よっしゃ！！今度のレがシィ！

５．２２、遂にレガシィのＢＭＣ！
フロントフード、ヘッドライト、グリルの変更（かなりカッコイイ）
ＧＴ-ＢＥ-tune�U、ＲＳ２５の登場。
など、かなりの変更があるようだぞ！
早く買わねば！！

(ﾟДﾟ)ｲｿｹﾞ ｲｿｹﾞ!!

>>1　デーラーの人？

　今度のレがシィはいいぞ！！！！！
　なんてったって今度のデスビは発火しないしステアリングの
ギアも強度は十分だしブレーキパッドも成分比が不適切なものは
極力排除してあるぞ！！！！！

５ナンバーサイズ　←　こだわってくれ。次のＦＭＣね。

＞４＝１
いったい何台売らなきゃいけないことになっちゃってるの？

次ぎＦＭＣなの？

ＢＩＧ　ＭＣのようだな。。。　　　　　　　　　　　　　１の話しだと・・。

１＝販売促進マニュアルが手に入ったディーラーの人
　　もしくはそれを見せてもらったスバルのお客さん

写真きぼ〜ん

やだな〜弱小メーカーだし

インパネとか、変わるかなぁ・・・
今のって凄く古臭いデザインだよな・・・
もっとも金型変える程、お金は無いか・・・スバルだし

どーせ買えんしなぁ（現行Ｂ４海苔(-_-;)）

age

情報なさげ…

age

>>13,>>15
ageが日課
>>14,>>16
sageが日課

ブレーキの４ポット化キボンヌ（遅いか・・）

さらなる段付きトルクをきぼーん

　ヽ ヽヽ ヽヽ ヽヽ ヽヽ ヽヽ ヽヽヽ ヽヽヽ ヽヽヽ
ヽ　ヽ ヽヽ ヽヽ　 ヽヽヽ ヽヽヽ ヽヽ ヽヽヽ ヽヽ ヽヽ
　 　 ＿＿＿__＿＿＿＿＿＿＿　　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　 　 | ||＿_／ /∧ﾆ∧ﾍ　 　　　＼ 　 ＜ たすけ〜て〜（浸水・・・
　 　 ゝゝ／　/（,；´Д`）ﾍ＿＿__＿＼＿＼＿＿＿＿＿
　 　 ﾉ￣ ￣|￣∪￣￣l￣ 　＝　 ⊆⊇　=　ヽ
　 　 ll''口￣|￣￣￣￣|ﾟ￣_⊂lニ⊃ゝﾆ｡ﾆﾉ⊇l
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　~ ~ 　~ ~ 　~ ~ 　~ ~ 　~ ~ 　~ ~ 　~ ~ 　~ ~

スバルマークが復活するようだけど、どうよ？

今までが、かなりオヤジくさいデザインだからなぁ
でも完全に変えるにや、ＦＭＣ待ちかぁ・・・。

まぁ、丸目にならなくて良かった(藁

Ｂ４のバンパーは、カッコイイかも。ブリッツェンにフォグを付けたようなデザインだった。

どこで見たの？

レガシーはまだまだＦＭＣしなさそうね
レガシーこけると　会社が傾きかねないからな（ｗ

ビックマイナーチェンジしなければ
後が続かないスバルはかわいそう。

>>24
確かにね。ディーラーの人も言ってた。
「スバルはレガシィ一本で食ってるような会社」だと。

次のMCはどんな風になるんかな？

スバルのＭＣはいつも大きいよな。
前に買った人を毎度ガッカリさせてくれる。

>>27
ｲｿﾌﾟﾚｯｻは違うと思われ。

>>26
ステップワゴンのような　キープコンセプトだと思う
エンジンは変るかもしれないけど。
まあ、確実によくなるし　レガシーからレガシーの
買い換えも多いと思う。

>>26
アニヲタのような　キープコンセプトだと思う
アニメは変るかもしれないけど。
まあ、確実にヲタが乗るるし　レガシーからレガシーの
買い換えも多いと思う。

そんなに外見かわっちゃうの？？

スバルはもうちょいNAエンジンに力入れて欲しいと思うのだが、それって俺だけ？
それとも水平４発はアレが限界？

まぁ、ドコドコドコは変わらん(w

フルモデルチェンジでは絶対ダサくなると思われ…

>>32
日産じゃないけど
粕エンジンをターボでごまかしてると思われ

>>33
ＮＡには等長ＥＸマニが付いてるからドコドコ言わない。

>35
ニッサンだってあんな低速スカスカの
エンジンつくらないぞ。

フルモデルチェンジでまたＥＪ２０載せてくるようならスバルも終わりだね

>>37
低速マンセー
高回転もりもりパワーマンセー

人好きずきでしょ。
スバリストはあの　ドッカンがいいらしいよ

>>37
そのために、250Tが存在する。

Ｂ４のＲＳ２５(２．５リットル)はどうかな？

画像はないの？

レガシーの２．５Ｌはまじでええよ。乗ってみたことある人しかわからんが
静かで超トルクフルだから。あれならターボはいらんねぇとか思っちゃったよ
燃費どっこいどっこいだしね。しかしターボの音にも惹かれる・・

ＥＪ２０は基本設計が古い（１７年）
毎回外見が変わるだけ
他のメーカーも並列作ればもっと変わるのにな

こういう>>37みてえな聞きかじりはなぜ低速トルクがないのか説明できねえけどな（ﾌﾟ！
決まってストローク量しか持ちださねえからナ（ﾁｹﾞｰﾖ

プライマリタービンはレスポンスアップもいいけど、
もうちょっと高回転までタレないようにしてくれれば
トルクの谷間が減りそうなもんだが。

シーケンシャルターボってトルクの段付きはしょうがないのか？
ＦＤとかどうなんだろ？
水平退行だからﾀﾞﾒﾀﾞﾒなのかな。

BG前期とBG後期位の差だよ、今度のMC

>>1
リアスポレスを設定して、ブレーキにブレンボがつくなら
即買っても良いぞ

今度は、Ｂ４にサンルーフ付きが出るよ。
ＲＳ−２５は、１７インチビルシュタイン。
アルミがカッコイイ！

シーケンシャルの段つきはしょうがねーんさー。
おまけに水平対向型は左側と右側の排気ポートが当然ながら離れてるだんべ？
でシーケンシャルターボだから片側の制御バルブが閉じられてるときは
排気がいったりきたりで効率悪いんさー。
馬力が出ないのはここの損失と干渉がインプとは比べ物にならんくらい大きいからなんさー。
結果的にトルクも出ないんさー。
これは排気ポート出てすぐに排気管が集合してるのもいかんのさー。
これを解消した社外品エキマニに変えるとパワーアップしまくるのはこのせいなんさー。

ｂ４はＮＡでもそこそこ早いのｶｧ？

車には魅力あるが、ちょっと高めなのと、ナビ等が弱いのと、
ディーラーの対応が悪いとの評判があるのが気になるな。

確かにＤラーは売る気があるのかと疑ってしまう所はあるな。
セールスマンの態度や受け答えの全てにおいて。
クルマそのものはスバルのこだわりが感じられるだけに残念。

>51
君は群馬弁を無理して使っているね?
そういう風に見えなくもないぞ。

>52
ホイール、Fバンパーのデザインは前の方がよかったような気がする

性能は良くなってるんだろうね。2.5L-RS欲しいなあ。
旧型オーナーに配慮してｶｺﾜﾙｸしたんじゃないの？　>>57

Ｂ４のＮＡとアルテッツァならアルテッツァの方がだんぜん速い。＞５３

>>59
でも値段差が・・・。

金がねーからってスバルの安いＮＡ買う奴はたいがい後で後悔することになる。
ＮＡ派だから・・とか言い訳するスバルのしょぼいＮＡ乗りはスバリストの中でも
ずば抜けて痛い存在だね。（笑）

高いＮＡがない。

>>61
いや、そういう意味じゃなくて、アルテＲＳ２００（６ＭＴ）とレガシィ
ＲＳＫ（５ＭＴ）なら総支払い額は似たようなもんだけど、ＲＳとの比較
になると値段が全然違うんだから、アルテより遅くてもしょうがないんじ
ゃない？ってことを言いたかったんだけど。

>>63
それは理解してるつもりだよ。
だからＢ４を買うならＲＳＫの方が（まだ）いいし、
アルテッツァが高いからってＢ４ＲＳを買うのはやめたほうがいいってこと。

値段がちがうから遅くて当然ってのは違うんじゃない？
実際ここで叩かれてるけど、アルテなんて速い車じゃないじゃん。
スポーツうんぬんって期待させてたから余計に叩かれる。
同じ２ＬＮＡでスポーツをうたってるＢ４なんてもっと遅いんだよってこと。

絵はねーの？

>>66
値段が違うってことは比較対象になりづらいだろ。

エボＲＳとインプＳＴＩ−ＲＡは値段がぜんぜん違うがよく比較される。
みんな知ってのとおり安いエボのほうが速いよね。

同じ価格帯での車の比較って予算を絞った場合必要かもしんないけど、
そうじゃないなら全然意味ないんだよ。
おれの興味ある車・・実際買いたいと思う車は１５０万くらいから３００万くらいまであるの。
次にどれ買うかわからないけどね。

>>68
“よく”比較するのは雑誌だけで、実際に買う人はエボとインプＳＴｉ
を比較したりしないやろ。「あ、エボのが安いからエボにしよ〜」とか
言う奴見たことないで。

今度のﾚｶﾞｼｨについてﾏﾀｰﾘとね

>>69
比較対照にするしないはその人の勝手でしょ。(笑)
好き嫌いもあるだろーし。
でも比較記事が多いってことは読者も興味あったってことじゃないか？
エボ７が出た当初はね。今はもういいじゃん、、て感じだが。

>>71
うん。じゃあアルテとＢ４比較するか否かもその人の勝手ってことで(ﾜﾗ

今度のレガシィは・・・

２ＬＮＡハイオク仕様で１５５馬力、は止めていただけますかぁ？＞スバルさん
あまりにもしょぼすぎ！

>>72
アルテ持ち出したらダメダメ（ﾜﾗ

>>73
トルクは他の２リッター車と対して変わらないケドね。
でもスバルのNAに関しては「？」だね。

新型は（たぶん）EZ20を積むからＮＡでも160〜180馬力ぐらいは期待できる
んじゃない？

スバルには期待しないほうがいいよ＞７６
５年ほど前からでるでると言われた直噴エンジン・・まだか！？(笑)

>>77
三菱も日産も直噴方式の特許とってるから、
迂闊に出せないんじゃない？

Ｂ４のＮＡモデル６０万円引きにはなにかウラがあるのだろうか？

>>80
在庫処分にしても引き過ぎだね。＜それ
ランカ６でも４０くらいじゃないの？

レガシィマイナーチェンジだと、モデルサイクル長いからスバルが
好きなのに、かってに変えるな

東京じゃBLITZENも50万円引きだったぞ。

毎年「年改」してるよ　>>82

中身もいいけど外見はないの？
イラストでもいいんだけど。

年改→特装車→年改→特装車→年改→・・・・・・・→ＦＭＣ→・・・・・・・・

>>85
外観はアルテッツァになります！

>>87
こういうバカってウケると思って書いてんの？

>>88
すみません、、ブタ鼻は健在です。

http://www.bea.hi-ho.ne.jp/peguasus/blitzen/gallery/new_b4/index.html

マイチェンの画像ですけど、いつのまにか画像処理されてて
見てもよくわからん状態だ。
もうしばらくの辛抱だが、フロントがアルテッツァに似てるってわかる？？
あまりムキになるなよな＞８８スバリスト（プ

>>90
似てもにつかないじゃないか。

>>90
ﾌﾞﾘｯﾂｪﾝの流れだと思えるけど？

うん。ブリッツェンの流れともとれる。＞９２
でもアルテにも似てるんだ。
ちょっと前までちゃんとした画像だったんだけどね。

ｲｲﾜｹﾐｸﾞﾙｼｲ

おお、画像クリックすればでるじゃん。
お騒がせしました！(笑)

Ｆバンパー周りがスキーリしてるな。
ホイールもちょと違う。

C型に乗っているけど、なんか親父ぽっくなったよね･･･。

結局５ATは見送られたの？

画像処理された物を見たとき、一瞬グランツァＶに見えたよ
鬱だ、氏のう…

フロントバンパーはまんまアルテだね。
こーなるとヘッドライトまで似て見えるから不思議だ、、(笑)

フォレスターに積む予定だった直噴水平対向！
トヨタでもダイムラーでも作れねえ！！！
直噴は制御や解析の易しい直列で。

>>100
意味不明

直噴水平対向開発はとっくのうちにあきらめているはず。技術力なし。
ついでにちょっと前に言っていた三大コア技術ＣＶＴ、水平対向エンジン、４ＷＤのうち
ＣＶＴ…バンドーネのベルトがあれば、どのメーカーでも作れる。
水平対向エンジン…ネガ多くて、どこも手を出さんが故に個性となったが、FuelCell時代になれば、意味なし？　FuelCellはGMが恵んでくれるか？
４ＷＤ…これもFuelCell時代になれば、意味なし？
ここの技術の底は浅いよ。

でも　もうしばらく４ＷＤ＋ターボ
マンセー時代は続きそう・・・

直墳って結局メリット無いだろ。
あんなもんに開発費かけても意味無し。

3リッター6気筒のマジなやつ出してよ。
買うからさー。
ポルシェばりなヤツね。

>>102
まぁた厨房だよ（ﾜﾗ
直噴水平対向なんて難しいものどこのメーカーもできねえよ

>>106
やると公言していたスバルは何なの？

やってみたら難しすぎた

それだけだろう

別に水平対抗だから直墳が出来ないわけじゃない
スバルに精密な燃料制御の技術とNOx吸蔵触媒の技術
と金がないから、直墳が作れないだけ。
しかし、スバルは1シャシーと1エンジンで良く3車種作ってるよね
みんな、ビンボが悪いんや・・、リコールの影響をこのBMC
で払拭できるかな？

だいじょーぶ、今ミニバン専用のライン創ってるから。
２年後のミニバンはきっといい車だよ。

>>109
あのリコール騒ぎがもう少し早く起こっていれば、
今度のモデルに反映できたのになぁ（仮定法）

ＲＳＫはＦ/Ｒ共に足回りにパフォーマンスアーム（？）追加だそうだ。
（ＮＡはリアのみらしい）
シャーシはよさげなんだが・・
段付き/ブレーキ/外観はどうにかならん？＞スバルさん

２５０Ｔ→２５０Ｓ
Brighton-S→Brighton
ＧＴ-Ｂ　Ｅ-tune→ＧＴ-Ｂ　Ｅ-tune�U

>>110

2年後はミニバンブーム終わってるんじゃない？（笑）

実用に耐えうる旋回流のつくり方が難しい
燃焼も難しい
ビッグボアだし
できたとしてもディーゼル並みのレッドになろう

やっぱＢ４はシルバー、羽無しがいいねー。

やっぱあんまりマイナーチェンジとは言え、
対して変わってないな。
やっぱ>>1は雑誌の予想図に踊らされただけか（藁

>>113
機種依存文字を使わずにもう一度教えてｸﾚｸﾚ...

レガシーのネックはエンジンに尽きるだろ、何とかせぇよスバル。
4WDシステムもいい加減古さが目立ってきたし、WRCでは勝てないし。
斜陽に向かって一直線だな・・、スバルの悲しいところは。
何をどうしたらいいのか分かっているのに、金が無いから
出来ないところだな。

何を　どうしたなら　あなたぁに響くのぉ〜♪

>>114

雑誌の受け売りではGMの要請つまり北米市場を狙ったものらしい。
実際、国内をターゲットに考えたら開発なんかしないでしょう。
というか1回開発が没になったからね。

紫ぽい青のＢ４はとってもカッコよく見えるな。

＞紫ぽい青のＢ４

グランブルーマイカでしょ？ＭＣでそれより多少青みが強いノーティックブルーマイカ
というのが出るという情報があるんだが、それはインプレッサのＷＲブルーマイカ
よりは濃い目と考えていいのかな？

http://www.bea.hi-ho.ne.jp/peguasus/blitzen/gallery/new_b4/index.html

で、今度のレガシィはどうなんよ？
外観は今までで１番マシだとおれは思うけど・・パクリつーのがな、、

ほんとに、この外観？
このホイルデザイン？

・・・スバルって、デザイナーいないの？

インパネのデザインは変らないのね？

な〜んか、盛り上がってるところ悪いんだけど、
このヘコタレに教えてくれ。
新車買ったことないんだけど、ＲＳＫって
どれくらい値引きされるの？
実質いくらくらいになりますか？
ＭＴ/ＡＴでも値段違いますか？

すばるもとうとうヨタに魂を売ったか。

ほんとにこのデザインで決定？ほんと？
次はスバルやめよかな・・。

>>127
GT-B Etuneですが、決算期ということもあり、
40万以上値引いてくれました。

スバルよーしっかりしてくれ〜！

そうやって問題をすり替えては自分を誤魔化してきたんだよね。
でも、みんなはキミのように馬鹿じゃないから、
そんな幼稚な屁理屈じゃ誤魔化せないんだよ、残念ながら。
これからもそうやって自分の馬鹿さ加減を晒して生きていくんだね。
かわいそうだね。
でも、同情しないよ。ｳﾞｧ〜ｶ。

>131
何言ってるかわからんぞ。ﾋｯｷｰ
問題をすりかえているって、何のこといってるんだ？
意味不明。そんなおまえもスバリストなんだな。
仲間に入れてもらってよかったな。
でも、頭だいじょうぶかい？ﾌﾟﾌﾟｯ！

>>132
ｺﾋﾟﾍﾟだ。

>131
何が言いたい？
かわいそうだね。
でも、同情しないよ。ｳﾞｧ〜ｶ。

ヨッスィーが宣伝すれば売れる！

そうやってバンパーをすり替えては自分をレガシーにしてきたんだよね。
でも、みんなはスバルのように馬鹿じゃないから、
そんな幼稚なデザインじゃ誤魔化せないんだよ、残念ながら。
これからもそうやって自分の馬鹿さ加減を晒して生きていくんだね。
かわいそうだね。
でも、同情しないよ。ﾊﾞﾙﾊﾞﾙﾊﾞﾙﾊﾞﾙ。

