ホンダデザインはつまらない

つまんないねー。最近のはマジで。
デザインで積極的に訴えてるのはＨＲ−Ｖのエクステリアだけ。
内装はほとんど全滅。
おいおい、ドライバーは乗るときは外じゃなくて中と付き合ってるんだぜ？
レカロとかMOMOに頼らないで、もっと欲しいと思わせるデザインやってみろって。

>>1
プリメーラとか好きそう（ﾜﾗ

次期型アコードは頑張ってくれ・・・

>>2
正解

>>1
Ｗillとか好きそう

旧型プレリュードのインパネ、覚えてる？
あの、デザイナーのこだわりが50％しか満たされていないインパネデザイン。
全面デジパネだったらカッコよかったのに…。
アレくらいから、ホンダのインテリアデザインには冒険が見られなくなったような気がする。
質感に至ってはあまりにむごい（全ての車種じゃないけどね）。

Ｓ２０００の内装はスターターはいいけど、それ以外は糞だな。
ＳＳＭとかピニンからの提案モデルはめちゃくちゃカッコ良かったのに。
デザインは出来るんだけど、量産化する技術がないのだと思われ。

>>6
同意。同じテーマのユーノスコスモは偉大。
究極のスペシャリティだった・・・内装は。

>>6
現行プリメ−ラも同じ事を将来言われると思われ

>>5
WillってVi、Vsともに勘弁してください。
Vsは５ドアでなく３ドアだったら好きになってたかも。

ホンダ、外見はいいけど、本当に内装で損してると思うなぁ。
新型インテグラも、外見はまぁいいとして、あの厚ぼったい内装は
勘弁して欲しかった。ナビとか対応のためなのかな？
エアコン噴出し口の上の丸いのは何なの？

ホンダヲタ(普通のファンは除く)のうち約９割はチャンピオンシップホワイトの
色があれば満足していると思われ。

このｽﾚより増しだ炉！

>>13
言葉と比較してどうする。ましな程度なのか（W

昔はデザイン優先だったのにね。
デザインのために何度エンジンを作ったことか。
今や効率優先。時代だな・・・・

ホンダのクルマの内装ってナビに対応した作りにはなってないよね。
ステップワゴンくらいかな。
内装は質感デザインとも国産の中で大幅に遅れているよね。

ちなみに、旧型プレリュードのインパネ周り、
ＣＡＲ＆ＤＲＩＶＥＲか何かでその中途半端さが酷評されていたような記憶有り。
デザイナーの拘りがコスト主義に負けてしまった…と。

公立優先でも、ましなﾃﾞｻﾞｲﾝは沢山あるだ炉

ほんとねー、理屈じゃないね。つまんないよ。あれは。

インスパイア・セイバーは悪くはないけど、ちょっと古いかな＞内装
外観は良かったのにＭＣで、おっさん車になってしまった(泣
ＭＣ前の外装でタイプＳ出して欲しかったな。

アメリカで出してるホンダデザインは結構好き。
なんで日本仕様はｶｺﾜﾙｲ？

デッサンというか、ラフデザイン時はいいんだけど、
質感が悪いせいもあって、他のメーカーよりも商品化したときの落差が大きいような、
そんな気がする今日この頃皆さんはどうお過ごしですか？

