三菱ランサーセディアワゴンってどうよ？

どうよ？

WiLL VSとどっちにするか迷ってます。
意見きぼーん

>>2
かぶらないからセディアにしとけよ。
つーか、セディアスレなくなったのか？
クレグレモセディエボデナイカナトカカンガエナイヨウニネ。

ターボは今月末発表みたいね。パジェロイオと同じGDIターボ。
セディアワゴンは本当に良いよ。

カローラフィールダーがセディアの顔だったら良かったのに

セディアのHP発見
http://www20.freeweb.ne.jp/motor/hebihebi/index.htm

近所にセディアワゴンがとめてあるけどかなりカッコいいよ。
アレはエアロパーツ付けてるのかな？ほんとカッコいい。
三菱嫌いとか他人の目を気にする人以外には絶対オススメだよ。
フィールダーとセディアを並べてごらん。
絶対セディアのほうが若々しくてすっきりしたデザインだと思うよ。

確かにフィールダーは格好悪いね・・・
後ろから見ると最悪

セディアワゴンはいいよ、マジで。
試乗もしたけど、もたつきもないし静かで快適。
セダン派の俺も欲しいと思っている。
雑誌でよくデザインにケチつけられているけど、あのデザイン
そんなに悪いか？十分存在感があってかっこいいと思うが。

実物を見るとスマートでカッコイイ。
意外と小さくて取り回しも楽そうだ。

ターボって今月末に出るの？買おうかな。
何馬力くらいでてるんかな？

シングルで２００前後くらいか？　

170〜210の間らしい＞ターボ
　限定モデルが何種類か出るようだが、そのなかにはもしかして・・・。

age

三菱じゃなきゃ購入検討するのになぁ・・・惜しい

>>15
三菱に恨みでも？

不具合でまくり(-_-;)

オーパかと思ったらセディアワゴンだった。

ランサーセディアワゴン・ビスタアルデオ・プリメーラワゴン
全ていい車だと思う。

>>15
偏見捨てて一度試乗してみれば？俺乗ったけどなかなか良かったよ。

ツラがビスタじゃなければ

ＧＳＲ出せ。
ＡＣＤもＡＹＣもいらんから。

この前セディアワゴンとビスタが並走してたが、
やっぱりそっくり。

ホイールハウスからの騒音侵入は改善されたのか？

>>23
そっかなー？そんな事無いと思うけど（もちろんフロント）。

>>1
２ＣＨで話題にならない車は　名車だよ

プリメーラワゴン最初斬新なデザイン
と思ったけど、街でみるとダサイですね。
やっぱセディア最高だわ

リコール隠しで信用０

せいのうのわりにはやすいんじゃない？おかどくかどうかしらないけど

セディアはいいクルマだなぁ。カローラなんかと比べてはだめだろう。
カルディナでもセディアが勝っているし、価格も安い。

カルディナ＝本体購入費
セディアワゴン＝本体購入費+修理費

よって値段に大差なし（ﾜﾗ

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セディアワゴンとＯｐａだったらどっちが得？

ギャランはいつMCするの？

あのー、これって三菱の車ですよね。
いきなり火吹いたり、ブレーキが
利かなくなったりしませんか？
って良く思うんですけど・・？

特に後ろに三菱車がいると怖いです。
いつ暴走して突っ込んでくるんじゃないかって・・・
みなさんの、ランサーセディアワゴンは大丈夫ですか?

隠すかどうかはともかくとして、
リコール自体は珍しいことでも何でもない。
三菱の場合、調査中のものまで隠しているとされたのもあるようだし、
ホンダみたいにあわてて過去の車のリコールしたとこもあるし。

>>35の逝ってる事は営業妨害じゃないんですか？

>>36
業界の人ならともかく、ユーザーは関係ないと思う。
値段は下がるし、直すならばしっかり治してくれればいいじゃないか。

>>35
少し前にニュースでやってた、火を噴いた車はベンツでは？

試乗してきたけど、まあまあいいんじゃないの？

下道で平地か緩い坂ならECOランプ点いたままずっと走れそう。
相変わらずブレーキの踏力調整がやりづらくて、
踏むとすぐカックンブレーキになる。この部分はフィールダーの方が良い。
ヒップポイントも自然でいいんだけど、
あとは天井がもう少し高ければ文句ないんだが・・・
比較対象がシャリオ(先代)だと辛いか？

しつこくカキコしてるんだけど、純正ステアリングもうちょっとカッコ良くなんないかな･･
スポーツパッケージとかレザーパッケージとか、ちょっと大袈裟な感じするんで

>>35は三菱スレでよく見るコピペ
ｳｻﾞｲ

マニュアルでスライドドアの車ありませんか

三菱レンタカーでおトクなキャンペーンやってまーす！

久が原の三菱に展示してある黒セデゴンかっこええよ
エアロ付けててゴールドのホイール、ちなみに180万

黒は格好いい。でも霊柩車みたい。
白も格好いい。営業車みたい。
他の色にはあまり惹かれないのでワゴンを買えません。

>>46
銀色は？人気だよ

>>47
シルバーも悪くないですね。
ただ白、黒と比べるとボディーラインがぼやけて見えるような。
私だけかもしれませんが。

本屋で立ち読みした雑誌に「値引き目標30万」って書いてあったが
本当にそんなに引いてくれるのか？
それだけ引いてくれたら4WDでも諸経費込みで200万くらいになるんじゃないの？

赤契約した。でもこの車って色が難しくない？

黒だと小さくみえるし、
白だと営業者っぽくなりがちだし。
赤も好きじゃないんだけど、消去方できめた。

>>50
黒がカッコイイ・・・
銀もカッコイイ・・・
ホイール変えれば営業車には見えないでしょ。
純正のＯＰでもいいしね

>４９
あんなのほとんどデタラメだよ

セディアワゴンは確かにスマートでかっこいいし、内装もいい。
ボディカラーはグリーンがいいな

>>52
でも値引きは　トヨタやホンダに比べるとやっぱ
いいみたいよ。
だから　セディア買ったってやつも良く聞く

まあ物もいいんだけど、やっぱイメージがあるんでしょ。
でも、だいぶ減ったよね　ここでもさ。＞無意味な三菱叩き

セディアはワゴンもセダンも好き。
セダンは白がいい。ワゴンは黒だとＣＭまんまでイメージ強いから他の色がいい

>>54
エボ効果で
セダンも　増えたよな
結構　セダンもいいみたいね
でも　俺は若いし買うならワゴンかな・・セダンは大人のイメージ

エボがあるとはいえ３月の販売台数が５位とは凄いな。
これで三菱もそろそろ復活してくれるといいんだが

>>56
株は少しづつ上がってるよ
まあ　今までが低すぎたんだが・・
最近　新生三菱のＣＭやってるね　ＮＥＷ　ＨＩＳＴＯＲＹってやつ

血塗られた大量虐殺の過去は歴史の教科書から消すわけですね。（ｗ

あのサイズがｲｲ!　しかし三菱のCM、もう「あの件は忘れましょうよ」的なノリの物に変わったね

セディアは特大痔のじっちゃんも絶賛してるな

>>59
忘れましょうてか（忘れてはいけない＾＾；）
心を入れ替えて頑張ってますので期待しててくださいって事でしょ

昨年の発表当初のセディアワゴンスレに
｢霊柩車みたい｣っていうレスがあった｡

>>62
霊柩車はもっと豪華だよ（ｗ
クラウンが多い

>>61
うん。そりゃわかるんだけど…受けとめ側（自分）が、そう感じられて仕方がない。
時期として不適当だとまでは言わないけどね。

セディアのＣＭソング萌えー

欠陥車隠し！
会社の体質なんて、直ぐには変わらない！！

セディアワゴンのCMのシブイ声は
俳優の高橋克実なんだよ

>>65
いいね！　CD化の予定はないそうだが…出たら買うな。
セディアmix、セディアワゴンmix、エボmix…ま、編集用に(ﾜ

>>64
まあ　こればっかは
後一年くらいしないと　分らないかもね

>>66
どこでもある話だよ〜ん。
１を聞いて１０を知る（推察する）べし。

>>68
セディアワゴンの長いバージョンのＣＭだと
結構聞けるよ
たま〜に流れてる

>>65
おいらはキャプチャして知り合いに耳コピ依頼したよ｡

日テレ系　土曜日23:30〜24:00が三菱自工の固定CM枠｡
この時間だったら大体見れる｡

セディアってどういう意味？
ディアってのはディアマンテ、プラウディアと同じダイヤ（菱）の意味
だとは思うんだけど。

「セミ」 の「セ」じゃ怒る？

[semi]
外来語の上に付いて用いられ、「なかば」「半」「準」などの意を表す。
「―-ヌード」「―-ダブル」

>>74
CEDIAだよ。sじゃない｡

準ディアマンテ？

フォレか、セディゴン４WDか、迷ってます。
冬はボードにほぼ毎週行きます。でも年間3/4は普通の舗装路を走るのみ・・・。
ゆっくり考えよう・・・。

>>73
英語ではないようだな
ＨＰにないかな？＞セディアの

>>77
フォレスター。

>>75
失礼しました・・・

>>77
セデゴンの４ＷＤに期待しちゃいけないよ
生活四駆だからね・・
スバル４ＷＤには勝てない
三菱なら　ＲＶＲなんかどう？　フォレとぶつかると思うけど？

>>81
RVRって3ナンバーだっけ？

>>82
ナンバーは知らない・・
というか　今はもうナンバーなんか関係ないでしょ・・。

＞８１
三菱の４駆といえばパジェロシリーズがあるじゃない

>>84
７７はクロカンではなく
ワゴンみたいなのが　欲しいと思われ

じゃあレグナムＶＲ−４

パジェロって，現行はモノコック＋４独なんだね
しらなんだ．
それでクロカンっていえるんか？？

>>86
化石。。。
三菱信者も新車じゃ買わないだろ＾＾；

ギャラン＆レグナム　ＦＭＣまだかなぁ・・
エボやセディア見てると結構期待できそう＞内容、デザイン共に

ディアマンテもＦＭＣしないのかな？
生き残ってほしいなー

レグナム逝ってよし

>>89
ディアは厳しい
トヨタ、日産には勝てない
多分　消えると思う・・・

CMの車、よ〜く見てみると…
フルスモやん！！

ブレーキに欠陥がある三菱自動車なんて走る侠気だ！

ブレーキローターにＨマークつけて売れ

ランサーセディアワゴン、評判良いけどどうよ
http://natto.2ch.net/car/kako/980/980186316.html

＞９２
ＣＭでは結構あるぞ＞フルスモ
運転手の顔にも墨とか塗るらしいし

z

うちのＧＤＩって停車中にエンストするぞ。
信号待ちや右折時エンストしたら、大事故になるかも。
ＧＤＩって希薄燃焼時にこの不安ないですか？

希薄燃焼エンジンには停車時エンストって症状多いよね。
日産車もホンダ車もそんな話を聞いたことがあるから、
そんなもんじゃないんですかね。

>>98
　それマジなら電気系の故障と思われ。
ディーラーもってったほうが良いよ。

みなさまありがとうございます。
どっちか駆動でも雪山は行けるんで、生活四駆だと幾分ましかなぁーって感じだった
んですけどね。ワゴンの四駆がいいですね。レガシーは多すぎてちょっと・・・。
例えば、セディゴンの場合、四駆もFFもたいしてかわらないって感じなんですか？？？
うーん、確かにフォレの加速、乗り味は良かった。シート代えればさらによし。
RVRって元気なんですか？最近みかけませんね。ランカスターは高いし・・・。
黒感は生活しにくそうで、やめようかなっとね。

最近は三菱以外でも増えてきてるけど、
直噴エンジンとかリーンバーンって、さほどメリットは無いでしょ。
この頃、三菱のCMでも、好燃費をうたわなくなったし。
俺は、どこのメーカーでも、直噴エンジンの車は買いたくないな。
セディアは悪い車ではないと思うけど。
あと、三菱車は、衝突実験の結果が良くないのが気になる。

>>73
CEntury, DIAmond
PROUd, DIAmond

セダンの方買って７ヶ月だけど今のところ不具合は全くナシ。

あんま乗ってませんが。６千キロくらい・・
１．５でカタログの馬力は１００ですけど、高速で１４０くらいで
クルージングしても怖くもへタレもないです。
徳大痔センセイのいう通りいい乗味ですね。

冬場の事故のほとんどは４駆。
全ては過信。２ちゃんねらーは
冬道事故らないようにキヲツケテね。

ちなみに重い分、止まれなくて逝く時も。

てゆうか冬場は２駆なんてほとんど走ってないだけなんじゃ？

>>107
ほとんど２駆デスヨ。

>>108
根拠レス。

私自身が根拠デス！！

参考までに。根拠にはならんか……。
下記URLには同意だった。俺も四駆海苔だし。

http://www3.gateway.ne.jp/~uehara17/karakuti/yukimiti.html

まあ雪道走ったドライバーってみんな鼻が１０cmくらい高く
なってるから。このサイトの制作者も自分の腕過信してるな。

このスレって・・

三菱ランサーセディアワゴンってどうよ？ＰＡＲＴ３

ってことやね！！

あげー

セディアワゴンで峠に突っ込んだ僕・・・。
はぁ〜。

>>115
もうっすか？

白にしたんだけど汚れが目立つ・・。
銀にしとけばよかった。

T-TOURINGという名でターボ出ます。もう発表。
価格はTouring+20万

＞１１７
白色、銀よりカッコいいと思うよ。
なんとなくだけど。

ターボはCVTじゃないよ。4AT

質問です。
陸運局でナンバーから所有者を割り出す時って、身分証をみせないといけないんでしょうか？
それとも偽名でいけますか？
詳しい方、よろしこ。

>>121
生IP晒してする質問じゃないと思うよ……。
キミのストーカー行為がばれたら、この書き込みが証拠物件になるんだから。

盗聴エディ？

>>１２２
ご親切にどうも。でもまんが喫茶だから大丈夫でしょ。

>>124
多分この書き込みしてるヒト、僕の右斜め前にいます。
どうしよう。

えっ、どこ？

どこどこ？？ﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺ・・・

難波の漫画喫茶か？

さっきディーラーで聞いたのだが、黄色が出るらしい
マジで買うぞ

。。。。。わぁ〜、ママ見てみてぇ。。。。。収まっている位置が悪いのか、だんだん
変な方向に伸びていってるみたいだわ。きもちいいですか？オシッコなんだか、ガマン
汁なんだか分からないけど、シミが大きくなってるわよ。ほら、よくみて。」
ブリーフ越しからさすってくるじゅんこさん。それを見ながら、ゆっくりと僕の
ジーパンを足首までおろすママ。興奮度が一気に増す。太股に力がはいる。
「なんだかパンツの中で、オチンチンが苦しがってるので、出しますよ（笑）」
「わぁ〜あたたかぁ〜い。丁度ホッカイロみたいで、いいわぁ〜。大きくなぁい？
ねぇ、ママ、これで半ぶんなのよ。まだ、ちょっとガンガンに固くなってないから。
そうでしょ、君。。まがってるけど、合格にしてあげるわっ。もっと手で伸ばして
あげるからね。ママも触ってみる？太さも十分よ、この子。キンタマ小さいけどね」
「じゅんこさん、あらやだ。あかぎれがひどいけど、こんな私の手でいいのなら。
そうだ、スクワランオイルを塗ってあげようっか。蜂蜜にしようかな、それとも。。」
「ママ、舐める事を考えたら、スクワランよりも、蜂蜜の方がいいわよ」
「あははっ、さすが、じゅんこママ。あたしよりもエッチね。じゃぁ、じゅんこママに
蜂蜜マッサージを拝見、いや、わたしは、彼のタマ係りにでも。。」
じゅんこさんはオチンチンを掴んで、ギュ〜ギュ〜って伸ばしたり、今度はゆっくりと
動かしたり、ある時は早く動かしたりして、ママはと、ママは、僕のタマキンを
やさしく掴んで、右手は下腹を胸方向に引っぱって、タマキンは肛門の方へ引っぱって
オチンチンを奥から伸ばしていくという、凄い技をしかけてきました。
「すごいわ。また大きくなったわね。けっこう固いし。やらしいわ。これ。。。
出していいのよ。。。。。。出る瞬間がみたいかも。。。。。。なめようっかなぁ。。
あま〜〜〜い。。痙攣してるわよ、血管も浮かび上がって。。でる？？でちゃうの？？
駄目よ。。。。。もうちょっと我慢しなさい。。。あたしたちに、もっと遊ばせて。。
声だしていいのよ。。。。。犯されてるのよ。。。きみは。。。。。」
もう、なにがなんだか分からないまま、二人のオバサンに、おもちゃにされる僕であった。。

３５歳の既婚者です。昨日の午後、以前から狙っていた４５歳の美人妻を食べました。
女優の篠ひろこに似た大柄で美形の熟女妻です。会社の取引先の社長の奥さんで、以前
から気になっていたのですが、息子の就職の相談にのったのを機会に親しくなり、何度
か食事をしたあと、思い切ってデートに誘いました。意外にすんなりとドライブに誘う
ことができたので、その後はホテルで・・・。165センチ、50キロ、Ｂ85、Ｗ60、Ｈ92
のグラマラスなナイスボディを堪能しました。シマリは抜群、エレガントな髪をふりみ
だしながらのクライマックスは圧巻でした。もともとかなりの美形なのですが、それが
巧みな化粧でさらにひきたっています。どうも不倫ははじめてだったようなので、初回
となった昨日は、なるべくソフトに責めることにして、ハードなセックスは控えました。
でも、時間はそれなりにかけて、たっぷりとサービスしましたから、ボクのテクニック
にもうメロメロです。フェラのほうがまだまだですが、時間をかけて調教しようと思い
ます。次回は、来週の火曜日の午後です。じっくりと時間をかけて、今度は徹底的にセ
ックスのすばらしさを思い知らせてやろうと思います。今日から、禁欲生活にはいって、
タップリと精液をため込んでおきます。それにしても、シックなタイトスーツを着こな
し、キュツとしまった足首とプレーンなハイヒールを履いた姿は、ふるいつきたくなる
ほどで、ザ・熟女妻といった感じです。当分は楽しませてもらいます。みなさんもガン
バリましょう。

>>130
その文章のサイト教えてくれませんか・・・?ﾊｧﾊｧ

あのー、これって三菱の車ですよね。
いきなり火吹いたり、ブレーキが
利かなくなったりしませんか？
って良く思うんですけど・・？

特に後ろに三菱車がいると怖いです。
いつ暴走して突っ込んでくるんじゃないかって・・・
みなさんの、ランサーセディアワゴンは大丈夫ですか?

