもＶ300ヴェルテックスとは！！
ナビとかも付けたのでしょうか？
DVDですし、タッチパネルですし、画面も大きいですよね。
あーー。いいなあ。いいなあ。
総額580万くらいかかったんじゃないですか？
高い買い物ですがいい買い物です。
どうぞ、素敵な思い出を「アリストV300」でお作り下さい。
私事ですが昔父は車好きで初代ソアラから3代目まで毎回買い換えを
していたのですがその楽しかった思い出が今でも忘れられません。
ソアラで良く家族で遠出をしたものです。160km／hくらい飛ばして
母がキャーキャー言っていたのを思い出します。

箱形で８人乗れてﾄﾞｷｭｿが多い車って無い？

年収1200万
趣味バイク（オフロード）旅行、サーフィン
荷物いっぱい乗ってなお且つ速い車
トヨタじゃなくていいです。

>>44
申し訳ございません。勘違いしてました。
アルテッツァは全グレードに6速Ｍ／Ｔの設定がありましたね。
コンセプト的にはＡＳは少し年配向けＲＳは本格的スポーツ志向派に作られて
いると思います。
でも今回の改良でRS200のメーターがタコメーターセンター化されているから
さらに乗りやすくなったと思います。
私は個人的にシフトノブがチュッポチャプスみたいで運転し難いと感じたのですが
今回本皮巻きの設定が追加されたのでそちらもお勧めします。

・チューンしやすい
・エンジン丈夫
・ターボ車
・高馬力

>>199
素晴らしすぎます、GAZOOさん。
私は100万で買える車はないと余計な茶々を入れた者です。
TOYOTAのホームページのオンライン見積コーナーで出てこなかったので、
アシスタパッケージには気付きませんでした。
ストーリアCLよりも安い価格設定はスゴイですね。

>>199さん
そうなんです。きっとアシスタパッケージシリーズはトヨタのＨＰには載せて
無いかも知れません。
最近意外と増えてきているんですよ。「アシスタパッケージ」
一般の方々の目にはあまり触れるチャンスがないかも知れないですね。

ソロソロネタフルの辞めろよ、トヨタのＷＥＢ対策室サンよ

>>178
ＳＷ２０ってMR-２のＴバールーフの事ですか？
あれは安全性を重視してTバールーフにしていたという事と、
当時日本で幌を作る技術が伴っていなかったという事であんな感じの
車を作っていたんだと思います。
今はMR-Sでも御馴染みですが高度な品質の幌を日本でも作れるようになった
訳です。
セリカのカブリオレは高かったですよね。それは逆輸入していたからで（ご存知と
思いますが）ＭＲ−Ｓがかの低価格で出来上がっているのも幌の技術がしっかり
獲得できた事も寄与していると思います。

>>名無しさん＠GAZOO さんよぉ
TOYOTA2000GTっていくら？
ＭＲ　すぱいだぁって今でも買える？
せりかXXいくら？
ＸＹＲ’９９っていくら？
かすとろぉるとむすすーぷらっていくら？
教えてくれや。

今日は疲れているのでこれで閉店します。また、地道にそれぞれに答えて
いきます。
お付き合い下さってありがとうございます。
おやすみなさい。

ごくろー。わざわざ死んでいたスレを上げるなんて。

閉店セールは期待しているぞ

名無しさん＠GAZOOさん、いつもご苦労様です。
私はウィンダムに乗っているのですが、名無しさん＠GAZOOさんの
ウィンダムに対する詳しい評価を聞かせてもらえないでしょうか？
これからも頑張ってください。

煽りに負けないで下さいね。気にしない、気にしない！！
早く続きを回答して下さいね。
楽しみに待っています。

>>199

お返事が遅れてしまってゴメンナサイ
ワザワザ有難う御座いました。
そうですか、ビッツのほうがいいですか・・
もう少し検討してみます。
車買うなら、GAZOOさんのようなセールスさんから
買いたいですね・・有難う御座いました。

なるべく早い返答を希望するものです。
ＯＰＡと新型スパシオとストリームで迷っております。
ＧＡＺＯＯさんのご意見を伺いたいです。
よろしくお願い致します。

スタウトが欲しい。それもＷキャブ。

お前は何者？？＞ＧＡＺＯＯ

>>214

君も何物？

ＴＯＹＯＴＡの人も見てるかな？

２１７さん
ストリームの方がいいよ。
人数乗るときはすぱしおより楽だと思うよ。　おーぱは５人乗りだし。
友達とか乗せるときは良いと思うよ。子供が居るのならそういうこともね。
燃費もパワーもストリームの方がいいよ。
ホンダは値引きしてくれるし。
販売店はPRIMO　CLIO　VERNOと全店で扱ってますよ。
同社のミニバンを比較に出して値引きでもするとなお良い。
（他社でも新型「のあ」が気になるとか「せれな」「えすてぃま」など）
エアロをつけようと思ったらホンダは社外品が豊富だし。
買うとしたらi-VTEC仕様の方がいいよ。燃費もパワーも良い。
クリーン税制対応だしね。税金安いよ。
リセールも期待大ですね。（ヨタ車はタマが多いので安くなってしまう）
長いですがすいませんね。ＧＡＺＯＯさん他社を勧めて
まぁ良い物は良いのですからしょうがないですね。

カローラシリーズ欲しいんですけど、どれがいいか迷ってます。
乗車人数は1〜4名、まれに5名。
荷物はほとんどの場合は４ドアセダンのトランクに入る。
エンジンは１５００、ミッションは出来ればＭＴ。
用途は街乗りメインだけど、たまには４人で大阪遠征（関東発）

willVSどうなの？

ランクス／アレックスじゃだめ？

>>224
　あれハッチバックのくせに後方視界最悪。リヤシート激狭。
　二人でデート、後退運転に自信ありなら悪くはないと思うよ

>>225
　オイラへの回答？
　アレックス･ランクスはミッション自動変速機しかないよね？
　自動変速機嫌いなので、出来れば手動変速機の方が････
　でもあの補助席も気になるし････
　

