■■　スカイラインＸＶＬの是非・第二章　■■

ということで立ててみました。
前スレ：http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=985750597&ls=50

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 続 行 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

いや、だから、乗ってもしないうちから是非は問えないってーの。

ま、細かい事にはこだわらずに行きましょ！

どうせ、ここで書き込む輩の一体何人がＸＶＬを買うことやら．．．

古いMAG―X見ていたら、ローレルが2001/05とか書いてあった（藁

ＭＡＧ−Ｘのスクープはころころ変わるからね。
ステージアが出る当時はスカイラインベースだか、ローレルベースだか
訳わかんなくなっていたし。
どっちでも同じだよ。

>6
結局3兄弟なんでしょ

この車に限らず、
２Ｌの６気筒ターボはもう作らんのかな。
直６orＶ６問わず・・。

いつの間にかクラス標準が2000から2500に変わっちゃったからねえ...
ところでXVLベースの新ステージアについて何か知ってる人いますか？

新「ステージア」は、青日産専売の噂。

>8
クルーとかセドグロの４WDはRBでないかい？

＞９
いままでみたスクープ雑誌のCGでまともに当たりと
思ったのは無いことは確か、リアが旧型ボルボV70＋XVLを
融合したような感じでフロントはVWパサードぽくして
VWマークを新しい日産マークにすればクリソツ

>>10
青専売ということは、XVLよりはｺｿｻﾊﾞ系になるのかな。
>>12のようになるとするなら、個人的には結構ｲｲﾅｰ。

age

ステージア・・・・２ﾘｯﾀｰ２ＷＤって必要だったのか？

ステージアの重量でＲＢ２０はちとつらい。
新型ＱＲなら２ＷＤでいけるかも。

１５０ｐｓで１６００ｋｇをひっぱる・・？

低速トルクのほうが重要と思われ。
となれば、４発のほうが有利

２０ｋｇｍで１６００ｋｇをひっぱる・・・？

こんなサイトまで出来ていたよ。だけど新型スカイラインっていうことがバレバレ。
http://www.nissan.co.jp/PREMIUM/TOP/

＞このプレゼントキャンペーンをどこでお知りになりましたか。

２ｃｈって、書かなくては（藁

すぺをた消防になってみるよ。

Ｒ３４のターボが１４５０キロ
ＸＶＬのＮＡが１４７０キロ（らしい）

軽量コンパクトなＶ６じゃなかったの？

>>15
量販のために必要だっただけでしょうね。
Y32セドグロも、モデル末期に突然VG20（！）搭載車が出たし...
ｽﾍﾟｦﾀでない大多数の一般ﾋﾟｰﾌﾟﾙには、
安く買える高級車に飛び付く人も多いんでﾅｲｶｲ？

Ｖ３５があったら　セドリック・グロリアは、いらんと思わん？

>24
Ｖ３５があったらＳ１５は、いらんと思わん？
と、なると本当はいいと思うんだけどね。

>>6
じゃあ、先々月のマガジンＸのＸＶＬボディスクープは、
結局スカイラインのじゃなかったけど、あれは、何の車のボディだと思う？？
明らかに、新ＦＲセダンのプラットフォームを使ったボディではあるけど、
Ｖ３５のボディではなかった・・・・。ローレルか？

ところで次期「Z」は赤専売ってほんとう？Z30までは日産店専売だったが。

赤専売か...時期GT-Rとの統合説もｱﾘ！？
GT-Rがｽｶｲﾗｲｿの呪縛から離れるなら、あり得ない話でもないﾅｰ...

>>26
あの立ったＣピラー…クルーに違いない（ｗ

ローレルは出すとしても名前買えるんちゃう？

>>22
サイズがでかくなって衝突安全に対応すればそんなもん。
まさかベス○カーの１３５０キロなんてのを信じてたのか？

１５００までは重量税変わらないから許す

ＧＴ仕様は（というかクーペバージョン？）
車重１５５０ｋｇの予定だって（ターボ＋４ＷＤで）
２，５リッターか？３リッターか？

重いのか軽いのか微妙だな・・

つか、Ｖ３５スカイラインってシトロエンＣ５に似てない？

1550�sとか止めてくれ､何で50�sオーバーなだけで税金がこんなに・・・。

すっかりデブ車に大変身ダナ（ﾜﾗ

　とりあえずそのご自慢のエンジン下ろしたら３００Kgくらい軽くなるかもよ

>>38
動かねーよ！（藁

ＧＴ−Ｒ（Ｒ３４）も１５６０ｋｇだしー
そんな重いわけじゃないんじゃない？

俺のしびーくから比べたら500Kg重いよな
小錦2匹よりも重いんだぜ

　俺今度３２買うわ。ごめん。Rに未来はなさそうだから・・・

>>42
Ｒ３２は現行車と比べたら魅力薄いと思われ。
Ｖ３５マンセー

重いと思っていたスープラよりも重いのか・・・

全長250mmくらいカットすれば（クーペな）
２，５リッターのＮＡモデルで１３８０ｋｇくらいまでダウンできるんじゃねぇ？

＞２，５リッターのＮＡモデルで１３８０ｋｇくらいまでダウンできるんじゃねぇ？
いや、それじゃ改造しても最強（エンジンのみ）は無理だ。どうやら日産はドキュンに改造させることしか頭にないらしい。

>>46
最強にならないからドキュソ向きじゃない。んじゃないのか？
ﾏﾀｰﾘ、楽しく走れるｸｰﾍﾟきぼー

>>46
そんなの遥か昔からジャン
ゴーンになったってちっとも変わらないな
そーゆートコは

２５００ｃｃをクーペ版はチューンして２３０ｐｓくらい出して
重量が１３８０キロ以下で収まるならパワーウェイトレシオも５キロ台にギリギリ収まるから悪くないかも・・

　パワー競争なんて、薬中と同じだ。

クーペ自体出るか怪しい・・・

いっそのことクーペはシルビアと統合でいいよ。
セダンはローレルと統合だし。
ボディサイズを思いっきり縮めちまって、軽くしろ。
１３００ｋｇくらいになんねーか？（エンジンがおもてぇから無理？）

>>29

確かに、前号マガジンＸボディスクープは、クルーのようにＣピラーが
たってますね。だからスポーティー車ではないようなきがしますね。
確かに、新型クルー？？でも、ホイールベースはかなり長いし、
タクシーにしては、大きいような気も・・・・。

もしかしたら、次期ローレルも、コンセプト煮詰めているって話しだし、
１０月に出る新型ステージアをベースに
ステージアセダンとして開発費浮かして、出すのかも・・・。

カートップにのってたステージアのリアビューよかったなぁ
ああならんかなー

今度のZはなんか５００万円クラスの性能
で３００万円で売るっていう話をどっかで
聞いたんですがベストモータリングを観た
感じではGTーRがランエボとどっこいどっこい
または負けてしまう事があるのであまり
売りになっていないとおもいます。
ランエボに勝てるのならかなり売りになる
でしょうけど。
それよりGTーRをもう少し何とかした方が、、、

>>55
３，５リッターＮＡから３００〜馬力と
言った性能を引き出す（ｶﾅｰﾘｶﾞｲｼｭﾂだが）次期Ｚ
しかし、５００万ほどの価値までいくのか？
Ｚ３２　２シーターツインターボだって４００万くらいだぞ

そもそも日本じゃスポーツカーの必要性がなー

>>55
日本のスポーツカー全体がランエボによって危機にさらされてるよ藁
まだスタイルが人気ないのが救い

全長で55mm、全幅で10mmもマークIIより小さく
マークIIの２，５ＡＴが１４９０ｋｇに対し、Ｖ３５は１４７０ｋｇ
ホイールベースも2780mmに対し2850mm（全長が短いにも関わらず）
ボディサイズが小さいが、室内広はマークIIより上
動力性能もマークII２，５ATの
２００ｐＳ／６０００、２５,５ｋｇｍ／３８００に対し
２１５ｐｓ／６４００、２７，５／４０００と同回転域で高出力を発生
価格もマークII２，５ＡＴの３０６万に対し、２６０〜２８０万とされている。
マークIIイーターとして十分すぎるパフォーマンスを持つと思うのだが、いかに？

>>33
計算してみよ。
ターボ装着で平均４０ｋｇ増
アテーサＥＴ−Ｓ装着で１２０ｋｇ増
２，５リッターモデルだとしても１７インチ履くだろうからベース重量１５００ｋｇ
１５００＋１２０＋４０−ｘ＝１５５０
ｘ＝１１０ｋｇ
１４７０−１１０＝１３６０ｋｇがクーペの重量になる。
すげぇ軽くないか？

自慢のエソジソおろせば夢の１０００ｋｇ台も可能だな
パワーウェイトレシオもかなりいくぞ

>>59
スペオタ？

>>62
見事なパッケージングだなって思って書いたんだよ・・・
なんでこれで叩かれてんだろって思ってな。

>>63
スペック的には似てるが決定的な差は無い。広さを求める層はミニバンに行く
だろうし、速さなら他があるから、この程度の差はやっぱりスペックだけの差。
それと、ライバルはマークIIで、それをスペック的にちょっと勝とうとしてる
所が見える数値だよな。

>>64
貴重な意見感謝
ただ、マークIIにちょっと差をつけようとしてるってわけじゃないと思う。
ＸＶＬシャシー、ＶＱエンジンによる日産の渾身の１台がマークIIを上回ったって感じ

>>59
気にすんなよ。６２みたいにスペオタ？なんて聞いてるやつ大体厨房だから

>>65
乗ってみないとわからんが、確かにそーゆー期待はあるな。
マークIIを検討しているトヨタ党のおっさんが冷やかしで試乗して、
結局スカイラインを選んだ。なんて出来だと理想なんだがね。

>>67
おー、、前スレのような「乗ってなんぼだろ」って人が出て来てくれた・・
ただ、トヨタ党の人間が他のメーカーの足回りを好きになるのは凄く難しい。
マークII乗り周りに何人かいるけど、あのフワフワしてるから他のメーカーの車に乗り換えたら？
と薦め、試乗させてみたりしてこともあったけど、
「乗り心地が悪くて駄目」と言われてしまったよ

>>60
もっと軽くしないと・・・
２，５ＮＡ２ＷＤで１２００ｋｇくらいに・・（シャシサイズからして無理か・・・）

age

>>69
どこをどう削ればその重量が・・・

>>67
でもマーク２には廉価版があるぞ。
XVLは高すぎじゃないかなぁ？もっと価格レンジを広げるべきだと思う。
最近の日産車、値段上げて来てない？
（シルフィー、プリメーラ、シーマ・・・。）

＞72
いつのまにか、1.8Lの下駄シルフィが出てるよ。タコメータなしなど簡素モデル。

そううち、出るんだろうな。これも・・・。

>>72
Ｖ３５にも廉価グレードＧＴｅが存在する模様
マークIIの廉価版はどのくらいか知らんが、
Ｖ３５は２，５ベース車が２６０〜２８０万だから、
廉価版は２５０万前後か？

にしても、日産、完全な新車なくないか？
シルフィくらいか。
ブルーバード⇒シルフィ
セフィーロ⇒マイチェン
プリメーラ⇒フルモデルチェンジ
シーマ⇒フルモデルチェンジ
スカイライン⇒フルモデルチェンジ
ステージア⇒フルモデルチェンジ

今のとこの予定だと完全新車がないような・・・

にしてもステージアがキープコンセプトってホントか？
Ｖ３５の変わり方からすると思いっきり変わりそうな気もするが

>>73
同じ1.8Lでも、シルフィーはサニーベースゆえ、U14からしたら車格が１段下でしょ？
車内も窮屈だし。20XJ Gパッケージは無理してつくった感じがする。

>>74
マークIIのグランデ2Lは235万円。全予算を250万で組んでる見栄っ張りが頑張って買えるレベル。

>>72

やっぱり、マーク２は値段高いよ。
（メルセデスＣとか買うなら、こっちのほうが性能も値段でもマーク２だけど）
２．５Lで、アルミ・キセノンなしで２８０万円
２．５Lで、アルミ・キセノン＋電子サスで、３０６万円

Ｖ３５は、
２．５Lで２５０万−２８０万円で
キセノン・アルミ付なら、かなりお徳でしょう！！
走行性能レベルは、マーク２は落ちるわけだし。

でも、Ｖ３５にターボ車がないのはねぇーーーー。
ｉＲ−Ｖ対抗車がないのは・・・。

>>76
２，５リッターと２リッターで価格差が大してないのはすごくないか？
見栄っ張りの勘違い君はスカイラインは買わないでしょ。
むしろ買ってほしくない。

>>69
ムリだろ。
２.５のエンジン積んで、現行のシルビアよりも軽くするなんて・・・・。

>>77
対抗として３００ＧＴ　Ｓコレクションは駄目か？

>>77
ターボあったら
何も変らないからな
英断だったのだろう

>>79
２，５リッターだから〜３リッターだから〜３，５リッターだから〜的な
レスよく付くけど、６発だから。だろ
なんか厨房チックに感じるんだが・・・

運転席助手席のパワーシート削って、リアエアコン削って
マニュアルにすれば３０キロくらいは落ちるのでは？

ターボをつけようとすると、フロントにインタークーラーの
スペース確保とラジエター他の補機類との両立のスペースのために
せｋっかくの短いオーバーハングが厳しくなるでしょうね。
Ｒ３４までのスカイラインが旧来のパッケージから抜け出せなかった
のはその辺にあるだろうし。

Ｖ６って大体どんくらいなんだ重さ？
ＶＱ６発の重量、もしくは他Ｖ６の重量きぼんぬ
できれば直４の重量も（シルビアあたりで）

いや、オレが言いたかったのは
２.５クラスのエンジンだと、気筒数に関係無く
１２００ｋｇに押さえるのはムリだろと・・・。

同じシリンダーブロックでボアアップした場合、補機類の
パワーアップで重量増加するんじゃ?

>>85
その言い方だとＲＢ２０ならＯＫみたいに聞こえるが・・
俺の国語理解能力に難があるのか・・・鬱打篠生

>>84
Ｖ６のセダンで思いつくもの・・
カムリ
ギャラン
ディアマンテ
インスパイア
セフィーロ
セド・グロ
ぐらいかな？　近いのはセドグロじゃないの？

>>86
それでも大した増重でもないかと思われ。
勉強不足につき、自信はないが・・・

>>88
いや、エンジン自体の重量の差を比べてみたいんだよね・・
わざわざ一覧スマソ

俺の予想
１４００ｋｇ前半＞Ｖ３５

>>91
いや、、新型スカイライン説明のメーカー公式発表で１４７０ｋｇ
セダン２，５リッターが。

>>92
結構重いのね
てか　重くなってないかい？＞Ｒ３４より

>>80
確かに、今度の第３世代ＶＱエンジンは、２６０ｐｓ、３３ｋｇｍと
かなり高性能エンジンだけど、
やっぱり、低回転からの太いトルクがターボの魅力だからねぇーー。
スカイラインは、ターボってイメージがあるしねぇ。
それに、ターボ車が少なくなるのは、寂しいねぇ。
トヨタのフニャフニャのターボ車だけじゃあ・・・。

でも、多分、３Ｌで２６０ｐｓ出ちゃっているから、ターボ出すと、
２８０ｐｓで抑えるわけにいかない。
でも、自主規制があるし・・・・・ってことで、
撤廃したら、追加するのかもね。
でも、２月に追加されるＶＱ３５ＤＤバージョンは、
３００ｐｓ程度になっちゃうねぇ。２８０ｐｓに抑えるのかな？？

そういえば、アメリカで発売するアルティマＶＱ３５ＤＥは、２４０ｐｓ
来年発売の次期マキシマＶＱ３５ＤＥは、２６０ｐｓ、
新型Ｚは、３００ｐｓって言ってたらしいけど、
（車種ごとのチューニングは簡単ですとか）

外車だと2000クラスのセダンで1500KG近くても重厚感があっていい、って
なるのに国産車だと、重い！ってなっちゃうんだよね。
ベースが1470KG位だとして、これからスポーツバージョンが出てきたときに
いかに車重を押さえることができるか、がポイントかな。

S2000買おうと思っています
実際はどれぐらい馬力出ているの？

>>95
アルテ３リッターも
ライバルになるだろうしな

>>93
重くなってる。
でも、あのパッケージング（この言葉好きじゃない・・）としてはかなり上質
そういうのに興味ない人からしたら重くなっただけ。

>>98
そういやライバルはＢＭＷだったけ＞Ｖ３５
スカイラインも変るのね

ボディーカラーも、なにかいい色を提案してもらいたいな。

ガンメタ　→　白　→　パール白　→　・・・・・・

確かに、こんどのスカイラインは、世界に通用するＦＲセダンに仕上がっている感じがするね。
まぁ、日本にもこんなＦＲがあるんだと世界に言える車が出てきたって感じ。
性能は、ＢＭＷ以上なんじゃない？
内装もドイツ車っぽいしね。プリメーラみたいに新しさはないけど。

でも、ＢＭＷにも木目調の高級内装あるんだし、
ローレル出さないなら、そういうグレードもほしいね。
（スカイラインには、似合わないかもしれないけど）

でもヨーロッパ車にもターボ車あるわけだし、
上級モデルにターボ車を追加設定してほしいね。

>>94
３３ｋｇｍともなると０〜５０００ｒｐｍまで寛大にトルクが出てくると思う（ＮＡらしく）
ターボだときき始めるまでのタイムラグ、
日本でのターボのイメージから次期スカイラインには相応しくないと思った上じゃない？
最高出力で、という車より、実用で走れて速い、という車のほうがいい車だと思うし。
ただ、絶対的なトルクって安心感あるからなー

２，５リッターターボで既に３００ｐｓ軽くでる状況で３リッター以降にターボはない気がする
そもそも、３、５リッターで２８０ｐｓだったら３リッターで十分に感じてしまうなー
トルクでは圧倒的に違うだろうが。
普通に考えてトルク３９ｋｇｍくらいだったとしたら３２０ｐｓくらい出るし。
（２，５リッター、３リッターと同等のチューンだとして）