>>127
５月頭にＭＣ前の在庫車を契約
ＲＳＫのＭＴ、
スポーティ−パック（リヤスポ、黒ガラス等付）

本体約３５万引き、下取り１０万ＵＰ、用品５万サービス、
代行費用、納車費用サービス等・・・
粘ればもう少しいくかもね
税金等を含めて、総額２７５万くらいかなぁ

ＭＣ後は本体値引き２５万くらいのスタートだと思うけれど
2ヶ月もすればまた拡大するんじゃないのかな
焦らずごゆっくりどうぞ

>>129
>>137

ありがとー！
焦らずがんばろうと思います

試乗してどうしても気になったのは
ステアリングが異様に軽いぞー
慣れの問題かも知れんが、昔のホンダ車みたいだ

マイちぇんで車速感応型になるんだっけ？
ハンドルも少しは重くなるらしい。
う〜ん、Ｄ型の方が良かったかも。
でも形はＣ型現行のほうが落ち着いていていいね

しかしぃ、フロントデザイン変えるのはいいが・・・まさか某社のパクリとは（ｗ
おいら、これがアルのＭＣ版かと思っちゃいましたよ。

まぁでも心配無用でしょう、アルはもう直ぐ消えそうだし（ｗ
しかし、もうちょっとなんとかならんかったのかねぇ・・・。
まぁＦＭＣ待ちか

実はD型はアルテッツァRSKの名前でネッツトヨタから5月22日に販売されます。

なるほど。
トヨタ、レガシーB４か。売れること間違いない！
ヨタ車まんせー！

次にも１回トヨタ車買った人から詐欺だって言われるからやめて。

アルテガシィB4

３Ｓツインターボで２８０ｐｓトルク40ｋを達成！！（ネット値）

この前レガシィ電柱に刺さってた

カタログ配布日あげ

>>146
俺じゃないな。

営業さん　スキャン上げよろしく！！

レガシィで一番何とかして欲しいのはインパネのデザインかな。インダッシュに
ナビをつけることを考えてエアコンの噴出しは一番上ではないほうがいい。
あとはクルーズコントロールがあると嬉しい。すいてる東北道や常磐道を
チンタラ流すときにはかなり便利。

ＡＤＡってどう？。使えるの？。

今、カタログ請求するとＭＣ後のカタログなの？

>150
エリートならレガシーなんて乗るなよ。

中古のＣ型狙ってるんだが、どれくらいの変更か気になるな

新色　ノーティックブルーマイカに期待ｱｹﾞ

カッパ―オレンジに、期待してくれ。

Ｂ４のカタログ貰ってきたよ
新型ＮＡ２．５Ｌエンジン（ＥＪ２５）
１７０ｐｓ／６０００ｒｐｍ
２４．３Ｋｇ／２８００ｒｐｍ
・・・ＮＡ２Ｌと１５馬力しか変わらんのか、低速トルク型なのね
でも水平対向だから相変わらず、超ショートストローク、
トルク型にするには無理があるんじゃ・・・

新色青は、今までよりも少しだけ濃いみたいな感じ
コーストグレーは無くなってます
シルバーも、今までのグレーがかった色よりも
より白っぽい、シルバーらしい色になってるみたいです
カタログ色なんで、実車はよくわからんけど

デザインは個人の好みだろうけど、より戦闘的な顔つきになってるね
ハニカムメッシュのグリルは、カッコよくていいね
俺としては、スバルマークはいらないな
リヤのデザインは変更は無いみたいだね

内装はシートの色が変わっているよ
背もたれの所が、今までのダークグレー系から、
明るいシルバー系になってる

>>157
どうして？

＞新色青は、今までよりも少しだけ濃いみたいな感じ

濃いとは？グランブルーマイカより濃いの？そしたらほとんど黒なのでは？
グランブルーよりは明るくて、インプのＷＲブルーマイカよりは濃いのかと想像してたよ。

>>159
旧カタログと比べて若干濃いくらい。
並べないと判らん位だから、あんまり変わってないよ。
俺もグランブルーなんで、ちょっと気になっていたけど
安心したよ

シャシーにも手加えてるみたいだけど、なんかかいてありました？
後、燃費も良くするとかなんとか　全部雑誌の情報だからどうなのか分からん

あと、ゲート式ＡＴはなくなってるね
全車Ｅ-４ＡＴ採用で、２．５はＡＴのみ

パワステは２．５のみ車速感応型で、あとは全て
エンジン回転数感応型に変更されているよ
回転数型じゃあ、ちょっと癖がありそうだね

＞＞161
いや、カタログには特に書いていないみたいだけど・・・

今回のレガシィも含めて、マイチェンでかっこよくなった車って見たことがない。

ごめん、１６２だけど、
ＲＳＫと２５ＲＳはスポーツシフトＥ-４ＡＴ，
ほかは普通のＥ-４ＡＴで、写真がないだけで、
今までと同じのゲート式みたい・・・
間違えちゃったよ。悪いね

>>161
燃費は１０．１５モードで見るとＲＳＫ以外は良くなっているね
ＡＴで、旧１１．８→新１２．２に改善されている
ＲＳＫは今までと変わらんね

ちなみにＲＳ２５は１１．８でＡＴのみの設定

臭いよ
おまえら。

４駆システムのトルク配分が変更されてるみたいだね

Ｃ型買って、良かったと強く思いこもう。

でも、カタログは欲しいな。

ワゴンがどうなったのかも教えろ！

お値段教えてくださひ

っきゃぁ〜。
ワゴンの顔カッコわるぅー。あれいいの？

>>157
すみません、25RSの値段っていくらですか？
あと25RSはビル足ではないのでしょうか？

>>171
>>173
ごめん、価格表はもらってないから、判んないんだ
でも、２５ＲＳはＲＳＫよりは安いんじゃないかな

２５ＲＳはビル足です

俺の固ハンって、なんかヤラシくて恥ずかしいけど、
一応、カタログのキャッチコピーだから・・・

ジェニファー・ロペスが、メインのカタログです。
色っぽくて、萌え。

25RSにHID+ブラックフェースメーターがついててRSKより結構安かった、
ちょっと購入考えるなぁ〜。
値段的にはRS TYPE-BとRSKの中間ぐらいですかねぇ〜。

>>177
「安かった、」→「安かったら、」でした。スマソ。

2.5LモデルはATのみって話だけど、
以下を見ると2.5Lに5MTの設定がある。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpi01/05/nenpi05-173_.html

はっはっはっ所詮レガスィーじゃないか、お前ら！

>>180
そう、欲しいよな。お互い

>>179
たぶんランカスターでしょ。

水平対向とサッシュレスドアをやめてくれれば即買いなんだが

>>183
お前はエボでも乗ってろ

>>183
サッシュレスドアは確かに今になると古臭いな。
っていうかデザインについてスバルに注文するのは無理な話。

一時期のトヨタ車みたいに乗りにくくないだけでもマシと思わなきゃ
いけないのか。

>>185　サッシュレスドアって何が古いの？

>>187
かつてトヨタ 日産もサッシュレス全盛だったけど
新モデルでやめてサッシュドアになったのが多い。
ガラスのツライチ感が メリットとしてあるが
リアガラスが最後まで降りない事や
セキュリティ面の問題を考えると サッシュドアの方に
アドバンテージがあると思うが。
ま、どう思うかは人それぞれだけど。

中古狙ってるけど、
Ｄラーで中古車は値引きしてくれるのでしょうか？

サッシュレスドアなんて平成初期の流行だね。
いいか悪いかは本人次第だがね。

一世を風靡したスバルのスタイリングも終わりだね。
後は下るだけ〜〜〜

明日、発表･発売です。あげ

>>190
そうそう。トヨタなら70マーク�UやカリーナEDあたりが
サッシュレスの時代を築いたからね。バブル当時。
日産はサッシュレスどころか Ｂピラーを無くしてしまう！
なんて事までしていたし。。。

サッシュレスって車降りてドア閉めるとき
静電気がこなくてよい

>>191
したことあったっけ？＜一世風靡＞昔からセンスは良くない気が、、、
スバル乗りに、あんまりスタイリング気にしてる人は多くないと思う。
実際運転してみたら楽しい！剛性が高い！のが分かるから
インプに乗っている。ただそれだけ。

要するにトヨタマーケティングの外にいる人が買う車だね。

なんかあんまり変わってないみたいね。
FMCまで待った方がいいのかな。

見てきた。
Ｃ型オーナとして一言、「だせぇ〜、売る気あんのか！」でした。
アルテより格好悪い！

まとまりのﾃﾞｻﾞｲﾝだね。Ｄラーも困ってたよ！
スバルさんっ。

カタログ貰ってきました。えっそうかな、まっこんなもんでしょ。ＲＳ25が欲しい。

RS25よさげだね　>>199
↓次期レガシィにはV8が載るかも？
ttp://auto.ascii24.com/auto24/issue/2000/0802/34nsc_gk0802_03.html?kr04

>>200
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2000/0802/34nsc_gk0802_03.html?kr04
去年の８月の記事だね。

>>198
Ｃ型はかっこいいけどＤ型はださいって言いたいの？？(藁

>>202
ださいとは、言わないけど。
トヨタチック。

>>202
C型が格好良いとは言ってないし思っていない、没個性の良い見本です。
そんなＢ４を中途半端に格好良くしよう一部に改良を加えた結果、
ダサいそうダサい車になってしまった。

どうせやるならがいしゅつだけどＦＭＣでﾃﾞｻﾞｲﾝ一新して、年怪での
外観弄りはやめて欲しかった。つうか他にやることあるだろうって気がする。

ちょこっと厨房煽りにﾏｼﾞﾚｽしてしまった。

あのーごく一般人からすれば５０歩１００歩、どっちもださいんですけどお。

>204
気にするな。
B4はどのみちクソ車だ。

こんどのレガシィB4
カッコ悪いと思ったが、リップスポとか付けると
それほどカッコ悪くもないかも知れないと思う。
内容ではなく、カッコだけだけどね・・・

汝三菱「種馬」忘ルル事ナカレ。


名前： E-mail（省略可）： レスを全部読む 最新レス１００ レス１−１００ 掲示板のトップへ リロード

[4:259] ☆スカイラインはやっぱりR34だね☆ ■▲▼
1 名前： ＧＴ−r 投稿日： 2001/05/18(金) 23:13

☆スカイラインはやっぱりR34だね☆

R32＝もお、ボロだね！貧乏臭い
R33＝ﾀﾞｻ!
Ｒ３４＝なんてカッコいいんでしょう！３２、３３がウンチに見えます。

やっぱ最新が最高です。250 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/05/22(火) 19:57

２５０


251 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/05/22(火) 20:00

２５１


252 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/05/22(火) 20:02

マツダをたによる見解
　３２＞３３＞３４
３４はトミーズまさに匹敵するほどの顔デカ


253 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/05/22(火) 20:04

>>249

いや？いけるよ？

国内向けにもスバルマークを復活。
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0522/40nco_st0522_01.html

レガシイ、ハンドル軽過ぎです。

>>210
そんなに気になら無いよ。
っていうか、適度に軽い方が楽なんだけど・・・

スポーツ、スポーティならインプでいいじゃん。

>>210
今度のレガシィは、ステアリングを少し重くしてるよ。
ステアリングレスポンスをあげるためだとか。。

age

レガシィ大人気だね！

ジェニファー・ロペスＣＭはなかなかかっこいい。

テケテケテー、テ（デケデケデケデケデケデケ）
ポエ〜〜〜〜〜ペ〜ポ〜
ポエ〜〜〜〜〜ペ〜ポ〜

ギョー
ギョー
ギョー
ギョーギョーギョー

マンボー

>>212
スバルもアレは反省してくれたか（ﾜﾗ
ゲーム機器のように軽かったからな。

Bから重くなったやん。

「女性をターゲットにパワーステアリングアシスト力を強めにしたが
　意外にもその女性からの「軽すぎて切り過ぎてしまう」クレームが多く
　やむなくアシスト力を低減せざるを・・・・」

パワステ廃止！！！！！！
パワステ廃止！！！！！！
パワステ廃止！！！！！！

>>216
ゲンセンカンの女主人かと思った。

よっしゃー　Ｃ型ＭＴでマッキン、革装備車に決めた！！
がんばって探そうっと

トヲタはアルテのＨＰ内の
比較シュミレーションでＢ４ＲＳＫの出力をわざとＲＳにして
貶めておる。

トヲタ！卑怯だぞ！

tp://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Altezza/

別にいいだろＮＡ同士だし

作成したのが馬鹿なだけだ
戸与太だからな

そもそもアルテッツァと比べられても相手にしなきゃいいだろ。
スバルに乗ってる奴ってどうしてこんな被害者意識が強い奴ばっかりなの？
きっと昔、いじめられてたんだろうな。

>>222
ＲＳＫの出力がＲＳのになってんだよ。

単なるミスじゃん。なんで「わざと」なの？
その辺が被害妄想。いじめられっこ決定でいいね？>>221

異議なーし。

　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜も.｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜う　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│来│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ね│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│え .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│よ .|
　　　　　　ﾊﾞｶ　　　　ｺﾞﾙｧ　　│ !!.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　 （　`Д）
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U 　ｷｺｷｺ
〜 〜　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ◎−>┘◎

スバルのホームページ更新されないね、、

てゆーか、今入れないです＞SUBARU official

まだかわらない
http://www.subaru.co.jp/legacy/

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´_ゝ`）＜　ふーん
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿)

ＣＭはジェニファー・ロペス

走りを高めるって　やっぱ　駆動系に手加えるのかな？
そうなると新しいほうがいいよなあ

>>231
今日の１８：００公開予定なのに…。

>>226

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=990580205
の７のｽﾚに逝け。

うひゃ・・・マジで・・・○○○みたい(藁

うーん・・・あんまり、よくないかも(^^;

スバルのサイト、いまだ復旧せず…。
公開寸前で不具合が見つかるが、
夜だからどうすることもできず、か？

フロントが少しごつくなってGT-Rみたいだ

とりあえず、ＴＯＰＰＡＧＥで小さい画像は見れるね。
負け惜しみじゃないが、ＭＣ前の方が落ち着いた感じがしていいね。（Ｂタイプ乗り）

カタログ貰ってきた。
今度のイメージカラーは「銅色」みたい。
どうみても変なオレンジメタリックなんだが。

ホイールだけ取り替えたい

あげ

http://www.subaru.co.jp/legacy/c/c1/c1_k03.htm

>>244
あら〜　ターボユニットも新しくなってるのね　後、他にもいろいろ
良くなってるなあ

スバルデーラーで見てきました。フロントマスクは明らかに変わりましたね。説明によると、
ヘッドライトのレンズを縦方向に２センチ大きくしましたとか、あと、グリルの意匠など
でしょうか。ボンネットのくぼみというか、ラインにも手が加えられているそうです。
そして、エンジンは、数値こそ変わらぬものの、目に見えないところでチューニングが
施されているそうです。

レがシら２：５０

ここが、新しいレガシィのサイトです。
http://www.3keys-legacy.com/
カタログの裏に載っています。

>>248
ブラクラ

>>249
http://www.3keys-legacy.com/
ブラクラじゃないですよ。
見れば分かるでしょ？

>>250
だまヽ(´ー｀)ノされたー

http://www.3keys-legacy.com/showroom.html

で各車みれますね。・・・さすがにこれはブラクラじゃないでしょ。

＞No.8747 試乗してきました。 takuchan 2001年05月24日(木) 09時35分
新型レガシィ試乗してきました。ワゴンとB4両方ありましたが自分がワゴンオーナーなのでワゴンをチョイス。10kmしか走っていない新車にわくわくしながら乗り込む!まずハンドルが凄く重くなってがっちりしているのは驚き。個人的には前の軽さも好きなんですが・・。んで気持ち低速トルクがあるかな〜って程度で他はほとんどわかりませんでした。少し乗り心地もいいかな？試乗車はまだブレーキのあたりがついていないのかまったく効かないブレーキだったのは怖かったです。エクステリアはホイルが自分の好みではないですが悪くないと思います。メーター小変更は見やすく使いやすくなっていいですね。

とりあえずジェニロペのワゴン版のＣＭは恐ろしくカッコイイ。
ミーハーならばあれだけで欲しくなる。
”レガシィ”の発音は正しくはあーやるのか、、、

くっそー、インプに買い換えようかな。

>>255
インプの年改まで待った方がいいよ。
今買うと、損だと思う。

新型ﾚｶﾞﾋﾟイとB4のCMってすごいな！
ｼﾞｪﾆﾌｧｰ・ﾛﾍﾟｽがでてんじゃん！
やるなｽﾞﾊﾞﾙも・・・無い金叩いて・・・

あぁ、欲しいＢ４。
ＲＳtypeB買います。シルバーで。

今度のレガシー、コーナリングランプがカッコいいね。
卵の殻みたいなのに内蔵されてるところが。
あとヘッドランプガーニッシュが標準装備になったみたいだね。
なんかクッキリ二重みたい。

ｱﾙﾃｯﾁｬみたいだ。前が。

うをーーー　じぇにふぁー萌えぇぇぇ
富士重がメインスポンサーやってる番組はなんだっけ？
３０秒バージョンのＣＭ録画してぇ！

徳じぃも買うみたいですな。ランカかな？

RS25欲しいな〜。スポーツＡＴ＋ブラックフェースメーターつけて
くれたのがナイス。

>>263
RS25に５ＭＴ載ってたら、間違いなく買ってたね。

>>264
RStypeBでガマンしろ

そいつは今度のMCで

インタビューをキンタビューって書くとムカつく語感になるね

2ドア出せよ、クソが！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

レガシィの２ドア・・・たぶんかなり格好悪いぞ
４ドアだからこそのレガシィと思う

>>269
先代アコードとアコードクーペの感じだと
結構悪くなさそうだが、存在意義は無いだろうな。
アメリカでも需要は無いだろうし。

なぜ268はそこまで熱くなる？

>>268
リトナをあなたに。

レガはともかくスポーツタイプまで４枚というのが解せんわ

独り身＋彼女
子供なしなら２ドア２シーターﾏﾝｾｰ

戦争おっ始まんねーかなー

開口部の面積を小さくして剛性ｕｐ、かな？
２シーター２ドアなら尚良し。

>>266
今度はもうFMCでない？

http://www.3keys-legacy.com/download_item/b4_1024.jpg

これ見ると結構かっこいいかな。

男は戦いの中で死なねばならヌ。

なんとなくｷﾞｬﾗﾇVR-4のカタログに載っていた写真と似ている

>>277
80年代なセンスがイカす。

CMのｼﾞｪﾆﾌｧｰ・ﾛﾍﾟｽはそうとう金貰ってる。
そういう女。

ﾋー

ｶｯｺﾜﾙ

普通二輪区分のバイクにいいヤツなくなっちまったよクソが！

すべてスバﾉﾚのせいだ。

原付スクーターの引き起こしができねえよ！
すべてスバﾉﾚのせいだ。

とりあえず群馬県太田は村興しから始めたらどうか。

あの、話題の中のC型とかD型って何のことなのでしょうか。
よろしければ教えて戴きたく...