こんばんわ。あなたにぴったりの時間がやってきました。
最近レスポンス遅くてゴメンナサイ・・・・。
>>217早く返事が欲しいとのことですので早速お返事します。
222さんのおっしゃる通りストリームは良く出来ている車だと思います。
グリーン税制も対応していますし、リアランプも個性的ですし、大きさも丁度良い
ですし。
でもここはトヨタ車のスレッドなので敢えて新型スパシオとOPAをお伝えしましょう。
まず、新型スパシオはストリームと同じ様にインパネシフトです。ボデーサイズは
31ＣＭくらい小さくて小回りが効きます。排気量によって最小回転半径が違います。
より小回りの良さを求めるなら1.5Lですが比較検討車を見ると1.8Lあたりがいいでしょう。
1.8Lは最小回転半径5．1ｍ、ストリーム5．3ｍです。
スパシオはいざという時7人乗れる、普段は5人がゆったり乗れる車です。だからサード
シートは補助席的に使用ですね。セカンドシートのスライド幅がたっぷりあります。
だからセカンドシートのゆとりはストリームと同じくらい。
OPAはD-4エンジンスーパーＣＶＴで唯一トヨタ車無段階変速機設定車種です。
コンセプトはセダンとミニバンのいいと取り。
ミニバンより高級感を出しセダンよりゆったりしています。
スペースヴィジョンセンターメーターと後席のゆとりはお勧めです。
99年モーターショーに発表された斬新なスタイルのまま発買されたので個性的な
スタイルです。
どうでしょう。使い方にもよりますが、個人的にはOPAのｉグレードなど好きです。
でも３列ともゆったり乗りたいのであればストリームがいいのでは？？

>>217
俺は222さんと違った観点で。
まず普段７人乗るか乗らないか用途で選ぶべきだと思うよ。
スパシオはストリームに比べて絶対的な寸法が小さいので室内はストリームに軍配が上がるよ。
でも５人乗りと割り切った時の使い勝手はスパシオの方がいいと思う。
それと222さんは燃費もパワーもストリームが上と言ってるけどこれは嘘だと思う。
ストリームの１．７とスパシオの１．８じゃ重量が１００キロ違う。
（スパシオの１．５は１．８より−３０キロ）
よって動力性能って観点じゃスパシオに軍配が上がる。
燃費も１０．１５モード燃費ではストリーム＝１４．２（２リッター、１．７リッター同じ）　スパシオ＝１４．６（１．８。１．５は１６）で
ほぼ互角だけど、先程言ったように重量はスパシオが軽いので実用燃費で差が出ると思う。
特にストリームスレでも実用燃費の悪さはかなりオーナーの中で話題になってたので
ちょっとこの重量がネックになってるのかもしれない。
ただ触媒技術ではストリームが上なので税金はストリームが安い。（といってもわずかな差だが…）
値段はストリームのほうが値引きも出るし、安い。
リセールに関してはストリームもタマ数でてるのであまり期待できないと思うが…
っていうことで主にストリームの１．７とスパシオの１．８を比較したけど、俺はまず用途で選ぶべきだと思うよ。
２列で割り切るならオーパも広い。（ただクラスが違うので比較はしなかったけど。。。）
でも俺はストリームの１．７買うならスパシオの１．８かな？
デザイン的にもスパシオのほうが新しいし。
まっどれもいい車なので損はないよん♪

うっわー！
書いてるうちにかぶっちゃった！
スマソ！！

GAZOOさん、私の乗ってるプリウスも電子制御式無段変速ですよ。
とても加速がスムーズです。CVTではありませんが。

うーむ。
本物となんちゃってでは、なんちゃってのほうが説得力ある気がするな…

>>223
私はカローラシリーズなら実はフィールダーが個人的に好きなんです。
特にZエアロツアラーは良く走るし内装がBMWぽくて好きです。
でも個人的意見ではなく四車種を冷静に比較すると・・・・
基本的には使用エンジンは共有。ただ足回りのチューニングが違うので
走り心地、味付けが違います。
セダンは基本的に年齢的なターゲットが70代、などのシニア層にも考え
られているので無難で運転し易い。
フィールダーの1.8LのＺエアロはｽﾎﾟｰﾃｨｰな乗り心地とカーブ時の不安感
をなくすように作っています。今回NCVシリーズが大きく変わったとアピール
するためにフィールダーのＺエアロとセダンのラグゼールで車格感アップを
アピールしているのではないかと思います。
ランクス、アレックスは発売されたのは3番目ですが実はデザインの段階では
一番最初に設計されており、これをベースにセダンとワゴンを作ったそうです。
だからデザイン的にはNCVシリーズで一番バランスがあって良いのでは？
でも、長距離にも使えて荷物も4人セダンで十分なら「セダン1.5Ｌ、Ｇ」　　
がお勧めです。作り込みがしっかりしていてシートもクッションが良く
フットレストもあります。

何でセリカのGT-FOURは無くなったん？

あらあら、みなさんありがとうございます。私も勉強になるでごんす。
>>231
そうでした、そうでした。プリウスちゃんもそうでした。
表現がまずかったですね。トヨタ初ＣＶＴがOPAですね。
トヨタはＣＶＴを載せるのに時間がかかったけど、開発は昔からしていた
らしいです。ＣＶＴのメリットを最大に発揮するエンジンが無かったと
の事。D-4とCVTとD-4の相性はとてもいいらしいですよ。

>>234
そうです。現在はFF、2WDのみ。エンジンも1.8LのVVT-LIです。
もうエンジンスペースぱんぱんなのでGT-FOURは出ないと思います。
おそらく・・・

>>223
すみません。M/T希望でしたね。
それならやっぱりフィールダーですかね。
あれって、ｽﾎﾟｰﾃｨｰグレードにM/Tの設定があったような気がします・・・・
すみません。うる覚えです・・・
M/Tに拘るならフィールダー。拘らないならセダンですね。

>>223
MTにこだわるというのならセダンしかないですね。
でもそれにこだわらなければフィールダー、ランクスという選択肢もありますね。
ところで、私は４人乗車の時のことを考えてみました。
そのことを考えるとセダンはあまりオススメできません。
といいますのは、セダンの後席はシートバックが寝ているので長時間乗車に向いた形状とは
言えません。そういった意味ではフィールダー/ランクスのシートの方が評判がいいです。

ところで私は1500同士でセダンとランクスを比較したことがありますが、
ランクスの方がキビキビした印象でした。スラロームなんかやるとランクスはクイッと曲がってくれます。
全長の短さが効いているのでしょう。セダンはおっとりした感じですが、危ないことにはなりません。

ところで、ご予算の方はいかがでしょうか？
一般的にＧとかX-Gエディションが装備が充実していて良いと思いますが、
もし、安い方が良いというのであればセダンに限りＸアシスタパッケージのフルオプションという選択があります。
営業車的な正確なのですがフルオプションにする事により旧型のLXからXE系程度の装備が得られますし、価格的にも有利だと思います。

お、優良スレが上がってるので手間省けた

>>229
おっしゃる通り、車両重量の軽さはスパシオですね。
最近のトヨタ車は車両の軽量化につとめているような気がします。
グリーン税制は車両重量に対しての燃費基準がクリアしていると
低燃費車になり、あわせて排出ガス車の両方をクリアしないといけない
のですが。
税金が安くなるのは一時的。
長い目で見れば、ランニングコストが少しでもかからない方がユーザーの
為だと思うのですが。どうでしょう？？

