ヴィッツ統一スレッド２

１⇒　http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=983128186

ヴィッツはかわいい

ヴィッツたん・・・ﾊｧﾊｧ。。。

さっそく付いたレスが>>2-3の様じゃ、先が思いやられるなぁ・・・。

ビッツのくせに。

ハイマウントストップランプを全車標準装備にすべし！！
アメリカは全車に義務化されてる。

>>6
同意、ただでさえテールランプちっちゃいのに。

いつかはビッツ

びっつコイサ〜、とよたコイサ〜

トヨタヲタって馬鹿ばっかり。

・・・内容見てると・・・
ホントに馬鹿ばっかだな・・・

値引どれくらい。

>10

ホンダヲタの様にキチガイな崇拝信者
ばかりではないだけ馬馬鹿でも良し。

>>13
トヨタヲタって「うまばか」なんですね。はじめて知った。トヨタヲタが基地慨でない
根拠全く無し。

>>12
基本的にワンプライス。

ヴィッツで値引きが５万円なんて信じられない｡

車板って、昼はトヨヲタ、
深夜はホンダヲタの占有率が多いのね．．．．

びっつ

>>15
同意。だったら軽買うな、俺なら。

＞16

ホンダヲタは根暗で油だらけなので日に弱い。

>>16
それだけホンダヲタの方がマトモに仕事してるってことさ。

>>16
それだけホンダヲタに無免厨房が多いって事さ

トヨヲタって必死だね、ホンダヲタ叩きに。その割に幼稚なレスだけど。

お前らｦﾀのせいで車板は常時上位にいるよ。
今日も7位くらいだ。

それはおめでとう。

ヴィッツに乗ってるモンとしては、あげておくよ。

ホンダ好きな方とトヨタ好きな方って
　対立されてるんですか？
ヴィッツユーザーですみません。

>>26
そのおかげで車板は活気づいてるだろ？
いいことだ

ブランド信仰マンセーヽ(。Дヽ)ﾉ

ヴィッツは３０万値引してくれないの？
ヴィッツ高い。

ヴィッツって１０万ぐらいはいける？
FDで。

ヲタマンセ〜

2が出来てるのに1の方が盛り上がってる・・・。

1の888来た？

このスレ、ホンダ好きさんがいるラシイので聞いてみやう。。

>90 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2001/05/19(土) 20:30
>＞８１
>本田は鋼にゴミを入れているぞ。快削鋼、と言ってね、旋盤で
>削り安くするために硫黄とかカルシウムを入れるんだよ。
>本田は特にひどく、独自に開発した特別な鋼を作らせている。
>それでもあれだけの性能を持つ、というのは設計とか、他のもので
>カバーしている、カバー出来る自信があるんだろうね。
>俺は本田は好きだよ。世襲制を廃止しているのが最高！
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=news2&key=990026968&ls=50

ホンダのボディがヘボイって言われてたのはコレが原因？

硫黄の混ざった鋼材って言うとタイタニック号をおもいだすな・・

メーカーが鋼材を作ってるわけないじゃん。鋼材メーカーから購入するもんでしょ、
普通。それと、ボディがへぼいって言うけど、ホンダ社よりも安全性低いトヨタって・・・。
と思いませんか？

ｄしったかぶりもほどほどにしとけよ

鋼ってのはカーボン（炭素）含有率の高い弾力性のある組成鉄だ。
だから、鋼ってのはいろんな物質の混合物質である。

鋼っていってもいろいろある。

アルミの派生でジュラルミンがあるように。
しったかするやつって痛いな。

鋼になにが混ざっているかはいちがいには言えない。
だが、鉄より「わるい」鋼材は存在しない．

フィットは値引き10万円超えるんじゃないの？

ビッツを噛ませ犬にしてフィット２０万引き狙いたい　無理？

GOAってエンジンルームのフレーム強度弱すぎ・・・
カプチーノと争うぞ（藁）
でもバールでこじっただけで曲がるライフのフレームもっと怖い

漢ならbB買えよ

ヴィッツ買いました。
これから100万かけていじります。

ヴィッツのラリー見かけても石投げないでね。

なんかヴィッツがいっぱい固まって走ってると｢とっとこハム太郎｣とか言うマンガを
思い出すな。

>>43
ワラタ

硫黄とカルシウムが混ざってない鋼を探すのも難しい話だぁねぇ
興味があればドライブがてら製鉄所の見学にでも行ってみるといい

>>45
炭素が混ざってない鉄ってあるか?

快削鋼については機械設計誌で元ホンダの西田氏が書いていたと思う。
バックナンバーを見られたし。

ヴィッツのCMフルスモじゃん

快削鋼についてこんなの見つけた
ttp://www.sunco.co.jp/FAQ/tetsu/t_07.htm

ヴィッツＲＳ買おうと思うんですけど
どうですか？
オーナーの方お話聞かせてください！

>>50
ＲＳオーナーじゃなくて、ユーロ１３００オーナーだけど、
どうせなら、ユーロのままで１５００出して欲しかったと思う、今日この頃。

>>50
糞です。あんなグレードヴィッツに必要ありません。

ファンカーゴもヴィッツみたいにフロント部分が見難いのでしょうか？
あれはﾎﾝﾄに運転しづらいですね

うちのカミさんは
オプションのコ-ナ-ポ-ルにアンダ-ミラ-を付けても良く擦る。
車庫の中で他の車にもぶつける、物置も破壊された・・・ヴィッツのせいじゃないけど辛い。

インプのI'sは見切りいいよ〜、すごくかっこ悪いんだけど…

彼を乗せて走ろう〜♪

ああ、でも車両感覚掴みにくい車ならそれもあるかもよ。

代車でヴィッツが来たけど
こんなのが運転しづらいと思うヤツは
よほどヘタなんだろな運転が・・

視界良くないね、特に後方。

>58
同意！　ストリームは後ろが見にくいYO!

ヴィッツ買おうと思ってるんですけど、
高速乗ってて、怖いということないですよね。
ホイールベースが短いし、背が高いんで、高速安定性が気になるんですが。
120Km/h程度なら問題無いですよね。

うちのカミさんは凄くヘタ・・・
ヴィッツの内輪差で横腹擦るし・・・コ-ナ-ポ-ルを四隅に付けたいって
ディ-ラ-の人に言って笑われてたな。
車両の出っ張りが視界に入らない分、慣れれば逆に死角が少ない車と言えると
個人的には思ってる。

>>59
ハァ？

>>61

>車両の出っ張りが視界に入らない分、慣れれば逆に死角が少ない車と言えると
個人的には思ってる。

ちょっと勘違いしてないかな？

>>60
ノーマル1Lだと80km/hでも安定しません。
スタビの入っているRSか、他車種をお勧めします。

そこまでしてヴィッツになんか乗らねえよ。

>>60
リッターカークラスで高速安定性なんてあるわけないでしょ。

>60
ネッツ愛知のヴィッツターボを予約しましょう！

>>65
じゃ軽自動車以下じゃん。

>65
っていうか原チャリ以下じゃん。

やっぱりヴィッツって価値の無い車だったんだね。

>>69
それに気づいて2ヶ月で手放したよ、俺。

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=990366033&st=75&to=75&nofirst=true

75 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/05/21(月) 21:03
5/21(日)19:00頃　東名下り横浜インター〜用賀料金所にて

富士スピードウェイにてヴィッツのレースがあったらしくその帰りの様子。
大井松田からずっと渋滞だったんだけど海老名SA過ぎたあたりから走れるように。
そのとたんヴィッツや白いロードスターにでかい羽根付いてるのとかが中心に
数台でカーチェイスが始まる。
煽ってたりで超危険でした。
周囲の車はさぞ迷惑したでしょう。

群○自動車整備専門学校の君達！
看板を付けて走っている事を忘れないように！

http://www.gvta.ac.jp/saisinframe.htm

>>70
正しい決断をされましたね。

看板車は目立ってナンボ・・・・

>>55
ついでに燃費も悪いだろ？

ビッツと比べるなよ。

私はヴィッツＦ　Ｄパッケージを所有しています。購入してかれこれ２年経ちました。
ヴィッツがお釜を掘られたため、修理期間１週間の間、レンタカーからマーチを借りて
いました。
というわけで、マーチとヴィッツの私なりの感想について述べてみます。参考にどうぞ。

１ドア閉め音：
ヴィッツの勝ち。でも５０歩１００歩ですが。マーチは「ぱしゃ」
ヴィッツは「ばしゃん」ってな感じです。

２内装：
ヴィッツの勝ち。しかしながら、マーチはマイチェンを繰り返したこと
もあり、熟成を感じさせました。
マーチを運転して思ったのですが、やはりヴィッツのセンターメーターは
目の移動が少なくて楽ですね。一度使うと元には戻れません。
センターコンソールもヴィッツは手を伸ばさなくても届きます。
ただ、インパネの点灯はマーチは自発光式
ヴィッツは後ろからライトを照らしてるだけなので安っぽいですね。
恐らくヴィッツはデジタルメーターが主流なので、アナログメーター
手を抜いたんでしょう。
私はデジタルが嫌いなので、わざわざアナログにしたんんですが、
ヴィッツに限って言えば、アナログはやめたほうが良いですね。
見にくいことこの上ありません。（特に時計が）

３シート：
ヴィッツの勝ち。ヴィッツのシートは日本車の中でも相当上のレベルに
あると思います。但し、レカロとはまったく違うタイプなので、前車の
レカロシートからから乗り換えた私は、慣れるまで１年ほどかかりました。
マーチのシートバックの丈が短すぎます。ヘッドレストも後ろに寝ていて
衝突時は使い物にならないと思います。
マーチのアドパンテージは表皮ぐらいでしょうか。
ヴィッツのそれはガサガサして、一発で安物だと分かります。

４乗降し易さ
マーチの勝ちです。
ヴィッツはマーチよりも着座位置が高いのでヴィッツに軍配があがるのでは
と思いましたが、意外にも着座位置の低いマーチのほうが乗り降りし易かったです。
ヴィッツはその斬新なエクステリアデザインがアダとなっているようです。
特に後席の乗降性は最悪です。

５見切り安さ
マーチの勝ち。
ここでもヴィッツはその斬新なエクステリアデザインがアダとなっています。
特に前方左右の見切りは最悪です。
また、Ａピラーが寝ているため死角が多く、左折右折の際の見切りの悪さは
困りものです。

６エンジン
ダントツヴィッツの勝ちです。
このあたりは１０年の開きがそのままでている感じがします。
立ちあがりのトルクの太さはヴィッツの美点のひとつだと思います。
マーチのエンジンはトルクのスカスカ感がもろに出てしまい、１リッターカー
であることを見せ付けてくれます。

７足回り
予想はしていましたが、マーチの勝ちです。
というかヴィッツの足回りは悪すぎます。あちこちの雑誌で指摘されているとおりです。
ばたばた、ひょこひょこ、全然落ち着きません。
ヴィッツの足を誉めてるのは、かの徳大寺先生くらいでしょうか？なにしろ
「フランス車のよう」だそうですから（爆）。どこが？
マーチの足はしっかりしていて、好感が持てます。

８ブレーキ
マーチの方が好きです。
ヴィッツはブレーキアシストが早めに効くため、自分が思っているように止まらない
ことがしばしばあります。特に下り坂の時にブレーキを踏む時です。
「ブーン」という音と共に、自動的にブレーキペダルが勝手に断続的に踏まれた状態
になり（いわゆるポンピングブレーキ）ガクンガクンと少々車体が揺れます。

