スポルト２０をナメない方がいい。マジで。

マジよ。

どんな味ですか？

塗装にヤバイもの使ってるの？

ファミリアｓワゴンのことですか？マツダさん。

スポルト２０って何の車なの？
カローラだっけ、あったよな。。

GT3に収録されてない＝デミオより糞

違うよな。

>>6

入ってないの？ありゃりゃ・・・。

だから、何が凄いのさ〜？スポイト20の。

>>8
朝からオヤジギャグご苦労様です！

マジでしらんぞ、おまえら。。いやほんとに。

マイナーチェンジ前はカッコよかったが、ＭＣ後は
ウィングロードに成り下がった。

割高じゃないですかね？

>>8
試乗してみてちょ。「ファミリア」の名前に騙されるから。
動力性能はあれだけど。

マツダの車は造りが基本的に雑だからあまり好きではない。

>>13
MC前の1.5なら乗った事あるけど
スポルトはそんなに違うもん？

だから、どこがいいのかって聞いてるんじゃあぁぁ！！

マイナー前版のオーナーだが、たしかにスポルト20はきびきび走る。
ファミリアのイメージとは違う走りだ。

しかし、その凄さは動力性能ではなく乗り味なのだ。
スポーツカー以上に硬質な乗り味は後部座席のチープさもあいまってバタバタと不快感抜群。
インテやシビックのType-Rと比較しても足回りの硬さはいい勝負ではないかと思われる。
ここらへんは実際に両車に乗ったことのある奴に感想を求めたい。

そして、その硬さによって得られる高速域での走行性能はファミリーカーに毛が生えた程度である。

>>17
MC前と後ではかなり印象が違うみたいだけど如何な物か？

スポルト20は男の車です。なめんなよ。

>>18
ボディ剛性が向上したといわれているがMC後のには乗っていないのでわからない。
ただ、前期型のボディ剛性の弱さはドアの開け閉めですぐにわかってしまう。

1.5の奴なら家にあるから分かるんだけど
乗り味は全体的に安っぽい。
前に乗っていたランティスの方がまだマシだった。
って言うかランティスﾏﾝｾｰ

1.5のやつは完全なファミリーカーっしょ。
スポ20乗りでType-R乗ったことある奴に比較してほしー。

ランティスはハンドリングだけインテR並みだったというハナシだが、
（エンジンは別）
はてさてスポルト20は如何に？！

ちなみにタイプRってFDより足が固い印象だけど
スポルト20ってそんなに固いの？

そんなもん買うかよ

＞ただ、前期型のボディ剛性の弱さはドアの開け閉めですぐにわかってしまう。
剛性というか剛性感がない。スカイラインなんかと比べると一目瞭然。
でもファミリアセダン1.3に比べるとはるかにましだが。
ファミリアセダン1.3はドア閉めるとき「ガチョ〜ン！」って音がするし。

＞そして、その硬さによって得られる高速域での走行性能はファミリーカーに毛が生えた程度である。
ＫＧＭのバネ入れてから１５０ｋｍくらいまではばっちり安定するようになった。

　別にワゴンでスポーツ性なんか求めないぞ！

ワゴンというかホットハッチに近い気がする。
たとえＭＴなかろうが。

>>28
同感。欧州のホットハッチを目指したんだろうが、
イマイチ印象が薄いよね。
でも街で見かけれる、｢オッ｣っと思ってしまう。
センスの良いドレスアップをすれば、それなりにはなる車だと思うな。
あの車重で２リッターだろ。動力性能はいいんだろうな。
でもＭＴがないなんて、マジ？

