VWポロvsプジョー206

どっちがいいですか？

WILL VS
もう展示されてるかな？

ヴィータとルーテシアも入れ溶け

プントとヴィッツRSモナー

>>2
失礼な事言うな！

カローラランクス・アレックスも入れろ。

Ｋａはダメですか？

【値引き情報】
VWポロ･･･12万円(値引き拡大中｡買い頃･買い得)
プジョー206･･･売れ行き絶好調のため5万円
オペルヴィータ･･･FMC直後なので5万円

206買ったけど、一銭も値引きしてくれなかったぞ。
各地のブルーライオンによって相当差があるらしい。

ポロがいい

ポロはGTIがいいな。他も及第点ではあるが。

＞１１
シートの柄が死ぬ程恥ずかしいので嫌。
あと、GTIは高過ぎじゃない？

デザインで選ぶなら２０６
実用性で選ぶなら　ＶＷかな

>>1はドイツとフランスどっちが好きよ？
そういう決め方もある。
それともあれか？いわゆるヨーロッパなら何でもいいっつー
ミーハー根性丸出し君的な選び方かい？

>>14
独と仏って
考え方全然違うよね
普通は迷わない気がするが・・

>>13
あの素人ウケする奇抜さのデザインのどこがいいのだ？＞P206

>>16
可愛いじゃん

>>16
玄人ってどんな人？

値段が同じぐらいのトイツ車・フランス車・イタ車で比べる人は多いよ。
ほっときゃいいじゃん、人の勝手だろ！

>>19
グッチでもプラダでもエルメスでもＬＶでも
何でもいい　やつらね・・
日本人は欧州信仰根強いからなぁ・・

どうでもいいけどプジョーって安くなったな。
２０５ＧＴＩは、３００万円近くしたぞ。

ボディワイルドとヴィータも忘れないで！

FIATのプントは？

>>22 >>23
だから前にも書いてるだろ
たかだか20くらいのレス読めよ

ポロ乗っているけど、プジョー206も乗ってみたい。
ポロは、全体的に良いけれどマイナー前のタイプはエンジンが冷えている時の
1速から2速のシフトショックが、蹴飛ばされるくらい強いので初めての乗る人は
びっくりする。（対策品の何とかバルブを交換すれば軽減）
でも本当に欲しかったのは、アバルトA112とランチャインテグラーレ
赤ちゃん乗せるので、かなり丈夫なポロを選択
節操ないけどヨーロッパの小型車は試乗しないと本当にわからない！

やっぱりスマートですね。

やっぱりマティスですね｡外車の割に超低価格。

>>27 あれはアルトに毛がはえたようなクルマ。
http://www.matiz.co.jp

>>25
206のATは、シフトショックデカイよ。
多分ルーテシアも同じATだろうけど、街を流す程度だと
カックンカックン気になるかもしれぬ。
でも、低いギヤを維持しようとするから、ワインディングを
チャキチャキ走るときは、楽しいかも。ATのクセにエンブレの効き良いし。

パジェロイオとポロ･･･｡迷うな｡

今日、ヴィータを見てきたけど、結構よかった。
室内は、ポロや206よりも広いと思うな。
でも、外車って、何であんな至れり尽せりな装備なんだろう。
もっと質素でもいいから、安くして欲しい。

ヴィッツは質素すぎ

ヨーロッパのおしゃれな人は日本の軽が欲しいそうです

フランスとかは、馬力で税金を取られるから
日本のしっかりした軽自動車を欲しがる気持ちもわかるわな。

ヨーロッパ向けにバブル軽スポーツＡＢＣトリオ再生産されへんかなぁ……。
んで逆輸入。

結局みんなヨーロッパならどこの車でも良いわけね。

>>36
いやいや、仏車でないとダメです。
しかもぷじょ２０６は遠慮しときます。
デザイン嫌いです。

シトロエン・プジョー・ルノーノ３社のATは、共同開発のため中身は一緒です。
理由は、EUの小型車のAT市場は10％も無いのでATの開発にそんなに
金かけてられない。（そんなんでフランス小型車ATは、味付けの違いのみ）
そんな訳で、マイナー後のポロもATは日本製部品（トヨタ社と同じ）

>>31
本国では結構質素なグレードがメインなのにね。
大衆外車＝高級車、というドキュソが多い日本では
豪華装備満載でないと許されないのか。

バルケッタからの乗り換えなんだけど、206のXSかポロのGTIかで迷ってる。
金がないんで206に傾きつつあるが、ディーラー網の貧弱加減でFIATが嫌になったんで
微妙なところではある。パワー重視派ではないので、どっちが乗って楽しいかで決める予定。

何で国産車は候補にならないの？　乗って楽しい車はいろいろあるよ。

>>41
ヴィッツやロゴだと、乗った感じがちょっと華奢。
シビックやランクスだと、ちょっと大きすぎ。
乗って楽しくてメンテナンスの不安が少なくて納得の値段でも、
どうしても候補に挙がる車が無い人もいるかも。

ただ、>>40は楽しけりゃおっけいのようだから、バルケッタからの
乗り換えなら久々の国産ってことでヴィッツ買って、206買うつもりくらいの
金かけるってのもアリかも。

よーするにヨーロッパのブランド品でないとイヤだということね

>>40
だったらルーテシアの16Vにしとけ。206やポロと比べて同等かそれ以上
面白いぞ。外見は好みの差が有るが、運転好きなら良さがわかるはず。

ヨーロッパ車ねえ。今後のラインナップに面白そうだと思える車が
ほとんど見当たらないのはなぜなんだろう？

日本のブランド品はどうも・・・。

欧州＞米豪日＞中韓東南アジア＞アフリカ　の心理的序列がある限り
多少なりとも上昇志向のある日本人はヨーロッパを崇拝し続ける。

心理的って・・・（藁

>>41
欧州小型車のサイズって、日本でもちょうどいいと思うんだけど、
国産車には、このサイズの車が無い。
ヴィッツやマーチは、あきらかに一ランク下の車だから。
（プジョーでいえば、106クラスのクルマということ。）
あとは、1500CCクラスの、３ドアＨＢの国産車が
無くなっちゃたということもあるんじゃないかなあ。
ああいうパーソナルカーを、国産車でもまた出して欲しい。

>>42
＞ヴィッツやロゴだと、乗った感じがちょっと華奢。
＞シビックやランクスだと、ちょっと大きすぎ。


オマエは國澤か？（藁
舶来信者のようだが比較の仕方がメチャクチャだよ･･･

欧州＞米豪日＞中韓東南アジア＞アフリカ　の心理的序列がある限り
多少なりとも上昇志向のある日本人はヨーロッパを崇拝し続ける。

？

違う。序列は
欧州＞米豪＞日＞アフリカ＞中国＞東南アジア＞韓国

結局見栄で買っているんだろ？
ヴィッツRSにしとけよ。

>51
オマエ昭和初期生まれだろ

>>50
え？そうかな？
ハッチバック並べてみただけなんだけど。
国沢か？とかメチャクチャって言われてもなぁ…。

マイナー後の206XS乗ってるけど、購入時比較したのは
ヴィッツRS、ルーテシア、ポロの三つ。
ポロはハンドル軽すぎでひょこひょこしてるので却下。
ルーテシアは、嫁さんが地味で嫌と却下しました。
ヴィッツは、安いし良かったんだけど、シートが酷すぎて却下。
よって、206に決めたのでした。

>>38 V6エンジンもPSAとルノーの共同開発だが、ルノーは日産のVQエンジンを使うので、PSA専用になる確率は大。
かつてはPRV（プジョー・ルノー・ボルボ）だったのに....

106があと30万円安ければサイコーなんだけど・・・。なんであんなに・・・。
でも、206もイイと思います。ポロとはまるで違う車だけどね。
当方現行ゴルフGTIを所有、最近306を2日間借りて乗ったけど、
どっちも乗る価値のある車だよ。車なんか一生もんじゃないんだし、
とりあえず安い206買って、つぎにまた経験したことの無い車をかえば
良いんじゃないでしょうか？プジョーは今はノッテル（販売面で）から安いけど、
今後も続くとは限らないでしょう？
ルーテシア16Vも気になるところですが（乗ったことないけど）。

ここに書き込んだの忘れてた。ｽﾏｿ
さて、漏れは別に国産車でも欧州車でもこだわりはないんだけど、
とにかく壊れた時の対処が何かと面倒なんで、仏・伊車の中古は却下。
国産の中古ならシビック・ミラージュなんかも良いね。実は中古の
ミラージュも候補に入ってる。タマが全然ないんだけどね。
で、新車で探すとあのサイズのハッチバックって国産にはないんだよね。
まあ、だからこそそこに輸入車が食い込める訳なんだよね。
え？　ヴィッツＲＳ？　普通のヴィッツには乗った事あるんだけど、
視点が高すぎて馴染めなかったな。シートがちょっとダメだったし。
あ、ルーテシアを忘れてたね。フラモで扱ってるのってATしかないし、
並行車はやっぱりちょっと抵抗があるんで・・・。そうなると、値段から
言っても206が良い落とし所なんだよね。新ヴィータもMTがあればねぇ。

>>58の40です氏
ヴィッツの視点の高さもすごいけど206も結構高め。
あと、206のシートはあんまり期待しない方が…といっても
S16のと違ってXSなら多少は柔らかいかな？形状も最近変わったし。
乗ってみるとあんまし欲しくなくなるかも。要試乗。