９ＡＴ
特に両者にアドバンテージを見出せませんでした。強いて言えば、ヴィッツの方が
エンジンブレーキの効きが良いと思いましたが。

と言うわけで、４勝４敗１分で両者引き分けとなってしまいました。
総評を言いますと

ヴィッツはエンジンとシートがリッターカーを越えたレベルに仕上がっています。
ただしエクステリアデザインの斬新さが乗り降りし難さ、見切りの悪さなど、車本来が
配慮すべき点を犠牲にしてしまっています。
また、足回りについては煮詰め不足と思われる部分があり、今後熟成が必要かと思います。

マーチは１０年前の車ということもあり、エンジン等メカニズムについては古さは否め
ませんが、各所に熟成の跡を思わせるものがあり、逆に安心感があります。
特に足回りについては、Ｒ３２，Ｐ１０を産んだ当時の日産の健康さを偲ばせるものが
あり好感が持てます。

>>63
アライメント、どっか狂ってないか？それ。

スタビライザー無くったって、問題ないレベルだと思うが。

＞63
高速道路だったら110キロ位まではまあまあ大丈夫じゃない？
くねくね山道なんかだと他の車が60キロで走ってても40キロ以上は出す気がしないけど。
人によっても捉え方が違うかもしれないけど・・・

＞76
ご苦労様です
自分も良くマ-チに乗ります、1300のＡ＃って奴です、1000のヴィッツと直接比較は出来ないけど
大体76さんと同意見です。

>>76

マーチは評価できるほど乗っていないがヴィッツに関しては全く同感。

ヴィッツの場合パッケージング、エンジン、シートはクラスを超えたものが
あるが見切りはつらい。ブレーキもアシストが効きすぎて慣れるまで違和感
あり。

追加するとヴィッツも上級グレード(U、クラヴィア、ユーロスポーツ・RSなど)
になるとシートの質や遮音性が若干よくなる。ユーロとRSは足回りもしっかり
してて、下グレードのフワつき感や高速直進安定性の無さがかなりカバーされてる。

その辺踏まえて言わせて貰うと「F-Dとユーロ(RSも)を一緒にするな。」
まったく別物とは言わないが、受ける印象は相当違うはず。

＞62さん
>>車両の出っ張りが視界に入らない分、慣れれば逆に死角が少ない車と言えると
>個人的には思ってる。

>ちょっと勘違いしてないかな？

あれから気になって乗って見たけど、車体の小ささにだまされてたかも・・・
特に交差点でＡピラ-の死角は辛いかも・・・62さんアリガトウ。

ヴィッツとマーチだと、自分はマーチのシートの方がしっくり来るんだが。ヴィッツの
シートって小さくない？肩回りが特に。マーチのシートの方が体全体をきちんと支えてくれてる
ように思う。

それと、内装はデザインで誤魔化されてるけど、実際の作りはマーチの方がいいと思う。デザインが
古いのは否めないが、車らしいマーチの内装の方が好き。ＡＴも、マーチのＣＶＴの方がスムーズ
だし。

結局２ヶ月しかヴィッツ乗らなかったけど、マーチにして正解だったと思う。特に、あの外観デザインは
ヴィッツすぐに飽きた。

ま、どっち選んでもたいした違いはなかろう。

ということは、好きなほうを選べばよし。

ビッツRS買うならセリカZZT２３０買ったほうがいい。

>>82
だったら結局ヴィッツって意味無いジャン。

好きなほうを買えばヨシ・・・

・・・おれはヴィッツ・・・

じゃ、おれはビュート買うわ．

おとこが乗るには勇気いらねえか？びっつ。

マーチとヴィッツなんか
たいして違わないんだから
新しいほうを買っときゃいい！

いまどき誰が何にのろうが関係ナシ。

ドキュンカーだけは抵抗あるが・・・

ヲタとまではいかんが、トヨタ車を擁護する人って、結局「好きな車に乗れ」
って言い出す気がする。あとは「メーカーに拘るな」とか。そう言いながら
トヨタ車に乗ってるんだろうけどね。

３０３はヴィッツで事故ったのです
それで今は中古のマーチに乗っています
自分のマヌケ加減を車のせいにしているアホウです

他のスレでヴィッツを手放してマーチにしたと書いたらこう書かれた。
トヨタのディーラーも感じ悪かったが、トヨタオーナーの感じ悪さも
相当なもんだね。良かったよ、手放して。こんな奴らと一緒にされたくない。

＞９０
実にそのとおり。（少なくともおれは）
いまどき決定的なトヨタとホンダの違いってあるんだろうか？
車作りにかける意気込みとかじゃなく、純粋に機械的なさ。

＞９１
いいんじゃんマーチで。
おれはヴィッツのりだけど、マーチを相当研究してできたクルマ
だってのがなんとなくわかるよ。

>90
あんたが煽るからだろ！

91だった！　ｽﾏｿ90

>>95
車を手放すにはそれなりの理由があります。それを書いただけで煽ってることに
なりますか？過剰に反応するトヨタ車乗りの方が私は信じられませんね。

＞９６
あんたのトヨタ車嫌いも相当なもんだが、
２ちゃんでなにいわれたからってそんなに気にすんな。

ヴィッツを手放すのもオーナーの自由だろ

おまえからもらったもんじゃないんだしさぁ。
いいじゃん、じぶんにとってクソだとおもったから手放したんだろうし．

トヨヲタも自分の価値観をひとに押しつけんなよ

トヨタのディーラーは最高なのに。

要は価値観の問題だな。

>>97
なぜ相当なトヨタ嫌いだと？メーカーに拘り無かったし、現にトヨタ車に
乗ってたのに。車自体私には合わなかったということでしょうが、そんなに
ヴィッツを手放した事って罪悪だと思わなければいけませんか？

>>99
これもたまたまだったと思いますが、所長がとても横柄な人で、サービスの方も
無愛想だし、点検の時にどこかのネジを絞め忘れてたみたいで、インパネから異音
がしてたのですが、診てもらったところ、どこがどうだったという説明もしてくれず、
「いちいちこれくらいで気にしないでくれ」という態度でした。新車購入すれば気になる
でしょうに・・・。

＞１０１
ありゃ、ちがってた？それは失礼しました。
ヴィッツはあなたにはあってなかったんでしょう。
別にヴィッツ手放した位で罪悪なんかじゃないです。
ま、２ちゃんで（以下略）

>>101
ネッツ店はそうなのか。
俺の通いつけのカローラ店はすげーいいのに。

ウチがヴィッツ買ったネッツ店はすごくいいよ。
接客の勉強してるって感じ。

トヨタオートの接客はクソだったと聞く。
ネッツになってからだいぶ接客が変わったけど、
未だにオート時代の接客を引きずっているディーラーもあるのかもね。
うちが買ったネッツの営業さんも所長さんも感じよかったよ♪

カローラ店もいいが昔日産プリンス店のほうが良かった。

ビスタテン嫌い

レスしてくれた名無しの皆様ありがとうございました。
実は２ちゃんデビューだったりします。わたくし。

同意する人も、反対の人も、いただいたレスを読むと
実感が伝わってきて参考になります。
ユーロ、ＲＳは私も乗ったことがないので、コメント
はできませんが、ある雑誌では硬すぎてしなやかさが
ない、欧州車の硬さを履き違えている、とのたまって
いました。（←ちゃんと乗って言ってるのか？）
私実はＲＳにはあまり興味はないのですが、ユーロには
興味があります。何しろヨーロッパカーオブザイヤー
受賞車ヤリスの血をひいていますからね。多分（爆）

さて、話ついでにヴィッツネタの小話をもうひとつ。
マーチを借りた理由がヴィッツがお釜を掘られたから
ということは先に述べましたが、実は細君がコンビニで
停車中に、バックしてきたおばちゃんに後ろのバンパーを
コツンとぶつけられてしまったんです。
その話を電話で聞いたときはちょっと心配しましたが
（妻の体のことではなく、車のことで←サイテー）
翌朝ぶつけられた箇所を見ると傷ついても、こすっても
いませんでした。ただバンパーが1センチぐらい外にはみでて
いるだけ。
これくらいだったら、直さなくてもいいかなっと思いつつ
０：１００で先方が一方的に悪いことだし、修理代も
たいしたことないだろうから、直してもらおう、ということ
で、早速ディーラーに見積もりししてもらったところ。

なんと７万８千円！！！


なんで？傷もついてないし、ちょっとバンパーがずれただけ
じゃん？
どうやら、全部取り替えで見積もったようでした。
ヴィッツの場合、バンパーは上下２分割になっており、上
はプラスチックなんですが、下は鉄です。よって鉄の塗装代
もかかるため、上記金額になった次第です。
しかし、いくら先方が一方的に悪くても、これはちょっと
やりすぎではないか？と営業マンにやんわり言ったところ
営業マンいわく「先方はお知り合いの方ですか？」とさらっと
返されてしまいました。
つまり知り合いでもないのにそこまで心配する必要はないでしょ
あんた、というわけですね。
まあ、先方も保険会社から支払うわけですから、いいかなぁ
と思いつつ、先方に見積もりの金額そのまま提示しました。

しばらくして、先方の保険会社から連絡があり、全額支払う
旨回答がありました。
そこで、再度ディーラーに見積もりどおりの修理を依頼した
ところ、
修理には５〜７日かかります。

とのこと。あのーバンパー取りかえるのになんでそんなにかかる
んですかぁ？と開いた口が塞がらなかったんですが、じゃあ
代車貸してくれよ、と要求したところ、

そういうご相談は、先方の保険会社にしてください。

ときたもんだ（爆）。
いやーオミソレシマシタ、営業マン殿。
というわけで、先方の保険会社に代車を要求し、翌日マーチ
が届きました。

しかし、一連の事件で思ったのは営業マンの態度の豹変振りですね。
普段は気さくな方で、少々無理を言っても通してくれてたんですが
今回は首尾一環して冷徹さを漂わせていました。
別に私は被害を被ってはいないのですが、ヴィッツをぶつけた先方
とその保険会社に対しての、その余りの強行な姿勢に、ある種の
したたかさを感じてしまいました。
多分私が自損して、同じような修理を依頼したら、２〜３万で、
かつ２、３日で直したでしょうねぇ。

でも先方の保険会社も、よくすんなりと８万近くの金と、代車を
だしましたよねー。まぁ自分の金じゃないし、対人に比べれば微々
たる金額だし、なんといっても１００％悪いわけだから、こっち
の言い成りにならざるを得なかったわけですが。

ということで、ヴィッツはチープな車ですが、バンパーぶつけると
その修理代は高い。
なぜなら、上下二分割の下の方は鉄製だから、でした。ちゃんちゃん。

でも上下二分割ってバンパーの修理費用を少なくするのが目的じゃ
ないのかしら？

ちゃんちゃん。

>>108
二分割はコスリ対策なのでは？車って意外と柔らかく作られてるからね。
２０km/hで固定物に当たっても中の骨まで逝っちゃってることがあったよ。
しかし、この販売店の態度はよっぽどだったんですな。
店ごとに特色がいい意味でも、悪い意味でもあるからなぁ。
この金額は、無茶な金額なのかね。どうなんだろ。保険屋相手じゃ、無茶できないだろうし。

