さらばチェイサー、クレスタ

チェイサーの販売の後継はアルテッツァ、
チェイサーの実質後継、クレスタの後釜はヴェロッサという
新規車になるそうだ。
誰も騒いでくれないこの２台に最後に哀悼の言葉をかけてやって
ください。合掌・・・

いいんじゃない？
もう「チェイサー」「クレスタ」って名前も古臭い。
ヴェロッサのほうがカッコいい。

むかしから馴染みがあるから、俺は寂しいぞ。
あ〜あ。

ま、売れてないんじゃしょうがないんだけどさ。

トヨタはカローラ、マーク�U、クラウン以外は名前で車を買う人は
いない、と踏んだのでしょうね。コロナ、カリーナは微妙だよね。

スターレット、カロ�U、ターセル、コルサ、スプリンター、
ＥＤ、エクシブ、カレン、レビン、トレノ、マリノ、セレス。

これらのクルマも可哀想だよな・・・

トヨタ車のオーナーは車への愛着は薄いのかな？
日産車はクルマごとに大騒ぎになるのに。

ヴェロッサ早く実車が見たいぞｺﾞﾙｧ！

>>4を見て今気づいたけど、トヨタってネーミングセンス悪い

勃起障害

ＥＤはエキサイティング・ドレッシーの略なのだが
どう考えてもエキサイト出来ない名前だったんだね・・・

エクシブゥ〜ショック
というＣＭは口づさんでいたのにな。

老兵は去るのみ　ってヤツだな
古きモノは氏に、新しいモノが生まれる

>>11
では老兵カローラやマーク�U、クラウンも氏んだほうがいいってこと？

EDは最近ＣＭやら雑誌やらで有名な病気になったからねぇ。
死んでも乗りたくない＞カリーナED

クレスタスーパールーセント中古で170万も出して買って、ロンシャン
ＸＲ−４の１５インチのアルミにロクマルの３１０ＴＵＲＢＯをはめてそれが15万
もして、触媒取って、マフラー穴あけて・・・・
クレスタはオレの青春だ〜〜！何年まえの話でしょう？

氏んでイイんじゃな〜い？
いかせん名前が古すぎ。
クラウンは残しておいてもよさそうだが。

>>13
俺のＥＤ症状はまだかりーな・・・sage

コロナもガステーブルと勘違いされそうだしね。

ナディア、opa、ガイア。
生き残れるのはどれだ！

>>18
ナディアとオーパ。
あ、でもナディアはどうかなぁ？
そーいやプリメーラワゴンのリアはナディアに似てるな。

カリブはまだあるんだっけ？

>>14
なんか話が合いそうだ。
100クレスタでもひっそりと残るクレスタ共通のキャラクターライン。
アレが新車で見られなくなるなんてとても悲しい。
俺の青春は61クレスタと親不孝通りが全てだったのに…。

>>3
俺も寂しい。

age

>>13、>>16
EDってコレの事？
http://www.ed-info.net/

EXiV海苔なら大丈夫かな？

「エクシヴ」って聞くと、X68000を思い出す（藁

X68000XVI(ｴｸｼｳﾞｨｰ)

>>17

多分あなただけだと思う。

俺も勘違いしそうになった

どうやらウチにベロッサが来そうな気配。
おそらく２．５ＮＡのＡＴだと思うけど。

しかし、ホントにおわりなんだなぁ、クレスタ。族車ベースの
６０の頃からずっと好きだったんだが・・・。

初代チェイサー好き!!
三兄弟になる前(クレスタが出る前)のヤツね。

メーカーにこだわり持たなくなってからミョ〜に気になる1台。

#なんで、M型はL型にかなわなかったんだろう??

>>29
丸目一灯式のクーペのやつですか？マニアですな〜
同期のマーク�Uは、ごく稀に見ますがチェイサーはほとんど皆無ですね。

チェイサークレスタ逝かないで〜。
ねえねえ、復活はしないの？ねえねえ？

誰か100系クレスタ2400ディーゼルターボSCに乗っていないか。
もしくは目撃したという人はいないか。

誰か100系チェイサー1800XLに乗ってないか？

誰か１００系チェイサーツアラーのプレステージャスパールトーニング（ツートン）乗ってないか？

社員食堂で働く２６才の男です。
結構名の知れた大きな会社ですが、食堂はおしゃれとは程遠い、
大規模な定食屋のような感じの所で、調理場を担当しています。
そこは、４０〜５０代のおばさんがほとんどで、一般的にはとても
つまらない職場ですが、熟女好きの僕にはパラダイスです。
で、何人かのおばさんをつまんでます。いまのところ６人。
おばさん達は、仲のいいもの同士でグループを作っていて、その
いくつかグループから１名ずつ頂戴してます。まだ手をつけてない
グループもあるので、更に開拓を企んでますが、１つのグループに
めぼしいおばさんが２人以上いると選択に困ります。
日替わりで、ほとんど毎日楽しめます。土日に呼び出しても来る
おばさんもいます。そんな日は朝からホテルでセックス三昧です。
まずいかなあとは思いつつも、職場でもします。彼女のいない僕の
性欲はとどまることを知らないので、家でオナニーするくらいなら、
と、無人倉庫などに連れ込んでは、下だけを脱がせ、両手を壁に
つかせ、後ろからチンポを突き立てています。しかし、こんなことが
できるのは、僕の体に溺れて、セックスに夢中になっている、口の
固いおばさんだけです。クビになっても困るので。

関係を持っているほとんどのおばさんが、それまで久しくセックスを
していなかった人ばかりで、僕とのセックスで、その悦びを完全に
思い出させてあげます。
親子ほど年が離れていても、一旦関係を持つと、男と女の間柄に
なるのが不思議です。関係前には息子にさとすような口調で話し、
はっきり上下関係だったのが、関係後には職場では対等、ベッド
ではむしろ僕が上に変わるのが面白いです。
どんなに年くっていても、セックスしているときのおばさんは、とても
かわいい声を出します。崩れた肉体をなまめかしくくねらせて感じ
まくり、女であることを思いだして楽しんでいます。段々とセックスを
楽しんでいくようになるおばさんを見るのが大好きで、何かとても
いいことをしているような気（気のせい？）になります。
おばさん達は皆、関係を持ち始めの頃、久しぶりに味わう絶頂感
にとても身が持たないといった風ですが、イクことに慣れて、それを
堪能し始めると、おばさん達の体はどんどん貪欲に熟れていきます。
ひいひい、だめだめ、おかしくなる〜と言いながらも、イッてる間すら
おばさん達の腰は止まりません。

有難いことに、ほとんどのおばさんが僕のセックスに満足してくれ、
僕との関係をずっと続けたいと言ってくれてます。
冗談なのか本気なのかはわかりませんが、ずっと一緒にいたいと、
自分の娘を紹介して結婚をほのめかすおばさんも一人います。
それはさすがに面倒なので、適当にごまかしていますが。

今日はレジ担当Ｋさん５２才と夜１０時までホテルで楽しみました。
Ｋさんはマンコのしまりが最高で、尻の穴もいじらしてくれます。
マンコはとてもよく濡れるため前戯が不要で、ホテルに入ってから
即入、ずっと入れっぱなしです。マンコで４回・アナルで１回、精を
吐き出しました。（いけないとは思っているんですが、）妊娠しない
と言うので、すべて生入れ・中出しです。マンコとアナルをチェンジ
する時以外は、延々抜かずの連発状態です。