>>40
>ディーラー網の貧弱加減でFIATが嫌になったんで

だったら、ゴルフGTIしかないでしょう。
フィアットよりマシかもしれないけど、ルノーもプジョーも
ディーラー網はたいしたこと無いよ。

ルーテシア16Vは右のMTだぞ。ん？もしかしてもう扱ってないのか？
ちなみにRS2.0は左のMTだ。どっちも正規モノ。日産でも扱ってるはず。

ルノーのディーラー網はかなりのもんだよ。ただしディーラーそのもの
が酷いけどな。非日産系は大丈夫なんだが。

その忘れ去られやすいルーテシアだけど、ゴルフ、206、ヴィータ等の
中から俺はチョイスしたよ。別にルノーは好きではないし国産でも良か
ったんだが、試乗して気に入った。試乗するまではあまり考えてなかった。

国産は試乗しなかったの？

したした。ヴィッツ、ストーリア、デミオ、マーチ、あと何だっけ。
それぞれ一長一短（輸入車もね）だったが、トータルで決めた。

>>61
16V、まだありますよ。日産でも扱ってます。
RS2.0は今度輸入される分が、最終入荷だと聞いてます。

>>62
もうすぐフラモは扱わなくなるから、正規のディーラーは日産になる。
日産のディーラーでルノーを扱うのは１県で１〜２店しかないよ。
私の住んでる地域には、物凄く不便なところにしかない。

>>59
一応、206はショールームで座った事だけはあります。あれくらいならOKです。
バルケッタもシートは余り良くなかった（ロードスターよりは遥かに良かったが）
んでまあ許せる範囲かなと。後は実際に試乗してみてからですね。狙ってるグレード
は先ごろマイチェンされたXSでございます。

>>60
う〜む、ゴルフは高いのでポロがいいです。確かにルノーもプジョーもディーラー
は余り当てにならないかもだけど、FIATよりはナンボかマシだと確信しております。
家から５分のところにあったディーラー（大沢）が潰れて、今は20km離れたディーラー
（コーンズ）に担当氏が移ってしまいました・・・。

>>61
あら、あったんですか、16Vって。いや、全然知らなくて。ちなみに見た目は
ルーテシアが一番好きなんですが、確か一番狭かったのが気に入らなかった記憶が
うっすらと・・・。で、RS2.0は結構な値段だったような・・・予算オーバーです。

>>66
知り合いが欲しがってました＞RS2.0
まだ買えるかな〜、と心配しておりました。
そうそう。こないだフラモに冷やかしに行ったのですが、やる気のない空気が
漂っておりました・・・。ちなみにウチの近所には日産ディーラー自体ない・・・。

フォードのフォーカスが良いんじゃない？

結局ヨーロッパ車しか眼中に無いんだな。（笑

>>69
ん？俺にか？
いや、実は第一候補が中古のミラージュなのだが、これがタマが
中々見つからないんで、次善の策として｢新車の」欧州コンパクトハッチ
だと何が良いかなと。ちなみに今欲しいのは、全長４ｍ切ったコンパクト
ハッチのＭＴモデルなのだが、ここまで絞ると国産新車は魅力ある車が
ないんだよね。

>>70
俺は分け隔てなく車を選んでるほうだと思う。そんな中4mを切ったコンパクト
な車でベストに上げられるのはメガーヌクーペ16Vだ。もう中古でしかないけど
実にいい車だぞ。インテグラRとイイ勝負のハンドリングだと思う。

ストーリアの1.3も試してみ。足回りは酷いから変えるを前提だけど、エンジンは
全国産の中でも３本の指に入るくらいの出来だ。アルファツインカムと同等の
存在感が実に気持ちいい。

まあ乗った限りの印象だけどな。俺の場合、外見を加味して選択肢から外れたが。

ヨーロッパ車しか検討の対象にしてなくても別にいいんじゃない。
なんで国産なんかに気を使っていいわけしなきゃならんの？
ヴィっ津RSなんてぜんぜん眼中にないでしょ、実際。ようするに
国産小型車がダメなだけじゃん。

アフォオか。車としてのハードウェアを冷静に判断してるんだよ。気を使う必要
なんてどこにある？どこで作られてるか解らんような欧州車をありがたがってる
>>72みたいなのが、良い物も悪い物も見境なくしてるんだな。

・・・っともしかして釣られた？

>>71
おう、メガーヌ16Vは昔欲しかったよ。何度も買い換えようと思ったっけ。でも
今の俺には旬は過ぎてしまったようだ。これも全然売れなかったからタマが
なさそうだねぇ。森慶太が乗ってるんだよね。いいなぁって思ったけど・・・。
で、確かこれは４ｍ切ってないと思った。まあ、この車に関してはそこには
目をつぶるが。余程の大波なタマが出てくればこれに転ぶ可能性もアリ。

ストーリアは座ったことしかないけど、ヴィッツと比べてしまうとあの古臭さ
が鼻についてダメだった。X4はもう売ってないしね。エンジンが良い、と言えば
ランティスに載ってるV6が好きなんだよね。「アルファのV6に似てるな」と
思った。なんて書くと欧州車かぶれとか思われるのかな。ははは。
ランティスクーペも全長4.2mとちょっと大きいけど候補に入ってるよ。
ただ、皆は良いって言うあの形が余り好きでないのだが。

俺は「２０６」か「デミオ＋バイク」かで迷ってる。
デミオじゃ楽しくないかなぁ？　デミオでもMTなら楽しいものかなぁ？

今日はブルーライオンと三菱の中古車センターに行く予定だったのだが、
友人と車で遊ぶことになった。とりあえず、最初に輸入車ショウルーム
に行った。以前はあったプジョー206がなくなってたので、新型ヴィータ
を詳細チェックした。惜しい。ＭＴがあれば買っても良いのに・・・。
それだけ気に入ったので、ついでにヤナセに行ったらフェアをやっていた。
セールスの兄ちゃんが「是非、試乗してみてください」と言うので乗って
みた。ＡＴだが良い車じゃないか。ＭＴがあれば買うのに・・・。
そしたら近い将来に1.8リッターのスポーツモデルが出ると言う。でも
バルの車検切れまでには間に合わないだろう。つくづく惜しい・・・。

>>74&40
お、気が合うねえ。ランティス良かったなあ、あれも良い車だ。しかし思わないか？
ここ最近妙にグローバル化されてつまらなくなったって。ちなみにメガーヌクーペは
3.95ｍだ。ほんの少し4mを切ってる。ハッチは4m超えてるけどな。

「106」との比較なら考えるが、「206」だとどうかな？雑誌で褒め称えるほど
面白くは無いと思う。試乗しまくれ。

>>75
ちゅーか、車は足と割り切って、バイクで走りを楽しめ！
だから車はヴィッツで十分だ！　デミオでも良いけど。
後、せっかく車なんだからＡＴにしとけ！

その考え方が一番かな。どれも中途半端になるなら徹底したほうが
すっきりする。走りで206選んでも後悔するんじゃないかな？4輪で
走りにするならセブンぐらい行け！

>>77
そう。最近の新型車は欲しいのがなくてねぇ・・・。今回の候補も実は
消去法で選んだのだ。俺が本当に欲しい車はDino308GT4だ。
ピニンも良いがベルトーネのラインは最高だ。ちなみに俺はジウジアーロ
ヲタだ。でもさすがにマティスを買う気はない・・・。

そうか。メガーヌクーペは４ｍ切ってたか。ただ、積極的に見つけようと
思わないと見つからないだろうなぁ。信頼性も心配だ。ここはやっぱり
安全策で行きたい。さて、106だが昔ラリーに乗ったことがある。良い車
だった。最近、サクソVTSのシートに座った。俺の体格ではシフトレバー
が遠かった・・・。そう、206よりも・・・。

とりあえず今日は何故かヴィータを試乗してきたが、良い車だった。
ＭＴのスポーツモデルが出れば楽しい車になる可能性が見えたよ。
さあ、明日はブルーライオンで、試乗出来れば206に乗ってくるよ。

>78
実は車こそたいして必要じゃないんだよね。

バイクはほぼ毎日通勤で使ってて旧車とかイタ車とかの
訳の判らない故障で困った事が何度もあった。
懲りて一度国産のスクーターにした事あったけど「退屈」！
あまりに退屈すぎて買い替えた経験あり。
なんで最初の車も迷ってる。
バイクの経験で言えば、２st４st、排気量、気筒数にかかわりなく
「ブレーキが効いてMT」ならとりあえず楽しい。
車はこれにあてはまるのかな？

>>車童貞７５
あてはまると言えばあてはまるし、あてはまらないと言えばあてはまらないかな。
車でもバイクでも、乗り物ってのは意のままに動くのが楽しいと思うよ。
今後は通勤も車でするのか？いっそ、マジェスティ＋ロードスター（中古）ってのは？
ところで、なんで206が良いの？　予算をもうちょい上げて106買った方が
楽しいと思う。

　　　　　　
プジョー206　
ヴィータ
トゥインゴ
プント
ポロ
ヴィッツ
フィッタ
マーチ

トゥインゴってのも有ったな。遅いし曲がらないけど実用車としてはなかなか
どうして。MTとニセMTだし、走らせようと思わなければ走らない車だけどな。
ただビッツより軽い車重は何かにつけて楽しいよ。

「ブレーキが効いてMTで軽量」ってのは楽しいに直結するのは確か。

>>83
フィッタってなんだ？

フォーカスって日本で３ドア出てたっけ？

出てないしＡＴのみだ。ＲＳを限定導入するって噂があるが。
http://allabout.co.jp/auto/germancar/closeup/CU20010322B/

