今更だけどDA型

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/06(日) 15:14

インテグラのスレです。
結構乗ってる人多いと思うんだけどなあ？
おいらもDA型インテに乗ってる。
タイプRはどうも・・・という方、どうぞ。
おいらはあの角ばった車体が好き。

荒れてもいいけど、アニヲタ呼ばわりはいやん。（w

2 ：E-DA5＠赤：2001/05/06(日) 15:31

DA型のスレを立てていただいてありがとう。
ZX(E-DA5)に乗っています。まだ距離は７万キロ弱ですがエンジンは絶好調です。
>>1は、DA型のなんですか？

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/06(日) 15:36

DAか、一瞬シティ思ったよ

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/06(日) 15:48

ＤＡ－８にフルバケ入れてましたが、何か？

5 ：1：2001/05/06(日) 16:03

>>2
Xsi　E-DA6、走行55000くらいっす。
10年落ちだけど大事に乗っとります。
先代はZxiだったDAバカ。（w

6 ：E-DA5＠赤：2001/05/06(日) 18:32

遅レスごめんなさい。黄砂＋雨で斑点模様だったのでDA5を洗車していました。
右側のヘッドライト内に水が入っていました。鬱です。

>>1
B16Aエンジンとは羨ましいですね。
やっぱりZCエンジンに比べてパワフルですか？E-DA5で夏に磐越自動車を
走りましたが、エアコン作動中は90km/hから加速できずにトラックに煽ら
れました(苦笑)
しかし、私もZXの次に欲しい車は見つけにくいですよ。

7 ：1：2001/05/06(日) 20:59

>>2
同じ速度でもアクセルの踏みこみが浅い・・・気がする。（w
あんまりこだわらないので。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/06(日) 21:01

ＤＡインテからＥＦ８に乗り換えました。
同じＢ１６Ａなのに加速感が全然違うよ。
ＤＡインテって重過ぎるんじゃないのかな？

9 ：1：2001/05/06(日) 21:04

>>8
おいらのDAは1120kg。
EF8の車重は？

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/06(日) 21:05

ＥＦ８＝９８０kg

11 ：1：2001/05/06(日) 21:17

140違うと大分変わるのかな？やっぱり。
他にあまり乗らないのでわからない。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/06(日) 21:19

初期ＶＴＥＣってハイカムの切り替わりがいつも同じ回転数で
なんだかドッカンターボ感覚で好きです。

13 ：1：2001/05/06(日) 21:29

>>12
街乗りばっかりでVTEC使ってない・・・
腐りそうだ。（w

14 ：E-DA5＠赤：2001/05/06(日) 22:34

>>13
街乗りは2200rpm以上回しません。ところが高速走ると常に3500rpm以上回す
両極端な運転なのでエンジン心配です(汗

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/07(月) 02:42

age

16 ：1：2001/05/07(月) 03:15

>>2
がんばって乗りつぶしましょ、お互い。（w

しかし書きこみ少ないな。
他のDA乗りは見てないのか・・・
めげずに上げてみよう。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/07(月) 10:55

あげてみよう。
俺の車も旧インテ。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/07(月) 12:31

ＤＡインテって人気あったよね。
あんなに人気あったのに中古価格は、二束三文になっちまった！

19 ：ぺけぺけ：2001/05/07(月) 21:55

あの「薄っぺら」ぶりは最高にカッコいいと思います。
横長ヘッドライトとかも…。

アメリカじゃいまだに人気車だし。
日本でやってる人はそれほどいませんが、
ぺったんぺったんで１７インチとか決まりますよ。

20 ：パラベラム：2001/05/07(月) 22:32

懐かしい車種だなぁ。
アニキがお買い得車（ｽﾏｿ
ZXエクストラ乗ってた。ドアハンドルが黒の無塗装なんで
ごまかす為に黒ボディ色だった。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/07(月) 23:05

俺はDA6の後期。
4000回転まではのろいけど、
それを超えると1.6NAとは思えないような加速するよ。
公道ではそれが発揮できにくいな。

22 ：E-DA5＠赤：2001/05/07(月) 23:29

>>1さん
 >>19のぺけぺけさんも書かれていますが「薄っぺら」差が好きなんで手放せないで
す。それ以外にも燃費も街乗り12km/L・高速15km/Lで良いし、雪道もほどほど強い
のが魅力的なんですね。圧雪路面の直線走行でリアが暴れるのが玉に瑕ですが。

しかし、最近痛み出してきたので来年の車検どうするか考え中です。
とりあえず来年の車検までに欲しいクルマが決まれば乗り換える事もなるでしょうが
決まらなかったら修理して乗り続けますよ。

最近マフラーが痛み出してきているので高速道路とかの料金所で加速すると
うるさいです。マフラー交換すると幾らぐらいかかりますか？

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/07(月) 23:47

俺も購入しよか迷った。
迷った末にファミリアＢＧターボ買った。(値段ほぼ一緒)
けど、ＤＡ見つけると目で追ってる。
いい車だよ。

24 ：1：2001/05/08(火) 18:51

あげです。
書きこみちょっと増えてて嬉しいっすね。
いい車だと思うのに、なんであんなに早くフルモデルチェンジしたんだろ？
数年経ったらフルモデルチェンジが一般的なのかな。

>>2
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c4659925
こんなんありますよ。流用できると思いますが・・・自信無し。

25 ：1：2001/05/08(火) 22:43

もいっかい・・・あげ。

26 ：E-DA5＠赤：2001/05/08(火) 22:48

>>1さん
探していただいてありがとうございます。
でも、ZX/E-DA5のマフラーは１本ものです。取り付けるとなるとリアを加工しない
といけません。とりあえず、中古で出物を探してみます。

私と同じE-DA5は中古車試乗で5～30万円程度なので、部品代の方が高くなりますね(苦笑)

27 ：E-DA5＠赤：2001/05/08(火) 22:49

>>26
×中古車試乗
○中古車市場

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/08(火) 22:57

ＤＡ８インテを１５万キロまで乗りましたよ。
タイベル、ウオーターポンプ、ドライブシャフトを交換して乗り続けた
のですが、ある日一気にマフラー、エキマニフランジが逝ってしまい
とうとう修理しないで手放してしまいました。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/08(火) 23:05

>>24
平成１年～平成５年までずっと同じ形で製造されてたから
普通のモデルチェンジだろ。

もう、ＤＡは人気無いのよ・・・。
ＥＧ-6-9辺りに乗り換えた方がいいよ。
大きさあまり変わらないし。
薄っぺらさはやぱりＤＡがいいね。

30 ：1：2001/05/08(火) 23:50

>>26
ダメっすか、スマソ。

>>29
いやいや、タイプRになってしまったのが残念って意味。
しかし、売れなかったらフルモデルチェンジするのは当たり前か・・・
という事は、現在のDA乗りは仕方なしに乗ってるって事になんかなあ。
寂しい下げ。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/09(水) 22:24

age