明日は、うどん・そば担当のＭさん４７才と２週間ぶりのセックスを
約束してます。Ｍさんは超巨乳。パイずりをしてくれるのが嬉しい。
乳はかなり垂れていますが、ふにゃふにゃの乳でチンポをぐるぐる
に巻きつけられるので、かえってとても気持ちいいです。パイずりで
イク時は必ず口で受けとめてくれ、全部飲んでくれます。もちろん、
そのようにしてくれるよう、お願いしながら、育てたんですけど。

書いているうちに勃ってきました。
明日も僕の性欲をとことんＭさんにぶつけます。Ｍさんにとっては
初めてのまんぐり返しを試すつもりです。巨乳はもちろん、下腹の
肉も三段にはみ出るところを見ながら楽しむつもりです。33

くれすた・すーぱーるーせんと
なんでみんな「リアの窓ガラス、中途半端に斜めに開けてるのかなぁ・・・」
と思ってた。あそこまでしか、開かなかったのね（ｗ

てたママのようだ。「いらっしゃい（笑）ご免なさい。別に変な事して
るんじゃないからね。（笑）ここがボタンなんだって。じゅんこさん、知っている？」
「う〜〜ん。知らないわ。さぁ、あたしも仲間にいれてぇ。ねぇ、ちょっと寒いから
ここに手をおかせてね。ごめんあそばせぇ〜。どれどれ。」そう言ったじゅんこさんは
いきなり僕のＧパンの股間の上に手を添えた。「あったかぁ〜いっ。ふふふっ、君
かわいい顔してるわね。ん？これ、外しにくいんじゃないの？どうやって出すの？」
「そうでしょ〜う、じゅんこさん。ねぇ、外す所見せて。恥ずかしいの？（笑）」
『いいですよ、僕は、まずベルトを外して、上からボタンを一個いっこ外すんですよ』
「ふぅ〜ん、それからそれから。あらっ！パンツ見えちゃった（笑）オレンジ色の
ブリーフなの、お洒落さんね。こんな所にシミなんか付けちゃってぇ」
『さっき、来られる前にオシッコしてたんですよ。やだなぁ、恥ずかしいですよ』
「あららっ、まぁ小さいパンツだこと。。見てて、こっちも恥ずかしくなるわぁ」
「どれどれ、今の若い子は。。どんなものかなっ？」そう言って形を確かめるじゅんこさん。
「息子も、これくらいのサイズなのかしら。君、反応してますね。形がクッキリして
きましたねぇ。なかなか反応いいじゃない。でも久しぶりだわぁ、若い人のさわるの」
「もうちょっと、こっちの方に腰を動かしてくれる？もっと近くでみたいから。
。。。。。わぁ〜、ママ見てみてぇ。。。。。収まっている位置が悪いのか、だんだん
変な方向に伸びていってるみたいだわ。きもちいいですか？オシッコなんだか、ガマン
汁なんだか分からないけど、シミが大きくなってるわよ。ほら、よくみて。」
ブリーフ越しからさすってくるじゅんこさん。それを見ながら、ゆっくりと僕の
ジーパンを足首までおろすママ。興奮度が一気に増す。太股に力がはいる。
「なんだかパンツの中で、オチンチンが苦しがってるので、出しますよ（笑）」
「わぁ〜あたたかぁ〜い。丁度ホッカイロみたいで、いいわぁ〜。大きくなぁい？
ねぇ、ママ、これで半ぶんなのよ。まだ、ちょっとガンガンに固くなってないから。
そうでしょ、君。。まがってるけど、合格にしてあげるわっ。もっと手で伸ばして

永年のライバルだったローレルも消滅するらしい？俺は「アウトバーンの旋風」が大好きだったのに・・・（歳がバレる？）

>>36
全開するリアウインドウの車なんてないんじゃないの

>>39
え？

>>40
え？

age!

age?

>>3
チェイサーはアルテッツァより売れている。

>>5
ＮＩＳＳＡＮ車のオーナーはバカが多いということだ。

>>32
京都ナンバーのを見たことがアル。ゴールドエンブレムとゴールドグリルを付けていた。

>>39
マリノとセレスは全開する。

>>39
セレス・マリノのリアドア窓は完全に開く。

ぐえ、完璧にカブッタ。
結婚しよう＞47

俺は生まれたときからチェイサーに乗ってんだ。今まで６台乗り継いで去年９０後期から１００後期に換えた。
やっぱりラグジュアリーなアバンテがいい。ツアラーに乗っているようじゃチェイサーの本当のよさが分から
んだろう。ハンドリングは９０が一番スポーティーだったようなきがする。１００はフワフワしてるからな。でも、
革巻ステアリングたからそれだけでも満足だ。先代より革が上等になったかな。
またクル！

なくなると聞き、最近中古のチェイサー買いました。

>>49
いや〜ん

>>50
揚げ足を取るようで悪いが･･･。

チェイサーは元々マークIIのスポーティバージョンとして若いユーザーを狙って出てきた車。
カローラに対するスプリンターのような物。
そんな理由で、51なんかではチェイサーにだけＧＴグレード（４気筒の18Ｒ−ＧＥＵ搭載）が設定されてたりもした。
よって、チェイサーらしいクルマはアバンテでは無く、

歴代のスポーティグレード、ＧＴ／twinvam24／GTtwinturbo／TOURERというのが由緒正しい、
チェイサーのイメージグレード（？）と言える。

twinvam24

不人気のクレスタはいらないけどそこそこ売れてたチェイサーがなくなるというのは納得いかない。

ＭＲ２

>>1
そのクレスタ後継機だが、車両型式番号がＪＺＸ１１０なので、
マークII兄弟車そのものです。

>>53
５１？クレスタと勘違いしてんじゃね-のか。２代目は６０だ。ＧＴｔｗｉｎｔｕｒｂｏ−Ｓにでも乗っとけ。

販売店対策で消えるチェイサーが可哀想。
ここ二代、頑張ってきたのに、後継車がアルテのスポーツクロスとは・・・。
ヴェロッサはチェイサー後継として作られていたんだろ？
ＸＶＬ→スカイラインよりも酷い仕打ちだ。

マーク２が良かったらチェイサー消えてもよかったんだけどね。
糞だからね。マーク２。

チェイサーもクレスタもいらねえよ。

>マーク２
若者からも支持され続けていた車なのに、今回のは若者が乗れるデザインではないね。

チェイサーの中古車相場はどうなるのだろう？
今でもＭＴはかなり高いけど・・・

>>63
中古車屋だけど何か質問ある？スレで聞いておきました。

>>58
2400ディーゼルＸＬ　５速マニュアルで十分だろう。

>>65
現行前期のディーゼルターボＸＬには５ＭＴがない。
ＸＬにＭＴがあったのは９０前期まで。

ＧＸ６１＆７１クレスタは人気あってそこそこ売れたんだけどね。

新型チェイサーを発売させる署名でも集めるか。

近所の教習所がずっとチェイサーを使ってて、俺の家もチェイサーだからそこで免許とろうとおもってたのに、いきなコンフォートに変えやっがた。むかついたから、他の教習所に逝ってやった。