フィッタage

ほい、フィッタ。ロゴの後継だよ。
ttp://www.mag-x.com/scoop/fitta0104/index.html

ほかに全長４m切ってるハッチバックリッターカーは…
ストーリア（デュエット）
スイフト
デミオ
ミラージュディンゴ

もしかして「Out of 眼中」ですか？

さて、本日ブルーライオンに行って来ました。都合の良いことに(?)206のフェアが開催中。
サクッと試乗して、とっても走りやすい車なのを確認しました。どーしよーかなー、
と思いつつ、とりあえず見積もりだけでも・・・とバルケッタの査定をしてもらった所、
予想外の額を提示され、「買わなきゃ損」なんて気分になり、ほとんど
購入の意思が固まりつつあります。まだ正式に契約はしてませんが、
このスレは色々と参考になりました。ありがとうございました。

＞８９
＞もしかして「Out of 眼中」ですか？
国産なんか興味ありましぇ〜ん

ポロ買うなら２ドアが
御買い得のような気がしませんか？？？

ＶＷ＝ボロクソバーゲン

>>92
ドア数の差だけで、ほとんど装備は一緒にもかかわらず、
20万円も違うから、３ドアの方がお買い得だと思うけど、
ボディーカラーが３色しかないですから、それで満足できればですね。

>91
外国ではポロや２０６なんかヴィッツなみの安車だけど｡

日本ではヴィッツなんか軽自動車なみの安車だけど。

>>95
買うヤツは、そんなこと知った上で買ってるさ。

安車は買っちゃダメなのか？
購入を考えるヒトにとってはどーでもいいことなんじゃねーの？

向こうでは安車でもこっちでは････

男は小さい車は乗るな

小さい車でもいいから欧州車に乗りたいのです。
お洒落さんになりたいのです。
今がダサいヲタだから・・・。

パジェロイオとかRAV4が良いよ

>>100
一応男だが、体は小さいぞ。それに縦列駐車が楽なんだ。小さい車マンセー！

＞小さい車マンセー！
といいつつ、国産車にはならないんだよね。（ｸｯｸｯｸ…

>>104
その通りですが、それが何か？

VWvsプジョーってタイトルだが、それぞれの専用スレの雰囲気って何か似てるな。

パリで金髪のねーちゃんが乗っていたＲＡＶ４はめちゃめちゃ
かっこよかったな。
ま、日本では別だが・・・。

>>106
どちらもオーナーサイトについて行けない輩が集まって傷口を舐めあってます

>>108
>傷口を舐めあって
つーより、オーナーズサイトの掲示板で主導権を得られなかった影の薄い人が
ここでオーナーズサイトごっこをしてるだけと思われ。

誰がどの車のってもいいでしょ
なぜ、輸入車だと、噛み付くのかわからん。
音楽も洋楽には噛み付くのか？
BOSEのスピーカーにも噛み付くのか？
お前らウヨか？

>>108　>>109
ASS HOLE!!

主導権とかいう話が出ているということは、やっぱりそういうのは
欲しいもんなのか？
欲しけりゃ自分で作ればいいのに。人が集まらなかったりすると
更に鬱かもしれないけど。

あらら。国産のサイトに着いていけないのね、かわいそうに。

>>108-109
ネタかマジか判らないところが怖いな・・・。

僕が一番うまく・・・典型的ヒッキー

スイフトって、良さげだけど
ﾋﾞﾐｮｰにストライクゾーンはずしてると思う。
惜しい。多分、バンパーなんかの樹脂系の
部品の造形がダサイからなんだと思うけど。

ヴィッツが嫌なのは、カローラとかマーク�Aとか
既存の典型的トヨタ車のにおいがするから。
オーパと同じぐらい吹っ切れていれば、たぶん
我慢できるだろうと思う。あと、椅子。なんであんなに
ヒドイの？国産車全般にいえるけどね。外車は
小さくて安い車でも、ちゃんとつくってあるよ。
あんまり期待して見にいくと拍子抜けするけど（わらい
出来る範囲のことを、きちんとまじめにやってる、
それだけのことなんだよね。

>>108
>>109
こいつらは、バドワイザーのんでも文句言うのか？
フランスのワインもか？
食物関係もかなり輸入品だらけだから、くわないんだろ？
鎖国でもするか？

>>108-109
正直に言おう。
とある輸入車乗りだが、オーナーサイトの奴等は常連意識（特権意識）が強くて好かん。
なんで同じ車に乗ってる者同士で、発言の度にこっちがへりくだらなきゃいかんのだ？
ちょっと先に乗り始めたからって、先輩ヅラしやがって。
それに、同じ車に乗ってる者同士じゃ、威張りが効かない。
YAHOOの掲示板も、同類が来るから威張れない。だからココで自慢してるんだよ。
国産乗りの目の前で、輸入車の素晴らしさを語る快感は格別だね。
妬みや僻み、羨望のまなざしも、してやったりだよ。

>>118
あおらないでYO

「俺は輸入車乗りだぜーおしゃれだぜー」なんて奴、本当にいるのか？
かえって、マジェスタとかのおっさんのほうが自慢してるぞ。

>>118
ネタだよな？
あくまで推測ですが、２ちゃんに出入りしてる人間が、
平民がひれ伏すような車に乗っているということはありえないことと思われ。

好きなの乗れ
他人の車を気にする暇あったら洗車でもしてろ。

>121

いや、わからんぞサル高貴な御方も２ちゃんねらーかもしれず。

どこぞの国のご子息が偽造パスポートでTDLにくる時代ですから。

>>123
100点　ワラタヨ

>118
まあ、俺もオーナーサイトは好きじゃないよ。理由はあんたと同じ。
勘違い野郎も多いし。

↑などといってるヤツに限って2chでオーナサイトと同じ事をやってるんだよな

>>125
>>118は後半4行がなければねー

NIFTYのFICARはオーナーサイトどころの騒ぎじゃないぜ。
もう会長、社長、部長に専務、全部揃ってるから。

多分、実社会で相手にされないうさをはらしてるんだろうな。

>>127
後半４行はネタだと思いたいねぇ・・・。
上の方には同意。

>>118
やはりそうだったのか。後半４行を見て欧州車オーナーが
オーナーサイトと同じことをやってるのにそっちへ流れない理由や
国産車板・輸入車板に分けるのを嫌がる理由が理解できた。
やはり国産車オーナーの目の前で見せびらかすのが目的だったのか。

>130
なんだキミ、今ごろ気づいたの？

車格は同じでも２０６の圧勝でしょう？　ポロを選ぶ奴の気がしれない。

どこが圧勝なのか皆目わからんが。

車格は同じでもポロの圧勝でしょう？　２０６を選ぶ奴の気がしれない。

>133 ２０６はデザインの美しさで数段上のクラスの価値があるが
ボロ(失礼)は小学生が見てもただの安車にしか見えない。
ディーラーのサービス体制だけは完敗だがそれなら国産車選ぶでしょう？
反論ある？

>135 ポロは内装の質感の高さで数段上のクラスの価値があるが
２０６は小学生が見てもあきらかにプラスティッキー。
往年のパンダのようにチープシックに意味があればかっこいいが、
これじゃただの遅れた国で生産されたボロ車。
デザインだけは完敗・・・といいたいところだが、
ポロはポロでワーゲンのデザインのおいしいところを
余すところなく表現している。
２０６のつり目はわかりやすいだけ素人ﾄﾞｷｭｿの流入率たかし。
ﾄﾞｷｭｿがのってる輸入車かうくらいなら国産車選んでもさしてかわらん。
反論ある？

くくく……
あンた、熱いな……

でもsage(ﾜﾗ

まあ、なんだ、どっちを選んでも国産車に乗ってる奴らを見下す優越感は
た〜っぷりと味わえるよ。同じ欧州車乗り同士マターリといこうや。

安車で優越感に浸って幸せだね

こんな足用の安車なんて、どっち買ったって変わらねぇだろ。
なんで車格や国産車との比較が出てくるんだ？

かんちがいさんだから

車格は変わらないが所有者ののセンスの良さが国産とはまるで違うな。

↑こんな感じ

>>142
↑こいつは、国産車にのってます。
輸入車乗りを語っての煽りは見苦しいねー

>>138
↑こいつは、国産車にのってます。
輸入車乗りを語っての煽りは見苦しいねー

206やポロ買うやつは、最初から車格なんて考えてないでしょ

そう、車格なんて考えてないよ。乗ってて鼻は高いけどね。

>>146
そういう「国産車ヒエラルキー」から離れてるのが206やポロの良さだよな、ある意味。

女にモテるのは認めるが車格なんて考えたこと無いぞ

>>149
女にもてる、もてないに影響するかなー
女の子が自分で乗りたい車だとはおもうが、男にはもっとでかい車に乗って
欲しい子のほうが多いんでは？

さあて明日の夜も国産車乗り相手にたっぷりと輸入車の自慢でもするかな。今日はもう寝るよ。

国産車がこれだけ高性能化してる中であえて選ぶ必要のない車だね、2台とも。
見た目とか他にあまり走ってないとか大きさとか、それくらいしか
国産車に対するアドバンテージは無い。
それから速度リミッターは付いて無いから、無改造の小さい車で
すっ飛ばしたい命知らずにもいいかも。

このうちどっちかに乗ってる俺が言うのだからちょっとは
当たってると思うけど。

>>152
そう思うなら、国産に乗り換えるがヨシ！
その方が出費が抑えられて楽しいカーライフになると思いますが何か？

そういえば結局ルポって日本では
発売しないんですかね・・・
ＴＤＩでもＧＴＩでもいいんですけど・・・

>>153
アドバンテージが「無い」とは言ってないでしょ。
それに出費も国産と変わりません。逆にその辺にあまり走ってないし
社外部品も少ないので、いじろうと思わないからお得かもよ。
もちろん人によると思うけど。