ちなみにエルグラに積まれてるＶＱ３５ＤＤも２４０ｐｓだしね。
低速での設定でしょ

>>100
ベイサイドブ・・・。
い、いや何でもない・・・。

けど、青でも紺系のヤツは欲しいな。

もともとはマークIIなんかと同タイプの車
Ｒ３２から脱線してスープラとかがライバルになったけど、
今度は失敗せず、正統派スカイラインを復活させて欲しい。

>>100
ｱｸｱﾌﾞﾙｰ（薄くて艶光）

緑買う度胸あるやついるかな・・・

なーに　合宿免許でもとり終わったあと３ヶ月くらい走りこんだらうまくなる。

新型の　レビューが愉しみだな
雑誌で　どう書かれるか

発売いつだっけ？

>>107
叩いても、評価しても騒ぎになるわな

いまは、やはり？青系がトレンドなの？


＞103　ステージアにも設定してる色ですかね

スカイラインの本は、毎回本屋でいっぱい売ってるもんな。

ベイサイドブルーは似合わないと思う。
って言うか、Ｒ３４のセダンには全然似合って無かった。
Ｖ３５は青でもダーク系が似合いそうなカンジ。

>>105
緑って、オッサン系には需要あるぞ。
緑色のウィンダムとかセルシオとかよく見るでしょ？

落ち着いた色が似合いそう＞Ｖ３５
大人のセダンになりそうだな

＞１１１
んで、呼んでみたら爆笑発言ばっかり。
｢今や国内にＲ３４ＧＴ−Ｒの敵はいない状態だ｣
うそつけ！！！！！！（爆笑
あ〜ああ。これよみゃ洗脳されるかもな・・・・・

>>113
若干蛙っぽさがあるから緑は・・・と。

>>115
ここスカイラインすれ。

>>108
６月１８日発売で確定らしい。

>>115
Ｒ３４は　お世辞にも売れてるとは言えないよ＾＾；

>>118
６１８ね
売れるだろうね　これは

優良レスの方々は寝てしまったか・・・

>115
狂信者は確かにほかの車と比べ敵無し
馬鹿みたいな奴ら多し

>>120
？
６１８だと売れるの？

あーしかし未だになぜボディサイズ、でかくしちゃったのか嘆きたくなるなぁ。
ＢＭＷ３シリーズぐらいの大きさで勝負して欲しかったなぁ。。。
やはり高級車でないとセダンは売れない状況なのか。。。

>>124
マークIIより小さいらしい（前レスより）

>>125
それは全長、全幅、両方？

>>126
詳しくは>>59さんのレス参照

小さいのはいいが後席狭いのは勘弁。

>>128
プリメーラよりさらに広いとのこと

>>127
サンクス♪
で、鬼のようなパッケージングだな。。。
マーク�Uだってトヨタ手抜いてないだろうに。。。
でもまた揚げ足取りみたいだけど、どう？
これだけロングホイールベースだとハンドリングとかに響かない？
なんかでホイールベースは長くしすぎるのはスポーティドライビングに向かないって書いてあったけど。。。
いや俺新型スカイライン期待してるのよ。ただ裏切られたくないだけで。。。

>>130
今までのスカイラインよりは
柔らかい乗り心地重視の足になるし
走りも大人のセダンになるよ
これは　しょうがない

スカイラインＲＳ　復活は　夢かなぁ･････

>>131
こんなコピーはどうよ？（藁
「さよなら、厨房スカイライン。」

フロントが新型アルティマの顔だったら、即効で買ったんだけどね。
あと、内装は、シーマみたいのだったらなぁ。
Ｐコレクションは、もうちょっとラグジェアリー系の内装でもいいと思うが・・・。

>>134
２５０万の車だから
そんなに　凝った物求めるのは酷

>>128
こんどのは、室内広いよ〜〜〜〜。
なんて言ったって、２８５０ｍｍのホイールベース！！！
新型マーク２よりかなり広いと思う。
先代セフィーロくらい広いんじゃない？
（現行セフィーロは、めちゃ広いから）

ｽｶｲﾗｲｿは元々GTｶｰなんだから、
ﾛｿｸﾞﾎｲｰﾙｳﾞｪｰｽの方が直進安定性の面から考えてもいいよﾈｰ...
ｽﾚにもあったｹﾄﾞ、FDやｽｰﾌﾟﾗなんかとｶﾌﾞらせちゃﾀﾞﾒ！
ということでV35に期待！

>>130
おはよーさん
ホイールベースが長くなると直進安定性が強くなるかわりに振り回しづらさがでる。
しかし、オーバーハングが短くなるから、そのぶん振りまわし安さもでる。
まぁ、結論は載ってみないとわからんが。

>>134
ｱﾙﾃｨﾏいいよね。
つか内装公式発表あった？

>>138
振りまわすのにホイールベースは実は関係なさそうなのです。
車が曲がるということは確かにハンドルを切ることによって
起こること（大袈裟・・・）なんだけど、振り回すということは
ホイールベース云々よりも、ハンドルを切って横力が発生し、ノーズから
いかに素直に曲がっていくかがポイントなのだと思う。
Ｒ３４までのスカイラインは、ターボの搭載とエンジンの積載位置でフロントヘビー
になってしまっていたために、グレードが上がる（＝フロントが重くなる）につれ
曲がりにくくなってしまったのです。これを人工的に解決したのがＨＩＣＡＳだったり
するわけです。
ではフロントミッドが一番いいかと言うと、これまたそうでもなさそうで、
あまりエンジンが後退しすぎていると、フロントサスに支える荷重が軽くなりすぎて
ハンドルから伝わってくる情報が希薄になりかねない（鼻が軽すぎ）のです。
今回のスカイラインの重量配分が52：48は動き始めたときに50：50になるように
してあるとか。ＢＭＷ、ＲＸ−７でさえ静止状態での50：50ですからね。
小回りと言う意味でないとこの、振り回しやすさもいいのではないかと
私は期待しています。（でも実際は乗ってみないとね）
小回りが効くか効かないかとか、ジムカーナくらいでは影響あるけど。

>>140
ほうほう、そうなのですか。
でも、フロントオーバーハングが大きいとハンドルを切ったさいの安定性がおち
リアオーバーハングが長いと遠心力でリヤに負担がかかるかと思うのだが、いかに？
（まぁ、オーバーハング長い車と短い車乗り比べたわけじゃないが・・）

出かけるんで、短めで早めのレスきぼんぬ

日産車のような足だとタイヤの位置を明確につかめますが（スバル車もそうか）
オーバーハングが短ければ、ストレスのない走行が可能かと。

>>141
オーバーハングの件は、重量物が車軸より外側にある（インタークーラーなど）
のであればその通りかと。

全長に対するホイールベース比でいえば、長いほうがいい、という
いい方になるのか。説明が丁寧でなくてｽﾏｿ

>>144
レス感謝〜
そんでは逝ってくる

≪命題≫
車重を上げずに、パワーを上げよ。

>>146
できなかったら即死亡

≪命題≫
価格を上げずに、安くせよ。

Ｒ３４のターボは、ノーマルだと、スポーツって感じでは
とてもない。でもレスポンスはそんなに悪くなくて極低速でもＮＡのように
扱えるし３０００回転前後からグーンとトルクが来るのは結構好きだった。

っていう俺みたいなドキュンは少数派なんだろうな。

動力性能以外の基本的な実力はどう考えてもＶ３５だし、室内も
広いかけど、初期受注が終わったらという感じになりそうな気も。。
Ｒ３３ぐらいは売れるかな〜。

Ｒ３４いいと思うよ。
バンパー、グリルの形で損した。亜久里にポリバケツみたいと言われたし。
ニスモバンパーなんかかっこいいと思ったけどね。
洗練されたＶ３５にも期待するけど無骨な２０世紀スカイラインにひかれる今日この頃。
Ｒ３４を街で見かけたら、周りに流されない
「男のクルマやね〜｣
とついつい思ってしまう。

>>150
俺もそう思うよ。最近
Ｒ３２−３４で一番好きなのなに？って聞かれて
Ｒ３４後期形かな。って答えたら

「えー、あの車雑誌でとか評価悪いよー。俺はＲ３２かな。雑誌なんかで評価されてるし」

はぁ、、、いい年して精神厨房か・・・

>>84
直列４気筒エンジンとＶ型６気筒エンジンの重量差は日産比で大体６０ｋｇ差くらいらしいです
てことはシルビアクラスのボディに積ませて１３００ｋｇで・・・

>>149
オレはR33TypeMだけどRB25DETのフィーリングは好きだぞ
ホントにスムーズに回転が立ち上がって行くんだよな

>>151
あはは、気持ちはわかるなぁ
やっぱ車は乗ってナンボだね

俺もＲＢ２５ＤＥＴ乗りだけど（車は内緒　藁）
結構音は気になる。少しうるさい。
峠なんかで４５００〜くらいになるとかなり。
それと、ターボ車の欠点は前に遅い車つくと（４０キロくらいで走るやつ）
ほんといらいらする。（ターボきく寸でのとこで）

でも、高速だとパワーあると楽。いらつかないから。
まぁ、でも２００〜馬力くらいあればどこいっても困らない気もするが。

昨日盛り上がった時間帯に備え、
age

スムーズに回転が立ち上がって行く？
音痴？

日産敗北日産倒産 日産敗北日産倒産 日産敗北日産倒産 日産敗北日産倒産 日産敗北日産倒産 日産敗北日産倒産 日産敗北日産倒産 日産敗北日産倒産 日産敗北日産倒産 日産敗北日産倒産 日産敗北日産倒産 日産敗北日産倒産 日産敗北日産倒産 日産敗北日産倒産 日産敗北日産倒産 日産敗北日産倒産 日産敗北日産倒産ｖ 日産敗北日産倒産

Ｖ３５の新情報出た？

35のマニュアルは出ないのか？
直糞でマニュアルの組み合わせってダメなのかな？

>>159
関係ないだろ？

内装ってそんな重要？

無理して最後のＲ３４を注文した。

>>162
あらら、Ｖ３５はお嫌い？？

>>161
とっても重要
ほとんどやつは　走りの違いなんか分らないからね
奥さんとかも　内装はとっても気にする

≫162
Ｖ３５は、ちと大きすぎる。
それと言い方悪いけど、おっさんぽくなった気がする。

大きさもそうだけど、バックするとき見ずらそう。。
Ｒ３３とかＲ３４ってこの部分の見切りが凄くしやすかっただけに。

今３２
来年３３
２年後３４
４年後に３５？

私が中古で買うときのために良いもの作ってください(藁)＞日産

ルノーに頼め > 167

>>165
全幅が30mm大きくなった以外は前とほとんどかわらんぞー

前高が大きくなったんで、すごく大きくなった印象があるんじゃ
ないかな？

高さは１０ｃｍくらい高くなってるなー
でも、お陰で室内高は７ｃｍの高さup
背が高くなった以外は変わらず・・

やっぱ排気量が上がったから、サイズアップの印象があるんじゃない？

>>172
んなら、２５００ｃｃモデルを買えば・・・・

>>173
いや俺に言われても…

>>174
そういやそうだ・・・

２５００のＦＲが、４ＡＴってのがねぇ。
５ＡＴか、エクストロイド設定してほしいよ〜〜〜。

Ｖ３５がデカイっていうんでチェックしてみると、Ｒ３４より全長は短く
Ｐ１２プリメーラよりも全幅もちょっと小さい。
イメージの問題ですかね。
Ｖ３５否定派はスカイラインに現行アルテッツァくらいの車格を望んでいるのかな？
アルテッツァも今回の尻すぼみを小さいからと判断して次期型は車格あげるよう
だし、日産としては珍しく（！）先の市場を見据えていると思うのだが・・・

>>176
GT-fourなら５ＡＴ
トロイダルだとクソ高くなるよ。
２５００ｃｃの安さの魅力なくなるー

>>178
確かに・・・・。
でも、せっかくマニュアルモードもあるんだし、５速がほしい。
今度の新開発５ＡＴは、４ＡＴよりも２０ｋｇ軽いというし・・・。
４ＷＤモデルは、コストがかかるから４ＡＴでもわかるが・・。
逆ってのがわからん。
４ＡＴは、廉価モデルだけでいいと思うけど・・・

あいかわらず、日産はグレードとミッションの組み合わせがちぐはぐだね。

>>179
パワーバンドに合わせてるのでは？
もしかした４ＷＤモデルはパワーアップされてたりね

買うとしたら２５００なんだけど、マイナーチェンジで
５ＡＴ載りそうな予感・・・

あと、今回の新型ＶＱエンジンは、
（Ｅ−ＶＴＣ）世界初電磁式連続可変バルブタイミング機構など新機構で
レスポンス、出力、トルク向上されているけど、
先月技術発表した（ＶＥＬ）新型連続可変バルブリフト機構もＶＱに載るらしいから、
ＢＭＷ−Ｍ３対抗モデルに、この機構のスポーツＶＱエンジンが出そうだね。

でも、やっぱターボがいい！

俺はＶ３５否定はじゃないけどもっと小さかったらなぁと思うよ。
排気量はそのままでもいいからさ。
そもそも日本の交通下ではＢＭＷ３シリーズぐらいのが一番使い勝手が良いと思うんだよ。
もうトヨタがやってるけど日産も小さな高級車までいかないとしても、
サイズは一緒で従来の車より品質も載ってるエンジンも１クラス上っていうの出したら良いと思うんだけどなぁ。。。
それがスカイラインっていう高級かつスポーティなセダンだったら…ってね。まっ無い物ねだりか…

アルテッツァの全長4400mm。Ｖ３５だとＶ６載ってるわけだから
単純に考えて全長4500mmまで短縮してもそれなりの居住スペース
とれそうだねえ。
でも、いままでのスカイラインとＢＭＷ３シリーズの車格を考える
と、ちょっとそこまでは小さくできないんだろうね。

スポーツセダンってことで振り回しやすいっていうと、このくらい
の方がよさそうだけどね。

スカイラインというより、ＸＶＬについてなんだけど、
もし次期シルビアが出るとしてもＸＶＬシャシーベースの可能性高いんだよね・・
でかくなるんだったらインテグラ２，０isでも買うかなー

>>185
クレスタ後継機は全長4550mmだしなー
このくらいがベストだなー
これでＨＢ2780mmで直６つんでるってんだから・・・

V35スカイラインの居住性は結構いいかも｡
何故なら、根本的なプラットフォームはF50と一緒なので｡

>>187
トヨタの直６は小せぇんだよー
そんかし、ＲＢ型には遠く及ばないらしいけどなー

>>188
え、、、？ＸＶＬって派生シャシーなの？

>>190
L〜LLLクラスまでの根本的なプラットフォームは共通です｡
ぱっと見て分かるのはV35のドア、F50と共通です。

あの。。。
真面目にＦ５０ってフェラーリもことですか？

>>191
次期セド／グロ、次期シーマ、Ｖ３５スカイライン、Ｖ３５？スカイラインクーペ、
次期シルビア？？、Ｚ３３
が共通プラットフォームになるのでは？

Ｆ５０のシャシーとＸＶＬは違うでしょう
ＸＶＬはスカイラインで初めて使われるはずですし

>>192
Ｆ５０、搭載されているＶ型エンジンはすばらしいですよね
トルクフルで。やはり大排気量は違いますね。
前期型からの思い切った排気量アップは成功ですよ。
運転していて楽しいし。価格は高いけど

某プリンス系ディーラーの人の話によると、
「ちっこいシーマみたいな車」らしいよ。

>>194
根本的な骨格が共通だということです｡
居住空間以外の部分、（フロントおよびリヤ周り）は違いますが｡

言っておきますが１９２は私じゃありませんよ藁

>>196
ｶﾞｲｼｭﾂ

>>193
今の日産で使われているFRの基本プラットフォームはY34以降共通です｡
今後の車種もこれが使われるはずです｡

V35の足回りを見ていただければ今後の日産FRスポーツ車の未来が垣間見れます。

>>198
なぜに藁？
ホントにわからんのです。
誰か教えて…

>>201
F50＝今のしーま

>>202
言っちゃ駄目だよ（ｗ
１９５さんの発言が微妙に面白く感じた（ゎ

>>202
おおっ！！サンクスです！

発売まで、後４３日・・・

＞今の日産で使われているFRの基本プラットフォームはY34以降共通です｡

プラットホームといってもなぁ。
ドライブトレーンが一緒なのでは？エンジンとかトランスミッション、
サスペンションとか。
車体（シャシー）は別物だと思うが。
エンジンの積載の位置なんかぜんぜん違うし、同じＶＱでＸＶＬシャシーは
エンジンはカプセル状に隔離されてるように思えるのだが。

>>206
ドライブトレーンも共通ですが、いわゆる基本的なシャシ部分も共通です。
車種毎にまったく別物のシャシを開発していたのでは金がかかりすぎるってことです｡

エンジンの搭載位置は、メンバー等で変えられます｡
V35のエンジンルームはY34のそれに隔壁を設けたものと想像していただくといいかと思います｡

>>200
>>207
そりゃあ、共通部分はあるでしょう。
（同じＦＲプラットフォームなんだから、全部が違うなんてことはありえないし）
といっても、現行のセドグロ・現行シーマのプラットフォームの新開発とは
違い（０．５世代進化型だけど）、こんどのＸＶＬ（Ｖ３５スカイライン）のプラットフォームは、
本当の意味での新開発でしょう！

Ｖ型専用のエンジン位置・燃料タンクを後席下に配置のレイアウトなどが違う。
セドグロ・シーマから１世代進化した新世代プラットフォームであることは事実。

少なくとも各社現行のＦＲセダンプラットフォームでは、一番よく出てきているんじゃない？
性能、汎用性、サイズやレイアウトの自由度、効率度などで。

>>208
ちなみに私はN社関連の仕事をしてるのですが、シャシ屋ではないので詳細は分かりませんが・・・
燃料タンクの位置は後部座席の後ろ（トランク内）で、Y34、F50、V35共に共通ですよ。

まあ、プラットフォームの解釈によっては新開発であると言えなくもないですね｡

437 名前： りえ(記念) 投稿日： 2000/05/04(木) 05:03

―――――――――――――　从从从从ﾐ　　―――――――――――――――――
――――――――――――　 Σ从从从从ﾐ　　―――――――――――――――――
――＿＿|~~|＿＿――――　　 　 〇−〇从ﾐ　　―――――――――――――――――
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―――――――――　　 |　 〈　　　 丶/　　　 〉|　　|　　―――――――――――――――438 名前： 海水 投稿日： 2000/05/04(木) 05:04