個人的には、以前の250Tと250T-Bの合いの子（？）250Sに興味があります。
エアサス車は廃止！？

>>287
Ｃ型・・・２１日まで売ってたヤツ
Ｄ型・・・２２日以降、今売られてるヤツ

>>287
今度の250Sはビルシュタインの設定なし。
しかもマッキントッシュを着けると勝手にナビもついてくる。
GT系はマッキトッシュ単品で着けられるのに。
困ったものだ。

>>289 本当だ。でも、それより困るのは、ほぼ全てのオプションにスポーティ
ーパックが抱き合わされる事だと個人的には。必要無いけどリアスポはともか
く、濃色ガラスが大嫌いなので、これを外して何らかのメーカーオプションを
着けようとすると、選択肢がほぼ存在しなくなるという。

何でスバル車にはセットでしかオプションが着けられないのか？こういうのは、
止めて欲しいんだけど。せめて、推奨オプション以外の車は受注生産になりま
す、位にしてくれないと。

あと、今回の変な変更といえば、B4の偽リアヘッドレストとか。あれ？ヘッド
レストがついたのかよしよし。と思って触ってみると。少しも、全く伸長する
事が出来ないという。まあ、無いよりはましなんだけどそれはないだろう国沢
さん。

そういや今日は内覧会のはずage

全車、アルミボンネットらしい。
大丈夫か？

>>292
なにが？
今だってそうでしょ。

ＢＨ見に行ったけど買えないので中古のＢＣ買いました。
激しく鬱だ・・・・・・

なんで？
BCいい車じゃん。

ＢＣって先代のセダンのこと？
あのデザインは最高だったと思うんだが・・・
初代プリメーラUKと列んで車庫にあるけど
どちらも地味ながら機能美を醸し出している

>>296
ＢＣは初代だよ。

ＢＣて初期のワゴンでしょ？

>>298
それはＢＦですな。

298　あらま失敬

セダン　BC→BD→BE
ワゴン　BF→BG→BH
でいいですか？

ですな。>>301

・・・・・ＢＥの次はどうなるんだろ？

フロントバンパーが空き間変

パテ埋めすれば　ｇｏｏｄ！！

>>290
なるほど確かにスポーティーパックは有無も言わさず勝手に着いている。
ターボ車にさほど興味の無いので２５０にはかなり期待していたのだが。。。
ブラックフェイスメーターでごまかされてしまった感が強いな。
Ｂ４に新設定されたＲＳ２５をそのままワゴンに設定してくれれば
スポーティパックは外せるし マッキンを単品で着けられるのに。
返す返すも残念で仕方ない。

そういやー直墳散々出来ねぇって言ってたやつどうしんたんだ？（藁）

れがしーって、なんかお守りとか千社札が似合いそうなクルマだね。
なんで、あんなにﾀﾞｻﾀﾞｻなの？

元祖リコール隠しか何か知らんが、三菱と共に

..llllll 　 llll　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 llll
..llllllll 　 llll 　 llllllll　　　　　　 　　　 　　　　 　　　　llllll　　　　　　　llllllllllllll　　　　　 llllllllll
....llllll 　 llllll llllllll　　　　　　　　　　　　　　 　　llllllllllllllllll　　 　　 llllllllllllllllllll 　 　 　 　llllllll
......llll..llllllllllllll..................................................llllllllllllllllllllllll........llllllllllllllll..llllllll..................llllll
....llll..llllllllll..llll..llllll..................................llllllllllllllllllllllllllllllll....llllllllllllllll........llllll....................llll
..llllll....llllllll..llllllllllllll..................................llllllllllllllllllll................llllllllll............llllll..........llllll..................ll
....llllll......llllllllllllllll................................................llllll....................................ll....llllllll....llllllllllll..............llll
......llllll..llllllllllll....llll..............llllllllllll....................llll............................llllllllllllllllllllllll........llllllllll............llll
....llll..llllllllll..llll....llll............llllllllllllllll................llllll........................llllllllllllllllllllllllll..............llllll..........llllll
..ll..llllllllllllll..llll....llll......llllllllllllll....llllll..............llll......................llllllllllllllllllllllllllllll............................llllll
....llllllllll..llll..llll....llll......llllllllll..........llll..............llll........................llllll................llllll..........................llllllll
....llllllll..llllll..llllllllllll..........ll..............llll..............llllll..........................................llllllll......................llllllllll
....llllll　 llllll　llll llllll　　　　　 　　 llllll　　 　　 llllllllll　　　　　 　　 lllllllllllllllllllll　　　　 llllllllllllllllll
..llllll　llllllllll　 　　 ll　　　　 　　 llllllll　　　　　 llllllllllll　　　　　 llllllllllllllllllllllll　　　　llllllllllllllllll
..llll　llllllllllllllllllllllllllll　　　　 llllllllllll　　　　　　 llllllllllll　　　　llllllllllllllllllllllllllll　　　 llllllllllllllll
..llllllllllllllllllllllllllllllllll 　 　llllllllllllllll　　　 　　　　 llllllllll　　　　 llllllll　　　　llllll　　 　　 llllllll
......llll 　 　llllllllllllllll　　　　 llllllllll　　　　　 　　　　 llllll

厨房発見

価格設定　高すぎ、ジェ二フｧ-ロペスのギャラ高すぎ、個人的には、アデランスの
娘、井川　遥ちゃんにでてほしかった。

あちゃー、アルテのぱくりだ。＞れが

＞310
未だにアルテと比べられるＢ４もつらいもんがあるね。
いい加減、車として評価しろっての。

グリルのスバルマークﾀﾞｻｯ

>>312
外して乗る奴続出と思われ

>>312
そーいや、昔は「Ｌ」マークだったっけ？

何色かっこいいかな？
シルバーも良いけど、青にしようか迷ってる。

たぶん慨出だと思うが、あのウインカーはどうしちゃったんだ？
Ｂ４のバンパーは三菱車にしか見えないぞ
グリル大型化＆ボンネットライン変更でなんか掌底喰らったみたいな顔になった
新車で欲しい車No,1だったのにあれじゃなあ

そんな気になるかねー。
ここのパーツはあれだ、これはソレだ、

どこが変わったのか解らないんですけど
NEW　レガスー

マイナー前がC型、マイナー後がD型ちゅうことは、
A型やB型ちゅうのもあったんかい？

そらそやが

新型レガシィ商品勉強会　開催

『モータジャーナリスト　国沢　光弘氏の講演で湧き返る』

５月２３日東京都府中市にある、安田生命アカデミアホールにて
新型レガシィ商品勉強会を開催。
モータージャーナリスト　国沢光弘氏の
１時間の講演（新型レガシィの特徴とスバルの車作りについて）で
新型レガシィの走りの改良ポイントの講演を聴き当日集合した、
社員５５０人の出席者も
勉強会と講演で新型レガシィの車作りの良さを確信しました。

ｽﾞﾊﾞﾙのＨＰにこんなことが書いてあった。
わからん奴は彼のｳﾝﾁｸを心行くまでお聞きになってください。

スバルらしくなく内装がかなりカコイイ
http://car.nifty.com/

もーええからスポーツカー専門メーカーになれや

なんだ？
ｵﾚﾝｼﾞｶｰｯﾊﾟーって色は？？
あんなの買う奴いない。

サドマゾ-Xでも同じ色がある

でも未だに分からないのが、
何故？なぜ、もはやﾜｰﾙﾄﾞﾜｲﾄﾞに活躍するジェニファーがスバルなんかのＣＭの
ｵﾌｧーを受け入れたんだかわからん。ﾄﾖﾀならわかるけど。

レガスイはＣＭタレントはいつも大物つかうよな。

ヨーロッパとアメリカンでスバルの評価が高いから！

じゃなきゃインプをあのデ是インで出さないでしょう〜

たしか、Ｒ．スチュワート、Ｍ．ギブソン、Ｋ．コスナー、Ｊ．ロペスじゃなかった？

DIE HARDの奴はなんて名前だっけな

フォレスターも、あんとにお・ばんでらす〜〜〜

ブル−巣、ウイルス

キアヌ、リ−分スもいいな。３億円から４億円のギャラらしいよ。

インプレッサはウィノナ．ライダー。

キチガイ

レガシィのターボって、2リッターでしょ。
どうせ、低速トルクないのでしょ？
だめじゃん。２．５や３リッターのターボモデル出してよ。

>>337
造ってはみてるハズだけど、悲惨な燃費で市販化できないんだよ。

回して回して・・いつのまにかスピード出してる。加速感はあまりないね。
街中はダルダル、渋滞はかなりストレスがたまります、、

やっぱり２ちゃんねらーの好きなのはどっかんターボみたいだね。

>>338
市販されている2リッターターボだって燃費は悲惨だぞ。

>>341
市販されている2リッターノンターボだって燃費は悲惨だぞ。

今朝MC後のレガシィ見たぞ(工場内だったが)。

アルテッツァみたいだったぞ。

いつかは出して欲しいな。2.5リッタ−のライトプレッシャ−タ−ボか、
ス−パ−茶−じゃ。トルク対策ように。

ステージアやレグナムは2.5リッターのターボじゃん。
スバルも頑張れないと、駄目じゃん。

アルテに見える奴ァ目が悪いっつーかアタマが悪いっつーか

いやフロントデザインで間違い無くそれっぽく見える
スバル、狙ったか？

どっこも変わってねえやンけ
ライト部にラインが追加されたくらいで全体的には変わってねえ

見えるぞ見えるぞアルテに見えるぞ。セダンのバンパ。

(アルテッツァ+GTR)/2=B4 って気がした。
エンブレムは前のやつのほうがいいな〜。

E-TUNE2でATとMTどっちがいい？
マジレス希望

凄い男だね

誰か乗った人いないの？

スバルはバカ！！
なぜ、Ｂ４−ＲＳＫが売れているか判っていない。
とにかく、２．５Ｌは中途半端、売れないよ。
３Ｌを出すべきだった。

いや、売れるよ
中途半端じゃないよ
３Lも魅力だけど
中途半端じゃないよ
スバルは正しいよ

前の方が落ち着きがあって　大人っぽかったよな〜

今日見てきました。ハッキリ言って「アチャ〜。」という
感じです。せっかく積み上げてきたものが全て終わってし
まったという感じです。もう売れなくなるのは間違いあり
ません。デザインの悪さ、コストを下げるための改悪（シ
ョボイホイールなど）、その他どこをとっても No, thank
you.でした。

>>354-355
オマエらバカ同士で、いやチンカス野郎同士で、なに言い争いしてんだ？

スバルなんてクソだろが、クソ

クソはお前だろうがこのヤケク゛ソヤロウ　にわかスバリストのにわか
コメントにはあきれる　俺はＯＫだったよ走行性ふくめて

そりゃ、オマエみたいなキチガイにはお似合いさ

ありがとうよ　機知我意の俺から質問スバルのどこがクソか具体的に
言ってみろ　それだけ断言するなら自信あるんだろう

>>360ではないが・・・

あのフロントフォルムはダメだろ？
カバみたいだよ
動物園の檻の中に居ても、違和感無いぞ

それに、乗ってる奴がマトモじゃない

見た目が随分ｵﾓﾁｬになっちゃったﾈｰ...
俗に言うﾄﾞｷｭｿ系列の人々には喜ばれるかもしれないｹﾄﾞ...
ｴｿﾁﾞｿ性能は上がったんだろうｹﾄﾞ、ﾏｲﾅｰ前の250Tｴｱｻｽが欲しかったﾅｰ...

セダンに関しては以前の型より迫力を増したってーか、
湾岸でも通用しそうなデザインになって良かった気がする。

ワゴンは前モデル欲しかったナ。

お雇外国人デザイナーの頃のレガシィが一番良かった…

いかにも田舎もんが喜びそうなデザイン

初代の前期型なんかは形が好きだなァ＜レガシィ
近年のレガシィとは一括りにして欲しくないなぁ、なんとなく。

結局ここに書いてる人達って、レガシィが欲しいけど買えなくて遠巻きに見てるだけの人？
オレは乗ってみて実際いいから、レオーネからレガシィを何台か乗り継いできてるけど、
今のＣが壊れたら迷うことなくＤ買うけど。つーか、国産で他に乗りたいのが皆無。
セカンドにならインプの６ＭＴが欲しい。
自分が乗っちまえば見えてるのはインパネだから、結構いいよーブラックフェイスメーター。
ライトの厚みもバンパーの造形も、オレにはどーだっていい事。
乗り継いできた者にだけ、走りの性能が確実に進歩してるのが分かる。
モデルチェンジ後の乗り味が、前モデルに比べて劣るという事がないのはスバルしかない。

水平対向、距離のらねー奴らにはわかんねーだろうけど
エンジンブロックさけてオイルが漏れてブローしやすいんだよなー
サンバーは、クレーム上げて直４に代えさせたんだよ。
スバルのサービスには必ずパッキンが用意されている。

車高低すぎ
ボレスターでも低すぎ

水平対向、ダブルでオイル漏れしてまーす俺の車。（苦笑
いかにせよ古いからなぁ。あと、プラグ交換のＤＩＹが厳しいっす。
最近のレガシィもオーナーに厳しいですか？

>>370
昔のスバルは総じて腰高だったんだよ。
＜レオーネ、ドミンゴ、アルシオーネ等
今のスバル車はそんな車高低いの？
腰高言われつづけたスバルの反動！？

水平対向、唯一の利点。
プラグが氏ぬとすぐわかる。

創一郎氏ねよ。

走るラブホ

スバルは狭いからな〜
エアコンも最近やっとオートになったし。

かなり前からオートだワ

未だ壊れやすい

煽り文句もフルチェンジしたらどうかね（ﾌﾟ

淫婦のブレンボ見せかけだけまるで利かねー

>>354
おいらRS25を買おうかなぁと思ってたんだけど…
ATで乗るから2Lターボは低速トルクのなさがつらいかと思って。
(2Lターボに乗ったことがあるわけではないけど)
でもスペオタなわけではないけど、ハイオク仕様であのNAエンジン
のスペックはちょっとヘボいなぁ〜と思うのはおいらだけ？

>>275
ﾆｰﾅﾅスレ立ててくれ。お邪魔するから

　ほんとに、Ｂ４と比べると、ワゴン割高だし装備わるいですね。
マッキンつけるのにＢ４なら＋６万なのに、ワゴンだと＋１２万
になる。（単独で設定出来るＧＴ系だけど）
　あと、Ｂ４は一番安いＲＳでもタイヤはポテンザだけど、ワゴンだと
E−tuneしかポテンザじゃない。せめてＧＴ系、TS-Rもポテンザにして
ほしいところ。

>>305 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/05/25(金) 20:34

>>なるほど確かにスポーティーパックは有無も言わさず勝手に着いている。
>>ターボ車にさほど興味の無いので２５０にはかなり期待していたのだが。。。
>>ブラックフェイスメーターでごまかされてしまった感が強いな。
>>Ｂ４に新設定されたＲＳ２５をそのままワゴンに設定してくれれば
>>スポーティパックは外せるし マッキンを単品で着けられるのに。
>>返す返すも残念で仕方ない。

Ｃ，Ｄ型とターボに手を入れているけど、タービン変えてセッティングしなおす
とは良くやるねえ。はたまたタービンを廉価なものにするコストダウンか？

>>382
B4の場合標準のオーディオがK'sマスターシステムというモノが着いていて
ワゴン系のオーディオよりも格上という設定らしい。
で、マッキンに替える場合の価格差があるのではないかと。。。
ひとつスバルへのフォローをすると
マッキンはC型まで15万したものだったが
今回のD型から12万に値下げをしている。
スバルはもともと スポーツワゴンというカテゴリーを
作り上げた立場から GT系への装備を充実してきたのだか
そろそろハイパワーが全てというのをスバルから止めて欲しいものだ。

>384
低速トルクが増えるといいでちゅね。

>>384
　>>K'sマスターシステムというモノが着いていて

　これが、上記の「装備悪いですね」の要因の一つ

>>マッキンはC型まで15万したものだったが
>>今回のD型から12万に値下げをしている。

　そうとも言えるが、C型でｶｾｯﾄ+CDだったのを、D型から
　MD+CDにしてオーディオが３万上がってるだけとも考え
　られる。

　ワゴン買いたいんだけど、ほしい要素を勘案すると、どうしても
E−tuneになってしまう。B4なら、RStypeBでもそこそこ満足でき
るのだが。

Ｅ-TuneII（AT、スポーティーパック＋オプションエアロ）に乗ってきたよ。
タウンスピードのみだけど。
自分のＣ型Ｅ-Tune（AT、スポーティーパック；＋サンルーフ）と比較して、
エンジンは、中低速域がトルクアップ。
足回りは、さらにしっかりしている。凸凹舗装での突き上げが軽減され、ショックも
初期応答が改良されてるみたい。
ブレーキも効き始めが良くなってるように感じる。
走ってみて、ボディーの剛性、静粛性とも、大幅に良くなっているのにビックリ。

某スバル本店でD型の試乗をしてきたが
正直乗ってしまうと良さばかりが目に付くという印象だった。
E-tune�UとRS25に乗ってみたが やはり街乗りでは
RS25の素直な反応が乗りやすい。
E-tune�Uは普段の運転では消化不良の感が否めない。
だか 決して悪いわけでなく 予算の問題が無ければ
価格分の価値を見出す事ができると感じた。

>>386
マッキンがB型からCD＋MDになっているが
純正が今回のD型からやっとMD搭載となっている。
丸2年放置というのは他社では考えられないが
仕方ないかな。スバルの場合。

揚げ足を取るわけじゃないが
純正オーディオはCD＋カセットのC型とCD＋MDのD型の
価格差は無いのでMDに変わった事での値上げは見送られている。

＞＞388
低速域でのハンドルの軽さと小さい凹凸に対する乗り心地に違いがありましたか

ああ〜っ、今度のMCでも無いのね。
BGにはクルーズコントロールの設定があったのに、
BHにはクルーズコントロールの設定がなぜ無いかな〜ぁ。
クルコン付きはランカスターADAだけか。
GTとかにもADA欲しいよ。
後付け出来ないないのかなぁ。