>>108
ハァ？
上はプラスチックで、下は鉄？
あんた、ホントにヴィッツに乗ってんの？
良く見てみなよ。両方ともプラスチックだから。

ああ、板金塗装ね。（ｗ

買わなくてよかった。

まぁ、事故で高額請求しても、加害者の等級が下がる以外は誰の懐も
痛まないから・・・
その営業マンさんはそれを割り切ってやっているんでしょう。
まぁ、非人道的ではありますが会社に利益をもたらす有能な方なんだと思われ。
俺はそんな営業嫌だけどね（笑

＞108
110さんと同じく下もプラスチックじゃない？

ユーロは生産終了してるから言ってもしょうがないんだけど、これでも
ヤリスと比べると、足回りは同じとしてもあちこち違うらしい。よく
国内仕様(ヴィッツ)は手を抜きすぎと言われるので、ユーロ以外の
グレードでは何をかいわんや。

俺は黒ユーロ1300に乗ってるけどそれでもヤリス乗りたいよ。実際に
乗ってみて違いがなかったら、がっくりするか安心するか(藁

最廉価グレードのだと無塗装バンパーだよね？フロントはどうだったか
失念したが、リヤは無塗装のバンパーのしたに塗装部分が見えるから、
多分その部分は鉄・・というか、ボディなんだと思うけど。

ヴィッツの最廉価グレードはさすがにびんぽクサイ・・・
でも白がすき。

>>116
ということは110はいらぬ恥をかいたワケだな（笑

>>118
あ、でもカタログで見ただけだからわかんないよ、110の言ってる事の
方があたりかも。

ヴッツの１０００cc乗ってます｡
不満の第一は、燃費です。あれだけ宣伝しておきながら、リッター１２キロぐらい
が平均です｡センターメーターは最悪です。メーターというものは、必要な時に
チラッと見えればいいんで、あんなとこに居座られたんじゃ、目障りです｡
おまけに、フロントウィンドゥにぽっかり満月のように移りこむし。
だいたい、ハンドルの前の位置なんてのは、メーターぐらいにしか使えないのだから､
あの位置にメーターは使って欲しい｡意味も無く、あそこが遊んでいる｡
センターメーターの位置は、他の用途にいろいろ使えるんだから､あんなくだらない
ものをおいて欲しくない｡なんでも、新しく変えりゃいいってもんじゃない。
トヨタはほんとに子供だましをよくやる。それと、あのオートエアコンは最悪｡
まだ、マニュアルのほうが、乗ってる人に親切。

今まで出てきたのを繋ぎ合わせただけで
乗ったこともないのが明白sage

>>121
運越して市ね！

>>121

さげで書くなよ。
反論ならきちんとあげておけ。

へたれが。

>>123
へたれが。

>>125
へたれが。

誤爆?
まじへたれだね。

ヴッツの１０００cc乗ってます｡
不満の第一は、燃費です。あれだけ宣伝しておきながら、リッター１２キロぐらい
が平均です｡センターメーターは最悪です。メーターというものは、必要な時に
チラッと見えればいいんで、あんなとこに居座られたんじゃ、目障りです｡
おまけに、フロントウィンドゥにぽっかり満月のように移りこむし。
だいたい、ハンドルの前の位置なんてのは、メーターぐらいにしか使えないのだから､
あの位置にメーターは使って欲しい｡意味も無く、あそこが遊んでいる｡
センターメーターの位置は、他の用途にいろいろ使えるんだから､あんなくだらない
ものをおいて欲しくない｡なんでも、新しく変えりゃいいってもんじゃない。
トヨタはほんとに子供だましをよくやる。それと、あのオートエアコンは最悪｡
まだ、マニュアルのほうが、乗ってる人に親切。

＞121
よく見ろ、120のはヴィッツでなくてヴッツだぞ、きっと違う車だよ。

トヨヲタの反撃情けない・・・<<128

やべ-俺もついにトヨヲタになっちゃったよ。

ビッツの１５００cc乗ってます｡
不満の第一は、燃費です。あれだけ宣伝しておきながら、リッター１０キロぐらい
が平均です｡乗り心地も最悪です。足回りというものは、必要な時に
必要なだけロールすればいいんで、あんなふうにガチガチじゃ、お尻痛いです｡
おまけに、フロントノーズダイプはかなりひどいし。
だいたい、ハンドリングなんてのは、あのクラスで必要最低限のぶんしかない．
ハンドリングは多少ダルでもいいから足回りに気を使って欲しい｡意味も無く、左手が遊んでいる｡
センターメーターの位置は、他の用途にいろいろ使えるんだから､あんなくだらない
ものをおいて欲しくない｡なんでも、新しく変えりゃいいってもんじゃない。
トヨタはほんとに子供だましをよくやる。それと、あのオートエアコンは最悪｡
まだ、マニュアルのほうが、乗ってる人に親切。

実はアンチもトヨタに詳しいトヨヲタ。この事実。

>>129
他人に厳しく、自分に甘いホンダヲタ、サイコー

>>133
自分に厳しくてその程度の書きこみか・・・。情けない。

タイガーヴッツ

トヨヲタってさ、ヴィッツの欠点指摘したレスについてはコメントしないね。

>>136
ズレた指摘に突っ込むアホは車板にはいないよ。
自作自演大変だろうけど、応援するよ♪

提案その1
ヴィッツ統一スレ・・・じゃなくてヴィッツオ-ナ-限定スレにしたらどうなのかな？

オーナー以外がチャチャ入れます。（笑）

>>119
ヴィッツオーナーですが、ちょっとみたところ、上下ともプラスチックですねー。
もっとも、バンパーの裏がどうなってるかは分かりませんが。

>>140
なんだか上下２分割バンパーの下が鉄だプラだと論争があったみたいですが
上下ともプラ（リサイクル樹脂）だそうです．↓
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Vitz/ecology/index.html

>>116
ってことで最廉価グレード（Ｂ）の無塗装バンパーは
こすりやすい上部だけ無塗装ということのようです．

>>108
７６さん，なぜ下が鉄だと思われたのですか？

プアマンズタイプＲ＝ヴィッツＲＳ

硬いプラスチックだったら凹むよ。ただ、柔らかいプラスチックを
持つセルシオは、すぐポコンと戻るけどな（藁。

ありゃりゃ・・・
フロントしか見なかったけど、リアの下は板金みたい。
叩くとカンカンって音がする。
141さんが紹介したヴィッツのペ-ジだって前後上下分割ってなってるけど
リアを良く見るとブル-になってるのはリアの上だけだよ。・・・たぶん。

>>137
ヴィッツの売りのはずの燃費、走り、センターメーターの視認性、
それに対する不満レスがすべて煽りだとでも？それはあまりにも擁護
しすぎでしょうに。

わりぃけど、オーナーが見たら一発で「ああ、こいつ乗ったこともねェな」
ってのが丸分かりなんだわ。不満レスがズレてんの。
燃費ったって、一回に走る距離が短けりゃそんな行くモンじゃねぇのは
どの車乗ったって同じ。高速走りゃ26km/L行くこともあるぜ。
センターメータに好き嫌いはあると思うが、センターメータのあの位置で
目障りというのもおかしい。むしろ目の前が広々してる。ああいうポップな
車を演出しているんじゃ？

ちなみに堅めの足の1500ccRSのなんて好きずきで乗りゃいいんじゃねぇの？
わざわざ堅い足に乗って「堅ェぞコレ！」って主張するなんざ…

＞146
センタ-メ-タ-に関しては俺も同意見だね。広々してて気持ち良いぞ。
ニッサンだって真似し始めたじゃん。
ただ燃費がなぁ・・・うちは田舎で信号が少なくて、一度に10キロ位走るけど
10前後、最悪8って時があった。高速で15〜16位かな。
26って数字はラヴイッツのＨＰにあったけど全員じゃないしね。
車によってか人によるのか解らんけど結構バラツキがあるってネッツの人もいってた・・。

オイルをいいものに換えてみ？
大分ちがうよん(^^

>>148
そうしなきゃ燃費伸びないなら誇大広告なのでは？

センターメーターのフロントガラスの映りこみは？自分は気になる
けど。それに今までハンドルの位置にメーターあって当然だったから
センターになかなか目が行かなかった。なれるまで時間かかったし
メーカーが言うほど見や少ないと思った。それと、デジタルメインで考えられてる
からだろうけど、アナログメーターは特に夜間見にくいよ。

車の燃費って乗る人で変化するからね
特にヴィッツは初心者が乗る可能性が大きいから
ベテランとの差が出やすいかも？

ヴィッツはレンタカーに乗ったけど
車幅もつかみ易くて小回りが効いて運転しやすい！
回すとウルサイのはイカンね・・・
意識しなくても見えるセンターメーターはいい感じだった！
デザインはオトコ向けじゃないぞ・・

>149
さあ？おれは気にならんが。つうか映りこむ？
センターメータに好き嫌いはあるだろな。
慣れれば大丈夫だろ？

> そうしなきゃ燃費伸びないなら誇大広告なのでは？
そこまで穿った見方ができる君に乾杯ъ( ﾟｰ^)

>>152
自分は不思議だよ、あんなに宣伝、カタログと実際の燃費に差が出るなら。
それをなんとも思わない人ってどうかしてない？

>>151
けっこう死角大きいけどな。実際に乗ってみたら。

１５１は乗ったと書いてあるが・・・

センターメーターは見やすいと言う人と、慣れるまでは見づらい
と言う人がいるんだけど、トヨヲタは慣れるまで見づらいという意見
に耳貸さないよね。

>155
その逆もね！

>>152
物が存在してるから、映りこむことは映りこむ。
よっぽど気にしなきゃ気づかないぐらいだけど。
でも、それは、普通の車も同じ。
ただ、Vitzの場合、真ん中がふくらんでるから神経質な人は
気になるのかもね。
トリニトロン管のダンパー線と同じようなもんでしょう。
もちろん俺は、両方とも気にならんよ。

>>156
？慣れるのに個人差あるからそれは仕方ないんじゃないの？

>>155
俺は見やすいと思うなー。
とはいえ、人それぞれだから、見づらいって人もいるだろうし、
そういう人は買わなきゃいいだけじゃん。
それと、コストダウンが目的だとかって言ってるけど、
見やすくて、かつ、コストダウンしてるんなら、これって良いこと
だと思うんだけど？

>>159
いや、見難いって言ってる人ってオーナーだろ？買ってしまった人に
対してそのレスは失礼だよ。

>>158
見づらいって奴は、自分で柔軟性が無いことを主張してるようなもんだな(藁

>158
もしかして君か
さっきから書き込みを良く読まずに返事してるのは？
156は耳を貸さないのはお互い様と逝っている
151も乗ったと書いてある・・・

>>162
見難いと言ってる人って、「慣れるまで」ってことだよね？そこで
譲ってると思うんだけどな。でも見やすいって言う人は１６１のように
譲らない。

デザイン的に特に後方の死角が大きくなってしまうのは仕方ないのでは？
ボンネットが見えない事で車幅を掴みにくい人も多いと思う。特にヴィッツ
のオーナーで多いであろう女性にはね。

>>160
いや、俺にはそうは思えない。
見づらいって人は、多分常時使用してない人だと思う。
常時使用してて、見づらいって意見は出てこないよ。

>>164
いちいち常時使用してますって書いてある!?