>>69

そして彼はミニキャブでぶっ飛ばしています。

>>70
＞＞６９は無免の厨房です。

>>71
訂正、＞＞７０は無免の厨房です

ヴェロッサの廃止が決定的に。
トヨタ自動車の発表によると、収益の上がらないビスタ店を廃止し同時に数車種を削減するらしい。削減の対象になるのはスパーキー、レジアス、ビスタＷｉｌｌＶｉ、ＷｉｌｌＶｓ。プロナードはアバロンに改名しネッツ店に投入。そのため存在意義のないヴェロッサは発売を目前に控え廃止されることが決定した模様。

>>58

チェイサーの２代目は50系だぜ。はっきり言って俺にこのネタで張り合うなんて無謀だぞ。
50と60はボディは共有なのに型式が異なる。
ＧＴが設定されたのは事実上前期型に当たるＲＸ51だけだ。

お前はＭＸ43でも乗っとれや。

初代チェイサーの�Uドアの赤が良かった。

>>74
５０はクレスタでマーク�Uとチェイサーは６０だろ。

>> 76
おいおい、
クレスタもチェイサーもマークIIも50系と60系が有るんだよ。

>>77
そーだっけ。

なんか最近記憶がとんでる。ヤバイかも。

55年〜57年8月：50系（クレスタとマークII/チェイサーは発売スタートの月が異なる）
57年8月〜59年7月：60系
↑
となっております。

更に60系はたった1年づつのスパンでマイナーチェンジ（内装等が中心）が行われている為、
厳密には更に細かく分かれる（その他細かい仕様変更・追加は除く）。

>>76
>>77
どちらも頑張れ！
そういう俺はGX100クレスタ海苔。

55年から57年までが50系
57年から59年までが60系

100クレスタ、顔つきがクレスタらしくなくなってちょっと残念。
Ｃピラーとキャラクターラインにだけクレスタらしさが残ってるけど･･･。

>>80
そうか、前期が５０で後期が６０だ。たしか前期はＡＴでもサイドブレーキ方式で後期はＡＴが足踏み式になったんだ。さらに後期ではオートリフレックスミラーも採用されてたな。前期はホイールデザインも途中で変えてるしＧＴは速攻で消滅してＳＧツーリングとアバンテにＭ型のターボが追加されたんだ。

>>81
前期のエクシードが好き。

なんで100クレスタはこうも不人気なのか。

100系好きだぞ。

俺はクレスタが好きだ。あのデザインセンスを分からん日本人がどうかしている。歴代で一番いいデザインだ。

100系クレスタの在庫車は安いぞ。
カローラ並、ｶﾝｺｯｸ車並の値段で２リッター車が買える。

ちなみに51あたりのチェイサーのカタログ作った人知り合いなので、
今でもグレードの詳細を調べる事も可能。
ハチロクとかのゲラ（出力見本）も保管してあった。

100クレスタ、仕上げるとかなり渋いんだが･･･。
フロントにインタークーラーをドーン、控えめなエアロに上品なラインのマッドガードでフィニッシュ。
ツライチのチョイひっぱりタイヤ＆ディープリムホイールでバッチリよ。

>>86
スポティーイメージを捨てたから。
チェイサーとマーク２にはあるのに、マニュアルの設定がない。
先代から続いていたツアラーというグレード名の変更→ルラーンなどというふざけた名前に。
ルラーン系のリアスポが猛烈にダサい。

>>90
マジで？２代目チェイサーのカタログは３冊持ってるけどすげーややこしい。

やっぱ、クレスタと言えば、初代のカスタムがいいな。
あれは名車だな。

>>92
ネームバリュー抜群のツアラーＶを捨てるなど狂気の沙汰としか思えんな。

100系クレスタってスーパールーセントにも
マニュアルの設定が最初からなかったですっけ？

>>94
てめー誰だよ？直電書いちまうぞココに･･･。

>>93
そうそう、何でもグレードの整理が行われたりして途中でＧＴが無くなってSGツーリングも結局無くなって｡｡｡
この前色んな話聞かされた。

>>94
激しく同意！

>>97
俺より凄いかも。

>>96
あったよ。

>>100
じゃあ、マイチェンで廃止されたのか・・・

＞ルラーン系のリアスポが猛烈にダサい。

激しく同意！！
クレスタルラーン欲しいけどそれがネックなんです。
ルラーンにマーク２とチェイサーのリアスポを付け替えることは可能でしょうか？

>>102
あのウィングだけは･･･ね。
ぺ他っと貼り付けるスポイラータイプはどう？社外品になるけど。
大人しめの選べばイイと思うよ。

>>101
マイチェンかディーゼル廃止の時だったはず。

>>104
なんか1年もせんうちに廃止になったような。。。

>>103
ハイマウント内蔵の純正品がイイです。
サイズさえ合えばつきますかねぇ？

100系後期のＳＣなんて見たことない。

>>107
後期のＧＬとＳＣはない。ＸＬのガソリンのみ。

>>106
さすがにそれは解らない。知り合いに聞けば即解る人いるけど。

＞超大福餅さん
その知り合いの方に何かついでがあったら
聞いといていただけるととっても助かりますです。。

>>110
今聞いたら「合わないんじゃないの？」って言われたよ。
ただ、やった事無いって。
ちなみにチェイサーの純正ウィングならあまってるからやるよって言われた。

私がもらっても･･･。

数人に聞いたけど、みんな合わないだろうって。
以外にも試した人いなかった。
「そんなの穴あけ直せばいいやろ？」ってそりゃそうだけど。私の車じゃないっての。

クレスタ、いい車です。

＞超大福餅さん
ありがとうございました。
わざわざ聞いてくれて本当に感謝です。
今３兄弟のカタログ見直したら、やっぱ穴あけ直ししないとつかないっぽいですね。。
お金かかってもなんとかつけてみようと思います。
クレスタは近々（だいぶ先になるかも）買おうと思ってるので、
ウィングつけられたらまたどっかで報告します。

遅レスでｽﾐﾏｾﾝ…

私はクレスタファンなので、楽しみにしてますよ。
ちなみにとってもカッコイイ100クレスタの写真持ってんだけど。。。
他人のクルマなので公の場ではアップできません（笑）。

２代目チェイサーは前期も後期も６０だった。カタログを見て調べたから間違いない。

クレスタの80、90と続く台形グリルはレガシイが受け継ぎました。

>>102
100系でリアスポ標準のグレードでは
レスオプションもあったけどね。

バカが多いようでなによりですわ。2.5スーパールーセントにアルミホイールとナイトフォレストトーニングとマルチＡＶステーションとムーンルーフをオプションして乗りなさい。絶対おもしろい。君たちによく似合うよ。何しろスーパールーセントにアルミホイールをオプションするのだから。

>>120
っていうかおまえがヲタ？
それらを組み込むとタイヤは何個になるわけ？

クレスタをおれにくれｽタ

>>120
スーパールーセントにアルミをオプションするなら
アルミ標準装備の2.5エクシード買ったほうがいいだろ。
エクシードはスイングレジスターと本皮巻きステアリング付いてるしな。
エクシードとスーパールーセントの価格差はあまりないから、
はっきり言ってスーパールーセントの存在意義は「？」である。

>>121
はぁ？なにが言いたんだ。スーパールーセントにアルミをオプションすると上級のエクシードの値段になるわけよ。エクシードはスーパールーセントと違って、シートやステアリングホイールがＧと同じになるんよ。もちろんアルミも標準。