　ＭＴあったぞ。マツダのＨＰにいったら？

http://www.familia-sw.mazda.co.jp/
スポルト２０・４ＷＤはＭＴあるみたいだ。

ファミリアってさー、ボンネットもっと短くしてさ全体的
にもう少し短めにしたらよかったのになあ。
形がいまいちー

　ショートワゴンてーのがいまいち。

>>26
バネ換えたら日常の乗り心地さらに悪化しなかった？

>>29
ATだと追い越し加速はあまりいいとは思えない。

なめません。

ＧＴ２のＳワゴン
スポルト２０の４ＷＤだけど
ターボ付けてフルチューンにすると
３９７ＰＳ！！！！
なめてません

バネ換えたいけど
「ファミリアSワゴンで走りに目覚めたつもり？」プ
とか思われそうで交換しに行けない。

　　　　　〆￣ＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴ７
　　　　　| ＝| ￣￣￣┴┴┴￣￣ ∨
　　　　｜＝|　￣￣―――￣　　　 ｜
　　　　 | ＝| 巛lllllllllllllllii￣￣iillllllllllllll｜
　　　　 | ＝|　　＿＿＿llll　 lll＿＿＿｜
　　　　｜＝＼人 　　o　> / 　　o　ﾌ<
　　　　｜i⌒i｜ へ￣￣＠｀　 ＼￣￣ ＠｀ .|
　　　　｜|　 |.|　　　　￣　　　 ＼￣ ｜ このくそたわけが！！！
　　　　｜|　 ‖　 // 　（ 　　　　 | ヽ |
　　　　｜ ＼｜ ｲ＿　　　＾ ￣￣　　 |
　　　 　| ≡ ./|　 ＼王I王I王I王I王ﾌ|
　　　 ／| =/ ｜　　　　　　　　　　　｜
　　 ／　 |/　人　　　　＝≡≡＝　 ﾉ
―￣｜　　＼　へ　＿　　　　　　イ
　　　｜　　　 ＼　　　　￣￣￣

スポ20オーナーでマフラー、バネ交換率は低いと思うのだが
かといってあえてスポ20を選ぶぐらいだから少しは走りにこだわっていそう。

ファミリアｓワゴンってさ、シートがちゃちくて毛玉ができる
って聞いたけど本当なの？
ちょっとやだねー。毛玉なんて・・・・毛玉とり機なんかをつかったり
するのだろうか。
ファミリーとは名ばかりのバタバタさ。犬と子供を高部座席にのっけてきびきび
走ったらぜったいバタバタしそうだなー。そのうち子供も犬もファミリア見る
だけでゲロをはくようになっちゃうカモネー。

ちなみに新しいファミリアはＭＣ前のファミリアの2倍の剛性ボディなんだって。
すごいねー。前のファミリアってめちゃくちゃ
弱かったってこと・・・だろうな。

スポルト20のペンギンみたいなインテリアは笑えるよ

スポルト20、あれでも170馬力(ｶﾀﾛｸﾞ掲載)もあるんだよな…。
もれのスターレットGT、直線でｽﾎﾟ20にチギられた…

鬱屍

>>39
純正で満足してるくらいの奴しかいないんだろ。
ていうか、足回り純正で峠飛ばすのは
ケツから見てると危ないからやめてくれ。

スポルトってスポーツって意味ですか？

スポルト乗ってる人ってだいたいﾌﾞｻｲｸな独身中年おじサンが多いです。

　スベルはファミリア・スポルト２０を泊ってインプにもスポルト

マツダの塗料はすぐにはがれます。あとメッキが浮いてます。

・・・実は俺は前、シビＲ乗ってた。。今はスポ２な訳だけれど。。

正直言ってバタバタする。Ｒと比べもんにならん。
俺は高速クルージングする事が多いのだが、かなり困った。
ハンドリングもＲに比べたら、かなりニブイ。

だが、、、だが、、ナメるな。
ナメないでくれ。。頼む。
何故なら？俺の愛車だからだ。

オレのノーマル３２３Fを
煽ってきたスポルト２０がいたが
ちぎってやったぜ！
それでは後継に役不足だ！
運転手がヘタなだけか・・・、変なデブメガネオヤジ。

４８です。
３２３Fから乗りかえるならスポルト２０だな。

峠はいいよ〜スポルト２０。軽いしブレーキング無理しなきゃ
全然余裕。いい車だよ。今時あんなに車重軽い車もないし
燃費もいいし。俺は超気に入ってますよ〜。
ローテクだからこれでも十分たのしいです

就職したらスポルト２０買いたいです。
カペラZiのエンジンなんだよね？
しかも４駆でMT。
あぁ、早くボーナス貰いたい。

>50
おれのより重いよ

＞５２
SMTって何の車の略ですか？
マジレス頼む・・・。

17の書き込みのセンスにほれたね。スポルト。

MR-Sのシーケンシャルトランスミッション（ＳＭＴ）車乗り

マツダの車はだめだよ。
全てにおいて古すぎる。
デザインもＲＸ−７、ロードスターあたりは良かったけど他は平凡。
フォードの傘下に入ったのが失敗だったのかも知れない。
安物作りを至上命題とするフォードに名車を求めるのが無理か。。。