ＡＤＡって車線ハミ出したらブザーがなるだけなの？
ＡＤＡに詳しい人ヨロシク

>>389
パワステの重さ 手応えは回転数感応式のほうが
違和感無く操舵できると思われる。
従来の車速感応式はハンドルをどれだけ切ったかの
情報が手に感じにくいのでつい余計に切ってしまう傾向がある。
ただレガシィよりも小さな車からの
乗り換えの場合 どうしても小回りが悪くなってしまうので
それをアシストする意味では軽く回せる車速感応式がいいのかもしれない。

乗り心地そのものは街のりで軽く流しただけなので
これという違いを感じる事は正直できなかった。
しかもどちらもビル足なので純正の足との違いを知りたかったが
確かめられなかったのが残念。

>>391
クルーズコントロールは必要ですかね。
ＧＴだと１２０キロ巡航は軽くアクセル踏むだけでいいでしょ。
というかＧＴで１２０キロ巡航してたら眠くてしょうがない。

>クルーズコントロール

まんがいち何かあって暴走するのが怖いんですな。
ＢＦにもついてはいたんだけどね。

>>394　そういえば・・・事故がありましたね。

A型、B型、C型というのは製造時期で言うとどんな感じなのですか？

とーりあえず試乗してきました。B4、まだ試乗車入替え中で、C型の方です。
ばびゅーーーーーん、ドコドコドコ…。ばびゅーーーーーーん、ドコドコドコドコ……。
は、速ええ。

ｲｲ忘れた。ステアリング軽いッスね。いきなりすえ切りしてしまった…恥

俺のBFはMTなのにクルーズコントロールがついてるぞ。

SR20VE 4G63Turbo EJ20NA S2000のエンジン(名称度忘れ)

このなかで1000rpm時のトルクが一番でかいのは4G63
二番手がなんとEJ20なんだよね。
最下位がS2000のヤツ。

>>396
Ａタイプ＝Ｈ10.6発売、斜流タービン
Ｂタイプ＝Ｈ11.6発売、グリルの同色化、マッキンはＣＤ+カセット
Ｃタイプ＝Ｈ12.6発売、グリル・バンパーの変更、マッキンはＣＤ+ＭＤに変更
Ｄタイプ＝Ｈ13.5発売、今に至る

ＡタイプのＧＴ-Ｂ乗りとしては、今回のＤタイプのタービンには全く不満。
シートも質が落ちたし、なんかしっくりこない。
ただ、ステアリングが重くなったのはいいかな。
サスも安定感あるし。
まぁ、ソツがない感じの仕上がりだったね。

初代レガシィのラインは、どっちかというとインプレッサに
つながっていったような気がする。

ＢＧ・ＢＤ→ＢＨ・ＢＥは、大雑把に言って正常進化みたいだけど
今度のは良くなった所とあまり良いと思えなくなった所が
両極端だなぁ。部分部分で取り上げるとわけわかんなくなる。

Ｂタイプのグリルの同色化つーのはE-TUNEのみ。
あと、Ｂタイプからボンネットがアルミ製。
Ｃタイプで斜流タービンをやめ（理由は誰か知ってる？）
リアのアームの取付位置を変更、フロントメンバー追加

斜流でも効果が上がらなかった為
つーかエンジンの基本トルクから改善しなければならないと気付いた為

初めに思いついたのはエキマニを変える
↓
3ナンバーサイズ（最低でも1740mmは必要）となる
↓
撃沈

日産のアベニールの何とかってやつみたいに、
5ナンバーサイズ内でランカスターの最低地上高にならないの？
田舎の山道で1,7m以内制限の標識立ってる道が幾つかあって、
ランカスター・フォレスターじゃ通れない。
かといって、GTでは下周りがガリガリだし…
5ナンバーサイズのアウトドア−向きの車作ってくれませんかスバル様。

つっ22222222222222222222222222222222222222222

2ドア！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
一車種もないってのはおかしいぞ。
といってあのデカいクーペじゃ買う気にもならん。

　　　　　　　＜国沢のレガシィＦＭＣ情報＞
「２年後のレガシィは・・・、あれ？これ言っちゃっていいの？
全体的に凄く軽くなるんですよ。」

オールアルミボディなのか？

インプレッサのランカスター風って無かったっけ？
同時期に出て同時に消えたギャランＧＴ−ＲＶみたいの

ところで今回の新レガシィはデザインがドキュソ好みに・・・
落ち着いた感じが好きな人はランカスターに流れるかもね

>>401
僕も、AタイプとDタイプに乗りましたが、Aタイプが上質と
例えられるなら、Dタイプはかなり質が落ちているように
感じました。ただ、Aタイプで感じたトルクの谷は今回の
Dタイプでは感じませんでしたね。Dタイプはシートの表面の
素材自体は落ちていますがシート自体はAタイプより
いいように感じました。Aタイプは、ハンドルがアメ車みたいに
軽くて非常に上質でした。これの中古があれば欲しいです。
エキマニかえてトルクの谷が改善されるならね。

ツインターボ専用水平対向にしなければ完全にはなくならない

シーケンシャルやめりゃ一発だけどな

＞インプレッサのランカスター風

連れが乗ってるよ。
グレード名は忘れた。
グラベルＥＸだったっけ？

>>408
グラべルＥＸ

インプレッサの出来そこない・・・・・・。

カサブランカ。

＞インプレッサのランカスター風って無かったっけ？

ゲゲっ、グラベルＥＸだね。
ＷＲＸと同じエンジンにボディはインプワゴン。
車高をちょっと高くして、フロントバンパーガードとリヤにスペアタイヤを付けた痛い車。
しかも、それもオプションで買わなければならず、鉄ホイール。
絶対売れそうにないなぁと思ってたけど、やっぱり売れなかった。

シングルターボ用をムリしてツインターボ（しかもシーケンシャルターボ）
にしてるから無理も出るワナ（ﾜﾗ
なんで吸気ポートに入ってるブーストがセカンダリー制御バルブ開いた瞬間に抜けるんだよ！！

>>414
今ならランカスター買えない奴にちょうどよサゲ

今日の夕方
Ｒ４０７熊谷街道の鶴ヶ島日高境界辺りの桜並木で
新レガシィが脱輪して道を塞いでいたぞ
恐らく試乗車に違いない
カワイソウに

国沢にちがいない>>418

スべっちゃった

ランカスターは排気量が２．５Ｌだから３ナンバーサイズに拡大してるだけ。
先代のなんてドアモールを分厚くしただけの代物だったんだよね。

>>421
グランドワゴンの時は、酷かったな。
詐欺っぽくて・・・

BE5Bに乗ってるｹﾄﾞ・・・
あいたたた　>>417
そういえばｷﾞｬﾗｿにも似たような仕様の車種があったね。

それが今じゃ３ｋｅｙｓレガシィ。
ランカ・ワゴン・セダンで差別化するのはいいが
セダンのバンパーがアルテそのまんま・・
スバル痛すぎ！

べつにスバルを擁護するつもりはないが…
スバルをけなす書き込みって、424>>みたいにつまらなくて、
いかにもｱﾀﾏﾜﾙｲやつが書いてそうなのが多いのはなんで？

ＣＭに外タレ使うのも・・・・そろそろ考え直したほうがよいのでは？

重心低いﾎﾞｸｻｰでｽﾄﾗﾄｽミタイナクルマ造って、本気でラリーでてほしい…
今でも本気だと思うけど

>>426　なんで？

同意>>425。不覚にもﾜﾗﾀな煽りきぼんぬ。

>>428
他に金の使い道があると思うので

デザインに金使ってくれー！

デザインがアルテに似てるとか、変とかいう奴って実物見た？！
アルテとB4カタログでは似てるけど、実物みると全然違うよ。不思議だけどさ。

デザインうんぬんいうやつもいるけど、私はかっこいいと思うし、足回りもすごく
よくなってると思う。
ちゃんと見て、乗ってからぶつくさ言ってちょ・

アルテと比べるなんて車の知識がまったくないと思われる

アルテほど安っぽくない＞B4

でも、アルテが10万円だったら買うな

私は前輪も回って１０万だったら買っても良し★

>>436
走行中はまわってるよ。

>>437
いぢわるゥ・・・って私だよねぇ（笑）

あげ

>>432
実写を見たいって思わせる車じゃないじゃん。＜Ｂ４
みんながみんなディーラーに見に行くんじゃないし、
写真でアルテのパクリって時点でアウト！だよ。

おっと、、実写＝実車っす

実際なまもん見たけど・・・なんだかなぁ〜。

Ｂ４欲しいけど、低速トルクが細くて乗りにくいと聞きます。
低速トルクが細いとなんで、乗りにくくなるの？
俺初心者だからよくわかりません。
わかりやすく教えてください。

あげ

Ｂ４にいすゞ製のディーゼルターボがのることになりました。

>>443
＞Ｂ４、低速トルクが細くて乗りにくいと聞きます。
まず先にそんなに気になるほどではないし、もし気になっても
それを補って余る程に楽しい部分がある、などと言ってみる。

で、２，３千回転辺りのいわゆる低速トルクってのが沢山ある（太い）と
信号発進とか、街中で流れの加速などでアクセルオンでの反応が良いので
自分の意志通りに操れる＝乗りやすい、となる。
トルクが細いとその逆ね。

>>443
試乗してみては？

ＡＴだけど、低速のトルクはソコソコあると思います。

初代＝天才肌の長男
二代目＝出来の悪い次男
三代目＝優等生の三男

>>448
引田天功？

>>443
新しく出た2.5Lのやつはどうですか？

>>450
最高だね。

ﾌﾟﾘﾝｾｽﾃﾝｺｳ

>>450
セールスも２．５をしきりにプッシュしていたよ。
だけど、試乗車はRSKのみ。
どっちやねん。みたいな・・・

２．５はワゴンしか乗ったこと無いが、ターボのような過激さが
要らない向きには乗り易いのでマジでお勧めage。

RSKとRS25って前後の重量配分はどれくらい？
RS20の車検証見せてもらったことあるけど、58:42だった。

B4のバンパーはワゴンと同じでいいと思うのだが･･･

今スカパーＣＨ２７９
カーエクスタシアで清水和夫と佐藤久美が
新型レガシーをスバル（？）のテストコースで攻めてるぞ！！
旧型とタイムアタックもやってる。

新型レガシーを超えるのはアウディＳ４だけ
by 清水和夫

>>456
激しく同意。
CタイプのBHターボ系バンパーｶｯｺｲｲﾖ
B4にも同じのつければいいのにね。

>>443
ＡＴなら問題ないと思う
ＭＴでも通常走行は気にならない程度だが、渋滞時はちょっと気を使うかな・・・
低速トルクがあると、アイドル回転でもクラッチリリースだけで前に進むけど
Ｂ４だと、すぐストール（エンスト）しそうになるので
ちょっとアクセルをふかさないといけないので、めんどくさい。
（おまけにアクセル軽いので、吹かしすぎに注意しないといけん）
俺の運転がへたれなのかもしれんが。

ＲＳ２５なら大丈夫かな？
ＡＴしかないけど・・・

レガスィ〜そんなにいいのんか？

いいのんか？
ほら、ここがいいのんか？

>>462
ええのんか？　鶴光まんせーーー

カーエクスタシアで清水和夫と佐藤久美が
新型レガシーをスバル（？）のテストコースで攻めてるぞ！！
旧型とタイムアタックもやってる。

>>385
ツイン亀だって！

>>460

低速トルクが細いって言うよりアイドリング近辺での粘りが無いんだよね。
俺のはＡ型のＲＳＫで同じようにエンストしやすかったけど、ホームセンターで
３００円／ｍのケーブル買ってきてアースポイント増やしたらかなり良くなったよ。
俗に言うＥＣＵリセットは何回やってもこういう効果はなかった。

大して手間もお金もかからないから、駄目元でやってみれば。

>>453
ホント、乗ってから買いたいのに・・・。
どうしよ、どっちにしようか迷ってるの。

やっぱり試乗車ないのかなぁ？

ttp://www.subaru.co.jp/links/of_sijyo.htm

ちらっと探したら、さすが群馬のディーラーにはＲＳ２５ゴロゴロあるね

もう我慢できんﾊｱﾊｱ
折れ買います。

>>468
スバルの試乗車検索、ちょっとずつ更新してるのね・・・。
まだ昔の検索しかできない県もあるね。

あー早く乗って予約したい！！

乗ってきた。2chやらなにやらで前情報仕入れてから突入。
うちのほうのディーラーはやる気がないというより人手不足のようで、鍵渡して
くれて「コース外れて遊んできてもいいよ」ってこっそり言ってくれた。
一人で好き勝手に遊んだよ。しかし、ばっこーんと踏み込むと笑えるくらい出る。
面白れえ。別に走り屋でも何でもないけどワインディングに行きたくなる。

パワステ　おらは（ボロぃ）ドイツ車乗りだが別に軽くない。しっくりくる。
トルク　　噂より太かった。今回改善されたのか？
　　　　　最初知らないから２５ノンターボかと思った。
ターボ 2速で引っ張って遊んだけど段付わからず。改善？
ビル 滑らか。しっかり。これは文句無し。
ブレーキ　全然止らないって聞いてたが、何だしっかり止るじゃん。

つまりかなり快適だったのだよ。
いい意味で面白いおもちゃとして使えるし、ちゃんと普通の車としても使える。
もうちょっとライト周りを地味にしてくれよ。
どノーマルにして営業車として購入予定なんだから。

あー！！今日見てきたよ！デザイン良くなってるよ。
新しいライトかっこいい！ライト部が少しスリムになって顔が
引き締まってみえる。ほかにも細かい変更点がだいぶあるね、Bタイプ乗ってるけど
新しくほしくなっちまった。

>>471
こういうディーラーいいよね。
うちの近所のぷりももそう。
３０分ぐらいならいいですよ、といわれると大概のテストは
出来る。本当はレンタカーを６時間以上借りるのがいいけどね。

ほんとは、レガシィって高速道路を試乗するのがいいんだよね。

高速道路まだのったことないよ〜。

今日、ＭＣ後のレガシィ見たけど。

フロントグリルはなんか、カッコ悪いよね。
ぼてっとして。

レンズの釣り目になってるのは良いかなって思ったけど。

hage

>>477
おい、スバルヲタク。
上げ荒氏かよ？

あげ

明日と明後日は、レガシィの発表展示会なので、試乗に行きます。

フルモデルチェンジかと思って「新型レガシィのすべて」
買っちまったよぉ！
420円損した！！

今日新宿のスバルビルのショールームでＴＶかなんかの撮影やってた
頭悪そうな女が「うわぁ、ラゲッジスペースが広いですねぇ」とかやってた
あれって何だろ？

>>476
B4のは好きだな・・・
グリルの六連星エンブレムかっこいいけど
これオプションでつける楽しみがなくなったって人もいそうだ。（笑

新レガシィでブリツッェン出されたら
今乗ってる新印譜売って買い替え地埋葬だ。

ﾖｰｼﾞﾛｰ追悼Ver買えや
これぞ「遺産」

age

ＲＳ25の試乗車のある営業所がわかったので明日乗ってきまーす♪

新しいスバルの営業所が出来たので行ってみましたが、相変わらず営業のおにいちゃん、
客をなめてます・・・。
「新しいインプうれてないんですって？」
「そうなんですよぉ〜買ってくださいよぉ」だって。
馬鹿！私は今Ｂ４買うために見てまわってるのだゾ！

うちの担当だって、買うっていう前までは本当にやる気なし。
困ったお坊っちゃんたちです・・・（みんな２０代前半）

みなさん、もうレガシィは買わないでください。
毎日、自分と同じ車を見るのは辛いです。
・・・買う前は気にならなかったのに・・・鬱だ

B4のノンターボ車乗ってる人います？

>>488
俺は、平気。

Ｃ型だし、結構貴重かも。

>>488
人気があるから、下取りも高いのだ。
むしろ、感謝しなさい。

>>489
Ｂ4のＮＡは、やっぱりあまり良いとはいえません。
あの車に、ハイオク入れるのかと思うと、断腸の想いです。

>>490
俺もＣ型だが。
前のが不人気車だったので、たまにしか会わなかった。
たまに会うと、お、いいね〜って自己満足してたんだよ
それに比べて、今は・・・

NAの燃費とかはどうですか？
あとターボより軽いから回頭性が良いとか雑誌に書いてあったんですけど。

>>494
燃費は、ターボと大して変わりません。
回転性なんてよかぁないですよ（マジで）
本当によい車とは、アクセルを踏んだら踏んだだけ出るレスポンスの良さと踏んだら踏んだだけ効くブレーキレスポンスのことをいうのですよ。
Ｂ4のＮＡは、残念ながらそれを満たしていないと思われます。

やっぱB4はターボ、と？

ＮＡ買うんなら、ＲＳ−２５がいいですね。
久々にいい車に乗ったって感じでした。

>>493
右見ても左見てもＢ４だらけか・・・

俺はワゴンを乗り継いでいるから。
もう、慣れたけど。

RS２５は新開発の６気筒ですか？

＞499
４祈祷でしょ。

B４のも載っければいいのに。

かなり期待してRS25乗った。いい車です。
まったり乗りたい人にはおすすめします。35歳以上限定かも。

ところで、レガシーワゴンのGT-B E-TUNEとGTは同じエンジンで
３０万違うけど、それだけの価値はあるのかなあ。

前にレガ乗ってたけど（ＢＦとＢＧ）よく故障するんだよね。それもメーカー
保証の５年を過ぎたあたりから。最後はタービンが逝っちゃったので（２つと
も）買い換えました。
現行はどうですかね？

>>493
ブッちゃけた話、フツーの人にＣ型もＤ型も通り過ぎるのを見た時 区別つかないっすよ
「あ、レガスィ〜。また　レガスィ〜やん」
って感じ。

あげ

単純に考えても新エンジンは2.5が一番最後だあね
六発化は間違いあるまいが。

>>504
乗り方が悪いと思われ

>>504
どういう使い方したか、聞きたいです。

>>503
ビルシュタインダンパー、１７インチアルミ、バケットシート
これだけでも、３０万違うよ。

ＲＳ２５とＲＳＫ乗ってきました。

ＲＳ２５は、噂通り低速トルクがよかったです。高速にうつる伸びも満足でした。
ただ、ＲＳＫに比べてハンドルが軽い。ブレーキがふみごこちがない。これが嫌。

ＲＳＫは、低速トルクはまあ良いのですが、やはり一瞬谷があり、ＲＳ２５も加速が
良いので、実際使う（人にもよるけれど）のにはＲＳ２５でも不足が無いように思いました。
ただ、ハンドリングや高速の伸びはとても魅力的なのですごくすごく悩んでいます。