新型スパシオ　ｶｺｲｲ！

どこのどなたか分かりませんがありがとうございます。
これからも皆さんの色々な視点で語り合いましょう・・・・
よろしくお願い致します・・・。

>>238
M/Tに拘るならセダンというのは1.5Lで選択という意味でしょうか？？
M/Tに拘る（排気量は大きくなるが）なら私はフィールダーかランクス。
でも238殿のおっしゃる通りリア席のリクライニングがあるのは魅力
でしょう。
素晴らしすぎます。気が付きませんでせんでした。

m川゜Д川mトヨタ最強 m川゜Д川m

名無し@GAZOOさん　私の要求仕様、宜しくです。
無ければ、近いモノで良いです。

１．ＧＰＳ、ＨＡＭ、ノートパソコンが搭載可能。
２．外観もコックピットもＳＦメカアニメチックなノリのクーペ・スポーツカータイプ。
　　セリカやＷＩＬＬでも、まだイマイチなんだな
３．シーケンシャルマニュアル
４．オープンカーは嫌い。でも、ムーンルーフは絶対ほしい。
５．１５０ｋｍ／ｈ以上での高速安定性
６．乗員安全性ＧＯＡ

age

みなさま。いつも書き込みありがとうございます。
今日はこの辺で閉店としますが質問には必ず回答させてもらいます。
>>214
ウインダムの評価も難しいですね。
基本的にレクサスブランドは良く出来ていると思うのですが・・・
トヨタ最高峰のFF車（プロナードに並ぶ）に変わりはありません。
最近はクルージングエディションやらコーチエディションやら出しています。
排気量も2.2Lから2.4Lにアップしました。
荷室も広くてCDチェンｼﾞｬｰも当時はめずらしいかったです。
でもウインダムはスマートなエリートさんに似合う車です。
購入検討されている方々を見てもそんな感じの方が多いですね。
スカイフックテムスも画期的でしたし。
簡単にしか記載できませんでしたがもう少ししっかり調べてご返答させて頂き
ます。
でも、そろそろフルモの噂がありますね。かなりいいらしいという前評判を聞きます。
みなさん、ではおやすみなさいまし。
私以外の方でもどんどんトヨタ車の良さ記載して下さいね。

>>245
きっとアルテッツァ勧められるよ。というか、狙って書いてない？

リッター１００ＰＳを越える車（２リッター未満）って無い？
駆動は何でも良いですよ

２４５　です。

現在、トヨタ　キャバリエクーペ２．４Ｚ（ムーンルーフ有、ＡＴ）に
ＧＰＳ、ＨＡＭ、ノートパソコンを載せて使ってますが、
そろそろ買い換え考えているんですよね。

ノートパソコンの使い方は、今はモバイルが主なのですが、
ＵＳＢやＲＳ２３２Ｃで車に接続して、
車の状態（油圧、エンジン各部の温度、回転数、速度　等）の監視や
記録ができると格好いいなぁ。
でもって、エンジンのコンピュータチューニングなんか自分でできると最高！
（そのときは、簡単にチューニングできるソフトもつけてほしい。）

さらに、ほとんどの操作が音声認識で済んで、フロントパネルも液晶ディスプレイでレイアウト自由。
ってのが夢ですが、ここまで思い切ってコンピュータと融合した車
トヨタに限らず自動車メーカは出せるのか？ちと疑問。遠い将来に期待です。

>>249
Cami Q "TURBO AERO VERSION"はいかがでしょうか？
1300 DOHC 16バルブ VVT-i ターボ〈インタークーラー付〉のエンジンは
最高出力140PSを誇ります。
キャミといってもこのグレードは女性をターゲットにした通常グレードとは違いますよ。
このエクステリアをご覧下さい。
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Cami/grade_val/images/gr_va04.jpg

ども、　２４５です。

>>248
レスどうもです。

自分では、セリカの次期フルモデルチェンジに期待する
しかないか？と半分諦め状態なのです。

２４９です
NA希望です

>>243
カローラにはちょいとうるさいものでつい、口出ししてしまいました。
・・・でＭＴにこだわるならセダンというのは1500ccでという前提でした。
言葉足らずで申し訳ありません。
リアシートの件ですがやはりリクライニング付きの方が、
着座姿勢がしっかりしているので長時間乗車においても
疲労が少ないのではないかと思い、アドバイスしてみました。
（・・・で疲れて寝るときも楽ですからね）

長文失礼

>>253
ターボがお嫌いでしたら、カローラ フィールダー Z AEROTOURERなんてどうでしょう？
1.8Lで最高出力190PSです。ミッションも6MTとSuper ECT 4ATが選択可能です。
フルエアロ仕様の本格派スポーツグレードです。かっこいいですよ。

>>249
じゃあ、1.8に190psがあるよ。５車種。
車種は５ドアハッチならカローラランクス（アレックス）、
ワゴンならフィールダー、
クーペ型ハッチならＷｉＬＬ　ＶＳ、
クーペならばセリカ。
形は御自分の希望のを選んでください。

２ドアクーペか３ドアハッチパックはないんですか？
カローラＦＺ　とれの　レビンはもう無いんですか？

>>257
Vitzの3doorじゃダメですか？1.5RSなんかがスポーツハッチバックにあたると思うんですが。

>>257
該当出来る３ドアハッチは>>258のVitz　ＲＳ（スポーツグレード）
のみです。また、レビトレは残念ながら去年消滅しました。
現在トヨタのクーペハッチ車種は「スープラ」「セリカ」のみとなります。
（オープンは除きました）噂ではいつかＶｉｔｚベースのサイノスの
後継車がでるようですが、真異はわかりません。

もうセリカのオープンはでないんでしょうか？
ただいま2年式のオープンに乗ってますが、気にいって、気にいって次ぎも4シーター・オープンしか考えられません。ソアラ高すぎるし。
一応、シルビアとプジョー206ccが次ぎの車の候補にはなってるんですが・・・

インテＲ乗りなんですが、ホンダヲタを納得させるトヨタ車を選んでください。

今日は１さんが来ませんね。
楽しみにしているのに。

>>262
同じく

>>261
ホンダヲタって、エンジンが最高なら他はどうでもいいというイメージがあるんだけど
水と油みたいに、トヨタ車じゃやっぱムリなんじゃないかな？

>>260
231セリカのオープンは一応いつかのモーターショーに出ていましたが、
発売されるかどうかは分かりません。現在のセリカの売れ行きを見ているとちょっと厳しいかもしれません。
残念ですが・・・。4シーターオープンといえばサイノスコンバチという選択もあると思いますが、こちらは
もう絶版車ですから、中古探すくらいなら200セリカのコンバチ探した方が良いのかもしれません・・・。
・・・となるとここはヴァリエッタか206なのでしょうか？