マツダ製エンジンは元気いっぱい！
カペラの１，８なんかかなり気持ちよく走るよ。

私はスポルト２０が好きっていうより
カペラZiにマニュアルがないから
しょうがなく同じエンジンの２０にしようって感じです。

フォード素歩流と

マツダはもういらないでしゅー
乗ってる人はそれこそドキュソでしゅー。
自分をドキュソと思って楽しんでのってるやつばっかりでしゅー。

　出る杭は打たれるねぇ・・・・・

>>60
おまえもいらないでしゅー
さっさと逝って良いでしゅー

中華、市ね。

２リッターだろ？＞スポルト２０
にしては　しょぼい気が・・
時期　シビック＆インテＲ出たら
忘れさられそう・・・

誉田をたもいらないでしゅー

出るくいもなにも出てもいないゾ

マツダをつぶしたのはマツダオタ社員でしゅー

>>62
あなたは剛性の低いマツダ車で事故ってマツダと心中すると運勢が出ています。
ﾖｶｯﾀﾃﾞｽﾈ

今日、スポルト3台も見た。
けっこうはやってるのか？なーんちって。

マツダ最後の抵抗。次からは完全にフォードが入るから。
カペラは独自でもファミリアはフォーカスだな。

次のデミオってやっぱりフォードって感じになるんだろうなぁ

>>67
えっ、あなた、マツダ車の剛性が低いって思っているの？
というか、他メーカーの剛性が、本当に高いと思っている？
ＧＯＡマンセーなの？
ふーん、ｶﾜｲｿｳﾆ

>>63
スポ20はタイプRより実用性を重視する若者が乗る車。

スピーカー替えようと思ったがパイオニアの3万弱のがリアにしかつかないらしい。
フロントだけ替えたいのでいいスピーカー、というより純正と簡単に替えられるやつの情報希望。

>>71
いいえ、ＴＡＦマンセーです（藁

スポ20でマフラー換えるとパワー感は向上する？
音よりパワー感が向上するマフラーが欲しい。

ファミゴンは1.5RSも捨てがたいよ。
FFにはMTもあるし(スポ20FFはATのみ)
ATにはアクティブ・マチックとかいうのもついてるし。
足回りなんか良くできてると思うよ。
ところでファミゴンってサンルーフの設定ないの？

ゴアは、的確に壊すことによって、運転者を衝撃から守るんじゃないの？剛性とは違うと思うぞ。

>>73
ＭＤＦでバッフル作れば１２Ｃｍの
スピーカーなら入るんじゃん？

マツダはたのまれても買わない

>>79
車は頼まれたからって簡単に買うもんじゃないだろ。
日本語おかしいぞ。
頼まれても乗らないだったら分かるが

ごめんなさい　ごめんなさい。
いつもマツダファミリアＳワゴンを見かけると
友達と笑いのネタにして楽しんでいました。得にスポルトは大笑い
でした。カバンをちょっとぶつけてみたり。　でも、
乗ってる人からしたら立派な愛車ですよね。きっといっぱい
良いところがあるのでしょう。バカにしてすみませんでした。これから
は敬意をもって接します。

それじゃあこの人たちはある意味犯罪ですか？
http://homepage1.nifty.com/s-wagon/0318chiba-00.jpg

>>34
おそレスでスマソ。
ＫＧＭのＤＲ２１スーパースポーツという奴に換えました。
ひび割れ、ちょっとした段差を超えるときの乗り心地は良くなった。
反面、路面のうねりに忠実に走るようになった。
バタバタしなくなったけど、うねうねゆれるようになりました。

マフラーはタナベのハイパーメダリオンつけてますが、パワーが上がった感じはしない。
ただ、燃費は良くなった。
エア栗をＡＰＥＸパワーインテーク（Ｒ３４流用）にしたら少しはパワーアップした気がする。
結構体感できたのはプラグをイリジウムに変えたときか。