↑
>>35

今月末にターボ車が出ますが、それと一緒にボディーカラーが増えるそうです。
ツーリング、ターボ、ラリーアートエディション（というのがでるそうです。）
だけのようですが、ランエボの黄色やフレンチブルーという鮮やかな青という色などが
選べるようになるとのことです。
昨日ディラーで聞きました。
セダンの方を試乗しましたが、CVTの感触がいまいちでした。

age

セディアワゴン、4WDですが、走行距離15000kくらいだけど、
いまんとこ、不具合はない感じ。丁寧に作ってある気がするのは
例の不祥事のせいかなと疑いたくなったり。燃費は割と上々。
黒はやっぱ傷が目立つね。ブレーキのタッチはいまいちな感じ。
最近、やけに同じ車がいっぱい走ってるのを見て、いまいち不機嫌。
あまり売れなくてよろしい（藁

このまえ妹の車（H社）にリコールのはがきが来てた。6年も前の車なのに。
突然関係ない話題書いてスマン

　ミツ微視にはキンカクシが付いている。

、

age

ー

シャッッッッッッッッッッッッ

セダンだって良いぞ。
走ってる台数少ないが、みんな怖いのか？

　

YAHOOのインプレッション
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/m1040/k10402023200011/g4/i104020230040183410008501005200011.html
に
＞2WDよりも、4WDのほうが、スポーティに感じたのは意外だった

ってあるけど本当かな？
実際に乗り比べた人いる？

アゲ

>>115

やっと修理完了！！
修理代は30万円+社外ホイール10万円なり・・・（涙；）

皆さんも事故に気をつけて・・・。

>>145
俺もずっと気になってた・・

いい車だと思うけど、ハイオク指定はないでしょ。
ハイオク指定ならMIVECでも載せてくれや。燃費もほとんど同じだから。

今度出るターボモデル、なんで2WDのみなんじゃ？
”4WDの三菱”ではなかったんかい！
ツーリングのグリルとアルミもダサくなっちゃって…ﾊｧ、鬱だ…

ターボはいつ出るん？

>>151
来月です。
ちなみにGSRは年末です。

GSRってマジかい？だったらうれしいよ。

>>152
ターボの発表は今日じゃなかったかな。

セディアワゴンじゃないけど、タレコミ。
エボのＡＴバージョンがマジで出るってさ。

>>154
一応、6/31発表って話だった気がします。
ちがったかな？

6/26号のベストカーには5/29発表って書いてあるよ

この間、ディーラーでも今月末って聞いたよ。
MAG-Xに載ってた社外秘のチラシも見せてもらったし。

私の勘違いだったかな？
なにはともあれ、早く発表してほしいですね。

GDIターボはFFの4ATのみ。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpi01/05/nenpi05_241.pdf

発表
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0529/44npr_ma0529_04.html

やっとランサーにＭＴができたな。

GDIターボage

ターボって燃費はどうなんでしょう？

10･15モード　13.0km

馬力しょぼいけどトルクはニューインテRよりあるな

セヂアツｒボを試乗したいけど、買わなくても乗れるの？

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/0104-09/3365_2.html

ターボ出る前に買っちゃった。
いいもん。燃費いいし。

あんまし盛り上がってないようだけど、いちお貼っておく
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/CEDIA-WAGON/

セディアって、メーカーオプションつけないと、
2DINのオーディオが付かないのが嫌だ。
なんで、ナビつきとナビ無しでインパネのデザイン変えるんだろう。

>>171
三菱って他のメーカーより、オーディオ関係弱いですよね。
こーゆー所にもう少し、気配りしてほしーです。

ターボが発表になったね
想ったより　安いよ！
買いかな？

レガシーなんか目じゃないね！

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ターボはドキュソターボじゃないｉｏのターボのよう。
だからパワーなしお。

>>176
だからいいんじゃん上品なフィーリングで
大人のワゴンだよ

でもクルマのシェイプは子供が書いたワゴン。

>>178
ワゴン自体がそういうシェイプだろ。
俺としてはあんましパワーない方がいいな。

ターボのCMみたよ。
黄色いワゴンってちょっと変なかんじ。(笑)

>>180
確かに・・・・
レガシィやボルボにも黄色があったが変だった・・・

高圧縮比でのターボ化実現他のメーカーでは
相当遅れるだろう。
三菱車に標準搭載されているスピーカーは
ダイヤトーン製のものだ他の純正より数倍いい。
デッキは代えるだろ普通。

この土日
ターボを試乗した人
情報求む。

どうだった？ターボ

>>182
三菱車は大抵ダイヤトーンのスピーカー付けてんだよね。
おれんちの三菱車だけど、カーオーディオに詳しいヤツうらやましがってた。

あげ

三菱車って、内装の剛性が高いからウーファーとか付けただけでも内装がビビらないね。

ってことは>>172の「オーディオ弱い」発言は知ったかぶり？
2DINオーディオがオプションなだけで判断したのか？

>>188
三菱叩きは
知ったか煽りばっかだよ
実際に乗った事あるやつは　ほとんど居ない

徳大寺が買うらしいね。

>>190
うそつけ

>>190
マジ？ﾜﾗﾀﾖ

>>189
まさにその通りだと思うよ。おもしろがってるやつが多いと思う。
俺は三菱嫌いでも好きでもないが、くだらない稚拙な叩きは見るに耐えない。
まぁ２ちゃんだからしょうがないか。

>>193
そ２ＣＨだから　しょうがない
でも　その２ＣＨでも三菱ぐらいしか叩かれてない
セディアワゴンは　いい車だと思うよ

>>188
遅レスだが、意味が通じてないみたいなので
付け加えさせてもらうけど、
「オーディオ関係云々」っていったのは、他のメーカーより
ラインナップに乏しいって事です。
三菱の純正ナビなんて、いまだにCDだよ。
オーディオの組み合わせも、融通きかないとこあるし。

で、一応いっとくが俺は別に三菱が嫌いじゃない。
実際、レグナム乗ってるし。
ただ、こーゆー所を改善し方がもっとよくなると思っただけ。

あーぁ、ﾏｼﾞﾚｽしてるよ(ﾜﾗ　逝ってくるかな

>>195
最初からそう言え。
あの>>171と>>172のやりとりだけだったら
誰でも煽りだと思うぞ、普通。
意味が通じてないのは言葉が足りないからだよ。

>>195
「オーディオ関係が弱い」っていう言い方がマズかったな。
実際スピーカーとかは良い物使ってるんだし。
ラインナップに乏しい＝オーディオに弱いっていうのはどうかと思うが？
確かに融通きかない部分もあるけどな。

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=991663521
ランサーセディアワゴン誉められてるらしいぞ。

あのー、これって三菱の車ですよね。
いきなり火吹いたり、ブレーキが
利かなくなったりしませんか？
って良く思うんですけど・・？

特にターボだから走り出したら絶対に
とまらずに、暴走するんだと思います。


特に後ろに三菱車がいると怖いです。
いつ暴走して突っ込んでくるんじゃないかって・・・
みなさんの、ランサーセディアワゴンは大丈夫ですか?

内装のビビりはどうにかならんか。
初期生産車だけではないと思うが…。

>>199
くだらないコピペはもうやめたら？

age

今度のラリーアートエディションはよさげなので、カタログ発注したよ。

まだ三菱の車に興味持つ人いるんですね。

ラリーアートエディションでやっと４輪ディスクになった。
あと、装備を考えるとかなりお買得と思った。
まじで買ってしまうかも？。
初の三菱車でちょっと不安もあるが．．．

早くもマイナーチェンジしたの？

セディゴン萌え〜！

>>205
勇気あるねぇ・・。

自殺行為ってこと？＞２０８

軽だけど三菱買おうか、と言ったら回りの人間に大反対された。
それこそ１０人が１０人に。車の性能云々でなく、やっぱり
「あんなメーカーの車をこれから買っちゃダメ」ってなもんだった。
やっぱり自動車って一歩間違えれば凶器になるものだし、命預ける物だから
ね。メーカーの信頼ってつくづく大きいんだな、と思った。

三菱に未来は無いの？ヘボ７は売れてるようだが．．．

>>211
絵簿７は外人デザイナーの手が入ってるんだっけ？
あれのブルーって奇麗だよね。
ただ、三菱にはつぶれて貰わないと。
三菱を買うのは、もう反社会的行為だよ。

じゃ三菱車オーナーはパンクなんだね、トヨタ車オーナーよりは
よっぽどカコイイね

三菱車乗りはアナーキー？

http://car.nifty.com/
たーぼのインプレ発見

>>213
そうそう、デリカとかパジェロ乗って黒煙モクモク出してるところが
もうパンクだろ。ちょっと普通の神経ではあんな車乗れないよ。

今日の昼過ぎ位にネットでカタログ発注したら、今ディーラーから直接持って来た。
僕は、新聞の勧誘か不動産屋のセールスと思ったので居留守使ったけど。
この積極さってちょっと怖いな。

>>217
どこのメーカーでもやってるよ。
それが嫌なら、ディーラーさんに情報が行くかどうか決められるはずだよ。

セールスの訪問は希望しなかったんだけど．．．＞２１８

>>219
それはイカン。お客様相談質に苦情を・・・（獏

>>220
もうつぶれる寸前で断末魔なんだからそのくらい大目に見てやれや。

あげ

http://nigensha.co.jp/webcg/contents/index.html
CGのインプレ

あっげ

さっげ

ｆｄ

>>216
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙはどこも似たよーな物だ

今日ラリーアートエディションの実物を見た。
内装のカーボン調パネルがイカス。ツーリングにも付けてくれりゃなぁ…
つーか、その前になんで2WDしかねーんだ！？
四駆にもターボ出せや、ｺﾞﾙｧ!

>>228
重くて遅くて
つまんない車になると思われ・・・

>>229
う〜ん、どうせ乗るなら少しでもパワフルな方がいいなぁと思って。
やっぱり、おとなしくノンターボ乗ってたほうがいいのかな。
6速CVTだし…

>>229
ｴﾎﾞ�Z見る限り、そーともいえんのでは!?

セディゴン、何色がいいかな？。
ソリッドの赤か青がかっこういいかな・・・

一度カタログ請求したら毎日ディーラーから電話が．．．

とにかくね、TVCMで人の横で水跳ね上げてる絵を流してるメーカだから
はっきり言って自己中で売れればいい、トラブルが起こっても
ほっかむりしときゃいいというメーカだと言う風にしか思えない
早くつぶれてください>三菱自動車、あんどすべての三菱関係企業

セデゴン買って、３年で手放す時は、５０万くらいですかね？

>235
50万「出す」方に50マルク

>>232
ソリッド赤がオススメと思われ。
黄色はキティの色。

>>236
そうか買取懇願金ね

うちの三菱、３年ちょっとで、険取り直後買取査定７０万
ちなみに車両価格２５０の三菱
次はトヨタか日産か〜

>236
ﾐﾂﾋﾞﾁに持っていってそんなことを言われたら凹むだろうが
聴くところでは下取りの話をすると激冷たい対応をされるそうだ
だからあり得ないとも言い切れんな
ただ、三年経ってスクラップ同然と言うこともあり得る
外見はまともでも、中身がﾄﾞｷｭｿだから

三菱は生まれ変わったのではないのか？
少なくともセデゴン以降はかなり印象が良くなったと思うけど．．．

実は、Will VSと迷っているんだけど、ATとのマッチングとか、
お買得度で、セデゴンたーぼラリアートに軍配！

最近ＮＡの試乗したら、エアコン（クーラー）があまり効かなかったんだけど、
これってどれでもそうなのかな?

今夜、小学校前で黙祷の走行会をしませんか？

黙祷走行会

場所：池田小学校前



俺はカスタムＺ３２で
子どもたちを天国に送るために
時速３００キロで学校前を１００往復、走るつもりです

近畿在住の方、参加者＆参加車、募集！

>>244
お前脊髄反射でそんなこと書いて、良心の呵責はないのか？

>>231
あれは　４Ｇ６３あってのもの・・
２２８は今の４Ｇ９３ＧＤＩターボを４ＷＤにしろ
と言ってる思われ

>>242
ラリーアート安すぎ
エンジンしょぼいけど　買いだろ　買い
この分だと４Ｇ６３ついたやつも　２５０万以下で出そうだな
レガシー終わったな（ｗ

RALLIARTとか言ってるからﾐﾂﾋﾞﾁはだめなの
何でリコール隠しが発覚したときに通産省が潰さなかったのか
理解に苦しむ
このスレにいるﾐﾂﾋﾞﾁファンを騙すのは造作ないな
何馬力の車がいくらって言うバランスを変えれば食いつくんだから

>>242
えー、俺WiLL VSの方が良いと思うけど。

セデゴンたーぼ試乗した人いる？、やはりトルク重視タイプなの？

>>248
社会の仕組みが解かってませんね。
引き篭もってないで、学校いったほうがいいですよ。

>>251
>248は三菱だけがリコール隠しして、他のメーカーはそんなことは絶対しないと
信じて疑わないヴァカという意味ですか？

>>250
２．４ＮＡ相当
いわゆるターボじゃないよ
２００万以下で、マーク２やスカイラインの
トルクフルな走りが味わえるという点がお得

デザイン、オリジナルじゃないけどかっこいい。三菱じゃなかったら
買ってもいい。かっこいい。三菱っていうだけで、信用できない。
すっごい損していると思う。

>>254
三菱だからいいんだよ
とっても三菱っぽい車だと思う
そんなに　イヤならカローラでもストリームでも買えば？

じきに会社自体が終わる

メーカーオプションのDVD-NAVIはどんな感じ？
取り付けた人居る？

>>256
大丈夫、大丈夫。
だってスバルとマツダ、いまだにあるじゃん。

そうだ！三菱って名前がダメだったら、どっかにＯＥＭ専用で出しちゃう。
三菱ブランドでは出さずに。
セディアワゴンは絶対売れる。

青色カッコいいなぁ〜。買っちゃおうかなぁ〜。

やっぱ、赤でしょ。きれ〜

緑色の車を買うヤツはしね

白ってそんなに営業車に見えるかな？
結構いいと思うんだけど
ところでターボの試乗はまだ？

age

トヨタのクレーム隠し早く発表してほしいな

そろそろage

ターボage

a

g

e

ＤＫＭ

>>246
正解！(みのもんた調)

ターボあげ

.

まだ黄色が走ってるのを見ないな

三菱のCVTって評判が良くないようだけど、
具体的にどう悪いの？

うそ！評判いいよん

４月に買ってNA乗ってるけど坂道などで止まると出だしちょっと悪い。
でも街のりじゃ気にならないよ。
エコランプずっと走ろうとすると出だしは遅いけど
無視すればそうでもないと思う。
エンジン音はかなり静か。すごいスムーズ。
ただでこぼこの道とおるとダイレクトに伝わってくるよ。
内装は黒っぽくてシンプルなのもいい。
この車買ってもう３ヶ月くらいになるけど
買って後悔はしてないよ。
同じ価格帯の車の中では買い得感高いと思う。

いい車だと思うよ。

ローダウン仕様に乗っている人いますか？

>>277
確か、徳さんは誉めてたけど、今出てるベストカーで国沢は貶してる。
ただ、国沢はどういうことを言ってるのか、詳しく書いてないんで、
誰か分かる人がいたら教えて欲しい。
1.5のセダンに試乗したときは、ちょっと発進時のパワーがないと感じました。

乗ってきた。
いいじゃんこれ？
最高のなんちゃってターボだよ（いい意味で）。
低回転域でぴゅーって走り出して面白いぞ。

なんちゃってターボって(笑)

デザインはいい。
乗った印象どうのこうの言えるほど、
多くの車に乗ったことはないようなやつらは
あんま乗り味とか語るな。

へ〜３０年も消費者をだましてきたメーカーの車を買うんだ・・・・
もうこの国はおしまいだね。こんなアホな奴らがいるんじゃ。
なんにも考えていないんだね。そのくせ文句だけは一人前にホザクね（藁

買いだよ。

>>284
車も買えないような奴は何も語らず逝ってよし。

明日、たーぼの試乗してこよーっと！

>>288
ネタがツマラソ。

セディアワゴンターボ、これいい！！
今まで、いろんな車試乗したけど、ここ２〜３年に発売した車の中で、
“欲しい”と思わせたのはプリウス以来。
でも予算がないや。
ただプライバシーガラスは、夜バックするときとか見にくくなるからいらない。

セデゴンのシルキーホワイトってどうかな？、一応パール塗装だけど。
あと、ターボだったら何色がお勧め？。

ＧＤＩターボは低圧ターボなんだね。
最近ヨーロッパ車でも低圧ターボってはやってるね。
燃費悪いの嫌いだから圧縮比下げてガソリン冷却されるより全然いい。
ハイオク仕様だけど、レギュラー入れても自動識別してくれるのかな？

>>285
＞なんにも考えていないんだね。そのくせ文句だけは一人前にホザクね（藁
周りに流されていつまでも粘着質に三菱を叩くあんたにこの言葉そっくり返すよ。

>>295
＞＞なんにも考えていないんだね。そのくせ文句だけは一人前にホザクね（藁
＞周りに流されていつまでも粘着質に三菱を叩くあんたにこの言葉そっくり返すよ。

安全とかなんにも考えていないんだね。そのくせ文句だけは一人前にホザクね（藁

>>296
他のメーカーはもっとひどいが。
バレた分だけ三菱（たしかスバルもだったかな）はマシ。
なんかあったらスグきいてくれるからね。

PU

>>296
あなたも社会人なら解るはずでは？

あっ、ﾋｯｷｰは社会の事解んないか、ｽﾏｿ

この土日で乗った人
意見きぼーん

みんなエアトレック出てから比較するのかな？

親方日の丸で生きてきた企業は、色々黒いことやっているからね。
三菱に限らないけれど。
絶対に「改善」されないよ。だって、美味しいんだ。

ビデオカタログもらったが、最悪の内容
こんなのいらない
さらにイメージダウン

ベストカーに出ていた「ランエボのワゴンバージョン」というのは、セディアワゴンのターボのことですか．．．
まぁ、広い意味ではエボモデルだが．．．

>>308
違うだろ
ラリーアートだってしょせんエンジンは同じだし・・・
４Ｇ６３積まなければエボとはみとめん

ターボあげ

たーぼって結構評判良いみたいだけど、誰か試乗された方の意見を聞きたい！

普通のツーリング、シルキーホワイトで本日注文してきました。

ＶＷゴルフからの買い替えで最初は家族を考えてトヨタオーパ
にしようと営業さんと交渉していたんだけど、街で黒のセディアワ
ゴンを見かけて、シンプルなスタイリングが気にいって早速試乗。
乗り味がトヨタみたいにフワフワしてないところがとても気に入りま
した。

交渉うまくないので１５万円程度の値引きで少しオプション入れて
諸経費込み（下取りは違う業者なので別です）でジャスト２００万円
の支払い。

試乗車はターボだったけど、低速トルクが心地よかったです。
ターボはハイオクが必須で１０モード１３キロ、６速ＣＶＴはレギュラー
も可で同１５キロということで、経済的な理由から６速ＣＶＴを選択。

内装はスポーツインテリア。７月の納車、楽しみです。

僕も街で見かけるとそのシンプルなデザインに惹かれてしまいます。
ターボに興味あるけど、同じ理由でNAのツーリングにしてしまうかも？。＞３０５

>>306
２０代の人間で
セディアよりかろーらの方が
かっこよく見えたら異常だよね・・・

MMCじゃなければ買うんだけど・・・
って言う人、何人？

そうそう、フィールダーって名前からして嫌っ！
僕の視界に入って欲しくない！＞３０７

クレーム隠しとかの問題がばれてしまったMMCの方がまだばれてない会社より信頼できるのでは？

やけにセールス＆サービスが優しくなった今日この頃

>>310
確かに、今現在一番安全な乳製品は逝き印で
今現在一番クレーム処理が真面目な自動車会社は三菱で
今現在一番不明朗な決済をしないのが害務省で
来年度一番入試の採点に厳正なチェックするのが富山大というのも考えられるな。

解りやすい解説ありがと！＞３１２

足回りは徳大寺もいう通りしたたかで楽しいけど、
エンジンのフィーリングがイマイチだよね。
レスポンスが悪すぎる。
発進の時も燃料が薄いから、加速が特に悪い。
詰めの甘さはさすがに三菱だな。

ＣＶＴの制御もダサダサって感じ。
電子制御スロットルなのだから、
その点を良く考えてプログラムを組んで欲しかったな。

そういうわけだから、
４Ｇ６３＋５速ＭＴ搭載の一般人向けモデルを出して
セッティングを煮詰めたら、評価は大きく上がると思われ。

>>302
４Ｇ６３とフルタイム４ＷＤだな。
電制デフいらない。

>>305
俺も昨日ディーラーに行って交渉してきたけど、
結構、値引き渋いよね。
俺もツーリングのスポーツインテリアで交渉。
20万円ぐらい引いてくれたら、決めようと思ってたけど、
やっぱり、15万円ぐらいしか引いてくれなかった。
最初の見積もりから10万円引いてくれるんだけど、
それ以上の交渉となると、「上司に相談しないと・・・」
305さんより、ちょっと安い額が出たけど、
予算オーバーなんで検討中。

>>312

　　 　∩ﾐﾐ∩　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ヾ/ ∂∂ ）　＜　　たしかほんの１０日ほど前に、またしても
　　（　 ∀ 丿彡　　＼　　　雪印製品回収のニュースが流れてましたが。
　 　ι∪　∪　　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>316
ずれてねえか？カコワルイよ

　　 　∩ﾐﾐ∩　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ヾ/ ∂∂ ）　＜　　いえ、ズボラな性格がそう簡単には直らないように、
　　（　 ∀ 丿彡　　＼　　会社の体質なんて一朝一夕には変わらないと言うことで。　
　 　ι∪　∪　　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

そろそろ流れに乗ってるだけのくだらない三菱叩きは飽きてきたな。。。
俺も今日ターボ試乗してくるか。

今日、トヨタのT-UPで査定してもらったら、
三菱の下取りよりちょっとよかったんで、
セディアワゴン契約しようかなと思ったら、
担当の営業マンが研修でいないそうだ。
何で、この時期の日曜日に研修なんかやるかな。

MX-Eのマニュアルに乗ろうかな。
あれ安いでしょ

今日　試乗した人
感想きぼーん

結局、俺も今日契約してきちゃった。
NAワゴンのツーリングでスポーツインテリア、色は黄色。
下取り無しで、ちょっとオプションつけて、ちょうど195万円だった。
やっぱ、15万円ぐらいしか引かんな。
しつこく値引けと言い続けてたわけじゃないけど、
最後に千円未満の端数を切ってくれといったときも、
上司に相談だもんな。
そんな若い兄ちゃんじゃなかったけど。

>>323
おめでとー
ま　人気みたいだししょうがないでしょ・・＞値引きは
ツーリングは　結構お買い得だよね

３月にセディアワゴン買って乗ってるんだけど、
ＲからＤに入れた時に「ガクッ」となる。
ＭＴで言うと下手なセカンド発進みたいな。
三菱は今のところ、セディアワゴンでその様な
話しは出ていないから多分私のだけがおかしんじゃないかと
言われました。

それで、三菱は何とかしてくれるんですか？。＞３２５

>>325
俺は１月から乗ってるけどそのような症状はない・・
しかしそのような対応はムカつくね・・
「おかしんじゃないか」で終わらすのやめよう！！
トコトン戦うべきでは？

名車age

>>327
わからないけど
ちゃんと無償で修理してくれるんじゃないの？

所詮三菱だし

もちろんなおしてもらいます。
ミッション取替えの予定です。
もう一つ私のセディアワゴンは、オイルメーターの針が
満タンにしてもふりきりません。
欠陥だらけでございます。

欠陥がイヤなら素直にトヨタ車にしておけばよかったのに

買った皆さん、オーディオどうしました？
よかったら教えてください。

ちなみに僕はどシンプルに１ＤＩＮのＣＤ／ＭＤ
チューナーにしたんだけど、、
２ＤＩＮにすると空調のつまみが下に行って安っぽく
なると思ったもんで。

俺は、2DINにしてもらった。
費用はかからないし、MP3とMDを両方聞けるようにしたいんで。
（オーディオは納車後取り付け予定。）
確かに、空調のつまみが下にくると格好悪いが、しょうがないな。
でも、今時、1DINが基本なんて、ちょっとおかしいな。
メーカーオプションだから、買ってからどうこうするわけにもいかないし。

>>332
トヨタなら故障なしと思ってるバカ発見。
突然火を噴いて燃え上がって中にいた子供を殺しかけたbBって
車つくったの、どこかしってる？

>>335
三菱叩きゃいいと思ってる厨房はほっとけ。バカがうつるぞ。

>>336
実社会を知らない引きこもりだろう。

ラリーアートエディションのレカロシートって良いなあ。
あれ、オプションでつけられればいいのに。

風゜呂串糞レス警報発令中!