>>165
は？

頑なですナ。
キミが見やすいって思うのが全てではないよ。
センターメーターがどうしてもイヤだって人もいるだろうし、
それはそれでええやん。もともと車好きって保守的なところあるし。

>>166
だから、見難いと言ってる人が常時使用かどうかなんて
あなたの予測でしかないわけでしょ、って言ってるの。

>>167
デザイン的に嫌とかならまぁ分かるけど、
「あんなもん見やすい分けがない」
的な意見に反論してるのさ。

>>168
とりあえず、あなたが「常時使用」してない人だと言うのは分かります。

それならわかる。
ちゃんと使って見てみ〜！？って思うよナ。
まあ、嫌いな人はどうしたってダメだろ。
なら違うの買えばいいだけの話しだし。

今まで7回は出てきたけど、センターメーターは｢コストダウン｣じゃないからね。
一応ね。

センターメーターに関しては試乗すれば
分かるだろうに・・

>>171
そ、173も書いてるように、試乗って物があるんだから、
乗ってみてどうしてもダメだって思えば買わなきゃいいだけの話。
他の特徴と違って、試乗すればすぐに分かる事なんだからね。

ただ、多くの人が書いてるとおり、見切りは悪い。これは試乗程度
じゃ分かんなかった。
俺がVitz買って、失敗したなと思ったのはその点ぐらい。

見切りが悪いってのは最近の車に多いね
たぶん衝突時の安全性アップで各ピラーが
太くなってるからかな？

もうどうでもいじゃん、いい加減ウザイよ。
見難いの、見やすいのってさ。

>>176
まぁな。
ヴィッツ煽るネタってこれしかないからな。

age

>>175
右斜め前の場合はＡピラーの角度のせいかな。
ちょうどいい斜め具合なんで、身長に関わらず右斜め前が
見づらいという(藁

ウチのは市街地/田舎道で片道500m〜20kmをまんべんなく走って、って程でもないけど、
AT1000ccのカタログ値19.6km/lに対して走行30,000kmの平均で約16km/l行ってますよ。
リッター13kmを切ったのって一回だけだし。
燃費が悪いっていうのを嘘だとか煽りだとか言う気は全く無いんだけど、↑なもんだから、
ヴィッツのカタログ値がいい加減だとは思えないんだよね……

>>177
そういうのをトヨタヲタの傲慢さだと思うんだけどなァ。
なんだかね。いいとこも悪いとこももちろんあるだろうに。

トヨタヲタとひと括りにするチミがおかしいんだよ。
オーナーだけに細かい不満がないわけじゃあないけど
値段を考えれば大満足だわ。

だったらここで反論するな！！！

誰に対してなにを反論するなといっとるねん。

>>182
ヴィッツの短所を言う人に対してのレスってトヨタヲタ（言葉悪いけど）
が返してるんじゃないの？つーか、なんか批判してる人の方がおかしいみたいな
流れを感じるんだけど。そういうのってトヨタヲタなのかな、と・・・。

176で「どうでもいい」って言っているのに対し（批判じゃい）
やさぐれた感じで177で言っているだけかと。
つうかここまでいいかげんな知識で煽るのを見るのはヤんなるわ。
その中で比較的「見づらい」っていうのは真っ当な不満だなと
おれも同意する。

なんか日本語が変。

メーター見なれるのに時間かかった人＝常用してない人ってのがあったけど、
例えば毎日乗る人が５日で慣れたとして、週末ドライバーだと一ヶ月ちょい
でやっと５日乗るんだよね、でも、一ヶ月って時間かかってるようにあって、
実際は同じ５日なんじゃない？と思ったのさ。多分慣れるのに時間かかった
人も、試乗してればやっぱり見づらいとは思ってたと思う。けど、ま、慣れるよな、と。
けど、実際オーナーになって乗ってみたらやっぱり見なれるのに時間かかった
ってことだろうし、それに対して「だったら買わなきゃ良いだけの話し」っていうのも
大人気無いな、と。

ヴィッツの天下は新型ﾏｰﾁが出るまでだよ。

ビッツ天下

（いったん大増殖したが、そのうちあきてみむきもされなくなり、
めにみえてげきげんするさま）

自分でいずれ慣れるだろうなと思って買っといて今になって文句たらたら
言うっていうのも大人気ないなと思うのだが。自己責任ってやつ
実際に見やすいと思う人もいるわけだし、体格がそんなに変わっているわけじゃ
ないわけだから、けして見づらいレイアウトじゃあないはずなんだよね。
慣れるのが早いか遅いかの個人差はあれど。
それ以上、どうしてもセンターメータが好きじゃないというのであれば
はじめっから自分の嗜好がわからないわけじゃなし、買わなきゃいいだけの話しだって思う。

>>190
平仮名ばっかり。

新型ﾏｰﾁ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞糞ビッツ

>>193
？

ヴィッツでなく、ビッツって書くと凄くバカにしてる感じ。

＞＞１９５
ネタにマジレスするようなヤツはwww.kunisawa.netへ逝ってよし

>>195
俺もそう思う。
でも、商品とかの対応表にも書いてあったりして、難儀したりもする・・・

ビッツ．

>>　これを全角で＞＞にするとすごく豪華だね。

所詮ちんこがポークビッツサイズの奴がのるクルマ。栗ちゃんでも可。

>>200
はいはい。
楽しい？

オレのちんぽ？
丸大ハム

>>202
邪魔になんない？

丸大ハムのポークビッツだから。

まんこのアナにちんこ出し入れすると気持ちいいな。

それだけだ。

じゃあな

>>203
縮むとシャウエッセンなんで心配ない

＞＞２００
でかすぎ,,,,
おまえ絶対ウインナーとまちがえて書いただろ

早とちり厨房２００は逝って良し

くわえられません・・・

ハムなら直径１０cmくらいあるぞ

>>200
おまえ人間じゃねー！！

っていうか10cmもあったら産道も通らないからセックスできないよ。
骨盤の大きい男とやるしかないね。

産まれてくる時の赤ちゃんって１０ｃｍ以上ないかい？

>>211
お産とセックスを一緒にするな。

メーターっていうのは、長い歴史の中で､ハンドルの位置が最良として、
落ち着いたんで、なんでも変えりゃいいってもんじゃない｡
ハンドルの前はメーターぐらいにしか使えないのだから、メーターに使うべし。
あそこに物置作っても使いずらいし。
第一、今までのメーターの位置に不満を言う人はいないが、センターメーターに
関しては、けっこういるってこと自体、センターメーターはダメな証拠。
俺は、ヴィッツ乗ってるけど、センターメーター嫌いだから、次は二度と、
そうじゃない車にしたい。こんな人間が出ること自体、センターメーターは失敗だ。
あれを有りがたがるのは、新しいというだけで有りがたがる田舎もんだ！

>>213
ドアミラーが出てきた時もそういう議論があったよねー。
あんなとこにあったんじゃ、左側は見づらいとか、車幅が増えるとか。
長い歴史の間フェンダーミラーが君臨してたけど、
今ではタクシーぐらいだよね？
別に、そのうちセンターメーターが、世界を席巻するとは言わないけど、
「新しいというだけで有りがたがる田舎もんだ！」という意見は
単に古い物に固執してるだけで、いただけないな。

好き嫌いは別にして、良くも悪くもセンタ-メ-タ-を採用した車種はこれからも増えてくる
でしょうね、メ-カ-にとっては新しさをアピ-ルしやすいし、運転席のまわりからどれだけ
機械臭さを無せるか見たいな感じだし。
俺はヴィッツのセンタ-メ-タ-は前が広くて開放感があって好きだけど、もしＲＳや
その他のスポ-ツカ-に乗るならオ-ソドックスなメ-タ-を選ぶな。
もしＧＴＲなんかがセンタ-メ-タ-になったらだれも買わなくなるんじゃないかな？

ドアミラーとセンターメーターではまったく話が違う！
逆に聞くけど､ハンドルの前で何か不都合があるか？
センターメーターにすると、ちょっとばかしみやすいというだけだろ。
その為に出てくるデメリットを押してまで、センターメーターに
こだわるわけがわからん。
まあ、見とけ｡センターメーターは主流にはならん。
俺のほうが正しいことを市場が判断してくれるだろう。

>>215
ハンドルの前に開放感なんていらない。センターメーターがあの位置に
あるのは、非常にうざったい。あの丸いフードがフロントガラスに大きく
映りこんで、これまたうざったい。あの位置はもっといろんな使い道が
あるだろ。もったいないことだ。

うっかぶった、216さんスマン

>216
何をムキになってるか知らんが
厨房まる出しの書き込みは気持ち悪いぞ！
「俺が正しい」っておまえが何かしたのか？
現実社会で虐げられてるのかと想像してしまう・・・

>>216
ドアミラーを例に出したのは、
「長い歴史の中で」ってのが気になったから。
だいたい、213の中では、自分の意見は一つも出してないだろ？
単に嫌いだってのが分かるだけで。
ただ、215も言うように、好き嫌いは人それぞれなんで、仕方ない。
しかし、そのせいで、好きだという人の全人格を否定するような
意見には我慢ならないんだよ。

>逆に聞くけど､ハンドルの前で何か不都合があるか？
思いつくところでは無いと思うね。
しかし、不都合がないから、ここしか認めんという意見には
賛成できないよ。

>>217

俺は、開放感はあった方が良いと思うけどなー。
単にあんたが、いらないって思ってるだけでしょ？

>>220
まあ好きな人を田舎もん呼ばわりしたのは、私も悪かった｡
でも、新しければ改悪であってもすぐ喜んでしまう客がいて、
改悪であろうが、とりあえず新しいものを付けとけば、
買うだろうという感じが我慢ならなかったわけです。

>>221
まあ、ええですよ。
あんたがそう思うなら思うで｡
俺は俺でそう思ってるんだから｡
こんなこと言い合っても絶対に折り合えることなんて
ないんだから。

＞217
開放感に関しては好き好きって事として、基本的に217さんの言いたい事も
良く解るよ、特にフロントガラスの映りこみやメ-タ-そのものが見ずらかったり。
あくまでヴィッツに関してはもともと狭い室内を広く演出してるように思える。
趣旨が無いような事を書いててスマン。
ちなみにエステマにも乗ってるがあれのセンタ-メ-タ-は最悪だと思う。
スピ-ドメ-タ-はセンタ-でワ-ニングランプはハンドルの前だから両方見ないといけない。
トヨタ自身あまりメ-タ-の処理は上手くないと思う。

ヴィッツは分からんけど
ナディアのセンターメーターは
視線を下げなくても見えるから
なかなかいいぞ　開放感もあるしね！

糞ビッツ

>>222
なるほどね。
俺としては、特に改悪とも思ってないし、デメリットも感じられないよ。
一ついえるなら、人によっては、確かにセンターメーターの部分が、
何か（物を置いたり）に使えないって事はあるかもしれない。
ただ、俺はダッシュボードにはなにも置かない主義なんで、その部分も
別にデメリットとは感じてないけどね。
そういう人にとっては、メリットの方が大きいわけよ。

まぁマーチが出るまでせいぜい頑張っててよ。ビッツ。

>>228
いや、俺ヴィッツオーナーだけど、新型マーチには期待してるよ。
新型ロゴにはがっかりしちゃったし。

新型マーチは馬鹿売れするよぉ。
ビッツなんて目じゃないよぉ。

いつ頃出るのかな？マーチ新型。

たしかヴィッツのファンサイトで
最初の車がヴィッツであのメーターしか
知らない人はハンドル前のメーターは
見辛いってのがあったな・・・
時代は変わっていくのかぁ〜〜！