寂しンぼうだったのか・・・＞ネオ麦茶
あ！煙が！！

ＸＶＬシャシーは完全な新開発だよ。
シーマが改良シャシーだっていったら
、トヨタが専用シャシーって謳ってるセルシオのシャシーはどうなんだ藁

>>211
まあ、XVLが新開発だと思ってればいいんじゃん？
何故にトヨタが引き合いに出されるのか、意味不明・・・

>>212
新開発ですよん♪

>>209
違いますよ。
セド・グロ・シーマのプラットフォームは、新開発と言っても、
先代の改良型なので、燃料タンクは後席背面の配置で変更できなかった。

しかし、ＸＶＬのプラットフォームは、完全新世代のプラットフォームなので
燃料タンクのレイアウトも後席の下に配置することにより、
重量バランス、低重心、トランク容量の大幅な拡大を可能にしました。
また、フロントもＶ型専用設計になり、搭載位置もより内側に配置し、
フロントオーバーハングを短くし、重量配分、ハンドリングが向上している。

トヨタもアリスト・プログレから、ＦＲはそうなりました。
基本的な考え方は、ＢＭＷも日産もトヨタ、メルセデスも同じです。

>>214
おっしゃるとおり、勘違いしておりました｡
確かにリヤシートクッションの下にポンプがありました｡
V35はアームレストがトランクスルーですもんね｡
失礼しました・・・

>>215
いえいえ。
今度のＸＶＬプラットフォームは、
Ｖ３５、次期Ｚ、次期ローレル？、次期セドグロ、次期シーマ、
次期ＧＴ−Ｒ、ルノーＦＲと、シルビア？と
ＦＲプラットフォームの基本になるので、かなり気合が入ってる感じですね。

現行シーマもできればＸＶＬプラットフォームにしたかったんでしょうけど、
間に合わなかったみたいですから・・・。

アリスト（Ｖ８・直６用）プログレ（直６直４）から始まった
新世代ＦＲもエンジンをより内側に持ってきて、
燃料タンクを後席下部に配置しているレイアウトで
ロングホイールベース・ショートオーバーハングですが、考えた方は同じですが、
日産はさらにＶ６に絞り（次期シーマは、Ｖ８まで対応する）
シャシー性能は、日産の方が常に１世代リードしているので、
（トヨタのＦＲもよくなりましたが）
ＸＶＬでまたさらに引き離されると思います。

このスレ、ちゃんとレスし合っているから、
煽れんな・・・

俺もニッサンに期待するか。

後席下に燃料タンク置くと、シートのフィーリングはどうなの？

>>216
ル、ルノーFR？

>>215
初めからケンカ腰になるのはいくら２ちゃんでも考えものですよー
＞まあ、XVLが新開発だと思ってればいいんじゃん？

廉価モデルに５ＭＴ希望。

>>221
セダンにＭＴ出るのか？
ＭＴモードつきＡＴとなるとＭＴを出さないって意思表示みたいなんだが・・

>>221
烈しく同意。ＭＴ無かったらアルテにしようかな。
足踏みＰブレーキはクラッチと間違えて踏みそうになる。
鬱だ死のう・・・。

>>222
>>223

発売当初は、ＭＴは無いようです。
でも、Ｖ３５は、世界戦略車なのでアメリカ・欧州では、
ＭＴも設定されるでしょうから、追加されると思います。
プリメーラも秋にスポーツモデルで６速ＭＴ＋ＶＶＬエンジン追加だそうで。

とりあえず、Ｖ３５は、
６月１８日、３Ｌ＋５速ＡＴ、２.５ＬのＦＲ＋４速ＡＴ
１０月２.５Ｌ−４ＷＤ＋５速ＡＴ
０２年２月３．５Ｌ＋エクストロイドＣＶＴ

その後２ドアクーペって話みたいですね。
このころ、ターボを追加設定してほしいですねぇ。

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磐余のない他社攻撃をするあう患者の存在
(なりふり構わず自作自演コピペ荒らし)
見せかけだけのインチキ携帯超高い＝あう


やっぱり通はJだね

そしてJの中で音質が一番のPEだね

既出ならｽﾏｿ。
http://assana.virtualave.net/cgi-bin/bigbaba/img-box/img20010429024525.jpg

>>226
あ〜ぁ・・・ケツ、最悪・・・（涙

>>224
妙に詳しいですけど、X）の人ですか？

ところで、MAにはZ○2Tが設定されるのに、何故V35にはないんでしょうね？

”新プレミアムスポーツセダン”プレゼントだって

>>226
今のスカイラインよりカナリかっこいいな。
◎◎＝＝＝◎◎
↑じゃないのはカナリの珍歩だ！！

もともとスカイラインは◎◎じゃなかったから
いいんじゃないの

　>>226
っていうか、これってグロ・セドに違うパネルくっ付けただけのように見える。

プリメーラ→スカイライン→グロリア→シーマ
とラインナップがつながるわけやね

＞プリメーラ→スカイライン→グロリア→シーマ
全部デブだね。

　おい！今ＮＨＫで日産のプリメーラは最悪だと言ってるぞ

ﾗｸｼｬﾘｰ方向に振ったﾊﾞｰｼﾞｮｿをﾛｰﾚﾙとして青から発売して欲しいな...

ローレルとセフィーロは統合されちゃうんじゃないのかなあ？
それでなくても日産は大き目のセダンが多すぎるでしょう。

トヨタの車に有名人が乗ってるってのは全部宣伝ですよ
ビルゲイツがなんで日本車に乗る？？
ビルゲイツってのはアメリカの象徴でしょ？
自動車関係に反日がどれだけいるか知ってる？
わざわざ選ぶ人はいませんよ
それからビルが乗ってる車はリンカーンですよ ...

分かりますよね意味..馬鹿じゃなければ
マイケルジャクソンはスズキのγに乗ってるってホントだと思う？（笑）
タイソンなんでトヨタ系トラックのコマーシャル契約してるよね.....
それから
イギリスBBCのTop GearとJD Powerとかこの手の調査機関はお金でどうにもなりますよ
日本カーオブザイヤーと同じ笑っちゃうね
トヨタのコマーシャルですよ
アメリカのCART選手権なんてホンダが7年走って5回も年間タイトル取ってますが
トヨタは5年挑戦してまだ年間タイトルも取ってません
それどころ去年やっとレースで勝てて（4年間一度も勝てないのか？）
トヨタが年間タイトル取ったようなコマーシャル（笑）
しかも去年は1999年のチャンピオンチームとドライバー（元ホンダで年間タイトル）
をそっくり迎え入れてエンジンのみトヨタで参戦でも優勝出来ないし三位？（笑）
力の無さを暴露いてしまったのにね.....あのコマーシャルは恥ずかしくないの？ホンダとかスバル後はマ
ツダ車は
世界の車好きが、好んで乗っても。トヨタは乗らないでしょ？？？
あのさコマーシャル無しでミュージックビデオに使われる日本車ってトヨタにある？
ジャネットジャクソンのプロモにアキュラ出てくるね かっこい.

ttp://www.nissan.co.jp/index.html
ここでＶ３５スカイライン（おそらく）が１名様にプレゼント！

>>239
混んでるのかそこに入れない事実

スカイラインのリアは、トランクにバックランプをつけてるのが最悪
あれを無くせばかなり　かっこよくなるのに
デザイナーのば〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜か

ttp://www.nissan.co.jp/PREMIUM/TOP/
これでどうかな？

>242
だめでした。

まだ、出ても無い車に
寝言語ってんじゃねぇ！！！

もう、終わっている車に
寝言語ってんじゃねぇ！！！

ちなみに、ＸＶＬを発表した際に　デザインの意見アンケートで
問い合わせてたけど　僕は
フロントグリルをもうちょっと　立派にして
サイドラインを付けて　リアのトランクのランプをなくして欲しいとかきやした
リアのトランクのランプがなかったら
アウディ風で　めちゃかっこいいんだよ〜〜〜〜〜〜
デザインの欠点なくなるのに

ちょっと太った印象受けるかな。
もう少しマークIIみたいにスラッとした印象もてるデザインのがよかったかな。
リアデザインはかなり好きだけど、フロントはもう少し凝ってもよかった気がする。
にしても、日産に２リッターメインのセダンってなくなるんじゃないか？（ＦＲ）
ＦＦならプリメーラがあるが・・

>>246
新しいことに挑戦するのも大事かと。
失敗したら失敗したで。

ブルがＦＲに戻ると聞いたけど？
ガセか？

>>247
とりあえず廉価版でも2Lモデルって出ないかなぁ…

ＸＶＬに限らず、２Ｌというのは諦められんな。
プリメーラ、ブル、シルフィ、セフィーロ、クルー、ローレル、Ｙ３１ｅｔｃ　　　いまいちなんだな。

で、ステージアは、２．５Ｌ、３Ｌが基本？　　　　　　　（概出ならスマン。

2Lの需要はまだまだあるのに、なぜ日産は2.5にしたがるんだ？
所得が上がっても道は広くはならんというに。

ＢＭＷみたいなスポーティセダン目指すなら、
やっぱりシンプルな装備のマニュアル車欲しいね。
エンジンは２．５Ｌで十分。２Ｌでもいいかな。

軽快さよりも重厚感を選んでいるのか？

バカでも出きる、大排気量＝大出力　路線を爆走気味だな。

たしかに、スカイラインでなくても良いから
軽くてシンプルな２リッター　ＦＲも良いね

>>249
ブルはＦＦでもいいかなと。
>>250
２〜３，５リッターが一つの車にあるってのもなー・・・

>>251
ステージアは２，５リッター、３リッター
そこに４ＷＤとターボの組み合わせ。
前期型より１ランク恪上げ

>>252-255
ガキ車にしたくないんじゃないか？
マークIIイーターとしてだけでなく、トヨタの主力セダンを一斉に相手する車なんだろ。
今度のスカイラインに日産は勝負をかけてる。

そうだね、新車のときは、ガキ車だと悲しいよなァ〜。

２〜３．５Ｌの車種がゴチャつくな。

age

>>255
それ、、シルビアじゃあ駄目なのか・・？

シルビアは1.8Lに、スカイラインは2から2.5Lサイズにダウンサイジング
するといい感じだと思うんだけど、売れセンでは無いかもしんないし、
今は逆の方向で、1.6から1.8Lのラインナップに空洞ができてますな。

台数を売るとなるとマークＩＩの月産11000台が目標になると思うんだけ
ど、ここのユーザー層は30歳台後半以上だから車の作りが保守的になる。
やはり30歳前後の車好きに好まれる車が本来のスカイラインだと思うし、
魅力的だけど、ここの層はミニバン嗜好が強いから台数が出ないジレン
マがあるなー。

新車効果が一段落した頃にVQ20車が出るだろうね。日産の常套手段だから...
ｴｿｼﾞｿのﾗｲｿﾅｯﾌﾟが増えたところで欧州勢では常識だし（ﾍﾞｿﾂSｸﾗｽも3.2〜6.0！）、
ｸﾞﾛｰﾊﾞﾙｶｰらしくていいんでﾅｲｶｲ？

排気量が上がるのは、パワーを上げたいんじゃなくて、トルクを上げて
実質燃費を押さえたいという考えがあるからなんだよ。
ワールドカーともなれば、道路事情も日本の事だけを考えてれば良いと
いうわけにもいかんでしょう。

また、スカイラインの仮想ライバルをＢＭＷ３シリーズと思ってる人が
多いようだけど、今度のスカイラインの位置付けは、３と５の間くらい
なんだそうだよ。
３のライバルはプリメーラになるんじゃないのか？

2001年5月8日(火)

新型『スカイライン』は伝統を守れるか---もともとスカイラインではなかった?

6月22日に『スカイライン』セダンがフルモデルチェンジする。ところが次世代モデルは搭載エンジンが従来の直列6
気筒からV型6気筒に変更、伝統の丸型4灯式リヤコンビランプを廃止するなど、歴代モデルとはまるで違うコンセプ
トで仕立てられている。

それもそのはず、このモデルは一昨年の東京モーターショーに『XVL』というコード名で参考出品されたプロトタイプ
の量産バージョンで、スカイラインセダンの次期型として開発したモデルではなかったのである。カルロス・ゴーンが
社長に就任して、彼の指令によってネーミングだけが残されることになったらしい。

ところが実は来春の発売予定で開発を進行している2ドアクーペ・バージョンがある。こちらも基本コンポーネントは
先行するセダンと同じなのだが、リヤの丸型4灯式コンビランプが復活する可能性があるのだ。「スカG」の伝統はこ
ちらで一部を引き継ごうというのだろうか。

http://autos.yahoo.co.jp/headlines/general/20010508/2001050800.ASC040.html

つーことは、先行してセダン登場→遅れてクーペが［◎◎ SKYLINE ◎◎］で登場
→マイチェン時にセダンも［◎◎ SKYLINE ◎◎］化...という算段なのか！？

スカイラインのテールランプは◎じゃなく、楕円です。
ハコスカは◎◎ではなく■■でした。

くだらんのー
「ＸＶＬはスカイラインとして開発されていない」？？
ＸＶＬシャシーを基本として作る２，５〜３リッタークラスのセダンって点で
両方とも共通してるのに、何でスカイライン＝ＸＶＬにならないの？
保守派層のスカイラインユーザーがダダこねてるだけ。
保守派はマークIIでも買ってろ。

良さげに見えるけど、スカイラインじゃないと思う。

実用チューン（スペヲタ消防的に）
ＶＱ２５　　２１５ｐｓ　２７，５ｋｇｍ
ＶＱ３０　　２６０ｐｓ　３３，０ｋｇｍ
ＶＱ３０Ｔ　２８０ｐｓ　３９，５ｋｇｍ（馬力抑え込み）

とりあえず参考にしてくれ。

>>269
そういう考え方だと、古い人間からするとR32-34もスカイラインじゃないんだが。

>>271
そうなんだね。
でも、セダンなら一番だと思うよ。

ローレル、スカイライン、その他の２，５〜３リッタークラスの
他メーカーセダンユーザーを取り込む考えだから、
口には出さないんだろうけど、目標月産２万台くらいなんだろうな。

>>272
つーか、かなりスカイライン臭いスカイラインだと思う。
Ｒ３２−３４の１２年間が長かったからなー。
個人的にこの３台も嫌いじゃないけど。

そもそも、ＧＴってグレードってこんなクルマなのかもしれない。

インプとか、ランエボとかは無視をしてロングツーリングに適したクルマ

>>273
１桁多いよ。
そもそも、このクラスってマークIIとクラウン以外は日産車がちょびちょびしか
無いんだ。クラウンユーザーは保守的だからシェアを奪うのは無理。
マークIIユーザーは多少なりとも脈があるから５００台は取れるとして、現行の
５００台に上乗せして月産１０００台。
後はシーマ乗ってるスポーツユーザーやブルーバードとかプリメーラからの
ステップアップ組を確保して２０００台行けばばんばんざいじゃない？

>>276
夢が無いな。
実は年産２万台

>>276-277
だから口には出さないんだよ。
ゴーンの考えは、クラウンの下の方のユーザーからカムリとか
２↓グレードの車のユーザー一気に持ってくつもりなんだよ。
マークIIマジで狩るつもりだろう。
最低年産５万台（果たしてゴーンの戦略は成功するか）

ちなみに俺の年間生産台数の予想は初年度３万台
じわじわ売れて、次期型が人気でると予想。

でも、スカイラインは売れて欲しくなかったりする
右へ習え体質の人間はマークII買っててくれればいいと思うし。
（でも、売れなかったらゴーン、スカイライン切り離しそう・・）

>>278
「右へ習え体質の人間」に買わせないと日産は良くならない。

>>268
いやー、そうなんですけどね。
ハナからスカイラインとして開発されてれば○テールも残ったかも？
なんて思っちゃいます。
この変化は必然的とは判っていてもね・・・。
夏休みの終わりに時間の流れに逆らいたくなるような感覚かな？
（要はダダこねてるだけなんだけど）

>>280
いい加減変わるべきでしょ。
スカイラインユーザーも淘汰されて、残ってるユーザーだけでは商売にならない。
しかも、それが離れていかないユーザーならまだしもＲ３２−３４の客層は。。。
ここらで元のスカイラインの方向に戻さないと。

変に、『スカイライン』ブランドの敷居が高くなってるな。

スカイラインと名が付く以上、テールランプは◎印でなきゃイヤやなぁ。

>>283の他◎テールに拘る人
スカイラインも変わる時代になったんだよ。

>>283
でも、今度のスカに◎テール似合わないのは確実

>283
たぶんドレスアップメーカーが　丸目テール作るっしょ
それを買ったら？

>>284
カローラみたいに根性折った車と一緒にしないでくれ。
「カローラが変わる時代」⇒「スローラも変わらざるを得ない時代」

大手ックバージョンはどうなるやら・・・。

トランクフードも作るのかな？？？

>>286
そんなことするのドキュソくらいでしょ。
丸目じゃないの気に入らないなら非Ｖ３５買えばいい。

ぶつくさ言う奴は、ベストカーのスクープ誌のﾃﾞｻﾞｲﾝが一番いいんだろ

>>288
３０Ｒはどうなるやら・・・・（ちょっと気になる）

>>290
ん？昔にベストカーに載ってたＲ３４エアロ着せ替えみたいなやつか？

ナビは、上下可動式なの？

>>293
いまのとこの内装の写真にナビついてないからわからん

画像持ってる人あるだけ公開してくれんか〜〜？
確定写真は角度少なすぎ

しかも前スレ崩壊につき写真集めできず。
とりあえず、このスレ中の写真を１枚
http://assana.virtualave.net/cgi-bin/bigbaba/img-box/img20010429024525.jpg

１７インチで５５偏平・・・・１９インチ履けという密かなメッセージか？
今のタイヤ４５偏平だし・・・・

>>295
マークIIに似てるな。

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　そうでもないよ
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

というわけで写真急遽募集
俺も探してきます。

Ｖ３５待ちながらもＲ３４ＧＴ−Ｒ　Ｍspec発表あげ

V35
売れない。断言できる。以上。

V35
買えない。断言できる。以上。

売れるだろ。
少なくとも今の４倍は。

最初だけだよ。
みんなわかってるくせに。（藁

◎◎にはこだわらないけど、マニュアル車は譲れない。

８６のようなヒストリックカーならともかく、新しいスカイライン
に対してマニュアルにはそんなにはこだわらないなあ。
よく、マニュアルじゃなきゃスポーツじゃないって意見があるけど
今時のレースシーンで純粋なマニュアルなんてどのくらいあるのよ？

>>306
マニュアルにこだわる人ってのは、「レース的な速さを求めてる」訳じゃ無くて、
車を操る事の楽しさを求めてるんじゃ無いか？俺はそうだぞ。

絶対的な速さを求めたら、そりゃクラッチなんか踏んでられるかって。

>>282
で、逆にＧＴ−Ｒの敷居は低くなってるような気が・・・。
こないだ、ルームミラーに花輪つるした３２Ｒを見たときは
涙が出そうだった。

>>306
あれでしょ、操作感。速さだけったら良く出来たセミＡＴなん
かだったら、下手なＭＴより速いと思うけど、車はそれだけじゃ
ないと思う。
試乗したＲ３４のＭ−ＡＴｘなんか、変速自体は俺がＭＴ操作す
るのと変わらなかったけど、つまらなくて結局ＭＴ買いました。

ＸＶＬは、トータルでは良いと思うんだけど、個人的に小さな不満
が結構あって（ハンドル、リアの変なパネルとか）それでも欲しい
と思わせてくれるものが足りない、今のところ。
やっぱ走りなのかな？

あと、販売台数の話が出てるけど、すげえ台数出て、みんなが乗って
たらちょっといやな気がする。
スカイラインのオーナーって昔から
「アイツら（ローレルやマークII乗り）とは違うぜ」
てのが少なからずあったと思うんだけど。

「ＸＶＬ版のＶ３５はスカイラインＴＩである」
と思えばなんか無理矢理納得できる？(ﾜﾗ
そしてＧＴは２ドア発売後に◎テールとＭＴ搭載で追加設定
これでどう？

ちなみにＴＩを知らない人に説明するとＣ２１０ジャパンやＲ３０の頃に
設定されたグレードで４気筒エンジン搭載
ＴＩは確かツーリングインターナショナルだっけか？

>>295の写真見てて思ったんだが、
あのボディでも◎◎テールで結構イケるんじゃないか？
Ｒ３４は外側が大きくて内側が小さい◎◎だけど
逆にしたらしっくり収まりそうだし、格好良さげ
Ｒ３１〜Ｒ３３ぐらいでそういうデザイン案もあった気がする
とりあえずＸＶＬテールで出して様子を見つつ◎◎テールも準備してそう

あとスカイラインにＭＴが無いなんてやっぱおかしい
◎◎テールとＭＴの組み合わせがＧＴグレードとして追加設定されても何もおかしくない気がする
だいたいＧＴ−Ｒ大好きのゴーン下でＭＴが無いのはどう考えても変

単に自分の希望なんだが４ドアに◎◎テール＋ＭＴ＋ターボのＧＴが設定されたらすごく欲しい

［◎◎　　◎◎］にはこだわらないけど、あの異形ﾃｰﾙはちょっと。
出来れば、既出だけどﾄﾗﾝｸﾘｯﾄﾞ部のｶﾞｰﾆｯｼｭは廃してほしいかﾅｰ...