>>124
藁)だからタイヤは何個だ？ってんだよ。

>>123
それを知っているからこそスーパールーセントを勧めたのだ。俺みたいな変人は人にはスーパールーセントを勧めるのさ。もちろん自分でスーパールーセントを買おうなどとは思わないが。

>>125
>>124はレス番指定間違えてると思われ。
>>120に対するレスだと思われ。

>>124
グランドタイヤが４つでテンパータイヤが１つに決まってんだろーが。

>>126
　　　　　　　_ , -─ -､ 　, -- 、
　　　　　　 ,,.‐'´　　　　　　ﾐ"　　 .ミ'､
　　　　　　／~　　　　　　　　　　 　 二　　　　こ…
　　　　　/　　 　 　 　 /l ./＾^i　　　　ミゝ
　　　　 i　　　　 　 /|/' |/　　 | l,lヽ.＼ ｀､　　　こいつ………
　　　　l　　　　　ﾙ'-‐‐/‐　　　|-|､ヽ i＼l
. 　 　 |　 　__　,/､, =＝〃 　　＝=､,,!`　　　　……本当おかしいわ………
　 　 │　./,‐| | ﾞ,,　（;;ﾟ） 　 / （;ﾟ）　 ｉ
.　　　 | 　|.|ﾆ|.| 　" ─　 　`‐-, ‐´ﾞ|　　　　森田くんのいうとおり頭がお花畑……
.　　 　 | . |,l _|| 　 ' ' '　　　　 /　｀｀|
.　　　　 |　`‐'| 　　　,-───, 　 .l
　　　 ／:| 　 /＼ 　 ＼ 　　 / 　 /　　　　　………森田くん
.　　/::::::::::|. /　　:＼ 　 ｀ ‐'´　 ./
　_/::::::::::::::|/　　　:::::＼.　'''　.／＼　　　　　　Kitty……………
-/::::::::::::::::|　　　　　:::::::ヽ､／::::::::::＼
/:::ｏ:::::::::::|＼　　　　　:::::|:::::::::::::::::::::::＼　　　こいつ本当にKitty Guyだよ
＼:::::::::::::|　　＼　　　　 /＼::::::::::::::o:::/_
::::::＼::::::::|＼　　＼　　/　 |;ヽ::::::::::::/:::::　　　　こんな厨房初めて見た………
::::::::::::＼:::|;;;;;＼　　`＠　 ﾉ;;;;;ヽ:::::/::::::
::::::::::::::::::Y;;;;;;;;;;;;`,‐---‐'´;;;;;;;;;;∨::::::

じゃぁ、Ｒａｆｆｉｎｅにアルミとプレステージャスパールトーニングをオプションするのはどうよ？

>>130
１００系にラフィーネはないよ。

>>120
そんなに色々付けたらだめじゃないか。
2000スーパールーセントにアルミホイールだけを
オプションしたのに乗るのが一番哀れ。

>>131
バーカ。９７年の春から４Ｓ−ＦＥのみで追加されたんだよ。マイナーチェンジでＸＬＲａｆｆｉｎｅｐａｃｋａｇｅに名前が変更されたが。

>>132
オプションしたところで、ラグジュアリーシートがＢタイプで本革巻ステアリング・シフトノブがついてないからいいんだよ。

ゴメン。ラフィーネはチェイサーの話か

>>135
グロワール・シュフィールと勘違いしていたのか。

ラグジュアリーシートＢと本革巻ステアリングなどが
どうしても嫌だが、アルミは欲しいという変人ならば
スーパールーセントにアルミだけオプションはいいだろう。
でもエクシードと同じ価格になるけどな。

>>136
はい、その通り。

おまえら馬鹿だな。
チェイサーツアラー系をプレステージャスパールトーニングで乗るのが最高なんだよ。

>>139
最低です。
というか、チェイサーツアラーのツートンはみたことない。日本に５台位か？（藁

>>140
マイナーチェンジの時地元に大量に発生しました。ＡｖａｎｔｅはもちろんＴｏｕｒｅｒもかなりいます。

>>141
地方それぞれによって、好まれる仕様・色・オプションがあるんだねぇ。

オレの回りだと、滅多に雪が降らないのに字光式ナンバーを好んで
装着する奴多い。

多い＝カッコイイとは必ずしもならんだろう。
必然的に多ければなんだかカッコイイような気がしたり
イメージカラーとして宣伝されてそう思い込まされたり
している面もある。
少なくても似合うものもあるし、少ないからこそカッコイイ
という考え方もある。

http://yasai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=voice&key=990131011&ls=50

>>143
俺はＡｖａｎｔｅのダークグリーンマイカＰＩＯが一番好き。Ｔｏｕｒｅｒは後期がシルバーメタリックとスーパーホワイト�Uで前期がダークグリーンマイカＰＩＯかな。

マーク２、クレスタがホワイトパールマイカ、
チェイサーだけスーパーホワイト２が似合うと思う。

>>146
スーパーホワイト�Uはツアラーには似合うがアバンテには似合わない。近所にいるが最悪だ。知り合いがホワイトパールマイカに乗っているがあれはかっこいい。

チェイサーはブルーマイカが最高。

先輩の９０のチェイサーのツアラーＶはマジでカコイイ！
と思ったけどなぁ

>>148
出たな。２８３。ＸＬのブルーマイカがＣＨＡＳＥＲ　ＯＦ　ＴＨＥ　ＣＨＡＳＥＲ

>>149
９０ねぇ。確かにカッコイイが前期のフラクセインマイカメタリックが一番だ。

>>147
>スーパーホワイト�Uはツアラーには似合うがアバンテには似合わない。

これ、フロントウィンカーのレンズがクリアのアバンテと
アンバーのツアラー系の違いのせいだと思う。
個人的にはアンバーの方がひき締まって見える。

>>152
違う違う。内装色がオーキッドのせい。

またバカ言うか。ＡｖａｎｔｅＦｏｕｒＳｐａｃｋａｇｅにアルミとプレステージャスパールトーニングとＤＶＤナビＴＶＣＤＭＤチューナーってのはどうよ？

ツアラーＶねぇ・・・
なんであんなスペックなのに親父オーナーが多いんだろ？

マークレイサー
クレイサー
マジェシオ
チェイウン

ようこそプレビス、ヴェロッサ

>スーパーホワイト�Uはツアラーには似合うがアバンテには似合わない。

確かにそうだね。

なかなかマニアックなスレだな。
みんなカタログ熟読してると見た。

１００系後期ツアラー、ルラーン系のメーター嫌い。
オレンジなのでオプティトロンって感じがしない。
前期の白いメーターのほうがいいな。

>>160
前期の白メーターにオレンジのフィルムかぶせてあるだけじゃないの？
簡単に白くできそうな気がする。

>>159
カタログ熟読は当たり前。買うときによーく見ておかないと後で後悔する。特に前期型から後期型への乗り換えは注意。同じグレードでも装備が省かれたりしている。

>>160
メータだけでなく光物は全部アンバーだからムカツク。

XLなんか後期でオプティトロンメーターがなくなった。

>>164
前期から付いてないわ。オプティトロンはディーゼルのみ標準。ガソリンはなし。後期はガソリンのみだからな。

ラフィーネは後期でパワーシートとＣＤプレーヤーが
なくなったはず。

>>166
前期から付いてないわ。カタログをよく見なさい。

>>167
嘘！アバンテに1800つんだのだと思ってた。

>160>>161>>163
蛍光管を前期のものに交換するだけで白くなるよ。

>>168
思っただけで発言するな！ついでに言っとくがオプティトロンメーターもコンライトもワイヤレスドアロックも付いてない。ＡｖａｎｔｅＦｏｕｒＳｐａｃｋａｇｅとほぼ同じ内容。微妙に異なるが９９％同じ装備だと思えばよい。