>83
ＫＧＭのＤＲ２１スーパースポーツはデュアルレートだから好みが分かれると思うよ
シングルレートのダウンサス組むとまた違った感じにはなるよ

>84
確かに。
ＴＥＩＮのシングルレートも安かったので迷ったが、
とにかく「バタバタ」を何とかしたかったので。
お金のある人はマツダスピードあたりのやつがいいんでしょうなあ。

＞37 名前：オーナー投稿日：2001/05/05(土) 17:06
＞バネ換えたいけど
＞「ファミリアSワゴンで走りに目覚めたつもり？」プ
＞とか思われそうで交換しに行けない。

俺はそのように考えているス●イラ●ン等の勘違い走り屋小僧をちぎるのが趣味。マジで。

>>85
ＴＥＩＮはやめときな
へたりは早いし、落ち具合もマチマチだからね

ＴＥＩＮの車高調はどうですか？
ロードスタ乗りの友人が買ったんですが？

スポルトに関係ないのでサゲ

　私もスポルト乗ってる。最高！
あんまりバカにするなよ。

>1
自分の車を持ち上げたい気持ちはわかるが...
なんせ遅い...

正直言って、かなり安っぽいです
（まぁほんとうに値引きも凄いので安いんですが(^^;）
アレに200万払えるなら、インテＲでも買った方が数倍マシだと
思いますけど・・・下取りも安いよ（なんせマツダだし(^^;）

まぁそういう自分も旧ロドスタ海苔（鬱）

この車乗ってる人ってびんぼうばっかだね。

めげずにage

エンジンがなぁ・・・13Bとか載らんかな（無理(-_-;)）
せめて、ホンダのエンジンとか（無理(-_-;)）
タイヤサイズが中途半端で、困るんだよ！ｺﾞﾗｧ
次は、マツダ以外に乗りたい(T_T)

プロ野球ニュースだよな

＞８９
確かに遅い。
でも、速すぎて踏めないよりはましかと思われ。

＞９０
２００万で淫手Ｒは買えません。
ちょうど同価格帯なのがシビックＲですね・・・
乗りつぶすつもりなので下取りはべつにいいんですが。

＞９１
そうだね。
１００％納得してこの車を買った人は少ないんじゃないかな？
俺ももう少し金持ちだったらレガシイＢ４ＲＳＫにしたのだが。

＞９３
せめて可変バルタイつけてほしい。
妄想エンジン　ＦＳ−ＶＥ（１９０ｐｓ）

＞９４
それは「すぽると！」だと思われ。

＞９１
高級車分割で買うよりも現金一括でこれ買ったほうがましだと思う。
僕は他メーカーだけど現金一括主義！

ge

今日、現行のスポルト20を見たけどかなり格好良かったよ！
ちょっと欲しくなってしまった。

　マイチェン後のスポルト２０は別物

マツダってMCでかなり色々変えない？

　ＦＤは・・・・・ＭＣっていうか、�T→�Y型はもはや別物だもんね

スポルト２０、ＭＣ後で結構、剛性などアップしたが
フロントが他のＳ−ＷＡＧＯＮと似てしまって、ちょっと寂しい
ＭＣ前の方が個性的だった。

スポルト２０は亀 スポルト２０は亀 スポルト２０は亀 スポルト２０は亀 スポルト２０は亀 スポルト２０は亀 スポルト２０は亀 スポルト２０は亀 スポルト２０は亀 スポルト２０は亀 スポルト２０は亀 スポルト２０は亀 スポルト２０は亀 スポルト２０は亀 スポルト２０は亀 スポルト２０は亀

やっぱり安っぽいなぁ・・・。
まぁあんまり乗って無いから珍しさはあるかもしれんが
とにかく、マツダは今年は新車出ないんだから
頑張ってくれ

スポルト２０は亀 ？
あんなのが速かったら不気味だろう；

リショルムとかは載らんのかのう。

何がショートワゴンだ。短かったらワゴンの長所が消えてしまうじゃないか。

ワゴンでスポーツ性能なんて求めなくてよい

＞108
ハッチバックといえば日本では売れないから、
ショートワゴンというふうに名づけただけです。
言葉の魔法です。インプレッサのワゴンも同じです。

>>110
カローラランクス・アレックスは大好評で売れているようだが・・・

>>111
カローラの名前がついてるから

＞111
あれはなぜか分からん。俺はハッチバックは結構好きだから
いいことだと思うけど。最近｢ハッチバックです｣という車が
あまりなかったから、逆に売れだしてんのかな?