去年末くらいにはローレル、スカイラインブランドは廃止して
新世代ＦＲを投入しようって噂があちこち（といっても雑誌）から
あったじゃない。スカイラインは現行で消滅を発表する、なんて記事も見た。
で、ディーラーの人から聞いた話だけど、昨年春の時点ではスカイライン
４ドアは廃止。２ドアのみ残すか、ＧＴ−Ｒに集約するかになるってメーカーの
人に聞いたって言ってたんです。（２ドア系もしくはＧＴ−ＲがＲ３５になる可能性もある）
だから４ドアＸＶＬシャシーがスカイラインを名乗るのが決まったのは、
去年の半ば以降ではないのかな。
となると、マニュアルの開発はＸＶＬ４ドア、２ドアの輸出にあわせて行っている
と読みます。
先行して市販のＸＶＬシャシー出せば、数千万円かかる試作車で開発進めるより
ラインから抜いた車体で開発できてコストが安く上がるからね。
>>228
で関係者っぽい人が
>ところで、MAにはZ○2Tが設定されるのに、何故V35にはないんでしょうね？
って言ってるのは、多分、MA（ステージア）にはマニュアル（の品番か？）があるのに
スカイラインにないのは？と解読すればわかりやすい。
っていうことで、来年２月の３５０ＧＴ及び５月ごろの２ドアの追加時にマニュアル
追加設定の可能性はある、と俺は思う。
ただ日本市場にマニュアル必要か？って今ごろ日産ではやってるだろうから、
マニュアル待望してる人は声を大にして言っていいんじゃないかな。

極端に売れなければ、２ドア設定時もしくはＢig-ＭＣの時に　◎◎　　◎◎　に変更するでしょう。

　ところで、あさはかな質問をしますが、
Ｒ３２・Ｒ３３・Ｒ３４のＭＴとＡＴでは
どの程度、燃費が違うのでしょうか（ノーマル車）？
燃費云々でＭＴ車を選ぶ人は多くはないと思うが・・・。

>314
Ｒ３４（２ＷＤ）の場合、日産のＨＰより（）内がAT。
RB25DET：10.6（9.8）
RB25DE：11.0（10.6）
このくらいの差は走り方でどうにでもなってしまうと思います。
というか、当方R34ターボ（MT）ですが、10.6なんて走ったこと
ないと思います。

＞315
夢の１０km/Ｌ台ですか〜。

燃費云々考えたら、２．５Ｌも５ＡＴ化は必要みたいだな。
で、主管？は、またＷさんなの？

>316

Ｗさんはニスモに出向されてます。
サスの開発なんかに携われているみたいですが、自分が開発に携わった
車のチューニングパーツの開発をやるのって複雑な心境でしょうな。

Ｖ３５の主管？はニスモでルマンのマシンの開発なんかをやってた方だ
ったと思います。（R391を担当した人だったような・・・）

Ｗさん、出向中ですか・・・。

日産社員ではないのですが・・・
Ｖ３５はＦＲ−Ｌのまとめ役の湯川さんがＣＰＳ（チーフプロダクトスペシャリスト）＝旧主管
でしょう。
走りのまとめのほうが水野和敏さんでＣＶＥ（チーフビーグルエンジニア）だと思われます。
水野さんはＲ３４ＧＴ−Ｒからニスモから日産に戻ってこられ、Ｃカーでの空力の
ノウハウを３４Ｒと今度のＶ３５に注いでいるようです。
でも日産の場合はテストドライバーの天の声がすべて。
吉川さんや加藤さんが仕上げに関わっているのでしょうかね？
この辺、評論家の清水和夫さんが厳しく突っついているので気になってます。

やっぱりＭＴで運転を楽しみたい層は、結構多いとみた。
多分そういう人が、スカイラインを選ぶんだよね。
マーク２じゃいやで、何かスポーティさを求める人達を
大切にして欲しいなぁ。
ちなみに、スカイラインはスポーツじゃなくてスポーティ
なセダンで大正解だと思う。

＞運転を楽しみたい

だよ。

　とりあえずあと３００�`ｇ軽量化してくれおま〜

そこらへんの6411や6211の人たち、XA1に連絡しといたよ。

AX1ってどこ？
A）？

>>323
っていうか、MFって丸秘解除じゃない？

クラッチレスＭＴってのが理想だな、、俺としては。
さすがに渋滞のときに、ちょぼちょぼ進むのにギアチェンジ⇒クラッチガコガコは今の車で卒業・・

デュアルモードＭＴはどうよ？

運転が下手なだけでしょ

>>326
ヒール＆トゥが　できないと思われ
自動？

>>329
電子制御
日本なら安く作れる。

クラッチレスMT、トラックでは珍しくもなんともないのに、、
乗用車への採用が少ないのはどういうわけだ？

クラッチレスなら　エクストロイドＣＶＴが
一番最先端なんだろうけどねぇ

CVTで「２速ホールド」のような状態は可能？

スカイラインって名前だけなのね

もしも　２．５と　３．０に設定されたのなら可能だと思う
でも　３．５だと負荷が大きいから　どうしてもシフトアップしちゃうんじゃないかなァ
素人考えだけど

レパードとスカイラインを統合して
スカイラインと名乗ったと思えば、Ｖ３５は許せる。
直６◎◎テールでマニュアル欲しけりゃ
アルテッツァとかチェイサー買えばよい
金銭的に余裕があればＢＭＷ、３４ＧＴ−Ｒという
選択がある。

>>334
スカイラインという名前で出てくるからには、その車はスカイラインである。
他に疑問を挟む余地はあるのかな？
それとも貴方の中ではスカイラインというのはこういう車であるという定義
でもあるのだろうか？　あったらぜひお聞かせ願いたい。

スカイラインの定義＝ﾄﾞｷｭｿｶｰ

スカイラインの定義＝過去の栄光にしがみつく、島国根性の人間が好む車。

>>339
ウム、イギリス人も好きだし当たってるかも。

スカイライン＝島国根性って分かる気がする・・・（悪い意味じゃないよ

スカイライン＝赤丸イカリング

スカイラインの定義＝過去の栄光にしがみつく車。

　シンプルに。

スカイラインを馬鹿にする奴＝スカイラインにぶち抜かれた事がある。
　　　　　　　　　　　　　　スカイラインが買えなかった。
　　　　　　　　　　　　　　アニヲタ（インプ乗り）

スカイラインを馬鹿にする奴＝車そのものよりスカイライン乗りの人間性が嫌い。

スカイラインを馬鹿にする奴を煽る奴＝スカイラインは日本一速い車だと思っている。
　　　　　　　　　　　　　　スカイラインの重さを知らない。
　　　　　　　　　　　　　　スカイラインは世界中の人が知っていると思っている。
　　　　　　　　　　　　　　スカイラインＧＴ−Ｒを買えない貧乏人。
　　　　　　　　　　　　　　スカイラインは時代オクレのＦＲだという事を知らない。
　　　　　　　　　　　　　　

スカイラインを馬鹿にする奴を煽る奴を煽る奴＝
日本一遅い車に乗っている。
スカイラインより体重が重い
世界の事を知り尽くしているつもりの知ったかくん
スカイラインに乗ったことのない貧乏人
ＦＲを知らない

>>345
これはシルビアにも言えますなぁ。

＞ＦＲを知らない
あは！ＦＲだって〜笑っちゃうね！
日産以外はみんなフロントミッドシップだよ。
スープラもＳ２０００もＲＸ７も松ロードスターも・・・・・
日産のせいでこいつらも一応ＦＲって呼んであげてるんだから、早く他のメーカーに
追いついてきてよ・・・・・・

フロントミッドシップ？ＦＲじゃん（藁

日産からメール来ました。

***************************************************************

セ ダ ン が あ る か ら 、大 人 は 愉 し い 。

***************************************************************

日頃より日産自動車をご愛好いただきまして誠にありがとうございます。

この度、新しく生まれ変わろうとしている日産が、またひとつ、新しい
未来を提示します。
運転する歓びと、同乗する喜びと、所有する悦びのすべてを満たすセダン。
大人の感性で、スマートに乗りこなせるセダン。
新しい時代の大人たちが待っていた「プレミアムスポーツセダン」という
スタイルがまもなく、日本の道を走り出します。

…Ｒ31じゃないんだから、もうちょっと刺激的な「攻め」のクルマが欲しいな。

＞日産からメール来ました。

続報乞う。

>>349
>日産以外はみんなフロントミッドシップだよ。

これコピペ？ネタだよね、まさか。

ＦＲというのは日本的な言い方でフロントエンジンリアドライブ。
海外ではＲＷＤ（リアホイールドライブ）という。
ＦＦ（フロントエンジンフロントドライブ）は書くまでもなく
ＦＷＤ（フロントホイールドライブ）。
ミッドシップというのは、エンジンの積載位置をいうのであって、日本的に
ＦＦ、ＦＲにあわせるならＭＲ（ミッドシップエンジンリアドライブ）となる。
フロントミッドシップというのは、フロントエンジンの積載位置をフロントの車軸に
対し後方に配置するレイアウトをいうのだが、フロントエンジンリアドライブには
変わりない。
ネタにマジレスするのも何なんだが、前にも同じようなものを見たような気がするので。

知識があったら偉いと思ってるのは痛いよなー
しかも、スカイラインの定義とかなった途端にレスつけるなんて
ボキャブラリーがなくて普段参加できないリアル厨房だよ（ぷ〜

あ、ちなみに俺は煽ってるんじゃないから（日産嫌いじゃないし）

349＝354

みんなインパネの形なんかはＯＫなんでしょうか？
俺はどうも好きになれません。
オーディオとか煩雑な気もするし・・・。
シーマ、プリメーラときて結構期待していたのに。

来ちゃったよプリンスから広告が。
まだ、BESTCARからのスクープ記事のコピーだけど、これが来るってことは
もう確定なんだよなあ。
直６、走りがいい、４ドア、ＭＴが好きなのに・・・
Ｒ３２つぶれるまで乗ろうかなあ。
それとも、本国仕様の５３５ｉでも輸入しようかなあ・・・・

>>355
ちげぇよｳﾞｫｹ
>>357
ＭＴ出るまで待ってくれ。
直６にこだわるな。

ＢＭＷは、とぼけてＶ６載せないの？

>357
直６が好きなんだよ。ただＭＴのＶ６乗ったことない。
食わず嫌いかも。
>359
ＢＭＷは分別のあるメーカーだと思うな。
ど〜せ新車は買えないから、これからＶ６になっても
かんけ〜ないけど・・・

長谷見がGT-RマガジンかなんかのＲ専門誌で「Ｖ６は音が最悪に悪い」とか
言ってたけど実際のところはどうなの？
自分Ｒ３２だけどあのＲＢサウンドってかなり好きなのよね
ＶＱのマフラー入れた車ってあまり無いからＶＧの話でもいいけど

>>356
インパネは勘弁してって感じ
Ｒ３２のライト＆ハザードはすごく使いやすいと思うんだけどな
世間的には評判悪かった？

>>361
その評論家はとりあえず逝ってもらいたい。
ＲＢの音だってけしていいわけじゃない。うるさい。
ＶＱが高級面で評価されてて、さらにＺにも載せようってことはそうとういいエンジンに違いない

>>360
俺は直６のりだけど、こだわるのやめた。
Ｖ６文句なし。俺がエンジン音痴だったらスマソだけど

>361
オレはＮＡ２５００のＲ３２にフジツボのステンタコ入れてます。
も〜サイコー！
>362
かなり使いやすいと思いますが・・
>363
長谷見は評論家じゃないから個人の意見を言ってると思われ。

スカイラインを挟み撃ちするトヨタのプレビス(高級路線）
ヴェロッサ(スポーツ路線？)がどう影響するか？
ヴェロッサは直６(ターボもあり)ＭＴもあるんだってさ。
プレビスはプログレと同じなんだろうけど、直６ＮＡ路線。
頑張れスカイライン！
といいつつトヨタの車も気にあってたりする････

がんばれよ、にっさん。
若い頃から好きだった。
でも、今のにっさんを見るのは辛い。

プレビス⇒なんかヤン車確定な気がする・・（セルシオ買えないドキュソ用）
ヴェロッサ⇒デザインは悪くないけど、アルテッツァとチェイサーのユーザーを吸収する車だろ？
　　　　　　勘違いカー確定っぽいんだが・・・

何よりスカイラインには足回りの魅力があるけど、トヨタ車で硬めの足の車なんて見あたらない。
単純に考えても足の硬さの重要性は確実にある。（車好きだから。とかでなく）

トヨタの脚って、平均街乗りにはいいんだけど、高速てふわふわするのが
多くないか？

＞単純に考えても足の硬さの重要性は確実にある。

『硬さ』であって固ければいい、っていうのでもないよね。
路面に対し、368さんがいうように柔らかいのは論外だし、固すぎて
はねまくるのもちょっと違う。
路面に対し足が良く動くこと。そして適度に固い。
路面からの入力を柔らかさで吸収するのでなく、足の動きで収束させるのが
いいのだと思う。
どうもお手軽チューンではないが、各メーカーが固い足＝スポーティと
してるのが好きではないな。
その点でＧＴ−Ｒが出してきたＭスペックやＶ３５で採用されるという
新しいショックアブソーバーに期待してます。
ＦＲの足回りに関しては、トヨタもホンダもまだ日産には追いついてない
と思うから、一気に引き離すチャンスだと思う。
ヴェロッサも表面上のスポーティさはありそうだが、旧来の考えの延長でしかない。
Ｖ３５の提案が日本車のＦＲをひぱって行くほどのものであることに期待したいな。

ＧＴ−Ｒ　Ｍスペックに新採用されたサスが
次期スカイラインにも採用されるみたい
固過ぎないのに、ＧＴ−Ｒの足回りと同等かそれ以上に高速スタビリティの高いサスが

スカイラインとゆう名前はもう葬ってもよいのでは。

スカイラインじゃなくてローレルでもよかったのでは？
2ドアがスカイラインでさ。

>>371
まったくもって同感である
いつまでもこんな車に縛られているからダメなんだろうなぁ

実際の販売台数をみれば、なくなっても不思議ではなかったスカイラインという
名前を日産の新世代ＦＲに託してみた、ってところでしょう。

いい意味でも悪い意味でも論議は起こる。
本当にスカイラインは必要なのか、否か。
実は騒いでいるのは自動車雑誌やネットでクルマに関連するサイトを見るほどの
よほどのクルマ好きだけであって、実際の消費者はそのモノを見極めて買ってる
かもしれない。
今の時代のＦＲはどうあるべきか、クルマの継承すべきブランドとは？
多少であれ論議が行われるだけでも、十分価値あることかもしれないよ。

ルキノと同じぐらいどうでもよくなっちゃったなぁ・・・＜スカイライン

>>369
硬ければいいって面もある。
足が硬いと路面の状況を感じ取りやすい。
路面の状況が気になる人間にとって重要。
トヨタ車は待ち乗りでもこれがわかりにくい。

それ以外はあんさんの言うとおりで。

>>370
Ｖ３５セダンの足はＧＴ−Ｒと同等かそれ以上と豪語してるから相当なもんだろう。

>>371　>>373　>>374
とかいいながら３人とも名前にこだわってるけどな。
そう思うなら、名前気にせず、ひとつの車としてみるべき。

>>372
でも、スカももともとの客層はセダンが多かった

スカイラインと言うことによって　ＸＶＬをここまで
注目させたという面では間違いではなかったと思う
個人的に　ローレルではちょっと　インパクトが薄いと思うよ

直６、走りがいい、４ドア、ＭＴが好きなのに・・・
Ｒ３２つぶれるまで乗ろうかなあ。
それとも、本国仕様の５３５ｉでも輸入しようかなあ・・・・
国産ではなんか残ってるかな？ハイカメツインカメのアルテ除く。

こんどの世界初、リップルコントロールショックアブソーバってすごいらしいね。
特殊ゴムでやってるらしく、低コストで滑らかな乗り心地と高い路面接地を実現する
んだそうです。
のってみたい。ＧＴＲ−Ｍスペックにも搭載され、信じられないほど滑らからしい。