>>263

変わった要求に回答するために
資料を調査中とおもわれ

５速命！２リッター以下。１．５リッター以上。（リッター100ps以上）
５ナンバーが良い（軽い車が良い）駆動は何でもOK
３ドアor２ドアor５ドア（ハッチパック好。クーペ微妙。セダン嫌！）
トヨタにはないんですかこういう車。
無ければ他メーカーで良いんですけど。

>>250

マイクロソフトに造ってもらえや（藁

>>267
スポーティなハッチバックがお好きなあなたには

アレックス RS 180 "S EDITION"
アレックス RS 180
カローラランクス Z "AERO TOURER"
カローラランクス Z

などがおすすめです。
アレックスとランクスは販売店と若干のデザインが違うだけなのでお好きな方を選べばよいでしょう。
エンジンは1.8Lで190PS。6MTの設定があります（5速じゃなきゃダメでしょうか？）。
ただし残念なことに3ドアの設定がありません（5ドアのみ）。

GAZOOさん、早く来て･･･。

２４５です。
名無し@GAZOOさん　私の要求仕様、宜しくです。
無ければ、近いモノで良いです。

２５０のコンピュータと融合した車については、
車に疎いパソヲタの戯言と気にしないでください。

>>245
やっぱりアルテッツァがオススメです。

>１．ＧＰＳ、ＨＡＭ、ノートパソコンが搭載可能。
　　セダンですからトランク部にアンテナを立てられます。
　　メーカーオプションDVDナビなら電動ポップアップ式EMVでスッキリ収納可能です。

>２．外観もコックピットもＳＦメカアニメチックなノリのクーペ・スポーツカータイプ。
　　セリカやWiLL VSほどではありませんが、結構メカっぽいデザインだと思ってます。
　　セダンですから4ドアですが、クーペなみのショートボディです（4.4m）。

３．シーケンシャルマニュアル
　　6MT・ステアシフトマチック付5AT・4ATから選択できます。

４．オープンカーは嫌い。でも、ムーンルーフは絶対ほしい。
　　マイコン制御チルト&スライド電動式ムーンルーフの設定が用意されています。

５．１５０ｋｍ／ｈ以上での高速安定性
　　直進安定性にすぐれたFR駆動がこの車一番のウリです。
　　でもそんなスピード、どこで出されるんでしょうか(^_^;。

６．乗員安全性ＧＯＡ
　　もちろん衝突安全ボディ“ＧＯＡ”採用です。

ＧＡＯ？

272は1と2に変な引用記号を入れてしまいすいませんでした。
追記ですが、アルテッツァのインパネはセリカやWiLL VS以上にSFメカアニメチックです。
いかがでしょうか？
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Altezza/utility/index1.html

こんばんわ。あなたにぴったり〜の時間がやってきました。
最近バタバタしていてここに来ることができませんでした。
そしたら沢山スレッドが増えていて嬉しかったです。なんちゃってさんやガズペット
さんなども色々書き込んで下さってありがとうございます。
モノマネさんはカローラがお好きなんですね。
私も好きです。今回の新型カローラをはじめて見たとき涙が出ました。（本当ですよ）
「これがカローラか？？」と思いました。
最近カローラの質感に見慣れてしまったので新型「スパシオ」ではセダン、フィールダー
までの感動はないもののコストヴァリューの高い車ではありますね。
〜カローラ４兄弟物語〜
セダンは長男で真面目でしっかり者、結婚してもまず大きく道を踏み外すことはない。
でも冒険することが少し苦手。
フィールダーは次男でわんぱく者、お洒落で靴にもお金をかける。遠出が好きであちこち
連れて行ってくれる感じ。
ランクス・アレックスは長女で第2外国語ができるしっかり者。ヨーロッパ文化に凝って
いて海外旅行が大好き。彼女も靴に拘っています。お洒落は足元からですから。
スパシオは次女でアクティブ。友達も多くて賑やか。あたらし物好き。機転の利くタイプで
実用的な子。
カローラ兄弟は優しい心と向上心は忘れません。
・・・なーんて思ってます。
>>２４５殿しばしお待ちを。難しいでごんす。

いっぱい書いたね。パチパチ。

初めて車を購入しようかと思案中

予算は諸費用込みで200マンまで。
主な使用用途は雨の日の通勤（普段はバイク）と買い物。
たまーに彼女とのお出かけにでも乗りたいので、あんまりジジくさいのは嫌だなあ。

車には大して思い入れがないので、操作性とかパワーなんかにゃ興味なし。
なるべく維持費は抑えたい。

こんなんでオススメってありますかー？

>>277
ヴィッツ。
トヨタ車ならね。
200万も予算あるならＲＳも視野に入れて。

でも、維持費抑えたいなら軽でいいんじゃない？

おお、レスありがとう。
やっぱりヴィッツかあ。RSとはなんだろうか？

トヨタのディーラーではファンカーゴを勧められたんですよ。
荷物がイッパイ積めそうでいいなあ、とは思ったんですが。
なんか、ボテッとした感じが気に入りませんでした。

軽は安全性に不安があるので対象外です。

will VS　いま購入したら、
やっぱり納車に時間かかりますかね？

>>227
トヨタ車で200万円までの車は結構あります。
225に記載したようにカローラシリーズはエントリーカーとしてぴったりです。
278さんのおしゃる通りヴィッツもいいですね。でもここはあえて違う車
をご案内しましょう。
価格的に200万以内で購入出来て彼女にも満足してもらえるような車・・・
Ｗillviなどはどうでしょう？？
「私の部屋」をテーマに考えられた車です。
最近第2段のＷillvsが出ましたがかなり斬新ですし、排気量も1.5Lと1.8Lなので
維持費とランニングコストを考えたら1L〜1.3Lくらいの車がいいですね。
そういう面でもヴィッツもかなりいけているんですが・・・
Ｗillvｉは「かぼちゃの馬車」をイメージした一見クラシカルな車です。
結構年配にも人気があるんですが実はコンセプト的には「働く20代女性」を
ターゲットにしています。良いものにはお金を使うが悪いものには一切使わない
という目の肥えた女性にも満足してもらえるような内装に仕上げました。
ｲﾝﾊﾟﾈはコッペパン。ヘッドレストとシートは食パン。センタークラスターは
トースターをイメージして日曜の朝の朝食のイメージで作られています。
外観がかぼちゃの馬車のようでもありますが非常に無機質的なので内装は「和み」
を取り入れたみたいです。
Ｗillブランドはトヨタの車の名前ではなく、花王、パナソニック、グリコ、
日本近畿ツーリスト、コクヨなど幾つかの企業がコラボレーションして作られた
新しいブランドです。
ボデーカラーによって全くイメージが異なり、お洒落に都会的な感じを
出したければ「ブラック」などお勧めです。男性に是非乗って頂きたいんです。
上品で、公用車的なので車格感がアップします。
ムーンルーフもソフトトップで非常にお洒落です。
シートはベンチシートでまるで自分の部屋にあるようなシートなので
彼女との仲もぐーーんと親密になれると思いますよ。どうでしょう？？

