＿＿＿＿４ＷＤ至上主義宣言＿＿＿＿

なんだかんだいっても４つのタイヤで路面をつかむ４ＷＤが
一番効率がいい駆動方式であるということは否定しようのない物理的事実である。
４ＷＤが曲がらないというのも、もはや過去の話。

却下。

市街地では燃費が悪くなるだけ
2に同意

いまさらこんなスレたててどうする？
>>1は厨房。www.kunisawa.netに逝ってよし

国○さんですか？

４ＷＤって実際はえーもんな〜

>>4
内容に文句はないが、ageやがったテメエも厨房。
www.kunisawa.netへ逝ってよし。

>>7
4です。逝ってきます。国沢先生、掲示板登録希望でーす。

なにをもって効率がよいと言ってるんだ？
雪道の発信以外メリット無しさ。

ワタシの崇高なる理念があなたがたには理解できなかったようですね。
やはり２ちゃんねるはレベルが低いといわざるをえないな。

スレタイトル、グランツーリスモの４ＷＤチャレンジから取っただろ？

Ｆ１グランプリで４ＷＤは失敗したらしいけど？

ＦＲが、すべて。

>>13
あっ！

>>13
開発途中では
「やっぱりスポーツカーは後輪駆動」
だったんだよねぇ。でもこの文句だと賛否両論がありそうだから
１３の文句にしたと思われ。

4WDまんせー！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

I'Sに乗ってもその考えを貫きとおせれば立派

４ＷＤなら強力なトラクションのおかげで、
時速３２５�`でもコーナリングできるって本当ですか？

dekiru-!

楽勝でしょ　４００�`はかたいね

ｴﾎﾞ7だと４４０くらいは逝けるとか

４駆は市街地では効率悪い

論拠も何もなし（ﾜﾗ

4WDは雪道でも車を過信して無理な運転をしがちなので、
雪国で立ち往生している車には4WDが結構多いらしい。

>>23
フットブレーキで止まるだけなら
どの車でも同じだからね。

ＧＴＯは極限！

ハイパワーターボプラス4WD、
この条件にあらずんば車にあらず！！

デリカ買うなら４ＷＤでしょう

＞２６
ｴﾝﾍﾟﾗーのﾎﾞｽの方ですか？

>>28
そうだ。

＞２９
ｴﾎﾞ�Wに乗ってる頭悪すぎのあなたの連れはどうにかなりませんか？
髪型もｳｻﾞｲし。。。

>>30
だから一回殴ってやったろ?

タイヤとパワーのバランスで有利な駆動形式が変化する。
パワーが劣るのであれば軽いＦＦが有利。パワーが勝るのであれば４ＷＤが有利。

Ｆ１はレギュレーションで４ＷＤが禁止されている。禁止が無ければ４ＷＤを
トライするチームはきっとある。その場合、車重規定をクリアできるかどうかが
キモになるだろう。
ＧＴ選手権は４ＷＤに重量ハンデがある。これが無ければＧＴＲは４ＷＤを採用
するだろう。ただし重量制限が緩和されるならＭＲの方が有利かもしれない。
旧グループＡは駆動形式にハンデが無く、車重のみに重めの制限がかかっていた。
このためＧＴＲは軽量化で通過したが、スープラはウェイトを使用した。正確に
はレギュレーションを最大限に有効利用したのがＧＴＲと言える。

＞ＧＴ選手権は４ＷＤに重量ハンデがある。これが無ければＧＴＲは４ＷＤを採用
＞するだろう。
えっ？ＧＴ選手権のＧＴ−Ｒって４ＷＤじゃないの？

キャリイの４×４でも逝ケルヨ！！！
必死こけば40度くらいの土手ものぼるんだ！

>>33
お前いまごろなにいってんだ。

ＧＴ選手権のＧＴ−Ｒの駆動方式はＦＦだよ。

いやいやＲＲだろ。

ＲＬだよ

L　ってなんだ？

Ｌ⇔Ｒ

Ein　Reich！！
Ein　Fuhrer！！

RL：右エンジン左輪駆動。

混じれ酢きぼんぬ

４駆はサイキョーです。

ルキノ
パルサーセリエ
ラシーン
ルネッサ

．．．．．なんか文句ある？

ないけどさ、オマーうざったいね。

SAIKYOUだ。

俺のデリカも４苦です

雪の日に使えないホンダ４ＷＤは糞

何で4ＷＤを４×４と書くのですか?いまいち意味がわかりません。

４×４＝１６だ､ｺﾞルｧ　小学生の算数もわからんのかぁ？

＞1
俺も清水和夫好きだぁ

>>49
タイヤ４つに駆動輪４つで４×４
最近の日本でも増えてきたＳＵＶの２駆も４×２と言ったりもする。

4WD=スポーツ性能向上
4WD=滑らず絶対前に進む
4WD=よく止まる
と思ってる奴逝ってよし。

＞52
そういう意味か!なるほど!サンキウ、サンキウ。

>>48
ホンダのデュアルポンプ？
十分に使えるよ。
突然に4WDになって危険？
そうなるのはそれ以前にアクセルの踏み方が雑なような気がします。
雪道ではタイヤの回転具合と姿勢を見ながらアクセル踏むように
しないと危険。

>>55
俺もホンダのデュアルポンプ乗ってるけど、スタート補助システムとしては
確かに十二分に機能するね。
悪路走破性云々を求めるなら、あまり勧めないが。
CR-Vで割と深い砂浜に乗り込んで行って、大恥掻いた。