>>152
>見た目とか他にあまり走ってないとか大きさとか、
>それくらいしか国産車に対するアドバンテージは無い。

俺は、大きさという1点だけでもアドバンテージがあれば、買う価値はあると思う。
俺も1500ccクラスの車を買おうかと思ってるんだが、
国産車には良いサイズの車が無いんだ。
このクラス自体元気が無いし。
あまり人をのせることは無いんで、そんな大きくなくていいんだが、
ヴィッツ、マーチあたりでは荷室が狭すぎる。
もう一回り大きな車はないか、と考えると、
シビックやカローラと一緒に、206とかポロあたりの車が自然と候補になってくる。
（俺の場合はヴィータだけど。）
確かに国産車の方が馬力はあるし、燃費もいいかもしれないけど、
小型外車のアドバンテージって見た目や登録台数だけではないと思うな。

やっぱ国産車たちと並んだときに感じる優越感は
何よりも捨てがたいっしょ。
正直にいこうぜ。

優越感・・・かなぁ・・・。
なんか表現が違うんでない？
キミタチとは違うのだよ、っていうのはあるけど、
それが優越とは思ってないよ。

＞キミタチとは違うのだよ

その心が大事。欧州車に乗ってれば多少なりとも優越感はあるだろ？
ホテルとかで国産なんかと同じ扱いされると腹が立つし。（w
言い訳がましく掲示板でクドクドと理屈こねて弁解してる欧州車乗り
を見てると情けなくなるよ。

206やポロ、ヴィータは日本においてはニッチ商品なんだろうな。
当然その大きさが欲しい人には何物にも代えがたい魅力があるのだろう。
そりゃわかるし、俺もそうなんだが、優越感は…うーん。
あんまり感じないけどね。
「この車に乗ってて良かった」とは思うしハンドル握ってニヤニヤするけど（わ、
優越感ってのとは違う感じ。

>>159

じゃあ、そういうことで（w

>>159
そんな風に見られてるとはね。
国産車乗りの被害妄想みたいなもんか？
または輸入車乗りの被害妄想？
国産・輸入って何が違うの？

同じ扱いされて腹立つのはあるな。
おい！見た目大した変わらなくても塗装代は高いんだぞ！！
と思うことはある。
塗装代払ってくれるならいいけどさ、あとで負担するの俺なんだから・・・もぅ。

あ、ホテルじゃなくて鍵を預けるタイプの駐車場とかの話ね。

ちなみに弁解しているわけではないのだろ。
その人の考えがあるんだから別にいいでしょ。

>>163
> おい！見た目大した変わらなくても塗装代は高いんだぞ！！

そんなに違う？カーコンビなんとかでもそれなりに直るそうだし
オートバックスあたりじゃ色も作ってくれるし。
ぼりまくりの地方ディーラーだとどうだかわからんけど。

>>159
200万円もしない安い車なのに、
外車というだけで優越感をもてる君達がうらやましい。

今年買い換えるまで３年間ポロに乗っていたけど
とてもいい車だったよ。
作りがしっかりしているから車を信頼して乗ることができるし、
今思うとかなり車に無理させてたけど３年間故障は一度もなかったし。
台風で大荒れの中、高速で１５０ｋｍで飛ばしてても
安定して走ってくれて怖くない所なんか
さすがアウトバーン育ち！と実感したね。

別に俺は外車信者ではなくて、
裏道を走るのが好きなんで小さい車に乗ってるだけなんだけど、
（いまは現行型ジムニーに乗ってる）
三年前に衝突安全性に信頼が置けて、
１８０ｃｍの人間が頭がぶつからない車はポロしかなかったんだよね。
今ならヴィッツという選択肢があるけど。
でもレンタカーで乗ってみて足回りが
「何じゃコリャ」って感じだったのでやめた。

もしもう一台持つ余裕があるならまたポロを乗りたいな・・・
（でも現行型はいまいちかな）

いちばん買ってよかったと一番感じるときは
やっぱり周囲の注目を浴びて走ってるときかな
国産と同じといいながら皆けっこうジロジロ見るんだよねー

>>167
自意識過剰っつーか妄想だな

>>164
私ゃ田舎者なんで・・・。

ジロジロ見られたことなんか無いけど…気付かないだけかな？
大体、国産だってデビューしたての車ならジロジロ見るだろうし。

>>167
そんなに注目されたいのならドキュソＶＩＰにすればもっと注目されるのに。
キミみたいなやつがいると輸入車乗りの知性が疑われるから、そういう発言はヤメてくれないかな？

ホテルではベンツＥ以上じゃないと、
別に特別扱いはされないよ。

因みに欧州ではＶＷでもゴルフ・カブリオだけは
別格とか。

ポロや２０６で特別扱いされたら逆に気まずいと思うのは俺だけ？

>>173
俺もそう思うよ。

＞１７１
＞キミみたいなやつがいると輸入車乗りの知性が疑われる
低価格輸入車乗りの選民意識丸出しだね。

>>173

東京だと、帝国、オークラ、パークハイアット、フォーシーズンズ、
ウエスティン、ちょっと下がってヒルトン、ニューオータニ、
キャピトル東急、赤坂プリンスあたりまでは、ガイシャで乗り付けると
気もちよろし。というかカローラやポロでは玄関には乗り付けらんないよ。
（物理的には可能でも。）

が、それ以下のホテルなら何のクルマでもOK。
例えば第一ホテル、殆どのプリンスホテルなどなど。

因みに国産でもクラウンやセドリックだと、全然問題ないような
気がするのはなぜだろうな？
（勿論、シーマ、セルシオ、センチュリー、プレジデントも
可だが。つまりでかいグリルがついているクルマはホテル向き？）

デボネアやディグニティー、プラウディアでも可。
（三菱関係者に間違われるが。）

因みにVWでもPASSATあたりはそれほど神通力無し。

>>167は勘違いさんっぽいけど別にいいや。
>>171も勘違いさんっぽいけど別にいいや。
>>175にはほぼ同意。

誰がどんな考えで何に乗ってても俺にはあんまり関係無い。
ましてやポロとか206とかだろ？普通の車じゃん。

「車格」なんてのは国産車同士でやってくれよ。
ベンツとか買う奴は、それと同じ土俵において超越的な車がほしいだけ。結局、
車格コンプレックスに惑わされてるんだけど。
そこから抜け出したいから外車に乗りたがるんだよ、ポロとかほしがる人は。
格なんていう社会通念はどーでもいいの。ただ、クラウンとかと並んだときに
「ああ、キミタチはいまだにそんなことやってんの」っていう
のはあるけど。これをもって優越感というならそれでもいいけど、
たとえばクラウンのカローラにたいする優越とはぜんぜん違うことを
わかってちょうだい。

>>177
同意。

なので
>>176
高級外車と同じ扱いされると恥ずかしいなぁと。
なんか誉め殺しな気分と言うか。
ポロや２０６で乗り付けられなくて逆に安心。

でもやっぱりそう言うのってあるんですねぇ。

>>178　　あー、なんかわかるわー。
己も国産ユーザーだけんど、インチアップがどうとか、
馬力だエアロだツライチだーゆう世界から脱出してえ。もういい。
miniでいい。

>>180
＞己も国産ユーザーだけんど、インチアップがどうとか、
＞馬力だエアロだツライチだーゆう世界から脱出してえ。もういい。
＞miniでいい。

MINIだとあまり代わらん気がする。

外車に乗って全てを解脱できると思ってても、これがちがうんだな。
ほんと。オーナーサイトには行かない方がいいぜ。
同じ社格の車に乗ってるのに、カースト社会だから。
こうして２ちゃんで国産乗りの前で威張ってるのがいちばんいい。

上３行は同意だな。
最後の一行は無い方が良かった。

MINIはノーマル車がほぼゼロという特殊な世界。
パーツも豊富だし、他人の車を見るとついいじりたくなる。
でも、いじればいじるほど、他人の車とおなじになってゆく。
そんなカスタム地獄に陥るのだよ、フフフ。

＞１８２
ここじゃバカにされるけど、ファッション気分で外車に乗ってるのが
一番イイんとちゃう？
（服飾でなら）若い男モノの場合、ブランドの格とかあんまり関係ないやん。
その程度がカッコいい感じがするわ。

>>179

本当に気に入って乗っているのならヴィッツだろうがマーチだろうが
かっこいいとおもわれ。
俺が176で書いたホテルへも、別に駐車場に直行すればいいだけの話。
乗り付けられる云々は、宿泊で行ったときにドアマンがちゃんとケア
してくれたり、玄関前の特等地に駐車できたり出来たりするかどうかの差。

個人的には気に入ってPOLOや206を買うのなら
それでいいんだと思う。

さらに個人的にはエクステリアは206よりヴィッツの方が
好き。
短い全長で206以上の居住空間を実現している頭の良さが
○。

外車に乗っている優越感を味わえるとすれば
多分、異国情緒あふれるインテリアの雰囲気と
ドライビングフィールのガッチリ感か？

でも、これからはルポの輸入など低価格の
輸入車が入ってくるから、国産、ガイシャの差も
それほど歴然とはしないと思われ。

以上。

ヴィッツやマーチなんてカッコ悪くて乗ってられる佳代

エンブレムが無ければポロよりヴィッツのほうが外車に
見えるよ。　

カーデザイン的にみればPOLOの方がコンサバ。
FIAT UNOからつながる欧州コンパクトの伝統を
忠実に受け継いだ感じ。

ヴィッツはそれからすると、まず全長の短さが
印象的。何たって3600mm台だからな。
で、欧州車ってコンパクトクラスでも
小と大に分けられてる。
プジョーだったら106と206。VWだったらLUPOとPOLO。