>>277
ヴィッツＲＳとは、
ヴィッツにターボエンジン乗っけたスポーツバージョン。
ヴィッツレースみたいなメジャーなレースもあるくらいだから
考え方によっちゃ立派なスポーツカーやね。

クソトヨヲタ。なにがビッツターボじゃ．

すごいなぁ。

すごいなぁ。

そんなくるまあったっけぇ？ﾌﾟ

>>278
ヴィッツRSは購入価格200万を超えると思います。
>>280
1ヶ月〜1ヶ月半くらいだと思います。
>>277
ファンカーゴを勧められているんですね。
趣味はなんですか？？
ファンカーゴは「リトラクタブルシート」で御馴染みです。
コンセプトは「携帯空間」つまり室内を好きなようにアレンジできるんです。
セカンドシート、ｻｰﾄﾞシートがヘッドレストごと床下収納できますよね。
収納してしまったら（2WDのみ）フラットな床が出来て身長178CMくらいまでの
方なら寝ることもできます。
電源（コンセント）も沢山取る事ができますよ。
ただ、２ＢＯＸです。トランクのないタイプです。
アクティブツートンにするとバンパーとボディーカラーの色が変わって
かわいい雰囲気になります。

２２７殿。
RSはターボはありませんよ。でもスポーツグレードは間違いありません。
通常のヴィッツが1L。ｸﾗｳﾞｨｱが1.3L。RSが1.5Lで一番排気量が大きい。
元々ヴィッツノーマルが出たときインターネット限定でユーロバージョンとして
固めのサスペンション、スパッツ、スタビライザーなどセットで販売されたもの
が大人気になり後にグレード化されました。
内装も本革ステアリングやカーボン調スイッチベースを設定するなど
ｽﾎﾟｰﾃｨｰ感に溢れています。
でも価格的にお高いですし、シートも分厚いのでノーマルよりやや室内が
狭くなっているような気がするんです。
そんなに車に拘っていなければノーマルで十分だと思います。

２８２のひとかなり頭おかしいです。
トヨタ支持のひとにもこういうひとがいるんですね．
勉強になりました．

>>281-284
熱意を感じるレスに感動しました
viかあ・・・想像もしなかった！でもいいかも。

趣味はスキーかな。あとはバイクでの遠乗り。
車を買ったら遠くへ行く時に楽ができそうでいいなあ、とも思ってます。
そんな時は車内で寝る事もできるファンカーゴもいいかも。

それにしても面白いスレッドですね。

スキーにいかれるんですか！！
それならやっぱり「ファンカーゴ」が良いと思います。
ファンカーゴはセカンドシートの真中の椅子が取り外せるのでスキー板
をフロントシートの運転席と助手席の間とセカンドシート左右の間に
しっかり積むことができます。
でも、スキーに行くなら４ＷＤが欲しいですよね。
ファンカーゴの弱点は4WDになるとリトラクタブルシートを収納しても
フラットにならないのです。４ｃｍくらいの段差ができちゃうんです。
（ディファレンシャルの関係で・・）
でも遠くへ彼女と行きたいなら乗った瞬間自分の気持ちがワクワクする
ような車を選べるといいですね。
この車に乗ってあそこにも行きたい、ここにも行きたいと思いめぐらせる
事が出来るような車に出会えるといいですね。
カローラフィールダーやランクスもお勧めですよ！！

ファンカーゴは事故った時危険だと聞いたが・・・？

なぜでしょうか？？是非ご意見を伺いたいです。>>289殿

5ナンバーサイズ、ただし全高4.5m未満、全高1600mm未満
最小回転半径5.4m未満(5.1m未満だとなお良し)
排気量1.8リッター程度、ATの設定があること
ミニバン限りなく近いドラポジ、2列シートでOK、ただしセダンはダメ
10kg/psを切ってるとなお良し

この条件でおすすめは？
今の車(先代シャリオ)がもうすぐ10年で所々ガタが来てるので・・・

>>286
ヴィッツレースってあるんですよ。最近エントリーされる方も増えてます。
ネッツカップだと思います。
詳しくはネッツ店に確認してみて下さいな。

×　ミニバン限りなく近いドラポジ
○　ミニバンに限りなく近いドラポジ
追加で、フロアもしくはインパネシフトであること。
コラムはエンジンブレーキ面倒なので。

>>291、293殿
詳しい条件をありがとうございます。
あなたさまにはOPA、ﾅﾃﾞｨｱなどをお勧めしたいんですが・・・
なんせ手元に何の資料もないのでボデーサイズに自信がありません。
でも先ほど追加で頂いた条件にフロアかｲﾝﾊﾟﾈｼﾌﾄでとありましたので
この２車種は脚下になってしまいますね。
センターメーターを採用しているトヨタ車は大抵（全部かも知れません）
コラムｼﾌﾄなんですねえ。
ホンダさんで多いｲﾝﾊﾟﾈｼﾌﾄは今の所トヨタ車では「新型スパシオ」か
「ハリアー」だけなんですね。
この条件だけ読むと「新型スパシオ１．８Ｌ」などいけてると思いますが
他社さんで比較検討されている車ってありますか？？

さて、本日はこの辺で閉店としますか・・・

あ。どこかのスレでトヨタの車は手抜きでコストを削減しているとか
書いてありましたがそれは違います。
手抜きでコスト削減できるわけがありません。
手をかけて削減する方法をここまでするかというくらい考えて、考えて。
またその無謀とも言える条件を実行してくれる協力会社の努力があるんです。

ではみなさん、おやすみなさいまし。
最近バタバタしているんですが2CHは私の楽しみでもありますので
どうぞ条件やご意見記入して下さい。
またトヨタ車に関して議論しあいましょう！！

>>294
　今のところ、三菱のセディアワゴンあたりが候補になってますが・・・
　スパシオも1600mm超えてるんですよ。
　都心によく出るので立体駐車場に入れないと困るのです。
　個人的にはシフト形式はD->2がワンアクションでできれば何でもいいのですけど。
　ふつうのコラムシフトだと手前に引っ張ってから動かすので機敏さに欠けるのです。

　最近のトヨタ車はブレーキがよくなりましたね。
　昔はへろへろで思いっきり踏まないとまともに効かなかったんですが、
　最近試乗したフィールダーは踏力調整もしやすく、非常に扱いやすかったです。
　あとはサスペンションにもっと金かけてくれればと思うんですが・・・
　あれでは見た目でひいてしまう(汗