>>56
砂浜はジムニー以外は砂にめり込むので走れなくなるよ。

>>56
あの見てくれだとそうしたくなるね(笑)
別名「買い物四駆」はうまい言い方だと思う。
トヨタのも似たような「買い物四駆」だよ。

ホンダ乗りの約半数はホンダ4WDをフルタイムと思っているふし
有り。

「効率」って何か説明してみ>>１

>>57
パジェロJrは結構逝けるぞ

四苦って効率いいのか？？？？？
悪いと思うぞめっちゃくちゃ、ボディーは重くなるしフリクションロス多いから
トーゼン燃費も最悪
なによりも修理が大変だ、たかだかクラッチ交換になんで猿人おろさにゃいかんのだ
単なるタイミングベルト交換を整備士が嫌がるしな、特にハイパワーラリー者系な

だから１は効率って言葉を誤解しているんだよ。

>62
それにタイヤ５分山の時１本パンクしたら
どーすんだ。全部換える金ねーぞ！

>>64
ﾊﾟﾝｸ直せばよいとおもわれ。

>>58
実は、現行RAV4と一緒に行ったんだけど、RAV4は何とも無かった。
って言うか、そのRAV4に助けてもらったのよ。
あちらも全然たいした事無い４駆なんだけど、こちらの方が圧倒的に劣ったね（苦笑）

ファンカーゴとかカローラフィールダーあたりの４駆はスタンバイ式だろうから
あの辺のクラスだと差は無いだろうね。

しかしCR-Vみたいなカッコしてたら、もうちょっと４駆の性能は欲しいところ。
次期型に大いに期待。

>>62
最近のはまだマシだと思うが。(整備性)
パルサーGTi-Rなんて、もう…

ホンダがＣＲ−Ｖで新しい４ＷＤだして、ホンダヲタは大自慢大会に
なるんだろうな。
おせーんだよ。他社の技術研究しまくって今ごろ出したって。
もっとも日産が系列解消したおかげで、他社はこれから続々と
日産の技術をパクってくるんだろうが。

ホンダって実はパートタイム４駆実は自社設計出来ないんとちゃうか？

>>66
過去、１０台程の砂浜レスキューの経験がありますが、ＣＲＶは３台ですね。
ＲＡＶ４は１台。パジェロロングはギブアップ。後はレガシーと２駆さんです。
地元の海岸はなだらかに下っていて、一見行けそうで、実際行けるんですけど、
帰りが登りのため戻れません。まさに砂地獄。このシチュエーションは直結四駆
に限ります。

我がエスクードはタイヤぐるぐる回し＆砂利飛ばしまくりで駆け抜けますが、
ジムニーは普通にグリップで登ります。ＣＲＶは前が掘れて潜ってくみたい。

ま、レスキューでも無ければ砂浜には入り込まないに限りますし、砂浜に入
り込まないのであればデュアルポンプが能力不足に感じるシチュエーション
は少ない、と言うか無いでしょう。

>>69
昔の軽トラには一応あったよ。
自社設計かどうかは知らんけど。
今は軽の4駆はビスカス式、それ以外はデュアルポンプ式かな？

オデッセイやステップワゴンがデュアルポンプ式なのは分かるけど、
CR-Vがあの四駆なのは、見掛け倒し以外の何物でもないよね。
でも、かなり売れたって事は、SUVユーザー全般の使い方は
ほとんど四駆を必要としない事なのか・・・・。

個人的にはあの格好でヘタレ四駆なのは許せないけどなぁ。
RAV「4」の2駆くらい、許せない（笑）

ＣＲ−Ｖの開発時の仮想敵は、ＲＶＲだったからねえ。
悪路での走破性云々いう車じゃないんだよ。
ただのヨンク風ミニバンなんだから。

アメリカで売っているハリヤーの２区っていいねえ。
昔の三菱ＧＴＯの２区ってのも良かったけど。

>>72
同意。
悪路走破性云々に文句言う方が筋違いな車だと思われ。

「能力不足」「中途半端」と評価されるデュアルポンプですが、オフロード
パークや砂浜登坂などの極端な例を除けば、充分実用の範囲です。
泥濘林道であっても２０度を超える坂が出現しない限り差は付かないと思う。
むしろタイヤ差の方が大きいんじゃないかな？　標準タイヤってほとんどオン
ロードタイヤですからね。ただ、オフよりのタイヤはうるさいし燃費もよろし
くないですから使い方次第ですけどね....

ちなみに、自分は林道であっても大抵は２駆をセレクトしてます。４駆はあ
くまでもバックアップですし、泥濘急坂でもなければこれで充分です。

スズキのデュアルポンプみたいなやつは、どうなった？。
クラッチプレート無しで、オリフィスのみで駆動伝達するシステム。

　クロカンだからといって、むやみに砂浜に入らないで・・・・・
私のタマゴ・・・・踏み潰さないで・・・・・

>>67
パルサーGTI-Rはクラッチ以外は結構マトモ。
タイベル無いし消耗部品交換もそれほど難しくない。
個人的評価だけどメンテ性最悪だったのが
初代ハイラックスサーフのディーゼル…。

海嫌いで行かないんでよく分からんのやけど
車で砂浜に入って何すんの？
着替え？塩水で車痛むと思うんだけど

エクストレイルの宣伝みたいなことやるなよ

曲がれない人が多い４ＷＤ

>>81
omaegana

　うんうん！プロドライバーも曲げられないもんね！

>>83
たいてーは曲がる。曲がられない程の速度出してるならナカナカのもんだ。

>>1のお粗末なドラテクを見てみたいな。

腕を磨け！

>>86
タワシで毎日磨いています。

なるほど。

>>87
外科医ですか？

エスティマハイブリット早く出ないかなぁ。

さーて、タイヤに空気入れてこよう。

＞９１
窒素ガス入れてみそ。
タイヤの空気抜けが気にならなくなるよ。

>>92
いや、釘がささってんの。

抜け。

４WD7は高いだけ

敷居が？。