復活を熱く希望する、３ドアHB車スレ

車を買い換えようとして、
久しぶりに自動車雑誌を買って読んでみたら、
いつのまにか、３ドアHB車が無くなってた。
カローラFX、パルサー、シビック、ファミリア、ミラージュ。
そのほかにもあるかもしれんが、また復活して欲しい。
同じようなサイズのヨーロッパ車は人気があるのに。
３ドアHB車好き、集まれ！
そして熱く語ろう！

・同クラス比で小さい車は売れない
・ドアが一杯無いと人が一杯乗れ無さそうなので売れない
・荷物がたくさん積めるという幻想が無いと売れない
・このスレが下がるように今の日本で3ドアHBに興味のある人間が少ない

そういや、カローラFXの新しいの(笑)も5ドアのみだねぇ…。
後席にちょっとした荷物を積むくらいなので無駄なドアは
欲しくないんだけど。

10年ぐらいまでは、結構売れてたのにねえ。
手軽に買えるスポーティーな車といえば、
1600ccでDOHCの３ドアHBだった。
２代前のシビックとか平成元年頃のファミリアって、
今見るとカッコイイ。（あのファミリアの赤はきれいだった。）
あんな車が今あれば、迷わず買うのだが。

>>1
激しく同意します。

５７年型ファミリア１５００ＸＧが最初の愛車であった身からすると
３ドアＨＢの絶滅は寂しいもんやね。

しかたなく輸入車を買いました。

シャレード・デトマソを探しています。

3HBから5HBに買い換えてしまいました(w
理由はドアがたくさんあった方がクルマとして使いやすいから。
たしかにパッと見のカンジは3HBの方がカッコいいかなとは思いますが、
やはり同じように使いにくいクーペと同じような運命を歩むと思われます。
うーーん

結局時代のせいなのか、搭載される1600も無くなった。
今はみんな1800でしょ？まあ利点は多いだろうから別にいいが。

3ドアＨＢ＝スポーティに使う人や2人乗りの人
5ドアＨＢ＝実用的に使う人や4人乗りの人
セダン＝走り心地や見た目を重視する人
ミニバン＝荷物がとにかく積みたい人や家族向け

つーのが俺のイメージ。

小型車サイズで５ドアにすると、犠牲になるのがタイヤハウスの
大きさとタイヤのサイズで、今はやりの５ドア小型車は皆さん
タイヤが小さい様に思うし、タイヤハウスも小さい。

下手にインチアップなんかすると冬場にタイヤチェーンが付けられ
ないような気がする。

つーか、５ドアにしたってほとんど後ろに乗せることなどないヒトが
多いと思う。

チャイドルシート（ｗ　の義務化の影響がつらいage

つーか3ドアの利点って何？

シビＲ以外に新しい３ＤＨＢって何かある？

>>8
>やはり同じように使いにくいクーペと同じような運命を歩むと思われます。

>>1が挙げてる車なら、後席が苦痛ということも無いんで、
クーペ程使いにくくないと思うけど。（乗りにくいのは確かだが。）
どうせ通常は、１人か２人しか乗らないんだから、
３ドアで十分じゃないかな。

>>11
しょせんハッチバックなのにインチアップしなくてもいいじゃん
道具でしかないのに過剰な化粧は不要

>>12
独身で彼女も無くさらに友達も少ない人ならそうかも知れないけど
家族持ちとか友人が多いとそうもいかないのですよ

>>11
ＹＲＶなんて車体の四隅に小さいタイヤが付いてる感じで。
140馬力で175/65R14はちょと寂しいな。

>17
家族持ちはともかく、友人の運搬はミニバン持ちに任せた方が利口。
それにたまには同乗者にも苦労させねば。

>>16
十分と思う人と
足りないと思う人の両方がいて、
たまたま時代の流れで前者が減ってきただけのことですな
若者人口が減ってきて、HBの購買層も年齢が上がってきたんだよ多分。

>>17
>しょせんハッチバックなのにインチアップしなくてもいいじゃん
>道具でしかないのに過剰な化粧は不要
だから価値観の違い。
道具じゃなくて遊び車として見てる人としては、インチアップとか
ドレスアップしたいのよ。
で、昔は３ドアＨＢでそんな感じの車も多かったのだけど、最近は
実用性重視の車ばかりで寂しいって事。