>>296 291さん
＞個人的にはシフト形式はD->2がワンアクションでできれば何でもいいのですけど。
オーパのD⇔2は上下に動かすだけです。
全長4250mm、全高1525mm、回転半径5.3m。カッコはヘンテコですが、乗ってみ
ると意外とまともです。

＞あとはサスペンションにもっと金かけてくれればと思うんですが・・・
＞あれでは見た目でひいてしまう(汗
見た目？　リアサスのことでしょうか。私はトーションビームアクスルって大
好きですが。

　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　|　⊂⊃　（〇〇）[高尾]　|
　|┏━━┯━━┯━━┓|
　|┃　　　 | 　　　│ 　 　┃| ドガッシャーン!!!!
　|┗━━┷━━┷━━┛| 　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|　　 ┌────┐ 　　　|　　　 　／￣∧＿∧￣￣￣ //￣＼＼ ﾋｴｰｰｰｰｯｯｯｯ!!
　|　　 │特別快速 │　 ＿＿ ⊂／＿＿（´Д｀； ）_＿　　/_⊃＿__|　|＼フ ヽ　
　|　　 └────┘　　 ´＿　　／　　　／￣￣ ＿_　／￣　ヽ　　　 __ヽ￣￣　|　
　|　〇　　　　　　　　　　 　―/-。―／――∠＿／＿_∧　　| 　 　　　 | ∧＿.|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿====――´=========＝===/⌒ヽ=|.===＝＝| | ヽ￣〕
　 │ 　 　│[=.=］｜ 　　　 |￣￣￣|　SUPRA″ 　|⌒|　|/　　　_＿ /|　 ）ノ
　 └──┴──┴── ≡≡≡≡∋＿旧＿″＿||　ノ丿＿ -――┘ 丿
　　　　　　　　　　　　　　 　＿ノ ￣￣￣　　　　 ＼　＼＿ノ

やめてよお。☆優良スレ☆なんだから。
ここは真剣に購入検討する人のスレだから。
しかも、トヨタ車だよっ。
GAZOOさんに悪いよ・・・・

>>297
　なるほど・・・ワンアクションで動かせるコラムシフトは初耳です。
　戻すときに行き過ぎてNになったり、2にしたいのに行き過ぎてLに
　なったりしないんでしょうか？

　サスペンションですが、起伏が多い土地柄なので、
　ちょっと心許ない気がするんです。自宅に入る路地が半分舗装されてない
　ぐらいですから。せめて独立懸架にと思うんですが。

>>298
中央線に体当たりされても乗員は平気なトヨタ車の図って事では??(藁

でも70スープラってGOAじゃなかった気もするが

>>701
ＧＯＡじゃない。

>>300 291さん
＞戻すときに行き過ぎてNになったり、2にしたいのに行き過ぎてLに
＞なったりしないんでしょうか？
Ｌ（１）に入れるときは手前に引きます。シフトポジションの飛び越しは、駐
車場での切返しの時くらいですかねぇ。運転中はよほどラフな扱いをしなけれ
ば大丈夫です。

＞サスペンションですが、起伏が多い土地柄なので、
＞ちょっと心許ない気がするんです。
極端な例を出せば、クロカン４駆のリアサスはリジッドが多いですし、気にし
なくてもいいと思いますけど。ちなみに、トーションビームアクスルはトーシ
ョンバーがねじれるので「半独立」ですな。荒れた路面でも接地感は良好で、
安心して走れます。

私が乗っているプリウスもDとB（普通の車でいう2）はシフト動かすだけで切りかえられますよ。
なので、気付かないでB（ちなみにBrakeモードらしい）で発進していることがあります。
ただ、プリウスの場合はBにしてもわずかしかエンジンブレーキがかからないので
実用上ほとんど問題ありません。
燃費をかせぐために意図的に常にBで走っている人たちもいるそうです。
脱線失礼しました。

遅くなってしまいました。
>>277
維持費を抑えて楽なクルマと言えば、NBC（ヴィッツ系）かNCV（カローラ系）シリーズ辺りがイイですね。
ファンカーゴあたりはリトラクタブルシートのおかげで今までにない広い荷室があり、
寝袋とかタオルケットがあれば眠ることだってできるという特徴があるのですが、
そのシート自体の出来があまり宜しくないのではないかと私は思います。
どういうことかと言いますと、あの荷室を得るためにファンカーゴのリアシートはかなり薄く、また着座姿勢も
乗員が乗るのにふさわしい設計となっておりません。まず、標準状態でシートバックが寝過ぎている。（国産車の悪癖です）
座面が後傾しているのと床が傾斜しているので足首と足の角度というか位置関係もおかしな事になっています。
アップライトに座ると90°ていどだと思いますがファンカーゴの場合おそらく100°は超えるでしょう。
こんな状態ではシートベルトもしっかりと締められないと思います。
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/funcargo/utility/images/b4_1_15.jpg
↑資料
そこで私のお薦めは2ちゃんでもドキュソカーとして名高い「bB」です。
排気量も1300/1500でファンカーゴのように税金は安いですし、後席の作りもイイです。
またファンカーゴのように広い室内空間を持っています。ただ、Ｚ Ｘバージョンはちょっと
ワルを意識しすぎていますのであえて私のお薦めは標準車です。
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/bB/grade_val/images/gr_va01.jpg
↑資料
標準車ならあんまりワルぶって見えないと思います。

ただ、基本的に荷室にこだわらないと言うのであればヴィッツが一番素晴らしいと思います。
燃費も最強ですし、パッケージングも今挙げた車種よりもしっかりしています。
ヴィッツなら標準系のU、F-D、Fがオススメです。
RS系でしたら1.3のDパッケージがオススメです。それ以外のRSは割高な価格設定でオススメではありません。
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Vitz/grade_val/images/gr_va4_01.jpg
↑資料

NCV系でしたら、セダン以外でフィールダーとランクスがあります。
さすがにNBCより一クラス上の格なのですが、税金が安い1500系はＸ系グレード（含X-Gエディ）になるのですが、
スキーに行くならフィールダーの方が有利かもしれませんね。（スキーキャリア取り付けるならランクスの方がいいかもしれません）
燃費もヴィッツには及びませんがなかなかの燃費性能でしてこのあたりはさすがカローラなわけです。
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Corolla/index.html
↑資料

GAZOO様。
GAZOOさんがオススメしたファンカーゴを悪く書いてしまって申し訳ありませんでした。
あれはあくまで4人乗車する場合でのお話です。私自身もシートが格納できる便利さはかなりいいと思います。

あげます

>>306
この状況であげないでください。
他のスレで喧嘩しているヲタどもが乱入してきたら、
このスレが可哀想すぎます。

>>303、>>304
解説ありがとうございます。
なるほど、最近のコラムシフト車はいろいろ工夫されてるんですね。
オーパも検討に入れてみたいと思います。オーバーハングが短いので
数値以上に小回りが利きそうですし。
最終的には価格次第になってきますが・・・