>>21
臼本人がカッコ悪いから

>>1
> デザインで積極的に訴えてるのはＨＲ−Ｖのエクステリアだけ。

おまえ頭が腐ってない？
病院逝っとけ！！ヴォケ！！

>>24
ではホンダのクルマではどういうデザインがお好きで？
もしかしてステップワゴンとかですか(ﾌﾟ

欧州ではＨＲ−Ｖの３ドア人気は高い評価を受けてます。
（鈴木亜●利談）

修正
＞●久里

>>24
24がホンダファンとは限らないが、ホンダファンってＨＲ−Ｖを評価してないの？

HR-V5ドアはクソと言う点では衆目一致

５ドアはね。３ドアはどうよ？

>>24
ＨＲ−Ｖと同じ顔の新型インテの立場は・・・

HR-V3ドアは実はおっさん（独身の？）に売れているらしい。
視界が高くてデザインが独特、かつ比較的安いからかな？

>>32
ホンダは独特な提案をしてくれる！と信じている層が
その辺なのでしょう。

>>33

真っ向から対立するライバルが無いから、確かに独特だと思うね。
えっちあーるぶい。

4駆の性能が全く要らないんだったら、ホンダの4駆っぽい車は
そこそこ良いんじゃないのかな？

折れはああ言うスタイルで4駆の性能が軽トラ以下なのは許せない方だが。

>>31
ＨＲ−Ｖのコンセプトが分かってないダロ？
あれでもあの車は、オフロードを走るように作られたらしいよ。
でタイヤサイズがやけにでかい訳だ。
屋根もそんなに高くできないので、室内は狭く・・・荷物は載らず・・・安いだけ

結局のところ、中途半端なコンセプトのおかげで本来狙った年齢層（１８〜２４辺り）
に売れず、安いってだけで中年じじいにとかに売れている

インテグラと比べる事自体おかしいよ

>>32
売れている理由は「安い」だけだろ
　

エクステリアだって、つまらないと思うけど。

>>26

旅行に行った時、確かに日本よりよく見かけた。

>あれでもあの車は、オフロードを走るように作られたらしいよ。

違うよ。何を読んでそんなこといってるんだか？シティーローダーだって。
最低地上高が高いと何かと便利なの。
それに荷物は十分載る。
知ったかはやめれ。

サイドシルが高いと側突時の安全性が高まります。
発想が飛躍しすぎたために、日本では似非オフロード車、ワゴンの亜種と
見なされ、正当な評価を受けているとは思えません。

>>26
パリの街で結構目立ってた。

ホンダのデザインって80年代から全然進歩してないように見えるんだが・・・

＞４１
統一感があるとも言える。
反論ある人もいるだろうが、なんとなくスマートな雰囲気はある。
灰色の服しか持ってない退屈な優等生。って感じ。
極たまに真っ赤な刺繍（R文字）の白いツナギで暴走。

昔は明らかに先進性があったけど、
今や時代に追いつかれたね。追い抜かれたといってもいいかな。

カタチがきもちわるくないからHR-Vに一票　SUVなんぞ嫌いな車種だが、あれはまだ許せる

「機能美」を謳うドイツ勢ですら青くなる新型シビック。

「歩行者保護カーはフロントエンドに(緩衝材を詰めこむため)奇妙な形の車になる」
といったおとぎ話を振りまいていたヨーロッパメーカに一矢を報いた、時代の先を行く
機能デザイン。

クルマは純然たる芸術ではない。

ホンダの提案する新しいデザインは、世界中で将来の方向性を規定することになるだろう。

ホンダデザインは退屈だと思ってる俺もシビックには感心したよ。
サイドもリアも程よい緊張感があって好み。
これで顔にもう少し色気があればねぇ。

今度出る３drは駄目。あんなデカくてドア２枚なんてバカっぽい。

そうなんだよね。デザインがもっと良くなるといいのに。
ちなみに、ホンダはバイクの時代から市販車に技術の
フィードバックがなさすぎる。NSXのV6には心底がっかりした。

>>42=46

シビックのデザインがイイと言う人もいるんだね。
人間みんな同じセンスじゃつまらないからいいことだけど。

でも程よい緊張感ってどんな感じのことを指すのでしょう？

シビックっていつの間にかミニバンになってたのね。

ワンダーシビックって先進的な感じがして良かったなー！
むかしのホンダまんせー！

http://www.honda.co.jp/auto-lineup/civic/photo_lib/image/photo2.jpg
すっきりしててかっこいいじゃん