>>170
アバンテの装備で1800つんでるのがラフィーネだったけど
装備が悪くなったから、XLラフィーネパッケージになった
と信じ込んでいたよ。

>>171
もともとＡｖａｎｔｅの装備ではない。８０も９０も１００もな。８０ではコンライトが省かれエアコンのコントロールパネルもＳＸＬやＸＧと同じものだった。ピラーガーニッシュも植毛ではなく樹脂製。カップホルダーや車速感応式ドアロックもなかった。９０ではカップホルダーが追加されヒーターコントロールパネルもＡｖａｎｔｅと共通。１００は先ほど述べたとおり。

>>161
ちゅうか薄いピンクじゃん・・・。
１００チェイサーのテールライトはどうおもう？

>>160
あのオレンジは、夜間走行の時に明るすぎると思う。

チェイサー、クレスタって、
最上級グレード名として復活しないかな？（ﾜﾗ

>>173
１００ﾁｪｲｻｰのテールは前期は不細工、後期は形自体はイイのだけど、
テールランプ点灯した時の質感がイマイチ。

チェイサー　享年24歳

クレスタ　　享年21歳

安らかに眠れ・・

アルテに１JZターボ積まれるのか？

クレスタって21年も売っていたのか......
俺の車もとうとう絶版車か。

チェイサーの後釜がアルテかぁ・・・役不足だな

役不足＝役の方が低レベルでその人を使うのはもったいないと
いうこと。

>>180
力量不足の間違いだろ

>>178
アルテッツァはターボ載せないはずだ。ＮＡのＪＺなら可能性あるけど。

アルテッツァ邪魔。なんで廃止にしないんだろう。謎だ。

>>184
激しく同意。
ださいし遅いしマジいらねー。
アルテ氏んでいいからチェイサーの新型だせ。

>>185
いつだったか某雑誌にトヨタのスポーツセダンがスクープされてた。
アリストを少し小さくしてシャープなデザインにしたような車だった。ブ
レビスヴェロッサとも違うから新型チェイサーかも。今年になってから
急にディーラースケジュールから消えたのは周りの販売店がうるさい
から。来年まで待ってみよう。

>>186
マジ？

でも普通に考えたらそれなりに人気のあるチェイサーが
消えるのはおかしな話だからな。

>>187
だから家の近所はチェイサーがたくさんあるんだって！アルテッツァなん
か１台もない。マーク�Uも今は１台（昔は２台）。廃止になるのはおかしい。
下らん小型車からは手を引いて高級車専門メーカーになればよい。

ＣＨＡＳＥＲ・Ａｖａｎｔｅにオレンジのターンシグナルを付けているやつと、Ｔｏ
ｕｒｅｒにクリアーのターンシグナルを付けているやつは逝ってよし。

>>189
まあ
あれは好みが別れるからな。

>>190
クリアーがいいならＡｖａｎｔｅ、オレンジがいいならＴｏｕｒｅｒを最初から選ぶ
べきだ。個人的にはオレンジは某欧州車みたいでいやだ。

>>191
だってアバンテとツアラーは装備が全然違うだろ。
ウインカーの色だけで好きな装備を妥協しろと？

>>192
当たり前だ。いくら装備のいいソアラがあってもレパードを買いたくなる
のと同じ。

ブレビスいらん。あんなものに乗るくらいならＬＸ９０ＣＨＡＳＥＲ・Ｒａｆｆｉｎｅ
に喜んで乗ってやる。

>>193は何かズレてるので気にしないように

初代チェイサーは50系ブタ目マーク�Uの姉妹車（チェイサーはブタ目ではなかった）
初代クレスタは60系マーク�U、チェイサーの姉妹車としてデビューした・・・

age

>>194
おお！うちもLX90だよ。95/7新車登録を97/11に中古で買った。
ラフィーねってステアリングホイールは革巻き、シフトノブは
ウレタンの組み合わせなんだよね。ウレタンがペタペタしたから
革巻きシフトノブに変えた。ノブ＝7千円くらい、工賃は
ネッツ店で1万円もした。でもそれだけでグッと感触よくなった。
ところで燃費はどうですか？家は田舎なので12km/L前後です。
高速は140〜150km/hで走るので燃費は向上せず12km/Lくらいです。
今は11.5万キロほどです。

>>198
動力性能に不満はないの？

>>188
トヨタの利益の半分は小型車による利益だ。
高級車専門メーカーになったらトヨタは倒産します。

とりあえず、チェイサーの次期モデルはないのは確実でしょう。
チェイサーのね。チェイサーとは違う車がネッツに入ることは
ありうるが、次期アルテッツァのことを考えると
なかなか難しいものがある。
オレは出ないに10000ウォン。

>>199
走り屋ではありませんから・・。実際の流れをリードすることくらいなら
軽にだって出来ますよ。

>>196
初代は４０系

>>198
５年前にガソリン車にしてしまった。燃費は似たようなもんかな。お宅の
ラフィーネは特別仕様車のラフィーネサルーンのようですね。

>>200　そそ、ロールスの事もあるしね。

>>198
シフトノブなんて簡単に交換できるよ。もったいない。

ラフィーネはXGにアバンテの装備をほどこしたグレードだね。（70系はXGサルーン）
クレスタはシュフィールだったな。（70、80系はスーパーカスタムエクストラ）

>>199
はっきり言って１Ｇ−ＦＥよりドライバビリティは上。トルクが太い（２２．５）
から待ち乗りも高速も意外によく走る。しかも他のディーゼル車に比べて
静かでよい。

>>207
ＸＧエクストラだよ。６０後期からある。８０からラフィーネになったけど。

×ロールス
○ロウルズ

>>198>>208
ゴメン、ガソリン車かと思ってた。

>>211
ガソリンのラフィーネはなぁ・・・
見え張りたいやつかひねくれもんが買うんだよ。
ちなみにガソリンはＳＸ９０。

チェイサーはマーク�Uの顔をかえて
２０００と２５００と２５００ターボの３グレードだけに
しとけばいい。
まあ今までのチェイサーだってそんなもんだ。

>>213
３代目からはボディも違う。インパネも違う。シートも違う。

>>204
特別仕様！普通のラフィーネとの違いは他にはありますか？
>>206
ODの配線にビビッて自分でやるのはあきらめました、コネクタから
配線を抜くのに細い特殊工具を使ってやってました。
>>208
そうです。LX90のLはディーゼルの意。エンジンは2L-TEと言う型式です。
>>212
恥ずかしいので「ラフィーネ」というトランクのエンブレムは外しました。
冗句で「TOURER D」を作ってつけようと思いましたが、これはかなりDQNと思い
やめました。

７０系チェイサーのアバンテとＸＧエクストラの
柄入りシートベルト、バブリーでｲｲ！！
もう二度とあんなものは出てこないだろう。

チェイサーとクレスタは所詮
マーク�Uを開発しながら、ちょこちょこっといじって
派生させるだけのお手軽車。
廃止になり、単独モデルとして独立して正解。
きちんと一人前の車として開発してもらえるんだからな。