Ｖ６音悪い。
ＶＱって言われてるほど大したエンジンじゃない。
軽くてコンパクトなのは魅力だけど、チューニングベースとしてはあまりいい話聞かない。

でも、そんなＶＱでもスカイラインに乗ったら変わるかな？

オーイ誰か、写真みせてくれぇ。
よろしく、たのんま。

>>381
何の？

じゃ、まずみんなで写真とるか。

>>383
ハメ撮り写真か？

>>380
ＸＶＬはチューンなんかしねーよ・・・

ＮＥＷスカ＆ＸＶＬです。。。
よろしくお願いします。

たしか前ｽﾚの頭の方にあったぞ

>>386
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0322/64nsc_tm0322_02.html?top
この辺とか見て納得してくれ。

>>386
>>226を見なはれ。

みんなありがとね。
やっぱり、あんまり画像ないんですねぇ。

俺的には、リアは結構イケてると思った。
○テールよりイイかもっ。

Ｖ３５スカイライン論で見かける論調が
｢若い人は思い入れが少ないから容認し、車好きの年配者は思い入れがあるから
否定する」
ってヤツ。
容認している人間だって、決して思い入れが少ないからとか、そういうんじゃないし
俺なんか３０ちょっとだけど、今度のＶ３５はここまでは容認派だ。後は見て乗ってから
なんだけど。
なにがＶ３５を容認しようとしている気持ちなのか、と言えば、それは
｢今は、何でもいいから出来ることからやらなくてはいけない。そして変わらなくては
いけないし、それを拒んでは前へ進めないのだ」
ってこと。ありがちな例で恐縮だが今の政治への思いに近いのかもしれない。
現状が、生活できないほどの貧困っていうほど、滅茶苦茶悪いわけではないが、
決して満足できる訳でもない。
過去のしがらみや枠組みの中では、もう前へ進むことは出来ないことは皆
うすうす気づいている。
それなら現状で出来るベストを選択し、それに賭けてみるしかないのではないか。
失敗したら、そこからまた新たな方法論を見つければいい。
現状を打破するため、低迷する過去のしがらみからの脱却のための選択として
Ｖ３５の選んだ道はありだと思う。
ちなみに俺は今、Ｒ３２の中古に乗っている。
思い入れのないやつ、若いヤツがＶ３５を容認している、なんて言われるのが
すげー腹立たしい。
思い入れがあるからこそ、不安を覚えつつも、現状を打破しようという思いだから
こそこのスカイラインの変身に期待しているんだ。
もちろんこれまでのスカイラインの伝統を守って欲しい、と言う人の思いも
痛いほどわかるんだよ。
だからこそ、日産の走りの財産を注ぎ込んだＶ３５がスカイラインと言うブランドを
守っていくのもファンとしては大切なんじゃないか、と思う。
これまでだってそうなんだがメーカーが作り、ファンが育てて行く。これからも
そうなんだと思う。

既出ならｽﾏｿ。
http://assana.virtualave.net/cgi-bin/bigbaba/img-box/img20010429024525.jpg

>>390
俺もあのリア好き

ヴェロッサって２Ｌもあるみたいだけど、Ｖ３５も出してくれないかなぁ…
ｂｙ貧乏人

ここに書き込みしてるヤツの中で、チューンベースがどうのこうのと
言ってるヤツが多いけど、スカイラインをそんなにチューンするやつが
購入層のうちどれだけいると思ってんのかね？

まずはベース車が無改造でどれだけ顧客の満足度を得られるかが一番
大事なんじゃないか？

スカイラインはたまたま素晴らしいパフォーマンスを一時的に持っていた
だけで、本来の姿はあくまでもスポーツセダンであるということを
お忘れなく。

>395
へ〜、そ〜なの〜〜〜〜〜

つか、スカイラインってR30から
（２ドア好評＝４ドア不評）→（４ドア中心？のモデルチェンジ＝糞すぎて自滅）
の悪循環を繰り返してきたので実物が出るまで予断を許さないと思われ。
俺的には4気筒でもいいからアルテ、B4対抗のFRセダン位の
ポジションが本来の姿だと思うが．．．

>>397
同意です。だったら、価格も安くしないと。

走り屋卒業、でも200ps以下のクルマには乗れない。
子供もできたし家族にやさしいクルマがいいけど、貧乏くさいミニバンは絶対イヤ。
本当はBMW3やベンツCみたいなプレミアムセダンがほしい。

R32世代ってそろそろこんなこと思ってるんじゃない？
そういうのに最適って気がする。

>399
同意
でももうちっと小さくて、ＭＴがあればねー。

でも、ＭＴにこだわるやつもここですら少数だろ。
マニュアルマニュアルいったってＡＴのが実際多そうだ２ちゃんでも。
現実で９５％ＡＴなんだからココでも半数超えてるだろ

>>394
既出だけど、MC時にVQ20搭載ｸﾞﾚｰﾄﾞが出ると思ﾜﾚ...
1400kg前後の車重だったら、2000cc＋160PS程度でもそこそこ走るしね。

>>402
どうやって１４００キロまで軽くする？
クーペならまだしも。
エンジンは同じブロックを使うんだから軽くはならないぞ。

>397，399
同意、ついでに言うとターボもいらない。
今になって思えばGT-Rありきの設計も諸悪の根源なんだよな
GT-Rは無くすか別設計にしないとスカイラインって沈みっぱなしのような気がする

GT-Rを造らないといけないんでエンジンと前輪の位置関係を変えられなかったり、
フロントオーバーハングを削れないって千葉匠氏が云ってた。

ATのみの時点で逝って良し

>406
それ言っちゃお終い

age

販売のことを考えたら、質の良い４ドア造ったほうがいいんじゃないの？
２トアなんて使い買って悪いし、メリットは少ないよ。

>>409
激しく同意

>409
でも、それだったらローレルでいいんじゃないかな？
やっぱりスカイラインにはスポーツの響きが欲しい。
ここはジレンマだと思うけどね。

>>411
スポーツ「セダン」がスカイライン本来の姿。
箱スカの時だって2ドアは急拵えの追加モデルだったよ。

そこは同意するが。スカイラインはローレルやシーマユーザーが
触手を伸ばす車であってはいかんと思うんだよな。
Ｓ１５を買おうとしてるヤツが悩む車であって欲しいと思うんだ
がね。

>>411
ローレルの名前では絶対に売れない。

なんか今度の新型折角Ｖ６にしたのになんか、上手くコンパクトにまとめ
スポーティーにしましたとか、色気とかないんだよなー
インパネプロぐれみたいダシ・・・
Ｓ１５のデザインの流れで作れなかったのか？

＞Ｓ１５のデザインの流れで作れなかったのか？

個人的には、あの流れでは造ってほしくないﾖｰ...
Z32とかのデザインならまだ評価できるけど...

っつーかＶ３５のデザインかなりいいと思うんだけど。
リアスポなしもいいし、リアスポつければベストカーの写真みたいにスマートに見えてめちゃくちゃｶｯｺｲｲ

スカイラインはＲ３４まで！スカは死んだ。
ついでにホンダのタイプＲどもも・・・。

>>418
それこそ器量の小さいご意見で（藁

むしろ、これからが今までから脱却した新しいスカイラインの
世界が広がるんじゃないかな？

>>418
激しく同意。
>>419
新しいスカイラインの世界なんて不要です!
一体誰がそんなのを求めているのでしょうか？V35 はどこを
どう考えても絶対に売れません。ただのオッサン車じゃない
の。日産の首脳陣て、結局スカイラインの魅力がわかってい
なかったのですね。こんどのGT-R Mスペックってのもどう考
えてもオッサンと評論家のご機嫌取りにしか思えません。

V35のターゲット層はどこ？
まさか、またマーク２に戦いを挑む気か？

スカイラインは4ドアが基本だと思ってるのでいいと思う。
でも、◎テール無いし、雰囲気ローレルっぽいし。
◎テール無いんなら無くても良いんだけど、「運転してみたい！」って
感じがないんだよな。スカイラインって歴代こんな感じだった？
俺はエンジンはV6で構わんと思う。Z32のNAのMTは運転してて気持ちよかった。
2ドアは廃止きぼーん。MTはやはり欲しい。ターボはどうでもいい。
イメージとしてはBMWかな。ベンツって感じじゃないんだな。
オヤジがのって似合う車がいいな。「渋い」感覚が欲しい。

ハッキリいってデザインは好みだろうけど
スカイラインという固定観点をはずせばかなりｶｺｲｲ車だと思う。
Ｒ３２−３４を見慣れすぎだかな

Ｒ３２−３４の支持するやつらって
かなり、保守的だよな。

というか、スポーツ専門でないとスカを認められないやつ
Ｖ３５は本来のスカイライン。デザインもいいし。
前スレで個人のスカイラインファンクラブに
Ｖ３５のりは入れない方針をとるなんてとこもあるみたいだけど
日産は方向転換して正解だわ。
Ｖ３５マンセーと、とりあえずいっておこう

>>424

速いスポーツセダン＆クーペ＝スカイライン
なんだよな。

>>424
Ｒ３４のスタイリングは非難多いけど、スカイラインのイメージって
あんなもんでしょう。
結局、販売に結びつかなかったってことは、これまでのスカイラインの
思想が時代に合わないということだと思う。

どちらにしても今の日産の現状からして、これまでの継続じゃ
じり貧だから、Ｖ３５は有りじゃないですか？

418、420みたいなヤツらの意見を取り入れたから
R34は売れなかったんでしょ？
方向転換するのは当然だろう。
俺はV35を支持するぞ。

というか煽ってるのはホンダ信者だけだったりして…

Ｖ３５支持層はﾏﾀｰﾘ的な人間な様子

つーかＲ３３，３４好きだけどＶ３５は支持するぞ。

３５０ＧＴを本気で購入検討してます。
エクストロイドＣＶＴ搭載とのことで購入候補に一気に上がりました。
グロリアを買おうかと思っていたんですが（現行形はデザインいいし）
Ｖ３５のデザインも落ち着いた感じでよく、スポーティな感じもあって飽きがこなそうに思えます。
ボディサイズはグロリアよりかなり小さいのに、室内の広さも相当なもののそうです。
価格はどの程度になるのかわかるりますか？
３，５リッターエンジンと、グロリアより上のエンジンを積んでいるので（３，５リッター）
多少高いくらいなら買おうかと思います。
ちなみに、グロリアの購入候補は３００ウルティマＺグランツーリスモＣＶＴ
見積もりだしてもらって、値下げ含めて４１１万だそうです。（税抜き）

ハードトップは時代遅れだ。

6速マニュアル萌え

ごめん、俺の車Ｒ３４ＧＴ−Ｖだわ。

次のグロリアにも３．５Ｌ搭載するの？
今度のＭＣで３Ｌの５ＡＴ化くらいかな・・・。

価格についてはまだ未定かと。>>432

今、出来の良いＡＴ以上に速く走れて燃費も良くできる人って
どのくらいいるんだろうねえ？
その上でＭＴが良いというのは、単なるノスタルジアじゃない
だろーか？
もちろんそれはそれで否定はしないが、スカイラインに求める
ものではないのではないだろうか？

>>438
楽しい。それだけらしい。
ＭＴモードついてりゃ俺は文句ないけどな。
楽だし、楽しいし。

"スポーツ"では、ランエボやインプレッサみたいのが出て、
もうスカイラインの出番ナシ。それに、そういうのはもういいでしょ。
V35が目指すはV6NAの"スポーティ"なプレミアムセダン路線＝和製BMW。
そういう意味では結構イイ線いってるのでは？

3リッターにはMTほしい気がする。
BMWも330やクーペはMTで乗ると気持ちいいよ。

>>440
７４％同意

ただの和風ＢＭＷにならないように・・・。（願

>>438,439
楽しい、その通り。
でも、しっかりクラッチ踏んで、回転合わせて走れることが基本。
ただのＭＴモードじゃ、所詮はトルコンとオイルを介してるわけで、
あのダイレクト感がないし、ご親切にもぐにゃりじわりと、勝手に
回転を合わせてくれるので、誰が運転しても変速ショックが少ない。
漏れはそんなＭＴじゃいやだなー・・・。

MT操作はティムポいじりと同じ。

>>444
それは認めるよ。

お前のそういう発言もﾃｨﾑﾎﾟいじりとなんら変わらんが

>>440
８０％同意。
でも、スカイラインは高級感を出そうとしてすると大失敗作になる
ジンクスがあるのでその辺が不安だ．．．
ＭＴは２ドア出すときにでも追加するんじゃない？

>>444
まぁ、確かにそうだな。

KSR-2でも乗って攻めたほうが楽しいぞ！
と言われないように。

>>440
ま、月産1000台ってなトコかな？
あわよくば1万台なんて車を目指すと失敗するだろな。

クラス的に対抗馬がソアラくらいしかないので貴重

ソアラとも違う。
旧ソアラだったら３５０ＧＴと対抗になったかもしれんが。

つーか、シーマと３５０ＧＴで競売ってのもありだろうな･･。

>>447
はいはい、バイクと比べなーい。

スカイラインの対抗車種

マーク２　アリスト　クラウン　セドリック　シーマ　ＢＭＷ５シリーズ
ＢＭＷーＣクラス
ぐらいかな？　

>>447
バイク板へ帰れ
ついでに言うと攻めるならせめてＮチビにしとけ

ｳﾞｧｶﾔﾛｰ

ｽｶｲﾗｲｿよりKSR-�Uのほうが面白いに決まってんだろが！！

セルシオ　チェイサー　アルテッツァ　ベンツＣ，Ｅ　ヴェロッサ　プレビス
も追加で。

>432
エクストロイド搭載車も安くなりましたね〜
でも　スカイラインの方が、絶対に良いですよ
ちょっと自動車税高くなりますけど重量税が安くなりますもんね
おそらく　１年後
トヨタにセルシオがあるように、
日産には、スカイラインがある、とまで言われる車だと思っております

>>454

きみみたいな、パーは、はやくおうちに帰って「ミスターバイク」でも読む
かドキュソ佐藤のＦＡＸに今日の出来事送ったら〜

>452,455
そいつらと比較されるようじゃ今回も沈没決定だ。

>>454
モトチャムプを読んで、爆音仕様に改造している厨房の確率８０ｃｃ。
逝ってよし。

な

わけ

ねえじゃん！

ポルシェデザインてことはないのか？

>>448

国内1,000台/月でよし。
輸出してヨーロッパでBMWやベンツ食うくらい売れるようじゃなきゃダメでしょ。

新車効果で半年〜４０００台／月？前後ここで２４０００台
１月、２月　若干売上落ち　２５００台／月？前後　ここで５０００台
２月に出る新グレード効果で　３月決算効果も含め　５０００台　一年目は３４０００台で終了
２年目はクーペ発売＆セダンＭＴついかで　２年目／２０００台／月　これで２４０００台
３年目だらだら売って　３年目１２００台／月　これで１４４００台
４年目　ＭＣ＆ＧＴ−Ｒ効果で　２５００台／月　３００００台
５年目＆６年目　１５００台／月　１８０００台

これでモデルチェンジまでに１２万台の売上ってとこでどうだろ？

yahooオークションにこんなもの出てる

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/36541186

新型スカイライン販売マニュアルだってさ。

http://www.nissan.co.jp/PREMIUM/TOP/

新型スカイラインプレゼント！
懸賞板からもらって来たよ。

>>466
見てきたよ、ありがと
えらいカッコイイんで、ちょっとびっくり
真剣に欲しくなってきた（カタログじゃなくて実車ね）

>>465
価格にもよるが、全込みで３００万円を超えるとなると、こんなに台数が出
るだけの需要が無いと思う。
ミニバンユーザーは戻ってこないだろうし、マークIIやクラウンユーザーは
日産を選ばない。
仮に３００万円以下だったとすると、ブルーバード、ローレル、シーマ、プ
リメーラを食う結果になる気がする。

スカイライン　名前からしてダサい・・・

うーん。
俺も>>465さんが言う程売れないと思うなぁ。期待したい気持ちはわかるけどね。
でも最終的にプリの販売台数は超えるかもしれない。
最近のセダンは高級車か大衆車しか売れないと思うんだよ。
今のクラウンとカローラ、サニーの売れ行き見るとね。（セダンだけならサニーも売れてる。）
逆にアッパーミドルのマーク�Uはブランド力のわりには現行型の売れ行き伸び悩んでるし。
新型のプリを除いてアコードや他の２リッターセダン死んでるし。
もしかしたら日産はそれを見越してスカイラインのサイズアップを敢行したのかも。
考えすぎか…

>>470
どんな名前がダサくないんだ？

>>471
たとえ販売台数がトヨタほど伸びなくともトヨタと同じ事はやらない。
シーマ以降、差別化がハッキリしていこう、という姿勢なのだと思うよ。
同じような車じゃ体力勝負になるのはわかりきったことだし。

>473
体力勝負の前に方向性が無い上に余りにもツメが甘すぎて
中途半端な車ばかりだったのがいけないと思われ
その上ＭＣやって不評を買うのも日産位なもんだし。
我が道を行ったホンダに抜かれたのも解るわな。

>>474
＞中途半端な車ばかりだったのがいけない

だからシーマ以降、との差別化をしようとしてるのでは？って
言ったのだが。

丸型テールは、やっぱ終わりですか？画像では確認できませんねぇ？
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/36541186

>>476
競る塩にそっくり

若干黒かかった白がカラーバリエーションにあれば買うかも

Ｖ３５否定するつもりは毛頭ないが、
せめて日本仕様にだけでもグリルかボンネットに”Ｓ”のエンブレム欲しいよな。

デーラＯＰで、グリルありそうだな。

部販で注文する奴でそうだな。
発売後オートバックス逝ったら売ってそうだけどな。

Ｓマークだけはほしいな。
○ライトに変えるまではする気ないけど
それとＳＫＹＬＩＮＥって文字小さいから大きくしたい

グレードのエンブレムは、どうでも良いと感じるのは、貧乏人の考えか・・・。

>>483
グレードじゃなくて車名を表すエンブレムのことを言ってんの！
確かにグレードのエンブレムはどうでもいいよ。

何だかんだ言って、期待できそうだね！
一年後には廉価版も出ることだろうし乗り換えようかﾅｰ...