>>19
ミニバンは嫌いなんだよ(w
てなると５ドアハッチバックって丁度良いんだよね

>>20
購買層の主体の筈の独身の若者がミニバンに流れているので、
なおさら売れなくなっているのだと思います。

昔（ワゴンＲが出る前）までは、若い独身者が選ぶ車といったら
３ドアＨＢか２ドアクーペがほとんどだった。

>>22
ま、それはそれでヨシ！ですな。

>>23
てか、昔はそれしか無かったよね。

>>21
>価値観の違い。
反論はしない
実用性重視と遊び目的と、両方あったって別にいいとは思う

>>17
>独身で彼女も無くさらに友達も少ない人ならそうかも知れないけど
家族持ちとか友人が多いとそうもいかないのですよ

そういう人は５ドアを選べばいいのよ。正しい選択だと思うよ。
でも、３ドアを無くす必要は無いでしょということ。
12じゃないけどね。

５ドアにするとホイルベースが長くなるから嫌だ。
３ドアのショートボディが好きな人間からすると、やっぱ５ドア全盛は
寂しいね。

昔は５ドアＨＢこそ、売れない車の代名詞だったのだけど。

２０年前は、５ドアＨＢ全盛の時代が来るなんて予想もしなかったよ。

>>29
そうだよね。
昔は「ヨーロッパじゃ５ドアが主流。
日本では、便利な５ドアが、なぜ流行らないのか？」
なんて、評論家がしたり顔で言ってたもんだ。

カローラＦＸなんて良かったんだが。

まあ、流行ってのは巡るもんだから、また３ドアＨＢが見直される
時代も来るでしょう。

今欲しいんだよな。
ヴィッツ、HR-Vという選択があるが、
どちらも乗りたい車ではないんで。

>>33
ならＹＲＶ買って後部ドアを溶接しろ（藁

シビックかえよ。おとなしく。

ＹＲＶの３ドアＨＢ出してくれたら買うが。
（タイヤ１５インチね）

シビックはミニバンだろ。なんと言おうと。

３ドアでるドッドッドッド

だからもう少し待てドッドッド

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>>37
シビックタイプＲのどこがミニバン？

>>41
３ドアで必要以上に車高が低いミニバン

>>42
ただのこじつけです。

>>42
あなたバカ？

>>43
>>44
ネタをまともに受けるなよ・・・・

このスレは
まもなくホンダヲタ（なかでも特にコアな連中である“Ｒ”信者）
の生息地になると思われ

なぁんで国産で3ドアHBとかってゆーとガキのオモチャみたいなのと
かーちゃんの買い物車しかねーんだよ？ったく。

もともとそーいう車だからだろ？

シャレード復活きぼん。

絶対ハチバク主義　あげ

そういえばシャレードって…ストーリアになったのか？

>>47
母ちゃんの買い物車に売れなくなったから困ってるんだろうが、ｺﾞﾙｧ！

昔は後席に子供乗せる時にドアがないから安心・・って謳い文句もあったんだが。
今だとチャイルドシートが義務づけられて後席でもドアないとやりにくいか。

>>52
そか、かあちゃんには5ドアのヴィッツか。
ヴィッツとかマーチとかの3ドアってなんとなく安っぽく見えるんだよな。
それもあんまし見ないしねぇ。

>>53
なるほど。もしかするとそれが致命的だったか？

チャイルドシートは、あまり関係ないだろう。
３ドアHBが売れなくなったのは、ここ１、２年の話ではないから。
ワゴンやミニバンブームで、ドアの多い車が便利だ、
ということに気付いただけだと思うが。

>>54
>ヴィッツとかマーチとかの3ドアってなんとなく安っぽく見えるんだよな。

そうかな？
小さい車の５ドアの方が貧乏臭く感じるが。

>56
同意。なんか仕方なく乗っている感じ。

タイヤが小さいんだよね、あれで貧弱に感じる＞小型の５ドア車

3ドアが安っぽく見えるのはバンパー未塗装の最安価グレードが3ドアである場合が
多いためと思われ。

かーちゃんの買い物車をベースに高性能エンジンや
締め上げられたサス、タイヤなどを装備した車が
ホットハッチと呼ばれていた。

海の向こうにゃ、そのホットハッチってのは未だに一杯あるけど
国産だとどうよ？
シビRはとりあえず今はないし、ランアレの1.8の奴くらい？

本来のホットハッチを考えれば、5ドアでスポーツハッチでも
問題ないんじゃ?

単に「ホットハッチ」といえば3ドアでも5ドアでもいいんだろうけど、
とりあえずこのスレは3ドアをネタにしたいみたいだね。
ランクスとアレックスは5ドアだな。
じゃ、ヴィッツの3ドアRSくらいなもんか？

>>62
1.5L以下の小型車で、ドアを側面に4枚つけて室内容積も稼ぎたいと
くると、タイヤは車体の四隅に追いやられて、タイヤもホイールハウス
も最小の大きさになるから、ホイールベースが長すぎ、大口径タイヤが
入らない・・で、5ドアは問題多し。

