デジパネ

カッコいい。

うん。
カコイイ

sfチックではある。

初代ソアラに萌え
先進的だー！！マジ感動した（ﾜﾗ

移植してみよう。

>>4
初代より２代目女子大生ホイホイのほうがよかった。
同世代のスープラは、ふつーのデジパネだったが。

今は液晶の性能も上がってるだろうから表示の多機能化を進めても
良いと思うんだけどなあ･･･｡
カーナビで似たような物はあるけどね（三菱とか）。

移植なんてできるのですか？
ＪＺＸ100後期マーク２ツアラーＳ(5AT)に乗ってるのですが、
グランデＧ(4AT)のデジパネを移植したいのですが、やっぱり無理でしょうか？

夜中ライトつけないで走行する車にはデジパネ車が多い。
ライトのオン、オフに関係なくメーターが明るいから

>>9
そんな欠点があったとは！
でもデジパネ化してみたい・・・

マルチファンクションディスプレイ積む話しはどうなったんだろう？。
それはそうと、液晶ディスプレイを使うと車検には通るのだろうか？。

>>10
それはオプティトロンメーターのツアラーＳでも言えるけどな

>>12

オ、オプ？　何？（焦り

冷陰極管の配線、どうなってるんだろう・・。

Ｓ１４シルビアまでオプションであった、フロントウィンドディスプレイ。
フロントガラスにデジタルのスピードメーターを投影させるシステム。
Ｓ１５で廃止された。鬱だ・・・。欲しかったのに・・・。

なんで廃止されたんだろ？
結局、見にくいからか？
視点移動が少ないのがウリだったはずなのに。（ま、それはウソだろうけど）

昼間見えないからじゃない

>>15

コストダウンの為じゃないの？

VSD付けてる人いる？

>>15
あの半反射鏡が油膜と勘違いしてこすりきる輩がいるためだとか。

>>13
知らんの？
最近の高級車にはこぞって付いてるじゃん。

>>15
そ、そうだったな・・・。コストダウンだな、きっと・・・。
やっぱり、今のうちにＳ１５買っておくべきだって！！
でも、車両価格がＳ１４の時とあんまり変わらんのは何でかな・・・。

ま、ホントは単に需要が無かっただけだろうけど。

>>20
オプティトロン搭載車は数あれど、セルシオのが一番ですね、
やはり。
針と背景が２段階で表示されるのは本当に美しい。

>>20
知らない。インプレしてください。
マジしらんです。

まぶしいからセル塩は嫌だ
透過式の奴もイヤだ
昔のメルセデスとかＶＷなんかのやつがいい
目が疲れんからな

ＨＰ見に行った方が早そうな気も（笑）

>>23
２２です。
セルシオのカタログによると、
「ブラックアウトした中に、白く光るメーターそして指針。
視認性の良さということを考え抜いた結果生まれた
オプティトロンメーターは・・・・・・・・」
となってます。
要は、針と背景の数字なんかが真っ黒な中から光って、
見やすいっていうメーターです。

>>24
セルシオだったらオプティトロンの照度は調整できるよ。

>>26
なるほど。かっこよさげ。
でもブラックアウトしたら危険じゃない？

>>23
コレ
http://www1.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Celsior/interior/images/int05_vga.jpg

どういう構造になってるかは知らないけど、とにかく針と文字が自発行して綺麗なんだよ

>>29
ありがとう。そういえば、今日のった広報車の
ボルボはそんなだった気がする。

>>28
昼間だったら仮に針等の照明が消えてもうっすら見えるよ。
夜だったら全く見えないけど、それはどんな車でも同じでしょ。

>>31
いや、ブラックアウトって気絶の意味でして、、、、

>>32
それはいかなる場合においても危険だと思われ、、、、

>>29
蛍光灯だと思えばいい

>>8
これかな？
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Cresta/index.html
5速と4速の違いがあるし（デジパネには4速までしかない）、
レッドゾーンも違うだろうから移植は無理なんじゃないか？

ちなみに>>29の画像は３０系のインパネですね。
２０系より以前の方が針も白くて綺麗だったんですが・・・・。

リンク失敗。。
「ユーティリティ・居住性」の所を見てね

いつしか「デジパネ」→「オプティトロン」になってるような

アナログよりデジパネのほうがイイな。
アナログは６０キロ〜８０キロあたりがハンドルの陰に隠れてしまって
見えずらいことがある。
デジパネだと一瞬でスピードを読み取れるし、やっぱＳＦっぽくてカッコいい。