>>231
来年初めらしい

見やすいっていうけど、見えてなくていいときも、ずーと見えてるのは
うざったいんだが・・・

もういいよ。マジでセンターメーターネタは。

シートどうにかならんか？
いっつも降りる時、静電気で死にそうになる。
オプションの静電気除去付けんとほんとうに死人が出るぞ。
ばあちゃん殺すきか？

マーチはルノー開発？？

ばあちゃんは乾燥肌なので、皮膚の絶縁抵抗が高いのでピリってきません。

>>238
じゃぁ、じいちゃんは死んでもいいのか？
そうか分かったぞ！おまえがあのシート選んだんだな！こりゃぁーー！

>236
小型車って何でか静電気が出やすいよね！
うちのロゴも電気イスと呼ばれてるよ！

マーチはかなり思い切って変わるらしい。
ヴィッツの脅威になるに違いない

>>241
相当、ヴィッツを研究して来るんだろうな。楽しみでもあるな。
どんどん競争して、良い車がいっぱい出てきて欲しいな。

>>241
スクープ雑誌にもまだ補足されていないねえ。
シャーシは、ルーテシアと共有かな。

今のニッサンのデザイナーは糞だからダサくなると思う。
また10年間変わらんのかねぇ

またあの髭おやじがＣＭすんのかな？
どれにも似てませんって・・・

納車まちのもんですが、>>146, >>147
のどっちが本当なんでしょうか？
燃費が気になるもので

一回に乗る距離、乗り方による。ただし町乗りでカタログ値の燃費は
出ないと見ていい。それでも普通の車に比べたらかなりいい方。

週一回３０ｋｍ走るとして
リッター１７〜１８kmいきますかね？。（マニュアルで）
高速で２６ｋｍはすごいなあ。足が痺れそうだ。

30km?そんだけ走りゃけっこう行くと思うけど。
納車されたら、実際のレポートお願いね♪

>246
うちのはＦＤのＡＴだけど何故か悪いですね。
もちろん全てに当てはまらないので自分の目で確かめてみてね。

4WDじゃあないよね？

>>248

その30kmが郊外(信号少ない)か、市街地かによる。郊外なら少なくとも
15km〜16kmはいくと思うが、市街地なら13km程度と予想。あと高速なら
走行車線をマターリ走って18km〜20kmかな。

ATの場合は上の数値から0km〜3km引いてくれ(どのくらい悪くなるかは
ATの使い方による)

ヴィッツは良い車だけど､あまり過激なエアロはつけないでね

車から降りる時にビリッとくる静電気は、ドアを開け、シートから体を離すときに、
ボディを手で触りながら降りると防げるよ。一気に通電するからビリッとくるわけで、
帯電した電気を少しずつ逃がしてるこのやり方にするとかなりビリビリ感が減少する。
あ、ボディといわゆる鉄板の部分を触っといてね。それと、履いてる下着の生地によっても
静電気が来やすいものと、そうでないものがあるという話しもあるよね。

＞251
どうもです。
4ＷＤじゃないですよ、1000のＦＤです。
252さんと253さんの話を足した感じですね。
ネッツの人がヴィッツのエンジンはある程度回したほうが効率が良いので
男の人の方が燃費が良いって感じの事を言っていたです。
事実かどうか定かではありませんが、カミサンより自分が乗った方が燃費で
1〜2以上違う時があります。
一般道で関東平野一周した時で13.6でした・・

日産プリメーラはなんでセンターメーターを採用したんだろう？
トヨタがやるから？そんな経営方針はＣ・ゴーンが止めさせたから
そういう単純な話ではない。

マーチまでセンターメータになったらかなり萎える

今センターメータを採用してる車種ってのは・・・
ヴィッツ・ファンカーゴ・プラッツ・ｂＢ・ＷＩＬＬ　ＶＩ・ビスタ・ビスタアルデオ
ナディア・エスティマ・オーパ・日産プリメーラ・・・？

アナログのセンターメーターって見やすい？

>>259
えっくすとれいるもね。

>259
たしかルノーにもあったよセンタメタ！
っていうかルノーが最初？？

>>262
ミニバンのエスパスのことだな。

センターメーターなんて、ミニの時代からやってるよ

>264
ちゃうよデジタルのセンタメタだよ！

＞＞263
ツゥインゴとか何かそんな感じの小型車では・・・

ってことは次期マーチもセンターメーターかぁ・・・・

あとは、
シトロエンのミニバンクサラ・ピカソ
あとシトロエン・プジョー・フィアットの
共同開発ミニバンもそうかも。
さすがにセダンには設置してないねえ。

HUDが理想?高いけど

>>257
ソースが何だったか忘れてしまったのですが・・・
確かプリメーラはゴーンが来る前から開発されてたからでは。
ゴーンが新車開発に手を下すようになってからの日産車は
次期スカイラインからだったかと。

>>257
シーマもセドリックもそのようですね。
ソースは、某スクープ誌です。

次期マーチを買うとゴーンのヌイグルミが
もらえるらしいYO！

>>272
いいえ、中村史郎デザイン本部長のぬいぐるみです。

もらえるものなら・・・

俺のバイクもセンタ-メ-タ-だぜ！！
・・・・・・シツレイシマシタ

次期マーチはコスト削減でメーターはありません！
同じ理由でタイヤは３本です・・
もちろんプレゼントのヌイグルミなんて無しです！

　　　　 　＿＿＿＿,,,,,,,,,,,,,,,,､､､
　　　 ／　　　　　　　　　　　　）））
　　　/　　　　＿＿＿＿＿＿,,,ノ
　　　/　　　 ｌ　/　　　 ＼＼ヽ|）
　　　| 　　　|　　''''''''''　　''''''''|
　　　| 　　　| 　　＜･> ＜ ･>l
　　　| 　 　 ｌ　 u　　　　 ｌ　　|
　　　| 　（ ~　 u　 　　　 _)　 |　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 | 　 |　 　 　 ,―――　ｌ 　＜　　　んなこたぁない
　　　　ｌ　.|ヽ　 　　ー――' /　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　ヾ |　 ＼＿＿＿＿ノ
　 ＿＿／ヽ＼　　　　　　| ｌ＼＿　　
￣　　　　　λ ヽ　　　　 / .|　　　￣

>>276
タイヤ３本でマトモに走れる車作ろうと思ったら開発費が異様にかかるな、きっと。

ミゼットみたいな車？

イギリスだと三輪の方が税金安くなるから結構あるらし。
アメリカのピックアップトラックや日本の軽と同じ事ネ。

>>279
トライアンフのことでは。
ミスタービーンのローバー・ミニに
いつも悲惨な目にあわされているかわいそうな車。

俺はヴィッツの１０００ｃｃ乗ってるけど､市街地を主に乗って、
１２キロ平均の燃費。あれだけ燃費宣伝した割には、期待はずれだった｡

私はRSの1.5で現在一月経過、走行1000キロほど
燃費は13km/lでした。MTです。

ヴィッツとデュエットを比べるとどちらがいいでしょうか？

>>282
エンジンかけてから一度に何kmくらい走ってる？それが判らないと何とも言えない。
冷間だとどんなクルマでも燃費は悪いから。

21世紀マイカーVITZ

108の上下2分割バンパーの件でちょっとした議論があったようです。
正直141を見たときは、ワシ営業に嘘つかれたのか？と思いましたが
144(=114)さんのおっしゃるとおり、リアの下バンパーはなぜか
鉄のようですね。不思議だな。
リアの衝突実験で余りも成績が悪かったので急遽鉄にしたんでしょうか？
今度営業に聞いてみます。

ヴィッツのシートはスキじゃないって人も少なくないようですね。
多分座り方とその人の体格にもよるんでしょうね。
私は身長174Cm、体重73kgで尻がでかくてがっちり体型です。
でもって、シートに座るときはシートバックと座面の間に思いっきり
お尻を突っ込んで、シートバックは立て気味にして、ヘッドレストには
頭をつけながら運転します。（←別にこれが良いと言うわけではない）

マーチの場合ヘッドレストが後ろに寝ているので頭をつけると、のけぞって
しまいます。
ですから私の場合はヴィッツの方がスキです。

では最後に小話をひとつ。
ヴィッツのセンターメータの天辺よりちょっと裏側を
なぞってみてください。
どうです？トヨタとは思えない造りの粗さ。
まあ普段は見えないからいいんですけどね。

ではでは。

＞287
自分は176で97キロあるけど取りあえず不満は無いよ（笑）、服や家具と一緒で好き好きって
有るんでしょうね。
トヨタらしからぬ造りの粗さは現行エステマでもダッシュボ-ドでもレロレロのギザギザになってる所が
在るくらいですし、他メ-カ-の車にも結構ありますから余り気にしない（無理かな？）方がいいかも。

ばぶるの頃よりは全メーカーくおりてぃ落ちてるもんね

センターメーターの件だが、
私は、場所的には悪くないし、見やすいと思う。
ただ、ちょっと小さいんじゃないかな。
特に、RSは、タコメーターも付いてるし、ちょっと見難いと思う。
試乗しただけの者なんで、単なる感想ですが。

燃費が1.3Km/lなら、ランクスあたりとそんなに変わんないねえ。
ヴィッツRS1.3買おうかなと思ってるんだけど、どっちにしようかな。

>>290
おいおいおい・・・
燃費悪すぎるぞ・・・
よく見て書いてよ。

↑↑↑
1.3Km/l------Ｘ
13Km/l-------○

>>291 ﾜﾗﾀ F1ｶﾖ

俺も笑ったよ。
当然、292さんの書いたとおりだけど、
292は俺じゃないよ。
親切な人がいるね。

悪気はないから、ゴメンネ。

ｱｹﾞｱｼﾄﾙﾅ

Ｙａｒｉｓ（伊ＳＯＬ）
ＦＲスタビ、１４inchアルミ・タイヤ・ブレーキロータ、Ｒシート３名分Ｈレスト、
Ｒディスクブレーキ、イモビライザー、ボンネットサイレンサー・２重ウェザーとリップ、
フェンダー内カバー、Ｒゲートプッシュオープナー、ウィンドウォッシャーノズル２個、Ｒライセンスプレート照明２球、
２ペダルＭＴ、ＡＴ１３００のみ、４ＷＤ設定なし。

>>297
値段はどう？

ただし、エアコンは全てオプションでマニュアルエアコンのみ。
ＹａｒｉｓＴＳ（ヴィッツＲＳ）は１５００のみ（その他のグレードに１，０００と１，３００が設定されているため。）
タイヤサイズ等は国内仕様と同じ。
Ｍオプションではマルチディスプレー（簡易ナビ＋その他の機能）が海外専用。
Ｄオプションでは、アルミホイール・シフトノブなど多数。オーディオもツィーター・ウーハ等あり。
その他、プレジャーボート牽引用フックなどもあり。

プレジャーボート牽引用フック？マジ？

一度引っ張ってるとこを見てみたいぞ。
さすがにキャンピングカー牽引は無理？

>>297
>Ｒライセンスプレート照明２球
はライセンスプレートの横幅自体が違うんだから、差別化というのはどうかと。

センターメーターは映り込みは気になったことはないです。
タコは見難いですね。以前の車はカロゴンのATだったからあんまり
タコを見てなかったので普通のメーターに比べてと言うわけではないです。