ヴィッツはそのうち小のほうに属する大きさで
全高をたっぷり稼ぎ大のなかでも広い空間を実現。

それにあれをデザインした人ってその後、トヨタで
ソアラをデザインして、そのあとどこかに引っこ抜かれちゃった
んだよね。

ヴィッツがかっこわるいと言う人は、国産だという偏見があるのと、
後は足回りのふにゃさ加減、内装のチープさなど総合的なところで
安っぽく見えているんだと思う。

>>186
エンジンルームとトランクを小さくすれば、居住空間はかせげるよ。
２０６とビッツをくらべるのが間違い。

パリに旅行に行ってご覧。
日本でヴィッツを見かけるのと同じくらいの頻度で
206を見かけるから。

数が少ないからよくみえてるっていうのも
あるんだよな、ガイシャの場合。

他の国でも、輸入車に乗るとあーだこーだ、いわれるのか？

国産車だ輸入車だと意識する人は、他の商品でもそうなのかい
服やタバコ、酒なんかも

コピペ

こいつらは、バドワイザーのんでも文句言うのか？
フランスのワインもか？
食物関係もかなり輸入品だらけだから、くわないんだろ？
鎖国でもするか？

昔のアメリカ映画を見ていたら・・・

「ほら、右ハンドルだよ。」って
彼氏が彼女に誇らしげに示している姿が印象的だった。

>>193-194
つーかあんたたちのほうが過剰反応しすぎだよ

>>196
だってグダグダいう奴多いんですものー

グダグダいう奴がいなくなったらいなくなったで
低価格輸入車のりは非常に寂しい思いをすると思われ。

↑ほら、さっそくグダグダ君があらわれたよ

しかしながら、かの地で元気に走る日本車を見ると、感激するもんらしい。また、
日本で見るよりも格好良く見えると言う。単に日本の風景がアレなのか、それとも
郷愁にかられているのか・・・。どっちだろうか？

>>200

それ以外にも、実際に日本で売られている日本車と海外で売られている
日本車とでは細部のデザインやつくりが違うって言うのもあるかもな。

例えばヴィッツは外観は殆ど同じだが、内装は微妙に違う。
とくにリアヘッドレストはちゃんと３人分ついているグレードが
あるし、オーディオ周りもちょっと違う。

エンブレム類も訳のわからんデザインのものがついている日本の
とはちょっと違う。たいていの場合、シンプルにメーカーの
マーク。（例えばトヨタマーク。）

外装色、内装色も違う場合もあるが、これは最近は大分、
統一されてきているみたいだな。


俺はマジで国産で最高のデザインはヴィッツだと思ってるが。

>>201
わしも、ヴィッツ好きだなー。
でも内装はきらい

例えばこんな感じ・・・

http://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2001/0307/nco_si0307_03_01.html

>>186
>さらに個人的にはエクステリアは206よりヴィッツの方が好き。
>短い全長で206以上の居住空間を実現している頭の良さが○。

俺は逆。
ヴィッツはホイールベースを目一杯長くして、後席の空間を広くしているが、
このサイズの車は、大人4人が悠々と座れる必要はないと思う。
後席の空間が犠牲になってもいいから、ホイールベースを短くして、
荷室のスペースをもう少し広くして欲しい。
ただ､そうすると、安定性の問題とか出てくるかもしれないから、
結局、今のホイールベースで、全長を15〜20cm程度延ばすのが正解かもしれない。
ヴィッツは嫌いじゃないけどね。

ヴィッツ・・・センターメーターじゃなければいいんだけどねぇ。

ヴィッツ・・・国産じゃなければいいのにねぇ。

それはまあ、冗談として、デザインには不満ないよ。
でも、いかにも頼りないんだよね。じゃあRSを、なんて
いうのもわざとらしくてイヤ。軽快な感じが消えてるし。
あと、何度でも言うけど、シート。国産でも、新型インプレッサ
の普通のやつはマアマアだよ。

うん、国産車ってまともなシートのついている車少ないよね。
小さくなればなるほどそう。
フルフラットだ、回転対座だと
いろいろとできるということだけを追いかけて
肝心の正しいポジションで長時間快適に座ってられるという
イス本来の目的が忘れ去られている。
まあ、ずっと畳にあぐらの文化だったからしょうがないのかもしれないけど。

それもあって自分はポロを買った。

ところで、後付けのシートでＲＶの高めの着座位置に対応できるシートってある？
レカロにＲＶ用ってないよね？

この手の椅子談義って、そのままの内容でＮＡＶＩに何度も何度も何度も掲載されてるよね。

十人十腰
十人十尻

>>208
つーかそんな常套句はBeginやBRUTUSでもかいてあるだろ

レカロちょうだい（はーと

今のPOLOより、先代のPOLOのほうが好きだー
中古相場どれくらいだろう？

評判のやけにいいポロの椅子だけど、俺は先代ポロに乗って
今までどんなことしてもなんともなかった腰が半年で
腰痛モチになっちまった。シートポジションをどんなに
調節しても合わず、医者に勧告されて結局1年で買い換え。
ま、そーゆー奴もいるってことで。サスはなかなか面白い走りが
できる車だったが、新車時に暖房のニオイは吐き気がするほど
臭かったのが印象的。206はプジョーにしては、しなやかさが
なくなってきてドイツ車的印象。どちらかを選ぶなら206かな。
ただし、あのマニュアル車のペダルの接近はちょと辛い。
どちらにしろ車としてあのクラスならルーテシアがピカイチ。
顔、嫌いだし、やたらと高いけど。実際乗ると見かけからは
想像できないほど上質な海苔味。
プントも値段の割には面白い。
ヴィッツはあのポヨヨンサスが俺的には苦手。

>>213
ルーテシアはあまり名前がでてこないけど、欠点が少なくて
良い車だよねー。
見た目もキライジャナイナー
by　GOLF3乗り

ポロよりクリオの方が初代ゴルフの進化した姿って気がする。

>>215
賛成

>>215
あ、気付かなかったけど、俺もそう思うなぁ。
ルーテシアっていい車だし、渋い存在なんだけど
実際買うときになると何故か迷っちゃう、妙な存在。

俺はＭＴしか乗る気がないから、ルーテシアの1.4にMTの設定されるのを
期待してたんだけど、見事に裏切られたからなぁ・・・。良い車だとしても、
ミッションだけは譲れまへんなぁ。だったら16Vあるじゃん、となると、
あの値段を考えるとまた別の選択もあるのだな。やっぱりこのクラスだと、
200万切る辺りがボーダーラインだと思うしね。

ルーテシア、ATはいい車だけど、
ルーテシア16V、俺的には魅力的じゃないなぁ。
価格もだけど、細かい仕上げがまだまだって感じだし。
MTになると、途端に難しくなるんだよなぁ。このあたりの車。
結局メガーヌかクサラってことになっちゃうんだよなぁ。
普通の足回りでMTを出してくんないかなぁ、プジョーみたいに。

そうそう。その辺、プジョーは上手いよね。ニッチマーケットを良く分かってると言うか。
しかし、トゥインゴは純粋ＡＴがないくせに、ルーテシアのラインナップは一体何？
って感じだなぁ。まあ、ＭＴを積極的に選ぶのはスポーツ系かマニヤックな人か、
と言う｢見切り」なんでしょうが・・・。

ルーテシアのATの出来って、今ひとつじゃないですか。
私は試乗しただけですけど、かなり違和感がありましたが。

ルーテシアの1.6は全部10万円ほど値下げ
したんだよね。まだ、プジョーと比べると高い
けど、海苔味の差を考えると妥当では？
ポロGTIよりはお買い得だよね。カッコも、
俺は一番好きだなぁ・・・。地味だけどね。

ここまでの意見を集計すると。
結論としてはヨーロッパ車なら全て上質でお買い得。
日本車何を買ってもダメ。
あえて我慢して乗るならビッツって感じかな？

>>221
219だけど。ルーテシアのATって書いたのはAT単体じゃなく
車自体の総合的な出来。確かにルーテシアもメガーヌも
ATの出来は変てこだが、昔に較べればだいぶマシになってる。
ポロに較べれば2，3速でも早めにロックアップするし、
エンブレも強力だから、慣れれば微妙な踏み加減で
色々楽しめるって感じはあるけど。ま、こればっかりは
好みもあるし、欧州輸入車の最大の弱点か・・・
ただ、この頃、っつーか、これから日本車でも
結構魅力的な５Drハッチとかでてきそうな感じするけど。
俺はいい車なら国産でも欧州でも、大歓迎なんで。

結論：ヴィッツの方がカッコ良くて、安くてお買い得。

ポロＧＴＩってヒール＆トゥできますか？？？

どちらを買っても自称おしゃれなBegin読者は大満足。

ヴィッツＲＳでも満足できますかね？？？

Poloはやや格違いである。

206との比較はLupoが妥当な線。

クサラVTRはダメか？

結局、ビッツは無視かい（藁
考えてる人はかんがえてると思うよ、ビッツも。
俺は眼中にないけど。

＞結局、ビッツは無視かい（藁

ファッション雑誌の車特集を見ながら
お洒落感覚で車を選ぶ人間ならそんなもんでしょ

ポロＧＴＩの３ドアを２００万円
で出して欲しい！！！

愛読書はMonoﾏｶﾞｼﾞﾝですが何か？

ＣＡＲ＆ＤＲＩＶＥＲです！

プジョーに乗ってＡｆ-ｉｍｐに載りたい。

＞２３１
オタクじゃない分、そっち方がましな気がするよ。
俺もそうありたいが、もう８年以上ナビ読者だ。カッコ悪。

だな。ヲタ卒業してぇ。
おしゃれになりてぇ。

俺はヴィッツをないがしろにする気はないが、あの車高の高さをなんとかしてくれたら
買っても良かった。サーキットで本気で走ったら横転しそうでねぇ・・・。
ヴィッツカップとかで転がる奴はいないのかな？