ディアマンテワゴン

>>338
ばら売りするとシート一つで15万円とか18万円とか聞いたよ、
ラリーアートエディション買った方がいいと思う。(^^;

日曜日にセディアワゴン買ったよ〜、NAツーリングのスポーツインテリア、白。
試乗して即決めた、フィールダー1.8Sと比べたけど、セディアワゴンのほうが
ずっといい、価格は同等でも値引きで10万円以上違うし、比較しても

フィールダー＝スチールホイール・エアロ無し・４ＡＴ・デザイン駄目
セディアワゴン＝アルミホイール・エアロ標準・６ＣＶＴ（スポーツモード付き）・ＧＤＩ・デザイン良し

フィールダー買う奴の気が知れん、尤も唯一ブランドイメージが天と地の
差なんだが・・・。

トヨタって統一教会と一緒で、政治家もってるから、抑えがきくんだよね。
クレームあっても・・・
文鮮明、まんせ〜

たーぼの値引き情報きぼんぬ！ラリアートもね！

>>316
クレーム隠しとかしてないからマシ。
つか、そんなこと言ったらどこの会社もクレーム隠しするだろ。大目に見ろよ。

フィールダーはいかにも商用車的でいらねーな。
セデゴンの方がパーソナル感があっていい。
ただ三菱の場合、クレーム隠しより製品の品質が低いことが気になる。

セディアワゴン(ツーリング、シルバー)契約したよ。
一部改良前の在庫車で一声18万引き。MD+CDが半額以下でついたので
それで納得してしまった。

ところでスポーツインテリアって安いと思う？それとも高い？
在庫車でメーカーオプションをいじれなかったので勝手に付いてきたんだけど。
2DIN対応キットも。
MOMOステの方がデザインがいいのでついたらついたで歓迎だけどね。

342>>346
まず成約おめでとう、納車が楽しみだね。

スポーツインテリア、付けない方が少数派、346も自分で言ってる様に
ダサい純正ステアリングより、3本ステアリングの本革モモステになる
だけでも価値があると思う。（仮にこれだけを付けるのに単体なら
6万円かかるってディーラーは言ってた、それを思えばシフト・
パーキング本革仕様他諸々ついて4万円は安いよ）

あと、上の方でもあったけど、今時1DINはねぇ・・・確かにエアコンの
ツマミがちゃちくなるけど、あとあとの事を考えたら2DINで正解。

＃強いて言えば在庫車ならもうちょい引いて貰ってもよかったかも。(^^;
＃その条件でも充分お買い得で満足度は高い車だと思うけどね。

エアトレックと迷ってしまうな．．．
ちょっとタイプは違うけど．．．

>>348
漏れなら迷わずセディアワゴンだな。

ラリアート買った人いる？
または試乗した人、感想きぼんぬ！

>>347
>上の方でもあったけど、今時1DINはねぇ・・・

俺もそう思う。
三菱のカーオーディオで1DINでCDとMDが聞ける奴があるから、
それを売りたいから、と邪推してるが、どうなんだろう。
三菱でもセディア以外は、最初から2DINだよね、多分。

俺なんか、2DINキット付きのデザインの方が好きだけどなぁ。
1DINの時の下の小物入れが、なぜだか好きになれない…
少数派だろうけど。(^^;

セディアワゴンエボ　ってでないのかなぁ？
せっかくターボ出したならやりそうだけど　（藁

>>353
それも面白いけど、ラリーアート出してるからエボは無いんじゃない？

>>347
　やっぱりほとんどはスポーツインテリア付きなのね。
　シートの赤ステッチも、真っ黒のインテリアのアクセントになっていいと思うし。
　もしかしたら、内装ノーマルのほうが納車に時間がかかったり
　するんだろうか(汗

　セールスマンに聞いたら、エクシードは数えるほど、TSは出たことがないそうな。
　CMやら宣伝物の写真全部ツーリングだしなあ・・・

>>347,355

スポーツインテリアの赤ってカッコいいか？
俺はノーマルの買ったけど全然後悔してない。
ハンドルのステアリングはいいけど
ツートンカラーだとイスとかの内装が安っぽくみえて、飽きそう。

路地をかっとばしたり、通行人に水をはねるＣＭは
いただけない。マーク2の男は水溜りをよけてるのに。

347>>356
俺も最初はカタログ見てそう思った、あの赤は下品だからノーマルに
してくれって言ったよ、現行のカタログ26P、29Pの写真を見る限り
かなりキツい赤だからね。
でも、実車が展示であったので見てみたら全然赤キツく無かった、
あれは写真と印刷が悪いよ、実物見たらいい感じ。
まぁ、ノーマルのシートの色は俺もいいと思うけど、どうしても
あの4本スポークステアリングが・・・。

＃にしても、俺は「スポーツインテリアの赤がカッコいい」と書いた覚えは無いぞ。

電話代で三菱を潰そうフェアー開催中！！(藁

詳しくは０１２０−３２４−８６０へ電話してね。
平日９−１８と土・休日の９−１７は人が出るからだめ。
パソコンのモデムにつないで一晩掛け続けるのもＯＫよ。

じゃぁ、みんなどんどん電話してね〜〜〜（はぁと）

この板の削除人てセンスねーな！

http://car.nifty.com/newcar/report/cediawagon001128/b_ph06_a.jpg
http://car.nifty.com/newcar/report/cediawagon001128/b_ph04.jpg

やっぱ俺はノーマルがいい

>>357
　うちで押さえた車はたまたまついてたんで、受け身の言い方になってしまうけれど、
　MOMOステついてたからあとは多少悪くても目をつぶろうという感じ。
　ディーラーの展示車でも一度見てるけどね。

>>358
　赤がいいと書いたのは俺ですね。こちらの書き方が悪かったかも。
　申し訳ない。
　カタログではきつく見えるのは同感。

俺も、シートの表皮を替える必要はないと思うし、
シフトレバーの赤い糸はちょっと痛いけど、
MOMOのステアリングと皮製のシフトレバーで4万円なら安いと思うよ。
付けといた方がいいんじゃないですか。
ちなみに俺はつけました。

僕もスポーツインテリアで契約して納車待ちの身です。

セールスさんに、「ステアとシフトノブの赤い糸だけ黒に
替えてください」っていったら、「それだけはできないんで
すよ」って断られました。

でもきっと慣れたら気にならんかもね。

１ＤＩＮでもＣＤ・ＭＤ両方聴ければ逆にスマートかなって
思って三菱のオーディオにしてしちゃった。

三菱のオーディオって、MP3が聞けないからなあ。
1DINでMP3とMDが聞ける機種があれば、1DINでもいいんだけど、
将来、ナビつけたりすることを考えれば、2DINで正解だと思うな。

>>365
なるほど、ＭＰ３か、、確かに将来ナビつけようとすると
１ＤＩＮだとスライド式格納とかしか対応できないよね。
失敗しちゃった、、、納車前からがっくし。でも強く生きよう。

俺のは聴ける　午後３時！！
三菱純正おーでお

http://www25.freeweb.ne.jp/motor/lcw/owners.htm
やっぱシルキーホワイトでしょ

ＭＴだせ！

　　　　　　　／ ￣￣￣￣ ＼　　　　　　　　　　　　　　　／　＼
　　　　　 ／　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　 ／　　　 ／
　　　　 /λ　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　／　　　 ／
　　 ／ ／ ＼　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　 ／　　　 ／
　　/　/　　　　 ＼　　　　　　　　　 　 |　　　／　　　 ／　　　　　　　　　／＼
　 /　/　　　　　　　 ｀ー 、　　　　　　 |　　 ＼　　　 ＼　　　　　　　 ／　　　 ＼
　 |　.|　　　　　　　　　　　ー―-、　　 |　　　　＼　　　 ＼ 　　 　 ／　　　　　　 ＼
　 |　 |　　　　　　　　　　　　　　　|　　 |　　　　　　＼　　　＼　／　　　　／＼　　　＼
　 |　 |　　　　　　　 l 　　　　　　　＼　|　　　　　　　　＼　　　　　　　 ／　　　＼　　　 ＼
　,^ヽ.|　　,;;_llliiillli_iJ 　 ,;;iiillIIii_　　　|/=　　　　　　　　　 ＼　　　　 ／　　　　　　 ＼　　　,｀
　|i^.| |　　,彳てフ’　　 气.てフ'　　 | i | ＼　　　　　　 ／　　　　　　＼　　　　　　　＼／
　ヽ | |　　ヽ ￣'/　　　【 　￣ ,　　　|_//　　＼　　　／　　　 ／＼　　　＼
　　| ||　　　 ￣　　　　┃　￣ 　　　 |_l＼　　　＼／　　　 ／　　　 ＼　　　＼
　　｀-|　　　　　　/　　┃ 　　　　　 |　　 ＼　　　　　　 ／　　　　　　 ＼　　　＼
　　　 |　　　　 　| _,_＿i　)　　　　　.|　　　　 ＼　　　／　　　　　　　　／　　　／
　　 　 l　　　　　 i| ||;|||||||i　　　　　|.　　　　　　＼／　　　　　　　　／　　　／
　　　　ヽ、　　　|||||:|||||||||ll　 （　 /　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　／
　　　　　|＼　 ￣￣二￣￣　|／/^＼　　　　　　　　　　　　 ／　　　／
＿ ,――|　　＼　　　　　　 ／　/　　　＼　　　　　　　　　　＼　　／
　/　　　 |＼　　ー――一　　／　　　　／￣￣￣￣￣＼　　｀ '
/　　　　 |　 ＼ ＿／　　　 ／　　　　／　　　　　　　　　　　＼
　　　　　|　　/　 入　　　／　　　　／　　　　　　　　　　　　　　＼

デザインがオーパみたいとおもう。

>>371
　たしかに後ろから見るとかなり似てるわな(^^;
　

おーぱと一緒にしないでくでー！＞３７１

セデゴンのＣＶＴはどこが評判良くて、どこが悪いのか？
細かくおせ〜て！
雑誌でも、まちまちだし
オーパやマーチよりいいんでしょ？

セデゴン　Ｔ−ツーリング購入検討中

既に納車になった方いますか？

ターボのラリアートはどうなの？

一応あげ

ターボのラリアートの黒、発注した。
来月の２０日納車。

セディアワゴンはいいけれど、ラリアートダサっ。

ださ

↑そうか？
ラリアートでやっと所有したい気がする車になるって感じもするけどな。

パジェロのラリアートとかはマジダサだったけど。

>>378
やっぱ結構かかるのね
じゃ　これから買う人は納車　８月過ぎるのか・・・
鬱だ。。

>>382
今すぐにハンコを持ってディーラー行けば
まだ7月中に間に合うと思われ。(藁

ラリーアート画像ｲﾎﾞﾝﾇ

今日　昨日と
試乗してきた人いる？

>>382
新車だったら、普通、４週間位かかるだろう。
あんまり早いのは、展示車かもしれないし、逆に嫌だな。

三菱のディーラー、閑古鳥鳴いてて入れなかったよ．．．
試乗したかったけど．．．

>>387
うちの周りのディーラーはどこも人が結構いたけど？

>>388
煽りだろ　放置放置

契約から一週間、未だ納車予定日の連絡ナシ、困ったもんだ、明日は電話入れてみよう。
契約した後のフォローこそが大事だって事を「良く」教えておかんとな。

今現在セディア買おうかフィールダー買おうか真剣に悩んでます。
ちなみに三菱に対しては悪いイメージ持ってないです。(今の車も三菱だし)
デザイン的にはどっちも嫌いじゃないです。
自分はのんびり走る方でステアリング操作もマターリ派、
エンジンも滅多に4000回転以上なんて回さないし。
一番気になる部分は、燃費、居住性、低速トルク、といった実用的な部分。

俺はセディアにしたが、
色んな事を求めるなら、トヨタにしとけ！！
悪いこと言わないから・・
でも俺はセディア、かなり気に入ってるけどね♪

>>391
マターリ走って居住性を求めるならフィールダーのほうがいいかも〜。
燃費は結局大きくは変わらんだろーし．
（除くターボ）

>>391
俺もフィールダーと迷った、最終的にはZと悩んだんだが、普通はフィールダーの
Sとセデゴンのツアラーとの勝負だろ、ならこうなる

燃費・セデゴンはハイオク仕様だがレギュラー可、燃費は実質街乗りではGDI
　　　エンジンでCVTのセデゴン有利、高速なら6速のギヤ比が0.44のセデゴンが
　　　4速0.7のフィールダーに圧勝（ただし、GDIは乗り方で燃費はかなり変わる
　　　燃費重視ならなるべくGDIランプ点灯状態で走ってくれ）

居住性・どっちも似たような物、これくらい試乗行って自分で確認しておいでよ、
　　　　すぐに解るもんなんだからさ。

低速トルク・これも試乗すればすぐに解るけど、セデゴンの勝ち、三菱は下から
　　　　　　非常にトルクが良く出てる、トヨタの様にカタログスペックではなく
　　　　　　三菱は実用重視

あと、三菱はアルミ標準とか値引きが大きいとか（三菱-20万円、トヨタ-5万円）
色々有利な点が多い、ただし、3年後の下取りとブランドのイメージはフィールダー
有利だ、三菱への偏見が無く、乗り潰すなら迷わずセデゴンを奨める。

394>>394
×普通はフィールダーのSとセデゴンのツアラーとの勝負だろ、
○普通はフィールダーのSとセデゴンのツーリングとの勝負だろ、

間違えた、鬱だ・・・

フロントにラリーアートのロゴが付いたセディアワゴンカッコイイ。
欲しくなったよ

ラリーアート・エディションは、カッコ悪いよ。
シートはよさそうだけどな。

>>390
俺も17日に契約して、
必要な書類は20日にみんな持っていったんだけど、
まだ正式な納車日の報告ないな。
1週間以内にはわかるといってたのに。
できれば７月７日に納車されればうれしいんだが。
今日連絡してみよう。

>>398
６月１６日契約（ＮＡツーリング）で納車は７月１５日頃といわれ
てます。なんでも７月第一週には工場で出来上がる予定だそうだが
それから納車まで１０日程度かかるとのこと。１０日も何するんだ
ろう、、、

名車スレ、ナンバー４００ゲット！！

>>399
　うちで先週契約した在庫車も納車まだだよ。
　手続きを代行してもらう場合、車庫証明に1週間、ナンバー取得でさらに2日、
　さらに納車整備(ディーラーオプション取り付けとか)までいれると
　10日ぐらいはかかってしまうみたい。

　ディーラーに借りた代車を車庫に置いておいたら、この間警察の
　車庫証明担当から「なんだあの車は」と電話がかかってきたよ(汗

390>>398
電話入れてみたら、俺の担当者休みだった、タイミング悪し。

>>391
俺も迷ったけど、これまでに何度もTOYOTAのエンジンにがっかりして
きたので、今回はセディゴンにした。
フィルダーよりもエンジンはいいとされているＷｉLL　ＶＳに乗っても
やっぱり重くておとなしくてつまらなかったから。

またーり乗るならつまらないエンジンでもいいとはおいら思わねえ。

既出だけど、徳大時の親父、見た事ないくらいベタぼめだったな。＞セデゴン

さっきビデオカタログ届いたんだけど…
おいらビデオ無いから見れん…

エボ�ZのDVDカタログはPCのDVDで見れたが…

みなさん色々とアドバイスありがとうございます。
今日は仕事の休みを利用してさっそく試乗してきました。
車の出来がほぼ同じくらいなら、ディーラーとの
付き合いも長いし三菱車を買いたいと思ってます。

乗り比べたのはセデゴンのTouringと
フィールダーのＳでともに1800ccの実用エンジン車です

居住性
前席に関してはサイドコンソールが高くて
若干ヘッドルームの余裕で負けてるせいか
フィールダーの方が開放感が上だった。

乗り心地
ほぼ同レベル。ただしフィールダーの方は
ゴムブッシュが共振するような気持ち悪い
振動が少しあったので、その差でセデゴンの方が好き。

低速トルク感
これは意外に大差がついた。両試乗車とも2500回転
くらいまでしか回さなかった範囲では、カタログデータとは逆に
フィールダーの方がかなりトルク感で上回ってた。
100kg軽い車重のせいか？ＡＴの出来の良さのせいか？
セデゴンが悪いというよりフィールダーの
低速トルクのゆったり感が1800cc離れしてるという感じ。

価格
定価の段階では６万円安いセデゴンの勝ち
あとは値引きと下取り次第です。

>>407
>低速トルク感
>これは意外に大差がついた。両試乗車とも2500回転
>くらいまでしか回さなかった範囲では、カタログデータとは逆に
>フィールダーの方がかなりトルク感で上回ってた。

ちょっと上で、セディアの方が低速トルクがあると書いてる人がいたけど、
私も407さんと同じ様に感じました。
GDIは低速トルクはあんまりないんじゃないかな。
思ったほど、値引きも良くないし。
俺も、結局、セディア買ったけどね。
選んだポイントは、車の出来には特に問題があるとは感じなかったし、
ボディーカラーとか、モモのステアリングとか、
そういう点が大きかったかな、ガキみたいだけどさ。

低速トルク、だめなんですか、、ターボ試乗した時は
良かったんだけど、やっぱしＮＡじゃだめなのね、、、

納車待ちの身としては再度がっくし。でも強く生きよ
う。デザインはとても気に入ってるし。

>>409
セディアの低速トルクが弱いんじゃなくて、
フィールダーの低速トルク感が1800離れしてるように感じたって書いてあるよ。

>>410
そのとおりだ。安心した。

参考までに、セデゴンの試乗レポート
http://goo-net.com/newcar/impre01/10402023200011.html
http://www.car-news.net/testreport/test_ride/lancer_cedia-wagon/cedia_wagon1.html

燃費とレポート
http://www.os.rim.or.jp/~noriyuki/cbg/cgi-bin/post/new2.cgi
三菱　ランサーセティアワゴン
GH-CS5W LTDC2 1800cc CVT 2001年式
登録日 101/3/1 登録者 にゃあ 走行距離 1000
街乗り燃費 11 高速燃費 13 全体的満足度 満足

満足な点
1800ccクラスとは思えない快適な走りと、リアシートが倒せたり、ファンカーゴのような便利さ

不満な点
ＣＶＴのため、加速感は決して味わえない（前の車が結構パワーがあったためかも）

総評
他の1.8Lワゴンとは、比較しないほうがいいです。かなり出来栄えが違います
3Lクラスの高級車とも比較できる、乗り心地です

>>412
誉めるだけの評論家や誰だか分からない人の試乗記なんて、信じちゃダメよ。
このスレでも、発進や加速がかったるいという意見が結構あったと思う。
実際乗ってみて、どう感じるかでしょう。
確かにGDIも、良くなってきているとは思うけどね。

でも、goo-netの横越光廣って、どんな車でも誉めてないか？

セディアワゴンにディーゼルターボが搭載されたら買う。

>>407
乗り心地に関しては、フィールダーのサスペンション（特にリア）の
駄目さが出たと思われます、あれってコスト押さえてるよなぁ・・・。
低速トルク、フィールダーの方が有りましたか、俺の試乗印象だと
セデゴン有利だったけどな、ひいき目があったか？　もしかすると、
CVTは常にギア比が変化してるから、加速感をあまり感じない、それが
原因かも、マニュアルモードで走ってみた？

>>414
>実際乗ってみて、どう感じるかでしょう。
>確かにGDIも、良くなってきているとは思うけどね。
この辺は基本的に同意だが、

>誉めるだけの評論家や誰だか分からない人の試乗記なんて、信じちゃダメよ。
>このスレでも、発進や加速がかったるいという意見が結構あったと思う。
これは矛盾して無いか？(笑

>>416
だから、「実際乗ってみて、どう感じるか」だと言ってるんでしょ。
文章が下手なのは、俺が悪いんだろうが、矛盾はしてないだろう。

ここで契約を報告してる人に質問、ディスチャージは付けた？

わりー、それ何？

418>>419
キセノンの事です。

詳しくは下記参照
http://www.sakitama.or.jp/rapea/hid.htm

>>418
つけてねーよ。
必要ないし。

418>>421
そうかぁ、純正オプションが124,000円、結構悩む数字なんだよね・・・。

http://nigensha.co.jp/webcg/impression/235.html

まだ影響はあるんだろうな〜。
いえの近所の三菱の中古屋、つぶれちゃいました(-_-;)
でもほんとうに売れない（特に中古）らしいから・・・。

ディーラーの方は・・・うーん平日は人がいませんねぇ
黄色いランエボとか、セディアのワゴンとか展示はちゃんとありますが・・・。

加速感は、滑らかすぎるのか、GDIのせいなのか、あまり感じられないのは確か。
知らんうちに、かなりスピードがのってることもあるし。
まあ、スポーツモードにしたり、エコランプ気にせずにアクセルを踏み込めば、
それなりに得られるけど・・・。この車ってそういう乗り方をメインとする車じゃないよね。