アナログって、８０ｋｍ/ｈから誤差がひどくなってくるけど
デジタルは常に誤差ゼロなの？

>>40
んなこたぁ無い

>>39
一定の速度で走行してれば読みとれるけど、普通に走ってると針の動きより
落ち着かなくて読みづらいよ。おととがデジパネ８６乗ってるんだけど。

ロボットのコクピットのようでｶｺｲｲよﾊｧﾊｧ

このスレでは好評のようだけど、デジパネ嫌いな人ますか？
ていうか、なんかデメリットありますか？

デメリットは高速で100キロ巡航をしているときに
「97」
「99」
「102」
「100」
「98」
「99」
「101」
ってな感じで落ち着かないところだわな。

でもデジパネってピコピコ系で好き。

150コロナとか下級グレードのＧＸにもデジパネあったもんね。
わざわざタコ省略してヒエラルキー気にしちゃったりなんかして。
カローラとかにもデジパネあったね。なつかしい・・・。
いまは再び増えてきていると思うけどこれからどうなるんやろね。

社外デジパネがあったら欲しい

デジパネ人間工学から見て、スピード感覚が麻痺するって逝ってなかったか昔？
メーターは針が一番。

針灸

デジパネやオプティトロンて
ヘッドライトが点灯していることをインパネで確認することができないのですか？

デジパネってあんましメリットない気がする。
メリットあるならもっと標準装備されてるんじゃ？（アナログよりコスト低そうだから）

>>49
たいがいは、ライトＯＮで薄暗くなるけど・・・

AGE

個人的に大好きです。なんかかっこよくて。
今の車にはオプションでつかないんですよね。
あとは高級車に標準ですか。
珍しいでしょうけど、９２のデジメタ車乗ってました。
バブリーな当時の装備はよかった。クルーズコントロールとか
デジパネとかＯＰで選べて。しかもＴＥＭＳも標準だったし。

スクーターは最近デジパネ多いの？。

>>49
セルシオはライトのマークが点きますよ。
照度調整でライトオンで暗くなるように設定したりできます。

>>54
少ないのでは？

>>55
オプティトロンメーターになったカローラシリーズも点灯します。

以前・オークションに持っていくランクル８０を陸送したんだけど、
メーターパネルに窓用のフィルムが貼ってあって、オプティトロンもどきになってたよ。
針がまともに読めないので、即刻はがしたが・・・。

age

ぱっと見で認識しづらそうだからあまり好きではないな。

エアコンがスライドボリュームからデジタル表示になっただけでブーブー
言ってるヤツだが。

>>54
ホンダでいえば、クレアスクーピーはマルチスクリーンで、
携帯みたいにキーＯＮでＨｅｌｌｏ！と表示します。
ＮＳＲ２５０があったころは、カードキーでスピードがデジタル
でした。

レースとかで使っている液晶タイプはなぜ市販車につかないのだろう？

>>62
液晶の対応年数（たしか５年かな）にあるんじゃないかな
はっきりわからないけど

変形サイズの液晶が高いから。

>>63
バイクは液晶あるよね？
>>64
別に液晶自体変形サイズにしなくてもヨイんじゃない？

光線の関係で非常に見えにくくなることがあるからだと思う。＞液晶不採用

>>66
え？きしょ〜いからでしょ？（ﾌﾟ

>67
それは、液晶パネルに映ったアンタの顔

液晶の対応年数は長いよ。それと車のメーター類には液晶がだんだん
採用されてきてるね。最初は時計程度だったけど、オドメーターなんかも。
どちらも透過型液晶だから認識性も高いし。
ビッツは燃料計も液晶じゃなかったかな？。
　オイラ的には、衝突時にガラス片が飛び散るのがコワイからじゃないかな？。
フロントガラスより薄いし、破損防止の代りにもなる偏向パネルは
ちゃんと働いてくれるかわからんし。