オレは縦目はどうしてもだめだ・・・・。
2Dもこんな感じなのかなあ・・・悲しい・・・

>>479
あとGTバッヂも欲しい。意匠は全くちがっても構わないから、
代々引き継いでいけるようなもので、新しいスカイラインの外
観上のIDになるようなものが何か欲しい。

ヤフオクのマニュアル見たけどかなり格好良いね。実車も期待できそう
これまでＸＶＬ→スカイラインにどうしても納得出来なかったけど
実車が走り出して時間が経てばなんか許せそうな気がしてきた
ただ内装だけはちょっとね…
なんでああ前時代的なんだろ
８０年代のコンセプトカーだよあれじゃ
センターコンソールなんて食器洗い機みたい(ﾜﾗ
横のポケットもあの形じゃまともに使えそうにない

バッチ類はあのデザインにあまり似合いそうにないから要らないかな
まあ好みの話なので否定はしないけど
Ｓマークをボンネット先端に付けると日産のＣＩマークとダブって変になりそう
リアにＳＫＹＬＩＮＥって車名エンブレムは欲しいな

俺はバンパーが好きになれん。
プリメーラはもっと嫌いだけど。

>>488
ＸＶＬとあんま変わってないようでかなり変わった。
ＸＶＬは少し可愛い感じだったけど（セダンにいうもんじゃないが）
Ｖ３５は中々精進

内装は平均的だろう。Ｓコレクションに期待。
ノーマルの内装はさすがに最近の日産としては普通すぎる。

一応リアには小さいながらも
　ＮＩＳＳＡＮ
【ＳＫＹＬＩＮＥ】
と書いてあったりする。
Ｒ３２−３４みたくデカク書いて欲しいもんだが・・・

>>489
プリメーラ街並みに溶け込んででｲｲ！凄く洒落てるわ。
自分は乗る気ないけど、走ってるの見るとｲｶｽよ。
セダンはクーペみたいだし、ワゴンは小さく見えて広いし。

>>476
ハンドルが独特でいいね。
一時など日産のステアリングは上はシーマから下はサニーまで
見分け付かなかったもんな。
常に触れる部分だし目に付くところでもあるんだからこれぐらいやってもらわないと。

しかしあのヤフオクの出品者ってやっぱ社員かな？

KSR-�Uのほうがよっぽど楽しい。
これ事実。

>494
バイクと比べたらいけない

>>490
やっぱコンセプトカーと生産車の違いかな
細部のデザインの詰めがちゃんとされててだいぶ洗練された感じ
ボディの面も張りがあって良い

内装は平均的・・・かな？
なんかすごく無機質でつまらないデザインなんだけど…
少なくとも外観には合ってないと思う
駐車場に行って「さて、これから走るぞ」ってドア開けて乗り込んだ瞬間に意気消沈しそう
スカイラインって車は外観も内装も走る気にさせる車であって欲しいんだけどな


あと細かいところで気になるのが、
センターコンソールにカップホルダーが見あたらないんだが
センターコンソールボックスのところ(肘辺り)になるんだろうか？
とりあえずエアコン吹き出し口に付けるのは無理そうだね
あとハザードは勘弁してってぐらい使いにくそう
ステアリングも格好悪い
ボタンのデザインが左右で違うけど右がホーンで左がマニュアルモードシフト？
エアコン操作パネルらしきものが２段あるけど上はナビかな？
ディスプレイはポップアップ式が標準？
オーディオは交換不可かな
リアシートは寝過ぎな気もする

って感じで、内装はいつも触る部分だからいろいろ気になるね

４輪マルチリンクは継承してるのかな？
これで前がストラットだったら日産に絶縁状送るぞ。

>>496
こまけーことはディーラーに車来てから話合おうや。
カタログ流出で、アレで確定は決定なんだし。
後は実際の使い勝手。
プリメーラ、シーマときた日産が使いにくいものは作らないだろ。例え地味でも

>>497
安心せぇ

足硬いまま乗り味柔らかくした新技術に期待！
低速では滑らか、高速では安定！

>>497
何でそんな事を思う？（ｗ

>501
トヨタをビビらせた４輪マルチリンクは日産の宝だ！
前足がストラットだったんで、ステージアＦＲへの乗り換えをやめました。

んでもステージアもええよぉ・・・
次期ステージアはＸＶＬ同様の足になんかな？

なんでしょ？
期待期待...

こんだけ跡形もないので、CMはケンメリあたりのノスタルジックなソングをリメイクしないとおじさんは気がつかないゾ！

東京〜青森間走るのに
ストレス感じさせなかったら善し。

R34の２５GTターボのマニュアル、２Drが中古で人気がでるのは
間違いない、買うなら今のうちにかつてのR32TypeMのように
割高になる前に

>>496
同感です＞内装
日産はプレミアムスポーツセダンって言ってる
けど、これがプレミアム？って感じがする。
疲れないのかも知れないけど。

それにもし２ドア出るとしたら同じ内装でしょ？
２ドアでこれだったら・・・。

あと、ダークグレイ系の内装ってあるのかな？

個人的には外観より内装の方が気になるので。
早く実物が見たい・・・。

とりあえずＶ３５、みんなかっこいいと思う？
おいらはどうも気にいらないっす。イカにもおやぢカー。
スカイラインは代々かっこわるいという伝統だけは受け
継いでいるのかな(おいらR33乗り)。

　　　　　　　　============彡川川川三三三ﾐ=============
　　　　　　＼============ |川｜川／　　＼==========　／
　=＼　　　　＼==========‖｜‖　◎---◎｜=========　／　　　　／===
　===＼　　　　＼========川川‖　　　　3　　ヽ======／　　 　　／=====
　=====＼　　　　＼======川川　　　∴）∇（∴）=== ／　 　　　／=======
　=======＼　　　／＼===川川　 　　　　　　　　/=／＼　　　／=========
　=========＼／　　　＼川川‖　　　　　　　　/／　　　＼／===========
　==========＼　　　　　川川川川 　　　＿＿/　　　　　／=============
　============＼　　　　　　　　＼＿＿＿／　　　　　／==============
　===============＼;;;;;;;　　　　　　　　　　　　　　　／================
　================｜;;;;;;　　　　　　　　　　　　　　　ヽ================
　================｜;;;;;;　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ==============
　================｜;;;;;;;;　　　　俺すぺ最高　　　　　　　ヽ=============
　================｜;;;;;;;;　　　　　　　　　　　　　　　　｜============

↑コイツ、よくみるけど、ギコモナみたいに
　名前あんの？

頼むからここは荒らさんでくれ

N車はダサいだろ〜　スカイラインも格好悪いし

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜浮上〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>513
格好良いスカイラインはスカイラインじゃないだろ
微妙なダサさが日産車の良さ

どちらかといえばトヨタと違う方向でのかっこよさ。
まぁ、いっしょの方向でいったら危ないが（経営）

少なくとも機能的なエクステリアではあると思う。

少なくともスポーティでかっこいいとは言えないエクステリアではあると思う。

>>515
微妙で済むのか？（藁

格好良いスカイラインはスカイラインじゃないだろ
すげえダサさが日産車の良さ

あとから良く見えてくるのがスカイライン。
でもＶ３５はどうだろう？
横からみるといまどきのトヨタよりさらにボテッとしてるのが気に食わん。

オークションに出てたＶ３５販売マニュアル消えちまったな。

>>522
国沢まで自分のHPでリンクして大喜びしてたからな。日産が手を打ったと
思われ。

Ｖ３５は絶対イイクルマに仕上がっているはずだ。
でもな〜。

スカイラインはスポーティな外装、走ると素直で驚く早さ！
大人がちょっと照れながら乗る感じ♪子供はすこし背伸びした感じ♪
昔のスーパーカー時代を思い出すねぇ・・・。歳かなぁ。
そんなのがスカイラインだと思うのだが、
Ｖ３５！悪いとは言わんが、クラクラする車じゃないね。

>>525
何に、クラクラするかにもよると思う。
動力性能だって、２リッターで２８０馬力とか出ちゃうし。

それ以外だと、デザインに重点が行っちゃうよね。
パッと見、スゲェ・イイってのが分りずらいよね。

足の良さなんて、評論家の話は当てにならないし。

V35って、まだ不鮮明な写真しかみたことないけど、
プリメーラみたいに写真と実物が全然印象が違うってことに
なってる可能性もあるよね。
プリメーラは雑誌のスクープ写真を見たときは、なんじゃこりゃ
って感じだったが、実物はイケてた。
とりあえず本物に期待。

Ｖ３５早よ披露目して俺達を驚かしてくれ！！
感動したら買ってやるよ。

2年前、東京モーターショーでみたXVLは実物と写真が
全然違う車に見えた。写真だとのっぺりしてるんだけど、
実物はそんなこともなかったよ。
スカイラインも早く実物がみたい！

ヤフオクに出てたＶ３５の販売マニュアル・・・売れたんだろうか？
それとも、会社に見つかって・・・？
あぁいうのって売ってもいいのかなぁ？
一応入札してたんだけど２００００円になっちゃってたね？
皆さんだったらいくらまで出せます？ボクは６０００円でした。

>>530
マガXで充分

Ｒ３４もハード的には潜在的スカイラインファンに高く支持されていたと思う。
問題だったのはもうどうしようもない外観だけ。

だからハードの成り立ちを全面的に変えた次期型は日産が思っている程、売れ
ないと思う。だいたいトヨタのマーク２あたりと似たところを狙って大成功す
るとはどうしても考えづらい。

出回っている写真を見ると、スタイルだってそれほど先進的ではないし、かっ
こよくもないしね。

ttp://allabout.co.jp/auto/japanesecar/poll/poll-current.htm?CHANNEL=auto&GUIDE=japanesecar&SITENAME=japanesecar&URL=http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/mbody.htm
よし↑ここで決選投票じゃ！オールアバウトというリクルートのＨＰですんで
ブラクラではないっす。

というか、重さといい、豪華さといいＲ３１の再来って思うのは私だけ？

恐らく日本で売ることはあまり考えていないと思う。Ｖ３５（つーかＸＶＬ）
セダンに関してはそれでいいと思う。

R31と比べたら、さすがに可哀想なんでﾅｲｶｲ？

AGE

丸目テールを採用してくれればいい

>>534
乗ってもいない車をそこまでいえるって大したもんだね。
国沢光宏に弟子入りすればジドウシャヒョウロンカになれるかも。

>>530
S15オーテックの販売マニュアル（社外秘）持ってるんだがヤフオクだしたら誰か食いつくかな？

>>538
そういう時の流行の決めセリフは「kunisawa.net」に逝って来いだよ。

>>540
そのセリフ、最近よく見るけど、ナイスだよ。
じゃ、俺が538の代わりにいおう。

>>534はwww.kunisawa.netに逝ってよし！

あげ

↑なぜあげないんだ？

日産が気合入れて作ったFRセダンなんだからスカイラインて名前で
いいと思うんだけど．それともブルーバードSSSって名前の方が
よかったかな（レパードだとどうしても傍系って感じがしちまう）．

車としての出来は期待できると思う．XVL見ちゃうとトランクルームに
燃料タンクがハミ出してる車は急に見劣りするぞ．
V6に特化した分トヨタのFRよりいいと思うし．とりあえず早く現物見たい．
ところでサイドウィンドウはやっぱりF50シーマと共通だろうか．

時代が変われば車も変わる。確かに今度のＶ３５はチューニングベースと
してはＲ３４ＧＴ−Ｒよりも劣るかもしれないが、車の価値ってのは
それだけじゃないだろう。
市場に出たときの車の完成度はＶ３５の方が遥かに上なんじゃないかな？

ＭＡＧーＸ　明日だな。

FR + MT マンセー！

Ｘａｃａｒ見た？
外装の写真はＸＶＬの合成みたいだけど
内装はカタログから取った写真が使われてて信憑性高し
装備一覧表とかも載ってる

発売日いつだっけ？

６／１８

マガジンＸみた。
合成でない写真、なかなかいいね。
でもステージアに２５００Ｖ６ターボあるんだって。
Ｖ３５も大人のセダンもいいけど、技術的に出来るなら
２５００Ｖ６ターボＭＴ欲しいよな…、どうせ俺は厨房さ。

Mag-Xのホームぺージ見に行ってみたら。。。
無料で見られるって先月ここで教えてもらった
英語版のぺージからスカイラインだけ消えてる！！！
なんで？２ch対策か（藁

なんか、３４Ｒ Mspecと同じ、リップルショックアブソーバーが
載るらしいじゃん。ますます試乗に期待が。

よ〜くみると
フットブレーキ・・・
なぜじゃぁぁあ

買えんけどね・・・

mag-Xの英語版、見れたよ。
ttp://www.mag-x.com/scoop/skyline0104/index.html

>>554
もはやドキュソを日産は見捨てたと思われ。

>>554-556

やっぱ、どう見てもローレルの後継と言ったほうがしっくりくるような・・・ﾎﾞｿｯ

Ｖ３５の顔＝ディンゴ

ディンゴというよりポルシェのかおりがする…

ＸＶＬはいい車かもしれんが、スカイラインと名づけたのがまずかったな。
一度スカイラインの名を凍結するのが良かったのでは？
エンジンなんかＬ６じゃなくもいいんだ、早ければいい、満足するスポーティな
フィーリングがあればいい、ただデザインが問題なのでは？
あまりにもスカイランを連想できるデザインでは無い。

>>558は国澤と思考回路とセンスがいっしょ。(26日発売のベストカー参照)
www.kunisawa.netに逝ってよし。

サイドブレ-キが足踏みタイプになっているのは許せない。

一気に萎えた。

ＢＭＷや　ベンツで足ふみ式のサイドブレーキをつけた
車なんてあるかな？

ベンツは有ったような・・・

丸4つ目のEクラスは足ふみサイドブレーキだよ。

フランス人にスカイラインの背負ってるものなんか理解できるかよ。
つーわけでＸＶＬはスカイラインになったのだな。

既出かもしれないけど、米国ではアルティマ　（ブルーバード）　の後継者として売るみたいです。
少なくとも外見は同じですね。エンジンは全く違うけど。
http://www.streampipe.com/meta/t/tscentral/hittv/20010411_highlights_0_ss.ram
http://www.nissandriven.com/frameset_altima.html
左隅の２００２Altimaをクリック

せっかくの全くの新型なのになんで中途半端な型式なんでしょ？

>>567
アルティマとＶ３５は似てるけど別物だよ。
だってアルティマはＦＦだもん･･･

インフィニティI30の後継。
だからインフィニティマークのXVLの写真も出まわってるわけ。

6月18日発売らしいけど、車の発売日って平日なの？

Ｓ１５は確か火曜日だったです。
なぜかは知らないけど。
6/18ってことは、17日（日）にはディーラに置いてあるかも。

R34は見ただけでわかった。
ダメだこりゃって。
わかる。
V35はビックリするはずだ。
S2000の乗り味に気づいた人なら。
そこが論点でない人は、すでにマーク�Uを買っていることだろう。

ＸＶＬプレゼントまんせ〜！！

Ｒ３１の再来だったら俺は買うな。

日本人は、必ずしも「道具として非常によくできた車｣を
買うわけじゃないからなぁ。

新スカイラインだとライバルはどの車？

Ｂ４？、マーク２？

次期スカイライン（開発コード名＝MA）未だ各部の設計変更が済んでません。
間に合わない部分は積み残しで量産開始。試作品レベルで出荷せざろうえない
デバイスが多数です。
長いこと設計やってますがこんなひどい状態は初めて。
マジレスしますが出始めのロット品は絶対買っちゃだめよ〜。

ライバルはアリストだと思われ

>>577

Ｂ４じゃないかな。自社ならグロリアも。
マークIIは眼中にねぇだろ。販売数では興味あるだろが。

>>578
なんか、やばいね。
でも、早くしないと。
受注に間に合わないんじゃないか？

今朝の日刊工業みたら、初めてモジュール採用するんだってね。
インパネ部分。２０〜３０％のコストダウンってすげぇよな。
耐用年数の違うパーツの交換なんか、どうなんだろ。アセンブリー交換だったら
たまんねーな。

>>581
もう今日から量産先行です。
間に合いません。

>>578
マジだとしたらテメエらなにやってんだ。仕事しろ

>>584
まったくだ。こんなとこ書き込んでるヒマねぇだろ。
ていうか、オメェは設計でも開発でもない、単なる
オチコボレとみた。

こんなこと書いてるオレモナー。

>>578
モーターショウにでてたんで、量産化も時間の問題だと思ってたョ。
こんだけ時間があってもそんな状態じゃだめじゃん！
もしかして、リストラで人減らし過ぎた？

>>578はホンダヲタの妨害工作と思われ。
FRセダンがなかなか出ないからって他の会社の車の邪魔してんじゃねえよ。
クズ野郎どもめ。

>>587
いい推理。多分正解だな。

>>587-588
ちっ、情けない話だな。ヲタは売り上げを日産に奪い返された
くらいで、こんなセコいことすんのか？

さあ、578はどう出る？

578の登場です　↓

すみません

すいません。みなさんが楽しそうに語らってるのを見て
うらやましくて、いたずらしてしまいました。
うちの会社、もう上級車種作らないそうなので。
すいませんでした。

>>591-592
エセ>>578に注意

対策済んでないのに市販した高根沢のエンジンやハイブリッド車よりは
マシだろう。
（昔のマガジンＸ参照）

モーターショウの少し後には試乗会まで開いてたからもう出来上がってる
と思ってたよ。ほとんど変わってないみたいだし。
その辺考えると>>587の推理で納得。

コレ
http://www.nissan.co.jp/PREMIUM/TOP/

プロペラシャフト割れちゃったらしいゼアハハ！

>>597

そりゃホンダの話だろ

>598
ワラタ

>>598
ホントホント！つくってる友達が逝ってたって！８割がたオシャカだってよ〜。

XVZ

MagXに出てた純正のエアロバンパー付きが格好いいと思ってしまった。

>>578
量産開始時点で問題が残ってない車なんて日本に存在するのか？
そもそも４年サイクルでモデルチェンジするのも無理があるのに今回は３年強だ
出始めの車を買っちゃいけないのは常識中の常識
よって578は逝って良し！

だめ

ところで素朴な疑問なんだけどさ、XVLってゴーンが来る前から試作品を
作ってたよね。モーターショーに出てきた時はもうすぐこれを量産して
出すよ、みたいな感じで、さ。

その時からもう「スカイライン」という名前を付けるつもりだったのかな？
それともシルフィみたいにブルーバードと車格違うのに知名度を利用する
ためだけに「ブルーバードシルフィ」にしたのと同じなんかな？