>>418
　つけてない。ふつうので十分だし。
　もし不満がでたら白めのハロゲンランプで我慢する(汗

　>>401で納車までの時間のことを書いたんだけど、
　セールスマンに聞いたらディーラーオプションは販売店のサービス工場
　じゃなくて、モータープール(東京近辺だと千葉)の段階でつけているとか。
　そこからトレーラーで陸送−陸運行き(ナンバー取得)−納車という流れ。
　毎日端末をたたいて装着状況を問い合わせているそうだが、未だに完了の
　表示がでないらしい。やっぱり人気だから時間かかるのね・・・

今月は、３月みたいに登録台数多いんですかね。
ランエボが落ち着いた４、５月は、かなり登録減ってたですけどね。

なんだよ　なんだよ
大人気じゃん（ｗ

俺も現在購入検討中
今後の日曜に試乗しに行く予定

低速トルクが色々書かれてるけど
今まで乗っていた車に　大きく左右されるんじゃないの？
俺の知り合い　スカ３２ターボ＞セデゴン
でパワーね〜加速しね〜って言ってる（ｗ　当たり前だろ＾＾；
なわけで、自分で確かめるのが一番かと＾＾

低速トルクがないというか、
発進がかったるいのよ。
今乗ってるのは2Lで130馬力ぐらいエンジンの車だけど、
それと同じような感じでアクセル踏むと、なんかかったるい。
踏み込めば、がーっと加速しだすけど、
ああいう感じは、今までの車じゃなかったな。
エンジンがよくないのか、CVTに慣れてないだけなのか、わかんないけど。

>>429
ＣＶＴに慣れてないんでしょ
後　２リッターはやっぱ１．８よりは余裕あると　思われ・・・
そういう人の為の１．８ターボでしょ
そんなにターボでも高くないんだし・・

うーん・・
今年の１月から乗ってるけど、みんなが乗り始めると嫌なもんだね・・

cvtなかなかいいよ

／￣￣￣￣ミ
　　 　 /　　,――――ミ
　　　/　 ／ ／　　 ＼ |
　　　|　/　　,（･）　（･） |
　　　 (6　　　　　つ　　|
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　　　 | 　　　/＿＿/／　 ＜　　なわけねぇだろ！！！
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　　　　　　 (　ヽ
　　　　 　 (´∀｀)　ｳﾝﾃﾞｸﾚﾃ ｱﾘｶﾞﾄｳ
　　 　 　(＿＿＿_)

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　　　 | 　　　/＿＿/／　 ＜　　なわけあるよな！！！
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　　 　 　(＿＿＿_)

>>430
ターボを買わないのは値段よりむしろCVTじゃないからなんだよな・・・
せめてMT5速があればなぁ。

>>435
ＣＶＴでターボだと４ＡＴターボに比べて何が
いいの？４ＡＴターボ試乗したけど良かったよ、
低速トルクも加速感も。でも俺も注文したのは
ＮＡなんだけど、、

>>431
でも、まだそんなに見ないですよ。
ランサーの登録台数はそれなりにあるけど、
エボもセダンも入った数字だし。
発売以来の月平均登録台数は、セダンを含めて、約3000台位だそうです。

435>>436
おめでと〜(^^)、納車はいつ？

マニュアルモードが6速の方が遊べる、燃費がいい、
特に高速道路巡航に使う6速の変速比は魅力が有る。
今の4ATターボが悪いってわけじゃないけど・・・。

ターボがCVTじゃなくて4ATの設定なのは、
CVTが負荷に耐えられないからだとか。

# スポーツモードでマニュアル感覚です！とか言う前に
# 本物の5MT出しちくり！＞ミツビシ

>>438
７月１５日くらいだそうで待ち遠しいです(^^)
>>439
他メーカーだとターボでＣＶＴってあるんですか？

直噴エンジンにターボを付けるというのが、よく分からんな。
直噴エンジンって、リーンバーンなわけでしょ。
エアトレックに積んでる2Lエンジンを載せたほうが良かったのでは。

>>441
必ずしも直噴エンジン＝リーンバーンというわけじゃないよ。
ポート噴射より、ずっとリーンバーン制御がしやすいと言うだけだから。

直噴だとガソリンの潜熱で燃焼室を冷却できるから
ノッキング限界が上がって圧縮比を上げられる。

ただ、ガソリン直噴用の超高圧インジエクターは高価だし
高圧ターボ用の大容量の直噴インジェクターは
技術的にも困難だから採用が難しかったはず。

そうなると、直噴インジェクターの容量を上げなくて済むように
低圧かつ中低回転域重視で過給するセディアのターボに落ち着いたと思う。
だけど燃費と実用面で考えたらいいことだよね。

>>440
　強いていえばセドグロの3リッターターボがあるけど、あれはCVTの形式が違う。
　セディアワゴンと同じ可変プーリー式だと、一番大きいのはプリメーラあたりかと。

>>441
　シリンダーに直に燃料を噴いてガソリン冷却をやるので、ノッキングが
　起こりにくく、圧縮率が通常のターボより上げられるので効率がよく、
　燃費もよくなるという触れ込みだったような。

今売ってる雑誌にあるターボの試乗レポートは、ターボという字に踊らされて
トンチンカンなことを書いてるのがちらほらあるね。

全てにおいてフィールだーの圧勝

>>445
ターボねぇくせに。

>>446
煽りは無視してマターリしよ

GDIのインジェクターは50気圧噴射、一方Ｄ4は120気圧噴射
GDIはD4よりも安いインジェクターでガソリン直噴を実現してる。
それはそれで技術的に立派だけど、そのせいで燃焼室の形状が悪くなったり
噴射パターンに融通が利きにくかったりして熱効率ではＤ4に勝てない。

わずかばかりの性能差より、コストの安さってのは重要だと思うよ。
コストが安いからこそあれだけ広くGDIエンジンのラインナップ
展開ができたんだろうから。

ＦＦツーリングに乗ってるけど、かなり気に入ってる！！
しかし、ＧＤＩの何がスゴいのかさっぱり解らん・・
そんなに燃費が良いとは思えんし
エコ運転すればフツーのエンジンでも燃費のびるし
だからＧＤＩってなんなのさ〜〜♪

>>450

ふつーのエンジンでエコ運転したら加速がぬる過ぎて迷惑、でとうぜん踏む
GDIのいいとこって希薄な燃料で実用的な低速トルクを出してるとこじゃないかなぁ

>>444
ベストカーでベタ誉め　怖いくらい・・・
他にも三菱誉めまくりだし（エボ、エアトレックなど）
金積んでるのかな？（ｗ

でもセディアワゴンはいい車だよね
変に未来的すぎず　古さを感じないのが
いわゆるカッコイイ車好きには　受けてるのかな？
みんな　ニュープリメーラとかダメな方でしょ？＞スタイリング

ボルボ850パクッってねえか？
そりゃカッコイイはずだぜ。

>>451
GDIとかＤ4とかリーンバーンするエンジンは
我慢してエコラン(リーンバーンで走行)した時の燃費向上が大きい。
アクセル普通に踏んでストイキモードに入ったらあまり差は無いよね。

　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
Λ＿Λ　　|　猿みたいに糞スレ乱立させやがって！！！！ 　 |
（#｀Д´）＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
（ ΛΛ つ ＞―――――――――――――――――――‐＜
　( #ﾟДﾟ) ＜　いったいいくつのスレが　　　　　　 　 　　　　　　　|
　/つつ　　|　　　　　　　 　 　消えていったと思ってるんだ ！　 |
　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／

納車後４日でサンルーフのモーターが壊れたって２件隣のＧＤＩセディアワゴン買った家の人が
切れまくっていたよ

>>456
まあ工業製品だから初期不良だってあるさ

>>457
ｿﾀﾞﾈ!!でも三菱だからって感じはするよね

>>458
しかし、仮にソニーが車を作ったら俺は絶対乗らない。

うちのセディアワゴン（4WD,ツーリング)は
納車から半年、走行距離15,000kmいくけど、不具合はまったく無し。
まあ、あくまで「今のところ」、だけどね。

くだらない質問で申し訳ないですけど、
セディアワゴンをオーディオレスで買った場合、
取り付けに必要な金具（オーディオのサイドにつける奴）って、付いてるんですか。
一応、メーカーOPの2DINキットにしたんですけど。

>>452
マスコミは今三菱を持ち上げています。悪いことは書きません。
それは三菱自動車の販売が非常に低迷していることに関係があります。

>>462
今週の週刊東洋経済読んで無いん？

>>463
何が書いてあるの？
目次に三菱自動車という文字が見つからないんで、
「３月決算企業の業績総括」というところですかね。

>>453
http://www.ways-kk.co.jp/newpage27.htm
これか、確かに似てるか？　でも格好よけりゃいいよ。(笑

なんで、同じ物が２本きたんだろ？サービス？

>>466
後日、二本めの分の代金として法外な価格を請求されるぞ(笑)

>>467
　うちにも2本きたよ。数日おいて1本ずつ。
　当のセディアワゴンを買ったんだからうちの2本目はサービスにしてくれ〜(笑)

　納車はあさっての予定。それまで再び代車の先々代ミラージュディーゼルターボ(MT)。
　2000rpm以上でブーストが効いてきて楽しい。はまりそう(汗

age

T-Touring乗って来たよ、パワーは充分、どっかんターボでは無いけど。
ただ、4速ATのマニュアルモードは駄目駄目、変速がワンテンポ遅れる、
CVT6速のマニュアルモードに比べると遥かに使えない。
走りは上質、足回りなど見えない部分の力の入り方がフィールダーと
違う、このクラスでは随一の乗り心地では無いだろうか、長距離も
苦にならないと思う、シートのホールド感も悪く無い。
あと、Dモードで現在のギアがデジタル表示される遊びは個人的に○。
感想としては、あのパワーに耐えるCVT6速が搭載されたら即買い、
5速ATか5速MTを搭載して来たら考慮、現状ではNAが買い。

購入を検討中の人に独断でのお勧めプラン

本体　　　・Touring＋スポーツインテリア　1,698,000＋40,000＝1,738,000円
オプション・ディスチャージヘッドライト　　124,000円
＿＿＿＿＿・サイドバイザー　　　　　　　　16,500円
＿＿＿＿＿・フロアマット　　　　　　　　　20,000円
＿＿＿＿＿・ユーティリティフック　　　　　10,000円
＿＿＿＿＿・ラゲッジトレイ　　　　　　　　15,000円
諸経費　　　　　　　　　　　　　　　　　　350,000円程
合計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2,273,500円程

これで値引き交渉して、210万円くらいかな？　オーディオはお好みで。

結構安いじゃん

470>>471
でしょ、これで195/55R15のアルミ標準だし、フロント＆サイド＆リア
エクステンションも標準なんだよ。

いいことだ。金があればほしいぞ。

ボディーカラーも豊富だし、
スポーツインテリアにすれば、ステアリングはMOMOだし。
フィールダーよりもいいところはいろいろあると思うね、俺も。
ちなみに、俺のセディアワゴンは来週納車です。

ラリアートは実際、どうですか？。
試乗された方いますか？。

>>474
フィールダーの1.8Sと価格は変わらないけど、あっちは値引き５万円で
アルミオプション、エクステンションもオプション、セデゴンツーリング＋
スポーツインテリア（4万円プラス）は値引き15万円でアルミ、エクステン
ション標準、本革モモステ標準、って考えると、セデゴンの方が30万円以上
安いよな。
あと、既出だけど、リアサスの出来もセデゴン＞＞＞＞＞フィールダー。
尤も、オートエアコンはフィールダーの方がいいね、あっちはデジタル表示
外気温表示付きプッシュ式、セデゴンはアナログで丸いツマミ型、ちゃっちい。

>>474
いいなぁ、俺は7月半ばの納車だよ、契約は6月17日だったんだけど
474氏はいつ契約したの？　ちなみに色は迷った揚げ句、白にした
ディーラーには白とシルバーの実車があって、あとアイゼングレー
と3色で悩んだけど、かなり奇麗に感じた白に決定。
ここでは営業車（ｗ、って評価もあるけど、無難な白って感じが
しなくて、この車には白が似あうと思った、納車が楽しみ。(^^)
あ、仕様は定番のツーリング＋Ｓインテリア＋2DIN＋ルーフレール。

Ｇ：ゴルァ
Ｄ：ドキュソは
Ｉ：逝ってよし

>>477
セデゴン（特にエアロつき）は
白でも営業者っぽく見えないでしょ
カコイイよ！

477>>479
ありがと！　俺もそう思う。

>>477
俺も、6月17日だよ。
7日には納車できますと昨日言われた。

477>>481
俺より一週間以上も早いんだ、羨ましい、ルーフレールなんか付けたからかな？(^^;

>>482
セデゴンの場合
シート倒せば　中にも載るのでは？＞スキー板、サーフボードなど
なぜ　シートレール？

>>483
ルーフレールか
スマソ

>>483
スキー板なんて車に積んだら車の中濡れちゃうよ
かといって念入りに雪落としするのもメンドイし

>>485
そそ、>>484氏はスキー・スノボーしないとみた、行く時は室内積載でも
いいけど、帰りに積んじゃうと室内濡れちゃうからね〜。(^^;
念入りに雪落とししても、時間はかかるしどうしても落としきれない
部分が残って溶けて来る、かといってボードケースに入れると錆の元。
よって、ルーフレールなのです。

>>486
漏れもルーフボックス派なのでルーフレール無いと困るです

>>486
なるほど・・・・
板中に載せられるのアピールしてる
ワゴンっていったい。。。

あ、でも上に載せても屋根が長い分
安定していい？

>>488
積む人もいると思う、念入りに雪を落としてタオルで拭けば一応なんとか
なるからね、でも、濡れたまま積んで、帰ってるうちに奇麗に乾くキャリア
って一度使うと手放せんよ。(笑
屋根の長さは安定に関係無いと思う、見た目だけだね、あと、キャリア付けたら
当然高速は飛ばせないよ。

4人とかで行く時は中には板積めないし。
日帰りでも4人でも結構な荷物になるから
セダンよりは上方向に高く積めるワゴンのほうが全然便利。
バックミラーが効かなく（見えなく）なるけどね。

その点内部がプラスチックにしてあるエクストレイルは偉大。

T-Touringのシートって普通のTouringのやつに変更できないの？
あの赤いのがどうも嫌いなんだけど。

>>482
俺はルーフレールはつけなかった。
スキーもスノボもやらんし。
（ちなみに趣味はマラソンなんで、冬は忙しい。）
オプションはほとんどつけなかったんで、早いんだろうな。

>>492
すぐ慣れるよ。

今日納車されたよ。
日曜に使う用事があるので、ディーラーに急がせてぎりぎりで間に合った。
カーステがエアトレックでキャンペーンしてる機種だった(汗

>>492
　俺も481と同じ意見。雑誌などに載ってる写真はほとんど赤が膨張してるので、
　直に見ていないのなら一度見ておくべきだと思う。

ＭＴの予定はないのかな？

もうすぐ500だね。がんばれ。

ランサーなんか、いんでもうてるぞ！

前から不思議だったんだけど、
この車のデザインって何か見るべきものがあるのかい？
何故、プリメーラと比較（しかも、プリより良い!?）する人がいるのか理解出来ない。

これまでの日本車と何一つ変わり映えしないベタなデザインじゃないか。

>>498
んなこたどうでもいいだろ
好きで買ってんだから

>>498
プリメーラってあれか、トヨタ・プリウスを一回り大きくして
上からひっぱたいたスタイリングの？　セディアワゴンと比較
するのもおこがましいわ。(笑

>>498
そんな当たり前の事言うなよ。
この車のウリは値段なんだぜ。

>>500
ヒゲが言うに、２歩先を逝くデザインだそうです
プリウスの立場は一体・・・

>>502
３歩先です

あ

プリメーラって、セミを踏んづけたような顔してる車？
見た目よりも室内狭いよね。

セディアは逆で見た目より室内は広く感じる。
っていうか、外から見ると小さく感じるだけかな？

プリメーラはヨーロッパを見て作っている。セディアはそうではない。
それだけの違いでは？
プリメーラが(あらゆる意味で)日本に背を向けてしまったのは寂しいと思うけど。

室内についてはプリメーラの中を実際に見たことがないのでノーコメント。

セディアは2002モデルからアメリカでも売るみたいね。
ただしエンジンは非GDIの2リッター、MTとATのみ。

プリメーラは所詮日産
室内がダサイ

日産ヤン車カー（日産レンタカーのフレーズで）

乗ってるけどいいクルマだよん。

試乗してきたよ。
何か聞きたい事あったら　どうぞ

ちなみにターボの方ね

ＮＡの方は別の方が語り尽くしてると思うので・・・

>>510
買うの？

>>512
検討中
前向きにね

ターボは「買い」ですか？
NA2.3〜2.4?P並って話聞くけど．．．

エアトレックの評判はどうでした？>>510

>>514
ん〜と　競合車種として
何を考えてる？

後、過激なパワーは決して期待しちゃダメだよ
ターボ車だって　言われなければ気づかないよ

>>515
結構人来てたよ
想ったよりカッコイイよ＞実物
あと　外から見ると結構高そうに見える　いやマジで（ｗ
２００万以下には見えないよ　試乗はしてないので運転感覚は
わからないけど　中はセディアと同じ広さかな　最低地上高が上がっただけ
でも　運転はセディアよりしやすそう＞目線が高いため

競合車種はちょっと毛色が違うけどWill VS。
もしくはエアトレックの2.4です。

俺も今日ディーラー行ってきたよ。試乗はできなかったけど。
エアトレックは思ってたよりもカッコヨカッタ。
セデゴンターボの黄色も中々よかったなぁ。でも青色が1番好き。
どっちも人気あるみたいで、結構人がいた。

>>518
ＶＳか　もちろん2ZZ-GE　だよね？
1ZZの方だと　セデゴンターボと比べるまでもない

まあトヨタのエンジンは回してもパワーでないし（ｗ
低速からトルクが沸いてくるＧＤＩターボの方が断然速いし
乗りやすいと思う　馬力では負けてるけどトルク２２は伊達じゃないよ
急な坂道もぐいぐい上っていく　あと何と言っても三菱のスポーツＡＴは
ゲーム感覚でコンコンシフトするので　楽しいよ＾＾
広さもセデゴン　ＶＳはスタイリングで買う車　それ以外カローラだしねぇ・・・

後　エアトレック　これが一番迷う
決め手は　やっぱスタイルじゃないかなぁ
トルクは２．４も充分だろうし　でも軽い分セディアの方が楽しいだろうな
箱根を走っても楽しそう＾＾＞セディア
エアトレック買ったらやっぱ　キャンプとか行きたいよね
この二つは　どっちも同じベースなので出来はいいと思うので
感性で選んでいいかと＾＾

>>519
エアトレック　結構いいよね
写真で見た時は　う〜んって思ったけど
実物は結構いい　あと手頃なサイズがいいよね

ここはﾏﾀｰﾘと三菱の車の話しができるからｲｲねぇ。
いいかげんに三菱叩きはあきてきたところだし。

後　補足
Ｄレンジでも　現在のギアが液晶で見えるよ
なかなか嬉しい機能かも（ｗ

>>520
なるほど、やっぱセデゴンターボかな？。
ラリーアートはどうなのかな？。

狂、軽トラのやつ怒鳴りまくってやったよ。

交差点でおれの前を走っていた軽トラが
いきなり止まりやがったのよ。別にとまる必要
無いのにさ。そんで、１０秒ぐらいおれは様子を見た。
おれの車はスポーツカーだから前が見えにくい。
だから、何かあるのかと思ったのよ。
そんで、信号が黄色に変わったらいきなりその軽トラが
進み出しやがった。俺は赤信号に引っかかた。
まじ、むかついたから、俺そいつを追っかけた。
あんまり車とか多くなかったんで、すぐ追いついたよ。
そんで１０分ぐらいずっと同じ後つけてやった。
そしたら、そいつが右折して住宅街のほうに入っていったんで、
おれも右折して追尾したら、そいつが急に
ゆっくり運転し出して、ハザードランプも出さずに止まったのよ。
しかも道の真中で。俺思いっきり、クラクション鳴らした。
２０秒ぐらい。さぞかし近所の人はむかついたと思う。
そしたら、軽トラから５０歳ぐらいの汗臭そうな親父が出てきたんで、
俺もドアあけて外に出た。出る前にちゃんと車のナンバー
紙に書いといて・・・。
いきなり俺その親父のむなぐらつかんで、
｢おまえ死にてええのか？こら｣というた。
そしたら、その親父は
｢道わからへんから・・・・｣とぼそぼそいいやがったんで、
おれは
｢そんなら、道の端にとまれや、くそが。しばくぞ、あほが。｣と
罵り、タイヤ蹴ってきたよ。
そんだけ。長かったね。まじでむかついたんで、書いてしまったよ。

>>524
足が相当固いらしい
またーり　町乗りするならヤメタ方がいいかも・・・
外見だけラリーアートはありかも（ｗ

ま　試乗するだけなら無料だから（ｗ
一回　ディーラー行ってみては？

>>526
やはり、T-Touringかな？。
でも、ちょっと欲張ってスーパーパッケージにしたいな。
色はシルキーホワイト。

>>527
T-Turing　いいと思うよ
ＯＰ何もつけなくても　ほとんど揃ってるし
スーパーパッケージは見たことないので何とも言えない・・
展示車も試乗車も無いだろうし・・・
確かに写真見る限り上質そうだね

