★★★MS‐８よ、永遠なれ！★★★

efiniのMS‐８って知ってる？
今見ても、斬新なデザインのクルマ。（内装・外装とも）
あまり日の目を見なかったこの可哀相なクルマについて語って下され。

これからも、日の目を見ることは無いでしょう。

まともにシートベルトのできない危険な車でした・・・

みれーにあ？

>>4
それは、ユーノス８００
MS-8は、まぁクロノスハードトップというかペルソナの後継みないな車。
インパネシフトの走りです。

現役で乗ってるよ。
普通の２倍ぐらいあるサンルーフが気に入ってる。
なんで売れなかったのか、不思議だよなー
やはりマツダだからか？

赤塚不二雄のマンガに出てくる、目ン玉つながりのお巡りさんみたいな
顔した車ね。
アレでマーク２の市場に切り込もうというんだから、当時のマツダの
蛮勇には頭が下がる。

>>6
当時のマツダんはジャーナリスト対策費が少なく、おまけに販社戦略を
叩かれ敢え無く・・・って、とこです。

>>7
別冊宝島でもそういわれてたねぇ

>>6
俺、昔乗ってたけど、サンルーフ壊れやすくない？
修理だけで20万かかるし。MS-8（中古だけどね）もう1台買えちゃうから直さなかったけどね。
そうそう、BOSEサウンドシステムなんてのもついてたなー。

何気にこの車、４ＷＳなんだよね。

MS-9のがいいな。

俺は紺（オリエンタルブルーとかいうらしい）のに乗ってたけど友人に、
「ナスビみたいな車」と言われてから愛情が失せてしまったよ。
この前「ガリ●ー」で査定してもらったら8万円だってさ。
充実した装備の割には不遇だよね。

MS-8やらMS-9やら、ガンヲタの俺は
名前だけで萌えてしまうよ

>>12
MS-9はだめだろ
その後、センティアと合体してからのモデルは更にひどいよ
単なるオヤジ車になっちゃってさ

>>14
MS-8＝ケンプファー
MS-9＝ドム
だっけ？

検索エンジンで探したけど、どんな車か分かりません。
写真きぼんぬ

>>17
ホイ、http://autos.yahoo.co.jp/ucar/photo/10251006_199203.jpg

>>16
ケンプファー＝MS-18E
MS-08TX(MS-08に一番近いもの）＝イフリート
MS-09＝量産型ドム
です

もっといい写真はねーが！！

ガンヲタが実に生き生きしています。

1.ＭＳ―８　ワインレッド・ベージュ内装
2.ランティスクーペ　グリーンメタリック・グリーン内装。
3.ユーノス５００　GTi MT

この三つを比べて、３番を買いました。ベンチでコラムなの
は良かったけれど、リアシートが狭すぎたのが敗因。

みんなー｢機動戦士ガンダム連邦vsジオン｣やってるかーい？

やってるヨー！

>>20
金沢人発見。
いや、それだけ。

MS‐８知ってる！
前にMS‐８とマーク２で迷って、マーク２買っちゃった。
大きいサンルーフは魅力を感じたけど、買う勇気がなかった・・・。

最後の方には、バッテリーを補助するためかな？
ルーフに太陽電池がついてるバージョンが出たよね。

>>26
ありゃ、ソーラーパネルで発電してファンまわして車内を換気する
システムでした。センティアにもあったねぇ。

>>27
あー、そうだった。思い出した。
夏の暑い日に駐車してても、車内は換気されてて、涼しい
ってのじゃなかったっけ？？？（違ったかな？）
センティアにもあったんだ。

当時は、いろいろと実験的なことをする車だなあと
思ってました。（良い意味でね。）

>>28
そのセンティア乗っていました・・・
全く効果なしで・・・ｺﾞﾙｧ!!

>>29
えっ、そうなんですか？！あの装備、結構高かったですよね。
３０万高くらいだったような？！

>>30
もう10年くらい前のことなので記憶が定かではないが、相当高価でした・・・

>>20
はいよ。
http://www.geocities.co.jp/Technopolis/1315/EfiniMS8.html

この車を中古で狙ってる。
マツダであることさえ気にしなければ、いい買い物だと思うんだけどな。
ただ、いいタマがないのよね（あんま売れなかっただけに・・・）

こまかいとこではエアコンにオートルーバーっての？がついてたな

で、そのオートルーバーとは、何ぞや？！

ＭＳ−６もたのむ！！

>>35
エアコンの風が左右にくる、扇風機でいう「首振り機能」だよ。
このスイッチがまた、楕円形みたいな三角形でカッコイイんだな。

内装色にクロノスのようなブラウン系がなかったのが惜しまれる

＞３８
ちなみに、革シート仕様ってあったの？

>>39
いや、インパネの色のことね。
クロノスや出直しカペラにはあったはず。

ビジネスモデルとしては完全に失敗してたけど、この頃のマツダってよかったよな。
efini関係の車はみんな、「デザイン担当役員（工業デザイナー）」が直接、陣頭指揮取ってたらしいじゃん。
特に、MS‐８なんてベンツのエンブレムついてたら、今でもバカ売れしたと思うぞ。
Ｅクラスあたりでさ。

>>41
確かに、ここ最近のベンツのモデリングとダブるとこはあるね。
それだけ洗練されたデザインの車を、10年以上前に発売してることはすごいと思うよ。

何気にＶ６　２５００ｃｃで２００馬力だな（カタログ）

ＭＳ−８といったらあのベンチシートもどきとコラムシフト（しかもゲート式）
車の説明書に「前席には３人は乗車できません」としっかり書いてある。
でも気合入れれば乗れそう・・・・
シートベルトがすごくしづらい・・・

>>43
前席に3人＋後席に3人で6人、乗せたことあるよー。
普通のクルマと違って、前席が広いから意外といけたな
あと、たしかにシートベルトはサイドピラーに埋め込まれてるから取り出しにくいっす
しかしまあ、これほど直線が少ないデザインのクルマってそうないんじゃない。
実用性は別にして。

>>41
ランティスなんて、ニューＣクラスっていっても疑われなさそうだよな

後席がひじょーに狭い。

MS‐8ファンクラブのページだって。
スペックが出てるよ。
http://www.awave.or.jp/home/kato1001/mazda/MS-8/MS80.html

この間までH．4式のtype‐Xってのに乗ってたよ。
efiniの車って、人に「何乗ってるの？」って聞かれた時にディーラー名の説明から入らなきゃいけないのがツライよね。
どうでもいいんだけど。

>>37
そうなんだ。ＭＳ−８って、そういう快適装備がたくさんだったよね。

>>41
車の宣伝に「○○主査」が出てきて、車のコンセプトの説明を
してたような。

　現行シルビアの顔はＭＸ−６のパクリ

３０万円で叩き売られてる現状をみると、いくらいいといわれても買う気にならん