▼▲　XX・７０・８０スープラたち

セリカＸＸ・７０・８０スープラのことについてかたってちょ！

ソッコーでおわらすぞ。

いや、だから、わかっとらんね、かたってちょ、じゃなくって、
自分からひとクサリ入れろっつーの。

一日一スレですね・・・

ＸＸは欲しかったが、今思えばダルい車だ。
７０は、乗っとるっちゅーねん。

ターボパワー炸裂！…と言いたいとこなんだが、旧態依然７Ｍじゃ
もぅどうしようもないな。

でも、スタイルが好きなのさ♥
前期のやつね。後期になると、フロントのスリットが分断されちまって
あまり好きくない。

おまえらまたやってんのか。
いいから早よ寝ろ！！！

XXは米国ではポルノ映画をイメージさせるので、スープラになったというのは有名な話。

へーそうなんだ、またひとつかしこくなったよ

スープラは日本でソープランドを思わせるので、ＸＸになったというのはそれ程有名な話ではない。

今、1が死んだ。
これほどのスレッドを立てる才能がありながら、1は死んでしま
った。
分かっているのか？殺したのはお前達だ。
こんなに才気溢れる、将来性豊かな、ゆくゆくは日本が誇る世界
の巨匠になったであろう1を、お前達はつまらん煽りや叩きで殺
したのだ。
恥じるがいい。悔いるがいい。悲しむがいい。嘆くがいい。
お前達を俺は恨む。1を殺したという理由から、この板の住人を、2ch
住人を、ひろゆきを、日本人を、人類全てを。
1よ。あなたのことは忘れない。
あなたを殺した奴等にはいずれ俺がきっちり復讐してやる。
安らかに眠るがいい、1よ。
あなたの立てたスレッドは来年から歴史の教科書に載るそうだ。
1を殺した者共よ。俺が怖ければ、1の死を踏み越える覚悟でここ
を超えるスレッドを立ててみろ。それが素晴らしい物であったら
素直に賞賛してやろう。暖かいレスもつけてやろう。sageも晒しも俺はするまい。
だが、ここの1を殺した罰によって俺はお前を倒す。それに変わりはない。
無闇に叩きや煽りやコピペをした夜は、お前の背後に俺が出る。

>>9 その頃は、「トルコ」って読んでいたんじゃないの？

ＸＸってそんなに古かったっけ？

福岡仕様をキッチリ決めるならＧＡ61セリカＸＸしかないな。

ちなみに、トルコ風呂の名称廃止は１９８４年

>>11
ナイスな突っ込みだ

A60＠｀A70も好きだがZ10＠｀Z20も好きだ。
だがスレたてまくりはペット嫌い板のアホ愛護みたいで嫌いだ。

おれは70後期の方がええと思うが。ワイドボディのフェンダーの分力強くて良い！

ターボＡダクト萌えー

>>10
いきてまっせー

>>6
お前が寝ろやー

>>17
ワイドボディは前期にもあるよ。
しっかし、ホントに剛性が低い。
うちの駐車場、段差があんだけど、毎回ギシギシいってやんなっちゃう。

ＸＸ懐かしいのう。メカドックの風見潤が乗ってたやつね。あのころはカッコよく
見えたね。

>>14
今思い出したが、当時やってた「タケちゃんマン」で
トルコ皇帝のことをソープランド皇帝と言い、しかもご丁寧に
「トルコって言えないからね♥」とまで言ってたなぁ…ｼﾐｼﾞﾐ

ザ・貧乏用！７０スープラ

>>24
その通り！
貧乏の友だ！

当時４００万したものが今や２０万以下だ！（藁

いい買い物だわ。

ほら、予想通り、ボクたちしか書かないね♥＞ズーブラ゛

セリカＸＸ
この車は日本だけでなく北米市場にも輸出され、そこでは
スープラとして販売されていた。
直線基調のデザインが特徴だ。
セリカＸＸのうち２８００ＧＴというグレードは最強バージョンにあたる。
エンジンは１７０ｐｓを発生する２．８リッターの直列６気筒の５Ｍ−ＧＥＵ型。
前面投影面積が小さいボディをまとっていたため、２００ｋｍ／ｈオーバーの
最高速度を記録。当時からその高性能ぶりで他を圧倒していた。