スーパーパッケージ、奇麗だよね、皮のステアリングも黒で統一されてるし、
ただ、皮のシートは夏場やけどをするくらい熱くなる事が有るのと、同じく
夏場に背中に汗をかくのと、何年か経って乗り込む時にこすれる部分が
白くなってみすぼらしくなったり（最悪破れる）するのがちょい・・・。(^^;
マメにオイルを塗ったりして手入れをして、大事に使えばいいんだろうけど。

納車以来、慣らしだなんだで100km程度走ったので気づいた点を。

・スポーツインテリアのヘッドレストがあわない
　何をしても頭に合わないっす。全然フィットしない。在庫車なので
　仕方ないけど。当方身長180で頭大きめ。

・足周りが堅く、低速で振動が多いので座り方に注意
　きちんと(深めに？)座らないと脇腹が痛くなってくる。
　もうちょっと距離を走ってブッシュなどがこなれてくるとまだわからないかも。

・街乗りのスピードでアクセルをはなすと一瞬ギクシャクする
　ここが雑誌で言われていたCVTのウィークポイント？
　マニュアル車でクラッチを少し乱暴に離したときのようなショックを感じる。
　他の一部改良前の車のユーザーの話も聞いてみたいところ。

間違いなどがあったら遠慮なく指摘してください。
正しく理解してない部分も多々あると思うので。

うちのはスポーツインテリアつけてないんでその辺はわかりませんが、
ちなみに、マイチェン前の車です。ツーリング4WD。
三菱車って乗り始めはかなり足が硬いような・・。
それなりに走るとこなれてくました。
雑誌で硬いと評されるのは、これが原因？

アクセルはなすと一瞬ギクシャクする・・という挙動はありません。
なんとなくですが、アクセルオフですぐクラッチを離してるような感じ。
もう少し様子を見た方がいいかもしれませんね。

>>530
おいおい、フィットしないって・・・ヘッドレストに頭もたれかけて
運転してんの？　あれはオカマ掘られた時に慣性の法則で頭が後ろに
もってかれてムチ打ちになるのを防ぐアイテムだよ、高さだけを調整
しとけばいいんで、あわないなんて事はまず考えられないんだけど。
＃ただ駐車中リクライニングして寝てる時は別だけど。

CVTのアクセルオフの挙動については、前に
乗ってた車によって感想が別れる気もする、
MTに乗ってる人程違和感が大きく無いかな？

>>506
>セディアは2002モデルからアメリカでも売るみたいね。
>ただしエンジンは非GDIの2リッター、MTとATのみ。
日本のセデゴンの長所をことごとく殺して売るのかぁ、市場の違い？
俺はセデゴンがGDIのCVT6速じゃなきゃ絶対買って無い。
確かに思いっきりラフな運転をするメリケン相手に、繊細な運転を
してこそ価値のあるGDIはメリット無いかもしれんが。（たまには
回さないとススがたまるけどね）

>>530
ヘッドレストの高さって、どのくらいが適当なのかな？
セディアワゴンのスポーツインテリアなら、
オカマ掘られて頭が後ろに持っていかれたとき、
ヘッドレストの穴の部分に後頭部が入るぐらいの高さがいいんですか？
俺、座高高くて、頭の形がいびつだから前から、気になってたんだけど。

ＴＳ乗りなんて。。。

>>536
乗ってんの？　俺が成約したディーラーでは一台も売れて無いらしいけど・・・。

今は無き、初代セデゴンＭＭＣＳパッケージＦＦに乗ってるのって俺だけ？

エアトレックではメーカーOPのナビつけなくても、モニターだけ付けれるけど、
セディゴンはダメなのかな？。純正ナビでも充分だと思うけど、オーディオ選べないし．．．

>>539
>エアトレックではメーカーOPのナビつけなくても、モニターだけ付けれるけど、
それいいなぁ、セデゴンは多分駄目だよ、純正ナビは機能的にはそれなりだけど、
三菱のは位置精度に問題があるみたいなんでいい評判は聞かない、Panaかカロの
社外ナビつけるのがいいと思う、2DINにしてインダッシュモニターつければ
そんなに見栄えも悪く無いし。

>>532
　なるほど・・・初耳だった。一種の安全装備なのね。

　ただ、スポーツインテリアのヘッドレストは前に傾いているので、
　普通にドラポジをとると後頭部に先端だけ触れる感じになって、少し違和感がある。

　前がミニバンだったこともあって、背もたれを立てたポジションにしているせいかな・・・？

＃前に乗っていた先代シャリオの時はヘッドレストの前後調整もあって、
　目一杯前に出して普通のドラポジで後頭部が触れる状態にしてた(汗

>>535
　後頭部が穴に入る感じだと、必然的に一番上に・・・
　頭が後ろに持って行かれたとき、ヘッドレスト全体で受け止めてくれる感じ
　がベストだとは思うけれど、あのヘッドレストの角度だと無理のような気が。

　あと、欲を言えばもう1〜2段細かい高さ調整ができてほしかったところ。

　

>>541
そのことは、どっかのサイトのインプレにも載ってたよ。
ＵＲＬ不明でｽﾏｿだけど。
三菱の車は総じてヘッドレストの位置調整がうまくない
んだってその評論家の人は書いてた。
でもラリーアートエディションの場合はシート高さとヘ
ッドレスト位置がまあいいんだそうだ。
さらに細かい微調整をできるようにするのも今後望みた
い点だとも書かれてた。

もしかしたら、>>541さんはその評論家の方？

私も来週あたり納車で待ってるんだけど、どんな具合か
気になりまんなー。

>>542
ラリーアートエディションのシートは、レカロだからさ、
誉められて当然だわ。

>>535
シートに座って、首をやや前傾させてから自分で頭をヘッドレストに勢いよく
ぶつけて見ればいい、ちゃんと受けてくれればその位置でＯＫ。

ここで実際に買った人に質問です、NAツーリングの値引きは本体オプション含めて
どのくらいでした？　参考までに聞かせてください、15万円くらいが平均みたいですけど。

このスレも静かになってきたね、でも先月成約した人が結構
居たから、今月中旬の納車の後に賑やかになるかな？

>>545
ＮＡで値引き１５万円でしたよ。
昨日営業さんからＴＥＬ．があり、１５日頃って言ってた
納車予定が２０日前後に遅れてｽﾏｿだって。まあ、あせら
せて欠陥車になっても困るけど、じらすな〜〜。

>>545
先月はそんなもんだった。
今月は、ボーナス商戦たけなわだから、もっといいかも。
でも、利益が薄い車みたいだから、そんなに大きな割引は無いみたい。

>>542
　わたしゃそんなたいした人間じゃないっす(汗

　前乗っていたシャリオは上下5段、前後4段の調整ができた。
　そんなわけで、今までは調整しづらいということはなかった。
　その他細かい点でシャリオより落ちたなぁという点はいくつかあるけど、
　カテゴリーが違う車だしスレの趣旨とずれてくるので割愛。

　まあ、スポーツインテリアのあの大きさ(厚さ)のヘッドレストで前後調整まで
　つけるというのはちょっときつそうだとは思うけど。

>>548
知り合いのセールス氏に聞いたら、今月からはエアトレックに注力するので
販売対策金と言うか値引きの原資がセデゴンからエアトレックに移行
したそうな、セデゴンは売れ行きも好調なので総じて値引きは渋くなるだろう、
との事だったけど、どうなのかな？

そういうこともあるかもね。
基本的には、6月より7月のほうが値引きは大きいようですけど。

買ったよ
T-TURING　銀　１ＤＩＮ
納車は未定（ｗ
在庫がないので注文で１ヶ月ぐらいかかるとか
速く納車されないかな〜

>>552
おめでと〜！

セディアのドライビングポジション、なんかしっくり来ないよね。

膝は当たるし、フットレストは置く過ぎるし、
どちらかというとアクセルペダルが手前過ぎるのかも知れないけど、
あとハンドル位置も遠い気がする。
メーター位置も高すぎて、タコメーターがハンドルに隠れてしまう。

ガンダム顔萌え〜！
レグナムも好きだが、セディゴンは更に萌え〜。
しかし、学生なので金が無い。
toto当たらんかな…。
社会人になるころにはＭＴの設定ないかな？

>>555
おぉ、学生、見る目があるな、ただ・・・今でもグレードを問わず
セデゴンにMTの設定なんて無いぞ。(^^;

6月17日に契約した者ですが、6日に納車されることになりました。
急がせたわけではないけど、納車まで3週間かからなかった。
早いね。

>>557
早いな、グレードとオプションと色教えて〜。

>>558
前にも書いてるけど、ツーリングのスポーツインテリアで、色は黄色。
オプションは、2DINキット（オーディオレス）、
フロアマット、サイドバイザーのみ。
当初は14日ということだったんですけどね。
私の方から早くしてくれといったことは一度も無いです。
展示車かな。

>>552
ターボおめでとう。
>>559
納車早くて良かったね〜〜。

お二方ともインプレ待ってますんでヨロシクね。

俺なんか１６日契約なのに納車７月２０日前後だぜ。
サンルーフなんて余計なものつけちゃったからかな、、

>>559
俺も納車待ちだけど（５５２です）
１ＤＩＮと２ＤＩＮによって結構変わるらしい
俺はどうしても１ＤＩＮがよかったので注文になった
２ＤＩＮは結構在庫あるので　納車速いらしい
展示車って事はないと思うよ〜

>>560
ありがとう〜
試乗して　かなりフィーリングよかったので期待してます＾＾＞ターボ
頼むから　セデゴンでドキュソはやめて・・・（＋＋）

一足先に納車、しかも改良前のを買ったのでなんか
話題に乗りづらい(汗

携帯電話のハンズフリーキットをつけたんだけど、
マイクとスピーカーはヘッドレストの足に取り付ける形態なので
いいとして、インパネが曲面ばかりで電話機のスタンドを
取り付ける場所に困った・・・

>>561
確かに、契約するときに、
「スポーツインテリアで2DINの車は多いんで、
納車にそんな時間はかからないでしょう。」って言われたね。
あと、俺の想像だけど、黄色はイメージカラーで、それなりに在庫あるけど、
そんなに人気がある色じゃないから、早かったのかなという気がする。

>>560
注文書の自動車税、何月で計算してあります？
6月ですか、7月ですか？
6月登録の自動車税で計算してある場合、
実際は7月登録なら、当然差額は返してもらえますよね。

>>560さんに聞くべきことではないとは思いますが、
「質問スレ＠車板」聞いても、誰も回答してくれないんで、
どなたかご存知の方がいたら、教えてください。

>>564
てか、購入先のディーラーで聞いたら？　信用出来ないなら、他の
自動車ディーラーに行って、「こう言うケースでは自動車税は
どうなりますか？」って聞いて見るとか、その方が確実だよ。

>>565
今年車を買った職場の後輩に聞いたら、
同じような状況だったそうですが、戻ってきたとのことでした。
お騒がせしてすいません。

今月の日経トレンディでセデゴンの評価かなり悪いな、
フィールダー比で走りが良く無いってさ、特筆すべき
CVTには全然触れられて無いし。
ただ単に批評家がホンダ好き、トヨタ普通、三菱嫌い
という印象を受けたが、読んだ人はどう思った？

エンジンのレスポンスやフィーリングで評価してるんじゃないかな？
だとしたら妥当な線だ。

セダンのターボだしてくれ。エボは嫌いだ。セディアＧＳＲ

>>567
確かに待ち乗りの低速トルク感に関してだけはフィールダ―に負けてる。
でも燃費のために希薄燃焼してるから仕方無いんじゃないかな。

>>557
俺の契約したパジェロミニリンクスなんか、契約して４日後にすでに
ディーラーにやってきて、フォグとかのディーラーオプションつけて
さらに３日後に納車した（ｗ

しかもリンクスが発売したばっかりの時。展示車にするつもりだった
のをまわしたのかも（ｗｗ　でも黒の展示車って外じゃあまり見かけ
ないけど、考えられるのはどうなんだろう？　しかも売れないＭＴ。

車種違いですまそ。

>>569
同意。
ＧＳＲ対ＮＢは妥当だと思うよ。
できれば４Ｇ９３Ｔと４Ｇ６３Ｔの両方を出して欲しい。

>>571
ちなみにメーカーオプションは一切つけてないです。

ＲＳエボリューションはパンピーには売ってくれないらしいな。
ヤバすぎて。
やっぱＧＳＲキボン。

ＲＳ、確かにみないな。売ってくれないんじゃしゃーないね。

>>572
旧ランサーＧＳＲのでかばね後期モデルすきだったんだよねー。
エンジンは同感。

我が家では今度の自家用車を６．５ＲＳに
しようかという話もあるにはあった。

今乗っている車を妹にあげることになったので
ツーリング（+スポーツインテリア）かラリーアートを
購入しようと思っているんですが、すごい悩んでます。

北海道なので、やっぱり４ＷＤのツーリングかな？って気持ちと
でもラリーアートのかわいさに惹かれている気持ちが・・・うう。

色はアイゼングレーが良いかと思ってますが
この色の実物を見たことがありません。
カタログ通りのイメージで受け取っていいんでしょうか？

あと、ルーフレールを付けると外観変になったりはしないんですか？
想像力がないもので・・・すいません。

何度もすみません。
もうひとつだけ質問があります。

セレクトパッケージに付く、あのナビなんですが
オプションで付けようと思ったらいくらくらいですか？

ディーラーに聞けと言われるかもですが
気が弱いので、高いと思っても断れなくなりそうで・・・。

セディア４ＷＤはあまり意味ないんじゃないかなぁ
確かあれって、リアルタイム４ＷＤでしょ？ ホンダ車みたいな感じの。
フルタイム４ＷＤと違って滑ってから４輪駆動になる方式だから、
激しい路面状態の変化に対しては挙動の安定にほとんど貢献しないと思う。
あ、でも、ＦＦだと上り坂で困るか？
乗り比べたりしてよく調べた方がいいよ。

>>579
ハンコ押すのは自己責任で人のせいには出来ないから、
余計なプレッシャーなど感じなくてもよろしい。
あなたはあくまで「お客様」。

>>580
雪道だと役に立つだろ

俺はスキーに良く行くけど、4WD欲しいと思うのはきつい登りの雪道での発進。
ＦＦだとホイルスピンしてなかなか登ってくれなかったりする。
この瞬間だけリヤが少し駆動してくれたらなあと思うよ。普段は4WD要らない。
昔はRVRの4WDだったからこんな思いしなかったけど。

ディーラー行くのは雪が降ってからにしてみては？

ＦＦはスタッドレスタイヤが性能落ちてくると深い雪道の登りは辛くなってくるからねえ。
センターデフが無い、ビスカスだけの４駆付いてるだけでもかなり楽になるよ。

迅速なレスありがとうございます。

>>580さん
てっきり、フルタイム４ＷＤだと思ってました（汗
明日ディーラーに行って、乗り比べてみます。

>>581さん
今の車を買った時に、必要の無いものを
「絶対付けた方がいい」と押し切られたことがあるもので。
そうですね。もうすこし強気でやってみます。

>>582-583さん
そうなんです。冬場は２〜３度ものすごく雪が積もるので
悩んでしまうのです。　運転下手だし（汗

>>584さん
遅くても来月中には車持っていかれてしまうんです。
冬まで待てたら、それもアリですね。

>>578
交渉決裂もやむをえない、と考えておけ。
随分と余裕を持って商談に望めるはずだ。

フルタイム４ＷＤが欲しいならＧＳＲエボという手もある。
乗りこなせれば、の話だが。

>>586
雪道のための生活4駆程度のつもりならフルタイム4WDの必要は無いよ

まぁ、でも確かにエボは運転が楽だよ。
大陸なら生活の足としても満足できる。

ついでに４Ｇ６３も買っとけ、って感じだな（笑

>>587
乗りこなせてるヤツは殆どいないと思われ。
でも、高性能車の恩恵には授かれるか。

ロードスポーツカーと違って路面を問わず活躍できるから
意外といい買い物かもしれないよ、エボ７

エボ7燃費はまともなの？

とりあえず、フロントグリルのロゴは痛すぎ。
ラリアートエディションはちょっとしたドキュソ仕様だから
考え直した方がいいと思う。
買ったら後で恥ずかしくて後悔するかも。
でもシートはうらやましい。

ＧＤＩ自体が燃費良くないからな。
それを考えたらエボは普通だ。

ちなみにウチの１．８Ｔｏｕｒｉｎｇはリッター１０切ってる…。
何故？

あの性能を欲しい人にはもの凄く安い買い物なんだろうけど
実用車として買うとなるとセデゴンに比べて100万円くらい高いじゃん＞エボ7

>>595
普段エコランプの付き具合ってどんな感じですか。

リセール考えると悪くないかもよ。
少なくとも、エンジン単体での需要はあるようだ。

運転席ドアのパワーウィンドウがおかしい？
ガラスを下げるとドアの内張がぼこっと膨れる。全開になると元に戻る。
明らかに不具合のような・・・他にこんな症状ある人いますか？

>>597
役に立たないらしいな マガジンＸによると。
あのランプでは希釈燃焼モードと
理想空燃費（ストイキオメトリー）モードの切り替わりが判別できない。
ちなみに、フットブレーキ作動後３秒間はストイキ状態。
三菱は何のためにあのランプを付けたんだ？

実際のところ、エコランプより負圧計を付けた方がいいらしいな。
希釈燃焼に最適な状態を意図的に作ってやるらしい。
ＧＤＩでなくとも、省燃費運転を身に付ける手段として有効とのこと。

俺はエンブレ多用派だからあまりシフトアップしないけど、
それであんなに燃費が悪くなるとも思えない…。

シートレール、内装のきしみがヒドいな。
バンパーエクステンションのブラケットも外れやすいようだ。

このスレ最初から読み直していくと
やっぱツーリングのがいい気がしてきました。
>>587さん、そうですね。そのくらいに考えておかないから
弱気になっちゃうんですね。勉強になります。
>>590さん、４Ｇ６３って何ですか？
厨房な私にもわかるように教えてください。

ちなみにエボは、もうこりごりです。
私みたいな子供が乗る車じゃないです。

>>602
4G63=エボの原動機

>>603さん、ありがとうございます。
２chにも、こんなまともな板があったんですね。
ちょっと感動です。

＜４Ｇ６３ターボ＞
三菱ランサーエボリューションシリーズ伝統のパワーユニットとして
代々改良が続けられてきた２リッターターボエンジン。
モータースポーツでの過酷な使用にも耐え得る高い信頼性と、
パワフルで穏やかなスロットルレスポンスによる
一般道での扱いやすさを兼ね備える。

１．５Ｔｏｕｒｉｎｇが妥当な線では？
自動車評論家の徳大寺も「１．５で充分」といっていた。
正直、１．８リッターはパワフルではない。
セデゴンターボなら４ＡＴよりは５ＡＴが出てからが買いかも？
…まぁ、何にしても決めるのは本人だ。

今の三菱のレベルのＮＡエンジン＋ＣＶＴなんかより
セディアターボの方がストレスを感じないで走れると思う。
以上。

>>600
なんと、エコランプってリーンバーンしてる時に付くものだと思ってました。
もしかして、あまりにもリーンバーン領域が狭過ぎたりして
文句言われないようにしてるのか？

ＣＶＴの変速プログラムって更新してもらえるのかな？
有料でもいいから、もう少し優秀なプログラムを組んで欲しいな。

>>571
軽なら１週間で納車も可能かもしれませんけど、
乗用車の場合は、無理ですよ。車庫証明取らなければなりませんから。
ディーラーの人に聞いたら、乗用車の場合は、最短でも２週間だといってました。
それも、必要書類をすぐに出してくれて、かつ、
その販売会社に在庫があればということだそうです。

>>607
　「リーンバーンでいつづける」ではなくて「リッチ(燃料が濃い)にしない」
　という考え方だとわかりやすいと思うけど。

ちなみに三菱の説明はこんな感じ。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/docs2/pub/gen/FAQ01/A_equ_06.html
もしすでに見てたらゴメン。

>>608
　同感。
　雑誌には新型でよくなったということも書いてあるのよね。
　ただセディアの場合はECUと一心同体だから、丸ごと交換ということになる気が・・・

>>571です。
>>609
俺んとこは軽でも車庫証明いるんですよ（ｗ

>>611
車庫証明とるだけで1週間位（警察の営業日で4、5日）かかるはずですけど。
実際に自分で取ったときもそうでしたし。
でも、新車で、1週間程度で納車というのは、かなり特殊だと思いますよ。

乗用車の車庫証明は、申請＞受理＞交付されてからでないと登録できない。
軽は、警察によって違うかもしれんけど、登録する時に申請してよかったりする。

>>580,>>585-586
センタデフ付きでしょ、セディア４ＷＤ。
ディーラー試乗じゃ４ＷＤの種類までは分からんでしょ

アクセルを踏む時間を極力減らす 加速するなら一気に
アクセルは半分以上踏み込まない
踏んでる最中は２０００〜２５００回転をキープする
アクセル操作はメリハリを付け、バタバタ動かしたりしない
緊急時以外はエンブレ主体のブレーキング（いざという時はペダルが折れるぐらい踏めよ）