>>511
ＲＳＫだと、速く走らなきゃって脅迫観念にかられる時があるけど。

それでも、よければオススメ。
少しでも、ゆったりマッタリ走りたければＲＳ２５でも充分。

＞511
そんなあなたには、ＲＳ２５の方がいいと思います。
ＲＳＫ買ったら後で後悔するタイプですね。

>>511
ＲＳＫは新しいＤ型ですか？
パワステがＲＳ２５はＣ型と同じ車速感応型で、
他はＤ型から回転数感応型に変更されていますね。
重い、軽いはその違いでしょう。
乗った感じ違和感ありませんでした？

レスありがとうございます★

でも、乗り潰すつもりなんで、次ぎ買うのは３０代後半。小人居るだろうし。
そう考えるとターボ買えるのって今かな？なんて思ってるんですよ。
珍しく羽根も（てことはスモークも）つけないし（笑）速そうに見えない！

ただ、ＤＶＤとマッキンは付けますけど・・。
ついでに、色は青にしますぅ〜今度の青きれいなんだもの。

今度のＢ４のビルトインＤＶＤには、オプションでリモコンがつけられるんだよね。
サンルーフもいいよなぁ。

>>514
乗ったのはもちろんＤ型です。
すみません・・。難しい事はよくわからないのです（笑）
どんな違和感の事を言っているのかちょっとわからないのですが、
私が感じたのは、ハンドルとブレーキの感じだけでした。

ターボの方を乗った営業所の試乗コースが異常に短く、ＲＳ２５と同じ様に
走りこめなかったのもちょっと比較するのに無理があったように思いますので
そこまでは感じられませんでした。

今度のレガシィは、エンジン形式が「ＴＡ-」だから、自動車税が安くなって良いよね。
３９６００円→２７６５０円だもんな。
「ＬＡ-」のランカスター６は、もっと安くなるらしい。

サンルーフ慣れると使わないし、デメリット多いからお勧めはしないけど。

私もサンルーフは付けません♪気持ちよさそうですけどね。

他に乗り比べたかたいらっしゃったらご意見をお聞きしたいのですが・・。

>>517
今乗っているＲＳＫは前輪に荷重をかけるために、
ブレーキを踏みながらハンドルを切ると、途中から突然
軽くなってしまいます。
パワステの低速度時のアシスト力が強すぎるように感じるのです
その辺が新型で解消されてればいいなって思ったもので・・・
ありがとうございます。

ＲＳＫは、ＲＳ−２５に比べるとパワー云々は別にして、アクセルレスポンスが良くなってないんだよね。
馬力なんて関係ないよ。
車はトルクで走るんだから、素直なレスポンスのＲＳ−２５の方が断然いいよ。

>>521
そこまでやってないのでわからないのですが、出足からハンドルが重い（以前より）ので
大丈夫だと思いますが・・・。今度実際に521さんが乗った感想を是非聞かせてください。

>>522
素直＝軽い（笑）というか、私には軽すぎる・・。うーんでもそうですよねぇ。悩みます。
（うるさくてすみません★）
ただ、営業の人が今度もし３Ｌ出たらくやしいですよ。なんて言われたので、考えちゃうんですよね。

えー両方のって結局RSKにします。RS25狙いだったはずなのに。
素直なエンジンもいいけど511さんと同じ理由（今しかのれない）からRSK。

>521

今度のRSKは適度に重くてよいですよ。回転式っていうんだっけ。明らかに違います。
そういう意味ではRS25のパワステはまったく私と相性よくありませんでした。

>522

たしかに25の加速は素直で良いです。でもここでも511さんと一緒です。
素直すぎるんですよ。

どうしても「買いたい」という暴力的な衝動がおきませんでした（笑）。

ちなみに私が乗ったRS25にはスポイラーやらグリルやら羽根がついてましたが、
あれは間違ってます。そんな性格の車ではありません。フルノーマルが正しいでしょう。
無ければまた少し印象が違っていたと思われます。

あくまで私見ですが、アクセサリーカタログに掲載されているフロント周りの
アクセサリーはどれも本来のデザインのバランスを崩すだけの代物のように思います。
特にフロントグリル（スポーツタイプ）とフロントリップ･･･
実車見たら脱力しますよ。ノーマルで十分良いよ。

なぬ！！ＲＳ２５試乗車あるんかい！

>>510
レスありがとうございます。
やっぱそうですよね。
しばらくはいろいろ手を入れることができそうにないので
とりあえずE-TUNEにすることにします。

とりあえずサスだけ交換しよう。
ビルシュタインと相性のいいばねって何かあるのかなあ。　

まだ買ってもいないのにバネ替えたがるバカ発見！

>>527
E-tune乗ってますけど。
充分かたいですよ。＞足回り

１年くらいノーマルで乗っていた方が良いでしょう。
それで、不満があったらその部分を良くした方が賢い選択だと思います。

新車で買うのなら、バネよりもペイントシーラントをしたほうが
きっと満足するよ。

>>528
車を買ってドレスアップなり何なり、車に手を入れたい
と思うのは車好きの普通な感覚と思いますけど。
ま、人それぞれですからね。


>>529
レスありがとうございます。
アドバイスどおり足回りはしばらく様子を見て検討したいと思います。

ペイントシーラントですが、フッ素コート塗装にしようと思ってるんですけど
やはりペイントシーラントしたほうがいいのかな？

バネはprovaがｲｲﾖ

六連星は止めて欲しかった

>>524さん
うらやましいです。
パワステの軽さは通常時はきにらないですが、
低速時に急にアシスト量が多くなり、どうしても違和感が消えません。
Ｄ型に買い換えたい・・・

>>530
私もしばらくはノーマルで良いのではって思います。
バランス的に普段の生活では十分です。
（足回りチューンする人は、サーキット派でしょうか）

個人的にはシートを替えたいですね。
背を立ち気味にしていると、私は腰が痛くなります。
寝かせると背中と肩が安定しないし・・・

あー・・・でも、Ｂ４でサーキットって面白くないかも。
車重が重くて、重くて・・・
足よりブレーキを先にチューンした方がって思います。

>>533
http://www.poweraxel.com/sti/news/news2001/sti01011.html
シートの話題が出たから。
ＳＴｉのシート。

あと、レカロでフランカー（だと思う・・・）がいいとか。

>>530
フッ素塗装は、個人的にはあまりお勧めできないなァ。
ボディだけの塗装だし、洗った感じで違いがあまり感じられないんだよね。
ペイントシーラントは、新車購入時のみできるやつだからこれはいいかも。
それに、５年間保証もつくし、一年ごとにメンテもやってくれるし。
（単に、１２ヶ月点検誘致って話もあるけどね）

今回もＧＴ-Ｂのシートはよくならなかった。。
やっぱ、レカロはいい！

>>521
シュクラつければ？
あと、αゲル内蔵の座布団も

>534
全くだな。
なんでこうも最悪なブレーキなんだ。
インプの移植してやっと普通くらいになる。
ミッションもＭＴ、ＡＴとも全然良くない。
この２点だけは俺は許せねー！

>>537
シュクラってなに？ごめん知らない・・・
腰痛矯正で、レカロにしようかなって考えてます。

>>538
ＭＴフニャフニャだよね。スコンスコンって入らないね

シュクラ検索したよ。
ただでさえ腰の出っ張りが気になるのに、
あんなの着けたら、余計痛くなりそう。
悪いけどパスするわ

個人的には、２.５で６発ほしい。だめかな。

>>541
あと３年待とう。俺も期待している。

>>541
ないでしょう。
今だって、４発で２，５出しているんだから

６発にしたら、ｺｽﾄが高くつく

決めました！
ＲＳＫ　羽根なし　スモークなし　ナビ＆マッキン有　の青！
納車は７月上旬でしょうね。

女の子が乗っててもいぢめないでね！（笑）
みなさん、いろいろご意見ありがとうございました♪

>>544
おめでとさん。

>>544
ｳﾞｧｶｶﾞﾏﾀﾋﾄﾘﾋｶｶﾀﾖ

>>546
ウンコ乗り

をを511さん。御金持やのぉ。わしも決めたよー。
わしは　RSK　もっとなーんも無しバージョンの銀。
RS25分の予算しかなかったからOptionはすべて捨てた（笑
おそらくこのスレで一番地味だと思われ。

>>548
わしもそうだ。
フロアマットすらつけなかった。
いまはカロマットいれとる。

お金は無いです・・。今から出張（３日間）に行くのにお金が１万しか・・。
どうしましょうねぇ・はははは。

本当はフロントグリル？にＢ４って書いてあるの「おおこれならＢ４ってわかる！」と
思って良いな←あほぉと思ったのですが、激しく反対された為、あきらめました（笑
しかし、地道に値切ってますよ。
マットとか、なんであんなのに何万もださなきゃいけないのでしょう！（洋服何枚買えるだろうと思うと腹立たしい）
ほんの５％引きでも貴重なので、数百円の所からセメて値切ってます。せこーい！

あ・
ペイントシーラントってなんですか？すみません、教えてください。
フッ素加工しかしならなくて、フッ素しようかと思ってたのですが・・。
お願いします。
４日後に見ます。

>>541
２．５Ｌのフラット６は、造っても市販車には向かないらしいよ
以前、雑誌でスバルのエンジン開発者がポルシェはよくボクスターに
フラット６の２．５Ｌ採用したなぁ…みたいな言い方をしていた
そのボクスターもマイナーチェンジで排気量ＵＰしたのでスバル技術陣の見方が
正しかったのだなと思う今日この頃…

>>552
なんで向かないん？
2.5Lくらいにもなると４気筒より６気筒のほうがいいと思うけど？

3Lから、という考え方。2.5Lであえてやる理由が無いのだろう。

>553
割れないから。

こちらのｽﾚにも書かせてもらいます。

215/45-17タイヤは街乗りで何キロぐらい持ちますか？
あと205/55-16もお願いします。

RS25または250S迷ってます。

フロアマットなんて、１７年くらい前に初めて買った
レオーネのを、歴代の車でずっと使ってるよ

>>556
街乗りメインのＲＳＫ、RE010走2,5000kmだが参考用に。
ローテーションなしでＦタイヤが限界に近い。
Ｒタイヤは未だ5mm以上ある。

>>558

556です、ありがとうございます。
205/55-16ならもっと持つのでしょうか？

引き続きオーナーさんのレポートお待ちしてます。

>>556
ディーラーの話では、ＲＳＫのタイヤ交換、
目安は３万キロとのこと。

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=989331048&st=556&to=556&nofirst=true
ＲＥ０１０は新しいうちは良いが、摩耗して来ると
わだちにハンドルを取られやすいので、寿命より
早めに入れ替える人も多いみたいです。

ショートカットしくじりました。すみません。

age

NA2.0乗ってた。おとうさんがまたーり通勤で使うにはよいでしょう。
でも僕は買わない。

RE010ってだいたいいくらぐらいするの？その他のおすすめタイヤってある？

グリット�Uでしょ！　ハードに走らなければ。

B4の型式番号がBG-BE5からTA-BE5に変わってるけど、どういうこと？

ＧＦ−ＢＥ５だろ？
ＴＡ-は、国土交通笑の燃費基準達成車。Ｂ４は一つ星だが、税金は安くなる。
ちなみに、ＬＡ-のランカスター６は、更に安い。

取得税が安くなるのはＮＡ２０００のだけだろ？

新レガシィに対しての意見

やくみつる「他人からとやかく言われる問題ではない。
大量の既存他社欧州車を模倣しまくっているトヨタはどうなのか」

オリックス／仰木監督「少なくとも今回のようなデザインは自動社業界にはない。
模倣されて過剰反応するような二流デザイナーはウチの会社には来てほしくない」

広島／松原コーチ「ドキュソも見ているのだから全力で模倣するのは当然。反発するほうがおかしい」

マリナーズ／佐々木投手「パクリを責めるのはおかしい。むしろ見習うべき」

阪神／野村監督「バカバカしくてコメントする気になれない」

中日／星野監督「パクろうが盗もうが勝手。そんなマナー誰が決めたんや。
俺やったら言ったやつを呼び付けるけどな」

>>564
うろおぼえですが、RE010は１本３万ぐらいしたような。純正タイヤはどの会社の
クルマでも高いので、新車で１本だけ交換するハメになった人か、よっぽど気に
入った人しか買わないかと。
リプレイスタイヤは、クルマの性格からすると、ハイグリップ系よりもバランス
型の上級モデルが似合っているかも。

>>569

評価してやろう。

長い割につまらない。架空インタビュー形式をこなすには決定的に何かが足らない。
設定の甘さ、ディテールの詰め等で尽く失敗していて、最後まで読んでしまうと
なんだか憐れになってくる。きっと自分でも不安げに書き込んだのだろう。
明らかに最後の方になるとテンションが下がっている所が特に致命的だ。

残念だが君には文才が無い。もっとシンプルな煽りに徹しなさい。

>>569
巨人／長島監督「ん〜レガシィってなんですか〜？？」

2.5 直６
2.5 V６

2.5六気筒大量にあるな

>>571
えっ、マジでコメントくれたのかと思ったけど・・・

ネタですかい？

>>570
>リプレイスタイヤは、クルマの性格からすると、ハイグリップ系よりもバランス
>型の上級モデルが似合っているかも。

これは正解！って組み合わせ知ってたら情報きぼんぬ。
ってかB4MLはいらないとだめかな。

ROMはだめって100万回書いてあるし、流量が100〜250通/1日とあって
どうも入る気が失せるんだよね。

あのMLは楽しいのかな。

>>575
スレが荒れるからＭＬネタやめて。そうでなくてもアンチスバル
の低能煽りで荒れるの必至なのに。

>>575
っていうか、某ＭＬに入っていた俺からいわすと

１週間でウザク感じるからやめときな。
ＭＬはいるより、良心的に教えてくれる個人ＢＢＳで
必要な情報を手に入れた方がよっぽどいいと思うよ。

流通量は半端じゃないし、ＭＬで個人的な戯言聞いてもねぇ。

低脳な煽り？
また逮捕者が出ればよかったのにな！

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2000/0914/58nec_ma0914_04.html

>>578
低脳な煽り

>>578
低脳なんて日本語ありませんよ。チョンの方ですか？

　

>>575
ＢＨを買って９カ月につき、当分タイヤは減らんので情報収集不足。
詳細はカンベンを。
妻子持ちなので、ＹのES01、ＢのEXPEDIA S-01、ＭのPilot Sportといった
あたりが気になります（どれも高いけど）。

>>582
ＧＲＩＤ-�Uで十分だね。

一月にスバル煽りスレがいくつ立つか数えてみよう。

９：１５

こんばんは、松平です。
歴史を大きく動かした「その時」には、
その瞬間の人々の決断や苦悩のドラマがあります。
今日の「その時歴史が動いた」は１がオナニーを目撃されたその時をご紹介します。
〜〜〜〜〜
１がオナニーを目撃されるまで、あと３日。
〜〜〜〜〜
さあ、今日の「その時」がやって参ります。
１は手の動きを加速させながら、勝利を確信していました。
とそのとき、知らずのうちに忍び寄ってきた彼の母親がいました。
〜〜〜〜〜
彼が何故、ズボンをあげるよりもエロ本を閉じることを優先したのか、
これは現在に至っても、未だなお日本の歴史上最大の謎とされています。
〜〜〜〜〜
今日は、後日発見された彼の日記をご紹介して、お別れしたいと思います。
「過去半年ノ隠蔽ニ拘ワラズ、秘密護持ノ大任ヲ果タスコト能ハザリシハ
本職不敏ノ致ストコロナリ。本職ハ自慰行為ノ無窮ト男子本懐ノ高揚ヲ確信シ、
今日ヲ以テ寄リ自己鍛錬ト書籍購入ソシテ隠蔽ニ全力ヲ注入スル他ナシ。」

>>583
ＧＲＩＤ−IIも悪くないと思っていますが、女房子供を乗せてツアラーとして使
うような使用形態で、ノイズと乗り心地も重視した場合の選択肢の案として
書き込みました。
1.5tを越える車だからグリップも欲しいわで、予算を考えずにぜーたくな選考
しとります。
オッサン向けという事であしからず。

なんで250T-Bがカタログ落ちしてんだ？
こうなっては、RS-25のワゴン版キボーン
グレード名は、250S-typeBあたりで。

Ｂ４っていいよね。

RStypeBは買いですか？

ごらぁ！Ｂ４ＭＬを悪く言う奴は、刺すぞ（藁
まぁバカが多いですが（ここよりマシ）
一度参加してみてね（ＲＯＭは殺す）

>>590
だから、怖いんだよ。

中年暴走族と間違えられるぞ。
マフリャー交換率も多いんだし。

>>590

50歩51歩だろ。

れがし乗りに質問。
せっかく良い車なのに、ヘタクソ多くねえ？

>>593
下手糞って公道でかい？
それとも、モータースポーツかな。

>>594
プロは速いっしょ。公道で。

>>595
速い車に憧れて買っている素人さんが多いだろうから
速い奴は一握りだろうし、実際に走らせると対して速くない。

てか、ドライビングについて語るような人はレガシィ乗りには
居ないよ。みんなインプ乗ってるはず。

>>596
さんきゅ。
>みんなインプ乗ってるはず。
この答えが欲しかったんだ(笑)

>>597
なんだ、そりゃ？

RStypeBは買いですか？

>>599
だから、レガシィのＤＯＨＣＮＡはダメなんだって。
でも、ＲＳ２５は買いだよ。

>>587
>なんで250T-Bがカタログ落ちしてんだ？
激しく同意！いい車なのに。
HIDを捨てきれずE-Tuneに乗ってますが、250T-Bが本命でした。
担当セールスによると、250系はぜんぜん売れなかったそうで。そのせいか
県内にRS-25の試乗車は配備無し。

>>599
流れに乗れれば充分なら、許容範囲かな。
BGのTS-Rで、フル乗車でアップダウンのある高速はしんどいそうです。
試乗車で試せればいいけど、大都市以外は、試乗車はターボばっかり。トホホ。

ところで、レガシィは速いのが売り、と思ってる人が多いようですが、
「ワインディングもそこそこ楽しく、高速道路でも頼りになる、良くできた
ツアラー」といった感じです。
加速ならワゴンでもカルディナGT-Tのほうがドッカンだし。
速さだけを求める人は、他の車をオススメします。

>>599-600
　ターボが嫌いでＡＴが良い人は、絶対にＲＳ２５にすべき。
　RS/RS-BのＡＴはトロいですよ。
　昔乗った(BE5)RSのMTはぎりぎりＯＫというレベルでした。