FD3Sは３ドアHBとみなして良いでしょうか？

ホイールベースが長いことのメリットも大きいと思われ

つか64氏の意見、
http://www.urban.ne.jp/home/ian0518/blue/peugeot.htm
にも全く同じコトが書いてました。

世の中では、エコとかなんとかという言葉が流行ってるけど、
経済的だと思われる、1.5Lクラスの車に元気が無い。
売れてるのは、カローラぐらいだし。
このクラスの車に元気があれば、スポーティーな派生車種が出てくると思うが。
ただ、ランクス・アレックスは売れても、シビックは売れてないから、
他のメーカーから、HB車がでてくるっていうのは、難しいですかね。

５ドアでもさ、ランチア・デルタみたいに格好良ければよい訳で。
とは言え、３ドアはスポーティイメージで若者にアピールする車な訳で。
その若者が、スポーティな車に見向きもしない時代だからこそ消えたジャンル、
なのかねぇ。こないだからミラージュの中古探してて余りに見つからないもんだから
プジョー206注文しちゃったよ。今はこの手の買うなら輸入車にせざるを得ないのが
現実ですな。

206売れてるらしいねぇ〜
ちゅーか、3ドアハッチに見向きしなくなった訳ではなく、かっこいい3ドアが
皆無になったのが原因だと思う。
初代フェスティバなんてモデル末期まで売れてたのにモデルチェンジしてさっぱり。

>>32
同意。また３ドアハッチ、クーペの時代が来てもいいと思う。

ただ、ドア２枚のものってドアが大きいから駐車スペースの狭いとこだと乗り降り
しにくい。ドアを大きく開ける必要があるからね。

あー、ドアがでかいと気を使うねぇ。重みで落ちても来るし。
同じ車で5ドアに乗るとすんごく楽。
ただ、肘をついたりするときにBピラーがちょっと邪魔。
なのでやっぱり俺は3ドアかなぁ？とおもたあるよ。

ここ見て思うのが、サターンであった３ドアクーペ。
あれって売れはしなかったけど、便利じゃないよ。本気で。
その要領で４どあＨＢ出せ。＞メーカー

ルーテシアの1.4L・３ドアに興味があるんだが、
カラーがシルバーしかない。
（カタログでは３色あることになってるのだが、
日産ではシルバーしか扱ってないとのこと。）
ポロも３ドアはカラーが３色しかないし、
ヴィータの３ドアは、装備が５ドアより劣る。（当然安いが。）
輸入車でも差別されてるな、３ドアは。

ルーテシアなら1.6の方が良いよ

>>72
便利なの？不便なの？

３ドアはリセールがよくアリマセン！
買うなら５ドア。これ定説デス！

>>73
本国ではちゃんとマシな扱いなんだろうけどね。日本が５ドアの売れ行き
いいからそういう扱いになっちゃうんだろうね。

>>75
多分便利だと言いたいんだと思うよ。ただ、助手席側に後席ドアがあっても、
運転手一人の時は荷物の出し入れには関係しないドアだよね。

プジョーなんかは特殊な方か。
206だと3ドアを選べないのはXTPremiumだけだし(たぶん)。
てゆーか、3ドアの方が多いし。

>>69
206はファミリー向けのXT、パーソナル向けのXSと
ユーザーのことを考えた車種構成がえらいと思う。

>>76
今の時代だとね。人気あった頃は５ドアってオバチャンが乗るような
車しかなかったし、リセール良くなかった。シビックとかまだいいほうじゃない？
３ドアでも。

ミラージュ好きだったんだけどなぁ・・・・

アスティが好きだった。安かったし。

次はHR-V（３ドア)かシャレード・デトマソが欲しいな。

シャレードって・・・・今更。

>>83
デトマソの名前に魅力感じたものだ。
ハンドリングbyロータスとかも・・・

>>82
シビッククーペもきれいなデザインだった。

日産がヨーロッパで売ってるHB（パルサーの後継車）って、
日本で売らないかねえ。

スターレットＧＴ希望。

カローラＷＲカー（のベース車）も入れろやｺﾞﾙｧ！
あーあ、Ｆ１なんてやってないでラリー続けろよな、トヨタ！

フォーカスも3ドアは入ってこない。。。

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みんな忘れてるだろ。
１８０ｓｘも3DHだぞ。

>>94
忘れてるんじゃなくて、誰も復活をきぼーんして
ないだけとおもわれ。

てゆーか、あれをハッチバックっていうのは抵抗あるな。
たまたまリアガラスも一緒に開くトランク付きのクーペ。
または、古い呼び名ではリフトバックとか。
この辺の厳密な区分けってないの？セリカもハッチバックって言われると…。

３ドアハッチバックというと、

ハッチ開口部下端がバンパー直上から＝荷物出し入れしやすい

ってなイメージがあるなぁ。
そうなってないのはただのハッチゲート着きクーペって感じで。