>>216
80系クレスタのSルーセントとSカスタムEXの本皮が少し
使用されているシートもなー。

>>215
ツアラーＶのエンブレムつけてキセノン付けてフロントグリル変えれば完璧。

>>215
本革巻ステアリングホイール、コンライト、ツヤありウッドパネルなどがつ
きます。ボディーカラーはシルバーが標準でダークグリーンＭＩＯがオプ
ション。
エンブレムはせっかくだから付けておきましょう。ラフィーネはエンジン音
で判ってしまうのでグレードを隠そうとするのはかえってかっこ悪いです。
俺のチェイサーはディーゼルだ！悪いか？くらいの気持ちで乗りましょう。

>>219
においと音でバレるがな。

>>216
それは６０系。

ディーゼルはエンジンがかかってなくてもマフラーみれば判る。

>>222
間違えた。
鬱だ、オーラバに逝こう

>>224
まぁよい。あのシートベルトのよさをわかってくれる人間がいて何よりだ。

言い忘れたけど廉価版のＸＬやＤＸもファッションシートベルトだったよ。

皆様レスありがとうございます。
>>219
90なのでエセテールパイプとバンパーでTOURERになれます。
>>220
ありがとう。今までどういうクルマかさっぱりわからなかったもので
大変助かります。いちおう後期型です。エンブレムはもう捨ててありません。
でも決してディーゼルであることを恥じてるのではなく、アバンテと言う王道
より下なのがちょっと劣等感に思ってるだけです。
>>223
そうですね。テールパイプが下向きになってます。

>>227
ノーマルのラフィーネに純正のアルミをつけて堂々と乗れ！
俺がラフィーネに乗ってたら絶対そうする。

クレスタのＣＭは、
浪速節じゃない高級車像を目指していて好感が持てました。

６０系で初めて１Ｇ−Ｇを載せたときは当初、ＭＴのみ。
今から考えるととんでもなく無謀な設定。
たぶん、高回転対応のＡＴが用意できなかったため。
半年後にＡＴが追加されたけど。

>>288
実はホイールだけはいじってありまして、今となっては先代ソアラの
16インチ7Jに205/55/16はいてます。後ろから見るとぱっと見では
TOURERです（笑）

ディーゼルは悪だ！！！
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=991257949&ls=50

チェイサーもクレスタもすでに消滅しています。

ディーゼル乗りましょう・２
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=991782933&ls=50

100系のスーパーライブサラウンドシステムって、
後期のほうがヘボくなってるんですね。
前期はウーハーがついてるのに、後期は省かれてる。

前期、後期で聞き比べたことある人いますか？
前期のウーハーは良いですか？

>>235
そんなところでコストダウンしていたのか…
トヨタめ。

>>235
あのサブウーファは、ドアの厚いトヨタ車のくせに、
外に丸聞こえ・・・。
あるとないでは、あった方が良いと思う。
リアシートって乗ったこと有ります？
フロントシートと偉い違い、ソファーのようだ・・・。

100系の後部座席はそんなにいいのか？

いくら検索してもドレスアップした100クレスタが見つからない(;´Д｀)
チェイサー、マーク２はゴロゴロでてくるのに。
100クレスタって皆ノーマルで乗ってるね。
まぁ購買層に年配者が多いからかも知れないけど･･･

100クレスタオーナーのホームページ、知ってる人いたら教えてください。

age

謎のグレード
６０系と７０系のクレスタにあったスーパーデラックスエクストラについ
て誰か教えておくれ。スーパーカスタムエクストラではないよ。

クレスタ、チェイサーに乗ってる人は次は何に乗り換えるのだろう。

age

>>243
ブレビスかな。

アル哲太

１００系ってハンドル軽いですか？
車速感応式と新プログレッシブ式の２種類あるようですが。

>>247
そんなに軽くないよ。

基本的な質問で申し訳ないんだけど、
100系クレスタの後継がブレビスじゃないの？
110系チェイサーって本当に出ないの？

>>249
販売店が違う以上後継とは言えないんよ。例えばクレスタに乗っている人が
トヨタ店に行って始めてあったセールスと商談するかといえばそういうわけに
はいかない。やっぱり長年付き合いのあるセールスから買ったほうが多少無
理も利いてくれるし下取りにも色を付けてくれることが多い。だからクレスタユ
ーザーはヴェロッサに逃げると思われる。もちろん全部が全部そうなることは
ないが。チェイサーユーザーは余裕のある人はアリストに行けるがさすがに
１００万の差は大きいので車検を受けてその場をしのぐ人も結構出てくるはず。
ツアラー系のユーザーは全体的にヴェロッサに行くと思われる。

>>235
リアトレイのサブウーファーの事ですね？
私の前期型100チェイサーもそれがついているけど、ハッキリ言って
酷い代物です。もうちょっとコストかけろよな＞トヨタ
こもるだけのブカブカの低音が出るだけで、配線外そうかと思うぐらい。。
結局低音域を絞りぎみにしてだましダマし使ってますけど。

>>235
後期にはスーパーライブサウンドシステムの設定がありません。
その代わりにライブサウンドシステム（ＣＤＭＤカセットチューナー）が
追加されています。もちろんほとんどのグレードにライブサウンドシ
ステム（ＣＤカセットチューナー）標準装備されています。

>>251-252
ありがとうございました

逝かないで欲しい。
チェイサー、クレスタ

チェイサーのツアラーVとアバンテの上級グレードに乗る人間が、
はたしてベロッサに移るもんだろうか・・・？

オレだったらアスリートに流れるか、他社を考えるな。

>>255
アバンテロードリーに乗っているがヴェロッサは眼中になし。
質の悪い他社製品を買うつもりもナシ。アリスト買う金もなし。
困った。

>>256
トヨタは質が高いと思っている所がすでに駄目だな。

>>257
じゃあ他の何が高品質なんだい？
ちゃんと答えろよ。

ツアラーみたいなのはくだらん。
チェイサーのような車は廃止されて当然だった。
すでに時代遅れだもんな。
所詮マーク�Uのボディだけ変えたもの。
こんなお手軽グルマはなくなって当然だろう。

>>259
内装も違うんだけど。そんなことも知らんやつがえらそうなことを言うな。
クレスタ2.5エクシードが歴代のトヨタ車でもっともバリューフォーマネーが高い。

>>242
SX60/SX70ですね。
1800CCエンジンの1S-EU搭載車で、後輪は独立懸架では無くリジッドだったと思います。

>>261
スーパーデラックスは１Ｇなのにエクストラはどうして1Sなんですか？
スーパーカスタムエクストラはＳ型と２Ｌを搭載していますがスーパー
デラックスはエクストラになるとエンジンが変わるというのは本当なん
でしょうか。

>>257
スバル＆トヨタは品質高いよ
これは本当

age

ツアラー（2L）が欲しかったのに、すでに生産中止か…
アルテにしようかな

>>265
在庫探せばあるかもよ。
アルテだけはやめとけ。

こういう校則にして欲しい


第一条：登下校時や校外学習などは原則として制服を着用する。
　　　　また全裸で登校する場合は時前に連絡をする。
第二条：頭髪、陰毛は生徒らしく清潔にする。
第三条：水子防止のため屋上の利用は基本的に認めない。
第四条：コンドーム、イチジク浣腸、ローション等は必ず学校へ持参すること。
第五条：授業中はこっそりオナニーをしてはならない。
第六条：バイブの使用は休み時間のみ。
第七条：遅刻３回は公開オナニーとする。
第八条：みだりに教員を誘ってはならない。
第九条：クラスに最低3名、もてない人のための奉仕者をおく。
第十条：奉仕者は3ヶ月以上その任にあった時、学費は免除される。