私もBG5A TS (TStypeRではない）のMTからＢ４への買い替えを検討していますが、
ＲＳ２５にするか、RStypeBのMTにするか迷ってます。

ところでＥＪ２５搭載車はどのくらい走るのかな？
BH9を所有している方、あるいはディーラーマンの方、情報きぼんぬ。

ＧＴ−Ｔ
買うなら旧型ＷＲＸ買ったほうが・・・

実はＧＴ−Ｔ初期型(MT)に乗ってました。
雑誌の評価通りのクルマ。（ワラ
使い込むと、やっぱりレガシィは別格。
プラグ交換、自分でやるには準備と度胸が要りそうだけど。

RS25は前も書いたけどそこそこ走るよ。いいエンジンだと思う。
またーり仕様です。

ただし、ふにゃふにゃパワステに我慢できる人向けだよ。

>>603
カルディナ？

Ｂ４ＭＬで
うるさいマフラーに交換する奴が
いかに世間では低学歴低能な品性下劣野郎
と思われているかを主張してみてくれよ

RStypeBはアルテ以上のマターリ車なのか。
うーん。

>>587
　今回の3keys LEGACYのＢ４はＲＳ２５をアピールした販売戦略なので、
　ＲＳ２５分のビルを確保する為に、250T-Bは切られたのだと思います。
　日本のメーカーであれば、増産は比較的簡単ですが、ドイツの一流メーカーでしょ？
　RS25がどれくらい売れるか判らないし、増産は難しいでしょうね。

　ただ、ある程度RS25の需要見込みがつくようになると、
　ビル脚付き2500ccワゴンが復活もするかもネ。
　

>>183や>>190

遅レスだが、厨房どもは古い車を知らんから、スバルの
サッシュレスへの偏執的なこだわりが全く理解できて
いないようだな。あの会社は昭和40年代の初代レオーネ
からずーっとサッシュレスなんだよ。トヨタみたいに
平成になったから「流行」に乗って始めたってわけじゃない。

あと、俺スバルに言いたいんだけど、MD付けるのやめろ。
俺みたいにカセットから直接MP3に乗り換えてる奴も
いるんだから、クソみたいなMDオーディオはいらん。
ホンダ車みたいに標準オーディオ無し仕様にしてくれ。
そういや、クルーズコントロールはレオーネの時代には
オプションで付けられたんだが…

出来の悪いサッシュレスはいらん。
窓上下したらキュウキュウ言うし、バコンバコン閉まるし。
窓開けたままのドアの開け閉めってかなり神経使うよ。

>>610
昔はいらない装備はずしてまけてもらうってことあったけど
それやってくれればいいのにね。

レスオプションだっけ？

>>612
そうそう、レスオプション。
ぜひともきぼ〜ん。

>>611
はぁ？何か勘違いしてないか？
漏れもスバル乗りだが、スバルの車にそんな不出来の
サッシュレスはないぞ。そりゃトヨタか日産の
ピラーレスのクソサッシュレスか、事故車じゃねーか？

>>608
RStypeBはとにかく重いよ。カローラの方がよく走る。

>>613
そんなやぶから棒にトヨタや日産をださないで下さいよ。(笑)
キューキューいうのはいちおうクレーム対象にもなったはず。
バコンバコン閉まるのはみなさんそう感じていると思ったけど？
新型インプでもそうだし。
レガシィは閉めるのに結構強く閉めないと半ドアになる。
窓を開けてて普段の強さで閉めると壊れそうなぐらい嫌な音がでるよ。

ま、それがスバルだとあきらめてるけど、
サッシュレスはもうそろそろやめたら？って思うね。

>>615
そうかい？
個人的に、サッシュレスは好きなんだけど

それなりに、カッコイイかなって思うし。

>>615
>レガシィは閉めるのに結構強く閉めないと半ドアになる。
>窓を開けてて普段の強さで閉めると壊れそうなぐらい嫌な音がでるよ。
ゴムの密閉性がよければプレスドアでも同じ現象は起きます。

２ＬＮＡのスポーツセダンってもう駄目なのかね。
アルテも評判いいのは３Ｌだし、スカイラインも２．５Ｌから。
何とかいけそうなのはホンダエンジン、アコードユーロＲぐらいか。

２ＬＮＡの非力なエンジンだと
アコードのように回りが良くないと
辛いし面白くないしね

先代ＴＳ−Ｒは参ったよ

＞レガシィは閉めるのに結構強く閉めないと半ドアになる。
　確かに。。。
　スバル車は一貫して、そうですね。
＞窓を開けてて普段の強さで閉めると壊れそうなぐらい嫌な音がでるよ。
　これはサンバー。
　”バッチャァァ〜ン！！”っていう感じで閉まりますが、6年乗ってて実際壊れたことはないです。
　ＢＧは安っぽい音でしたが、ＢＨレガシィからは、結構良くなってきた気が、、、しますが。
　丸目のインプは”バムッッ”って、割とイイ低音で閉まりますよ。

レガシィって室内不快じゃない？
タイヤノイズって純正タイヤのせいだけなの？

>>619
スバルＮＡはどうしようもないのさ。
２．５Ｌが廉価版、それ未満は鉄屑とお考えください。

>>618

欄サーセディアは駄目？

コロナ・カリーナは素直なハンドリングでいいね。

RS-TypeB・・・うーんどうでしょうね。別に飛ばさないとか待ち乗り中心
なら普通に走ると思うけど、実際には乗って無いのでなんとも・・・。
自分は、RSK買ったけど、よくここでわB4は速い！とかの評判がありますが(^^;
みんな、どんな車乗ってるの？って感じですよね。所詮2Lのターボなんて
そんなに速く無いですよ。とくに低速域のトルクの無さとかは、マジ遅い(^^;
スープラとかツアラーＶに乗ってみれば一目両全なんですけどね〜。
ただ、車自体はそんなに不満は無いけど、プライバシーカラスとリヤスポがセット
なのは参った。しぶしぶ付けたんだけど無い方がカッコイイよね。
（一応、ディーラーOPでフィルムあるけど、あれは酷い粗悪品だから注意！）

>>625
> みんな、どんな車乗ってるの？って感じですよね。

日産の1.8l車

>>615
漏れのインプレッサも窓が開いているときに普段と同じような力
で閉めるとバァ〜〜ンってドア内部からガラスの振動音がする。
壊れそうで、精神衛生上よくない音だよね。
サッシュレスは好きだけど、それだけがね・・・

>>625
> みんな、どんな車乗ってるの？って感じですよね。

R32GT-R

一目両全　→　一目瞭然

デリカエッセン

ここでわ　→　ここでは

>>625
プライバシーガラスは良いと思うけど。
なんで、リアスポとセットにするんかね。

なくてもかっこいいのに、リアスポは。

>>632
「SUBARUだからさ」（発音はｼｬｱ風に）

>>633
「スバリストだって解ってくれるよね、ララァ」（発音はｱﾑﾛ風に）

>>632
漏れもプライバシーガラスを付けると、漏れなくリアスポ付いてきた口。
セットオプションなのは、プライバシーガラスだけ付けると、（純正）灰マウント
ストップランプが見えなくなるから、と思われ。

>>1君、我々スタッフ一生懸命探しました。
そしてね、見つかりましたよ、お母さん。

そんでお母さんにね、スタッフが
「>>1のお母さんでいらっしゃいますか？息子さんが
２ちゃんでスレ立ててネタ書いてらっしゃいますよ。」って言ったらね、
「息子が２ちゃんでネタ書いてるんですか？」
って言ってその場で泣き崩れたそうです・・・。

そんでな、お母さん今すぐ２ちゃんに行って書き込みたいけども、
お母さん今ちょっと手を怪我してて書き込む事が出来ないそうです。
でも「ずっとここを見てると息子にお伝え下さい。」とだけ言ってな、
その後はお母さん涙で会話にならなかったそうです・・・。
そやからもうネタ書くのは止めい。ええな？

ほしたら次のレスでちゃんとネタ書いた事謝るんやぞ、>>1君。
男やもんな。できるな？

>>635
フルエアロニすると、リアスポあったほうがカッコ良いと思うけどね。

やめれ。あんな重いまたーりカーにキチガイフルエアロなんてすんな。
やってることはドキュソエスティマといい勝負だぞ。

STIのレガシィ用リアスポのドキュソっぷりも凄い。

ところで羽根付き＋濃色ガラス無しにはなんでできないん？

羽根はまじでかっこわるいよ。羽根無しマンセー

ＣＭの外人萌え〜
ガイシュツか？

>>641
妊娠したらしいね

うそーん！

スープラはともかく、ツアラーＶとならいい勝負じゃないの？

３KEYS LEGACY　改め ３MONTH Jennifer

「その男。ＬＥＧＡＣＹ」　改め　「その女。　妊婦」

>>1
買えば。以上。

ツアラーＶといい勝負！？みのほど知らずが・・・プッ

>>647
そうよ。しガツィーに失礼だわ！

プラッツとかろうじていい勝負、もちB4の勝ち

注文した。
白のE-Tune。ｽﾎﾟｰﾃｨﾊﾟｯｸとDVDナビ
付けて値引き33万位だった。
7月下旬納車予定。

社外品マフラーは何がいいかな？

さすがスバリスト、目の付け所がいいねー！

トヨヲタが　レガシィ買って　スバリスト

出足ではプラッツの勝ち

>>651
マフラー替えるのだけはやめてくれ
またスバル乗りのイメージが劣悪ドキュソになる

藤壷だったら、大丈夫だろ。

スバリストのお約束だねー＜藤壺

１のタイトルの文章からしてレガシィは低学歴専用カー

低学歴のヤツが低学歴って言うなよ。

バカの一つ覚え＞フジツボ　しかもレガリスＲ

わしゃあ、ＨＫＳじゃけん
ツアラーＶ？
勝てるわけねぇべ、単純に考えてみぃや。
乗り比べればよう分かる、
ツアラーＶ欲しくなってもしらんがの。

>>660

低速トルクがガタ落ちしてすんげぇのりづらくなるって噂はほんとすか？

age

マインズとかつけてる人いないの？

静かなマフラーをわざわざ換えるなって。スバル海苔は暴走族か？

>>665
でもさあ、ドコドコ音って
何かかっこいいよ！

age

age

>>662
すんげぇ乗りづらくはないですぞ。
乗りづらいと思うけどね。
わしゃーパワーフローも同時に付けたからようわからんわい。
あーしんぐ、すれば結構低速トルク増えて乗りやすいぞ。
特にＭＴの人たち、別にレガシィに限ったことではないが。

あげ

ＴＸグレードを買いました。
マニュアルです。いいですね。レガシイ。

>>671
うん

ＧＴ以外はレガシィじゃない。
ＴＸはレオーネみたいなもんだ。

>>666
そう思ってるのはお前だけ
まわりの人間は迷惑してる
気付けよ

>>671 TXとは渋いですね。D型ですか？

やっぱＢ４はシルバー、羽無しがいいねー。

シルバーかぁ、自分はブルーがいいなぁ。
今度のやつは紺に近いからじじくさいかもしんないけど。

カッパーオレンジってどうですかね〜？
密かにいいなと思っていますが・・・

プローバのＣＰＵはやめましょう。
高速でエンジン止まります！

マジですか！？
こわ〜〜

E−tune２納車されました
サイコーな加速安定感
大満足です

こないだD型のMTしたけど、面白みに欠ける気がするな
たしかに段付きは少なくなったけど、レガシ独特の2段的な加速が減ったな
あのセカンダリ回り始めた盛り上がりが好きだったのにな
実際はD型のほうが速いんだろうけどな

>>682
ＭＴをどうしたんだ？
まぁ、Ａ型が一番速いと思うぞ。

グランブルーマイカ綺麗だったのになあ

銀羽無のRSKが来たよー。

段付きなんてわからんぞ、ごらぁ。あ、俺が鈍感なだけか（藁
６８２に同意。走ろうとしてる人に実はつまらない車かもね。
あ、でもその気になって踏み込むとやっぱおもしれぇっす。
でもガソリンが減りそうでなかなか出来ませんが・・・。

>>684
今度のって、青って感じでイーと思う。
昔のほうが紺ぽくてじじくさいと思う。

以前にあったトルクの谷は解消したの？
今までは２速5000まで引っ張ってからハーフスロットルくれるとヘボヘボ言ってたけど（藁
そりは変わらず？

>>685
まぁ、そのために作った車じゃないしね。

§
　　　　　,§､　ﾌﾟﾗｰﾝ
　　　,ｰ./ﾊ,§
　　 〈:://二§_
　　／ヽ　　ヽ　ヽ
　　|::　|::..　　|　　|
.　 |::　|:::. 　　|　　|　　　　　おーい１が氏んでるぞー！
　 〈::　〉::　　 |　/ |
.　 |::　|::　　　ｌ　　|
.　 |::　|＿___∧＿,|
　 （((〈:::　_ /　　/)
　　　|::::　　|::　　|
　　　|:::: 　 |::　　|
.　　　|:: ＝|:::　=|
　　　 |::::　 |:: 　 |
.　　　 |:::　 ||::::　|
　　　　|＿_,||＿_|
　　　　/::__) /::__)
　　　 /　/ /ノ,/　））
　　　 ~^~　~^~

>>688

そ、そ。それを言いたかったのよん。

ワゴン、ターボ車以外も全部同じバンパーになっちゃったの？
E-tuneの優越感が減ったなー

でーしょでしょでしょ！
先週末、そのE-TUNE�U納車しました。
まだ100kmしか走れてないから、無理はしてませんが。
大事に育てますよ。

２８０ＰＳのレガシィーと２００ＰＳのランカスター６とどっちが
余裕のある走りができますか？スペックだけでない体感的なとこ知りたいです。

＞余裕のある走り
落ち着いた、という意味ならランカ。

回転数全域に渡ってトルクフルを望むならランカですかね。

E-tuneみたいな俗悪エアロは恥ずかしいから困る

ＴＳ−Ｒとフォレスターのｓ／ｔｂならどっちのほうがいいかな？
もちろんＭ／Ｔで。

age

六連星は止めて欲しかった

>>697
レガシならターボ買わんと後悔すると思われ
TS-Rとs/tbで勝負したらフォレの圧勝と思われ

別にターボじゃなくても２５００ｃｃでいいじゃん。

フォレスターは、スバルの中では作りが古いからなぁ。
一人で乗るなら、ＴＳ-Ｒでもいいかもよ。

現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！

こんなのもあるが。
http://www.puchiwara.com/sobameshi/

アキバの駅前駐車場廃止決定！

>>700
ありがとう！参考にします。
予算的にそこいら辺なので聞いてみました。

>>705
マジ？　でもあのバスケドキュンが消えれば良し！

>>700
の人も言ってるけどNAじゃ、後で不満が出てくるよ。
俺GT乗っててB4の2500乗ったけど全然乗ってて面白くなかったし・・・。ビル足は良かったけどね。」
新車で2500買うくらいなら、他社のメーカー保証の残ってる3000〜4000の中古を買ったほうが

age

>>701

乗り比べてから言え。25は乗ると買う気持が失せる。

>>708

B4-25を試乗したけど結局RSK買った話を書いたことがある。
RSK楽しいよ。なんか意味無く楽しい。ほんと。

VR-4があるのにST買った俺は何なんだ。

値引きはどのくらい？
e-tuneは?

Ｂ４のＲＳType−Ｂ、ホントに走らない・・・。
ＲＳＫは素晴らしいね。足回りもＲＳよりいい感じ。

>>705

なんでも遺跡発掘調査の為とか・・・。
あの下になんかあったのね。
でも休日、ますます路駐＆警察のとりしまりの
いたちごっこが激化するんだろうな・・・。
自分は石丸の駐車場に入れてるけど。
って、スレにまったく関係ない話題スマソ。

age

ターボ中毒患者って話にならないね。
スバルユーザーの汚点だよ。

>>716
反論の余地無し

てか、ＮＡが好きならホンダに乗ってる。

そう？
俺はNA派だけど
ランカスター買ったよ
２５０Ｔ−Ｂもかなり迷ったけど
どっちにしろターボは好きくない
まともなスバリストもいることを忘れないで・・・

ばかだね〜　あのタコメータ左半分に入ったときのどぎゅーんと伸びる
のがいいんじゃないか　セカンダリタービンマンせー！！

燃費での規制が始まるらしいけど
スバルはどうするつもりだろう。
全然先が見えて来ない。。。
いつまで、ターボマンセーしてるのか？

>>720
なんとか、するでしょう。

>719
市街地でも全開で走る迷惑スバリスト

７１９は煽りです。スバル乗りではない人が自作自演してます。
あんな知性や品性のかけらもない人は、このスレの邪魔をしないで下さい。

ほっとけほっとけ
好きに煽らせとけ
どうせみんなウソだから

ライトプレッシャー以外のターボを禁止する規制を作ろう！

>>725
下が増える分には賛成！

数字に拘れなければ、もっと良いのが出来るはず

>>714
おいらも、結構利用してたんだけどなぁ・・・。
となると、タワーパーキングに入れるしかないなぁ
（自分は、この理由でフォレじゃなくレガシィにしました）
都内は駐車場探しが大変(-_-;)
路駐はやめませう☆