かろーらえふえっくす
　　　　　　らんくす
　　　　　あれっくす

なんか、似てるね。

ボディー剛性なんて、乗ってて分かるもんなの？みつもとたんは、専門家でもわか
んないって、言ってた。サスやタイヤの印象のほうがでかいって。あっ、きしみ音
とか、別ね。

曲げ試験でもせん限りわからんと思う。乗って数値がわかる人っているのか？

ラブワゴンってマツダー？

>>117
意味不明。
意味が分かるようにカキコすること。
さもなければ逝ってよし。

＞１１５
なんか、メーカーが「〜を改良してボディー剛性が向上しました」みたいなこと言ってたよ。
ボディー剛性の向上が、剛性「感」の向上につながるかどうかはわからん・・・

>>114
カローラランクスとアレックスは、コルサとターセルのような
関係で、同じパーツを使った名前違いの車種。

でも、アレックスは「スプリンターアレックス」ではない（藁

>>119
　全体的なボディの剛性が上がっても、大半の日本車の欠点として、
フロアパネルの剛性不足や、バルクヘッドの剛性不足があるから、
だから、剛性感が感じにくいのさ。そんな僕は日本車海苔。

　＞＞１０３
　スポルトは前の型のほうがよかったよ、ほんとに。
もったいない。　

>>122
その理由とは？

少なくとも、作りこみでは、カローラには、かないません！
実際見てくればわかります。エンジンもあちらの方がいいような
気はします（スポ乗り）
だけど、結構良く走るしまぁいいと思うけどな
でもFFには、MTが無いのは何故だｺﾞﾗｧ！

>>114
てつじんにじゅうはちごうえふえっくす
も似てるとおもうよ。

＞少なくとも、作りこみでは、カローラには、かないません！
　で、いくらほど値段は上がった？カローラの最上級クラスなんて買う奴いるのか？

いるから不思議

はっはっはっ！すぽるとだって、ファミリアの最上級クラスでわ(藁

カローラの最上級クラスは、1.8のランクスだね（一応6MTだっ！）
値段は、ほぼ同じですよ（値引きは、全然違いますけど(^^;）

俺も買う気は無いですが（まだローンあるのよ＞スポ20 ^^;)」

スポルトいいんだけどデザインがいまいちさえないー。

>>129
いや、デザインがいいんだよ〜

（一応6MTだっ！）
↑
ファミリーカーに六速入れる馬鹿メーカー。
から車を買う馬鹿１２８

乗ってみてわかるけどやっぱり豊田と日産のくるまってできいいよね
くやしいけど。ファミリア乗ってるけど友達のプリメーラ乗ると思い知るね
親父のレグナムなんてチープなことこの上ない。

ランクスなんてデザインが死んでると思うがな

ランクスいいじゃん〜。軽いし６ＭＴだしスペックだけならＮＥＷＴｙｐｅＲにため張ってるよ。
ＮＥＷＴｙｐｅＲは高いしマニュアルのシフトへんだからやっぱりスポルト２０だね

１３２はトヨタのディーラーの人。紛らわす為に、トヨタに勝つ見込みのない日産を持ち出す。

最近の日産車はできいいぞ〜。セレナはボディの地肌が中から見えるのがやだが

　トヨタ車、コクピットデカスギ。車高高過ぎ。カッコ悪過ぎ。

最近の日産車はできいいぞ〜。←矛盾→　　セレナはボディの地肌が中から見えるのがやだが

>>132
カペラはどうだい？

マイチェン後のスポ２のツリ目フェイス・・・・どっかで見たよなぁ。。
トヨタのワゴンだったっけ？

個性が無くなったなあ、と思う。結構好きだったのだが。

プレマシーじゃないか？

手の加え方によってはアルテッツァに見える

誉めゴロ師スレでついに誉めてもらえたのでage
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=988652210&ls=50

＞＞１４３　ちょっと笑っちゃうけど、何となく嬉しいよね。
　＞＞１２３　自分はマイチェン前の乗ってるんだけど、あのフロントの形が
好きでスポルト選んだんだ。でも今のは全然ダメ。いくら中身が良くなっても・・
さっさと買っておいてよかった。

なめるも何も......論外です.......