>>28
そーいうのは、予め用意しといて、ささっとポストしとくもんだ。

気が済んだか？
気が済んだら寝ろ！

セリカＸＸ。それはもうかっこいい車だった。前期２．８ＧＴ乗ってたよ。
巨大な灰皿が印象深かった。懐かしいのー。今ほとんど見かけないね。

>>30
中古でいいのがあったんだけどさー、超タバコ臭くてヤメ。

ふー
自作自演も楽じゃないねー。

寝るぞーまた明日！

>>33
明日はどんなスレ立てんだ？

セリカＸＸ(北米仕様＆5MT）乗ってたよ。ダチから１０万で買った、１６年前だけど。
やはりボディに張ってあるエンブレムは全て「スープラ」だった。
当時、スープラって言う名は馴染みが無く「なんだ！こりゃ！」って感じたぜ。
デジタルメーターやマニュアルエアコン、空気ポンプ式のサポート付きシート、
オートクルーズ、ヘッドライトウオッシャーなどが付いていた。
走りはトルクフルで発進は半クラだけでも楽に発進できた。
レーシングサス履いてたから、当時、環７なんかではＦＣや鉄仮面スカイライン
などとバトルやってた。今思うと懐かしいね〜。

>>35
うん、うん。今乗れば遅いんだろうけど、乗ってて楽しかったな。１６年前で１０万
は激安だなあ。仲間がＺ３１買ってチギられて、悔しかったなあ。そういや。

いい車だったよ７０は。　　　８０はしらないけど

涙　　　ノスタルジ

７０てエアコンの口に刺すジュースホルダー使えないよね。
昨日買ってきて愕然ときた。・・・鬱

>>38
いや？使えるよ。つーか、使ってんスけど。
ただし、ひっかけアームは精一杯のばして、下側の支え部分が
可動式になってるやつじゃないとね。

一杯に調整して、わずかにメータークラスターと干渉しながら
も置けるようになる。

７０スープラ
｀８６年２月、「国際水準を超える最高峰スペシャリティＧＴ」
として鳴物入で登場したのがスープラ７０系だ。
基本的には先代までのコンセプトを継承しつつも、デザイン面を一新。
パワーユニットは７Ｍ−ＧＴＥＵ型を筆頭に４機種を用意。
なかでも１ＪＺ−ＧＴＥ型ユニットを搭載するＪＺＡ７０系は、
自主規制枠いっぱいの２８０ｐｓものパワーを誇り、
さらにチューニング次第では５００ｐｓオーバーのパワーを手にすることが
できるとあって、人気は他を圧倒した。これに対して７Ｍ−ＧＴＥ型を積む
ＭＡ７０系は絶対的なパワーより、むしろ中低速域からのトルクを活かした
重厚感のある走りが得意で、ハイウェイクルージング向き。
５ＭＴより４ＡＴとの相性がよかった。

ＸＸ　７０　８０全部最高！！

ス゜ーフ゜ラ゜よ！きょうは湯豆腐食うのか？？

おかえり、ズーブラ゛。

>>40
実際、「回る」という言葉とは無縁なエンジンだな。
ノーマルじゃ、１６０出れば十分な感じで。

>>41
節操ないなぁ。

>>42
湯豆腐はあの日だけだよ。
いや、でも白菜が１／８残ってるな・・・。

昨日の夜作ったカレーがあるからな。
でも今夜は同僚と外食だ♥

>>42
いいな〜　俺もつれてって！！

あれJZA70って最初はなかったような。後期からでしょ。

>>45
おまえ、どこにレスしてんだ・・・
つか、どう見ても本人じゃないがな。

>>46
その通り…ていうより、１ＪＺが出た頃には７Ｍは引退してなかったか？

７０スープラってＭＡ７０、ＧＡ７０、ＪＺＡ７０の３種類だっけ？

2Lはノンターボもある。
っつうかそれじゃ走らねえだろ

XX2.8って、超加速悪い記憶。
７のようなシートに押し付けられる感覚なんてなかったぞ。

>>35
てっかめんというと、シルエットフォーミュラＲ３０を思い出すなー

俺の８０ｽﾌﾟﾗは時速４１１ｋ出ますが何か？
俺の８０ｽﾌﾟﾗは１０００馬力オーバーですが何か？
俺の８０ｽﾌﾟﾗはトルク１４０ｋオーバーですが何か？

何か？

>>52
妄想かぁ・・・いいね、楽しそうで・・・

俺の８０ｽﾌﾟﾗはパワーウエートレシオ1.20ですが何か？

>>54
１をきってないのは糞。

スープラ　ターボＡ　所有していた人はいる？

http://masao.pekori.to/

70スープラ最高ﾏﾝｾｰ!