映り込みはダッシュスピーカーの方が気になります。カロッツェリアのヴィッツ
専用品に取り替えたからですけど。メーカーの意図的なものかもしれないので
すがコーンは暗い色の方がよいですね。黄色なので映り込み方は同じでも
気になってしょうがない

あと燃費ですが大半がちょい乗りです。

ドイツのYaris ＣＵＰレースは1,300ＣＣで行われているそうな。
やっぱ、日本と違って平均スピードが高いのかな？

>>299
>プレジャーボート牽引用フック

使い方が違うとオプションパーツまで違ってくる例だね。
日本国内じゃ、本格ロクカン4駆くらいにしかないと思う。

ラヴィッツのペ-ジにヤリスのパンフが載ってるけど、カッコイイと思っちゃった。

センターメーター？マトモに走る車で、んなの付いてるのなんてねえだろ(ﾜﾗ

マクラーレンF1
マクラーレンF1
マクラーレンF1
マクラーレンF1
マクラーレンF1

デザインを外人ｷｬﾙﾃｨｰにやらすのはどうかとおもった。
とよたにはデザイナーが居ないんとﾁｬｳｶ

ＹａｒｉｓＴＳには標準ではルーフスポイラーは付かず。
また、ＴＳ以外ドアミラーは全て無塗装の黒。
1,000を含め、ＭＴギア比は全般にローギアードのクロスミッション。

変な人。
デザイナーをいすゞから引っ張ってきた某社は？
デザイナーのデの字も見えない他のもろもろは？
そもそも誰がデザインしようがいいんじゃねえの？

いやいや1,000人近くいるデザイナーは張り子の虎かいってこと？
そんな黒舟風味なことをしないと、良いデザインができないのかなと思っただけ、

やっぱりわからん。
外人と日本人で何がそんなに違うの？
GOサインを出されたデザインが、たまたま外国に籍を置く人が
デザインしたものだったってだけじゃねえの？
デザインのアイディアを出す上で環境は大事なんで、
向こうのいい環境でで出されたものの方が質が高いというのはあるかもだけど。
ちなみに今度のイプサムは外国のデザインセンターで日本人がデザインしたもの。
これはどうよ？

>>313
外車信奉が歪んだ形で表れたと思われ。

117ク-ペはカッコヨカッタ。
どのメ-カ-も必死になって世界に通用する車を考えてるじゃん。
外人も日本人も無く、良いものは良いと思う。

age

ピニンファリーナ・ジウジアーロ　マンセーーーー

イプーーーーーーーーー！！！！！！

2001/5/28 21:12:20
1 ニュース速報 1080
2 モー娘。（狼） 455
3 就職 431
4 ハード・業界 406
5 芸能有名人 395
6 テレビ番組 373
7 ちくり裏事情 360
8 少年漫画 297
9 野球 295
10 車 259

車のデザインって似たようなの多い

しょうがないって・・・。タイヤ4本って時点で。

ヴィッツのアイドリングストップ買った人いる？？

ヴィッツを試乗しました。なかなかの乗り心地。マーチやデュエットも乗りましたがなんか軽自動車に乗ってるみたいな錯覚になります。あの扉のしまる音が安もんぽいのよね。Ｕクラスなら高級車と変わらないかな？
契約しようと思っています。燃費は期待していないのよね。センターメーターは特にきにならなかったよ。
１３００−Ｕ−４ＷＤです。

>>323
すっすりトヨタに洗脳されてるよ・・・アイタタ・・・。

>>324
あながちそうでもないと思うよ。高級車・・・ってのはどうかとは
思うけど・・・シートはいいし、マーチ、ストーリアにはあらゆる部分で
かってる。ストーリアの青はすごくシックで、これだけはそそられるけど
今時マーチを買う理由はないね。よほど安いなら別だけど。

マーチのＣＶＴは魅力だと思うよ。シートは個人差あるだろうけど、
俺はマーチのシートのほうがしっくりくる。

ヴィッツいいな〜ヴィッツほしいよ〜

>>327
免許は持ってるのか？

＞３２８
免許持ってるよ〜

>329
免許あってヴィッツも買えない貧乏人か。

age

ヴィッツいいぞ。日本の評論家の中にプジョー２０６がかっちょ良くてヴィッツ
はイモみたいなことほざいてる奴がいる。
だけんどもヨーロッパではヴィッツの評価はかなり高い。
三河の工場で造ってると思うからイモっぽく見えるんじゃねーのけ。
見る目のないクルマ評論家ども、わかったような口聞くんじゃねーよ。ボケ。

YARISはフランス工場で作ってます。

VITSは神の国で作られた神車なり

はぁ？

知らない人は永遠に知らないままだろうな

>>332

>見る目のないクルマ評論家ども、わかったような口聞くんじゃねーよ。ボケ。

自分の方が見る目があるという根拠はなに？

みんなヴィッツに異常なほど思い入れがあるんだね、
好きになった車が激安車でよかったね、うらやましいよ。

>>338
内容考えたら安いとは言いがたい車なんだけどな、ビッツ。

338
顔はブタだけどナ
内装イモだけどな

ポークビッツ

ちょヴィッツ

ってぃ、お菓子か。

>>341
それ、俺のﾁｿﾁｿ(;´Д`)

＞３３７
＞自分の方が見る目があるという根拠はなに？

根拠＝おれのチンポの方が太くて長くて膿がいっぱい出るってことよ。

オレのチンポは太くて長くて雄汁がいっぱい出るぜ

後継スレッドがなんで沈んでるんだ。

いいかげんヴィッツを馬鹿にするのはやめろ、ってか？

いやヴィッツのデザインの評価は凄く高いのは事実。
ヴィッツのデザイナーのコボス、業界では凄い注目だよ。アウディに引きぬかれて、
今はフリー。今注目のデザイナーと言ったら、業界で多くの人があげる人物だよ。

その人の代表作だからね。俺はヴィッツ乗りじゃないし、興味のないクルマだけど、
デザインでは貴重なクルマだと思うよ。デザインの評価が高いのは良いけど、その結果
トヨタから出てかれたのは残念だね。彼のセダンのデザインなんかトヨタから出たら
凄かったろうね。ダ・シルバのアルファ１５６かコボスのトヨタ××かっってくらい
先鋭的なデザインになっただろうに。

どの分野もそうだけど、評論家なんて極めて異端な世界の人種なんだから
話半分程度に読み飛ばしときゃいいんだよ。

うんうん

>>349
デザイナーの評価は高くても、デザインされた車がみんな高評価とも
限らないけどね。車ってデザインだけでなく、いろんな要素で判断されるから、
商業的に失敗した車だとデザインも評価はされにくい。

日本人ってアメリカンなデザインより欧州車のデザインを好むからね。日本での
ヒットはうなずける。個人的には、欧州をターゲットとしていても、もっと日本車
っぽさを出せてたら良かったのに、と思う。なんかヴィッツ載ってる人見ると、
「ホントは外車欲しくなかった？」って思ってしまう。

ガイシュツかもしれないが、びっつのテールランプの光る部分の面積って
何であんなに小さいの？オカマ掘って欲しいのかとオモタヨー！

氏かもハイマウントストップランプがオプションだったりもする。

ほんとうは全長もっと長かったダローにデザイン、ケツをバットで叩きまくったような感じ、

リヤ・シートに座ると直後がもうボディ後端だからなぁ。追突されたら
怖いね。

ヴィッツ高い。５０万くらいなら妥当

びっつ、平日半額にして！

age

無印びっつきぼーん！

九四式軽装甲車って、高さ以外Vitzより小さいんだ。

http://face.ruru.ne.jp/uomi/sub12-5.htm

すげえな……ていうか、これで戦場には出たくないなあ(ﾜﾗ

>>352
＞「ホントは外車欲しくなかった？」って思ってしまう。
これは、当たってると思う。少なくとも俺はそう。
なんか、上のニュアンスだと、「外車が欲しかったのに、日本車しか
買えないのか」って感じがするんだけど、俺が欧車にしたかったのは、
やっぱりデザイン優先だったから。
欧車をいろいろと調べてるところへ、ヨーロピアンなデザインのヴィッツが発売されて、
気に入ったから買ったまでのこと。
つまり、外車が欲しかったわけじゃなくて、外車のデザインが欲しかったって事。
外車のデザインが、日本車で手に入るんだから、何も割高な外車を
買う必要は無いでしょ？

デザインはいいけどさ。
あの足周りなんとかならんの？
トヨタ車全般そうなんだが…

＞足周り
RS1.3ならお手ごろでしっかり。いいかもよ。

なんか、堂々巡りだね。
同じネタ何回繰り返せば済むのか・・・

プラッツＲＳとか出ないかねぇ・・・

プラッツって元々１５００って無かったっけ？

ハードゲイ

>>352
ヴィッツって彼の代表作なんだけど・・・

別に外車とか日本車とか、最初から決める必要は無いんじゃにの。
最初からどうしても外車だ、とか。変だよ。気に入ったクルマ、デザイン
なら、関係ないじゃん。

リコール？のお知らせみたいな葉書が届いたけど、知ってるかな。

記
エンジンスイッチにキーを斜めに差し込むなどのこじる操作を繰り返しますとスイッチ内部の＊部分にキズがつき、キーが差し込みにくくなることがあります。

可愛いリコールだな(笑)
トヨタは好かんが、こういうところのマメさは尊敬する。

検索した限りではヴィッツがリコールされたという情報はなかった

「サービスキャンペーンのご案内」という題目ネッツから通知が来た

家にも来たよん。

ヴィッツ兄弟全車リコールのようです。

兄弟ごとリコールとなると、台数では過去最大かも

リコールか？なら安くして。
５０万で。

うちに電話があったよ。リコールで。
ヴィッツじゃないけど。ヴィッツ兄弟。

鍵を理由にしてほかの部分を修理すると見た

＞鍵を理由にしてほかの部分を修理すると見た
それリコール隠しだろ？

>>369
ヴィッツのデザイン採用したトヨタ自体欧州車のデザインに対する
憧れを感じるね。

>>380
いいえ、「サービスキャンペーン」です（笑

修理ついでに、「サービスキャンペーン」として
オイル交換とガソリン満タンつけろ。

うちには何にも来てない。

そのキャンペーンでうちのユーロ君のＲブレーキをディスクにしてほしーなー(願望)
あとリミットまで回すと硫黄臭いんだけどどっか壊れてんのかな

トヨタってやっぱりやること姑息だよね。堂々とリコール対象にすればいいのに。

走行上支障のないリコールで重大欠陥のリコールを隠すか？

極悪・ハラグロです。

全部転載

お客様各位　ご愛用者のサービスキャンペーンのご案内

拝啓
　時下ますますご清栄のこととお慶び申しあげます。平素は、トヨタ車をご愛用賜り厚くお礼申しあげます。
　さて、ご案内のご愛用車において下記内容のサービスキャンペーン（無料）を実施させていただくことにいたしました。ここに深くお詫びいたしますとともに取り急ぎお知らせ申しあげます。
　ご多用のおりご迷惑をおかけしてまことに申し訳ございませんが、修理（約１時間）をお受けいただきますようにお願い申しあげます。
　なお、修理をお受けいただく際には、あらかじめ最寄りの販売店へご来店日時をお申し付けいただきますようお願い申しあげます。

　　　　　　　　　　　　　　記
　エンジンスイッチにキーを斜めに差し込むなどのこじる操作を繰り返しますとスイッチ内部の摺動部分に傷がつき、キーが差し込みにくくなることがあります。
このため、当該スイッチの摺動部品を対策品に交換（無料）させていただきます。