＊なお、課外活動としてのｾｸｰｽ倶楽部は認めない。

>>266
ツアラーＶとアルテじゃあ、メーカが違う車に思えるなぁ。
内装の質はもちツアラーＶだが、室内の広さはアルテ。
エクステリアは人によって変わるだろうが・・・。

チェイサー乗ったら次なにに乗れば良いんだ？

>>269
クラウンアスリート

>>262

スーパーデラックスって１Ｇだった？
俺の記憶ではカスタム／スーパーカスタム／スーパーカスタムエクストラ／スーパーデラックス／スーパーデラックスエクストラまでは1800cc
スーパーツーリング／スーパールーセント／スーパールーセントツインカム24／スーパールーセントツインカム24エクシードが2000cc
以上は60系で、71系もこれに準じる。
スーパーデラックスエクストラはエンジン・サスペンションは1800ccグレードのものだが、内装等の装備がスーパールセントとほぼ同じだったと思う。
スーパーカスタムやスーパーデラックスに１Ｇ搭載車が有った？初耳。
ディーゼル搭載車は有ったけど。
もし有ったら足廻りは独立懸架では無いからＧＸ６０となるのか？
そんな型式みた事無いな。

スーパーデラックスはチェイサーで言う
ＳＸＬでマーク�Uで言うＬＧだ。
初代からずっと直６の１Ｇだ。
スーパーカスタムとスーパーカスタムエクストラは
ガソリンはすべて１８００。
型式のことは知らないが間違いない。

チェイサーの初代のＣＭは草刈正雄だった。、、、っけ？

６０系当時のグレード構成です。
一例　ＣＨＡＳＥＲ

2000TC24　AVANTE
形式GX61　エンジン形式1G-GEU（直6DOHC）
160ps/6400　18.5/5200
EFI

2000TURBO　AVANTE/SG-Touring
形式MX61　エンジン形式M-TEU（直6OHC）
145ps/5600　21.5/3000　
EFI

2000　AVANTE／SXL
形式GX61　エンジン形式1G-EU（直6OHC）
125ps/5400　17.5/4400
EFI

1800　XG/XL/DX/STD
形式SX60　エンジン形式　1S-U（直4OHC）
100ps/5400　15.5/3400
2ﾊﾞﾚﾙｼﾝｸﾞﾙｷｬﾌﾞ

2400T-DIESEL　SXL
形式LX65　エンジン形式2L-TE（水4OHC）
96ps/4000　19.5/2400

2200D　XL/DX
形式LX60　エンジン形式Ｌ（水4OHC）
72ps/4200　14.5/2400

ご参考になれば幸い。

>>272
>>274

そう言えば･･･チェイサーSXLなんて記憶の底の底に沈んでたな。あったなそういうの。
ただし、SXLに当たるのは「スーパーツーリング」では？

ついでに教えてくれ。

■リストに18R-G搭載車（GT）が無いが？やはり50系という認識で正しいのか？
■さらに2.6リッターモデルは？やはり50系と思うが。
■また、クレスタには61にエクシードが存在し、専用エンブレムも有るが、
　チェイサーのロードリーは61には設定が無いのか？
　グランデのリミテッドは61に設定があるらしいが、エンブレムは見た事が無い。
■初代40系（ブタ目）チェイサーのグレード構成わかるなら教えてほしい。手元には断片的なものしかない。
■それとマークIIのＬＧとかスーパーデラックッスは1800（ディ−ぜルは記憶が曖昧）では？
　それぞれのグランデエディションとか、エクストラは装備品が2000リッターモデルに近い仕様で、
　エコノミーな1800エンジンというのが売りだったと思うが。

あげ

60前期チェイサーグレード

1800 DX（セダンのみ）
1800 XL
2000 XL（直４）
2000 XG（直４）
2000 GT（直４ツインカム）
2000 SXL（直６）
2000 SG Touring（直６）
2000 Avante（直６）
2200 DX（ディーゼル・セダンのみ）
2200 XL（ディーゼル・セダンのみ）

>>274
ディーゼルは2L-TEではありません。2.2ならL、2.4NAなら2L
2.4ターボなら2L-Tでしょう。
当方も記憶に難ありのため、自信はありませんが2L-TEのEはEFIの
Eの意味のため、そんなむかしにEFIではなかったはず、という考えに基づきました。
間違ってたらスマソ。

http://autos.yahoo.co.jp/ucar/
ここで調べられるのは10年前まで

2600はチェイサーになかったような気がする。
40系のマーク�Uじゃないか。
60系は前期に2800グランデがあって、後期はツインカムに
変わったと記憶している。

>>275
マーク�Uのことはよくわからないが、チェイサーには
XGエクストラ、クレスタにはスーパーカスタムエクストラという
グレードがあって、それが装備がいい1800だった。
SXLとLGとスーパーデラックスはエンジンが直６で
装備はあまりよくなかった。
50-60系はスーパーカスタムの直６版、
XLの直６版という感じで
マーク�Uはそれらよりも装備がよかった。
その代わりにLEという装備の悪い直６版も存在してた。

60後期マーク�U

1800 STD☆
1800 DX☆
2200 DIESEL DX☆
1800 GL
2200 DIESEL GL☆
2200 DIESEL GL Extra☆
1800 GR
2000 LE
2400 DIESEL TURBO LE☆
2400 DIESEL TURBO LE Extra☆
2000 LG Touring turbo
2000 LG
2000 Grande
2000 Grande turbo
2000 Grande Twincam24

☆はセダンのみ

>>278
６０系の２Ｌ型は２Ｌ−ＴＥで７０と８０が２Ｌ−Ｔ、９０と１００が２ＬーＴＥだ。

今夜、小学校前で黙祷の走行会をしませんか？

黙祷走行会

場所：池田小学校前

俺はカスタムチューンＺ３２で
時速‘あぽーん‘キロで学校前を１００往復し、祈るつもりです

俺達のチューンナップと走りで成仏してもらうんだ！！

近畿在住の方、参加者＆参加車（笑）、募集！


ニッサン、セドリックでの参加は不謹慎なので、ご遠慮ください

>>280
マーク�Uのことはよくわからないが、チェイサーには
XGエクストラ、クレスタにはスーパーカスタムエクストラという
グレードがあって、それが装備がいい1800だった。

特別仕様車と思われ。

>>274のリストは６０系後期型です。
説明不足でｽﾏｿ。
>>282
その通りです。

>>284
スーパーカスタムエクストラは特別仕様車だがＸＧエクストラはレギュラーグレードだ。
ラフィーネに相当する。

ＸＧエクストラオートエアコンエディション

>>287
７０系の話なんかするな。６０について熱く語ろうではないか。

昔のチェイサーは４ＭＴだった。

やっぱ８１後期２５００ＧＴ　TWINTURBOだべ？しかもクレスタ限定。

>>289
３ＡＴもあった。
ついでに言っとくが４ＡＴは廉価版だけでなくミディアムのＳＸＬでも選択できた。

>>290
何をバカなことを言っているんだ。８０系はスーパーデラックスがいい
に決まっているだろう。

60系はＸＬが一番売れていた。

>>291
訂正
４ＡＴと書いたが４ＭＴの間違いな。

>>293
ＳＸＬエクストラが最高に素晴らしい。

歴代チェイサーのグレードを全て覚えている人はどれくらいいるのだろうか？
とりあえず俺は覚えているが自分で車好きといっている奴に聞いても誰一人
として答えることのできた奴はいない。