>>62　高コストにつきるのでは。

そういえば、液晶ＴＶにＥＣＵのセンサデーターを表示するのがなかったっけ？。

age！

Ｆ31レパードのデジパネ、端っこからどんどん薄くなってくよん。

デジパネといえば・・・
ｱﾙｼｵｰﾈ萌え〜

＞４５
二代目カローラ�U、ターセル、コルサなんかにも有った
カローラだと最近ではスパシオが
デジパネのみの設定
タコメーターが付いてない癖に
平均速度の算出機能つきだったりする

age

>>76
２代目スパシオではアナログになった・・・
ヴィッツ・プラッツのデジタルメーターはどうでしょう。

オプティトロンメーターは、目に優しくない。

何げに、スズキのエリオが、デジパネだったような気がする。

ｓ２０００
リバティ
インサイト
ビスタ

ファインビジョンメーター　萌え

age

テレビゲームみたい

S2000のデジパネカッコいいぞ
欲しいぞパネルだけ

>>83
なにげにレースゲーのメーターってスピードはデジタルで
タコはみんなアナログだぞ。
ＡＥ１０１の前期にたった１年こんなＯＰがあって萌えたなあ（ｗ

デジパネのAE86乗ってたよ（藁

2個前のソアラのデジパネ女ウケ良かったね

>>86
　↑　うらやましいよ
俺は92のデジメタに乗ってた。

デジメタ？

フロントウィンドウ・ディスプレイのシルビア乗ってたよ

トヨタ車の最近の傾向としてセンターメーターを採用しない車種が増えてきたのですが
今更ながら不評だったことに気づいたのでしょうか？？

ﾍﾋﾞﾒﾀの親戚かなんかか？

俺はセンターメーター好き

>>91
年配ユーザー向けは、アナログ。
そうでないのは、センターメーター
かと思っていたけど、最近は違うみたいね。

デジパネの車をあげてくれ
あれって、あとから自分で買えたりできないの？
デジパネにしたいっ！！

>>95
オプション設定されている車なら後付けできると思うよ。

ビートをS2000みたいなデジパネにしたいねぇ・・・

S2000のメーターかっこいいよねぇ

この車にも、デジパネがあったんだな。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b10518451

このころはメーカーによって呼び名が違っていた。
トヨタ：エレクトロニック・ディスプレイメーター
ニッサン：エレクトロニック・デジタルメーター
三菱：電子メータ
あと、電子メーター・デジタルメーター・・・

まえ乗ってた７０スープラのデジパネかっこよかったなー
今乗ってるやつはデジパネ設定なかったからＶＳＤ付けてる

>>98
S2000のメーターって夜タコメーターの数字の部分が光らない
って聞いたんだけどホント？

１８０ＳＸのデジパネも良かった。

エリオもデジパネ
ま、こちらは明らかにコスト対策ですが＿＿＿

age!

>>102
ウソ。
某雑誌の長期取材でS2000を使っていて、
そこで、新車時からメーター照明が光らないのを
「照明がない」と勘違いされていた。
実際には単なる組立不良。

デジパネって不人気なのかと思ったけどそうでもないんだね。
現在デジパネ車に乗ってるもんで安心した。

>>106
多分俺はその雑誌を見たんだと思う。
組み立て不良車が車雑誌の車になっちゃうなんて
運が悪いね。ホンダも。

表示の間隔を可変に出来たら良いのにね。
60-62-65-68-66,なんてのは読みづらいから
例えば5キロ刻みの表示に設定すると
60-65-70-65-70,みたいな感じで。

>>9
オプティトロンメータの車に乗っているがコンライトが付いてるから問題ない。

(ﾟДﾟ) ﾊｧ?

>>110
コンライトって何ですか？

メーターの明るさを手動で調節できるってことじゃないの？
ちなみにおいらのには付いてる。

(ﾟДﾟ) ﾊｧ?

(ﾟДﾟ) ﾊｧ?

>>112
コンライトは明るさを検知してライトの自動点消灯をする仕掛けのトヨタ名。
同じくトヨタ名でメーター照度コントロールは「レオスタット」。

昔のローレル（ジバンシィバージョンがあった型）のデジパネは
格好良かった。トヨタのそれとは一線を画してて、
すげぇスペーシィだったよ。

>>109
それじゃ意味ねーじゃん。
あの無意味に1キロ単位まで表示するからカコイイのだ。

コンライト知らんやつ、逝ってよし。

今ライトは、ARISTOについてるのか？

>>120付いてるよ。ライティングスイッチをＡＵＴＯにするだけでＯＫ。暗くなったら自動的に点灯。エンジンを切ってドアを開ければ消灯する。

で、明るくなっても勝手に消灯するの？
それって昼間暗い橋の下とか通るとパッシング状態になりそう。

そうなりますね。
ちとはずい時もある。

>>122
例えばトンネルに入ったとする。このときすぐにはライトが付かないようになっている。つまり、本当に夜或いはトンネルに入ったかを判断してから点灯する。それと、明るくなったら勝手に消えるから安心して。