こんなもんか？ ＧＤＩのエコ運転ってゆーのは？
よく分からん

２０００回転以下は省燃費効果がほとんどないという噂も…

参考になるかな？ ４ＷＤ購入希望者へ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/docs2/pub/gen/FAQ01/A_ral_06.html

GDIエンジンに好燃費とか期待しちゃダメですよね。
エアトレックの2LはGDIじゃないからダメという人がいるけど、
俺は、GDIじゃなくて羨ましい。

トルク・燃費重視ならアコード１．８の方がいい。
少なくとも、運転は楽だ。

今日、納車。
まだ、ほとんど乗ってないけど、
やっぱり、ちょっと発進がカッタルイな。
あと、これは俺だけの問題だけど、
前は車高の高い車に乗ってたんで、
普通の乗用車は、ちょっと違和感あるわ。
あした、カーステレオ取り付けよう。

あぼーん

４ＷＤが　いいならエアトレックがあるじゃん

セディア４ＷＤとして買ってもいいと思うよ
あれはフルタイム４ＷＤだし

発進がかったるい、というのはアクセルの踏み込みが足りない。
一端ある程度の深さ（ＥＣＯランプが消えるくらい）まで踏み込んだら
その位置を「完全に」キープしていると自然と十分な加速してくれる。
必要な加速を済ませたら、ペダルに足を乗せる程度までアクセルを絞るといい。

どうやら、回転数の増加に合わせて徐々にスロットルを開けていくやり方は
ＧＤＩエンジンには通用しないらしい。
他のクルマとはアクセルワークの勝手が違うのだが、
とりあえず三菱謹製のコンピュータ制御を全面的に信頼してあげよう（笑

あまりＥＣＯランプは気にしないほうがいい。
ＥＣＯランプが付かなくとも別にガソリンを無駄遣いしているわけではない。
ＧＤＩの希釈燃焼は裏技を使ってガソリン消費量を減らしているだけ。

http://mgarage.net/

どれが良いと思う？
俺はGIALLAならギリギリでドキュソ仕様にならなくてかっこいいと思うんだけど。

マーク�Uドキュソ仕様みたいだな。
わざわざこんな格好悪くしなくとも。

スカート無しでカッコよくならないもんかな。
ポルシェデザインにやってもらいたいね。

ラリーアートNAの現車見て来たよ、思ったほどスタイリングには惹かれなかったな、
普通のツーリングでもいい感じ、ただレカロは羨ましいな〜、でも一番惹かれたのは
リアのディスクブレーキ・・・ツーリング買ったけどラリーアートにすればよかったかも。(笑

>>626
足が固くて　普通に乗るにはオススメしないよ・・・

対決！！

　セディアワゴン　ＶＳ　アコードワゴン

デザインは個人の趣味だから論点から外してください。
あくまで走りのスペックのみで。猛烈に迷ってるんで是非
この２ちゃんで意見を！！
ヨロシクお願い致します。

エンジンで選ぶならアコードワゴン
雰囲気も乗り味も大柄、アメ車的ではないかと思う
デートカーとしてなら

セディアはＦＦセダンの中でも素晴らしいハンドリング 下りの峠で試してみ
動力・駆動系のダメさがその魅力を損ねているように思う だからセディアＧＳＲ（笑
リアがちょっと固すぎ

↑早速のレス有難うございました。
やはりＶテックってのは相当優秀な部類のエンジンに
入るんですかね？ＧＤＩ　ＶＳ　Ｖテックだと、結果は
見えてます？Ｖテック意外と燃費も悪くないみたいだし。
ちなみに当方車は好きだが、メカの話になるとダメです。

>>626
何故ディスクがいいの？見た目？
単純に制動力だけで見たらドラムの方がいいのではなかったっけ？

VTEC VS MIVEC だったらおもしろいかもね。←旧ミラージュとかちょっと前のディアマンテとか。
つーかMIVEC復活して欲しいなぁ。

>>631
一般的な形式はドラム式とディスク式の2種類で、後者の方がより高性能とされている。
ドラム式はブレーキ内部が外から見えないもので、シューと呼ばれる部材がつっかえ棒の
役割をして速度を落とす仕組み。ディスク式は円盤（ディスク）をパッドで挟み込んで速度を
落とす形式。ベンチレーテッドディスクとは円盤に溝を刻むことで、より軽くし、冷却効果を
高めたもの。サイドブレーキなどの制動能力はドラム式の方が高いと言われるが、連続して
高速運転などをした場合の放熱性や車体の軽量化を重視して、現在の乗用車ではほとんどが
ディスク式を採用している。商用車や小排気量の乗用車の一部にはまだドラム式を採用している
ものもある。

>>633
いや、そういうことは知ってるのよ、一応。
で、セデゴンの場合ガシガシ走るような車ではないから
制動能力の高いドラムで十分でないかなと思うわけさ。

また、この話？
以前のスレでもこの話ばっか・・
もうやめよー

http://natto.2ch.net/car/kako/980/980186316.html

そういえばＣＭがマトリックス風だったけど
曲はフランス映画からの引用なんだねぇ。バラバラじゃん！

>>636
ああいう表現をする映像ってマトリックス以前にもあるんだけど・・・
何が言いたいのか意味不明。

ドヌーヴヲタとしては、あの曲を使うからには
ああいった最新技術を使った映像じゃなくしてほしかった・・・
ということでご理解願いたい。

つまり・・個人的な感想やね

>>639
それを否定したら何も書けなくなるぞ・・・

セダンだけど、ここに海外向けのセディアが載っているよ
http://www.2002lancer.com/home.cfm

今日納車されたぞ。
なんとexeedの赤だ。
みんなexeedなんて見たことないだろ。

>>642
ＥＸＣＥＥＤ買うやつはセダン買うからね
なぜワゴンのエクシード？

>>641
エボじゃないのにＭＴが！
内装もカッコイイ
これ日本にも出して欲しいなぁ

>643
ローズレッドがEXCEEDにしか無かったから。そんだけ
あとグリルも旧型のままだから

だけどEXCEEDのベージュ内装、思ってたより良かったよ。明るくて。

>>645
改めて納車おめでとー

大人のワゴンって感じでＥＸＣＥＥＤもいいよね
ロースレッドって見た事ないけど渋そう

>>644
実は国内でも１．５のGDIじゃないグレードにもＭＴが
設定されているよ。

ツーリングの４ＷＤ+スポーツパッケージに決めました。
明日交渉に行って来ます。

契約したら、また来ます。
みなさん本当にありがとうございました。

金曜日に納車。
土、日で400km走ったんだけど、燃費は約13km/l。
半分高速で、半分一般道。
マニュアルモードも結構使ったけど、思ってたよりずっと良いね。
1.8のツーリングね。

>>649
納車おめでとう〜、俺は今週末納車の予定、同じく1.8ツーリングスポーツインテリア。
結構燃費よさそうなんでエコランしてみるのが楽しみ、頑張れば14〜15km/L伸ばせるかな？
マニュアルモードいいよね、俺も試乗車で試して惚れた、ターボも試乗したけど
あっちはマニュアル変速にタイムラグがちょい有った、CVTはほぼ瞬時に反応して
違和感無くシフト出来る、あ〜早く納車されないかな。

>>650
>CVTはほぼ瞬時に反応して違和感無くシフト出来る
うーむ、結構良さげだね。運転してみたいなぁ…
いくらターボが馬力あっても、運転していて楽しいのは
NAのツーリングなのかしら？

ヘボはでないの

ATでマニュアルモードなんて使いたくないし、あっても使わないから、
Dレンジではどっちがいい感じなのかな？CVTと4AT

>>645さん、エクシードおめでと〜〜！！

シルキーホワイトのツーリング待ちの身ですが、実は
色は迷ったんです。フォレストグリーンも前のバージョ
ンではツーリングでもあったのに。街でみかけたんだけ
ど、深くていい色なのよ、カタログと違って、、、

ローズレッドは、すごくいい色だってセディアのサイト
作ってる人も書いてた。その人三菱の社員さんみたいだ
けど、歴代の三菱車の中でもとびきりの赤だって書いて
あった。その人も前のバージョンなんでエクシードじゃ
なくてツーリングらしいけど。

>>653
ＤだったらＣＶＴでしょ
変速ショックそのものがないし・・・

今日見積もりもらった。６万しか値引きしてないし。なんだよ〜〜。
ＴＯＵＲＩＮＧ４ＷＤ。でもどうしても３スポークＭＯＭＯがいいの！！
交換するしとたら８万かかるとのこと。そんなものなのかな？？

>>656
ん？
スポーツインテリア　にしては？
４万だったような・・・＞ＯＰ

>654
私はフォレスタグリーンがいいので、ＴＯＵＲＩＮＧでやってもらう予定。
たった３万だし、いいかなって。

＞６５７
シートはノーマルがいいんだ。展示車見に行ったんだけど、私的にあの
赤はダメだったんだ。
皮シートは冬に山行くんでちょっと・・・。わがままですが、ほんと悩み中。

>>659
それだと８万くらいかかるかも
特注みたいなもんだし。。。。
ＡＢＳついてるから大変なのよ・・・

そんなに赤悪いかなぁ。。

>６６０
そうなんだって。営業の人が言うには取り替えるのがハンドルだけじゃない
ので大変なんだとか。
赤が嫌なのはあくまでも私の好みです。自分が乗ってるとこ想像できなくって。

>>661
シートの方を変えた方が　安いかもよ
ＯＰで　シートはあるので
カタログ見た？　色々選べるよ

＞６６１
うん！今カタログ見てるよ。ＳＰにしたら皮シートをファブリックにしたい
っていうのはダメなんでしょ？出来ないって言われたんだよね〜営業の人に。
実はよく分かってないので、色々教えてください。

>>663
スポーツインテリア買って
シートカバーを自分の好きなのにすればいいのでは？

>>664
そうだね。ありがと！！
これからあーだこーだと考えますね。

>654
実は自分もフォレスタグリーンとローズレッドで迷った。

それにしてもあのカタログだけだと色わかんないよね。
ちなみにエクシードのベージュ内装も写真だとバタ臭い感じだったけど
実物はすごくさわやかで良かった。

ディーラーにも赤とか緑、ましてエクシードなんてほとんど置いてないから
非常に困った。売る気あんのかね？

650>>651
CVTのマニュアルモード、是非一度試乗して見るといいよ。(^^)
俺はターボとNA両方試乗したわけだけど、楽しいのは断然6速CVTだった、
半分ひやかしでディーラー行ったのに、契約して帰ったもんな。(笑
絶対的なパワー不足は否めないけどね(^^;、まぁ通常使用に不満は無いでしょ。
これがあるからエコランもやってみようかって気になるし。
あ、そうそう、CVTの変速時はアクセルを抜かない事、俺は普通のMTの
つもりでこれをやって凄い変速ショックがかかった。(汗

>>667
CVTのマニュアルモードって、慣れが必要だよね。
俺も、シフトチェンジのとき、アクセル抜きそうになる。
まだ、頭で考えちゃうな。
あと、シフトダウンのとき、シフトレバーのボタンが気にならない？
押しても問題は無いんだろうけど、なんか違和感があるんだよな。

>>667
レスさんくす。
おおぅ、俄然運転してみたくなってきました。近いうちに試乗させてもらうことにします。
（といっても、実際契約するとすれば秋以降ですが。）
それにしても、ひやかしに行って契約して帰ってくるとは…おそるべしセデゴン！

>>668
ディーラーオプションのカーボン調シフトノブとかに変えてみては。
２万円以上しちゃうけど…(^^;;;

>>668
　俺は気にならないかな。
　何故かわからないけど、マニュアルモードの時は自然とボタンに手が行かなく
　なってしまったので。手のひらでノブのてっぺんを抱え込む感じかな。

　最近気づいたんだけど、Dsからマニュアルモードにはいるのね。
　取説を隅まで読んでないのでもともとそういう仕様なのかもしれないけど、
　この間走っててびっくりした(^^;

　ただ、やりすぎると壊れそうだ・・・

次期ドキュソカー決定！！

>>670
どうやって????
Dsとマニュアルモードの＋−の列には仕切りが
ありますよね？

>>672
　Dsから、ゲートシフトの要領でシフトノブを斜め前に押すと入っていく。
　うまくいくと途中でメーターのDポジションのインジケーターが全く点灯しない。

　たぶんイレギュラー操作だから頻繁に使うのは勧めないけど。

>>673
何かいいことあるの？＞それ

そうだね。ありがと！！
これからあーだこーだと考えますね。

トルク求めるならターボ
６速駆使したいならＮＡかな

ＮＡとターボ両方出来いいから迷うよね

>>672
Ｄs→Ｄにシフト、Ｄ→スポーツモードにセレクト、
の方が安全だと思う。
ＭＴ同様の素早いシフト・セレクト動作なら
ＡＴが反応する前にモード変更できるよ。

::::::::::::::::::::::::::／:::://:::::　＼::::::::::::＼＼l
:::::::::::::::::::／＼::://　:::　　　＼「＼__ゝ
　／）／:::::::::::::＼　＼:::　　　/　　　　　　ククク・・・
｜ﾚ::::::::＿＿＿＿＿.」lllll　/ 　　　　　　　なるほど・・・こりゃあ見損なっていた・・・！
｜::::::::::　＼￣￣￣「　三/　　　　　　　　　大した厨房じゃないか・・・！
｜:::::::::::::　　＼＿＿　　::::=＼　　　　　　　　よく言うぜっ・・・！
｜::::::::::::::::::::　　　　　　　:::::::::=＼　　　　　　　勝手に蟻地獄・・・
｜:::::::U　　　　ｖ　　　　　:::::::::::::::=＼　　　　　泥沼みたいなスレを作っておいて
｜::::::::::::::::::　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::＼　　　「皆の衆には納得してもらってる」だ・・・？
｜:::::::::::::::　　　　　　　　:::::::::::::（::::＿::::　）　　バカ野郎っ・・・！　わかってんのか・・・！
:::＼:::::ｖ::::::　　＿＿＿＿＿＿＿＿ゝ　　　　　このスレッドを沈めるには
｜::::＼:::::::::　　　　　　　　　　　（　　　２カ月をレスなしで乗り切らなきゃいけない・・・！
:｜:::::::::＼:::::::　　　　　　　　＿/　　　そんなこと・・・一度荒らしの味を覚えたら不可能
::｜::::::::::::::＼:::::::　　　　　　（　　　　　理不尽と思っても・・・毎日テレホタイムには
:::｜:::::::::::::::::::＼:::::::　　　　　｜　　　　多分あがっちまう・・・！　あがり続けるっ・・・！
::::｜::::::::::::::::::::::::＼::::::　　　　｜　　　　この駄スレが・・・！　違うかっ・・・！？
:::::｜:::::::::::::::::::::::::::::＼:::::　　　｜
::::::｜::::::::::::::::::::::::::::::::::＼:::＿ノ

愚図が堕ちていく…

セディア和琴って　セディゴンっていうんだ。なんか他の呼び名ないの？

667>>669
今乗ってる車の車検が来年4月に切れるから、その時に買い換えようと思って
ちょい早いけど長期戦のつもりで色々車屋回ってたんだよね、なんとなく
フィールダーがいいかななんて思ってたんだけど、なにげなく寄って見た
三菱で見事にはまりましたわ、フィールダーもカタログ貰って試乗してたけど
「欲しい！」って思わなかったもんな、セデゴンツーリング6速CVTは値段
性能とも、このカテゴリー最強のお買得車だと思うよ。

ツーリング４ＷＤに
スポーツインテリア、ケンウッドのＭＤ／ＣＤ（２ＤＩＮ）
寒冷地が付いて、税込み２１０万は安いほうですか？

>>682
悪く無いと思う、支払総額が210万円って事だよね？　20数万円の値引きだ。

>>683
そうですか、ではこれにオプションを付けて
もう少し頑張ってみます。

ところで今日他所のディーラーで
「白にスポーツインテリアの赤いシートは変だ」
と言われたんですが、誰か買った人いますか？
私は変だとは思わないんですが、実際見たことないもんで。

683>>684
頑張ってね、でもこの車種に関しては三菱の稼ぎ頭だから、エアトレックの
不調が鮮明になってきた今、簡単には攻略出来ないかも・・・。

俺が契約したのはシルキーホワイトにスポーツインテリアだよ、実物を見て
決めたけど何処が変かわからない、いいと思うよ、それに既出だけどあの
カタログは赤が強調されすぎ、実物はそれほどでもない。

>>685さん、ありがとうございます。
このまま白に決定します。

頑張ります！・・・でも欲しいオプションって
バイザーと泥除けくらいなんですけどね（汗）
そんくらいなら、ただにしてくれたらいいなー。

>>682
寒冷地仕様がいくらアップだったか分からないけど、
オプションはスポーツインテリアとオーディオだけなら、
もうちょっと安くなると思うけど。

>>683
20数万の値引きって事は無いでしょう。
車両本体が170万円、スポーツインテリアが4万円、
オーディオ5〜6万円（ぐらいかな？）、諸経費35万円で、
合計215万円＋寒冷地仕様代。
だったら、15万円ぐらいじゃないですかね。
寒冷地仕様って、そんな高いの？

683>>687
よく読んでね、682氏は4WDの事を聞いてるんだよ。
ツーリング4WD車両本体190(189.8)万円、スポーツインテリア4万円
オーディオ6万円（3万円で半額セール中の筈）、諸経費35万円
寒冷地仕様代、多分1万円くらいか？
で、236万円が210万円、消費税とかも細かく計算すると面倒だけど、
まぁごく単純に考えて26万円の値引きだね。

12000円じゃなかった？寒冷地。
私もツーリング４ＷＤなのに、値引きは６万だった・・・。
オーディオって今59800円が3万で付くんだよね。私もケンウッドにしようと思って
るんだけど。
何て言えばいいんだろう。値引き交渉って私一人じゃ難しいです。
でも、ガンバッテ買わなきゃ！！

683>>689
口調から察するに女性ですか？　一人で交渉に行くと甘く見られるかも･･･。
ツーリング4WDが-6万円はあんまりだね、普通に交渉して15万円、交渉の
上手い人で20万円以上は行ける筈だよ。
とにかく、絶対セディアワゴンじゃないと駄目って態度は見せてはいけない、
フィールダーの見積もりも取ったりして、その事を話しながら、迷ってると告げ、
リセールを考えてもトヨタの方がいい、家族も色々あった三菱よりトヨタを
薦めて来る、でもセディアワゴンも気に入っているので、リセールや不評なんか
気にし無くていいくらいの価格を出して貰えませんか？予算もあるので協力して
下さい！　って交渉してみては？
あと、交渉の仮定をアップして行けば、ここで買った人たちが色々アドバイスも
くれると思うよ、頑張ってね。(^^)

683>>686
バイザーと泥よけ？　それくらいならハンコ押す時に上手く交渉すれば付けて
貰えるかも、駆け引きを楽しんでみるといいよ。(笑
あ、あと最後の最後にガソリン満タン、これは確実に行ける筈。
＃ただ･･･ツーリングに泥よけいるかな？サイドシルエクステンションがあれば
いらないかも、俺の担当のセールス氏も殆ど売れないって言ってたし。

age

お金出すのはこっちだから
こちらが主導権握ること。
なんだったら他社の車買おうかなってくらいの気持ちで。
俺は３月にオプションなしツーリングで
３０万近く値引きでセディアワゴン購入しました。

>>674 >677
　エンジンブレーキを細かく調整できるぐらいかな、メリットは。
　それが素早くできるかも、という程度。
　>>677で指摘があったので、いまはDsを使わずに直にマニュアルモードに
　入れて調整する乗り方を試しているところ。
　でもこれって一度先代ミラージュのINVECS-IIで挫折してるやり方なんだけどね・・・
　INVECS-IIはDsがないから結局やるしか仕方なかったけれど。

>>685
　何も言わないと、付属品が勝手に2〜3品計上されていると思うので
　よくチェックしたほうがいいかと。
　うちの例だとフロアマット、サイドバイザー、ラゲッジカーペット。
　ラゲッジカーペットは床下(ラゲッジフロアボックス)へのアクセス性が
　極度に悪化するので、カットした方がいいような気がする。

>>587
>フルタイム４ＷＤが欲しいならＧＳＲエボという手もある。
>乗りこなせれば、の話だが。

遅レスすまん。
ギャランの４ＷＤもフルタイムだったっけ。カタログ見る限りは
ＶＲ−４がそうだけどＶＲ−Ｇもそうなのかな？

初期のＧＤＩは不具合とかいまいち評判よくないので、中古車
は避けた方がよいかもね。＞ギャラン、レグナムのマイチェン前
新車だと、あまり人気がなくなってきてるから値引きはいけるかも（ｗ

ランサーのはセンダーデフ式みたいだけど、他のフルタイムの車種と
比べてもっと簡易的みたいなものですかね。

三菱の４ＷＤシステムについてはこれを参照してください。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/docs2/pub/gen/FAQ01/A_ral_06.html

あ、よく見たら>>616にも貼ってあるけど（ｗ

燃費の厳しいＧＤＩエンジン向けに、いいオイルを見つけてきた。

Ａｇｉｐ ＺＥＡＬＡ ０Ｗ−４０
境界潤滑に高い効果を発揮するエステル配合
０Ｗの低粘度で粘度変化も少ない省燃費オイル ４Ｌ６０００円くらい
高い潤滑力と流体抵抗の少なさゆえ、
２０００回転以下の超希釈燃焼でも平地なら十分加速してしまう。
メーカー指定オイルとは比べるべくもない