結局、ズーブラ゛兄弟と荒らし以外、いないような。

誰がスレ建てたか見てみんな書かないんでしょう。

　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　 │も.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　 │う │
　　　　　　　　　　　　　　　　　 │来│
　　　　　　　　　　　　　　　　　 │ね│
　　　　　ｳﾝｺ 　　　　　　　　　 │え .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　 │よ. |
　　　　　　　　　　ｺﾞﾙｧ　　　　 └─┤　　　　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
　　　ヽ(`Д´)ﾉヽ(`Д´)ﾉ 　(`Д´)ﾉ ｜( `Д)
　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ヽ┐U
〜 〜 ￣◎￣ 　 ￣◎￣ 　 ￣◎￣ 　 ◎−>┘◎

ズーブラ゛兄弟、逝ってよし♥

>>60
１よおれのけたはむすぱ７のってみろや。
こんなそうかいなくるまもあったのかとかんどうするぞ。
ただしごーぐるはひっすだぜ。

８０ＮＡのスープラってスポーツカーになりますか？

>>63
The Sports of Toyota.って、メーカーが公言しているんだから、そうだと思うが。

>>63
きわどいな

ＨＫＳセリカＸＸ Ｍ−３００
国産初の ＯＶＥＲ ３００ｋｍ／ｈカー
５Ｍ−ＧＥＵ改２．９リッター ツインターボ
ソレックスダウンドラフト３連装
１９８３年１２月記録達成 最高速度３０１．２５ｋｍ／ｈ（谷田部）

＊＊＊＊＊ＯＰＴＩＯＮ誌 最高速の殿堂いり車＊＊＊＊＊
Ｇ．Ａ．（ゲーリー．アラン）光永 パンテーラ ３０７．６９ｋｍ／ｈ（‘８１−１１）

ＨＫＳセリカＸＸ Ｍ−３００ ３０１．２５ｋｍ／ｈ（‘８３−１２）

シャンテ１２Ａターボ木村 ｂｙ ＲＥ雨宮 ２４０．４８ｋｍ／ｈ（備考：Ｋカー）

７０スープラはエアコンの吹出し口の下に灰皿があるため、
夏場、クーラーガンガンでタバコを吸うと灰がとびちる。
トヨタも意外とまぬけだ。
でもスープラは７０ターボＲが最高。

スープラＲＺが安くなったら、ドリ車にしたいね(^｡^)。
パワードリしやすそう。

>>67
つーか、大手でタバコ吸う人はほとんどいません。
タバコ吸うのは地方のやつばっかだよ。

さげつつやってくれ。

>>70
スレに貴賎なし！（笑

ぐあ〜〜〜

７０に２ＪＺつんでるやつはゆるせん。

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もっとっ　もっと　おらに元気を〜〜〜〜〜〜　

げんきだま〜〜〜〜〜

えー　来年の８月に８０スープラ生産中止になるそうで
おれはどーすりゃいいの？？ねえ？
もう１だい買おうと思ったのに。
まあいいや．９０になったらどんなふーになんのか
知ってる人レスくれ　ほかにもなんでもいい
ＸＸ・７０・８０の情報じゃんじゃんくれや！
たのむぞ！地球人ども！！

ｐｓ金くれ！

っつうかスープラ自体消滅するような気が・・・

そろそろマフラー変えようと思ってるけど、どうしよ。

次期スープラはレビンの後継という位置付けでもあり、
スープラとレビンが統合され、小型化されたFRになる模様。
詳細は厨房車雑誌ベストカー６月１０日号（P24〜P25）を見て。（ワラ

>>56へ・・・。ターボＡ今乗ってます。JZA70のATにも乗ってたけど、遅いよ
7Ｍは。もう9万も走ってるし。ちなみにターボＡ500台の割り当ては関東に
450、京都2、大阪近辺に残りだったらしい。現存しているものは200台を切って
いるらしい。

スープラ←セリカＸＸ←カリーナ。

今更ながら７０に乗り換えたいのですが、2.5ターボLTDのATってかなり少ない
ですよね？MTは面倒くさいので避けたいんです。因みに私世間で言う「おじさん」
の年齢です（ｗ

おしらせ
まことに残念なことに、わたくしの兄弟のス゜ーフ゜ラ゜が昨夜死滅しました。
死因は、湯豆腐のお湯を足にこぼしたときのヤケドによるものと見られております。
つつしんでご冥福をお祈りします。

>>81
つい最近、知り合いがオークションで探してたけど、
出品はマニュアルの方が少なかったよ。
2.5自体が少なかったけど…。

>>82
ヒマなやつだな、おまえ。

・・・って、どう見ても騙りか。

もーひまでひまで

>>85
働けよ・・・