アンダーのフルエアロつけたら、どっしり感がでて
よくなるね。
ドレスアップの素材としてはいいのかも。

>>51
実物見てみぃ。
確か車高（全高にあらず）はオデッセイより高いから、結構でかいよ。

＞４８
程よい緊張感＜
個人的見解で言えば「面に張りがある」かな。
微妙な話で申し訳ないがシトロエンZXのエクステリアは写真で
見ると退屈でダサイ印象なんだけど、実物の面には内側からの
圧力を感じさせる「張り」があって好感が持てる。
国産車の面は全般的にのっぺりしていて安っぽい気がする。

デザイナーが最後までこだわってない事が問題なのかも？
またはクレイモデルの職人さんのセンスが重要なのかも知れない。

>>53
私も同感です。たまたまインテグラとシビックを並んで見ると
なんか、運転しづらいやと思いました。

工業デザイナーとデザイナーの違いは、デザイナーが工場での製造を考える必要が有るか否かである。
手作りのクルマならともかく、量産車のデザインは安価に製造できるデザインで無ければならない。
製造上の制約を越えたデザインをしてしまったなら、デザイン側が妥協せざるを得なくなる。
逆に如何に凝ったデザインを安価に実現できるかが、メーカーの技術力の見せ所である。

>>54

>微妙な話で申し訳ないが

本当に微妙で私には理解不能でした。
どうもありがとうございました。

>>36
>ＨＲ−Ｖと同じ顔の新型インテ
と書いた通り、コンセプトではなくて、涙目の顔の事です。

>>58
ああ、ＢＭＷのパクリのヤツね

ＨＲ−Ｖ逝ってよしだな。

ライフさいこー

ホンダはパクってばっか。
ホンダ信者は馬鹿ばっか。

中途半端に若年層に媚を売ったデザインのせいで、
年齢層によっては好き嫌いがとても激しい。

ＨＲ−Ｖの年齢層が高い、といわれるのは何故だ？
安いからか？
昔のホンダにあこがれた人が買う車なのか？

インテグラはクルマは良さそう。クルマは…。
なんでレッサーパンダ顔にしてるんだろ、最近のホンダは。

>>64
単に若者層が全然買ってくれなくて、
そのせいで年寄りが目立って見えるだけ。

>>66
するどぉーい

今の若者は努力しないのでお金がありませんからねえ

この前のＣＡＲＴのペースカーだったアキュラＲＳＸｶｺﾖｶｯﾀヨ！
でも国内のインテＲはセンス悪すぎ。
派手なエアロとリアスポはもう時代錯誤。いらないよ。
さりげなく早い。ドキュソに煽られないような仕様の外見静かで
実は速いってタイプＲをｷﾎﾞｰﾝ

ステップＷはツマラナイ以前だろ

ストリームは好きではないんだが、５ナンバーサイズでよくやった
とは思う。日本で売れるミニバンだよな。これは。
俺は買えな…買わないけど。

フィット（タ？）って期待できそう？

友人のヲヤジ、50歳のオッサンはホンダ車について
｢バイク屋が作ったクルマなんか買えるか｣、とのこと。
トヨタかニッサン以外にはあり得ない、と。
ちなみにそのオッチャン、今はバスとビートル（旧型）に乗ってます。
sage

フィットはスパシオに似ているという意見があるな。
トヨタとホンダのデザインの考え方が似てきた？

>>74
似たようなキャビンコンセプトなら、当然似てくるでしょ

HR-V,海外で見るとかっこいいんだな。

フィットはもう一ひねり欲しかった。
でも昨今のホンダデザインにしてはよくやってるかな。
ファンカーゴよりＹＲＶっぽい尖った感があるね。

何故か海外で見る丸目インテグラはカッコ良く見える。

え？インテグラって丸目じゃなかったっけ？

>>78
アルファロメオＧＴＶが築き上げてくれた、のです。
ホンダは日本では売らんがためにポリシーを捨ててしまった。
海外の丸目タイプＲなんかカッコいいんだけどね。