ＭＯＴＵＬ、ＲＥＤＬＩＮＥをはじめエステル配合のオイルは
他の化学合成油と比較しても高い潤滑性を示すようだ。

ノウハウは一箇所にためようよ。

>>696
0W-40なんてオイルは今まで使ったこと無いけど、
DGIエンジンって、低粘度のさらさらしたオイルの方が良いの？
どなたでも良いから教えてください。

ageとく

EGI

>>698
最近は環境問題の影響もあって、燃費を少しでも向上させるため
自動車メーカー全般に柔らかいエンジンオイルを標準指定する傾向が強い。
もちろん、ＧＤＩ云々とは関係がない。

納車が遅れてる･･･鬱だ

税金安いからねぇ

>>702
セデゴン買った人、仕様と納車までの日数教えて下さい。

前にも書いてるけど、俺は6月17日契約で、7月6日納車。
ツーリングで、メーカーオプションはスポーツインテリアと2DINキット。
印鑑証明、車庫証明等の必要書類は、6月20日にすべて渡した。

６月１６日契約で７月２０日納車予定だが、まだ確定
ではないとのこと。

１ＤＩＮオーディオ、サンルーフが災いして納車遅いみたい。

基本仕様はＮＡツーリング シルキーホワイト
他のオプションは
スポーティーグリル
クリアターンシグナル
ノースモーカーボックス
そして恒例の
フロアマット
Ｌ型バイザー
静電気防止プレート

夏休みまでには間に合って欲しいな〜〜〜。
でもじらされるのも案外楽しみ。

>>706
１ＤＩＮは納車遅れるよね・・・
でも　２ＤＩＮ安っぽいので我慢するしか・・・
これから数年乗る上での　納車のたかが一ヶ月程度の遅れなんて
どうって事ないぜ！

契約は来週だけど納車は今月の２５日。
結局父の知り合いから買うことにしたので
納車とか手続きとかを優先してくれるそうです。

でもちょっとそれってズルイっぽくて
素直に喜べないです・・・。

愚痴ってごめんなさい。

>>708
いい奴だな。

純正DVDナビ付けた人います？MMCSの。

三菱自動車っていつまで存続するのでしょう？

>>711
消える直前まで。

>>710
純正ナビについて何を聞きたいの？

>>713
純正と後付けどっちがいいかと思って。
精度や使い勝手などどうですか？
CDプレーヤー、TVチューナーとか付けました？

んで、みなさん、ハイオク入れてます？
私ハイオクです
意味ねーか？

713>>714
俺は後づけにした、純正でも三菱は単体を発売してるくらいで性能は
トヨタの純正なんかよりはずっといいんだけど、ディーラーの営業と
話してたら、位置精度に問題があるから後づけの方がいいと勧められた。
あと、テレビやDVDビデオが見られるように細工をすると、折角の
燃費計とか一緒に死ぬので面白く無い。(^^;

>>716
なるほどそうなのか。参考になります。
じゃあ、ディーラーオプションの三菱ナビにしようかな？
それともオートバックスとか行ってみようかな？
とりあえず今日もディーラー行ってみよう。

後付けはエアバックのクリアランス保ててるのかね？

>>718
どゆこと？
迷ってるんで詳しく教えて。

T-TOURING,RALLIART EDITION白、買いました
値引き19万す。
ＨＩＤ付けたので240万超えました。
誰かＨＩＤ付けた方います？

ターボタイマー付けたんですが対応ハーネスが
1社しかないので、2万かかっちゃいました。

T-TOURING,RALLIART EDITION白、買いました
値引き19万す。
ＨＩＤ付けたので240万超えました。
誰かＨＩＤ付けた方います？

ターボタイマー付けたんですが対応ハーネスが
1社しかないので、2万かかっちゃいました。

2重カキコすんません・・・

>>720
契約おめでと〜。
俺もHID付けたよ、納車が20日予定なんで感想はそれから。
NAツーリングでスポーツインテリアを頼んだのに、入庫した
現車を見たらノーマルだった、しっかり契約を確認してなかった
俺も悪いけど、ちゃんと注文した筈なのに〜。
だけど、セールスさんが「何とかします」って言ってくれて安心、
スポーツインテリア代の4万円で、シートはそのままハンドルと
シフトだけスポーツインテリアに変えてくれるそうな、はっきり
言ってラッキー、ノーマルのシートの方が好きな物で。(^^;
で、もうひとつ我が侭を言って、スーパーパッケージの方の赤い
糸のないハンドルとシフトにならないか交渉中。(笑
パネルも木目調スポーツタイプの方がスポーツインテリアの
より個人的に好きなんだよね〜、いい感じ。

マイチェン前Touring４WDに乗ってます。HIDつけたんだけど、トヨタ、ホンダ車
のようにライン装着でなく、ディーラー装着品のため、光軸レベル調整できません。
納車当初かなりパッシングに遭いまして、今はかなり光軸下げてるけど、たまに
パッシングしてくるやつもいます。対向車の運転手まで照らしているとは思えない
けど、やはり光量が多いのか。リフレクターの構造もHID専用じゃないしね。

このクルマってマイナーチェンジいつだったの？
買おうと思ってるところなんですが、次のフルモデルチェンジが気になって。

>>724
うーむ、そうなのか、納車前だけど折角付けたのに･･･鬱だ。

>>725
MCは今年の5月末ですね。
ターボとかラリーアートエディションが発売になったときですよ。

で、乗ってる人に聞きたいんですけど、
シートの出来がいまいちじゃないですか。
お尻のあたりとか腰のあたりがもっと固ければと思うのは、私だけでしょうか。

バケットシート入れたい…
それくらいヒドい出来だ

>>728
やはり、そうですか。
正直、２時間越えると辛いもんで、
シート替えたいんですけど、高いからなあ。
冬のボーナスで何とかしよう。
ラリーアートエディションはいいシートなんですけどね。
レカロだから当然ですけどね。

げげっ、そんなにひどいんすか？シート。
今週末納車なのに、、ガックし。

僕はそんなにひどい出来だと思わないけどなぁ。
悪く感じるのは、きっといい車に乗っていたと思われ。
（と信じたい）

価格相応のシートかそれ以上の出来だと思いますが。以前レグナムに乗ってたから
シートリフターのダイヤルが１つしかなくてショックでした。シートリフターは
やはり前後２つは欲しいです。

ガイシュツネタだけど、シートはスポーツインテリアのもんです。赤具合は適度に
落ち着いてる。ノーマルのシートも真っ黒ではなく、青(紺？）の小さいピンポイント
があしらってあるから、それなりにいいけど。好みの問題ですね。

エコランプうざすぎ

くそぅ、、クーラー入れるようになってから、
燃費が10キロ丁度ぐらいだ(場合によっては10以下)
みなさんは、どうですか？

>>734
グレード書いて無いけど、多分NAツーリングだよね？
エアコンは約20%燃費を悪化させるといわれてるから、普通に考えて
そんなもんかなぁ、みんなエアコン無しで大体13km/Lくらいでしょ。
このクラスの車として、エアコン入れて10km/L走れば立派だとは
思うけどね、特に燃費を気遣った走り方してますか？
俺は今週末納車、リアルタイムの社外燃費計付けたから、燃費に関して
色々レポート上げて見るね。

この前すごい田舎道で、丁寧に走ったら
エアコン入れて14.5km/l走ったよ。（350kmで）

セディアワゴンって、運転の仕方によって、燃費が極端に違うね。
セディアワゴンユーザーのHPでは、エアクリーナーとか交換してるけど、
燃費が7Km/lとか8Km/lとかいってる人もいる。
回転数上げないでまったりと走ればそんな悪はならないけど。
俺も、先週末、一般道を200km位クーラー付けて走ったけど、
燃料計が半分ぐらいだから、10Km/lぐらいかな。
400km走って、半分ぐらい高速だったときは、
クーラーつけてても13Km/l位はいきました。

>>737
なんせ6速時のギア比が0.445だからね、普通の車で0.7くらいだ、
このギア比でまったり巡航出来れば、同じエンジンで単純に比較して
150%ほど燃費が良くなる計算になる。
ちなみにトヨタのフィールダーZ、4速ATでギア比が1越えてる、俺は
アレ見た瞬間買う気が失せたよ、一体高速でどんだけガソリンを
巻きちらしてるんだ・・・あの車は。

>>681
遅レスでスマンス。
6速CVT、やっとこさ試乗してきました。
どうもこのスレッドや、ターボのインプレッション記事を見るにつけ、
頭の中でNAはよっぽど非力だというイメージが出来あがってたらしく、
走り出してまず最初の感想は『思ったよりパワーあるな』でした。(^^;
残念ながらターボは無かったので乗り比べはできなかったんですが、
6速CVTのフィーリングはかなりgoodで、その昔試乗したことのある
FTOと比べると、かなりシフトチェンジの反応が早くなってて良かったです。
FTOが、”カチ、ブォーン。カチ、ブォーン。”くらいの反応だとすると
セデゴンは、”カチブォーン。カチブォーン。”って感じでしたね。
デビュー時期が全然違うのでFTOと比較するのもアレですが…(^^;
いや〜とにかく、かなり欲しくなって帰ってきました。(笑)
いろいろあって今は買えないのが恨めしい…

#あと痛感したのが、新車はやっぱエアコンの効きが良くていいっすね。

age

密かにFTOに興味ある。。。

>>735
遅いレス失礼。
お察しのとおりNAツーリングです。
常磐→首都高→東名御殿場
で往復してきたんだけど、帰りの渋滞が効いたみたい。
あと、ちょっと飛ばしすぎたかな。
リアルタイムの社外燃費計なんてあるんですね。

>>727

じゃ、このモデルの発売ってその約２年前くらい？
てことは、どうなんだろ、あと２年もしないうちに次のセディゴン出るのかな？
そういう期間とか詳しくないんで教えてスマソ。

「、」のあるなしでなんとなくニュアンスが伝わったよ

ツーリングの２ＷＤ
札幌なので寒冷地仕様。
バイザー・マット（２万）・リモコンエンジンスターター（２万５千）・
ナンバーフレーム・スケルトンキー・クリアターンシグナル・スポーツインテリア・
下取りが５万付いて１９５万でした。もっと値引けるでしょうか？

>>743
一年に一回ぐらい行われる、一部改良では？
セダンが一年目を迎て、その改良と、ターボ発売に合わせたと思われ。
本来のマイチェンはもっと大掛かりなはず。これはやはり来年の終わり頃かな？
それとセダンはモデルチェンジしてもワゴンは継続されることがあったので、
数年後にモデルチェンジするとは必ずしも言いきれない。

>>743
モターショー前にＭＣでターボに４ＷＤ
追加の噂が・・・
噂だけど　後から４ＷＤ出すのは三菱の十八番（ｗだし
ない線ではないかと
そういうおいらは　ＦＦターボ納車待ち・・・

>>745
下取り５万円ということは、実質２００万円ということだね。
ＮＡツーリング／２ＷＤは、まったくなんにもなくて車両１７０
万円、諸費用概算３０万円で２００万円ですから、寒冷地仕様他
書いてるオプション分がすべて値引きとなっていると思われ。
いいとこじゃないすか？

餌腐帝王復活騎盆擢！

今週末納車、楽しみです。
そう言えば先月は結構成約した人居たのに、今月は少なめ？

ageとく

今週未納車、薬しみです。

>>743
セデゴンの発売は昨年の11月です。
まだ1年経ってませんゼ。

やっと明日納車だ！記念あげ。

俺は来週だ。
うらやましいぜ。

あしたターボ試乗にいくんだ。

４ＷＤが出るから待ってな

税金とかどうなってるの？
低排出ガス指定？

あのビスタ顔はマイチェンでどうにかならんのかな

>>759
何顔だったら
問題ないの？

>>760
エボ顔でしょう(w

僕はスポーティグリルつけました。
グリルの縦線が嫌いなので。

免許取って約半年、一回しか乗ったことなくて
ペーパーになりたくないのでそろそろ買おうと思ってます、
でも頭金２０万くらいで込み込み６０〜７０万くらいの
スポーツカーが欲しいんです、周りは「止めとけ、保険も高いぞ」
って言ってきますがどうしても欲しいんです、
どうか「このスポーツカーならまだ程度が良いんでない？」
って車を教えて下さい！（お勧めでも良いです）

>>763
そんなのねぇよ。
中古は表示価格＋２０万位だから、
４０〜５０万の表示価格を雑誌で探してください。
サヨナラ。

今日納車あげ

ファミリアＳワゴンと迷っています。
セディアワゴンのＣＶＴどうですか？

ＮＡツーリング、シルキーホワイト、スポーツインテリアで本日
納車され、３０キロくらい走ってみました。

アームレストがやや短いかな？ってことだけちょっとひっかか
りましたが、走り、内装ともにほぼ満足。

ハイコントラストメーターは本当によく見えるね。

確かにターボと比べると低速トルクが足りないけど、踏み込め
ばそれなりに加速もするのでまあ納得です。
エアコンもよく効くし燃費も良さそうな気配なので、今後が楽し
みで〜〜す。

>>766
セディアワゴンのCVTは、何かの雑誌にえらく叩かれてた（しかもその理由を詳しく述べてない）
んだけど、どこが駄目なのか、乗ってて分からない。
下り坂の制御は、速度が上がり過ぎない程度にエンブレを適度に効かせて欲しいとは思うけど、
通常の走行では気になる点はなく、結構いいと思うんですが。
他のオーナーの方はどう思います？

723>>767
俺も金曜に無事納車、一応気休めに慣らしする事にしたから3,000rpm以上は
回して無いんだけど、いや〜快適です、CVTは滑らかだし6速もスパッと入るし、
エアコンはがんがんに効くし。
同じく、走り、足回り、内装、価格、全てにおいて充分満足してます。(^^)
とりあえずで100kmくらい走ってみたけど、全然疲れないよ、シートも悪いとは
思えなかった、ディスチャージもディーラーオプションで光軸調整が無いのは
マイナスだけど明るくて快適です、付けてよかった、もうちょっとじっくり乗って
また書き込みます〜。

セディアセダン１５００用のグリルってワゴンにつきますか？
巨大三菱マークに萌えたもので。
ワゴンＮＡ用の太メッキグリルはなんだか気に入らないし。
ターボ用は悪くないが。

>>770
テンゴのセディアとセデゴンのバンパーは共通（短いタイプ）のはずだから、
そのまんま加工なしにつくと思われ。テンハチのもひょっとしてつくのでは。

ところで今三菱のＨＰでセデゴンターボが当たる懸賞やってるけど、
応募できた人いる？”応募する”クリックしてもページ開かないんだけど。

三菱 AIRTREKどう？

三菱社員が居るな。

>>772
自殺してください。

>>772
走りはいいらしいが、それ以前に乗る気になるかどうかが疑問だね。
あれが馬鹿安いのはその為で、乗る気になるように買わせるエアロの差額分なんです。

>>775
辞めてください。

>>776
?

>>768
ベストカーね。
国沢がなんか言ってたけど、
やっぱり理由が書いてないからなあ、あの記事。
徳大寺は誉めてるよ。

>>770
その逆（セダン１５００にワゴンのグリル取り付け）はできなかったと
どっかのHPにあったが失念・・。スマソ。

>>768
セディアのＣＶＴむちゃくちゃ評判いいよ・・・・
雑誌なんかより実際のユーザーの意見の方が
１００倍参考になるよ

>>768
　前にも書いたけど、低速でアクセルを放すとガクッとショックがあったりするので、
　そういう細かい挙動にケチが付いてるのかも。

　あと、ときどき低速で走ってるのにベルトが唸る音が聞こえることがある。
　状況の再現性がないので詳しいことはわからないけど・・・
　可変プーリー式の宿命？

　ケチをつけ始めたらきりがないけど、慣れるとすごくいいと思う。

ターボじゃないタイプはレギュラーでもいいって書いてたけど、
入れてる人居る？

やっぱりセディアワゴンにしようかな。
明日ディーラー行ってこよう。
ところで値引きいくらぐらいなら買いですか？

>>781
僕の車にはその現象は見られないんですが。両方とも。
僕が鈍感なだけかも。

もうちょっとデザインが良ければ、なぁ・・・。

>>783
１５〜２０くらいじゃ？

ヴォケ！！

769>>784
俺もそんな症状は全然無い、>>781氏は症状をディーラーに伝えて点検して
貰った方がいいと思う、読んでる限り明らかにおかしいと感じるよ。
確かに低速でアクセルを離すと、普通のATよりエンブレは効くけどガクッと
なる事は無い、ベルトはまだ一度もうなった事なし。
現在走行230km、ガソリンはメーター読みで１／３くらい減った所、穏やかな
加速と、ハイギヤを多用するように工夫してるけど、エアコンいれっぱなしで
かなり燃費いいんじゃないだろうか。

今週末納車予定だったのにまだ連絡が来ない…休み明けかな？
グレードはラリーアートのNA、オプションL型バイザー・フロアマット（\15,000）・オーディオレスで215万位でした。
下取り車はFTOのGS、11万5千キロなんでそんなについてないと思うけど、どうなんでしょう？

>>788
　やっぱり不良なのかな・・・来週1ヶ月点検に入れるのでそのときに
　話はしてみるつもり。他にも窓を開けるとドアの内張が変形したり、
　ラジエターファンがうるさかったり、不具合がちらほらと。
　在庫車で程度が悪いのが来ちゃったのかな・・・？ちょっと不安。

　あと、燃費もすごく悪い。先日までの通算が6.5km/lだった。
　レギュラーとハイオクが半々ぐらいの比率で入れた状態。
　エアコンはほとんど使用。
　やっぱりハイオクだけで行かないと悪化するんだろうか？

age

>>786
うーむ、15〜20か。
もう少し頑張ってみよう。

取り回しは楽ですか？小回りがある程度きくなら、買いたいと思っています。

クレーム隠しとかの問題もあったが、
基本的に三菱の作る車は、軽以外は美しいと思うのだが…
隠しは問題だが、逆にこれでマジメに直す気になったのでは？
トコロで外見だけでは何とも言えんが、
三菱の車って、どれも硬そうじゃない？
ぱっと見だけは、剛性高そう…

>>790
なんでそんなに燃費が悪いのかな。
街乗りと多少の山道で、エアコンつけっぱなし、
おまけに渋滞にも結構引っかかるというような感じで、
400km走ったけど、燃費は９km/lはいったよ。
おそらく、俺の車ではこれが最低レベルの燃費だろうな。
NAワゴンのツーリング（FF)ね。
ちなみに俺はハイオクしか入れてないよ。

>>794
俺もそのデザインが好きだ。

三菱車のデザインは男っぽいから良い。
他社は女っぽいデザインが増えてる気がする。
なんかデカ異型ライトが諸悪の根源かな。少女趣味だよな。

>>793
最小半径４．９
数値以上に体感の取り回しはしやすいよ
右左折時に体感できるよ

ここはﾏﾀｰﾘと三菱車の話しができるからいいな。
ちなみに俺は先々代のギャランのデザインが好きだな。

>>799
先々代って？
ＡＭＧとかあるやつ？

軽はなんであんなに酷いンかな？
しかも、チェンジのたびに酷くなる…

>>800
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/motorsports/history_j/80s_j/galant_vr4.htm
こいつ。これの最終型なんてカッコいいと思うけどなぁ・・・。

>>802
今でもたま〜に見るよね
根強いファンは多いのかも

>>798
おお！かなりコマワリききそうですねえ。実は私、妻と兼用で乗ることになったので、なるべく取り回しの良い、それでいてコンパクトカーでない車を探してるんです。
考えた末、ファミリアＳワゴンと、セディアワゴンに行き着いたんです。前者はデザインと価格に惹かれています。でも、車としての実力は断然こちらなんでしょうね。

総予算はどれくらいみたらいいんでしょう？ＮＡワゴンのツーリング（FF）と、ラリアートエディションはどれくらい差があるんでしょうか？

>>804
ラリーアートは
軽い気持ちで買うのはオススメしない
特にファミリーカーなら普通のＴｕｒｉｎｇでいいと思うよ

日曜もドライブ、320km走行したところで燃料計が丁度1/2になった、
エアコンはずっとかけっぱなし、勿論ハイオク。

>>790
ドアの内貼りまでおかしいの？　うちは至って問題なし、この車が
この値段でいいの？　って思いながらずっと走ってるよ。
在庫車って事だけど、しっかり気付いた事をディーラーに伝えた方がいいよ。
あ、俺も問題なしって書いたけど、ディーラーオプションでラゲッジルームの
フルカバーのリアドア部分に貼りつけてある奴が納車翌日に自然に剥がれた、
なんてもろい粘着テープだ・・・これは苦情を言うつもり、エンジン系統、
ギア系統、その他メーカ責任部分は絶好調。
＃フルカバー考えてる人はやめた方がいいかもしれず・・・。

ハイオクだけでいかないと悪化すると思うけど、いくらなんでもセデゴンNAで
6.5km/lってのは酷い(燃費が悪評のレガシーターボ並だ)・・・走り方が
おかしいか、ガソリンが粗悪か、CVTかエンジンに問題が有るのかな？
ハイオクは日石三菱のENEOSが評判よさそうなんで、こんど空になったら
それをいれてみて試しては？　あと、アクセルはゆっくりあけてGDIランプが
点くように、具体的には2000RPMをキープしたまま速度が上がる感じで、
若しくはMTモードにして、2000RPM手前でがんがん即時シフトアップ、
すぐに6速にいれてしまう、間違っても2500rpm以上は回さない。
これで最低でもリッター10kmいかないなら、どっかおかしいかもしれません。