あ、ちなみに現バルケッタ乗りで来月から206乗りになる俺の愛読書は
もちろんベストカーだが何か？

末尾に「〜だが何か？」と書かれている発言に、レスを付けてはならない。

末尾に「思われ」と書かれている発言に、レスを付けてはならない。

気がついたらいつのまにか輸入車のこのクラスのＭＴ車って
ホットハッチばっかになっちゃって、
２００万を切るものがほとんどなくなっちゃってるなぁ・・・
ハイパワーだ、右ハンドル化だ、５ドアだと
あれこれ付加価値をつけてごてごてと飾り立てるから高くなっちゃうんだよな。
高級なイメージを持たせたいというのもわからなくはないけど
足代わりに使える向こうの素の仕様を送ってほしいよ。

＞＞２３２
俺も欲しいが、ＨＲ−Ｖの惨状を見てもわかるように
今の日本で３ドアは売れないから無理かと。

＞＞２３８
結構安定志向ではあるから転がるほどヘタレな足はしてないかと。
ただ、走っても何の味もなく
車を完全に信頼できるほどのものではないかな。

前に乗ってたマイチェン前のポロはいわゆる”アンダーな足”だったけど、
無茶をしてもリアが腰砕けを起こすことがなかったので
１００％車を信頼して走らせることができた。
俺的には本当に味わい深い良い車だった。

Tipo愛読者ですが何か?

TIPOはオモロイ
IMPは広告だらけで読むとこない

ポロの２ドア買おうと思ってるんですけど。
どうですかねー！
ポロなんて女の車だ！って言われるんですけど・・・
長く乗れるコンパクトカーって
ポロぐらいしか思いつかなくて・・・
４ドアは不当に高い気がするし・・・
ヴィッツもいいんですけどねー（ＲＳ）

都内の青山、西麻布、表参道なんかでみると、ポロはいかにもジミーで
たとえ新車でも古臭く見える、そのてんヴィッツの方が新鮮でカッコええ。

それだけポロの使いやすさが
認められてるって事ですかね？

>>246
好みですな、見た目は

ポロってﾏｲﾁｪﾝ前の顔の方が好みだったな。
なんであんなﾜｲﾄﾞに見せなくてはならないのかギモン。
LUPOの方がGOLF1からの丸目を受け継いでいて
好感もてる。
もうすぐ1.4のATが150万円くらいで出るみたい。

>>245
VITAは？新型になってかなり良くなったけど。

ルポが夏にも日本導入ってほんとですか？？？

>>250
ヴィータは新型が格好良かったんで試乗に行ったよ。パワステが車速感応型に
なってて日本車っぽくてとまどったがセールスの人は自慢してた。
それと、エアコンが日本車並みに効くようになった、とも言ってた。
「ＭＴがあれば買います」と言っておいた。俺は翌日、206を契約した。

昨日ポロ１．４を試乗した・・・
欲しくなった！
思ったより全然走ります！
ほんとに１．４Ｌ　７５馬力かと思うほどでした。
２ドアなら安いし考えてしまいます。

馬力だけ見ると遅そうなんだよね、ポロも206も向こうの車は。
でも100PS/6000rpmっていう車は6000回転で100馬力出すために
よく使う低速がスカスカとまでは言わないけど多少は犠牲に
なってるんでしょうな。
で、2000〜3000回転くらいでちゃんとトルクの出るエンジンの方が
ちょい乗りでは速く感じると思われ。

ポロはシートの色とか、メーターのところの銀色のワッカとか、
ちょっとセンスないよな。
あと、ドア数だけで、なんで20万円も違うかねえ。
あと、このクラスの外車は、オーディオレスにして
2、3万円で良いから安くして欲しい。
ポロは関係ないが、汎用性のないステアリングリモコンなんかいらない。
オーディオぐらい好きなのを付けさせてくれ。

>>255
ステアリングリモコンついてても社外品は使えるよ。
邪魔な棒が１本残っちゃうけど・・・。
知ってたらスマソ。

シートの色・・・
ＧＴＩの↓見てると宇宙戦艦ヤマトの服を思い出しちまうなぁ・・・。

>>255

因みにﾌﾟｼﾞｮのｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾘﾓｺﾝはｿﾆ製のｵｰﾃﾞｨｵﾕﾆｯﾄだと
使えるらしいよ。
なんでもSONY BUSとﾌﾟｼﾞｮのｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾘﾓｺﾝの変換プラグが
一つかんでて、それで対応しているらしい。

POLOのﾒｰﾀﾘﾝｸﾞは本国仕様は「つや消し」のアルミっぽい
処理。日本仕様は全てがGTIと同じ「つやあり」の仕様。
まったく変なところで変な選択するなよ、って感じ。
折角、ｼｯｸな室内が台無し。

にしても2と4で20万違うのは、昔からのVWJの体質。
結構、ﾕｰｻﾞｰの足下見てると思うし、逆にこっちも
ｲﾝﾎﾟｰﾀの足下見ちゃうよな。
その点、ﾌﾟｼﾞｮは頑張って普通のｸﾞﾚｰﾄﾞにもMT入れるなど
なかなか好感もてる。だから売れてるんだろうな。
（VWも売れてるけどさ。）

オーディオに関して文句をいいたかったのは、実はヴィータ。
専用のオーディオシステムのようで、
サイズもDINよりも大きいようだし、社外品が付くかどうか分からない。
CDやMDをつけてりゃいいだろっていう考えは、改めて欲しいな。
カローラはオーディオレスが基本だし、
ヴィッツはオーディオはいらないといえば、その分安くなる。
そういった点は、国産メーカーの方が良く分かってると思う。

ヴィッツのデザインは突出してるね。
あのデザイナーはアウディに引っ張られていったらしいが・・・

VWグループは目についたデザイナーを集めてるな。

巨人同様、飼い殺しにして他社に使わせないためか？
ダ・シルヴァをセアトで使ったって意味ないジャン。
どうせなら次次期ゴルフで使って欲しいが、ああいうデザイナーが
長期同じ会社に居たためしがないし……

>>260

156、147などをデザインしたシルヴァをセアトにひっこぬいて
「アルファロメオ」みたいなメーカーにしたいらしいな。

にしてもヴィッツ＆ソアラのデザイナー、移籍先はアウディーだった
んだな。才能のある人間って、確かに一所にとどまってないからな。
というわけで、新型ソアラを「未来のアウディー」として
所有する楽しみもあるというわけか。（←無理がある？）

現行アウディのラインを作ったデザイナーをVWで使うつもりなのかも？
ダ・シルヴァではアグレッシヴ過ぎると判断してるのかも知れん。

TTとニュービートルデザインしたデザイナーって、
フォードかどこかに移籍したんじゃなかったっけ？

>>40
某ＭＬで拝見しました。
ご購入されたようで、
おめでとうございます。

ルポのＧＴＩって凄すぎると思いませんか？？？
日本で出るかなー？？？

>>264
あうっ、正体がバレてる・・・！！！！
お祝いの言葉、ありがとうございます。
こんな２ちゃんねらーですみませんが、よろしくお願いします・・・。

他人に知られたくないもの
・学校の成績や会社の査定
・キャッシュカードの暗証番号
・2ちゃんねらーである事実

ポロのメッキのメーターリング好きなんですけど・・・

>>264
いやいや、バルケッタからの乗り換えがもう一人居るから
どっちかわからんよ。
まあもう一人は特殊なグレードへの乗り換えだから
フォローにならないだろうけど。

う〜む・・・
買ったのがどっちかわからんけど、２０６だった場合はオーナーズクラブ等で
苛められないかどうかが心配だな。
もしくは爪弾きにされるとか。

>>270
206だと苛められるの？
あるオーナーのサイトは苛めるのが専門みたいだけど。

”だと”と言うかプジョー系のサイトの話は他スレでもあったから。
ＶＷの車に関しては俺は知らない。

どっちにしても２ｃｈらーってだけで有ること無いこと全部
疑われそうな気がするなぁ・・・と。
プジョーの前スレでなんかあったみたいだし。

sageま〜す。

えっ、いぢめられるんですか？　って言うか、とりあえずの所は
心配なさそうです、って言うか特に嫌なメールが来たって事もないですが何か？
まあ、あたしゃここは40が初発言でして・・・＞自己保身フォロー

>>274=40
大丈夫だよ。
「80km/hオーバーでーす」と自慢げに書いたり
「ガキみたいに幼児語使うんじゃねぇよゴルァ」とか書かなければ。
CC効果か最近また少し活発になってきてちょとうれし。

ポロって、どのくらい値引いてくれるのかね。
２ドアを買おうと思って計算したら、約210万円だった。
190万円位になるなら、買ってもいいかな。
最近はあんまり人気無いから、結構値引き大きいって聞くけど、
やっぱり10万円位かな、それ以上は無理だろうか。

ルポが夏に出たらさらに値引きしそう。
前の書き込みに値引き１７万とあったがそんなものなのかな？

ルポにはぜひＭＴグレードも出して欲しい！

ポロの２ドアって結構かっこいいよね！！！

>>252
俺はあの「本当にパワステか？」ってぐらいの重いステアリングが気に入ってる
んで、新型はパスだな。
エアコンが効くようになったっていうのは、羨ましいというか、さっさとそれぐら
い効かしとけって感じだが。前のは本当に効かなくて、窓空けてないとやってられ
無いくらいだからなあ。