ランカスター廃止だってさ

現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！

>>723
２個目のターボ利かせたらだめなら何のためのシーケンシャルなの？？

五千以上回さなきゃ、速さ感じないねぇ。
下スカスカでこれじゃあ、ＮＡの方がいいね。
マジでこんなエンジンのどこがいいの？

今度のレガシィ、ブレーキは改善されたのか？
それともまだ前のように、ふにゃふにゃか？
俺、前のB4RSKユーザだけど、最初からフェードしてるようなブレーキフィールには
もう、うんざり。

jloもえ
3keys-legacy
足としていつでも乗れる車で欲しいな。
洗車もしない。

>>732
何回も言っているが、
スバルのブレーキはアクセルのように使うこと。
素人はボタンのようなブレーキを搭載する車に乗って下さい。

　　　_,...--.､ 　 　 　 　 　/::,ﾞ' `ヽ、
　　 /　　　ゞヽ_,..-─ ' ￣ ` ヽ'::`i|
　 ./　　 ／:::::ﾉ　　　　　　　　　ヽ;l
　 j　　 /::::::／　　　　　　　　　　　i
　 ! 　./::::／/　　⊥_ﾉノ´⊥_l !!　　|
　 |　/::::/::::i l　 l T'Т　 T'l　l ﾉi　 !:!
　　!.l:::/|l:::l　ﾞ! .､└　 　└ : ﾘノ_ノ|:::!
　　il::/　ﾄ:l　 ﾞi_ﾞl_ 、" -　" ﾉ . ! 　.i.l::!
　　!:,i.　 l:l`/ ⌒　-^ _　, ' .ヽ l　　l　l;!
　 .l;| |.　 | i　　　､　　　`　　｀ヽ　 .!　｀
　　 | |　　!!　　　i　　　ﾟ 　　　ﾟ i　　!
　　 ! ）　 l |　　　!　　　　　 　 丶.　ヽ
　　　/　 ! |　　　l`､　　　　　　　!` ､ ﾞ､
　　 l　, i　 !　　__!　!　　　　　　　 l　 ｀　　 　＿ ,.. .. .. 、
　　l / i　 /' ￣　 ￣` ､ 　　 　　　'i ,.:- ' ￣　　　　　　 `ヽ、
　　 '　　 i　　　ヽ、　　 ｀ヽ､　　 　 　´　　　　　　　　_,　　　!
　　　　　 ､　　　　丶、　　　　.　l　!　　　　　　　　,､'~　　 ノ
　　＿, ─ヽ、　　　ﾉ ヽ　　　 ﾞ､/,｀ヽ､ 　　　　_, '　ヽ、,　'
　 ｀─,^_;...- '`-ﾆ´　　 ＼　　 .!　　　｀ヽ _,- '　　.,.- '
　　　　´　　　　　 ﾞ >-　 .l_　ノ ` --─i'~ヽт' ￣
　　　　　　　　　　 /　　 ,ﾞ　 　 　 　 　 !　　ヽ,
　　　　　　　　　 ノ　　 .,゛　　　　　　　 !　　　ヽ
　　　　　　　　　'､　　_ノ　　　　　　　　 ヽ､ _ノ ﾞ、　｡　o.
　　　　　　　　　　｀ ´　　　　　　　ﾟ　σ⊂ ｡_ヾ､）,.'ﾟ- ｡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｡　　<_.,　､-`つ　ﾞ

俺もブレーキは始めは｢怖ぇー｣とか思ったもんだが
慣れだねありゃ。
なれると他のブレーキの効きがガツンとくるように感じるようになる。
踏めば効くんだから良いんじゃない？
まあブレーキダスとの多さには閉口だが・・・。

>>734
盲目的なスバルヲタ発見。
同じスバルオーナーさえ素人扱い。

RS25試乗してきた。
思ったより好印象！でもB4だったらRSKだな
GT-Bも乗ってきた。ブレーキはよくなってると思うけど？
私のBD5RSより全然いい（藁
どうせパッド変えるからブレーキは全然OKだな

その後V35乗ってきたけど、車格の違い？スカイラインの方が全然よかった

┌────────────────────────┐
│　　　　(￣￣) 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　|
│　　　　 ）　 （　　　　　馬　鹿　ス　レ　認　定　証 　 　 　 　 　|
│　　　／ 　 　＼ 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　|
│ 　 　|　Λ Λ　|／￣￣￣￣￣＼ .　 認定番号 第１０４４号 　 |
│ 　 　|　( ﾟДﾟ)＜　馬鹿ちゃう？　| 　 　　　　　　　　　　　　　　|
│　　　＼＿＿／.＼＿＿＿＿＿／ 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　|
│ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
│ 　 このスレが２cｈ馬鹿スレ審査委員会の定める認定　　　|
│　　基準（第5項）を満たしていることをここに証する。　　　　|
│ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
│平成１３年６月 　 　 　　２ｃｈ　馬鹿スレ審査委員会 　 　 　 |
│ 　 　 　 　 　 　 　 　 　　理 事 長　 ひろゆき＠管直人 　　　|
│ 　 　 　 　 　 　 　　　　　認定委員　名無しさん　　　　　　　　|
└────────────────────────┘
　■ 馬鹿スレ認定を受けたスレッドではsageで発言、
　　　あるいは放置してください。　　、、、ひろゆき＠管直人

あげとく

>738

50万ぐらい高いんだから、スカイラインの方がよくなきゃ困る。

>>737
いや　>>734 の言う通り

おめーら若いくせにかっくんブレーキばかりのってるんじゃないよ。
足腰弱くなるぞ。

あれは年寄り向けだ。

今日もマフラーを換え　ドコドコ下品な音を撒き散らしながら
市街地を元気よく走るレガチィワゴソを３台見かけました。
色はそれぞれ　青　黒　白　でした。　彼らはドコドコ音が無いと
生きていけない人達なんでしょうか？

>>747
だからね、そういうのは何処にでもいるの。
スバルだけじゃないでしょ。
文句があるならそういう方々に直接言って下さい。

>>719
タコメーターの左半分はいったとき？
右から左に入るのは回転落ちてるんじゃないのか？

>738
たとえ落ちぶれても元一流メーカー
日産がスバルごときに負けるわけないだろ。

確かに日産車ののり味は、いいよなあ。

スバルを良いっていうやつは、その根拠があいまいだよね。

>>749
そのって何よ！
って反応して見る。

当方、釣りを嗜むのでワゴンが必須。
雪国なので、フルタイム４ＷＤが良い。
家族が車酔いしやすいので、しっかりした脚が良い。
上記の条件で普通に選ぶと、レガシィになったのですが何か？

>751
私も同じ条件で普通に選んだら、V70R/AWDになりました。

>>752
嘘だな

値段が物につりあってるという条件を入れるとレガシィになる。

V70R/AWDは、パートタイム＋お高いので見送りです。

買って良かったＲＳＫ。ヤメテ良かったＴ社の車。

良かった点、運転が楽しめる。加速性に優れると言うことだけじゃなく、
ドライバーにとって肉体的にも精神的にも疲れを防ぐため車とは何が
重要かと言う事が明確になった。
人によって好みの違いもあり偏見に聞こえるかも知れないけど
本当の意味で価値のある良い車と思う。
燃費もそれなりに押さえる運転方法がある。

RSKがイイと思ってたけど　ゆったり　まったり　ランカスター6もいいな。

>>757
そうだね、ランカスター6は次買うよ。
Ｂ−４よりもっと大人の車だね。勿論若い人にも合う。

おいらも買ってよかったRSK。
加速はいうほど大した事無いね。それよりも余裕を抱えて走れる点が、おなじまったり
ドライブでも違うっすね。プラス、セカンダリーの強烈さは麻薬です。
これは所有した人間で無ければわからん話だよね。

>756

燃費の抑え方を教えてください。まじでお願いします。

漏れのＧＴ−ＶＤＣ（Ａ型）のここ１年くらいの平均燃費は8.4�`（ｅ−燃費の記録）
アーシングしてから8�`を切ることが少なくなったような気がする・・気のせいか・・

先日オレンジ色の新型を見たけど、いい色してるな。欲しくなってしまった

ＧＴ−Ｂ高いのでお得な感じのＧＴをカミさん説得して買おうと思ってます。
んで、カミさんの希望のナビを付けようと思ったらＶＤＣってやつがついて
くるらしいんです。（スポーツパックは付けたいので）
ってことでＶＤＣはどうなのよ。詳しい人教えて下さい。

マフラー交換しないでねスバル乗りの人たち。
ドコドコうるさいんだから。

早速教えてくれたのかと思いきや‥‥。
>>762
金無いんでなんもしませんよ。

>>761
詳しくはないけど、VDC気に入ってる。
雨の日にオーバースピードでコーナーに突っ込んでいったときに（阿保
VDCに助けられた・・ピピピピって音がして、すべり出してた車体が、勝手に
体勢を立てなおしてくれたよ。
雪道では、スピンしにくい分、ないよりましだけど、タイヤが滑り易いから
そんなに効果は感じなかったな。

某親方の得意なドリフトとかはできないよ。ＶＤＣが効いてる時は
アクセル踏んでもパワーの制御されちゃうからね
峠道やサーキットを走るような人ならＶＤＣ制御は邪魔だろうな。

自分から積極的に操れるＧＴ−Ｂもいいだろうけど、そこまでの
性能は要らんしね。俺には操れんし、乗り心地悪いし（藁

なんつーか、安心。過信はしないけどね。事故しないためのお守りって感じ。
任意保険の保険料も安くなるよ。

＞＞759
ごくあたりまえの事ですが・・・。
東名高速道３２５ｋｍ超高速走行と都内２０ｋｍトロトロ走行でプレミアム
４３Ｌ消費。８．０ｋｍ／Ｌ。
高速道では１６０ｋｍ／ｈを時々出した。都内でも急発進、急加速を時々
やった。

高速道２００ｋｍを１００ｋｍ／ｈ、一般道(山道含む）１００ｋｍを
６０ｋｍ／ｈ以下で走行。
１〜３速ではエンジン回転数上げず急発進、急加速、急停車は極力避けた。
これで１０ｋｍ／Ｌ以上は持った。ガソリンゲージの減り方が大幅に少なく
なる。

エンジン回転数上げず早めのシフトアップで５０ｋｍ／ｈでオーバートップに。
これに交差点手前で先の信号赤の時アクセル踏まず極力慣性力で走れば更に
省燃費化できる。ルーフキャリアも付けない。

普段の走行は極力省力走行。サーキットや高速道で２車線共誰も居ない時
だけ超高速走行を時には楽しむ。

給排気系の改造、ブーストアップは行はない。改造やるならロアアームＦ、Ｒ
共装着で足回りの剛性アップ、スピードリミッター解除のみ（公道では必ず
オフにしておく）。

これで平均燃費１０ｋｍ／Ｌ以上は可能。

ターボがなければ糞車。

いま、>>766がいいこと言った。

＞＞766 、767
レガシーはＮＡでも特徴ある。直進性、コーナリング性、に特に優れ
他日本車とは確実に差別化されてる。特にシートの感じや硬めのサスは
乗用車としての本流を行く。日本の公道を走るならＮＡのこの２Ｌエンジン
を載せた小型車枠の車で十二分。
一度乗ってみな。

ん、>>768がいいこと言った。つーかRS25のってみれ。
僕、厨房だから営業を煙に巻いて試乗だけしてすたこらさっさと帰るなんて
無理とか言うなよ。簡単なことじゃん。

足に力入れてるからＮＥ！

ＲＳ−typeBをＭＴで乗るとかよさげだけど、どう？

この車の有り難味が判るのは雨天の高速道路だろう。
街中でドコドコ走り回ってもわからない世界だね。

あの異様なまでの移動の快適さ。もう他の国産車には乗れません。

ボディの性能は高そうだね。
NAだとエンジンがついていけないって事か。

2chで誉められるのはフェラとこれだけか？

レガシーで満足出きる人はイイねぇ〜。
人生安上がりで済みそうでっ。

レガシーって書くと厨房ってバレるぞ

厨房って、アーシングってなんですか？おしえて下さい。

日本車ﾕｰｻﾞｰは、今まで大手メーカーの車作りの基本を外れた設計思想（技術？）
に馴染まされ、それが良いとされ、本来的な車の有り方が分ってなかった。
　その点、スバルは車の本流である欧州車に日本車の中では最も近い
作り方をしてると思う。
　元々コストパーフォーマンスは高い車だからスバル車買うとき値切るのは
やめよう。もっと儲けてもらって外観、内装にもお金をかけてもらったり
２．５Ｌ、３ＬのＮＡ車を充実してもらおう。
車改造する余裕あるなら、スバル本社に献金しよう。

値切りは当然。改造は無駄。
半分同意、半分夷って佳し。

>>777
メディアへの裏金にまわるだけです。

こんなヴァカがいる限りスバルも安泰やね。(藁　＜777

>>764=>>760さん　　ありがとうございます。
なるほど、実際に作動するケースは結構あぶない時なんですね（藁
ま、ＶＤＣそのものは５〜６万円位だったと思うんで、保険のよう
な意味ではついてくるのはいいと思います。任意保険が安くなるっ
てとこに一番惹かれましたが‥‥（藁

>>775

ほんとに君、厨房だね。「国産車」って書いてるだろ。
E420もあるけどそらそっちの方が良いに決まってる。

レガシィ！もう買っちゃうよ！
いくら値切ったかみんな正直に教えろ！いや、教えてね。

古いし、将来性が無い・・・
まぁ欲しければ買え☆

バカなディーラーは逝ってよし！

>>759
燃費を抑えたければ、マフラー替えるといいよ！
ＨＫＳハイパワーかレガリススーパーＲ、レガリスＲエボがいいと
思います。テールが１１７〜１３０φは欲しいかな。

何でかと言うと、マフラー替えると重低音が響いてかっこよくなる
けど、一番かっこいいのって３０００回転以下のレンジなんだよね。
この回転域だともうリアからの重低音が感動なんです。
回転あげちゃうと、エンジン音で排気音がかき消されちゃうから、
あの特徴ある音が聴こえづらくなっちゃう。

だから、マフラー替えて気持ちよく乗ろうとすると、低回転域を
うまく使って乗るようになるというわけ。
自然に燃費が良くなるっていうあんばいです。

私はマフラー替えて、燃費が６.５→８.５と、随分良くなりました。
（街乗りの数字です）お試しあれ。

値引き？
20万円＋用品7万円程度
B4RSK（AT)だけどね

削除人を殺してください
削除人を殺してください
削除人を殺してください
削除人を殺してください
削除人を殺してください
削除人を殺してください
削除人を殺してください
削除人を殺してください
削除人を殺してください
削除人を殺してください
削除人を殺してください
削除人を殺してください
削除人を殺してください
削除人を殺してください
削除人を殺してください
削除人を殺してください
削除人を殺してください
削除人を殺してください

今日も白のレガチィワゴソがドコドコ下品な音撒き散らしながら
走ってました。　しかも、日が沈んでいるのにサングラスで窓全開。
正気の沙汰とは思えません。　もしかしてあの下品な音を
聞き入っているのでしょうか？　だとしたら頭のどこかに異常があると
しか思えません。

>>785
ソレ本当？

俺はレガエボや柿本のＮ１つけたけど
燃費は変わらなかったよ。

しかも替えると五月蝿いし低速はなくなるし。
あんな音量と低音出てたら音楽も聞けないじゃん。
そこらのドリフト厨房や珍走団と変わらないよ。
周りに気を使って走るのもやだしね。
よって今はノーマルマフラー。静かで乗りやすくていいよ。

マフラー替えたってパワーが上がる高回転域なんて
めったに使わんしね。ノーマルが断然（・∀・）ｲｲ!!

>>789
マフラー交換するなら、ECUもPROVAとかにした方がいいと思われ
マフラーはE-tuneのマフラーであれば交換の必要無いと思われ
ノーマルが断然（・∀・）ｲｲ!! には同感
漏れ的にはパワーよりもB型C型のパワステを何とかして欲しい

元々、レガシィに乗るドキュソは少なかったが、
白いレガシィの登場と共に、ドキュソがチラホラ出てきたね。

どんな車種でも白い車乗ってる奴は要注意だな。

シルバーとグリーンはオヤジ
ブルーとレッドは走り屋
ホワイトはドキュン

で、>>792は徒歩な。

>>792
青だ。

オレンジみたいな錆び色は？

>>792
俺もホワイト。鬱になってきたぞ（藁
仕方がないことだな・・俺もその意見に賛成だし・・

ふぅー。ちょっとマラソンしてくるよ・・

>>795
みかん農家。

B4に限って言えば黒がドキュン率高し。
ただし、どノーマルはその限りにあらず。

>>798
どノーマルって念を押してるってことは
ノーマルでＢ４乗ってるんですか？

レガシィ、ＢＨのＡ型以降に乗っている奴でＣ型買う奴って金の無駄遣いしてると思う。
新車買う分の金でチューンすればC型より良くなると思うんだが・・・。

FMCで大幅に変えてもらえないと、もう俺は買う気がしない。
今回のデザインよりB型のほうが好きだし・・・。

＄箱だから大幅に変えたときの失敗が怖いんだろうけど
あんまり変わらなくても客は離れていくと思われ。
まあ、優れた基本設計とコンセプトに救われてきたがそろそろ限界か・・・？

>>800　もはやＣ型を買うのは難しいと思うけど？

まじで>>785みたいなアホが存在するとは・・・
＞重低音が感動
氏ね！　それがどれだけ迷惑か分かってるのか！

>>802
爆音は論外だが運転手が体感できるくらいの適度なドコドコ音は気持ちいいよ。
テールは100φ位がちょうどよい。あんまり太くすると低速がスカスカになる。

>>792

少し明るいシルバー　どノーマル　はオヤジか。

黒にﾄﾞｷｭｿ多いには同感です。
この前、友達とコンビニいったらB型黒RSKがわざわざ隣にドコドコ停めてきた。
前も後ろもいろいろゴテゴテつけてた。

なんだか俺様の方が知的レベルがえらく高くなった気がしたな。
気のせいだがな。

C型以降のブルーは「走り屋」って感じじゃないね。
どっちかと言うと落ち着いた青。
グランブルーマイカのBHをノーマルで乗っていれば割と紳士っぽいかも。

>>804
ＢＤ・ＢＧはエアロつけんとオヤジ臭プンプンだが、
ＢＥ・ＢＨはどノーマルでも充分かっこいいぞ。
っていうか、ホイール変えて、ちょっと車高ダウンさせるだけでエクステリアは充分！！
ブルドーザーみたいなエアロは似合わんと個人的には思うのだが・・・。
ドキュンは白のアコードか黒のレグナムにでも乗っといてください。

定番だが青にゴールドのホイール、マンせー

うちの会社は
スバルとなんだか繋がりがあるようで
営業車は全てインプとレガシィ。

この前レガシィをそれ繋がりで購入したが
値引き２５万＋１割のキャッシュバック

>>805
同感。
というかオレも青だから走り屋扱いされると困る（笑）

今にシルバーの中古はプレミアムが付くよ。ドノーマルが前提だけど。

＞＞８００
＞まあ、優れた基本設計とコンセプトに救われてきたがそろそろ限界か・・・？

ＦＭＣは車種の追加で対応。２Ｌターボ車で幅１７００ｍｍ内残すけど、
基本的には３Ｌ　ＮＡエンジンを頂点に２．５Ｌターボ付き、ＮＡの２種
幅は１７５０ｍｍでデザインに余裕を持たせる。２．５Ｌターボは最強
エンジンとなる。２８０馬力を越すか否か思案中。
１７００ｍｍタイプはワゴンには２Ｌ　ＮＡ残す。勿論ターボもある。
デザインの変更は少しやる。名車は残す。
漏れが社長ならな。