　重ねてお詫び申し上げますとともに、今後とも、品質向上には一層努力いたしますので何卒末永くご愛顧の程、お願い申しあげます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　敬具

>>387
ハガキが来たときから、「またバカが騒ぎ出すかな〜？」とか思っていたけど
まさか本当に、いや、これ程のアホウが出てくるとは。
2chも捨てたもんじゃありませんな(;´Д`)y ─┛~~

>>388
これって読んでるとおよそ通常じゃ考えにくい、非常にラフな
扱いを想定してないか？こんものまで、メーカーは対応しなきゃ
ならんのか？

>>385
リヤをディスクにしてなんの価値があるってのよ。軽量で効きの良い
ドラムブレーキで良いじゃないか。

>>389
いつもなら、ホンダヲタがここぞとばかりに叩きますが、
それができない事情があります。
ホンダは１０万台超のリコール（本物）を抱えましたので・・・

>>392
お、面白そうなネタ発見。
ソースキボンヌ。

>>393
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall01/06/recall6-61_.html
自分で発見しちゃったよ、というかスレ上がってるね。
またホンダvsトヨタのバトル勃発か？

>>393
【リコール】ホンダ19車種、10万台の大量リコール発生!! （via. auto ascii）
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=991827733&ls=50【リコール】ホンダ19車種、10万台の大量リコール発生!! （via. auto ascii）
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=991827733&ls=50

この前ディーラーに行った時に｢ヴィッツに不具合出ましたので、
そのうちハガキが行きますから｣と言われたのにまだ来てない……

>>394
こりゃまた随分致命的なところのリコールだな。

>>396
購入時で既に対策済みの車輌だったんでないか？

このてのサービスキャンペーンって、どっからどこまでの生産車輌って
判ってるのが普通だし。だいたい、ディーラーでサービスキャンペーン
やってるのに、工場で交換対象部品を使い続けるわけにもいくまい

どうでもいいがヴィッツスレで言うな。こっち行けこっち！
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=991827733&ls=50

そうそう、ここはヴィッツのリコール隠し疑惑について語るスレだ

電波もこっち逝け
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=991827733&ls=50

>>398
99年4月生産車輌(最初期型)だよ?
つーか、非対象車輌 or 内緒で対策済みだったら
客に｢不具合が出た｣なんて言わないでしょ。

うちのヴィッツちゃんは２０００年２月に納車のユーロなんですけど
ディーラーからはまだ何も連絡ありません。
大丈夫かなぁ？

>>402
逆に、コストダウンのキーシリンダー装着後車輌が
該当車輌だったりして。デビュー直後はコストダウンの
設計変更はやってませんからねぇ。

オプションのライト付きキーシリンダーでも不具合ありか？

>>405
キー照明とキーシリンダーは機械的に同じＡＳＳＹじゃないので、
該当する場合は該当すると思われ。

僕のヴィッツは９９年９月納車、最初のマイナーチェンジ直後の車両だと思う。
車台番号は１０万にちょっと届かない番号。

ライトアクアメタリックって、もう売ってないの？
トヨタのWebサイトには無かった…。

ユーロスポーツの１５００がでたら買ってたのに・・・
ＲＳはガキっぽくてイヤ。

１３０ｋｍ／ｈで走れる下駄車としては上出来。
ｂｙユーロ１３００海苔。

>>409
あのデザインいただけないよね。折角の良いデザインを台無しにしてる。
素のヴィッツだから良いのにね。

F-Dパッケージ海苔だけど、ヘタレなので140km/hしか出せない。
ていうより、上り坂では140km/hしか出なかった…。
ユーロ1000も検討したけど、当時は黒しかなかったのでやめた。
ユーロ1300はまだ無かった…。

バンパーをノーマルのにに付け替えられないかな？＞RS

第三京浜下りの都築インターちょい手前にあるオービスって作動してんの？

まだ葉書とどいてないけど、今日12ヶ月点検に出したら、サービスキャンペーン
を実施されました。
99年6月購入。

定期点検が間近にある人にはハガキ&通知を省略してるっぽい。

こちらも12ヶ月点検で直されてた。点検終わった後メカニックのメモ覗き見したら
"IGキーシリンダ ×"ってメモされてたので、やっぱりと思ったね。もちろん
ユーザ(俺)には交換したなんて一言も言わない。

2000年6月購入。

運転がﾍﾀｸｿなﾋﾞｯﾂｵｰﾅｰもﾗｸﾗｸ駐車できるようになるねー。ｵﾌﾟｼｮﾝで。
ﾖｶｯﾀﾈｰ

オープン出るのカシラ？？

ちなみにみんなリコールの定義はご存知？
サムいこと言ってる人おおいけど・・・。

クルマの走行に関して
「走る」「曲がる」「止まる」という操作
を請け負う個所についての欠陥があった場合に
リコールという処置を運輸省を通して通達します。
で、今回のトヨタの場合は走行について問題の
ない個所の不具合であったためリコールとは
なりません。
あくまでもトヨタのサービスキャンペーンなのです。
ま、多分三菱の件があったんで厨房が騒ぎ出す前に
とりあえずキャンペーンという形でやったんでしょうけどね。

ヴィッツＲＳかキューブαか…。ヴィッツはＭＴあるしなぁ。
でもキューブの方が走れそうだし。ドッチ買お。

>>419
サービスといわれてもねェ・・・・

>>421
ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊ厨房発見厨房発見!!!
ｵﾅｶｲﾃｰ!!!!

ここでのサービスって「奉仕」の意味じゃねーよ
「修理」の意味だろ
ｴﾛい言葉に蛍光ﾍﾟﾝで線を引きまくってる英和辞典、さっさと出してこいよ
ｻｰﾋﾞｽ工場って「奉仕工場」かよ

>>422
各メーカーは、日本語としてのその語感を利用しているんだと思われ。
だから >>421 の意見は当たらずとも遠からず。

>>423
昔からﾒｰｶｰは修理のことをｻｰﾋﾞｽって言ってんだよ
語感も糞もありゃしねぇよ

昔からﾒｰｶｰは修理のことをｻｰﾋﾞｽって言ってんだよ

全部が全部ではなかろう。あなたの負け。

>>424
だから、消費者はサービス＝奉仕の意味に取る人が多いから、
メーカーが修理の意味で連絡をしていても、
消費者が誤認してくれやすいから有難いわけでしょ？

その辺も考えて修理のことをサービスって呼称してるんだと思われ。

走行に関することでないからといって欠陥は欠陥。
それを「サービス」なんて言われてもありがたくも何ともない。

話の腰を折るようで申し訳ないんです。
今ヴィッツ買おうか迷ってるんですが、購入された方の満足度はどんなもんでしょうか？
値段からして満足されてるのでしょうか？参考にしたいので是非教えてください（購入者
限定でお願いします）

＞428
うちは買ってちょうど一年目、Ｆ-Ｄパッケ-ジでオプション2万円分サ-ビスの
ワンプライスだったです。
主な使用目的はカミさんの買い物と2〜3人の移動用です、（田舎なもんで車は一人一台必要）
評価は・・・
カミさん・・・・デザイン○、パワ-△、乗り心地○、見切り×、静粛性○・・総合80点
自分　・・・・・デザイン○、パワ-△、乗り心地△、見切り△、静粛性△・・総合70点

パワ-に関しては特に加速力が弱くて早めにアクセルを踏む必要があるけど、3人で箱根をドライブする位は朝飯前です。
静粛性は決して静かではないが耳障りでもないので健闘してる方かな？
二人の共通的な欠点
燃費が悪い・・街乗りで9〜13、遠乗りで12〜16
カ-ブでフラフラする、高速道路は120迄は安定しているとおもうので実用性はあると思う。
良くも悪くも我が家では一番出動回数が多いい車です。

情報ありがとうございます
パワーは期待して無かったのですが（1.0買うつもりですし）､燃費と静粛性は
満足されてるものだと思っていました・・。ユーザーの人に聞いてみないとわか
らないもんですね。見切りは確かに悪そうですね。でもまあ小さいクルマですし
すぐなれるでしょうからあまり気にしません。

新型マーチとフィットを待って考えてはどう？

フィットが出て新型マーチが出たらビッツは安くなるのか？

ビッツはいいけど、ネッツ嫌い。

俺両方嫌い。男が乗って似合う車ではないでしょ、びっつ。

びｯﾂ乗ってて恥ずかしくない？

オラ、ｂＢのマニュアルに乗ってるべ。

東京や大阪じゃ大排気量や大型車はいらない。
ヴィッツクラスか軽で十分。
大型車は、バスとトラックだけで十分。

>>432
ﾜﾗﾀ

>>437
どっか笑える!?

>>435
パチこくなよてめぇ

ｂｂ、オープンデッキを出すヒマあったらマイナーチェンジしろ！

>>431
前のマーチの後部座席に不満があるので、新型がどうなるのかですね。
フィットってなんですか？

>>441
ホンダの新型車、ビッツ対抗と言われてる。

>>441
２１日発売のホンダ車。1300で最高価格１３０万円未満。
ＨＭＭで23km/lの燃費らしい。５ドアでシビックを小型化
した感じかな？

そういやあYRVってのは売れてるのか？？

>>443
ありがとうございます。フィットで検索したら名前が名前だけに関係ないものが
山ほどひっかかったので（ｗ　調べてみます。

>>440
何を？＜マイナーチェンジ

＞430
静粛性に付いては満足ではないけど不満が有ると言う程でもない・・
うまく言えなくてスミマセン。

＞うちはのはピンクなので男が乗ると恥ずかしいですね。
田舎なもんでヴィッツの他に2台あるけど大きい車に一人で乗ってる方が
恥ずかしいです。

ｂＢの１８００デラックスというグレードに乗っています。

＞446
・シートリフター付ける
・内装をもっと良くする
・Xバージョンからエアロだけ抜いたグレードを設定する
・サスを少しやわらかくする

BB乗りってファミリー需要高くて年齢層結構高いからね。
だいたい、20代は金ないから新車なんてそうそう買えないの＞トヨタ

bBのターボに乗ってます。

ヴィッツ所有者だけど、高速なら120km/hくらいとばすけど燃費20km/lは行くぞ。
429さんとのこの差はなんだらう？　不思議。
ちなみに町乗りは429さんとにたようなもん、
確かにそんなによくないけど、乗る距離が少ないからまあこんなもんだろう。

＞451
う〜ん、何で悪いんだろう？？
ネッツの人に聞いたらアクセルの踏み方で可変バルブの効率が余り良くない回転域を
使ってるのではなかろうか・・・実際あまり踏み込めない女の人の方が燃費が悪いって
言いにきます・・・って言ってました。
確かにカミさんと自分では自分の方がアクセルを踏み込むけど燃費はカミさんより良くなります。
ヴィッツユ-ザ-のＨＰを見ると家のは悪い方ですね、451さん家のは普通〜良いの中間位かな？うらやましいです。