今月号のカーマガジン。
POLOも206も知り合いにはお勧めできないクルマだそうです。
因みにプントELXスピードギア大絶賛。

ヴィータはどうなんだYO!　フィアットは車がいくら良くてもディーラーがなぁ。

>>281
「ざ・総括」ではあまり良くかかれてなかったねえ、ヴィータは。
他の評論家は絶賛してるけど。
>>279さんのように、電動パワステになって、
軽くなったステアリングに対する不満を言う人は多いけど、
それによって、燃費が良くなるのならいいんじゃないかな。
実際、新しいヴィータは燃費もかなり良いらしいし。

>>282
旧ヴィータは燃費悪いね。（自分ののみの判断だけど）
街乗リ6〜7kmってどういうことだ？小型車なのに・・・。
これは痛いです。ハイオクだし。

ポロのいいところと悪いとこ
教えてください。
マジで買おうと思っているので・・・

>>284
ボディが亜鉛メッキしてます。
よって、錆び保障が長い。

長く乗るにはいい車って事ですかね？？？
故障とかは結構多いんですか？？？

>>285
いまどきはプジョーだって錆穴12年保証してますが・・・。
ネタフリにマジツッコミスマソ。

>>282
うちの旧ヴィータは、街乗りでも１０kmはいくね。
それでも、国産に比べれば悪いほうだね。

GLS（5ﾄﾞｱのほう）はｽﾃｱﾘﾝｸﾞが本革だった。

プントELXいいよ、期待以上だった。

素組のﾌﾟﾗﾓみたいだった（藁

VW『ポロ』にエアロパーツを装着したGTIモドキが登場
[2001年5月28日]
フォルクスワーゲン・グループ・ジャパン（VGJ）は、小型車ポロの4ドア/1.4リットル/4ATをベースに、スポーティモデル『ポロGT』を新たに追加、28日から発売を開始した。

外観はポロのスポーティ仕様であるGTIを踏襲したために、フロントとリアにGTIと同じ大型スポイラーを装着、ハニカム・メッシュ・グリルが精悍なフロントフェイスを際だたせた。14インチアルミホイールも標準装備し、GTIと同じスポーツシートや革巻きステアリングの内装など、まさにGTIもどき。

価格はベース車よりも4万9000円高い199万9000円。販売は限定1000台。222万円のGTIよりお得なのは間違いない!?

>>292
その仕様でＭＴがあればねぇ・・・。などと言いつつ、カーマガの記事のおかげで
ポロへの興味が一気に失せました・・・。

ヴィータは、ドア数でグレードに差をつけるのは、おかしいと思うぞ
５ドアと３ドアの装備の違いでおもだったものは、
アルミホイール、フォグランプ、本皮ステアリング。
３ドア＋オプションなら５ドアと値段が変わらないじゃないか。
５ドアと同装備の３ドアを180万円ぐらいで出してくれ。

新しいヴィータのスペアタイヤは、普通のタイヤとホイール。
５ドアは、アルミホイール履いてる。
テンパータイヤで問題無いと思うけど、いかがなものか。

>>295
ちなみに、旧ヴィータも純正タイヤだよ。なんか得した気分なのは、単なる気のせい
かな。まぁ、どっちでも良いと思うけどね。

カーマガでポロはどうゆうふうに批判されてたの？？？
僕が見たＣＡＲ＆ＤＲＩＶＥＲでは
ポロはヴィータやヴィッツより評価が高かったけど。
長く付き合える一台だそうだ・・・

水を差して悪いですが
OPELはドイツで, 農家、パン屋、肉屋さんの買う車だそうです。
opelの前にＰを付けるとPopel(鼻くそ、はな垂れ小僧の意味）となり、
こんな風に云われたらイヤですね。
日本では慇懃無礼な、メルセデスオーナーしか本当の客としか見ないヤナセがデーラー。

P206は都会的だがPOLOは田舎臭い

そうかな？
２０６は今はかっこよくても
１０年後にははずかしくて街で乗ってられない車になりそう。

POLOの2ドアはどうですか？175万円と手ごろなので
5ドアよりも装備は削られてるのかな･･･｡

>>301

無理してでも4drにしといたほうが
何かと便利だよ。
LUPOくらい全長が短いなら2drでしか
成り立たないからいいけど。
個人的には4drの方がデザインも完成されていると思う。

値段がネックなら、
「2drの予算しかないんだけど4drが欲しいんです！」
って素直に値引き交渉してみれば？
（モデル末期だからある程度は引いてくれると
思うが。）

８〜９月ごろに買おうと思っています｡
ポロかプジョー206。ヴィータは姉が乗ってるので｡
中古のポロも検討中。

>298 Popelさん
トヨタはなんて呼ばれてるの？

＞＞３０１
２ドアと４ドアではほとんど装備の差はありませんよ！
キーレスとスピ−カーぐらいです
これで２０万安いのはおとくです
２ドアのスタイリングもいけてます！
本国仕様の２ドアのＧＴＩみてると欲しくなりますよ！
まあ使い勝手は４ドアでしょうが・・・

＞304 さん
トヨタは話題になりませんでした。欧州ではシェア低いですから、
「オペルはポペル」が印象深く、ＭＢ、ＶＷは色無し、いまはＭＢの評価低下、
ＢＭＷは高級、スポーティ、でも耐久性低い、Audiはオシャレと
オーナーには偏見のある意見に思える話でした。でも当たっている。

>>298

なんかヤな感じではあるけど、実際、そういう棲み分けは
厳然とあるみたいね。＞クルマのヒエラルキー＠ドイツ

ただここは日本だから、それ、関係なくていいんとちゃう？
と個人的には思います。

同じヤナセでもオペルのセールスはなかなか庶民的だよ。
意識的にやってるのかもしれないけど。

因みに今のヴィータはポロよりは完成度高いと思うけど。

ところで、今後、アウディーの評価が世界的に高まっていくような
気がしてならないけど。
新型Ｃクラスより新型Ａ４の方が１００倍かっこいいし
つくりもいい。
一時期のベンツＷ１２４あたりを彷彿とさせる品質感。
（スレ違い、すまん。）

>>302
買う人の使い方にもよると思うが、ポロなら２ドアで十分ではないかな。
20万円の差は大きいぞ。
ポロの４ドア買うなら、絶対ヴィータのほうがいいって。

日本では４ドアをありがたがるけれど（確かに便利）、
欧米ではカンパニーカー（会社所有の車）に見られるのを嫌がり、
個人所有の車は２ドアを選ぶ人が多いそうです。
その為か、４ドアより高級にして、ＢＭＷやプジョーのクーペなどは、
高い値段設定になっています。
それに２ドアならもう一台、家族用に持っているように見せる見栄も働いているのかも。
このことが気になるなら、ポロや２０６、ヴィータで「４ドアじゃ恥ずかしい」と思い、
２ドアを選ぶのではないですか？

ここは日本だよ。

だったら日本車買えよ。

実用性考えると５ハッチの方がやっぱり便利だと思うよ。
１０６海苔より。

>>312

そうそう、ハッチバックのクルマって荷室が小さいのなら後から
入れられるだけで充分だけど、例えば折角60/40分割
ダブルフォールディング可倒シートがついていても、それを倒すだけでも
2drだとアクロバティックな姿勢を強いられる。
4drだと横からも荷物を入れられるし、使い勝手は飛躍的にいいよ。

確かに2drはパーソナルな乗り物の感じがするし、セダンに対して
クーペってラグジュアリーな乗り物として認知されているけど、
このクラスの2drって単にドアを省いただけ・・・　っていう
レベルにとどまっているような。

個人的にはPOLOは4drの方がデザインの完成度が高いと思うし
なんか頭良さそうに見えるんだよね。
例えばヴィータだと2drは半円状に落としたウインドウのカーブ
など独自のデザイン処理もあって面白いけど。
206は個人的には2drの方が好き。
プントは2drと4drでは全然デザイン違うけど、4drの方が好きかな？

まぁ、このあたりは個人的な主観の問題だから、好みだろうけどね。

>>311 いい返しだ。

>298
オレ、肉屋だけどＯＰＥＬ乗ってるよん。
本国でもそうなのかやっぱり。

フランス人の友達に聞いたところ
フランス人は仏車がやすく買えるから
買ってるだけであって
本当は故障の少ないＶＷやトヨタが欲しいそうです。
ちなみにオペルは「ブーッ」って
言ってました（笑）

独ＶＷに再び多額の罰金＝ＥＵ競争法違反で欧州委

　【フランクフルト３０日時事】欧州委員会は３０日、独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）〈７６５９〉による準高級車「パサート」の販売方法が欧州連合（ＥＵ）競争法に違反していたとして、同社に対し３０９６万ユーロ（約３２億円）の罰金を科す決定を下した。

知ってる？

プジョー２０６はいたずらされそう

ポロＧＴＩ買おうと思ってるんですけど
シルバーか黒どっちがいいかな？？？

黒の所有経験が無いのなら一度体験するとイイのでは？
洗車好きで、夏暑くても大丈夫、塗装に傷が付いても気にならず、
そんな人に黒はおすすめ。
シルバーは当たり前すぎるけど、ドイツのナショナルカラーだからと、
決める人がいるのは確か。古い話を今でもこだわっているのなら銀。

ｼﾙﾊﾞｰは洗車嫌いの方にお勧めです。

ヴィータって女車じゃないの？

ポロＧＴＩって、なんであんなに色少ないの？
スポーティー車 = 黒、銀、赤って古くない？
黄色も、もうオーダーできないらしいし。

個人的には
「ジャズブルー」の設定キボン。
今度のＧＴＩもどき「ＧＴ」には設定されてるんだよな。
さらにアルミもＢＢＳじゃなくて、ＶＷオリジナルの方が
かっこいいな。