>>122
ひとつ言い忘れた。ディーラーに行けばセンサーが反応する明るさを調節してくれる。

>>124
そうですか、さすが高級車。

悪趣味だな

>>127氏ね

>>128
激しく同意！

>>127
激しく氏ね

グロリアのＯＰのメーター萌える。

スピード：デジタル　　凧：アナログ
スピード：アナログ　　凧：アナログ
スピード：アナログ＆デジタル

とかいろいろ切り換えれるんだよね。
無駄に楽しい。
http://www.nissan.co.jp/GLORIA/Y34/0105/EQUIP/IMG/2c_01.jpg

レオーネの最終型ってタコメータもデジタルで数値表示されてたような。

S2000のスピードは
１〜３キロの速度変化はわざと反応を遅らせてある。
停止した一瞬１〜２キロを指すことがあるけど、
表示がちらちらしなくて目障りにならずに大変ｲｲぞ。

うろ覚えだが「マッチのマーチ」のターボだっけか、スピードメーターは
デジタルでタコがまんまアナログメーターだったと思う。で、並列に並んで
いたような．．．。

ホンダのシティターボはスピードメーターはデジタルだけど、その周りを
半円形にタコメータの針だけがアナログチックに動くようになってた。

ま、いろんな可能性を試せるという意味ではデジタルのほうが懐が深そうね。

色の話なら、初期型のフィジーブルーっていう明るい青メタがカッコ
いいって思う。結構全塗装する時に人気あったみたいだし。
ちなみに自分は後期型もブルーメタ買ったんだけど、ちょっと暗め
なんで初期型のブルーメタを一押し。

>>134
Ｓ１３シルビアのウインドウディスプレイ仕様ではそうなってたな。＞マーチ

デジパネは成金的雰囲気がある。

６０系チェイサーの取説見てみ。メーターの種類が山ほど書いてある。一車種であんなにもメーターの数があるなんてすごい。

>>138
ディーゼルモデルがあると、蛸の回転数範囲が違ってくるからね。

メーターと言えば、ターゲットメーターって主流にならんかった。

初代プレリュードの同軸メータあったよなぁ

>>139
アルテッツァより悪趣味かも。

>>140
シビックにもあったらしい、リンク先の室内写真より。
http://www.din.or.jp/~sisido/siryou/super/2.8.2.html

俺も昔デジパネ車乗ってて大好きだったよ。
今の技術ならオール液晶にして凝ったもんが作れると思うんだが｡
今の車はトリップメーターだけデシバネで萎えだ｡

http://www.din.or.jp/~sisido/siryou/ba/2.8.7.html

ダサい、、ココの奴ら

>>145
お前がダサさナンバーわん

トヨタ車にやけに多かったな。

ホンダの発光式は駄目だ・・・　暗いしムラもある　太陽光くらうと中丸見え
トヨタのやつと見比べるとひどいもんだ　チェイサーに乗ってる連れに
笑われたよ

ハイエースにもデジパネあったよな

軽にもなかった？

NXクーペのデジパネはカコｲｲ

セドグロの初代デジタルメーターはメッチャ憧れた。
でも装着車が少なくて３０台に１台あるかどうかだった。
シーマなんてこの１２年の間に３回しか見たことがない。

旧ソアラやヴィスタ、プレーリーのような標準装着車は
あまり憧れなかったが。

がいしゅつかな？
ソアラもデジパネなんだよね。ｶｺﾖｶｯﾀ。。

でもガソリンの減り方がいきなりドドーーンと
減るんでそれがショックだったな。

一昔前はトヨタの高級車（スポーツグレード除く）はこぞって
ついてたな。高級な装備とでもいいたかったのだろうか。
でも、今は小排気量にも普通にあるけど、それはそっけない
ものが多いし、登載車自体が少なくなって残念。

ＭＡＲＫ�Uにスペースビジョンメーターを復活させろ。現行のオプティトロンは最悪。先代のは最高。ＴＯＹＯＴＡはわざと頭の悪い車を作ってＭＡＲＫ�Uのブランドを潰そうとしている。所詮はバカなメーカーしかないのだ。どいつもこいつもデジパネを捨てやがって。許せん。