売るとき高く売れるってんで気が進まなかったけど白で購入。
そのかし汚れが目立って大変。

１３年４月登録の新車Ｅ−ｔｕｎｅで５９万円値引きゲット。
マイチェン前ってのもあったけどあるルートで格安購入できた。金利も３．９％で安く済んだよ。

俺は値引きが29万と
下取り値が買い取り屋の5万UP
E-tuneね。

ねが
　　　　　∧ ∧＿＿　
　　　 ／(*ﾟДﾟ)　／＼
　　／|￣￣￣￣|＼／
　　　 |　　しぃ　 |／
　　　　￣￣￣￣

　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
Λ＿Λ　　|　猿みたいに糞スレ乱立させやがって！！！！ 　 |
（#｀Д´）＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
（ ΛΛ つ ＞―――――――――――――――――――‐＜
　( #ﾟДﾟ) ＜　いったいいくつのスレが　　　　　　 　 　　　　　　　|
　/つつ　　|　　　　　　　 　 　消えていったと思ってるんだ ！　 |
　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／

皆さん的にはブリッツェンはどうでしょう？
近所に赤ブリッツェンに乗っている人がいて、毎日目撃するので
すが、その美しさにいつも目を奪われっぱなしです。

ノーマルまんせーなのでﾌﾞﾘはいりません。ちょっと大げさすぎると思う。
派手すぎて悪い事が出来ません（藁

ブリのエアロってＦＲＰって・・・ホント？
ぶつけるとパッカンと割れるって・・・。

ブリッツェンは
どう見てもドキュソだよ
煽りじゃないよ

煽りではありませんが、以前乗っていた３ナンバー280psよりもパワフル感がだいぶ落ちるので、
あまり飛ばそうとは思わなくなりました。やっぱり２リッターだともんですかねぇ。
もとのＮＡエンジンがもう古いのでは？２リッターで155馬力は今の水準ではないでしょう。
しかも可変バルタイでこの値は低すぎます。ターボで125馬力も絞り出してる。

>>817
だって実際には全然280馬力出てないもの

>>817　>>818
スバル以外のハイパワー車からの乗り換えではみんなが感じるところだね。
馬力もさることながらトルクがないのはつらい。

ＲＳＫはパワーがないの？あれで？一般的にはどー考えてもありすぎるよ。
怖いくらい。みなさん、暴走族ですか？

パワー三割引きのトヨタから乗り換えたけど、２００馬力くらいかと
思うくらい細いかった。
つーかあの段付きターボはひどすぎる。
加速中、いったんアクセルオフして再び踏むと、故障かと思うほどに
加速しない。

今、ディーラーに新車のC型って残ってる？

まぁターボでパワー稼いでるからこの時期はつらいな。

>>821
それくらいの方がおもしろい。

>>817　>>818 >>819
間違ってたらご免。
２Ｌで２．５Ｌや３．０Ｌと比較するからパワー無いように感じる、
３速（ＭＴ）２０００〜６５００ｒｐｍ（４０ｋｍ／ｈ〜１４０ｋｍ／ｈ）
までカバーできる、２Ｌエンジンはこれをフル活用する。
カタログ値で280馬力とあっても実測値でここまで無いのはスバル
だけじゃなく、他車も同じかもっとサバ読んでる。
実際にノーマル同しでサーキット走って直線とコーナー含めたラップタイム
ではスバルは負けない。直線コースのみでは大排気量に負ける。
しかしオーバートップで６３００ｒｐｍ強、これでもアクセル全開じゃないし
未だ余裕ある。思ったところをトレースできる。
車が素直で直進性が良く足がしなやかで踏ん張りも利くし音も静かだから、
超高速でもスピード感それ程無く、廻り、後ろ（ミラーで）、メータを見る
余裕もある。
総合的に見てスバル車は自信持って乗って良し。

公道走るなら１８０ｋｍ／ｈでリミッター効くから、一般的には国産ノーマル
車は足もタイヤもブレーキも２００ｋｍ／ｈの対応取れてないと思う。

まあ、長く乗れる車じゃあないな。

>>820
普段軽自動車かなんかに乗ってるの？

乗ったことがあるのかい？

ターボタイマーなきゃ3年で終わり。

ターボタイマーなし、アフターアイドリングなし、
年間走行距離18,000km、５年間所有、
問題無し。

ターボタイマーなし、アフターアイドリングなし、
走2,7000km　現在絶好調だがあと半年の命か。

タービンチェックしやがれ

>>822
東京昴なら若干あるかも

>>828
そうだね、ＲＳＫに乗ったことないのが来てるね。

３年間ってのはどうなったんだ？
無知でスマンが、タービンがやられても、加速や燃費に影響はないの？
タービンってなくてもいいもの？

理想的にはあった方がいいね。
TT

じゃあ、まだ壊れてないってことだね。
安心したよ。

３年で終わりなんてのはただの煽りネタだよ。

実際どうよ？
ターボタイマー2万だして取り付ける価値あるの？

>>839
いらねーよ。
サーキットや高速で連続で負荷かけなきゃ減速してる間に冷えるわ。

普通に公道走ってるぶんにはいらないと思うよ。
でも、なんとなく付けてみたい気持ちも解らなくは無い。

峠一気に駆け上がって、
いきなし集会場でエンジンストップの
走りやさんは必要です。

走行終了後エンジン切る前に３０〜４５秒間アイドル回転する癖をつけておけば
タイマー不要。
ところで、ＭＴオーバートップ、又はＡＴ４速でエンジン何回転まで回した？
ノーマルホイルとタイヤで。

ターボタイマー？
オーナーなら取扱説明書を読め。書いてあるよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ /
　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　このスレは無事に 　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　終了致しました　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　/　　どちらさまも　　　 　 　　/
　　　　　　　　　　　　　　　 /　　ありがとうございました /
　　　　　　　　　　　　　　　/＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿/
　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　 ∧＿∧　　/　　　　　　　　　　　　　　　　/∧＿∧
　　　　　　　（　^∀^）　/　　　　　　　　　　　　　　　　/（^∀^　）
　　　　　　　（　　　　）つ　　　　　　　　　　　　　　　⊂（　　　　）
　　　　　　　｜ ｜ ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜ ｜ ｜
　　　　　　　（_＿）＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿（＿_）

もうちょっとNAエンジンがパワフルなら、
RS、typeBあたり結構お買い得なんだけどな。
まあFMCで新型四気筒積んでくるの期待するか。
ホントは今回のMCで積んで欲しかったんだけど。

インプはフルノーマルでパワーチェックしたら２７５馬力だったＹＯ！
まーまーいんじゃない？？
でもレガピは同じ２８０と思えないほど加速悪いね
トルク感無いし

そりゃ重いから。馬力があればトルクフルで信号ダッシュ王者ってわけでも
ねえだろ。そもそも信号ダッシュに命かけるための車じゃねえよ。
そういうの好きならヨタ車を買おう。

B4はキング・オブ・雨の高速道路。真の価値はそこにあり。

９１１カレラ乗ってます。　売り飛ばしてレガシィ買おうかな思ってるけど。
ｶﾞｲｼｭﾂだけど、パワー感って街乗りで考えたら主にはトルクでしょ？
前に同僚の９２４（９４４モドキ）を試し乗りしたら、おもちゃに感じた。
カレラとターボを比べると、街乗りでは、カレラの方が全然パワフルに感じるし、
実際の速さもレーサーとか、かなり腕の良い人でないと、カレラにとても追いつけない。
ところが高速道だと、腕がなんだろうが、やっぱりターボ。

例えば、街乗りシュチエーションで、ATのフェアレディの２８０PSとクラウンの２００PS位？を比べたら
全然クラウンの方がパワフルに感じる。　多分ギア比の問題が大きいと思う。
排気量を感覚で言ったら、クラウンが３０００ｃｃなら、Ｚは２０００ｃｃ位かな。
Ｚはレンタカーで借りたシビックと変わらないよ。　これ街乗りだけの話。
マーク�U２００PSは、トルク感は実際の２５００ｃｃだなーって感じる。

自分の乗ったことある車を比べてみると
トルク感　（大）　９２８≧カレラ＞SL５００＞クラウン＞ベンツ３００≧セルシオ＞＞マーク�U
＞フェアレディ＞ポルシェターボ＞シビック　（小）　　高速だと、ポルシェターボ

トルク感：排気量はより大きく、気筒数はより少なく、ギア比より低く、車重はより軽く
こんな感じかな。

こんな感じだから、レガシィはあんまり期待してないんだけど。
高速道では、良いんじゃないかなって思う。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

雨の高速道路でキングになっても仕方ないだろうに。哀れだ。

キングっていううのは雨の日でも普通に運転できることを意味しているとオモワレ。
キングと聞くと、すぐにバトルを思い浮かべる>850には女がいないとオモワレ。

>>849、トルク感：排気量はより大きく、気筒数はより少なく、
ギア比より低く、車重はより軽く こんな感じかな。

その通り。更に言えば、ターボ車はＮＡに比べエンジン圧縮比を下げないと
耐久性無くなる。
このため低回転時のターボが効いてない時はトルクが低い。
これをカバーするには排気量を上げるのが 一般的な考え。車重を軽くするとか
対空力抵抗低くするでカバーするのが良いのだけれど、４ドアセダンを指向
ならそれも無理。
これをカバーするのは２、３速の有効利用でエンジン回転数を上げて高トルク
帯で加速するのが２Ｌターボ車の賢い人の乗り方。それでも、４速、５速
でトルク感無いと不満言うなら、今直ぐヨタに乗り換えろ。
真っ直ぐ走らない、高速カーブで曲がれずガードレールにぶつけたと
後悔するよ。

ちなみにＲＳＫ５ＭＴの最大トルクは５０００ＲＰＭだから２速で７５ｋｍ／ｈ、
３速１０５ｋｍ／ｈ、４速１４０ｋｍ／ｈ、５速１９０ｋｍ／ｈ付近でパワー高く
加速性が最も良い。

>>843
4ATで毎日7000まで回してます。E-tuneです。
ターボタイマは無し。

空気抵抗を低くすれば低回転のトルクをカバーできるんだ。
さすがスバリストは言うことが違うね。関心関心。。

>>854
人の揚足取るな、文章全体で判断しろ。

あれじゃ市街地アクセル全開もいたしかたないよね。

トヨタ車からは全開に見えるかも知れんけど、
あれはトルクの谷の手前ですよ。

アクセル開度の話してるのにトルクの谷がどうのって馬鹿？

ＡＴしか乗れないスバリスト発見！

新型のインプWRX(STIじゃないほう）とレガシィのターボってどっちがパワフルに感じるのかな？
ちなみにインプは乗ったことありますが、シングルターボだそうでドッカ〜ンとパワー出て
すごいなこりゃと思いました。
レガシィはツインだそうで加速はどんな感じなんでしょう？

>>860

車重がある分、もったりとかな？
普段乗る分はターボって感じはしないよ。
踏めば、あぁターボだねって感じで

プライマリ→セカンダリの間にトルクの谷を設定することで
シングルタービンのように胸のすく加速感を演出しています。

加速やパワー感はインプにはかなわん。
ＳＴＩじゃなくてもね。

>>861
レスサンクスです。
車重を考えるとインプのほうが加速感は上みたいすね。
次乗る車はB4かインプかなって思ってたんですけど
強烈な加速感が欲しいのでインプかな。室内狭いけど。

ターボは圧縮低いせいもあるがそれだけじゃねえぞ。

ポイント
集合部 1-3 2-4 セカンダリー制御バルブ

さあ考えてみろ

>>865
「とんち」ですか？それとも「なぞなぞ」？

>>858　そんな話お前しかしてねーだろ。

>>864
強烈な加速感が欲しいならランエボの方がいいと思うよ

どうせ不等長とか言いたいんだべ？

>>864
残念ながら、強烈な加速を求めるなら、スバル車にはならないだろう。エンジン設計が古い。

>>870
ロケットだな。

5ナンバーだからってシビックから乗り換えたけど、
車庫入れメンドクサイ・・・
小さい車が懐かしい・・・

>>872
ワゴンだと、楽だと思うけど

シビックも相当小回りがきかないぞ。ホンダのＦＦってどいつも
こいつもハンドル切れない。オルティアとシビックと腐れインスパイア
しか知らんけど。

ホンダは小回り効かない？の？
知らんかった・・・

サイドターンで回れって事か。

>>872
確かに長さはあるね。
４６５０ｃｍ
セルクラスとあまり変わらん。

俺は某ダーマツ車ファミリア乗ってたが
取り回しはどこも似たようなもんだなと思った。
4WDだからどうだー2WDだからどうだーなんてこたぁない。

ついでに5ナンバーサイズボディと3ナンバーサイズボディを比較して
3ナンバー車が運転しづらいということもなかった。

>>853
>>ＥーＴｕｎｅ　４ＡＴで７０００回転。４速で？２６０ｋｍ／ｈ。
ドノーマルのリミッター解除。サーキットで？
>>865
>>ターボは圧縮低いせいもあるがそれだけじゃねえぞ。
ＥＸマニホールドの交換。
>>870
>>残念ながら、強烈な加速を求めるなら、スバル車にはならないだろう。
>>エンジン設計が古い。
そうかなー？何処の車が良いの？ドノーマルが前提で。

マニフォールド替えただけじゃあかんぜ。
ある程度は効果出るが

バイクで言えば

マフラー替えたのにキャブセッティングしてない

である

そりゃファミリア、シビッククラスと比べたら、
車庫入れめんどくさいでしょう。
巻き込みも気にしないといけないしね。

>>810
まじ？
22万しか値引きしなかった。
がんばったけど

E-tuneの革張りどうよ？
俺はマッキンは付けるが、
革張りはどうしようか悩んでおる。
手入れが大変とは言うがどの程度大変なのか？

848です

>>851

補足あんがと。そのとおりだよ。豪雨であっても助手席のお姉ちゃんと普通に会話しながら
実にまったりと高速を巡航できるっていいたかったのです。

>>883

乗り込んだ時に夏は熱くて触れない、冬は冷たくて触れない。覚悟の上でどうぞ。
見た目は最高っすよ。でもシート替えたい。

あまりバケットっぽく無くて、長距離のっても腰に負担のかからない、安くて上質な
シートをおしえてください。

>>884
お仕事お疲れさま。

確かに、
俺は屋根無し駐車場なので、
シートは変えない事にしました。

すみません、レガシィB4ターボの１００km〜１４０ｋｍの静粛性を教えてください。
愚問という批判は甘んじて受ける覚悟は出来てます。
静粛性だけを求める、つもりはないですが、うるさい車は嫌です。
シビックフェリオとか、エスティマだと１００ｋｍ走行時は、何ら不満ありません。
「この車と同じくらいと思えばいいよ。」みたいな例を教えてくれると、ありがたいんですが。

追加、タクシーみたいな、車の騒音は避けたいです。

そりゃターボはやかましいさ。といっても、安いクルマで100出したときほどではない。
ターボはスポーティタイプな味付けになるから、
「聞いてて気分が高揚するタイプ」
と
「聞いててやかましいと思うタイプ」
に分かれる。

好きな人にはソコソコ心地いいエギゾーストサウンドだが
クラウン知ってる人には不評。そんなもん。

>>888
えっ、そうなんですか。　やかましいと言う言葉が心配です。
それって、エンジン音とかですか？　マフラーからの排気なんですか？
クラウンの静かさは、要らないんですけど、１００ｋｍで走るくらいで喧しいのは・・・
シビックフェリオ位の静かさで、充分なんですけど、それを求めるのは甘いんですかね。

１００ｋｍ巡航は静かだと思うけど・・・。

>>890
同意。
レガシィで一番うるさいのは、エアコンだと思う．．．

普通に乗る分には（idol〜100km/hまでは）静か過ぎてつまらん。
と、思った。

>>889
フェリオよりは静かだと思う。

>>893
凄く安心しました。　でもそれだったら、やかましいっていう表現は、
なんだったんでしょうね。　不思議です。　この件おわり

トヨタ高級車並みの静粛性を気にするなら不向き

レグノとかの、静粛性のタイヤ履けばもっと静かになるよ。

>>891
うん、エアコンうるさい。あれさえなんとかなれば、ねぇ。

100〜140ぐらいでも平気で音楽聞けるし、話も出来るよ。
今ポルのってんだったら充分我慢できるレベルだと思われ。

クラウン、セルシオの静粛性？あれはあれで問題が多いんじゃないの。
路面からのインフォメーションが少なすぎて眠たくなる。それが俺は苦痛だった。

B4買ったんだが、、、
リヤサスの伸び側をもっと強くして欲しい
安定してＳ字コーナーで切り返せない
後はタイヤサイズはワンサイズ落として貰いたい
205/50/16位で丁度良いと思う。
後はやはり車の性格からして排気量上げて
ロープレッシャーのターボにしてもらうと
良い感じになるだろう。
ブレーキはさほど不満は無いがもう少し絞り込むような
フィーリングがあれば良いと思う。
ステンメッシュに換えて社外入れれば良いかもしれん
エンジン音は気にならないしそういう性格の車でもないはず
兎に角リヤサスは設定を変更しなきゃダメだと思う

age

で、みんな2.5Lのターボ出たら買うのかな？
簡単に作れるの？

もう900越えた。で、続きはこれでいいのか??違うよな。
★レガシィを語ろう★
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=993987493&ls=50

>>902　俺はいいと思う。
D型に移行してから時間も経ったし。

レガシィー欲しい。
でも、スキーは行かない。山道もない関東平野だし。
４ＷＤは必要ないかな？

>>899
欧州車同様に
しばらくは騙されたと思って
慣らし運転に励んで下さい

しばらくすると全ての不満は満足に変わります

ウチの近所に下ってからコーナリングという場所があるんだけど
どうしても落ち着かないんだよね
私の快楽追及車だと全然問題無いんだけどさ
足回り変更しなきゃダメかな
ブレーキはステンメッシュが欲しいね、それとカーボンパッド
スタビを強めにして17インチ→16インチ50タイヤに変更
アッパーマウントの強化と調整式の車高調があれば結構変わると思う
如何でしょうか？
快楽追求車（いすゞアスカ）はオーリンズ車高調でセッティングしたのですが
それは結構良い感じなので、、、

BMWに乗ってるが、スキーをやるようになってレガシィが欲しくなった。
内装の質感には不満があるが、それ以外はBMWと比べて劣っている点が
全くといっていいほどないのが驚異。

１、内装が気になる
２、メンテは億劫
３、自分でエンジンなど修理ができない

の人は絶対に買ってはならない。

BMWの中古車を、だね♪