ポロは4ドアは色が多いけど、その他は少ない。
2ドアも3色しかないよ。

>>323
だから今回はちょっと筋肉質にデザインしたんだよ。

ポロってゴルフ買えないけどドイツ車乗りて〜奴が買う
イメージがあるんだけど、どう？

ＡクラスってＣが買えないけどベンツ車乗りて〜奴が買う
イメージがあるんだけど、どう？

スマートってＡが買えないけどベンツ系に乗りて〜奴が買う
イメージがあるんだけど、どう？

>>329
Ａよりsmartに乗ってる方が賢くみえるよ。
Ａに乗るには我慢は必要だけど棄てなければならないものはない。
smartに乗るには棄てなければならないものがある。
その差。

>>330
オマエ、電卓片手に
本気の本気でスマート買おうとしてるだろ？（ﾌﾟ

>>331
それが何かおかしいのか？

>>327
ぼくの場合小さなハッチバックが欲しいから、ゴルフよりもポロが好き。
ゴルフは大きくなりすぎちゃったよ。４ｍよりも小さい車がいい。
シビックが大きくなりすぎてロゴが出たり、シャレードが大きくなりすぎてストーリアが出たり、
どのメーカーもモデルチェンジ毎に大きくする傾向が強すぎるよ。
ところで新しいポロのグリル、前のデザインに戻ったみたいでいい感じ。

>>330
>>Ａよりsmartに乗ってる方が賢くみえるよ。

「賢くみえるよ。」って・・・はあ・・・そうですか・・・

２０６って３０６買えないけどプジョー乗りて〜奴が買う
イメージはないんだけど、どう？

マティスってヴィータ買えないけど欧州車乗りて〜奴が買う
イメージがあるんだけど、どう？

>>326

ﾜﾗﾀ！→ﾅﾏｴｶﾞﾈ

ｽﾏﾄｶﾌﾞﾘｵ　萌え〜！

ミニはオシャレ！

スマートかっこいいじゃん｡
この前４５６走っててその後ろスマートはしってたけど
スマートのほうがかっこよく見えたね｡

つか、Ａクラスって、小さいように見えて、意外に大きいんだよな。

スマート、あの顔がウルトラマンに見えて仕方ない。

スマートって、雑誌のインプレ読む限り、キカイとしての
できはあんまり期待できないみたいだけど、
東京都内で乗っていると、なんか頭良さそうに見える。
実際、165万円で600ccの2人乗りのカブリオレ、
かなりいいコンセプトだと思うけど。
ビートやカプチーノの再来・・・ってわけじゃ
全然ないけどね。
シーケンシャルのATはトルコンのATよりは
面白そう。

Ａクラス＞後が可愛くない。天井が低い。床が高い。
スマート＞あんまし性格のよさそうな顔でない。

やっぱり鳥山明が喜んで書くようなファニーな車（オェ）募集中。
書いていてキモチワリ

>>343
初代ワゴンＲで十分なような気もする。
あとダイハツのミゼットも、あんな売り方をすれば良かったのに。

やっぱ『輸入車』ってブランド性が必要なのよ。
ダイハツが全く同じクルマ出しても売れないだろ？

スマート
下り坂で急ブレーキ踏むと前転しませんか？

初代ワゴンＲはビクーリした。
よく出来てオルガ。
でもぶつかったらさようなら。

おむすびころりん？

スマートは本当に安全なんだろうか？？？

すでにスマートスレ

>>350
ぶつかってみないとホントのところは？？？なんだろな。
でも、あのクルマってぶつかってもつぶれる前に
どこかにすっ飛んでいきそうじゃない？

クルマとバイクの中間ってかんじだもんな。

>>344

ｽﾏﾄｶﾌﾞﾘｵのほうは性格良さそうで鳥山明でも書きそうじゃない？

仏車は全般的に鳥山OK組だと思うが。
TWINGO、ルーテシア・・・

>>328-329
CってE買えないけどベンツ車乗りて〜奴が買う
イメージがあるんだけど、どう？
EってS買えないけどベンツ車乗りて〜奴が買う
イメージがあるんだけど、どう？
Sってﾛｰﾙｽﾞﾛｲｽ買えないけど高級車乗りて〜奴が買う
イメージがあるんだけど、どう？

･･････な、上見てりゃきりがないんだよ。

でもどう間違っても日本車には乗らないんだよな。

なんでかね？本当に。

プジョーを買うことに決めた人は、どこも、ここも壊れ易いけど、
どんな風に考えているのですか？
夏場のベイパーロックによるエンスト、スピードメーーターの故障、
ルームミラーの脱落ほか、細かいトラブルは沢山経験しました。
二度と乗らない車。下取りの安い訳が判ります。

うわ〜、こいつに買われた車が可哀想だ。

>>357
どこもここも壊れないから2台めなんだけど。
当たり外れはあるわな。

しかしベイパーロックでエンストって何故に？
ブレーキ効かないとエンストするのか？

パーコレーションも経験無し(重箱の隅

つーか、そんな車を買わされた人間の方を可哀想だと思うべき。
舶来製品（物）＞＞＞＞日本人（人間）という考えは悲しいよ。
そう思わないかい？舶来崇拝信者クン。

あくまで推測ですが、今時舶来信者なんてそんなに居ないと思われ。
やれトヨタじゃなきゃとかホンダが一番とかというのと同列に、
VWやらプジョーやらなんやらかんやらもなっただけ。値段も下がったし。
壊れるとかなんとか言って選択肢を狭めてる人は可哀想。
多少は故障が多かろうがなんだろうが、ね。

↑こういう擁護をするのが舶来信者ですか？
よく分からないけど。。。

＞３５７は３０５や４０５の時代のことを云ってるんだと思う。
ベイパーロックはブレーキではエアが咬んでスポンジーな事を言うが、
出来の悪い昔の車は燃料系でタンクからインジェクションに行く過程で、
タンクへの環流が少ないために気化し、
まともな燃料がエンジンに行かなくなる症状で、これもベイパーロック。
それによってエンストを起こす。てなことは国産車では皆無。
いくら日本の夏が厳しいとはいえ、論外な話。
確かプジョーは１００年以上の歴史のあるメーカーのはず。お粗末です。
「カッコ」と「中身は違う」の典型ですな。
これまでを読むと、プジョーの信奉者は目出度いと思う。反論ある？

＞３５７は３０５や４０５の時代のことを云ってるんだと思う。
ベイパーロックはブレーキではエアが咬んでスポンジーな事を言うが、
出来の悪い昔の車は燃料系でタンクからインジェクションに行く過程で、
タンクへの環流が少ないために気化し、
まともな燃料がエンジンに行かなくなる症状で、これもベイパーロック。
それによってエンストを起こす。てなことは国産車では皆無。
いくら日本の夏が厳しいとはいえ、論外な話。
確かプジョーは１００年以上の歴史のあるメーカーのはず。お粗末です。
「カッコ」と「中身は違う」の典型ですな。
これまでを読むと、プジョーの信奉者は目出度いと思う。反論ある？

>>363
納車時のチェックや日常の整備で防げるのも多いよ。
それに国産でも"外れ"は結構あるだろ(特にＮ車)。

ベイパーロックって燃料系にも使う言葉とは俺もしらなんだ。

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=991255828&ls=50
このスレッドを見てると、別に舶来物に限った話じゃないと思うんだが。
それよか遠くはなれた亜熱帯の島国でちゃんと動く車というのも凄い。

日本のポロとドイツのポロは違うのかな

フィットよりもポロが欲しいなー

ポロポロ

２０６ＣＣ発表会のダイレクトメールが来た。
ホログラム？のポストカード、結構凝ってるね。

プジョーの勝ち！終わり。

トラブルいとわず、下取りが安くてもイイのなら「PEUGEOT」
もう懲りた。車を２台以上持てる人の車。実感！

>>372
その「懲りた」プジョーの車種はなんですか？

ぽろのかち

ぷぜうのあっしょう

びっつのかち

伏兵プントの逆転勝利というのは？
プントスレ見てたらとんでもなくいい車っぽく思えてきた。
(評論家の雑誌記事は行き過ぎだと思うけど)
さすがに今の車(スレタイトルのどっちか)売り払って買うわけにはいかないが…。

乗ったこと無くてもイメージでぷんとが良く思えてしまう・・・
実際外車を買う人種とはこういうものか。暗示にかかりやすいタイプ？

http://green.jbbs.net/sports/1477/macyan79.html

プント乗ってるよ。とても楽しい車。
ボディーの衝突安全性も高いらしいし、サイドエアバッグまでついてる。
206も試乗したけど、ハンドルが寝ていてドラポジが変。
室内狭い。エンジン退屈。ＡＴは評判悪いようだ。
１０年後、206のデザインは古臭いが、プントはイケてると思う。
205とパンダがそうだったように。
ポロは論外。

>>380
> 206も試乗したけど、ハンドルが寝ていてドラポジが変。

チルトで一番下にsageるといい感じの角度になると思うんだけど、
ハンドル自体が低くなっちゃうんだよな…と思っていたらCC登場。
206の全てはCCのために設計されているのかと思う。
室内は広くは無いけどそこそこ、1.4Lは盛り上がりには欠けるけど必要充分と
いう感じでATのスムーズさではきっとプントのCVTにはかなうまい。
デザインは、人それぞれの好みの問題。

となると…普通のグレードならプントか。ポロは論外だそうだし（笑

ポロは一定基準に達してる。十分ドイツ車を堪能できると思う。一台目なら。
ゴルフオーナーだと試乗してて｢あー、これなら俺のゴルフ○○で十分だなぁ｣
と正直思う。