>>155
同感。
けどＭＡＲＫ２デジパネは年式によって種類が違うが、
どのモデルが良かったの？
先代の100・それとも90？

２０ソアラの鏡に反射させるタイプが萌えだった。

なんでMR2にはデジパネがないんだ

＞１５４
デジパネ出始めの頃は
高級車でもターセルでも表示項目の数が
違う程度で、デザインにそんなに差は無く見えた
がしかし、現在では安物は安物、つまらないデザイン

パワーカーブ風のＬＥＤタコメータだったよなぁ。
水温＆燃料は蛍光管だったっけ？

やっぱ、レパード(GX31だっけか？あぶない刑事で使ってたやつ）
のデジタルメータでしょ。
あの立体的に上がっていくタコはカッコ良かった。
液晶メータの先駆けだったような気がするが・・・

>>156
１００と９０は両方好き。というかどのモデルもエレクトロニックディスプレイメータｏｒスペースビジョンメーターが好き。１００はオプティトロンだからどっちでもいいけど。

>>161
ＧＸ？それだと１Ｇ搭載のマーク�U系じゃないか。３１型レパードはＧＦとＵＦ。

155に賛成。
見た目きれいですからね。
出発してからの経過時間
燃費
ＴＲＩＰメータはＡとＢの2種類
等々

使ってない人にはわからないだろうと思いますが
結構重宝しています。

>>162
私は100マーク2に乗っていますが、デジパネ仕様の2.5Ｇを選びました。

>>165
いいなぁ、俺のはツアラーＶだからオプション設定すらないのよ。
ツアラーＳならグランデ2.5とタコメーター同じだから、デジパネつくかも知れないけど…
ツアラーにもデジパネのオプション用意して欲しかったよホント。
それかデジパネの社外品作ってほしいね。需要はけっこうあると思うんだけどな。

昔のソアラとかクラウンのデジパネを今見ると、ガンダムとかヤマト的世界っぽくて面白い。
目に見える“先進性”だな。　う〜ん、ノスタルジー。

友達のシルビアのフロントウインドウディスプレイ？？最初はすごく喜んでて自慢された。
が、晩年は．．夜ちかちかしてうざい、とかで、発光部を板で封印した模様．．．．。悲しい。

>>168
あれ、明るさ調整できたはずだよ。

エンジンパワーとパーキングレバーでツアラーが欲しかったけど
スペースビジョンメータとＴＥＭＳで ２．５Ｇを選択しました。

>>166
ツアラーＶもいいね。
もしデジパネが、オプション設定されてたら
私もツアラーを選択したと思います。
たしか、マーク2の81系GTは、デジパネ仕様があったね。

ソアラ等の反射式でなければデジパネである意味がない。

>>170
マーク２のＴＥＭＳってイイですか？

TEMSはゴミ

<<173
道路の凹凸通過時のショック吸収。
プレーキングでの前後の傾きを吸収。

コーナリングでの車体の傾きが減少。
左右両方のタイヤグリップで旋回。
よってコーナリングのスピードＵＰ

但し、SPORTSモードは使えない
固くなり、車全体がゆれて安定しない。
よってタイヤに対する加重も安定しない。

>>171
懐かしいなぁ、あったと思うよ。

<<174
ＴＥＭＳはゴミの理由教えてください。

>>177、>>175
リンク貼るなら不等号の向きが逆

>>173
175の理由で｢スカイフックＴＥＭＳ｣は、お勧め。

スカイフックＴＥＭＳ搭載車は、車高調入れたりはできるのですか？

>>180
175より
やったことがないので・・・？

>>166
Ｇ買うかグランデにオプションすればよかったじゃない。

>>170
俺、サイドブレーキ方式嫌い。足踏み式がいいわ。いい加減Ｇが欲しい。

>>182
デジパネは欲しかったけど、総合的に考えてツアラーＶを選んだんだよ。
スポーティーな内装、ハンドブレーキ、キセノン、リアスポなどなど。
ツアラーのほうが魅力的だった。グランデにはターボがないしね。

デジパネの樹脂表面は
ガラスクリナー
それとも
アーマオール？

>>183
俺、サイドブレーキ大好き。
他のスレでもでてたけど、足踏み式はリリースする時にﾊﾞﾝ！って音が嫌い。
坂道発進にも使いづらいしね。

>>184
実は開発段階ではツアラーにもターボの設定がなく３０００ＮＡでいく予定だったらしい。
それが今回はナンダ！Ｇにターボを載せるはスペースビジョンは廃止するは、マーク�U
氏ね。