スポルト20って何？フォードサファイア？

ＭＣ後のスポルト２０スッキリし過ぎ、ＭＣ前のフロントが良い
もうＭＣ望めないから、噂の領域だけどスポルト２０の
ＭＰＳ（マツダパフォーマンススポーツだったか？）バージョンに
期待するしかないかな。

MPSはマツダ・パフォーマンス・シリーズだったような。
MM（モア・マツダ）プロジェクトといい
マツダってネーミングセンス悪すぎ。

>147
なに？
そんな噂があるのか！！
ファミリアセダンにスポルトのエンジン載せたＭＰＳなら知ってるが、
スポルトのＭＰＳって・・・
やっぱりＦＳ−ＶＥ（１９０〜２００ｐｓ）のせて
タイヤが２１５−４５−１６で
マツダスピードの足回りと給排気なんだろうか？
おっと、妄想してしまった

みんな買ってくれ。頼む。

マツダの店で社員がダメだったんで購入意欲半減

今買ってモナー
車検まで、マツダが持つかどうか(-_-;)

　とりあえずファミリアの名前をなくしてくれ。イメージが悪い。

あげ

あげ

スポルトage

>>154-156
いみなし、氏ね

スポルトage

軽くて２０００ｃｃか。
ウィングロードよりは良いか？
でもパワーはウィングロードだね。

>>159
それが、軽くないんだなぁ、これが

あれ？１２４０Ｋｇぐらいじゃなかったか？
ホームページにのってねぇ〜
日産が車重はあまり公表しないようにしよう活動、やって圧力かけてるのかな？

>>159
カペラと同じシャーシでしょ。重いんじゃないの？

９９年式スポルト２０で１２１０Kgだ。

スポルト20速いって友人が言ってた。
面白い存在やね。

パワーウェイトレシオ的にシルビアのＮＡなんかといい勝負だな。

スポルト２０、ＭＣ前後見比べたが、ＭＣ前の方が格好良かった。
後期型の方のフロントはなんか普通すぎて寂しい
ウインカーが車の中央部に寄ってるのは、なんか変
ＮＢのロードスターもウインカーが内側だ、最近の流行か？

マイナーチェンジでかっちょわるくなる車って多いよね。
とりあえずバンパー変えとけ、みたいな。

＞車重
そなの？
以外に重いんだ。
あの大きさで、その車重は一寸・・・

舐めるなっていわれても・・
誰も気にも留めていないと思われ。＞すぽると２０

この車ってあんま見ないよね。どこにいるんだ？

舐めるとしょっぱい？

所詮「荷車」だね
大人しく「オートキャンプ」でも粋な

>168
上までよくよめ

　マツダ車は軽いのが多いんだよ！
日産と一緒にすなぼけ！！

ＮＡのシルビア買うなら、スポルト２０の方が良いかも

スポルト２０のライバルはカローラ系か

なに？カペラスポルトか？

3ドア化して全長を短くして欲しい

あげ

あのボンネットをもうちょと短く
そしてフェイスももう少しあか抜けさせて
んでシート堅過ぎるのもちっと柔らかく

そしたら買ってやろう

>>175
テメェ〜ゴルァ！！！オレは先週オーテックバージョン
契約してきたんだぞゴルァ!!!納車前にそんな事言わんでくれ〜

キミかわいいね。

マツダ、大好きです。
でも、スポルトの購入を考えてマツダで見てみたら？？？な感じでした。
なんか列画シー意識してる感じ。（それが逆に安っぽく感じる）
試乗はしなかったんで実車性能はわからなかったけど、今のマツダの迷走ぶりが
窺えるように思いました。　結局３２３Ｆ買いました。

>>180
ここで言うシルビアのＮＡってスペックＳのことだろ

結局さあ、ファミリアＳワゴンで一番カッコいい色ってなんだろう？

車的には、シルバーが無難やろね、、一番。

ランティスに負けるな、あげ

＞ファミリアＳワゴン
あの純正エアロのＦバンパーかっこいいな。
あの顎には黒。

マツダのHPで
ファミリアとロードスターのMPSの
資料請求受付やってたよ。

>>175
スタイルと用途が違うだろ。