来年発売される新型チェイサーのグレード構成は

2000 XL
2500 SXL
2500 SG Touring
2500 Avante

>>297

おっと

2500 Avant tb

もある。

>>297
違うわ。
２５００ＳＧ　Ｔｏｕｒｉｎｇ
２０００ＸＬ
２０００ＳＸＬ
２５００ＳＸＬ
２５００Ａｖａｎｔｅ
エンジンは全てＮＡでＥＦＩのみ。
２５００と３０００はスポーツツインカム

３０００Ａｖａｎｔｅ

げっと

新開発2000直噴ディーゼルターボ(1CD-FTV)を搭載した
2000 SXLエクストラも追加。

>>299
２５００ＳＧ　Ｔｏｕｒｉｎｇは電動リモコンドアミラー、オーディオ、アルミホイー
ル、などはオプションとなる。ＳＧ　Ｔｏｕｒｉｎｇのイメージカラーはパッシング
レッド。

>>301
ＸＬにはＮＡの１ＣＤ−ＦＶを新搭載。

>>301
イメージカラーは無論モントルーホワイトである。
ＸＬはデビューレッドが売れ筋となる見込み。

１００系チェイサーに幻の特別仕様車が存在していた。
２０００Ｔｏｕｒｅｒをベースに内装色をセージに改めリアスポイラーディス
チャージヘッドランプ、コンライトなどをレスオプション、ボディーカラー
にミッドサマーオリーブメタリック、モンマルトルベージュを設定し価格
を控えたＴｏｕｒｅｒＸＧパッケージが１７台ほど生産されたらしい。

グランドエクスプレストーニング

マンハッタンブルーメタリック

クールアイランドブルーメタリック

100のチェイサーの富む巣のフルエアロメチャクチャ好きなんだけど
マーク２とかにもつくの？

てゆーかクレスタの１００のツアラーってどんなやつ？

初代チェイサーの画像発見
http://www.japan-highway.go.jp/chugoku/
とびらの写真の中に出てるよ

>>309
１００系クレスタにはツアラーなんてない。スポーティーなやつはルラーンだ。

スペリオルターコイズメタリック

サンライトイエローオーバードライブ

（新）モントルーホワイトパールクリスタルシャイン

バーニッシュブラウンメタリック

（新）バーニッシュブラウンメタリックグラファイト

スペルマホワイトパール

コテージグリーンメタリック

♪とろぴーかる　こいしてる〜　か〜く〜や〜す〜ふたりたび〜

松浦亜弥マンセー

Ｃ＆ＡのＮＥＷ　ＳＩＮＧＬＥは「あら夏だがね！？」

次期チェイサーはすごい。
全車にシフトノブやホイールが標準装備。

>>322
ステアリング形式はボールナット式でパワステはＳＸＬとＡｖａｎｔｅにし
かついてないらしい。

>>311
古いね。この写真。

>>297
>>322
え？
チェイサー消えるんじゃなかったの？
ソースは？

>>309
激しく同意！
あのトムスチェイサーのデザインは良くまとまってていいね。
確か足回りも公道使用でとても扱いやすいらしい。

さようならまた会う日まで。

>>284

特別仕様車と限定仕様車の区別をつけたいのだが、どっちだ？
ちなみに61クレスタエクシードは限定仕様車だった。
それと再確認だが、マークII／チェイサーの55年8月〜57年8月（クレスタは5月デビューだったと思うが当時俺は小学３年生くらい。）のモデルを51(50系）と呼ぶのは、
正確なのか？


>>326

トムスのエアロ、悪くは無いけどグリルは評判悪い。

>>328
マーク�Uとチェイサーは６０系。カタログで確認したから間違いない。
クレスタは５０系。今でいうアリストとマジェスタみたいなものだ。

松浦亜弥を応援しよう！

希少グレードでも特集しよう。
やはり代表はＬＧ、ＳＸＬ、スーパーデラックスだな。ＬＳもかなり珍しい。
ＬＥはどうだろうか。ＧＬとＧＲはよく見たがＬＥはあまり見なかった。スー
パーツーリングなんて誰が買ったんだろう。カスタムも希少だ。グランデ
Ｇ、アバンテＧ、ＳルーセントＧのＬ仕様はどのくらいあるのか謎。普通の
Ｇとの見分けがつきにくい。ＬＧＴｏｕｒｉｎｇとＳＧＴｏｕｒｉｎｇも見ないな。グラン
デターボ、アバンテターボはそんなに珍しくもない。ＬＥエクストラとＳＸＬ
エクストラは希少。これらはディーゼルターボ専用の上級グレードでＬＧ
並みの装備になっていた。ディーゼルの上級版はＧＬエクストラとＸＬエ
クストラ。ＳＴＤも希少だ。個人で買った人なんているのだろうか。何しろ
トランクオープナーすら付いていない恐ろしいグレードだからな。乗って
みたいわ。

「トロピカ〜ル恋して〜る」を聴こう。

2800グランデがいいわ。

>>333
２８００グランデは見たことあるが２６００は見たことがない。コラムシフトも希少だ。

>>325
ﾈﾀに決まってんだろｺﾞﾙｧ

チェイサーの正しい買い方。
ディーラーに電話して新型の見積もりを作らせる。
この時、下取りの話もしておく。
ディーラーからセールスが見積もりを持ってくる。またはディーラーに見に行く。
見積もりには何もいわなくてもアバンテかアバンテロードリーの値段が書いてある。
ボディーカラーは当然ホワイトパール。
シートカバーくらいサービスしろ！と言ってみる。値引きが増えるかシートカバーがただで付いてくる。
捺印して納車を待つ。
納車というのは当然自宅まで持ってきてもらい下取り車を引き取ってもらうこと。自分で取に行ってはダメ。
３年ごとにこれの繰り返し。

真のクレスタユーザーはエクシードを買ってはいけない。
スーパールーセントを指名買いするのだ。そして初代からスーパールーセントに乗っていることを大いに自慢してくれ。

スーパールーセントＬのブラックバージョンマンセー

チェイサーが来年6月頃、復活するって本当？

チェイサー復活？
アルますます売れなくなるな〜どうしよう。
昔の営業戦略どこえやら
トレノーＭＲ２−チェイサーと区分けされてたのに〜

８６トレノ後継だしてよ〜トヨタさん
トヨタオートのまわしもの。ちゃうよ！

>>340
アルテッツァのような車は売れなくて当然。直４１８００、直６２０００のラインナップにして
もっと有機的なデザインにしたらよかろう。価格は１８０万円〜２４０万円が適当だろう。

チェイサー出せや！
ネッツって名前もやめれ。オートに戻せ。カタログにはハッピーチョイスと書け。

チェイサーはもう出さなくていい。
アルテッツァも廃止していい。
そしてまったく新しいセダンを出せ。

チェイサーは膨らし粉のカルメ焼き。
お手軽仕立ての手頃な車。
そこそこ高級で、そこそこ走る。
まあいいんじゃねーの。

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