＃もし後者だとしたら、すご〜く志低い感じがして嫌なんだよね。

>>605
どうだろうね、
ＸＶＬが出るずっと前から、次期スカイラインはＶ６で行くって言っていたけど。

>>605
チェイサーのつもりで作っていたのに販売店の都合で
ヴェロッサになってしまうのはどうよ？

その辺は26日に出たCAR&DRIVERにインタビューが出てる。
日産の人間としてはいいにくいだろうことも、ちゃんと答えていたので、
あれが本当だと思うよ。読むべし。

日産はさあ、しばらくデザイン開発やめて絶版車の再生産した方がいいんでないの？
シーマ・セフィーロ・ブルーバード・ロレール・プリメーラ・・・みんな昔の方が
かっこいいと思うのは、俺だけかな？
買えないけど、シーマなんぞモデルチェンジ毎に不細工になってきた。
ボデーだけ過去に戻して中身は今のを使うって感じで。
日産嫌いだけど、初代セフィーロの再販なら買うよ。

>>609
馬鹿発見。こういう奴、いるよなー。

>>609
こういうクズは放置。www.kunisawa.netに逝ってよし。

俺は賛成。本来あるべき姿に戻るだけ。

オレは一部賛成。
R30つくってくんないかな。R34ベースで。
あれ？R34がR30レプリカかな？似てるよな、４ドアなんか。
R34買えばいいのか。

評論家が、スカイラインをどう書くか楽しみだよね。

結構、販売に左右しそうだしね。

今週号のカー＆ドライバーに日産のエライさんが、Ｖ35
について暑く、厚く、熱く語っていた。
スカイライン好きにとっては、涙が出そうなくらい
感動する話だった。
Ｒ34のままスカイラインが潰れないように、社員たちが
がんばったようだ。
個人的にはＶ35が、スカイラインの様に感じられないが、
スカイラインの底力が感じられる。

>>605
XVLはFR-Lプラットホームの先行開発で
このプラットホームをベースにスカイライン後継車を開発するつもりだったハズ
それがショーに出したらなかなか好評だったので
「このままスカイラインとして出しちゃう？」ってなって社内でもめたんだと思う
スカイライン自体はＸＶＬ発表前に一旦開発中止が出されたと思った

Car&Driverは見てないのでわからないが、
今更「スカイラインとしては作ってなかった」とは言えないハズ
それこそスカイラインファンから大ブーイングが起こるよ
ハードウェアは元々スカイライン用として開発されてきたものだから
走りに関してはスカイラインを名乗っても良いと思う

Ｖ３５が売れるわけがないと思っているのは俺だけなのか？
日産のエンジニア達はあのデザインがカッコいいと本気で思っているのか？
あれでは早いフルモデルチェンジの意味が無い
Ｒ３３，Ｒ３４が不人気になってしまったことが教訓になっていない
また日産は同じ失敗をしようとしている

スカイライン？何それ。もしかしてモデルチェンジのたびにバカユーザーの言いなりになってきたドキュソセダンのことかい。

みんな忘れてるようだが、ＧＴ−Ｒはスカイラインのラインナップの
一グレードでしかないんだぜ？
本来のスカイラインは「気持ちよく走れるセダン」だって事をお忘れ無く。

>>619
ＧＴ−Ｒの良さを４ドアで共有出来るという。

甘い期待もあるんだけどね。
無理だけど。

最近の4ドアＧＴＲ＝Ｒ33オーテック仕様
またはＲＢ25/20の偽者か。

インフィニティ版のＸＶＬクーペは、日本に入るのか？
一応ＧＴＲのベース車みたい。

今週号の(隔週だけど)Car&Driver日本語版のスカイラインの話、
誰か教えてくれ。

やはり、ターボが隠れていた。

>617
じゃあ　どんなデザインがいいだ？
マーク２みたいなの？　俺あのデザインにすでに、あきあきしてるよ
たまに見てもぜんぜん迫力がないもん
それに、比べたら　スカイラインは、よくできてると思うぞ

＞624
同館。離れた目の車が好き。
シンプルな所がいい。
トヨ車は、欲張りすぎ。

今日、ポストにパンフが放り込まれてたよ、、、、、、、
これ、別にスカイラインじゃなくて別の名前で出してくれれば、
何とも思わなかったんだろーけど、、、、、さよならスカイラインって感じ。

オレはあれをスカイラインとして見ていない。
日産流の、BMW対抗車として見ている。

>>626
ブルーバード汁フィみたいにスカイラインＸＶＬだと思ってりゃいい
俺はそう思うことで納得することにした
もしくはレパードでもいいけど

>>622 \410(税込み)の雑誌ぐらい買えよな．

http://homepage1.nifty.com/marudashi/img-box/img20010603202448.jpg

サーキット攻めてる動画あったよ。
対象をファイルに保存で。約2MBの映像なので。

http://www.remus.dti.ne.jp/~silvia/mono.mpg
ちなみにエロでもグロでもないよ。

次期スカイラインってフロントの空気抵抗０なんですね。
世界で唯一らしいです。
高速走行ですばらしい乗り心地なんだってさー。
乗ってみてーー

いや、空気抵抗じゃなくて、リフトが０なんです。

>>632
物事良く考えてから書き込めや、クズ野郎

>>634
sageて書いてるからいいじゃん。そのくらいのミス。

見た？？　　見た？？？

ＣＭＣＭＣＭ、シローちゃんの出てるヤツ。

>>636
つぶやき？

>>636
コンフェデ杯観た人多いだろうから、結構みたんじゃないの。
「スカイラインは生まれ変わります。スカイライン　リ・ボーン」
ってやつでしょ？

>>638
見てたけど、見損ねた。

ＣＭあげ
発売前なのにＣＭやっていいの？

いいんでないの
セフィーロもデビュー前にＣＭをやっていたし

ＣＭでタレント使わないから、
引きぬいたシローちゃんの給料なんて余裕だね。

SKYLINE is REBORN

http://www.nissan.co.jp/SKYLINE/REBORN/

やっぱりXVLが新型スカイラインか。
今まで「違って欲しい」と諦め切れなかったが、
CM見てしまった以上、認めざるを得ないな…。

「過去に捕らわれない」ってかよ……鬱だ。

もうスカイラインはやめたいんでしょうねぇ。
開発費はかさむし、知名度は高いけど数は出ないし。

早いもの勝ちネタ
「スカイライン　ア・ボーン」

>>640
ティザーキャンペーンってヤツだよ。

不思議だねえ？
なんでアレをスカイラインと認められないのか。

輸出すんだから
何時までもGTRの過去の栄光にすがってヘンズリシコシコ…
ってワケにはいかんのよ（ｗ

CMをみると、ボディの造形は写真でみるより、遥かに複雑でメリハリがあるように
思えた。プリメーラのように、写真より実物のほうが何倍も良さそう。
10人中7人に嫌われても3人に好かれればいいじゃん。
32→33→34と乗り換えてきた俺は期待する。

>>650
それは、言えるかも＞ボディのハリ出し。

「ポルシェっぽいのかな」

とバカな事を言って見たりして。

>>650
今の日産は、10人中7人に好かれる車を作らないと立ち行かないのです。
10人中3人にしか好かれない車だと、それは失敗作なんです。

>>650
同意
ニュー淫プの時もそうだった
ディーラーで始めて見たときかっこよく見えてしまった自分が怖いぜ

Ｚ３３以下同文

>>652
アホかお前。10人に3人で十分だ。今の日産のシェアって20％だぜ。
10人中7人に好かれることを狙って結果1人にしか好かれないよりは、
10人中7人が嫌っても3人に好かれるほうが日産にとってはよい。

あれはローレルスピリットみたいなもん？
本当のモデルチェンジ？あれでGTRだすの？

>>656
バカ発見。

>>656
ちょっと、理解できないみたいですね。

昨日、撮影会でした。

なんの情報も知らん厨ですな

最近の日産のデザインの路線、俺は好きだな。嫌いという人がいるのは
理解してるけど、日産はトヨタみたいにみんなに好かれる必要もないから
それでいいんじゃないかな。

それは言える

http://www.fetishhouse.com/

最近ハマってる遊びは玉蹴りじゃないんですけど、路ゆく女の子の手で玉を直撃されてみたいと思って路を歩いているときにふと脳裏にあるアイデアが浮かんで早速やってみました女の子って結構手を大きく振って歩く子が多いんです。街を注意深く観察するとわかると思います。特に片手に大きな荷物を持って歩いている子ですね。その大きく手を振って歩いている側の後ろを一定間隔で歩いて下さい。丁度振られている手の直線上に股間が来るようにしましょう。そして徐々に彼女との間隔をちぢめていく様に速度を速めて歩いて下さい。彼女の手が股間めがけて振り上がった時にタイミング良ければ股間に彼女の手が命中します。この時あなたはそのまま歩いて彼女をぬかしてください。まちがってもその場で立ち止まったりしないこと。あくまでも偶然を装って・・・。運よければ彼女は「すみません」なんて謝ってくれたりします。おまけに股間に一瞬ですけど打撃を与えてくれたりして、一石二鳥です。

また街ゆく女の子に根性焼きをいれてもらいたい時は、タバコを吸いながら歩いている女の子をみつけましょう。そして何食わぬ顔をしてそのタバコを持った側を歩きましょう。運良ければ期待しない根性焼きを入れてくれるでしょう。この場合は彼女の表情を見ながらでなければやられる価値はないので後ろから攻めるより正面から彼女の表情を見ながら近づいていきましょう。女の子は「なにこいつ見てんだよ」なんて高飛車な表情を浮かべながら根性焼きを入れてくれます。女の子はタバコの火を外側に必ず持っていますので楽勝です。この際、せっかく根性焼きを入れてもらうのですから、徹底的に好みの女性を捜してからにしましょうね。ブスにやられたんじゃ孫の代まで後悔しますから・・・。

住所　品川区西五反田2-29-10-704
代表　石関義信
電話　０９０−８９８２−６０４５

新スカイラインネタの本流ｱｹﾞ
それともここはこれからsage進行しますか？

１０人のスカイライン好きのうち７人に嫌われたらどうすんの。
新しいファンを獲得するってか？

>665
その１０人のファンも、ブチブチ文句言った挙げ句、３人くらいしか買って
くれなかったので関係ありません。しまいにゃ３２を復活させろなんてぬか
しやがる。
いや、俺も３４ユーザーなんで、初めは色々あったんだけど、Ｖ３５はＧＴ
としたら期待できると思うし、ＣＭ見ると、実物は格好良さそう。
走りについては、雑誌を読んだ限りでは、俺にとっては理想的かも知れない。
ＭＴが無いのは惜しいけど、次期愛車の候補です。

売れなきゃな、話にならないから

以前Ｒ３１に乗っていました。
エンジンは、ノーマルＲＢ２０Ｅ ネットで１１５PS
で 最高１８５ＫＭぐらいいきました。たしかにハンドリングは
いいですね。 高速１３０ＫＭ以上の走行安定性には抜群のものがありました。
ただその後のＳＫＹＬＩＮＥは、外装・内装デザインがマーク�Uよりも
下でした。
この１〜２年間で世田谷・目黒のＲ３１ ７ｔｈＳＫＹＬＩＮＥ ５台が
買い替われましたが、１台もＳＫＹＬＩＮＥに替わった車はありません。
ＳＫＹＬＩＮＥで、１番売れたのは、ＪＡＰＡＮ。
当時、マーク�Uよりもかっこよく、内装デザイン、装備も上でした。
今後、マーク�Uよりも上の売上台数を目指すならば、
'あぶない刑事'で使用された｢レパード｣か｢初代ガゼール｣の
路線でなければ、マーク�Uを考える人に対し
ＳＫＹＬＩＮＥには振り向かないと思います。
パワー、ハンドリング、走りの感覚はこれまでも
これからも問題はナイでしょう。

今後、いくらパワーがあっても、走りがよくても
デザイン、質感がよくなければ、マーク�Uよりも下の
売上台数でしょう。

最期に
マーク�U以上のデザイン、質感、装備を持ち、
売上台数で、マーク�Uを越す日が来ることを望みます。

俺トヨタ乗りだけど、マーク�Uやブレビスは実物を見て萎えた。
新スカイラインに乗り換える可能性大。

シフトの造形に惚れた。
あれならアナルプレイも受け入れられる

>>670
じゃあやって写真あぷしろ。
試乗車でやるなよ

任せてくれ！！
日本全国の試乗車のシフトは俺のものだ

冗談はさておきインテリアに惚れたよ
あれなら羞恥プレイも（以下略

なんとか年間で、マーク２の売上台数を超えるＳＫＹＬＩＮＥはでないものでしょうか？
パワーで、軽さで、サスで、ハンドリングで
超越してもむずかしい・・・かと。

＞パワーで、軽さで、サスで、ハンドリングで

販売台数とは関係ない部分だな。なんでマーク2の販売台数を
スカイラインが抜く必要あるのかさっぱりわからん。

販売計画にのっとった分だけ売れればそれでいい

>>672
近所のディーラーの試乗車にウンコついてたのはお前のせいかっ

一勝手に日産ファンより
かつて(大昔）、ＳＫＹＬＩＮＥはマーク２を圧倒していた時代がありました。
そしてブルーバード、セドグロもトヨタ車を圧倒していました。
再建中の今は無理でも、このまま マーク２に負けていていいのですか
日産関係者の方々。

>>677
マークIIとは違う方向へ向かってることを理解すれ。
いつまでも昔の概念のままでいるな。

>>677
もうマーク2なんか相手にしなくてよし

なんかわかります
プリンスや東京日産の人たち
親切な人たちばかり、
この前、プリンスに行った時、新型プリメーラが今一（？）なので
顔色曇ってた。

ディラーが困るようなクルなだけは勘弁だな。

あげ

Zもスカもカッコ悪い。
シルビアも無くなるんじゃ終わってるよ。

マークII兄弟すら縮小する時代だ
スカイライン - マークIIの対立構図は、
ブルーバード - コロナの対立構図並みに過去の遺物だ

せいぜい値引き交渉時に使えるくらい、か、、、

マーク�Uユーザは、これからもずっと「国産」カテゴリしか見えない人に支えられて
行くはずなんですが、スカイラインユーザは見えちゃったんですよ、世界が。
なんだかんだ言っても工学部系のクルマですから、世界を意識せざるを得ない
人たちでいっぱいです。でね、BMWに行っちゃいましたねー、いっぱい。
かくいうアタシ(男)もその一人。ちょっとね、「戻ってもいいかなー」と
「戻りたいなー」の間をゆらゆらしてます。
ファンなんですよ。GC10時代から。
R34でEと5の間に挟まってたときは恥ずかしかったですよ。自分のことのようで。
今度のスカイラインでもそういう事をする場合は、正直に3とCの間に並べてください。
いい車だよ。V35は。

ブレビス、モノはいいものかもしれないけど、
いかんせん、デザインが酷すぎる。
知り合いと雑誌を見ているとき「お、セルシオじゃん。ＭＣすんの？」というほど
そっくり（俺も思う）
ハッキリいってマンマ。
値段も高い

ヴェロッサ。
トヨタはああいう車の購買層をわかっているのか？
挑戦的なデザインはいいが、受け入れられなければそこまで。
オーパなどを見て、最近のトヨタは挑戦的でいいな。と思ったけど、
単にデザインが悪くなってるんじゃないか？

マークII
この車、宣伝で車の質感高めすぎ。
実際走ってるの見るとカローラと同質（カローラの質感があがったせいもあるが）
どう考えてもＣＭほどの質感がない。
変な目つきに、中途半端な後姿。なんかｱﾙﾃｯﾂｧを思い出す。

スカイライン
背が高くなっているのが少し気になる。
高級感、広さを追求すれば仕方ない気がするが。
エンジンに始まり、足回り、ボディなんかも久々に力を入れた一品。
注目してもいいんじゃないだろうか。
ただ、問題はシルバー以外の色がちゃんと似合うかどうか。
マークIIのように一色モード入っちゃうのはどうかと思う。
プリメーラもモノはよかったし、更に力入ってるんだろうから面白いかも。

TVCMでの「伝統にとらわれない」はよーするに
「丸型テールをやめました！」と言いたいんだね（ｗ

丸型テールはケンメリから始まったんだっけ？

クーペもＧＴ−Ｒもださなくていい。
これがスカイラインだ。

ＧＴ−Ｒ出すならnissanＧＴ−Ｒにしてくれ。

別に今までのスカイラインに拘ったりはしないけど、
あのデザインは端的に言って格好悪い。

>688
本質的な部分では、一番スカイラインらしいと言えるかも。

>ＧＴ−Ｒ出すならnissanＧＴ−Ｒにしてくれ。
いや、そこまでやるんなら、いっそのこと Nissan RS350とかに
しちゃってくれい（350ってのは排気量ね）

かっこいい、かっこわるい。は置いておいて、あの車がスカイラインであることに意味がある。
日産が最も力を入れた新型車＝新型スカライン

よくぞ決断してくれた。日産

>>691
あ、その捕らえ方、重要かも｡

言い訳だけは超一流

>>691
それだ！それ！文章力なくて、うまく書けなかったけど、
そこんとこがファンとしては嬉しかったのよ。

トミーカイラがｶｺﾖｸ作り直してくれるよ（・∀・！！

ダサダサダサダサダサダサダサダサダサダサダサダサダサダサダサダサ
ダサダサダサダサダサダサダサダサダサダサダサダサダサダサダサダサ
ダサダサダサダサダサダサダサダサダサダサダサダサダサダサダサダサ
ダサダサダサダサダサダサダサダサダサダサダサダサダサダサダサダサ
ダサダサダサダサダサダサダサダサダサダサダサダサダサダサダサダサ
ダサダサダサダサダサダサダサダサダサダサダサダサダサダサダサダサ
ダサダサダサダサダサダサダサダサダサダサダサダサダサダサダサダサ

元の路線に戻した決断力に拍手。
路線から外れてしまったスカイラインファンの反対も大きいだろうが。

>>693
じゃあ、どうして欲しかったのよ？
３２みたいに５ナンバー枠でつくれってか？

>>697
彼らはね・・・
新型はスカイラインじゃないから仲間に入れてやんない。なんて言ってるくらいだし・・
Ｒ３２以降のファンはそれ以前のファンと大分変わってしまったなぁ・・
精神年齢下がった気がする。
スポーツカーとしてのスカイラインも、ＧＴであって、走り屋の車ではないんだし。