十ナンkm平気でいっちゃうのがうらやましいッス。

>>453
でも>>429のヴィッツってマーチより燃費悪いんじゃないの？

10ミリオンヴィッツはお得

>>454
＞429に関して
マーチは燃費の話で盛り上がったけどＭＴでかなりの長距離巡航の話。
ＡＴヴィッツならその位が妥当じゃないの？

age

ヴィッツのＦＤに乗ってるんですけど、シートの生地が
もの凄く安っぽくないですか？
すぐに擦り切れそうな感じがして不安なんで、クッションを買って来て
シートの上に敷いて乗ってます。
やっぱりクッションは邪魔だから、直接座りたいんだけど・・・。
ヴィッツに長く乗ってる人、シート生地の耐久性は
どんなものでしょうか？

ＦＤだと下の方が一部ビニ-ルレザ-？になってますよね、あそこがチョッと
不安ですけど一年半近く経っても全然大丈夫みたいです。
使い方によっても違うので何とも言えませんが気になるようならフルシ-トカバ-
を付けるのも良いかもしれませんね。
昔乗ってたＳ13シルビアは1年半でシ-トの縫い目がほつれてきたし・・

我が家でRS AT1300 5doorを買った。納車は7/1らしい。
それまでこの沈めないでちょ

この　沈めないでちょ
　 　↑
　 「スレ」

ビッツ含め最近の車は燃費ええのー。
馬鹿にしておった。

>>459
見た目より、シートは丈夫そうですねー。少し安心しました。
以前、シートカバーを買おうかなと思って、いろいろ店を見て回った
のですが、売れているわりにはヴィッツ専用のシートカバーって
少なかったです。それで純正にしようかな思っているのですが、
でもデザインがちょっとねぇ〜！？

ヴィッツの B ってどう？

age

アイドリングストップのヴィッツ気になる。
でも、バンパーがカラーじゃないヴィッツはなんとなく貧相に見える。。

でも、バンパーがカラーのヴィッツもなんとなく貧相に見える｡｡

age

リアシートのヘッドレストは全グレードに採用して欲しいにょ。
ついでにフットレストもあればなお良いにょ。
でじこからのお願いにょ。

age

>>469
俺はフットレストの無い車なんて乗りたくねえな。
左足がかったるくなってくるからな。
だからＶＩＴＺは問題外。
オプションでもいいから着けてくれればいいのに。

VITZかフィットかディンゴかデミオかマーチかどれがいい？

マーチ

ヴィータ

どして？

ポロ

燃費の話してたんで、僕が乗ってるのはＦＤパッケージのATで高速は余り乗らないんでわからんの
ですけど、いつも街乗りだとエアコンかけたりかけなかったりで燃費１４〜１９ｋｍ/lですよ。
どんなにフル加速とかしてもこれ位です、この車で１９ｋｍ/l出すのは簡単だけど
逆に燃費１０ｋｍ/l以下を出すのは難しいと思いますねぇー。
ありがたい事にメチャクチャ加速とかしても１０ｋｍ/l以下になった事ないです。
エアコンとかつけて走ってたらやっぱり燃費は落ちますよね。
今の時期暑いんだけどエアコンはつけたり消したりしてます、ヤッパリエアコンつけてると
かなり加速が悪いですしょうがないんやけど…。
燃費を良くしようと思ったら発進はゆっくりで後は速度６０�`だったらずっと
６０�`でいってアクセルを一定にして走ったらよくなると思う。

>>451さんは凄いなー巡航１２０ｋｍ/ｈでリッター２０キロも走るんやなぁー。

>>460さん
色何にしたん？えーなぁ〜加速ええだろーな、僕が乗ってるの１０００ｃｃの方だから。

ほんと今の軽に見習わせたい位やな、今の背が高い軽ってかなり燃費が悪いですよね。
軽だからって税金とか優遇されてるのってなんか変、ヴィッツにも税金の面で優遇して
欲しいですよまったく。

ヴィッツかポロかな、
ヴィータは買う理由がわからないし、
ポロは値段の割には、という思いがどうしてもするがね.
コストパフォーマンスがいいと言われてるﾌﾟﾝﾄはエアコンが効かない、
雨漏りがする、などまるで○○年前の車の話をするし…

>>477
発進はそこそこ踏んだ方が燃費良くない?

>>472
やっぱりここにスレッドのある車は一応見ておく。
試乗出来る車は試乗しておく。
4台も乗リ比べた人はそうそういないです。
何年乗るのか、どういう使い方をするか、どの形が好きか、
常日頃考えて買ってもそれでも不満というのは出てきます。
472さんがどういう方か、知らないとアドバイスし兼ねます。
結局雑誌を良く見ることと、気に入った形の車にすること、
これは個人的見解ですが、安易に新しい技術を盛り込んだ車は避けること。
リアに人を乗せる回数が年に何回あるのかとか荷物どれだけ
乗せるのか？とか、総合的に考えるしかないです。
せめて２台に絞り込めはどなたかアドバイスしてくださるでしょう。
住民の方、ウザイ長文スマソ。

>>479
そうやな〜あんまりゆっくり発進してると後ろの車にせっつかれるし。
発進の時ゆっくり踏んだりおもくそ踏んだりしてるからドッチが良いとは言えないかも。
ナカナカ試すの難しいね、ひょっとしたらそこそこ踏んだ方がええかもな。
今度ドッチが良いかやってみよかな。

うちのＦＤは不思議とカミさんがゆっくり運転するより自分が運転する方が
燃費がいい見たいです。
ガソリンをＪＯＭＯから出光に変えたら燃費が10から13〜14位に良くなりました。
それでもまだ他の人より悪い見たいですね・・・なんでだろ？

ビッツに限ったことではないんですけど、大抵の小型車ってのは
エンジンを多少多目に回してあげたほうがいいんですよ。

最大トルクの出る回転数って4000回転くらいでしたか・・？？
ちょっとうるさい位で、加速に勢いがつくまでまで回す。
普段回してないと気筒内に煤が溜まって燃費が悪化するそうです。

ＡＴビッツをちょい乗りしただけなんですが、結構踏まないと
回ってくれなかった印象があります。

もうカレコレ２年位乗ってるんだけど、さすがに１リッター１０�`は無かったですねー。
う〜んガソリンが変わるとチョッと変わるかもね、でも空いてる道路走る時なんか
は、常に一定のアクセルを踏んでたほうが燃費はいいからアクセルを緩めたり踏んだり
してたら燃費とかは悪くなりますね、ずーっと６０�`だったら６０�`で。
街中ばっかり走ってて信号が多い所だったら１３〜１４位がギリギリ平均的な方
じゃないかな。

家の親父が乗ってる３速ＡＴの軽のミラでも１３〜１４位だから、ヤッパリ乗り方
なんちゃうかな、パッと加速して後はアクセル一定にして走ったらいいと思う。
でもガソリンエンジンってカタログ燃費より良くはなり難いけど、ディーゼルエンジン
だとカタログ燃費より、良くなる事が多いよ。

：＋＋杏奈＋＋

＞483
＞484
どうもありがとう御座います、凄く参考にさせて頂きました。
今月末に500キロ位のドライブを予定してるので色々と試して見ようと思います。

そろそろビッツには飽きてきました

だまされて１．０のユーロスポーツ（どこが？って）バージョン
かわされたし。

全然走らないし、燃費悪いし

フィットが気になるこのごろです

トヨタつぶれろ､フィットがんばれ｡
ヴィッツ 事故率No.1!

>>487
>>488
君らの出る幕ではない
フィットスレで叩きのめされた自作自演ﾎﾝﾀﾞｦﾀ？

>>489
何でも感でも語尾に〜ｵﾀ
で片付けるお前は糞｡
ほかのスレに書きこむ時も気をつけてください｡

>>490
いや実際そうなのだからしょうがない

489ではないですけど
気をつける様にします。

2ちゃんは元来ｵﾀが集うところです。以上。

ヴィッツの１０００ＦＤパッケージに乗ってます。
給油ランプ、最後の１メモリになると点滅するのですが、
点滅しはじめてから、どれくらいの距離走れるのだろう・・・
今日、点滅しはじめて、ドキドキしながら運転しました。
（すぐに給油すればいいのに・・・）

たしかに１リッターの”ユーロスポーツ”って語弊があるような。
サスの安定感なんかはユーロでやっと普通のレベルって感じだし。
エンジンも必要十分にぎりぎりってかんじだし。
車のレベル考えると不当に高価だし。

やっぱキューブα買おっと。

>>494
６リッター残ってるから、だいたい１００ｋｍは走れる

age

　　　　　　　　　　　　 ,-=-,、
　　　　　　　　　　　　.i　　　|
　　　　　　　　　　　　|l　　　|　　　 　 .／~'i
　　　 ＿　　　　　　　.|ヽ　ノi　　　　 /　　 |
　　 /　 ~ヽ,　　　　　 |　　　|　　　　/ヽ,, ./
　　 ヾ　　 ＼　 　　　.|ヽ　ﾉi　　　 /　　 /
　　　 ＼ノ　 ヽ,　　　 |　　　|　　 /ヽ ,,,./
　　　　　ヽ　　 ヽ　　 |　　　'l -.ノ　　../
　　　　　　＼、ﾉ ヽ,,ノjヽ　 ノ　"　　ノ
　　　　　　　 ヽ,　　丶　　　　　ヽ,,　 ヽ
　　 ＿＿＿／ヾ　ノ　　　　　　　　　 .ヽ,
￣￣　　　 ~-:;;:;　　　逝け逝け逝け　　　＼,,.
,,ﾉ＿＿ｿ＿　) 　　　　　　　　　　　　　　　　~=,,,,,
　　　￣￣|~　　　　　あぼーんあぼーん　　　　/ 　￣^^~ヽ
　　　　　　i,　　　　　　＿人＿　＿,,,,,　　　　(,,,　 　　　　 i
　　　　　　|ヽ,,-,,　　　ノ　　　` 　　＿,,,,,／i￣ ~`──-"~

1,3ユーロスポーツMTに乗ってるが燃費は９KM/L位。
マフラーをアペックスN１に変えて常に飛ばしているからしょうがないか
また最近1,5LRSの青いボディカラーのヴィッツに目移りしている。

1.5ＲＳ買ったよ。7月納車。青いやつ。
たのしみ
フィットもまよったんだけど、装備同じようにすると
値段もあんま変わんないのね。
ＭＴないし。
ＡＴ買うならワゴンＲでも良いかなと思ったし。
でも４ＷＤがあるので、迷った。荷物つめるし。

>>４９７
どうもありがとー。
結構走れるんで、驚き。

>>５０１
待ちどうしいね。
今買うなら、私もフィットと迷いそうだ。
（自分のときはビッツ以外で買いたい車はなかった・・・）

>>501
ヴィッツ買うならＲＳしかないよねやっぱ。
いや走るとかでなくて満足できるグレードは
そこしかないかなと・・

自分もセカンドカーにＲＳのＭＴ買おうと思ってるよ。
通勤用なんだけど他のグレードは足フワフワらしいからＲＳしか考えてない。
1.5のエンジンは通勤には不用なので1.3で自分は充分。

納車後のインプレに期待！！

>>503
うわ！煽られそう

>>494
１メモリ5.2�gです。

>>503

それが賢明な選択かと。当方1.3ユーロMTだけど、足もパワーもコストを考えると
十分満足いくもの。燃費も市街地主体14km/l前後でこれも大満足っす。
最近アーシング施行して更に低中速トルクがアップしたヨ。

>>505

サンクス。確かに残り1メモリですぐ注ぐと35L前後入るような気がする。
ただ残り1メモリになると、どの程度残ってるのか全く分からないので
精神的にあまり良くないね。1メモリになったときの距離覚えて置いて
計算するか...