>>186
あの音がいいんだよ。小さい頃から聞いてるから当たり前になってるし。

>>187
オプティトロンの質感も100のほうが全然良いし、
110系マジ逝ってよし。
どっちにしろあのデザインじゃ死んでも買ってやらんがね。

>>188
そうかい。
俺は馴れてもだめだな。

マーク�U系のデジパネはどのモデルも大変素晴らしい。高級車でデジ
パネ使ってるのはクラウンとセンチュリーくらいになってしまったな。残
念でならん。

メーカーはデジパネの需要の大きさをわかっていないのだ。
オプション設定だと、けっこう高いのでつける人は多くないかもしれないが、
同価格で選択できるならデジパネを選ぶ人は多いんじゃないかな。

高いといってもマーク�Uで２８０００位よね。クルーズインフォメーションが追加されるから俺はオプションしたい。

どんな形であれ
スペースビジョンメータの復活搭載・設定を強く望む

デジパネって
自分の車がアナログメータだと余計
きれいに見えたり、欲しくなるもの。

>>195
オプティトロンだとそうでもないけど、でも乗ってみたいよな。

絶不評の110マーク２はマイチェンで大きく変わると思うから、その時にデジパネつくのを激しく希望。

>>197
その前にシート地をなんとかしてくれ。せっかくのダブルラッセルもクリン
プなんか混ぜたら台無しだ。

>>192
に賛成。

日産リバティにデジタルメーターつけるぐらいなら、
ティーノ・プリメーラ・キューブにつけてほしい。

くわしく知らないのですが
現在、日産でデジパネ搭載の車種は何ですか？

あげ

今までデジパネ車に乗ってたのに今度からアナログ。
設定がそもそもないんだよ（泣　欝だ。

アナログメーターもパスルで読みとって表示してるから、デジタルメーター。

今日カタログを貰ったが
現行のアルテッツアは、RS200の6MTを選択すると
メーター右下にデジパネが付いていたんだな。

>>182 オプションをたくさん装備しても乗り換える時の
下取り査定は車両本体価格をベースに算出するから、
Ｇのほうが得だと思う。

>>205
本当？
オレも、今日カタログを貰ってくる。

>>188 >>190
漏れはブレーキリリース引っ張っても足でパーキングブレーキ
踏んだままじわっと戻してます。
やっぱり「バンッ」て音嫌なんで。

デジメタって表現するの世界で俺だけか？

VSDつけろYO

>>201
プレーリーリバティ

>>203
マーク�Uですか？

ナイト20000000あげ

デジパネでセンターメーターってどうよ

マイケルッ　氏ね

age

センターメーターはデジパネがいいと思われ。
エクストレイル、なんなんだよ。。

デジパネ欲しさで
グランデからグランデＧを選択。

>>218
２８０００円でオプションできるじゃない。

ごめん
中古で購入。

>>220
ツアラーでなくグランデＧを選んでいるだけでえらいと思う。
絶対にグランデ、アバンテ、エクシードにするべきだ。

７１マーク�Uのデジパネ懐かしいな

>>221

>>221
もしも、もしもツアラーにデジパネ設定があればツアラーを選択したと思う。
今回、デジパネと２８０馬力比べ
グランデＧはそれでも２００馬力
２００馬力ならリミッター作動の速度１８０ＫＭはすぐ可能。
ならば、デジパネ＆２００馬力を選択しました。

>>224
３０００買えば。

ウチの近所にはデジパネを装着した旧テラノがある。
純正装着の設定もないのにどうやって付けたのか不思議に思う。
なんかカッコ良かった。

>>225
３０００までは考えていなかった。
２５００ＣＣで考えていた。

>>226
他車用のを加工して取り付けてたと思われ。

貴様ら超悪趣味！

カッペ連中

マーク２のガソリンタンクは７０Ｌ。
デジパネのガソリンメータは１０ブロック表示。
単純に考えると１ブロック７Ｌだが
どうも１ブロック６Ｌくらいかなーと思うのですが
皆さんのトヨタデジパネ車では、１ブロック何リッターと思われますか？

>>230
ＡＥ９２トレノ。50Ｌで10ブロック。
どーもデジタルの燃料計はあてにならない。
少しの坂で変化しすぎ（ｗ