Ｒ３２復活させろだの
Ｚ３２復活させろだの

んな阿呆なこと言ってるから・・日本人は・・

そう言う人間は
トヨタ車乗ってればいいんじゃないの？

>>691みたいなファンもまだいるか・・・
頑張れ日産。まだちゃんとしたファンも生きている。

・・・俺も買おうかなー・・・

>>698
煽りにマジレスすんなって。

荒らし、煽りにレスする行為は彼らに負けたことになるよ。

＞Ｚ３２復活させろだの

そんなヤツ居るの？S30ならよく聞くけど

>>703
同じでしょ。結局

>702
了解です。内容に恨みがましいものを感じたんで。ただの煽りでは
ないのかなと思いました。

俺も最初は直６がどうとか、丸テールがどうとか、
ゴチャゴチャ言ってたクチだったけど、色々見ている
うちに、納得してしまったんです。これは凄いなって。
まぁ雑誌なんかを読んだだけで、実際乗ってみないと判
らないんだけど。

これまでの延長線上、かつ集大成のＲ３４がなぜ売れなかったのか？
これまでスカイラインを乗り継いできた人がスカイラインを選ばなかったから
販売台数が尻すぼみになってしまったのは否めないだろう。
これまでのスカイライン像を追いかけているファンにあわせた
クルマ作りを続けては、スカイライン自体が消え去るしかなかったと思う。
ならば、速い箱、セダンの機能を最大限に生かし、その上で速い＝原点に
かえって生まれ変わる、という選択は今の(経営状態が弱い)日産でなかった
としても、いつかはやらなくてはいけなかったと思う。
俺も日産の英断に拍手を送りたいと思う。

ようは世間で評価されてる〜、雑誌で評価されてる〜。でリバイバル求めてるやつらだからな。

>>705
丸ﾃｰﾙ、直６にこだわりのない俺はｽｶｲﾗｲﾝﾌｧﾝといっていいのかわからんけど
新しいもの認められなきゃね。

直６直６と猿みたいに騒いでるやつは雑誌なんかで直６マンセーだから言ってるだけ。
丸めは拘りのある人は名残惜しいんだろうね。
ＢＭＷがキドニーグリル（ていうんだっけ？）やめたら寂しいだろうし。

長文ばっか・・・
マジファン多すぎだよ

>>706
まさしくそのとおり。

Ｒ３４は中身はいいんだけど、いかんせんスタイルがスカイラインらしくなかった。
売れないのもわかるデザイン。

とりあえず、ある程度売れる車、そして馬鹿売れしない車がスカイラインであってほしいかな。

ヴェロッサがフェンダーにサーフィンライン風の処理をしているのは
なんだかなぁ・・・

>>709
煽りや騙りの少ないﾏﾀｰﾘスレってこと。
多分ここの年齢層高いんじゃ？

新型スカイラインの画像がある所知りませんか？どんなのなのか見て
みたいんですけど。

結構好きだゾ　ひげオヤジ？hearts;

こんな顔してる
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/photo/10402018_199812.jpg

>713
ttp://www.nissan.co.jp/SKYLINE/REBORN/
全部は出てないけど。

雰囲気は近いかも？>>715

>>713過去ログ見ろ
結構写真とかある。このスレと前スレに。

国沢はこの車にどんな駄目だしをするのだろうか・・・
「こんなのスカイラインじゃない！とでも言っておこうか」か？

>>718
１００％そうだろね。

もうすぐはぐれ刑事がはじまるよ
みんなでCMを見よう（・∀・

718
日産からお中元で何が逝くかで評価が変わるだろ。

プリメーラ、シーマ同様のＣＭはとにかく、
メインのＣＭはどうなるだろう

>>721
黄金の菓子

>>721
日産があの糞やろうにんなことするわけない。

だからハイテクノロジーカーのときシルフィは評価されないし、
セルシオマンセー、シーマは屑って評価じゃん

>>722
街中から郊外へのロングツーリングを楽しむ車って感じで
グランドツーリングを訴えたＣＭか

それとも、新しい価値観、新時代の走りだとかの
新鮮さみたいのじゃない。

違いの分かる日産マンセー

>>725
先のはインスパイア／セイバーでｶﾞｲｼｭﾂ

あとのはマークII、プリメーラでｶﾞｲｼｭﾂでは？

今度のスカイラインは何をウリにするか気になる・・

>>727
漏れも書きながら、そう思った。

コンセプトからだとロングツーリングセダン＆ﾁｮｯﾄすぽーてぃ

◎◎-------◎◎
はやめないホーがいいよ。
ずっとやってると個性になる。意地でも続けてほしい。
外国（ほとんどイギリス）で輸入してまでほしい日本車ってそうはないよ。
ださいも２０年続ければｶｺｲｲになるんだって。

will bも５０年あの形でやればビートルの個性がでる。

ＣＭ見て、全身の毛穴が開いた。
衝撃波を受けたように体が傾いた。
もちろん、これは俺がスカイラインファンだから。
だけど、改めて実感した。これほどスカイラインという車の存在がデカイと。
「スカイラインを名乗る資格」
よくぞ言ってくれた。
日産が最も時間をかけ、手塩をかけた、日産の再起をかける
日産の本気の車として、スカイラインを出してくれることを
本当に感謝する。

俺、真性の阿呆だ。

>>729
モデルチェンジしないなら、ビートルもありだけど、
モデルチェンジするんだから、「◎◎-------◎◎」はやめたほうがいいよ。
フェラーリもやめたことがあるってことで、どういう意味か理解しな。

アホだと思うよ

>>730
同じ阿呆なら乗らなきゃソンです！

阿呆でもいいや。
車に思い入れある馬鹿だもん。

３４まだ生きてるから買い替えは３５がＭＣしてからかな

age

かっこわりー

ATしか無いんだって？

変速機が自動になったら、次は、ステアリングが自動かな？
んでもって、アクセルとブレーキが自動になったら、これで自動運転の車になるね。

１０〜２０年で、全自動の自動車（全自動車？）が出現するんだろうかね？
ま、全自動車なら、人間が操作するより、速くて安全で燃費もいいだろうね。
自動車の進化の最終形態だね。

スカイラインとて、進化のゴールは全自動車だからね。
全自動スポーツセダンってとこだろうね。

ワシなんか、けしからん事に、未だに自動車を自分で動かしたいと思うね。
だから、どんどん全自動車に近づいていくのが本当に悲しいけどね、仕方ないね。

でも、まだ、MTの自動車が売ってるからね、
FRで、４ドアセダンで、MTで、そこそこの出力のエンジンを搭載した自動車って
あと、何有ったかな？

アルテッツァとマーク�Uか・・・・・
今度、スカイライン買おうと思ってたんだけど・・・・・マーク�Uしか無くなったな・・・

ま、いいや。

　

この間　根っからの　スカイラインファンの人で　ハコスカのころから
スカイラインに乗ってる人が　Ｖ３５のＡＴのみに、
ん〜（悩）って　感じだったが
セミＡＴなのを知って　ちょっと顔の表情が変わったような気がした
結局　峠やサーキットを走らなかったら
ＭＴよりも　セミＡＴの方がいいんじゃない？
その人渋滞の時につらかったって言ってたよ・・

>>725
グランドツーリングをアピールするってところでは、先代レガシィの
ＣＭがうまいなと思った。途中の電話ボックスから電話かけるヤツ。
パクリはいかんけど、こんな感じの希望。

>>730
俺は未だに３４のカタログ見ると震えが来るよ。Ｒもね。
「やっとR34GT-Rのキーをテストドライバーでなく、
あなたに手渡せる」
やっぱ阿呆だ。

もうＴＶＣＭ流してる。
新型スカイラインのやつ。

Ｖ６でもいいと思うけど、あの顔はどうみてもかっこいい
とは思えないけど・・・。

>>737
ちと待ってみ。ＭＴ出るかもしれん。
マークIIには無い良さがある。スカイラインには。新型にもきっと。

マークIIとかヴェロッサじゃ面白くない気するし

>>742
ま、デザインは個人の感じ方次第で、結論出ないからさ。あんまり
いわないようにしようよ。僕はイイと思うけどな…。
ほとんど買う気でいるよ。

>>743
まぁ、>>737にはマーク２かアルテを買ってもらって

後にＭＴの設定が出たスカイラインを恨むってことで

ま、MTが出てもちっとも魅力的じゃないんだけどね

「求めたものは、最高のプレミアムスポーツ」

スポーツ！？
本気か！？

>>747
「プレミアム」ｽﾎﾟｰﾂだと思われ
　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　ちっちゃく言う

車は乗ってみなければわからない

>>749
クソ車を弁護する奴っていつもそう言うよ。

乗ってもいない車をケナす奴はたいてい脳内ドライブ専門の
免許も持ってない厨房だけどな。

>>751
社員必死だな（ﾜﾗ

社員も厨房もやめろよ、もう。

ま、乗ってみないことには、なんともねぇ、、、

口だけは達者なニッサン。
出てくる車はホンダ以下。

>>752
ホンダヲタも必死だな。

ＦＲセダンがないからって。

今回の新型車のライバルってどの車なの？

>>757
ホンダ以外

日産車の売りってFRセダンっていうとこだけなの？
ま、それだけだわな･･･

>>755
比較対象ないのに何いってんだ？www.kunisawa.netに逝ってよし

>>757
ディンゴ

オッサンスカイライン

>>760
反論できなくなるとそのアドレスを出してくるのも信者の特徴

つーか、日産はホンダの相手をしていないと思うが。

そもそもライバルの設定すらなかったりしてね < V35スカ

>>764
勝てないとこを相手にするわけないじゃん（ﾜﾗ

それはそれでいいじゃないの。

>>765
負けるからだろ？

ま、結果は出たら明らかになるでしょ。

逃げ腰だな

ゴーンの計画は順調（ﾌﾌﾌ･･･

ゴーンちゃんのオススメ！

なにをして勝ちというのかねえ？ホンダヲタはこれがから
困る。

日産はいただくよ（ｸｸｸ･･･

クソ

今度のスカイライン　海外でバッティングするのは、
アウディＡ６じゃないかな
だとした場合　アウディＡ６は、おっさんぐるまなの？

Ｖ35はＢＭＷのＭ３を意識意識してんじゃないのか？
実際、セールス向けの販売教育ビデオにも出てきて比較してるらしいし。

セールスマン泣かせだな

Ｖ３５ 日本においてバッティングするのは？

日産は技術があってデザイン・売り方が下手が定説。
今回はうまくやってると思うけどなぁ。

>>日産は技術があって

ｸｽ

aga

　

クーペいらん。
昔と今は違う。

昔はおっさんもクーペ買ってくれたけど、今はほとんどない。
だったらセダンで十分。

俺もセダンだけで十分だと思う。
クーペが売れる車だとは思わないし。

ＧＴ−Ｒはﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ350mmくらい削って
全長4300mm、全幅1750mm、全高1380mm、車重1450kgくらいの
２シータースーパースポーツにしないかな？

発売２週間きってるのか・・

あげ

＞BNR32ってノーマル初期型GT-Rが車両重量が1430kgでVspec�Uともなると1500kgになるんだ
＞ちなみに中期型以降は1480kgでBNR34Vspec�Uは1560kgです

BNR32って前期型以外は意外と重いんだよね

　

トヨタとおなじような土俵でこの手の車をだすのなら、
内装と音の静かさはきっちりイっとかないといけないんだけど、
そのあたり見こみどうなんだろうね？

でもなぁ、、、

姿形で考えると、
ブレビスとかベロッサとかが売れるんだったら
V35スカが売れてもおかしくはない、、、と思う。

>>786
だったらＺの方が軽いぞ？

>>792
ベストカーの情報を信じるならＺが約１３００ｋｇ
アテーサＥ−ＴＳとツインターボ積んだＧＴ−Ｒが１４５０ｋｇはいい線では？

来年２ドア追加
でもMTはなし

スカイライン　シルフィー　と言う名前にすればよいのだが。

やっぱり写真で見るとフロントはちょっと簡便ですが、
3Dだと印象が違う場合もあるから、ディーラーに見に行こうと思ってます。
（まるで社員のような書き込みーー；

おまえらがスカイライン嫌いでよかったよ。
明確な表現が出来ずに、小学生レベルのからかい方をするヤツは何歳になっても
続けていてください。
2年後には一家でダンボール暮らしをしていることでしょう。愉快だ。

ageてみよう！

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=992332175&ls=50

こんどのスカイライン、丸３６灯テールだよ。

おれも、今日の新聞見て、オモタ。

>>800
数えんなよ　ｂｙ三村マサカズ

>>800
一応、丸目だったんだね。よかった(^д^)

日産の公式サイトでやってたＶ３５スカイラインのプレゼント。
あれって貰えるのはやっぱり最低グレードのヤツなんだろうか。
どーせ当たんねーだろうけど、妙に気になる。

複眼テール

>>804
おそらく２，５リッターか３リッターで好きなように選べるのだろう。

>>804
あーいうのってやっぱり量産試作車とかが来るの？
ＸＶＬコンセプトが来たら笑うが

>>807

なんで？すっげー価値あるじゃん。
レアものだよ？
乗る必要なんてねーじゃん。

オークションに出したらアシつくけど（藁

>>804
当たったら速攻に売るね

>>809
同じく。売って３４買うな

Ｖ３５は歴代スカイラインＮｏ．１だろう。といってもスカイラインユーザーはバカが多いから
今まで見たいなボロがいいとか言うんだろうな。頭の悪い奴らだ。

スタイルは気に入ったが
内装はもうちょっとなんとかならなかったのか。
まるで８０年代の日産車みたいだ・・・。

もちっと軽く仕上がるかと思っていたのだが、結構重たいね。
むき身の３Ｌで１４９０ｋｇか…。オプションつけたら重量税が上がってしまうぞ。

>>813
3500GTは軽量バージョンも期待したいよね。

ついに発表されましたね。
正面から見たあの長い鼻、ぬぼーっとした表情。
クッキングパパの工藤君にそっくり。

スカイラインのプレゼントだと！！










ほしい、応募しよう

>>816

あの・・・当選者はもう発表されてるんですが・・・

もーちょっとフロントグリルを小さくした方がバランスは良かったかも･･･

>>817
なに・・・・鬱だ・・・吐こう・・・

>>818
それするとＢ４似になると思われ。

み

テレビのＣＭ
前からの撮影、横からの撮影ありました。
テールランプのみのアップのみで、リヤ全景の撮影したシーンをＣＭに載せていない。
想像ですけど、ＣＭ作成者リヤは絵にならないと感じているのでは？
現行セドグロ、チョット前のブル同様、Ｖ３５のリヤは・・・・・・・。

妄想全開レッドゾーン

８２３ テレビ持ってないらしいね

>>824
アホかCMはちゃんと見たよ。

>>822

想像じゃなくて妄想ですな。

妄想ですけど、ＣＭ作成者リヤは絵にならないと感じているのでは？
現行セドグロ、チョット前のブル同様、Ｖ３５のリヤは・・・・・・・。
今一か？

>>827
ニサーン広報から「今回のスカイラインはフロントに特徴を
もたせておりますので、まずはフロントを印象づけてください」
と言われております。

激しくガイシュツだとは思うがリアが◎◎　　◎◎じゃないことに
ショックを受けてるやつは多いと思うぞ。理屈じゃないんだな、これが。

Ｖ３５リヤ全景かっこいいのか
かっこ悪いのか

それとも、フロントだけがカッコイイのか

全部ダサ

◎の件は、車内でも議論されすぎて病膏肓にいる状態になりました。

ですので、ただいまアンケートを実施中です。
みなさまのご意見をお聞かせください。

>>831

ブレビス様ですか？よろしかったらアンケートにお答えください。

走り屋系の人が受け入れがたいのもわかるけど、けっこうカコヨカタよ。

>>834

３.５リッターの北米仕様２ドアを逆輸入して、カチカチにすれば
走り屋も大喜びさ！！

R32マンセーの厨房には評判が悪いかもしれないが、V35の実物はカッコ良かった。

R32マンセーの厨房はみんな中古で買ったクチだから、
Ｖ３５が買えなくてイライラしてんだろ。

本当に格好良い車は写真だろうが実物だろうが格好良いのです。

>>838
じゃ、プロのカメラマンに聞いてみな。

>>838-839

写真だけかわいいブスＡＶ女優の、なんと多いことか（藁

風俗情報誌見てるとプロのカメラマンの凄さが解る。

お尋ねします。
これは現代自動車の出したアルテッツァのコピーですか？

http://www.nissan.co.jp/SKYLINE/V35/0106/index.html

>>842
そりゃ無理すぎだろ。
グリルが縦桟でないと、現代とはいえないだろ。
だから、なんだっけ、トヨタのあれは現代なわけよ。

荒れてるさなか、このスレはマターリ
発売したことだし、是非を語りましょう。
もうすぐ３章

はい終了はい終了はい終了はい終了はい終了はい終了はい終了はい終了はい終了はい終了はい終了はい終了はい終了はい終了はい終了はい終了はい終了はい終了はい終了はい終了はい終了はい終了はい終了はい終了はい終了はい終了はい終了はい終了

今日Ｖ３５見てきたよ
残念ながら試乗車はまだなかった
再度ビューがイマイチだけど前も後も写真よりはずっと良かった
ＬＥＤのテールがいいね。あれなら◎◎じゃなくてもいいかな
２ドアではパワーシートとかいろいろよけいなもの取っ外ずして軽くして欲しいな
でも買えねーよ！

現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
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現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！
現在の削除人をクビにしよう！！

だせ〜☆

new skylineは　カローラがライバル？
new skylineは　ただのファミリーカー？

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>>844
これ以上のスレ乱立は嫌われるもと。

つづきはこちらでどうぞ。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=993040879&ls=50

もうすぐ３章

そろそろ統一したいな。

スカイラインはミディアムセグメントに移行しました。
32や34のコンパクトセグメントではありません。
思えば1500ccなんてモデルもあったわけで、出世しましたよね。
そこで募集します。
32・34のサイズで直6を積んだ狭い市場に向けてオーテックから販売される
スカイラインのサブネーム。
例）
スカイライン・スピリッツ
スカイライン・シルフィー
スカイライン・ミニ

いいよ、別に。レス市内でくれ。
じゃあな。

>>853
うん。サヨナラ。

こ

ん

な

ク

ル

マ

ス

カ

イ

ラ

イ

ン

じ

ゃ

な

い

わかったよ、日本がダメな原因が。
「おまえはそんな子じゃなかった」なんてなことを言いながら、いつまでも自分の理解できる範囲での
成長（矛盾がある）を期待する日本の親の気持ちは、確実に継承されている。
おまえら、遺伝子レベルで氏ね（そういう勢いで）。

age