昔のホンダはアルファロメオみたいなイメージだったんだけどね。
最近はちょっとスポーティなイメージのデザイン無くなってしまった…ｶﾅｼｲｾﾞ

ホンダのつまらないデザイン＞日参のくだらないデザイン

日産のくだらないが変わろうとしている姿勢＞ホンダのつまらない変わろうともしない姿勢

age

俺がちっちゃい頃、シティにはびっくりしたな。
幼心にも、他とは全く違うクルマだったもんな。

それに家のアコードも、なんか他のセダンと違うなーって嬉しかった。

その後もビート、理屈抜きに楽しい、面白いと思えるクルマだった。
レンタカーで借りて遠出したけど、楽しかったな〜。買っとけば良かった・・・

ミニバン路線は良いんだけどね。それより、スポーツ系がＳ２０００やらタイプＲやら
つまらん、単にギチギチなだけのクルマなのががっかり。もっと、能天気なの出してよ。
でも、もう無理なんだろうね。ホンダには。むしろトヨタになるんだろうな、そういうの
求めると。ＭＲ−Ｓみたいにスッパリ割り切ったクルマ出してるし。

初代シティのような車が今のホンダにあれば・・・

デザインはとにかく、コンセプトが形になってる車がＲＶだけとは
ちとさびしい・・・

ＲＶ売れて喜ぶようになって駄目になったね。
この会社。

>>89
ソーイチローが逝ってからだよ。
日産＆トヨタ未満のクズメーカーに成り下がったのは。

>>90
同意。コスト優先もいいが冒険心を失ったホンダは存在価値がない。

ホンダ車は相変わらず、ごちゃごちゃした中身。
ＣＤデッキ取り付けるだけでも１日潰れるほどの複雑さ・・・
オイルエレメント交換するのも一苦労。
無駄に複雑にしているとしか思えない。
もっとシンプルにしてくれよ。

好きなホンダデザイン
ＢＥＡＴ ＣＲ−Ｘ ＣＲ−Ｘデルソル 初代アコードワゴン コンチェルト５ドア
スポーツシビック シビックシャトル アコードエアロデッキ レジェンドクーペ
初代シティシリーズ全て 初代トゥディ ２代目トゥディのデビュー型
初代バモス シビックカントリー フロントＭＲ時代の３ナンバー化した時のビガー

あれ？ 現行モデルが一つもないや
やっぱり だめなのね。

アメリカだけで売ってるホンダのデザインはいいと思うんだが。
今ならアコードも３ナンバーでいけると思うが。

>>93
機械的にはとにかく、このところデザインは停滞気味かもね。

一昔前はデザインがつまんないのはトヨタだったんだけどね。

>>94
＞今ならアコードも３ナンバーでいけると思うが。
ただでさえ売れないアコードがもっと売れなくなるよ。
でも主力はワゴンだからあまり関係ないかも…

ワゴンが売れてからセダンがダメになった。
ワゴン売れてるからセダンは適当でいいや！
というのが、みえみえＨＯＮＤＡ！！

おれ、今のアコードのクーペでタイプＲ造って欲しかった…。

>>99
セダン派生のクーペって日本では無くなって来てしまいましたね。

最近新しいデザインができなくなってない？＞HONDA
ステップ＞バモス
ストリーム＞キャパ
フィット＞シビック

あ インサイト かっこいいおもちゃみたいで
かっこいいの思い出した

ふつうの（で いいから）
ＶーＴＥＣエンジン積んで．．．．．。

あ Ｖ−ＴＥＣじゃなくていいや！！

アスコットラファーガの時の５気筒のせて
一応 差別化の為 グリルくらい代えて

ＣＲ−Ｘ 復活してください
５気筒のスポーツクーペ いいでしょ！
世界的に見てもないぞ！！（多分）

法的に乗れるリアシート付けておいてください。

ピニンファリーナデザインてどの車？

ファミリア系列

１０３さん

ＢＥＡＴ と デルソルじゃない ＣＲ−Ｘ

って噂

>>1
ＨＲ−Ｖに同意。あれがこの国では売れないのよね。（悲

まあＭＯＭＯステはマツダ車が必要以上につけたがってるが。