ラリアートエディションあと３日で納車です。
ところで、ターボタイマーって必要なんですかね。
付けられた方いますか？

>>807
今時の車ならターボタイマーは必要無いでしょう。
それともセデゴンでガンガンに攻めるおつもりで？

>>795
常にハイオク使用。常にエアコンも入れっぱなしで走行して、
10km/l〜12km/l。
4WDです。高速道路走行は無く一般道のみ。ただし、田舎なので渋滞には
あまり、はまらないのですが。
FFだったらもっと燃費はよくなるでしょうけどね。

セディアワゴンはそのほとんどが男性ユーザーらしいが、
稀に女性が乗ってるの見るとすごくカッコよく見える。

>>807
タブンいらないんじゃないかと
タービンも小さいですし・・

>>807
>>811
ありがとう。
そうですか、ターボタイマー、ディラーで付けてしまいました・・・

>>804
買う前にフィールダーとか色々比較検討したけど、このクラスならセデゴン最強だと思う。
805氏の言うように、ラリーアートはファミリーカーでは無いです、足硬過ぎ、
NAのツーリングだと、オプションにも寄るけど、シンプルな構成で値引き考慮
総予算190〜200万円でいけるんでないかと。

>>809
4WDでそれなら相当に燃費がよさそうですね、俺も4WDにすればよかったかなぁ、
スノボー行くんで冬は4WDがいいんだよね・・・。
MTモードでのギアチェンジとか、アクセルの踏み込み方とか、特に燃費に気を
使った走り方してますか？

age

九州の中古車屋は、なぜたこ焼き屋がやってるんだ？？

>>814
んー。あまり気にはしてないかなぁ。
エコランプも、発進時には気にせずに踏み込んでます。
そのせいか、今ではそれを学習して、発進時には少しの踏み込みでも回転数が上がるように
なってます。
一旦スピードが乗ったら、後はできるだけアクセルの踏み込みを一定にする、
という基本的なことしかしてません。
11〜13Km/lと、結構ばらつきがあるけど、どうも、運転の仕方とはあまり関係ないみたい。
渋滞によるアイドリングの時間、オイルの状態、そういう要因がかなり大きいような気がします。
エコランを意識して走行しても、燃費があまり伸びなかったのです。これは4WD特有の現象？
冬場は、4WDの恩恵をかなり受けました。雪が積もったり、凍結が結構あるんですよ。
最近は雨が降って、深い水溜りを走行しても挙動の乱れがほとんどなく安心して走ってます。

三菱？

終わってるね、またリコールしないか心配だよ。

あげ

いい車じゃん。

リベロにしとけ

>>818
リコールはどのメーカーでもやってる。悪いことではない（少ない方がいいのは当然だが）
隠すのは論外。

ＮＡツーリング（ＦＦ）もハイオク仕様なんですか？

>>823
そうだよ、ただし取扱説明を読むとレギュラー可になってる、パワーは
低下するが燃費は変わらないってさ、個人的にはパワーが低下して燃費も
若干悪化すると思うけどね。

三菱久々のいい車。これは確かに買いだと思う。ただ、普通の人は買わないだろうな・・・デザイン最悪、三菱のイメージ最悪じゃ・・・。いいけど売れない典型的な車。でも、オレはセディアと新しいプリメーラはマジメに作られてるいい車だと思う。

＞８２２
エボ７でまたやらかしたらしいです＞リコール隠し
サービスキャンペーンと銘打ってミッション、クラッチ周りの部品交換らしい。

もちろん「リコール」じゃなくてあくまで「サービスキャンペーン」なので
国土交通省（前運輸省）にも届けてないみたい。

>>826
うそ。「サービスキャンペーン」でも届出はされている。

ランサーファンの皆さんには面白くないかも知れませんが
こういったドキュソがいます。ご注意を


今日マジでムカツク板から来ました。(コピペでゴメン!!)
要注意車両の情報をお知らせします。
---------------------------------------------------------------------
このクルマ要注意!!

特に土浦市永国・天川・中高津周辺にお住まいの方は下記のクルマ
の運転者にご注意下さい。

ナンバー :土浦59?97-??

車種:三菱ランサーMX 4ドアセダン 紺色

運転者の特徴:男性30代位、長身、ツッパリ風サングラス着用

上記の者は、危険な運転行為(交差点追い越し)及び狭い道路での行き違いもせず
怒鳴ってくる(ハッキリ言って池田事件の宅間容疑者を彷彿させる雰囲気)
などの危険行為を繰り返しています。

万一、このクルマの運転者から危害を加えられた場合はすぐにナンバーを
控えて土浦警察に通報すると共に登録事項証明書を取り、法的手段に出て
下さい。

但し、こちらからは手を出さないで下さい。(宅間級の危険人物につき要注意!!)
--------------------------------------------------------------------
ハッキリ逝って
逝ってよし!!

age

4WD乗ってる方、発進時の重さ？みたいなのは感じますか？
僕はCALDINAの4WD乗ってるんですが、車内はうるさい、発進は重いで
4WD買うのを躊躇ってます。2WDでも良いんですが
スキーはシーズンになると結構行くので、なるべくなら4WDのほうが良いんですが。

４駆も良いと思うけど。

>>825
んー、いい車だけど、売れて無い事はないんじゃない？　コンスタントに月産
3,000台はそれなりの数字だよ、もっと売れて然るべきと言うのはその通りだと
思うけど、今や三菱自動車を支える車になってるし。
それでもリコール隠しの様なイメージダウンがなければ、もっと売れてたろうなぁ。

19日に契約したよ。T-TURING　白
オプションは、
サンルーフ、L型バイザー、2DINで214万円（値引きは約15万円）
納車は未定だが、お盆前ぐらいの予定。
色は黒と白と迷ったが、営業の人が部屋に飾って置くなら黒。乗るなら白と言って
たんで結局白にした。
オーディオ&NAVIはカロのHDD-NAVI(DVD,MDなしのDINタイプ）を取り付けて納車して
もらうことにしたよ。

よく町で見かけるから上げ

age

>>830
4WDの発進時のもたつき・・どうなんでしょうねえ。FFと乗り比べたことないんで。
でも、それほど差があるとは思えないし、室内は静かだし、
4WDの恩恵のほうが多いように思うんですが。
発表直後の雑誌では4WDに130PSはアンダーパワーとか書かれてたけど、
全然そんな感じはしないんですけどね。ちゃんと踏めば気持ち良く加速します。
今乗っておられるCALDINAのグレードによっては比較して非力に感じるかもしれませんが、
このクラスとしては十分なパワーかと。

>>836
同感、FFでも今の時代130PSは非力に思えるけど、低回転からのこのクラス
高レベルのトルクがそれを感じさせない、実用上充分な気持ちいい加速を
してくれる。
CVTになれないと加速感を感じないかもしれないけど、そう言う人は
マニュアルモードで加速して見て欲しい、実感出来る筈。
でも、スペック重視な人には解って貰いにくいだろうなぁ･･･。

あげ

>>837
確かに、CVTに慣れないと、加速感がイマイチに感じるがそれは加速力が
一定で滑らかすぎるためだと思われ。
エンジン回転数の盛り上がりも無いしね。
知らんうちにいつのまにか、スピードが上がってる感じ。シルキーな走りとはよく言ったもの。
慣れるまではその滑らかさに、眠気に襲われることもしばしば。
とにかく試乗してみましょう。その時は、アクセルを思い切りよく踏んでみるべし。

でも実際、購入して乗り始めてから、この車の本質が分かるのかもしれない。いい意味でね。

830です。
>>836、>>837、>>839、アドバイスありがとうございます。
今乗っているCALDINAはH8年後期のTZ（2リッター）です。
スタイルとかそれなりに気に入っているんですが、高速では音楽が殆ど聞こえなくなったり
発進が重かったりと細かい部分が気になっていて、
そんな時にセディワゴンを見て欲しくなってしまいました（笑）
一度試乗してみてから、もしかしたら契約してしまうかも。

837>>840
カルディナもいい車だよね、俺の友達も同じ型のに乗ってた、もっとも
FFでもっと非力なやつ･･･。
2リッターからの乗り換えと言う事だけど、セディアワゴンは1.8でも
そんなに不満は出ないと思う、とにかく一度試乗してみるといいよ、
このスレでも試乗してつい買ったって言う人多いし、俺もだけど。(笑
＃自分で試乗して気に入る分には工作員関係無いし。(^^;

>>808
今時の車にターボタイマーが必要ないのは、何故？

>>842
それは、マジで言ってるの・・・？

エコランプってもっとかっこいいデザインだと良かったね

川崎からアクアライン経由で木更津、さらに南房総の富浦
まで、セディゴンにて早速旅行に行って全部で４００キロくら
い走ってきました。

燃費はとてもいい（１２キロくらいは走ったと思う、前のゴルフ
が８〜９だったので燃料計の針の落ちなさに感動）し、加速感
もある程度あるし、ＮＡツーリング、いいよ。取り回しも楽。
全体が四角い割には、前方左右は切ってあるデザイン（うまく
言えないけどわかる？）なので、駐車場やユーターンの時も慣
れればくるっとまわれる。

ほんと、カローラフィールダーと競合しているクラスとは思え
ないまさに「ツーリング」といった質感を走りながら感じました。

海で潮風あびて早速小さい砂や埃まみれになったので、明日
よく洗ってあげます。

三菱の燃料切れランプはオレンジですげーあせる
それはいいとしてあのターボエンジン俺のレグナムに乗せたいよ・・・
乗るかなぁ？

>>846
レグナムにはＶ６のいいの乗ってるじゃん
直４乗せる必要はないような。。。

ターボでなくて、ＮＡの方で十分って感じなの？

>>848
ＮＡの評判がかなりいい
ベストチョイスはＮＡＴｕｒｉｎｇらしい

でも俺はターボが好き

セディアワゴンいいな。
シャープな感じがしてかこいい。
ガンメタがいい。
ＣＭソングもいい。

ＭＴ待ち。

このスレってマターリ出来るよね、車の出来もいいしユーザーの評判もいいし
たまに出る荒らしは放置プレイが徹底してるし･･･かくいう俺は今日440km走って
初めての満タン給油でした、ENEOSいれてみたよ、丁度40Liter入ったんで
11km/Lかな、街乗り半分、郊外半分、エアコン常時全開、アイドリング多めの
わりに(内装をいじるのにエンジンかけてエアコン入れてたりしたから･･･)
立派な数字だと思う、アイドリングを控えてエコ運転スレば12〜13km/Lは
行きそう、あ、セデゴンNAツーリングね。

>>848
NAはCVT6速でマニュアルモードがかなり使える、ギアチェンジの反応速度で
既出の表現を借りれば、ターボのAT4速のマニュアルモードは「カチ、ヴォーン」
CVTの方は「カチヴォーン」という具合。
ターボの出来も決して悪いわけではないので、マニュアルモードを使わないと
言う人であれば、かなりお勧め、低速からパワフルなセデゴンターボ1.8の
フィーリングは、いわゆるどっかんターボではなく、例えるなら2.4NA相当、
自然に乗れて疲れない。

ターボ欲しいのですが、NAと比べて静粛性はどうでしょうか？
そんなに差が無いのなら、ターボ買いたいと思いますが、
両方試乗された方、レスお願い致します。

>854
ターボ、ＮＡと同じくらい静かだよ。
ぼくはＮＡにしたけどね。

セデゴンの場合、普通のターボを想像しないほうがいいね。
ターボと言ってもあくまでなめらか。といってもパワー不足ってわけでもないし。
街乗りなら全く不満はないんじゃない？燃費もよさそうだし。

855、856
レス有り難うございます。
会社で乗ってるC34クラブSよかちょいとパワーのある車で、
200万以下、子供乗せて走れるのが欲しかったのです。
ターボに決めました。
週末ディーラー行ってみます。

a

g

e

>>855
回した場合ターボの方が静か
てか町乗りする分にはほとんどエンジン音聞こえなかった・・・

>>861
ホント？いいね〜。何か欲しくなってきちゃったな。

>>862
試乗してみるのを勧めるよ
冷やかしに行って契約しちゃった多数だからお気をツケを（ｗ

相変わらず、徳大寺さん大絶賛ですね。
ベストカーで「買おうかなと思ってる」とまで書いてます。

特大痔はどれが欲しいの？

>>864
徳大時氏の気持ち解るよ。
俺もレガシーとかアコードとか試乗しまくって、トータルバランスのいい
フィールダーにでもするかなと決めてて、三菱は考えてもなかった。
ところがトヨタのディーラーに行ったらセールスの態度が悪くて、その上
５万円どころか１円も引かないって言ったんで、フィールダーの競合なら
セディアワゴンってウェブサイトで見て、全く眼中になかった三菱に
フィールダーの値引きを引き出す競合として見積もりだけ貰いに行ったん
だよね、そしたら実車を見て試乗して一目惚れ(笑、セールスも熱心で
更にPC/AT自作機や関係無い話で盛り上がって、NAツーリング・スポーツ
インテリアに気持ちよく20万引きオーバーをその場で出してくれたので
すぐ決めた。
あれは本当にいい車だよ、三菱社に対する偏見を捨てて見て乗って見れば解る、
その上で値段と値引きを聞けば驚く筈、迷ってる人は試乗に行く事を本当に
勧める、後は自分で判断してくれ、特にフィールダーと迷ってる場合、悩む
理由は無いと思う。

>>865
間違いだらけの車選び最新刊によると、車自体は絶賛だがセダンのデザインが
イマイチなので、ワゴンの方が欲しいそうな、多分NAツーリング。

NAツーリング買います

age

なぜ、上がらない？

sageが入ってるからでは。(藁

確かにセディアワゴンは現状では最もカッコイイ国産ワゴンだよね。
俺もフォーカスワゴンと最後まで悩んだ。
結局フォーカスワゴンにしたんだけど（藁、それは三菱ディーラー
のセールスの態度が悪かったからで、態度よかったら間違いなくセ
ディアワゴン買ってたね。
あと、オプションでフロントグリルを交換するともっとシャープで
精悍な顔つきになるよね。

今、迷ってます。
競合車はマツダのカペラワゴン（DVDのついた限定車、ベースはSXスポルト）です。
カペラワゴンはセディアワゴンに比べて多少高いですが170psは魅力です。
しかしCVT6速とあのスタイルを持ったNAのセディアワゴンも捨て難いし。
迷うなぁ・・・。

特大痔が選ぶんだったら間違いじゃないのか？。>>867

>>873
セディアのターボに乗ってみるのも勧めるよ

俺もフロントグリルはスポーティグリルに変更。
すっきりして気に入ってるよ。
元のグリルをディーラーがくれたのであきたら
つけかえてみようかな（藁

>>874
こらこら、よく読んでよ、特大痔がセディアを絶賛してて、>>865は
「特大痔はどれ（どのグレード）が欲しいの？ 」って質問してる。
そんで特大痔自身が自分の欲しいグレードって本の中で書いてるんだから
それ自体は間違いって事は無いだろ。

セディアセダンのシート位置が高すぎるので社外品に換えようかと思う
ＳＴｉのスーパーシートリフター付きシートが欲しいのだけど
三菱社用のシートレール、発売されないかな…

>>878
レカロにしてもやっぱ高いと思うよ
ランエボも高いもん
今の時代の流れだからしょうがないかと
新インテＲでさえミニバンみたい。。。。

>>877
だって、『「間違いだらけ」の車選び』、なんだろ？
自分で「間違いだらけ」って宣言してる。

間違えた、リフター付きではなかった 76,000円也

座高が高いとね、いろいろ苦労するのよ…

セデゴンとフィールダーで悩みに悩んだ末に、
結局フィールダーＳの方を買ってしまった裏切り物です。
でもサスペンションの味付けとデザインに関してはセデゴンの方が好きです。

>>882
フィールダーもいい車だと思うよ、裏切り者なんて言わないから
セデゴンのいいと思った所や気に入らなかった所、折角買ったんだから
ユーザーの視点でフィールダーのここがいい、悪いって事も教えてよ。

フィールダーいいんじゃない？
セデゴンはオレは好きくない（ﾋﾞｽﾀ顔はﾁｮﾄ）

>>883
そだね
思い切りライバルだし　やっぱ気になるなぁ

ここは叩きとか煽りが居なくていいね、オタ呼ばわりもないし、
感情直結で切れる人やけなし合う人も居ない、常駐してる人が
みんな人間出来てるんかな、貴重なスレだ。
もうすぐ900、現行数少ない名車を語るスレとしてマターリいこう。

セデゴン新車買った人、慣らしとか始動時のアイドリングどうしてる？

三菱の中で唯一？コンスタントに台数売ってる車。
ちょっと保守的だけど、好きよ。

でも金無い会社だから安全はボロボロ。

>>887
慣らしは結構やったけど（スポーツモードが便利だぞ）
アイドリングは、あまりしないかな。
でも２０〜３０秒はやったほうがよさげ。

走行距離18000kmを突破したが、まったく異常無し。

>>884
そういうアナタは、４灯ヘッドライトフェースキットをどうぞ。
高いけどね。
一回装備した車を見たが、なんか全然違う顔で笑った。

フィールダーの後姿は、どうしても好きになれない・・。

ﾋﾞｸｯ. ∧ ∧ ∧ ∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ) ＜　うお！なんか糞スレに迷い込んじまったぞｺﾞﾙｧ！
　　 　 ./ つ　つ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　〜（＿⌒ヽ　ﾄﾞｷﾄﾞｷ
　ﾌﾞｯ ω)ノ ｀Jззз

>>892
886に反応した夏房発見。

>>886 >>893
っつーか、普通の人は誰もこの車に興味ないからでは？

>>879
確かに、座ってみると乗用車のワゴンバージョンというよりミニバンって感じ。

>>894
だからいいんだ、ストリームやヴィッツみたいに街にあふれて無い。(笑

不思議に思ってるんですけどフィールダーからセディアって話は
たくさんあるけどインプワゴンがらみの話題ってあまりありませんよね。
魅力無いですかインプって。

私は次は４ＷＤが欲しいんでセディアとインプで悩んでいます。
シートの出来はインプなんだけど、インテリアのクオリティーはセディアなんですよね。

>>898
インプレッサは荷室に物を積む事を考えてる人は買わないからでは？
あれの積載量ってセダンとあんまり変わらないでしょう、ワゴンの
実用性よりむしろスタイルで買う人が多いんじゃないかな？　だから
フィールダーやセデゴンとは競合しないと推測。
あと、燃費重視の人はNAであってもインプ買わない方が良いと思われ･･･。

’95年ミラージュXからの乗換えでセデゴンRallyart(tb)を購入。
月曜日の納車がスゴイ楽しみ。初めてナビ（楽ナビ）もつけました。
アンテナ車内に隠したかったけど感度が著しく低下するとのことで
結局外に出してもらうことに。フィルムアンテナじゃなきゃダメなのかな？
早速夏期休暇とって遠くに住んでる友人宅へ遊びに行ってきます。

↑おめでとう(^○^)

1ヶ月点検に入れてきました。以下ディーラーに話した内容を。

CVTがうなる・・・構造上仕方がない、これぐらいは普通で、ゼロにはできない
窓を開けるとドア内張変形・・・もともとそういう構造である
燃費が悪い・・・次回もう一度入場して点検
ラジエターファンがうるさい・・・モーターに問題はない

あと、エンジンルーム下からジュージュー音がすると言ったら、
エキマニにエアコンの排水がかかって出ている音であるとのこと。

CVTと窓についてはちょっと釈然としないので、他のユーザーの状況が
聞いてみたいところ。低速から唸るのでは気にならないわけがないと思う・・・
ラジエターファンはこの間同じぐらいうるさい音で走ってる改良前ツーリング
を見たので、こんなものかなぁ、と。

>>806
遅レスすみません。
うちはXカードのせいでシェル縛りなんですわ(汗
いまはシェルのハイオクを入れて様子を見ているところ。

リベロの方がよかった

正直、三菱ってマイナーだし心配してたけど
試乗車乗ったら、気分かわったよ。
ぜんぜんいいじゃんよ、これ。

これでやっと、アコードワゴンの呪縛から逃れられるよ。

>>903
なぜに？

>>905
速いからでしょ

うーん、もはや全然違う車になってしまったように思う。
リベロにはリベロの魅力があったのかもね。

りベロってランサーベースだったけ？
それともミラージュベースだったけ？

明日やっと納車なんです。
ああ〜待ちきれない〜vv

>>906
だとしたら比べること自体が無意味なような気が。

>>908
ランサーベースです。

http://www.memorize.ne.jp/diary/06/26143/index.html

>>904
スペオタやブランドオタには理解されない車、乗れば分かるワゴン、それがセデゴンです。

yytippiiuyu

ゼアラいいね
俺は5W入れたけど6000rpmまでブン回る しかも無理がない
これでミシュラン履けば走行フィールは劇的に改善されるだろうな

でもショックの減衰特性がダメだよこのクルマ 高速恐い
ラリアートは早く改善対策用サスキットを！

age

>>914
ゼアラって何？

誰か新スレ移行してやってくれ
俺はヘタレだからやり方が分からん

というわけで新スレ建てました。移行よろしく〜

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=996258743&ls=50

しまった、下げ忘れ(汗

立て方がヘタクソだったのでやり直しました。
移行をよろしく。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=996313497&ls=50