291さん
コラムシフト車も入れられるのでしたらアルデオなんていかがでしょう？
新世代パッケージングをまとったクルマです。
５ナンバーサイズに広い室内空間、パワーウェイトレシオも1ZZ、3S共に10を切っています。

あと、オススメな理由として不人気車（失礼）のため値引きが期待できるんじゃないかという
期待も込めてプッシュしてみます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ /
　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　このスレは無事に 　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　終了致しました　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　/　　どちらさまも　　　 　 　　/
　　　　　　　　　　　　　　　 /　　ありがとうございました /
　　　　　　　　　　　　　　　/＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿/
　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　 ∧＿∧　　/　　　　　　　　　　　　　　　　/∧＿∧
　　　　　　　（　^∀^）　/　　　　　　　　　　　　　　　　/（^∀^　）
　　　　　　　（　　　　）つ　　　　　　　　　　　　　　　⊂（　　　　）
　　　　　　　｜ ｜ ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜ ｜ ｜
　　　　　　　（_＿）＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿（＿_）

>>310
勝手に終わらせないでください。GAZOOさんは深夜にやってくるんだから！

２４５です。

まだ終わらないで。
調査結果を回答していただいてないのだから。

　　　　　　　　　　　　　　　　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ /
　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　GAZOOさんは　　 　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　逝ってしまいました　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　/　　どちらさまも　　　 　 　　/
　　　　　　　　　　　　　　　 /　　ありがとうございました /
　　　　　　　　　　　　　　　/＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿/
　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　 ∧＿∧　　/　　　　　　　　　　　　　　　　/∧＿∧
　　　　　　　（　^∀^）　/　　　　　　　　　　　　　　　　/（^∀^　）
　　　　　　　（　　　　）つ　　　　　　　　　　　　　　　⊂（　　　　）
　　　　　　　｜ ｜ ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜ ｜ ｜
　　　　　　　（_＿）＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿（＿_）

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜◯〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　Ο
　　　　　　　　　　　　　　　　　ｏ　　　ｳｰﾝ ｳｰﾝ
　　　　　　　　　　　　　 ___＿＿＿＿＿＿＿___
　　　　　　　　　　 　 ／　　∧＿∧ 　　　　　　 )
　　　　　　　 　 　 ／　(￣（´Д｀ ; ）￣０　　 ／
　　　　　　　　　/~￣￣￣⌒⌒⌒⌒￣￣￣)
　 　 　 　 　 ／　※※※※※※※※　　／
　 　 　 　 ／　※※※∧※※※※　　／
　　　　 ／　※※※※※※※※　　 /
　　　　(＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿_ノ
妄想中につき答えられましぇ〜ん

ディーゼルでＭＴ。1.5〜2.5リッター。四駆はいらない。
荷物が沢山積めて、できれば５ナンバー。

なんかあります？

デリカ

値落ちが良さそうなので中古のプロナードが欲しいんだけど、この車ってどうなの？
雑誌ではドアが薄いとか書かれているんだけど、詳しく教えて欲しいです。

サーキット攻めてる動画あったよ。
対象をファイルに保存で。約2MBの映像なので。

http://www.remus.dti.ne.jp/~silvia/mono.mpg
ちなみにエロでもグロでもないよ。

ＧＡＺＯＯさん！お願いします。今、２代目セルシオに乗って
いますが、子供たちが大きくなったので、５人がゆったり乗れる
車に乗り換えようと思っています。セルシオと比べて、大きく
格差を感じさせないような車を教えてください。よろしく。

・小型ハッチバック
・2000cc
・ＭＴ
・他の人があまり乗っていない

以上の条件でなにかありますか？

カローラWRC

>>309
　アルデオはちょっと大きいんですよね。以前は考えていたのですが。
　今のシャリオが全長4510mmですが、これでも車庫の大きさぎりぎりなので、
　4665mmのアルデオだと完全に道にはみ出してしまいます・・・
　開閉式の柵をシャリオの時に撤去してるぐらいですので(汗

>>320
やや条件からずれますが、セリカはいかがでしょう。
1.8で、ＭＴあって、そこそこの大きさですが。

早くこないかなーぁ。

>>324
奴は死んだよ・・・
いや、あまりに情報を漏らしすぎ消された。

>>325　そ、そんなことないやい！GAZOOさんはき、きっと
ボクたちのもとに戻ってくるんだい！死んじゃぁやだ〜！
うぇ〜ん！

ボク！心配することはないよ。きっとGAZOOのおじさんは
戻ってきてくれるよ！

アレッ？まだかぁ。もう寝よっと。

期待あげ

>>320
Castrol SUPRA

>>320
BMW M5

>>320
カローラWRC

GAZOOさんへ。
こっちおいでーおいーでーみんなこーどもーにもどろー

嫌じゃ

アレッ・・まだか・・。

4人乗り
セダン
ＦＲ
シーケンシャルミッション
１�d以下
２０００ＣＣ　ＮＡ

>>336
ぷりめぇら

トヨタ以外はなぜだめなんですか？

トヨタ以外でも良い選択肢の車があるでしょうに．

べつにだめなんて言ってない。
このスレは「与えられた条件の中から条件に見合うトヨタ車は何か」を考えるスレです。

当然、ニッサンとかホンダという選択肢もあります。

４人乗り以上
ＦＲ
２Ｌ以上でターボ
スライドドア
６ＭＴor５ＡＴ

>>340
ライトエースノアに３S-GTEと６ＭＴ突っ込むしか無いですね。

誰かめんどくさい質問したやついるかぁ！マスター気わるくしたのかなー？
このままだと下がる一方。

俺の新しい愛車

トヨタが売っているレガシー。

>>342
こないな〜、体調でも崩したか？

俺が始末した。　死刑にしてほしい。

今回はＫＤＤＩという手も

>>347
丁重にお断りさせていただきます。

＊セダンもしくはクーペ・1500cc前後。
＊動力性能は高くなくてよい。あんまり飛ばしません。
＊乗車してて居住性がよいもの。
＊燃費はうんと良いほうが。なにしろ長距離遠征が多いので。
＊車体本体の予算250万円まで。

　以上の条件を満たすのって、何かありますか？
もっとも、他メーカーは全く考えてません。

こりゃカローラセダンしかないでしょう！
燃費はかなり良いですし、性能だって必要十分です。
特にブレーキのタッチはいいと思います。
250も出せば1500Ｇのフルオプションが手に入りますよ。

>>313-314
のせい

上質でスポーティーな車がほしいです。
４人乗りの４ドアセダンで、予算はいくらでも。
トヨタに限りますが。
なんかない？

>>352
無いね

エンジン　　直６
ミッション　　６速ＭＴ
馬力　　２８０ｐｓ
どう？

>>354
それってスープラのＲＺでわ・・・。

１級小型船舶のライセンスもってます。
水陸両用車がほしいんだけどありませんか？

>>352
5人乗りならアリストだな。

GAZOO来ないなぁ

ＦＲorＦＲベースの４ＷＤ
２Ｌターボor３ＬＮＡ以上
定員４人以上
５ＡＴ

上がってるから見に来ちゃったよ。

>>349
トヨタが誇る世界初の市販ハイブリッドカー、プリウスをお勧めします。
なにしろ私が乗っている車です。安心してお勧めできます。
コンパクトなのに、居住スペースはかなり広いです。シートも国産車としてはいい出来です。
無段階変速なので、非常にスムーズに加速してゆきます。もちろん車内は静か。
現行モデルの平均的な燃費は18〜20km/Lです（マイナーチェンジ前は16〜17km/L）。
いままで乗ったどの車とも違う乗り心地に驚かれることでしょう。一度ご試乗ください。

>>361
そうかその手があった

>>361
　プリウスは検討しました。以下の点につき蹉跌があるので、迷っています。
これらさえなければ、本当に理想です。
静かな車内。居住性の良いキャビン。視認性の良いセンターメータ。
使い勝手の良いパッケージング。リッター２３�qという驚異的な燃費。

�@ステアリングユニットが「改善対策」国土交通省に届け出。
　プリウスのパワステは燃費向上策として電動ステアリングを採用。
操舵角を検知するセンサーの表面接点に不良があり、パワーアシストが
なされない場合がある。最悪の場合、走行中にパワーアシストが止まり
ステアリングが急激に重くなることがある。

�Aロジックチップもしくは制御ソフトの不具合。
　プリウスのキモのハイブリッドシステムはご多分に漏れずコンピュータ
制御である。走行抵抗、速度、エンジンの水温、駆動バッテリー残量などを
総合的に判断し動力の分割、エンジン／モーターの作動／不作動を
制御している。
ところが、チップもしくはソフトに不具合があり、走行中に
「ハイブリッドエラー」表示が突如なされることがある。旧型でみられた
熱センサー誤作動によるエラーが疑われたが、熱検知センサーには異常は
見られず、結局コントロールユニットごと総とっかえしないとエラーが
時折出ることになる。不具合はチップに由来するものか、ソフトに由来する
もの（バグのことか）か否かは不明。

>>363
なるほど、ともにプリウス系オーナーズサイトの掲示板で見たことがある現象ですね。
ですが、あくまでも想像ですが、これらの対策はすでに済んでいると思いますよ。
すでにマイナーチェンジが行われてから時間が経ちましたし、
最近ではあまりその手のトラブルを掲示板では見かけなくなったと思います。
ちなみに私が乗っているのはマイナーチェンジ前の特別仕様車Ｇセレクションですが
いままでまったくのトラブルフリーです。青森やら山口やら、やたら遠出していますが
いまだにカメさんすら見たこともありません。
もしかしたら、これらは発売後やＭＣ直後に限った問題だったのかもしれませんね。

コンパクト
小回りが利く（4.7m以下)
あんまり人が乗ってない
個性的
燃費がいい
安い60万以下
もちろんUSEDで

試乗車でカメが、、、

こんにちわ。本物のGAZOOです。最近ここに来れなくてもうスレがなくなって
しまっているのではないかと思っていました。
昨晩も過去ログを一生懸命探していました。

さあ、今日は真っ昼間ですがみなさんの質問に
どんどんお答えしていきますよ〜。

私のいない間、質問に答えて下さっていた方々。ありがとうございます。
さて、いきますか！！！

沢山質問があるのでどこから答えて良いか分かりませんが。
とりあえず、アトランダムにいきます。
>>３１９
２代目セルシオですか。良い車ですねえ。
私もいつかはセルシオに乗りたいという気持ちがあります。
というのも、２代目セルシオのｃ仕様で長距離ドライブへ行った時の
快適さといったら、、、感動しました。

この乗り心地を知っているあなたにお勧めの車はなかなかありませんが、
ここで提案するとすれば３つあります。
まず１つ目「アクテイブエレガンスのブレビス」です。
これは最近出たばかりの車でして「小さな高級車プログレ」よりはやや
大きくなります。
プログレとは違って流線系の流れるような躍動感を感じるスタイルです。
この車のポイントとしては「パーソナルポジショニングドライビングシステム」
です。従来のドライビング〜に加えブレーキペダルとアクセルペダルも前後７cm
程動くのでベストポジションがとれます。これは新型セルシオにも無い装備です。
また、DVDオーデイオ、ビデオシステムがあります。

２つ目は「プログレ」内装装備品のこだわりの強い車ですね。

３つ目は「プロナード」ボデーサイズの割に車格感のない控えめでカジュアル
な雰囲気の車です。

いかがでしょうか？？

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あら、やはりこの時間は荒らされやすいのでしょうか。
少し休憩してまた後程。

お帰りなさい！

こんばんわ。あなたに〜の時間がやってまいりました。さあ、今日もお時間のゆるす限り
おつきあい下さいませ。
>>371殿
いつもありがとうございます。帰ってきましたよ。

>>320
小型ハッチバックで２Lならやはり私ならカローラランクスのzエアロツアラー
あたりをお勧めしますね。
小型ハッチバックがお好きな方は大抵ゴルフユーザーとかではないでしょうか
？？
６速MTの設定もあるので是非どうぞ。
それ以外ならヴィッツのRSあたりがいいかもしれません。
セリカやWILL VIはサイズが大きいのではありませんか？？

>>180

お返事返すの遅くなってごめんなさい。
２Lで何か良い車をお探しなんですね。
マーク２はお気に召さなかったようですね。
プリメーラからの乗り換えならスタイルが少し似ているWill vsもいいですが
前のスレで散々アピールしたのでここでは路線を変えて「ナデイア」を紹介
しましょう。
ナデイアには５noサイズタイプ３noサイズのタイプsuがあります。
センターメーターですが今回のマイナーチェンジで「アナログメーターの
スペースヴィジョンセンターメーター」に変わりました。
室内の広さや後席のゆとりは保証します。
またシートアレンジも簡単ですし、フラットで沢山の荷物も積めます。
エンジンは２LDー４エンジンで燃費も良くタイプsuのセンタークラスター
はチタン調です。
ワンモーションシルエットの都会的な車です。

今日はこのあたりで終了します。
トヨタについてあつく語り合いましょう。

最近はイプサムもいいなと思います。
Ｈ∞テムスにより乗用車並みの乗り心地でしっかり車格アップに成功しています。
３０代になかなかお勧めの車です。

では、また。お休みないーー。